車間很大，設備很多，但傳說中熱火朝天的生產場景卻沒有看見，有的隻是零散的工人無精打采的作著日常的維護。
偶爾有一台、兩台工作的，也不是在生產什麽產品，而是在哪裏加工一件件職工自己用的爐灶炊具。
破敗沒有，但那種令人無奈的蕭條，卻讓剛剛步入車間的秦教授心中有種說不出的痛。
他無論如何也沒想到，當年親自規劃建設的船舶儀器廠的二號車間竟然會變成這樣。
要知道當年在下放勞動前，秦文同曾經在第六機械工業部短暫的工作了一段時間，至於內容便是製定和規劃船舶工業的三線建設。
三線，一個中國特有的工業建設名詞，為了抵禦有可能的外敵入侵，做好持久的戰爭準備，從六十年代開始，國家開始有計劃的將東北、華北、長江三角洲等地的工業企業以拆分，或整體遷移的形勢，轉移到西南的三線地區，從而建立起以另一套獨立的工業體係。
說白了，就是在原來的工業企業的基礎上，做一套備份。
船舶工業也不例外，所以一些儀器廠、儀表廠、機械廠甚至是造船廠，都被搬到西南的山區，隻為了能在戰事繼續生產軍用船隻。
而秦文同便是當年船舶工業三線建設的實際參與者之一，除了對川東潛艇廠的論證規劃外，便是參與了眼前的這家湘西儀器廠的建設。
尤其如今眾人所在的這個零號車間，那可是秦文同跟一眾幹部職工們人挑肩扛，一磚一瓦的建起來的，其中的感情很難用語言來形容。
哪怕是後來被下放勞動，秦文同也沒斷了跟湘西廠的聯係，特別是聽說投產，並於他參與規劃的川東潛艇製造廠形成了產業配套，並順利的製造出潛艇後，秦文同甚至破例弄了些酒，喝了個酩酊大醉。
哪成想這才短短十幾年的光景，眼前這間寄托了他無數期望的車間便凋敝成這個樣子，就別說是十分感性的秦教授了，換做是誰都會心疼。
“川東廠的日子也不好過，軍品被削減後，川東廠就再也沒生產過潛艇，作為川東廠的配套廠，我們湘西廠自然也陷入了困境，辦法不是沒想過。
可老學長，您也知道，我們對市場什麽的根本就不懂，基本是做什麽賠什麽，所以這次找到您也是想讓您給我們指條明路，不然再這樣下去，我們可真就吃不上飯了。”
說話的中年人名叫薛強，是哈軍工最後一屆畢業生，之後隨學校內遷華中，從此成為一名三線建設者，這一幹就將近二十年，從普通的技術員一路做到湘西廠的廠長。
本想著能轟轟烈烈的大幹一場，卻沒想到幾番政策變動，令他們這些三線廠就跟失去了主心骨一樣，一下子失去了方向。
想轉型難，走出去更難，雖說國家對三線企業多有照拂，可當年隻顧戰爭因素，不考慮經濟因素的盲目，還是讓包括湘西廠在內的三線廠變得舉步維艱。
特別是在沿海地區實施開放後，分布在這些地區的造船企業有著天然的地域優勢，圍繞著這些造船企業建立起來的上下遊配套機製也更加成熟和高效，從而形成一個個船舶工業群。
相較於沿海地區的欣欣向榮，位於內陸地區的三線船舶工業就有些悲催了，本來這些企業就是一個備份，哪怕也有造船廠，可頂多就是依托河流建立起來的內河船廠，頂天能造個三千噸級的船隻。
產能有限不說，因地形和自然條件原因，局限也頗多，所以很難想沿海地區船廠那樣，培育出高效的船舶工業群。
正因為如此，單靠三線企業自身，根本撐不起這麽大的盤子，隻能依靠國家不斷的輸血，才能勉強維持。
然而國家也並不富裕，每年能拿出的錢最多也就夠個工資錢，至於其他的根本顧不上，所以這幾年不少規模小的三線廠早就變得破敗不堪，大型廠停產的也不占少數。
以至於不少當年抱著獻了青春，獻終身；獻了終身，獻子孫的三線人既迷茫又無奈，根本就不知道該怎麽辦。
薛強也是一樣，當年參與三線建設不單單是那股子為國獻身的熱血，還有徹底紮根的決心，可當計劃經濟逐步消退，市場經濟漸趨繁盛，薛強卻猛然發現，當年的熱血與決心似乎不太管用，無論怎麽努力，在一個叫做“市場”的麵前，他們湘西廠總是被打得體無完膚。
所以他前不久跑到漢鄂去找秦教授，不為別的，就是想聽聽這位老學長的意見，能幫著他們要到任務自然是好，要是要不到幫幫出出主意也是好的，不管怎麽說他對老學長的人脈還是很有自信的。
秦教授可沒有薛強那麽自信，幫著湘西廠要些生產任務，憑如今的秦文同不算是是難事，可這次幫著湘西廠要任務，下次又該怎麽辦？還要幫著要？
這可不是什麽解決之道，所以必須得想個更加長遠的辦法。
“我先幫你們要些生產任務吧，怎麽也不能餓肚子，至於今後怎麽辦，讓我再想想！”
盡管知道隻能解燃眉之急，可薛強還是非常高興，樂得連後槽牙都漏出來了，急忙道：“好，好，老學長您放心，我們廠絕對保質保量的完成任務。”
秦教授點點頭，什麽也沒說，隻是眼前一排排的機械設備，炯炯的眼神中，透著難以言喻的憂愁。
……
蒙建業的眼光也有些難以言喻，不過他不是憂愁，而是那種日了哈士奇後，一臉懵逼的狀態。
因為他發現，中信公司給他們拉來的船舶訂單，tm的就是個坑。
日本的轉手訂單，看的是好，可剝開表皮往裏一看，天呀，簡直慘不忍睹，這哪裏是造船？根本就是最原始的來料加工嘛。
日本提供技術、提供材料、提供圖紙、提供監造，他們奮進廠隻出人和地盤兒，然後按照日本人規劃好的條條框框把船造出來就行，然後甩一筆勞務費，貼上made in japan?就可以成為日本的傑作了，這……就有點兒尷尬了！
偶爾有一台、兩台工作的，也不是在生產什麽產品，而是在哪裏加工一件件職工自己用的爐灶炊具。
破敗沒有，但那種令人無奈的蕭條，卻讓剛剛步入車間的秦教授心中有種說不出的痛。
他無論如何也沒想到，當年親自規劃建設的船舶儀器廠的二號車間竟然會變成這樣。
要知道當年在下放勞動前，秦文同曾經在第六機械工業部短暫的工作了一段時間，至於內容便是製定和規劃船舶工業的三線建設。
三線，一個中國特有的工業建設名詞，為了抵禦有可能的外敵入侵，做好持久的戰爭準備，從六十年代開始，國家開始有計劃的將東北、華北、長江三角洲等地的工業企業以拆分，或整體遷移的形勢，轉移到西南的三線地區，從而建立起以另一套獨立的工業體係。
說白了，就是在原來的工業企業的基礎上，做一套備份。
船舶工業也不例外，所以一些儀器廠、儀表廠、機械廠甚至是造船廠，都被搬到西南的山區，隻為了能在戰事繼續生產軍用船隻。
而秦文同便是當年船舶工業三線建設的實際參與者之一，除了對川東潛艇廠的論證規劃外，便是參與了眼前的這家湘西儀器廠的建設。
尤其如今眾人所在的這個零號車間，那可是秦文同跟一眾幹部職工們人挑肩扛，一磚一瓦的建起來的，其中的感情很難用語言來形容。
哪怕是後來被下放勞動，秦文同也沒斷了跟湘西廠的聯係，特別是聽說投產，並於他參與規劃的川東潛艇製造廠形成了產業配套，並順利的製造出潛艇後，秦文同甚至破例弄了些酒，喝了個酩酊大醉。
哪成想這才短短十幾年的光景，眼前這間寄托了他無數期望的車間便凋敝成這個樣子，就別說是十分感性的秦教授了，換做是誰都會心疼。
“川東廠的日子也不好過，軍品被削減後，川東廠就再也沒生產過潛艇，作為川東廠的配套廠，我們湘西廠自然也陷入了困境，辦法不是沒想過。
可老學長，您也知道，我們對市場什麽的根本就不懂，基本是做什麽賠什麽，所以這次找到您也是想讓您給我們指條明路，不然再這樣下去，我們可真就吃不上飯了。”
說話的中年人名叫薛強，是哈軍工最後一屆畢業生，之後隨學校內遷華中，從此成為一名三線建設者，這一幹就將近二十年，從普通的技術員一路做到湘西廠的廠長。
本想著能轟轟烈烈的大幹一場，卻沒想到幾番政策變動，令他們這些三線廠就跟失去了主心骨一樣，一下子失去了方向。
想轉型難，走出去更難，雖說國家對三線企業多有照拂，可當年隻顧戰爭因素，不考慮經濟因素的盲目，還是讓包括湘西廠在內的三線廠變得舉步維艱。
特別是在沿海地區實施開放後，分布在這些地區的造船企業有著天然的地域優勢，圍繞著這些造船企業建立起來的上下遊配套機製也更加成熟和高效，從而形成一個個船舶工業群。
相較於沿海地區的欣欣向榮，位於內陸地區的三線船舶工業就有些悲催了，本來這些企業就是一個備份，哪怕也有造船廠，可頂多就是依托河流建立起來的內河船廠，頂天能造個三千噸級的船隻。
產能有限不說，因地形和自然條件原因，局限也頗多，所以很難想沿海地區船廠那樣，培育出高效的船舶工業群。
正因為如此，單靠三線企業自身，根本撐不起這麽大的盤子，隻能依靠國家不斷的輸血，才能勉強維持。
然而國家也並不富裕，每年能拿出的錢最多也就夠個工資錢，至於其他的根本顧不上，所以這幾年不少規模小的三線廠早就變得破敗不堪，大型廠停產的也不占少數。
以至於不少當年抱著獻了青春，獻終身；獻了終身，獻子孫的三線人既迷茫又無奈，根本就不知道該怎麽辦。
薛強也是一樣，當年參與三線建設不單單是那股子為國獻身的熱血，還有徹底紮根的決心，可當計劃經濟逐步消退，市場經濟漸趨繁盛，薛強卻猛然發現，當年的熱血與決心似乎不太管用，無論怎麽努力，在一個叫做“市場”的麵前，他們湘西廠總是被打得體無完膚。
所以他前不久跑到漢鄂去找秦教授，不為別的，就是想聽聽這位老學長的意見，能幫著他們要到任務自然是好，要是要不到幫幫出出主意也是好的，不管怎麽說他對老學長的人脈還是很有自信的。
秦教授可沒有薛強那麽自信，幫著湘西廠要些生產任務，憑如今的秦文同不算是是難事，可這次幫著湘西廠要任務，下次又該怎麽辦？還要幫著要？
這可不是什麽解決之道，所以必須得想個更加長遠的辦法。
“我先幫你們要些生產任務吧，怎麽也不能餓肚子，至於今後怎麽辦，讓我再想想！”
盡管知道隻能解燃眉之急，可薛強還是非常高興，樂得連後槽牙都漏出來了，急忙道：“好，好，老學長您放心，我們廠絕對保質保量的完成任務。”
秦教授點點頭，什麽也沒說，隻是眼前一排排的機械設備，炯炯的眼神中，透著難以言喻的憂愁。
……
蒙建業的眼光也有些難以言喻，不過他不是憂愁，而是那種日了哈士奇後，一臉懵逼的狀態。
因為他發現，中信公司給他們拉來的船舶訂單，tm的就是個坑。
日本的轉手訂單，看的是好，可剝開表皮往裏一看，天呀，簡直慘不忍睹，這哪裏是造船？根本就是最原始的來料加工嘛。
日本提供技術、提供材料、提供圖紙、提供監造，他們奮進廠隻出人和地盤兒，然後按照日本人規劃好的條條框框把船造出來就行，然後甩一筆勞務費，貼上made in japan?就可以成為日本的傑作了，這……就有點兒尷尬了！