宋尚才剛剛並非托大，在獲得許可之後，按照自己的想法進行了一套過載不大，但卻可以把飛機所有操縱要素都占滿的飛行動作。
僅僅過去了大概十幾分鍾，便基本摸清了這架飛機的操作特征。
雖然達不到飛控那樣完美的程度，但按照起飛前的方案進行正常試飛科目肯定是沒問題。
“報告指揮中心，可以開始飛行測試。”
無線電中沉著冷靜的聲音，以及雷達上已經恢複正常的飛行軌跡，都讓這裏的眾人鬆了口氣。
“收到！”
坐在雷達顯示器前麵的指揮員隻是簡短地回答了兩個字。
這次飛行的測試科目在起飛之前就已經被試飛員背的滾瓜爛熟，而且幾個核心項目的關鍵航線數據已經被錄入了飛行計算機之中，所以無需再像以前那樣，每飛一個動作都需要向地麵進行確認。
因此，就在剛才報告情況的同時，宋尚才就已經把油門杆收到了一個相對較低的位置，開始一點點試探左邊這台發動機的飛行邊界。
6000米高度，無論超音速還是亞音速，平飛其實都沒什麽好測的，主要還是看在一些實用工況下，還能夠維持多少性能。
因此飛機很快就在他的刻意操縱下進入後麵的一項項試驗科目。
很快，機艙裏麵的宋尚才就從轉速表的數字上感受出來，在進氣狀態遭到破壞的時候，左側的指針明顯比右側更加穩定。
要知道，al31f本來就是以高適應性和耐受力而聞名，而這渦扇10甚至在這方麵的表現都還要更好……
當然，循序漸進的道理他還是懂的，像是大側滑角，還有大迎角這類比較逆天的數據，自然不可能在第一次飛行過程中就去測來。
首飛嘛，項目主要以淺而全為主。
而且以現在這個結果看，以這架飛機目前單發渦扇10的狀態，很可能測不出真正的極限——
之所以要保留右邊的al31f，本來是要當個保底。
這樣萬一測試發動機在天上出了點什麽事，也不至於失去全部的動力和電力，還能把飛機帶回來。
這也是各國測試新發動機時候的通行做法。
然而從本次試飛的狀態來看，宋尚才基本可以肯定，那台保底發動機限製了這架飛機的上限……
“隻有等到把兩台發動機全都換成新型號再說了……”
他的心裏還是覺得有點可惜。
“報告指揮中心，6000米高度測試已經完成，準備爬升至下一測試高度。”
仍然隻是例行的報告，因此在說話的同時，他就已經後拉操縱杆，讓飛機拉起機頭開始爬升。
“收到，注意燃料消耗情況。”
無線電中傳來塔台的回應。
本來按照計算，帶的輕油應該是夠完成測試科目的，但如果要是什麽都能算準，那也就用不著試飛了，所以該在天上小心的地方還是要小心。
很快，飛機便躍升到了8000米的第二個測試高度。
這一次，宋尚才明顯更加輕車熟路，跟6000米時候相同的幾個科目，隻用了跟之前相比差不多一半的功夫便完成了。
然後自然是8000米、10000米……
殲11的理論最大升限在2.3萬米上下，但渦扇在高空環境下從原理上就不比渦噴，所以二代機的最大升限基本上是真能飛到而且有實戰意義，而三代機的最大升限則相對比較虛，尤其是中央升力體類型的設計更是如此。
所以，按照計劃，這次試飛最多隻會進行到實用升限，也就是18000米就會中止。
不過。
就像上麵所說，如果要是什麽都能算準，那也就用不著試飛了。
當宋尚才操縱1010號機來到16000米高度的時候，他便發現，這架在他手中原本已經愈發得心應手的飛機，又一次不聽使喚了……
而且比最開始還要嚴重得多。
維持平飛倒是還沒什麽壓力，但隻要稍微做個大點的動作，飛機就會進入各種奇怪的姿態。
雖然後麵還能改出來，但這個情況，顯然已經不適合繼續下去了……
於是他當即換回了最開始的安全模式。
解除安全模式甚至需要輸入一串密碼，但切回去隻需要按一個鍵就可以了。
飛機的姿態很快恢複了正常。
宋尚才這才發現，重新開啟飛推一體化控製之後，左側發動機的轉速驟然比剛才下降了將近三分之一……
換句話說，在16000米的高度上，左側的渦扇10在同等油門開度情況下，推力比另一台發動機高了差不多三分之一……
“指揮中心，16000米高度包線無法測試，目前判斷是兩側發動機的推力差距太大。”
勉強壓下心中的震撼之後，他深吸一口氣，在無線電中說道。
試飛過程，誰也無法判斷下一秒會發生什麽事情，所以隻要驗證機或者原型機離開地麵，那就是試飛員最大。
因此，無論是常浩南還是何明，都不能、也不會去幹涉宋尚才的決定。
更別提飛行指揮員了。
“收到，準備返航。”
雖然原定的測試科目還有兩個高度沒有進行，但作為新機新發的首次升空測試，現在顯然已經是超額完成任務了。
再者說，沒完成那兩個高度又不是因為發動機不行，而是因為太強……
一陣歡呼過後，一名負責檔案文書工作的技術人員悄悄湊到常浩南旁邊：
“常總，這試飛日誌……要怎麽寫？”
後者一愣，旋即明白了對方的意思。
不管怎麽說，這都算是一次試飛意外中止。
照理來說算是發現問題，要開後續的故障分析會。
但這次的情況……顯然跟以前出入比較大。
“如實寫就行，但是沒必要那麽死板。”
稍作思索之後，常浩南回答道：
“在情況後麵注明一下，說中止原因是測試發動機性能太強，難以維持驗證機平衡，就行了。”
頗有一種大學時代把籃板扣碎，然後表示可以賠償，但學校必須通報批評並公示一個月的既視感。
對方當即會意，點了點頭之後，便不再言語。
剛才的試飛過程雖說時間很長，但其實一直都在盛京周圍空域轉悠，並不會飛遠，所以要返航的話其實也快。
因此，除去必要的飛行指揮人員之外，其餘人很快便離開控製中心，準備按照慣例去迎接凱旋的飛行員。
羅時大原本跟在最後麵，但看到不遠處的何明，遂快步上前來到了後者旁邊：
“我說小何，這浩南同誌看上去年紀肯定不到40，等這個項目做完，大概就要成咱們國家最年輕的院士了吧？”
“呃……”
聽到這番前半段離譜到家，但後半段又有點合理的判斷，何明一時間有些不知道從何開始接話。
好一會後才回答道：
“常總嘛……我估計肯定會是咱們國家最年輕的院士沒跑。”
“但是他現在……才25歲，把整個渦扇10做完，滿打滿算也絕對超不過30……”
他本來想說不到40歲的院士還有可能，但不到30歲的就太離譜了。
但這兩年跟常浩南有關的事情本就離譜到家，也不差這一件，遂又把篤定的話給憋了回去。
而旁邊的羅時大猛地感覺哪裏不太對——
常浩南這幾天一直穿著身老土的工裝，又不太顧得上修邊幅，所以他一直覺得對方是個三十五六歲但外表年輕的青年才俊。
結果人家今年才二十五，還算少年英才……
那十年前就是十五歲……
顯然，他剛才的推測好像出了點差錯。
“浩南同誌今年二十五……那現在這個版本的渦扇10最開始……不是他負責的？”
羅時大麵色有些古怪地問道。
何明直接搖頭：
“怎麽可能，一開始就是啊。”
羅時大直接就驚了：
“那他剛開始負責項目的時候豈不是個小孩？”
“兩年半以前的話……就算二十三，應該也不算小孩了吧？”
此時何明的注意力已經在遠處那架不斷降低高度的飛機上了，回答完之後便加快了腳下的步伐。
留下羅時大一人在風中淩亂。
“真就兩年半啊……”
(本章完)
僅僅過去了大概十幾分鍾，便基本摸清了這架飛機的操作特征。
雖然達不到飛控那樣完美的程度，但按照起飛前的方案進行正常試飛科目肯定是沒問題。
“報告指揮中心，可以開始飛行測試。”
無線電中沉著冷靜的聲音，以及雷達上已經恢複正常的飛行軌跡，都讓這裏的眾人鬆了口氣。
“收到！”
坐在雷達顯示器前麵的指揮員隻是簡短地回答了兩個字。
這次飛行的測試科目在起飛之前就已經被試飛員背的滾瓜爛熟，而且幾個核心項目的關鍵航線數據已經被錄入了飛行計算機之中，所以無需再像以前那樣，每飛一個動作都需要向地麵進行確認。
因此，就在剛才報告情況的同時，宋尚才就已經把油門杆收到了一個相對較低的位置，開始一點點試探左邊這台發動機的飛行邊界。
6000米高度，無論超音速還是亞音速，平飛其實都沒什麽好測的，主要還是看在一些實用工況下，還能夠維持多少性能。
因此飛機很快就在他的刻意操縱下進入後麵的一項項試驗科目。
很快，機艙裏麵的宋尚才就從轉速表的數字上感受出來，在進氣狀態遭到破壞的時候，左側的指針明顯比右側更加穩定。
要知道，al31f本來就是以高適應性和耐受力而聞名，而這渦扇10甚至在這方麵的表現都還要更好……
當然，循序漸進的道理他還是懂的，像是大側滑角，還有大迎角這類比較逆天的數據，自然不可能在第一次飛行過程中就去測來。
首飛嘛，項目主要以淺而全為主。
而且以現在這個結果看，以這架飛機目前單發渦扇10的狀態，很可能測不出真正的極限——
之所以要保留右邊的al31f，本來是要當個保底。
這樣萬一測試發動機在天上出了點什麽事，也不至於失去全部的動力和電力，還能把飛機帶回來。
這也是各國測試新發動機時候的通行做法。
然而從本次試飛的狀態來看，宋尚才基本可以肯定，那台保底發動機限製了這架飛機的上限……
“隻有等到把兩台發動機全都換成新型號再說了……”
他的心裏還是覺得有點可惜。
“報告指揮中心，6000米高度測試已經完成，準備爬升至下一測試高度。”
仍然隻是例行的報告，因此在說話的同時，他就已經後拉操縱杆，讓飛機拉起機頭開始爬升。
“收到，注意燃料消耗情況。”
無線電中傳來塔台的回應。
本來按照計算，帶的輕油應該是夠完成測試科目的，但如果要是什麽都能算準，那也就用不著試飛了，所以該在天上小心的地方還是要小心。
很快，飛機便躍升到了8000米的第二個測試高度。
這一次，宋尚才明顯更加輕車熟路，跟6000米時候相同的幾個科目，隻用了跟之前相比差不多一半的功夫便完成了。
然後自然是8000米、10000米……
殲11的理論最大升限在2.3萬米上下，但渦扇在高空環境下從原理上就不比渦噴，所以二代機的最大升限基本上是真能飛到而且有實戰意義，而三代機的最大升限則相對比較虛，尤其是中央升力體類型的設計更是如此。
所以，按照計劃，這次試飛最多隻會進行到實用升限，也就是18000米就會中止。
不過。
就像上麵所說，如果要是什麽都能算準，那也就用不著試飛了。
當宋尚才操縱1010號機來到16000米高度的時候，他便發現，這架在他手中原本已經愈發得心應手的飛機，又一次不聽使喚了……
而且比最開始還要嚴重得多。
維持平飛倒是還沒什麽壓力，但隻要稍微做個大點的動作，飛機就會進入各種奇怪的姿態。
雖然後麵還能改出來，但這個情況，顯然已經不適合繼續下去了……
於是他當即換回了最開始的安全模式。
解除安全模式甚至需要輸入一串密碼，但切回去隻需要按一個鍵就可以了。
飛機的姿態很快恢複了正常。
宋尚才這才發現，重新開啟飛推一體化控製之後，左側發動機的轉速驟然比剛才下降了將近三分之一……
換句話說，在16000米的高度上，左側的渦扇10在同等油門開度情況下，推力比另一台發動機高了差不多三分之一……
“指揮中心，16000米高度包線無法測試，目前判斷是兩側發動機的推力差距太大。”
勉強壓下心中的震撼之後，他深吸一口氣，在無線電中說道。
試飛過程，誰也無法判斷下一秒會發生什麽事情，所以隻要驗證機或者原型機離開地麵，那就是試飛員最大。
因此，無論是常浩南還是何明，都不能、也不會去幹涉宋尚才的決定。
更別提飛行指揮員了。
“收到，準備返航。”
雖然原定的測試科目還有兩個高度沒有進行，但作為新機新發的首次升空測試，現在顯然已經是超額完成任務了。
再者說，沒完成那兩個高度又不是因為發動機不行，而是因為太強……
一陣歡呼過後，一名負責檔案文書工作的技術人員悄悄湊到常浩南旁邊：
“常總，這試飛日誌……要怎麽寫？”
後者一愣，旋即明白了對方的意思。
不管怎麽說，這都算是一次試飛意外中止。
照理來說算是發現問題，要開後續的故障分析會。
但這次的情況……顯然跟以前出入比較大。
“如實寫就行，但是沒必要那麽死板。”
稍作思索之後，常浩南回答道：
“在情況後麵注明一下，說中止原因是測試發動機性能太強，難以維持驗證機平衡，就行了。”
頗有一種大學時代把籃板扣碎，然後表示可以賠償，但學校必須通報批評並公示一個月的既視感。
對方當即會意，點了點頭之後，便不再言語。
剛才的試飛過程雖說時間很長，但其實一直都在盛京周圍空域轉悠，並不會飛遠，所以要返航的話其實也快。
因此，除去必要的飛行指揮人員之外，其餘人很快便離開控製中心，準備按照慣例去迎接凱旋的飛行員。
羅時大原本跟在最後麵，但看到不遠處的何明，遂快步上前來到了後者旁邊：
“我說小何，這浩南同誌看上去年紀肯定不到40，等這個項目做完，大概就要成咱們國家最年輕的院士了吧？”
“呃……”
聽到這番前半段離譜到家，但後半段又有點合理的判斷，何明一時間有些不知道從何開始接話。
好一會後才回答道：
“常總嘛……我估計肯定會是咱們國家最年輕的院士沒跑。”
“但是他現在……才25歲，把整個渦扇10做完，滿打滿算也絕對超不過30……”
他本來想說不到40歲的院士還有可能，但不到30歲的就太離譜了。
但這兩年跟常浩南有關的事情本就離譜到家，也不差這一件，遂又把篤定的話給憋了回去。
而旁邊的羅時大猛地感覺哪裏不太對——
常浩南這幾天一直穿著身老土的工裝，又不太顧得上修邊幅，所以他一直覺得對方是個三十五六歲但外表年輕的青年才俊。
結果人家今年才二十五，還算少年英才……
那十年前就是十五歲……
顯然，他剛才的推測好像出了點差錯。
“浩南同誌今年二十五……那現在這個版本的渦扇10最開始……不是他負責的？”
羅時大麵色有些古怪地問道。
何明直接搖頭：
“怎麽可能，一開始就是啊。”
羅時大直接就驚了：
“那他剛開始負責項目的時候豈不是個小孩？”
“兩年半以前的話……就算二十三，應該也不算小孩了吧？”
此時何明的注意力已經在遠處那架不斷降低高度的飛機上了，回答完之後便加快了腳下的步伐。
留下羅時大一人在風中淩亂。
“真就兩年半啊……”
(本章完)