第420章 特惠快車!魔法對轟
遊戲公司？這分明是科技巨頭 作者：饑餓的考拉 投票推薦 加入書簽 留言反饋
沒幾天，騰達汽車公司成立。
雷總開始忙前忙後組建團隊，騰達研發中心也開始招人。
不過這個消息並沒有流傳太廣，隻局限於汽車行業的內部。
騰達也並沒有刻意宣揚。
廣積糧、緩稱王。
現在正是廣積糧的時候，沒必要太高調。
但是騰達招人的規模實在是太大了，隻要是對三電技術有研究的人，騰達都會招。
以至於很多人都注意到了騰達要造車。
於是天生自帶熱度騰達，再次上了一次熱搜。
令陳騰有些驚訝的是，竟然有不少人表示支持騰達，認為騰達可以成功。
這些人和唱衰的人比例，大概是4：6。
這個結果，陳騰還是很意外的。
雖然騰達的群眾基礎比雷米要造車時候的群眾基礎更好。
但是現在國內的供應鏈也沒那麽成熟啊。
要知道雷米能成功，他們的努力固然是最重要的一部分。
但是供應鏈的成熟，也是至關重要的一環。
網友們，竟然如此看好騰達？
不過這件事情很快就沒了後續。
造車不是一朝一夕之間的事情。
雷米可以在三年內造出車子來，供應鏈的成熟和很多技術的成熟功不可沒。
現在騰達可沒有這麽好的條件。
在不考慮係統的條件下，時間必然是大於三年的。
至於在考慮係統的情況下需要多久，陳騰也說不上來。
也許三年，也許兩年。
誰都無法給出一個準確的預估。
這個熱搜在各大平台上曇花一現，隨後又消失。
除了少部分人還記著騰達準備造車，其餘人全都忘得差不多了。
不過作為天生自帶熱度的騰達，很快就有一個新的話題登上熱搜。
騰達地圖與dd打車達成合作。
未來，dd打車將會采用騰達地圖的地圖數據。
這個消息讓全網都忍不住在評論區底下扣出一個問號。
如果沒有騰達出行這個軟件，騰達地圖和dd打車合作並不意外。
可是在自家有一個騰達出行的情況下，騰達地圖為什麽要和dd打車合作？
讓dd打車搶占騰達出行的市場？
錢賺不過來讓同行賺？
怎麽想都不合理。
尤其是有人爆出dd打車背後的投資公司是kk之後，就更加讓人不解了。
kk和騰達不說是生死之敵，那也是對家。
上次雙方在遊戲行業進行合作，還勉強能理解。
怎麽現在在這個行業，都要合作了？
如果說dd打車需要高精度地圖，所以不得不選擇去和騰達地圖合作。
那麽騰達地圖又為什麽要和dd打車合作？
總不能是心善不希望dd打車死吧？
那現在半截身子入土的威信可就有話要說了。
許多人都在陳騰的圍脖底下好奇地詢問。
陳騰則是賣了個關子。
“過幾天你們就知道了，也可以感受一下我們騰達出行和dd打車之間的服務。”
網友們拭目以待。
在網友們的關注下，dd打車宣布推出特惠快車服務。
更便宜，但是沒有任何多餘的服務。
它們甚至打出“除了將你安全地送到目的地，沒有任何的服務”這樣的口號。
很多人試用了一下也很快地發現問題所在。
這個特惠快車服務的確足夠便宜。
在價格上，比騰達出行還要更加便宜。
至於服務……
“司機的態度果然足夠一般，全程黑著一張臉。”
“不知道的還以為我不給錢呢！”
“但凡有點錢，我都不會選擇特惠快車。”
“我有理由懷疑，騰達是想要dd打車和他們做一個對比。”
“能夠想出這個的，也真是個人才。”
其實陳騰這麽做，是有考量的。
首先，態度很差的司機無論如何都是存在的。
有的司機可以通過加錢的方式來讓對方提升素質。
有的就是態度差，給他加錢也沒用。
後者如果留在騰達出行，對騰達出行也是個麻煩。
所以最好可以想辦法讓這類司機離開騰達出行。
其次，乘客可以分成以下四種。
錢多事多，優質乘客。
錢多事少，頂級優質乘客。
錢少事少，普通乘客。
錢少事多，令人頭疼。
第四類乘客很容易讓普通的司機破防。
陳騰認為司機們都算是自己的員工，他也不想自己的員工們收到刁難和責令。
所以他希望這類乘客可以不用騰達出行。
那麽有沒有一個辦法，可以讓素質差的司機和錢少事多的乘客都不用騰達出行呢？
一開始，陳騰沒想到合適的辦法。
他甚至有考慮過弄一個指標，然後拉黑。
不過沒想好，所以暫時沒推行下去。
直到dd打車主動來尋求騰達地圖的合作。
於是陳騰突發奇想，想到了特惠快車。
騰達對司機是有一定要求的，也會不定時地讓地區組長進行培訓。
素質差態度差的司機，肯定不喜歡這種培訓。
並且由於他們容易接到差評，接到差評就會扣錢。
所以他們的收入沒有態度好的司機好。
這樣的情況下，他們很容易離開騰達出行，進入到dd特惠快車的懷抱。
錢少事多的乘客就更不用說了。
他們當中肯定會有一部分因為低價，從而開始使用dd特惠快車。
這兩批人塞一塊，直接魔法對轟。
dd打車考慮了陳騰的建議之後，欣然同意。
因為他們意識到，這是一條騰達不會踏足的細分賽道。
雖然說這些乘客十分難纏。
但不論多難纏，他們的錢也都是錢。
於是他們很快就開始著手設計這個特惠快車。
做這個東西費不了多少勁。
所以短短幾天的時間，dd打車就在網上宣布推出特惠快車服務，形成了今天的這個局麵。
陳騰對於這個效果，還是比較滿意的。
dd打車特惠快車服務推出的第一天，他就讓人統計了一下數據。
在乘客打車的數量下降一小截以後，投訴率和差評率真的下降了一大截。
這就說明那些錢少事多，愛給差評的乘客，已經來到了dd打車。
至於dd打車要如何對待這些乘客和那些司機，就不是陳騰要關心的事情了。
雷總開始忙前忙後組建團隊，騰達研發中心也開始招人。
不過這個消息並沒有流傳太廣，隻局限於汽車行業的內部。
騰達也並沒有刻意宣揚。
廣積糧、緩稱王。
現在正是廣積糧的時候，沒必要太高調。
但是騰達招人的規模實在是太大了，隻要是對三電技術有研究的人，騰達都會招。
以至於很多人都注意到了騰達要造車。
於是天生自帶熱度騰達，再次上了一次熱搜。
令陳騰有些驚訝的是，竟然有不少人表示支持騰達，認為騰達可以成功。
這些人和唱衰的人比例，大概是4：6。
這個結果，陳騰還是很意外的。
雖然騰達的群眾基礎比雷米要造車時候的群眾基礎更好。
但是現在國內的供應鏈也沒那麽成熟啊。
要知道雷米能成功，他們的努力固然是最重要的一部分。
但是供應鏈的成熟，也是至關重要的一環。
網友們，竟然如此看好騰達？
不過這件事情很快就沒了後續。
造車不是一朝一夕之間的事情。
雷米可以在三年內造出車子來，供應鏈的成熟和很多技術的成熟功不可沒。
現在騰達可沒有這麽好的條件。
在不考慮係統的條件下，時間必然是大於三年的。
至於在考慮係統的情況下需要多久，陳騰也說不上來。
也許三年，也許兩年。
誰都無法給出一個準確的預估。
這個熱搜在各大平台上曇花一現，隨後又消失。
除了少部分人還記著騰達準備造車，其餘人全都忘得差不多了。
不過作為天生自帶熱度的騰達，很快就有一個新的話題登上熱搜。
騰達地圖與dd打車達成合作。
未來，dd打車將會采用騰達地圖的地圖數據。
這個消息讓全網都忍不住在評論區底下扣出一個問號。
如果沒有騰達出行這個軟件，騰達地圖和dd打車合作並不意外。
可是在自家有一個騰達出行的情況下，騰達地圖為什麽要和dd打車合作？
讓dd打車搶占騰達出行的市場？
錢賺不過來讓同行賺？
怎麽想都不合理。
尤其是有人爆出dd打車背後的投資公司是kk之後，就更加讓人不解了。
kk和騰達不說是生死之敵，那也是對家。
上次雙方在遊戲行業進行合作，還勉強能理解。
怎麽現在在這個行業，都要合作了？
如果說dd打車需要高精度地圖，所以不得不選擇去和騰達地圖合作。
那麽騰達地圖又為什麽要和dd打車合作？
總不能是心善不希望dd打車死吧？
那現在半截身子入土的威信可就有話要說了。
許多人都在陳騰的圍脖底下好奇地詢問。
陳騰則是賣了個關子。
“過幾天你們就知道了，也可以感受一下我們騰達出行和dd打車之間的服務。”
網友們拭目以待。
在網友們的關注下，dd打車宣布推出特惠快車服務。
更便宜，但是沒有任何多餘的服務。
它們甚至打出“除了將你安全地送到目的地，沒有任何的服務”這樣的口號。
很多人試用了一下也很快地發現問題所在。
這個特惠快車服務的確足夠便宜。
在價格上，比騰達出行還要更加便宜。
至於服務……
“司機的態度果然足夠一般，全程黑著一張臉。”
“不知道的還以為我不給錢呢！”
“但凡有點錢，我都不會選擇特惠快車。”
“我有理由懷疑，騰達是想要dd打車和他們做一個對比。”
“能夠想出這個的，也真是個人才。”
其實陳騰這麽做，是有考量的。
首先，態度很差的司機無論如何都是存在的。
有的司機可以通過加錢的方式來讓對方提升素質。
有的就是態度差，給他加錢也沒用。
後者如果留在騰達出行，對騰達出行也是個麻煩。
所以最好可以想辦法讓這類司機離開騰達出行。
其次，乘客可以分成以下四種。
錢多事多，優質乘客。
錢多事少，頂級優質乘客。
錢少事少，普通乘客。
錢少事多，令人頭疼。
第四類乘客很容易讓普通的司機破防。
陳騰認為司機們都算是自己的員工，他也不想自己的員工們收到刁難和責令。
所以他希望這類乘客可以不用騰達出行。
那麽有沒有一個辦法，可以讓素質差的司機和錢少事多的乘客都不用騰達出行呢？
一開始，陳騰沒想到合適的辦法。
他甚至有考慮過弄一個指標，然後拉黑。
不過沒想好，所以暫時沒推行下去。
直到dd打車主動來尋求騰達地圖的合作。
於是陳騰突發奇想，想到了特惠快車。
騰達對司機是有一定要求的，也會不定時地讓地區組長進行培訓。
素質差態度差的司機，肯定不喜歡這種培訓。
並且由於他們容易接到差評，接到差評就會扣錢。
所以他們的收入沒有態度好的司機好。
這樣的情況下，他們很容易離開騰達出行，進入到dd特惠快車的懷抱。
錢少事多的乘客就更不用說了。
他們當中肯定會有一部分因為低價，從而開始使用dd特惠快車。
這兩批人塞一塊，直接魔法對轟。
dd打車考慮了陳騰的建議之後，欣然同意。
因為他們意識到，這是一條騰達不會踏足的細分賽道。
雖然說這些乘客十分難纏。
但不論多難纏，他們的錢也都是錢。
於是他們很快就開始著手設計這個特惠快車。
做這個東西費不了多少勁。
所以短短幾天的時間，dd打車就在網上宣布推出特惠快車服務，形成了今天的這個局麵。
陳騰對於這個效果，還是比較滿意的。
dd打車特惠快車服務推出的第一天，他就讓人統計了一下數據。
在乘客打車的數量下降一小截以後，投訴率和差評率真的下降了一大截。
這就說明那些錢少事多，愛給差評的乘客，已經來到了dd打車。
至於dd打車要如何對待這些乘客和那些司機，就不是陳騰要關心的事情了。