第二天，軍工兵營有人去三團，袁處長讓我同去。說正好是個機會，可以盡早熟悉前沿陣地上的工事構築和工程保障情況。早上七點，從軍部出發，乘吉普車沿盤山公路向南行駛。這是一條從祖國內地經天寶農場的船頭通往越南河內的國際公路。抗美援越時期，這條公路曾運送無數的物資幫助越南人民打擊美國侵略者。而如今，我們走在這條路上，卻是為了教訓那些對我挑釁的越南侵略者。
路的兩側，山高坡陡。山上既有高大參天的樹木，也有低矮茂密的叢林；既有低緩漫坡田七棚的山包，也有高懸瀑布峋嶙怪狀的石崖。路基本是傍著陡峭的山坡蜿蜒的延伸。
車子行至三轉彎，陸續地可以看到我大口徑火炮陣地。據車上同行的講，這裏離前沿陣地雖然有一段距離，但整個是個向敵麵，通過那拉口子與敵主陣地可以直視。越軍的炮火時常封鎖這一段，發現指揮車也會追著打。當車頭掉向南的時候，我通過車窗努力看了一下，果然有個明顯的山口，山口那邊確實有一座座不小的山頭。我們坐的也是指揮車，但願不會被敵發現。
三道彎轉下來，在曼棍電站附近拐下了公路，開上了為這次作戰新修的急造軍路。這一段路修在半山腰上，坡度大，曲半徑小，路麵窄且不平，有些塌方的地段路麵還剩下一點點，加上天陰下雨，紅土翻起的泥漿就象給路麵抹了層油，車子開在上麵怎麽也不聽使喚。雖然司機技術不錯，小心謹慎而又果斷地轉動方向盤，但車子仍然是一半向前走，一半忽左忽右的遊滑。有幾次遊到了山崖邊，眼看就要滑下去了，硬被司機一個方向一打，又奇蹟般地拉了回來。想讓司機慢一點，可又怕被越軍發現遭到炮火追擊。大家誰都不說話，緊緊抓住車上能抓住的東西。那神情有點聽天由命又絕不甘心的樣子。這情景即使不打仗，也夠提心弔膽的了。更何況我們承受的是雙重危險的壓力。
在快要接近團指揮所的時候，車子突然停了下來，司機不敢再開了。其實我們也不敢再坐了，一方麵是路實在太險，另一方麵大家的心理承受可能也已到了極限。下車步行，好在剩下的路也不太遠了。步行實際上也十分困難，大家相互照應著，一步一滑，踉踉蹌蹌，總算到了團指揮所。團指揮所座落在627 高地的頂端北側，離前沿陣地不到1.5 公裏。高地的東北、西北各有一條山腿向北延伸，山腿之間形成了狹長的山穀，團機關和直屬分隊都住在這個山穀裏麵。山穀到頭有個陡峭的土崖，拾土級而上約二十多米，才是團指揮所的中心位置——作戰室。這裏在拿下老山之前，是邊防部隊的一個觀察哨。是用整根圓木構築起來的野戰工事。當時應該是邊境上最前沿的哨所了。
在團指揮所裏，團長正在接待南京和石家莊高級步兵指揮學校的教員。我們上去後，先打了個招呼，便坐下來休息。聽說有南京高級步校的教員，我心裏竟不由自主地軟軟地彈了一下，我與這個學校不就是差一步沒走完嗎？團長接待完後，又來接待我們。因為我是跟著來的，沒有什麽事，隻是坐在旁邊聽聽，努力地從他們的交談中觀察些情況，拾些我認為對我有用的片言隻語。軍工兵營來的幾位，主要是現地與三團研究加固團指揮所工事的問題，所以耽擱的時間不長，很快我們就下山返回了。下山前，我抽空前出指揮所，前進到團觀察哨向前沿陣地觀察了一下。由於雨狀的水霧很大，沉在山穀裏，向下什麽也看不清楚，隻能看到遠處越軍占領的幾個主要山頭。
一九八五年x 月xx日星期二 多雲、雨
在軍部返回時，準備領部分製式工事訓練用。單子開好了，可庫裏貨不全。袁處長說，幹脆到軍區前指倉庫去拉吧。昨天下午要了一台車，到軍區前指工程兵部的一個倉庫——飄飄倉庫，把器材拉了回來。
這套器材包括貓耳洞波紋鋼、1.2 米波紋鋼、工字鋼人字形工事、工字鋼矩形工事等。這些工事的拚裝材料全是鋼材的，是根據老山地區的地形條件和作戰特點，按一定的標準工廠化生產出來的。使用時隻要用螺絲、卡扣簡單地組裝一下，再被覆上土石，就可以成為工事。這樣的工事不要說部隊沒有見過，就是我以前也是聞所未聞。平時訓練多運用的還是木料，想像一下的頂多到鋼筋混凝土的預製件，從沒想到過還有這麽高級的製式野戰工事。聽說鋼材還是進口的，特別是波紋鋼工事，鋼板隻有零點幾毫米厚，竟有那麽強的剛性和韌性。
今天上午，安排工兵排試裝，下午進行組裝和組裝教學法訓練。現在所有的工事都已在地麵上組裝完畢，基本上掌握了組裝和教學演示的方法。下一步準備到實地進行構築演練，然後再推廣到部隊去。我們的目標是，人人學會構築工事，人人學會利用工事。
一九八五年x 月xx日星期四 陰雨
連續三天的陰雨始終未見太陽，這是到雲南後第一次遇到。雨，從天亮下到天黑，又從天黑下到天亮。不大，但始終不停。到處濕乎乎的，整個世界就像從水裏撈出來的一樣。
這樣的天氣，真不知道前線的部隊是怎樣的堅守。原打算在最近幾天組織工兵排進行構築工事的訓練，後怕雨水大，在構築短洞時造成塌方，也就沒進行。隻有等天好後再作計較。
</br>
路的兩側，山高坡陡。山上既有高大參天的樹木，也有低矮茂密的叢林；既有低緩漫坡田七棚的山包，也有高懸瀑布峋嶙怪狀的石崖。路基本是傍著陡峭的山坡蜿蜒的延伸。
車子行至三轉彎，陸續地可以看到我大口徑火炮陣地。據車上同行的講，這裏離前沿陣地雖然有一段距離，但整個是個向敵麵，通過那拉口子與敵主陣地可以直視。越軍的炮火時常封鎖這一段，發現指揮車也會追著打。當車頭掉向南的時候，我通過車窗努力看了一下，果然有個明顯的山口，山口那邊確實有一座座不小的山頭。我們坐的也是指揮車，但願不會被敵發現。
三道彎轉下來，在曼棍電站附近拐下了公路，開上了為這次作戰新修的急造軍路。這一段路修在半山腰上，坡度大，曲半徑小，路麵窄且不平，有些塌方的地段路麵還剩下一點點，加上天陰下雨，紅土翻起的泥漿就象給路麵抹了層油，車子開在上麵怎麽也不聽使喚。雖然司機技術不錯，小心謹慎而又果斷地轉動方向盤，但車子仍然是一半向前走，一半忽左忽右的遊滑。有幾次遊到了山崖邊，眼看就要滑下去了，硬被司機一個方向一打，又奇蹟般地拉了回來。想讓司機慢一點，可又怕被越軍發現遭到炮火追擊。大家誰都不說話，緊緊抓住車上能抓住的東西。那神情有點聽天由命又絕不甘心的樣子。這情景即使不打仗，也夠提心弔膽的了。更何況我們承受的是雙重危險的壓力。
在快要接近團指揮所的時候，車子突然停了下來，司機不敢再開了。其實我們也不敢再坐了，一方麵是路實在太險，另一方麵大家的心理承受可能也已到了極限。下車步行，好在剩下的路也不太遠了。步行實際上也十分困難，大家相互照應著，一步一滑，踉踉蹌蹌，總算到了團指揮所。團指揮所座落在627 高地的頂端北側，離前沿陣地不到1.5 公裏。高地的東北、西北各有一條山腿向北延伸，山腿之間形成了狹長的山穀，團機關和直屬分隊都住在這個山穀裏麵。山穀到頭有個陡峭的土崖，拾土級而上約二十多米，才是團指揮所的中心位置——作戰室。這裏在拿下老山之前，是邊防部隊的一個觀察哨。是用整根圓木構築起來的野戰工事。當時應該是邊境上最前沿的哨所了。
在團指揮所裏，團長正在接待南京和石家莊高級步兵指揮學校的教員。我們上去後，先打了個招呼，便坐下來休息。聽說有南京高級步校的教員，我心裏竟不由自主地軟軟地彈了一下，我與這個學校不就是差一步沒走完嗎？團長接待完後，又來接待我們。因為我是跟著來的，沒有什麽事，隻是坐在旁邊聽聽，努力地從他們的交談中觀察些情況，拾些我認為對我有用的片言隻語。軍工兵營來的幾位，主要是現地與三團研究加固團指揮所工事的問題，所以耽擱的時間不長，很快我們就下山返回了。下山前，我抽空前出指揮所，前進到團觀察哨向前沿陣地觀察了一下。由於雨狀的水霧很大，沉在山穀裏，向下什麽也看不清楚，隻能看到遠處越軍占領的幾個主要山頭。
一九八五年x 月xx日星期二 多雲、雨
在軍部返回時，準備領部分製式工事訓練用。單子開好了，可庫裏貨不全。袁處長說，幹脆到軍區前指倉庫去拉吧。昨天下午要了一台車，到軍區前指工程兵部的一個倉庫——飄飄倉庫，把器材拉了回來。
這套器材包括貓耳洞波紋鋼、1.2 米波紋鋼、工字鋼人字形工事、工字鋼矩形工事等。這些工事的拚裝材料全是鋼材的，是根據老山地區的地形條件和作戰特點，按一定的標準工廠化生產出來的。使用時隻要用螺絲、卡扣簡單地組裝一下，再被覆上土石，就可以成為工事。這樣的工事不要說部隊沒有見過，就是我以前也是聞所未聞。平時訓練多運用的還是木料，想像一下的頂多到鋼筋混凝土的預製件，從沒想到過還有這麽高級的製式野戰工事。聽說鋼材還是進口的，特別是波紋鋼工事，鋼板隻有零點幾毫米厚，竟有那麽強的剛性和韌性。
今天上午，安排工兵排試裝，下午進行組裝和組裝教學法訓練。現在所有的工事都已在地麵上組裝完畢，基本上掌握了組裝和教學演示的方法。下一步準備到實地進行構築演練，然後再推廣到部隊去。我們的目標是，人人學會構築工事，人人學會利用工事。
一九八五年x 月xx日星期四 陰雨
連續三天的陰雨始終未見太陽，這是到雲南後第一次遇到。雨，從天亮下到天黑，又從天黑下到天亮。不大，但始終不停。到處濕乎乎的，整個世界就像從水裏撈出來的一樣。
這樣的天氣，真不知道前線的部隊是怎樣的堅守。原打算在最近幾天組織工兵排進行構築工事的訓練，後怕雨水大，在構築短洞時造成塌方，也就沒進行。隻有等天好後再作計較。
</br>