第151章 新的產業計劃
重生學霸？我鑄就祖國巔峰科技 作者：太陽黑了 投票推薦 加入書簽 留言反饋
最後，江辰提出了他的方案，這是一個非常中庸的構想。
他建議政府提供低價土地，而星辰公司則負責提供建設資金，共同建設住房，並以低價提供給公司的員工。
這一方案旨在為員工創造一個更為穩定且負擔得起的生活環境，同時也為企業的長遠發展提供了有力的支持。
江辰進一步詳細闡述了方案的細節，房子的銷售額將按照5:5的比例由雙方共同分配，實現雙贏的局麵。
同時，為了避免房產市場的投機行為，他還提出了嚴格限製這些房產交易的措施，確保這些住房能夠真正服務於員工，而不是成為投機炒作的工具。
這個方案在某種程度上平衡了過去分配體製與現在的商品房製度，將由老百姓承擔的壓力分攤到政府和企業身上一部分。
古市長在聽完江辰的方案後，陷入了深思。
他深知這個方案的實施將涉及多方麵的利益和複雜的社會問題，但他也看到了其中的潛力和可能性。
他表態會將這個問題拿到官方會議上進行深入討論，希望能夠找到一個既符合市場規律又能滿足員工需求的解決方案。
江辰在說完自己的想法後，轉身告辭。
回到公司後，他也要思考如何應對即將到來的經濟衰退。
2008年的金融危機對夏國的影響深遠，雖然政府推出了4萬億的基建計劃來刺激經濟，但出口下降、中小企業倒閉、失業工人增多等問題依然嚴峻。
消化就業的主要產業依然是勞動密集型企業，而這類企業正是受到金融危機衝擊最大的群體。
那麽現在能不能夠提供一個可以消化大量失業人口，同時刺激消費的產業了？
房車，這兩個行業一直是每個夏國家庭最重要的開支。
房地產行業的影響太大了，不適合，那麽汽車產業，無疑成為了一個備受矚目的選項。
汽車產業，不僅自身能夠為社會提供大量的就業機會，從生產線的工人到銷售端的顧問，從技術研發人員到售後服務團隊，每一個環節都需要專業的人才來支撐。
它還能帶動上下遊眾多產業一起發展，而且，它還是一個家庭重要的消費領域。
因此，從多個角度來看，汽車產業都具備成為替代產業的潛力。
事實上，從後來的汽車銷量數據中，我們可以看到這一趨勢的明顯體現。
2007年，全國汽車銷售量已經突破了870萬輛的大關，今年，汽車銷售量已經邁過了930萬輛的門檻，而明年更是高達1300萬輛。
這種迅猛的增長勢頭，無疑證明了汽車產業巨大的市場潛力和發展空間。
到了10年，汽車銷量的增長更是達到了驚人的地步，直接賣出了1800萬輛之多。
短短兩年間，全國汽車銷售量就實現了翻倍的增長。
從此以後，汽車銷量開始一路狂飆，最高時甚至達到了3000萬輛的高峰。
這一數字不僅反映了汽車產業的繁榮，也預示著未來十幾年內，汽車產業都將是一個巨大的消費市場。
從人們的主流觀點中，有房有車，似乎已經成了人們口中的結婚標配，可見其地位。
然而，在汽車行業，國內品牌卻長期被國外品牌吊打。
國產車在人們心中的形象，似乎總是那個被人看不起的存在。
消費者們更傾向於購買進口車，其次是合資車，最後才是國產車。
甚至有些人寧願選擇低配的合資車，也不願購買高配國產車的現象。
從產業分析的角度來看，這種情況的產生並非沒有原因。
國內汽車企業確實存在很多問題，這些問題使得國產車在市場競爭中處於劣勢地位，難以與外國品牌抗衡。
盡管政府給予了一定的政策和補貼支持，但一些汽車企業似乎並沒有充分利用這些機會來提升自身實力。
相反，他們似乎更願意選擇躺平，缺乏進取心和創新精神，這種態度無疑讓人們對國產車的未來充滿了擔憂。
後來，一個令人哭笑不得的笑話在業內傳開。
那就是合資車定價時，國內企業竟然嫌棄外國品牌方定價太低。這種老鄉見老鄉，背後捅一刀的做法讓老百姓對國內汽車企業的行為感到失望。
這種短視和自私的行為也讓政府放棄了繼續扶持燃油車行業，轉而選擇了新能源賽道作為新的發展方向。
最終的結果如預期般明顯，得益於政策的鼎力扶持和國內企業的不懈努力，新能源賽道已經牢牢掌握在我們自己手中。
而已不再僅僅滿足於國內市場的一席之地，而是開始勇敢地反攻國外市場，將我們的新能源汽車遠銷海外，實現了汽車領域的彎道超車，展現了夏國製造的強大實力。
雖然有一些車企是有雄心想要在燃油車領域深耕的，可惜由於技術瓶頸、人們的固有印象等原因而折戟沉沙。
但是這些問題在星辰麵前那就不值一提了。
技術？在星辰這裏，從來都不是問題，爺手裏有係統!
印象？星辰的品牌力可是有目共睹的，在消費者眼裏，星辰就是科技，技術的代名詞。
至於土地和工人這些資源，在江辰眼裏更是通通不是問題。
別忘了，銅城市不遠處可是大名鼎鼎的馬鋼！
這裏的鋼鐵資源豐富，工業基礎雄厚，為汽車的生產提供了得天獨厚的條件。這麽便利的條件，如果不用那就太可惜了。
而汽車，最重要的就是三大件，發動機、變速箱和底盤，一直以來被廣大車迷們所詬病的問題也都出自這。
國內汽車行業發展太晚了，技術累積不足，對比起腳盆雞和日耳曼的六大汽車品牌，差距太大了。
就算後續投入了大量的資金進行研發，還是難以達到國際先進水平。
尤其拿發動機來看，其核心零部件供應鏈非常薄弱，國內難以滿足高端發動機製造的需求。
這些問題放在江辰眼裏，就是技術，材料，加工工藝三個領域。
江辰立刻一頭紮進係統當中，開始尋找相關技術。
他建議政府提供低價土地，而星辰公司則負責提供建設資金，共同建設住房，並以低價提供給公司的員工。
這一方案旨在為員工創造一個更為穩定且負擔得起的生活環境，同時也為企業的長遠發展提供了有力的支持。
江辰進一步詳細闡述了方案的細節，房子的銷售額將按照5:5的比例由雙方共同分配，實現雙贏的局麵。
同時，為了避免房產市場的投機行為，他還提出了嚴格限製這些房產交易的措施，確保這些住房能夠真正服務於員工，而不是成為投機炒作的工具。
這個方案在某種程度上平衡了過去分配體製與現在的商品房製度，將由老百姓承擔的壓力分攤到政府和企業身上一部分。
古市長在聽完江辰的方案後，陷入了深思。
他深知這個方案的實施將涉及多方麵的利益和複雜的社會問題，但他也看到了其中的潛力和可能性。
他表態會將這個問題拿到官方會議上進行深入討論，希望能夠找到一個既符合市場規律又能滿足員工需求的解決方案。
江辰在說完自己的想法後，轉身告辭。
回到公司後，他也要思考如何應對即將到來的經濟衰退。
2008年的金融危機對夏國的影響深遠，雖然政府推出了4萬億的基建計劃來刺激經濟，但出口下降、中小企業倒閉、失業工人增多等問題依然嚴峻。
消化就業的主要產業依然是勞動密集型企業，而這類企業正是受到金融危機衝擊最大的群體。
那麽現在能不能夠提供一個可以消化大量失業人口，同時刺激消費的產業了？
房車，這兩個行業一直是每個夏國家庭最重要的開支。
房地產行業的影響太大了，不適合，那麽汽車產業，無疑成為了一個備受矚目的選項。
汽車產業，不僅自身能夠為社會提供大量的就業機會，從生產線的工人到銷售端的顧問，從技術研發人員到售後服務團隊，每一個環節都需要專業的人才來支撐。
它還能帶動上下遊眾多產業一起發展，而且，它還是一個家庭重要的消費領域。
因此，從多個角度來看，汽車產業都具備成為替代產業的潛力。
事實上，從後來的汽車銷量數據中，我們可以看到這一趨勢的明顯體現。
2007年，全國汽車銷售量已經突破了870萬輛的大關，今年，汽車銷售量已經邁過了930萬輛的門檻，而明年更是高達1300萬輛。
這種迅猛的增長勢頭，無疑證明了汽車產業巨大的市場潛力和發展空間。
到了10年，汽車銷量的增長更是達到了驚人的地步，直接賣出了1800萬輛之多。
短短兩年間，全國汽車銷售量就實現了翻倍的增長。
從此以後，汽車銷量開始一路狂飆，最高時甚至達到了3000萬輛的高峰。
這一數字不僅反映了汽車產業的繁榮，也預示著未來十幾年內，汽車產業都將是一個巨大的消費市場。
從人們的主流觀點中，有房有車，似乎已經成了人們口中的結婚標配，可見其地位。
然而，在汽車行業，國內品牌卻長期被國外品牌吊打。
國產車在人們心中的形象，似乎總是那個被人看不起的存在。
消費者們更傾向於購買進口車，其次是合資車，最後才是國產車。
甚至有些人寧願選擇低配的合資車，也不願購買高配國產車的現象。
從產業分析的角度來看，這種情況的產生並非沒有原因。
國內汽車企業確實存在很多問題，這些問題使得國產車在市場競爭中處於劣勢地位，難以與外國品牌抗衡。
盡管政府給予了一定的政策和補貼支持，但一些汽車企業似乎並沒有充分利用這些機會來提升自身實力。
相反，他們似乎更願意選擇躺平，缺乏進取心和創新精神，這種態度無疑讓人們對國產車的未來充滿了擔憂。
後來，一個令人哭笑不得的笑話在業內傳開。
那就是合資車定價時，國內企業竟然嫌棄外國品牌方定價太低。這種老鄉見老鄉，背後捅一刀的做法讓老百姓對國內汽車企業的行為感到失望。
這種短視和自私的行為也讓政府放棄了繼續扶持燃油車行業，轉而選擇了新能源賽道作為新的發展方向。
最終的結果如預期般明顯，得益於政策的鼎力扶持和國內企業的不懈努力，新能源賽道已經牢牢掌握在我們自己手中。
而已不再僅僅滿足於國內市場的一席之地，而是開始勇敢地反攻國外市場，將我們的新能源汽車遠銷海外，實現了汽車領域的彎道超車，展現了夏國製造的強大實力。
雖然有一些車企是有雄心想要在燃油車領域深耕的，可惜由於技術瓶頸、人們的固有印象等原因而折戟沉沙。
但是這些問題在星辰麵前那就不值一提了。
技術？在星辰這裏，從來都不是問題，爺手裏有係統!
印象？星辰的品牌力可是有目共睹的，在消費者眼裏，星辰就是科技，技術的代名詞。
至於土地和工人這些資源，在江辰眼裏更是通通不是問題。
別忘了，銅城市不遠處可是大名鼎鼎的馬鋼！
這裏的鋼鐵資源豐富，工業基礎雄厚，為汽車的生產提供了得天獨厚的條件。這麽便利的條件，如果不用那就太可惜了。
而汽車，最重要的就是三大件，發動機、變速箱和底盤，一直以來被廣大車迷們所詬病的問題也都出自這。
國內汽車行業發展太晚了，技術累積不足，對比起腳盆雞和日耳曼的六大汽車品牌，差距太大了。
就算後續投入了大量的資金進行研發，還是難以達到國際先進水平。
尤其拿發動機來看，其核心零部件供應鏈非常薄弱，國內難以滿足高端發動機製造的需求。
這些問題放在江辰眼裏，就是技術，材料，加工工藝三個領域。
江辰立刻一頭紮進係統當中，開始尋找相關技術。