底特律，位於經緯度42°19′n，83°2′w，建立於1815年，麵積約370.2km2，其中陸地麵積為359.4km2，水域麵積為11km2。海拔最高點位於城市西北部，海拔約為204米，是美國密歇根州最大的城市。1701年由法國毛皮商建立，是位於美國東北部，加拿大溫莎以北、底特律河沿岸的一座重要的港口城市、世界傳統汽車中心和音樂之都。是美國人口第15大縣。城市得名於連接聖克萊爾湖和伊利湖的底特律河，它源自法語“rivièredudétroit”，意為“海峽之河”。
2013年12月3日，美國聯邦破產法官羅茲做出裁決：底特律市政府符合聯邦破產法第9章的相關規定，符合申請破產保護的資格。這座曾經風光無限的汽車城正式宣告破產，它也成為美國曆史上規模最大的破產市政府。在“汽車城”底特律市政府申請破產（2013年7月）約16個月後，美國聯邦法官於2014年11月7日對其破產退出計劃做出許可裁決。這項裁決的出台，使得美國曆史上規模最大的市政府破產案，宣告落幕。
底特律的複興主要集中在市中心地區，發展並不平衡，仍然是美國最貧窮的大城市之一，約有38%的居民生活在貧困中，收入中位數與所在州的平均水平仍有較大差距。社會安全也有很大改善空間，畢竟依靠投資拉動的快速複蘇很難在短期內改變人才對這座城市的觀感。
自從同老板確定好方向之後，約翰－錢伯斯已經在這座汽車城呆了近一個月。在這段時間不但組建了黑雲北美汽車公司，同時還同克萊斯勒汽車公司展開了激烈談判。
雙方都希望都得到更多，黑雲集團希望盡可能少花錢。而克萊斯勒看到黑雲集團這麽大張旗鼓進入汽車領域，以包子軒的性格和財力肯定是希望有所最為。
那麽不趁著現在狠狠宰黑雲一筆，還要等到什麽時候。這就是包子軒不敢參加談判原因，以他的性格感覺價格合適肯定直接拿下。往往會打亂談判團隊計劃和節奏，並且還會多花不少冤枉錢。
在雙方每一個條款都詳細核對幾遍之後，克萊斯勒終於有些撐不住。按照前世記憶，他們明年就準備申請破產保護，可見企業經營狀況有多麽糟糕。現在黑雲集團出的價格雖然不是很高，不過這也是目前最有意向和誠意的買家。
rb車企在美國都已經建廠，不在需要購買工廠。美國本土車企現在日子都不好過，恨不得賣掉工廠，現在怎麽可能接手克萊斯勒，躲還來不及。
約翰－錢伯斯在了解克萊斯勒債務問題之後，立刻同克萊斯勒有合作的銀行聯係。在付出一些利益之後，所有銀行都選擇對克萊斯勒施壓。被逼得沒有辦法的克萊斯勒隻能盡快同黑雲聯係，爭取早日把問題解決，要不然工人和銀行可能會把他們逼死。
包子軒接到約翰－錢伯斯電話後也來到了底特律這座汽車城，現在底特律已經有些衰落，不過還能撐得住。可是誰又能想到這個曾經風光無限的城市有一天會申請破產托管。
不過這些都與包子軒沒有關係，破產是30年以後的事情。那個時候估計早就把汽車生產製造中心轉移到華夏，底特律是死是活與自己都毫無關係。就是還有工廠規模也會控製的很小，他可不想在美國建設太多工廠。
在約翰－錢伯斯引薦下，包子軒見到了克萊斯勒董事長麥德爾－克萊斯勒。這個富3代早已沒有往日風光，現在他已經被克萊斯勒下滑的業績搞得焦頭爛額。而且本人技術實力和經營能力相比他的爺爺差太多。現在想到黑雲集團居然會購買克萊斯勒的分公司和工廠，他隻想盡快完成交易，讓企業得到現金，進而保住母公司。至於道奇和吉普本身就不是克萊斯勒親兒子，都是後來為了發展並購的，對他們克萊斯勒沒有那麽看重。
既然能夠得到現金為母公司排憂解難，那麽犧牲這兩家分公司也是一個很好的選著。隻要把軍用汽車車型和生產線剝離出來就可以。
麥德爾－克萊斯勒對著包子軒說道：“歡迎包先生來到克萊斯勒，你的年輕超乎我的想象。”
包子軒：“謝謝克萊斯勒先生，克萊斯勒是一家偉大的企業，能夠來到這裏是我的榮幸。”
雙方接下來又說了幾句恭維的話之後，開始進入正題。前期談判已經把所有問題解決完。並且已經起草了合同，包子軒過來隻是簽約，同時還要安撫兩個品牌的汽車工人。
這次由於全部交給約翰－錢伯斯負責，價格上的確省了不少錢。合同主要內容是黑雲集團收購吉普和道奇汽車公司，同時收購克萊斯勒在底特律的兩家工廠。
吉普和道奇剝離軍用部門，隻是把品牌和民用部門賣給包子軒。其實就是把軍用車輛部門賣給黑雲都沒用。美國人不可能把這種涉及到國家安全的行業交給一個非美國公司。
另外克萊斯勒工廠現在開工率非常低，使得很多工人都沒有事情可做。現在黑雲集團全部接手，這可是非常好的結果。
美國商務部很快就批準這項收購，如果黑雲集團不收購。那麽等待克萊斯勒的命運隻有倒閉或者政府兜底。這不是美國商務部希望看到的結果，並且他們否決收購之後一旦克萊斯勒真出問題也要商務部背鍋。
這次收購價格可是超過8億美元，這是包子軒到現在為止花的最大一筆錢。如果沒有石油期貨收益還真拿不出這筆錢來。不過現在一切都不是問題。畢竟石油期貨未來會有超過50億美元收入，他完全可以按照喜好買、買、買。
雙發在合同上簽字那一刻，黑雲需要在未來3個月內向克萊斯勒支付8.2億美元，首付2億美元在合同簽訂後會立刻到賬。
包子軒知道現在道奇和吉普已經在黑雲集團旗下，同時還有兩家工廠近1.6萬名工人。其實他也不想在美國招收太多工人。前世德國人就是被克萊斯勒美國工人的養老金和高福利給壓垮，使得巨虧了200多億美金才把克萊斯勒甩手。
黑雲為了不走德國人覆轍，未來時間內肯定要盡量使用自動化設備來降低工人數量。不過現在當務之急還是要安撫好這幫工人大爺，這可是比美國商務部更讓人討厭的存在。
合同簽完之後，黑雲集團就把第一筆2億美元資金匯給了克萊斯勒。還好現在沒有太大花銷，而且每個月現金流非常充裕，看到黑雲如此痛快。麥德爾－克萊斯勒感覺是不是價錢要少了，不管現在木已成舟，隻能按照合同辦事。
包子軒在看著兩家公司的資料以及工廠的狀況，混合動力汽車現在終於有了生產車間。但是前提是包子軒要解決這幫工人。
黑雲集團是非上市公司，不用向大眾公布自身運營情況。但克萊斯勒確是地地道道的上市企業，他們的每一次重大交易都要向股民公布。
當全世界人民知道黑雲集團這麽大張旗鼓進入汽車領域之後，在一次被包子軒魄力震驚。這小子到底有多少錢剛剛買完和記黃埔，緊接著就收購汽車公司。
很多人怕包子軒因為多元化經營而拖垮企業，不過汽車行業都知道。狼來了，這位可是不差錢的主。
2013年12月3日，美國聯邦破產法官羅茲做出裁決：底特律市政府符合聯邦破產法第9章的相關規定，符合申請破產保護的資格。這座曾經風光無限的汽車城正式宣告破產，它也成為美國曆史上規模最大的破產市政府。在“汽車城”底特律市政府申請破產（2013年7月）約16個月後，美國聯邦法官於2014年11月7日對其破產退出計劃做出許可裁決。這項裁決的出台，使得美國曆史上規模最大的市政府破產案，宣告落幕。
底特律的複興主要集中在市中心地區，發展並不平衡，仍然是美國最貧窮的大城市之一，約有38%的居民生活在貧困中，收入中位數與所在州的平均水平仍有較大差距。社會安全也有很大改善空間，畢竟依靠投資拉動的快速複蘇很難在短期內改變人才對這座城市的觀感。
自從同老板確定好方向之後，約翰－錢伯斯已經在這座汽車城呆了近一個月。在這段時間不但組建了黑雲北美汽車公司，同時還同克萊斯勒汽車公司展開了激烈談判。
雙方都希望都得到更多，黑雲集團希望盡可能少花錢。而克萊斯勒看到黑雲集團這麽大張旗鼓進入汽車領域，以包子軒的性格和財力肯定是希望有所最為。
那麽不趁著現在狠狠宰黑雲一筆，還要等到什麽時候。這就是包子軒不敢參加談判原因，以他的性格感覺價格合適肯定直接拿下。往往會打亂談判團隊計劃和節奏，並且還會多花不少冤枉錢。
在雙方每一個條款都詳細核對幾遍之後，克萊斯勒終於有些撐不住。按照前世記憶，他們明年就準備申請破產保護，可見企業經營狀況有多麽糟糕。現在黑雲集團出的價格雖然不是很高，不過這也是目前最有意向和誠意的買家。
rb車企在美國都已經建廠，不在需要購買工廠。美國本土車企現在日子都不好過，恨不得賣掉工廠，現在怎麽可能接手克萊斯勒，躲還來不及。
約翰－錢伯斯在了解克萊斯勒債務問題之後，立刻同克萊斯勒有合作的銀行聯係。在付出一些利益之後，所有銀行都選擇對克萊斯勒施壓。被逼得沒有辦法的克萊斯勒隻能盡快同黑雲聯係，爭取早日把問題解決，要不然工人和銀行可能會把他們逼死。
包子軒接到約翰－錢伯斯電話後也來到了底特律這座汽車城，現在底特律已經有些衰落，不過還能撐得住。可是誰又能想到這個曾經風光無限的城市有一天會申請破產托管。
不過這些都與包子軒沒有關係，破產是30年以後的事情。那個時候估計早就把汽車生產製造中心轉移到華夏，底特律是死是活與自己都毫無關係。就是還有工廠規模也會控製的很小，他可不想在美國建設太多工廠。
在約翰－錢伯斯引薦下，包子軒見到了克萊斯勒董事長麥德爾－克萊斯勒。這個富3代早已沒有往日風光，現在他已經被克萊斯勒下滑的業績搞得焦頭爛額。而且本人技術實力和經營能力相比他的爺爺差太多。現在想到黑雲集團居然會購買克萊斯勒的分公司和工廠，他隻想盡快完成交易，讓企業得到現金，進而保住母公司。至於道奇和吉普本身就不是克萊斯勒親兒子，都是後來為了發展並購的，對他們克萊斯勒沒有那麽看重。
既然能夠得到現金為母公司排憂解難，那麽犧牲這兩家分公司也是一個很好的選著。隻要把軍用汽車車型和生產線剝離出來就可以。
麥德爾－克萊斯勒對著包子軒說道：“歡迎包先生來到克萊斯勒，你的年輕超乎我的想象。”
包子軒：“謝謝克萊斯勒先生，克萊斯勒是一家偉大的企業，能夠來到這裏是我的榮幸。”
雙方接下來又說了幾句恭維的話之後，開始進入正題。前期談判已經把所有問題解決完。並且已經起草了合同，包子軒過來隻是簽約，同時還要安撫兩個品牌的汽車工人。
這次由於全部交給約翰－錢伯斯負責，價格上的確省了不少錢。合同主要內容是黑雲集團收購吉普和道奇汽車公司，同時收購克萊斯勒在底特律的兩家工廠。
吉普和道奇剝離軍用部門，隻是把品牌和民用部門賣給包子軒。其實就是把軍用車輛部門賣給黑雲都沒用。美國人不可能把這種涉及到國家安全的行業交給一個非美國公司。
另外克萊斯勒工廠現在開工率非常低，使得很多工人都沒有事情可做。現在黑雲集團全部接手，這可是非常好的結果。
美國商務部很快就批準這項收購，如果黑雲集團不收購。那麽等待克萊斯勒的命運隻有倒閉或者政府兜底。這不是美國商務部希望看到的結果，並且他們否決收購之後一旦克萊斯勒真出問題也要商務部背鍋。
這次收購價格可是超過8億美元，這是包子軒到現在為止花的最大一筆錢。如果沒有石油期貨收益還真拿不出這筆錢來。不過現在一切都不是問題。畢竟石油期貨未來會有超過50億美元收入，他完全可以按照喜好買、買、買。
雙發在合同上簽字那一刻，黑雲需要在未來3個月內向克萊斯勒支付8.2億美元，首付2億美元在合同簽訂後會立刻到賬。
包子軒知道現在道奇和吉普已經在黑雲集團旗下，同時還有兩家工廠近1.6萬名工人。其實他也不想在美國招收太多工人。前世德國人就是被克萊斯勒美國工人的養老金和高福利給壓垮，使得巨虧了200多億美金才把克萊斯勒甩手。
黑雲為了不走德國人覆轍，未來時間內肯定要盡量使用自動化設備來降低工人數量。不過現在當務之急還是要安撫好這幫工人大爺，這可是比美國商務部更讓人討厭的存在。
合同簽完之後，黑雲集團就把第一筆2億美元資金匯給了克萊斯勒。還好現在沒有太大花銷，而且每個月現金流非常充裕，看到黑雲如此痛快。麥德爾－克萊斯勒感覺是不是價錢要少了，不管現在木已成舟，隻能按照合同辦事。
包子軒在看著兩家公司的資料以及工廠的狀況，混合動力汽車現在終於有了生產車間。但是前提是包子軒要解決這幫工人。
黑雲集團是非上市公司，不用向大眾公布自身運營情況。但克萊斯勒確是地地道道的上市企業，他們的每一次重大交易都要向股民公布。
當全世界人民知道黑雲集團這麽大張旗鼓進入汽車領域之後，在一次被包子軒魄力震驚。這小子到底有多少錢剛剛買完和記黃埔，緊接著就收購汽車公司。
很多人怕包子軒因為多元化經營而拖垮企業，不過汽車行業都知道。狼來了，這位可是不差錢的主。