第280章亟待解決的問題
局長張誠點點頭說：“靳東局長，這項工作我就交給你了，你務必把這個經驗交流會開好，什麽時候開你通知我一聲，如果能抽時間的話我也參加！”
伍靳東說：“好的，局長，回去之後我連夜就開會部署落實這項工作。”
張誠把兩份材料遞給了伍靳東，說：“我就不明白胡部長是怎麽知道古江機務段出了這個經驗呢？”
伍靳東說：“剛才聽唐處長匯報的時候，他提到了古江機務實現連續安全生產200天之後寫了報道，咱們的遼東鐵道報和人民鐵道報都進行了報道，估計胡部長是看了人民鐵道報的報道才知道的。”
張誠說：“是麽，我怎麽沒注意這個報道呢。”
伍靳東說：“我回去之後讓人把這兩份報道找出來給你送過來。”
張誠擺了擺手說：“不用了，我讓辦公室給找一下，你回去落實這項工作吧。”
伍靳東連夜召開會議研究部署落實在古江機務段召開全局機務係統現場經驗交流會的事宜，第一項是研究了古江機務的經驗材料，認為這個材料比較成型，基本上不用改動，隻是調一個角度，由一個分局的角度變成全局的角度。機務處把全局32個機務段去年的安全生產天數統計了一遍，雖然有2個機務段實現安全生產300天，但都不是連續的，一個實現連續安全生產200天後出了事故，然後又實現了一個安全百日，另一個是實現一個百日後出了事故，然後又實現了連續安全生產200天，而且這兩個機務段都是體量比較小的機務段，沒法和古江機務相比，而全局幾個大機務段，則一個安全百日都沒有實現。
經過研究，隻好把這兩個實現了安全生產300天的機務段拿出做陪襯，一個是鬆江鐵路分局的鬆江機務段，另一個是遼東鐵路分局的零城機務段，伍局長安排機務處連夜與這兩個分局聯係，讓這兩個機務段三天之內拿出一個經驗材料。
最後是決定現場經驗交流會的召開的日期，今年是2月6日過春節，1月22日開始春運，因此，便將會議的日期定在了1月20日，距現在還有9天的時間，全部研究確定下來之後，連夜發電報通知各個分局，同時，指定由桐水鐵路分局負責現場會的籌備工作，機務處組成會議的籌備小組，與桐水鐵路分局直線聯係，協調會議的籌備事宜。
第二天一上班，古江機務段就得到了鐵路局要在古江機務段召開機務係統安全生產現場經驗交流會的消息，而且，這個經驗交流會以古江機務的經驗為主，分局由主管機務的郭局長任籌備組的組長，親自帶隊到古江機務段指導和組織會議的籌備工作。
鐵路局在古江機務段召開現場經驗交流會，這是對古江機務段極大的認可，黃段長和吳段長都非常的興奮，立即召開班子會議，研究部署落實這項工作，這是一個向全局展示古江機務段良好精神風貌的一個絕佳機會，必須全力以赴，把這個會議開得漂漂亮亮的。
安全科長李奮進和齊軍得知這個消息後，都是非常的高興。分局把他們的經驗推薦給鐵路局的事情他們都知道，可是從那之後就一點消息也沒有，本來他們以為沒戲了呢，可突然鐵路局就要在古江機務召開這個現場經驗交流會，這個反轉也太突然了，突然到他們一點精神準備都沒有。不過，怎麽說這都是天大的好事兒，按照分局和段裏的要求全力籌備這個會議就行了！
段班子會議研究決定，由主管運用的副段長吳慶德牽頭，由安全科、辦公室、工會組成經驗交流會的籌備小組，全力配合郭局長一行做好此次會議的籌備工作，在人力、物力和財力上，段全力支持。
郭局長一行人下午就到了古江機務段，立即著手進行會議的籌備工作。郭局長一行人的到來，也揭開了李奮進和齊軍心中的謎團。郭局長參加了鐵道部的電話會議，聽到胡部長點了古江機務段的名，肯定了古江機務段的機車乘務安全關鍵點卡控措施這個辦法，而鐵路局連夜就發出通知要在古江機務段召開現場經驗交流會，這肯定和胡部長的點名有關。
晚上回到家裏，齊軍高興的和兒子齊棟梁分享了這個好消息，父子兩人分析來分析去的，最後都認為是人民鐵道報上的那篇報道起了作用，不然胡部長不可能對一個小小古江機務段的事情知道的這麽詳細，看來媒體的威力是十分強大的。
雖然這次是鐵路局級的會議，但是齊軍的工作卻輕鬆了很多，經驗材料的修改由分局機務科負責，修改完了之後齊軍隻是負責送印刷廠印刷，同時，還需要把他製定的那個機車乘務安全關鍵點卡控措施再印500份。
三天之後，鬆江機務段和零城機務段的經驗材料用鐵路電報傳到了古江機務段，鐵路局要求古江機務段一並印刷並將會議材料裝成冊，這次通知他們把會議材料印出1000份，胡部長在電話會議上講了古江機務段的經驗後，各鐵路紛紛打電話和遼東鐵路局聯係，希望能到古江機務段進行參觀學習，鐵路局便借在古江機務段召開現場會的機會，邀請這些鐵路局的參觀學習人員一起參加會議。
據鐵路局機務處的統計，明確表示前來參加會議的有7個鐵路局和下屬的16個鐵路分局，總人數在300人左右，再加上本鐵路局參加會議的300多人，一共有600多人參加會議，因此，鐵路局不得不考慮古江的接待能力，這些人的吃穿住行都得考慮，古江畢竟隻是一個縣級市，沒有那麽多的高檔賓館，各鐵路局和分局來參加會議的都是相當級別的領導幹部，住得太差肯定不行，這涉及到遼東鐵路局臉麵的問題，這是亟待解決的一個大問題。
局長張誠點點頭說：“靳東局長，這項工作我就交給你了，你務必把這個經驗交流會開好，什麽時候開你通知我一聲，如果能抽時間的話我也參加！”
伍靳東說：“好的，局長，回去之後我連夜就開會部署落實這項工作。”
張誠把兩份材料遞給了伍靳東，說：“我就不明白胡部長是怎麽知道古江機務段出了這個經驗呢？”
伍靳東說：“剛才聽唐處長匯報的時候，他提到了古江機務實現連續安全生產200天之後寫了報道，咱們的遼東鐵道報和人民鐵道報都進行了報道，估計胡部長是看了人民鐵道報的報道才知道的。”
張誠說：“是麽，我怎麽沒注意這個報道呢。”
伍靳東說：“我回去之後讓人把這兩份報道找出來給你送過來。”
張誠擺了擺手說：“不用了，我讓辦公室給找一下，你回去落實這項工作吧。”
伍靳東連夜召開會議研究部署落實在古江機務段召開全局機務係統現場經驗交流會的事宜，第一項是研究了古江機務的經驗材料，認為這個材料比較成型，基本上不用改動，隻是調一個角度，由一個分局的角度變成全局的角度。機務處把全局32個機務段去年的安全生產天數統計了一遍，雖然有2個機務段實現安全生產300天，但都不是連續的，一個實現連續安全生產200天後出了事故，然後又實現了一個安全百日，另一個是實現一個百日後出了事故，然後又實現了連續安全生產200天，而且這兩個機務段都是體量比較小的機務段，沒法和古江機務相比，而全局幾個大機務段，則一個安全百日都沒有實現。
經過研究，隻好把這兩個實現了安全生產300天的機務段拿出做陪襯，一個是鬆江鐵路分局的鬆江機務段，另一個是遼東鐵路分局的零城機務段，伍局長安排機務處連夜與這兩個分局聯係，讓這兩個機務段三天之內拿出一個經驗材料。
最後是決定現場經驗交流會的召開的日期，今年是2月6日過春節，1月22日開始春運，因此，便將會議的日期定在了1月20日，距現在還有9天的時間，全部研究確定下來之後，連夜發電報通知各個分局，同時，指定由桐水鐵路分局負責現場會的籌備工作，機務處組成會議的籌備小組，與桐水鐵路分局直線聯係，協調會議的籌備事宜。
第二天一上班，古江機務段就得到了鐵路局要在古江機務段召開機務係統安全生產現場經驗交流會的消息，而且，這個經驗交流會以古江機務的經驗為主，分局由主管機務的郭局長任籌備組的組長，親自帶隊到古江機務段指導和組織會議的籌備工作。
鐵路局在古江機務段召開現場經驗交流會，這是對古江機務段極大的認可，黃段長和吳段長都非常的興奮，立即召開班子會議，研究部署落實這項工作，這是一個向全局展示古江機務段良好精神風貌的一個絕佳機會，必須全力以赴，把這個會議開得漂漂亮亮的。
安全科長李奮進和齊軍得知這個消息後，都是非常的高興。分局把他們的經驗推薦給鐵路局的事情他們都知道，可是從那之後就一點消息也沒有，本來他們以為沒戲了呢，可突然鐵路局就要在古江機務召開這個現場經驗交流會，這個反轉也太突然了，突然到他們一點精神準備都沒有。不過，怎麽說這都是天大的好事兒，按照分局和段裏的要求全力籌備這個會議就行了！
段班子會議研究決定，由主管運用的副段長吳慶德牽頭，由安全科、辦公室、工會組成經驗交流會的籌備小組，全力配合郭局長一行做好此次會議的籌備工作，在人力、物力和財力上，段全力支持。
郭局長一行人下午就到了古江機務段，立即著手進行會議的籌備工作。郭局長一行人的到來，也揭開了李奮進和齊軍心中的謎團。郭局長參加了鐵道部的電話會議，聽到胡部長點了古江機務段的名，肯定了古江機務段的機車乘務安全關鍵點卡控措施這個辦法，而鐵路局連夜就發出通知要在古江機務段召開現場經驗交流會，這肯定和胡部長的點名有關。
晚上回到家裏，齊軍高興的和兒子齊棟梁分享了這個好消息，父子兩人分析來分析去的，最後都認為是人民鐵道報上的那篇報道起了作用，不然胡部長不可能對一個小小古江機務段的事情知道的這麽詳細，看來媒體的威力是十分強大的。
雖然這次是鐵路局級的會議，但是齊軍的工作卻輕鬆了很多，經驗材料的修改由分局機務科負責，修改完了之後齊軍隻是負責送印刷廠印刷，同時，還需要把他製定的那個機車乘務安全關鍵點卡控措施再印500份。
三天之後，鬆江機務段和零城機務段的經驗材料用鐵路電報傳到了古江機務段，鐵路局要求古江機務段一並印刷並將會議材料裝成冊，這次通知他們把會議材料印出1000份，胡部長在電話會議上講了古江機務段的經驗後，各鐵路紛紛打電話和遼東鐵路局聯係，希望能到古江機務段進行參觀學習，鐵路局便借在古江機務段召開現場會的機會，邀請這些鐵路局的參觀學習人員一起參加會議。
據鐵路局機務處的統計，明確表示前來參加會議的有7個鐵路局和下屬的16個鐵路分局，總人數在300人左右，再加上本鐵路局參加會議的300多人，一共有600多人參加會議，因此，鐵路局不得不考慮古江的接待能力，這些人的吃穿住行都得考慮，古江畢竟隻是一個縣級市，沒有那麽多的高檔賓館，各鐵路局和分局來參加會議的都是相當級別的領導幹部，住得太差肯定不行，這涉及到遼東鐵路局臉麵的問題，這是亟待解決的一個大問題。