351：季前測試
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
周冠宇也是認可托托這個說法的，別的不說，光是以梅奔車隊的領隊與股東這一層身份，這番話說出來就充滿了信服力。
無論放在任何一個場合，托托的這番話都很有道理。
隻不過這時候兩人身邊偏偏就有這麽一個反麵教材坐在那兒。
所以托托說完這番話之後，周冠宇下意識地瞥了旁邊的秦淼一眼。
這位更是重量級。
他的那個世界冠軍基本上沒什麽刻苦練習和技巧，他的世界冠軍裏50%是梅奔車隊，在21年給他提供了一台足夠有競爭力的賽車，另外四成是因為秦淼恐怖的天賦，還有一層則是漢密爾頓和維斯塔潘這兩位老牌車手的傲慢。
托托也注意到了周冠宇的眼神，不留痕跡地瞥了自己身邊的秦淼一眼；“秦淼完全就是個意外，f1的曆史上有與秦淼一樣天賦的車手屈指可數。
你與他之間根本就沒有可比性。”
周冠宇看了一眼秦淼，無奈搖頭說道：“我知道的，而且我也有自知之明，這麽努力並不是因為我想要走上那個位置，我現在也就隻是想要在圍場內站穩腳跟而已。”
值得一提的是，盡管周冠宇依舊給了阿羅車隊兩千萬歐元的車手讚助，但是阿羅明確與周冠宇說了，如果沒有這兩千萬歐元的讚助，他們也會要周冠宇。
現在有了這筆注資，阿羅更是向周冠宇暗示，阿羅2022賽季的賽車升級，會偏向周冠宇的操作習慣。
當然了，畢竟隻是暗示，阿羅到底會不會這麽做，也沒個定數。
托托笑了笑：“我發現你們兩人身上都有一種特性，那就是你們都知道自己想要什麽，但是又有些過於謙虛。
這種謙虛在周冠宇身上體現得少一點，但是秦淼你身上的這種特性就有些過於濃厚了。”
秦淼一愣，怎麽聊著聊著還聊到我身上了？
“已經成習慣了，改不了了。”
……
托托一家人是在秦淼家裏吃了晚飯之後才離開的。
周冠宇則是多在摩納哥留了一天，外國人可能以為除夕就是中國的新年，可秦淼他們還有春節要過。
不過過完年之後的年初三，家裏的三位長輩就一同結伴回到了國內。
在國外看了看自己的子女，確定兩人沒事，並且生活過得有滋有味他們就已經心滿意足了，並不喜歡國外生活環境的他們就逃也似的回到了自己感覺最舒服的環境裏。
而秦淼和秋萌他們倆也恢複了自己的日常工作，至於托托給秦淼批的那半個月的假根本就沒用上。
而接下來的一段時間，秦淼除了每天的體能訓練之外，就是自己在模擬器上的練習以及幫助車隊研發賽車。
另外一邊，埃利奧特也是在抓耳撓腮地開始研究b版的底板和側箱。
好消息是，半個月的時間下來，埃利奧特已經有了一個大致的設計思路，並且新的b版側箱和底板的預計重量要比現在賽車的整體設計更輕。
當然，這也就隻是車隊以及埃利奧特的預計，具體如何還得等零件生產出來了才知道。
時間一晃來到了1月17日。
雖然這段時間車隊依舊沒有停止對於w13的研發和完善，但是現在的時間已經到了車隊，與車迷們說好的新賽季賽車公布的時間了。
所以秦淼這邊需要與漢密爾頓一起排練一下19號新車發布時的演講稿。
這也是秦淼與漢密爾頓在上賽季結束之後的第一次見麵。
見麵之後，漢密爾頓的狀態還算是不錯，看來這個年過得很舒服。
甚至秦淼還有種感覺，他覺得漢密爾頓比他上次見到對方時胖了一點。
19日。
梅奔的新車發布會如約而至，兩位梅奔的車手在主持人的引導之下上台講解了一下這台車的設計思路，研發過程，以及自己在這個過程之中所扮演的角色。
不過梅奔車隊的車迷也算是知道梅奔的尿性，基本上直到最後在開幕戰的正賽發車之前，沒人知道梅奔這個賽季的新車具體長什麽樣。
以前的秦淼也是與觀眾們一樣這麽認為的梅奔喜歡藏東西。
可加入了梅奔車隊，並且在車隊內工作了一年後秦淼知道。
這還真不是車隊故意的，這單純就是因為車隊一直都在對賽車進行改進和升級。
而賽車的新車發布會與賽車的冬測中間又隔了一段時間，所以觀眾們看的時候會覺得梅奔車隊的賽車會不一樣。
除此之外，看到了梅奔新賽季的賽車之後，觀眾們最開心的就是見到了梅奔車隊銀色塗裝的回歸。
畢竟比起21賽季的黑箭車隊，梅奔的車迷們更喜歡以前的銀箭。
因為銀箭塗裝已經給梅奔車隊帶來了太多場的勝利，在一些比較迷信的觀眾看來，銀劍就代表著勝利。
而除了塗裝之外，大部分其他車隊的車迷更加關注的其實是梅奔w13的零側箱概念。
梅奔車隊並不是圍場內第一個公布自己賽車塗裝設計的車隊，但是在梅奔車隊前麵公布自己賽車的車隊基本上側箱都很大。
隻有梅奔這一家車隊的賽車側箱是平的亦或者說是垂直的，並且梅奔這台賽車的進氣口也明顯要比其他車隊的進氣口要小。
也因此，梅奔車隊新車發布會之後，所有的車迷都在討論梅奔的這個側箱設計。
而除了圍場內甚囂塵上的討論之聲之外，其他車隊的設計師和模擬器部門也將自己一部份的注意力放在了梅奔車隊的側廂設計上。
他們也很好奇梅奔的這個設計是否有什麽深意。
當然了，他們此時能做到的也就隻是猜測了，最多就是通過那個並不怎麽清晰的發布會視頻簡單的視頻製造一個流體力學模型，然後去模擬一下這麽設計的氣流走向了。
也因為數據不全，這麽做的車隊大多數都是無功而返，反而還白白浪費了至少一個小時的cfd模擬時間。
不過至少在季前測試開始之前，梅奔車隊的這個設計也是賺足了眼球。
以至於從新車發布會一直到正式的季前測試開始之前，圍場內外對於梅奔這個設計的討論就一直沒有斷過。
2月20號，也就是又進行了一個月緊張的籌備之後，世界一級方程式大獎賽2022的季前測試也即將開始。
依照往年的傳統，第1場季前測試是安排在西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道進行。
選擇這裏的原因純粹就是因為加泰羅尼亞賽道是f1所有賽道之中最全麵的一條賽道。
這條賽道包含了低中高速彎，直角彎，回頭彎，高低落差彎，大直道等標誌性的彎道。
可以說隻要你的賽車在加泰羅尼亞賽道的速度足夠快，那麽你的賽車在這個賽季的所有賽道上都不會太差。
也因此，所有車隊都會選擇在這條賽道進行季前測試，梅奔自然也不能免俗。
所以今天秦淼就前往了巴塞羅那。
這還是秦淼有了私人飛機之後第一次坐著自己的飛機去參加工作。
不過秦淼沒有閑工夫欣賞一路上的風景，落地之後都沒去酒店，而是讓秋萌幫忙將自己的行李之類的東西在酒店裏放好。
秦淼自己是直接去了加泰羅尼亞賽道。
此時梅奔車隊這邊已經在進行季前測試之前的準備了。
冬測的準備流程與一般的大獎賽差不多，都是將p房布置好，然後在p房內組裝好賽車。
而在這個過程之中，秦淼自然隻能看著。
作為一位車手，他這個時候能做的不算多。
不過在這個時刻，秦淼出現在圍場內至少在無形之中就給秦淼的車組工作人員們帶來了一種底氣。
車手這個時候都過來了，自己沒理由繼續摸魚。
時間一晃而過，很快就來到了2月23日。
今天是季前測試開始的日子。
盡管這已經不是秦淼成為f1車手以來第1次參加新賽季的季前測試了，甚至秦淼知道自己這個賽季所駕駛的賽車有一定的設計缺陷。
可盡管如此，知道自己即將駕駛一台全新的f1賽車秦淼依舊是興奮得有些睡不著，早上起來之後整個人更是亢奮無比。
今天加泰羅尼亞賽道內的情形與一個正常的大獎賽周末其實是一樣的，唯一的區別可能就是現場並沒有觀眾。
來到圍場內之後，秦淼照例去參加了測試之前的采訪。
在采訪的過程之中，自然避免不了被記者詢問梅奔賽車的問題，誰叫整個圍場內就梅奔的賽車特立獨行長得與眾不同呢。
秦淼對此自然是緯莫如深。
如果記者繼續追問的話秦淼就以目前自己隻是在模擬器上駕駛過這台賽車，並沒有在現實上跑過這個理由搪塞。
記者見衛冕冠軍油鹽不進，最終也隻能遺憾作罷，開始詢問起了其他觀眾比較感興趣的問題。
而麵對這類問題秦淼的回答就正常多了，基本上得到的回答都能讓記者滿意。
完成了像是手遊之中的日常任務之後，秦淼開開心心的來到了車隊p房。
此時秦淼的賽車已經組裝完畢安靜地停在了自己的位置上。
秦淼知道，這並不是這台車的最終形態，所以隻是稍微看了兩眼就移開了目光。
今天來到了梅奔車隊p房的除了秦淼之外，還有漢密爾頓，托托，以及梅奔領導層的高層們。
唯一值得一提的是，技術總監麥克·埃利奧特並沒有來，他還在車隊工廠內忙自己的項目，秦淼已經有段時間沒去關注對方了。
這倒並不是秦淼不關心梅奔賽車的開發進度了，主要是埃利奧特那邊的開發速度有點慢，剛開始的時候秦淼偶爾還會去看一眼埃利奧特的開發進度。
可時間一長，秦淼每次去的時候都發現對方這部件依舊停留在圖紙階段，雖然每一次去圖紙都會比上一次更加的完善，但目前為止，埃利奧特並沒有拿出過任何實物。
久而久之秦淼就不再關注了。
與這些高層們都打了個招呼，稍微聊了兩句之後，秦淼就去了車隊之家換上了自己新賽季的賽車服以及自己的頭盔。
現在秦淼用的頭盔塗裝依舊是上個賽季的那個紅色的頭盔。
新賽季的頭盔車隊這邊建議秦淼是巴林開幕戰的時候再拿出來。
秦淼最近這段時間也拿到了自己在等比例縮小頭盔與車隊隊服上的分成，那可不是一筆小錢，所以麵對車隊的建議，秦淼很愉快的接受了。
穿戴好了自己的裝備之後，秦淼就來到了自己的賽車麵前。
這個時候賽車的18寸輪胎還沒裝上去，在保溫毯裏加熱著。
等雷耶斯對著秦淼點頭之後，秦淼才進入了賽車裏。
時隔一個多月，又重新回到了賽車的駕駛艙內之後，秦淼居然有些懷念這種閉塞的感覺。
等秦淼適應了一下之後，雷耶斯拿著一塊平板電腦來到了秦淼的旁邊：“賽車座椅的貼合度怎麽樣？有沒有需要調整的地方？”
秦淼稍微活動了一下自己的背部和身體，並且做了幾個猛然之間的左右變向隨後對弗蘭奇比一個大拇指說道：“感覺還不錯，與上賽季的差不多，都能緊緊地貼住。”
雷耶斯點頭記錄了一下，隨後又說道：“等會跑的時候你也注意一下這方麵的問題，如果有什麽鬆動或者不舒服的地方第一時間向我們匯報。”
“好。”
“方向盤手感怎麽樣？”
這個賽季梅奔賽車的方向盤，也根據秦淼的手型進行了一定的改進。
盡管已經21歲了的秦淼身高已經定型了，沒有繼續長高，但是每一年秦淼身上的骨骼都會發生變化，所以車隊這邊也是半年根據秦淼的手形重新定製一款方向盤。
“不錯，手感一如既往的好。”
“好的，等上了賽道之後進行二次確認。”
“腳踏呢？角度合適嗎？踩下去會有頓挫嗎？”
……
盡管季前測試已經開始，但是秦淼並沒有第一時間被車隊放出去。
雷耶斯他們讓秦淼多在賽車上感受了一下。
最好能在這段時間找到問題，或者有什麽不舒服的地方，也能現場就給解決了，如果真的等到了賽道上再開始解決可能就有些來不及了。
又耽誤了十多分鍾完成了所有的檢查之後，弗蘭奇的聲音傳入了秦淼的耳朵裏。
“ok，檢查完畢，讓我們上去看看這家夥的能耐。”(本章完)
無論放在任何一個場合，托托的這番話都很有道理。
隻不過這時候兩人身邊偏偏就有這麽一個反麵教材坐在那兒。
所以托托說完這番話之後，周冠宇下意識地瞥了旁邊的秦淼一眼。
這位更是重量級。
他的那個世界冠軍基本上沒什麽刻苦練習和技巧，他的世界冠軍裏50%是梅奔車隊，在21年給他提供了一台足夠有競爭力的賽車，另外四成是因為秦淼恐怖的天賦，還有一層則是漢密爾頓和維斯塔潘這兩位老牌車手的傲慢。
托托也注意到了周冠宇的眼神，不留痕跡地瞥了自己身邊的秦淼一眼；“秦淼完全就是個意外，f1的曆史上有與秦淼一樣天賦的車手屈指可數。
你與他之間根本就沒有可比性。”
周冠宇看了一眼秦淼，無奈搖頭說道：“我知道的，而且我也有自知之明，這麽努力並不是因為我想要走上那個位置，我現在也就隻是想要在圍場內站穩腳跟而已。”
值得一提的是，盡管周冠宇依舊給了阿羅車隊兩千萬歐元的車手讚助，但是阿羅明確與周冠宇說了，如果沒有這兩千萬歐元的讚助，他們也會要周冠宇。
現在有了這筆注資，阿羅更是向周冠宇暗示，阿羅2022賽季的賽車升級，會偏向周冠宇的操作習慣。
當然了，畢竟隻是暗示，阿羅到底會不會這麽做，也沒個定數。
托托笑了笑：“我發現你們兩人身上都有一種特性，那就是你們都知道自己想要什麽，但是又有些過於謙虛。
這種謙虛在周冠宇身上體現得少一點，但是秦淼你身上的這種特性就有些過於濃厚了。”
秦淼一愣，怎麽聊著聊著還聊到我身上了？
“已經成習慣了，改不了了。”
……
托托一家人是在秦淼家裏吃了晚飯之後才離開的。
周冠宇則是多在摩納哥留了一天，外國人可能以為除夕就是中國的新年，可秦淼他們還有春節要過。
不過過完年之後的年初三，家裏的三位長輩就一同結伴回到了國內。
在國外看了看自己的子女，確定兩人沒事，並且生活過得有滋有味他們就已經心滿意足了，並不喜歡國外生活環境的他們就逃也似的回到了自己感覺最舒服的環境裏。
而秦淼和秋萌他們倆也恢複了自己的日常工作，至於托托給秦淼批的那半個月的假根本就沒用上。
而接下來的一段時間，秦淼除了每天的體能訓練之外，就是自己在模擬器上的練習以及幫助車隊研發賽車。
另外一邊，埃利奧特也是在抓耳撓腮地開始研究b版的底板和側箱。
好消息是，半個月的時間下來，埃利奧特已經有了一個大致的設計思路，並且新的b版側箱和底板的預計重量要比現在賽車的整體設計更輕。
當然，這也就隻是車隊以及埃利奧特的預計，具體如何還得等零件生產出來了才知道。
時間一晃來到了1月17日。
雖然這段時間車隊依舊沒有停止對於w13的研發和完善，但是現在的時間已經到了車隊，與車迷們說好的新賽季賽車公布的時間了。
所以秦淼這邊需要與漢密爾頓一起排練一下19號新車發布時的演講稿。
這也是秦淼與漢密爾頓在上賽季結束之後的第一次見麵。
見麵之後，漢密爾頓的狀態還算是不錯，看來這個年過得很舒服。
甚至秦淼還有種感覺，他覺得漢密爾頓比他上次見到對方時胖了一點。
19日。
梅奔的新車發布會如約而至，兩位梅奔的車手在主持人的引導之下上台講解了一下這台車的設計思路，研發過程，以及自己在這個過程之中所扮演的角色。
不過梅奔車隊的車迷也算是知道梅奔的尿性，基本上直到最後在開幕戰的正賽發車之前，沒人知道梅奔這個賽季的新車具體長什麽樣。
以前的秦淼也是與觀眾們一樣這麽認為的梅奔喜歡藏東西。
可加入了梅奔車隊，並且在車隊內工作了一年後秦淼知道。
這還真不是車隊故意的，這單純就是因為車隊一直都在對賽車進行改進和升級。
而賽車的新車發布會與賽車的冬測中間又隔了一段時間，所以觀眾們看的時候會覺得梅奔車隊的賽車會不一樣。
除此之外，看到了梅奔新賽季的賽車之後，觀眾們最開心的就是見到了梅奔車隊銀色塗裝的回歸。
畢竟比起21賽季的黑箭車隊，梅奔的車迷們更喜歡以前的銀箭。
因為銀箭塗裝已經給梅奔車隊帶來了太多場的勝利，在一些比較迷信的觀眾看來，銀劍就代表著勝利。
而除了塗裝之外，大部分其他車隊的車迷更加關注的其實是梅奔w13的零側箱概念。
梅奔車隊並不是圍場內第一個公布自己賽車塗裝設計的車隊，但是在梅奔車隊前麵公布自己賽車的車隊基本上側箱都很大。
隻有梅奔這一家車隊的賽車側箱是平的亦或者說是垂直的，並且梅奔這台賽車的進氣口也明顯要比其他車隊的進氣口要小。
也因此，梅奔車隊新車發布會之後，所有的車迷都在討論梅奔的這個側箱設計。
而除了圍場內甚囂塵上的討論之聲之外，其他車隊的設計師和模擬器部門也將自己一部份的注意力放在了梅奔車隊的側廂設計上。
他們也很好奇梅奔的這個設計是否有什麽深意。
當然了，他們此時能做到的也就隻是猜測了，最多就是通過那個並不怎麽清晰的發布會視頻簡單的視頻製造一個流體力學模型，然後去模擬一下這麽設計的氣流走向了。
也因為數據不全，這麽做的車隊大多數都是無功而返，反而還白白浪費了至少一個小時的cfd模擬時間。
不過至少在季前測試開始之前，梅奔車隊的這個設計也是賺足了眼球。
以至於從新車發布會一直到正式的季前測試開始之前，圍場內外對於梅奔這個設計的討論就一直沒有斷過。
2月20號，也就是又進行了一個月緊張的籌備之後，世界一級方程式大獎賽2022的季前測試也即將開始。
依照往年的傳統，第1場季前測試是安排在西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道進行。
選擇這裏的原因純粹就是因為加泰羅尼亞賽道是f1所有賽道之中最全麵的一條賽道。
這條賽道包含了低中高速彎，直角彎，回頭彎，高低落差彎，大直道等標誌性的彎道。
可以說隻要你的賽車在加泰羅尼亞賽道的速度足夠快，那麽你的賽車在這個賽季的所有賽道上都不會太差。
也因此，所有車隊都會選擇在這條賽道進行季前測試，梅奔自然也不能免俗。
所以今天秦淼就前往了巴塞羅那。
這還是秦淼有了私人飛機之後第一次坐著自己的飛機去參加工作。
不過秦淼沒有閑工夫欣賞一路上的風景，落地之後都沒去酒店，而是讓秋萌幫忙將自己的行李之類的東西在酒店裏放好。
秦淼自己是直接去了加泰羅尼亞賽道。
此時梅奔車隊這邊已經在進行季前測試之前的準備了。
冬測的準備流程與一般的大獎賽差不多，都是將p房布置好，然後在p房內組裝好賽車。
而在這個過程之中，秦淼自然隻能看著。
作為一位車手，他這個時候能做的不算多。
不過在這個時刻，秦淼出現在圍場內至少在無形之中就給秦淼的車組工作人員們帶來了一種底氣。
車手這個時候都過來了，自己沒理由繼續摸魚。
時間一晃而過，很快就來到了2月23日。
今天是季前測試開始的日子。
盡管這已經不是秦淼成為f1車手以來第1次參加新賽季的季前測試了，甚至秦淼知道自己這個賽季所駕駛的賽車有一定的設計缺陷。
可盡管如此，知道自己即將駕駛一台全新的f1賽車秦淼依舊是興奮得有些睡不著，早上起來之後整個人更是亢奮無比。
今天加泰羅尼亞賽道內的情形與一個正常的大獎賽周末其實是一樣的，唯一的區別可能就是現場並沒有觀眾。
來到圍場內之後，秦淼照例去參加了測試之前的采訪。
在采訪的過程之中，自然避免不了被記者詢問梅奔賽車的問題，誰叫整個圍場內就梅奔的賽車特立獨行長得與眾不同呢。
秦淼對此自然是緯莫如深。
如果記者繼續追問的話秦淼就以目前自己隻是在模擬器上駕駛過這台賽車，並沒有在現實上跑過這個理由搪塞。
記者見衛冕冠軍油鹽不進，最終也隻能遺憾作罷，開始詢問起了其他觀眾比較感興趣的問題。
而麵對這類問題秦淼的回答就正常多了，基本上得到的回答都能讓記者滿意。
完成了像是手遊之中的日常任務之後，秦淼開開心心的來到了車隊p房。
此時秦淼的賽車已經組裝完畢安靜地停在了自己的位置上。
秦淼知道，這並不是這台車的最終形態，所以隻是稍微看了兩眼就移開了目光。
今天來到了梅奔車隊p房的除了秦淼之外，還有漢密爾頓，托托，以及梅奔領導層的高層們。
唯一值得一提的是，技術總監麥克·埃利奧特並沒有來，他還在車隊工廠內忙自己的項目，秦淼已經有段時間沒去關注對方了。
這倒並不是秦淼不關心梅奔賽車的開發進度了，主要是埃利奧特那邊的開發速度有點慢，剛開始的時候秦淼偶爾還會去看一眼埃利奧特的開發進度。
可時間一長，秦淼每次去的時候都發現對方這部件依舊停留在圖紙階段，雖然每一次去圖紙都會比上一次更加的完善，但目前為止，埃利奧特並沒有拿出過任何實物。
久而久之秦淼就不再關注了。
與這些高層們都打了個招呼，稍微聊了兩句之後，秦淼就去了車隊之家換上了自己新賽季的賽車服以及自己的頭盔。
現在秦淼用的頭盔塗裝依舊是上個賽季的那個紅色的頭盔。
新賽季的頭盔車隊這邊建議秦淼是巴林開幕戰的時候再拿出來。
秦淼最近這段時間也拿到了自己在等比例縮小頭盔與車隊隊服上的分成，那可不是一筆小錢，所以麵對車隊的建議，秦淼很愉快的接受了。
穿戴好了自己的裝備之後，秦淼就來到了自己的賽車麵前。
這個時候賽車的18寸輪胎還沒裝上去，在保溫毯裏加熱著。
等雷耶斯對著秦淼點頭之後，秦淼才進入了賽車裏。
時隔一個多月，又重新回到了賽車的駕駛艙內之後，秦淼居然有些懷念這種閉塞的感覺。
等秦淼適應了一下之後，雷耶斯拿著一塊平板電腦來到了秦淼的旁邊：“賽車座椅的貼合度怎麽樣？有沒有需要調整的地方？”
秦淼稍微活動了一下自己的背部和身體，並且做了幾個猛然之間的左右變向隨後對弗蘭奇比一個大拇指說道：“感覺還不錯，與上賽季的差不多，都能緊緊地貼住。”
雷耶斯點頭記錄了一下，隨後又說道：“等會跑的時候你也注意一下這方麵的問題，如果有什麽鬆動或者不舒服的地方第一時間向我們匯報。”
“好。”
“方向盤手感怎麽樣？”
這個賽季梅奔賽車的方向盤，也根據秦淼的手型進行了一定的改進。
盡管已經21歲了的秦淼身高已經定型了，沒有繼續長高，但是每一年秦淼身上的骨骼都會發生變化，所以車隊這邊也是半年根據秦淼的手形重新定製一款方向盤。
“不錯，手感一如既往的好。”
“好的，等上了賽道之後進行二次確認。”
“腳踏呢？角度合適嗎？踩下去會有頓挫嗎？”
……
盡管季前測試已經開始，但是秦淼並沒有第一時間被車隊放出去。
雷耶斯他們讓秦淼多在賽車上感受了一下。
最好能在這段時間找到問題，或者有什麽不舒服的地方，也能現場就給解決了，如果真的等到了賽道上再開始解決可能就有些來不及了。
又耽誤了十多分鍾完成了所有的檢查之後，弗蘭奇的聲音傳入了秦淼的耳朵裏。
“ok，檢查完畢，讓我們上去看看這家夥的能耐。”(本章完)