空客與波音在開會，包首富也是沒有閑著。不過並不是開會，畢竟今天任務已經完成；應該讓員工好好休息，明天還有更大挑戰在等著他們。
員工可以休息，但是作為老板，可是沒有那個福氣。一個重要客戶來到巴黎黑雲酒店，必須要親自接待。
阿聯酋航空公司成立已然有一段時間,從目前的效果來看，生意還是很好。迪拜、阿布紮比都是有錢的主，加上周邊很多國家還沒有現代化機場；飛到歐美必須要通過阿聯酋境內機場，使得其他阿拉伯國家很多人都是乘坐阿聯酋航空的飛機。
周圍都是產油大國，畢竟中東別的不多，石油絕對不會少。而且又是一夫多妻製，王子與富豪子弟非常多。這樣王子公主、豪門子弟；過去歐洲國家的次數，可是不少。因此現在阿聯酋航空公司，雖然沒有後世那麽豪橫，但以現有規模營收能力來看，的確是其他航空公司羨慕的存在。
目前阿聯酋航空公司主要有三個股東，阿布紮比、迪拜與黑雲集團。包子軒已經準備把黑雲集團的股份轉到富察伊拉的沙拉手中。這樣做，可以讓另外兩家放心，畢竟他們還是更願意相信富察伊拉。
隻不過現在手續還沒有辦，隻能等到過去阿聯酋再說。但已經提前向阿布紮比和迪拜方麵透露，兩家都沒有意見。
阿布紮比酋長作為阿聯酋國家元首；很多事情並不需要，同時也不方便親自出麵。因此類似於巴黎航展這種事情，一般都是迪拜酋長拉希德過來。而且機場本身就是建設在迪拜，作為東道主，過來購買飛機是在正常不過的事情。
包子軒笑著說道：“拉希德酋長，我們可是好久不見。看到您氣色依舊這麽好，作為老朋友，真是為你高興。”
兩人的關係很複雜，說是朋友,那是一點毛病都沒有；但說是合作夥伴，好像也對。雖然沙拉是富察伊拉的酋長,但是整個阿拉伯世界,估計都明白怎麽回事。沒有這小子在後邊幫襯，沙拉憑什麽能夠成為酋長。
富察伊拉之前的經濟實力，沒有人比他更清楚。如果沒有包子軒的黑雲集團大量投資，發展速度怎麽能那麽快。最近一段時間，可以說是中東發展最快的國家。
迪拜除了石油之外，並沒有什麽其他優勢。如果讓富察伊拉趕上，那麽經濟必然會一落千仗。因此兩人還是競爭對手，因此才說很複雜。
不過對方善意的問候，也不能置之不理。包子軒雖然不是酋長、國王之類的國家元首。但沒有一個國家元首，自認為比人家厲害，身份更高貴。
而且這次過來，還是希望加大阿聯酋航空公司的投資力度；畢竟想要在競爭中占據絕對上峰，那麽必然要把自家建設的更方便。至少出行方麵，還是希望周邊過來，從迪拜出發。
阿布紮比和迪拜資金實力都不弱，但這次計劃有些大。如果黑雲集團不支持，或者說不想增加投資。那麽即使事情辦成；也不利於阿聯酋其他項目投入。畢竟資金就那麽多,如果都用來購買飛機,其他項目肯定會受到影響。
而且擴大阿聯酋航空公司的規模，也是不想讓富察伊拉發展相應業務。整個航空市場就那麽大，如果迪拜占據主動。那麽富察伊拉肯定不會在建設機場，以及組建航空公司；即使真要建設，那麽規模也必然有限。
拉希德自己清楚，迪拜沒有阿布紮比的石油儲量豐富。他本人也沒有包子軒的能力，至少財富和能力方麵，要差得太多。那麽必須要搶占一些其他方麵的資源，其中航空運輸，機場樞紐就是重要領域。
想要在科研、機械製造、以及計算機方麵同包子軒競爭；不要說是迪拜，估計全世界任何一個公司，都不是人家對手。現在做一些迪拜能夠掌控的行業，是最完美的結果。
拉希德笑著說道：“我已經老了，可比不上你們年輕人。現在做什麽事情都覺得力不從心，不過就是孩子們沒有一個向你這樣有本事。但凡有一個，能夠有你十分之一的能力；我都想著立刻退位。”
不管是真是假，畢竟涉及到王位，沒有人肯輕易相讓。除非到萬不得已，或者死去那一天；正常人還沒有提前退位的高度。
包子軒：“您可千萬不要這麽說，看您的狀態，在領導迪拜幾十年還是不成問題。”
彼此熟悉，也不能像同日本人一樣。上來就直接洽談合同，那樣的話反而顯得生分。
之後兩人又寒暄了幾句，開始進入了正題。
拉希德：“這次過來巴黎，參加航展。其目的就是為了購買飛機，尤其是超大客機。雖然你並不關注，畢竟對你來講，阿聯酋航空公司是一個微不足道的小生意。但是作為股東，還是應該知道公司的發展狀況。”
“目前整個阿聯酋航空公司購買和租賃各種飛機18架，幾乎每天都是超負荷運行。畢竟周邊的國家，都需要從迪拜乘坐阿聯酋航空公司的飛機過去歐美國家。公司發展速度非常快，絕對超乎想象。”
包子軒當然知道，隨著迪拜積極的天空開放政策，阿聯酋航空不斷發展和擴充，以保持競爭的優勢，充分支持政策。自運營開始起即連年盈利。在首十年內，每三年半即增長一倍，增長幅度驚人。那還是前世，現在有自己加入；使得投入更大，發展速度當然會更快。
雖然成立時間僅僅兩年，但是規模已然相當於前世90年代左右水平。
這麽快的擴張速度，對於飛機需求當然會更多。即使中途從黑雲集團購買了幾次飛機，但對於大飛機的念想，可是從來沒有斷過。
前世作為全球發展最快的航空公司之一，更是世界為數不多清一色大型飛機的航空公司。阿航訂購的空客a380飛機總數達到140架，
聯合飛機製造公司生產的h3m-111同空客a380，幾乎沒有什麽出入。那麽現在這筆訂單，肯定是肥水不流外人田。
包子軒笑著說道：“沒想到阿聯酋航空公司發展速度這麽快，看來拉希德酋長如果不做國家元首，也會是一個非常成功的商人。”
“有需要我做得，還請直說。加大投資也好，購買飛機也罷；我都是無條件支持。”
即使知道阿聯酋航空公司發展速度快，但此時也不能表露的太過明顯。而且這是一筆穩賺不賠的買賣，還可以賺兩份錢，沒有拒絕的理由。
要的就是包子軒這句話，隻要是這小子肯投資，那麽一切都好辦。
拉希德：“這次過來，我們準備訂購50架h3m-111客機，以及3架貨機。其中客機需要有40家為尊貴版，剩下10架為豪華版。同時需要在次訂購8架黑雲919客機，全部為頭等艙與公務艙機型。”
聽到這個數據，包子軒頭腦有些短路。記得前世在2003年的巴黎航空展覽上，阿聯酋航空宣布航空史上最大宗的客機交易，共71架新客機，總值190億美元，包括空中客車及波音客機。阿聯酋航空成為a340-600hgw及a380兩款客機的最大買家。
在2005年迪拜第九屆國際航空展覽上，阿聯酋航空宣布正式訂購42架波音777客機，總值相當於97億美元，是波音777曆史上最大的交易，包括24架波音777-300er、10架波音777-200lr、8架波音777f。
在2006年的英國範堡羅航空展上，阿聯酋航空簽下了包括10架波音飛機的采購意向書，交易價值達33億美元。
在2007年11月的迪拜航空展上，阿聯酋航空公布了一份具有曆史意義的民航客機訂單，該筆采購包括120架空中客車a350客機、11架a380客機及12架波音777-300er客機，估價約349億美元。
但那個時候已經進入21世界之後，現在距離2003年，可是還有十幾年。到底是發生了什麽事情，讓阿聯酋這些酋長們竟然如此激進。著實搞不懂，但是既然準備訂購飛機，那麽對於他來說，就是好事。
而且阿聯酋航空公司發展速度快，作為股東，當然也會跟著受益！
員工可以休息，但是作為老板，可是沒有那個福氣。一個重要客戶來到巴黎黑雲酒店，必須要親自接待。
阿聯酋航空公司成立已然有一段時間,從目前的效果來看，生意還是很好。迪拜、阿布紮比都是有錢的主，加上周邊很多國家還沒有現代化機場；飛到歐美必須要通過阿聯酋境內機場，使得其他阿拉伯國家很多人都是乘坐阿聯酋航空的飛機。
周圍都是產油大國，畢竟中東別的不多，石油絕對不會少。而且又是一夫多妻製，王子與富豪子弟非常多。這樣王子公主、豪門子弟；過去歐洲國家的次數，可是不少。因此現在阿聯酋航空公司，雖然沒有後世那麽豪橫，但以現有規模營收能力來看，的確是其他航空公司羨慕的存在。
目前阿聯酋航空公司主要有三個股東，阿布紮比、迪拜與黑雲集團。包子軒已經準備把黑雲集團的股份轉到富察伊拉的沙拉手中。這樣做，可以讓另外兩家放心，畢竟他們還是更願意相信富察伊拉。
隻不過現在手續還沒有辦，隻能等到過去阿聯酋再說。但已經提前向阿布紮比和迪拜方麵透露，兩家都沒有意見。
阿布紮比酋長作為阿聯酋國家元首；很多事情並不需要，同時也不方便親自出麵。因此類似於巴黎航展這種事情，一般都是迪拜酋長拉希德過來。而且機場本身就是建設在迪拜，作為東道主，過來購買飛機是在正常不過的事情。
包子軒笑著說道：“拉希德酋長，我們可是好久不見。看到您氣色依舊這麽好，作為老朋友，真是為你高興。”
兩人的關係很複雜，說是朋友,那是一點毛病都沒有；但說是合作夥伴，好像也對。雖然沙拉是富察伊拉的酋長,但是整個阿拉伯世界,估計都明白怎麽回事。沒有這小子在後邊幫襯，沙拉憑什麽能夠成為酋長。
富察伊拉之前的經濟實力，沒有人比他更清楚。如果沒有包子軒的黑雲集團大量投資，發展速度怎麽能那麽快。最近一段時間，可以說是中東發展最快的國家。
迪拜除了石油之外，並沒有什麽其他優勢。如果讓富察伊拉趕上，那麽經濟必然會一落千仗。因此兩人還是競爭對手，因此才說很複雜。
不過對方善意的問候，也不能置之不理。包子軒雖然不是酋長、國王之類的國家元首。但沒有一個國家元首，自認為比人家厲害，身份更高貴。
而且這次過來，還是希望加大阿聯酋航空公司的投資力度；畢竟想要在競爭中占據絕對上峰，那麽必然要把自家建設的更方便。至少出行方麵，還是希望周邊過來，從迪拜出發。
阿布紮比和迪拜資金實力都不弱，但這次計劃有些大。如果黑雲集團不支持，或者說不想增加投資。那麽即使事情辦成；也不利於阿聯酋其他項目投入。畢竟資金就那麽多,如果都用來購買飛機,其他項目肯定會受到影響。
而且擴大阿聯酋航空公司的規模，也是不想讓富察伊拉發展相應業務。整個航空市場就那麽大，如果迪拜占據主動。那麽富察伊拉肯定不會在建設機場，以及組建航空公司；即使真要建設，那麽規模也必然有限。
拉希德自己清楚，迪拜沒有阿布紮比的石油儲量豐富。他本人也沒有包子軒的能力，至少財富和能力方麵，要差得太多。那麽必須要搶占一些其他方麵的資源，其中航空運輸，機場樞紐就是重要領域。
想要在科研、機械製造、以及計算機方麵同包子軒競爭；不要說是迪拜，估計全世界任何一個公司，都不是人家對手。現在做一些迪拜能夠掌控的行業，是最完美的結果。
拉希德笑著說道：“我已經老了，可比不上你們年輕人。現在做什麽事情都覺得力不從心，不過就是孩子們沒有一個向你這樣有本事。但凡有一個，能夠有你十分之一的能力；我都想著立刻退位。”
不管是真是假，畢竟涉及到王位，沒有人肯輕易相讓。除非到萬不得已，或者死去那一天；正常人還沒有提前退位的高度。
包子軒：“您可千萬不要這麽說，看您的狀態，在領導迪拜幾十年還是不成問題。”
彼此熟悉，也不能像同日本人一樣。上來就直接洽談合同，那樣的話反而顯得生分。
之後兩人又寒暄了幾句，開始進入了正題。
拉希德：“這次過來巴黎，參加航展。其目的就是為了購買飛機，尤其是超大客機。雖然你並不關注，畢竟對你來講，阿聯酋航空公司是一個微不足道的小生意。但是作為股東，還是應該知道公司的發展狀況。”
“目前整個阿聯酋航空公司購買和租賃各種飛機18架，幾乎每天都是超負荷運行。畢竟周邊的國家，都需要從迪拜乘坐阿聯酋航空公司的飛機過去歐美國家。公司發展速度非常快，絕對超乎想象。”
包子軒當然知道，隨著迪拜積極的天空開放政策，阿聯酋航空不斷發展和擴充，以保持競爭的優勢，充分支持政策。自運營開始起即連年盈利。在首十年內，每三年半即增長一倍，增長幅度驚人。那還是前世，現在有自己加入；使得投入更大，發展速度當然會更快。
雖然成立時間僅僅兩年，但是規模已然相當於前世90年代左右水平。
這麽快的擴張速度，對於飛機需求當然會更多。即使中途從黑雲集團購買了幾次飛機，但對於大飛機的念想，可是從來沒有斷過。
前世作為全球發展最快的航空公司之一，更是世界為數不多清一色大型飛機的航空公司。阿航訂購的空客a380飛機總數達到140架，
聯合飛機製造公司生產的h3m-111同空客a380，幾乎沒有什麽出入。那麽現在這筆訂單，肯定是肥水不流外人田。
包子軒笑著說道：“沒想到阿聯酋航空公司發展速度這麽快，看來拉希德酋長如果不做國家元首，也會是一個非常成功的商人。”
“有需要我做得，還請直說。加大投資也好，購買飛機也罷；我都是無條件支持。”
即使知道阿聯酋航空公司發展速度快，但此時也不能表露的太過明顯。而且這是一筆穩賺不賠的買賣，還可以賺兩份錢，沒有拒絕的理由。
要的就是包子軒這句話，隻要是這小子肯投資，那麽一切都好辦。
拉希德：“這次過來，我們準備訂購50架h3m-111客機，以及3架貨機。其中客機需要有40家為尊貴版，剩下10架為豪華版。同時需要在次訂購8架黑雲919客機，全部為頭等艙與公務艙機型。”
聽到這個數據，包子軒頭腦有些短路。記得前世在2003年的巴黎航空展覽上，阿聯酋航空宣布航空史上最大宗的客機交易，共71架新客機，總值190億美元，包括空中客車及波音客機。阿聯酋航空成為a340-600hgw及a380兩款客機的最大買家。
在2005年迪拜第九屆國際航空展覽上，阿聯酋航空宣布正式訂購42架波音777客機，總值相當於97億美元，是波音777曆史上最大的交易，包括24架波音777-300er、10架波音777-200lr、8架波音777f。
在2006年的英國範堡羅航空展上，阿聯酋航空簽下了包括10架波音飛機的采購意向書，交易價值達33億美元。
在2007年11月的迪拜航空展上，阿聯酋航空公布了一份具有曆史意義的民航客機訂單，該筆采購包括120架空中客車a350客機、11架a380客機及12架波音777-300er客機，估價約349億美元。
但那個時候已經進入21世界之後，現在距離2003年，可是還有十幾年。到底是發生了什麽事情，讓阿聯酋這些酋長們竟然如此激進。著實搞不懂，但是既然準備訂購飛機，那麽對於他來說，就是好事。
而且阿聯酋航空公司發展速度快，作為股東，當然也會跟著受益！