“要說到技術實力，這三家當中，除了美國能拍著胸脯說他什麽都能造之外，還有誰能這樣說？日本？還是英國？雖然我對船舶工業這一行的了解並不算是太多，但我也知道，日本船舶業，當初是靠人力成本起來的，至於英國，他們的實力是不錯，但是這麽多年來的經濟衰退，最先進的船舶製造業技術，他們未必會有。別忘了，現在還有一個棒子，他們的船舶業，也很強大。”劉東說到。
韓國是在日本船舶業崛起以後，才跟著崛起的。到現在，在全世界貨運輪船訂單方麵，實力也很強勁。但之前無論是劉東還是張亞平，都沒有說引進韓國的技術。並不是劉東他們兩人瞧不起棒子，厭惡他們，主要是他們的造船行業，要說實力是強大，但要說到技術，那就未必多麽的強大了。完全是靠著國家的支持，還有一些機遇，才撐起來的。
就猶如當年日本船業興起，要說到當年日本人的造船工業能力有多強大，那絕對是扯淡，不過是像現在的華夏一樣，依靠廉價的人力成本，把這個市場給撐起來的。隻不過到了現在，發展了那麽多年，日本人已經開始向船舶高端行業前行，很多的船舶設備，他們已經把技術給吃透了。所以他們的技術力量，才有參考的價值。
但現如今的韓國，雖然發展的時間也不短，至少要比華夏要長那麽一點，但他們也就在近代，更確切的說，應該是在六十年代以後才開始崛起的，滿打滿算，也不過才二三十年。雖然訂單很多，並且整體行業實力，在全世界範圍內，看起來也很強大，甚至在某種程度上來說，都能算得上是霸主。
可韓國不能和日本比，在二戰的時候，日本就有一定的船舶建造能力，而那個時候的韓國，僅僅是日本的殖民地而已。完全沒有任何的根基，而二戰之後，日本雖然是戰敗國，但美國為了用日本來鉗製華夏和蘇聯，並沒有把日本打壓得太狠，雖然軍工方麵，美國人是絕對不讓日本人弄的，但是民用建造方麵，美國人的尺度是放得相當寬的。
大家都知道日本人是那種對別人狠，對自己同樣狠的人，他們既然軍事方麵不能太過發展，那麽就對民用方麵發展迅速。船舶建造業，又是日本的傳統項目，他們當然得在這方麵上下功夫。所以，到現在日本發展出了高精尖的船舶技術，而韓國還僅僅是在做一些苦力。就像後世的華夏，號稱是製造業第一強國，但要說到核心競爭力，那就是個渣。現在的韓國，在船舶製造行業當中，情況其實也和後世的華夏差不多。
所以打一開始，劉東和張亞平就完全忽視了棒子。雖然現在棒子的船舶業，在他們國內都是支柱型產業，但內置不好，考慮都不用考慮。
“照老板你這意思一說，那現在全球造船行業在技術方麵有優勢的，還能有幾個國家？本來美國是一個好選擇，但是老板你又把美國直接給忽略掉了，我都不知道該選哪個國家的技術了。”張亞平無奈的說到。
“其實，我們不能老是把目光看向那些強大的船舶工業國家，也可以從另外一個方麵來看待這個問題。實力強大，不代表技術就強大，韓國就是一個例子。但實力不強大，也不代表技術就不強大，就拿芬蘭來說，你敢說他們的船舶製造業不強？”劉東問到。
“芬蘭？難道老板你打算和他們合作？”聽到劉東把他自己提出來的三個國家都放棄了，又提出一個國家來，張亞平就以為劉東看上了芬蘭的技術。
但劉東聽到張亞平這麽說，依舊搖頭說到：“芬蘭的船舶製造業，的確相當有實力，但是他們擅長的東西，和我們需要的東西，完全就是兩碼事。他們擅長建造破冰船，這玩意我們拿來有什麽用？是開到北極去？還是開到南極去？而且這個方麵的船舶應用，產值又不大，我們環亞船業進去了，讓芬蘭人吃什麽？”
“那總得選個國家的技術來用啊，這也不行，那也不行，我們總不能不引進技術了吧？”張亞平有些急切的問到。
如果在之前，張亞平對於環亞船業的關注程度，僅僅是好奇，那麽現在，張亞平已經開始把自己當成環亞船業未來的經理了。既然是環亞船業的經理，那就不得不為環亞船業多做考慮，畢竟，他以後相當長的一段時間，工作主要成績，都將會來自環亞船業。環亞船業發展好了，才有他風光的時候。所以，當劉東說出這也不行，那也不行的話之後，張亞平不得不急迫起來。
對於張亞平這話，老實說，劉東自己也很頭疼。要說錢，他現在的環亞，是絕對不會缺乏的，再過幾年，從蘇聯那邊弄過來的錢，都不知道會有多少，而在這之後，還有日本人的錢，可以收割一次，所以論到資金富裕的程度，絕對可以和那些老牌財產媲美。
但有錢不代表就一定能有技術，就像後世的華夏，手裏捏著那麽多的美元，但華夏想要買技術，卻有著種種的限製。那個時候的華夏，才會明白，錢再多，沒有化成實際的核心競爭力，都是沒有意義的。說白了，美元不過是美國人印出來的一堆廢紙，美國人認可這個紙的時候，他才能有購買力，美國人要耍流氓不認可，或者是弄出其他的限製手段，別人就隻有抓瞎的份。畢竟，美國人有搶錢套裝，你沒那個實力，你就不能讓他們屈服。
但既然張亞平都問到這個程度了，劉東也就隻有把他腦子裏麵一些不太成熟的想法給說出來：“整體引進某一個國家的技術，我看並不適合於我們環亞，我的打算是，多種方麵學習國外先進技術的長處。”
“這不就是萬國造麽？那樣弄出來的船，能行麽？”聽到劉東的話，張亞平差點忍不住鄙視起劉東來。
劉東的想法是很好，學習所有人的長處，來彌補自己的短處。但是這樣的做法，在製造業並不是那麽吃香。因為製造業，存在著很多種標準，美國的標準未必會適應於日本的標準，日本的標準也未必會適應於英國的標準，雖然大體上的船，看上去都差不多，但是由於各自發展出來的核心技術，都不一樣，這幾十年各自閉關研究之後，各個國家的發展，都會出現明顯的分歧。
就算是華夏自己，當年雖然搞工業的時候，基本上都是全盤引進蘇聯的技術，但現如今，如果把蘇聯的設備拿到國內來用，未必就適合華夏現如今的行情。就連同一種技術，分開發展幾十年，都會出現各種各樣的差距，就更別說各個國家都有自己的擅長領域，要把所有國家的長處都整合到一起，那難度未必會比自己從頭開始研究差多少。
那樣做，就相當於在戰爭年代，機槍用美國人的，步槍用俄國人的，然後坦克又用英國人的，再加上大炮用法國人的，怎麽一個亂字能形容？單單是各種各樣的子彈炮彈匹配，就足以把管後勤的人給愁死。如果真像劉東說的那樣，基本上引進的那些技術，想要本土化，還必須要磨平各種棱角，甚至引進的那些技術，到時候很有可能，僅僅就能起到參考的作用。
劉東這話，哪裏是在給他答案，這純粹就是在添亂嘛。
看到張亞平那模樣，劉東就知道張亞平在想著什麽東西。但問題是現如今環亞船業，確確實實是不能全套引進某一個國家的技術，但凡有可行的辦法，劉東都不會想到這樣的歪招。
但很可惜，無論是美國人那邊，還是日本人那邊，甚至是英國人那邊，都不可能百分百的引進他們的技術。所以，劉東也就隻有弄出這麽一個不是辦法的辦法來，要不然，環亞船業如何能在最短的時間之內，弄出具有自身特色的船舶？
“萬國造也就隻有萬國造了。我不是不知道這樣做的壞處，但單獨引進某一個國家的技術力量，對於我們環亞來說，是走不通的。既然如此，我們還不如換一種思路，或許就能闖出一條路來。畢竟，我們背靠華夏，有著很大的成本優勢，如果利用這個成本優勢，迅速的把所有技術吃透，然後本土化，到時候未必不會形成競爭力。等到我們從最開始引進的技術當中，形成第二代，或者第三代技術，那到時候，這些技術就是我們的技術了，而不會再存在什麽萬國造的說法。”劉東說到。
“可那樣做，真的太麻煩了，尤其是船舶製造行業，這一塊牽連到的東西可不少，如果單單依靠我們環亞自己來吃透那些技術，那還不知道會用多少年的時間，十年，抑或者是二十年，甚至是更加長久的時間，而老板你不是說，我們環亞船業，必須要盡快的形成核心競爭力麽？”張亞平覺得，無論如何也要打消劉東那天真的念頭。
韓國是在日本船舶業崛起以後，才跟著崛起的。到現在，在全世界貨運輪船訂單方麵，實力也很強勁。但之前無論是劉東還是張亞平，都沒有說引進韓國的技術。並不是劉東他們兩人瞧不起棒子，厭惡他們，主要是他們的造船行業，要說實力是強大，但要說到技術，那就未必多麽的強大了。完全是靠著國家的支持，還有一些機遇，才撐起來的。
就猶如當年日本船業興起，要說到當年日本人的造船工業能力有多強大，那絕對是扯淡，不過是像現在的華夏一樣，依靠廉價的人力成本，把這個市場給撐起來的。隻不過到了現在，發展了那麽多年，日本人已經開始向船舶高端行業前行，很多的船舶設備，他們已經把技術給吃透了。所以他們的技術力量，才有參考的價值。
但現如今的韓國，雖然發展的時間也不短，至少要比華夏要長那麽一點，但他們也就在近代，更確切的說，應該是在六十年代以後才開始崛起的，滿打滿算，也不過才二三十年。雖然訂單很多，並且整體行業實力，在全世界範圍內，看起來也很強大，甚至在某種程度上來說，都能算得上是霸主。
可韓國不能和日本比，在二戰的時候，日本就有一定的船舶建造能力，而那個時候的韓國，僅僅是日本的殖民地而已。完全沒有任何的根基，而二戰之後，日本雖然是戰敗國，但美國為了用日本來鉗製華夏和蘇聯，並沒有把日本打壓得太狠，雖然軍工方麵，美國人是絕對不讓日本人弄的，但是民用建造方麵，美國人的尺度是放得相當寬的。
大家都知道日本人是那種對別人狠，對自己同樣狠的人，他們既然軍事方麵不能太過發展，那麽就對民用方麵發展迅速。船舶建造業，又是日本的傳統項目，他們當然得在這方麵上下功夫。所以，到現在日本發展出了高精尖的船舶技術，而韓國還僅僅是在做一些苦力。就像後世的華夏，號稱是製造業第一強國，但要說到核心競爭力，那就是個渣。現在的韓國，在船舶製造行業當中，情況其實也和後世的華夏差不多。
所以打一開始，劉東和張亞平就完全忽視了棒子。雖然現在棒子的船舶業，在他們國內都是支柱型產業，但內置不好，考慮都不用考慮。
“照老板你這意思一說，那現在全球造船行業在技術方麵有優勢的，還能有幾個國家？本來美國是一個好選擇，但是老板你又把美國直接給忽略掉了，我都不知道該選哪個國家的技術了。”張亞平無奈的說到。
“其實，我們不能老是把目光看向那些強大的船舶工業國家，也可以從另外一個方麵來看待這個問題。實力強大，不代表技術就強大，韓國就是一個例子。但實力不強大，也不代表技術就不強大，就拿芬蘭來說，你敢說他們的船舶製造業不強？”劉東問到。
“芬蘭？難道老板你打算和他們合作？”聽到劉東把他自己提出來的三個國家都放棄了，又提出一個國家來，張亞平就以為劉東看上了芬蘭的技術。
但劉東聽到張亞平這麽說，依舊搖頭說到：“芬蘭的船舶製造業，的確相當有實力，但是他們擅長的東西，和我們需要的東西，完全就是兩碼事。他們擅長建造破冰船，這玩意我們拿來有什麽用？是開到北極去？還是開到南極去？而且這個方麵的船舶應用，產值又不大，我們環亞船業進去了，讓芬蘭人吃什麽？”
“那總得選個國家的技術來用啊，這也不行，那也不行，我們總不能不引進技術了吧？”張亞平有些急切的問到。
如果在之前，張亞平對於環亞船業的關注程度，僅僅是好奇，那麽現在，張亞平已經開始把自己當成環亞船業未來的經理了。既然是環亞船業的經理，那就不得不為環亞船業多做考慮，畢竟，他以後相當長的一段時間，工作主要成績，都將會來自環亞船業。環亞船業發展好了，才有他風光的時候。所以，當劉東說出這也不行，那也不行的話之後，張亞平不得不急迫起來。
對於張亞平這話，老實說，劉東自己也很頭疼。要說錢，他現在的環亞，是絕對不會缺乏的，再過幾年，從蘇聯那邊弄過來的錢，都不知道會有多少，而在這之後，還有日本人的錢，可以收割一次，所以論到資金富裕的程度，絕對可以和那些老牌財產媲美。
但有錢不代表就一定能有技術，就像後世的華夏，手裏捏著那麽多的美元，但華夏想要買技術，卻有著種種的限製。那個時候的華夏，才會明白，錢再多，沒有化成實際的核心競爭力，都是沒有意義的。說白了，美元不過是美國人印出來的一堆廢紙，美國人認可這個紙的時候，他才能有購買力，美國人要耍流氓不認可，或者是弄出其他的限製手段，別人就隻有抓瞎的份。畢竟，美國人有搶錢套裝，你沒那個實力，你就不能讓他們屈服。
但既然張亞平都問到這個程度了，劉東也就隻有把他腦子裏麵一些不太成熟的想法給說出來：“整體引進某一個國家的技術，我看並不適合於我們環亞，我的打算是，多種方麵學習國外先進技術的長處。”
“這不就是萬國造麽？那樣弄出來的船，能行麽？”聽到劉東的話，張亞平差點忍不住鄙視起劉東來。
劉東的想法是很好，學習所有人的長處，來彌補自己的短處。但是這樣的做法，在製造業並不是那麽吃香。因為製造業，存在著很多種標準，美國的標準未必會適應於日本的標準，日本的標準也未必會適應於英國的標準，雖然大體上的船，看上去都差不多，但是由於各自發展出來的核心技術，都不一樣，這幾十年各自閉關研究之後，各個國家的發展，都會出現明顯的分歧。
就算是華夏自己，當年雖然搞工業的時候，基本上都是全盤引進蘇聯的技術，但現如今，如果把蘇聯的設備拿到國內來用，未必就適合華夏現如今的行情。就連同一種技術，分開發展幾十年，都會出現各種各樣的差距，就更別說各個國家都有自己的擅長領域，要把所有國家的長處都整合到一起，那難度未必會比自己從頭開始研究差多少。
那樣做，就相當於在戰爭年代，機槍用美國人的，步槍用俄國人的，然後坦克又用英國人的，再加上大炮用法國人的，怎麽一個亂字能形容？單單是各種各樣的子彈炮彈匹配，就足以把管後勤的人給愁死。如果真像劉東說的那樣，基本上引進的那些技術，想要本土化，還必須要磨平各種棱角，甚至引進的那些技術，到時候很有可能，僅僅就能起到參考的作用。
劉東這話，哪裏是在給他答案，這純粹就是在添亂嘛。
看到張亞平那模樣，劉東就知道張亞平在想著什麽東西。但問題是現如今環亞船業，確確實實是不能全套引進某一個國家的技術，但凡有可行的辦法，劉東都不會想到這樣的歪招。
但很可惜，無論是美國人那邊，還是日本人那邊，甚至是英國人那邊，都不可能百分百的引進他們的技術。所以，劉東也就隻有弄出這麽一個不是辦法的辦法來，要不然，環亞船業如何能在最短的時間之內，弄出具有自身特色的船舶？
“萬國造也就隻有萬國造了。我不是不知道這樣做的壞處，但單獨引進某一個國家的技術力量，對於我們環亞來說，是走不通的。既然如此，我們還不如換一種思路，或許就能闖出一條路來。畢竟，我們背靠華夏，有著很大的成本優勢，如果利用這個成本優勢，迅速的把所有技術吃透，然後本土化，到時候未必不會形成競爭力。等到我們從最開始引進的技術當中，形成第二代，或者第三代技術，那到時候，這些技術就是我們的技術了，而不會再存在什麽萬國造的說法。”劉東說到。
“可那樣做，真的太麻煩了，尤其是船舶製造行業，這一塊牽連到的東西可不少，如果單單依靠我們環亞自己來吃透那些技術，那還不知道會用多少年的時間，十年，抑或者是二十年，甚至是更加長久的時間，而老板你不是說，我們環亞船業，必須要盡快的形成核心競爭力麽？”張亞平覺得，無論如何也要打消劉東那天真的念頭。