肖衛國笑吟吟地道：“沒有問題！稍後我們會提供詳細的設計方案，你們也可以充分了解之後再作決定也不遲。你們需要的教練攻擊機，我們以當初提供給羅馬尼亞空軍的mt-1初級教練機為基礎，進行一定的升級改造，相信可以滿足你們的需求。我們的mt-1初級教練機性能想必你們也了解得到，它采用的是一台bmw公司的380馬力活塞發動機，加裝渦輪增壓器，采用4葉變矩螺旋槳，串列式雙座，可收放式前三點起落架，最大起飛重量1800公斤，空機重量1200公斤，最大外掛重量150公斤，最大航程1200千米，最大平飛速度330千米每小時，巡航速度260千米每小時，續航時間達到5小時，升限7000米。現在我們可以為它升級500馬力活塞發動機，以及換為五葉變矩螺旋槳，這樣它的性能會得到一個大的提升！”
萊蒙高興地道：“嗯，這款教練機非常不錯！在如今單翼戰鬥機還剛剛起步的時期，這款教練機就采用了最新的單翼布局，而且在各方麵的性能上都大大超過很多現役的雙翼戰鬥機。菲利普先生的提議很不錯，隻要換裝了大功率的發動機，它一定能夠成為一款性能先進的戰鬥機。當然，我們希望它可以安裝你們龍魂兵工聯合體生產的火神炮，不知道這個方案是否可行？”
肖衛國沒有想到這個萊蒙倒是個明白人，的確這個時候的戰鬥機都還是使用機槍，而且是小口徑的，大多數是7.7毫米機槍，所以二戰前的戰鬥機火力都不強。即使是到了30年代中期，各國最先進的戰鬥機設計雖然都采用了單翼，以金屬為主的結構與外殼，後三點收放式起落架或者是有流線型外殼的固定式起落架，采用液冷式發動機的設計，火力由采用步槍口徑的輕機槍提升至12.7毫米或者是0.50英吋以上口徑的重機槍或者是20毫米機炮。但是安裝了火神炮。又升級了發動機係統的mt-1初級教練機可以說已經能夠抗衡30年代中後期的戰鬥機了，更不要說是現在那些速度慢火力弱的單翼戰鬥機。
肖衛國知道二戰史上，直到 1939 年仍有十多個國家的空軍使用雙翼戰鬥機保衛領空，甚至在這一年裏。美國海軍中仍有三分之一的艦載機中隊還在駕駛雙翼戰鬥機。在整個西班牙內戰中，除去西班牙本國的飛行員外，至少誕生了 10 位雙翼機王牌，5 位是蘇聯人、4 位是意大利人、剩下一位是塞爾維亞人。公認的頭號王牌是國民軍方麵的 joaquin garcia-morato 上尉，戰績 40 架。但是由於戰時資料不完整。內容又彼此充滿矛盾，使得其他王牌們的戰果可靠性很成問題，更談不上互相比較印證了。至少 17 位其他國家的飛行員和 20 位共和軍方麵的飛行員先後被認定為王牌。
雙翼機和單翼機之間最大的差別在於飛行速度。例如，bf 109e 戰鬥機的時速比 i-153 和格洛斯特“鬥士”mkii 戰鬥機快 85-90 公裏。挨下來是英國的“颶風”mk i，它的時速比菲亞特 cr.42 快 50 公裏。當然相比單翼機，雙翼機也不是一點優勢也沒有，由於翼載荷小，加上時速低，雙翼機的轉彎性能比單翼機好，使用得當的話這個優勢可以幫助前者挫敗單翼機的進攻。當然。在空戰中，速度慢的肯定是處於不利地位，因為對於戰鬥機飛行員來說，占據高度和速度的優勢，他才能取勝。
不過現在肖衛國知道，不僅西班牙內戰爆發的時間發生了變化，而且由於有了龍魂兵工聯合體的各種先進武器賣給西班牙內戰的雙方，西班牙內戰的進程和結果也會發生難以預料的變化。不過，有一點可以肯定的是，雙翼戰鬥機早晚會被淘汰。現在這個進程有可能加快，隨著龍魂兵工聯合體單翼的mt-1初級教練機，以及m29競技飛機等先進飛機的出現，單翼機將會加快取代雙翼機。
肖衛國點了點頭道：“目前還不行！萊蒙先生也知道。我們的火神炮是一種轉管炮，它有7根30毫米炮管，再加上30毫米口徑的炮彈體積相對較大，整個係統的重量達到了800公斤，所以mt-1初級教練機這種最大起飛重量不到兩噸，機體容量也較小的飛機。很難裝得進去。而且，mt-1初級教練機是采用的發動機前置方案，像火神炮這樣的高射速轉管炮，是不適宜安裝在機頭部位，射擊協調器無法解決火神炮的炮彈不擊中槳葉的問題，而mt-1初級教練機的機翼厚度和強度都不能滿足安裝火神炮的條件。所以我們可以為它選擇安裝兩挺7.7毫米機槍，這樣的火力配置已經足夠。你們覺得怎麽樣？”
聽到肖衛國這麽說，萊蒙也知道無法強求，畢竟肖衛國是航空專家，他說不行的話那就一定是不行的，不過能夠擁有一款先進的單翼戰鬥機，對於佛郎哥軍隊來說，已經非常不錯了！要知道蘇聯人派來的飛行誌願隊，使用的還是很老式的雙翼戰鬥機伊3戰鬥機，以及po-2雙翼教練機，而且是木結構和帆布蒙皮，根本不能與mt-1初級教練機相比。等到他們自己擁有了龍魂兵工聯合體的這種升級牌教練攻擊機，那就等於掌握了自己的命運。
萊蒙高興地道：“好，不管怎麽樣，這款飛機已經是很強大了，兩挺7.7毫米的機槍火力也算不錯，我們覺得這樣也可行！等到你們有了更好的戰鬥機，我們會需要的。”
肖衛國點了點頭道：“好的，我們這款升級版的mt-1初級教練機，準備命名為a1攻擊機，它是我們龍魂兵工第一種戰鬥機！我相信它會在戰場上表現出優異的性能，飛行員們也會喜歡它！”(未完待續。)
萊蒙高興地道：“嗯，這款教練機非常不錯！在如今單翼戰鬥機還剛剛起步的時期，這款教練機就采用了最新的單翼布局，而且在各方麵的性能上都大大超過很多現役的雙翼戰鬥機。菲利普先生的提議很不錯，隻要換裝了大功率的發動機，它一定能夠成為一款性能先進的戰鬥機。當然，我們希望它可以安裝你們龍魂兵工聯合體生產的火神炮，不知道這個方案是否可行？”
肖衛國沒有想到這個萊蒙倒是個明白人，的確這個時候的戰鬥機都還是使用機槍，而且是小口徑的，大多數是7.7毫米機槍，所以二戰前的戰鬥機火力都不強。即使是到了30年代中期，各國最先進的戰鬥機設計雖然都采用了單翼，以金屬為主的結構與外殼，後三點收放式起落架或者是有流線型外殼的固定式起落架，采用液冷式發動機的設計，火力由采用步槍口徑的輕機槍提升至12.7毫米或者是0.50英吋以上口徑的重機槍或者是20毫米機炮。但是安裝了火神炮。又升級了發動機係統的mt-1初級教練機可以說已經能夠抗衡30年代中後期的戰鬥機了，更不要說是現在那些速度慢火力弱的單翼戰鬥機。
肖衛國知道二戰史上，直到 1939 年仍有十多個國家的空軍使用雙翼戰鬥機保衛領空，甚至在這一年裏。美國海軍中仍有三分之一的艦載機中隊還在駕駛雙翼戰鬥機。在整個西班牙內戰中，除去西班牙本國的飛行員外，至少誕生了 10 位雙翼機王牌，5 位是蘇聯人、4 位是意大利人、剩下一位是塞爾維亞人。公認的頭號王牌是國民軍方麵的 joaquin garcia-morato 上尉，戰績 40 架。但是由於戰時資料不完整。內容又彼此充滿矛盾，使得其他王牌們的戰果可靠性很成問題，更談不上互相比較印證了。至少 17 位其他國家的飛行員和 20 位共和軍方麵的飛行員先後被認定為王牌。
雙翼機和單翼機之間最大的差別在於飛行速度。例如，bf 109e 戰鬥機的時速比 i-153 和格洛斯特“鬥士”mkii 戰鬥機快 85-90 公裏。挨下來是英國的“颶風”mk i，它的時速比菲亞特 cr.42 快 50 公裏。當然相比單翼機，雙翼機也不是一點優勢也沒有，由於翼載荷小，加上時速低，雙翼機的轉彎性能比單翼機好，使用得當的話這個優勢可以幫助前者挫敗單翼機的進攻。當然。在空戰中，速度慢的肯定是處於不利地位，因為對於戰鬥機飛行員來說，占據高度和速度的優勢，他才能取勝。
不過現在肖衛國知道，不僅西班牙內戰爆發的時間發生了變化，而且由於有了龍魂兵工聯合體的各種先進武器賣給西班牙內戰的雙方，西班牙內戰的進程和結果也會發生難以預料的變化。不過，有一點可以肯定的是，雙翼戰鬥機早晚會被淘汰。現在這個進程有可能加快，隨著龍魂兵工聯合體單翼的mt-1初級教練機，以及m29競技飛機等先進飛機的出現，單翼機將會加快取代雙翼機。
肖衛國點了點頭道：“目前還不行！萊蒙先生也知道。我們的火神炮是一種轉管炮，它有7根30毫米炮管，再加上30毫米口徑的炮彈體積相對較大，整個係統的重量達到了800公斤，所以mt-1初級教練機這種最大起飛重量不到兩噸，機體容量也較小的飛機。很難裝得進去。而且，mt-1初級教練機是采用的發動機前置方案，像火神炮這樣的高射速轉管炮，是不適宜安裝在機頭部位，射擊協調器無法解決火神炮的炮彈不擊中槳葉的問題，而mt-1初級教練機的機翼厚度和強度都不能滿足安裝火神炮的條件。所以我們可以為它選擇安裝兩挺7.7毫米機槍，這樣的火力配置已經足夠。你們覺得怎麽樣？”
聽到肖衛國這麽說，萊蒙也知道無法強求，畢竟肖衛國是航空專家，他說不行的話那就一定是不行的，不過能夠擁有一款先進的單翼戰鬥機，對於佛郎哥軍隊來說，已經非常不錯了！要知道蘇聯人派來的飛行誌願隊，使用的還是很老式的雙翼戰鬥機伊3戰鬥機，以及po-2雙翼教練機，而且是木結構和帆布蒙皮，根本不能與mt-1初級教練機相比。等到他們自己擁有了龍魂兵工聯合體的這種升級牌教練攻擊機，那就等於掌握了自己的命運。
萊蒙高興地道：“好，不管怎麽樣，這款飛機已經是很強大了，兩挺7.7毫米的機槍火力也算不錯，我們覺得這樣也可行！等到你們有了更好的戰鬥機，我們會需要的。”
肖衛國點了點頭道：“好的，我們這款升級版的mt-1初級教練機，準備命名為a1攻擊機，它是我們龍魂兵工第一種戰鬥機！我相信它會在戰場上表現出優異的性能，飛行員們也會喜歡它！”(未完待續。)