經過漫長的開發，軌跡終於完成本地化步驟，進化成軌跡2.0通用早已經等不及了，軌跡2.0剛剛交付，還沒等捂熱乎呢，就被通用給上線運行了。
軌跡2.0所需的各種數據源早早就已經準備好，就等軌跡2.0上線對接了，現在終於上線了，通用高層的所有注意力立刻聚焦過來。
在無聲無息之間，一個老牌的全球化公司被充分動員起來。首先被動員的是配合軌跡2.0所需的各種社會資源，各大網站，各種報刊雜誌，廣播電視，各種樓宇街頭硬廣，各種軟文期刊，各種協會、社團、俱樂部等社會團體，等等這些組織隻要能夠用上力的，全部在通用的調動下被充分發動起來。
除了各種外部資源以外，通用體係內的資源也開始逐級動員，首先被動員起來的就是通用體係的外圍組織，那些代理商、銷售商、4s店、維修站、車貸公司、車險公司之類的，它們開始做好一切準備，隨時準備承接軌跡2.0上線之後的衝擊。
緊跟著外圍資源後的，是通用體係內的各種配套廠商，它們被動員的時間甚至更早，為了應對軌跡2.0可能產生的電梯式銷量上升，各種零部件的庫存必須提前準備好。
配套廠商動員之後，通用各工廠開始逐步進入滿負荷工作狀態，開始為軌跡2.0的上線預先儲備庫存。
從通用的角度來講，這幾乎是一次全民總動員，通用把它能夠動員的力量幾乎全部動員起來了，如果這次軌跡2.0失敗得話，通用的損失必將是天文數字，很可能會出現大麵積產品積壓和流動資金枯竭。
不過如果這次軌跡2.0成功了，通用的這次大動作，必然像是拳擊台上的重拳精準命中一樣，很可能直接一拳ko對手。
一次擊敗對手可能不太現實，但是也未必不能實現，換位思考一下就知道了，軌跡2.0如果失敗了，通用有多難受，那麽軌跡1.0如果成功了，那麽它的對手就會有多難受。
像是通用的老牌對手福特和豐田，因為體量規模相當，可能還不至於傷筋動骨，但是一些剛剛好跟通用存在高競品車型的小汽車公司的日子恐怕就不好過了，它們沒有足夠的規模做緩衝，很可能在軌跡1.0造成的市場劇烈波動和萎縮下，一個應對不好就被一擊幹掉。
在有心人眼裏，尤其那些始終關注通用的競爭對手，以及汽車業資訊公司，汽車業媒體公司，各種以汽車業為生存根基的人，他們發現行業內突然開始出現某種詭異的氣氛。
當通用開始全麵發力，進行全球統一的動員狀態之後，這種詭異的氣氛簡直肉眼可見，行業內的有心人，基本上都能很輕易的發現異常，整個汽車產業，不知不覺中開始進入某種大戰之前的緊張狀態。
各大廠商有點摸不清頭腦，他們搞不清通用搞這個大動作的意圖，但是通用要玩大的是肯定的，各種線人、各種商業間諜、谘詢公司紛紛被啟動，上躥下跳的尋找通用真實的意圖。
其實對於其他幾大汽車公司來說，當它們通過市場上的異常察覺到通用的舉動時，基本上已經來不及做出應對措施了。這些全球性公司一個個體量龐大到堪比一個國家，就像是一個個臃腫的巨人一樣，想讓它們像鬆鼠一樣，靈活跳動是不可想象的。
對於本田、豐田、福特、大眾等公司來說，它們已經失去了先機，它們現在唯一能做的事就是盡快搞清楚通用想幹嘛，然後盡快做出決策，讓公司做出應對措施，不過可以想見，等到真個全球性組織做出應對反應了，那時候通用的重拳早就已經揍在自己臉上了，因為先發優勢，通用這一拳它們恐怕是沒機會避過了，就看怎麽減傷吧。
在一片緊張的期待之中，軌跡2.0悄無聲息的在通用全球範圍內上線。一個外人是很難感覺到軌跡2.0的出現的，對於消費者來說，他們無非感覺最近通用的廣告做得越來越到位，越來越合心意，感覺買通用的車舒服了很多，剛好能貼合上自己的想法，然後剛好就有購買方案出現在自己麵前，然後剛好一切順暢的能夠完成，當通用的車開回家之後，消費者隻感覺到進行了一次愉快的消費，其他事感覺不到的。
對於競爭對手和汽車業從業者來說，通用的行為就顯得詭異了很多，似乎突然之間，通用的營銷模式發生了改變。
銷售商感覺通用的上門客戶突然多了很多，並且他們多數已經有心儀的車型，需要銷售顧問提供競品介紹的情況銳減，很多客戶基本上都事當場下單，想以前那樣一個客戶需要跟蹤數周，反複比較多個品牌，多個車型才能促成交易的情況少了很多。
媒體和媒介們也感覺到通用的宣傳策略變化不小，通用開始不再中意於泛性的硬廣，而開始在定點投放和鎖定人群投放上加大了力度。
在這個過程中，有線電視台，尤其那些具備用戶識別、廣告定點投放能力的有線電視台發現，來自通用的定點廣告定點激增，並且他們被要就將播放軟件接入某個係統，進行協同操控。
通用廣告費用的大贏家是屬於那些網站公司，無論是互聯網還是移動互聯網，這個領域的汽車產業媒體開始感受到通用發送過來的美妙禮物，以某個時間為節點，來自通用的營業額和利潤開始飆升。
它們被要求接入通用的營銷係統，然後按照流量和點擊量付費。於是，當它們的用戶數據被通用像黑洞一樣吸收的時候，來自於通用的利潤就像消防水龍頭一樣噴湧而出。
通用在全球各國建立了圍繞在它周圍的龐大產業體係和利益網絡，現在整個通用體係突然感覺到通用的某種變化，仿佛通用大方了很多，現金像海嘯一樣湧向它們。
配套零件工廠開始大量進貨，開始加班加點連軸轉，運輸公司開始繁忙的奔波於是世界各地，為通用的工廠送貨，為通用的消費者送貨~~~
看到這一切，看到軌跡2.0上線後的初步成功，通用的董事們終於放鬆下來，開心的笑了~~~
軌跡2.0所需的各種數據源早早就已經準備好，就等軌跡2.0上線對接了，現在終於上線了，通用高層的所有注意力立刻聚焦過來。
在無聲無息之間，一個老牌的全球化公司被充分動員起來。首先被動員的是配合軌跡2.0所需的各種社會資源，各大網站，各種報刊雜誌，廣播電視，各種樓宇街頭硬廣，各種軟文期刊，各種協會、社團、俱樂部等社會團體，等等這些組織隻要能夠用上力的，全部在通用的調動下被充分發動起來。
除了各種外部資源以外，通用體係內的資源也開始逐級動員，首先被動員起來的就是通用體係的外圍組織，那些代理商、銷售商、4s店、維修站、車貸公司、車險公司之類的，它們開始做好一切準備，隨時準備承接軌跡2.0上線之後的衝擊。
緊跟著外圍資源後的，是通用體係內的各種配套廠商，它們被動員的時間甚至更早，為了應對軌跡2.0可能產生的電梯式銷量上升，各種零部件的庫存必須提前準備好。
配套廠商動員之後，通用各工廠開始逐步進入滿負荷工作狀態，開始為軌跡2.0的上線預先儲備庫存。
從通用的角度來講，這幾乎是一次全民總動員，通用把它能夠動員的力量幾乎全部動員起來了，如果這次軌跡2.0失敗得話，通用的損失必將是天文數字，很可能會出現大麵積產品積壓和流動資金枯竭。
不過如果這次軌跡2.0成功了，通用的這次大動作，必然像是拳擊台上的重拳精準命中一樣，很可能直接一拳ko對手。
一次擊敗對手可能不太現實，但是也未必不能實現，換位思考一下就知道了，軌跡2.0如果失敗了，通用有多難受，那麽軌跡1.0如果成功了，那麽它的對手就會有多難受。
像是通用的老牌對手福特和豐田，因為體量規模相當，可能還不至於傷筋動骨，但是一些剛剛好跟通用存在高競品車型的小汽車公司的日子恐怕就不好過了，它們沒有足夠的規模做緩衝，很可能在軌跡1.0造成的市場劇烈波動和萎縮下，一個應對不好就被一擊幹掉。
在有心人眼裏，尤其那些始終關注通用的競爭對手，以及汽車業資訊公司，汽車業媒體公司，各種以汽車業為生存根基的人，他們發現行業內突然開始出現某種詭異的氣氛。
當通用開始全麵發力，進行全球統一的動員狀態之後，這種詭異的氣氛簡直肉眼可見，行業內的有心人，基本上都能很輕易的發現異常，整個汽車產業，不知不覺中開始進入某種大戰之前的緊張狀態。
各大廠商有點摸不清頭腦，他們搞不清通用搞這個大動作的意圖，但是通用要玩大的是肯定的，各種線人、各種商業間諜、谘詢公司紛紛被啟動，上躥下跳的尋找通用真實的意圖。
其實對於其他幾大汽車公司來說，當它們通過市場上的異常察覺到通用的舉動時，基本上已經來不及做出應對措施了。這些全球性公司一個個體量龐大到堪比一個國家，就像是一個個臃腫的巨人一樣，想讓它們像鬆鼠一樣，靈活跳動是不可想象的。
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在一片緊張的期待之中，軌跡2.0悄無聲息的在通用全球範圍內上線。一個外人是很難感覺到軌跡2.0的出現的，對於消費者來說，他們無非感覺最近通用的廣告做得越來越到位，越來越合心意，感覺買通用的車舒服了很多，剛好能貼合上自己的想法，然後剛好就有購買方案出現在自己麵前，然後剛好一切順暢的能夠完成，當通用的車開回家之後，消費者隻感覺到進行了一次愉快的消費，其他事感覺不到的。
對於競爭對手和汽車業從業者來說，通用的行為就顯得詭異了很多，似乎突然之間，通用的營銷模式發生了改變。
銷售商感覺通用的上門客戶突然多了很多，並且他們多數已經有心儀的車型，需要銷售顧問提供競品介紹的情況銳減，很多客戶基本上都事當場下單，想以前那樣一個客戶需要跟蹤數周，反複比較多個品牌，多個車型才能促成交易的情況少了很多。
媒體和媒介們也感覺到通用的宣傳策略變化不小，通用開始不再中意於泛性的硬廣，而開始在定點投放和鎖定人群投放上加大了力度。
在這個過程中，有線電視台，尤其那些具備用戶識別、廣告定點投放能力的有線電視台發現，來自通用的定點廣告定點激增，並且他們被要就將播放軟件接入某個係統，進行協同操控。
通用廣告費用的大贏家是屬於那些網站公司，無論是互聯網還是移動互聯網，這個領域的汽車產業媒體開始感受到通用發送過來的美妙禮物，以某個時間為節點，來自通用的營業額和利潤開始飆升。
它們被要求接入通用的營銷係統，然後按照流量和點擊量付費。於是，當它們的用戶數據被通用像黑洞一樣吸收的時候，來自於通用的利潤就像消防水龍頭一樣噴湧而出。
通用在全球各國建立了圍繞在它周圍的龐大產業體係和利益網絡，現在整個通用體係突然感覺到通用的某種變化，仿佛通用大方了很多，現金像海嘯一樣湧向它們。
配套零件工廠開始大量進貨，開始加班加點連軸轉，運輸公司開始繁忙的奔波於是世界各地，為通用的工廠送貨，為通用的消費者送貨~~~
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