在距離南極二十三度半的地方，憑想象劃出一條曲線。自從“哈勒布雷納”號越過了這條線，就仿佛進入了一個嶄新的區域。
正如埃德加·愛倫·波所說，“這是荒涼與寂靜的王國”。對於艾雷奧諾拉1的歌手來說，這又是光輝燦爛、無上榮光的魔牢，他們希望永生永世禁錮其中。這也是閃爍著不可言喻的光芒的漫無邊際的大洋……
在我看來——還是擺脫那些虛無縹緲的假設為好——這南極洲地區，麵積超過五百萬平方海裏，仍然停留在我們的類球體2冰川時期的狀況……
眾所周知，夏季的時候，發光的天體3上旋，向南極洲地平線上投射過來的光線，使南極洲享受著連續白晝。然後，這發光的天體一旦消逝，便開始了漫漫長夜。連續黑夜時，常常可以看到美麗的極光。
正是在這連續白晝的季節，我們的雙桅船前往這令人畏懼的地區。直到紮拉爾島的方位上都是晝夜明亮的。我們確信無疑，會在紮拉爾島上找到“珍妮”號的船員。
乍到這嶄新區域的邊界上，度過頭幾個小時，想象力豐富的頭腦定會感到桔外的興奮——他會產生幻覺，如噩夢一般，以及類似將睡將醒時的那種幻覺……他可能會感到自己置身於超自然的境界之中……接近極地的時候，他可能會自問：煙霧迷濛的簾幕遮掩著大部分地區，這後麵又隱藏著什麽？……是否會在礦物、植物、動物三界範圍內發現新的成份，是否能發現特殊“人類”的人？阿瑟·皮姆就聲稱他見過這種人……這轉瞬即逝景物的大舞台，煙雲繚繞的幕布尚未拉開。一旦拉開，會呈現出什麽景象？……夢境逼人，當想到回程的時候，會不會感到絕望？……透過這最離奇的詩篇的節節行行，他會不會聽到詩人烏鴉的聒噪：
“再也不能1！……再也不能！……再也不能！”
我的精神狀態並非如此，這是千真萬確的。雖然近來我也處於異常亢奮的狀態，但是我還能夠使自己保持在真實世界的範圍內。我隻有一個願望，這就是：但願越過極圈之後，水流和風向仍能像未越過極圈以前那樣，對我們有利。
蘭·蓋伊船長、大副和船上的老船員，當他們得知雙桅帆船剛剛越過了70度線的時候，他們粗糙的麵部線條上，風吹日曬變成了古銅色的臉膛上，個個現出明顯滿意的神情。第二天，赫利格利在甲板上走到我身邊，喜氣洋洋，滿麵春風。
“嘿！嘿！傑奧林先生，”他歡呼雀躍，說道，“這了不得的極圈，現在叫我們給扔到身後了……”
“這還不夠，水手長，這還不夠！”
“會夠的！……會夠的！……不過我很惱火……”
“為什麽？……”
1艾雷奧諾拉（約1122—1204）阿吉丹公爵之女，嫁法國國王路易第七。被休棄後，嫁英王亨利第二。又與夫分居，終日生活於藝人、行吟詩人之中。
2指地球。
3指太陽。
1原文為拉丁文。
“人家船隻過這條線的時候做的事，我們偏不做！”
“你很遺憾嗎？……”我問。
“當然了！‘哈勒布雷納’號本來也可以搞一個首次進入極地的洗禮儀式嘛！……”
“洗禮？……給誰洗劄呢，水手長，既然我們的船員也和你一樣，都已經在超過這條線的地方航行過？……”
“我們當然是！……可是你沒有呀，傑奧林先生！……請問，為什麽不為你舉行這個洗禮儀式呢？……”
“這倒是真的，水手長。我的旅行經曆中，抵達這麽高的緯度，這還是第一次……”
“這就值得接受洗禮嘛，傑奧林先生！……噢！可以不大叫大嚷……不大張旗鼓……不用請南極老人和那一套騙人把戲！……請你允許我為你祝福吧！……”
“好吧，赫利格利！”我一麵回答，一麵將手伸進口袋。“祝福也好，付洗也好，隨你的便！……給你，這是一個皮阿斯特，到最近的酒館為我的健康幹一杯！……”
“那得到了貝尼小島或紮拉爾島再說嘍，如果這些荒島上有小酒店，有阿特金斯式的人物在那安家落戶的話！……”
“告訴我，水手長，我總是想著那個亨特……他是不是也和‘哈勒布雷納’號的老水手一樣，對跨越極圈流露出滿意的神情呢？……”
“那誰知道！……”赫利格利回答我說，”這家夥總是駕船不張帆，你從哪一側舷上也拽不出什麽來……不過，我以前跟你說過，他若是從前沒接觸過冰塊和極地大浮冰，我……”
“是什麽使你這樣想呢？……”
“什麽都使我這麽想，可又說不上來到底是什麽，傑奧林先生！……這種事情隻能意會不可言傳！亨特是一隻老海狼，拖著他的行李袋，走遍了天涯海角！……”
我和水手長意見一致。而且，不知道出於一種什麽預感，我不斷地觀察著亨特。他非同尋常地占據了我的思想。
十二月最初幾天，從一日到四日，緊接著暫時的平靜之後，海風表現出轉向西北的趨勢。在這高緯度地區，凡是從北方來的，恰如在北半球上從南方來的一樣，絕沒有什麽好事。一般來說總是惡劣的天氣，表現為狂風和陣風。不過，隻要海風不變成西南方向，就無需過分抱怨。如果出現這種情況，雙桅船就要被拋到既定航道之外，或者至少船隻要與海風激烈搏鬥才能保持航向不變。總之，最好是不要偏離我們從新南奧克尼群島出發以來所遵循的子午線。
氣流可能發生這種推測得到的變化，自然使蘭·蓋伊船長憂心忡忡。“哈勒布雷納”號速度已大為減低，因為四日白天，風勢已開始減小。到了四日到五日的夜間，海風竟然停止了。
清晨，船帆貼著桅杆，無力地低垂著，泄了氣，或者拍打著船舷。一絲風也沒有，大洋表麵平靜無波，但來自西方的海上湧浪長波，仍使雙桅船激烈顛簸著。
“海水也感覺到了，”蘭·蓋伊船長對我說道，“那邊大概有狂風暴雨，”他補充一句，將手伸向西方。
“地平線上霧氣籠罩，確實，”我回答道，“說不定將近中午時太陽……”
“在這個緯度上，太陽沒有多大力量，甚至夏季也是如此，傑奧林先生！——傑姆？”
大副走過來。
“你看這天氣怎麽樣？……”
“我不放心……必須準備應付一切局麵，船長。我馬上令人將高帆降下，收起大三角帆，裝上船首三角帆1。也可能下午時天邊會放睛……若是暴風雨落到船上，我們一定有辦法接待它。”
“最重要的，傑姆，是要保持我們的經度方向……”
“盡力而為吧，船長，我們現在方向很對。”
“桅頂了望員沒看到首批到來的漂浮冰塊吧？……”我問道。
“對啦，”蘭·蓋伊船長答道，“如果與冰山相撞，冰山自己是不會遭受損失的。出於謹慎，我們非向東或向西偏移不可。那我們也隻好逆來順受了。不過，不是萬分不得已，我們最好不偏移。”
桅頂了望員沒有弄錯。下午，果然在南方出現了緩緩移動的龐然大物。幾座堅冰的島嶼，無論從麵積還是從高度來說，還不算很大。南極冰原的碎屑，大量漂浮。長達三四百英尺的冰塊，邊緣相互碰撞的，英國人叫它浮冰群；形狀成圓形，叫作冰圈；形狀為長條，叫作冰流。這些碎屑容易避開，不會妨礙“哈勒布雷納”航行。迄今為止，海風使“哈勒布雷納”號保持了航向。但是現在卻幾乎停滯不前了，速度不快，駕駛困難。最不舒服的是，大海長浪起伏，陣陣反衝使人飽受折磨。
將近兩點鍾，大股氣流形成旋風，一會從這邊，一會從那邊，猛烈襲來。從羅經的各個方位上看，都在刮風。
雙桅船搖擺極為猛烈，水手長不得不叫人將甲板上一切船隻左右搖擺或前後顛簸時可能滑動的器物都加以固定。
三點鍾左右，特大狂風從西北西方向席卷過來。大副將後桅帆、前桅帆和前桅支索帆都落下。他希望能抵住狂風，保持位置不變，而不致被拋向東方，離開威德爾的航線。確實，流冰已有在這一側堆積起來的趨勢。對一艘船來說，沒有比陷入這移動的迷宮更為危險的了。
暴風伴隨著洶湧的長浪猛烈襲擊，雙桅船有時側傾十分厲害。幸好貨物不會移位，裝艙時已充分考慮到海洋中各種可能發生的事情。我們完全無需懼怕遭到“逆戟鯨”號的命運。“逆戟鯨”號就是由於粗心大意而發生傾斜，最後終於失事的。人們也不會忘記，那艘雙桅橫帆船後來翻個底朝上，阿瑟·皮姆和德克·彼得斯扒在船殼上熬過了好幾天。
水泵開動，使船上不留一滴海水。多虧我們在福克蘭群島停泊時精心細致地進行修理，現在船殼板和甲板上的接縫沒有一處開裂。
這場暴風會持續多久，最好的“天氣預言家”1，最巧妙的天氣預報人恐怕也說不上來。惡劣的天氣是二十四小時，還是兩天、三天呢？誰也說不清這極地海洋給你準備的是什麽天氣。
1遇暴風時用。
1原文為英文。
狂風從天而降一個小時以後，颮接踵而至，夾雜著雨、成顆粒的雪和雪花，更確切地說，這是雪雨。這是氣溫大大下降所致。溫度表隻指到華氏36度（攝氏零上2度22分），氣壓水銀柱為26寸8分2（721毫米）。
這時是夜裏十點鍾——雖然太陽一直保持在地平線以上，我仍不得不使用這個字眼。再過半個月以後，太陽就要到達其軌道的最高點了。在距南極23度的地方，太陽不斷地向南極洲的表麵投射著蒼白無力、傾斜的光線。
十點三十五分，狂風變本加厲怒吼起來。
我躲在艙麵室後麵，無法下定決心回到我的艙室去。
蘭·蓋伊船長和大副在距我幾步開外的地方討論問題。在這大自然的狂嘯之中，要聽清對方的話大概很困難。然而海員之間，往往隻憑手勢就可相互理解。
這時可以看出，雙桅船正向東南冰塊方向偏航而去，很快就要碰上冰塊，因為浮冰移動比船隻緩慢。這真是雙重的厄運，既要將我們推出既定的航道，又有發生可怕碰撞的危險。現在船隻橫向搖擺十分嚴重，使人不能不為船桅擔心。桅杆頂部畫著弧形，弧度之大令人不寒而栗。暴雨滂沱，你甚至會以為“哈勒布雷納”號被切成了兩段，從船頭到船尾，誰也看不見誰。
海麵上，有幾處模糊發亮，顯露出波濤洶湧的大海。海水瘋狂地拍擊著冰山的邊緣，如同拍打著岸邊的岩石一般。狂風將海水卷成飛沫四濺的浪花，將冰山覆蓋。
漂流的冰塊數目大增，這又給人以某種希望，但願這場暴風雨會加速解凍的過程，使極地大浮冰附近變得易於涉足。
最要緊的事仍是要頂住狂風。為此，必須張最少的帆。雙桅船已疲憊不堪，在浪峰附近一頭栽下去，置身於兩座浪峰之間的深凹裏。起來的時候，又受到強烈的搖撼。順風漂流嗎，絕對不能考慮。在那種速度下，如果有海浪從頂部打上甲板，船隻就要經受很大的危險了。
首先，最重要的操作，是要逼風。然後，張最少的帆，將第二層帆縮帆降下，扯起船首三角帆，船尾三角帆，“哈勒布雷納”號才會處於抵擋狂風和偏航的有利條件下。如果壞天氣更趨加劇，還可以再行減帆。
水手德拉普來守舵。蘭·蓋伊船長站在他旁邊，緊密注視，防止船隻突然偏駛。
在船頭，全體船員時刻準備執行傑姆·韋斯特的命令。與此同時，水手長率領六個人忙著在後桅帆處裝上一個三角帆。這是一塊相當結實的三角形帆布，把它升到低桅的桅頂，前下角索固定底部，往船尾拉緊。
為了把第二層帆收下來，必須爬到前桅的桅杆上去，要四個人才夠用。
第一個飛身攀上繩梯橫索的，是亨特。第二個是馬爾丁·霍特，我們的帆篷師傅。水手伯裏和一個新船員立刻也跟了上去。
一個人能像亨特那樣靈巧麻利，我簡直不敢相信。他的手、腳幾乎不沾繩梯橫索。到了桅杆的高底以後，他沿著踏腳索橫向前進，一直走到帆桁的盡頭，以便解開第二層帆的係索。
馬爾丁·霍特到了另一端，其他兩人留在中間。
帆一降下，隻要將它底下收攏就行了。待到亨特、馬爾丁·霍特和其他兩名水手下來以後，再從下麵把它拉緊。
蘭·蓋伊船長和大副明白，這樣張帆，“哈勒布雷納”號就可以穩穩當當地抵擋住暴風雨了。21法寸等於十二分之一法尺，約27.07毫米；1法分等於十二分之一法寸，約2.25毫米。
亨特和其他幾人進行操作的時候，水手長那頭已將三角帆裝好，他隻等大副一聲令下便可將整片帆升起。
這時，狂風怒吼，鋪天蓋地席卷過來。桅的側支索和後支索繃得緊緊的，似乎就要斷裂，如金屬纜索一般錚錚作響。真不知道，船帆即使減少了，是否仍要被撕成碎片……
突然，船隻劇烈搖晃，甲板上一切器物全部翻倒。幾個琵琶桶，係索扯斷，一直滾到舷牆邊。船隻向右舷側傾十分嚴重，海水從船板上大量湧進。
我一下子仰麵朝天摔倒在地，撞在艙麵室上，半天都起不來……
雙桅船傾斜嚴重，以致第二層帆的桅桁盡頭沒入浪尖三、四法尺……
馬爾丁·霍特本來騎在桅桁盡頭正在結束他的工作，等桅桁出水時，他卻不見了。
隻聽見一聲呼喊——這是帆篷師傅的喊聲。海上湧浪正將他卷走，他在雪白的泡沫中，絕望地揮動著雙臂。
水手們奔到右舷，有的扔下繩索，有的扔下大桶，有的扔下圓材——隨便什麽東西，凡是能漂浮的，馬爾丁·霍特能緊緊抓住就行。
我正抓住一個係繩雙腳鉤以便保持身體平衡，模糊看見一塊東西劃破空間，消逝在洶湧的浪濤中……
又是一起事故嗎？……不是！……這是自報奮勇的行動……是忘我的行動。
這是亨特。他解下了縮帆的最後一根短索以後，沿桅桁走了幾步，剛剛跳入海中營救帆篷師傅去了。
“兩個人掉進海裏了！”船上有人喊道。
對，是兩個……這個是為了救那個……他們該不會兩人一起送命吧？……
傑姆·韋斯特奔到舵旁，舵輪一轉，將雙桅帆船轉了一個格，——這是不超過風向所能轉動的最大限度了。然後，將船首三角帆橫斜過來，將船尾三角帆繃平，船隻就幾乎紋絲不動了。
最初，在泡沫翻滾的水麵上，依稀看見馬爾丁·霍特和亨特，兩個人的頭冒出水麵……
亨特揮臂飛快泅水，穿過浪峰紮下去，漸漸接近了帆篷師傅。
帆篷師傅已被衝出一鏈之地，時隱時現，隻見一個黑點，狂風之中難以辨認。
船員們扔完了圓材和大桶，已經一籌莫展，都在等待著。至於放下一艘小艇，這洶湧的波濤將船頭的駕艇人都要吞沒，真是想也不敢想。小艇要麽傾覆，要麽撞到雙桅船肋部粉身碎骨。
“他們兩個人都完了……兩個人！”蘭·蓋伊船長喃喃自語道。
接著，他朝大副喊道：
“傑姆……小艇……小艇……”
“如果你下令將小艇放入海中，”大副回答道，“我會第一個上艇，生命危險在所不顧……但是，需要有我的命令！”
目睹這一場麵的人，在幾分鍾之內，那種焦慮的心情，真是筆墨難以形容！“哈勒布雷納”號處境再危險，也無人顧及了。
最後一次又在兩個浪峰之間看見了亨特，人群中立刻爆發出一陣歡呼。他又被海水吞沒。然後，仿佛他的腳找到了牢固的支點一般，隻見他以超人的力量向馬爾丁·霍特衝去。更確切地說，朝著這不幸的人剛剛被吞沒的地方衝去……
這期間，傑姆·韋斯特叫人放鬆小三角帆和船尾三角帆的下後角索，雙桅船又前進了一些，已比剛才靠近了半鏈的距離。
這時，歡呼聲再次傳來，壓倒了狂風的怒吼。
“烏拉！……烏拉！……烏拉！……”全體船員歡呼著。
馬爾丁·霍特搖搖晃晃像隻沉船，已無力動作。亨特用左臂托著馬爾丁·霍特，用右臂奮力擊水遊泳，朝雙桅船遊過來。
“前側風行駛……前側風行駛！”傑姆·韋斯特指揮著舵手。
舵杆向下，船帆絞鏈止動，發出武器射擊般的轟響……
“哈勒布雷納”號在浪峰上跳動了一下，有如烈馬奔馳，馬嚼子用力一勒，頓時前蹄騰空一般。船隻猛烈上下顛簸、左右搖晃。如果繼續用我剛才使用的比喻，那就可以說，是原地蹬腿……
漫長的一分鍾過去了。湍急的漩渦中，幾乎分辨不清這兩個人，一個拖著另一個……
亨特終於追上了雙桅船，抓住了垂在船邊的一根纜繩……
“轉……轉！……”大副叫喊起來，向守舵水手作了一個手勢。
雙桅船轉動一下，正好使第二層帆、小三角帆和船尾三角帆能發生作用，於是成了一般縮帆的姿勢。
轉眼之間，將亨特和馬爾丁·霍特拉到甲板上。把一個放在前桅腳下，另一個已經準備幫助操作了。
帆篷師傅得到他所需要的救護。他本來已開始有些窒息，漸漸地緩過氣來了。又給他進行了有力的按摩，使他恢複了知覺，睜開了雙眼。
“馬爾丁·霍特，”蘭·蓋伊船長俯在帆篷師傅身邊，對他說道，“你是九死一生啊！……”
“對……對……船長！”馬爾丁·霍特答道，一麵用眼光尋找著：“是誰來救我的？”
“是亨特……”水手長高聲叫道，“是亨特冒著生命危險把你救上來的！……”
馬爾丁·霍特胳膊肘支著，欠起身子，朝亨特轉過身。
亨特躲在後麵，赫利格利將他推到馬爾丁·霍特麵前。馬爾丁·霍特的目光中流露出最衷心的感激之情。
“亨特，”他說，“你救了我一命……沒有你，我就算完了……謝謝你……”
亨特避而不答。
“喂……亨特……”蘭·蓋伊船長接口說道，“你沒聽見嗎？……”
亨特仿佛一點沒聽見的樣子。
“亨特，”馬爾丁·霍特又說道，“你過來……我感謝你……我要跟你握手！……”
他把自己的手伸過去……
亨特後退幾步，搖搖頭。那態度恰如一個人做了一件很普通的事，無需得到這麽多的讚揚一樣……
然後，他向船首走去，著手將小三角帆的一個下後角索換下來。剛才風大浪高，雙桅船從龍骨到桅冠受到震撼，將這下後角索折斷了。
毫無疑問，這個亨特，他是無私而又無畏的英雄！……肯定這也是一個對一切感情無動於衷的人。直到這一天，水手長仍然沒有見到“他說的話是什麽顏色”！
暴風雨異常猛烈，始終不見停息。有好幾次，我們實在提心吊膽，坐立不安。狂風暴雨之中，我們百十次地擔心，雖然收縮了船帆，桅杆還會不會垮下來。是的！……百十次，雖然有亨特靈巧有力的大手在把著舵杆，雙桅船仍然無法避免地搖晃，有時側傾嚴重，幾乎傾覆。甚至不得不將第二層帆全部落下，隻保留船尾三角帆和小三角帆，以保持最少張帆了。
“傑姆，”蘭·蓋伊船長說道——那時是清晨五點鍾——，“如果非得順風漂流的話……”
“那我們就隻好順風漂流了，船長。不過，這可是冒著被大海吞沒的危險啊！”
確實，當實在無法趕在浪濤前麵的時候，沒有什麽比後麵來風更危險了。隻有無法保持縮帆的情況下，迫不得已才會采取這種風向。再說，如果向東漂流，“哈勒布雷納”號就會遠離其既定航道，而陷入在這個方向上堆積起來的冰塊迷宮之中。
十二月六日、七日、八日，整整三天，這一海域狂風暴雨大作，伴隨著雪暴，飛飛揚揚，引起溫度急劇下降。一陣狂風襲來，將小三角帆撕個粉碎，立刻換上一塊更結實的。縮帆總算保持住了。
毋庸贅言，蘭·蓋伊船長表現出真正海員的氣概，傑姆·韋斯特精心照料著一切，全體船員堅定不移地協助他們。每當進行什麽操作，要冒什麽危險，亨特總是走在前頭。
這個人到底怎麽回事，實在猜不透！與福克蘭群島招募的大部分水手相比，他迥然不同——與漁獵手赫恩相比，更是天壤之別！本來有權期待和要求他們做的事，這些人都難得做到。當然，他們還算聽話。不管願意不願意，像傑姆·韋斯特這樣的上司，你必須服從。可是背後，多少牢騷怪話，指責非議啊！從長遠來說，這恐怕不是好兆頭，我頗為擔心。
馬爾丁·霍特很快就又接起了活幹，再也不慪氣了，這自不待言。他對自己的活路駕輕就熟，在靈巧和幹勁方麵，惟有他能與亨特比個高低。
有一天，他正和水手長說話，我問他道：
“喂，霍特，你現在和這個鬼亨特處得怎麽樣？……從救人那天以後，他是不是流露點感情呢？……”
“沒有，傑奧林先生，”帆篷師傅回答道，“看來，他甚至極力回避我。”
“回避你？……”我反問一句。
“跟他以前一樣，再說……”
“真奇怪啊……”
“確實怪，”赫利格利加了一句，“我早就發現不止一次了。”
“就是說，他也像回避別人一樣回避你？……”
“回避我更甚於回避別人……”
“原因何在呢？……”
“我怎麽知道，傑奧林先生！”
“不論怎麽說，霍特，他對你可是恩重如山啊！……”水手長發表了自己的見解，“但是你不要翻來覆去地在他麵前說！……我知道他這人的脾氣……說不定他給你來個下不了台！”
這一席話，使我驚詫不已。我仔細觀察，果然看到亨特拒絕一切與我們的帆篷師傅接觸的機會。是不是他認為，雖然救了人家一命，自己也無權接受別人的感恩戴德之情呢？……確實，此人的舉止行為至少有些古怪。
八日到九日的下半夜，風向有轉成東風的趨勢，這會使天氣變得更適於航行。
如果確實能發生這種變化，“哈勒布雷納”號就可以從偏離航向的地方再駛回原處，並且再度沿著43度子午線的航線前進。
這期間，雖然大海的波濤仍然洶湧澎湃，到清晨兩點時，已經可以增加風帆麵積而沒有多大危險了。前桅帆和後桅帆縮帆，前桅支索帆和小三角帆張開，左舷前下腳索，“哈勒布雷納”號又朝著這次為時長久的暴風雨使之偏離的航道駛去。
這部分南極海上，漂浮的冰塊數量增加。可以認為，暴風雨加速了解凍的過程，也許在東方已經衝破了極地大浮冰的天塹。
正如埃德加·愛倫·波所說，“這是荒涼與寂靜的王國”。對於艾雷奧諾拉1的歌手來說，這又是光輝燦爛、無上榮光的魔牢，他們希望永生永世禁錮其中。這也是閃爍著不可言喻的光芒的漫無邊際的大洋……
在我看來——還是擺脫那些虛無縹緲的假設為好——這南極洲地區，麵積超過五百萬平方海裏，仍然停留在我們的類球體2冰川時期的狀況……
眾所周知，夏季的時候，發光的天體3上旋，向南極洲地平線上投射過來的光線，使南極洲享受著連續白晝。然後，這發光的天體一旦消逝，便開始了漫漫長夜。連續黑夜時，常常可以看到美麗的極光。
正是在這連續白晝的季節，我們的雙桅船前往這令人畏懼的地區。直到紮拉爾島的方位上都是晝夜明亮的。我們確信無疑，會在紮拉爾島上找到“珍妮”號的船員。
乍到這嶄新區域的邊界上，度過頭幾個小時，想象力豐富的頭腦定會感到桔外的興奮——他會產生幻覺，如噩夢一般，以及類似將睡將醒時的那種幻覺……他可能會感到自己置身於超自然的境界之中……接近極地的時候，他可能會自問：煙霧迷濛的簾幕遮掩著大部分地區，這後麵又隱藏著什麽？……是否會在礦物、植物、動物三界範圍內發現新的成份，是否能發現特殊“人類”的人？阿瑟·皮姆就聲稱他見過這種人……這轉瞬即逝景物的大舞台，煙雲繚繞的幕布尚未拉開。一旦拉開，會呈現出什麽景象？……夢境逼人，當想到回程的時候，會不會感到絕望？……透過這最離奇的詩篇的節節行行，他會不會聽到詩人烏鴉的聒噪：
“再也不能1！……再也不能！……再也不能！”
我的精神狀態並非如此，這是千真萬確的。雖然近來我也處於異常亢奮的狀態，但是我還能夠使自己保持在真實世界的範圍內。我隻有一個願望，這就是：但願越過極圈之後，水流和風向仍能像未越過極圈以前那樣，對我們有利。
蘭·蓋伊船長、大副和船上的老船員，當他們得知雙桅帆船剛剛越過了70度線的時候，他們粗糙的麵部線條上，風吹日曬變成了古銅色的臉膛上，個個現出明顯滿意的神情。第二天，赫利格利在甲板上走到我身邊，喜氣洋洋，滿麵春風。
“嘿！嘿！傑奧林先生，”他歡呼雀躍，說道，“這了不得的極圈，現在叫我們給扔到身後了……”
“這還不夠，水手長，這還不夠！”
“會夠的！……會夠的！……不過我很惱火……”
“為什麽？……”
1艾雷奧諾拉（約1122—1204）阿吉丹公爵之女，嫁法國國王路易第七。被休棄後，嫁英王亨利第二。又與夫分居，終日生活於藝人、行吟詩人之中。
2指地球。
3指太陽。
1原文為拉丁文。
“人家船隻過這條線的時候做的事，我們偏不做！”
“你很遺憾嗎？……”我問。
“當然了！‘哈勒布雷納’號本來也可以搞一個首次進入極地的洗禮儀式嘛！……”
“洗禮？……給誰洗劄呢，水手長，既然我們的船員也和你一樣，都已經在超過這條線的地方航行過？……”
“我們當然是！……可是你沒有呀，傑奧林先生！……請問，為什麽不為你舉行這個洗禮儀式呢？……”
“這倒是真的，水手長。我的旅行經曆中，抵達這麽高的緯度，這還是第一次……”
“這就值得接受洗禮嘛，傑奧林先生！……噢！可以不大叫大嚷……不大張旗鼓……不用請南極老人和那一套騙人把戲！……請你允許我為你祝福吧！……”
“好吧，赫利格利！”我一麵回答，一麵將手伸進口袋。“祝福也好，付洗也好，隨你的便！……給你，這是一個皮阿斯特，到最近的酒館為我的健康幹一杯！……”
“那得到了貝尼小島或紮拉爾島再說嘍，如果這些荒島上有小酒店，有阿特金斯式的人物在那安家落戶的話！……”
“告訴我，水手長，我總是想著那個亨特……他是不是也和‘哈勒布雷納’號的老水手一樣，對跨越極圈流露出滿意的神情呢？……”
“那誰知道！……”赫利格利回答我說，”這家夥總是駕船不張帆，你從哪一側舷上也拽不出什麽來……不過，我以前跟你說過，他若是從前沒接觸過冰塊和極地大浮冰，我……”
“是什麽使你這樣想呢？……”
“什麽都使我這麽想，可又說不上來到底是什麽，傑奧林先生！……這種事情隻能意會不可言傳！亨特是一隻老海狼，拖著他的行李袋，走遍了天涯海角！……”
我和水手長意見一致。而且，不知道出於一種什麽預感，我不斷地觀察著亨特。他非同尋常地占據了我的思想。
十二月最初幾天，從一日到四日，緊接著暫時的平靜之後，海風表現出轉向西北的趨勢。在這高緯度地區，凡是從北方來的，恰如在北半球上從南方來的一樣，絕沒有什麽好事。一般來說總是惡劣的天氣，表現為狂風和陣風。不過，隻要海風不變成西南方向，就無需過分抱怨。如果出現這種情況，雙桅船就要被拋到既定航道之外，或者至少船隻要與海風激烈搏鬥才能保持航向不變。總之，最好是不要偏離我們從新南奧克尼群島出發以來所遵循的子午線。
氣流可能發生這種推測得到的變化，自然使蘭·蓋伊船長憂心忡忡。“哈勒布雷納”號速度已大為減低，因為四日白天，風勢已開始減小。到了四日到五日的夜間，海風竟然停止了。
清晨，船帆貼著桅杆，無力地低垂著，泄了氣，或者拍打著船舷。一絲風也沒有，大洋表麵平靜無波，但來自西方的海上湧浪長波，仍使雙桅船激烈顛簸著。
“海水也感覺到了，”蘭·蓋伊船長對我說道，“那邊大概有狂風暴雨，”他補充一句，將手伸向西方。
“地平線上霧氣籠罩，確實，”我回答道，“說不定將近中午時太陽……”
“在這個緯度上，太陽沒有多大力量，甚至夏季也是如此，傑奧林先生！——傑姆？”
大副走過來。
“你看這天氣怎麽樣？……”
“我不放心……必須準備應付一切局麵，船長。我馬上令人將高帆降下，收起大三角帆，裝上船首三角帆1。也可能下午時天邊會放睛……若是暴風雨落到船上，我們一定有辦法接待它。”
“最重要的，傑姆，是要保持我們的經度方向……”
“盡力而為吧，船長，我們現在方向很對。”
“桅頂了望員沒看到首批到來的漂浮冰塊吧？……”我問道。
“對啦，”蘭·蓋伊船長答道，“如果與冰山相撞，冰山自己是不會遭受損失的。出於謹慎，我們非向東或向西偏移不可。那我們也隻好逆來順受了。不過，不是萬分不得已，我們最好不偏移。”
桅頂了望員沒有弄錯。下午，果然在南方出現了緩緩移動的龐然大物。幾座堅冰的島嶼，無論從麵積還是從高度來說，還不算很大。南極冰原的碎屑，大量漂浮。長達三四百英尺的冰塊，邊緣相互碰撞的，英國人叫它浮冰群；形狀成圓形，叫作冰圈；形狀為長條，叫作冰流。這些碎屑容易避開，不會妨礙“哈勒布雷納”航行。迄今為止，海風使“哈勒布雷納”號保持了航向。但是現在卻幾乎停滯不前了，速度不快，駕駛困難。最不舒服的是，大海長浪起伏，陣陣反衝使人飽受折磨。
將近兩點鍾，大股氣流形成旋風，一會從這邊，一會從那邊，猛烈襲來。從羅經的各個方位上看，都在刮風。
雙桅船搖擺極為猛烈，水手長不得不叫人將甲板上一切船隻左右搖擺或前後顛簸時可能滑動的器物都加以固定。
三點鍾左右，特大狂風從西北西方向席卷過來。大副將後桅帆、前桅帆和前桅支索帆都落下。他希望能抵住狂風，保持位置不變，而不致被拋向東方，離開威德爾的航線。確實，流冰已有在這一側堆積起來的趨勢。對一艘船來說，沒有比陷入這移動的迷宮更為危險的了。
暴風伴隨著洶湧的長浪猛烈襲擊，雙桅船有時側傾十分厲害。幸好貨物不會移位，裝艙時已充分考慮到海洋中各種可能發生的事情。我們完全無需懼怕遭到“逆戟鯨”號的命運。“逆戟鯨”號就是由於粗心大意而發生傾斜，最後終於失事的。人們也不會忘記，那艘雙桅橫帆船後來翻個底朝上，阿瑟·皮姆和德克·彼得斯扒在船殼上熬過了好幾天。
水泵開動，使船上不留一滴海水。多虧我們在福克蘭群島停泊時精心細致地進行修理，現在船殼板和甲板上的接縫沒有一處開裂。
這場暴風會持續多久，最好的“天氣預言家”1，最巧妙的天氣預報人恐怕也說不上來。惡劣的天氣是二十四小時，還是兩天、三天呢？誰也說不清這極地海洋給你準備的是什麽天氣。
1遇暴風時用。
1原文為英文。
狂風從天而降一個小時以後，颮接踵而至，夾雜著雨、成顆粒的雪和雪花，更確切地說，這是雪雨。這是氣溫大大下降所致。溫度表隻指到華氏36度（攝氏零上2度22分），氣壓水銀柱為26寸8分2（721毫米）。
這時是夜裏十點鍾——雖然太陽一直保持在地平線以上，我仍不得不使用這個字眼。再過半個月以後，太陽就要到達其軌道的最高點了。在距南極23度的地方，太陽不斷地向南極洲的表麵投射著蒼白無力、傾斜的光線。
十點三十五分，狂風變本加厲怒吼起來。
我躲在艙麵室後麵，無法下定決心回到我的艙室去。
蘭·蓋伊船長和大副在距我幾步開外的地方討論問題。在這大自然的狂嘯之中，要聽清對方的話大概很困難。然而海員之間，往往隻憑手勢就可相互理解。
這時可以看出，雙桅船正向東南冰塊方向偏航而去，很快就要碰上冰塊，因為浮冰移動比船隻緩慢。這真是雙重的厄運，既要將我們推出既定的航道，又有發生可怕碰撞的危險。現在船隻橫向搖擺十分嚴重，使人不能不為船桅擔心。桅杆頂部畫著弧形，弧度之大令人不寒而栗。暴雨滂沱，你甚至會以為“哈勒布雷納”號被切成了兩段，從船頭到船尾，誰也看不見誰。
海麵上，有幾處模糊發亮，顯露出波濤洶湧的大海。海水瘋狂地拍擊著冰山的邊緣，如同拍打著岸邊的岩石一般。狂風將海水卷成飛沫四濺的浪花，將冰山覆蓋。
漂流的冰塊數目大增，這又給人以某種希望，但願這場暴風雨會加速解凍的過程，使極地大浮冰附近變得易於涉足。
最要緊的事仍是要頂住狂風。為此，必須張最少的帆。雙桅船已疲憊不堪，在浪峰附近一頭栽下去，置身於兩座浪峰之間的深凹裏。起來的時候，又受到強烈的搖撼。順風漂流嗎，絕對不能考慮。在那種速度下，如果有海浪從頂部打上甲板，船隻就要經受很大的危險了。
首先，最重要的操作，是要逼風。然後，張最少的帆，將第二層帆縮帆降下，扯起船首三角帆，船尾三角帆，“哈勒布雷納”號才會處於抵擋狂風和偏航的有利條件下。如果壞天氣更趨加劇，還可以再行減帆。
水手德拉普來守舵。蘭·蓋伊船長站在他旁邊，緊密注視，防止船隻突然偏駛。
在船頭，全體船員時刻準備執行傑姆·韋斯特的命令。與此同時，水手長率領六個人忙著在後桅帆處裝上一個三角帆。這是一塊相當結實的三角形帆布，把它升到低桅的桅頂，前下角索固定底部，往船尾拉緊。
為了把第二層帆收下來，必須爬到前桅的桅杆上去，要四個人才夠用。
第一個飛身攀上繩梯橫索的，是亨特。第二個是馬爾丁·霍特，我們的帆篷師傅。水手伯裏和一個新船員立刻也跟了上去。
一個人能像亨特那樣靈巧麻利，我簡直不敢相信。他的手、腳幾乎不沾繩梯橫索。到了桅杆的高底以後，他沿著踏腳索橫向前進，一直走到帆桁的盡頭，以便解開第二層帆的係索。
馬爾丁·霍特到了另一端，其他兩人留在中間。
帆一降下，隻要將它底下收攏就行了。待到亨特、馬爾丁·霍特和其他兩名水手下來以後，再從下麵把它拉緊。
蘭·蓋伊船長和大副明白，這樣張帆，“哈勒布雷納”號就可以穩穩當當地抵擋住暴風雨了。21法寸等於十二分之一法尺，約27.07毫米；1法分等於十二分之一法寸，約2.25毫米。
亨特和其他幾人進行操作的時候，水手長那頭已將三角帆裝好，他隻等大副一聲令下便可將整片帆升起。
這時，狂風怒吼，鋪天蓋地席卷過來。桅的側支索和後支索繃得緊緊的，似乎就要斷裂，如金屬纜索一般錚錚作響。真不知道，船帆即使減少了，是否仍要被撕成碎片……
突然，船隻劇烈搖晃，甲板上一切器物全部翻倒。幾個琵琶桶，係索扯斷，一直滾到舷牆邊。船隻向右舷側傾十分嚴重，海水從船板上大量湧進。
我一下子仰麵朝天摔倒在地，撞在艙麵室上，半天都起不來……
雙桅船傾斜嚴重，以致第二層帆的桅桁盡頭沒入浪尖三、四法尺……
馬爾丁·霍特本來騎在桅桁盡頭正在結束他的工作，等桅桁出水時，他卻不見了。
隻聽見一聲呼喊——這是帆篷師傅的喊聲。海上湧浪正將他卷走，他在雪白的泡沫中，絕望地揮動著雙臂。
水手們奔到右舷，有的扔下繩索，有的扔下大桶，有的扔下圓材——隨便什麽東西，凡是能漂浮的，馬爾丁·霍特能緊緊抓住就行。
我正抓住一個係繩雙腳鉤以便保持身體平衡，模糊看見一塊東西劃破空間，消逝在洶湧的浪濤中……
又是一起事故嗎？……不是！……這是自報奮勇的行動……是忘我的行動。
這是亨特。他解下了縮帆的最後一根短索以後，沿桅桁走了幾步，剛剛跳入海中營救帆篷師傅去了。
“兩個人掉進海裏了！”船上有人喊道。
對，是兩個……這個是為了救那個……他們該不會兩人一起送命吧？……
傑姆·韋斯特奔到舵旁，舵輪一轉，將雙桅帆船轉了一個格，——這是不超過風向所能轉動的最大限度了。然後，將船首三角帆橫斜過來，將船尾三角帆繃平，船隻就幾乎紋絲不動了。
最初，在泡沫翻滾的水麵上，依稀看見馬爾丁·霍特和亨特，兩個人的頭冒出水麵……
亨特揮臂飛快泅水，穿過浪峰紮下去，漸漸接近了帆篷師傅。
帆篷師傅已被衝出一鏈之地，時隱時現，隻見一個黑點，狂風之中難以辨認。
船員們扔完了圓材和大桶，已經一籌莫展，都在等待著。至於放下一艘小艇，這洶湧的波濤將船頭的駕艇人都要吞沒，真是想也不敢想。小艇要麽傾覆，要麽撞到雙桅船肋部粉身碎骨。
“他們兩個人都完了……兩個人！”蘭·蓋伊船長喃喃自語道。
接著，他朝大副喊道：
“傑姆……小艇……小艇……”
“如果你下令將小艇放入海中，”大副回答道，“我會第一個上艇，生命危險在所不顧……但是，需要有我的命令！”
目睹這一場麵的人，在幾分鍾之內，那種焦慮的心情，真是筆墨難以形容！“哈勒布雷納”號處境再危險，也無人顧及了。
最後一次又在兩個浪峰之間看見了亨特，人群中立刻爆發出一陣歡呼。他又被海水吞沒。然後，仿佛他的腳找到了牢固的支點一般，隻見他以超人的力量向馬爾丁·霍特衝去。更確切地說，朝著這不幸的人剛剛被吞沒的地方衝去……
這期間，傑姆·韋斯特叫人放鬆小三角帆和船尾三角帆的下後角索，雙桅船又前進了一些，已比剛才靠近了半鏈的距離。
這時，歡呼聲再次傳來，壓倒了狂風的怒吼。
“烏拉！……烏拉！……烏拉！……”全體船員歡呼著。
馬爾丁·霍特搖搖晃晃像隻沉船，已無力動作。亨特用左臂托著馬爾丁·霍特，用右臂奮力擊水遊泳，朝雙桅船遊過來。
“前側風行駛……前側風行駛！”傑姆·韋斯特指揮著舵手。
舵杆向下，船帆絞鏈止動，發出武器射擊般的轟響……
“哈勒布雷納”號在浪峰上跳動了一下，有如烈馬奔馳，馬嚼子用力一勒，頓時前蹄騰空一般。船隻猛烈上下顛簸、左右搖晃。如果繼續用我剛才使用的比喻，那就可以說，是原地蹬腿……
漫長的一分鍾過去了。湍急的漩渦中，幾乎分辨不清這兩個人，一個拖著另一個……
亨特終於追上了雙桅船，抓住了垂在船邊的一根纜繩……
“轉……轉！……”大副叫喊起來，向守舵水手作了一個手勢。
雙桅船轉動一下，正好使第二層帆、小三角帆和船尾三角帆能發生作用，於是成了一般縮帆的姿勢。
轉眼之間，將亨特和馬爾丁·霍特拉到甲板上。把一個放在前桅腳下，另一個已經準備幫助操作了。
帆篷師傅得到他所需要的救護。他本來已開始有些窒息，漸漸地緩過氣來了。又給他進行了有力的按摩，使他恢複了知覺，睜開了雙眼。
“馬爾丁·霍特，”蘭·蓋伊船長俯在帆篷師傅身邊，對他說道，“你是九死一生啊！……”
“對……對……船長！”馬爾丁·霍特答道，一麵用眼光尋找著：“是誰來救我的？”
“是亨特……”水手長高聲叫道，“是亨特冒著生命危險把你救上來的！……”
馬爾丁·霍特胳膊肘支著，欠起身子，朝亨特轉過身。
亨特躲在後麵，赫利格利將他推到馬爾丁·霍特麵前。馬爾丁·霍特的目光中流露出最衷心的感激之情。
“亨特，”他說，“你救了我一命……沒有你，我就算完了……謝謝你……”
亨特避而不答。
“喂……亨特……”蘭·蓋伊船長接口說道，“你沒聽見嗎？……”
亨特仿佛一點沒聽見的樣子。
“亨特，”馬爾丁·霍特又說道，“你過來……我感謝你……我要跟你握手！……”
他把自己的手伸過去……
亨特後退幾步，搖搖頭。那態度恰如一個人做了一件很普通的事，無需得到這麽多的讚揚一樣……
然後，他向船首走去，著手將小三角帆的一個下後角索換下來。剛才風大浪高，雙桅船從龍骨到桅冠受到震撼，將這下後角索折斷了。
毫無疑問，這個亨特，他是無私而又無畏的英雄！……肯定這也是一個對一切感情無動於衷的人。直到這一天，水手長仍然沒有見到“他說的話是什麽顏色”！
暴風雨異常猛烈，始終不見停息。有好幾次，我們實在提心吊膽，坐立不安。狂風暴雨之中，我們百十次地擔心，雖然收縮了船帆，桅杆還會不會垮下來。是的！……百十次，雖然有亨特靈巧有力的大手在把著舵杆，雙桅船仍然無法避免地搖晃，有時側傾嚴重，幾乎傾覆。甚至不得不將第二層帆全部落下，隻保留船尾三角帆和小三角帆，以保持最少張帆了。
“傑姆，”蘭·蓋伊船長說道——那時是清晨五點鍾——，“如果非得順風漂流的話……”
“那我們就隻好順風漂流了，船長。不過，這可是冒著被大海吞沒的危險啊！”
確實，當實在無法趕在浪濤前麵的時候，沒有什麽比後麵來風更危險了。隻有無法保持縮帆的情況下，迫不得已才會采取這種風向。再說，如果向東漂流，“哈勒布雷納”號就會遠離其既定航道，而陷入在這個方向上堆積起來的冰塊迷宮之中。
十二月六日、七日、八日，整整三天，這一海域狂風暴雨大作，伴隨著雪暴，飛飛揚揚，引起溫度急劇下降。一陣狂風襲來，將小三角帆撕個粉碎，立刻換上一塊更結實的。縮帆總算保持住了。
毋庸贅言，蘭·蓋伊船長表現出真正海員的氣概，傑姆·韋斯特精心照料著一切，全體船員堅定不移地協助他們。每當進行什麽操作，要冒什麽危險，亨特總是走在前頭。
這個人到底怎麽回事，實在猜不透！與福克蘭群島招募的大部分水手相比，他迥然不同——與漁獵手赫恩相比，更是天壤之別！本來有權期待和要求他們做的事，這些人都難得做到。當然，他們還算聽話。不管願意不願意，像傑姆·韋斯特這樣的上司，你必須服從。可是背後，多少牢騷怪話，指責非議啊！從長遠來說，這恐怕不是好兆頭，我頗為擔心。
馬爾丁·霍特很快就又接起了活幹，再也不慪氣了，這自不待言。他對自己的活路駕輕就熟，在靈巧和幹勁方麵，惟有他能與亨特比個高低。
有一天，他正和水手長說話，我問他道：
“喂，霍特，你現在和這個鬼亨特處得怎麽樣？……從救人那天以後，他是不是流露點感情呢？……”
“沒有，傑奧林先生，”帆篷師傅回答道，“看來，他甚至極力回避我。”
“回避你？……”我反問一句。
“跟他以前一樣，再說……”
“真奇怪啊……”
“確實怪，”赫利格利加了一句，“我早就發現不止一次了。”
“就是說，他也像回避別人一樣回避你？……”
“回避我更甚於回避別人……”
“原因何在呢？……”
“我怎麽知道，傑奧林先生！”
“不論怎麽說，霍特，他對你可是恩重如山啊！……”水手長發表了自己的見解，“但是你不要翻來覆去地在他麵前說！……我知道他這人的脾氣……說不定他給你來個下不了台！”
這一席話，使我驚詫不已。我仔細觀察，果然看到亨特拒絕一切與我們的帆篷師傅接觸的機會。是不是他認為，雖然救了人家一命，自己也無權接受別人的感恩戴德之情呢？……確實，此人的舉止行為至少有些古怪。
八日到九日的下半夜，風向有轉成東風的趨勢，這會使天氣變得更適於航行。
如果確實能發生這種變化，“哈勒布雷納”號就可以從偏離航向的地方再駛回原處，並且再度沿著43度子午線的航線前進。
這期間，雖然大海的波濤仍然洶湧澎湃，到清晨兩點時，已經可以增加風帆麵積而沒有多大危險了。前桅帆和後桅帆縮帆，前桅支索帆和小三角帆張開，左舷前下腳索，“哈勒布雷納”號又朝著這次為時長久的暴風雨使之偏離的航道駛去。
這部分南極海上，漂浮的冰塊數量增加。可以認為，暴風雨加速了解凍的過程，也許在東方已經衝破了極地大浮冰的天塹。