ol-8豎起機身，在一機艙袋鼠人快樂的大喊大叫中風馳電掣！
坐在機艙裏的人們，就隻能通過椅背來感受飛機強勁的推力！這股力量是如此的強大，把他們死死壓在座椅中不得動彈，哪怕這時沒有安全帶束縛也休想站起來！
袋鼠人喜歡運動，喜歡刺激，所以哪怕在這樣激烈的加速中也少有驚慌失措的，他們很享受這個過程，並理所當然的認為ol-8必然會衝進太空！
他們的認知是感性的，就隻能通過椅背來感覺，但感覺不一定準確，真正準確的就隻有儀表！
高度已經來到了40千米，距離中間層隻有不到10千米的高度，因為不是垂直飛而是斜向飛，所以還有幾十秒的時間。
到了這樣的高度，四台引擎隨時隨地都可能因為缺氧而熄火！到時就隻能依靠機師的精神力；如果到了現在仍然沒有達到一定的速度的話，超越第一宇宙速度速度就很難了。
按照基-地教官們的經驗，在50千米下的平流層結束時，理論上飛機的速度應該達到無限接近第一宇宙速度速度，隻有這樣，在進入中間層後才會依靠空氣幾乎絕跡來達到第一宇宙速度的關卡！
但他們現在顯然做不到這一點，或者說，在做到和做不到之間來回徘回！
已經快到50千米高了，速度卻還沒達到7千米/秒！這讓弗裏克的心一直在糾結，也不知道應不應該提醒戴維斯？
正常起飛有個決斷速度，太空漫遊也有決斷速度，隻不過不是拉機頭，而是衝太空！
戴維斯同樣清楚這一點！他現在的精神力量已經處於一種超頻發揮的階段，並不能持久！一旦後力不繼，又沒有了四台引擎的動力，飛機在這樣的高空那就是一個大鐵疙瘩！
沒有翼效，不存在滑行的可能，精神力再跟不上……
必須承認，這一次基地培訓出來的三個新人經曆的飛行還太少！如果是老手，都不用達到這個階段就能做出準確的判斷，提前決定自己的操作！
起飛最危險的階段就在四台引擎熄滅後！這時的精神力如果能頂住還好說，如果頂不住……
關鍵在於引擎在某個高度熄滅，並不代表就一定能在這個高度重啟！這其中是有落差的！重啟所要求的條件往往比熄滅更嚴苛！
如果他們在45千米處引擎熄滅，最快也就隻能在跌回35千米處才有可能啟動成功，還是可能，不是必然！
那麽，這十來千米的落差又沒有舵效可以滑行，早就不知道跌成什麽亂七八糟的姿態，尾旋倒栽蔥翻跟頭，在速度的加持下就算能啟動引擎又怎麽可能改得回來？
他現在的狀態就是已經來到了最後的決斷關口！不能再猶豫不決了！
他理智仍然在！知道失敗的可能要高於成功！就在他準備放棄時，公共頻道突然傳來了一個聲音，那個可惡的樺國人的聲音。
“東海航控，這裏是rb-753，我們馬上就要進入中間層，請準備衛星監視，隨時指引航線！”
太空航管對空天飛機的監視是兩套係統，在平流層以下，也就是50千米以下，航管中心是通過地麵雷達來監視飛機；但如果到了50千米以上，地麵雷達的照射就非常吃力，雲層阻隔失真，距離太遠信號衰減，那就隻能用另一套係統，衛星監視係統。
這也就是為什麽太空航控隻能由米國和樺國來擔當的原因，因為隻有這兩個國家才有最完備的衛星布置！
貝海洋這個時候通知東太航管，意思就是：我要上中間層了，你們得換衛星來照射我，同時指引我避開前麵可能出現的衛星！
對他來說，這不過是太空指引中必不可少的一環，但這個時間點比較巧合，就出現在戴維斯想放棄的這一刻！
本來戴維斯已經決定了放棄，沒有聽到這一句話說不定已經開始操作，但頻道中的這句話卻潛移默化了他的心態！
樺國人能做到為什麽我不能？黃-種人能做到為什麽白-種人不能？基地中他被這家夥撞的死去活來為什麽現在仍然要受這份窩囊氣？
很難說是具體哪種心態影響了他的判斷，可能都有點？但在這樣的空間，瞬息萬變的狀況下，他的理智卻被情緒所替代！本來已經想掉頭的操作沒有開始，反而握緊操縱杆繼續瘋狂輸出精神力！
弗裏克張了張嘴，他很想提醒，但這裏不是普通客機，他自己甚至都沒有單獨駕駛太空飛機的經驗，又何談建議？
就這麽一愣神，就感覺飛機好像突然進入了一個靜音結界！不是聲音都被隔絕了，而是飛機最嘈雜的四台引擎都停止了轉動！
彷佛突然間就走上了鋼絲，沒有後路！距離中間層還有幾千米，而他們的速度才將將達到7千米/秒，能不能在這最後的一段距離上達到脫離速度，就是他們成敗的關鍵！
哪怕這裏的空氣已經非常稀薄，但高速度之下造成的阻力仍然不可小視，而唯一能抵抗這個阻力的動力源泉就來自於他的精神力！
在持續不斷的精神力爆發中，連戴維斯自己也不知道自己還能堅持多久！
如果他能衝破第一宇宙速度進入真正的太空，就能放鬆精神緩口氣，但從7千米/秒到7.8千米/秒之間卻彷佛有一道鴻溝巨壑，是那麽容易跨過去的？
他本來是有機會早做打算的，在引擎還沒有熄火之前！那是最後的機會！
但是，那個可惡的樺國人的一句話卻斷送了這一切！
感覺到精神力出現長時間透支後的乏力，他太清楚接下來等待他的是什麽，這一次再也沒有猶豫，大吼道：
“弗裏克，你來接手！我們上不去了，現在就回頭！”
弗裏克完全沒搞清楚狀況，稀裏湖塗的接過了飛機的控製權；如果他是特裏斯坦，這飛機大概率還有救！
但他不是特裏斯坦，他是一次太空飛機都沒操縱過的弗裏克！
哪怕他拚命輸出精神力，努力想控製住漸漸開始失控的飛機，但實際操作和模擬艙完全不同，這就根本是兩個概念！
他倒是不充英雄，“我控製不住！戴維斯，你不能自己闖了禍卻讓我來擦-屁-股！”
戴維斯太清楚自己的精神力狀況了，不是萬不得已，他怎麽可能脫手控製權？
好恨啊！他終於明白了一個機師的職責，飛行就是飛行，考慮任何場外因素都會受到懲罰！
一隻手摸到了駕駛台中央的紅色把柄，在弗裏克的驚叫聲中狠狠一拉……
坐在機艙裏的人們，就隻能通過椅背來感受飛機強勁的推力！這股力量是如此的強大，把他們死死壓在座椅中不得動彈，哪怕這時沒有安全帶束縛也休想站起來！
袋鼠人喜歡運動，喜歡刺激，所以哪怕在這樣激烈的加速中也少有驚慌失措的，他們很享受這個過程，並理所當然的認為ol-8必然會衝進太空！
他們的認知是感性的，就隻能通過椅背來感覺，但感覺不一定準確，真正準確的就隻有儀表！
高度已經來到了40千米，距離中間層隻有不到10千米的高度，因為不是垂直飛而是斜向飛，所以還有幾十秒的時間。
到了這樣的高度，四台引擎隨時隨地都可能因為缺氧而熄火！到時就隻能依靠機師的精神力；如果到了現在仍然沒有達到一定的速度的話，超越第一宇宙速度速度就很難了。
按照基-地教官們的經驗，在50千米下的平流層結束時，理論上飛機的速度應該達到無限接近第一宇宙速度速度，隻有這樣，在進入中間層後才會依靠空氣幾乎絕跡來達到第一宇宙速度的關卡！
但他們現在顯然做不到這一點，或者說，在做到和做不到之間來回徘回！
已經快到50千米高了，速度卻還沒達到7千米/秒！這讓弗裏克的心一直在糾結，也不知道應不應該提醒戴維斯？
正常起飛有個決斷速度，太空漫遊也有決斷速度，隻不過不是拉機頭，而是衝太空！
戴維斯同樣清楚這一點！他現在的精神力量已經處於一種超頻發揮的階段，並不能持久！一旦後力不繼，又沒有了四台引擎的動力，飛機在這樣的高空那就是一個大鐵疙瘩！
沒有翼效，不存在滑行的可能，精神力再跟不上……
必須承認，這一次基地培訓出來的三個新人經曆的飛行還太少！如果是老手，都不用達到這個階段就能做出準確的判斷，提前決定自己的操作！
起飛最危險的階段就在四台引擎熄滅後！這時的精神力如果能頂住還好說，如果頂不住……
關鍵在於引擎在某個高度熄滅，並不代表就一定能在這個高度重啟！這其中是有落差的！重啟所要求的條件往往比熄滅更嚴苛！
如果他們在45千米處引擎熄滅，最快也就隻能在跌回35千米處才有可能啟動成功，還是可能，不是必然！
那麽，這十來千米的落差又沒有舵效可以滑行，早就不知道跌成什麽亂七八糟的姿態，尾旋倒栽蔥翻跟頭，在速度的加持下就算能啟動引擎又怎麽可能改得回來？
他現在的狀態就是已經來到了最後的決斷關口！不能再猶豫不決了！
他理智仍然在！知道失敗的可能要高於成功！就在他準備放棄時，公共頻道突然傳來了一個聲音，那個可惡的樺國人的聲音。
“東海航控，這裏是rb-753，我們馬上就要進入中間層，請準備衛星監視，隨時指引航線！”
太空航管對空天飛機的監視是兩套係統，在平流層以下，也就是50千米以下，航管中心是通過地麵雷達來監視飛機；但如果到了50千米以上，地麵雷達的照射就非常吃力，雲層阻隔失真，距離太遠信號衰減，那就隻能用另一套係統，衛星監視係統。
這也就是為什麽太空航控隻能由米國和樺國來擔當的原因，因為隻有這兩個國家才有最完備的衛星布置！
貝海洋這個時候通知東太航管，意思就是：我要上中間層了，你們得換衛星來照射我，同時指引我避開前麵可能出現的衛星！
對他來說，這不過是太空指引中必不可少的一環，但這個時間點比較巧合，就出現在戴維斯想放棄的這一刻！
本來戴維斯已經決定了放棄，沒有聽到這一句話說不定已經開始操作，但頻道中的這句話卻潛移默化了他的心態！
樺國人能做到為什麽我不能？黃-種人能做到為什麽白-種人不能？基地中他被這家夥撞的死去活來為什麽現在仍然要受這份窩囊氣？
很難說是具體哪種心態影響了他的判斷，可能都有點？但在這樣的空間，瞬息萬變的狀況下，他的理智卻被情緒所替代！本來已經想掉頭的操作沒有開始，反而握緊操縱杆繼續瘋狂輸出精神力！
弗裏克張了張嘴，他很想提醒，但這裏不是普通客機，他自己甚至都沒有單獨駕駛太空飛機的經驗，又何談建議？
就這麽一愣神，就感覺飛機好像突然進入了一個靜音結界！不是聲音都被隔絕了，而是飛機最嘈雜的四台引擎都停止了轉動！
彷佛突然間就走上了鋼絲，沒有後路！距離中間層還有幾千米，而他們的速度才將將達到7千米/秒，能不能在這最後的一段距離上達到脫離速度，就是他們成敗的關鍵！
哪怕這裏的空氣已經非常稀薄，但高速度之下造成的阻力仍然不可小視，而唯一能抵抗這個阻力的動力源泉就來自於他的精神力！
在持續不斷的精神力爆發中，連戴維斯自己也不知道自己還能堅持多久！
如果他能衝破第一宇宙速度進入真正的太空，就能放鬆精神緩口氣，但從7千米/秒到7.8千米/秒之間卻彷佛有一道鴻溝巨壑，是那麽容易跨過去的？
他本來是有機會早做打算的，在引擎還沒有熄火之前！那是最後的機會！
但是，那個可惡的樺國人的一句話卻斷送了這一切！
感覺到精神力出現長時間透支後的乏力，他太清楚接下來等待他的是什麽，這一次再也沒有猶豫，大吼道：
“弗裏克，你來接手！我們上不去了，現在就回頭！”
弗裏克完全沒搞清楚狀況，稀裏湖塗的接過了飛機的控製權；如果他是特裏斯坦，這飛機大概率還有救！
但他不是特裏斯坦，他是一次太空飛機都沒操縱過的弗裏克！
哪怕他拚命輸出精神力，努力想控製住漸漸開始失控的飛機，但實際操作和模擬艙完全不同，這就根本是兩個概念！
他倒是不充英雄，“我控製不住！戴維斯，你不能自己闖了禍卻讓我來擦-屁-股！”
戴維斯太清楚自己的精神力狀況了，不是萬不得已，他怎麽可能脫手控製權？
好恨啊！他終於明白了一個機師的職責，飛行就是飛行，考慮任何場外因素都會受到懲罰！
一隻手摸到了駕駛台中央的紅色把柄，在弗裏克的驚叫聲中狠狠一拉……