“達文上尉，”我說，“我認為托馬斯·羅什獨自呆著沒有害處……我是否能幫助你們找到隧道口……”
“是的……請留在我身邊吧，哈特先生。”
那時正是八點三十七分。透過潛望鏡射出的燈光模模糊糊地照著“斯沃德”號停泊的水域。從它停泊的湖岸出發，需要穿過整個湖。找到隧道口，雖然並非不可能，但是肯定十分困難。盡管我們必須沿著陡峭的湖岸行駛而找到隧道口並非不可能的事，即使在相當短的時間內。然後，潛水艇將緩慢地穿過隧道以避免撞上岩壁，隨後“斯沃德”號將浮上水麵，朝聖喬治港駛去。
“我們在多深的地方？……”我問上尉。
“在4.5米處。”
“不需要再往下沉了，”我說，“根據我在秋分時節退潮的觀察到的情形，我們正在隧道的中軸線上。”
“好極了！”上尉說。
是的！好極了，似乎上天通過軍官的口說出了這句話……他不能選出更好的執行他的意誌的人了！
我藉助信號燈的光線打量著上尉。他有三十歲，冷靜、從容、麵容堅毅，一位天生的泰山崩了而色不變的英國軍官，——他仍然保持著“斯丹達文”號上的冷靜，以罕見的鎮定甚至是以機器般的精確指揮著潛水艇。
“穿過隧道時，”他對我說，“我估計它有四十多米長……”
“是的……從一頭到另一頭，達文上尉，有四十多米長。”
這個數字的確比較精確，因為開鑿的通向海邊的通道大約隻有三十米長。
機械師奉命發動螺旋槳。“斯沃德”號極其緩慢地向前行駛，以免撞上湖岸的岩石。
有時，它離湖岸太近了，一團黑影隱隱約約地閃現在信號燈的光束盡頭。舵手便調正方向。然而，如果說在汪洋大海中駕駛一艘潛水艇已非易事，那麽在這座湖的水底駕駛則是難上加難！
行駛了五分鍾後，“斯沃德”號一直在水下四、五米處，還沒有抵達隧道口。
這時，我說：
“達文上尉，也許應該回到水麵，準確地辨認一下隧道口所在的岩壁的位置，這樣是否更明智呢？”
“我也是這麽想的。哈特先生，如果您能準確地指出……”
“我能。”
“太好了。”
出於謹慎，關閉了信號燈，水中頓時一片黑暗。根據收到的命令，機械師啟動了水泵，暫停供電的“斯沃德”號漸漸升上了水麵。
我呆在自己的位置上，以便藉助潛望鏡辨認出隧道口的位置。
最後，又上升了一尺後，“斯沃德”號停了下來。
在這一邊，藉助於岸邊的燈光，我認出了比海伏的岩壁。
“您的意見？……”達文上尉問我。
“我們太靠北了……隧道口在岩洞的西麵。”
“岸上沒有人嗎？……”
“沒有。”
“太好了，哈特先生。我們將呆在水麵上。然後，由您指引‘斯沃德’號駛到隧道口，隨後它再沉下去……”
這是最好的主意，駕駛員讓“斯沃德”號偏離河岸（它離河岸過於近了），使它遠於隧道的中軸線上。船柄稍微向上提了一下，潛水艇便在螺旋槳的推動下，朝著正確的方向駛去。
當我們距隧道口隻有十幾米的時候，我命令停止前進。將電流切斷後，“斯沃德”號停止了下來。打開蓄水艙，充滿了水，然後慢慢地沉入水底。
這時，打開了潛望鏡的信號燈，燈光射到陰沉沉的岩壁上照出一個黑洞，信號燈的燈光沒有從那裏反射出來：
“那兒，……那兒……就是隧道！”我大聲說。
這不就是我逃出這座監獄的門嗎？……自由不正在遠海上等著我嗎？……
“斯沃德”號緩慢地開向隧道口……
啊！……多麽可怕的不幸，我如何經受這種打擊呢？……我的心如何不碎呢？……
從隧道的盡頭射過來一束模模糊糊的燈光，距離我們不到二十米，這團光向我們走來，它可能是蓋爾·卡拉日的潛水艇的潛望鏡射出來的。
“拖船！……”我喊道，“上尉……拖船返回“覆杯”島了！
“向後退！”達文上尉命令道。
“斯沃德”號在即將進入隧道的時候向後退去。
也許，我們能幸運地避開，因為上尉迅速地關閉了我們的信號燈，可能斯巴德船長及其同夥沒有看見“斯沃德”號，……也許，他會躲到一邊，給拖船讓路……也許它黑色的身影與湖水混在一起，難以辨認……也許拖船在經過時不會看見它！……當它回到泊位的時候，“斯沃德”號再重新啟航……進入隧道……
“斯沃德”號的螺旋槳逆時針旋轉，我們向南邊的湖岸退去……再過一會兒，“斯沃德”號便可以停下來了……
“是的……請留在我身邊吧，哈特先生。”
那時正是八點三十七分。透過潛望鏡射出的燈光模模糊糊地照著“斯沃德”號停泊的水域。從它停泊的湖岸出發，需要穿過整個湖。找到隧道口，雖然並非不可能，但是肯定十分困難。盡管我們必須沿著陡峭的湖岸行駛而找到隧道口並非不可能的事，即使在相當短的時間內。然後，潛水艇將緩慢地穿過隧道以避免撞上岩壁，隨後“斯沃德”號將浮上水麵，朝聖喬治港駛去。
“我們在多深的地方？……”我問上尉。
“在4.5米處。”
“不需要再往下沉了，”我說，“根據我在秋分時節退潮的觀察到的情形，我們正在隧道的中軸線上。”
“好極了！”上尉說。
是的！好極了，似乎上天通過軍官的口說出了這句話……他不能選出更好的執行他的意誌的人了！
我藉助信號燈的光線打量著上尉。他有三十歲，冷靜、從容、麵容堅毅，一位天生的泰山崩了而色不變的英國軍官，——他仍然保持著“斯丹達文”號上的冷靜，以罕見的鎮定甚至是以機器般的精確指揮著潛水艇。
“穿過隧道時，”他對我說，“我估計它有四十多米長……”
“是的……從一頭到另一頭，達文上尉，有四十多米長。”
這個數字的確比較精確，因為開鑿的通向海邊的通道大約隻有三十米長。
機械師奉命發動螺旋槳。“斯沃德”號極其緩慢地向前行駛，以免撞上湖岸的岩石。
有時，它離湖岸太近了，一團黑影隱隱約約地閃現在信號燈的光束盡頭。舵手便調正方向。然而，如果說在汪洋大海中駕駛一艘潛水艇已非易事，那麽在這座湖的水底駕駛則是難上加難！
行駛了五分鍾後，“斯沃德”號一直在水下四、五米處，還沒有抵達隧道口。
這時，我說：
“達文上尉，也許應該回到水麵，準確地辨認一下隧道口所在的岩壁的位置，這樣是否更明智呢？”
“我也是這麽想的。哈特先生，如果您能準確地指出……”
“我能。”
“太好了。”
出於謹慎，關閉了信號燈，水中頓時一片黑暗。根據收到的命令，機械師啟動了水泵，暫停供電的“斯沃德”號漸漸升上了水麵。
我呆在自己的位置上，以便藉助潛望鏡辨認出隧道口的位置。
最後，又上升了一尺後，“斯沃德”號停了下來。
在這一邊，藉助於岸邊的燈光，我認出了比海伏的岩壁。
“您的意見？……”達文上尉問我。
“我們太靠北了……隧道口在岩洞的西麵。”
“岸上沒有人嗎？……”
“沒有。”
“太好了，哈特先生。我們將呆在水麵上。然後，由您指引‘斯沃德’號駛到隧道口，隨後它再沉下去……”
這是最好的主意，駕駛員讓“斯沃德”號偏離河岸（它離河岸過於近了），使它遠於隧道的中軸線上。船柄稍微向上提了一下，潛水艇便在螺旋槳的推動下，朝著正確的方向駛去。
當我們距隧道口隻有十幾米的時候，我命令停止前進。將電流切斷後，“斯沃德”號停止了下來。打開蓄水艙，充滿了水，然後慢慢地沉入水底。
這時，打開了潛望鏡的信號燈，燈光射到陰沉沉的岩壁上照出一個黑洞，信號燈的燈光沒有從那裏反射出來：
“那兒，……那兒……就是隧道！”我大聲說。
這不就是我逃出這座監獄的門嗎？……自由不正在遠海上等著我嗎？……
“斯沃德”號緩慢地開向隧道口……
啊！……多麽可怕的不幸，我如何經受這種打擊呢？……我的心如何不碎呢？……
從隧道的盡頭射過來一束模模糊糊的燈光，距離我們不到二十米，這團光向我們走來，它可能是蓋爾·卡拉日的潛水艇的潛望鏡射出來的。
“拖船！……”我喊道，“上尉……拖船返回“覆杯”島了！
“向後退！”達文上尉命令道。
“斯沃德”號在即將進入隧道的時候向後退去。
也許，我們能幸運地避開，因為上尉迅速地關閉了我們的信號燈，可能斯巴德船長及其同夥沒有看見“斯沃德”號，……也許，他會躲到一邊，給拖船讓路……也許它黑色的身影與湖水混在一起，難以辨認……也許拖船在經過時不會看見它！……當它回到泊位的時候，“斯沃德”號再重新啟航……進入隧道……
“斯沃德”號的螺旋槳逆時針旋轉，我們向南邊的湖岸退去……再過一會兒，“斯沃德”號便可以停下來了……