第907章 雙喜臨門
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在空中伴飛的是一架殲7a高教機和一架雄鷹高教機。
兩架高教機對著轟6k/s，不斷地拍下照片，這是曆史的見證。
機組乘員不斷地向地麵指揮中心匯報著相關的重要數據，情況非常的好，這讓大家不由得放下心來。
在8000米高空飛行了一會兒後，轟6k/s開始爬升，來到了萬米高空，飛行得相當穩。
前前後後飛行了一個小時，完成了首次試飛科目的所有任務，轟6k/s這才開始返航。
大家也開始再次緊張起來，因為接下來就是降落。
首次試飛，最關鍵的其實就是兩個環節，一個環節是起飛，一個環節是降落。
能起飛、能降落的飛機，那才是一款真正的飛機。
多少飛機首飛，是在降落這個環節出差錯。
而一出差錯，往往是機毀人亡。
等待的時間總是漫長的。
終於，一陣轟鳴聲遠遠的傳來，天邊出現了一個小黑點，大家便知道，那就是轟6k/s。
凱旋歸來的轟6k/s，很快出現在大家的眼中，陽光照射在它的機身上，看起來就像是一個金甲武士，非常的漂亮。
這一刻，大家的內心都無比緊張。
轟6k/s的下滑軌跡很穩，終於平穩地降落在跑道上，然後開始不斷的減速，最後慢慢地停了下來，轟6k/s緩慢的駛向了停機坪。
而所有人這一刻都忍不住歡呼了起來，甚至很多人眼中充滿了熱淚。
這一幕，都被央視拍攝團隊給拍攝下來。
空中，殲7a高教機和雄鷹高教機沒有搶奪轟6k/s的榮光，飛行員開著飛機往另一處機場而去。
香江，開完股東大會。
正和一眾股東用餐的時候，秘書‘吳強’來到劉韜身邊，低聲的匯報。
劉韜臉上浮現一抹笑容，吳強不知道那代號代表什麽，劉韜卻知道，那代號代表著，轟6k/s首飛成功。
今天這算是雙喜臨門了。
今天上午，開的是香江航空的股東大會。
香江航空，是整個香江唯一的本土航空公司，開辟了香江往世界各條航線。
在這次股東大會上，劉韜推動著決策，香江航空公司決定采購50架運13支線客機以及20架運13貨運機。
運13雖然是支線客機，但是卻可以滿足香江航空公司往台省以及內地各個城市，包括南洋大部分主要城市。
在此之前，香江航空公司給的訂單是100架，但是劉韜還是嫌少了。
所以就有了這次推動會。
有了充足的訂單，運13才能不斷的建設生產線、培養工人，完善提升整個運13支線客機的生產鏈。
在支線客機市場，運13是非常有競爭力的。
這種競爭力不僅僅體現在華夏國內市場，也會體現在國外。
劉韜接下來時間，都會聯係一些老朋友，促進運13方麵的合作，同時會下大力氣，籌辦好第一屆珠海航展。
對於運13支線客機，劉韜是很重視的。
支線客機的市場需求量，可是比幹線客機還要多得多。
支線客機不僅僅可以作為民航客機，在公務機方麵都會有很大的優勢。
現在公務機方麵，市場其實主要在香江、南洋的華人富商。
而這裏麵，就得劉韜使出一些手段。
比如盤山集團相關的朋友，總得買買運13公務機吧。
畢竟運13公務機的航程達到5500公裏，可以滿足大部分富豪的需求，因為並不是所有的富豪都需要能夠跨洲際飛行的公務機。
用餐後，在酒店房間略作休息，劉韜便開始看起下午的資料。
5月5日，京城。
晚上，8點左右。
四合院，觀鳥屋。
劉韜宴請科威特王儲兼首相薩阿德。
兩人也算是老朋友了，每年總是會見一次麵。
此次薩阿德是專門來訪華的，加強雙方的合作，促進雙方的交流。
今天薩阿德早上的時候抵達京城，晚上劉韜親自做東宴請薩阿德，以盡地主之誼。
薩阿德是第11任也是科威特獨立後第一任國王阿卜杜拉三世·薩利姆·薩巴赫的長子，在1962年至1978年任科威特內政大臣，1964年起兼任國防大臣。1978年被堂兄也就是新上任的國王賈比爾·艾哈邁德·薩巴赫任命為王儲。1978年起，便擔任科威特的首相。
可以說，薩阿德是科威特實打實的三號人物，僅次於賈比爾國王，以及科威特三軍總司令‘法赫德’。
今年薩阿德其實已經並不年輕，他擔任王儲已經17年了，而他也已經65歲。
現在賈比爾國王身體還挺硬朗的，而且僅僅比薩阿德大兩歲，薩阿德能不能熬死自己堂兄，當上科威特國王，那可不一定。
而且薩阿德作為王儲，但是王儲地位可不是穩如泰山，因為比他大一歲的賈比爾國王的異母弟‘薩巴赫’可是虎視眈眈。
對於科威特內部的事，劉韜可沒有興趣，他喜歡交朋友，隻要不觸碰到他的利益就可以。
此次宴請薩阿德，劉韜也是想要推薦運13公務機。
雖然中東各國，給予運13超過一百架的訂單，但那是客機以及貨運機，公務機可是一架都沒有。
中東這些土豪，可是世界上公務機的主力，他們喜歡波音、空客的大飛機，然後內部裝修得無比奢華。
對於他們而言，錢根本就不是問題，他們要的是享受以及彰顯他們的身份。
為了這一次，劉韜可是專門讓人花了兩年多時間，好好地搞一架運10公務機以及運13公務機。
想要打開中東公務機市場，性價比這玩意是沒用的，因為人家根本就不差錢。
人家不會去想省錢的事。
而裝飾之所以要花兩年多時間，就是因為每一版設計都被劉韜否決了，貧窮完全限製住華夏人的想象。
最終還是劉韜花了一些功夫，參與進去，才最終搞定設計方案。
剛好，這個時候薩阿德來華訪問，這是最好的時機。
兩人聊得相當愉快，談妥了接下來在能源、基建等方麵的合作。
在此之前，科威特主要是石油出口，可是隨著天然氣方麵運輸不斷得到解決，科威特也開始重視起天然氣方麵的業務。
科威特除了石油儲量非常豐富外，天然氣儲量也非常豐富，目前探明的天然氣儲量達到了1.78萬億立方米。
哪怕以現在國際天然氣出口價格0.07美元/立方米計算，1.78萬億立方米都是價值1246億美元。
兩架高教機對著轟6k/s，不斷地拍下照片，這是曆史的見證。
機組乘員不斷地向地麵指揮中心匯報著相關的重要數據，情況非常的好，這讓大家不由得放下心來。
在8000米高空飛行了一會兒後，轟6k/s開始爬升，來到了萬米高空，飛行得相當穩。
前前後後飛行了一個小時，完成了首次試飛科目的所有任務，轟6k/s這才開始返航。
大家也開始再次緊張起來，因為接下來就是降落。
首次試飛，最關鍵的其實就是兩個環節，一個環節是起飛，一個環節是降落。
能起飛、能降落的飛機，那才是一款真正的飛機。
多少飛機首飛，是在降落這個環節出差錯。
而一出差錯，往往是機毀人亡。
等待的時間總是漫長的。
終於，一陣轟鳴聲遠遠的傳來，天邊出現了一個小黑點，大家便知道，那就是轟6k/s。
凱旋歸來的轟6k/s，很快出現在大家的眼中，陽光照射在它的機身上，看起來就像是一個金甲武士，非常的漂亮。
這一刻，大家的內心都無比緊張。
轟6k/s的下滑軌跡很穩，終於平穩地降落在跑道上，然後開始不斷的減速，最後慢慢地停了下來，轟6k/s緩慢的駛向了停機坪。
而所有人這一刻都忍不住歡呼了起來，甚至很多人眼中充滿了熱淚。
這一幕，都被央視拍攝團隊給拍攝下來。
空中，殲7a高教機和雄鷹高教機沒有搶奪轟6k/s的榮光，飛行員開著飛機往另一處機場而去。
香江，開完股東大會。
正和一眾股東用餐的時候，秘書‘吳強’來到劉韜身邊，低聲的匯報。
劉韜臉上浮現一抹笑容，吳強不知道那代號代表什麽，劉韜卻知道，那代號代表著，轟6k/s首飛成功。
今天這算是雙喜臨門了。
今天上午，開的是香江航空的股東大會。
香江航空，是整個香江唯一的本土航空公司，開辟了香江往世界各條航線。
在這次股東大會上，劉韜推動著決策，香江航空公司決定采購50架運13支線客機以及20架運13貨運機。
運13雖然是支線客機，但是卻可以滿足香江航空公司往台省以及內地各個城市，包括南洋大部分主要城市。
在此之前，香江航空公司給的訂單是100架，但是劉韜還是嫌少了。
所以就有了這次推動會。
有了充足的訂單，運13才能不斷的建設生產線、培養工人，完善提升整個運13支線客機的生產鏈。
在支線客機市場，運13是非常有競爭力的。
這種競爭力不僅僅體現在華夏國內市場，也會體現在國外。
劉韜接下來時間，都會聯係一些老朋友，促進運13方麵的合作，同時會下大力氣，籌辦好第一屆珠海航展。
對於運13支線客機，劉韜是很重視的。
支線客機的市場需求量，可是比幹線客機還要多得多。
支線客機不僅僅可以作為民航客機，在公務機方麵都會有很大的優勢。
現在公務機方麵，市場其實主要在香江、南洋的華人富商。
而這裏麵，就得劉韜使出一些手段。
比如盤山集團相關的朋友，總得買買運13公務機吧。
畢竟運13公務機的航程達到5500公裏，可以滿足大部分富豪的需求，因為並不是所有的富豪都需要能夠跨洲際飛行的公務機。
用餐後，在酒店房間略作休息，劉韜便開始看起下午的資料。
5月5日，京城。
晚上，8點左右。
四合院，觀鳥屋。
劉韜宴請科威特王儲兼首相薩阿德。
兩人也算是老朋友了，每年總是會見一次麵。
此次薩阿德是專門來訪華的，加強雙方的合作，促進雙方的交流。
今天薩阿德早上的時候抵達京城，晚上劉韜親自做東宴請薩阿德，以盡地主之誼。
薩阿德是第11任也是科威特獨立後第一任國王阿卜杜拉三世·薩利姆·薩巴赫的長子，在1962年至1978年任科威特內政大臣，1964年起兼任國防大臣。1978年被堂兄也就是新上任的國王賈比爾·艾哈邁德·薩巴赫任命為王儲。1978年起，便擔任科威特的首相。
可以說，薩阿德是科威特實打實的三號人物，僅次於賈比爾國王，以及科威特三軍總司令‘法赫德’。
今年薩阿德其實已經並不年輕，他擔任王儲已經17年了，而他也已經65歲。
現在賈比爾國王身體還挺硬朗的，而且僅僅比薩阿德大兩歲，薩阿德能不能熬死自己堂兄，當上科威特國王，那可不一定。
而且薩阿德作為王儲，但是王儲地位可不是穩如泰山，因為比他大一歲的賈比爾國王的異母弟‘薩巴赫’可是虎視眈眈。
對於科威特內部的事，劉韜可沒有興趣，他喜歡交朋友，隻要不觸碰到他的利益就可以。
此次宴請薩阿德，劉韜也是想要推薦運13公務機。
雖然中東各國，給予運13超過一百架的訂單，但那是客機以及貨運機，公務機可是一架都沒有。
中東這些土豪，可是世界上公務機的主力，他們喜歡波音、空客的大飛機，然後內部裝修得無比奢華。
對於他們而言，錢根本就不是問題，他們要的是享受以及彰顯他們的身份。
為了這一次，劉韜可是專門讓人花了兩年多時間，好好地搞一架運10公務機以及運13公務機。
想要打開中東公務機市場，性價比這玩意是沒用的，因為人家根本就不差錢。
人家不會去想省錢的事。
而裝飾之所以要花兩年多時間，就是因為每一版設計都被劉韜否決了，貧窮完全限製住華夏人的想象。
最終還是劉韜花了一些功夫，參與進去，才最終搞定設計方案。
剛好，這個時候薩阿德來華訪問，這是最好的時機。
兩人聊得相當愉快，談妥了接下來在能源、基建等方麵的合作。
在此之前，科威特主要是石油出口，可是隨著天然氣方麵運輸不斷得到解決，科威特也開始重視起天然氣方麵的業務。
科威特除了石油儲量非常豐富外，天然氣儲量也非常豐富，目前探明的天然氣儲量達到了1.78萬億立方米。
哪怕以現在國際天然氣出口價格0.07美元/立方米計算，1.78萬億立方米都是價值1246億美元。