可能是因為一天內處理完太多清單上的事，董鏘鏘壓力驟減，精神也不自覺地鬆弛了許多，罕見的一覺睡到了8點，連專門調大聲的鬧鈴都沒聽到。
等起了床他才發現房間裏靜悄悄的，董母應該已經去醫院了，餐桌上是豐盛的早餐、錢和董母留給他的紙條。
董母在紙條上叮囑董鏘鏘好好休息，到上海後務必給自己打個電話報平安。她會替董鏘鏘保密，不告訴董父董鏘鏘還沒回德國，同時加大做董父思想工作的火力。
董鏘鏘吃完早飯順手把廚房又打掃了一遍，瞅著家裏空蕩蕩的冰箱，他跑到社區超市，也不管是不是垃圾食品，雞蛋、牛奶、麵包、香腸、豆腐乳、豆腐幹、八寶粥、方便麵之類的每樣都抱了些，看著被塞得滿滿當當的冰箱和櫥櫃，這才帶上新買的相機，筆記本和幾本路上要讀的書打車直奔機場。
雖然上汽和一汽都是和德國大眾共同成立的合資公司，但兩家企業的定位並不完全相同。
在國內市場賣的最好的桑塔納和其升級版都出自上汽，此外被德國大眾給予代替桑塔納商務車位置的帕薩特等高端車型也來自上汽，而一汽當時雖然也生產捷達、高爾夫和寶來等熱門轎車，但它的企業定位中還有更重要的一點，即積極打造大眾汽車零部件的本土化生產線，培養本土汽車零部件供應商。之所以會有這個目標，一個很重要的原因是一台汽車的零部件達兩萬多個，而大眾的很多零部件還必須從歐元區進口，歐元對人民幣又持續升值，這就導致汽車生產的成本高居不下，為了早日解決這個困擾，一汽就製定了自己的企業戰略。
本來先看哪家都可以，但因為董鏘鏘從沒來過上海，對上海的好奇心更大，所以最後還是決定先看上汽，再看一汽。
從市區開往首都國際機場的一路他看到不少工地，春天風沙大，蓋了防塵氈的工地還好，沒蓋的工地隔著很遠便能看到工地上方一片水墨畫般的淡黑色在空中飛舞，離著近了能看到工地上的繁忙景象。他想起董母的話，bj到處都在蓋樓，看來一點兒不假。
讓董鏘鏘意外的是，坐飛機去上海的人並不少，而且在沒人提醒的情況下，所有乘客都主動戴好口罩。機艙內很安靜，除了飛機設備發出的規律聲外，聽不到大聲喧嘩，所有乘客幾乎人手一張報紙，而閱讀的版麵無一例外都是和（役）情有關的專欄。董鏘鏘偶爾能聽到竊竊私語，環視四周，不看報的人或閉目養神，或神情嚴肅的望著窗外若有所思。
虹橋機場裏川流不息，機場裏的人和戴口罩的人都比bj機場裏的多。
雖然是第一次飛上海，董鏘鏘卻感覺一點兒都不陌生。
虹橋機場不管是機場設計，通勤的擺渡車，服務人員的規範化程度，還是服務設施、生活保障設施，在董鏘鏘看來一點兒不比法蘭克福機場遜色。如果硬要挑毛病，唯一讓他覺得美中不足的就是虹橋機場和首都國際機場一樣，都沒和本地高鐵、地鐵、公交、長途客運等交通設施實現無縫銜接。
<divcss=&ot;ntentadv&ot;>他想起2001年他第一次落地法蘭克福時，當地所有能打通的交通設施都已打通。現在是2003年，作為國內現代化程度最高的兩座城市在交通基礎設施的便利性方麵還都跟德國保持一定距離，其他城市更不必說，但換個角度往好處想，這說明兩座城市未來都還有足夠大的進步空間，思考問題還是應該從更多角度切入，用二元論看待問題既幼稚又悲觀。
董鏘鏘推著行李往閘外走，就見一條長桌橫在閘口旁邊，桌上立著個「健康申報表填寫處」紙牌。戴著口罩和紅袖箍的機場工作人員一邊提醒往外
走的人登記表格，一邊檢查提交表格人填寫的信息，看樣子每個出機場的旅客都必須填。他接過《健康申報表》，刷刷幾筆填好個人信息和聯係方式，又在「本人近兩周體溫正常，沒有呼吸道類疾病」的聲明下鄭重簽字。
他把表交回收表人員，然後排隊接受測溫槍檢測體溫，等對方確認他體溫正常後，他這才被予以放行。董鏘鏘不禁感慨，他從首都國際機場出發時，那邊並無同樣措施，看來還是上海這邊更謹慎。
他就一個背包，也沒托運行李，溜達著就到了打車區。
他特別觀察了一下，雖然很多出租車分屬不同出租車公司，但卻是一水兒的桑塔納，根本看不到第二個品牌。他頓時想起剛落地漢諾威時，還驚詫於街上跑的公共汽車多是奔馳，警車多是寶馬，消防車、救護車和各類清潔車多是大眾。等待久了才知道，這三大車企在德國公共事業領域的車輛占有率非常高，德國街麵上幾乎看不到日本車和美國車，偶爾能看到北歐車和法國車，董鏘鏘的二手豐田都算是少數車。
他二話不說拍了照片。
沒用十分鍾董鏘鏘便打到了車，車裏彌漫著淡淡的消毒水味兒，司機也戴口罩，帶著鄉音的普通話聽起來讓人很是舒服。
來之前董鏘鏘專門做了功課，知道汽車生產基地的選址學問頗多，首先需要足夠平坦寬闊的土地麵積落地生產線，其次要考慮是否能方便的招到足夠數量的高技術工人，第三要考慮生產基地所在地區的汽車配套基礎設施是否完善，此外還要考慮諸如交通運輸是否便利、物流是否發達、本地產品市場規模是否可觀、本地稅收政策是否優惠、本地生產時有無水電補貼等各方麵因素。
在考慮了所有因素後，上汽大眾在上海的三個工廠全都落在了jd區安亭鎮。
從機場開往工廠的路上，董鏘鏘特別注意到兩點：其一是上海興建的樓盤比比皆是，一點兒不比bj少，雖然兩地的工地規模和機械化設備的應用程度看起來都差不多，但防塵措施做的明顯更好的卻是上海，一塊露天工地都沒看到。其二是高速上跑的也多是大眾旗下各品牌的轎車。董鏘鏘把看到的都拍了照片，數據也都一一記錄到本子上。
(看完記得收藏書簽方便下次閱讀!)
等起了床他才發現房間裏靜悄悄的，董母應該已經去醫院了，餐桌上是豐盛的早餐、錢和董母留給他的紙條。
董母在紙條上叮囑董鏘鏘好好休息，到上海後務必給自己打個電話報平安。她會替董鏘鏘保密，不告訴董父董鏘鏘還沒回德國，同時加大做董父思想工作的火力。
董鏘鏘吃完早飯順手把廚房又打掃了一遍，瞅著家裏空蕩蕩的冰箱，他跑到社區超市，也不管是不是垃圾食品，雞蛋、牛奶、麵包、香腸、豆腐乳、豆腐幹、八寶粥、方便麵之類的每樣都抱了些，看著被塞得滿滿當當的冰箱和櫥櫃，這才帶上新買的相機，筆記本和幾本路上要讀的書打車直奔機場。
雖然上汽和一汽都是和德國大眾共同成立的合資公司，但兩家企業的定位並不完全相同。
在國內市場賣的最好的桑塔納和其升級版都出自上汽，此外被德國大眾給予代替桑塔納商務車位置的帕薩特等高端車型也來自上汽，而一汽當時雖然也生產捷達、高爾夫和寶來等熱門轎車，但它的企業定位中還有更重要的一點，即積極打造大眾汽車零部件的本土化生產線，培養本土汽車零部件供應商。之所以會有這個目標，一個很重要的原因是一台汽車的零部件達兩萬多個，而大眾的很多零部件還必須從歐元區進口，歐元對人民幣又持續升值，這就導致汽車生產的成本高居不下，為了早日解決這個困擾，一汽就製定了自己的企業戰略。
本來先看哪家都可以，但因為董鏘鏘從沒來過上海，對上海的好奇心更大，所以最後還是決定先看上汽，再看一汽。
從市區開往首都國際機場的一路他看到不少工地，春天風沙大，蓋了防塵氈的工地還好，沒蓋的工地隔著很遠便能看到工地上方一片水墨畫般的淡黑色在空中飛舞，離著近了能看到工地上的繁忙景象。他想起董母的話，bj到處都在蓋樓，看來一點兒不假。
讓董鏘鏘意外的是，坐飛機去上海的人並不少，而且在沒人提醒的情況下，所有乘客都主動戴好口罩。機艙內很安靜，除了飛機設備發出的規律聲外，聽不到大聲喧嘩，所有乘客幾乎人手一張報紙，而閱讀的版麵無一例外都是和（役）情有關的專欄。董鏘鏘偶爾能聽到竊竊私語，環視四周，不看報的人或閉目養神，或神情嚴肅的望著窗外若有所思。
虹橋機場裏川流不息，機場裏的人和戴口罩的人都比bj機場裏的多。
雖然是第一次飛上海，董鏘鏘卻感覺一點兒都不陌生。
虹橋機場不管是機場設計，通勤的擺渡車，服務人員的規範化程度，還是服務設施、生活保障設施，在董鏘鏘看來一點兒不比法蘭克福機場遜色。如果硬要挑毛病，唯一讓他覺得美中不足的就是虹橋機場和首都國際機場一樣，都沒和本地高鐵、地鐵、公交、長途客運等交通設施實現無縫銜接。
<divcss=&ot;ntentadv&ot;>他想起2001年他第一次落地法蘭克福時，當地所有能打通的交通設施都已打通。現在是2003年，作為國內現代化程度最高的兩座城市在交通基礎設施的便利性方麵還都跟德國保持一定距離，其他城市更不必說，但換個角度往好處想，這說明兩座城市未來都還有足夠大的進步空間，思考問題還是應該從更多角度切入，用二元論看待問題既幼稚又悲觀。
董鏘鏘推著行李往閘外走，就見一條長桌橫在閘口旁邊，桌上立著個「健康申報表填寫處」紙牌。戴著口罩和紅袖箍的機場工作人員一邊提醒往外
走的人登記表格，一邊檢查提交表格人填寫的信息，看樣子每個出機場的旅客都必須填。他接過《健康申報表》，刷刷幾筆填好個人信息和聯係方式，又在「本人近兩周體溫正常，沒有呼吸道類疾病」的聲明下鄭重簽字。
他把表交回收表人員，然後排隊接受測溫槍檢測體溫，等對方確認他體溫正常後，他這才被予以放行。董鏘鏘不禁感慨，他從首都國際機場出發時，那邊並無同樣措施，看來還是上海這邊更謹慎。
他就一個背包，也沒托運行李，溜達著就到了打車區。
他特別觀察了一下，雖然很多出租車分屬不同出租車公司，但卻是一水兒的桑塔納，根本看不到第二個品牌。他頓時想起剛落地漢諾威時，還驚詫於街上跑的公共汽車多是奔馳，警車多是寶馬，消防車、救護車和各類清潔車多是大眾。等待久了才知道，這三大車企在德國公共事業領域的車輛占有率非常高，德國街麵上幾乎看不到日本車和美國車，偶爾能看到北歐車和法國車，董鏘鏘的二手豐田都算是少數車。
他二話不說拍了照片。
沒用十分鍾董鏘鏘便打到了車，車裏彌漫著淡淡的消毒水味兒，司機也戴口罩，帶著鄉音的普通話聽起來讓人很是舒服。
來之前董鏘鏘專門做了功課，知道汽車生產基地的選址學問頗多，首先需要足夠平坦寬闊的土地麵積落地生產線，其次要考慮是否能方便的招到足夠數量的高技術工人，第三要考慮生產基地所在地區的汽車配套基礎設施是否完善，此外還要考慮諸如交通運輸是否便利、物流是否發達、本地產品市場規模是否可觀、本地稅收政策是否優惠、本地生產時有無水電補貼等各方麵因素。
在考慮了所有因素後，上汽大眾在上海的三個工廠全都落在了jd區安亭鎮。
從機場開往工廠的路上，董鏘鏘特別注意到兩點：其一是上海興建的樓盤比比皆是，一點兒不比bj少，雖然兩地的工地規模和機械化設備的應用程度看起來都差不多，但防塵措施做的明顯更好的卻是上海，一塊露天工地都沒看到。其二是高速上跑的也多是大眾旗下各品牌的轎車。董鏘鏘把看到的都拍了照片，數據也都一一記錄到本子上。
(看完記得收藏書簽方便下次閱讀!)