370：第二麵黃旗
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
安全車帶了四圈，等比賽來到第6圈的時候頂燈才熄滅，比賽即將重啟。
秦淼也算是撿了一個便宜，那就是他的軟胎少了四圈的磨損，而這幾圈秦淼也一直都將自己的輪胎控製在一個十分合適的溫度，所以等比賽重啟之後，秦淼就有機會嚐試一下將那個該死的第二的位置給拿到手裏了。
值得一提的是，從這場比賽開始安全車引入了一條新規則，那就是在安全車即將釋放的時候，後車的前翼是不允許超過前車的尾翼的，第一次會收到警告，而第二次直接就是+5秒了。
其實秦淼有種感覺，這個規定就是在指名道姓地針對維斯塔潘。
因為這家夥在第二名的時候，安全車釋放期間他就喜歡從側麵壓到與前車輪對輪的位置給前車的車手施壓。
而這次他算是老實下來了，老老實實地跟在了勒克萊爾的後麵，不敢越雷池一步。
(沙特)
（澳大利亞釋放之前）
而秦淼在起步階段就要平和了不少，就是很正常地跟在維斯塔潘的身後，越過維斯塔潘的賽車盯著維斯塔潘前麵的勒克萊爾。
之所以會有這樣的表現，是因為秦淼對於自己的起步反應速度有著充分的信心，他能確定自己可以在勒克萊爾起步的那一瞬間跟上勒克萊爾的節奏。
而事實證明，秦淼從來不做沒有把握的事情。
勒克萊爾t14出彎之後就開始加速，而一直關注著勒克萊爾的秦淼反應速度也不慢，跟上了勒克萊爾的節奏。
而也因為新安全車規則的製定，所以比賽重啟了之後，不論是秦淼還是秦淼前麵的維斯塔潘都找不到進攻前車的機會。
隻不過讓人意外的是，佩雷茲t15出彎的時候罕見地出現了油門踩多了的情況。
賽車後輪出現了十分短暫的空轉，也因此漢密爾頓直接抓住了這個難得的機會，在t16的時候強行擠入佩雷茲的內線，順勢完成了對於佩雷茲的超越。
這個結果對於兩位梅奔車手來說都是滿意的，漢密爾頓這邊是上升了一個位置，從第五來到了第四。
而秦淼這邊則是因為漢密爾頓與佩雷茲的纏鬥拉開了自己與漢密爾頓之間的時間差距。
原本佩雷茲與秦淼之間的時間差距可能也就0.5秒，並且因為賽車性能上的差距，這點時間距離很快就會被佩雷茲給追上。
可是漢密爾頓這麽一超，秦淼不但有了足夠的喘息時間，他與漢密爾頓之間的時間差距直接被擴大到了1秒。
再加上秦淼賽車上的軟胎，秦淼估計自己很長一段時間都不用考慮自己身後車手帶給自己的威脅了。
等比賽來到第8圈的時候，解說們就明顯地感覺到秦淼與前麵的兩位車手之間的時間差距並沒有被擴大，而秦淼身後的漢密爾頓則是肉眼可見地被秦淼拉開。
可能那些剛剛入坑不是很懂f1規則的車迷見到這樣一幕之後會很開心，因為秦淼在正賽階段的表現確實很好。
可梅奔車隊負責秦淼的策略組工作人員以及秦淼的賽道工程師弗蘭奇這會兒眉頭已經不約而同地皺了起來。
因為秦淼這完全就是用跑排位的跑法在追前麵的兩台賽車，這樣下去秦淼的這套軟胎消耗得會特別快。
但是前麵也說了，秦淼現在在用一種跑排位賽的態度跑正賽，這個情況下，任何一絲幹擾都有可能導致秦淼的駕駛出現失誤，進而引發一場車禍。
所以所有人都選擇保持沉默。
他們也預料到了，秦淼可能還是想更多地往前上幾個位置，大概率是想要等到drs區打開之後嚐試超越他前方的維斯塔潘。
盡管不論是托托還是埃利奧特或者是車隊的其他高層都覺得秦淼的這個做法有些衝動，但他們依舊無條件地相信秦淼，這是秦淼一整個賽季的比賽跑下來沒有出現任何主動和受迫性失誤帶給他們的信心。
第9圈，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距已經達到了2秒。
第10圈，drs開啟。
一直掛在前方維斯塔潘身後1.5秒左右的秦淼開始全力釋放自己賽車電池之中所剩不多的電量。
並且很快就來到了維斯塔潘身後0.8秒的位置，秦淼已經可以對維斯塔潘發起進攻了。
不過等到第11圈的發車大直道。
秦淼開著drs衝過了這條大直道之後也就隻是靠著自己的drs追到維斯塔潘身後0.4秒的位置，盡管如此秦淼還是不能給維斯塔潘造成任何壓力。
見此一直都是以穩著稱的秦淼也稍微有些上頭了。
隻不過這個時候弗蘭奇適時地給秦淼降了降溫：“秦淼，現在你軟胎的消耗已經超出預期了，而且你身後的漢密爾頓並沒有防住佩雷茲的進攻，此時佩雷茲距離你隻有3秒的時間差距了，保護好輪胎，如果你還準備爭奪領獎台的話。”
秦淼也就隻是稍微有些上頭想要繼續嚐試進攻自己前方的維斯塔潘，並不是徹底因為超越不了維斯塔潘而失去理智。
所以聽到弗蘭奇的話之後秦淼的眼神立馬就恢複了清澈。
“收到。”盡管如此，但是從秦淼的語氣之中還是能聽出些許不甘的情緒來。
弗蘭奇也沒有多說什麽，確定秦淼的速度確實降下來了之後就開始調取秦淼的輪胎數據，並且估算秦淼這套輪胎還能堅持多久，以準備隨時給秦淼建議。
第15圈，佩雷茲追到了秦淼的後麵0.9秒，而這個時候的秦淼輪胎還算是不錯，距離懸崖點大約還有五圈，圈速比佩雷茲也就隻慢個0.5秒。
但這個差距其實還是挺大的，以秦淼當前的防守能力，他想要守住佩雷茲的進攻還是會有些吃力，畢竟阿爾伯特公園賽道是一條高速賽道，drs區又多。
如果這個時間差距縮小到0.3秒，秦淼還真可以直接鎖死佩雷茲。
但奈何賽車的性能差距擺在這裏，秦淼也隻能盡力掙紮。
不過讓秦淼沒想到的是，佩雷茲追自己的時候追得特別猛，但是等佩雷茲來到自己的身後開始進攻自己的時候，吸上了自己賽車的亂流以及排放出去的尾氣，佩雷茲的速度居然降下來了，秦淼防守他的壓力大減！
仔細一想，也不是沒有原因的，佩雷茲的這套輪胎估計也受了不少罪。
先是與漢密爾頓纏鬥，接下來纏鬥過後又開足馬力地追擊自己，估計這會兒佩雷茲的這套中性胎也不剩多少耐久度了。
也因此，秦淼一直在佩雷茲的前麵跑到了自己的輪胎到了懸崖點，也就是第18圈進站換胎的時候才將佩雷茲放過去。
而這個時候，佩雷茲距離他前麵的維斯塔潘有了6秒的時間差距。
至於秦淼防守佩雷茲會不會增大自己的輪胎消耗？以至於秦淼本來可以在賽道上多跑幾圈的？
開玩笑，前麵周浩然就說過了，秦淼的這套c5最多也就隻能在賽道上堅持13圈，雖然有四圈的安全車，但是安全車期間輪胎的磨損隻是小，又不是沒有，再加上秦淼滿油，又是在賽道上又是追擊維斯塔潘，又是防守佩雷茲的，林林總總算下來，秦淼這套軟胎如果正常使用的話跑到22圈一點壓力都沒有。
能這個時候進站隻能說是一次正常的進站罷了。
等秦淼換上中性胎從維修區出來之後，秦淼就落到了第十，角田的前麵，博塔斯的後麵，並且距離自己身後的角田就0.5秒，距離前麵的博塔斯2秒。
車隊這次進站可謂是精準無比，但凡進站慢了一點，秦淼就得落到太君後麵去了。
出來之後，弗蘭奇想到了今天這場比賽秦淼使用軟胎在賽場上的表現，所以還是勸了秦淼一句：“如果可以的話，保護好你的這套輪胎，如果不出意外的話，你要用這套輪胎跑到比賽結束的。”
秦淼自然是滿口答應，但真的到賽場上之後，秦淼具體會幹出什麽事來說實話秦淼自己也不是很清楚。
第20圈，秦淼以每圈一秒的速度追到了博塔斯的身後，並且追上博塔斯的時候剛好就是t12和t13中間的drs區。
狠狠地吃了一波drs之後來到發車大直道，秦淼直接就簡單輕鬆地超越了駕駛阿羅賽車的博塔斯。
沒錯，這個賽季梅奔車確實不行，正賽階段看到紅牛的車尾燈都難，法拉利就更不用說了，勒克萊爾這會兒都甩開維斯塔潘5秒了。
但是我拿捏你一台破阿羅還是手拿把掐的。
而博塔斯這邊也沒有防守秦淼，直接就將秦淼給放了過去。
秦淼順勢來到第九。
前麵第8是距離秦淼1.3秒的加斯利。
進攻加斯利的時候秦淼同樣是砍瓜切菜，第21圈秦淼在同樣的發車大直道靠著drs超越了加斯利。
對比起博塔斯，加斯利的反抗還是挺激烈的，畢竟是紅牛的一員，而現在的秦淼展現出來的速度已經明顯開始威脅到紅牛車手佩雷茲的位置了。
但是加斯利的反抗沒有用，秦淼根本就不和你嘻嘻哈哈，交叉線都沒走，純粹靠著速度外線超越加斯利。
而等秦淼來到了第22圈的時候就有些錯愕地發現，佩雷茲怎麽就被自己給undercut了？
其實佩雷茲也挺無奈的，秦淼進站之後，他的輪胎就開始有些掙紮了，以至於進站之前甚至都被漢密爾頓給碾上了。
所以佩雷茲從維修區出來之後落到秦淼的後麵再正常不過了。
接下來就有意思了，秦淼在前麵砍瓜切菜，秦淼後麵的佩雷茲速度與秦淼差不多，基本上也是一路砍瓜切菜，接下來就看這兩人誰砍得快了。
不過第23圈也是其他車手的進站窗口了，秦淼和佩雷茲前麵的車手紛紛開啟了自己的一停進站窗口。
等到第23圈的時候，秦淼就已經來到了第五，前麵是還沒有進站的阿隆索，後麵是漢密爾頓，而漢密爾頓的後麵是佩雷茲。
秦淼總感覺自己後麵的場麵有些眼熟。
第23圈的第二計時段，佩雷茲超過了漢密爾頓。
並且超過了漢密爾頓沒多久，賽道上又一次出現了黃旗，並且黃旗很快又變成了安全車。
等鏡頭切過去的時候就發現維特爾的賽車停在了賽道上，但好在他停的地方後麵就是馬修入口，並且從外觀上看，維特爾的賽車四個輪子並沒有明顯的損傷，馬修能夠很快地就將這台賽車推出賽道。
……
維特爾這次失誤其實有些不應該。
他出現失誤的地方在t4的出彎位置，出彎之後外側有一個比較高的路肩，而這次出彎的時候維特爾路肩吃多了，導致他的賽車的底盤磕在了路肩上，等他再次落地之前，維特爾就給油了。
以至於他賽車的後輪出現了短暫的空轉，等他落地的時候，賽車後輪的抓地力就徹底沒有了。
也因此賽車失控向著賽道的護牆撞了過去。
馬丁賽車的前鼻翼當場被撞掉，碎片散落一地。
賽會這邊自然也就需要出動安全車來讓馬修去清理這些碎片。
好了，這下那些在進站窗口之前沒有進站的車手賺麻了。
所有人都可以白嫖一次進站機會。
而那些才剛剛從維修區出來跑了一圈都不到的車手，這個時候估計想死的心都有了吧。
不過秦淼對此倒是情緒穩定，甚至有些躍躍欲試，自己現在用的中性胎，維斯塔潘和勒克萊爾用的硬胎。
車陣被重新壓縮之後，自己是有進攻他們的機會的。
沒準自己不但可以拿到一個領獎台，還能拿到一個亞軍？
隻不過跑著跑著秦淼就發現了不對勁的地方，自己前麵的阿隆索怎麽還不進站？明明剛剛都已經路過了維修區入口了……
不過仔細一看前方阿隆索的輪胎選擇，白胎。
再在車隊tr之中一問，啥都清楚了。
阿隆索這場比賽是用的白胎起步，雖然這個時候一停的車手已經進過一次維修區了，但是使用白胎的車手現在路程才剛剛過半，這個時候進站確實有些得不償失。
(本章完)
秦淼也算是撿了一個便宜，那就是他的軟胎少了四圈的磨損，而這幾圈秦淼也一直都將自己的輪胎控製在一個十分合適的溫度，所以等比賽重啟之後，秦淼就有機會嚐試一下將那個該死的第二的位置給拿到手裏了。
值得一提的是，從這場比賽開始安全車引入了一條新規則，那就是在安全車即將釋放的時候，後車的前翼是不允許超過前車的尾翼的，第一次會收到警告，而第二次直接就是+5秒了。
其實秦淼有種感覺，這個規定就是在指名道姓地針對維斯塔潘。
因為這家夥在第二名的時候，安全車釋放期間他就喜歡從側麵壓到與前車輪對輪的位置給前車的車手施壓。
而這次他算是老實下來了，老老實實地跟在了勒克萊爾的後麵，不敢越雷池一步。
(沙特)
（澳大利亞釋放之前）
而秦淼在起步階段就要平和了不少，就是很正常地跟在維斯塔潘的身後，越過維斯塔潘的賽車盯著維斯塔潘前麵的勒克萊爾。
之所以會有這樣的表現，是因為秦淼對於自己的起步反應速度有著充分的信心，他能確定自己可以在勒克萊爾起步的那一瞬間跟上勒克萊爾的節奏。
而事實證明，秦淼從來不做沒有把握的事情。
勒克萊爾t14出彎之後就開始加速，而一直關注著勒克萊爾的秦淼反應速度也不慢，跟上了勒克萊爾的節奏。
而也因為新安全車規則的製定，所以比賽重啟了之後，不論是秦淼還是秦淼前麵的維斯塔潘都找不到進攻前車的機會。
隻不過讓人意外的是，佩雷茲t15出彎的時候罕見地出現了油門踩多了的情況。
賽車後輪出現了十分短暫的空轉，也因此漢密爾頓直接抓住了這個難得的機會，在t16的時候強行擠入佩雷茲的內線，順勢完成了對於佩雷茲的超越。
這個結果對於兩位梅奔車手來說都是滿意的，漢密爾頓這邊是上升了一個位置，從第五來到了第四。
而秦淼這邊則是因為漢密爾頓與佩雷茲的纏鬥拉開了自己與漢密爾頓之間的時間差距。
原本佩雷茲與秦淼之間的時間差距可能也就0.5秒，並且因為賽車性能上的差距，這點時間距離很快就會被佩雷茲給追上。
可是漢密爾頓這麽一超，秦淼不但有了足夠的喘息時間，他與漢密爾頓之間的時間差距直接被擴大到了1秒。
再加上秦淼賽車上的軟胎，秦淼估計自己很長一段時間都不用考慮自己身後車手帶給自己的威脅了。
等比賽來到第8圈的時候，解說們就明顯地感覺到秦淼與前麵的兩位車手之間的時間差距並沒有被擴大，而秦淼身後的漢密爾頓則是肉眼可見地被秦淼拉開。
可能那些剛剛入坑不是很懂f1規則的車迷見到這樣一幕之後會很開心，因為秦淼在正賽階段的表現確實很好。
可梅奔車隊負責秦淼的策略組工作人員以及秦淼的賽道工程師弗蘭奇這會兒眉頭已經不約而同地皺了起來。
因為秦淼這完全就是用跑排位的跑法在追前麵的兩台賽車，這樣下去秦淼的這套軟胎消耗得會特別快。
但是前麵也說了，秦淼現在在用一種跑排位賽的態度跑正賽，這個情況下，任何一絲幹擾都有可能導致秦淼的駕駛出現失誤，進而引發一場車禍。
所以所有人都選擇保持沉默。
他們也預料到了，秦淼可能還是想更多地往前上幾個位置，大概率是想要等到drs區打開之後嚐試超越他前方的維斯塔潘。
盡管不論是托托還是埃利奧特或者是車隊的其他高層都覺得秦淼的這個做法有些衝動，但他們依舊無條件地相信秦淼，這是秦淼一整個賽季的比賽跑下來沒有出現任何主動和受迫性失誤帶給他們的信心。
第9圈，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距已經達到了2秒。
第10圈，drs開啟。
一直掛在前方維斯塔潘身後1.5秒左右的秦淼開始全力釋放自己賽車電池之中所剩不多的電量。
並且很快就來到了維斯塔潘身後0.8秒的位置，秦淼已經可以對維斯塔潘發起進攻了。
不過等到第11圈的發車大直道。
秦淼開著drs衝過了這條大直道之後也就隻是靠著自己的drs追到維斯塔潘身後0.4秒的位置，盡管如此秦淼還是不能給維斯塔潘造成任何壓力。
見此一直都是以穩著稱的秦淼也稍微有些上頭了。
隻不過這個時候弗蘭奇適時地給秦淼降了降溫：“秦淼，現在你軟胎的消耗已經超出預期了，而且你身後的漢密爾頓並沒有防住佩雷茲的進攻，此時佩雷茲距離你隻有3秒的時間差距了，保護好輪胎，如果你還準備爭奪領獎台的話。”
秦淼也就隻是稍微有些上頭想要繼續嚐試進攻自己前方的維斯塔潘，並不是徹底因為超越不了維斯塔潘而失去理智。
所以聽到弗蘭奇的話之後秦淼的眼神立馬就恢複了清澈。
“收到。”盡管如此，但是從秦淼的語氣之中還是能聽出些許不甘的情緒來。
弗蘭奇也沒有多說什麽，確定秦淼的速度確實降下來了之後就開始調取秦淼的輪胎數據，並且估算秦淼這套輪胎還能堅持多久，以準備隨時給秦淼建議。
第15圈，佩雷茲追到了秦淼的後麵0.9秒，而這個時候的秦淼輪胎還算是不錯，距離懸崖點大約還有五圈，圈速比佩雷茲也就隻慢個0.5秒。
但這個差距其實還是挺大的，以秦淼當前的防守能力，他想要守住佩雷茲的進攻還是會有些吃力，畢竟阿爾伯特公園賽道是一條高速賽道，drs區又多。
如果這個時間差距縮小到0.3秒，秦淼還真可以直接鎖死佩雷茲。
但奈何賽車的性能差距擺在這裏，秦淼也隻能盡力掙紮。
不過讓秦淼沒想到的是，佩雷茲追自己的時候追得特別猛，但是等佩雷茲來到自己的身後開始進攻自己的時候，吸上了自己賽車的亂流以及排放出去的尾氣，佩雷茲的速度居然降下來了，秦淼防守他的壓力大減！
仔細一想，也不是沒有原因的，佩雷茲的這套輪胎估計也受了不少罪。
先是與漢密爾頓纏鬥，接下來纏鬥過後又開足馬力地追擊自己，估計這會兒佩雷茲的這套中性胎也不剩多少耐久度了。
也因此，秦淼一直在佩雷茲的前麵跑到了自己的輪胎到了懸崖點，也就是第18圈進站換胎的時候才將佩雷茲放過去。
而這個時候，佩雷茲距離他前麵的維斯塔潘有了6秒的時間差距。
至於秦淼防守佩雷茲會不會增大自己的輪胎消耗？以至於秦淼本來可以在賽道上多跑幾圈的？
開玩笑，前麵周浩然就說過了，秦淼的這套c5最多也就隻能在賽道上堅持13圈，雖然有四圈的安全車，但是安全車期間輪胎的磨損隻是小，又不是沒有，再加上秦淼滿油，又是在賽道上又是追擊維斯塔潘，又是防守佩雷茲的，林林總總算下來，秦淼這套軟胎如果正常使用的話跑到22圈一點壓力都沒有。
能這個時候進站隻能說是一次正常的進站罷了。
等秦淼換上中性胎從維修區出來之後，秦淼就落到了第十，角田的前麵，博塔斯的後麵，並且距離自己身後的角田就0.5秒，距離前麵的博塔斯2秒。
車隊這次進站可謂是精準無比，但凡進站慢了一點，秦淼就得落到太君後麵去了。
出來之後，弗蘭奇想到了今天這場比賽秦淼使用軟胎在賽場上的表現，所以還是勸了秦淼一句：“如果可以的話，保護好你的這套輪胎，如果不出意外的話，你要用這套輪胎跑到比賽結束的。”
秦淼自然是滿口答應，但真的到賽場上之後，秦淼具體會幹出什麽事來說實話秦淼自己也不是很清楚。
第20圈，秦淼以每圈一秒的速度追到了博塔斯的身後，並且追上博塔斯的時候剛好就是t12和t13中間的drs區。
狠狠地吃了一波drs之後來到發車大直道，秦淼直接就簡單輕鬆地超越了駕駛阿羅賽車的博塔斯。
沒錯，這個賽季梅奔車確實不行，正賽階段看到紅牛的車尾燈都難，法拉利就更不用說了，勒克萊爾這會兒都甩開維斯塔潘5秒了。
但是我拿捏你一台破阿羅還是手拿把掐的。
而博塔斯這邊也沒有防守秦淼，直接就將秦淼給放了過去。
秦淼順勢來到第九。
前麵第8是距離秦淼1.3秒的加斯利。
進攻加斯利的時候秦淼同樣是砍瓜切菜，第21圈秦淼在同樣的發車大直道靠著drs超越了加斯利。
對比起博塔斯，加斯利的反抗還是挺激烈的，畢竟是紅牛的一員，而現在的秦淼展現出來的速度已經明顯開始威脅到紅牛車手佩雷茲的位置了。
但是加斯利的反抗沒有用，秦淼根本就不和你嘻嘻哈哈，交叉線都沒走，純粹靠著速度外線超越加斯利。
而等秦淼來到了第22圈的時候就有些錯愕地發現，佩雷茲怎麽就被自己給undercut了？
其實佩雷茲也挺無奈的，秦淼進站之後，他的輪胎就開始有些掙紮了，以至於進站之前甚至都被漢密爾頓給碾上了。
所以佩雷茲從維修區出來之後落到秦淼的後麵再正常不過了。
接下來就有意思了，秦淼在前麵砍瓜切菜，秦淼後麵的佩雷茲速度與秦淼差不多，基本上也是一路砍瓜切菜，接下來就看這兩人誰砍得快了。
不過第23圈也是其他車手的進站窗口了，秦淼和佩雷茲前麵的車手紛紛開啟了自己的一停進站窗口。
等到第23圈的時候，秦淼就已經來到了第五，前麵是還沒有進站的阿隆索，後麵是漢密爾頓，而漢密爾頓的後麵是佩雷茲。
秦淼總感覺自己後麵的場麵有些眼熟。
第23圈的第二計時段，佩雷茲超過了漢密爾頓。
並且超過了漢密爾頓沒多久，賽道上又一次出現了黃旗，並且黃旗很快又變成了安全車。
等鏡頭切過去的時候就發現維特爾的賽車停在了賽道上，但好在他停的地方後麵就是馬修入口，並且從外觀上看，維特爾的賽車四個輪子並沒有明顯的損傷，馬修能夠很快地就將這台賽車推出賽道。
……
維特爾這次失誤其實有些不應該。
他出現失誤的地方在t4的出彎位置，出彎之後外側有一個比較高的路肩，而這次出彎的時候維特爾路肩吃多了，導致他的賽車的底盤磕在了路肩上，等他再次落地之前，維特爾就給油了。
以至於他賽車的後輪出現了短暫的空轉，等他落地的時候，賽車後輪的抓地力就徹底沒有了。
也因此賽車失控向著賽道的護牆撞了過去。
馬丁賽車的前鼻翼當場被撞掉，碎片散落一地。
賽會這邊自然也就需要出動安全車來讓馬修去清理這些碎片。
好了，這下那些在進站窗口之前沒有進站的車手賺麻了。
所有人都可以白嫖一次進站機會。
而那些才剛剛從維修區出來跑了一圈都不到的車手，這個時候估計想死的心都有了吧。
不過秦淼對此倒是情緒穩定，甚至有些躍躍欲試，自己現在用的中性胎，維斯塔潘和勒克萊爾用的硬胎。
車陣被重新壓縮之後，自己是有進攻他們的機會的。
沒準自己不但可以拿到一個領獎台，還能拿到一個亞軍？
隻不過跑著跑著秦淼就發現了不對勁的地方，自己前麵的阿隆索怎麽還不進站？明明剛剛都已經路過了維修區入口了……
不過仔細一看前方阿隆索的輪胎選擇，白胎。
再在車隊tr之中一問，啥都清楚了。
阿隆索這場比賽是用的白胎起步，雖然這個時候一停的車手已經進過一次維修區了，但是使用白胎的車手現在路程才剛剛過半，這個時候進站確實有些得不償失。
(本章完)