11：54，列車從燕崗駛出，從峨眉山左側繞過，便進入崇山峻嶺。電氣化鐵路到成都終止。15：15，列車短暫停靠烏斯河站。從燕崗出發不久，列車基本就是沿大渡河
西行，到這裏後，離開大渡河轉向南行。大渡河，水流急湍，渾濁的程度比黃河好不了哪去。
17：00，列車停靠甘縷站。查看了一下地圖，這裏海拔已到2100多米。兩側的山有海拔4000多米。這裏的山，大概屬於大涼山山區。
一九八五年x 月x 日
10：30列車到達渡口市的金江站，在這裏吃午飯。1200發車。列車從三堆子站開始，沿金沙江運行。金沙江真是名不虛傳，水寬流急旋渦多。水色金黃，難怪乎叫金沙江呢。兩邊的山坡上，芭蕉樹依稀可見，寬長的葉子在陽光的折射下，閃閃發亮。開始呈現出南國風光。13：00，停車新江站。這裏到了雲南省境內。
過了成都不久，就是雙車牽引，直到金江站，都是沿江逆水。過了金江，就是單車牽引，幾乎順流而下。鐵路兩側仍是崇山峻嶺，許多山崖如刀削斧砍，不少崖壁瀑布高懸，剎是好看。什麽叫風景如畫？這就叫。可惜火車太快，景不及賞。但還是強留記憶，能賞多少是多少。賞了這一次，還不知道有沒有下一次。
14：13，列車駛過元謀站。看到元謀站站牌從窗外閃過，內心竟湧過驚訝般的激動，我們的祖先就是從這裏走出來的耶。看似並不神奇的土地，竟有幾十萬年的人類史，我們是不是太渺小了，太微不足道了。
17：50在廣通站停車吃飯，這是這次鐵路輸送中的最後一站。預計今夜2400到達昆明。
一九八五年x 月x 日
睡的正香，突然被一陣吵雜聲驚醒。隻聽到有人喊，到了到了，到前線了。怎麽會呢？我伸出身子朝窗外看了看，這不才到昆明。卸載是在牛街莊站，也就是昆明的東郊，離前線還有四五天的摩托化開進路程。瞎吵吵什麽。我躺下身子拉上毛巾被又睡。
就聽到過來過去的人直嚷嚷，這小子這個時候還能睡。這個時候才要睡，有覺不睡是呆子，真的到了前線想睡未必撈到睡。心裏嘟囔歸嘟囔，但還是爬了起來，往車廂前後一看，幾乎所有的人都收拾完畢，一副大敵當前整裝待發的樣子。有必要這麽緊張嗎？但大家對我這副漫不經心的樣子也不以為然。
約在零時十分，列車到達昆明東郊的牛街莊站。接著卸載，除隨行的車輛外，大部分部隊乘座當地駐軍的運輸車輛，經短暫的開進，到達昆明部隊的一個炮兵師營房。準備在這裏短暫休整後，向集結地域開進。卸載似乎沒有裝載那麽有序，一直忙碌到六點，部隊才基本按建製收攏安靜下來。
這樣，歷時六天六夜，行程3049公裏，才完成了赴雲南前線參加對越自衛還擊作戰第一階段——機動的第一部分——鐵路輸送。
一九八五年x 月xx日
昨天下午15：15到達集結地域——雲南省西疇縣新馬街。團指設在新馬街區公所。這裏離老山前線約有四十多公裏。我們將在這裏進行為期一個月的臨戰訓練。
從11日淩晨06：00離開昆明東郊的炮師營房，0930到達宜良，在宜良縣招待所吃中飯。短暫休息後，12：00繼續出發。從行軍路線上知道，下午的路程要經過舉世聞名的風景區——雲南石林。正好有派調整哨的任務，於是一個勁地慫恿我們股長一起擔任開進的調整哨。參謀長同意後，我們便乘摩托車先部隊出發。在通往美洛邑的岔路口，調整車隊繼續南行。這是幾天的摩托化開進中唯一派出的一次調整哨。按理說，擔負運輸任務的是當地駐軍的汽車團，這條路應該是輕車熟路，用得著放調整哨嗎？後來才知道，放調整哨就是防止本團的車輛擅自離開車隊進入風景區。沒想到讓調整哨自己破了戒。
調整完車隊後，在強烈地好奇心驅使下，駕車沿路飛快地向東行駛。但畢竟是擅自行動，心裏始終忐忑不安。可石林又太神奇太有誘惑力了，路過這裏不去看一看，死了也遺憾。
買了門票就沖了進去，幾乎是一路小跑，我們也管不了遊人的側目，好不容易找到刻有“石林”的石柱，想照張相就走，沒想到遊客太多，我們穿著軍裝又不好意思往前擠。還是照相師傅看我們全副武裝又風塵撲撲的樣子，就主動問我們是不是上前線的。我們說是。就讓我們先填寫郵寄照片的信封，並大聲地向其他遊客說，讓參加打仗的解放軍同誌先照。
雖然是在風景區，但我想表情肯定非常嚴肅。也許就是一生中最後一張照片，嚴肅一點作為遺像可能會更合適。地址也沒敢寫家裏，怕老人擔驚受怕，而是寫了家兄的單位，也好有個進退。照完相就趕緊往外跑，再好看的景點也不敢多跑一步，多看一眼，就連最負盛名的阿詩瑪也隻好拉倒。就這麽一跑，不經意也用去了一個小時的時間。趕緊奔車隊而去。還好車隊速度不快，沒用太長的時間就追上了。
其實從美洛邑往南，約有二十多公裏的路程都是在石林中穿過的，隻不過這裏的石林比起東麵風景區的石林，沒有那麽壯觀、奇異、集中，也沒有開闢為旅遊景點。但紅紅的土地上，一望無際的是高高矗立、形狀各異、百態千姿的灰白色石柱，也是天下難得的一景。如果這些石林在其他省份，定然會成為一大奇觀，開闢為旅遊勝地。可惜不少石柱被毀，偶爾還可以看到正在毀柱採石的當地少數民族居民。真的令人十分痛心。
</br>
西行，到這裏後，離開大渡河轉向南行。大渡河，水流急湍，渾濁的程度比黃河好不了哪去。
17：00，列車停靠甘縷站。查看了一下地圖，這裏海拔已到2100多米。兩側的山有海拔4000多米。這裏的山，大概屬於大涼山山區。
一九八五年x 月x 日
10：30列車到達渡口市的金江站，在這裏吃午飯。1200發車。列車從三堆子站開始，沿金沙江運行。金沙江真是名不虛傳，水寬流急旋渦多。水色金黃，難怪乎叫金沙江呢。兩邊的山坡上，芭蕉樹依稀可見，寬長的葉子在陽光的折射下，閃閃發亮。開始呈現出南國風光。13：00，停車新江站。這裏到了雲南省境內。
過了成都不久，就是雙車牽引，直到金江站，都是沿江逆水。過了金江，就是單車牽引，幾乎順流而下。鐵路兩側仍是崇山峻嶺，許多山崖如刀削斧砍，不少崖壁瀑布高懸，剎是好看。什麽叫風景如畫？這就叫。可惜火車太快，景不及賞。但還是強留記憶，能賞多少是多少。賞了這一次，還不知道有沒有下一次。
14：13，列車駛過元謀站。看到元謀站站牌從窗外閃過，內心竟湧過驚訝般的激動，我們的祖先就是從這裏走出來的耶。看似並不神奇的土地，竟有幾十萬年的人類史，我們是不是太渺小了，太微不足道了。
17：50在廣通站停車吃飯，這是這次鐵路輸送中的最後一站。預計今夜2400到達昆明。
一九八五年x 月x 日
睡的正香，突然被一陣吵雜聲驚醒。隻聽到有人喊，到了到了，到前線了。怎麽會呢？我伸出身子朝窗外看了看，這不才到昆明。卸載是在牛街莊站，也就是昆明的東郊，離前線還有四五天的摩托化開進路程。瞎吵吵什麽。我躺下身子拉上毛巾被又睡。
就聽到過來過去的人直嚷嚷，這小子這個時候還能睡。這個時候才要睡，有覺不睡是呆子，真的到了前線想睡未必撈到睡。心裏嘟囔歸嘟囔，但還是爬了起來，往車廂前後一看，幾乎所有的人都收拾完畢，一副大敵當前整裝待發的樣子。有必要這麽緊張嗎？但大家對我這副漫不經心的樣子也不以為然。
約在零時十分，列車到達昆明東郊的牛街莊站。接著卸載，除隨行的車輛外，大部分部隊乘座當地駐軍的運輸車輛，經短暫的開進，到達昆明部隊的一個炮兵師營房。準備在這裏短暫休整後，向集結地域開進。卸載似乎沒有裝載那麽有序，一直忙碌到六點，部隊才基本按建製收攏安靜下來。
這樣，歷時六天六夜，行程3049公裏，才完成了赴雲南前線參加對越自衛還擊作戰第一階段——機動的第一部分——鐵路輸送。
一九八五年x 月xx日
昨天下午15：15到達集結地域——雲南省西疇縣新馬街。團指設在新馬街區公所。這裏離老山前線約有四十多公裏。我們將在這裏進行為期一個月的臨戰訓練。
從11日淩晨06：00離開昆明東郊的炮師營房，0930到達宜良，在宜良縣招待所吃中飯。短暫休息後，12：00繼續出發。從行軍路線上知道，下午的路程要經過舉世聞名的風景區——雲南石林。正好有派調整哨的任務，於是一個勁地慫恿我們股長一起擔任開進的調整哨。參謀長同意後，我們便乘摩托車先部隊出發。在通往美洛邑的岔路口，調整車隊繼續南行。這是幾天的摩托化開進中唯一派出的一次調整哨。按理說，擔負運輸任務的是當地駐軍的汽車團，這條路應該是輕車熟路，用得著放調整哨嗎？後來才知道，放調整哨就是防止本團的車輛擅自離開車隊進入風景區。沒想到讓調整哨自己破了戒。
調整完車隊後，在強烈地好奇心驅使下，駕車沿路飛快地向東行駛。但畢竟是擅自行動，心裏始終忐忑不安。可石林又太神奇太有誘惑力了，路過這裏不去看一看，死了也遺憾。
買了門票就沖了進去，幾乎是一路小跑，我們也管不了遊人的側目，好不容易找到刻有“石林”的石柱，想照張相就走，沒想到遊客太多，我們穿著軍裝又不好意思往前擠。還是照相師傅看我們全副武裝又風塵撲撲的樣子，就主動問我們是不是上前線的。我們說是。就讓我們先填寫郵寄照片的信封，並大聲地向其他遊客說，讓參加打仗的解放軍同誌先照。
雖然是在風景區，但我想表情肯定非常嚴肅。也許就是一生中最後一張照片，嚴肅一點作為遺像可能會更合適。地址也沒敢寫家裏，怕老人擔驚受怕，而是寫了家兄的單位，也好有個進退。照完相就趕緊往外跑，再好看的景點也不敢多跑一步，多看一眼，就連最負盛名的阿詩瑪也隻好拉倒。就這麽一跑，不經意也用去了一個小時的時間。趕緊奔車隊而去。還好車隊速度不快，沒用太長的時間就追上了。
其實從美洛邑往南，約有二十多公裏的路程都是在石林中穿過的，隻不過這裏的石林比起東麵風景區的石林，沒有那麽壯觀、奇異、集中，也沒有開闢為旅遊景點。但紅紅的土地上，一望無際的是高高矗立、形狀各異、百態千姿的灰白色石柱，也是天下難得的一景。如果這些石林在其他省份，定然會成為一大奇觀，開闢為旅遊勝地。可惜不少石柱被毀，偶爾還可以看到正在毀柱採石的當地少數民族居民。真的令人十分痛心。
</br>