經過一天的努力，兩套完整的總體方案總算是完工了，梅塞施密特滿意地看著擺在桌子上的兩撂厚厚的方案，大聲對周圍的設計師們道：“大家幹得不錯，等拿下了羅馬尼亞皇家空軍的單子，我們再好好的慶祝慶祝，現在天色也不早了，大家早點回去休息吧。明天我和菲利普先生一天早就要走，德洛克和提姆就跟我一道去吧。記得是明天早上8點出發。”
這次梅塞施密特他們乘坐自己的m20運輸機從這裏起飛，經過6個小時的飛行，終於到了羅馬尼亞首都布加勒斯特，負責接待的羅馬尼亞皇家空軍上校參謀卡門已經在那裏等候多時了。見到這架bfw公司的m20運輸機到了機場，卡門帶著兩名隨行人員就迎了上去。
梅塞施密特的大名，卡門可是早就如雷貫耳，一走到幾人麵前，卡門就熱情地向梅塞施密特伸出右手，一邊笑道：“歡迎梅塞施密特先生到我們羅馬尼亞，我是羅馬尼亞皇家空軍的參謀卡門，專門負責你們的接待。”
卡門隨行的一名翻譯連忙把卡門的話給翻譯成德語，梅塞施密特和菲利普，還有德洛克和提姆這才聽明白了。
梅塞施密特一邊跟卡門握著手，一邊笑道：“感謝你們皇家空軍，能夠讓卡門上校親自來迎接我們，真是讓我們有點受寵若驚了。來，我為你們介紹一下我們的團隊成員。”
梅塞施密特鬆開了手，然後向卡門介紹己方的人員：“這位是龍魂飛機製造公司的董事長菲利普先生，他同時也是我們龍魂兵工聯合體的理事長。這兩位是我們bfw公司的飛機設計師德洛克和提姆先生。”
卡門的翻譯幾乎是同步就把梅塞施密特的話轉譯過來，卡門一聽到菲利普這個名字，眼睛突然變亮了，然後笑意更濃地走到菲利普麵前，一把抓住菲利普的大手，熱情地道：“歡迎菲利普先生到我們羅馬尼亞來，您的大名我們整個羅馬尼亞軍方的人都已經是如雷貫耳了，您主編的古氏防務周刊，現在已經成了我們軍方特別是參謀人員的必讀刊物，裏麵的文章對我們軍隊建設起到了巨大的作用呢！”
菲利普一邊握著手，一邊回答道：“哪裏！哪裏！您太客氣了！”心裏卻在想，現在《古氏防務周刊》自己幾乎都沒有管過，都是卡爾他們在操作，自己隻是署個名譽主編的名字而已。沒想到已經成為了影響力很大的刊物，這是一個好消息呀！
對於此時的羅馬尼亞皇家空軍，菲利普在前世也有些了解。二戰時期的羅馬尼亞，是追隨德國的一名嘍羅，弱小的羅馬尼亞皇家空軍憑借本國羅馬尼亞航空工業公司設計製造的iar.80戰鬥機，成功地與美國空軍進行周旋，並且還取得了一係列令人驚訝的勝利。這一切足以為羅馬尼亞空軍以及iar.80戰鬥機在航空史上留下一席之地。
一戰結束時，作為參加協約國的“獎賞”，羅馬尼亞得到了一大片土地。戰敗國蘇聯、保加利亞和匈牙利不得不接受割讓土地的懲罰，由此與羅馬尼亞之間便播下了仇恨的種子。為了阻止對《凡爾賽和約》作任何修改，以保有割讓所得土地不致喪失，羅馬尼亞在二、三十年代與捷克斯洛伐克和南斯拉夫簽訂了一係列同盟條約。這樣，羅馬尼亞與周邊其他國家的對立更為嚴重了。由於被敵視國家所包圍，羅馬尼亞不得不把國防作為基本國策加以優先考慮。航空工業薄弱的國家起步的方式大多是直接引進外國飛機或是在國內加以仿造，但有鑒於周邊的不友好環境，進口先進航空設備的企圖遭遇嚴重挫折。無奈之下，羅馬尼亞不得不為發展本國航空工業投入巨大努力。為確保羅馬尼亞皇家空軍在戰時的飛機供應，羅政府於二、三十年代資助創建了三個主要的飛機製造廠，1925年成立於布拉索夫的羅馬尼亞航空工業公司便是其中之一。
1930年，羅馬尼亞空軍提出了新戰鬥機項目計劃。盡管政府並不指望本國航空工業有多大作為，但iar還是製造了數架戰鬥機原型機參與競標。由於沒有其他國內公司投標，為防止當時工業界盛行的腐敗現象，政府決定將iar收歸國有。然而，最終波蘭國營航空公司的p.11贏得了製造合同。該公司的p.11被認為是當時世界上最好的戰鬥機。羅馬尼亞皇家空軍購買的p.11b安裝了國產595馬力iark9發動機以及航空設備。全部50架p.11b於1934年交付使用。
1936年，羅馬尼亞航空工業公司設計製造的iar.80獲得新戰鬥機合同，羅馬尼亞皇家空軍第8戰鬥機聯隊第59、60飛行中隊接收了最早下線的一批iar.80，並於1941年4月15日投入實戰。裝備第二批iar.80的第41中隊加入第8戰鬥機大隊後，使該大隊配齊了全部三個中隊。當1941年6月22日對蘇戰爭開始時，上述部隊已經做好了充分準備，這使得iar.80成為率先投入作戰的飛機之一。
後來，羅馬尼亞皇家空軍也大量裝備了梅塞施密特公司的bf109等戰鬥機，說起來兩者還有些淵源。從1942年10月開始派遣第6和第8聯隊到1943年6月撤回第43中隊期間，羅馬尼亞皇家空軍僅宣布擊落了39架敵機，而自己則在戰鬥中損失26架飛機，另有49架毀於其他原因。由於所有為iar.80係列換裝大功率發動機的努力均以失敗告終，羅空軍遂開始尋找用於替代的新機種，最後選擇了bf109g。由於從1941年起已經有一部分bf109在各個部隊服役，因此換裝bf109似乎是最容易為部隊接受的選擇。不過那是在另一個時空，現在一切是否會按照曆史的軌跡發展還未可知。
對於遠道而來的bfw公司代表團，羅馬尼亞皇家空軍表現出了極大的尊重，畢竟德國航空工業要比羅馬尼亞強太多，對於從德國來的bfw公司代表團和容克公司代表團，他們都不敢怠慢。
在卡門的安排下，bfw公司代表團住進了皇家空軍的招待所，而菲利普發現他們的競爭對手，德國容克公司代表團早已經到了，就住在他們的旁邊。
這次梅塞施密特他們乘坐自己的m20運輸機從這裏起飛，經過6個小時的飛行，終於到了羅馬尼亞首都布加勒斯特，負責接待的羅馬尼亞皇家空軍上校參謀卡門已經在那裏等候多時了。見到這架bfw公司的m20運輸機到了機場，卡門帶著兩名隨行人員就迎了上去。
梅塞施密特的大名，卡門可是早就如雷貫耳，一走到幾人麵前，卡門就熱情地向梅塞施密特伸出右手，一邊笑道：“歡迎梅塞施密特先生到我們羅馬尼亞，我是羅馬尼亞皇家空軍的參謀卡門，專門負責你們的接待。”
卡門隨行的一名翻譯連忙把卡門的話給翻譯成德語，梅塞施密特和菲利普，還有德洛克和提姆這才聽明白了。
梅塞施密特一邊跟卡門握著手，一邊笑道：“感謝你們皇家空軍，能夠讓卡門上校親自來迎接我們，真是讓我們有點受寵若驚了。來，我為你們介紹一下我們的團隊成員。”
梅塞施密特鬆開了手，然後向卡門介紹己方的人員：“這位是龍魂飛機製造公司的董事長菲利普先生，他同時也是我們龍魂兵工聯合體的理事長。這兩位是我們bfw公司的飛機設計師德洛克和提姆先生。”
卡門的翻譯幾乎是同步就把梅塞施密特的話轉譯過來，卡門一聽到菲利普這個名字，眼睛突然變亮了，然後笑意更濃地走到菲利普麵前，一把抓住菲利普的大手，熱情地道：“歡迎菲利普先生到我們羅馬尼亞來，您的大名我們整個羅馬尼亞軍方的人都已經是如雷貫耳了，您主編的古氏防務周刊，現在已經成了我們軍方特別是參謀人員的必讀刊物，裏麵的文章對我們軍隊建設起到了巨大的作用呢！”
菲利普一邊握著手，一邊回答道：“哪裏！哪裏！您太客氣了！”心裏卻在想，現在《古氏防務周刊》自己幾乎都沒有管過，都是卡爾他們在操作，自己隻是署個名譽主編的名字而已。沒想到已經成為了影響力很大的刊物，這是一個好消息呀！
對於此時的羅馬尼亞皇家空軍，菲利普在前世也有些了解。二戰時期的羅馬尼亞，是追隨德國的一名嘍羅，弱小的羅馬尼亞皇家空軍憑借本國羅馬尼亞航空工業公司設計製造的iar.80戰鬥機，成功地與美國空軍進行周旋，並且還取得了一係列令人驚訝的勝利。這一切足以為羅馬尼亞空軍以及iar.80戰鬥機在航空史上留下一席之地。
一戰結束時，作為參加協約國的“獎賞”，羅馬尼亞得到了一大片土地。戰敗國蘇聯、保加利亞和匈牙利不得不接受割讓土地的懲罰，由此與羅馬尼亞之間便播下了仇恨的種子。為了阻止對《凡爾賽和約》作任何修改，以保有割讓所得土地不致喪失，羅馬尼亞在二、三十年代與捷克斯洛伐克和南斯拉夫簽訂了一係列同盟條約。這樣，羅馬尼亞與周邊其他國家的對立更為嚴重了。由於被敵視國家所包圍，羅馬尼亞不得不把國防作為基本國策加以優先考慮。航空工業薄弱的國家起步的方式大多是直接引進外國飛機或是在國內加以仿造，但有鑒於周邊的不友好環境，進口先進航空設備的企圖遭遇嚴重挫折。無奈之下，羅馬尼亞不得不為發展本國航空工業投入巨大努力。為確保羅馬尼亞皇家空軍在戰時的飛機供應，羅政府於二、三十年代資助創建了三個主要的飛機製造廠，1925年成立於布拉索夫的羅馬尼亞航空工業公司便是其中之一。
1930年，羅馬尼亞空軍提出了新戰鬥機項目計劃。盡管政府並不指望本國航空工業有多大作為，但iar還是製造了數架戰鬥機原型機參與競標。由於沒有其他國內公司投標，為防止當時工業界盛行的腐敗現象，政府決定將iar收歸國有。然而，最終波蘭國營航空公司的p.11贏得了製造合同。該公司的p.11被認為是當時世界上最好的戰鬥機。羅馬尼亞皇家空軍購買的p.11b安裝了國產595馬力iark9發動機以及航空設備。全部50架p.11b於1934年交付使用。
1936年，羅馬尼亞航空工業公司設計製造的iar.80獲得新戰鬥機合同，羅馬尼亞皇家空軍第8戰鬥機聯隊第59、60飛行中隊接收了最早下線的一批iar.80，並於1941年4月15日投入實戰。裝備第二批iar.80的第41中隊加入第8戰鬥機大隊後，使該大隊配齊了全部三個中隊。當1941年6月22日對蘇戰爭開始時，上述部隊已經做好了充分準備，這使得iar.80成為率先投入作戰的飛機之一。
後來，羅馬尼亞皇家空軍也大量裝備了梅塞施密特公司的bf109等戰鬥機，說起來兩者還有些淵源。從1942年10月開始派遣第6和第8聯隊到1943年6月撤回第43中隊期間，羅馬尼亞皇家空軍僅宣布擊落了39架敵機，而自己則在戰鬥中損失26架飛機，另有49架毀於其他原因。由於所有為iar.80係列換裝大功率發動機的努力均以失敗告終，羅空軍遂開始尋找用於替代的新機種，最後選擇了bf109g。由於從1941年起已經有一部分bf109在各個部隊服役，因此換裝bf109似乎是最容易為部隊接受的選擇。不過那是在另一個時空，現在一切是否會按照曆史的軌跡發展還未可知。
對於遠道而來的bfw公司代表團，羅馬尼亞皇家空軍表現出了極大的尊重，畢竟德國航空工業要比羅馬尼亞強太多，對於從德國來的bfw公司代表團和容克公司代表團，他們都不敢怠慢。
在卡門的安排下，bfw公司代表團住進了皇家空軍的招待所，而菲利普發現他們的競爭對手，德國容克公司代表團早已經到了，就住在他們的旁邊。