韋俊猜的點幾沒錯。豐田公司的確所圖不京圃懷甲繼是一個世界性的汽車展覽會全世界諸多廠商自然都不會錯過更不用說豐田了。
隻是本屆車展橫空出世的尊域引起了豐田公司極大的重視。
北美市場一直都是他們所關注的重點而尊域的出現讓豐田公司參加車展的調查人員驚歎不已。舊”6兩天的專家參觀日中就有豐田公司的汽車專家。
作為專業人士他們敏銳地現。尊域這款轎車的優點不僅僅是在外形上和內飾上！
雖然所有人都沒有試駕但是從那些性能參數是有公示的而核心部件的做工也是可以清楚地看到的通過這些他們不難現這款尊域顯然要優於豐田公司現在所生產的同級別車型！
如果單單是性能、外薦上比豐田車好這並沒有什麽畢竟豐田車在世界上也不能說是最好的車。可當他們看到尊域的價格的時候豐田的專家組無不咋舌。
他們都是業內人士知道中國汽車的售價一般會是成本價格加上砌到姚的利潤而一個新企業的新車型利潤的增加幅度甚至比這個還要高。因為研的成本都在裏麵而且在中國這種研的成本是非常高的。不是大批量生產讓成本下降之前價格定然是非常昂貴的。
可即便這樣一款2排量的尊域頂級配置也僅僅需要人民幣口萬多。按照這種折算一下頂級配置的尊域汽車如果流水生產成本大約可以控製在舊萬之內！
這絕對是一個恐怖的數據打個簡單的比方這就是好比用生產佳美的成本製造出了一輛雷克薩斯中文當時叫淩誌！而對於消費者來說則是在麥當勞店裏用買漢堡的錢買到了惠靈頓牛排。
雖然現在尊域還不冒頭可那也隻是時間間題罷了。
豐田公司的專家組百思不得其解。按道理一款新車從設計到研需要的時間會很漫長！特別是一款全新外形的車之前要做大量的市場調查。因為你總不能花了大量的人力物力弄出一輛怪模怪樣的車來你自己看著漂亮不行至少要絕大多數消費者認可才行。
而一個新車型的設計涉及的專業人才也是非常多的車子跑在路上。要考慮很多東西例如風阻穩定性等等。這都是非常費時費力的。
目前的汽車市場上更新換代的產品往往大框架不變僅僅在細節上做一些細微的變化那就可以稱之為一款新車。這樣做才是十分穩妥的。
可海龍尊域不僅弄出了一個全新的車型且這輛車的各項參數都是如此的出色。
如果這款車讓豐田自己來做他們的專家組算了一筆賬從設計研算起即便動機跟尊域一樣不用最新科技但是製造出一個能跟它相抗衡的車型來在中國的售價絕對不會低於刃萬人民幣！當然這是因為關稅的保護可就算是放在北美市場那種相對自由的貿易環境下他們在售價上也絕對會比尊域高出高出3萬人民幣左右。這根本不算任何利潤！
威脅！
這個詞在豐田公司的專家組仔細“研究”過尊域之後而得出的一個重耍結論！如果尊域有什麽極其特別的技術含量豐田公司不介意大批量購買一些然後將其解剖研究掉但人家現在運用的技術差不多都是目前世界汽車製造界已知的技術。
就是通過完美的組合和低的價格形成了極其誘人的性價比。（）技術的組合這種東西即便是豐田公司也能做到很好可這個價格讓豐田公司大為撓頭。
先他們絕對不相信會有哪個汽車製造商願意賠錢大甩賣除非是腦袋被廁所門兒擠過；其次尊域這款車依然有極大的降價空間一旦當他形成規模生產那麽對於豐田車在中國的市場將會造成很大的衝擊；而一旦尊域把目光投向了北美那麽後果會很嚴重。
豐田總部自然也是接到了專家組的匯報尊域被他們塑造成了一斤小巨大的潛在威脅。之所以說是潛在。是因為目前尊域在中國也僅僅是剛網上市並沒有什麽市場基礎。而且在他們上市之初的幾個月裏銷量似乎並不是太好。但是所有人都知道這場車展一結束海龍尊域的銷量起來是必然的事情。
對於這樣的一個對手豐田公司內部也不是統一口徑的。
有的人認為僅僅是一個中國汽車公司根本沒有什麽可怕的。豐田汽車製造技術是積累了半個多世紀才有了今天的規模而對方僅僅是個成立一年多點新車也僅僅有剛剛下線且僅有一個車型的新嫩完全沒有必要放在心上目前要的任務應該是把目光放在北美的市場。如果更好地突破美國的貿易壁壘提高汽車的銷量這一點去年就做的很好雷克薩斯一舉擊敗奔馳、寶馬成為美國高檔車中銷量之王。進入新世紀應該更好地鞏固他們的勝利成果而不是分出精力去對付一個小小的中國公司。
也有的人認為威脅就要撫殺在萌芽裏頭“趁他病薦小要他命”才是王道一旦讓這家詭異的汽車公司做大不光是對豐田公司。對整個兒日本汽車界都是一個巨大的威脅。因為在中國日本車的銷量一直都是相當巨大的。而中國汽車市場的暴利也不亞於北美地區。可一旦中國能生產不管是在外形、性能上全麵越他們的汽車那消費者的選擇就是非常的明朗化了。
北美市場巨大但是利潤並非跟他的市場規模那般大。在北美汽車市場展了近一個世紀的汽車工業已經相當的成熟了價格漸漸趨於透明每輛車本站新抽址已甫改為：凹脅鞏姍敬請光後閱讀！。”月基本會被控製在打手 傻以內。其係紙於罌六豐田公司看喲儒澠是因為如果在北美能站穩腳跟利潤僅僅是一個方麵能得借以提高豐田在國際上的形象和聲譽也是極為有利的他們向來是著眼世界的。
而中國市場對於豐田甚至整個兒日本汽車工業來說也是一塊巨大的蛋糕盡聳中國對於進口汽車會征收溉乃至更高的關稅可車依然賣的很好。
可如果海龍尊域成了氣候那麽。不僅他們在中國市場上與尊域同級別車型會受到衝擊誰知道他還有沒有正在生產的新車型？
而這個新車型是不是又跟尊域一樣是個全新的設計理念高的性價比？他們能弄出一個尊域來沒準兒就能弄出第二個第三個如果不對他做點兒什麽那未來的日子誰也不好說會是一個什麽樣的。
其實不管是豐田公司本部的人還是他們的專家組設想的都沒有錯誤。如果這不是海龍汽車而是其他人生產的尊域價格定然不可能這樣低廉的。
因為在設計研上韓俊是一分錢都沒有投入的筆記裏的畫稿雖然不專業可交給專業的人重新設計。（）完全不是川澀這麽簡單的事情了。那效果自然會成級數翻倍的。而海龍汽車裏有大量的外籍技師。他們跟四那樣直接從國外公司外聘不同海龍是直接挖角。不僅是他們連他們的老婆孩子也一起挖了過來且支付給他們的薪水遠遠低於北的同類技師。本站新地址已裏改為：聊胎o肌甩姍敬請光白閱讀！
海龍汽車的生產線是用的通再公司當年最好的生產線不管是的效率還是安全性來說都是極為出色的就算是現在依然也是主流生產線。最關鍵的是韓俊還了通用公司近千萬美元。原因是他們派來的工程師不給力。
這一來一去省下了何止千萬？
而在技術層麵上海龍汽車有中國政府真接支持長親自圈定在濱海建立汽車研究實驗室。那幾乎是集合了全國最尖端的汽車研精英。這種實力在國際上也是不容小覷的！
當然弗俊還一分錢不花反正是國家出資“讚助”。他所要做的。就是把別人先進的東西由這幫科研人才“變”成自己的再就是把這幫科研人才弄出來的成果轉化成實實在在的經濟效益。
是以在成本上海龍汽車占據了絕對的優勢這種優勢並不是因為你積累了半個世紀的汽車製造工藝就能隨便追的上的。韓俊比他們多的東西不算多隻不過是未來幾年會比較火的車型而已
隻是這些事情豐田公司不清楚卻並不代表他們會按兵不動。
因為豐田公司內部兩派的觀點針鋒相對一個認為沒有必要一個認為勢在必行是以豐田公司高層決定將這兩種觀點折中一下。
正巧北美公司的負責人戴維哈普斯回日本述職索性就讓他們去直接跟海龍公司溝通。打著合作的旗號行和平演變之實。一來不需要豐田本部分出過多的精力去關注中國海龍又不會放任中國海龍一味地的展。
以各方麵的扶持唯由漸漸消餌掉海龍汽車的鬥誌在他們立足未穩之際將他們大批量的尊域汽車帶入的北美市場一來北美市場利潤相對較低削減他們盈利的同時利用自己的四o引導消費者即便尊域再好北美的消費者也會認為那是豐田公司的產品而不是什麽中國海龍。
雖然說這僅僅是短時間的行為可這斤。“短時間”究竟是長時短。依然控製在豐田公司的手裏。而讓參與尊域設計的設計師來日本參加交流培刮他們有信心對其進行挖角甚至讓他們為豐田公司設計出一款新車來。
加上巨額的外商投資似乎也成了一塊美味的餡兒餅。
這算盤達打的啪啪作響可他們始終忽視了海龍汽車與中國政府的關係或許是因為關心則亂抑或是因為沒有哪個人會想到海龍汽車這樣大規模的汽車生產基地居然僅僅是一個子公司。豐田公司快的調查也僅僅停留在了海龍汽車而已。並沒有再次向上探究。
而哈普斯雖然動用自己的力量調查了一下卻因為在認識上的差異並沒有跟總部溝通。
如果他們再晚幾天認真地查查海龍汽車的底或許就不會用這種手段來壓製海龍汽車了隻是。沒有如果。
在哈普斯離開海龍的隨後幾天裏。也時不時地著人來跟海龍汽車溝通一下。詢問一下他們對於自己提出的合作要求是否認可。
但是海龍汽車的表現卻是十分的曖昧沒說同意也沒說不同意。
海龍汽車裏的每一斤。人都似乎很忙可他們卻有忙的理由國內市場複活了！
因為國際車展的原因海龍尊域汽車一展成名國內外專家的認可。讓他在消費者的眼裏立囊就有些不同了。之前還在觀望、猶豫的消費者立刻決心下單。
隨著媒體在韓俊的授意下爆出美國有銷售商直接上門要求做代理。同時承諾協助海龍汽車拿到美國市場準入的消息大批的消費者終於明白了其實國產貨也有牛逼的！
在短時間內海龍汽車的生產壓力激增好在之前有很大一部分存貨。可即便是這樣依然存在供貨不及時的問題。
短短一個月登車銷量就達到了四輛。這對於一款新車來說已經是一個非常值得驕傲的成績了。
高興的同時韓俊也隱隱有些擔心畢竟賣的多了也以為這出毛病的幾率也會大增。可有句老話說的好：“運氣來八丈高牆也擋不
就在韓俊有些擔心會不會出現嚴重的質量問題的時候一麵錦旗送到了海龍汽車基地
事情很簡單原來這位車主開的是本田雅閣聽朋友介紹說尊域很好正巧有人想買他的二手雅閣這人家性就換了。一開始的時候。他覺得進口車換成國產車。多少有些丟麵子可開起來才知道這尊域不論哪方麵都遠比雅閣好。且價格又低愕多。是以開的那叫一個順暢。
可就在一個星期前在市區跟一輛違章逆行的轎車來了一個漏*點大碰撞！結果”他的尊域前臉兒破損嚴重雙燈報廢引擎蓋受損可對方不僅車頭完全變形車身也受到了極大的損傷對方駕駛員重傷入院而他因為正、側方個氣囊及時打開除了撞擊的時候被氣囊打腫了臉之外連一點兒擦傷都沒有！而且雖然尊域車頭受損可車門完全可以打開。
還是他下車第一個報了警。
可看清楚對方駕駛的車輛是本田雅閣的時候他的寒毛直豎。因為如果當初他沒有換車而是繼續開他的雅閣的話那麽如果碰上這次車禍又該是一斤。什麽樣的情況呢？
這樣的“好事”韓俊怎麽會放棄利用媒體的機會？
在媒體麵前事主大談尊域的安全性如何如何。在不少人都對事主恭蓄“大難不死必有厚福”的時候。韓俊則在鏡頭前對他說“您網遭受損失我就不恭喜您了但是尊域從來都是十分注重安全性的能得到消費者的認可我很開心。”
有保險公司在側事婦良是大方地表示“雖然這輛車報廢了不用等賠償金襲來我還是要買尊域的。”
見人家這麽積極韓俊也不小氣直接特批以出廠價格賣了一台
他。
到了4月底尊域已經不似幾個月前那般隻叫好不叫座了。每日的訂單都達到了一個極高數字海龍汽車上上下下無不歡欣鼓舞不過更讓他們激動的是因為海龍又有新車下線！
隻是這一次因為有豐田的人在側韓俊並沒有對外宣布新車的相關信息而嚴令參與者不得外泄新車下線的消息。
海龍汽車這邊兒忙的熱火朝天。但是哈普斯卻不能等太久他需要得到韓俊的明確答複。
韓俊早就打定主意不能讓豐田如意先晾了哈普斯這幫人幾天讓他們見識了海龍汽車在中國國內市場的銷售情況之後才決定見他。
對於他們的伎倆韓俊就算並不知道也能有斤八九不離十。第二次與哈普斯會麵韓俊單刀直入地告訴他口前海龍汽車的銷售情況十分出色但是在產能上卻有些捉襟見肘既然豐田公司有意與我們合作。那就賣我一條動機生產線吧！最好再賣給我一條整車裝配一體化的流水線。
這個要求讓哈普斯有些為難本來這種條件是為了穩住韓俊而提出來的他沒想到韓俊的臉皮居然那麽厚。上來張口就先要好處而根本不談要為豐田公司做的那些事情。比如”關於進入北美市場的事情什麽的。本站新地址已夏改為：聊胎o脅見姍敬請光白閱讀！
不過之前他就已經承諾過這些事情如果不答應反而顯得沒有誠意。
但韓俊看出了他的為難直接告訴他他會派設計人員去日本交流學習的他們合作也會達成。
見到韓俊已經表示出“誠意”哈普斯也勉為其難地表示他會向總部申請。而當哈普斯問韓俊什麽時候可以簽訂合作合約的時候打手 韓俊也簡單明了地告訴他等他買下了。動機生產線和整車流水線之後。就會簽合約。
無可奈何地哈普斯除了在心裏大罵韓俊狡猾之外卻也隻能先把這裏的情況匯報給豐田總部。而韓俊則暗示他不要想著把那些過時了的。淘汰了的技術給他海龍有完善的技術團隊是可以鑒別出來的。如果豐田公司那樣做海龍汽車會懷疑他們的誠意的。而且如果豐田公司準備跟韓俊玩一手簽字。一手交貨的話海龍公司依然會懷疑他們的動機的。
當然他們永遠不會知道韓俊僅僅是想要動機的生產線。和整車的流水線而已至於那個什麽合約。韓俊才不會簽呢。大不了倒時候他直接賴掉賴不掉就把生產線還給他們反正算算時間差不多實驗室也該建起來了不會仿造一個嘛？
在韓俊看來豐田公司就是他的技術倉庫想要的時候他就去拿。韓俊吃準了豐田公司一定會同意因為不合作韓俊不會損失什麽。他沒有必須合作的前提條件而豐田要想弄他就必須把海龍控製起來。
隻是從現在來看似乎這一場控製與反控製的戰爭韓俊略占上風呢。
“北美市場？我是一定要去玩玩的。不過我可不想跟日本人攪和在一起但是有好的東西可千萬別給哥藏著。哥擺明了就是要陰你一把。你又能怎麽樣？”韓俊在心裏想道。豐田公司的人想掐死海龍那韓俊自然不會跟他們客氣了。
如果哈普斯知道韓俊早就打著耍無賴的譜他還會不會去幫韓俊聯係豐田本部？
就在韓俊與豐田公司玩的不亦樂乎的時候美國那邊有消息了”
“老板情況有些不太妙。”麥克代森說道。
“恩？”聽到這句話韓俊的心裏一沉。凝聲問道：“怎麽回事兒？”
“交通部的審核有些狀況現在還不太好說不過唐先生那邊給我的信息。讓我感覺有點兒不妙呀。”麥克代森不無擔憂地說道。
隻是本屆車展橫空出世的尊域引起了豐田公司極大的重視。
北美市場一直都是他們所關注的重點而尊域的出現讓豐田公司參加車展的調查人員驚歎不已。舊”6兩天的專家參觀日中就有豐田公司的汽車專家。
作為專業人士他們敏銳地現。尊域這款轎車的優點不僅僅是在外形上和內飾上！
雖然所有人都沒有試駕但是從那些性能參數是有公示的而核心部件的做工也是可以清楚地看到的通過這些他們不難現這款尊域顯然要優於豐田公司現在所生產的同級別車型！
如果單單是性能、外薦上比豐田車好這並沒有什麽畢竟豐田車在世界上也不能說是最好的車。可當他們看到尊域的價格的時候豐田的專家組無不咋舌。
他們都是業內人士知道中國汽車的售價一般會是成本價格加上砌到姚的利潤而一個新企業的新車型利潤的增加幅度甚至比這個還要高。因為研的成本都在裏麵而且在中國這種研的成本是非常高的。不是大批量生產讓成本下降之前價格定然是非常昂貴的。
可即便這樣一款2排量的尊域頂級配置也僅僅需要人民幣口萬多。按照這種折算一下頂級配置的尊域汽車如果流水生產成本大約可以控製在舊萬之內！
這絕對是一個恐怖的數據打個簡單的比方這就是好比用生產佳美的成本製造出了一輛雷克薩斯中文當時叫淩誌！而對於消費者來說則是在麥當勞店裏用買漢堡的錢買到了惠靈頓牛排。
雖然現在尊域還不冒頭可那也隻是時間間題罷了。
豐田公司的專家組百思不得其解。按道理一款新車從設計到研需要的時間會很漫長！特別是一款全新外形的車之前要做大量的市場調查。因為你總不能花了大量的人力物力弄出一輛怪模怪樣的車來你自己看著漂亮不行至少要絕大多數消費者認可才行。
而一個新車型的設計涉及的專業人才也是非常多的車子跑在路上。要考慮很多東西例如風阻穩定性等等。這都是非常費時費力的。
目前的汽車市場上更新換代的產品往往大框架不變僅僅在細節上做一些細微的變化那就可以稱之為一款新車。這樣做才是十分穩妥的。
可海龍尊域不僅弄出了一個全新的車型且這輛車的各項參數都是如此的出色。
如果這款車讓豐田自己來做他們的專家組算了一筆賬從設計研算起即便動機跟尊域一樣不用最新科技但是製造出一個能跟它相抗衡的車型來在中國的售價絕對不會低於刃萬人民幣！當然這是因為關稅的保護可就算是放在北美市場那種相對自由的貿易環境下他們在售價上也絕對會比尊域高出高出3萬人民幣左右。這根本不算任何利潤！
威脅！
這個詞在豐田公司的專家組仔細“研究”過尊域之後而得出的一個重耍結論！如果尊域有什麽極其特別的技術含量豐田公司不介意大批量購買一些然後將其解剖研究掉但人家現在運用的技術差不多都是目前世界汽車製造界已知的技術。
就是通過完美的組合和低的價格形成了極其誘人的性價比。（）技術的組合這種東西即便是豐田公司也能做到很好可這個價格讓豐田公司大為撓頭。
先他們絕對不相信會有哪個汽車製造商願意賠錢大甩賣除非是腦袋被廁所門兒擠過；其次尊域這款車依然有極大的降價空間一旦當他形成規模生產那麽對於豐田車在中國的市場將會造成很大的衝擊；而一旦尊域把目光投向了北美那麽後果會很嚴重。
豐田總部自然也是接到了專家組的匯報尊域被他們塑造成了一斤小巨大的潛在威脅。之所以說是潛在。是因為目前尊域在中國也僅僅是剛網上市並沒有什麽市場基礎。而且在他們上市之初的幾個月裏銷量似乎並不是太好。但是所有人都知道這場車展一結束海龍尊域的銷量起來是必然的事情。
對於這樣的一個對手豐田公司內部也不是統一口徑的。
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也有的人認為威脅就要撫殺在萌芽裏頭“趁他病薦小要他命”才是王道一旦讓這家詭異的汽車公司做大不光是對豐田公司。對整個兒日本汽車界都是一個巨大的威脅。因為在中國日本車的銷量一直都是相當巨大的。而中國汽車市場的暴利也不亞於北美地區。可一旦中國能生產不管是在外形、性能上全麵越他們的汽車那消費者的選擇就是非常的明朗化了。
北美市場巨大但是利潤並非跟他的市場規模那般大。在北美汽車市場展了近一個世紀的汽車工業已經相當的成熟了價格漸漸趨於透明每輛車本站新抽址已甫改為：凹脅鞏姍敬請光後閱讀！。”月基本會被控製在打手 傻以內。其係紙於罌六豐田公司看喲儒澠是因為如果在北美能站穩腳跟利潤僅僅是一個方麵能得借以提高豐田在國際上的形象和聲譽也是極為有利的他們向來是著眼世界的。
而中國市場對於豐田甚至整個兒日本汽車工業來說也是一塊巨大的蛋糕盡聳中國對於進口汽車會征收溉乃至更高的關稅可車依然賣的很好。
可如果海龍尊域成了氣候那麽。不僅他們在中國市場上與尊域同級別車型會受到衝擊誰知道他還有沒有正在生產的新車型？
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因為在設計研上韓俊是一分錢都沒有投入的筆記裏的畫稿雖然不專業可交給專業的人重新設計。（）完全不是川澀這麽簡單的事情了。那效果自然會成級數翻倍的。而海龍汽車裏有大量的外籍技師。他們跟四那樣直接從國外公司外聘不同海龍是直接挖角。不僅是他們連他們的老婆孩子也一起挖了過來且支付給他們的薪水遠遠低於北的同類技師。本站新地址已裏改為：聊胎o肌甩姍敬請光白閱讀！
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是以在成本上海龍汽車占據了絕對的優勢這種優勢並不是因為你積累了半個世紀的汽車製造工藝就能隨便追的上的。韓俊比他們多的東西不算多隻不過是未來幾年會比較火的車型而已
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因為豐田公司內部兩派的觀點針鋒相對一個認為沒有必要一個認為勢在必行是以豐田公司高層決定將這兩種觀點折中一下。
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以各方麵的扶持唯由漸漸消餌掉海龍汽車的鬥誌在他們立足未穩之際將他們大批量的尊域汽車帶入的北美市場一來北美市場利潤相對較低削減他們盈利的同時利用自己的四o引導消費者即便尊域再好北美的消費者也會認為那是豐田公司的產品而不是什麽中國海龍。
雖然說這僅僅是短時間的行為可這斤。“短時間”究竟是長時短。依然控製在豐田公司的手裏。而讓參與尊域設計的設計師來日本參加交流培刮他們有信心對其進行挖角甚至讓他們為豐田公司設計出一款新車來。
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這算盤達打的啪啪作響可他們始終忽視了海龍汽車與中國政府的關係或許是因為關心則亂抑或是因為沒有哪個人會想到海龍汽車這樣大規模的汽車生產基地居然僅僅是一個子公司。豐田公司快的調查也僅僅停留在了海龍汽車而已。並沒有再次向上探究。
而哈普斯雖然動用自己的力量調查了一下卻因為在認識上的差異並沒有跟總部溝通。
如果他們再晚幾天認真地查查海龍汽車的底或許就不會用這種手段來壓製海龍汽車了隻是。沒有如果。
在哈普斯離開海龍的隨後幾天裏。也時不時地著人來跟海龍汽車溝通一下。詢問一下他們對於自己提出的合作要求是否認可。
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海龍汽車裏的每一斤。人都似乎很忙可他們卻有忙的理由國內市場複活了！
因為國際車展的原因海龍尊域汽車一展成名國內外專家的認可。讓他在消費者的眼裏立囊就有些不同了。之前還在觀望、猶豫的消費者立刻決心下單。
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在短時間內海龍汽車的生產壓力激增好在之前有很大一部分存貨。可即便是這樣依然存在供貨不及時的問題。
短短一個月登車銷量就達到了四輛。這對於一款新車來說已經是一個非常值得驕傲的成績了。
高興的同時韓俊也隱隱有些擔心畢竟賣的多了也以為這出毛病的幾率也會大增。可有句老話說的好：“運氣來八丈高牆也擋不
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可就在一個星期前在市區跟一輛違章逆行的轎車來了一個漏*點大碰撞！結果”他的尊域前臉兒破損嚴重雙燈報廢引擎蓋受損可對方不僅車頭完全變形車身也受到了極大的損傷對方駕駛員重傷入院而他因為正、側方個氣囊及時打開除了撞擊的時候被氣囊打腫了臉之外連一點兒擦傷都沒有！而且雖然尊域車頭受損可車門完全可以打開。
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可看清楚對方駕駛的車輛是本田雅閣的時候他的寒毛直豎。因為如果當初他沒有換車而是繼續開他的雅閣的話那麽如果碰上這次車禍又該是一斤。什麽樣的情況呢？
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在媒體麵前事主大談尊域的安全性如何如何。在不少人都對事主恭蓄“大難不死必有厚福”的時候。韓俊則在鏡頭前對他說“您網遭受損失我就不恭喜您了但是尊域從來都是十分注重安全性的能得到消費者的認可我很開心。”
有保險公司在側事婦良是大方地表示“雖然這輛車報廢了不用等賠償金襲來我還是要買尊域的。”
見人家這麽積極韓俊也不小氣直接特批以出廠價格賣了一台
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到了4月底尊域已經不似幾個月前那般隻叫好不叫座了。每日的訂單都達到了一個極高數字海龍汽車上上下下無不歡欣鼓舞不過更讓他們激動的是因為海龍又有新車下線！
隻是這一次因為有豐田的人在側韓俊並沒有對外宣布新車的相關信息而嚴令參與者不得外泄新車下線的消息。
海龍汽車這邊兒忙的熱火朝天。但是哈普斯卻不能等太久他需要得到韓俊的明確答複。
韓俊早就打定主意不能讓豐田如意先晾了哈普斯這幫人幾天讓他們見識了海龍汽車在中國國內市場的銷售情況之後才決定見他。
對於他們的伎倆韓俊就算並不知道也能有斤八九不離十。第二次與哈普斯會麵韓俊單刀直入地告訴他口前海龍汽車的銷售情況十分出色但是在產能上卻有些捉襟見肘既然豐田公司有意與我們合作。那就賣我一條動機生產線吧！最好再賣給我一條整車裝配一體化的流水線。
這個要求讓哈普斯有些為難本來這種條件是為了穩住韓俊而提出來的他沒想到韓俊的臉皮居然那麽厚。上來張口就先要好處而根本不談要為豐田公司做的那些事情。比如”關於進入北美市場的事情什麽的。本站新地址已夏改為：聊胎o脅見姍敬請光白閱讀！
不過之前他就已經承諾過這些事情如果不答應反而顯得沒有誠意。
但韓俊看出了他的為難直接告訴他他會派設計人員去日本交流學習的他們合作也會達成。
見到韓俊已經表示出“誠意”哈普斯也勉為其難地表示他會向總部申請。而當哈普斯問韓俊什麽時候可以簽訂合作合約的時候打手 韓俊也簡單明了地告訴他等他買下了。動機生產線和整車流水線之後。就會簽合約。
無可奈何地哈普斯除了在心裏大罵韓俊狡猾之外卻也隻能先把這裏的情況匯報給豐田總部。而韓俊則暗示他不要想著把那些過時了的。淘汰了的技術給他海龍有完善的技術團隊是可以鑒別出來的。如果豐田公司那樣做海龍汽車會懷疑他們的誠意的。而且如果豐田公司準備跟韓俊玩一手簽字。一手交貨的話海龍公司依然會懷疑他們的動機的。
當然他們永遠不會知道韓俊僅僅是想要動機的生產線。和整車的流水線而已至於那個什麽合約。韓俊才不會簽呢。大不了倒時候他直接賴掉賴不掉就把生產線還給他們反正算算時間差不多實驗室也該建起來了不會仿造一個嘛？
在韓俊看來豐田公司就是他的技術倉庫想要的時候他就去拿。韓俊吃準了豐田公司一定會同意因為不合作韓俊不會損失什麽。他沒有必須合作的前提條件而豐田要想弄他就必須把海龍控製起來。
隻是從現在來看似乎這一場控製與反控製的戰爭韓俊略占上風呢。
“北美市場？我是一定要去玩玩的。不過我可不想跟日本人攪和在一起但是有好的東西可千萬別給哥藏著。哥擺明了就是要陰你一把。你又能怎麽樣？”韓俊在心裏想道。豐田公司的人想掐死海龍那韓俊自然不會跟他們客氣了。
如果哈普斯知道韓俊早就打著耍無賴的譜他還會不會去幫韓俊聯係豐田本部？
就在韓俊與豐田公司玩的不亦樂乎的時候美國那邊有消息了”
“老板情況有些不太妙。”麥克代森說道。
“恩？”聽到這句話韓俊的心裏一沉。凝聲問道：“怎麽回事兒？”
“交通部的審核有些狀況現在還不太好說不過唐先生那邊給我的信息。讓我感覺有點兒不妙呀。”麥克代森不無擔憂地說道。