二零零八是一個親切而又獨具魅力的數字組合，它和造型‘精’妙的中*國結一道深深烙在人們心中。<strong>最新章節全文閱讀..tw</strong>。更多最新章節訪問:щw.。⊥，然而就在人們進入新年、體驗二零零八即將帶來的繽紛夢想時，首先飄落在人們視野的卻是南方飛舞連翩的雨雪。
陸政東看著白茫茫的一片，心裏想的是南方諸省市的災情通報，一月，貝湖省會飄落了二零零八年的第一場雪，在當時它帶給人們的不是恐慌，相反，卻是難得的美景。不少新人都趁著這難得的雪景趕著拍照留念。沒有人想到這場大雪會在以後的日子裏是那麽的不讓人稱心。
與此同時，章幹省會沙金的一些老居民樓區經常發生水管凍裂事故，大多數受到影響的居民除了感到生活有些不便外，也沒有覺得特別的意外，因為往年的嚴冬這樣的事情也經常出現。隻是有個別人注意到，似乎這一年水管下結出的冰淩比往年更大些。雖然感到了某種異常，但人們並沒有想到這會是一次災難的前兆。
此時分別來自西北東北西南三股不同方向的冷暖氣流正在向我國南方大部地區和西北地區東部不斷‘逼’近。而二零零八年南方大部地區普降的第一場雪，也就此拉開了一次罕見低溫雨雪冰凍災害序幕。
暴風雪的腳步和億萬中國人回家過節的腳步不期而遇。但當時年關臨近，人們處處感受到的不是災害的降臨而是回家的渴望。誰也沒有想到，它最終影響到了全國二十個省（區、市）超過一億人口範圍。
在第一場雪還沒有完全融化的時候，第二次暴雪又再次降臨。第二次冷空氣自西向東推進。這與往年相比顯得十分反常。
進入一月末。第三次暴雪接踵而來。第三次降雪是這次低溫雨雪災害的轉折點。對於貝湖、南壺來說。從一月中旬開始的惡劣天氣持續之長為百年一遇，貝湖出現五九年來最嚴重低溫雨雪天氣，潛陽持續凍雨日子突破曆史記錄，章幹持續降雪二十四天，是新中*國成立以來最長的一次。
不管是中央氣象台還是各省市的地方氣象台，剛開始覺得這是一次很普通的應該說是很符合天氣的這種季節變化的特點，覺得應該是這樣的，沒感覺意外。[八零電子書]因為每年冬天我們國家都會受到寒‘潮’天氣影響，一般是冷空氣活動五到一周。冷空氣過去後溫度回升，雪降了以後積雪融化。這樣周而複始的一個間歇期的冷空氣活動過程，但這樣的天氣就是參加工作幾十年的老氣象都坦言，沒有見過貝湖、潛陽全省，南壺大部、章幹大部，甚至到粵西北部都出現大範圍凍雨天氣，那是非常罕見的。往年的曆史記載以及我經曆過的過程，都沒有在一個月甚至二十天之內出現連續三次且是大範圍的雨雪天氣，這是非常少見的。
而且這場突如其來的雨雪冰凍災害。肆虐的時間正是一年一度的全民大遷徙的‘春’節前夕，同時它席卷的地域偏偏是以往習慣了溫煦冬陽的南方。
這樣的天氣如果出現在北方。就算是零下四十度都沒問題，主要原因是北方氣候幹燥，沒有嚴重的結冰現象。但是在南方不同，由於這樣的天氣及其少見，按照南方輸電線路設計標準，覆冰是10~15毫米的設計標準，按照十五到三十年一遇設計。這次天氣是五十年一遇，覆冰達到三十到六十毫米，遠遠超過設計標準，而南方空氣濕度大，有大量的水汽遇到低溫後結冰，使導線結冰，鐵塔垮塌，還有就是低溫造成溫度太低結冰長時間不化，使災害延續。
由於持續低溫雨雪天氣，國家最新最先進的一條輸電線路同時也是西電東送的大動脈四座線塔竟然被雨雪壓垮了。
在潛陽省，出現了自有氣象記錄以來遭遇氣溫最低持續時間最長影響範圍最廣的一次凝凍災害，兩千多條線路受損，潛陽省電網被迫啟動應急預案，停止對外售電，全省進入大麵積停電紅‘色’預警狀態。
而由於大部分輸電線路都在山區丘陵地帶，再加上地麵結冰使維修設備和材料很難運到現場，電力何時恢複誰也不知道，
而在鐵路方麵。新中*國成立以來從未有過的因災害造成的鐵路大擁堵由此開始，僅僅是京粵線就有一百多趟列客車晚點，約四萬名旅客滯留貝湖境內。
而在鐵路方麵。新中*國成立以來從未有過的因災害造成的鐵路大擁堵由此開始，僅僅是京粵線就有一百多趟列客車晚點，約四萬名旅客滯留貝湖境內。
‘花’城，位於京粵鐵路的最南端，絕大多數等待上車的旅客還不知道回家的路上已經發生的一切。直到第二天，在越來越擁擠的人群中，等待回家的人們才意識到鐵路中斷了，但是依然有人不斷湧入車站。幾十上百萬的人等待出發回家過年……
降雪使得部分高速公路相繼進入關閉狀態，不少省市的高速公路全線封閉。
即便是貝湖采取措施是最早的，也是堅決沒有進行封路的，並且斷然采取了分流措施，可是即便如此，因冰雪災害，城浦高速僅僅就是貝湖境內受阻車龍此時還綿延數十公裏，滯留人員上十萬。
冰天雪地的險惡氣候環境讓上千萬‘私’家車主和正準備駕車乘車返家過‘春’節的人們幾近崩潰：高速車禍、堵車、車輛損壞……諸多難題在摧殘著車主們脆弱的神經，這樣的情形恐怕得在路上過年了，這樣焦慮得情緒還在不斷得蔓延……
而這一切都和焦雲息息相關。
位於貝湖省的焦雲，自古便是是連通南北的要衝。連接國家南北方的兩條大動脈都從此經過。此時的焦雲不但成為孤島，而且極其重要的地理位置，以及受災最為嚴重，兩條‘交’通大動脈在焦雲能否打通成為最關鍵的一環，這直接影響大半個中國‘波’及千百萬人命運。
所以此時的焦雲成為全國的焦點……
正是因為如此，陸政東即便是做出了決策部署，全省做出了總動員也不敢有一絲一毫的掉以輕心……
“書記，國*務院邱秘書長緊急電話！”
坐在如同蝸牛一般前行的車上，陳吉橋把電話給到了陸政東的手裏。
“秘書長。我是陸政東，我們已經做出了最新的分流方案，一定確保在新一輪災害天氣到來之前打通城浦高速和恢複鐵路電力，打通連接焦雲的通道，請放心，我們貝湖全省上下一定會全力而為！嗯？不是詢問這個？是電力供應的事情？潛陽省東部電網無法並入潛陽主網？嗯，好的，好的，我馬上了解情況，得到結果馬上匯報……”
“有個情況要給大家通報一下，第三次大雪突襲給潛陽電網帶來致命突襲，潛陽東部電網全麵崩潰，而且一座電塔倒塌，其下方是京粵電氣化鐵路的輸電接觸網。十萬伏的高壓線搭在二萬五千伏的鐵路輸電線上，鐵路供電瞬間中斷，如果不能從外部供應一部分電力進行黑啟動，不但潛陽東部啟動並網的電力都沒有，京粵鐵路的電力係統也無法在短時間恢複，總理的意思是如果有可能，讓我們貝湖省盡力支持一下，何總工，什麽是黑啟動？”
陸政東對這樣的專業術語不明白，不但他，隨行的其他人也一樣不清楚，所以陸政東馬上對隨行的電力係統的總工問道。
“所謂的黑啟動，指整個係統因故障停運後，通過具有自啟動能力的機組的啟動，帶動無自啟動能力的機組，逐步擴大電力係統的恢複範圍，最終實現整個電力係統的恢複。”
“你覺得在技術上是否可行？”
這種很專業的事情，陸政東是無法做出判斷的，他隻能聽取這方麵專家的意見。
“技術上是可行的。”
何總工遲疑了一下接著說道：
“但這樣做的風險很大，一旦啟動失敗，我們貝湖電網係統將會有被破壞的風險，特別是我們貝湖電網現在也是出於最為艱難、最為危險的時刻，這樣的風險就特別巨大。”
聽到何總工這話，麵包車裏頓時陷入了沉默之中，誰都清楚一一旦這樣的啟動失敗，不但意味著貝湖不但前階段搶救恢複的電力係統前功盡棄，甚至還會雪上加霜，導致貝湖本身就千瘡百孔的電網進一步惡化，而另一方麵，是全局的需要，如果潛陽東部電力得不到一定的恢複，潛陽東部的電力恢複無法在近期實現不說，京粵這條鐵路大動脈想要恢複那就更是難上加難，進而會影響這次受災的大部省市，陸政東很清楚，但凡有一絲其他可以選擇的餘地，中*央和總*理也不會讓貝湖這個本來就急需救援的去給潛陽供電，這也是萬般無奈之下不得已的選擇，一方麵是貝湖得現實需求，一方麵是全局需要，真是讓人左右為難。
全國一盤棋，小家服從大家，局部服從全局，這樣的道理大家都清楚，可是清楚是一回事，真要是要犧牲自己的局部來保證全局，這可不是一件容易的事情，而對於陸政東而言，更是煎熬，因為他是一把手，這個決心必須要他來下。,
陸政東看著白茫茫的一片，心裏想的是南方諸省市的災情通報，一月，貝湖省會飄落了二零零八年的第一場雪，在當時它帶給人們的不是恐慌，相反，卻是難得的美景。不少新人都趁著這難得的雪景趕著拍照留念。沒有人想到這場大雪會在以後的日子裏是那麽的不讓人稱心。
與此同時，章幹省會沙金的一些老居民樓區經常發生水管凍裂事故，大多數受到影響的居民除了感到生活有些不便外，也沒有覺得特別的意外，因為往年的嚴冬這樣的事情也經常出現。隻是有個別人注意到，似乎這一年水管下結出的冰淩比往年更大些。雖然感到了某種異常，但人們並沒有想到這會是一次災難的前兆。
此時分別來自西北東北西南三股不同方向的冷暖氣流正在向我國南方大部地區和西北地區東部不斷‘逼’近。而二零零八年南方大部地區普降的第一場雪，也就此拉開了一次罕見低溫雨雪冰凍災害序幕。
暴風雪的腳步和億萬中國人回家過節的腳步不期而遇。但當時年關臨近，人們處處感受到的不是災害的降臨而是回家的渴望。誰也沒有想到，它最終影響到了全國二十個省（區、市）超過一億人口範圍。
在第一場雪還沒有完全融化的時候，第二次暴雪又再次降臨。第二次冷空氣自西向東推進。這與往年相比顯得十分反常。
進入一月末。第三次暴雪接踵而來。第三次降雪是這次低溫雨雪災害的轉折點。對於貝湖、南壺來說。從一月中旬開始的惡劣天氣持續之長為百年一遇，貝湖出現五九年來最嚴重低溫雨雪天氣，潛陽持續凍雨日子突破曆史記錄，章幹持續降雪二十四天，是新中*國成立以來最長的一次。
不管是中央氣象台還是各省市的地方氣象台，剛開始覺得這是一次很普通的應該說是很符合天氣的這種季節變化的特點，覺得應該是這樣的，沒感覺意外。[八零電子書]因為每年冬天我們國家都會受到寒‘潮’天氣影響，一般是冷空氣活動五到一周。冷空氣過去後溫度回升，雪降了以後積雪融化。這樣周而複始的一個間歇期的冷空氣活動過程，但這樣的天氣就是參加工作幾十年的老氣象都坦言，沒有見過貝湖、潛陽全省，南壺大部、章幹大部，甚至到粵西北部都出現大範圍凍雨天氣，那是非常罕見的。往年的曆史記載以及我經曆過的過程，都沒有在一個月甚至二十天之內出現連續三次且是大範圍的雨雪天氣，這是非常少見的。
而且這場突如其來的雨雪冰凍災害。肆虐的時間正是一年一度的全民大遷徙的‘春’節前夕，同時它席卷的地域偏偏是以往習慣了溫煦冬陽的南方。
這樣的天氣如果出現在北方。就算是零下四十度都沒問題，主要原因是北方氣候幹燥，沒有嚴重的結冰現象。但是在南方不同，由於這樣的天氣及其少見，按照南方輸電線路設計標準，覆冰是10~15毫米的設計標準，按照十五到三十年一遇設計。這次天氣是五十年一遇，覆冰達到三十到六十毫米，遠遠超過設計標準，而南方空氣濕度大，有大量的水汽遇到低溫後結冰，使導線結冰，鐵塔垮塌，還有就是低溫造成溫度太低結冰長時間不化，使災害延續。
由於持續低溫雨雪天氣，國家最新最先進的一條輸電線路同時也是西電東送的大動脈四座線塔竟然被雨雪壓垮了。
在潛陽省，出現了自有氣象記錄以來遭遇氣溫最低持續時間最長影響範圍最廣的一次凝凍災害，兩千多條線路受損，潛陽省電網被迫啟動應急預案，停止對外售電，全省進入大麵積停電紅‘色’預警狀態。
而由於大部分輸電線路都在山區丘陵地帶，再加上地麵結冰使維修設備和材料很難運到現場，電力何時恢複誰也不知道，
而在鐵路方麵。新中*國成立以來從未有過的因災害造成的鐵路大擁堵由此開始，僅僅是京粵線就有一百多趟列客車晚點，約四萬名旅客滯留貝湖境內。
而在鐵路方麵。新中*國成立以來從未有過的因災害造成的鐵路大擁堵由此開始，僅僅是京粵線就有一百多趟列客車晚點，約四萬名旅客滯留貝湖境內。
‘花’城，位於京粵鐵路的最南端，絕大多數等待上車的旅客還不知道回家的路上已經發生的一切。直到第二天，在越來越擁擠的人群中，等待回家的人們才意識到鐵路中斷了，但是依然有人不斷湧入車站。幾十上百萬的人等待出發回家過年……
降雪使得部分高速公路相繼進入關閉狀態，不少省市的高速公路全線封閉。
即便是貝湖采取措施是最早的，也是堅決沒有進行封路的，並且斷然采取了分流措施，可是即便如此，因冰雪災害，城浦高速僅僅就是貝湖境內受阻車龍此時還綿延數十公裏，滯留人員上十萬。
冰天雪地的險惡氣候環境讓上千萬‘私’家車主和正準備駕車乘車返家過‘春’節的人們幾近崩潰：高速車禍、堵車、車輛損壞……諸多難題在摧殘著車主們脆弱的神經，這樣的情形恐怕得在路上過年了，這樣焦慮得情緒還在不斷得蔓延……
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“書記，國*務院邱秘書長緊急電話！”
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“秘書長。我是陸政東，我們已經做出了最新的分流方案，一定確保在新一輪災害天氣到來之前打通城浦高速和恢複鐵路電力，打通連接焦雲的通道，請放心，我們貝湖全省上下一定會全力而為！嗯？不是詢問這個？是電力供應的事情？潛陽省東部電網無法並入潛陽主網？嗯，好的，好的，我馬上了解情況，得到結果馬上匯報……”
“有個情況要給大家通報一下，第三次大雪突襲給潛陽電網帶來致命突襲，潛陽東部電網全麵崩潰，而且一座電塔倒塌，其下方是京粵電氣化鐵路的輸電接觸網。十萬伏的高壓線搭在二萬五千伏的鐵路輸電線上，鐵路供電瞬間中斷，如果不能從外部供應一部分電力進行黑啟動，不但潛陽東部啟動並網的電力都沒有，京粵鐵路的電力係統也無法在短時間恢複，總理的意思是如果有可能，讓我們貝湖省盡力支持一下，何總工，什麽是黑啟動？”
陸政東對這樣的專業術語不明白，不但他，隨行的其他人也一樣不清楚，所以陸政東馬上對隨行的電力係統的總工問道。
“所謂的黑啟動，指整個係統因故障停運後，通過具有自啟動能力的機組的啟動，帶動無自啟動能力的機組，逐步擴大電力係統的恢複範圍，最終實現整個電力係統的恢複。”
“你覺得在技術上是否可行？”
這種很專業的事情，陸政東是無法做出判斷的，他隻能聽取這方麵專家的意見。
“技術上是可行的。”
何總工遲疑了一下接著說道：
“但這樣做的風險很大，一旦啟動失敗，我們貝湖電網係統將會有被破壞的風險，特別是我們貝湖電網現在也是出於最為艱難、最為危險的時刻，這樣的風險就特別巨大。”
聽到何總工這話，麵包車裏頓時陷入了沉默之中，誰都清楚一一旦這樣的啟動失敗，不但意味著貝湖不但前階段搶救恢複的電力係統前功盡棄，甚至還會雪上加霜，導致貝湖本身就千瘡百孔的電網進一步惡化，而另一方麵，是全局的需要，如果潛陽東部電力得不到一定的恢複，潛陽東部的電力恢複無法在近期實現不說，京粵這條鐵路大動脈想要恢複那就更是難上加難，進而會影響這次受災的大部省市，陸政東很清楚，但凡有一絲其他可以選擇的餘地，中*央和總*理也不會讓貝湖這個本來就急需救援的去給潛陽供電，這也是萬般無奈之下不得已的選擇，一方麵是貝湖得現實需求，一方麵是全局需要，真是讓人左右為難。
全國一盤棋，小家服從大家，局部服從全局，這樣的道理大家都清楚，可是清楚是一回事，真要是要犧牲自己的局部來保證全局，這可不是一件容易的事情，而對於陸政東而言，更是煎熬，因為他是一把手，這個決心必須要他來下。,