索馬利亞海盜已經遭受了好幾次毀滅性打擊。大多數大型船隻，裝載貨物價值高的，都有專職的武裝。他們以前都是軍人。船東給他們佩槍，他們也知道如何使用。大約百分之八十的船隻就是這樣自我保護的。現在在吉布地之外用飛機進行巡邏，一天之內大約可以巡視四萬平方英裏的海域。四個國家派遣了小型艦隊。它們的戰艦，在直升機的幫助下，可以作為遠程的護衛。最終，在國際力量的支持下，有很多海盜被捕，簡單地審判之後，被判有罪，拘禁在了塞席爾。海盜的好日子結束了。
不過，有一種策略仍然奏效：母船。驪山八號——這就是它現在的名字，就是這樣一艘母船。它在海上待的時間比一艘小艇要長得多，航程也非常遠。外掛引擎的攻擊小艇都藏在甲板下。從外表來看，母船沒有問題，但在海上，那些攻擊小艇可以在幾分鍾之內就做好攻擊準備。
出了紅海，進入亞丁灣，伊克魯德船長小心翼翼地沿著國際上推薦的海上走廊行駛。這是國際武裝打造的，能夠給過往商船進出危險的亞丁灣時提供盡可能的保護。
走廊與亞丁港和阿曼港的海岸線平行，橫跨東經45度至東經53度。這八個經度之間的區域可以讓商船通過邦特蘭，從這裏開始就是海盜盛行的區域，想要繞行印度南部的船隻，走這條走廊的話，需要繞很遠，這條走廊離南部轉彎點有好幾海裏。但這條走廊得到了國際武裝的重點保護，能庇佑商船的安全。
伊克魯德船長沿著航運界所說的走廊，駛出了東經53度地區，轉向南行，朝印度開去。他覺得自己安全了。飛機確實能夠在一天之內巡視四萬平方英裏的海域，但印度洋有數百萬平方英裏。一艘船在如此廣袤的海域航行，完全可能失蹤。北約和歐盟的海軍戰艦，全都聚集在海上走廊裏。但相對於寬廣的海洋，它們彼此之間十分分散。在印度洋隻有法國派出的一支海軍艦隊。他們叫它“印度洋特遣編隊”。
馬爾默號的主人覺得，他已經到達了非常靠東的海域，遠離了可以威脅到他的索馬利亞海岸。現在白天和夜晚都已經開始悶熱難耐了。
幾乎所有要在這片海域航行的船隻，在家的時候都會讓工程師在船上建造一個內部堡壘：用可以從內部鎖住的鋼製的門進行防護。堡壘裏配有食物、水、鋪位和衛生間，能支撐好幾天。堡壘內部還配有航控係統，能讓引擎係統擺脫外部的幹擾，從內部操控引擎和航行係統。它還能通過桅杆頂部向外傳送預先設置的求救信號。
如果船員們能夠及時將自己鎖在這種堡壘裏，在堡壘的保護下，他們可以等待肯定會向這兒趕來的外部救援。盡管海盜已經控製了船隻，但他們無法駕駛，也沒法威脅到船員。不過他們會嚐試突破堡壘。這時，船員們就隻能寄希望於護衛艦或驅逐艦的到來了。
可是，當馬爾默號駛過拉克代夫群島[42]時，船員們都在自己艙房裏睡覺。這裏顯然比堡壘裏要舒服得多。他們沒有看見也沒有聽見攻擊小艇破浪而來，更沒聽見索馬利亞海盜趁著月色登上舷梯時的腳步聲。舵手發出警報，不過已經太晚了。皮膚黝黑的精幹小夥端著槍，衝進船的上部艙室，爬上艦橋。五分鍾之內，馬爾默號就被俘獲了。
太陽下山的時候，皮卡出現了。奧珀爾看到倉庫的大門又打開了。和之前那個是同一輛車，轉向的方向也和之前一樣。他發動了自己的摩托車，跟著它來到基斯馬尤的北部郊區，一直到他確信，那輛車開上了朝馬爾卡去的海岸高速路。然後，他回到自己的小屋，從地板下麵的洞穴裏拿出他的收發報機。報文已經編好了。他把它壓縮成瞬時的音頻脈衝。奧珀爾從太陽能充電器上取下電池，安在了收發報機上，然後敲了一下“發送”鍵。
摩薩德總部常年監聽的工作人員立刻收到了報文。他們的負責人將報文解碼，發給了還在辦公室裏的本尼。本尼的辦公室和基斯馬尤在同一個時區。本尼編輯了一條很短的指令，加密後發給了距離索馬利亞海岸二十英裏的一艘塞拉萊港的“漁船”。
幾分鍾之後，漁船的一側放下一艘充氣艇，朝著海岸迅速駛去。船上有七名突擊隊員，指揮官是一名上尉。雖然這片海灘十分荒僻，但船上的人借著月光，一發現海岸上的沙丘，就將皮艇的引擎關到很低的擋位，以免有人聽見。
船首衝上沙灘後，上尉和六名隊員跳上海灘，朝公路跑去。目的地他們已經認識了。那是一條長有木麻黃樹林的幹涸的河穀，河穀上架著一座水泥材質的橋。剩下的一名隊員順著通往基斯馬尤的公路，慢步向前跑了三百碼，在公路南側的蘆葦叢裏找好位置，趴下，把強力夜視雙筒望遠鏡架了起來。他已經事先告知了需要被搜索的車輛的特徵，甚至還包括車牌號碼。在他身後，伏擊隊員也在路邊的隱蔽處趴好，等著目標出現。
上尉趴在那兒，手裏拿著通信器。目標出現時，通信器上的紅燈會閃爍，他不會錯過的。路上過去了四輛車，不過沒有一輛是他們要等的目標。
然後，公路這頭的突擊隊員從夜視望遠鏡晦暗的綠色光影中發現：目標出現了。他不可能弄錯：車很髒，原本灰白的顏色在夜視鏡中看來完全是綠色的;破舊的散熱器護柵，顯然已經不能起到防護作用的扭曲的前保險槓，還有前麵的車牌號碼。就是他要找的車。他按下了脈衝器的“發送”鍵。
不過，有一種策略仍然奏效：母船。驪山八號——這就是它現在的名字，就是這樣一艘母船。它在海上待的時間比一艘小艇要長得多，航程也非常遠。外掛引擎的攻擊小艇都藏在甲板下。從外表來看，母船沒有問題，但在海上，那些攻擊小艇可以在幾分鍾之內就做好攻擊準備。
出了紅海，進入亞丁灣，伊克魯德船長小心翼翼地沿著國際上推薦的海上走廊行駛。這是國際武裝打造的，能夠給過往商船進出危險的亞丁灣時提供盡可能的保護。
走廊與亞丁港和阿曼港的海岸線平行，橫跨東經45度至東經53度。這八個經度之間的區域可以讓商船通過邦特蘭，從這裏開始就是海盜盛行的區域，想要繞行印度南部的船隻，走這條走廊的話，需要繞很遠，這條走廊離南部轉彎點有好幾海裏。但這條走廊得到了國際武裝的重點保護，能庇佑商船的安全。
伊克魯德船長沿著航運界所說的走廊，駛出了東經53度地區，轉向南行，朝印度開去。他覺得自己安全了。飛機確實能夠在一天之內巡視四萬平方英裏的海域，但印度洋有數百萬平方英裏。一艘船在如此廣袤的海域航行，完全可能失蹤。北約和歐盟的海軍戰艦，全都聚集在海上走廊裏。但相對於寬廣的海洋，它們彼此之間十分分散。在印度洋隻有法國派出的一支海軍艦隊。他們叫它“印度洋特遣編隊”。
馬爾默號的主人覺得，他已經到達了非常靠東的海域，遠離了可以威脅到他的索馬利亞海岸。現在白天和夜晚都已經開始悶熱難耐了。
幾乎所有要在這片海域航行的船隻，在家的時候都會讓工程師在船上建造一個內部堡壘：用可以從內部鎖住的鋼製的門進行防護。堡壘裏配有食物、水、鋪位和衛生間，能支撐好幾天。堡壘內部還配有航控係統，能讓引擎係統擺脫外部的幹擾，從內部操控引擎和航行係統。它還能通過桅杆頂部向外傳送預先設置的求救信號。
如果船員們能夠及時將自己鎖在這種堡壘裏，在堡壘的保護下，他們可以等待肯定會向這兒趕來的外部救援。盡管海盜已經控製了船隻，但他們無法駕駛，也沒法威脅到船員。不過他們會嚐試突破堡壘。這時，船員們就隻能寄希望於護衛艦或驅逐艦的到來了。
可是，當馬爾默號駛過拉克代夫群島[42]時，船員們都在自己艙房裏睡覺。這裏顯然比堡壘裏要舒服得多。他們沒有看見也沒有聽見攻擊小艇破浪而來，更沒聽見索馬利亞海盜趁著月色登上舷梯時的腳步聲。舵手發出警報，不過已經太晚了。皮膚黝黑的精幹小夥端著槍，衝進船的上部艙室，爬上艦橋。五分鍾之內，馬爾默號就被俘獲了。
太陽下山的時候，皮卡出現了。奧珀爾看到倉庫的大門又打開了。和之前那個是同一輛車，轉向的方向也和之前一樣。他發動了自己的摩托車，跟著它來到基斯馬尤的北部郊區，一直到他確信，那輛車開上了朝馬爾卡去的海岸高速路。然後，他回到自己的小屋，從地板下麵的洞穴裏拿出他的收發報機。報文已經編好了。他把它壓縮成瞬時的音頻脈衝。奧珀爾從太陽能充電器上取下電池，安在了收發報機上，然後敲了一下“發送”鍵。
摩薩德總部常年監聽的工作人員立刻收到了報文。他們的負責人將報文解碼，發給了還在辦公室裏的本尼。本尼的辦公室和基斯馬尤在同一個時區。本尼編輯了一條很短的指令，加密後發給了距離索馬利亞海岸二十英裏的一艘塞拉萊港的“漁船”。
幾分鍾之後，漁船的一側放下一艘充氣艇，朝著海岸迅速駛去。船上有七名突擊隊員，指揮官是一名上尉。雖然這片海灘十分荒僻，但船上的人借著月光，一發現海岸上的沙丘，就將皮艇的引擎關到很低的擋位，以免有人聽見。
船首衝上沙灘後，上尉和六名隊員跳上海灘，朝公路跑去。目的地他們已經認識了。那是一條長有木麻黃樹林的幹涸的河穀，河穀上架著一座水泥材質的橋。剩下的一名隊員順著通往基斯馬尤的公路，慢步向前跑了三百碼，在公路南側的蘆葦叢裏找好位置，趴下，把強力夜視雙筒望遠鏡架了起來。他已經事先告知了需要被搜索的車輛的特徵，甚至還包括車牌號碼。在他身後，伏擊隊員也在路邊的隱蔽處趴好，等著目標出現。
上尉趴在那兒，手裏拿著通信器。目標出現時，通信器上的紅燈會閃爍，他不會錯過的。路上過去了四輛車，不過沒有一輛是他們要等的目標。
然後，公路這頭的突擊隊員從夜視望遠鏡晦暗的綠色光影中發現：目標出現了。他不可能弄錯：車很髒，原本灰白的顏色在夜視鏡中看來完全是綠色的;破舊的散熱器護柵，顯然已經不能起到防護作用的扭曲的前保險槓，還有前麵的車牌號碼。就是他要找的車。他按下了脈衝器的“發送”鍵。