肖衛國哈哈大笑道：“能聽到德洛特先生這番話，我相信bmw公司的騰飛之日不遠了！現在你們不但要做好大批量生產風雷係列發動機的準備，還要繼續加大研究力量，向汽車製造領域大規模進軍！其實bmw公司抓住機遇，進軍汽車製造領域本身是一個正確的決策，隻不過由於你們的動作還是太小，所以才導致沒有迅速發展起來。我們不要怕戴勒姆奔馳等汽車巨頭擋在我們前麵，隻要我們有超越他們的勇氣，就一定能做到。”
肖衛國當然很清楚才未來幾年裏，德國的汽車工業將得到飛速發展，這完全是因為一個人，那個人就是希特勒。德國的工業發展比較晚，19世紀70年代，正是西方第二次工業革命浪潮興起的時候，德國人抓住了從1871年德意誌第二帝國統一後的幾十年時間，在19世紀末創造了一個奇跡：德國在短短的30年裏走完了英國人用了100多年才走完的工業化道路，從而使德國躋身於世界工業化的強國之列。
世界的第一輛汽車就誕生在德國，卡爾本茨和戈特利布戴姆勒兩個人首先發明了於1986年首先發明了第一輛汽車，後來的亨利福特隻不過是讓汽車量產，亨利福特是第一個引入汽車流水線生產的人。汽車起源於德國，德國人就把汽車製造發展到了極致，所以這對肖衛國的感觸很深。
由於內燃機的發明和汽車的誕生，它的誘人前景使當時德國的汽車廠紛紛湧現，一些其他行業的廠家也轉向汽車生產。1901年，全德國隻有12家汽車廠，職工1773人，年產汽車884輛；而到了1908年，德國的汽車廠已達到53家，職工12400人，年產汽車5547輛。到第一次世界大戰前，德國汽車工業已基本形成了一個**的工業部門。汽車製造工人5萬多人，年產量達2萬輛，這是僅次於美國的汽車產量。這個時期，德國從一戰前夕到挑起第一次世界大戰。接著是戰後的魏瑪共和國時期，一直到希特勒上台，直至第二次世界大戰的全麵爆發。
德國的汽車工業到1914年第一次世界大戰爆發時，已基本形成了一個**的工業部門，年產量達到2萬輛。盡管如此。由於此前的歐洲一直還處在蒸汽機統治的時代，所以斯大林當年曾經把第一次世界大戰稱作是交戰國雙方蒸汽機的較量，而把第二次世界大戰稱作是交戰雙方真正意義上的內燃機的較量。
盡管一戰給德國的汽車工業發展帶來了不利的影響，但戰爭結束以後，德國人僅用了10年左右的時間就大大超過了戰前的繁榮。其中1923年到1929年這7年時間，被稱為是德國汽車工業“黃金般的二十年代”。這一時期，汽車工業發展迅速，現代汽車技術不斷得到完善。
1933年希特勒上台，為了達到他的個人目的，希特勒把魏瑪共和國時期已經規劃好的高速公路建設和國民轎車的生產提上了日程表。把發展汽車工業及與此相關的行業擺到十分顯著的位置。這對於當時的德國來說，在剛剛經曆了二十年代末、三十年代初世界性的經濟大蕭條後，汽車的誘人前景和迅速發展起來的高速公路網，使此後的三十年代再次成為德國汽車生產的“黃金時代”。
到二戰爆發前，德國的汽車工業已具有相當的基礎，戴姆勒—奔馳、奧迪、大眾等汽車公司均已形成一定的生產規模。從而為汽車真正成為體現20世紀30年代以後相當長一段時間裏，這個世界上產品文化的一個主要載體之一，奠定了基礎。
所以肖衛國又如何會放棄這個巨大的機會呢?1934年6月22日，德國汽車製造聯合會委托著名的汽車設計師費迪南?波爾舍設計一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線。搭載了改進型空冷700毫升直列4缸發動機，功率達到22馬力。這款車可以說是日後甲殼蟲車型的原型，其極具個性的元素在後來的甲殼蟲車型上都得到了體現。1939年9月1日，二戰爆發了。僅僅生產了210輛甲殼蟲的大眾汽車廠馬上被改成生產軍車。如果能夠在二戰爆發前，比如說兩年內就設計製造出一款類似大眾甲殼蟲的汽車來，必定會暢銷，為bmw公司帶來豐厚的利潤。
辛格博士激動地道：“菲利普先生，在您的領導下，我們相信bmw公司一定會更加偉大！請您為我們的bmw公司進行一個係統的產品發展規劃吧！”
肖衛國嗬嗬笑道：“辛格博士。你們不必著急。現在我正打算製定一個bmw未來五年的造車計劃！在我的計劃裏，bmw公司首先要搶占小型家用汽車的市場，我們要研發出一款希特勒總理所說的那種大眾型汽車，它的價格在一千馬克以下，這樣的汽車是戴勒姆奔馳等汽車公司不太關注的，但是我們有保時捷這個對手。所以我們同樣必須要行動迅速，我的想法是在兩年內就把這款車打造出來，並且投入批量生產。”
頓了頓，肖衛國又道：“當然，僅僅憑借這種小型汽車和315汽車是不夠的！我們還要進軍大型豪華轎車和大型載重汽車領域，當然這些計劃就要放遠一些了，我們的技術研發部門需要時間。我給你們五年的時間，打造出bmw公司的大型豪華轎車和大型載重汽車。你們看有沒有問題？”
德洛特激動地道：“菲利普先生，您的造車計劃真是太偉大了！我們早就想這樣幹了，隻是我們一直沒有這個底氣！同時股東們也不願意增資，所以我們也是有心無力。但是研發這些技術非常複雜的汽車，也是需要投入大量的研發資本，不知道菲利普先生是否準備投入巨資？如果有充足的資金，我想我們保證能夠完成這個計劃！”(未完待續。)
肖衛國當然很清楚才未來幾年裏，德國的汽車工業將得到飛速發展，這完全是因為一個人，那個人就是希特勒。德國的工業發展比較晚，19世紀70年代，正是西方第二次工業革命浪潮興起的時候，德國人抓住了從1871年德意誌第二帝國統一後的幾十年時間，在19世紀末創造了一個奇跡：德國在短短的30年裏走完了英國人用了100多年才走完的工業化道路，從而使德國躋身於世界工業化的強國之列。
世界的第一輛汽車就誕生在德國，卡爾本茨和戈特利布戴姆勒兩個人首先發明了於1986年首先發明了第一輛汽車，後來的亨利福特隻不過是讓汽車量產，亨利福特是第一個引入汽車流水線生產的人。汽車起源於德國，德國人就把汽車製造發展到了極致，所以這對肖衛國的感觸很深。
由於內燃機的發明和汽車的誕生，它的誘人前景使當時德國的汽車廠紛紛湧現，一些其他行業的廠家也轉向汽車生產。1901年，全德國隻有12家汽車廠，職工1773人，年產汽車884輛；而到了1908年，德國的汽車廠已達到53家，職工12400人，年產汽車5547輛。到第一次世界大戰前，德國汽車工業已基本形成了一個**的工業部門。汽車製造工人5萬多人，年產量達2萬輛，這是僅次於美國的汽車產量。這個時期，德國從一戰前夕到挑起第一次世界大戰。接著是戰後的魏瑪共和國時期，一直到希特勒上台，直至第二次世界大戰的全麵爆發。
德國的汽車工業到1914年第一次世界大戰爆發時，已基本形成了一個**的工業部門，年產量達到2萬輛。盡管如此。由於此前的歐洲一直還處在蒸汽機統治的時代，所以斯大林當年曾經把第一次世界大戰稱作是交戰國雙方蒸汽機的較量，而把第二次世界大戰稱作是交戰雙方真正意義上的內燃機的較量。
盡管一戰給德國的汽車工業發展帶來了不利的影響，但戰爭結束以後，德國人僅用了10年左右的時間就大大超過了戰前的繁榮。其中1923年到1929年這7年時間，被稱為是德國汽車工業“黃金般的二十年代”。這一時期，汽車工業發展迅速，現代汽車技術不斷得到完善。
1933年希特勒上台，為了達到他的個人目的，希特勒把魏瑪共和國時期已經規劃好的高速公路建設和國民轎車的生產提上了日程表。把發展汽車工業及與此相關的行業擺到十分顯著的位置。這對於當時的德國來說，在剛剛經曆了二十年代末、三十年代初世界性的經濟大蕭條後，汽車的誘人前景和迅速發展起來的高速公路網，使此後的三十年代再次成為德國汽車生產的“黃金時代”。
到二戰爆發前，德國的汽車工業已具有相當的基礎，戴姆勒—奔馳、奧迪、大眾等汽車公司均已形成一定的生產規模。從而為汽車真正成為體現20世紀30年代以後相當長一段時間裏，這個世界上產品文化的一個主要載體之一，奠定了基礎。
所以肖衛國又如何會放棄這個巨大的機會呢?1934年6月22日，德國汽車製造聯合會委托著名的汽車設計師費迪南?波爾舍設計一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線。搭載了改進型空冷700毫升直列4缸發動機，功率達到22馬力。這款車可以說是日後甲殼蟲車型的原型，其極具個性的元素在後來的甲殼蟲車型上都得到了體現。1939年9月1日，二戰爆發了。僅僅生產了210輛甲殼蟲的大眾汽車廠馬上被改成生產軍車。如果能夠在二戰爆發前，比如說兩年內就設計製造出一款類似大眾甲殼蟲的汽車來，必定會暢銷，為bmw公司帶來豐厚的利潤。
辛格博士激動地道：“菲利普先生，在您的領導下，我們相信bmw公司一定會更加偉大！請您為我們的bmw公司進行一個係統的產品發展規劃吧！”
肖衛國嗬嗬笑道：“辛格博士。你們不必著急。現在我正打算製定一個bmw未來五年的造車計劃！在我的計劃裏，bmw公司首先要搶占小型家用汽車的市場，我們要研發出一款希特勒總理所說的那種大眾型汽車，它的價格在一千馬克以下，這樣的汽車是戴勒姆奔馳等汽車公司不太關注的，但是我們有保時捷這個對手。所以我們同樣必須要行動迅速，我的想法是在兩年內就把這款車打造出來，並且投入批量生產。”
頓了頓，肖衛國又道：“當然，僅僅憑借這種小型汽車和315汽車是不夠的！我們還要進軍大型豪華轎車和大型載重汽車領域，當然這些計劃就要放遠一些了，我們的技術研發部門需要時間。我給你們五年的時間，打造出bmw公司的大型豪華轎車和大型載重汽車。你們看有沒有問題？”
德洛特激動地道：“菲利普先生，您的造車計劃真是太偉大了！我們早就想這樣幹了，隻是我們一直沒有這個底氣！同時股東們也不願意增資，所以我們也是有心無力。但是研發這些技術非常複雜的汽車，也是需要投入大量的研發資本，不知道菲利普先生是否準備投入巨資？如果有充足的資金，我想我們保證能夠完成這個計劃！”(未完待續。)