所以，馮庸首先在國內提出了瀝青混凝土鋪麵這個概念，其實這種路在歐美已經盛行，然後興華公司花了不菲的價格從美國引進，並成立東南瀝青公司，所以福建不單單有遍布全省的鐵路，更有能夠通到各鄉鎮的柏油路。
當然，公路的使用還是比不上鐵路，鐵路無論在什麽時候，都是最便宜的交通工具，所以東南依舊以建設鐵路為主，公路為輔。
同時為了鐵路建設，東南政府還特地請了詹天佑先生擔任交通部鐵路局局長，這個時候的他已經聲名大噪，全國沒有一個人不知道詹天佑的，當之無愧的國之大傑。
就在兩湖戰役時，粵漢鐵路遭受了無妄之災，並沒有和已建成的長沙株州段接通，這讓他很是沮喪，但是天不亡絕人之路，冥冥之中出現了一道曙光。
馮庸哪裏會不知道詹天佑這個人，雖說，這個時代的鐵路技術人員不少，但是真正能比得上詹天佑的又有幾個人呢？
要知道詹天佑在後世可是被稱作“中國鐵路之父"、"中國近代工程之父"的人。自創的"豎井開鑿法"和"人"字形線路更是震驚中外，所以東南自治政府特意派人請他，來擔任自治政府的交通部下屬鐵路局局長。
馮庸向詹天佑陳述了原本的鐵路計劃，前期興修一條聯通湖北武昌、湖南長沙、江西南昌、廣東廣州、廣西南寧、福建福州六省省會的鐵路幹道，然後在這個基礎上進行填補，各個市縣鐵路相繼連同，主幹道由東南交通部管理，而分支由政府撥款，下屬市縣道路局派人修建。
這不僅彌補了詹天佑心裏的遺憾，更是出乎他的意料，畢竟他的本意隻是想讓東南支持鐵路建設，然後使本該通車的粵漢鐵路武昌長沙段，按照原有曆程繼續完成。
要知道，這個時代最長的鐵路，應該也才兩個省的距離，可現在人家不是建單條鐵路，而是一個鐵道網，嘖嘖嘖！這才是大手筆。
作為留過洋的人，他心裏最羨慕的就是外國那聯通全國的鐵路網，所以本人一直朝著這個目標努力，可是巧婦難為無米之炊，沒有一個軍閥願意耗費這麽大的心血去建設，甚至中央政府都不願意，就連這條鐵路還是死磨硬泡，求爺爺告奶奶才勉強批來的資金，這不禁讓他對國家鐵路建設有點灰心。
所以自然而然的來了東南任職，不管是為了國家，還是為了自己，而且他還帶來了一個工程團隊，這算是意外之喜了！
其實交通的改善，影響最深的仍然是軍事，且不說福建的工業水平已經能夠實現軍隊的摩步化，就算是那些重型火炮的運載也不可能依賴人力畜力吧！
要知道兩匹馬或者騾子才能堪堪拉動一門lefh18105mm榴彈炮，更別說東南陸軍裝備的155榴彈炮了，現在可沒有多管火箭炮供他們使用，所以就運力這方麵，東南還是有些不足。
前一階段的東南作戰，除了第一次南雄戰爭，使用了一個155榴彈炮團之外，兩個重炮團都丟在福建守土了，歸根究底最大原因就是運輸不便。
更不用說前段時間，福州兵工廠實現了240mm榴彈炮的自產，同時在德國的技術支援下，開始研製280mm火炮。
不得不說，德國佬在義氣方麵做得不錯，比世界上任何一個國家都好，基於國與國之間以利益為交往原則而言，德國人雖然作風嚴謹，但是骨子裏帶著的人情味還是夠足的。
相比於英美這種赤條條的商人逐利嘴臉，顯然德國的日耳曼紳士還是略含蓄的，畢竟曾經的他們也是處於下風，被英法壓製得透不過氣來，所以在瓜分殖民地的時候，隻能吃別人剩下的骨頭。
正因為如此，所以它才會連意大利這樣的盟友都結交，甚至全心全意的幫助意大利。
不過這是個損招，到頭來，一腔真心付之流水，毫不留情的證明了，意大利不過是一個白眼狼的事實。
包括在同東方的建交計劃裏，德國奉行的更像是友好結盟，而不像歐美的暴力幹涉。
這其實對於我國來說，十分有力，因為交好德國，就意味著不必吊死在英美這一顆歪脖子樹上，可以左右權衡，獲得最大利益，可惜段祺瑞沒有這麽敏銳的眼光，白白把機會讓給了日本。
“首先，我們要修建一條從福州到南昌，再到武漢，聯通長沙，然後南寧，最後廣州的東南鐵路。然後，慢慢的修通各個市縣的小型鐵路以及公路。”
明眼人都知道，馮國璋對於兩湖的失去耿耿於懷，無時無刻不在找機會奪回來，所以這條鐵路的建設是勢在必行，未雨綢繆可是勝利的先行條件。
隻是這有點駭人，在場所有人都對此感到很震驚，雖然有些人先知道這個計劃，可是再一次聽說，還是難以淡定，這可不是小打小鬧，而是實實在在的金錢投入。
就造價而言，足夠馮家再武裝起一隻東南軍了，這可不是假話，要知道東南五十萬陸軍的投入也才一億，其它多數的投入還是對福建基礎工業的建設，畢竟整個福建的工業基礎基本為零，就連生產步槍的護木都不行，可想而知。
況且馮家就算富裕也不可能富裕到這個地步吧！或許聯通各個縣鐵路的話，恐怕隻有歐美能做到吧！
“從戰略需求的層麵講，無論是直係、還是陝西的皖係，又或者西北、中原那些軍閥一直都對我們具備好感，恨不得將我們吞了，我們在他們眼裏就是一塊肥的流油的肥肉，可想而知！
無論是兩湖也好，兩廣也罷，都已經成為了我們的統治區域，絕對是不能夠讓別人從我們手中拿下，那不僅是對東南陸軍的屈辱，也是對整個東南政府的蔑視。
如果連通各省的鐵路能夠修通的話，加上各省的公路，一旦湖廣前線有事，我們的軍隊就能夠迅速的調往前線。“
當然，公路的使用還是比不上鐵路，鐵路無論在什麽時候，都是最便宜的交通工具，所以東南依舊以建設鐵路為主，公路為輔。
同時為了鐵路建設，東南政府還特地請了詹天佑先生擔任交通部鐵路局局長，這個時候的他已經聲名大噪，全國沒有一個人不知道詹天佑的，當之無愧的國之大傑。
就在兩湖戰役時，粵漢鐵路遭受了無妄之災，並沒有和已建成的長沙株州段接通，這讓他很是沮喪，但是天不亡絕人之路，冥冥之中出現了一道曙光。
馮庸哪裏會不知道詹天佑這個人，雖說，這個時代的鐵路技術人員不少，但是真正能比得上詹天佑的又有幾個人呢？
要知道詹天佑在後世可是被稱作“中國鐵路之父"、"中國近代工程之父"的人。自創的"豎井開鑿法"和"人"字形線路更是震驚中外，所以東南自治政府特意派人請他，來擔任自治政府的交通部下屬鐵路局局長。
馮庸向詹天佑陳述了原本的鐵路計劃，前期興修一條聯通湖北武昌、湖南長沙、江西南昌、廣東廣州、廣西南寧、福建福州六省省會的鐵路幹道，然後在這個基礎上進行填補，各個市縣鐵路相繼連同，主幹道由東南交通部管理，而分支由政府撥款，下屬市縣道路局派人修建。
這不僅彌補了詹天佑心裏的遺憾，更是出乎他的意料，畢竟他的本意隻是想讓東南支持鐵路建設，然後使本該通車的粵漢鐵路武昌長沙段，按照原有曆程繼續完成。
要知道，這個時代最長的鐵路，應該也才兩個省的距離，可現在人家不是建單條鐵路，而是一個鐵道網，嘖嘖嘖！這才是大手筆。
作為留過洋的人，他心裏最羨慕的就是外國那聯通全國的鐵路網，所以本人一直朝著這個目標努力，可是巧婦難為無米之炊，沒有一個軍閥願意耗費這麽大的心血去建設，甚至中央政府都不願意，就連這條鐵路還是死磨硬泡，求爺爺告奶奶才勉強批來的資金，這不禁讓他對國家鐵路建設有點灰心。
所以自然而然的來了東南任職，不管是為了國家，還是為了自己，而且他還帶來了一個工程團隊，這算是意外之喜了！
其實交通的改善，影響最深的仍然是軍事，且不說福建的工業水平已經能夠實現軍隊的摩步化，就算是那些重型火炮的運載也不可能依賴人力畜力吧！
要知道兩匹馬或者騾子才能堪堪拉動一門lefh18105mm榴彈炮，更別說東南陸軍裝備的155榴彈炮了，現在可沒有多管火箭炮供他們使用，所以就運力這方麵，東南還是有些不足。
前一階段的東南作戰，除了第一次南雄戰爭，使用了一個155榴彈炮團之外，兩個重炮團都丟在福建守土了，歸根究底最大原因就是運輸不便。
更不用說前段時間，福州兵工廠實現了240mm榴彈炮的自產，同時在德國的技術支援下，開始研製280mm火炮。
不得不說，德國佬在義氣方麵做得不錯，比世界上任何一個國家都好，基於國與國之間以利益為交往原則而言，德國人雖然作風嚴謹，但是骨子裏帶著的人情味還是夠足的。
相比於英美這種赤條條的商人逐利嘴臉，顯然德國的日耳曼紳士還是略含蓄的，畢竟曾經的他們也是處於下風，被英法壓製得透不過氣來，所以在瓜分殖民地的時候，隻能吃別人剩下的骨頭。
正因為如此，所以它才會連意大利這樣的盟友都結交，甚至全心全意的幫助意大利。
不過這是個損招，到頭來，一腔真心付之流水，毫不留情的證明了，意大利不過是一個白眼狼的事實。
包括在同東方的建交計劃裏，德國奉行的更像是友好結盟，而不像歐美的暴力幹涉。
這其實對於我國來說，十分有力，因為交好德國，就意味著不必吊死在英美這一顆歪脖子樹上，可以左右權衡，獲得最大利益，可惜段祺瑞沒有這麽敏銳的眼光，白白把機會讓給了日本。
“首先，我們要修建一條從福州到南昌，再到武漢，聯通長沙，然後南寧，最後廣州的東南鐵路。然後，慢慢的修通各個市縣的小型鐵路以及公路。”
明眼人都知道，馮國璋對於兩湖的失去耿耿於懷，無時無刻不在找機會奪回來，所以這條鐵路的建設是勢在必行，未雨綢繆可是勝利的先行條件。
隻是這有點駭人，在場所有人都對此感到很震驚，雖然有些人先知道這個計劃，可是再一次聽說，還是難以淡定，這可不是小打小鬧，而是實實在在的金錢投入。
就造價而言，足夠馮家再武裝起一隻東南軍了，這可不是假話，要知道東南五十萬陸軍的投入也才一億，其它多數的投入還是對福建基礎工業的建設，畢竟整個福建的工業基礎基本為零，就連生產步槍的護木都不行，可想而知。
況且馮家就算富裕也不可能富裕到這個地步吧！或許聯通各個縣鐵路的話，恐怕隻有歐美能做到吧！
“從戰略需求的層麵講，無論是直係、還是陝西的皖係，又或者西北、中原那些軍閥一直都對我們具備好感，恨不得將我們吞了，我們在他們眼裏就是一塊肥的流油的肥肉，可想而知！
無論是兩湖也好，兩廣也罷，都已經成為了我們的統治區域，絕對是不能夠讓別人從我們手中拿下，那不僅是對東南陸軍的屈辱，也是對整個東南政府的蔑視。
如果連通各省的鐵路能夠修通的話，加上各省的公路，一旦湖廣前線有事，我們的軍隊就能夠迅速的調往前線。“