第3817章：變化
東方會的第四天，討論的是汽車行業的事情，其實汽車行業這兩年算是上邊大力扶持的行業，而且對民營企業還持開放的態度。
隻不過這算是一個高端行業了，和房地產行業不一樣的，房地產行業嘛，大家看好了，都能夠插上一手的。
有工廠的，批地建廠，沒工廠的，拿地建總部大樓，實在是不行，就是多買兩套房子，也能夠參與一下房地產行業的。
可是這汽車行業就不行了，李叔副雖然開玩笑說過，這汽車就是兩組沙發再加四個輪子。
但是真正的想要進入這個行業可不是一件容易的事情，誰要是真的能夠在車間焊接上兩組沙發，加上四個輪子，就覺得自己是造車成功了，那會被人笑死的。
所以進入這個行業的人不少，但是對於大部分人來說，還是沒有這個決心的。
這汽車行業是比房地產行業投資更高的行業，首先是科技的密集程度，另外一個是人員的密集程度，還有就是占地麵積。
想要投資房地產行業，有個一兩億的，就可以嚐試的，自己開盤了，拍下來一塊地，然後有一個準備金，從銀行貸款，蓋房子。
這一兩個億也是可以玩的轉的。
但是汽車行業不一樣，光是批地都不是一兩億能夠拿下來的，更何況後續還需要建廠之類的，十幾個億都是前些年才能夠勉強的建起來，動輒幾十億才是汽車行業投資建廠的常態的。
不然的話，就是像李叔副一樣，把所有的生產車間直接外包出去，那樣的話，倒是投資的小一點。
但是那都是有風口期的，當年汽車行業還沒有成型呢，李叔副可以這樣幹，堅持過來了，也就是那個時候，現在想要這種辦法，根本就不可能的。
就像是當初薑小白可以拿著一百塊錢，帶著十四個人做知青罐頭，這個時候你再拿著一百塊錢想要做起來一家罐頭廠試試，那就是癡人說夢了。
所以這汽車行業，雖然大家看的流口水，很多人也非常的看好，但是有能力插一手的卻不多的。所以這大家聊起來，相對比房地產行業來說，自然就沒有那麽興奮了。
不過一個個的還是非常看好汽車行業的。
“00年代之初，國內其實並沒有真正的中產階層，乘用車市場是兩極分化的。
90年代末，最主要的購車用戶是政府機關和私企老板，所以90年代末新一輪外資入華時，最先推出的的是以為主要用戶的25萬元以上的中高級轎車，
包括雅閣，君威，帕薩特，奧迪a6等。2000年以後，新推出的小型轎車又開始流行，比如羚羊，賽歐，派力奧，夏利2000，當然了，也包括華海汽車，這幾輛車加上老三樣售價都在10萬元左右。整個市場的中段幾乎隻有桑塔納2000一款車型……”
“不過2002年以後，隨著國內經濟高速增長，尤其是最近這兩年，地產行業的發展，一個掙工資的城市中產階層崛起，這個新具備購車能力的人群在規模上遠遠超過了富人階層和公有單位……這是一個新的購車群體……”
李叔副上來，首先分析的就是市場的，想要做好一個行業，首先要分析的當然就是市場，隻有對市場有一個準確的定位，才能夠把產品做好。
這產品也不是說，你生產出來是什麽消費者就購買什麽的，首先要看消費者願意要什麽的。
為什麽國內的一些外資車減配，這固然有國內的相關規定和法律法規不健全的原因，也有國外的車企為了節省成本的原因。
但是其中一些也是為了迎合消費者的，比如天窗、空間、科技配置等方麵，合資車把省下來的一部分錢重新投入該方麵配置的建設，準確切合消費者的購車需求。
所以也需要摸清楚市場是什麽，才能夠有的放矢的。
“但是值得我們注意的是，這一部分的購車群體，他們和傳統的政府和私人老板用車的需要是不一樣的，他們不再滿意於小型車的空間和品質。從消費者的選擇來看，他們的購車需求，尺寸和價位都居於中檔的緊湊型轎車越來越多……”
李叔副做汽車行業很多年了，可以這麽說，還是非常的了解市場，也能夠第一時間切中市場的要求，在市場上發生轉變的時候，是可以切中市場的需求的。
“市場從‘兩頭大中間小’變成‘中間大兩頭小’了。”薑小白笑著總結了一句，李叔副點點頭：“薑董總結的精辟啊。”
“原來的時候，要麽是大型汽車，要麽是小型汽車，就像是我們吉力，最開始就是小尺寸的汽車，靠著兩頭大裏邊的小頭活下來的。
但是這兩年的汽車市場上卻不一樣的，無論是價位方麵，還是尺寸方麵，人們的選擇都更加的居於中檔的……”
李叔副說起來也很是感慨，當年他們吉力汽車，就是憑借著低售價，小尺寸才能夠在市場上占有一席之地的，但是這兩年，卻完全不一樣了。
但是這才過了幾年的時間啊，這市場的風向就開始變化了。
他提起來都有些後怕的，也就是前兩年的時候，入行的時間早，要不然的話，就現在這種情況，他進入市場，吉力汽車根本就活不下來的。
當時為什麽吉力能夠在市場上站穩腳跟，就因為價格低，兩萬出頭的小轎車，市場可謂是唯一一家，根本就沒有其他品牌的汽車能夠做到這個價格。
是，不可否認，吉力汽車有很多的問題，但是誰讓他們的價格就是低的，低的都已經突破一個極限了，根本就沒有其他的汽車能夠跟上。
再加上那兩年的時候，在市場上很多的消費者也喜歡小尺寸的汽車，所以才有了他們吉力汽車的一席之地，可以讓他們生存下來，但是現在就不一樣的，小型汽車，和低端汽車不是市場的主流了，開始出現萎縮了。
東方會的第四天，討論的是汽車行業的事情，其實汽車行業這兩年算是上邊大力扶持的行業，而且對民營企業還持開放的態度。
隻不過這算是一個高端行業了，和房地產行業不一樣的，房地產行業嘛，大家看好了，都能夠插上一手的。
有工廠的，批地建廠，沒工廠的，拿地建總部大樓，實在是不行，就是多買兩套房子，也能夠參與一下房地產行業的。
可是這汽車行業就不行了，李叔副雖然開玩笑說過，這汽車就是兩組沙發再加四個輪子。
但是真正的想要進入這個行業可不是一件容易的事情，誰要是真的能夠在車間焊接上兩組沙發，加上四個輪子，就覺得自己是造車成功了，那會被人笑死的。
所以進入這個行業的人不少，但是對於大部分人來說，還是沒有這個決心的。
這汽車行業是比房地產行業投資更高的行業，首先是科技的密集程度，另外一個是人員的密集程度，還有就是占地麵積。
想要投資房地產行業，有個一兩億的，就可以嚐試的，自己開盤了，拍下來一塊地，然後有一個準備金，從銀行貸款，蓋房子。
這一兩個億也是可以玩的轉的。
但是汽車行業不一樣，光是批地都不是一兩億能夠拿下來的，更何況後續還需要建廠之類的，十幾個億都是前些年才能夠勉強的建起來，動輒幾十億才是汽車行業投資建廠的常態的。
不然的話，就是像李叔副一樣，把所有的生產車間直接外包出去，那樣的話，倒是投資的小一點。
但是那都是有風口期的，當年汽車行業還沒有成型呢，李叔副可以這樣幹，堅持過來了，也就是那個時候，現在想要這種辦法，根本就不可能的。
就像是當初薑小白可以拿著一百塊錢，帶著十四個人做知青罐頭，這個時候你再拿著一百塊錢想要做起來一家罐頭廠試試，那就是癡人說夢了。
所以這汽車行業，雖然大家看的流口水，很多人也非常的看好，但是有能力插一手的卻不多的。所以這大家聊起來，相對比房地產行業來說，自然就沒有那麽興奮了。
不過一個個的還是非常看好汽車行業的。
“00年代之初，國內其實並沒有真正的中產階層，乘用車市場是兩極分化的。
90年代末，最主要的購車用戶是政府機關和私企老板，所以90年代末新一輪外資入華時，最先推出的的是以為主要用戶的25萬元以上的中高級轎車，
包括雅閣，君威，帕薩特，奧迪a6等。2000年以後，新推出的小型轎車又開始流行，比如羚羊，賽歐，派力奧，夏利2000，當然了，也包括華海汽車，這幾輛車加上老三樣售價都在10萬元左右。整個市場的中段幾乎隻有桑塔納2000一款車型……”
“不過2002年以後，隨著國內經濟高速增長，尤其是最近這兩年，地產行業的發展，一個掙工資的城市中產階層崛起，這個新具備購車能力的人群在規模上遠遠超過了富人階層和公有單位……這是一個新的購車群體……”
李叔副上來，首先分析的就是市場的，想要做好一個行業，首先要分析的當然就是市場，隻有對市場有一個準確的定位，才能夠把產品做好。
這產品也不是說，你生產出來是什麽消費者就購買什麽的，首先要看消費者願意要什麽的。
為什麽國內的一些外資車減配，這固然有國內的相關規定和法律法規不健全的原因，也有國外的車企為了節省成本的原因。
但是其中一些也是為了迎合消費者的，比如天窗、空間、科技配置等方麵，合資車把省下來的一部分錢重新投入該方麵配置的建設，準確切合消費者的購車需求。
所以也需要摸清楚市場是什麽，才能夠有的放矢的。
“但是值得我們注意的是，這一部分的購車群體，他們和傳統的政府和私人老板用車的需要是不一樣的，他們不再滿意於小型車的空間和品質。從消費者的選擇來看，他們的購車需求，尺寸和價位都居於中檔的緊湊型轎車越來越多……”
李叔副做汽車行業很多年了，可以這麽說，還是非常的了解市場，也能夠第一時間切中市場的要求，在市場上發生轉變的時候，是可以切中市場的需求的。
“市場從‘兩頭大中間小’變成‘中間大兩頭小’了。”薑小白笑著總結了一句，李叔副點點頭：“薑董總結的精辟啊。”
“原來的時候，要麽是大型汽車，要麽是小型汽車，就像是我們吉力，最開始就是小尺寸的汽車，靠著兩頭大裏邊的小頭活下來的。
但是這兩年的汽車市場上卻不一樣的，無論是價位方麵，還是尺寸方麵，人們的選擇都更加的居於中檔的……”
李叔副說起來也很是感慨，當年他們吉力汽車，就是憑借著低售價，小尺寸才能夠在市場上占有一席之地的，但是這兩年，卻完全不一樣了。
但是這才過了幾年的時間啊，這市場的風向就開始變化了。
他提起來都有些後怕的，也就是前兩年的時候，入行的時間早，要不然的話，就現在這種情況，他進入市場，吉力汽車根本就活不下來的。
當時為什麽吉力能夠在市場上站穩腳跟，就因為價格低，兩萬出頭的小轎車，市場可謂是唯一一家，根本就沒有其他品牌的汽車能夠做到這個價格。
是，不可否認，吉力汽車有很多的問題，但是誰讓他們的價格就是低的，低的都已經突破一個極限了，根本就沒有其他的汽車能夠跟上。
再加上那兩年的時候，在市場上很多的消費者也喜歡小尺寸的汽車，所以才有了他們吉力汽車的一席之地，可以讓他們生存下來，但是現在就不一樣的，小型汽車，和低端汽車不是市場的主流了，開始出現萎縮了。