由於天氣原因，計劃被迫推遲。8月12日，戈林下令於次日實施“鷹日“計劃。作為大空襲的前奏，漢斯空軍12日對約翰牛軍的沿岸雷達站進行了猛烈的突襲。約翰牛有6個雷達站被擊中並遭嚴重破壞，1個雷達站被完全摧毀。但漢斯人此時還不了解雷達對約翰牛防空的重要性，他們在發展和運用這種電子裝置方麵遠遠落在約翰牛人後麵。漢斯王牌飛行員阿道夫?加蘭德後來說：“我們意識到皇家戰鬥機中隊一定受地麵某種新裝置的控製，因為我們聽到指揮''噴火''式和''颶風''式飛機同漢斯機群作戰的命令是非常熟練和準確的。這種雷達及其對戰鬥機的控製使我們感到意外，而且是非常慘痛的意外。可是我們卻拿它沒有辦法，怎麽也炸不爛它。“
從8月13日開始至8月23日，“不列顛戰役“進入第一階段，在曆時10天的戰鬥中，漢斯對約翰牛進行了5次大規模轟炸，企圖摧毀約翰牛空軍。漢斯空軍采取的戰術手段是集中優勢兵力，空襲約翰牛的政治、經濟中心和空軍主力配置地區，采取大機群出航，小編隊進入目標分波次連續突擊，使約翰牛防空力量不能實施集中抗擊。
8月13日，天空陰雲密布，能見度極差，特別是在蘇塞克斯和肯特上空，密布的濃雲常常低至4000英尺，天氣比以前更不適合空戰。但戈林已經不能再等了，希特勒已急不可耐，甚至有點憤怒了。於是，強大的漢斯轟炸機隊按計劃出發了。
但是，護航的戰鬥機隊卻沒有按計劃同時期飛，隻有少數戰鬥機跟隨而出，漢斯轟炸機隻好在幾乎沒有戰鬥機掩護的情況下單獨出擊。由80架“道尼爾“-17飛機組成的龐大機群前去轟炸東徹奇機場和希爾內斯港口，數量差不多的“容克“-88飛機，從海岸上空轟鳴而過，飛向奧迪漢和法恩巴勒，一大群“施圖卡“飛機則沿著漢普郡海岸線飛行。
由於部署了警戒雷達，約翰牛戰鬥機司令部很快得到了漢斯軍即將來空襲的情報。第8戰鬥機大隊司令派克將軍命令兩個“噴火“式飛行中隊和兩個“旋風“式飛行中隊前去保護泰晤士河口的一支船隊以及霍金吉、羅斯湯兩地的前進機場，並派出一個機群在坎特伯雷上空巡邏。他把2／3的“噴火“式飛機和一半的“旋風“式飛機留在手頭，以便對敵機實施集中攻擊。第10戰鬥機大隊司令布蘭德也派出了兩個中隊的“旋風“飛機到多塞特上空巡邏。
漢斯最先出擊的是第1飛行訓練團第5驅逐機大隊。23架雙引擎驅逐機在大隊長林斯貝爾格上尉的率領下，進入蘇格蘭南岸地區。
當林斯貝爾格上尉越過約翰牛海岸線時，處在編隊最後的一架飛機發出警報：“後方發現''噴火''式飛機。“
這一聲警報使漢斯飛行員們像遭到電擊一樣，神經頓時緊張起來。他們明白：多少顯得有些笨拙的雙發“梅塞施米特“飛機的飛行性能不如約翰牛的“噴火“式。“梅塞施米特“-110飛機於1936年編入現役，最高速度為545公裏／小時，航程1400公裏，機載20毫米航炮2門，7.92毫米機槍6挺；“噴火“式飛機1937年底開始服役，時速500公裏／小時，機載8挺白郎寧機槍，射速高達1260發／分。盡管“噴火“式飛機的速度和爬升率要稍慢於梅塞施米特-110，但其轉彎半徑小，操縱方便，戰鬥中顯得機動靈活。
林斯貝爾格立即命令全隊排成圓形防禦陣式，互相掩護尾部。林斯貝爾格率先按編隊部署開始轉彎。在他還沒有完全轉過來的時候，飛在高空的約翰牛殲擊機突然高速從後方追了上來。
林斯貝爾格的飛機馬上向右一拐，巧妙地避開了“噴火“式飛機的火力。好險哪！子彈從他的左側擦身而過，“噴火“式戰鬥機撲了個空。另一架漢斯國飛機想用俯衝動作躲避，但卻沒有林斯貝爾格走運，這架漢斯國飛機的速度沒能一下子提起來，因而被約翰牛飛機緊緊咬住，遭到攻擊。
“噴火“式飛機的機翼下噴吐著火舌，竭盡全力向圓形方陣俯衝而來。水平飛行的驅逐機在射程之內能夠捕捉戰機的時間隻有短暫的一瞬，因此，“噴火“式飛機的8挺機槍一起向漢斯飛機噴射。一會兒，就有兩架漢斯國飛機被擊落了。
林斯貝爾格上尉的驅逐機大隊返回基地時損傷過半，有5架被擊毀，10多架中彈受傷。這次出擊引起的餘波兩天後還在漢斯軍中回蕩。戈林大發脾氣，他怎麽也不能容忍他的空軍出現這種情況。這個戰果給戈林一記響亮的耳光。他誇下的海口看來不可能實現了。
漢斯軍在其他方向的情況也同樣不妙，以東徹奇機場為目標的漢斯轟炸機群顯然成功地實施了轟炸，但也付出了慘重的代價；以希爾內斯港為目的地的轟炸機群更不走運，被約翰牛“旋風“式飛機緊緊咬住，隻好胡亂扔出炸彈，偷雞不成反蝕把米。“鷹日“行動結束時，漢斯空軍共損失飛機47架，另有80餘架被擊傷，而約翰牛空軍僅損失飛機13架。“進攻失敗了“漢斯空軍裏希特霍芬將軍在日記裏沉痛而又無可奈何地寫道。
8月15日，天氣開始出人意料的好轉，雲霧逐漸散去，持續了好幾天的陰暗天氣豁然晴朗，這是實施大規模空襲的大好天氣。漢斯空軍統帥部根本沒有估計到天氣的變化，各航空隊的指揮官都被戈林召到卡琳山莊開會去了。
從8月13日開始至8月23日，“不列顛戰役“進入第一階段，在曆時10天的戰鬥中，漢斯對約翰牛進行了5次大規模轟炸，企圖摧毀約翰牛空軍。漢斯空軍采取的戰術手段是集中優勢兵力，空襲約翰牛的政治、經濟中心和空軍主力配置地區，采取大機群出航，小編隊進入目標分波次連續突擊，使約翰牛防空力量不能實施集中抗擊。
8月13日，天空陰雲密布，能見度極差，特別是在蘇塞克斯和肯特上空，密布的濃雲常常低至4000英尺，天氣比以前更不適合空戰。但戈林已經不能再等了，希特勒已急不可耐，甚至有點憤怒了。於是，強大的漢斯轟炸機隊按計劃出發了。
但是，護航的戰鬥機隊卻沒有按計劃同時期飛，隻有少數戰鬥機跟隨而出，漢斯轟炸機隻好在幾乎沒有戰鬥機掩護的情況下單獨出擊。由80架“道尼爾“-17飛機組成的龐大機群前去轟炸東徹奇機場和希爾內斯港口，數量差不多的“容克“-88飛機，從海岸上空轟鳴而過，飛向奧迪漢和法恩巴勒，一大群“施圖卡“飛機則沿著漢普郡海岸線飛行。
由於部署了警戒雷達，約翰牛戰鬥機司令部很快得到了漢斯軍即將來空襲的情報。第8戰鬥機大隊司令派克將軍命令兩個“噴火“式飛行中隊和兩個“旋風“式飛行中隊前去保護泰晤士河口的一支船隊以及霍金吉、羅斯湯兩地的前進機場，並派出一個機群在坎特伯雷上空巡邏。他把2／3的“噴火“式飛機和一半的“旋風“式飛機留在手頭，以便對敵機實施集中攻擊。第10戰鬥機大隊司令布蘭德也派出了兩個中隊的“旋風“飛機到多塞特上空巡邏。
漢斯最先出擊的是第1飛行訓練團第5驅逐機大隊。23架雙引擎驅逐機在大隊長林斯貝爾格上尉的率領下，進入蘇格蘭南岸地區。
當林斯貝爾格上尉越過約翰牛海岸線時，處在編隊最後的一架飛機發出警報：“後方發現''噴火''式飛機。“
這一聲警報使漢斯飛行員們像遭到電擊一樣，神經頓時緊張起來。他們明白：多少顯得有些笨拙的雙發“梅塞施米特“飛機的飛行性能不如約翰牛的“噴火“式。“梅塞施米特“-110飛機於1936年編入現役，最高速度為545公裏／小時，航程1400公裏，機載20毫米航炮2門，7.92毫米機槍6挺；“噴火“式飛機1937年底開始服役，時速500公裏／小時，機載8挺白郎寧機槍，射速高達1260發／分。盡管“噴火“式飛機的速度和爬升率要稍慢於梅塞施米特-110，但其轉彎半徑小，操縱方便，戰鬥中顯得機動靈活。
林斯貝爾格立即命令全隊排成圓形防禦陣式，互相掩護尾部。林斯貝爾格率先按編隊部署開始轉彎。在他還沒有完全轉過來的時候，飛在高空的約翰牛殲擊機突然高速從後方追了上來。
林斯貝爾格的飛機馬上向右一拐，巧妙地避開了“噴火“式飛機的火力。好險哪！子彈從他的左側擦身而過，“噴火“式戰鬥機撲了個空。另一架漢斯國飛機想用俯衝動作躲避，但卻沒有林斯貝爾格走運，這架漢斯國飛機的速度沒能一下子提起來，因而被約翰牛飛機緊緊咬住，遭到攻擊。
“噴火“式飛機的機翼下噴吐著火舌，竭盡全力向圓形方陣俯衝而來。水平飛行的驅逐機在射程之內能夠捕捉戰機的時間隻有短暫的一瞬，因此，“噴火“式飛機的8挺機槍一起向漢斯飛機噴射。一會兒，就有兩架漢斯國飛機被擊落了。
林斯貝爾格上尉的驅逐機大隊返回基地時損傷過半，有5架被擊毀，10多架中彈受傷。這次出擊引起的餘波兩天後還在漢斯軍中回蕩。戈林大發脾氣，他怎麽也不能容忍他的空軍出現這種情況。這個戰果給戈林一記響亮的耳光。他誇下的海口看來不可能實現了。
漢斯軍在其他方向的情況也同樣不妙，以東徹奇機場為目標的漢斯轟炸機群顯然成功地實施了轟炸，但也付出了慘重的代價；以希爾內斯港為目的地的轟炸機群更不走運，被約翰牛“旋風“式飛機緊緊咬住，隻好胡亂扔出炸彈，偷雞不成反蝕把米。“鷹日“行動結束時，漢斯空軍共損失飛機47架，另有80餘架被擊傷，而約翰牛空軍僅損失飛機13架。“進攻失敗了“漢斯空軍裏希特霍芬將軍在日記裏沉痛而又無可奈何地寫道。
8月15日，天氣開始出人意料的好轉，雲霧逐漸散去，持續了好幾天的陰暗天氣豁然晴朗，這是實施大規模空襲的大好天氣。漢斯空軍統帥部根本沒有估計到天氣的變化，各航空隊的指揮官都被戈林召到卡琳山莊開會去了。