僅一天時間，美紀子便和他們混熟了，她問他們：“你們過去在同一個大學的同一個係，現在各自服務於不同的、敵對的公司，太不湊巧了，是吧？”
“不，這是我們的福氣。”
“討厭的福氣。”
“這是命運的嘲弄。不，也許應該說是命運的殘酷。”三個人的眼光碰到一起，好像進發出了火花。隱藏在他們之間的敵意，有一觸即發之勢。
等美紀子覺察到這種突然緊張起來的氣氛時，三個人臉上已浮現出柔和的微笑。
“嗯，雖然我們現在成了競爭者，但畢竟同窗數載，友情還是有的嘛，啊？”
“真是世事難料哇！”
“不過當年吃飯時，屬你吃得最多。”
他們互相開著玩笑。美紀子想，剛才大概是自己的錯覺。
次日，三個人就隨同他們在上高地一帶散步。
這一天，他們一起漫遊了田代池和燒嶽山等地，並準備次日登穗高山。
三個青年很自然地提出了同行的要求。
“你們不是有你們自己的計劃嗎？”門脅猶豫不決。他想，登穗高山至少要兩天時間。在一個小職員的假期裏，兩天的時間是寶貴的，更何況美紀子走得慢，或許時間花費得更多。
“不，我們也是想登穗高山才來的。”
“既然來到上高地，我們可不想不登穗高山便打退堂鼓。”
“您就讓我們一起去吧！”
對美紀子來說，他們能同行當然是再好不過了。於是，最後還是決定他們也一同去。
就在那天晚上，門脅的計劃發生了變化。事情是這樣的：當他們吃完晚飯在大廳休息時，他接到東京來的電話，說有一個緊急的業務洽談，需要他回去處理。
“不好辦哪！”門脅望著女兒，很為難地說，“明天不能登山了，省裏有急事，我無論如何也得趕回去。”
“您看這樣行不行，局長，”弓場插嘴說，“我們給小姐作嚮導。”
“我們一定負責。”國井和村越接著他的話說。
“是啊。”門脅的答覆模稜兩可。雖然這三個青年在登山方麵比門脅有經驗，可他們都是單身漢。門脅在考慮把美紀子交給他們是否合適。
“爸爸，我，我想去嘛。”美紀子的話打消了他心裏的最後猶豫。
“那麽，我就拜託三位了。”
“請您放心吧。”
“也許令愛也喜歡和我們一起登山。”
“噢！”
第二天一早，門脅和女兒一起走出旅館。門脅去趕由鬆本市開來的特別快車，美紀子將去攀登高出地麵一千多米的穗高山。
穗高山隱掩在旅館的後麵，隻露出一個山尖，上麵被朝霞染上淡淡的紅色。天空晴朗，遊蕩在梓川河麵和兩岸樹林上的薄霧不斷地飄動著，仿佛在竭力抑製朝陽的升起，呈現出一幅日出前的美麗景色。
“我去了，你多注意。”
“爸爸才應該多保重。”美紀子背對著穗高山，喜氣洋洋地笑著。門脅突然從她身上感到一種青春的魅力，盡管她是自己的女兒。
就這樣，門脅極不放心地把女兒託付給三個青年，自己返回了東京。
三個觀光公司都向福利省國立公園局提出了申請，要求在中部山區的國立公園內修建新的建築工程。他們申請施工的工程不是普通的建築物，而是要把索道或者電纜車道架設到中部山區的名山——槍嶽山。
先是在東京西郊擁有大麵積經營網點的“帝急觀光公司”提出了敷設電纜車道的計劃。該公司是以原來的“帝急公司”為核心發展起來的綜合觀光公司。他們提出的建設路線是，溯高瀨川而上，從湯俁溫泉開始，沿天井澤向槍嶽山東側的東鐮山（槍嶽山的支脈）鋪一條電纜車道。
接著是在關西地區擁有服務網，並在主要鐵路終點站經營百貨商店的“西急”公司，提出綜合開發北阿爾卑斯山的計劃。他們的計劃是自靠岐阜一側的新穗高溫泉上遊的山萮山間平地起，架設一條直通槍嶽山山頂的索道。如果這計劃得以實現，它就是世界上最長的索道線路。
另外，占據著中部、關東西部絕大多數觀光網點的汽車公司——“中台興業”提出把原有的上高地汽車路線一直延長到槍嶽。這一計劃的規模也不亞於前兩者提出的計劃的規模。
隨著戰後經濟的飛速發展，國民的娛樂事業也趨於大型化，進入大眾遊覽時代。尤其是在5月份——觀光的黃金季節——有2000萬人出外旅行，1000億日元貨幣流通，簡直就是進入了“億元觀光”時代。
在種類有限的娛樂活動中，最豐富多采的是旅行。旅遊業的發展，造成貨幣的迅速周轉。從前，人們僅把旅行看作“遊山逛景”，如今這種不全麵的看法已不復存在，人們把旅行度假看成是有意義的活動而積極參與。
人們往往喜歡到國立公園旅行，尤其喜歡到幾乎包羅了日本所有名山的中部山嶽去旅行。
據估計，最近每年大約有1000萬到1200萬人參加登山活動，其中有100多萬人集中在夏季的阿爾卑斯山。然而，登山是一項體力充沛者才能參加的體育活動，不是所有的人都可以參加的。
一定有許多愛好這項活動，卻因體力不佳而望山興嘆的人。當那些因體力不支或腿腳不便而從未登過山的女孩子和老人，乘坐纜車或者汽車初次登上山頂，站在雄偉的山巔飽覽周圍眾山的千姿百態，因而沉浸在從未體味過的喜悅之中時，這些開發項目的影響就可想而知了。
任何人都知道山地景色是優美的，所以除了幼兒外，誰都有可能去登山。
因此，無論人們怎樣疾呼大自然被破壞了，不管文人、當地人怎麽反對，各種機械設備還是以勢不可擋的力量，一步步地闖入大自然的縱深區域。
槍嶽集中體現了被稱作日本阿爾卑斯山的中部山嶽的特徵。它海拔3180米，陡峻的山峰形如長矛的尖端，刺激著人們的攀登欲。
雖然它吸引著遊客，但畢竟是3000多米的險峻高山，是阿爾卑斯山之首，因此並非任何人都能輕而易舉地登上去。
事實也是如此。來到上高地觀光的絕大多數人，隻能站在河童橋上眺望穗高山，掃興而歸。
倘若公共汽車或索道車、電纜車能通過槍嶽，原來到上高地就止步的遊人便可上山一遊了。
不但如此，若能藉助交通工具之力到達山頂，許多想登山但又力不從心的人也可以如願以償了。
在山頂修建正規的旅館，索道車全年運行，就可以吸引來自日本國內各地的許多遊人，使得這個得天獨厚的“觀光資源”不再為身強力壯者和老練的登山家所壟斷。
三家觀光公司幾乎同時看中了槍嶽山，他們在申請報告中引用瑞士的登山鐵路為例說：
“現代化機械開進大自然，並不一定會導致大自然的破壞。可以說，正因為現代機械的作用，才使那些強烈嚮往美麗的大自然，但由於體力不足而無法親臨其境的普通民眾如願以償。槍嶽山周圍景色秀麗，單讓體力好的和經驗豐富的登山者所壟斷未免有失公允。
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“不，這是我們的福氣。”
“討厭的福氣。”
“這是命運的嘲弄。不，也許應該說是命運的殘酷。”三個人的眼光碰到一起，好像進發出了火花。隱藏在他們之間的敵意，有一觸即發之勢。
等美紀子覺察到這種突然緊張起來的氣氛時，三個人臉上已浮現出柔和的微笑。
“嗯，雖然我們現在成了競爭者，但畢竟同窗數載，友情還是有的嘛，啊？”
“真是世事難料哇！”
“不過當年吃飯時，屬你吃得最多。”
他們互相開著玩笑。美紀子想，剛才大概是自己的錯覺。
次日，三個人就隨同他們在上高地一帶散步。
這一天，他們一起漫遊了田代池和燒嶽山等地，並準備次日登穗高山。
三個青年很自然地提出了同行的要求。
“你們不是有你們自己的計劃嗎？”門脅猶豫不決。他想，登穗高山至少要兩天時間。在一個小職員的假期裏，兩天的時間是寶貴的，更何況美紀子走得慢，或許時間花費得更多。
“不，我們也是想登穗高山才來的。”
“既然來到上高地，我們可不想不登穗高山便打退堂鼓。”
“您就讓我們一起去吧！”
對美紀子來說，他們能同行當然是再好不過了。於是，最後還是決定他們也一同去。
就在那天晚上，門脅的計劃發生了變化。事情是這樣的：當他們吃完晚飯在大廳休息時，他接到東京來的電話，說有一個緊急的業務洽談，需要他回去處理。
“不好辦哪！”門脅望著女兒，很為難地說，“明天不能登山了，省裏有急事，我無論如何也得趕回去。”
“您看這樣行不行，局長，”弓場插嘴說，“我們給小姐作嚮導。”
“我們一定負責。”國井和村越接著他的話說。
“是啊。”門脅的答覆模稜兩可。雖然這三個青年在登山方麵比門脅有經驗，可他們都是單身漢。門脅在考慮把美紀子交給他們是否合適。
“爸爸，我，我想去嘛。”美紀子的話打消了他心裏的最後猶豫。
“那麽，我就拜託三位了。”
“請您放心吧。”
“也許令愛也喜歡和我們一起登山。”
“噢！”
第二天一早，門脅和女兒一起走出旅館。門脅去趕由鬆本市開來的特別快車，美紀子將去攀登高出地麵一千多米的穗高山。
穗高山隱掩在旅館的後麵，隻露出一個山尖，上麵被朝霞染上淡淡的紅色。天空晴朗，遊蕩在梓川河麵和兩岸樹林上的薄霧不斷地飄動著，仿佛在竭力抑製朝陽的升起，呈現出一幅日出前的美麗景色。
“我去了，你多注意。”
“爸爸才應該多保重。”美紀子背對著穗高山，喜氣洋洋地笑著。門脅突然從她身上感到一種青春的魅力，盡管她是自己的女兒。
就這樣，門脅極不放心地把女兒託付給三個青年，自己返回了東京。
三個觀光公司都向福利省國立公園局提出了申請，要求在中部山區的國立公園內修建新的建築工程。他們申請施工的工程不是普通的建築物，而是要把索道或者電纜車道架設到中部山區的名山——槍嶽山。
先是在東京西郊擁有大麵積經營網點的“帝急觀光公司”提出了敷設電纜車道的計劃。該公司是以原來的“帝急公司”為核心發展起來的綜合觀光公司。他們提出的建設路線是，溯高瀨川而上，從湯俁溫泉開始，沿天井澤向槍嶽山東側的東鐮山（槍嶽山的支脈）鋪一條電纜車道。
接著是在關西地區擁有服務網，並在主要鐵路終點站經營百貨商店的“西急”公司，提出綜合開發北阿爾卑斯山的計劃。他們的計劃是自靠岐阜一側的新穗高溫泉上遊的山萮山間平地起，架設一條直通槍嶽山山頂的索道。如果這計劃得以實現，它就是世界上最長的索道線路。
另外，占據著中部、關東西部絕大多數觀光網點的汽車公司——“中台興業”提出把原有的上高地汽車路線一直延長到槍嶽。這一計劃的規模也不亞於前兩者提出的計劃的規模。
隨著戰後經濟的飛速發展，國民的娛樂事業也趨於大型化，進入大眾遊覽時代。尤其是在5月份——觀光的黃金季節——有2000萬人出外旅行，1000億日元貨幣流通，簡直就是進入了“億元觀光”時代。
在種類有限的娛樂活動中，最豐富多采的是旅行。旅遊業的發展，造成貨幣的迅速周轉。從前，人們僅把旅行看作“遊山逛景”，如今這種不全麵的看法已不復存在，人們把旅行度假看成是有意義的活動而積極參與。
人們往往喜歡到國立公園旅行，尤其喜歡到幾乎包羅了日本所有名山的中部山嶽去旅行。
據估計，最近每年大約有1000萬到1200萬人參加登山活動，其中有100多萬人集中在夏季的阿爾卑斯山。然而，登山是一項體力充沛者才能參加的體育活動，不是所有的人都可以參加的。
一定有許多愛好這項活動，卻因體力不佳而望山興嘆的人。當那些因體力不支或腿腳不便而從未登過山的女孩子和老人，乘坐纜車或者汽車初次登上山頂，站在雄偉的山巔飽覽周圍眾山的千姿百態，因而沉浸在從未體味過的喜悅之中時，這些開發項目的影響就可想而知了。
任何人都知道山地景色是優美的，所以除了幼兒外，誰都有可能去登山。
因此，無論人們怎樣疾呼大自然被破壞了，不管文人、當地人怎麽反對，各種機械設備還是以勢不可擋的力量，一步步地闖入大自然的縱深區域。
槍嶽集中體現了被稱作日本阿爾卑斯山的中部山嶽的特徵。它海拔3180米，陡峻的山峰形如長矛的尖端，刺激著人們的攀登欲。
雖然它吸引著遊客，但畢竟是3000多米的險峻高山，是阿爾卑斯山之首，因此並非任何人都能輕而易舉地登上去。
事實也是如此。來到上高地觀光的絕大多數人，隻能站在河童橋上眺望穗高山，掃興而歸。
倘若公共汽車或索道車、電纜車能通過槍嶽，原來到上高地就止步的遊人便可上山一遊了。
不但如此，若能藉助交通工具之力到達山頂，許多想登山但又力不從心的人也可以如願以償了。
在山頂修建正規的旅館，索道車全年運行，就可以吸引來自日本國內各地的許多遊人，使得這個得天獨厚的“觀光資源”不再為身強力壯者和老練的登山家所壟斷。
三家觀光公司幾乎同時看中了槍嶽山，他們在申請報告中引用瑞士的登山鐵路為例說：
“現代化機械開進大自然，並不一定會導致大自然的破壞。可以說，正因為現代機械的作用，才使那些強烈嚮往美麗的大自然，但由於體力不足而無法親臨其境的普通民眾如願以償。槍嶽山周圍景色秀麗，單讓體力好的和經驗豐富的登山者所壟斷未免有失公允。
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