第350章 犯了一個致命錯誤，飛機盲降係統竟然與機場盲降儀器並不兼容
入職川航，從拯救大國機長開始 作者：小劍君的江湖夢 投票推薦 加入書簽 留言反饋
飛機故障燈一共有三個等級。
最低等級是‘谘詢’，也就是提醒飛行員注意飛機動向，同時向地麵匯報和谘詢。
第二等級則是‘警戒’。
一般情況下。
飛機觸發‘警戒’等級，就已經很了不得了。
比如說一般情況下，普通火警警情也隻能算‘警戒’。
至於最高等級，就是‘警告’了。
尤其是觸發了‘主警告燈’警告，儀表台上的主警告燈就會亮起來馬桶是會連續發出‘嘟~嘟~嘟’刺耳的警報聲。
這個警報聲很大很刺耳。
而且在響起主警告燈警報的時候，還有可能伴隨著其他的警報聲，比如說近地警告、空中交通警告，失速警告，飛機釋壓警告等等
不過大部分時候。
這些警報聲響起來了，主警告燈就有可能不會亮起來。
二者不是因果關係，而是隨機。
也就是說。
主警告燈亮起來了，其他警報聲或許會一起響起來，也或許不會響起來。
其他係統的警報聲率先響起，主警告燈也不一定會亮起來。
要是其他係統也一並發出了警報，對於飛行員來說反而是一件好事。
因為飛行員不用猜就知道到底是飛機哪個係統出現問題了。
怕就怕。
主警告燈亮起來了，但是其他係統警報聲並沒有隨之響起。
這樣的話，飛行員哪曉得到底是飛機的哪個係統出現問題了啊？
而現在。
陸輕舟他們遭遇的就是第二種情況。
“我們下降速度太快了，飛機遭受不了，得馬上讓飛機恢複平穩。”劉長健見狀，忍不住開口大聲提醒道。
但是陸輕舟就像沒有聽到一樣。
繼續壓杆低頭，向下俯衝。
“飛機會失速的，你不能這麽冒險”劉長健大急，又厲聲提醒道。
但是陸輕舟依然充耳不聞。
而是回道，“少廢話，告訴我飛機高度。”
嗯？
劉長健愣了愣。
這麽多年了。
還是第一次有人這麽不客氣的對自己說話呢。
不過現在需要的是同舟共濟。
劉長健並沒有把這件小事放在心上。
而是扭頭看了一眼高度儀，立即大聲道，“1050米。”
萬幸。
高度儀暫時沒有出現故障。
但是陸輕舟聽到這個數字之後，依然覺得不滿意。
媽的。
都低頭俯衝了這麽久，竟然還有1000米？
這團雲到底是特麽的有多大？
老子這輩子就和積雨雲團杠上了嗎？
短短一個多月的時間，就強插，啊呸，強闖了兩次了。
而且這兩次的積雨雲都是深不可測。
自己根本到不了底。
媽的！
說男人什麽都可以。
就一定不能說男人到不了底。
陸輕舟已經感受到來自大自然深深的惡意了。
所以他咬了咬牙，猛地壓杆低頭，索性讓機頭直接朝下，接近垂直角度向下俯衝。
自從建島以來。
永暑島還沒有哪一天像今天這麽‘熱鬧’過。
島上所有消防車、救護車和工程救援車都已經拉響了警報聲，衝進機場嚴陣以待了。
島上數百名守島戰士也全都緊急集合，參與救援。
軍隊的動員能力確實是地方上的好幾倍。
短短十來分鍾的時間，永暑島守備區就已經做好了萬全準備。
就等著c919落地了。
幾千公裏外。
羊城區調調度中心內。
c919的雷達信號依然沒有出現。
現在。
所有人都眼巴巴的看著雷達屏幕，希望奇跡的出現。
“挺住啊，一定要挺住。”
“都闖過了這麽多大風大浪了，可不能在陰溝裏翻船了。”
“眼見著九九八十一難都闖過來了，要是在最後一難栽跟頭，你們也太冤了吧。”
“陸輕舟劉長健，你們都創造了這麽多奇跡，這回也一定可以。”.
幾乎所有人都在心裏祈禱。
就連吳老這個無神論者，現在也已經開始在心裏叩拜漫天神佛。
祈求牠們一定要保佑這架多災多難的c919了。
終於。
陸輕舟執意向下俯衝總算有了效果。
短短一兩分鍾內。
飛機的高度已經從一千來米，驟然下降到了四百來米了。
陸輕舟見狀，立即將機頭趕緊給拉起來。
要是再任由飛機用這個速度和角度持續向下俯衝的話，飛機可能會一頭栽進大海裏。
哢哢哢哢~~~哢哢哢哢~~~
飛機機身再一次發出了讓人牙酸的金屬扭曲的聲音。
唉！
這架c919大飛機已經被陸輕舟折騰得不成‘人樣’了。
哪怕這次他們最終平安落地，那麽這架c919也是不能用了。
等待它的。
隻有送進工廠內，拆卸成碎片，淪為科研人員的‘大體老師’。
但是陸輕舟也隻是稍稍拉起了機頭，並沒有改變飛機持續下降高度的飛行姿態。
下高度。
持續下高度。
但是等到飛機的高度下到了三百來米，即將抵達機場上空的時候，擋風玻璃外除了黑暗還是黑暗。
陸輕舟頓時後脊背發涼。
要是看不到機場跑道，自己還怎麽降落啊？
“艸，我看不到跑道，我特麽看不到跑道。”陸輕舟已經急的開始爆粗口了。
劉長健也是急的滿頭大汗。
他抹了一把額頭上的汗水。
但是突然間，他意識到了自己和陸輕舟犯了一個致命的錯誤。
所以立即大聲道，“關掉儀表著陸係統，啟動導航係統。”
陸輕舟一怔。
但是馬上就反應過來了。
艸！
果然家有一老，如有一寶。
要不是劉長健提醒的及時，自己還真特麽犯了一個致命錯誤了。
所以立即大聲回應，“好。”
儀表著陸係統又叫盲降係統，是民航客機/貨機與機場之間構建的輔助降落係統。
盲降係統的作用在天氣惡劣、能見度低的情況下顯得尤為突出。
所以可以在飛行員肉眼難以發現跑道或標誌時，給飛機提供一個可靠的進近著陸通道，以便讓飛行員掌握位置、方位、下降高度，從而安全著陸。
正是因為以上原因，所以目前全世界的民航飛機，以及民用機場，幾乎都建的有盲降輔助係統。
而且這些盲降係統幾乎都是通用的。
但是永暑島機場可是一座軍用機場，平時起降的也都是軍用飛機。
軍用盲降係統和民用盲降係統完全不兼容。
現在陸輕舟駕駛的是一架民用客機，所以飛機安裝的盲降係統根本起不了任何作用。
而現在永暑島機場的能見度這麽低。
所以與其使用盲降係統，還不如啟動導航係統。
雖然導航係統遠不如盲降係統好用。
但是最起碼能夠引導飛機衝出積雨雲團，飛臨永暑島上空。
不過這就足夠了。
隻要能衝出積雨雲團。
對於陸輕舟來說就是一個巨大的勝利。
最低等級是‘谘詢’，也就是提醒飛行員注意飛機動向，同時向地麵匯報和谘詢。
第二等級則是‘警戒’。
一般情況下。
飛機觸發‘警戒’等級，就已經很了不得了。
比如說一般情況下，普通火警警情也隻能算‘警戒’。
至於最高等級，就是‘警告’了。
尤其是觸發了‘主警告燈’警告，儀表台上的主警告燈就會亮起來馬桶是會連續發出‘嘟~嘟~嘟’刺耳的警報聲。
這個警報聲很大很刺耳。
而且在響起主警告燈警報的時候，還有可能伴隨著其他的警報聲，比如說近地警告、空中交通警告，失速警告，飛機釋壓警告等等
不過大部分時候。
這些警報聲響起來了，主警告燈就有可能不會亮起來。
二者不是因果關係，而是隨機。
也就是說。
主警告燈亮起來了，其他警報聲或許會一起響起來，也或許不會響起來。
其他係統的警報聲率先響起，主警告燈也不一定會亮起來。
要是其他係統也一並發出了警報，對於飛行員來說反而是一件好事。
因為飛行員不用猜就知道到底是飛機哪個係統出現問題了。
怕就怕。
主警告燈亮起來了，但是其他係統警報聲並沒有隨之響起。
這樣的話，飛行員哪曉得到底是飛機的哪個係統出現問題了啊？
而現在。
陸輕舟他們遭遇的就是第二種情況。
“我們下降速度太快了，飛機遭受不了，得馬上讓飛機恢複平穩。”劉長健見狀，忍不住開口大聲提醒道。
但是陸輕舟就像沒有聽到一樣。
繼續壓杆低頭，向下俯衝。
“飛機會失速的，你不能這麽冒險”劉長健大急，又厲聲提醒道。
但是陸輕舟依然充耳不聞。
而是回道，“少廢話，告訴我飛機高度。”
嗯？
劉長健愣了愣。
這麽多年了。
還是第一次有人這麽不客氣的對自己說話呢。
不過現在需要的是同舟共濟。
劉長健並沒有把這件小事放在心上。
而是扭頭看了一眼高度儀，立即大聲道，“1050米。”
萬幸。
高度儀暫時沒有出現故障。
但是陸輕舟聽到這個數字之後，依然覺得不滿意。
媽的。
都低頭俯衝了這麽久，竟然還有1000米？
這團雲到底是特麽的有多大？
老子這輩子就和積雨雲團杠上了嗎？
短短一個多月的時間，就強插，啊呸，強闖了兩次了。
而且這兩次的積雨雲都是深不可測。
自己根本到不了底。
媽的！
說男人什麽都可以。
就一定不能說男人到不了底。
陸輕舟已經感受到來自大自然深深的惡意了。
所以他咬了咬牙，猛地壓杆低頭，索性讓機頭直接朝下，接近垂直角度向下俯衝。
自從建島以來。
永暑島還沒有哪一天像今天這麽‘熱鬧’過。
島上所有消防車、救護車和工程救援車都已經拉響了警報聲，衝進機場嚴陣以待了。
島上數百名守島戰士也全都緊急集合，參與救援。
軍隊的動員能力確實是地方上的好幾倍。
短短十來分鍾的時間，永暑島守備區就已經做好了萬全準備。
就等著c919落地了。
幾千公裏外。
羊城區調調度中心內。
c919的雷達信號依然沒有出現。
現在。
所有人都眼巴巴的看著雷達屏幕，希望奇跡的出現。
“挺住啊，一定要挺住。”
“都闖過了這麽多大風大浪了，可不能在陰溝裏翻船了。”
“眼見著九九八十一難都闖過來了，要是在最後一難栽跟頭，你們也太冤了吧。”
“陸輕舟劉長健，你們都創造了這麽多奇跡，這回也一定可以。”.
幾乎所有人都在心裏祈禱。
就連吳老這個無神論者，現在也已經開始在心裏叩拜漫天神佛。
祈求牠們一定要保佑這架多災多難的c919了。
終於。
陸輕舟執意向下俯衝總算有了效果。
短短一兩分鍾內。
飛機的高度已經從一千來米，驟然下降到了四百來米了。
陸輕舟見狀，立即將機頭趕緊給拉起來。
要是再任由飛機用這個速度和角度持續向下俯衝的話，飛機可能會一頭栽進大海裏。
哢哢哢哢~~~哢哢哢哢~~~
飛機機身再一次發出了讓人牙酸的金屬扭曲的聲音。
唉！
這架c919大飛機已經被陸輕舟折騰得不成‘人樣’了。
哪怕這次他們最終平安落地，那麽這架c919也是不能用了。
等待它的。
隻有送進工廠內，拆卸成碎片，淪為科研人員的‘大體老師’。
但是陸輕舟也隻是稍稍拉起了機頭，並沒有改變飛機持續下降高度的飛行姿態。
下高度。
持續下高度。
但是等到飛機的高度下到了三百來米，即將抵達機場上空的時候，擋風玻璃外除了黑暗還是黑暗。
陸輕舟頓時後脊背發涼。
要是看不到機場跑道，自己還怎麽降落啊？
“艸，我看不到跑道，我特麽看不到跑道。”陸輕舟已經急的開始爆粗口了。
劉長健也是急的滿頭大汗。
他抹了一把額頭上的汗水。
但是突然間，他意識到了自己和陸輕舟犯了一個致命的錯誤。
所以立即大聲道，“關掉儀表著陸係統，啟動導航係統。”
陸輕舟一怔。
但是馬上就反應過來了。
艸！
果然家有一老，如有一寶。
要不是劉長健提醒的及時，自己還真特麽犯了一個致命錯誤了。
所以立即大聲回應，“好。”
儀表著陸係統又叫盲降係統，是民航客機/貨機與機場之間構建的輔助降落係統。
盲降係統的作用在天氣惡劣、能見度低的情況下顯得尤為突出。
所以可以在飛行員肉眼難以發現跑道或標誌時，給飛機提供一個可靠的進近著陸通道，以便讓飛行員掌握位置、方位、下降高度，從而安全著陸。
正是因為以上原因，所以目前全世界的民航飛機，以及民用機場，幾乎都建的有盲降輔助係統。
而且這些盲降係統幾乎都是通用的。
但是永暑島機場可是一座軍用機場，平時起降的也都是軍用飛機。
軍用盲降係統和民用盲降係統完全不兼容。
現在陸輕舟駕駛的是一架民用客機，所以飛機安裝的盲降係統根本起不了任何作用。
而現在永暑島機場的能見度這麽低。
所以與其使用盲降係統，還不如啟動導航係統。
雖然導航係統遠不如盲降係統好用。
但是最起碼能夠引導飛機衝出積雨雲團，飛臨永暑島上空。
不過這就足夠了。
隻要能衝出積雨雲團。
對於陸輕舟來說就是一個巨大的勝利。