現在全球每年汽車總銷量差不多八千多萬輛，其中北美兩千萬輛，亞洲四千萬輛弱，歐洲一千五百萬輛，大洋洲二百萬輛左右，南美五百萬輛，非洲二百萬輛左右，其中大袁帝國每年汽車銷量大概兩千五百萬輛。
全球每年這八千萬輛汽車中，通用、豐田、大眾這三家排名前三，差不多每家一千萬輛，第四名八百多萬輛。通用、豐田、大眾這三家之間的銷量差隻在幾十萬輛之間，差距不大。
現在軌跡2.0開始發力，當它通用這個龐然大物將動作作用在市場上後，立刻在市場上掀起喧天大波。
通用旗下的眾多汽車品牌紛紛開始銷量陡增，包括別克、雪佛蘭、卡迪拉克在內的九個汽車品牌開始全麵發力，大肆搶奪各個價位上的市場份額。僅僅用了兩周時間，通用的汽車銷量環比增加50%以上。
這個銷量數據非常誇張，讓通用瞬間邁入月銷百萬台的層次，立刻將豐田和大眾踩在腳下。整個汽車市場就這麽大，即使有增長也不可能出現瞬間的擴張，所以通用銷量的暴增立刻反應再其他汽車公司身上，各大汽車公司的銷量不約而同開始萎縮。很明顯的，通用從別人的嘴裏搶食了，從別人的碗裏狠狠的挖了一大塊蛋糕出來。
當銷量監測數據被統計出來之後，市場上一片嘩然，誰也沒有想到，通用放的大招居然攻擊力如此強大，這幾乎是顛覆性的暴增，明顯準備逼死別人的節奏。
整個經濟界沸騰了，世界各國各種社會媒體、經濟媒體、各大新聞媒介，無論是電視台、報刊雜誌、網站、行業俱樂部、各種經濟論壇、學術機構之類的，紛紛開始研究通用這次銷量突然暴增事件。
通用這次銷量暴增是怎麽發生的，背後的故事是什麽？
這是經濟界人士最關心的問題，隻要能夠找到通用銷量增加的竅門，然後有效複製過來，那麽理論上來說，很多公司都可以做同樣的事情，占領市場、擠垮對手。
這個事情後麵代表的經濟利益是在太過龐大了，龐大到富可敵國的程度，所有有誌於此的公司和組織眼睛全都紅了。
如果說其他行業公司，其他領域的研究人員想要複製通用模式，那麽對於豐田、大眾這些汽車公司來說，就變成了生死存亡之事了。
本來大家一個級別的，互相之間，你打我一拳，我扇你一巴掌，大家半斤八兩，誰也奈何不了誰。結果一個家夥突然掏出一把殺豬刀來，直接一刀飆血，這實在太恐怖了。
如果說其他行業的企業是眼紅了，那麽豐田和大眾絕對已經瘋了，它們為了活下去，立刻瘋狂了，它們瘋了一樣尋找通用銷量暴增背後的原因，然後使出渾身解數來遏製通用的發展。
當幾個全球性公司瘋了之後，恐怕沒有什麽人能阻擋這種瘋狂，於是，首先遭殃的就變成了莫回的上帝之手。
在眾多的商業間諜麵前，作為一個商業公司，是很難抵擋這種高維度打擊的，所謂的員工忠誠度和職業素養，在各種黑客、盜竊、美人計、仙人跳、敲詐勒索、綁架搶劫麵前，沒有任何抵抗力。
通用的董事們都有足夠的財富和力量屏蔽這種低級騷擾，但是一個普通的公司員工是絕難幸免的，於是沒過多長時間，軌跡2.0方方麵麵的細節就被徹底的挖掘出來，展露在各級別大佬麵前。
當這個結果被爆出來，上帝之手，以及它的ceo莫回，立刻像是爆紅的明星一樣，突然變成世界各國經濟界討論的焦點，大數據成為其中的核心關鍵詞，再次成為一個火爆的熱點，在不同的場合不斷被反複提起。
而軌跡2.0也成為一個成功案例，被各大企業，各個大學，各種經濟研究組織反複的解剖研究，不斷分析它的方方麵麵。
莫回和他的軌跡2.0很快進入世界著名商學院的案例課程中，成為一個名詞，一個代號，一種全新的營銷模式的代名詞。
因為軌跡2.0的原因，通用不僅獲得了切實的銷量增長，還因為各國各界的高度關注，獲得了一次品牌高度曝光絕佳契機，通用利用這個契機，開始展開大規模的品牌宣傳，快速提高品牌地位，占領市場份額，將注意力迅速轉化為市場份額。
軌跡2.0就是那個鋒利的刀尖，通用隨後的品牌推廣，就是那個堅實的刀身，在本來已經穩固的市場裏，生生挖下來一大塊份額，並且這種擠占和搶奪明顯有著愈演愈烈的趨勢。
豐田和大眾快被通用逼瘋了，病急亂投醫，什麽亂七八糟的招數甭管有用沒用，全都用了出來，不管能不能起作用，能夠擾亂一下視線，幹擾一下注意力也是好的。
於是豐田和大眾自身的反擊還沒啟動，其他領域的反擊先到來了。
在一個晴朗的下午，一份來自於某個公益組織的訴狀被遞交到聯邦最高法院，訴狀狀告通用為首的一連串相關公司侵害公民的隱私權。
這份訴狀仿佛是一個信號，幾天之內，世界各主要經濟體國家的最高法，紛紛收到類似的訴訟，這些訴訟的主體各式各樣，有公益組織，有社會團體，有公司企業，有個人消費者，它們的訴求大致相似，基本都將目標指向通用對大眾隱私權的肆意侵害。
通用不管從哪個角度講，都不能當做一個普通公司來看待，這雖然是個法律訴訟，但是沒有哪個國家敢把這事當成一個簡單的經濟事件，並且這些訴訟一經提交立刻被各大媒體高度曝光，很快這個訴訟就由法律和經濟領域上升為政治領域事件。
通用倒是想動用各種資源把訴訟事件平息下去，但是在麵對同級別對手時他很難實現這個目標，尤其對手還不止一個。現在各大汽車公司幾乎同仇敵愾，默契的聯起手來封殺通用，這時候通用相當於獨自麵對世界十大汽車公司的聯手攻擊。
於是各國政府麵對的選擇就很簡單了，是得罪通用，還是得罪豐田、大眾、福特、本田、日產、寶馬、標誌、菲亞特、戴姆勒-克萊斯勒所有這些公司~~~
通用這是捅了馬蜂窩了~~~
全球每年這八千萬輛汽車中，通用、豐田、大眾這三家排名前三，差不多每家一千萬輛，第四名八百多萬輛。通用、豐田、大眾這三家之間的銷量差隻在幾十萬輛之間，差距不大。
現在軌跡2.0開始發力，當它通用這個龐然大物將動作作用在市場上後，立刻在市場上掀起喧天大波。
通用旗下的眾多汽車品牌紛紛開始銷量陡增，包括別克、雪佛蘭、卡迪拉克在內的九個汽車品牌開始全麵發力，大肆搶奪各個價位上的市場份額。僅僅用了兩周時間，通用的汽車銷量環比增加50%以上。
這個銷量數據非常誇張，讓通用瞬間邁入月銷百萬台的層次，立刻將豐田和大眾踩在腳下。整個汽車市場就這麽大，即使有增長也不可能出現瞬間的擴張，所以通用銷量的暴增立刻反應再其他汽車公司身上，各大汽車公司的銷量不約而同開始萎縮。很明顯的，通用從別人的嘴裏搶食了，從別人的碗裏狠狠的挖了一大塊蛋糕出來。
當銷量監測數據被統計出來之後，市場上一片嘩然，誰也沒有想到，通用放的大招居然攻擊力如此強大，這幾乎是顛覆性的暴增，明顯準備逼死別人的節奏。
整個經濟界沸騰了，世界各國各種社會媒體、經濟媒體、各大新聞媒介，無論是電視台、報刊雜誌、網站、行業俱樂部、各種經濟論壇、學術機構之類的，紛紛開始研究通用這次銷量突然暴增事件。
通用這次銷量暴增是怎麽發生的，背後的故事是什麽？
這是經濟界人士最關心的問題，隻要能夠找到通用銷量增加的竅門，然後有效複製過來，那麽理論上來說，很多公司都可以做同樣的事情，占領市場、擠垮對手。
這個事情後麵代表的經濟利益是在太過龐大了，龐大到富可敵國的程度，所有有誌於此的公司和組織眼睛全都紅了。
如果說其他行業公司，其他領域的研究人員想要複製通用模式，那麽對於豐田、大眾這些汽車公司來說，就變成了生死存亡之事了。
本來大家一個級別的，互相之間，你打我一拳，我扇你一巴掌，大家半斤八兩，誰也奈何不了誰。結果一個家夥突然掏出一把殺豬刀來，直接一刀飆血，這實在太恐怖了。
如果說其他行業的企業是眼紅了，那麽豐田和大眾絕對已經瘋了，它們為了活下去，立刻瘋狂了，它們瘋了一樣尋找通用銷量暴增背後的原因，然後使出渾身解數來遏製通用的發展。
當幾個全球性公司瘋了之後，恐怕沒有什麽人能阻擋這種瘋狂，於是，首先遭殃的就變成了莫回的上帝之手。
在眾多的商業間諜麵前，作為一個商業公司，是很難抵擋這種高維度打擊的，所謂的員工忠誠度和職業素養，在各種黑客、盜竊、美人計、仙人跳、敲詐勒索、綁架搶劫麵前，沒有任何抵抗力。
通用的董事們都有足夠的財富和力量屏蔽這種低級騷擾，但是一個普通的公司員工是絕難幸免的，於是沒過多長時間，軌跡2.0方方麵麵的細節就被徹底的挖掘出來，展露在各級別大佬麵前。
當這個結果被爆出來，上帝之手，以及它的ceo莫回，立刻像是爆紅的明星一樣，突然變成世界各國經濟界討論的焦點，大數據成為其中的核心關鍵詞，再次成為一個火爆的熱點，在不同的場合不斷被反複提起。
而軌跡2.0也成為一個成功案例，被各大企業，各個大學，各種經濟研究組織反複的解剖研究，不斷分析它的方方麵麵。
莫回和他的軌跡2.0很快進入世界著名商學院的案例課程中，成為一個名詞，一個代號，一種全新的營銷模式的代名詞。
因為軌跡2.0的原因，通用不僅獲得了切實的銷量增長，還因為各國各界的高度關注，獲得了一次品牌高度曝光絕佳契機，通用利用這個契機，開始展開大規模的品牌宣傳，快速提高品牌地位，占領市場份額，將注意力迅速轉化為市場份額。
軌跡2.0就是那個鋒利的刀尖，通用隨後的品牌推廣，就是那個堅實的刀身，在本來已經穩固的市場裏，生生挖下來一大塊份額，並且這種擠占和搶奪明顯有著愈演愈烈的趨勢。
豐田和大眾快被通用逼瘋了，病急亂投醫，什麽亂七八糟的招數甭管有用沒用，全都用了出來，不管能不能起作用，能夠擾亂一下視線，幹擾一下注意力也是好的。
於是豐田和大眾自身的反擊還沒啟動，其他領域的反擊先到來了。
在一個晴朗的下午，一份來自於某個公益組織的訴狀被遞交到聯邦最高法院，訴狀狀告通用為首的一連串相關公司侵害公民的隱私權。
這份訴狀仿佛是一個信號，幾天之內，世界各主要經濟體國家的最高法，紛紛收到類似的訴訟，這些訴訟的主體各式各樣，有公益組織，有社會團體，有公司企業，有個人消費者，它們的訴求大致相似，基本都將目標指向通用對大眾隱私權的肆意侵害。
通用不管從哪個角度講，都不能當做一個普通公司來看待，這雖然是個法律訴訟，但是沒有哪個國家敢把這事當成一個簡單的經濟事件，並且這些訴訟一經提交立刻被各大媒體高度曝光，很快這個訴訟就由法律和經濟領域上升為政治領域事件。
通用倒是想動用各種資源把訴訟事件平息下去，但是在麵對同級別對手時他很難實現這個目標，尤其對手還不止一個。現在各大汽車公司幾乎同仇敵愾，默契的聯起手來封殺通用，這時候通用相當於獨自麵對世界十大汽車公司的聯手攻擊。
於是各國政府麵對的選擇就很簡單了，是得罪通用，還是得罪豐田、大眾、福特、本田、日產、寶馬、標誌、菲亞特、戴姆勒-克萊斯勒所有這些公司~~~
通用這是捅了馬蜂窩了~~~