評審委員會的十幾名委員拿到三家公司的競標設計方案後，便開始翻閱起來，同時羅馬尼亞皇家空軍司令馬內科齊宣布，第一個上場演示和講解的便是遠道而來的容克公司。
這次容克決定親自上場，因為這次競標的難度非常大，他也不放心讓其他人上去。三個隨行的設計師，都是比較年輕的設計師，容克帶他們來參加這個競標會，也是為了讓他們漲漲見識，讓他們得到一些鍛煉。
這次容克帶來的設計方案其實就是在ju52/3m運輸機的基礎上進行改進的商務運輸機方案，以及一架全新設計的教練機方案。
在全場人員的注視下，容克施施然走到了講台上，跟著他上台的還有那位漢莎航空公司總經理米爾希的侄子，文森特。這次文森特主要是上去幫容克把設計圖持到牆上，所以隻能算得上一個跑龍套的。
由於ju52/3m運輸機在這個時候也是剛剛進行了試飛，還並沒有投入大量生產，所以絕大多數人並沒有見過這架飛機的樣子。而容克公司這次針對羅馬尼亞皇家空軍的商務運輸機招標要求，對ju52/3m運輸機進行了一些改進，但主要是在內部的改變，在外形上基本沒有什麽變化，這樣也是一個非常保險的方案。
當文森特把容克公司的商務運輸機設計圖展開時，所有的人都瞪大了眼睛，看著那幅巨大掛圖上麵的飛機三麵圖。這架飛機實在太過怪異，所有的人都忍不住咂舌不已，這樣的三發怪物真是見所未見的飛機啊，雖然飛機體積看起來頗大，乘坐舒適性想來應該不錯，但是這外觀實在是太醜陋了，也不知道它到底有什麽過人之處，還是隻有聽聽它的設計者講出來，才能明了。
容克早就料到現場會有這樣的反應，因為這架飛機的外形的確不太好看，但正是由於外形不怎麽樣，而它的性能又非常優異時，才會給評委留下深刻的印象，反而會成為一個優點。
容克也不管大家怎麽看，輕輕咳嗽了一聲就開始講道：“大家看我背後這幅三視圖，它就是我們帶來的商務運輸機設計方案，這架商務運輸機采用三發布局，其中兩台位於機翼上，一台安裝在機頭，三台發動機都采用美國產的普惠大黃蜂星型活塞發動機，單台功率550馬力，龍魂飛機製造公司生產的全金屬五葉變矩螺旋槳。客艙的尺寸為6.35x1.65x1.90米，通過在機身左側艙門，乘客可以很方便地進出客艙，另外在機身兩側設計了一排方形的舷窗，便於旅客從空中觀賞風景。我們采用了全新的波紋鋁蒙皮，這種自產的波紋鋁蒙皮能減小阻力並承擔一部分結構載荷、不能收起的起落架簡單堅固，適合在野戰機場粗暴著陸、三發布局馬力大、安全性好，這就是容克公司引以為傲的設計。”
看到羅馬尼亞皇家空軍的評審委員們都無比震驚地表情，容克的信心更足了，“我們的這架商務運輸機可乘坐18名旅客，巡航速度250公裏每小時，或者裝載1.5噸貨物飛行1500公裏。大家可以看圖，這架飛機的尺寸比較大，它的機身長度達到了18.9米，翼展更是達到了29.2米，我們采用的是帶上反的下單翼，整個機翼麵積達到了110平方米，飛機的空重為6500公斤，可以裝載2450升燃油。另外，客艙可以根據不同的要求進行裝修，甚至可以改裝為各種各樣的用途，比如說豪華行政機，郵政運輸機，甚至是轟炸機也沒有問題。”
一名評審委員突然道：“這個方案聽起來性能非常不錯，隻是這外形也太醜了吧？難道你們容克公司就不能把它設計得更漂亮一點嗎？”
菲利普聽到這話，差點忍不住笑了出來。的確，容克ju52/3m客機外觀非常醜陋，但是並沒有阻止它成為一代名機，即使在後世的那個時空，二戰前容克公司就已經售出了400架這種飛機，到二戰結束時總共生產了4000架，有一部分甚至改裝成了轟炸機，戰爭中它參加了德軍所有的行動。在荷蘭、克裏特島空降傘兵；為被困在北非、斯大林格勒、波羅的海的部隊運送補給，是德軍最為依賴的運輸機。ju52/3m的堅固耐用贏得了德國士兵“容克大嬸”的綽號，而盟軍士兵則叫它“鋼鐵安妮”。
不過，也怪不得容克公司這樣設計，因為這個時代三發運輸機是比較流行的，怪就怪在它的機鼻設計的太醜了，而且整個飛機機體截麵形狀並不是圓形或橢圓形，而是一個方形，從外麵看起來就像是一個方盒子。當然，如果用中國人的眼光來看，有點像是裝死人的用的棺材。
聽到評委這樣說，容克也有點難堪，不過他早就習慣了指責，因此他整理了一下思緒回答道：“請問這位先生，你們羅馬尼亞皇家空軍是需要一架外形漂亮的飛機，還是一架實用的飛機呢？要知道任何一架飛機的外形都是根據它的技術需求來設計，並且經過風洞吹風確定的外形，我可以說我們的ju52/3m運輸機是目前世界上最優秀的運輸機，並不是之一。就拿美國的波音247和福特三發來比吧。福特三發同樣是一架三發運輸機，不過卻僅能裝載10名旅客。波音247雖然采用了雙發，也是550馬力的發動機，同樣隻能裝載10名旅客，航程不到800公裏，隻有我們的一半，最大起飛重量也隻有6噸多一點。您可以自行比較一下，如果還是覺得我們的ju52/3m運輸機不符合你們的要求，我也沒有什麽話可說。”
那名評審委員其實也隻不過是想打壓容克公司而已，因為他身為羅馬尼亞人，並不希望國外的飛機製造公司勝出，而看了容克公司的方案後，他不得不承認，這是一個非常優秀的方案。比之羅馬尼亞航空工業公司的方案，要好得多了。
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這次容克決定親自上場，因為這次競標的難度非常大，他也不放心讓其他人上去。三個隨行的設計師，都是比較年輕的設計師，容克帶他們來參加這個競標會，也是為了讓他們漲漲見識，讓他們得到一些鍛煉。
這次容克帶來的設計方案其實就是在ju52/3m運輸機的基礎上進行改進的商務運輸機方案，以及一架全新設計的教練機方案。
在全場人員的注視下，容克施施然走到了講台上，跟著他上台的還有那位漢莎航空公司總經理米爾希的侄子，文森特。這次文森特主要是上去幫容克把設計圖持到牆上，所以隻能算得上一個跑龍套的。
由於ju52/3m運輸機在這個時候也是剛剛進行了試飛，還並沒有投入大量生產，所以絕大多數人並沒有見過這架飛機的樣子。而容克公司這次針對羅馬尼亞皇家空軍的商務運輸機招標要求，對ju52/3m運輸機進行了一些改進，但主要是在內部的改變，在外形上基本沒有什麽變化，這樣也是一個非常保險的方案。
當文森特把容克公司的商務運輸機設計圖展開時，所有的人都瞪大了眼睛，看著那幅巨大掛圖上麵的飛機三麵圖。這架飛機實在太過怪異，所有的人都忍不住咂舌不已，這樣的三發怪物真是見所未見的飛機啊，雖然飛機體積看起來頗大，乘坐舒適性想來應該不錯，但是這外觀實在是太醜陋了，也不知道它到底有什麽過人之處，還是隻有聽聽它的設計者講出來，才能明了。
容克早就料到現場會有這樣的反應，因為這架飛機的外形的確不太好看，但正是由於外形不怎麽樣，而它的性能又非常優異時，才會給評委留下深刻的印象，反而會成為一個優點。
容克也不管大家怎麽看，輕輕咳嗽了一聲就開始講道：“大家看我背後這幅三視圖，它就是我們帶來的商務運輸機設計方案，這架商務運輸機采用三發布局，其中兩台位於機翼上，一台安裝在機頭，三台發動機都采用美國產的普惠大黃蜂星型活塞發動機，單台功率550馬力，龍魂飛機製造公司生產的全金屬五葉變矩螺旋槳。客艙的尺寸為6.35x1.65x1.90米，通過在機身左側艙門，乘客可以很方便地進出客艙，另外在機身兩側設計了一排方形的舷窗，便於旅客從空中觀賞風景。我們采用了全新的波紋鋁蒙皮，這種自產的波紋鋁蒙皮能減小阻力並承擔一部分結構載荷、不能收起的起落架簡單堅固，適合在野戰機場粗暴著陸、三發布局馬力大、安全性好，這就是容克公司引以為傲的設計。”
看到羅馬尼亞皇家空軍的評審委員們都無比震驚地表情，容克的信心更足了，“我們的這架商務運輸機可乘坐18名旅客，巡航速度250公裏每小時，或者裝載1.5噸貨物飛行1500公裏。大家可以看圖，這架飛機的尺寸比較大，它的機身長度達到了18.9米，翼展更是達到了29.2米，我們采用的是帶上反的下單翼，整個機翼麵積達到了110平方米，飛機的空重為6500公斤，可以裝載2450升燃油。另外，客艙可以根據不同的要求進行裝修，甚至可以改裝為各種各樣的用途，比如說豪華行政機，郵政運輸機，甚至是轟炸機也沒有問題。”
一名評審委員突然道：“這個方案聽起來性能非常不錯，隻是這外形也太醜了吧？難道你們容克公司就不能把它設計得更漂亮一點嗎？”
菲利普聽到這話，差點忍不住笑了出來。的確，容克ju52/3m客機外觀非常醜陋，但是並沒有阻止它成為一代名機，即使在後世的那個時空，二戰前容克公司就已經售出了400架這種飛機，到二戰結束時總共生產了4000架，有一部分甚至改裝成了轟炸機，戰爭中它參加了德軍所有的行動。在荷蘭、克裏特島空降傘兵；為被困在北非、斯大林格勒、波羅的海的部隊運送補給，是德軍最為依賴的運輸機。ju52/3m的堅固耐用贏得了德國士兵“容克大嬸”的綽號，而盟軍士兵則叫它“鋼鐵安妮”。
不過，也怪不得容克公司這樣設計，因為這個時代三發運輸機是比較流行的，怪就怪在它的機鼻設計的太醜了，而且整個飛機機體截麵形狀並不是圓形或橢圓形，而是一個方形，從外麵看起來就像是一個方盒子。當然，如果用中國人的眼光來看，有點像是裝死人的用的棺材。
聽到評委這樣說，容克也有點難堪，不過他早就習慣了指責，因此他整理了一下思緒回答道：“請問這位先生，你們羅馬尼亞皇家空軍是需要一架外形漂亮的飛機，還是一架實用的飛機呢？要知道任何一架飛機的外形都是根據它的技術需求來設計，並且經過風洞吹風確定的外形，我可以說我們的ju52/3m運輸機是目前世界上最優秀的運輸機，並不是之一。就拿美國的波音247和福特三發來比吧。福特三發同樣是一架三發運輸機，不過卻僅能裝載10名旅客。波音247雖然采用了雙發，也是550馬力的發動機，同樣隻能裝載10名旅客，航程不到800公裏，隻有我們的一半，最大起飛重量也隻有6噸多一點。您可以自行比較一下，如果還是覺得我們的ju52/3m運輸機不符合你們的要求，我也沒有什麽話可說。”
那名評審委員其實也隻不過是想打壓容克公司而已，因為他身為羅馬尼亞人，並不希望國外的飛機製造公司勝出，而看了容克公司的方案後，他不得不承認，這是一個非常優秀的方案。比之羅馬尼亞航空工業公司的方案，要好得多了。
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