第963章 賭
重生我隻想撩撩美女賺賺錢 作者：風中的風瘋了 投票推薦 加入書簽 留言反饋
陳長流被點名後，眼神堅定的緩緩說道：
“按照這樣的模式下去，我敢說20年後我們的汽車工業依然不會有任何突破，依然還會是別人的代工廠。”
陳長流的話和那幾個專家的觀點完全相反，並且可以說是指著那些合資車企鼻子罵了，這下有些人可就坐不住了，其中一個專家馬上反駁道：
“陳總，你這會不會太武斷了，用市場換技術的合資戰略開展這20多年來，我們取得的進步是有目共睹的。
就先不說整車的技術，就說供應鏈是不是已經成為了全球最全麵的市場之一？”
聽到這位專家的話，陳長流並沒有惱怒，等他說完後，眼睛犀利的盯著他道：
“我承認我們現在有著全世界頂尖的供應鏈體係，但那又怎麽樣？隻談供應鏈體係，不談整車技術就是耍流氓。
那些企業依然在整車上沒有進步，而我們的消費者依然被高價收割著，想想消費者要加價才能買到車的情況吧。
現如今的這些企業享受著那百分之五十一的利潤，確實活得很滋潤，但已經失去了合資戰略的初心。
不過我也能理解，動動手幫人組裝，不用去擔心研發，一年就有上百億的利潤，還有誰關心其他的啊。
很多人覺得我們應該感恩戴德，畢竟給我們提供了這麽多的利潤，那麽多的就業崗位。
但是我不知道你們有多少人真正的下去認真的調研過，這麽說把，在這些企業的生產中，真正提供給我們的技術崗位人才是很少的，極大多數都是工人崗位。”
陳長流的話讓現場很多人的眉頭都皺了起來，誠然陳長流的話可以說把他們所有人的指責了一遍，畢竟現場不是政策研究院的專家就是決策者。
不過也有一些人滿臉欣慰的看著陳長流，因為這小家夥說到點子上了。
陳長流不管眾人的臉色變化，繼續自己想要說的話，因為這個機會難得，他不想因為不想得罪人就錯過。
“合資戰略進行了20多年，我並不是全盤否認這一戰略，畢竟有時候時代不同，考略的東西也不同。
第一，當時的國內汽車可以說是毫無技術可言，我們是一張白紙，可以說是從零開始，這個難度呢就是地獄級別的。
所以說我們需要依靠合資來提供一些技術的支持。我不是說這樣不好，而是說這樣的上限確實太低了。
就拿他們一年賺了上百億，但是又有多少人去考慮過外國品牌拿走多少利潤？
很多人說人家投資拿走利潤是應該的，是的，我不否認，但是這龐大的利潤是怎麽來的？
毫不擴張的說，我之前沒進入汽車領域我還真的不知道，但是種花家進入汽車領域後我才知道，那簡直就是割韭菜。
隻有收音機功能，光一個標就賣14、5萬的家用轎車，他們的成本才多少？
跟你們這麽說，他們賣7萬都還有得賺，難道國內的消費者就必須是冤種？
而這些企業這麽多年來學到了什麽技術？推出了多少有技術含量的自主車型？”
陳長流的話讓所有專家都說不出話來，因為不知道怎麽反駁，畢竟陳長流說的都是正確的。
而老人和部委老大則是眼前一亮，雖然陳長流還沒有真正的說到如何破局上，但是剛剛的話已經可以讓很多躺在利潤中的人坐如針氈了。
陳長流說嗨了，作為一名重生人士，沒有誰比他更知道在汽車領域國人被收割得有多嚴重了。
加價、選裝這些都是最基操的東西，還有更重要的減配不減價。
現如今馬路三大媽能賣14、5萬，但是在後世通貨膨脹的年代，他們被卷得賣7萬多，這就說明了他們的利潤空間太大了。
不過她也知道上麵的人也看到了這些，所以才會有今天的小範圍的內部研討會，所以他很快的調整了回來。
“我國的汽車產業能突破嗎？我的看法是太能了，因為我們的供應鏈已經很成熟，而我們突破的契機在哪裏？
我的看法是電車！
當然，肯定有人覺得我在搞電車，所以自吹自擂，但我要說這種想法就太小看我陳長流了。
之所以說我們汽車工業突破的契機在電車上，那是因為我們現在在發動機、變速箱還有品牌上很難超越他們，很難要開他們的技術專利
在燃油車時代呢，我們並沒有任何的勝算，無論是技術的壁壘還是消費者的認知，都是一座又一座的無法逾越的大山。”
陳長流的話讓很多人的臉色變得難看起來，因為這家夥是把很多人都罵進去了，不過陳長流可不管這些，難得有機會闡述自己的觀點，那我還管這麽多。
“所以我們必須繞開他們的專利壟斷，再加上我們是貧油富煤的國家，而且我國的光伏產業、水電發電發達，從結合國家能源戰略上去講，消滅發動機、變速箱的電車就是我們的破局關鍵。”
老人來了興趣，突然插口問道：
“你老說電車，也就是國家部委說的新能源汽車，那你說說應該如何在新能源汽車上打開突破口？”
陳長流斬釘截鐵的道：
“賭”
陳長流冒出了這個字讓所有人的眉頭都皺了起來，其他事情都可以賭，但是這種事關產業集群突破用賭就不合適。
不過陳長流沒有給他們繼續的機會，繼續說道：
“加大給新能源的補貼政策，國人都有一個劣根性，在這種補貼下肯定會大批量進入這個領域，肯定會有人偏補，但是也會有人真真正正的沉下心搞研發。
我們不能保證一鍋湯裏沒有任何一顆老鼠屎，但是從長遠上看，肯定利大於弊。
結合半導體、通信行業的高速發展，這個時候對汽車定義已經不能是以前的隻是一種出行的代步工具了。
而是進入了全麵智能化，讓消費者享受到更多科技帶來的便利功能享受上。
比如一鍵自動泊車、比如智能駕駛，說得在難聽一點，當一台車變成了冰箱彩電ktv呢？是不是也可以改變生活？
還有一個重要的原因，那就是這些海外品牌在全球的燃油車市場賺得飛起，他們沒有理由花更多的時間和精力來布局電動車，也就是新能源。
逆水行舟，不進則退。
如果我們隻是悄悄努力不讓他們看一下那充其量是陰謀，但我們給了外國車企同樣的生存空間和環境，同樣的補貼，那他們就沒理由說我們是保護市場了。”
ps：錯字先更後改。
“按照這樣的模式下去，我敢說20年後我們的汽車工業依然不會有任何突破，依然還會是別人的代工廠。”
陳長流的話和那幾個專家的觀點完全相反，並且可以說是指著那些合資車企鼻子罵了，這下有些人可就坐不住了，其中一個專家馬上反駁道：
“陳總，你這會不會太武斷了，用市場換技術的合資戰略開展這20多年來，我們取得的進步是有目共睹的。
就先不說整車的技術，就說供應鏈是不是已經成為了全球最全麵的市場之一？”
聽到這位專家的話，陳長流並沒有惱怒，等他說完後，眼睛犀利的盯著他道：
“我承認我們現在有著全世界頂尖的供應鏈體係，但那又怎麽樣？隻談供應鏈體係，不談整車技術就是耍流氓。
那些企業依然在整車上沒有進步，而我們的消費者依然被高價收割著，想想消費者要加價才能買到車的情況吧。
現如今的這些企業享受著那百分之五十一的利潤，確實活得很滋潤，但已經失去了合資戰略的初心。
不過我也能理解，動動手幫人組裝，不用去擔心研發，一年就有上百億的利潤，還有誰關心其他的啊。
很多人覺得我們應該感恩戴德，畢竟給我們提供了這麽多的利潤，那麽多的就業崗位。
但是我不知道你們有多少人真正的下去認真的調研過，這麽說把，在這些企業的生產中，真正提供給我們的技術崗位人才是很少的，極大多數都是工人崗位。”
陳長流的話讓現場很多人的眉頭都皺了起來，誠然陳長流的話可以說把他們所有人的指責了一遍，畢竟現場不是政策研究院的專家就是決策者。
不過也有一些人滿臉欣慰的看著陳長流，因為這小家夥說到點子上了。
陳長流不管眾人的臉色變化，繼續自己想要說的話，因為這個機會難得，他不想因為不想得罪人就錯過。
“合資戰略進行了20多年，我並不是全盤否認這一戰略，畢竟有時候時代不同，考略的東西也不同。
第一，當時的國內汽車可以說是毫無技術可言，我們是一張白紙，可以說是從零開始，這個難度呢就是地獄級別的。
所以說我們需要依靠合資來提供一些技術的支持。我不是說這樣不好，而是說這樣的上限確實太低了。
就拿他們一年賺了上百億，但是又有多少人去考慮過外國品牌拿走多少利潤？
很多人說人家投資拿走利潤是應該的，是的，我不否認，但是這龐大的利潤是怎麽來的？
毫不擴張的說，我之前沒進入汽車領域我還真的不知道，但是種花家進入汽車領域後我才知道，那簡直就是割韭菜。
隻有收音機功能，光一個標就賣14、5萬的家用轎車，他們的成本才多少？
跟你們這麽說，他們賣7萬都還有得賺，難道國內的消費者就必須是冤種？
而這些企業這麽多年來學到了什麽技術？推出了多少有技術含量的自主車型？”
陳長流的話讓所有專家都說不出話來，因為不知道怎麽反駁，畢竟陳長流說的都是正確的。
而老人和部委老大則是眼前一亮，雖然陳長流還沒有真正的說到如何破局上，但是剛剛的話已經可以讓很多躺在利潤中的人坐如針氈了。
陳長流說嗨了，作為一名重生人士，沒有誰比他更知道在汽車領域國人被收割得有多嚴重了。
加價、選裝這些都是最基操的東西，還有更重要的減配不減價。
現如今馬路三大媽能賣14、5萬，但是在後世通貨膨脹的年代，他們被卷得賣7萬多，這就說明了他們的利潤空間太大了。
不過她也知道上麵的人也看到了這些，所以才會有今天的小範圍的內部研討會，所以他很快的調整了回來。
“我國的汽車產業能突破嗎？我的看法是太能了，因為我們的供應鏈已經很成熟，而我們突破的契機在哪裏？
我的看法是電車！
當然，肯定有人覺得我在搞電車，所以自吹自擂，但我要說這種想法就太小看我陳長流了。
之所以說我們汽車工業突破的契機在電車上，那是因為我們現在在發動機、變速箱還有品牌上很難超越他們，很難要開他們的技術專利
在燃油車時代呢，我們並沒有任何的勝算，無論是技術的壁壘還是消費者的認知，都是一座又一座的無法逾越的大山。”
陳長流的話讓很多人的臉色變得難看起來，因為這家夥是把很多人都罵進去了，不過陳長流可不管這些，難得有機會闡述自己的觀點，那我還管這麽多。
“所以我們必須繞開他們的專利壟斷，再加上我們是貧油富煤的國家，而且我國的光伏產業、水電發電發達，從結合國家能源戰略上去講，消滅發動機、變速箱的電車就是我們的破局關鍵。”
老人來了興趣，突然插口問道：
“你老說電車，也就是國家部委說的新能源汽車，那你說說應該如何在新能源汽車上打開突破口？”
陳長流斬釘截鐵的道：
“賭”
陳長流冒出了這個字讓所有人的眉頭都皺了起來，其他事情都可以賭，但是這種事關產業集群突破用賭就不合適。
不過陳長流沒有給他們繼續的機會，繼續說道：
“加大給新能源的補貼政策，國人都有一個劣根性，在這種補貼下肯定會大批量進入這個領域，肯定會有人偏補，但是也會有人真真正正的沉下心搞研發。
我們不能保證一鍋湯裏沒有任何一顆老鼠屎，但是從長遠上看，肯定利大於弊。
結合半導體、通信行業的高速發展，這個時候對汽車定義已經不能是以前的隻是一種出行的代步工具了。
而是進入了全麵智能化，讓消費者享受到更多科技帶來的便利功能享受上。
比如一鍵自動泊車、比如智能駕駛，說得在難聽一點，當一台車變成了冰箱彩電ktv呢？是不是也可以改變生活？
還有一個重要的原因，那就是這些海外品牌在全球的燃油車市場賺得飛起，他們沒有理由花更多的時間和精力來布局電動車，也就是新能源。
逆水行舟，不進則退。
如果我們隻是悄悄努力不讓他們看一下那充其量是陰謀，但我們給了外國車企同樣的生存空間和環境，同樣的補貼，那他們就沒理由說我們是保護市場了。”
ps：錯字先更後改。