329：戰神佩雷茲
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
本來因為勒克萊爾給的機會，秦淼超越勒克萊爾的時候直接就繼承了勒克萊爾與諾裏斯之間這2秒不到的時間差距。
而維斯塔潘超越諾裏斯的時候，一定程度上影響了諾裏斯的駕駛節奏，出t7的時候速度不算快，然後秦淼就撿到了這個便宜。
這才隻跑了14圈而已，秦淼就已經上了7個位置。
平均下來兩圈上升一個位置。
追擊速度一如既往的恐怖。
不少國內車迷看到這一幕之後更是當場就開始了歡呼慶祝，盡管此時還是國內的晚上，但是不少人看到了秦淼的這次超車之後還是激動地衝到窗外興奮地大吼大叫，發泄自己內心的激動情緒。
這些粉絲們收到的投訴和親切問候這裏暫且不提。
秦淼來到了第五之後，維斯塔潘具體是個什麽想法秦淼並不是很清楚，但是秦淼知道，這會兒的漢密爾頓絕對是壓力拉滿的狀態。
還差兩個位置，自己隻要再上前兩個位置，這個賽季的車手總冠軍就徹底與漢密爾頓無緣了。
而且漢密爾頓遇到的問題不止於此，他除了這場比賽必須拿第一之外，還得防住身後維斯塔潘的進攻。
所以維斯塔潘進站之後的下一圈，也就是第15圈，漢密爾頓緊隨其後，也選擇了進站。
此時漢密爾頓進站的原因很好猜，那就是複製紅牛的戰術，隻要我和你維斯塔潘用的戰術一樣，你就沒辦法在戰術上戰勝我。
反正我有這麽大的優勢在這裏擺著，進站消耗的那一點時間根本就不算事。
等漢密爾頓也與維斯塔潘一樣換成了硬胎出來之後，他就落到了第二，佩雷茲的身後，賽恩斯的身前。
並且此時，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距依舊在5秒。
這也就是說，維斯塔潘進站換上白胎之後出來跑的這一圈並沒有比漢密爾頓快，甚至還慢了不少。
隻不過此時所有人的注意力都放在了漢密爾頓和維斯塔潘的身上，沒有人，或者說很少有人能夠注意到此時漢密爾頓前方距離漢密爾頓10秒，有著另一位紅牛車手：佩雷茲。
接下來比賽繼續，秦淼因為輪胎退化的問題，速度也慢了不少，此時的秦淼也就隻能十分勉強地跟在維斯塔潘的身後，至於進攻維斯塔潘的機會，隻要維斯塔潘不失誤，秦淼短時間之內明顯是找不到的。
第16圈，賽道上使用軟胎的車手們也開始陸陸續續地進站了。
這個時間段算是兩停車手的進站時間窗口。
第17圈，佩雷茲在將自己賽車的電池充滿電，並且也將自己賽車的輪胎溫度控製到了一個最優的溫度之後，開始主動減速等漢密爾頓追上來了。
而同一圈，維斯塔潘完成了對於賽恩斯的超越，盡管中間有些許波折，賽恩斯反抗意願也極其強烈，但還是架不住紅牛與法拉利賽車之間的巨大性能差距，最終賽恩斯也就隻能無奈地看著擁有drs的維斯塔潘遠去。
第19圈，漢密爾頓追到了佩雷茲身後1.11秒的位置。
要知道佩雷茲與漢密爾頓之間原本是有著10秒的時間差距的，而佩雷茲開始減速之後，漢密爾頓就在兩圈之後追上了佩雷茲。
漢密爾頓此時很清楚，自己對佩雷茲根本就不可能有這麽快的接近率，出現這種情況要麽是佩雷茲的賽車爆缸了，要麽就是輪胎已經過了懸崖點就大幅度下降。
但是怎麽想這兩種可能都不太會出現，因為如果佩雷茲的賽車爆缸了，他此時應該做的就是當場退賽，而不是繼續在賽道上跑比賽。
至於輪胎過了懸崖點這件事就更簡單了，佩雷茲在漢密爾頓的前麵都已經跑了兩圈了，如果輪胎過了懸崖點，他上一圈路過維修區入口的時候就會進站換胎，而不是繼續留在賽道上硬挺著死撐。
所以此時的佩雷茲減速隻會有一種可能性，那就是佩雷茲主動減速下來想要幫助維斯塔潘，阻擋漢密爾頓。
不過此時的漢密爾頓也不覺得佩雷茲會給自己帶來多大的壓力，畢竟佩雷茲用的是一套已經跑了21圈的軟胎。
你佩雷茲的保胎能力確實牛逼，在秦淼進入圍場之前，佩雷茲確實是保胎能力第一的車手。
但是見識過了秦淼這堪稱逆天的保胎能力之後，再看佩雷茲的保胎能力其實也就那樣。
所以漢密爾頓覺得，就算佩雷茲可以稍微阻擋自己一會兒，但也不可能擋太久，隻要來到了drs直道，自己就可以利用賽車的性能和輪胎優勢，在這些直道上輕鬆地完成對於佩雷茲的超越。
同一圈，秦淼追到了賽恩斯身後的drs區之中。
不過就在秦淼準備發起進攻的時候，第20圈，賽恩斯居然是直接選擇了進站換胎。
出現在秦淼前方的車手換成了維斯塔潘，而且此時維斯塔潘距離秦淼隻有3.4秒。
與此同時，漢密爾頓也是在第20圈追上了佩雷茲。
值得一提的是，漢密爾頓追上佩雷茲的時機對於佩雷茲來說很差，漢密爾頓是在過了t5之後才追上了佩雷茲。
眾所周知的是，t5過後就是亞斯碼頭賽道最長的一條直道，而這條直道上還有drs的加持。
接下來會發生什麽其實大部分觀眾心中已經有了畫麵。
而事實也確實如此，漢密爾頓直接利用賽車的ers和drs在外線強行超越了佩雷茲。
隻不過就在紅牛這邊的所有人都覺得天都要塌下來的時候，佩雷茲啟用了自己的後備隱藏能源。
同時漢密爾頓超越了佩雷茲之後，並沒有繼續沿著賽道的內線入彎，而是重新回到了賽道的外線，找了一個最佳的入彎角度。
但就好像是紅牛這場比賽對賽車的刹車進行了專門的升級一般，等漢密爾頓來到了賽道的正常線路之後，佩雷茲一記紅牛祖傳的晚刹車，強行擠入了漢密爾頓的內線。
坐在賽車之中的漢密爾頓看著自己賽車左側突然出現的一台紅牛，恍惚間覺得自己又回到了發車階段的t6。
同樣的彎道，同樣的紅牛賽車，同樣的入彎方式，不同的隻是賽車之中的車手。
漢密爾頓此時也使用了秦淼麵對奧康的過彎方式，t6和t7都走交叉線。
出t7之後漢密爾頓就利用交叉線的優勢超越了佩雷茲，進入了接下來的大直道。
與秦淼那次一模一樣的是，佩雷茲在進入第二段drs檢測點之前的時候稍微鬆了一點油門，所以就可以看到漢密爾頓先於佩雷茲通過了這個drs檢測點，所以在接下來的大直道之中，佩雷茲就擁有了drs。
再然後，現場的觀眾們就看到，佩雷茲開啟了drs之後吸上了漢密爾頓的尾流，開始快速地靠近漢密爾頓。
很快佩雷茲就逐漸靠近了漢密爾頓並且有了可以超車的跡象。
又狠狠地吸了一口尾流之後，佩雷茲準備在內線抽頭，漢密爾頓自然不可能這麽輕易地就放過佩雷茲，所以也向著賽道內線並道，準備卡住佩雷茲內線超車的道路。
可佩雷茲根本就不和伱嘻嘻哈哈，就算從內線賽道外的油漆上跑過去都得超你漢密爾頓。
漢密爾頓這個時候可不敢有任何過激的防守動作，所以看到佩雷茲已經在自己的內線抽頭了之後，也就隻能無奈地放棄了這次防守。
之後兩人一路來到了t9的刹車點。
t9並不是一個重刹的刹車點，漢密爾頓盡管對於賽車刹車的控製力也是頂尖的，但是在這個彎道他沒辦法像是維斯塔潘和佩雷茲那樣強行用刹車擠入內線，因為這個彎道根本就沒有這樣的入彎角度。
所以這次防守佩雷茲兩次利用drs，與漢密爾頓進行位置交換之後防守住了漢密爾頓的進攻。
所以說，f1除了看車手的個人能力之外，更多地還是看車隊的研發能力以及賽車的性能。
你如果將漢密爾頓或者秦淼這些頂級車手丟到一支中遊車隊裏麵，他們可能會在車隊裏輕鬆吊打自己的隊友，但是絕不可能與梅奔和紅牛這倆去爭奪分站賽冠軍，能拿那麽一兩場比賽的領獎台就要謝天謝地了。
就像是被秦淼給超越了的奧康，如果沒有角田的幫助，他早在t5和t6中間的那段drs區就被秦淼給秒了。
紅牛車隊這邊與現場的觀眾看到了這一幕之後自然是開心壞了，這兩位都是頂級的車手，這樣的纏鬥看得現場的觀眾自然是非常過癮。
不過要說真正的開心，最開心的還得是喜歡秦淼的車迷以及從國內遠道而來的車迷了。
兩人的這次纏鬥精彩不說，最關鍵的是，佩雷茲阻擋了漢密爾頓幫維斯塔潘獲得了優勢的同時，也幫秦淼獲得了優勢。
畢竟此時的賽場上唯一還能對秦淼車手總冠軍的位置構成威脅的車手也就隻剩漢密爾頓了。
這會兒他們看紅牛的眼神已經沒有了賽季初期那時的敵意和提防，此時他們的眼裏滿是溫柔和鼓勵。
佩雷茲加油啊！
賽場上，過了這兩條大直道之後，接下來的是整個亞斯碼頭賽道最難以超車的一段，從這裏一直到t5之前就沒有其他好的超車點了。
而且最關鍵的是，整個第三計時段都是慢彎和低速彎。
然後佩雷茲就在這個第三計時段，使盡了自己渾身解數壓製漢密爾頓的速度。
以至於整個第三計時段跑完之後，漢密爾頓身後的維斯塔潘追了漢密爾頓足足四秒。
一個計時段，四秒！
秦淼這邊撿皮夾都撿傻了。
漢密爾頓則是在車隊tr之中開始抱怨，並且腦子裏也滿是問號。
不是，大哥這場比賽和你們紅牛有什麽關係？你這麽積極地幫助維斯塔潘防守我幹嘛啊？
隻要秦淼不退賽，這個賽季的車手總冠軍就不可能落到維斯塔潘的手裏。
而紅牛這邊自然聽不到漢密爾頓的心聲，而且就算他們聽到了，可能也就隻是一笑而過。
不超過你，維斯塔潘確實沒可能獲得這場比賽乃至這個賽季的車手總冠軍，但是超過你了之後至少維斯塔潘就有可能了。
這是一場豪賭，朋友！
紅牛這邊，本來看到了佩雷茲在t6的刹車點之前被漢密爾頓超越的時候，紅牛的大部分工作人員已經心如死灰了。
不少人更是麵色灰白地癱坐在自己的椅子上。
這場比賽他們不但沒有拿到最終的車手總冠軍，就連這個分站賽冠軍可能都拿不到了。
不過很快他們就體驗了坐過山車的感覺，看到了佩雷茲的表演之後，他們一個個地都瞬間支愣了起來。
佩雷茲和漢密爾頓兩人一起來到發車大直道，就算有尾流可以吸，漢密爾頓畢竟沒有drs，ers的電量也在剛剛的兩條大直道用光了。
所以在發車大直道的漢密爾頓也就隻是嚐試了一下給佩雷茲施壓，但是佩雷茲站住了內線之後，漢密爾頓在發車大直道上就找不到一點點可以在這裏超越佩雷茲的可能性了。
過了發車大直道之後的第一計時段，這邊也沒有好的超車點，而佩雷茲依舊在不斷地壓製漢密爾頓的速度。
兩人很快再次來到t5。
上一圈兩人來到這個位置的時候，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距在9秒。
可此時經過佩雷茲一整圈的努力，此時維斯塔潘與漢密爾頓之間的時間差距也就隻剩1.1秒了。
佩雷茲以一己之力，幫維斯塔潘減少了他與漢密爾頓之間7.9秒的時間差距。
如果這場比賽維斯塔潘最終戰勝漢密爾頓獲得了分站賽冠軍，而秦淼也因為出現意外退賽，最終維斯塔潘在機緣巧合之下獲得了今年的車手總冠軍的話，他高低得給佩雷茲磕一個。
而隨著維斯塔潘的到來，這場比賽佩雷茲也算是完成了自己的又一個大任務。
並且也因為賽車的電池用完了，在接下來的這段drs區之中佩雷茲已經無力再去防守漢密爾頓的進攻了。
所以佩雷茲的速度出現了大幅度下滑。
最終在t6的刹車點之前，佩雷茲還是被漢密爾頓給超越了。
這個時候就有人要問了，既然這種防守方式這麽牛逼，小紅牛的角田為什麽不對秦淼用這套戰術呢？
w11：？
你at02什麽檔次，敢和我w11坐一桌吃飯？我必打你臉，尾翼給你薅一地，郵箱都給你踹開線。
(本章完)
而維斯塔潘超越諾裏斯的時候，一定程度上影響了諾裏斯的駕駛節奏，出t7的時候速度不算快，然後秦淼就撿到了這個便宜。
這才隻跑了14圈而已，秦淼就已經上了7個位置。
平均下來兩圈上升一個位置。
追擊速度一如既往的恐怖。
不少國內車迷看到這一幕之後更是當場就開始了歡呼慶祝，盡管此時還是國內的晚上，但是不少人看到了秦淼的這次超車之後還是激動地衝到窗外興奮地大吼大叫，發泄自己內心的激動情緒。
這些粉絲們收到的投訴和親切問候這裏暫且不提。
秦淼來到了第五之後，維斯塔潘具體是個什麽想法秦淼並不是很清楚，但是秦淼知道，這會兒的漢密爾頓絕對是壓力拉滿的狀態。
還差兩個位置，自己隻要再上前兩個位置，這個賽季的車手總冠軍就徹底與漢密爾頓無緣了。
而且漢密爾頓遇到的問題不止於此，他除了這場比賽必須拿第一之外，還得防住身後維斯塔潘的進攻。
所以維斯塔潘進站之後的下一圈，也就是第15圈，漢密爾頓緊隨其後，也選擇了進站。
此時漢密爾頓進站的原因很好猜，那就是複製紅牛的戰術，隻要我和你維斯塔潘用的戰術一樣，你就沒辦法在戰術上戰勝我。
反正我有這麽大的優勢在這裏擺著，進站消耗的那一點時間根本就不算事。
等漢密爾頓也與維斯塔潘一樣換成了硬胎出來之後，他就落到了第二，佩雷茲的身後，賽恩斯的身前。
並且此時，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距依舊在5秒。
這也就是說，維斯塔潘進站換上白胎之後出來跑的這一圈並沒有比漢密爾頓快，甚至還慢了不少。
隻不過此時所有人的注意力都放在了漢密爾頓和維斯塔潘的身上，沒有人，或者說很少有人能夠注意到此時漢密爾頓前方距離漢密爾頓10秒，有著另一位紅牛車手：佩雷茲。
接下來比賽繼續，秦淼因為輪胎退化的問題，速度也慢了不少，此時的秦淼也就隻能十分勉強地跟在維斯塔潘的身後，至於進攻維斯塔潘的機會，隻要維斯塔潘不失誤，秦淼短時間之內明顯是找不到的。
第16圈，賽道上使用軟胎的車手們也開始陸陸續續地進站了。
這個時間段算是兩停車手的進站時間窗口。
第17圈，佩雷茲在將自己賽車的電池充滿電，並且也將自己賽車的輪胎溫度控製到了一個最優的溫度之後，開始主動減速等漢密爾頓追上來了。
而同一圈，維斯塔潘完成了對於賽恩斯的超越，盡管中間有些許波折，賽恩斯反抗意願也極其強烈，但還是架不住紅牛與法拉利賽車之間的巨大性能差距，最終賽恩斯也就隻能無奈地看著擁有drs的維斯塔潘遠去。
第19圈，漢密爾頓追到了佩雷茲身後1.11秒的位置。
要知道佩雷茲與漢密爾頓之間原本是有著10秒的時間差距的，而佩雷茲開始減速之後，漢密爾頓就在兩圈之後追上了佩雷茲。
漢密爾頓此時很清楚，自己對佩雷茲根本就不可能有這麽快的接近率，出現這種情況要麽是佩雷茲的賽車爆缸了，要麽就是輪胎已經過了懸崖點就大幅度下降。
但是怎麽想這兩種可能都不太會出現，因為如果佩雷茲的賽車爆缸了，他此時應該做的就是當場退賽，而不是繼續在賽道上跑比賽。
至於輪胎過了懸崖點這件事就更簡單了，佩雷茲在漢密爾頓的前麵都已經跑了兩圈了，如果輪胎過了懸崖點，他上一圈路過維修區入口的時候就會進站換胎，而不是繼續留在賽道上硬挺著死撐。
所以此時的佩雷茲減速隻會有一種可能性，那就是佩雷茲主動減速下來想要幫助維斯塔潘，阻擋漢密爾頓。
不過此時的漢密爾頓也不覺得佩雷茲會給自己帶來多大的壓力，畢竟佩雷茲用的是一套已經跑了21圈的軟胎。
你佩雷茲的保胎能力確實牛逼，在秦淼進入圍場之前，佩雷茲確實是保胎能力第一的車手。
但是見識過了秦淼這堪稱逆天的保胎能力之後，再看佩雷茲的保胎能力其實也就那樣。
所以漢密爾頓覺得，就算佩雷茲可以稍微阻擋自己一會兒，但也不可能擋太久，隻要來到了drs直道，自己就可以利用賽車的性能和輪胎優勢，在這些直道上輕鬆地完成對於佩雷茲的超越。
同一圈，秦淼追到了賽恩斯身後的drs區之中。
不過就在秦淼準備發起進攻的時候，第20圈，賽恩斯居然是直接選擇了進站換胎。
出現在秦淼前方的車手換成了維斯塔潘，而且此時維斯塔潘距離秦淼隻有3.4秒。
與此同時，漢密爾頓也是在第20圈追上了佩雷茲。
值得一提的是，漢密爾頓追上佩雷茲的時機對於佩雷茲來說很差，漢密爾頓是在過了t5之後才追上了佩雷茲。
眾所周知的是，t5過後就是亞斯碼頭賽道最長的一條直道，而這條直道上還有drs的加持。
接下來會發生什麽其實大部分觀眾心中已經有了畫麵。
而事實也確實如此，漢密爾頓直接利用賽車的ers和drs在外線強行超越了佩雷茲。
隻不過就在紅牛這邊的所有人都覺得天都要塌下來的時候，佩雷茲啟用了自己的後備隱藏能源。
同時漢密爾頓超越了佩雷茲之後，並沒有繼續沿著賽道的內線入彎，而是重新回到了賽道的外線，找了一個最佳的入彎角度。
但就好像是紅牛這場比賽對賽車的刹車進行了專門的升級一般，等漢密爾頓來到了賽道的正常線路之後，佩雷茲一記紅牛祖傳的晚刹車，強行擠入了漢密爾頓的內線。
坐在賽車之中的漢密爾頓看著自己賽車左側突然出現的一台紅牛，恍惚間覺得自己又回到了發車階段的t6。
同樣的彎道，同樣的紅牛賽車，同樣的入彎方式，不同的隻是賽車之中的車手。
漢密爾頓此時也使用了秦淼麵對奧康的過彎方式，t6和t7都走交叉線。
出t7之後漢密爾頓就利用交叉線的優勢超越了佩雷茲，進入了接下來的大直道。
與秦淼那次一模一樣的是，佩雷茲在進入第二段drs檢測點之前的時候稍微鬆了一點油門，所以就可以看到漢密爾頓先於佩雷茲通過了這個drs檢測點，所以在接下來的大直道之中，佩雷茲就擁有了drs。
再然後，現場的觀眾們就看到，佩雷茲開啟了drs之後吸上了漢密爾頓的尾流，開始快速地靠近漢密爾頓。
很快佩雷茲就逐漸靠近了漢密爾頓並且有了可以超車的跡象。
又狠狠地吸了一口尾流之後，佩雷茲準備在內線抽頭，漢密爾頓自然不可能這麽輕易地就放過佩雷茲，所以也向著賽道內線並道，準備卡住佩雷茲內線超車的道路。
可佩雷茲根本就不和伱嘻嘻哈哈，就算從內線賽道外的油漆上跑過去都得超你漢密爾頓。
漢密爾頓這個時候可不敢有任何過激的防守動作，所以看到佩雷茲已經在自己的內線抽頭了之後，也就隻能無奈地放棄了這次防守。
之後兩人一路來到了t9的刹車點。
t9並不是一個重刹的刹車點，漢密爾頓盡管對於賽車刹車的控製力也是頂尖的，但是在這個彎道他沒辦法像是維斯塔潘和佩雷茲那樣強行用刹車擠入內線，因為這個彎道根本就沒有這樣的入彎角度。
所以這次防守佩雷茲兩次利用drs，與漢密爾頓進行位置交換之後防守住了漢密爾頓的進攻。
所以說，f1除了看車手的個人能力之外，更多地還是看車隊的研發能力以及賽車的性能。
你如果將漢密爾頓或者秦淼這些頂級車手丟到一支中遊車隊裏麵，他們可能會在車隊裏輕鬆吊打自己的隊友，但是絕不可能與梅奔和紅牛這倆去爭奪分站賽冠軍，能拿那麽一兩場比賽的領獎台就要謝天謝地了。
就像是被秦淼給超越了的奧康，如果沒有角田的幫助，他早在t5和t6中間的那段drs區就被秦淼給秒了。
紅牛車隊這邊與現場的觀眾看到了這一幕之後自然是開心壞了，這兩位都是頂級的車手，這樣的纏鬥看得現場的觀眾自然是非常過癮。
不過要說真正的開心，最開心的還得是喜歡秦淼的車迷以及從國內遠道而來的車迷了。
兩人的這次纏鬥精彩不說，最關鍵的是，佩雷茲阻擋了漢密爾頓幫維斯塔潘獲得了優勢的同時，也幫秦淼獲得了優勢。
畢竟此時的賽場上唯一還能對秦淼車手總冠軍的位置構成威脅的車手也就隻剩漢密爾頓了。
這會兒他們看紅牛的眼神已經沒有了賽季初期那時的敵意和提防，此時他們的眼裏滿是溫柔和鼓勵。
佩雷茲加油啊！
賽場上，過了這兩條大直道之後，接下來的是整個亞斯碼頭賽道最難以超車的一段，從這裏一直到t5之前就沒有其他好的超車點了。
而且最關鍵的是，整個第三計時段都是慢彎和低速彎。
然後佩雷茲就在這個第三計時段，使盡了自己渾身解數壓製漢密爾頓的速度。
以至於整個第三計時段跑完之後，漢密爾頓身後的維斯塔潘追了漢密爾頓足足四秒。
一個計時段，四秒！
秦淼這邊撿皮夾都撿傻了。
漢密爾頓則是在車隊tr之中開始抱怨，並且腦子裏也滿是問號。
不是，大哥這場比賽和你們紅牛有什麽關係？你這麽積極地幫助維斯塔潘防守我幹嘛啊？
隻要秦淼不退賽，這個賽季的車手總冠軍就不可能落到維斯塔潘的手裏。
而紅牛這邊自然聽不到漢密爾頓的心聲，而且就算他們聽到了，可能也就隻是一笑而過。
不超過你，維斯塔潘確實沒可能獲得這場比賽乃至這個賽季的車手總冠軍，但是超過你了之後至少維斯塔潘就有可能了。
這是一場豪賭，朋友！
紅牛這邊，本來看到了佩雷茲在t6的刹車點之前被漢密爾頓超越的時候，紅牛的大部分工作人員已經心如死灰了。
不少人更是麵色灰白地癱坐在自己的椅子上。
這場比賽他們不但沒有拿到最終的車手總冠軍，就連這個分站賽冠軍可能都拿不到了。
不過很快他們就體驗了坐過山車的感覺，看到了佩雷茲的表演之後，他們一個個地都瞬間支愣了起來。
佩雷茲和漢密爾頓兩人一起來到發車大直道，就算有尾流可以吸，漢密爾頓畢竟沒有drs，ers的電量也在剛剛的兩條大直道用光了。
所以在發車大直道的漢密爾頓也就隻是嚐試了一下給佩雷茲施壓，但是佩雷茲站住了內線之後，漢密爾頓在發車大直道上就找不到一點點可以在這裏超越佩雷茲的可能性了。
過了發車大直道之後的第一計時段，這邊也沒有好的超車點，而佩雷茲依舊在不斷地壓製漢密爾頓的速度。
兩人很快再次來到t5。
上一圈兩人來到這個位置的時候，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距在9秒。
可此時經過佩雷茲一整圈的努力，此時維斯塔潘與漢密爾頓之間的時間差距也就隻剩1.1秒了。
佩雷茲以一己之力，幫維斯塔潘減少了他與漢密爾頓之間7.9秒的時間差距。
如果這場比賽維斯塔潘最終戰勝漢密爾頓獲得了分站賽冠軍，而秦淼也因為出現意外退賽，最終維斯塔潘在機緣巧合之下獲得了今年的車手總冠軍的話，他高低得給佩雷茲磕一個。
而隨著維斯塔潘的到來，這場比賽佩雷茲也算是完成了自己的又一個大任務。
並且也因為賽車的電池用完了，在接下來的這段drs區之中佩雷茲已經無力再去防守漢密爾頓的進攻了。
所以佩雷茲的速度出現了大幅度下滑。
最終在t6的刹車點之前，佩雷茲還是被漢密爾頓給超越了。
這個時候就有人要問了，既然這種防守方式這麽牛逼，小紅牛的角田為什麽不對秦淼用這套戰術呢？
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你at02什麽檔次，敢和我w11坐一桌吃飯？我必打你臉，尾翼給你薅一地，郵箱都給你踹開線。
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