二、團決心：全團（含榴彈炮營）編成四個梯隊，按一營、炮營（欠100迫擊炮連、高機連），122 榴彈炮營、高機連，團指、團直分隊、100 迫擊炮連、二營（欠六連），團後指、三營、六連的序列，實施摩托化開進和鐵路輸送，準時安全地回撤歸建。
三、各分隊任務
（一）摩托化開進時。第一、二梯隊於5 月25日出發，27日12時30分前到達待運地域；第三、四梯隊於26日出發，28日11時20分前到達待運地域。
（二）鐵路輸送時。第一列車梯隊於28日10時12分發車；第二列車梯隊於28日16時50分發車；第三列車梯隊於29日5 時39分發車；第四列車梯隊於29日16時50分發車。各列車梯隊於發車前25小時進站裝載。
四、組織指揮：團在昆明東站開設裝載指揮所，由吳茂鵬副團長負責，掌握和檢查各梯隊的行軍和裝載情況。摩托化開進時，三連一排、特務連工兵排擔任團調整分隊，負責開進中的調整勤務。途中各梯隊的具體警戒、調整勤務和鐵路輸送時的調整勤務均自行組織。
設營隊由團統一組織，等於部隊半天出發。
五、各分隊於本列車梯隊摩托化行軍前一日18時前完成一切行動準備。
一九八x 年5月22日星期四 陰
回撤命令一經下達，各項工作便進入了緊張、周密的準備。首先要完成的是摩托化開進和鐵路輸送計劃，因為這牽涉到加強的汽車運輸部隊和鐵路部門。明天召開回撤工作會議，下達回撤命令、計劃。
20日前，完成對所屬車輛的檢查、保養。
21日前，完成對回撤路線、宿營點、裝載站的勘察。
22日前，完成對部隊回撤的文明、安全管理教育；建立起各種指揮保障組織。
23日前，完成所有物資器材的裝載準備、組織試裝；完成分隊回撤途中的給養、衛生、技術保障等準備；組織司後機關對分隊回撤準備情況進行檢查；召開開進協同會議，統一明確具體事宜。
24日，組織裝載指揮所和設營隊出發。各梯隊出發前，收攏與移交戰區營房設施。
一九八x 年5月23日星期五 多雲
回撤命令下達後，緊接著司令部下達了關於部隊摩托化行軍、鐵路輸送組織指揮需注意的問題的指示。今天，已全部下發部隊。指示明確：
一、組織指揮問題
（一）摩托化行軍——團調整指揮組，分別由三連一排和特務連工兵排編成，負責全團行軍途中和進入各宿營點的調整，檢查行軍紀律和各梯隊到達情況。各梯隊自身應成立指揮組，負責本梯隊行軍的編隊，調整、檢查、組織部隊大休息和宿營，各分隊要明確值班員、帶車幹部、車廂長，負責檢查、清點人員物資，組織部隊乘車、休息，檢查軍容風紀和群眾紀律。團設營組由後勤處戰新福副處長帶領各營管理員、各連司務長編成，採取逐點躍進、先於部隊半天或一天出發，安排食宿。
（二）鐵路輸送——團於5 月27日10時前，在昆明東站開設裝載指揮所，並保持與團基指的聯繫，負責組織全團各列車梯隊的裝載，隨第四列回撤。各列車梯隊均要組織裝載指揮組，具體負責本列車梯隊的車輛、物資、人員的裝載與輸送的組織指揮工作。並設梯隊管理員，負責辦理生活事宜。各分隊要指定值班員、車廂長，負責本分隊、各車廂的生活、學習、娛樂和就餐安排，車廂值班員要全時值勤。
二、行軍、輸送，裝、卸載的要求
（一）摩托化行軍時，各分隊要認真區分、合理使用車輛，盡量避免人員與物資混裝，物資超過車廂高度時，必須要進行加固，各物資車要有押運人員。各類人員要隨身攜帶好武器裝備，重火器要進行捆綁加固。停車休息和宿營時，各車要指定專人看管。
（二）鐵路輸送時，各列車梯隊指揮組於裝載前4 小時與團裝載指揮所取得聯繫，區分車輛、人員、物資、裝載點的位置，進出路線及順序、車輛停放位置，派出調整警戒勤務，裝載時要嚴格按規定時間進入裝載站，認真組織裝載。各分隊物資應隨車廂裝載，通常堆放於車廂兩頭，進行加固，防止倒塌，並指定專人看守。分隊裝載完畢後，應迅速逐級報告。
三、行軍紀律問題
（一）各梯隊要認真執行計劃，嚴格遵守時間規定，通過出發線和調整點不得提前退後。
（二）摩托化行軍時，車速每小時20至25公裏，車距50米，營100 米。停車休息時，每年間距20至30米，營距50米。
（三）帶車幹部要加強責任心，行軍時不得睡覺，嚴禁後車超前車，掉隊車輛不得超速趕隊，故障車必須靠邊停放。
（四）行軍時嚴格遵守交通規則，拐彎前必須靠右並鳴號，下坡控製速度，嚴禁滑行。途中組織部隊大、小休息時，要按統一指定的位置和時間，人員一律靠右休息。車輛停放應避開坡、彎、窄路段和橋樑、村鎮。
（五）到達宿營地點時，各連應迅速派出糾察執勤人員，嚴格控製人員外出，加強作風紀律檢查。要搞好與友軍和地方政府、群眾的團結，每次出發前要做到交清營具，打掃好衛生，結好帳。
（六）途中一律不準上街買東西和辦其他事情，隻限要規定的範圍內活動。各單位要及時清點人員、物資，防止漏乘和丟失物資。
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三、各分隊任務
（一）摩托化開進時。第一、二梯隊於5 月25日出發，27日12時30分前到達待運地域；第三、四梯隊於26日出發，28日11時20分前到達待運地域。
（二）鐵路輸送時。第一列車梯隊於28日10時12分發車；第二列車梯隊於28日16時50分發車；第三列車梯隊於29日5 時39分發車；第四列車梯隊於29日16時50分發車。各列車梯隊於發車前25小時進站裝載。
四、組織指揮：團在昆明東站開設裝載指揮所，由吳茂鵬副團長負責，掌握和檢查各梯隊的行軍和裝載情況。摩托化開進時，三連一排、特務連工兵排擔任團調整分隊，負責開進中的調整勤務。途中各梯隊的具體警戒、調整勤務和鐵路輸送時的調整勤務均自行組織。
設營隊由團統一組織，等於部隊半天出發。
五、各分隊於本列車梯隊摩托化行軍前一日18時前完成一切行動準備。
一九八x 年5月22日星期四 陰
回撤命令一經下達，各項工作便進入了緊張、周密的準備。首先要完成的是摩托化開進和鐵路輸送計劃，因為這牽涉到加強的汽車運輸部隊和鐵路部門。明天召開回撤工作會議，下達回撤命令、計劃。
20日前，完成對所屬車輛的檢查、保養。
21日前，完成對回撤路線、宿營點、裝載站的勘察。
22日前，完成對部隊回撤的文明、安全管理教育；建立起各種指揮保障組織。
23日前，完成所有物資器材的裝載準備、組織試裝；完成分隊回撤途中的給養、衛生、技術保障等準備；組織司後機關對分隊回撤準備情況進行檢查；召開開進協同會議，統一明確具體事宜。
24日，組織裝載指揮所和設營隊出發。各梯隊出發前，收攏與移交戰區營房設施。
一九八x 年5月23日星期五 多雲
回撤命令下達後，緊接著司令部下達了關於部隊摩托化行軍、鐵路輸送組織指揮需注意的問題的指示。今天，已全部下發部隊。指示明確：
一、組織指揮問題
（一）摩托化行軍——團調整指揮組，分別由三連一排和特務連工兵排編成，負責全團行軍途中和進入各宿營點的調整，檢查行軍紀律和各梯隊到達情況。各梯隊自身應成立指揮組，負責本梯隊行軍的編隊，調整、檢查、組織部隊大休息和宿營，各分隊要明確值班員、帶車幹部、車廂長，負責檢查、清點人員物資，組織部隊乘車、休息，檢查軍容風紀和群眾紀律。團設營組由後勤處戰新福副處長帶領各營管理員、各連司務長編成，採取逐點躍進、先於部隊半天或一天出發，安排食宿。
（二）鐵路輸送——團於5 月27日10時前，在昆明東站開設裝載指揮所，並保持與團基指的聯繫，負責組織全團各列車梯隊的裝載，隨第四列回撤。各列車梯隊均要組織裝載指揮組，具體負責本列車梯隊的車輛、物資、人員的裝載與輸送的組織指揮工作。並設梯隊管理員，負責辦理生活事宜。各分隊要指定值班員、車廂長，負責本分隊、各車廂的生活、學習、娛樂和就餐安排，車廂值班員要全時值勤。
二、行軍、輸送，裝、卸載的要求
（一）摩托化行軍時，各分隊要認真區分、合理使用車輛，盡量避免人員與物資混裝，物資超過車廂高度時，必須要進行加固，各物資車要有押運人員。各類人員要隨身攜帶好武器裝備，重火器要進行捆綁加固。停車休息和宿營時，各車要指定專人看管。
（二）鐵路輸送時，各列車梯隊指揮組於裝載前4 小時與團裝載指揮所取得聯繫，區分車輛、人員、物資、裝載點的位置，進出路線及順序、車輛停放位置，派出調整警戒勤務，裝載時要嚴格按規定時間進入裝載站，認真組織裝載。各分隊物資應隨車廂裝載，通常堆放於車廂兩頭，進行加固，防止倒塌，並指定專人看守。分隊裝載完畢後，應迅速逐級報告。
三、行軍紀律問題
（一）各梯隊要認真執行計劃，嚴格遵守時間規定，通過出發線和調整點不得提前退後。
（二）摩托化行軍時，車速每小時20至25公裏，車距50米，營100 米。停車休息時，每年間距20至30米，營距50米。
（三）帶車幹部要加強責任心，行軍時不得睡覺，嚴禁後車超前車，掉隊車輛不得超速趕隊，故障車必須靠邊停放。
（四）行軍時嚴格遵守交通規則，拐彎前必須靠右並鳴號，下坡控製速度，嚴禁滑行。途中組織部隊大、小休息時，要按統一指定的位置和時間，人員一律靠右休息。車輛停放應避開坡、彎、窄路段和橋樑、村鎮。
（五）到達宿營地點時，各連應迅速派出糾察執勤人員，嚴格控製人員外出，加強作風紀律檢查。要搞好與友軍和地方政府、群眾的團結，每次出發前要做到交清營具，打掃好衛生，結好帳。
（六）途中一律不準上街買東西和辦其他事情，隻限要規定的範圍內活動。各單位要及時清點人員、物資，防止漏乘和丟失物資。
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