iongrosu博士看著眾人的表情，知道這架飛機的確有些怪異，不過他們能夠想到的辦法也隻有這個了，如果采用常規的設計，他們根本無法在這個商務運輸機方案上超過競爭對手，即使是這樣這架飛機的經濟性也比較差，雖然采用縱列雙發減少了雙翼布局帶來的氣動阻力，但是結構重量也大大增加了。
馬內科齊也沒有想到iar公司的運輸機方案會是這樣的，這種設計完全超乎所有人的想象，雖然看得出來這個設計並沒有太大的優勢，但是馬內科齊也不禁為本國飛機設計師的奇思妙想感到驕傲，因此他帶頭用力地鼓起掌來，整個會場上的其他人也不禁為這個奇妙的設計所吸引，也跟著鼓掌。
馬內科齊等掌聲稍息，才大聲道：“iongrosu博士，你們的設計太棒了！這種奇妙的設計簡直開創了一種新的設計流派，雖然從數據上看你們的方案並沒有多大優勢，但是你們這種大膽創新的思想非常值得鼓勵，我們自己的航空工業就需要有這種創新的精神，才能在激烈的競爭中迎頭趕上國際先進水平。好了，你接著說。”
iongrosu博士點了點頭道：“感謝將軍閣下的讚美，我們都很慚愧。好，我再說說這架商務運輸機的機艙設計，它的高度達到了1.9米，寬度1.8米，長度5.5米，因此空間還是非常大的。我們這架商務運輸機的設計升限是5000米，因此當飛行高度超過4000米時，就必須為每個乘客配備供氧設備，不過我們設計的時候也考慮了，一般情況下飛行高度不可能超過4000米。所以隻有當航線有特殊要求時，我們可以加裝氧氣供應麵罩。當然，我們的這架運輸機最大的特點還是它可以在非常簡陋的機場上起降，甚至是平整的草坪也可以。”
說完，iongrosu博士又轉過身去，把藏在後麵的教練機設計圖翻了出來。當這幅圖一出現的時候，菲利普心裏直呼，天哪，這不是後來的黃頭雪茄嗎？怎麽提前出現在這裏了？這架飛機要是真的飛起來，那不就是一根飛行的雪茄嗎？
沒錯，這架教練機的外形與後來iar設計生產的iar.80戰鬥機非常相像！在接連兩次競標輸給波蘭國營航空工業公司的同時，由iongrosu博士領導的設計小組一直在研究新的戰鬥機設計方案。他堅信由iar.24所開創的下單翼設計方案要遠優於被稱為是“波蘭翼”的pzl海鷗翼方案。設計小組充分研究了pzl戰鬥機的特點，並將其優勢融入新戰鬥機的設計，結果導致了iar.80的產生。
iar.80是一架具有常規控製翼麵布局的懸臂式下單翼戰鬥機。前機身截麵為圓形，從座艙後開始漸漸過渡到卵形並與機脊部分結合，座艙蓋為中間鼓起、後部逐漸與機身融合的短水泡型，布局與f4u“海盜”非常相似。座艙非常靠後，約在機身1/2靠後處。靠前布置的機翼大致為梯形，後緣拔梢略微前傾，其細長的襟翼從機身一直延續到翼展的1/3處，繼續向外則是延長到圓型翼尖的副翼。這樣的設計無疑確保了飛機具有良好的機動性能。主起落架可收入機腹，後起落架采用固定式尾橇。
iar.80的設計吸收了許多pzl飛機的特點。半硬殼式結構的後部機身設計直接來源於p.24，機身前部包括發動機及其托架、整流罩的設計也參考了p.24。發動機至座艙間的機身是全新設計的，包括由鋼管焊接而成的構架和硬鋁蒙皮。駕駛艙內部儀表、瞄準具和其他設備幾乎全部是進口的。這一整體設計遠比波蘭人先進，iar的厚積薄發最後終於使其擁有了可以擊敗pzl的王牌。這種飛機成為了羅馬尼亞航空工業史上的一個輝煌。後來有一部分iar.80被改裝成為了教練機。
現在，iongrosu博士展示的教練機，在外觀上就非常接近iar.80戰鬥機的雪茄造型，整個飛機的機身看起來就像是一根粗壯的雪茄。當然，在尺寸上，這架教練機要比iar.80戰鬥機小得多，另外有很多細節也並不一樣。
iongrosu博士站到講台前，自信地道：“這就是我們公司設計的初級教練機，它采用了半硬殼式全金屬機身，整個架飛機呈現出一種流線型的造型，不但氣動阻力小，而且外形也非常漂亮。它是一架單引擎，下單翼，後三點式起落架，串列式座艙教練機。飛機采用一台德國bmw的活塞發動機，功率280馬力，龍魂飛機製造公司生產的四葉變矩螺旋槳，機長8.3米，翼展10.5米，機高3.4米，空重1250千克，最大起飛重量1650公斤，機翼麵積15.5平方米，可安裝一挺12.7毫米機槍，並可外掛50公斤炸彈。設計最大平飛速度260千米每小時，續航時間3.5小時，航程600千米，升限5000米。”
這架教練機的設計倒是中規中矩，並沒有太過出奇的地方。因此會場上的人並沒有像前麵那樣議論，隻是靜靜地看著iongrosu博士講解。不過從這架教練機的性能參數上看，比龍魂兵工聯合體的教練機方案還是要差上一些。不僅在速度和航程方麵較低，而且它的後三點式起落架似乎也不如龍魂兵工聯合體方案中的前三點式起落架來得好。但這畢竟是自己人搞出來的方案，因此很多羅馬尼亞皇家空軍的人還是非常自豪。
iongrosu博士向眾人鞠躬致謝，然後大步走下了講台。
現在三家公司都把各自的方案展示完畢，而且他們的總體設計方案書也都到了評審委員會手裏，但是根據皇家空軍司令馬內科齊在競標會開始時的說明，這兩個項目到底花落誰家，還需要經過一個月的詳細評審才會得出結果。
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馬內科齊也沒有想到iar公司的運輸機方案會是這樣的，這種設計完全超乎所有人的想象，雖然看得出來這個設計並沒有太大的優勢，但是馬內科齊也不禁為本國飛機設計師的奇思妙想感到驕傲，因此他帶頭用力地鼓起掌來，整個會場上的其他人也不禁為這個奇妙的設計所吸引，也跟著鼓掌。
馬內科齊等掌聲稍息，才大聲道：“iongrosu博士，你們的設計太棒了！這種奇妙的設計簡直開創了一種新的設計流派，雖然從數據上看你們的方案並沒有多大優勢，但是你們這種大膽創新的思想非常值得鼓勵，我們自己的航空工業就需要有這種創新的精神，才能在激烈的競爭中迎頭趕上國際先進水平。好了，你接著說。”
iongrosu博士點了點頭道：“感謝將軍閣下的讚美，我們都很慚愧。好，我再說說這架商務運輸機的機艙設計，它的高度達到了1.9米，寬度1.8米，長度5.5米，因此空間還是非常大的。我們這架商務運輸機的設計升限是5000米，因此當飛行高度超過4000米時，就必須為每個乘客配備供氧設備，不過我們設計的時候也考慮了，一般情況下飛行高度不可能超過4000米。所以隻有當航線有特殊要求時，我們可以加裝氧氣供應麵罩。當然，我們的這架運輸機最大的特點還是它可以在非常簡陋的機場上起降，甚至是平整的草坪也可以。”
說完，iongrosu博士又轉過身去，把藏在後麵的教練機設計圖翻了出來。當這幅圖一出現的時候，菲利普心裏直呼，天哪，這不是後來的黃頭雪茄嗎？怎麽提前出現在這裏了？這架飛機要是真的飛起來，那不就是一根飛行的雪茄嗎？
沒錯，這架教練機的外形與後來iar設計生產的iar.80戰鬥機非常相像！在接連兩次競標輸給波蘭國營航空工業公司的同時，由iongrosu博士領導的設計小組一直在研究新的戰鬥機設計方案。他堅信由iar.24所開創的下單翼設計方案要遠優於被稱為是“波蘭翼”的pzl海鷗翼方案。設計小組充分研究了pzl戰鬥機的特點，並將其優勢融入新戰鬥機的設計，結果導致了iar.80的產生。
iar.80是一架具有常規控製翼麵布局的懸臂式下單翼戰鬥機。前機身截麵為圓形，從座艙後開始漸漸過渡到卵形並與機脊部分結合，座艙蓋為中間鼓起、後部逐漸與機身融合的短水泡型，布局與f4u“海盜”非常相似。座艙非常靠後，約在機身1/2靠後處。靠前布置的機翼大致為梯形，後緣拔梢略微前傾，其細長的襟翼從機身一直延續到翼展的1/3處，繼續向外則是延長到圓型翼尖的副翼。這樣的設計無疑確保了飛機具有良好的機動性能。主起落架可收入機腹，後起落架采用固定式尾橇。
iar.80的設計吸收了許多pzl飛機的特點。半硬殼式結構的後部機身設計直接來源於p.24，機身前部包括發動機及其托架、整流罩的設計也參考了p.24。發動機至座艙間的機身是全新設計的，包括由鋼管焊接而成的構架和硬鋁蒙皮。駕駛艙內部儀表、瞄準具和其他設備幾乎全部是進口的。這一整體設計遠比波蘭人先進，iar的厚積薄發最後終於使其擁有了可以擊敗pzl的王牌。這種飛機成為了羅馬尼亞航空工業史上的一個輝煌。後來有一部分iar.80被改裝成為了教練機。
現在，iongrosu博士展示的教練機，在外觀上就非常接近iar.80戰鬥機的雪茄造型，整個飛機的機身看起來就像是一根粗壯的雪茄。當然，在尺寸上，這架教練機要比iar.80戰鬥機小得多，另外有很多細節也並不一樣。
iongrosu博士站到講台前，自信地道：“這就是我們公司設計的初級教練機，它采用了半硬殼式全金屬機身，整個架飛機呈現出一種流線型的造型，不但氣動阻力小，而且外形也非常漂亮。它是一架單引擎，下單翼，後三點式起落架，串列式座艙教練機。飛機采用一台德國bmw的活塞發動機，功率280馬力，龍魂飛機製造公司生產的四葉變矩螺旋槳，機長8.3米，翼展10.5米，機高3.4米，空重1250千克，最大起飛重量1650公斤，機翼麵積15.5平方米，可安裝一挺12.7毫米機槍，並可外掛50公斤炸彈。設計最大平飛速度260千米每小時，續航時間3.5小時，航程600千米，升限5000米。”
這架教練機的設計倒是中規中矩，並沒有太過出奇的地方。因此會場上的人並沒有像前麵那樣議論，隻是靜靜地看著iongrosu博士講解。不過從這架教練機的性能參數上看，比龍魂兵工聯合體的教練機方案還是要差上一些。不僅在速度和航程方麵較低，而且它的後三點式起落架似乎也不如龍魂兵工聯合體方案中的前三點式起落架來得好。但這畢竟是自己人搞出來的方案，因此很多羅馬尼亞皇家空軍的人還是非常自豪。
iongrosu博士向眾人鞠躬致謝，然後大步走下了講台。
現在三家公司都把各自的方案展示完畢，而且他們的總體設計方案書也都到了評審委員會手裏，但是根據皇家空軍司令馬內科齊在競標會開始時的說明，這兩個項目到底花落誰家，還需要經過一個月的詳細評審才會得出結果。
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