第四更，補
伊留申設計局準備重新對新式伊爾客機項目進行重啟，得到了亞納耶夫的支持之後，奧諾日洛夫野心勃勃的想要將這個新的伊爾機型做成伊留申設計局最成功的一款。[成為與波音和空客同台競爭的產物。
在亞納耶夫的支持下，伊留申設計局很快就獲得了充足的經費，而且亞納耶夫也正在準備更換“空中克裏姆林宮”，伊爾62專機的計劃。將它換成全新的伊爾96，表示克裏姆林宮對蘇聯飛機航空製造業的大力展。
當奧諾日洛夫在私底下詢問亞納耶夫專機有什麽特別注意的地方時，亞納耶夫提出的意見是新的總統專機需要將它打造成空中的克裏姆林宮。牆板全部是木製的，色調深沉，莊重。機內設施豪華，並且需要裝備最先進的通訊係統，以便亞納耶夫能在總統專機上第一時間聯係到各個地區的情況。而且伊爾96不僅僅是總統出行的工具，更是進行辦公任務的場所。
很多時候亞納耶夫的出行並不是代表他自己，而是代表了一個國家，象征著蘇聯的國家形象。所以在專機問題上同樣不能馬虎，安全性是第一，其次才是舒適程度。對於像曆史上伊爾96因為材料質量問題而事故頻這種事對於他來講，是絕對無法容忍的。
所以這一次的伊爾客機研投入了奧諾日洛夫所有的心血。
伊留申設計局的改進計劃是在悄然無聲的情況下進行，就像潛伏在草叢中的蛇，等到時機成熟的時候狠狠咬對方一口，讓敵人猝不及防。波音公司在777機型上所下的賭注已經傾盡了他們所有的籌碼。
但還是有人留意到了伊留申設計局的動向，尤其是當奧諾日洛夫宣布對現在的伊爾96進行改進的時候，波音公司就意識到了不對勁。自從1993年進行商飛之後，伊爾96對波音的市場並沒有構成實質性的威脅，很大程度在於失去了國家的背後支持，伊留申設計局的路子走的有些步履維艱。
但是現在不一樣了，自從亞納耶夫提出要將專機機型改換成伊爾96之後，波音公司就意識到這是一個非比尋常的政治信號。
亞納耶夫站在飛機製造廠的內部，在這裏會進行伊爾96最後的組裝，已經完成了機身製造的伊爾96正在進行最後的檢測，對於總統專機來講，沒有什麽東西是可以馬虎的。哪怕是一顆小螺絲釘，一旦沒有處理好都有可能引事故。
亞納耶夫站在伊爾96的巨型動機麵前，這是已經完成的成品，接下來將會拚裝到機翼部分，構成一架客機的靈魂。亞納耶夫有些自豪的道，“相比起伊爾62，伊爾96才更像是蘇聯版本的‘空軍一號’啊。”
亞納耶夫對伊爾客機投注的精力，遠遠乎了帕夫洛夫的意料。他詢問道，“我隻是有些不太明白，為什麽總書記會這麽關注伊爾客機的展？難道裏麵有什麽特別的秘密嗎？”
“聽過蝴蝶效應嗎？帕夫洛夫同誌。一隻蝴蝶扇動翅膀可以引一場風暴。”亞納耶夫回過頭，微笑著道，“而我現在要做的，就是讓那隻蝴蝶煽動一下翅膀。”
“所以最終會出現什麽事情嗎？”帕夫洛夫好奇的問道。他唯一能夠想到的就是伊爾96可以創造更多的利潤，對政府財政收入起著重要的作用。
“如果可以的話，伊爾96的出現將會進一步的排擠波音的市場。哪怕波音777在成功也好，與它不相上下的新式伊爾客機價格可能便宜了百分之三十以上。這對於波音公司來講，打擊是致命性的。我們不會放過任何一次可以打擊美國各行各業的機會。”
雖然伊爾96新版本的推出可能隻是對航天事業產生影響而已。但是波音公司一旦在波音777型號的豪賭中失敗，到時候產生的連鎖反應會讓所有人目瞪口呆。想想未來中國民航市場，包括國航，東航，南航等絕大多數飛機都是蘇聯伊爾機型的時候，波音和空客會是怎樣咬牙切齒的表情。
“我們還真是美國的死對頭啊。”帕夫洛夫感慨了一句。他完全沒有預想到亞納耶夫考慮的這麽深遠，伊爾96新型號的誕生就是為了排擠波音的市場。
“日本方麵有什麽結果了嗎？橋本龍太郎也應該跟他的內閣智囊團們商量過這件事了吧。”亞納耶夫轉過頭問道。
“還沒有回複，看來橋本龍太郎也一直在拖延時間。不過現在有一個問題，就是日本如果真如亞納耶夫預料的那樣生經濟困難的話，那麽他們還會有多餘的財力來投資遠東項目嗎？”這是帕夫洛夫最關心的一個問題，沒錢就意味著拉攏日本進入遠東的計劃根本玩不起來。
亞納耶夫回答道，“蘇聯會為日本提供有償的貸款，如果日本處於經濟困難的話。”
亞納耶夫這一步棋可以看做是雪中送炭，也可以看做是雪上加霜。
亞納耶夫解釋道，“我們為日本提供的貸款是有目的性的，其一就是拉攏對方加入到遠東開的項目之中，這樣一來那筆貸款最終也會留回到我們手裏，而蘇聯隻不過是借助日本公司的力量完成遠東大開的基建建設。其二，這筆針對日本的貸款是有限製性的，而且還是針對日本和美國之間的關係，所以就看日本最終的態度如何了。如果橋本龍太郎或者接下來的小淵惠三識時務的話，日本和蘇聯就是雙贏的局麵，如果日本相不識時務的話，這筆貸款就是雪上加霜。”
亞納耶夫回過頭，望著還處於雛形狀態的新機型，喃喃自語，“可惜了，伊爾新機型項目要等到明年才能完工，而商飛測試還要再半年之後，不然日本代表團訪問遠東的時候就能用伊爾新機型去接待。不過這段時間隻能先用伊爾96改進型來跟波音搶占市場，等到新機型量產的時候，波音就該等著哭了。我們可是有兩款同樣優秀的機型，不知道到時候客戶會選擇波音，還是選擇伊爾。”(未完待續。)2o8
伊留申設計局準備重新對新式伊爾客機項目進行重啟，得到了亞納耶夫的支持之後，奧諾日洛夫野心勃勃的想要將這個新的伊爾機型做成伊留申設計局最成功的一款。[成為與波音和空客同台競爭的產物。
在亞納耶夫的支持下，伊留申設計局很快就獲得了充足的經費，而且亞納耶夫也正在準備更換“空中克裏姆林宮”，伊爾62專機的計劃。將它換成全新的伊爾96，表示克裏姆林宮對蘇聯飛機航空製造業的大力展。
當奧諾日洛夫在私底下詢問亞納耶夫專機有什麽特別注意的地方時，亞納耶夫提出的意見是新的總統專機需要將它打造成空中的克裏姆林宮。牆板全部是木製的，色調深沉，莊重。機內設施豪華，並且需要裝備最先進的通訊係統，以便亞納耶夫能在總統專機上第一時間聯係到各個地區的情況。而且伊爾96不僅僅是總統出行的工具，更是進行辦公任務的場所。
很多時候亞納耶夫的出行並不是代表他自己，而是代表了一個國家，象征著蘇聯的國家形象。所以在專機問題上同樣不能馬虎，安全性是第一，其次才是舒適程度。對於像曆史上伊爾96因為材料質量問題而事故頻這種事對於他來講，是絕對無法容忍的。
所以這一次的伊爾客機研投入了奧諾日洛夫所有的心血。
伊留申設計局的改進計劃是在悄然無聲的情況下進行，就像潛伏在草叢中的蛇，等到時機成熟的時候狠狠咬對方一口，讓敵人猝不及防。波音公司在777機型上所下的賭注已經傾盡了他們所有的籌碼。
但還是有人留意到了伊留申設計局的動向，尤其是當奧諾日洛夫宣布對現在的伊爾96進行改進的時候，波音公司就意識到了不對勁。自從1993年進行商飛之後，伊爾96對波音的市場並沒有構成實質性的威脅，很大程度在於失去了國家的背後支持，伊留申設計局的路子走的有些步履維艱。
但是現在不一樣了，自從亞納耶夫提出要將專機機型改換成伊爾96之後，波音公司就意識到這是一個非比尋常的政治信號。
亞納耶夫站在飛機製造廠的內部，在這裏會進行伊爾96最後的組裝，已經完成了機身製造的伊爾96正在進行最後的檢測，對於總統專機來講，沒有什麽東西是可以馬虎的。哪怕是一顆小螺絲釘，一旦沒有處理好都有可能引事故。
亞納耶夫站在伊爾96的巨型動機麵前，這是已經完成的成品，接下來將會拚裝到機翼部分，構成一架客機的靈魂。亞納耶夫有些自豪的道，“相比起伊爾62，伊爾96才更像是蘇聯版本的‘空軍一號’啊。”
亞納耶夫對伊爾客機投注的精力，遠遠乎了帕夫洛夫的意料。他詢問道，“我隻是有些不太明白，為什麽總書記會這麽關注伊爾客機的展？難道裏麵有什麽特別的秘密嗎？”
“聽過蝴蝶效應嗎？帕夫洛夫同誌。一隻蝴蝶扇動翅膀可以引一場風暴。”亞納耶夫回過頭，微笑著道，“而我現在要做的，就是讓那隻蝴蝶煽動一下翅膀。”
“所以最終會出現什麽事情嗎？”帕夫洛夫好奇的問道。他唯一能夠想到的就是伊爾96可以創造更多的利潤，對政府財政收入起著重要的作用。
“如果可以的話，伊爾96的出現將會進一步的排擠波音的市場。哪怕波音777在成功也好，與它不相上下的新式伊爾客機價格可能便宜了百分之三十以上。這對於波音公司來講，打擊是致命性的。我們不會放過任何一次可以打擊美國各行各業的機會。”
雖然伊爾96新版本的推出可能隻是對航天事業產生影響而已。但是波音公司一旦在波音777型號的豪賭中失敗，到時候產生的連鎖反應會讓所有人目瞪口呆。想想未來中國民航市場，包括國航，東航，南航等絕大多數飛機都是蘇聯伊爾機型的時候，波音和空客會是怎樣咬牙切齒的表情。
“我們還真是美國的死對頭啊。”帕夫洛夫感慨了一句。他完全沒有預想到亞納耶夫考慮的這麽深遠，伊爾96新型號的誕生就是為了排擠波音的市場。
“日本方麵有什麽結果了嗎？橋本龍太郎也應該跟他的內閣智囊團們商量過這件事了吧。”亞納耶夫轉過頭問道。
“還沒有回複，看來橋本龍太郎也一直在拖延時間。不過現在有一個問題，就是日本如果真如亞納耶夫預料的那樣生經濟困難的話，那麽他們還會有多餘的財力來投資遠東項目嗎？”這是帕夫洛夫最關心的一個問題，沒錢就意味著拉攏日本進入遠東的計劃根本玩不起來。
亞納耶夫回答道，“蘇聯會為日本提供有償的貸款，如果日本處於經濟困難的話。”
亞納耶夫這一步棋可以看做是雪中送炭，也可以看做是雪上加霜。
亞納耶夫解釋道，“我們為日本提供的貸款是有目的性的，其一就是拉攏對方加入到遠東開的項目之中，這樣一來那筆貸款最終也會留回到我們手裏，而蘇聯隻不過是借助日本公司的力量完成遠東大開的基建建設。其二，這筆針對日本的貸款是有限製性的，而且還是針對日本和美國之間的關係，所以就看日本最終的態度如何了。如果橋本龍太郎或者接下來的小淵惠三識時務的話，日本和蘇聯就是雙贏的局麵，如果日本相不識時務的話，這筆貸款就是雪上加霜。”
亞納耶夫回過頭，望著還處於雛形狀態的新機型，喃喃自語，“可惜了，伊爾新機型項目要等到明年才能完工，而商飛測試還要再半年之後，不然日本代表團訪問遠東的時候就能用伊爾新機型去接待。不過這段時間隻能先用伊爾96改進型來跟波音搶占市場，等到新機型量產的時候，波音就該等著哭了。我們可是有兩款同樣優秀的機型，不知道到時候客戶會選擇波音，還是選擇伊爾。”(未完待續。)2o8