準備十足的好主意，竟然被杜立鼎和劉文元挑出來了那麽多的毛病。郭宏兵一時間也有些羞惱，反過來問杜立鼎該怎麽辦了。杜立鼎看看劉文元，那邊依然還是一臉淡漠，他也隻能無奈笑笑，再次開了口。
“你要是想要投資汽車的話，那得看你有多少資金，而且有多大的想法了。”
“你就說就行了，錢不是問題。”
“要是這麽說，我告訴你一個最簡單的：意大利的菲亞特集團你知道吧？這個企業現在95%的股份掌握在阿涅利家族手裏。意大利製造業環境不好，阿涅利家族早就有出售汽車製造業的想法，但是阿涅利家族的掌舵人賈尼·阿涅利一直反對。可他的兒子愛德華多·阿涅利，去年11月因為沉迷玄學跳河死了，賈尼年近80，遭遇喪子之痛，身體狀態下滑，對公司不願意過問了。他的弟弟翁貝托·阿涅利一心想要退出汽車製造業，現在正在找接盤俠。”
“你要是有40億美金，可以直接過去把菲亞特汽車買下來——到時候法拉利，瑪莎拉蒂，阿爾法羅密歐，藍旗亞，菲亞特這些牌子的汽車都是你的，你想怎麽玩都行。論技術，法拉利的技術全世界絕對排前三，那才叫底蘊深厚。”
杜立鼎的話讓鍾華峰一下子笑了出來。40億美金這個錢先不說，買下來菲亞特，這本身看起來就像是個夢。
2001年，意大利的經濟排名世界第八，體量和中國大概相當，而意大利的上市公司裏麵，15%都有著阿涅利家族在背後操縱，總體數額不可估量。這個家族從銀行保險到傳媒地產，從航空航天到時尚產品，經營範圍幾乎無所不包，甚至可以說是意大利商業的縮影。購買他們的公司，錢可不是最重要的，最重要的是關係。
阿涅利家族的掌舵人賈尼·阿涅利雖然一輩子不出任任何公職，但是卻影響極大。他在冷戰期間幫助意大利在兩大陣營裏遊走牟利，70年代號召歐洲人抵抗rb車入侵，80年代意大利工業衰退以後，又讓菲亞特把法拉利等虧損的汽車品牌統統吃下，為國接盤，因此在意大利乃至於全歐洲也是德高望重。雖然他自稱自己的生活就是每天開著法拉利兜風，看著尤文圖斯踢球，但是實際上，紅毛的書記，美帝的統領，歐洲的舊貴族，非洲的老軍閥，他見到誰都能夠談笑風生。
某種意義上說，他就是意大利工業的領袖和支柱，這樣的人物就算是想要賣公司，也是賣給通用，大眾這樣的大企業。他要是到中國來談生意，估計也得是大會堂見了。幾位衙內少爺就想要買他的公司，那是壓根想都別想——雙方根本不是一個級別。
“菲亞特……你還真是會要短。”
對此，就是郭宏兵也知道是玩笑，也是啞然失笑。他本來氣勢滿滿，可是一下卻也隻能苦笑了。他本來還有些不滿，可是聽到這調侃，也是沒了火氣。
確實，他那點底氣，在龐大的汽車產業麵前真不算什麽。
“別逗他了，40億美金他肯定沒有。你還說點實際的吧。”
劉文元打了個圓場，卻也對杜立鼎點了點頭：剛才說起來汽車，幾個人都有些緊張，杜立鼎隨口開個玩笑，也是為了讓幾個人稍微放鬆點。
而放鬆過後，也該說正經的了。
“要是你真的想要投資汽車產業，那還是先從最基礎的買廠子說起吧。要買一個汽車製造廠，我的建議就是在咱們老家燕北做就好。”
“為什麽？”
“你要買現成的汽車廠的話，肯定得是現在有點底子的汽車廠吧。上汽，一汽那些大廠又買不了，自然就得先看小點的廠子。咱們燕北省早些年在國家規劃下成立了不少的汽車公司，一直到現在，靴城那邊留著中興，長城，天馬，勝利一眾汽車公司，牛城則是有紅星，長征，禦捷等汽車廠，都是國家當年搞出來的——可是現在競爭激烈了，這些汽車廠太小，也太散，做不下去的多，是最好的收購對象。”
“你有合適的目標麽？”郭宏兵馬上就反問了。
“咱們老家往北就是牛城，牛城那裏有個汽車廠，叫紅星汽車，實力就頗為不錯。那個汽車廠是60年代北汽在牛城建立的分廠，80年代開始生產客車。那個廠子最大年產量30萬輛，但是這些年經營的不好，沒什麽客戶，所以年產量大概也就是10萬輛左右，資金也嚴重缺乏，但是他們的底子很好，是最好的收購對象。”
對於汽車製造業，杜立鼎還真的知道一些。這倒不是他有心投資這些企業，隻是純粹知道一些家鄉的事情罷了。牛城距離滏陽很近，兩個城市唇齒相依，對於這兩個城市的工業底子，他還是有所了解的。
“我之所以說他們實力不錯，是因為前一陣子寶馬公司想要在國內找人合資建廠。當時他們選擇的就是牛城的紅星。他們想要和紅星合資搞一個合資廠出來，我想能夠被寶馬看重，那底子應該還是可以的。”
杜立鼎自己的話沒有太多的說服力，但是寶馬的名頭卻顯然極為好用。甚至於，郭宏兵有些微微驚訝，能夠被寶馬看中的工廠為什麽還會麵臨被收購？
“怎麽沒成啊？”
“省會不同意——省會聽說是寶馬汽車想要合資，就要求寶馬和省會的雙圓汽車廠合資——燕北內鬥一向不輕，省會搶地方的投資也不是一次兩次了。可是省會的雙圓汽車廠是一個私人老板用bj212的圖紙在汽修廠基礎上搞起來的，技術落後不說，年生產量也就幾千，實在太差，寶馬不同意，省裏於是就借口說紅星沒有足夠的資金，不許寶馬和牛城談，雙方就僵持住了。”
“這幫貨。”郭宏兵嘟囔了一句，也是一臉的不滿。
“後來省裏提議，讓雙圓先和寶馬敲定了合作，借著這個合同去銀行貸款，然後收購紅星，再讓紅星生產寶馬——可是這裏麵涉及到了貸款和收購，一聽就知道有問題，寶馬不願意攪渾水，一氣之下幹脆去關外找人合作去了。”
“你這麽一說我也有印象了，當時我還說過，咱們省真是人才輩出，能把投資方逼出山海關，也是不同凡響。”
鍾華鋒想起來了什麽，也笑了起來。
“誰說不是呢。”說到這個，杜立鼎也有些唏噓，“省裏作死，寶馬是留不住了。不過紅星的實力在那裏，倒是得到了證明。現在他們資金周轉困難，省裏也不準備救了，正好是把他們收購的大好時機。”
紅星現在麵對的困難，說到底就是因為沒錢。他們的汽車還是80年代的技術，現在早就落後了。可他們有數千員工，每年都有大量的開支，想要靠著賣汽車滿足員工開支的同時還能夠研發新車，他們沒這個經濟實力。他們想要尋求合作也很難，牛城是個小城市，貸款也好，政策也好，都沒有什麽可能性，這使得他們發展困難。
可是這些對郭宏兵來說，都不是什麽問題。他有足夠的渠道能夠弄到貸款，自然就可以把車廠辦下去。而這件事的內幕沒有多複雜，隻是其中涉及到了不少的省裏麵的鬥爭，一般人不願意參合，可郭宏兵也不是一般人。
“那麽，收購紅星，大概需要多少錢？”
“收購它的話，牛城肯定會自己留一部分股份，為了保證你自己方便，你持股60%比較合適。以紅星現在的狀態來看，你要是真想收購60%的股份，隻要肯承諾工人們的工作崗位，大概有2億左右就可以搞定。真正麻煩的不在於這筆收購，而在於收購之後，你如何繼續拿出來錢把它運營起來。不過好在，這件事倒是也有人能夠幫到你。”
紅星汽車廠雖然規模不小，但是要是價格還真的不高。聽到2億就可以搞定一個年產30萬輛汽車的大廠，在場的幾個人也都是有些覺得不可置信。而聽到竟然有這樣的好事，郭宏兵也來了興趣。
“哪個？”
“滏陽鋼鐵。”杜立鼎馬上開了口，“你剛才說汽車三大件，不假。可是說到底，造汽車最根本的東西還是鋼鐵。低端車用不著全鋁和碳纖維，但是也得有足夠的汽車用鋼才行。而找到能夠提供汽車用鋼的供貨商，這才是最重要的。”
“滏陽鋼鐵能造汽車用鋼嗎？”
“其實我會和你說這些，就是因為你要是把汽車廠建在牛城的話，對滏陽鋼鐵幫助很大——牛城距離滏陽很近，而老廠長退休之前，就一直都在想著搞汽車用鋼，他覺得這個是滏陽未來發展的核心……而現在的滏陽鋼鐵，確實可以造汽車用鋼。”
李秀老廠長這些年來的指導思想一直沒變，他一直想要促進鋼鐵廠的產業升級：80，90年代的時候，滏陽鋼鐵一直都是全省乃至於全國的楷模企業，老廠長沒有因此就放鬆對產業升級的要求。99年，滏陽鋼鐵引進了新的生產設備，建立了新的廠區，想要造汽車用鋼，那是他給廠子規劃的未來。
可惜，汽車用鋼的技術成熟了，尷尬的是他們卻根本沒有汽車廠的訂單。汽車產業的大廠還都是國企，他們也不想轉移合作關係，甚至不信任國產的鋼材。而私企辦車廠又很難，因此滏陽鋼鐵根本找不到合作對象。有了技術卻沒處賣，這也成了滏陽鋼鐵的重大問題。
明明有了造汽車用鋼的技術，可是在很長一段時間裏麵，滏陽的鋼鐵卻壓根沒有地方銷售。再加上新換了廠長之後，新廠長又把重點轉移到了瘋狂提高粗鋼產量上，這使得滏陽鋼鐵在未來的很長一段時間裏麵發展的其實不好。
但是這樣的未來，也許可以改變一些。
“你要是想要投資汽車的話，那得看你有多少資金，而且有多大的想法了。”
“你就說就行了，錢不是問題。”
“要是這麽說，我告訴你一個最簡單的：意大利的菲亞特集團你知道吧？這個企業現在95%的股份掌握在阿涅利家族手裏。意大利製造業環境不好，阿涅利家族早就有出售汽車製造業的想法，但是阿涅利家族的掌舵人賈尼·阿涅利一直反對。可他的兒子愛德華多·阿涅利，去年11月因為沉迷玄學跳河死了，賈尼年近80，遭遇喪子之痛，身體狀態下滑，對公司不願意過問了。他的弟弟翁貝托·阿涅利一心想要退出汽車製造業，現在正在找接盤俠。”
“你要是有40億美金，可以直接過去把菲亞特汽車買下來——到時候法拉利，瑪莎拉蒂，阿爾法羅密歐，藍旗亞，菲亞特這些牌子的汽車都是你的，你想怎麽玩都行。論技術，法拉利的技術全世界絕對排前三，那才叫底蘊深厚。”
杜立鼎的話讓鍾華峰一下子笑了出來。40億美金這個錢先不說，買下來菲亞特，這本身看起來就像是個夢。
2001年，意大利的經濟排名世界第八，體量和中國大概相當，而意大利的上市公司裏麵，15%都有著阿涅利家族在背後操縱，總體數額不可估量。這個家族從銀行保險到傳媒地產，從航空航天到時尚產品，經營範圍幾乎無所不包，甚至可以說是意大利商業的縮影。購買他們的公司，錢可不是最重要的，最重要的是關係。
阿涅利家族的掌舵人賈尼·阿涅利雖然一輩子不出任任何公職，但是卻影響極大。他在冷戰期間幫助意大利在兩大陣營裏遊走牟利，70年代號召歐洲人抵抗rb車入侵，80年代意大利工業衰退以後，又讓菲亞特把法拉利等虧損的汽車品牌統統吃下，為國接盤，因此在意大利乃至於全歐洲也是德高望重。雖然他自稱自己的生活就是每天開著法拉利兜風，看著尤文圖斯踢球，但是實際上，紅毛的書記，美帝的統領，歐洲的舊貴族，非洲的老軍閥，他見到誰都能夠談笑風生。
某種意義上說，他就是意大利工業的領袖和支柱，這樣的人物就算是想要賣公司，也是賣給通用，大眾這樣的大企業。他要是到中國來談生意，估計也得是大會堂見了。幾位衙內少爺就想要買他的公司，那是壓根想都別想——雙方根本不是一個級別。
“菲亞特……你還真是會要短。”
對此，就是郭宏兵也知道是玩笑，也是啞然失笑。他本來氣勢滿滿，可是一下卻也隻能苦笑了。他本來還有些不滿，可是聽到這調侃，也是沒了火氣。
確實，他那點底氣，在龐大的汽車產業麵前真不算什麽。
“別逗他了，40億美金他肯定沒有。你還說點實際的吧。”
劉文元打了個圓場，卻也對杜立鼎點了點頭：剛才說起來汽車，幾個人都有些緊張，杜立鼎隨口開個玩笑，也是為了讓幾個人稍微放鬆點。
而放鬆過後，也該說正經的了。
“要是你真的想要投資汽車產業，那還是先從最基礎的買廠子說起吧。要買一個汽車製造廠，我的建議就是在咱們老家燕北做就好。”
“為什麽？”
“你要買現成的汽車廠的話，肯定得是現在有點底子的汽車廠吧。上汽，一汽那些大廠又買不了，自然就得先看小點的廠子。咱們燕北省早些年在國家規劃下成立了不少的汽車公司，一直到現在，靴城那邊留著中興，長城，天馬，勝利一眾汽車公司，牛城則是有紅星，長征，禦捷等汽車廠，都是國家當年搞出來的——可是現在競爭激烈了，這些汽車廠太小，也太散，做不下去的多，是最好的收購對象。”
“你有合適的目標麽？”郭宏兵馬上就反問了。
“咱們老家往北就是牛城，牛城那裏有個汽車廠，叫紅星汽車，實力就頗為不錯。那個汽車廠是60年代北汽在牛城建立的分廠，80年代開始生產客車。那個廠子最大年產量30萬輛，但是這些年經營的不好，沒什麽客戶，所以年產量大概也就是10萬輛左右，資金也嚴重缺乏，但是他們的底子很好，是最好的收購對象。”
對於汽車製造業，杜立鼎還真的知道一些。這倒不是他有心投資這些企業，隻是純粹知道一些家鄉的事情罷了。牛城距離滏陽很近，兩個城市唇齒相依，對於這兩個城市的工業底子，他還是有所了解的。
“我之所以說他們實力不錯，是因為前一陣子寶馬公司想要在國內找人合資建廠。當時他們選擇的就是牛城的紅星。他們想要和紅星合資搞一個合資廠出來，我想能夠被寶馬看重，那底子應該還是可以的。”
杜立鼎自己的話沒有太多的說服力，但是寶馬的名頭卻顯然極為好用。甚至於，郭宏兵有些微微驚訝，能夠被寶馬看中的工廠為什麽還會麵臨被收購？
“怎麽沒成啊？”
“省會不同意——省會聽說是寶馬汽車想要合資，就要求寶馬和省會的雙圓汽車廠合資——燕北內鬥一向不輕，省會搶地方的投資也不是一次兩次了。可是省會的雙圓汽車廠是一個私人老板用bj212的圖紙在汽修廠基礎上搞起來的，技術落後不說，年生產量也就幾千，實在太差，寶馬不同意，省裏於是就借口說紅星沒有足夠的資金，不許寶馬和牛城談，雙方就僵持住了。”
“這幫貨。”郭宏兵嘟囔了一句，也是一臉的不滿。
“後來省裏提議，讓雙圓先和寶馬敲定了合作，借著這個合同去銀行貸款，然後收購紅星，再讓紅星生產寶馬——可是這裏麵涉及到了貸款和收購，一聽就知道有問題，寶馬不願意攪渾水，一氣之下幹脆去關外找人合作去了。”
“你這麽一說我也有印象了，當時我還說過，咱們省真是人才輩出，能把投資方逼出山海關，也是不同凡響。”
鍾華鋒想起來了什麽，也笑了起來。
“誰說不是呢。”說到這個，杜立鼎也有些唏噓，“省裏作死，寶馬是留不住了。不過紅星的實力在那裏，倒是得到了證明。現在他們資金周轉困難，省裏也不準備救了，正好是把他們收購的大好時機。”
紅星現在麵對的困難，說到底就是因為沒錢。他們的汽車還是80年代的技術，現在早就落後了。可他們有數千員工，每年都有大量的開支，想要靠著賣汽車滿足員工開支的同時還能夠研發新車，他們沒這個經濟實力。他們想要尋求合作也很難，牛城是個小城市，貸款也好，政策也好，都沒有什麽可能性，這使得他們發展困難。
可是這些對郭宏兵來說，都不是什麽問題。他有足夠的渠道能夠弄到貸款，自然就可以把車廠辦下去。而這件事的內幕沒有多複雜，隻是其中涉及到了不少的省裏麵的鬥爭，一般人不願意參合，可郭宏兵也不是一般人。
“那麽，收購紅星，大概需要多少錢？”
“收購它的話，牛城肯定會自己留一部分股份，為了保證你自己方便，你持股60%比較合適。以紅星現在的狀態來看，你要是真想收購60%的股份，隻要肯承諾工人們的工作崗位，大概有2億左右就可以搞定。真正麻煩的不在於這筆收購，而在於收購之後，你如何繼續拿出來錢把它運營起來。不過好在，這件事倒是也有人能夠幫到你。”
紅星汽車廠雖然規模不小，但是要是價格還真的不高。聽到2億就可以搞定一個年產30萬輛汽車的大廠，在場的幾個人也都是有些覺得不可置信。而聽到竟然有這樣的好事，郭宏兵也來了興趣。
“哪個？”
“滏陽鋼鐵。”杜立鼎馬上開了口，“你剛才說汽車三大件，不假。可是說到底，造汽車最根本的東西還是鋼鐵。低端車用不著全鋁和碳纖維，但是也得有足夠的汽車用鋼才行。而找到能夠提供汽車用鋼的供貨商，這才是最重要的。”
“滏陽鋼鐵能造汽車用鋼嗎？”
“其實我會和你說這些，就是因為你要是把汽車廠建在牛城的話，對滏陽鋼鐵幫助很大——牛城距離滏陽很近，而老廠長退休之前，就一直都在想著搞汽車用鋼，他覺得這個是滏陽未來發展的核心……而現在的滏陽鋼鐵，確實可以造汽車用鋼。”
李秀老廠長這些年來的指導思想一直沒變，他一直想要促進鋼鐵廠的產業升級：80，90年代的時候，滏陽鋼鐵一直都是全省乃至於全國的楷模企業，老廠長沒有因此就放鬆對產業升級的要求。99年，滏陽鋼鐵引進了新的生產設備，建立了新的廠區，想要造汽車用鋼，那是他給廠子規劃的未來。
可惜，汽車用鋼的技術成熟了，尷尬的是他們卻根本沒有汽車廠的訂單。汽車產業的大廠還都是國企，他們也不想轉移合作關係，甚至不信任國產的鋼材。而私企辦車廠又很難，因此滏陽鋼鐵根本找不到合作對象。有了技術卻沒處賣，這也成了滏陽鋼鐵的重大問題。
明明有了造汽車用鋼的技術，可是在很長一段時間裏麵，滏陽的鋼鐵卻壓根沒有地方銷售。再加上新換了廠長之後，新廠長又把重點轉移到了瘋狂提高粗鋼產量上，這使得滏陽鋼鐵在未來的很長一段時間裏麵發展的其實不好。
但是這樣的未來，也許可以改變一些。