第一百六十二章 米亞4超音速戰略轟炸機來了
從亮劍開始成為航空之神 作者：摸金老大 投票推薦 加入書簽 留言反饋
如果說伊爾十運輸機是運輸機家族中的老大，那麽接下來八月份，就要下線的米亞四超音速戰略轟炸機，那就是轟炸機家族中的老大了。
它是一款真正的戰略轟炸機，而且還能夠超音速飛行，雖然說速度比音速隻快了百分之二十，但也是世界上第一架超音速轟炸機了。
而且它的航程高達八千公裏，是名符其實的戰略轟炸機，也是一個大家夥。
現在蘇聯航空工業確實是太猛的，光是圖波列夫設計局就在同時研製兩款遠程轟炸機，再加上這款米亞四超音速遠程轟炸機，那三款遠程轟炸機，確實是遠超老美了。
這款轟炸機，更是蘇聯軍方眼中的寶貝疙瘩，是重點型號中的重點，因為它是超音速轟炸機，而且航程高達八千裏，可以說沒有什麽戰機，除了蘇聯自己的戰鬥機，能夠攔截它了。
因此今天的下線儀式現場，可以說相當的熱鬧。
這款轟炸機對剛剛成立的米亞西舍夫設計局來說，也是一個開創性的，具有重大意義的型號。
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從此米亞西舍夫設計局，就將邁入頂尖的轟炸機設計研製單位的行列，全球最強大的戰略轟炸機，就是出自米亞西舍夫設計局之手，這說出來多讓人激動。
李福平也在三位美女的陪伴下，來到了米亞四轟炸機下線儀式現場。
軍方的高層人物，也一個個的到來了，看到總裝車間裏麵，無比巨大的米亞四轟炸機，這些高層人物，都震驚了。
米亞四轟炸機，看起來確實是相當的霸氣，它的體形巨大，機長接近四十米，翼展接近三十米，而且裝了八台發動機，這八台發動機可是加力式的，每台加力推力達到四點五噸，八台加起來就是三十六噸以上了，這讓它的推重比達到零點三以上，可以完成超音速的飛行。
米亞西舍夫本人，更是激動不已，他的臉上都是自豪之色，因為這架轟炸機可是他帶領著米亞西舍夫設計局的人幹出來的。
當然了這還是離不開一個關鍵人物，李福平，來自中國的航空之神。
現在也是蘇聯的航空之神，在蘇聯的飛機設計師當中，就沒有一個不對李福平不佩服的人。
米亞西舍夫也是如此，他覺得這個世界上，再也沒有一個人能夠超過李福平了，哪怕他是個天才設計師，也不及李福平的十之一二。
最大起飛重量一百噸的米亞西舍夫四型轟炸機，的確是讓所有人都熱血沸騰，接下來軍方大人物開始做重要的講話了。
在講話中，軍方大人物肯定了李福平以及米亞西舍夫的貢獻，並且要求盡快的完成米亞四的首飛，因為軍方希望在今年的閱兵儀式上，可以讓米亞四轟炸機，公開亮相，飛過紅場，好震懾一下敵國，特別是德國，現在德國已經是快抗不住了。
也許米亞四就能夠讓德國人心理防線崩潰呢。
甚至在首飛成功之後，就可以安排米亞四轟炸機去轟炸德國的目標，因為它也不怕德國的ME262戰鬥機來攔截，畢竟米亞四速度遠超ME262戰鬥機，它是可以超音速飛行的，ME262戰鬥機隻能在後麵吃灰。
看到米亞四轟炸機，李福平身邊的米甜也好，還是兩個蘇聯美女也好，更是對李福平不斷的放出小星星。
米甜現在也學習到了很多的飛機設計理論，所以她現在對李福平更是照顧得無微不至，他們已經不是簡單的師生關係，更是無比親密的關係。
在這異國他鄉，兩人經常會聊起祖國，聊起家鄉，聊起北坡航校，還有那些八路軍的飛行學員們，現在他們都已經成為了優秀的飛行員，湧現出了數十名的王牌飛行員，他們在李雲龍的帶領下，打得小鬼子都頂不住了。
現在要排名次的話，八路軍的王牌飛行員，可不比德國蘇聯的少，甚至現在李雲龍都已經成為了世界第一王牌飛行員，因為他的擊落數，已經超過了德國的王牌飛行員。
米亞四轟炸機下線儀式，在熱鬧的氣氛中結束，蘇聯軍方的高層人物，還進入駕駛艙體驗了一把，當然巨大的彈倉，也是讓這些高層人物，滿意得很。
最大載彈量達到十六噸的米亞四轟炸機，隻要出動，那一定會讓德國人都感到害怕。
李福平也很高興，他不但讓超音速轟炸機提前來到世界上，而且還改變了米亞西舍夫設計局的命運。
要知道在他穿越前的世界，米亞西舍夫設計局的命運可不是那麽好，後來被解散了。
當然原來的米亞四，也是沒有那麽好命，因為它是在圖四轟炸機不能滿足需求的情況下研製的。
不過與此同時，米亞西舍夫的老師圖波列夫又設計研製了圖九五戰略轟炸機。
在那時候的米亞四轟炸機，與圖九五相比就差了不少，因此最終沒有裝備太多，裝備後也早早退役。
米亞四采用四台渦噴發動機，最大起飛重量一百八十噸，航程八千一百公裏，載彈量十五噸，這些數據確實不夠出色，比起同樣起飛重量的圖九五來說，隻是速度略快一些，其他性能皆相差較大。
米亞四轟炸機，其實相當於圖16轟炸機的放大版，由於當時米亞四的航程不足，特別是在裝載九噸炸彈時，雖然有六十五噸燃油，航程也隻有五千五百公裏。，當時的圖16轟炸機載彈三噸都有六千公裏的航程呢，畢竟圖一六還不到米亞四起飛重量的零頭。
圖九五轟炸機就厲害了，因為渦槳發動機省油，所以在載彈九噸的情況下都有一萬一千公裏航程，這是米亞四的兩倍了。
以當時的標準來看，米亞四還夠不上戰略轟炸機的標準。
所以後來米亞西舍夫設計局，就被圖波列夫設計局給擠壓得沒有多少生存空間了。
後來的M50超音速轟炸機也沒有成功，不過後來M18超音速轟炸機，采用可變後掠翼，雖然說在競爭中輸給了圖波列夫，但其實圖160的原始設計，就是米亞西舍夫的M18呢。
現在李福平的到來，肯定是改變了米亞西舍夫的命運，因為現在的米亞四，絕對是世界最強轟炸機。
它是一款真正的戰略轟炸機，而且還能夠超音速飛行，雖然說速度比音速隻快了百分之二十，但也是世界上第一架超音速轟炸機了。
而且它的航程高達八千公裏，是名符其實的戰略轟炸機，也是一個大家夥。
現在蘇聯航空工業確實是太猛的，光是圖波列夫設計局就在同時研製兩款遠程轟炸機，再加上這款米亞四超音速遠程轟炸機，那三款遠程轟炸機，確實是遠超老美了。
這款轟炸機，更是蘇聯軍方眼中的寶貝疙瘩，是重點型號中的重點，因為它是超音速轟炸機，而且航程高達八千裏，可以說沒有什麽戰機，除了蘇聯自己的戰鬥機，能夠攔截它了。
因此今天的下線儀式現場，可以說相當的熱鬧。
這款轟炸機對剛剛成立的米亞西舍夫設計局來說，也是一個開創性的，具有重大意義的型號。
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從此米亞西舍夫設計局，就將邁入頂尖的轟炸機設計研製單位的行列，全球最強大的戰略轟炸機，就是出自米亞西舍夫設計局之手，這說出來多讓人激動。
李福平也在三位美女的陪伴下，來到了米亞四轟炸機下線儀式現場。
軍方的高層人物，也一個個的到來了，看到總裝車間裏麵，無比巨大的米亞四轟炸機，這些高層人物，都震驚了。
米亞四轟炸機，看起來確實是相當的霸氣，它的體形巨大，機長接近四十米，翼展接近三十米，而且裝了八台發動機，這八台發動機可是加力式的，每台加力推力達到四點五噸，八台加起來就是三十六噸以上了，這讓它的推重比達到零點三以上，可以完成超音速的飛行。
米亞西舍夫本人，更是激動不已，他的臉上都是自豪之色，因為這架轟炸機可是他帶領著米亞西舍夫設計局的人幹出來的。
當然了這還是離不開一個關鍵人物，李福平，來自中國的航空之神。
現在也是蘇聯的航空之神，在蘇聯的飛機設計師當中，就沒有一個不對李福平不佩服的人。
米亞西舍夫也是如此，他覺得這個世界上，再也沒有一個人能夠超過李福平了，哪怕他是個天才設計師，也不及李福平的十之一二。
最大起飛重量一百噸的米亞西舍夫四型轟炸機，的確是讓所有人都熱血沸騰，接下來軍方大人物開始做重要的講話了。
在講話中，軍方大人物肯定了李福平以及米亞西舍夫的貢獻，並且要求盡快的完成米亞四的首飛，因為軍方希望在今年的閱兵儀式上，可以讓米亞四轟炸機，公開亮相，飛過紅場，好震懾一下敵國，特別是德國，現在德國已經是快抗不住了。
也許米亞四就能夠讓德國人心理防線崩潰呢。
甚至在首飛成功之後，就可以安排米亞四轟炸機去轟炸德國的目標，因為它也不怕德國的ME262戰鬥機來攔截，畢竟米亞四速度遠超ME262戰鬥機，它是可以超音速飛行的，ME262戰鬥機隻能在後麵吃灰。
看到米亞四轟炸機，李福平身邊的米甜也好，還是兩個蘇聯美女也好，更是對李福平不斷的放出小星星。
米甜現在也學習到了很多的飛機設計理論，所以她現在對李福平更是照顧得無微不至，他們已經不是簡單的師生關係，更是無比親密的關係。
在這異國他鄉，兩人經常會聊起祖國，聊起家鄉，聊起北坡航校，還有那些八路軍的飛行學員們，現在他們都已經成為了優秀的飛行員，湧現出了數十名的王牌飛行員，他們在李雲龍的帶領下，打得小鬼子都頂不住了。
現在要排名次的話，八路軍的王牌飛行員，可不比德國蘇聯的少，甚至現在李雲龍都已經成為了世界第一王牌飛行員，因為他的擊落數，已經超過了德國的王牌飛行員。
米亞四轟炸機下線儀式，在熱鬧的氣氛中結束，蘇聯軍方的高層人物，還進入駕駛艙體驗了一把，當然巨大的彈倉，也是讓這些高層人物，滿意得很。
最大載彈量達到十六噸的米亞四轟炸機，隻要出動，那一定會讓德國人都感到害怕。
李福平也很高興，他不但讓超音速轟炸機提前來到世界上，而且還改變了米亞西舍夫設計局的命運。
要知道在他穿越前的世界，米亞西舍夫設計局的命運可不是那麽好，後來被解散了。
當然原來的米亞四，也是沒有那麽好命，因為它是在圖四轟炸機不能滿足需求的情況下研製的。
不過與此同時，米亞西舍夫的老師圖波列夫又設計研製了圖九五戰略轟炸機。
在那時候的米亞四轟炸機，與圖九五相比就差了不少，因此最終沒有裝備太多，裝備後也早早退役。
米亞四采用四台渦噴發動機，最大起飛重量一百八十噸，航程八千一百公裏，載彈量十五噸，這些數據確實不夠出色，比起同樣起飛重量的圖九五來說，隻是速度略快一些，其他性能皆相差較大。
米亞四轟炸機，其實相當於圖16轟炸機的放大版，由於當時米亞四的航程不足，特別是在裝載九噸炸彈時，雖然有六十五噸燃油，航程也隻有五千五百公裏。，當時的圖16轟炸機載彈三噸都有六千公裏的航程呢，畢竟圖一六還不到米亞四起飛重量的零頭。
圖九五轟炸機就厲害了，因為渦槳發動機省油，所以在載彈九噸的情況下都有一萬一千公裏航程，這是米亞四的兩倍了。
以當時的標準來看，米亞四還夠不上戰略轟炸機的標準。
所以後來米亞西舍夫設計局，就被圖波列夫設計局給擠壓得沒有多少生存空間了。
後來的M50超音速轟炸機也沒有成功，不過後來M18超音速轟炸機，采用可變後掠翼，雖然說在競爭中輸給了圖波列夫，但其實圖160的原始設計，就是米亞西舍夫的M18呢。
現在李福平的到來，肯定是改變了米亞西舍夫的命運，因為現在的米亞四，絕對是世界最強轟炸機。