藤原拓海之所以做出高橋啟介口中的‘這麽麻煩的事’，其實隻是出於一個別人聽起來，會感到意外地狂妄又單純的目的。
——他想改寫須藤京一的山路跑法哲學。
當跑到一半時，藤原拓海才後知後覺出自己的真實想法，連他自己都吃了一驚。
……原來他竟然是那麽記仇的性格嗎？
他不禁反省了下。
反省歸反省，但對於做出的這個決定，他還是不後悔的。
事實上，如果對手不是須藤京一的話，他甚至不會接受在秋名比賽。
因為他對身為主賽場的秋名山道，實在是太過了解了。
對每個製勝的地點了如指掌，不管是製動的時機、對line的選擇還是五連發夾彎處的兩種水渠跑法……更別說他還多出了將近十年的駕駛經驗和理論知識。
現在的他，已經能充分體會到老爸曾經以理所當然的語氣說出“隻要在秋名的話，就算是世界冠軍來我也不會輸，對手是保時捷也一樣”的話時，是擁有絕對的底氣的。
他也一樣。
不過相比起跑秋名的時間比他更長、駕駛經驗也更豐富的老爸，他恐怕還不是對方的對手吧。
須藤京一與他初戰的那次，是以老師教導學生的口吻，深刻地讓他意識到了馬力差距帶來的巨大影響。
也讓他初此感受到了自尊心受傷的痛楚，身為還懵懵懂懂的山路飆車手，懂得了什麽叫‘不甘心’的滋味。
在兩人的第二次對決，他前去伊呂波公路挑戰須藤京一後，取得了一場他心目中的平局。
還以為自己從那時起就已經釋然了，卻沒想到在雙方經驗量逆轉的情況下，他竟然還是會忍不住做這麽幼稚的事。
雖說在心裏默默進行著反思，操控著86進入五連發夾彎的第一彎位時，藤原拓海還是毫不猶豫地發起了攻擊。
“比賽已經結束了。”
剛從第一彎位出來的須藤京一，隨意地瞟了眼後視鏡。當看見ae86才剛剛切入彎道時，他神色漠然地自言自語著。
就算是再厲害的彎位技術，沒有油門完全釋放時給與的強大馬力支持，也隻是能被作為餘興的雜耍而已。
真是一場無趣的比賽，盡快結束吧。
抱著這個念頭，在五連發夾彎這種接近180的u形急彎處，須藤京一沒有保留任何實力，而是選擇了在東堂塾進學時、學到的拉手刹過彎的方法。
因為是4wd，在急彎時就算拉動手刹，也不會過多減速，而反而能同時充分利用四個輪胎的高抓地力，配合出彎時強大的再加速性能。
是能讓他在伊呂波公路上所向披靡的強勁跑法，用在低速彎密集的秋名最後路段，也同樣合適。
銜接第一彎位與第二彎位的路段短得可憐，須藤京一並沒有浪費力氣進行過多加速，而是——
“什麽？！”
當被通過後視鏡射來的刺眼車頭燈晃到後，須藤京一第一次感到驚愕。
他不解地發現，就在短短的幾秒前還落後了他將近一整個彎位的86，竟然已經緊緊地跟在身後了！
“這不可能！”
難以理解的一幕切切實實地擺在眼前，他的心跳抑製不住地驟然加快。
他試圖弄清楚那部ae86到底做了什麽、才能像真正的幽靈般在彎位猛然提速，一下將兩車間的距離縮短了那麽多。
可通過視野小得可憐的後視鏡，他根本看不到對方操作的細節。
看著前麵的兩車，近得幾乎沒有距離地進入第二彎位時，從剛才起就全神貫注地駕駛著、才咬住前車不被甩開的高橋涼介，不禁輕笑了出聲。
“勝負已定。”
他毫不猶豫地做出了最終判斷。
“真是太恐怖了。”高橋啟介目不轉睛地看著，不自覺地咬緊了牙根：“連路麵高低差的微小起伏都被他利用起來，讓處於四輪漂移狀態的車體進一步加速……這種對賽道了解的程度詳細得變態，根本不是正常人能擁有的吧？！”
“刹車漂移的技術，原本隻適用於曲度較小的高速彎道。”高橋涼介淡淡地微笑著，墨藍色的眸底裏清晰地倒映著黑白秋名幽靈的身影：“但這是在他的主賽場上，又是駕駛著就如手腳般熟悉的ae86，加上靠將右前輪和右後輪先後陷入溝渠來對抗離心力……因此能盡情套用在這種低速彎道上。”
曾經敗在這一車技手下的高橋涼介，當然能雲淡風輕地點評。
“不愧是這家夥的主場。”高橋啟介在經過這段時間的特訓後，也迅速看出了一些門道：“須藤京一作為外地車手，對賽場的熟悉程度有限，用的是最傳統的中線附近加速、走外內外的路線通過s彎的方法。”
ae86的路線，卻截然不同。
車技精湛的駕駛員，嫻熟地操控著角度、幅度和速度，將四輪漂移的優勢發揮到了極致，無時無刻不緊貼著內線出彎。
“明明是走得更苛刻的路線，卻一點沒有n evo拉開距離。”
光是想象，就已經讓高橋啟介頭皮發麻了：“這麽恐怖的高速，全靠腳下的重心移動技巧……他根本就是個不要命的笨蛋吧！”
“隻有這樣，他才能對抗出彎後的加速性能比他強大得多的evo iii。”高橋涼介不急不慢地說著：“他突然提速，猛然縮短兩車距離，會讓前車意識到在彎道的速度上差了後追車許多，對於一向自大的須藤京一的心理影響，絕對是巨大的。”
而在這種關鍵時刻，哪怕隻是增加一點點心理負擔，都會產生巨大的連鎖效應。
evo iii的節奏，已經出現了不可避免的混亂。
高橋涼介忽然說：“拓海要超車了，注意看。”
“啊！”
高橋啟介對這話毫不懷疑。
他原本就死死地盯著陷入近身纏鬥的兩車看，視線也始終定格在最關心的86身上。
得到這句提醒後，他甚至連呼吸都情不自禁地屏住了。
他擰緊了眉頭，耳邊除了透過車窗傳來的尖銳呼嘯聲，就是震耳欲聾的激烈心跳。
“他是準備用那次打敗大哥你的那招了嗎？”
他急切地問。
“不出意外的話，動手的位置是第三彎位。”
高橋涼介淡淡地說：“evo iii開始減速，準備入彎了。在隻練習過幾個小時的賽道上，也能拖到這個點才製動，不愧是須藤京一。”
隻可惜這樣的減速，對於從頭到尾都保持著更高的速度、這時更是直接維持在賽道內側的ae86而言，卻是再好不過的超車時機。
內側車輪陷入排水渠的瞬間，ae86的身影就像是一道璀璨的流光，在傾斜度很高的低速彎位處，流暢自如地劃出了一道不可思議的弧線。
以極高速度運轉著的輪胎掛出了勁風，將水渠內的細小枯葉和浮塵卷起，落入車燈的照射範圍中，就像是一層白蒙蒙的薄霧。
在須藤京一難以置信的視線中，ae86的排氣管發出了如歡呼聲的高亢鳴叫。
而那兩團猶如燃燒的火焰的紅色尾燈，拖拽著長長的殘影，毫不猶豫地衝出了後麵二車的視野。
等evo iii和fc從第三彎位處出來，失去了前車的阻擋、能自由地選擇更寬鬆快速的行車線的熊貓86，更直接將所有的後備加速動力都用盡了。
他們切入第四彎位時，隻能眼睜睜地看著保持著最佳橫擺角的ae86，完美地采取了半曲率半徑的行駛軌跡。
在排水渠的輔助下，它最大化利用了道路的寬度，轉瞬就輕盈地衝出了彎道。
“坐在他的助手席上，和跟在後麵、近距離欣賞這樣的漂移動作，完全是兩種不一樣的體驗。”
高橋涼介含笑說著。
坐在藤原拓海車裏時，能看清他冷靜而輕鬆的操控技巧，並且通過感受g力的傳遞，來體會四輪漂移運動的軌跡。
但看不到那種精確到連電腦都難以計算出來、卻無疑是完美無缺的橫擺角。
ae86作為老款fr，通過車手精妙的油門和方向盤的操控，使用過度轉向的方式來平衡車身，讓四個車輪在入彎時都保持了最理想的橫擺角度。
離心力在車輪上垂直於車輪麵的分力相對減少，轉彎時受到的偏移作用，就能讓車子保持更快的速度。
高橋啟介神情嚴肅，板著的麵孔上是似懂非懂的神情。
這個在86突然發起襲擊、對evo iii 而言顯得顛覆常理、又無比漫長的五連發夾彎，終於結束了。
evo iii 出第五彎位時，86已經帶著絕對優勢接近了最後的r形複合彎的入口，也意味著這場對決的勝負被徹底決出。
“在京一的主賽場伊呂波公路，他被稱作低速彎的鐵人工匠，對於五連發夾彎的攻略，是擁有絕對信心的。”高橋涼介淡淡地注視著停到了一邊、陷入沉默的evo iii：“敗在他最引以為傲的低速彎下，肯定造成了很大的衝擊吧。”
當fc緩緩經過evo iii時，須藤京一忽然走出了駕駛室，嗓音沙啞地喊了聲：“涼介。”
fc停下，看著車窗降下，露出宿敵那張平靜無波的麵孔時，須藤京一深吸口氣，沉聲詢問：“你在後麵，應該看得很清楚……他在最後階段，除了利用排水渠外，到底是怎麽提速的？”
他畢竟有過大量的障礙賽經驗，跟在86身後，親眼目睹了一次86那弧度奇怪的轉彎後，就弄清楚86為什麽能轉出那樣無視離心力的彎了。
但他想不清楚的是，就86在前半段彎位上的表現，速度隻可能比他快上一些。
那種程度的技術，光靠排水渠的輔助，是不可能將速度一下提升到能將他徹底甩開的地步的。
須藤京一一咬牙，無論如何都無法接受這樣離奇的慘敗：“告訴我，涼介！”
高橋涼介看他一眼，爽快地給出了答案：“他在賽道的前半段裏，最多隻用了七成實力。”
須藤京一脫口而出：“這不可能！”
“事實就是如此，你太小看山路飆車的難度了。”
高橋涼介不再看他，將fc駛離之前，隻淡淡地留下了最後一句話：“從一開始，你就掉進他布下的心理陷阱裏了。”
——那是當比賽進入最白熱化的階段時，在對手最得意的領域將其毫不留情地擊敗，導致鬥誌崩潰、無法及時振作的心理陷阱。
——他想改寫須藤京一的山路跑法哲學。
當跑到一半時，藤原拓海才後知後覺出自己的真實想法，連他自己都吃了一驚。
……原來他竟然是那麽記仇的性格嗎？
他不禁反省了下。
反省歸反省，但對於做出的這個決定，他還是不後悔的。
事實上，如果對手不是須藤京一的話，他甚至不會接受在秋名比賽。
因為他對身為主賽場的秋名山道，實在是太過了解了。
對每個製勝的地點了如指掌，不管是製動的時機、對line的選擇還是五連發夾彎處的兩種水渠跑法……更別說他還多出了將近十年的駕駛經驗和理論知識。
現在的他，已經能充分體會到老爸曾經以理所當然的語氣說出“隻要在秋名的話，就算是世界冠軍來我也不會輸，對手是保時捷也一樣”的話時，是擁有絕對的底氣的。
他也一樣。
不過相比起跑秋名的時間比他更長、駕駛經驗也更豐富的老爸，他恐怕還不是對方的對手吧。
須藤京一與他初戰的那次，是以老師教導學生的口吻，深刻地讓他意識到了馬力差距帶來的巨大影響。
也讓他初此感受到了自尊心受傷的痛楚，身為還懵懵懂懂的山路飆車手，懂得了什麽叫‘不甘心’的滋味。
在兩人的第二次對決，他前去伊呂波公路挑戰須藤京一後，取得了一場他心目中的平局。
還以為自己從那時起就已經釋然了，卻沒想到在雙方經驗量逆轉的情況下，他竟然還是會忍不住做這麽幼稚的事。
雖說在心裏默默進行著反思，操控著86進入五連發夾彎的第一彎位時，藤原拓海還是毫不猶豫地發起了攻擊。
“比賽已經結束了。”
剛從第一彎位出來的須藤京一，隨意地瞟了眼後視鏡。當看見ae86才剛剛切入彎道時，他神色漠然地自言自語著。
就算是再厲害的彎位技術，沒有油門完全釋放時給與的強大馬力支持，也隻是能被作為餘興的雜耍而已。
真是一場無趣的比賽，盡快結束吧。
抱著這個念頭，在五連發夾彎這種接近180的u形急彎處，須藤京一沒有保留任何實力，而是選擇了在東堂塾進學時、學到的拉手刹過彎的方法。
因為是4wd，在急彎時就算拉動手刹，也不會過多減速，而反而能同時充分利用四個輪胎的高抓地力，配合出彎時強大的再加速性能。
是能讓他在伊呂波公路上所向披靡的強勁跑法，用在低速彎密集的秋名最後路段，也同樣合適。
銜接第一彎位與第二彎位的路段短得可憐，須藤京一並沒有浪費力氣進行過多加速，而是——
“什麽？！”
當被通過後視鏡射來的刺眼車頭燈晃到後，須藤京一第一次感到驚愕。
他不解地發現，就在短短的幾秒前還落後了他將近一整個彎位的86，竟然已經緊緊地跟在身後了！
“這不可能！”
難以理解的一幕切切實實地擺在眼前，他的心跳抑製不住地驟然加快。
他試圖弄清楚那部ae86到底做了什麽、才能像真正的幽靈般在彎位猛然提速，一下將兩車間的距離縮短了那麽多。
可通過視野小得可憐的後視鏡，他根本看不到對方操作的細節。
看著前麵的兩車，近得幾乎沒有距離地進入第二彎位時，從剛才起就全神貫注地駕駛著、才咬住前車不被甩開的高橋涼介，不禁輕笑了出聲。
“勝負已定。”
他毫不猶豫地做出了最終判斷。
“真是太恐怖了。”高橋啟介目不轉睛地看著，不自覺地咬緊了牙根：“連路麵高低差的微小起伏都被他利用起來，讓處於四輪漂移狀態的車體進一步加速……這種對賽道了解的程度詳細得變態，根本不是正常人能擁有的吧？！”
“刹車漂移的技術，原本隻適用於曲度較小的高速彎道。”高橋涼介淡淡地微笑著，墨藍色的眸底裏清晰地倒映著黑白秋名幽靈的身影：“但這是在他的主賽場上，又是駕駛著就如手腳般熟悉的ae86，加上靠將右前輪和右後輪先後陷入溝渠來對抗離心力……因此能盡情套用在這種低速彎道上。”
曾經敗在這一車技手下的高橋涼介，當然能雲淡風輕地點評。
“不愧是這家夥的主場。”高橋啟介在經過這段時間的特訓後，也迅速看出了一些門道：“須藤京一作為外地車手，對賽場的熟悉程度有限，用的是最傳統的中線附近加速、走外內外的路線通過s彎的方法。”
ae86的路線，卻截然不同。
車技精湛的駕駛員，嫻熟地操控著角度、幅度和速度，將四輪漂移的優勢發揮到了極致，無時無刻不緊貼著內線出彎。
“明明是走得更苛刻的路線，卻一點沒有n evo拉開距離。”
光是想象，就已經讓高橋啟介頭皮發麻了：“這麽恐怖的高速，全靠腳下的重心移動技巧……他根本就是個不要命的笨蛋吧！”
“隻有這樣，他才能對抗出彎後的加速性能比他強大得多的evo iii。”高橋涼介不急不慢地說著：“他突然提速，猛然縮短兩車距離，會讓前車意識到在彎道的速度上差了後追車許多，對於一向自大的須藤京一的心理影響，絕對是巨大的。”
而在這種關鍵時刻，哪怕隻是增加一點點心理負擔，都會產生巨大的連鎖效應。
evo iii的節奏，已經出現了不可避免的混亂。
高橋涼介忽然說：“拓海要超車了，注意看。”
“啊！”
高橋啟介對這話毫不懷疑。
他原本就死死地盯著陷入近身纏鬥的兩車看，視線也始終定格在最關心的86身上。
得到這句提醒後，他甚至連呼吸都情不自禁地屏住了。
他擰緊了眉頭，耳邊除了透過車窗傳來的尖銳呼嘯聲，就是震耳欲聾的激烈心跳。
“他是準備用那次打敗大哥你的那招了嗎？”
他急切地問。
“不出意外的話，動手的位置是第三彎位。”
高橋涼介淡淡地說：“evo iii開始減速，準備入彎了。在隻練習過幾個小時的賽道上，也能拖到這個點才製動，不愧是須藤京一。”
隻可惜這樣的減速，對於從頭到尾都保持著更高的速度、這時更是直接維持在賽道內側的ae86而言，卻是再好不過的超車時機。
內側車輪陷入排水渠的瞬間，ae86的身影就像是一道璀璨的流光，在傾斜度很高的低速彎位處，流暢自如地劃出了一道不可思議的弧線。
以極高速度運轉著的輪胎掛出了勁風，將水渠內的細小枯葉和浮塵卷起，落入車燈的照射範圍中，就像是一層白蒙蒙的薄霧。
在須藤京一難以置信的視線中，ae86的排氣管發出了如歡呼聲的高亢鳴叫。
而那兩團猶如燃燒的火焰的紅色尾燈，拖拽著長長的殘影，毫不猶豫地衝出了後麵二車的視野。
等evo iii和fc從第三彎位處出來，失去了前車的阻擋、能自由地選擇更寬鬆快速的行車線的熊貓86，更直接將所有的後備加速動力都用盡了。
他們切入第四彎位時，隻能眼睜睜地看著保持著最佳橫擺角的ae86，完美地采取了半曲率半徑的行駛軌跡。
在排水渠的輔助下，它最大化利用了道路的寬度，轉瞬就輕盈地衝出了彎道。
“坐在他的助手席上，和跟在後麵、近距離欣賞這樣的漂移動作，完全是兩種不一樣的體驗。”
高橋涼介含笑說著。
坐在藤原拓海車裏時，能看清他冷靜而輕鬆的操控技巧，並且通過感受g力的傳遞，來體會四輪漂移運動的軌跡。
但看不到那種精確到連電腦都難以計算出來、卻無疑是完美無缺的橫擺角。
ae86作為老款fr，通過車手精妙的油門和方向盤的操控，使用過度轉向的方式來平衡車身，讓四個車輪在入彎時都保持了最理想的橫擺角度。
離心力在車輪上垂直於車輪麵的分力相對減少，轉彎時受到的偏移作用，就能讓車子保持更快的速度。
高橋啟介神情嚴肅，板著的麵孔上是似懂非懂的神情。
這個在86突然發起襲擊、對evo iii 而言顯得顛覆常理、又無比漫長的五連發夾彎，終於結束了。
evo iii 出第五彎位時，86已經帶著絕對優勢接近了最後的r形複合彎的入口，也意味著這場對決的勝負被徹底決出。
“在京一的主賽場伊呂波公路，他被稱作低速彎的鐵人工匠，對於五連發夾彎的攻略，是擁有絕對信心的。”高橋涼介淡淡地注視著停到了一邊、陷入沉默的evo iii：“敗在他最引以為傲的低速彎下，肯定造成了很大的衝擊吧。”
當fc緩緩經過evo iii時，須藤京一忽然走出了駕駛室，嗓音沙啞地喊了聲：“涼介。”
fc停下，看著車窗降下，露出宿敵那張平靜無波的麵孔時，須藤京一深吸口氣，沉聲詢問：“你在後麵，應該看得很清楚……他在最後階段，除了利用排水渠外，到底是怎麽提速的？”
他畢竟有過大量的障礙賽經驗，跟在86身後，親眼目睹了一次86那弧度奇怪的轉彎後，就弄清楚86為什麽能轉出那樣無視離心力的彎了。
但他想不清楚的是，就86在前半段彎位上的表現，速度隻可能比他快上一些。
那種程度的技術，光靠排水渠的輔助，是不可能將速度一下提升到能將他徹底甩開的地步的。
須藤京一一咬牙，無論如何都無法接受這樣離奇的慘敗：“告訴我，涼介！”
高橋涼介看他一眼，爽快地給出了答案：“他在賽道的前半段裏，最多隻用了七成實力。”
須藤京一脫口而出：“這不可能！”
“事實就是如此，你太小看山路飆車的難度了。”
高橋涼介不再看他，將fc駛離之前，隻淡淡地留下了最後一句話：“從一開始，你就掉進他布下的心理陷阱裏了。”
——那是當比賽進入最白熱化的階段時，在對手最得意的領域將其毫不留情地擊敗，導致鬥誌崩潰、無法及時振作的心理陷阱。