第14頁
差館詭事：我的十年警察生涯離奇見聞 作者：擺花街表哥 投票推薦 加入書簽 留言反饋
屈地站，這個目前mtr地圖上沒有的站，是當時西港島線的其中一個被廢棄的站。當時西港島線的工程已經完工，但是由於屈地站興建時鄰近也發現不少怪事，所以最後隻開放至上環站，而上環站以後的站亦關閉至今，但現在地鐵公司又重提西港島線，日後這幾個站將有可能會重見天日。從地鐵做夜間維修的人那裏聽說，地鐵上環站同一般地鐵總站很不同，但可知的是上環原本不是港島線的尾站。在上環之後還有西營盤、屈地、西環，一直去到堅尼地城，但後來上環站以西的路段計劃卻取消了。地鐵公司當時表示，由於西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。但是，在德輔道西及西環西邊街交界，一個商場內的地鋪有一條通往地底的通道，那是西營盤地鐵站的其中一個出入口，當年由於在這個站附近是著名的高街鬼屋——高街精神病院，令工地常常鬧鬼，以致工程停止。屈地站同西營盤站的大堂結構全部做好，地鐵公司沒理由用好幾億港幣建設好站點又不開放，這到現在都是一個謎。
彩虹站，那一站有三條路軌，不過很奇怪的是其他站都隻有兩條路軌，唯獨是彩虹站有三條路軌而中間不行車。曾經有人說中間的路軌是供維修列車停站或行車，有人說是後備路軌。聽說在1979年，當時地鐵試通車，隻有觀塘線就是從觀塘站至彩虹站，機車從彩虹站出發到九龍灣站，結果發生離奇事件，車上幾名工作人員發生昏迷，送醫院後沒有原因死亡，最後請師父來看風水，說是線路橫跨鬼門關，建議多修一條軌道，也不知真的假的。
聽說自此以後，在觀塘線從九龍塘站至彩虹站，有好多地鐵車長都碰見過一個不可思議的狀況。很多車長在夜班駕車到彩虹站時，機車進站前都遠遠看見一個穿著白色工作服的男人，在隧道口的高壓電線上盪鞦韆，穿的衣服很像是多年前地鐵開工時工人的工作服。大家都說不可能，因為高壓電線上電壓高達1200伏特，瞬間就可以讓人的心髒停止跳動或把人燒焦，估計應該是當年失去生命的地鐵工人還在隧道內陰魂不散。好多車長都在加入地鐵工作時，買來祭品和燒香保佑工作安全。
佐敦站，在荃灣線的九龍油麻地和尖沙咀站中間，共有8個出口，分別通往繁華地帶，這個地鐵站應該算是mtr中每日最繁忙的站台之一了。按理說這麽匆忙的站台和如此多的乘客應該是人氣好旺，不該有什麽靈異事件出現的，但是卻曾經出現一個報警事件，調查結果沒有合理解釋，最終不了了之。
不知道大家有沒有留意過，在地鐵剛離開月台的時候，一般都會在月台的兩側剛進入隧道裏麵的地方，會看見側麵有地鐵工作人員值班室和機房的鐵門，過了鐵閘門再往裏麵就是隧道牆壁，也就是沒有裝修過和鋪滿電線的磚牆。機房內都是地鐵燈光和電力設備、動力控製儀器等，為了安全起見鐵閘緊鎖，一般人是進不去的，隻有工作人員和維修人員有鑰匙可以進入。而且就算要進去，也要跨過專門的警戒線和護欄才可以，地鐵工作人員會限製隨便翻越欄杆的乘客的。
2003年5月，當天下午有班列車的車長正常駕駛地鐵路過佐敦站，列車離開佐敦站時，因為剛剛啟動所以速度並不快，他很隨意地往機房的鐵閘門內看了一眼，發現很奇怪的事情。有幾個小朋友在裏麵玩耍，而鐵閘門應該是關閉的，怎麽會有小孩子在這麽重要的機房裏玩耍呢?到處都是電線和設備開關，如果不小心碰到會引起地鐵事故的。車長開始想了一下，覺得可能是地鐵維護人員的孩子在工作期間跑進去了，應該很快會有人把他們帶出來，不然是違反規定的，於是沒有在意，繼續駕駛開往下一站。到了總站，按發車表時間順序，他又駕駛地鐵往回走，每天的工作都是如此，來回穿梭。在到達佐敦站的時候，列車減速，他這次特意又盯著機房內看，結果發現那幾個小朋友還在裏麵玩耍，大家好像在捉迷藏，你追我趕，嬉笑打鬧。
車長覺得有點奇怪，因為天天駕車，從來沒見過有小孩子在機房內打鬧，於是通過控製中心告訴佐敦站工作人員這個情況，佐敦地鐵站的工作人員就派維護人員到值班室和機房內察看。維護人員以為是乘客兒童走失到裏麵玩耍，結果搜尋一圈沒有發現所說的小孩子，也沒有聽到小孩子打鬧的聲音。維護人員在機房內沒有發現可疑兒童，決定從機房深井通道內往地下再走一層，看看會不會兒童跑到下麵去了。
深井通道下麵平時更是無人，隻有通風管道和地下電纜等，環境複雜，到處都是管道、電線。維護人員順著圓柱形豎梯往下攀爬，快走到底層時，維護人員突然覺得頭上有聲音，應該是頭頂上麵還有人順著梯子往下爬，下來時隻有自己啊，怎麽會有人跟著自己往下爬呢?於是他順勢抬頭往上看時，先是看見一雙老式的兒童鞋子進入視線，再完全仰起脖子往上，看見了一個麵色慘白的兒童已經爬到他的腦袋附近，也正用大眼睛望向他。當時維護人員心中慌張，沒有抓住梯子，從上麵摔落下來，不能動彈。再看梯子上已經沒有了剛才的那個小童，於是立刻用對講機呼喚其他工作人員下來，並迅速報警。
位於甘肅街天橋附近的玉器市場巡邏的ptu(機動部隊)接到總台指令立刻派警員到現場，兩名警員也進入了機房和值班室，搜索一番之後沒有發現奇怪小童，詢問摔傷的維護人員有無大礙，並且記錄下小童相貌和服裝等現場情況。維護人員告知，這名兒童白白淨淨，穿著的服裝不是很新潮，特別是鞋子應該是很老式的那種兒童波鞋，對望時沒有表情，在他摔下梯子後，兒童就不見了，不管是往上爬回上層機房，還是從梯子上跳下來都不會那麽快消失。他告訴警察，這個機房隻有他和另外一位工作人員有鑰匙，從來沒有其他人可以進入，平日兩人對這裏任何位置都很熟悉，沒有地方可以藏匿小孩子，而且為了防止電線短路到處都清潔得很幹淨。
彩虹站，那一站有三條路軌，不過很奇怪的是其他站都隻有兩條路軌，唯獨是彩虹站有三條路軌而中間不行車。曾經有人說中間的路軌是供維修列車停站或行車，有人說是後備路軌。聽說在1979年，當時地鐵試通車，隻有觀塘線就是從觀塘站至彩虹站，機車從彩虹站出發到九龍灣站，結果發生離奇事件，車上幾名工作人員發生昏迷，送醫院後沒有原因死亡，最後請師父來看風水，說是線路橫跨鬼門關，建議多修一條軌道，也不知真的假的。
聽說自此以後，在觀塘線從九龍塘站至彩虹站，有好多地鐵車長都碰見過一個不可思議的狀況。很多車長在夜班駕車到彩虹站時，機車進站前都遠遠看見一個穿著白色工作服的男人，在隧道口的高壓電線上盪鞦韆，穿的衣服很像是多年前地鐵開工時工人的工作服。大家都說不可能，因為高壓電線上電壓高達1200伏特，瞬間就可以讓人的心髒停止跳動或把人燒焦，估計應該是當年失去生命的地鐵工人還在隧道內陰魂不散。好多車長都在加入地鐵工作時，買來祭品和燒香保佑工作安全。
佐敦站，在荃灣線的九龍油麻地和尖沙咀站中間，共有8個出口，分別通往繁華地帶，這個地鐵站應該算是mtr中每日最繁忙的站台之一了。按理說這麽匆忙的站台和如此多的乘客應該是人氣好旺，不該有什麽靈異事件出現的，但是卻曾經出現一個報警事件，調查結果沒有合理解釋，最終不了了之。
不知道大家有沒有留意過，在地鐵剛離開月台的時候，一般都會在月台的兩側剛進入隧道裏麵的地方，會看見側麵有地鐵工作人員值班室和機房的鐵門，過了鐵閘門再往裏麵就是隧道牆壁，也就是沒有裝修過和鋪滿電線的磚牆。機房內都是地鐵燈光和電力設備、動力控製儀器等，為了安全起見鐵閘緊鎖，一般人是進不去的，隻有工作人員和維修人員有鑰匙可以進入。而且就算要進去，也要跨過專門的警戒線和護欄才可以，地鐵工作人員會限製隨便翻越欄杆的乘客的。
2003年5月，當天下午有班列車的車長正常駕駛地鐵路過佐敦站，列車離開佐敦站時，因為剛剛啟動所以速度並不快，他很隨意地往機房的鐵閘門內看了一眼，發現很奇怪的事情。有幾個小朋友在裏麵玩耍，而鐵閘門應該是關閉的，怎麽會有小孩子在這麽重要的機房裏玩耍呢?到處都是電線和設備開關，如果不小心碰到會引起地鐵事故的。車長開始想了一下，覺得可能是地鐵維護人員的孩子在工作期間跑進去了，應該很快會有人把他們帶出來，不然是違反規定的，於是沒有在意，繼續駕駛開往下一站。到了總站，按發車表時間順序，他又駕駛地鐵往回走，每天的工作都是如此，來回穿梭。在到達佐敦站的時候，列車減速，他這次特意又盯著機房內看，結果發現那幾個小朋友還在裏麵玩耍，大家好像在捉迷藏，你追我趕，嬉笑打鬧。
車長覺得有點奇怪，因為天天駕車，從來沒見過有小孩子在機房內打鬧，於是通過控製中心告訴佐敦站工作人員這個情況，佐敦地鐵站的工作人員就派維護人員到值班室和機房內察看。維護人員以為是乘客兒童走失到裏麵玩耍，結果搜尋一圈沒有發現所說的小孩子，也沒有聽到小孩子打鬧的聲音。維護人員在機房內沒有發現可疑兒童，決定從機房深井通道內往地下再走一層，看看會不會兒童跑到下麵去了。
深井通道下麵平時更是無人，隻有通風管道和地下電纜等，環境複雜，到處都是管道、電線。維護人員順著圓柱形豎梯往下攀爬，快走到底層時，維護人員突然覺得頭上有聲音，應該是頭頂上麵還有人順著梯子往下爬，下來時隻有自己啊，怎麽會有人跟著自己往下爬呢?於是他順勢抬頭往上看時，先是看見一雙老式的兒童鞋子進入視線，再完全仰起脖子往上，看見了一個麵色慘白的兒童已經爬到他的腦袋附近，也正用大眼睛望向他。當時維護人員心中慌張，沒有抓住梯子，從上麵摔落下來，不能動彈。再看梯子上已經沒有了剛才的那個小童，於是立刻用對講機呼喚其他工作人員下來，並迅速報警。
位於甘肅街天橋附近的玉器市場巡邏的ptu(機動部隊)接到總台指令立刻派警員到現場，兩名警員也進入了機房和值班室，搜索一番之後沒有發現奇怪小童，詢問摔傷的維護人員有無大礙，並且記錄下小童相貌和服裝等現場情況。維護人員告知，這名兒童白白淨淨，穿著的服裝不是很新潮，特別是鞋子應該是很老式的那種兒童波鞋，對望時沒有表情，在他摔下梯子後，兒童就不見了，不管是往上爬回上層機房，還是從梯子上跳下來都不會那麽快消失。他告訴警察，這個機房隻有他和另外一位工作人員有鑰匙，從來沒有其他人可以進入，平日兩人對這裏任何位置都很熟悉，沒有地方可以藏匿小孩子，而且為了防止電線短路到處都清潔得很幹淨。