第201章 銷售火爆
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
僅僅一天後，3月11日。
20家試點報名結束，與未來摩托車公司簽署合同。
有這種好事，不少人願意嚐試。
公司將合同和培訓資料寄送給這些店主，他們隻需簽好合同，並將身份證複印件和合同寄回公司即可。
與此同時，公司著手布局淘網旗艦店，並招聘技術人員負責網店運營。
相比實體門店，郝強更加重視網上渠道的發展。
在這個互聯網迅猛發展的時代，線上銷售無疑將成為未來的主要增長點。
因此，郝強決定主攻淘網旗艦店的布局，期望借助電商平台的流量優勢，實現產品銷售的新突破。
雖然線下實體店的開設也在同步推進，但郝強清楚意識到，未來的競爭主戰場將逐步轉移到線上。
因此，公司將在資源配置上向網店業務適當傾斜，以期搶占先機。
3月15日，
郝強的舅舅在本鎮上租了一家鋪麵，鋪麵室內麵積有40平方米，鋪麵前還有幾十平方米公攤，年租金為六千元，沒有轉讓費。
不需要裝修，弄個招牌就行了，然後在牆麵上貼上未來摩托車的宣傳海報，然後按照未來摩托車公司的傳單樣本，讓電腦店製作印刷，到街上發傳單，在鎮的宣傳欄貼海報，同時熟悉銷售話術資料。
他要做的事情就這麽多，然後等待貨送到。
租好鋪麵後，他就打電話給未來摩托車公司發貨。
僅僅一天時間後，一輛貨車拉著滿滿的電動摩托車到來，與司機驗證信息後就交貨。
3月18日，“陸景鎮未來摩托車授權店”正式開業，不少路過的民眾帶著好奇心進來瞧一瞧。
統一售價3500元！
廠家直銷，出口產品，不講價，一年質保！
本鎮並沒有電動摩托車店，要買得到縣城去買。
所以，看的人非常多，特別是當民眾知道這是本鎮郝強開的企業產品時，更多人觀看。
“3500塊一輛啊，好貴哦，誰買得起啊。”
“一分錢一分貨，還有一兩千塊錢的電動車，但開不了多久就散架了，你敢騎嘛。
這可是出口產品，質量杠杠的，要不老外就不會買了。”郝強的舅舅劉祥根據公司提供的話術資料跟看車的民眾解釋，他講得吞吞吐吐，不太順利。
他姐讓他開店時，他是不太願意的，怕虧本。
然後被他姐臭罵一頓，說怕這怕那的，難成大事，這是你外甥給你的任務，不做也得做，虧錢也不是虧你的。
最終，劉祥還是老實聽他姐安排。
新店開業，既忐忑又期待。
今天正值集市日，人潮湧動，不少民眾對摩托車雖有興趣，但普遍認為價格偏高。
但沒法，定價是死的，一分不少，隻能贈送一些禮物，讓顧客覺得賺到便宜。
下午五點鍾時，終於成交了一輛，為開業開了個好頭。
當天賣了多少輛，他需要向公司反饋信息。
賣一輛，就賺六百塊錢毛利，劉祥非常喜悅，立刻給未來摩托車公司的銷售對接號碼發了一條信息：“銷售一輛。”
與此同時，
已經開業的“未來摩托車授權店”有12家，當天銷售量有10輛。
郝強和林岩收到信息的時候，感覺還不錯。
次日，又有三家門店開業。
當天銷售量有15輛車，劉祥又賣了一輛。
已經開業三天的門店，三天賣兩輛車，這令他們無比興奮。
這些店老板已經做起了發財夢，隻要一個月能賣出二十輛車，毛利就高達一萬二千元。
租房和水電費等開支，加起來都不到一千塊錢。
一個月的收入，就相當於工廠工人一年的收入，他們自然感到無比欣喜。
3月17日，最後授權的五家門店也開業了。
這一天，整體銷量更是攀升至18輛的新高。
天盛大廈內，董事長辦公室。
林岩坐在郝強的對麵，兩人就這幾天授權店的情況展開了討論。
郝強淡定地說道：“數據還行，就看銷售穩定不穩定了。也許是開業初期，銷量會暫時看起來不錯。”
“嗯，那就多觀察一段時間，讓各店主加大宣傳力度。也許剛開業，當地民眾還不知情。”林岩點頭回道。
按照目前的銷售速度，如果每銷售五輛車就回籠資金，那麽資金周轉周期約為一周，但僅能回收五輛車的費用。
綜合考慮約兩千元的綜合成本和運輸費用，毛利空間被壓縮至七百元左右。
接下來的幾天，各店老板加大力度宣傳。
當地民眾知道當地開了一家電動摩托車店後，銷量很快攀升，平均每家店日銷接近2輛車。
未來摩托車出色的性能，諸如行駛平穩舒適、刹車性能良好、續航力強等特點，加之車身設計時尚漂亮，深受消費者一致好評，口碑迅速在當地傳開。
正如郝強分析的那樣，開業前期，宣傳跟上了，銷量會迎來一波高峰。
那些當初沒有報名開店的銷售員，有些後悔了。
有些店開業一周，已經賣了十多輛車子，已經收回投資成本了。
等下次放開報名，一定要搶。
作為公司銷售人員，他們對未來f1電動車的性能了如指掌，深信隻要產品能夠推向市場，必將贏得良好口碑，從而吸引越來越多民眾的青睞。
隻不過，在他們推銷時，那些店老板往往並不太關注車輛本身的性能表現如何，他們更多考慮的是，作為當地獨家經銷商，自然要選擇銷售利潤空間更大的品牌車型，而且還要適當調高售價。
當然，也有部分具有遠見的店老板，他們願意賺取適度利潤，會優先選擇銷售品質上乘的知名品牌車型。
又過了幾天，3月31日。
20家授權店，自開業以來，累計銷售了550輛f1。
而那合作的50家門店，半個月銷售量不到200輛車。
推廣成本太高了，當然，這些合作的門店是先款後貨，公司沒有資金壓力，但公司的運輸成本較高。
有一些門店，也發現f1的比較好賣，私下加價進行銷售。
公司的網店，也在這一天正式開業。
這一天下午，
郝強再次召開未來摩托車公司的會議，所有管理層都參加。
在會上，郝強說道：“前段時間，我們授權20家門店試點銷售，銷售效果非常理想，半個月銷售了550輛f1，也獲得消費者的一致好評，說明隻要產品過硬，銷售方法合適，根本不愁銷路。
原計劃試行一個月，但經過分析研究後，我們決定正式全麵布局銷售網點。
第二批將新增80家授權店，名額將優先麵向公司員工的親屬朋友，每位員工最多可以擔保一家門店。
當然，如果自行擴店，那就需要采取先款後貨的模式，但需要提前申請銷售網點，以避免同品牌間的惡性競爭。
與此同時，公司也將擴大產能，將年產量從目前的三四萬輛，提升至十萬輛。”
一百家門店，平均一家店一個月銷售三四十輛車，公司目前的產能勉強滿足。
郝強話剛落，參與會議的十幾名人員熱烈鼓掌。
老板公開銷售數據，非常支持員工家屬親友開店，這是讓大家跟他一起發財。
當天，員工們紛紛報名申請，不管家中是否有人願意經營，先申請再說。
80個名額，很快被沒了。
第一批開店的老板們，已經想著擴店的事了，哪怕未來摩托車公司不願意賒賬，自己先款後貨也行。
20家試點報名結束，與未來摩托車公司簽署合同。
有這種好事，不少人願意嚐試。
公司將合同和培訓資料寄送給這些店主，他們隻需簽好合同，並將身份證複印件和合同寄回公司即可。
與此同時，公司著手布局淘網旗艦店，並招聘技術人員負責網店運營。
相比實體門店，郝強更加重視網上渠道的發展。
在這個互聯網迅猛發展的時代，線上銷售無疑將成為未來的主要增長點。
因此，郝強決定主攻淘網旗艦店的布局，期望借助電商平台的流量優勢，實現產品銷售的新突破。
雖然線下實體店的開設也在同步推進，但郝強清楚意識到，未來的競爭主戰場將逐步轉移到線上。
因此，公司將在資源配置上向網店業務適當傾斜，以期搶占先機。
3月15日，
郝強的舅舅在本鎮上租了一家鋪麵，鋪麵室內麵積有40平方米，鋪麵前還有幾十平方米公攤，年租金為六千元，沒有轉讓費。
不需要裝修，弄個招牌就行了，然後在牆麵上貼上未來摩托車的宣傳海報，然後按照未來摩托車公司的傳單樣本，讓電腦店製作印刷，到街上發傳單，在鎮的宣傳欄貼海報，同時熟悉銷售話術資料。
他要做的事情就這麽多，然後等待貨送到。
租好鋪麵後，他就打電話給未來摩托車公司發貨。
僅僅一天時間後，一輛貨車拉著滿滿的電動摩托車到來，與司機驗證信息後就交貨。
3月18日，“陸景鎮未來摩托車授權店”正式開業，不少路過的民眾帶著好奇心進來瞧一瞧。
統一售價3500元！
廠家直銷，出口產品，不講價，一年質保！
本鎮並沒有電動摩托車店，要買得到縣城去買。
所以，看的人非常多，特別是當民眾知道這是本鎮郝強開的企業產品時，更多人觀看。
“3500塊一輛啊，好貴哦，誰買得起啊。”
“一分錢一分貨，還有一兩千塊錢的電動車，但開不了多久就散架了，你敢騎嘛。
這可是出口產品，質量杠杠的，要不老外就不會買了。”郝強的舅舅劉祥根據公司提供的話術資料跟看車的民眾解釋，他講得吞吞吐吐，不太順利。
他姐讓他開店時，他是不太願意的，怕虧本。
然後被他姐臭罵一頓，說怕這怕那的，難成大事，這是你外甥給你的任務，不做也得做，虧錢也不是虧你的。
最終，劉祥還是老實聽他姐安排。
新店開業，既忐忑又期待。
今天正值集市日，人潮湧動，不少民眾對摩托車雖有興趣，但普遍認為價格偏高。
但沒法，定價是死的，一分不少，隻能贈送一些禮物，讓顧客覺得賺到便宜。
下午五點鍾時，終於成交了一輛，為開業開了個好頭。
當天賣了多少輛，他需要向公司反饋信息。
賣一輛，就賺六百塊錢毛利，劉祥非常喜悅，立刻給未來摩托車公司的銷售對接號碼發了一條信息：“銷售一輛。”
與此同時，
已經開業的“未來摩托車授權店”有12家，當天銷售量有10輛。
郝強和林岩收到信息的時候，感覺還不錯。
次日，又有三家門店開業。
當天銷售量有15輛車，劉祥又賣了一輛。
已經開業三天的門店，三天賣兩輛車，這令他們無比興奮。
這些店老板已經做起了發財夢，隻要一個月能賣出二十輛車，毛利就高達一萬二千元。
租房和水電費等開支，加起來都不到一千塊錢。
一個月的收入，就相當於工廠工人一年的收入，他們自然感到無比欣喜。
3月17日，最後授權的五家門店也開業了。
這一天，整體銷量更是攀升至18輛的新高。
天盛大廈內，董事長辦公室。
林岩坐在郝強的對麵，兩人就這幾天授權店的情況展開了討論。
郝強淡定地說道：“數據還行，就看銷售穩定不穩定了。也許是開業初期，銷量會暫時看起來不錯。”
“嗯，那就多觀察一段時間，讓各店主加大宣傳力度。也許剛開業，當地民眾還不知情。”林岩點頭回道。
按照目前的銷售速度，如果每銷售五輛車就回籠資金，那麽資金周轉周期約為一周，但僅能回收五輛車的費用。
綜合考慮約兩千元的綜合成本和運輸費用，毛利空間被壓縮至七百元左右。
接下來的幾天，各店老板加大力度宣傳。
當地民眾知道當地開了一家電動摩托車店後，銷量很快攀升，平均每家店日銷接近2輛車。
未來摩托車出色的性能，諸如行駛平穩舒適、刹車性能良好、續航力強等特點，加之車身設計時尚漂亮，深受消費者一致好評，口碑迅速在當地傳開。
正如郝強分析的那樣，開業前期，宣傳跟上了，銷量會迎來一波高峰。
那些當初沒有報名開店的銷售員，有些後悔了。
有些店開業一周，已經賣了十多輛車子，已經收回投資成本了。
等下次放開報名，一定要搶。
作為公司銷售人員，他們對未來f1電動車的性能了如指掌，深信隻要產品能夠推向市場，必將贏得良好口碑，從而吸引越來越多民眾的青睞。
隻不過，在他們推銷時，那些店老板往往並不太關注車輛本身的性能表現如何，他們更多考慮的是，作為當地獨家經銷商，自然要選擇銷售利潤空間更大的品牌車型，而且還要適當調高售價。
當然，也有部分具有遠見的店老板，他們願意賺取適度利潤，會優先選擇銷售品質上乘的知名品牌車型。
又過了幾天，3月31日。
20家授權店，自開業以來，累計銷售了550輛f1。
而那合作的50家門店，半個月銷售量不到200輛車。
推廣成本太高了，當然，這些合作的門店是先款後貨，公司沒有資金壓力，但公司的運輸成本較高。
有一些門店，也發現f1的比較好賣，私下加價進行銷售。
公司的網店，也在這一天正式開業。
這一天下午，
郝強再次召開未來摩托車公司的會議，所有管理層都參加。
在會上，郝強說道：“前段時間，我們授權20家門店試點銷售，銷售效果非常理想，半個月銷售了550輛f1，也獲得消費者的一致好評，說明隻要產品過硬，銷售方法合適，根本不愁銷路。
原計劃試行一個月，但經過分析研究後，我們決定正式全麵布局銷售網點。
第二批將新增80家授權店，名額將優先麵向公司員工的親屬朋友，每位員工最多可以擔保一家門店。
當然，如果自行擴店，那就需要采取先款後貨的模式，但需要提前申請銷售網點，以避免同品牌間的惡性競爭。
與此同時，公司也將擴大產能，將年產量從目前的三四萬輛，提升至十萬輛。”
一百家門店，平均一家店一個月銷售三四十輛車，公司目前的產能勉強滿足。
郝強話剛落，參與會議的十幾名人員熱烈鼓掌。
老板公開銷售數據，非常支持員工家屬親友開店，這是讓大家跟他一起發財。
當天，員工們紛紛報名申請，不管家中是否有人願意經營，先申請再說。
80個名額，很快被沒了。
第一批開店的老板們，已經想著擴店的事了，哪怕未來摩托車公司不願意賒賬，自己先款後貨也行。