依托香江淪為英國殖民地這一畸形曆史優勢，長期以來，英資洋行們在香江淘金，有著獨特的心照不宣優勢。
但在國際經濟秩序巨變的今天，英國佬的經商本領，看起來也就那麽回事，大家其實都一樣，還不是順勢而為！
拿香江四大英資洋行之一的會德豐做例子，其麾下擁有兩百多家子公司，可謂業務眾多，在一九七三年全球石油危機發生前，經常性盈餘達到了一點八億港元，但到了今年，這一數字已經銳減至六千九百萬港元。
看著部下所提交報告上的這一係列數字，高弦摸著自己越來越有型的小胡子，不由得暗自琢磨，會德豐大班約翰·馬登是不是太不走心了。
高弦之所以如此聯想，是因為他知道會德豐在資本架構方麵的一個“秘密”，即會德豐目前的最大股東，已經是華商張祝珊家族了。
這個例子並非孤立，嘉道理家族經營的半島大酒店，也是這樣的情況。
得益於自身的吃苦耐勞、聰明才智，以及股市熊市牛市、房地產漲跌的周期變更，現階段的香江華人資本實力大漲初現端倪。
但另一麵，掌控力度並不意味著真的同時提高。
於是乎，便出現了諸如會德豐大班還是約翰·馬登、半島大酒店仍歸嘉道理家族經營等等所謂的“君子協定”。
或許，對於張祝珊家族這類華人資本而言，讓英國佬打工，自己坐收分紅，也算得上一件美事。
隻是，按照高益研究機構的分析，同時高弦也認為有道理，會德豐的經常性盈餘肯定還會跌，今年從一點八億港元，銳減至六千九百萬港元，下降幅度超過了百分之五十，恐怕明年，也就是一九七五年，連四分之一都剩不下了。
對於這樣的經營業績，張祝珊家族還能和約翰·馬登保持之前的“君子協定”默契麽？
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想到此處，高弦不由得玩味地一笑，隨手拿起電話，問自己的秘書，“我擔任會德豐董事的薪水，會德豐及時打到賬上了麽？”
“會德豐支付得很準時。”秘書聞一知二地回答道：“和記也很準時。”
一聽到和記這個名字，高弦忍不住又笑了，因為和記比會德豐還要慘。
和記大班祈德尊這些年大舉擴張、動作頻頻，而所需資金自然是通過融資取得，可和記目前的市值，連香江股市大牛市時期最高市值的十分之一都沒有，杠杆再也撬不動了。
同樣，高弦研究機構對此有分析結果，明年，也就是一九七五年，和記的頹勢還要繼續。
一九七五年應該是全球石油危機所導致的世界經濟整體陷入衰退的最後階段，但黎明前的黑暗可不好熬。
像會德豐、和記這些品嚐過度擴張所帶來的苦果的英資洋行，能否安然過關，還真需要幾分運氣。
秘書又匯報道：“老板，環球航運、東方海外、華光航運、會德豐等公司的代表，已經到齊，會議可以開始了。”
“好。”高弦合上麵前的文件，起身出了辦公室，直奔會議室走去。
……
高弦召開這次會議，是為了聽取高興能源和各家船務公司的運輸合同執行具體情況，另外，他還想再租幾艘貨船，放到中南半島那邊的曼穀、西貢等港口，以增強特殊時期的運力。
香江航運業發達，華人資本方麵，既湧現出了包裕剛、董昊雲這樣的世界船王，還有趙從炎等等的香江船王，運輸能力相當可觀，高興能源的成品油海上運輸，以及高興集團其它貨運需求，便主要由這些船務公司滿足。
這場會議，雖然高弦親自出席，但仍然屬於例行會議，匯報的成分較大，所以，各家船務公司的掌門人並沒有到場，而是派出了自己的代表。
比如，包裕剛的環球航運，派來的代表是包裕剛的大女婿蘇海聞；董昊雲的東方海外，派來的代表是董昊雲的長子董健華；趙從炎的華光航運，派出的代表是趙從炎的長子趙世鵬。
其實，這也是題中應有之意。
要知道，這些二代家族成員們，已經正式參與家族生意了，當然可以獨當一麵，而且巴不得和年紀相仿的高弦多來往，以見賢思齊。
至於會德豐的大班約翰·馬登，也沒有到場，此時他還在英國倫敦。
這個現象多少反映出了，馬登家族隻把香江當成一個淘金的地方，與和記大班祈德尊這些泡在香江，積極開拓香江本地業務的英國商人，有著不言自明的差異。
說白了，香江就算局勢變天了，主要業務仍然是航運的會德豐，資產都在海上航行的船上，能將利益損失風險降到最低。
這是老馬登幾十年前在中國淘金總結出來的經驗，現在由小馬登完全繼承。
高弦環顧了一下各家船務公司的代表，開口直奔主題道：“在座諸位肯定都明白，香江能源安全事關重大，高興能源的成品油運輸不容有失。”
“最近，港元和美元脫鉤，實行自由浮動，隨之港元貶值明顯。”
“雖然我們之間的運輸合同早就簽好了，但我也不願意把便宜占盡，畢竟，咱們是長期合作。”
“你們有什麽困難，或者想法，盡管提出來，歸根結底，給香江運油的船，不能出紕漏。”
董健華首先表態擁護道：“高先生說得對，給高興能源運油，不僅僅是簡單的生意，還關乎香江的能源安全，必須勠力同心地做到萬無一失。”
“按照目前的形勢來看，運輸成本確實有壓力。因此，東方海外希望調整一下明年第一季度的高興能源運輸合同。”
稍後，其他人也陸陸續續地發表了自己的看法，大體上和董建華的要求類似。
高弦非常痛快地當場拍板道：“我信奉做生意要雙贏，各位的要求，我原則上同意，具體方麵就和高興能源詳談吧，”
看著各家船務公司代表欣喜地連連點頭，高弦繼續說道：“我要再租幾艘船走曼穀、西貢這些中南半島海域的路線，大概的時間是明年上半年，貨船優先，油輪排後，誰家那時候有空餘的運輸能力？”
……
PS：聲明一下，像前兩章那樣和中國互動的情節，以後不會有了，免得再收到相關告知。再悄悄問一句，有人舉報了前兩章麽？求手下留情！（未完待續）
但在國際經濟秩序巨變的今天，英國佬的經商本領，看起來也就那麽回事，大家其實都一樣，還不是順勢而為！
拿香江四大英資洋行之一的會德豐做例子，其麾下擁有兩百多家子公司，可謂業務眾多，在一九七三年全球石油危機發生前，經常性盈餘達到了一點八億港元，但到了今年，這一數字已經銳減至六千九百萬港元。
看著部下所提交報告上的這一係列數字，高弦摸著自己越來越有型的小胡子，不由得暗自琢磨，會德豐大班約翰·馬登是不是太不走心了。
高弦之所以如此聯想，是因為他知道會德豐在資本架構方麵的一個“秘密”，即會德豐目前的最大股東，已經是華商張祝珊家族了。
這個例子並非孤立，嘉道理家族經營的半島大酒店，也是這樣的情況。
得益於自身的吃苦耐勞、聰明才智，以及股市熊市牛市、房地產漲跌的周期變更，現階段的香江華人資本實力大漲初現端倪。
但另一麵，掌控力度並不意味著真的同時提高。
於是乎，便出現了諸如會德豐大班還是約翰·馬登、半島大酒店仍歸嘉道理家族經營等等所謂的“君子協定”。
或許，對於張祝珊家族這類華人資本而言，讓英國佬打工，自己坐收分紅，也算得上一件美事。
隻是，按照高益研究機構的分析，同時高弦也認為有道理，會德豐的經常性盈餘肯定還會跌，今年從一點八億港元，銳減至六千九百萬港元，下降幅度超過了百分之五十，恐怕明年，也就是一九七五年，連四分之一都剩不下了。
對於這樣的經營業績，張祝珊家族還能和約翰·馬登保持之前的“君子協定”默契麽？
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“會德豐支付得很準時。”秘書聞一知二地回答道：“和記也很準時。”
一聽到和記這個名字，高弦忍不住又笑了，因為和記比會德豐還要慘。
和記大班祈德尊這些年大舉擴張、動作頻頻，而所需資金自然是通過融資取得，可和記目前的市值，連香江股市大牛市時期最高市值的十分之一都沒有，杠杆再也撬不動了。
同樣，高弦研究機構對此有分析結果，明年，也就是一九七五年，和記的頹勢還要繼續。
一九七五年應該是全球石油危機所導致的世界經濟整體陷入衰退的最後階段，但黎明前的黑暗可不好熬。
像會德豐、和記這些品嚐過度擴張所帶來的苦果的英資洋行，能否安然過關，還真需要幾分運氣。
秘書又匯報道：“老板，環球航運、東方海外、華光航運、會德豐等公司的代表，已經到齊，會議可以開始了。”
“好。”高弦合上麵前的文件，起身出了辦公室，直奔會議室走去。
……
高弦召開這次會議，是為了聽取高興能源和各家船務公司的運輸合同執行具體情況，另外，他還想再租幾艘貨船，放到中南半島那邊的曼穀、西貢等港口，以增強特殊時期的運力。
香江航運業發達，華人資本方麵，既湧現出了包裕剛、董昊雲這樣的世界船王，還有趙從炎等等的香江船王，運輸能力相當可觀，高興能源的成品油海上運輸，以及高興集團其它貨運需求，便主要由這些船務公司滿足。
這場會議，雖然高弦親自出席，但仍然屬於例行會議，匯報的成分較大，所以，各家船務公司的掌門人並沒有到場，而是派出了自己的代表。
比如，包裕剛的環球航運，派來的代表是包裕剛的大女婿蘇海聞；董昊雲的東方海外，派來的代表是董昊雲的長子董健華；趙從炎的華光航運，派出的代表是趙從炎的長子趙世鵬。
其實，這也是題中應有之意。
要知道，這些二代家族成員們，已經正式參與家族生意了，當然可以獨當一麵，而且巴不得和年紀相仿的高弦多來往，以見賢思齊。
至於會德豐的大班約翰·馬登，也沒有到場，此時他還在英國倫敦。
這個現象多少反映出了，馬登家族隻把香江當成一個淘金的地方，與和記大班祈德尊這些泡在香江，積極開拓香江本地業務的英國商人，有著不言自明的差異。
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這是老馬登幾十年前在中國淘金總結出來的經驗，現在由小馬登完全繼承。
高弦環顧了一下各家船務公司的代表，開口直奔主題道：“在座諸位肯定都明白，香江能源安全事關重大，高興能源的成品油運輸不容有失。”
“最近，港元和美元脫鉤，實行自由浮動，隨之港元貶值明顯。”
“雖然我們之間的運輸合同早就簽好了，但我也不願意把便宜占盡，畢竟，咱們是長期合作。”
“你們有什麽困難，或者想法，盡管提出來，歸根結底，給香江運油的船，不能出紕漏。”
董健華首先表態擁護道：“高先生說得對，給高興能源運油，不僅僅是簡單的生意，還關乎香江的能源安全，必須勠力同心地做到萬無一失。”
“按照目前的形勢來看，運輸成本確實有壓力。因此，東方海外希望調整一下明年第一季度的高興能源運輸合同。”
稍後，其他人也陸陸續續地發表了自己的看法，大體上和董建華的要求類似。
高弦非常痛快地當場拍板道：“我信奉做生意要雙贏，各位的要求，我原則上同意，具體方麵就和高興能源詳談吧，”
看著各家船務公司代表欣喜地連連點頭，高弦繼續說道：“我要再租幾艘船走曼穀、西貢這些中南半島海域的路線，大概的時間是明年上半年，貨船優先，油輪排後，誰家那時候有空餘的運輸能力？”
……
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