第1008章 製造業最大的難題
重生我隻想撩撩美女賺賺錢 作者：風中的風瘋了 投票推薦 加入書簽 留言反饋
是的，就是黑，要知道船夫哥家前世賣這個價格他可以理解，因為那時候補貼還沒有下來。
但是這一世已經有補貼政策下來了，還賣這個價格就有點不厚道了。
要知道相比他同款車的燃油版，真的就多了電機和電池，但是燃油版最高配隻有7萬多，而混合動力的最低價卻要14萬多，如果加上補貼那就是等於原價是18萬的價格了。
可是電池和電機需要10萬的成本嗎？根本就不可能，所以說陳長流說船夫哥黑啊。
就在這個時候，陳長流的電話響了，他一看正是船夫哥，電話一接通，就傳來了船夫哥的吐槽聲。
“我說陳總啊，你這混蛋簡直就是在打我臉啊，瑪德，你一降就是2萬，還讓不讓我活了。”
陳長流翹著二郎腿失笑道：
“哈哈哈，船夫哥，你好意思說我啊，你定那個價可以說黑得不能在黑了，成本價是多少你知我知。”
陳長流這麽一說，船夫哥無話可說了，最終歎了一口氣道：
“老弟啊，沒辦法啊，我的燃油車那真的是薄利多銷，一年賺不了多少錢，但是新能源的研發經費需求量太大，還不能停.......”
好吧，聽到這，陳長流能聽到船夫哥聲音中的無奈。
確實，可以這麽說國內的製造業公司最缺的就是研發經費，這也是最大的難題。
因為現階段隻能做利潤最低的東西，利潤有限。
即使做出來的產品和外國品牌差距不大，但價格能賣到別人的一半就已經不錯了。
就像船夫哥的公司一樣，同樣級別的車，售價隻是合資車的一半多一點點而已。
這也是為什麽國內的製造業在技術上追趕外國那麽難，可以說是勒著褲腰在追趕。
有些企業因為這種情況一直循環，所以技術提高不上來，而有些企業卻能在勒緊褲腰帶的去提高自己的技術，這也關係到以後誰能脫穎而出。
從這也能看得出來外國品牌的車在國內的收割到底有多狠，到底又卷走了多少錢，也是為什麽國家要走彎道超車的戰略了。
可能會有人說國內的合資車定價之所以這麽高，都是因為國人自己定的，還拿出什麽當初某德國車在國外賣10萬，到了國內國人不給賣10萬，必須賣20萬來做例子。
我隻能說這些人太天真了，這種聲音都是因為後來國產車越賣越便宜，而合資車配置更低，卻更加貴的時候，開始有一大堆人在傳這種說法。
但是根本就沒有人拿出過強有力的證據，不，不要說證據了，沾一點邊的都沒有。
而種花家之所以活得這麽滋潤，那是因為手機賽道本來利潤就相對比較高，而且使用周期也短，銷量也就多。
而且陳長流總是提前布局，總能利潤最大化。
再加上貔貅芯片現在已經應用到了昧族的盤古係列上，低端機的利潤也上來了，要知道今年盤古係列出貨量突破6000萬台是板上釘釘的了。
雖然之前的低端芯片最低隻要60塊錢，但是現在卻不用，拋開研發費用不說，製造成本真的是沒多少錢。
把研發成本攤下去，一顆芯片說省下30塊錢都是少的了，而且出貨量越高，成本就越低。
那就是說盤古係列單是芯片省下來的成本就有20億，甚至更多，這可是純純的利潤啊。
而青鳥、朱雀係列賺得更多，至於榮耀，應該是利潤率最低的一個係列了。
不過這一點種花家能接受，畢竟不可能每一個係列的利潤率都一樣高。
陳長流隻能歎了一口氣道：
“船夫哥，你自己看著辦吧，反正你這個價格肯定挺不住，而且我以後的車價格也會越來越低。
我不是說過了嗎，要結束合資車在國內的動不動就加價的行為。
如果你沒準備好，到時候我卷價格的時候你可不要哭啊。
當然，到底是什麽時候我也不知道，但是我敢說10年內你肯定可以看得到。”
聽到陳長流的話，即使是通過手機聽到的，但是船夫哥仍然感受到了殺氣騰騰。
.........
秦發布會結束很快就上了熱搜，雖然全球第一款插電混合動力量產車被某迪給搶走了，但是種花家科技有限公司的熱度可不是某迪比得上的，不然也不會經常被人家蹭熱度了。
第二天一個汽車博主試駕視頻登上了熱搜，把秦的熱度再次提高一個檔次。
這個試駕視頻說的不是外觀和內飾，也不是0—100加速性能，也不是油耗，而是種花家手機和秦的車機係統的一個交互問題。
“昨天的產品發布會上，不知道大家有沒有仔細看，種花家汽車工業子公司的陳總說種花家科技有限公司搞了一個車機，可以讓秦和種花家的智能手機可以通過藍牙交互，實現手機導航、音樂等在車機上使用。
雖然他說還不夠成熟，有點卡。
而且整個過程講解的時間很短，但是作為一個汽車博主，我同時也對智能手機充滿了興趣，這樣的功能應該是全球第一個，我怎麽能不去嚐試一下呢。
畢竟大家都知道汽車的導航多數都不能ota，升級個導航還要錢，地圖都不是最新的，導致很多時候會把我們給誤導了。
但是手機上的導航地圖就沒有這問題，畢竟實時更新，即使不夠完善，但是比汽車自帶的導航好得太多了。
畢竟手機的導航方式不是汽車導航能比得上的，手機的定位不隻是通過gps、移動網絡基站輔助定位。
好，你跟著我的視頻.........”
這個博主在 全程試駕過程中使用了手機和車機交互，可以說還真的如陳延峰所說的一樣，有點卡，不過整體上是比現在市麵上那些高檔汽車才有的車機好得太多了。
而且即使不是手機和車機的交互，種花家自己搞出的這款車機也比其他汽車的車機好太多了。
這個視頻對於汽車圈引起了極大的震動，也給秦帶上了一個高峰。
而這個高峰就是這一款秦居然成為了一款劃時代的產品。
ps：錯字先更後改。
但是這一世已經有補貼政策下來了，還賣這個價格就有點不厚道了。
要知道相比他同款車的燃油版，真的就多了電機和電池，但是燃油版最高配隻有7萬多，而混合動力的最低價卻要14萬多，如果加上補貼那就是等於原價是18萬的價格了。
可是電池和電機需要10萬的成本嗎？根本就不可能，所以說陳長流說船夫哥黑啊。
就在這個時候，陳長流的電話響了，他一看正是船夫哥，電話一接通，就傳來了船夫哥的吐槽聲。
“我說陳總啊，你這混蛋簡直就是在打我臉啊，瑪德，你一降就是2萬，還讓不讓我活了。”
陳長流翹著二郎腿失笑道：
“哈哈哈，船夫哥，你好意思說我啊，你定那個價可以說黑得不能在黑了，成本價是多少你知我知。”
陳長流這麽一說，船夫哥無話可說了，最終歎了一口氣道：
“老弟啊，沒辦法啊，我的燃油車那真的是薄利多銷，一年賺不了多少錢，但是新能源的研發經費需求量太大，還不能停.......”
好吧，聽到這，陳長流能聽到船夫哥聲音中的無奈。
確實，可以這麽說國內的製造業公司最缺的就是研發經費，這也是最大的難題。
因為現階段隻能做利潤最低的東西，利潤有限。
即使做出來的產品和外國品牌差距不大，但價格能賣到別人的一半就已經不錯了。
就像船夫哥的公司一樣，同樣級別的車，售價隻是合資車的一半多一點點而已。
這也是為什麽國內的製造業在技術上追趕外國那麽難，可以說是勒著褲腰在追趕。
有些企業因為這種情況一直循環，所以技術提高不上來，而有些企業卻能在勒緊褲腰帶的去提高自己的技術，這也關係到以後誰能脫穎而出。
從這也能看得出來外國品牌的車在國內的收割到底有多狠，到底又卷走了多少錢，也是為什麽國家要走彎道超車的戰略了。
可能會有人說國內的合資車定價之所以這麽高，都是因為國人自己定的，還拿出什麽當初某德國車在國外賣10萬，到了國內國人不給賣10萬，必須賣20萬來做例子。
我隻能說這些人太天真了，這種聲音都是因為後來國產車越賣越便宜，而合資車配置更低，卻更加貴的時候，開始有一大堆人在傳這種說法。
但是根本就沒有人拿出過強有力的證據，不，不要說證據了，沾一點邊的都沒有。
而種花家之所以活得這麽滋潤，那是因為手機賽道本來利潤就相對比較高，而且使用周期也短，銷量也就多。
而且陳長流總是提前布局，總能利潤最大化。
再加上貔貅芯片現在已經應用到了昧族的盤古係列上，低端機的利潤也上來了，要知道今年盤古係列出貨量突破6000萬台是板上釘釘的了。
雖然之前的低端芯片最低隻要60塊錢，但是現在卻不用，拋開研發費用不說，製造成本真的是沒多少錢。
把研發成本攤下去，一顆芯片說省下30塊錢都是少的了，而且出貨量越高，成本就越低。
那就是說盤古係列單是芯片省下來的成本就有20億，甚至更多，這可是純純的利潤啊。
而青鳥、朱雀係列賺得更多，至於榮耀，應該是利潤率最低的一個係列了。
不過這一點種花家能接受，畢竟不可能每一個係列的利潤率都一樣高。
陳長流隻能歎了一口氣道：
“船夫哥，你自己看著辦吧，反正你這個價格肯定挺不住，而且我以後的車價格也會越來越低。
我不是說過了嗎，要結束合資車在國內的動不動就加價的行為。
如果你沒準備好，到時候我卷價格的時候你可不要哭啊。
當然，到底是什麽時候我也不知道，但是我敢說10年內你肯定可以看得到。”
聽到陳長流的話，即使是通過手機聽到的，但是船夫哥仍然感受到了殺氣騰騰。
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秦發布會結束很快就上了熱搜，雖然全球第一款插電混合動力量產車被某迪給搶走了，但是種花家科技有限公司的熱度可不是某迪比得上的，不然也不會經常被人家蹭熱度了。
第二天一個汽車博主試駕視頻登上了熱搜，把秦的熱度再次提高一個檔次。
這個試駕視頻說的不是外觀和內飾，也不是0—100加速性能，也不是油耗，而是種花家手機和秦的車機係統的一個交互問題。
“昨天的產品發布會上，不知道大家有沒有仔細看，種花家汽車工業子公司的陳總說種花家科技有限公司搞了一個車機，可以讓秦和種花家的智能手機可以通過藍牙交互，實現手機導航、音樂等在車機上使用。
雖然他說還不夠成熟，有點卡。
而且整個過程講解的時間很短，但是作為一個汽車博主，我同時也對智能手機充滿了興趣，這樣的功能應該是全球第一個，我怎麽能不去嚐試一下呢。
畢竟大家都知道汽車的導航多數都不能ota，升級個導航還要錢，地圖都不是最新的，導致很多時候會把我們給誤導了。
但是手機上的導航地圖就沒有這問題，畢竟實時更新，即使不夠完善，但是比汽車自帶的導航好得太多了。
畢竟手機的導航方式不是汽車導航能比得上的，手機的定位不隻是通過gps、移動網絡基站輔助定位。
好，你跟著我的視頻.........”
這個博主在 全程試駕過程中使用了手機和車機交互，可以說還真的如陳延峰所說的一樣，有點卡，不過整體上是比現在市麵上那些高檔汽車才有的車機好得太多了。
而且即使不是手機和車機的交互，種花家自己搞出的這款車機也比其他汽車的車機好太多了。
這個視頻對於汽車圈引起了極大的震動，也給秦帶上了一個高峰。
而這個高峰就是這一款秦居然成為了一款劃時代的產品。
ps：錯字先更後改。