第366章 被震撼的嘉賓
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“郝總，你們這辦公大樓真的好氣派，舒服。”
王船福坐在37樓的董事長辦公室，了望遠處的大海，感覺整個人意氣風發，雄心壯誌。
“我突然想起一首詩。
登高遠望四方景，一道峰巒一道青；
朝辭白帝彩雲間，千裏江陵一日還。”鵬城柿長周澤突然想到，“但我感覺啊，那詩意還真的不如這裏。
眼前波瀾壯闊，不來未來科技集團，就不知道它有多美。”
今天未來科技集團發布新車，市政府也期望大賣。
如果成功的話，國內就有一家自主產權的中高檔汽車品牌了。
“太安逸也不是什麽好事，得懂得居安思危才行。”郝強笑嗬嗬說道，聽著幾位商業大佬讚美，也感到一絲自豪。
“話說，郝總，未來es6準備定價多少啊？”王船福好奇地問道，現在問也不算冒昧。
比亞笛新上市的純電車，銷售不佳，虧大了。
其實，受限於眼光。
車醜就算了，還賣那麽貴，不好賣也在情理之中。
“王總，還是保持一點神秘感好，一會發布會自然公開。”郝強咧嘴一笑：“我看時間也差不多了，走吧。”
王船福看著郝強那自信的笑容，還是有些疑惑。
真的打算賣五六十萬元？
未來es6已經公開了外觀，但他沒有看到實車。
圖片還不如看實車那麽直觀，有衝擊感。
前天，王船福去參加合資寶瑪汽車的新款5係的發布會。
低配520li指導價41.26萬元；
中配523li有三款，指導價分別為43.36萬元、46.86萬元和50.36萬元；
中高配525li有兩款，指導價分別為55.56萬元和62.86萬元；
高配525li有兩款，指導價分別為55.96萬元和62.96萬元。
最低配的落地價至少46萬元，再加上如今寶瑪一貫的加價，估計得48萬元了。
至於高配，那得70萬元了。
不過，未來es6不僅僅針對寶瑪5係、奔馳e和奧迪a6，同樣針對寶瑪、奔馳的suv係列。
比如，寶瑪x3。
昨天，同樣也是寶瑪f25（國內叫寶瑪x3）的全球發布會。
實際上，它是2010年推出。
最新一代，它叫寶瑪e83，在2003年推出，懂的人並不多，進入國內並不多。
寶瑪x3在米國的起售價大約在40,000到45,000美元之間。
不過，由於進口關稅、消費稅等因素，寶瑪x3進入國內的指導價格大約在60萬至80萬人民幣之間。
進口奔馳glc、奧迪q5的國內指導價跟寶瑪x3一個樣。
在王船福看來，未來es6比進口寶瑪x3、奔馳c的外觀好看。
如果配置比寶瑪x3等進口品牌好，而且定價低許多的話，還真有可能好賣。
他看好新能源汽車，與其他同行看法不一樣。
比亞笛並不是不想造好看的新車，但增加新生產線需要新投資。
所以說，比亞笛純電車不好看，主要源於自家原有生產線落後問題。
本來賣的就是低端車，搞那麽好的生產線，那虧得更大。
當然，自身技術落後也有很大關係，多方麵因素吧。
郝強和幾位貴賓邊走邊說，幾分鍾後，才來到大型多功能室內培訓室。
還在室外逗留的嘉賓們看到郝強到來，趕緊進室內找個位置坐。
郝強率先與嘉賓握手，歡迎他們到來。
三點鍾一到，
工作人員拉窗簾，室內就暗下來了。
隨後，舞台上的大屏幕和氛圍燈全亮起來。
現場氛圍，跟電影院一樣。
郝強走向舞台，現場上千觀眾立刻安靜下來。
“尊敬的各位來賓,媒體朋友們,大家下午好!
歡迎各位蒞臨未來科技集團新能源汽車未來es6新車發布會。
今天,我懷著無比激動的心情,為大家隆重推出未來汽車品牌旗下全新純電動suv車型——es6。”
當郝強講完的時候，屏幕上立刻呈現四款車的圖片。
同時，現場工作人員撤走舞台上那四輛披著車衣的es6。
四款不同顏色。
雲白、天藍、星灰、黑色。
這是量產車型的顏色，其實新能源汽車中，黑色並不多。
現場觀眾仔細觀察車輛外觀，驚歎於其流暢的線條和前衛的設計。
看過圖片，還沒有現場來得那麽震撼。
當然，展示的汽車經過打蠟處理，輪胎都發亮，再加上氛圍燈照射，感覺就是不一樣。
如果擺放在大街上，效果肯定差一大截。
現場媒體攝影師瘋狂地拍照，未來es6的真麵容已經出來了。
郝強停頓了一會兒，接著介紹道：“告訴大家一個好消息，未來es6已經實現批量生產。”
“這款車型凝聚了我們公司的核心技術積累和創新成果，包括世界最先進的三元鋰電池、智能車機係統未來1.0、駕駛輔助係統傳感器、汽車電機、控製器係統等都是自主研發。
同時，懸架係統、車身結構設計、動力係統隔振、nvh控製、轉向係統、主動振動控製技術等汽車減振技術都是未來科技集團自主研發。
可以說，未來es6的國產率達到了90%以上。
當然，車機芯片、輪胎等零配件，依然依賴進口。”
現場嘉賓聽著郝強述說，有些不相信。
他所說的技術，真的已經達到世界最先進？
接著，
郝強就知道有些人不相信，他開始介紹三元鋰電池：“我們集團的三元鋰電池，在2006年已經實現批量生產，電池包的電池能量密度已經達到200wh\/kg，遠超於國際同行，至少40wh\/kg。
在這三年中，未來科技集團的三元鋰電池已經配置了約五百萬輛電動摩托車，沒有發生過一起電池自燃或爆炸事件。
在新能源汽車上麵，為確保其安全性和可靠性，我們采用了更高級的安全措施，經曆過無數次針刺、碰撞、海水浸泡、擠壓、短路、過放、過充等測試。
將安全性能提升到極高的級別。
它已經經過國家相關部門的審核，安全性能遠超國際標準。
值得一提的是，正常情況下，沒有發生過電池自燃事故。
如果是嚴重碰撞，燃油車都不敢保證，未來es6，也難保證。”
“現場的媒體朋友，我希望能夠客觀地進行報道，不要曲解我的意思，謝謝。”
同時，大屏幕上呈現三元鋰電池的圖片和技術參數，呈現得非常詳細。
剛才還有些質疑的現場嘉賓，聽著郝強描述的三元鋰電池技術參數，的確非常牛比。
國際同行與未來科技集團相差甚遠，郝強說世界最先進，的確是事實。
想不到，未來科技集團已經銷售了五百萬輛電動摩托車。
不過，未來科技集團是電動摩托車龍頭，但汽車呢。
他們還是不相信的，畢竟是剛入行。
但不管怎麽樣，他們承認核心技術之一的三元鋰電池達到了國際頂尖水平。
郝強接著說：“我們自主研發的毫米波雷達、超聲波雷達和激光雷達，已經達到了國際一流技術水平，這是汽車行業中，把三類雷達全運用在汽車上。”
他邊講邊說，大屏幕上也呈現了三類雷達的技術參數。
比如毫米波雷達，工作頻率方麵。
常見工作頻段為24ghz, 77ghz。
更高頻率意味著更好的分辨率和更小的天線尺寸。
未來科技集團的產品已經達到了79ghz。
探測距離方麵，
短距離：0-30m
中距離：30-100m
長距離：100-250m
國際一流水平：長距離雷達達到250m以上，這也是未來科技集團的水平。
速度測量範圍：相對速度±280km\/h以上；
距離分辨率：≤0.1m，也達到了國際一流水平。
還有其他關鍵參數，比如速度分辨率、角度測量範圍、目標識別能力64個以上、更新率、精度、抗幹擾能力、環境適應性、功耗、尺寸極小、目標分類等。
要不是被芯片製程和mimo通道數製約，可以說，它就是國際最先進的毫米波雷達。
接著，郝強介紹超聲波雷達和激光雷達的性能參數。
經過參數對比後，現場嘉賓對郝強的話不再質疑了。
真的是達到了國際一流水平，甚至郝強謙虛了，說是國際頂尖水平差不多。
如果不是被芯片硬件製約了，說不定未來五年，沒有哪個國際同行能夠超越它。
郝強自豪地說：“這樣級別的毫米波雷達，國際市場價格，單個售價可以達到500美元，而且還買不到。
在未來es6的，哪怕是最低配的，我們配了5個！
超聲波雷達，我們配了12個，前6個，後6個；
激光雷達，我們配了1個！”
超聲波雷達不貴，但耐不住數量多。
激光雷達就非常貴了，按照郝強所說的技術性能，至少3000美元。
當然，大批量生產後，價格會跌下來不少。
毫米波雷達、超聲波雷達和激光雷達等三類產品，真的是高端技術行業，不是有錢就能研發出來的。
汽車行業的王船福沒想到，未來科技集團已經研製出來了，而且這麽高端，竟然用在汽車上麵！
一般高端車也配有以上雷達，但數量少，性能參數比未來科技集團的相差太大了，根本沒法比。
“牛比啊！”王船福不禁暗歎。
如此一來，未來es6的成本會很高。
就是不知道，配置之後的性能如何了。
其他嘉賓聽完後，瞬間感覺未來es6高端上檔次了。
世界最先進的三元鋰電池，再配世界最先進的駕駛輔助係統傳感器。
剛才，郝強還提到了許多科技，難道技術水平都達到了世界一流水平以上？
舞台上的郝強，暫停一下，他喝一口茶，讓現場嘉賓消化一下他剛才所說的信息。
也許，對他們來說，太過於震撼了。
王船福坐在37樓的董事長辦公室，了望遠處的大海，感覺整個人意氣風發，雄心壯誌。
“我突然想起一首詩。
登高遠望四方景，一道峰巒一道青；
朝辭白帝彩雲間，千裏江陵一日還。”鵬城柿長周澤突然想到，“但我感覺啊，那詩意還真的不如這裏。
眼前波瀾壯闊，不來未來科技集團，就不知道它有多美。”
今天未來科技集團發布新車，市政府也期望大賣。
如果成功的話，國內就有一家自主產權的中高檔汽車品牌了。
“太安逸也不是什麽好事，得懂得居安思危才行。”郝強笑嗬嗬說道，聽著幾位商業大佬讚美，也感到一絲自豪。
“話說，郝總，未來es6準備定價多少啊？”王船福好奇地問道，現在問也不算冒昧。
比亞笛新上市的純電車，銷售不佳，虧大了。
其實，受限於眼光。
車醜就算了，還賣那麽貴，不好賣也在情理之中。
“王總，還是保持一點神秘感好，一會發布會自然公開。”郝強咧嘴一笑：“我看時間也差不多了，走吧。”
王船福看著郝強那自信的笑容，還是有些疑惑。
真的打算賣五六十萬元？
未來es6已經公開了外觀，但他沒有看到實車。
圖片還不如看實車那麽直觀，有衝擊感。
前天，王船福去參加合資寶瑪汽車的新款5係的發布會。
低配520li指導價41.26萬元；
中配523li有三款，指導價分別為43.36萬元、46.86萬元和50.36萬元；
中高配525li有兩款，指導價分別為55.56萬元和62.86萬元；
高配525li有兩款，指導價分別為55.96萬元和62.96萬元。
最低配的落地價至少46萬元，再加上如今寶瑪一貫的加價，估計得48萬元了。
至於高配，那得70萬元了。
不過，未來es6不僅僅針對寶瑪5係、奔馳e和奧迪a6，同樣針對寶瑪、奔馳的suv係列。
比如，寶瑪x3。
昨天，同樣也是寶瑪f25（國內叫寶瑪x3）的全球發布會。
實際上，它是2010年推出。
最新一代，它叫寶瑪e83，在2003年推出，懂的人並不多，進入國內並不多。
寶瑪x3在米國的起售價大約在40,000到45,000美元之間。
不過，由於進口關稅、消費稅等因素，寶瑪x3進入國內的指導價格大約在60萬至80萬人民幣之間。
進口奔馳glc、奧迪q5的國內指導價跟寶瑪x3一個樣。
在王船福看來，未來es6比進口寶瑪x3、奔馳c的外觀好看。
如果配置比寶瑪x3等進口品牌好，而且定價低許多的話，還真有可能好賣。
他看好新能源汽車，與其他同行看法不一樣。
比亞笛並不是不想造好看的新車，但增加新生產線需要新投資。
所以說，比亞笛純電車不好看，主要源於自家原有生產線落後問題。
本來賣的就是低端車，搞那麽好的生產線，那虧得更大。
當然，自身技術落後也有很大關係，多方麵因素吧。
郝強和幾位貴賓邊走邊說，幾分鍾後，才來到大型多功能室內培訓室。
還在室外逗留的嘉賓們看到郝強到來，趕緊進室內找個位置坐。
郝強率先與嘉賓握手，歡迎他們到來。
三點鍾一到，
工作人員拉窗簾，室內就暗下來了。
隨後，舞台上的大屏幕和氛圍燈全亮起來。
現場氛圍，跟電影院一樣。
郝強走向舞台，現場上千觀眾立刻安靜下來。
“尊敬的各位來賓,媒體朋友們,大家下午好!
歡迎各位蒞臨未來科技集團新能源汽車未來es6新車發布會。
今天,我懷著無比激動的心情,為大家隆重推出未來汽車品牌旗下全新純電動suv車型——es6。”
當郝強講完的時候，屏幕上立刻呈現四款車的圖片。
同時，現場工作人員撤走舞台上那四輛披著車衣的es6。
四款不同顏色。
雲白、天藍、星灰、黑色。
這是量產車型的顏色，其實新能源汽車中，黑色並不多。
現場觀眾仔細觀察車輛外觀，驚歎於其流暢的線條和前衛的設計。
看過圖片，還沒有現場來得那麽震撼。
當然，展示的汽車經過打蠟處理，輪胎都發亮，再加上氛圍燈照射，感覺就是不一樣。
如果擺放在大街上，效果肯定差一大截。
現場媒體攝影師瘋狂地拍照，未來es6的真麵容已經出來了。
郝強停頓了一會兒，接著介紹道：“告訴大家一個好消息，未來es6已經實現批量生產。”
“這款車型凝聚了我們公司的核心技術積累和創新成果，包括世界最先進的三元鋰電池、智能車機係統未來1.0、駕駛輔助係統傳感器、汽車電機、控製器係統等都是自主研發。
同時，懸架係統、車身結構設計、動力係統隔振、nvh控製、轉向係統、主動振動控製技術等汽車減振技術都是未來科技集團自主研發。
可以說，未來es6的國產率達到了90%以上。
當然，車機芯片、輪胎等零配件，依然依賴進口。”
現場嘉賓聽著郝強述說，有些不相信。
他所說的技術，真的已經達到世界最先進？
接著，
郝強就知道有些人不相信，他開始介紹三元鋰電池：“我們集團的三元鋰電池，在2006年已經實現批量生產，電池包的電池能量密度已經達到200wh\/kg，遠超於國際同行，至少40wh\/kg。
在這三年中，未來科技集團的三元鋰電池已經配置了約五百萬輛電動摩托車，沒有發生過一起電池自燃或爆炸事件。
在新能源汽車上麵，為確保其安全性和可靠性，我們采用了更高級的安全措施，經曆過無數次針刺、碰撞、海水浸泡、擠壓、短路、過放、過充等測試。
將安全性能提升到極高的級別。
它已經經過國家相關部門的審核，安全性能遠超國際標準。
值得一提的是，正常情況下，沒有發生過電池自燃事故。
如果是嚴重碰撞，燃油車都不敢保證，未來es6，也難保證。”
“現場的媒體朋友，我希望能夠客觀地進行報道，不要曲解我的意思，謝謝。”
同時，大屏幕上呈現三元鋰電池的圖片和技術參數，呈現得非常詳細。
剛才還有些質疑的現場嘉賓，聽著郝強描述的三元鋰電池技術參數，的確非常牛比。
國際同行與未來科技集團相差甚遠，郝強說世界最先進，的確是事實。
想不到，未來科技集團已經銷售了五百萬輛電動摩托車。
不過，未來科技集團是電動摩托車龍頭，但汽車呢。
他們還是不相信的，畢竟是剛入行。
但不管怎麽樣，他們承認核心技術之一的三元鋰電池達到了國際頂尖水平。
郝強接著說：“我們自主研發的毫米波雷達、超聲波雷達和激光雷達，已經達到了國際一流技術水平，這是汽車行業中，把三類雷達全運用在汽車上。”
他邊講邊說，大屏幕上也呈現了三類雷達的技術參數。
比如毫米波雷達，工作頻率方麵。
常見工作頻段為24ghz, 77ghz。
更高頻率意味著更好的分辨率和更小的天線尺寸。
未來科技集團的產品已經達到了79ghz。
探測距離方麵，
短距離：0-30m
中距離：30-100m
長距離：100-250m
國際一流水平：長距離雷達達到250m以上，這也是未來科技集團的水平。
速度測量範圍：相對速度±280km\/h以上；
距離分辨率：≤0.1m，也達到了國際一流水平。
還有其他關鍵參數，比如速度分辨率、角度測量範圍、目標識別能力64個以上、更新率、精度、抗幹擾能力、環境適應性、功耗、尺寸極小、目標分類等。
要不是被芯片製程和mimo通道數製約，可以說，它就是國際最先進的毫米波雷達。
接著，郝強介紹超聲波雷達和激光雷達的性能參數。
經過參數對比後，現場嘉賓對郝強的話不再質疑了。
真的是達到了國際一流水平，甚至郝強謙虛了，說是國際頂尖水平差不多。
如果不是被芯片硬件製約了，說不定未來五年，沒有哪個國際同行能夠超越它。
郝強自豪地說：“這樣級別的毫米波雷達，國際市場價格，單個售價可以達到500美元，而且還買不到。
在未來es6的，哪怕是最低配的，我們配了5個！
超聲波雷達，我們配了12個，前6個，後6個；
激光雷達，我們配了1個！”
超聲波雷達不貴，但耐不住數量多。
激光雷達就非常貴了，按照郝強所說的技術性能，至少3000美元。
當然，大批量生產後，價格會跌下來不少。
毫米波雷達、超聲波雷達和激光雷達等三類產品，真的是高端技術行業，不是有錢就能研發出來的。
汽車行業的王船福沒想到，未來科技集團已經研製出來了，而且這麽高端，竟然用在汽車上麵！
一般高端車也配有以上雷達，但數量少，性能參數比未來科技集團的相差太大了，根本沒法比。
“牛比啊！”王船福不禁暗歎。
如此一來，未來es6的成本會很高。
就是不知道，配置之後的性能如何了。
其他嘉賓聽完後，瞬間感覺未來es6高端上檔次了。
世界最先進的三元鋰電池，再配世界最先進的駕駛輔助係統傳感器。
剛才，郝強還提到了許多科技，難道技術水平都達到了世界一流水平以上？
舞台上的郝強，暫停一下，他喝一口茶，讓現場嘉賓消化一下他剛才所說的信息。
也許，對他們來說，太過於震撼了。