又一個月過去,4月的腳步悄然而至。


    那些申請報名的員工,迅速給家人打電話,勸說家人投資開電動摩托車店。


    一個月可賺上萬塊錢,投資隻需要萬把塊錢,公司先貨後款,風險低。


    剛開始時,這些員工的家屬還以為他們做傳銷了,說天底下哪有這麽好的事情輪到他們。


    “真的假的啊,天底下哪有這麽好的事情輪到我們哦。”


    “哎呀,老爸,真的啊,我們公司已經試行了20家門店,一家門店一個月銷售差不多五十輛車,毛利三萬塊錢啊,投資才一萬塊錢。”一位年輕員工勸說家鄉的父親。


    “可這麽好的事,你們公司怎麽不開直營店呢?”


    “我們公司老板看不上這點利潤,負責生產就行。我們公司的餐飲公司,人間煙火一家店,一年利潤上千萬元。”


    “兒啊,真的能保證一個月毛利三萬塊錢,我不求那麽多,有幾千塊錢就不錯了。”


    “就是這個意思,哪怕一個月幾千塊錢,總比你做本行強吧。


    試試吧,好不容易申請到的機會,拿貨又不需要預付款,怕什麽。”


    “行,那我跟你媽去找店鋪。”


    “幾十平方的鋪麵就行了,位置不能太偏,但也沒必要非常好……”接下來,這位年輕員工如何跟家人解釋開店的一些注意事項,公司也有資料指導。


    不少未來公司的員工費盡口舌,終於把家人說服了。


    開實體店,又不是搞其他亂七八糟的,比如賣保健品。


    電動摩托車店麵不需太多裝修,各家授權店迅速開業,店主們都迫不及待想要開始盈利。


    早期開業的20家門店,生意比較穩定,店老板每天沉浸在喜悅之中。


    七天後,第二批申請的門店大部分也已開業,開店速度之快令人驚訝。


    還有少數店主在尋找合適的門店或者還在進行裝修中。


    這一次,郝強的親戚看到郝強舅舅的生意做得風生水起,又有兩個家庭加進來,期盼也能賺到錢。


    到了4月10日,


    一百家門店齊發力,每天總共銷售上百輛f1電動摩托車,解決了未來摩托車公司的銷售困境。


    說到底,銷售成功很大程度上得益於目前良好的市場時機。


    縣城和城鎮的電動摩托車店數量稀少,消費者看中電動摩托車無需加油,省去了使用傳統摩托車時對油耗的擔憂,同時運營和維護成本低。


    此外,電動摩托車不需要辦理保險和駕駛證,駕駛簡單、靈活,噪音低,這些都是吸引消費者的重要因素。


    若過幾年,電動摩托車市場競爭激烈了,如果還是這樣的銷售方法,那就難說了。


    不過,到了那時候,公司的網店布局應已初見成效,而未來摩托車公司也將逐步轉型進入電動汽車領域。


    郝強始終沒有打算局限於單一行業,清楚地知道電動摩托車行業的黃金期可能隻有幾年時間而已。


    進入電動摩托車行業,也是為電動車打基礎。


    未來科技集團,


    董事長辦公室。


    郝強在和林岩溝通產能的事。


    “老板,目前車間加班加點,又加了人員,月產約四千輛車,但已經達到了目前的產能頂峰。


    我們必須增加產能了,車間還有空地,還可以繼續布置生產線,預計再投資一千萬元,把年產能提升到十萬輛車不是問題,但也達到了一期的產能巔峰了。”


    郝強點頭讚同:“行,當前銷售一片樂觀,我們得抓緊市場機遇發展,增加產能迫在眉睫,爭取六月份完成擴線任務。


    同時,啟動二期投資建設,開始二期新廠房和辦公大樓的建設,計劃二期年產10萬輛電動摩托車。


    資金方麵不用擔憂,但得等一兩個月。”


    在之前,二期投資計劃就已經定下來了,就是計劃投資五千萬元。


    也就是說,加上一期投資的三千萬元,擴充生產線花一千萬元,二期投資五千萬元,累計投資九千萬元,總年產能達到20萬輛電動摩托車,年產值達到6億元。


    二期投資建設後,那80畝地也差不多被布置完了,若想進一步擴大產能,就需要另行購置工業用地建廠了。


    “老板,我想多招幾個外貿人員,開拓海外市場。”


    “可以,這個你看著辦吧。”郝強應允。


    前幾天,未來摩托車公司最近獲得了一筆重要的出口訂單。


    國外的大客戶motoadventure在接收了第一批訂單後,反饋銷售情況良好,f1在海外市場獲得了消費者的認可。


    客戶繼續下達了一萬輛f1的訂單,訂單金額達到370萬美金,要求在四個月內分批交貨。


    有出口退稅補貼,出口一萬輛f1,抵得上國內賣1.35萬輛。


    雖然與其他摩托車廠家數億美元的出口額相比,未來摩托車公司的規模還顯得較小,但這已是一個非常積極的發展跡象。


    郝強也有意攻略海外市場,爭取多拿一些出口訂單。


    國內市場方麵,在近段時間,大長河集團與港城德華集團共同投資1.388億美刀投資成立常洲壕爵摩托車公司,計劃年產300萬輛摩托車與300萬台發動機,而且是整車項目。


    濟楠輕騎與法標致摩托車公司投資2.55億元組建濟楠輕騎標誌摩托車公司,計劃年產30萬輛摩托車。


    這些海外公司就是想利用國內的人工低成本,然後再轉出口,賺取高利潤和退稅。


    合資企業的好處就是在海外有自己的銷售渠道,而不像未來摩托車公司這樣,隻能依靠客戶主動上門,非常被動。


    郝強不願意合資,合資意味著控製權分散,他主要是不喜歡被人指手畫腳,賺那個錢很不爽,這跟融資上市的情況完全不一樣。


    林岩得到老板的同意後,就去安排工作。


    他在郝強手下工作挺愉快的,老板該放權的放權,信任他,而不是事必躬親。


    當然,這也跟老板事情多有關係,集團旗下幾家子公司要管理,老板還要去學校聽課,加強學習,抽空出來搞科研,這夠難為他了。

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