這次來到底特律包子軒的任務隻是完成了一半，現在簽約已經完成。那麽剩下就是與工會組織和工人代表談判。美國雖然是資本社會，不過在汽車行業工人可是大爺，工會組織更是太上皇一般的存在。別說黑雲這種剛剛進入美國汽車行業新軍，就是福特、通用這種百年汽車巨頭對工會組織都沒有什麽好辦法。
剛剛進入談判的時候工會組織出麵幹涉一下，不過後來看到黑雲集團有退縮意向後就停止了。現在一切已經塵埃落定工會組織又開始出來搞事情，居然要求包子軒增加工人工資和減少工作時間。同時還以罷工相要挾，如果一般的要求也就算了。現在直接要求工人工資增加一倍，工作時間減少三分之一；這不是拿黑雲當凱子看待嗎！
任何企業都無法忍受這種條件，包子軒也沒想到事情會變成這個樣子。以前隻是聽過美國汽車工會組織可惡，有些貪得無厭。沒想要會這麽過分，難怪很多企業都要搬離美國。寧可增加運費也要在亞洲建廠，這些工人實在是太難伺候。一個企業家居然要求著他們辦事，這讓很多人無法忍受。包子軒也不列外，而且在收購完成第三天他就要會見工會組織成員和工人代表。
1930年代美國遭遇了經濟危機後，羅斯福總統實施了“新政”，隨著《全國工業複興法》和《國家勞工關係法》的出台，美國工會取得了合法地位和集體談判的權利。美國的北部城市底特律是美國汽車製造業企業的集中地，全美汽車工人聯合會就是1930年在底特律成立的。工會成立後，三大汽車公司的工人大部分都加入了工會。但隨之而來的問題是，三大公司的資方都抵製工會。為了防止工會在公司內部發展會員，資方在工人當中找了不少“工賊”，這些人會將工會活動的消息通報給管理者，管理者隨後會對那些參加了工會的工人和有不滿情緒的工人予以懲罰或者解雇他們。
1936年，美國經濟已經基本走出了危機，汽車的產量也達到了有史以來的最高點，在三大公司中，通用公司在汽車產量上居於首位，它的產品很受歡迎，工人的工資也高於福特和克萊斯勒公司。不過工人們仍然很不滿意，他們看到，相對於他們每月1000美元的收入，經理們的工資要高很多，年薪達到了20萬美元。而且，工廠的勞動條件非常惡劣，工人在工作時間內不允許上廁所，每周工作六天，每天工作時間長達12—14個小時。車間裏流水線的運轉速度非常快，這導致很多工人受傷。在1936年的7月，通用公司弗林特工廠內的氣溫達到了38度，導致數名工人中暑身亡，公司並沒有向他們的家屬支付賠償金。這些情況讓工人們認識到，要想提高工資和福利待遇，必須要讓工會在工廠中獲得資方的承認，必須要進行集體談判。
1936年底，全美汽車工人聯合會給通用汽車公司寫信，要求就集體談判的問題和公司商談。但遭到資方的拒。12月28日，通用公司克利夫蘭工廠的一位工人拉下了流水線的電閘，工人們開始罷工。以往，工人罷工後會走出工廠遊行，而這一次他們沒有這樣做，他們在罷工後就在各自的工作崗位安靜地坐了下來，這就產生了一種新的罷工形式——靜坐罷工。工人們還在車間門口設置了糾察線，阻止資方招聘的臨時工進車間頂替他們的工作崗位。同時，工人們精心地將車間裏的機器設備保護了起來，這樣就不給資方留下“破壞公司財產”的借口。這次罷工有20萬名工人參與。
罷工之後，底特律市所在的密歇根州州長弗蘭克墨菲曾經打算動用軍隊和警察來迫使工人複工。他在動手之前，給美國產業工會聯合會（全美汽車工人聯合會屬於這個組織）主席劉易斯打電話，威脅說要動武。但劉易斯的回答是，“我會叫工人戰鬥到底，我會走到工廠最大的窗口前，打開窗子，脫下外衣，剝掉襯衫，露出胸膛。如果你下令開槍，那麽就讓你的第一顆子彈射進我的胸口，在我跌落的那一刻，你會聽到你的祖父的聲音在你的耳邊問你——弗蘭克，你肯定這樣做是對的嗎？”。後來據墨菲回憶，劉易斯最後這句話對他觸動太大，因為他祖父就是在一次起義時被捕後被絞死的。最後，墨菲沒有命令軍隊和警察進入工廠鎮壓工人，而僅僅是讓他們將工會糾察隊和公司雇用的保安隔離開來，以防發生衝突。同時，墨菲還向通用公司的資方施加了壓力，促使資方與工會談判。
在通用公司所有工廠罷工之後，工會還采取了隔離策略，並沒有在福特和克萊斯勒公司組織罷工。於是，這兩家公司開足馬力生產汽車，很快就對通用汽車的市場形成了威脅，這讓通用公司的股東們受不了了，他們向管理層施加壓力，要求盡快與工會談判以結束罷工恢複生產。
1937年2月，經過44天的罷工，工人和工會最終獲得了通用公司資方的承諾：不阻止工人加入工人、不歧視工會會員和提高工資。2月11日，工會宣布複工。這次罷工，奠定了美國汽車製造業集體談判機製的基礎，通過數年一輪的集體談判，也使美國汽車工人的工資福利得到持續的增長。
看著美國汽車工會組織的以往罷工紀錄和談判目標，以前或許是為了得到更好的工作環境。現在工會組織已經變味了，他更像是某些人為了達到目的的政治工具。如果剛剛收購完成工人就罷工，那麽對黑雲海外擴張絕對是不利消息，同時還會給包子軒聲譽帶來影響。
包子軒也知道，現在還真要適當提高工人福利待遇，可是美國工人福利待遇已經是全世界最高。這讓他很是不甘心，不過現在隻能硬著頭皮上。畢竟美國商務部批準黑雲集團收購吉普和道奇的時候就有要求，不得把兩家汽車公司搬離美國本土，同時不能辭退超過200名以上工人。
現在看來這一切都是坑，以後在收購美國企業時候一定要加倍小心。一個不小心就會被帶到溝裏，商務部是一方麵，工人大爺和工會組織也是一方麵。
這些人可是在流血鬥爭中不斷成長過來的，而且像通用那樣美國本土根基深厚的巨頭都被搞得焦頭爛額，現在黑雲這個過江龍還真要低調一些。
包子軒在收集工人和工會資料，工會也在收集包子軒和黑雲集團信息。這可是關乎工人們福利、待遇以及工會組織話語權問題。雙方都在摩拳擦掌想著爭取最合理解決辦法。
工人們希望得到想要的待遇，黑雲集團希望盡快解決完此事。第一款混動汽車研發已經接近尾聲，現在正是需要工廠做樣車的時候。
剛剛進入談判的時候工會組織出麵幹涉一下，不過後來看到黑雲集團有退縮意向後就停止了。現在一切已經塵埃落定工會組織又開始出來搞事情，居然要求包子軒增加工人工資和減少工作時間。同時還以罷工相要挾，如果一般的要求也就算了。現在直接要求工人工資增加一倍，工作時間減少三分之一；這不是拿黑雲當凱子看待嗎！
任何企業都無法忍受這種條件，包子軒也沒想到事情會變成這個樣子。以前隻是聽過美國汽車工會組織可惡，有些貪得無厭。沒想要會這麽過分，難怪很多企業都要搬離美國。寧可增加運費也要在亞洲建廠，這些工人實在是太難伺候。一個企業家居然要求著他們辦事，這讓很多人無法忍受。包子軒也不列外，而且在收購完成第三天他就要會見工會組織成員和工人代表。
1930年代美國遭遇了經濟危機後，羅斯福總統實施了“新政”，隨著《全國工業複興法》和《國家勞工關係法》的出台，美國工會取得了合法地位和集體談判的權利。美國的北部城市底特律是美國汽車製造業企業的集中地，全美汽車工人聯合會就是1930年在底特律成立的。工會成立後，三大汽車公司的工人大部分都加入了工會。但隨之而來的問題是，三大公司的資方都抵製工會。為了防止工會在公司內部發展會員，資方在工人當中找了不少“工賊”，這些人會將工會活動的消息通報給管理者，管理者隨後會對那些參加了工會的工人和有不滿情緒的工人予以懲罰或者解雇他們。
1936年，美國經濟已經基本走出了危機，汽車的產量也達到了有史以來的最高點，在三大公司中，通用公司在汽車產量上居於首位，它的產品很受歡迎，工人的工資也高於福特和克萊斯勒公司。不過工人們仍然很不滿意，他們看到，相對於他們每月1000美元的收入，經理們的工資要高很多，年薪達到了20萬美元。而且，工廠的勞動條件非常惡劣，工人在工作時間內不允許上廁所，每周工作六天，每天工作時間長達12—14個小時。車間裏流水線的運轉速度非常快，這導致很多工人受傷。在1936年的7月，通用公司弗林特工廠內的氣溫達到了38度，導致數名工人中暑身亡，公司並沒有向他們的家屬支付賠償金。這些情況讓工人們認識到，要想提高工資和福利待遇，必須要讓工會在工廠中獲得資方的承認，必須要進行集體談判。
1936年底，全美汽車工人聯合會給通用汽車公司寫信，要求就集體談判的問題和公司商談。但遭到資方的拒。12月28日，通用公司克利夫蘭工廠的一位工人拉下了流水線的電閘，工人們開始罷工。以往，工人罷工後會走出工廠遊行，而這一次他們沒有這樣做，他們在罷工後就在各自的工作崗位安靜地坐了下來，這就產生了一種新的罷工形式——靜坐罷工。工人們還在車間門口設置了糾察線，阻止資方招聘的臨時工進車間頂替他們的工作崗位。同時，工人們精心地將車間裏的機器設備保護了起來，這樣就不給資方留下“破壞公司財產”的借口。這次罷工有20萬名工人參與。
罷工之後，底特律市所在的密歇根州州長弗蘭克墨菲曾經打算動用軍隊和警察來迫使工人複工。他在動手之前，給美國產業工會聯合會（全美汽車工人聯合會屬於這個組織）主席劉易斯打電話，威脅說要動武。但劉易斯的回答是，“我會叫工人戰鬥到底，我會走到工廠最大的窗口前，打開窗子，脫下外衣，剝掉襯衫，露出胸膛。如果你下令開槍，那麽就讓你的第一顆子彈射進我的胸口，在我跌落的那一刻，你會聽到你的祖父的聲音在你的耳邊問你——弗蘭克，你肯定這樣做是對的嗎？”。後來據墨菲回憶，劉易斯最後這句話對他觸動太大，因為他祖父就是在一次起義時被捕後被絞死的。最後，墨菲沒有命令軍隊和警察進入工廠鎮壓工人，而僅僅是讓他們將工會糾察隊和公司雇用的保安隔離開來，以防發生衝突。同時，墨菲還向通用公司的資方施加了壓力，促使資方與工會談判。
在通用公司所有工廠罷工之後，工會還采取了隔離策略，並沒有在福特和克萊斯勒公司組織罷工。於是，這兩家公司開足馬力生產汽車，很快就對通用汽車的市場形成了威脅，這讓通用公司的股東們受不了了，他們向管理層施加壓力，要求盡快與工會談判以結束罷工恢複生產。
1937年2月，經過44天的罷工，工人和工會最終獲得了通用公司資方的承諾：不阻止工人加入工人、不歧視工會會員和提高工資。2月11日，工會宣布複工。這次罷工，奠定了美國汽車製造業集體談判機製的基礎，通過數年一輪的集體談判，也使美國汽車工人的工資福利得到持續的增長。
看著美國汽車工會組織的以往罷工紀錄和談判目標，以前或許是為了得到更好的工作環境。現在工會組織已經變味了，他更像是某些人為了達到目的的政治工具。如果剛剛收購完成工人就罷工，那麽對黑雲海外擴張絕對是不利消息，同時還會給包子軒聲譽帶來影響。
包子軒也知道，現在還真要適當提高工人福利待遇，可是美國工人福利待遇已經是全世界最高。這讓他很是不甘心，不過現在隻能硬著頭皮上。畢竟美國商務部批準黑雲集團收購吉普和道奇的時候就有要求，不得把兩家汽車公司搬離美國本土，同時不能辭退超過200名以上工人。
現在看來這一切都是坑，以後在收購美國企業時候一定要加倍小心。一個不小心就會被帶到溝裏，商務部是一方麵，工人大爺和工會組織也是一方麵。
這些人可是在流血鬥爭中不斷成長過來的，而且像通用那樣美國本土根基深厚的巨頭都被搞得焦頭爛額，現在黑雲這個過江龍還真要低調一些。
包子軒在收集工人和工會資料，工會也在收集包子軒和黑雲集團信息。這可是關乎工人們福利、待遇以及工會組織話語權問題。雙方都在摩拳擦掌想著爭取最合理解決辦法。
工人們希望得到想要的待遇，黑雲集團希望盡快解決完此事。第一款混動汽車研發已經接近尾聲，現在正是需要工廠做樣車的時候。