《世界百年空战纪实》 第1页 [战争纪实] 《世界百年空战纪实》作者：崔长琦【完结】 人类自从脱离动物直立行走、产生思维后，幻想与追求也随之而生。正是这种对美好生活的幻想与追求，才推动了人类文明的进步与发展。我们祖先的知识积累有时虽然还不是以使他们自觉地产生出神奇的发明，但他们一直善于从对自然界的模仿中寻找灵感。气球、飞艇、飞机的诞生就是一个鲜明的例证。 歷尽沧桑　气球终升空 1783年9月19日，法国巴黎，凡尔赛广场。 法国国王路易十六在众多文武官员的陪同下，冒着初秋的酷热端坐在广场观礼台上。广场四周挤满了10多万神采飞扬的巴黎市民。今天，他们将在这里观看人类歷史上首次热气球搭载"乘客"飞行。从产生飞行的遐想到初步实现这一理想，人类经歷了多少坎坷与曲折！这一歷程是多么艰苦而漫长啊！ 几千年前，生活困苦的人类祖先见到自由飞翔的鸟鹊时，产生出许多美好的遐想：要是能摆脱桎梏飞向蓝天，像鸟儿一样自由自在地翱翔那该多好！无论是在中国、印度，还是在古巴比伦、罗马，有关人类飞行的神话都十分丰富而壮观，例如嫦娥奔月、敦煌飞天以及长着翅膀的天使等。这些流传广泛的神话故事集中反映了人类对飞行的期盼。 尽管当时的技术发展水平还难以满足人类对飞行的期盼，但人们一直没有放弃过对美好理想的追求与探索。特别是具有悠久文明歷史的中国人民，更以他们的辛勤劳动为世界航空业的发展做出了杰出的贡献。早在2000多年前的春秋时代，建筑业祖师鲁班就制造出了能飞的木鸢（古书一般称木鸟为木鸢）。《墨子·鲁问篇》记载："班削竹拟为鹊，成而飞之，三日不下。"至西汉时代，我国出现了利用空气动力原理升空的风筝。人们普遍认为风筝是最原始的飞行器，也是现代飞机的祖先。至王莽时期，有人模仿飞鸟形状，穿上用羽毛做成的翅膀从高处跃下，尝试飞翔，并成功地飞行了数百步远。 随着文明的进步，外国人也提出了飞行设想，并开始进行这方面的尝试。公元5世纪左右，欧洲有个叫委兰的铁匠就制造了一套"羽毛衣"，进行了一系列飞行试验并获得一定成功。后来，委兰还穿上"羽毛衣"进行了一次復仇行动，他把仇人提到空中，将其扔下地面摔死。公元13世纪，俄国的查多赤尼克在手稿中也有类似记载：有人披着用绸子做的翅膀从很高的教堂顶上安全飞了下来。 尽管这一时期人类的飞行探索还处于对飞鸟的简单模仿阶段，尽管他们努力的结果常常是失败多于成功，但这些尝试无疑也同样促进了科学技术，特别是航空技术的发展。公元1300年左右问世的风车旋翼已经与现代飞机的螺旋浆十分相似。不过，那时大多数人还只是深信：实现飞行的有效方法是尽可能完善地模仿飞鸟，他们还是仅仅关注于鸟类的飞行技巧。 随着人类歷史上最暗淡的中世纪的结束，欧洲迎来了科学技术飞速发展的文艺復兴时期。摆脱了束缚人类思维的重重桎梏重新开始向天空翱翔。人类对飞行的探索也进入了一个发展时期。1495年，义大利美术家、自然科学家和工程师达·芬奇设计出了扑翼机的草图。而弗朗西斯科·泰齐尔在1670年描述的景象则更为新奇而恐怖：大批的飞行器在城市上空穿梭飞行，从空中向地面投掷武器，射杀地面毫无防御能力的市民。这个十分超前的设想是迄今发现的最早的空中轰炸的记载。大约两个半世纪之后，泰齐尔的设想真正成为了现实，并且给无辜的平民带来了无尽的悲哀与痛苦。 1709年，一位名叫洛伦索·古莫斯的葡萄牙神父用模型滑翔机和热气球进行飞行实验，获得了成功。遗憾的是，承受了过多失败痛苦的探索者们此时对飞机的兴趣正处于低潮时期，古莫斯的发明并没有引僕人们太大的关注，因而未能得到及时推广。1731年，俄国工程师克良库特诺制作了一个布气球。他往球内注入热空气，在热气球下面系了一个绳套，把自己套进绳套里。结果，热气球上升的拉力把克良库特诺带上了桦树顶那么高的空中。 1782年，以造纸谋生的法国人蒙特哥菲尔兄弟经过试验发现：充满热空气的纸袋能够在空中飞起。尽管当时他们并不理解这种现象的理论基础，但他们敏感地意识到了这种现象的实用价值。经过多次实验和不断改进，蒙特哥菲尔兄弟终于用麻布和纸做成了第一个热气球。这个热气球直径11米，内充燃烧稻草和羊毛所产生的烟和热气。1783年6月5日，他们进行了首次热气球升空试验。热气球上升了近200米高，并在空中停留了10多分钟才降落下来。热气球成功升空的消息传到巴黎，引起了法国科技爱好者的极大兴趣。法国学术协会于是邀请蒙特哥菲尔兄弟到巴黎进行表演。 1783年9月19日，法国国王路易十六亲率大批文武官员来到凡尔赛广场，观看热气球表演，10多万巴黎市民闻讯后也兴致勃勃地涌入广场观看表演。蒙特哥菲尔这次使用的气球直径约12米，由轻质薄纱与牛皮纸制成，气球下方吊挂了一只笼子，笼子内还放入一头羊、一只公鸡和一只鸭子。上午10时，热气球连同挂在笼子里的"乘客"升空，大约8分钟后，气球上升到500米左右的高空，并在空中悬停了数分钟。广场上一片欢腾，人类首次搭载"乘客"的飞行获得巨大成功。由于风力的影响，热气球最终降落在了5公里远的巴黎郊外。 第2页 蒙特哥菲尔兄弟表演的成功在当地引起了轰动，并极大地激发了巴黎人对热气球的兴趣。曾亲眼目睹气球表演的路易王宫内的侍卫罗齐尔对热气球更是到了迷恋的程度，并且开始研究体积更大、升力更大的热气球，他要尝试乘热气球升空！10月15日，罗齐尔乘热气球成功地上升到近30米的空中，成为真正安全升空的第一人。这次飞行开创了人类飞行史的新篇章。两个月之后，罗齐尔又与同伴阿兰德斯做了一次自由飞行。这一次他们乘坐的是一个饰有金色花纹的蓝底彩色气球。气球上升到了近1000米的高空，飞行了25分钟后安全降落地面。法国科学家对气球飞行的兴趣与探索终于获得了丰硕的成果。1793年底，物理学家查尔斯与罗伯特首次乘坐氢气球上升到300米高空，并在空中自由飘荡了两个小时。他们的这次实验具有重要的意义，因为这只气球中充的是比重小于空气的气体，而不是传统的用加热法来使空气变"轻"。其后研制的各种飞行器大多採用了这一升空原理。 至此，人类在实现飞行的征途上已获得了初步的成果。与人类歷史上的其他科技进步一样，这些成果几乎立即被强制运用于军事目的。1794年，法国人率先在陆军中成立了一支气球部队，这支部队在法奥战争中担任过多次重要的军事观测及侦察任务；为法军在弗勒鲁斯取得决定性的胜利做出了贡献。但是，曾经横扫欧洲的拿破崙在这一问题上并不具有军事家必备的洞察未来的战略眼光，他只相信他那无与其敌的骑兵和大炮，认为这些庞大的气球只不过是部队的一种装饰而已，有时甚至是一种累赘。结果，这支前途无量的气球部队刚组建就被拿破崙武断地强制解散了。但19世纪的一些军事家则认识到，利用系留气球可以进一步提高战场观察的效果，因此他们重新把气球运用于战场。1860年爆发的美国南北战争、1870年至1871年的法德战争都使用了大量气球执行侦察任务。特别是在法德战争中，当巴黎遭德军重重围困，与外界的所有通信渠道被阻断时，气球发挥了无与伦比的作用：围困期间，法军一共施放了66个气球，其中58个由93名勇敢的气球操作员操纵，用于与外界进行联络、运送信件及人员进出巴黎，为巴黎最终摆脱困境发挥了极大的作用。 几经探索　　　飞艇问世 然而，上述气球毕竟还是一种十分笨拙的装置，它既要系留，又得受风力的摆布，因而操纵、控制起来十分不方便。为了克服这些困难，19世纪的飞行爱好者们作了许多探索、努力，其中之一就是设法为气球提供某种形式的动力，使其能在空中作机动飞行。不过，当时的科学技术水平还无法做到为气球提供必要的动力来源。与此同时，人们还认识到气球做成球体形状存在着非常严重的缺陷——这种形状在空气中的阻力非常大。经逐步改进，球形气囊发展成为雪茄形的长形气囊，其机动飞行能力因此大大提高。飞艇由此而初具雏形。 随着科学技术的进步，蒸汽机、电动机、内燃机等动力装置相继问世，气球的动力来源得到了解决。于是，人们全面展开了对能飞的气球——飞艇的研究。1852年，法国工程师吉法德在椭圆形的气球下吊装了一台3马力蒸启发动机和螺旋桨，制成了第一艘软式飞艇。这种软式飞艇的主体是一个软而坚固的袋囊，袋囊依靠充压迫体保持外形。同年9月，吉法德进行了首次试飞并获得成功。 其后的多次试验发现软式飞艇存在不少问题，飞艇的气囊不仅难以保持外形的恆定，而且容易破损。于是，有人想法在气囊内固定了一个环形龙骨并获得成功。这就是半硬式飞艇。后来，德国一名飞行爱好者用木质材料为飞艇气囊制作了一个外部支架，将气囊固定在支架内保持外形，从而制成了硬式飞艇。这个改进不但彻底解决了保持气囊外形的难题，而且也利于飞艇的搬运。这种结构逐渐成为以后的标准飞艇样式。 1885年底，德国工程师本茨与戴姆勒联合发明了实用的汽油发动机，使人类拥有了推力更大的动力装置。从此以后，飞行器的发展越来越快。 1898年，德国的齐柏林首次设计和制造出了硬式飞艇。这种飞艇使用结构完整的骨架保持气囊的外形，採用活塞式发动机作动力，因而飞行性能好，装载量大。1900年，齐柏林驾驶他那庞大的硬式飞艇成功飞越了康斯坦茨湖，引起轰动。1903年，法国的勒博迪兄弟制造出了世界上第一艘真正实用的飞艇。这艘飞艇在同年11月12日一次飞行了61公里。 此后，气球与飞艇的发展进入了极盛时期，在军事和交通运输领域得到了广泛应用。在军事方面，德、法、俄、英等国相继组建了飞艇部队，把飞艇引入了战场。例如在1911年的义大利—土耳其战争中，义大利首次使用了3艘飞艇对土耳其进行侦察和轰炸；1914年8月5日，德国使用品柏林飞艇大规模轰炸法国要塞城市列日；一年以后，德国又出动5艘lz－38型齐柏林飞艇横跨英吉利海峡轰炸伦敦；炸死7人，炸伤30多人，在英国人中造成了"齐柏林"大恐慌。在运输方面，德国于1910年6月28日在法兰克福与杜塞道夫之间建立了一条定期飞艇空中航线。在这条航线上飞行的是lz－7型齐柏林飞艇，它可载24名旅客和12名空勤人员，飞行速度高达每小时70多公里。1912年，一艘齐柏林飞艇还用20天的时间实现了人类首次环球飞行。 第3页 就在飞艇蓬勃发展的时期，飞行启发展史上更为重要、更有意义的发明——飞机问世了，启发明人就是美国的莱特兄弟。 兄弟联手　　　飞机诞生 1903年12月7日，刺骨的寒风横扫着美国大地。这是多年来少有的低温天气，许多居民为了躲避寒流甚至没有出去上班。然而，此时此刻，在俄亥俄州的野外山地上，两个年轻人却忙得满头大汗。他们就是莱特兄弟。这一天，他们将进行划时代的飞机飞行试验。在场的还有几个不畏寒冷的帮手，他们也不愿错过机会，想亲眼目睹这一具有特殊意义的事件。为了这一天的到来，莱特兄弟付出了许多的心血和汗水。 莱特兄弟出身于美国俄亥俄州的一个工人家庭。由于家境贫寒，兄弟俩都只读到中学就不得不辍学回家，以修理自行车独立谋生。可贵的是，生活的清贫并没有影响兄弟俩对知识的渴求，他们根据自己的兴趣、爱好，广泛收集了当时能找到的各种科技书籍，刻苦学习，认真钻研。记载人类对飞机的探索以及总结飞行经验的航空书籍更是兄弟俩经常涉猎的对象。没过几年，他们对航空方面的知识就有了非常深入的了解，成为远近知名的航空问题专家。 1900年，莱特兄弟发挥他们在机械制造方面的专长，根据所掌握的理论以及前辈的经验教训，开始制造滑翔机并进行滑翔飞行试验。短短两年内，他们进行了1000多次试验。他们经歷了无数次的失败，同时也尝到过成功的喜悦。有几次他们驾机滑翔的距离超过了200米，基本上掌握了滑翔机的操纵方法。1901年，他们还创造性地建立了一个小风洞，进行滑翔机风洞试验，测量各种机翼平面的升力和阻力。为了解决飞机的稳定性和操纵方面的难题，他们在地面进行了数千次模拟试验。特别值得一提的是，他们经过理论推算，首次设计出了螺旋桨。 经过上万次的试验与改进，莱特兄弟终于成功地研制出了世界上第一架由活塞式发动机带动螺旋桨推进的有人驾驶飞机，他们为之取名为"飞行者"。这架双翼机由木质材料制成，没有蒙皮，机翼採用双层构架式，翼展宽约12米，翼尖垂直向上翘起。在飞机尾部装有两片垂直尾翼，而水平翼则装在飞机头部。此外，飞机上还装有方向舵和操纵机构，以方便飞行员进行操作控制。飞机没有装起落架，採用木质滑撬在滑轨上滑行起飞。为了减少空气阻力，飞行员俯卧有机翼上进行操纵。为飞机提供动力的是一台水冷式4缸活塞发动机，发动机通过链式传动机构带动两叶片螺旋桨旋转，从而产生大约12马力的拉力。包括飞行员在内，飞机总重量约为350公斤。 1903年12月17日，莱特兄弟进行了人类歷史上的首次有动力、可操纵持续飞行试验。试验中，飞机成功地飞行了约260米距离。新闻界对莱特兄弟的突破进行了广泛的报导。但这一成功并未引起美国政府及公众的重视和承认。欧洲国家对此则干脆表示难以置信。在莱特兄弟飞行成功9天以后，兰利研制的一架飞机在试飞中失事，这一事件更加影响了飞机的推广。美国人普遍对研制飞机的行为进行了攻击，认为这太浪费纳税人的金钱。莱特兄弟对几年努力的心血得不到承认备感失望，甚至一度想与飞机告别。经过一段时间的冷静思考后，莱特兄弟决心把研制工作继续下去。他们坚信，迟早有一天他们的成果会得到公正的评价。为了不至于引起公众的批评，莱特兄弟将研制工作转为秘密进行。1905年，他们制造出了一架能够在空中停留半个多小时的飞机。莱特兄弟打算把飞机赠送给美国政府，但当局仍然对他们的成就不加理睬。心灰意冷的莱特兄弟在万般无奈中只好暂时中止了对飞机的研究。 与此同时，欧洲人却仍在缓慢地探索前进。1906年11月，移居到法国的巴西人桑托斯·杜蒙设计制造出了一架“14復型"盒形翼飞机，并成功地在巴黎试飞了25米，从而使欧洲首次出现了有动力飞行。一年后，法国的亨利·法尔芒驾驶自行研制的"瓦贊—法尔芒工復型"飞机成功地进行了一次距离为1公里的圆形飞行。这一突破使欧洲人从此跨入了一个真正的飞行时代。从这时期，飞行终于成为公认的事实。许多人甚至把飞行当作一项体育活动进行推广。不久，这项运动就风靡了整个欧洲，成为冒险精神的象徵。这种情景使莱特兄弟受到了强烈的感染，他们决心振作品来，重新加入飞行者的行列。1908年底，哥哥威尔伯·莱特接受法国邀请，携带一架"莱特a"号样机抵达巴黎，进行了一次轰动一时的飞行表演，令法国甚至整个欧洲的飞行爱好者大开眼界。与此同时，弟弟奥维尔·莱特驾驶一架相似的飞机在迈尔堡为美国陆军中、高级军官进行的表演也获得了巨大成功。两次成功充分证明了莱特兄弟在航空界的先导地位，他们的成就已远远超过了欧洲人。 在莱特兄弟的成就促进下，欧洲特别是法国的飞行事业在1909年取得了重大的进展。这一年的8月，法国兰斯主办了一次盛大的飞行集会，欧洲的飞行员们相继创造了多种飞行记录。然而，给世界带来强烈震撼的还要数法国飞行员路易·布莱里奥。他驾驶一架飞机成功飞越英吉利海峡，降落到了大不列颠国土上。这个事件不仅给世界公众留下了十分深刻的印象，而且也使英国人大为吃惊：他们意识到了某种突如其来的危险。飞机的发展使他们预感到单纯凭藉海上防御力量今后已不可能保证自己国家的安全了。 第4页 随着飞行事业在世界各地的迅勐发展，中国第一个飞机设计师与飞行家冯如也为我国的航空史写下了光辉的一页。1910年，冯如怀着为中国人争气的激情，驾驶自行研制的飞机参加了在旧金山举行的国际航空比赛。比赛中，冯如驾驶的飞机在飞行高度、速度和航程等方面都超过了当时国际上的最好飞行成绩，从而荣获国际飞行协会颁发的优等证书。1911年初，为了报效祖国，冯如谢绝美国人的重金聘请，偕同3个助手，携带两架自制飞机返回祖国，继续致力于发展中国的航空事业。不幸的是，1912年8月，冯如在广州燕塘进行飞行表演时，因飞机失事而英年早逝。 踏入战场　　　死神插上翅膀 航空事业的不断发展使各国军事当局认识到了航空气在军事领域里的发展前景，欧洲的各个强国开始搜罗各种各样的飞机以供陆军使用。不过，这时的飞机还主要用于侦察，飞机的研制工作大多也由私人进行，因而进展相当缓慢。在德国，人们的兴趣还主要集中在体积庞大的齐柏林飞艇上，因为此前公众的捐款使齐柏林得以继续以飞艇先驱者的身份从事研制工作，并最终向德国人证明了这种飞艇的实用价值。在另外两个航空大国法国和英国，飞机开始受到更多的关注。 但是，军人们已经急不可待地要把这件新式武器用于战争了。尽管飞机此时还存在许多问题，甚至还经常带来一些灾难性的后果，但职业本身就充满危险的军人却顾及不了那么多。于是，飞机在意土战争中首次露面了。 1911年9月27日，义大利为夺取奥斯曼帝国在北非的殖民省份的黎波里塔尼亚和昔兰尼加，向土耳其政府发出了最后通牒。遭到拒绝后，义大利决定依靠武力达到目的。9月29日，意土战争爆发。当时，土耳其还没有飞机，义大利却拥有军用飞机20余架，飞行员32名。这些装备和人员被编为第1飞机连，隶属义大利陆军。 战争爆发后，义大利陆军动员9架飞机、11名飞行员组成航空队参战。这9架飞机中有2架为"布莱里奥11"型单翼机，2架为"亨利·法尔芒"型双翼机，2架为"鸽"式单翼机，3架为"纽波特"式单翼机。10月15日，这9架飞机以及11名飞行员乘军舰抵达的黎波里海湾。10月23日上午，航空队队长皮亚扎上尉驾驶"布莱里奥11"型飞机飞往的黎波里与阿齐齐亚之间的土耳其军队阵地上空进行航空侦察，从而揭开了飞机参战的序幕。10月25日，副队长莫伊佐中尉驾驶一架"纽波特"飞机在侦察途中发现，在艾因扎拉地区有一个庞大的阿拉伯营地。为了弄清这个营地的详细情况，莫伊佐降低飞行高度在目标上空进行盘旋。当时还没有专门的防空兵器，营里的士兵面对这种情况只能用来福枪对起射击。没想到，还真有几颗子弹命中飞机，机翼三处受伤。这是空战史上飞机首次遭到地面火力杀伤。11月1日，加沃蒂少尉驾驶"鸽"式单翼机升空，前往敌军上空侦察。所不同的是，加沃蒂这回创造性地携带了4颗各2公斤重的"西佩利"式手榴弹。在飞到艾因扎拉地区的敌军阵地时，加沃蒂少尉将手榴弹扔了出来，从而开创了空中轰炸的先例。虽然这次轰炸引起了一场舌战——土耳其指责义大利轰炸了应受保护的医院，犯下了罪行——不过比这更重要的是，人们已认识到飞机在未来的战争中可能具有更为广泛的用途。 1912年1月，义大利飞行员又首创使用飞机进行宣传活动，他们向土耳其控制区空投了数千张传单，规劝当地的阿拉伯人放下武器。2月23日，队长皮亚扎上尉又在其飞机座椅上固定安置了一架照相机，进行空中照相侦察的尝试。尽管当时使用的照相机在一次飞行中只能曝一次光，拍摄一张照片，但这毕竟开创了空中照相侦察的先河。 1912年5月，义大利陆军又组成了第2航空队，向战区增调了35架飞机。这一次，他们开始了夜航行动。6月之前，队长马连戈上尉进行了多次夜航巡逻和侦察。6月11日凌晨，马连戈乘着黑暗向土耳其军营空投了数枚炸弹，进行了空战史上的首次夜间轰炸。当时的夜航设备十分简陋，只有一支固定在飞行帽上的强光手电，飞行员通过手电照射到地面的亮光辨别目标和方位。凭这种装备进行夜航，其难度可想而知。9月10日，由于飞机出现意外故障，飞行员依连塔不得不迫降到敌方阵地，从而又开创了空战史上飞行员被俘的记录。 几经波折　　　航空兵相继成立 意土战争中，义大利航空队在的黎波里的成功初步显示了飞机的威力，预示了现代战争的战略、战术将发生革命性变化，从而引起世界各国军方的瞩目和效仿，并极大地促进了军事航空业的发展。至1913年初，航空大国真正的航空部队已初步组建起来，并建立了各种规模的飞机制造厂，开始了军用飞机的研制歷程。英国皇家飞机制造厂生产的"be·2"型飞机，便是军方对飞机的兴趣日趋浓厚的产物。不过，当时许多私人品业谋求改进的还是与比赛相关的飞机性能，而且由于军方还没有为飞机规定明确的作战任务，从而在订购飞机时对规格的要求也就没有形成一定的规范。除了要求容易驾驶以及能够为陆、海军执行侦察、搜索任务以外，军方对飞机性能别无他求。因此，这一时期飞机的型号和部件还根本谈不上什么标准化，在飞机军械以及投弹方面的实验工作做得也很少。 第5页 到第一次世界大战爆发前夕，第一架重于空气的飞行器成功飞行的歷史仅有11年。飞机的性能虽比诞生之初有了很大改进，但还存在许多弱点。飞机的载重量、飞行速度、航程还很小，飞机的操作、安全性能也较差。气候往往对飞行有着决定性的影响。尤其重要的是，许多军队指挥官还不具备洞察飞机在未来战争中的作用的战略眼光，他们赋予飞机的主要任务也仅仅局限于侦察、搜索。军人们目光短浅的结果是没有在组织工作方面为建立航空兵奠定必要的基础。由于飞机是一种新出现的武器，高级指挥员们大多对此持怀疑态度，中级指挥员又不具备进行飞行管理所必备的经验，因此，当时唯一可行的办法是将担任航空勤务的低级军官提升至相当高的指挥岗位。这样做又引出了许多新矛盾。尽管这些初级军官了解新的部队是怎么一回事，他们也有一定的实践经验，但他们既没有接受过充分利用与其职务相一致的指挥权的训练，也缺乏理直气壮地同那些与他们级别相当的其他兵种指挥官打交道的权威。再说，航空兵本身还是一个级别较低的兵种，大部分新上任的指挥官也不愿意用手枪和手榴弹等威力并不大的东西去承担风险。于是，那些富于想像力、充满激情与积极性的飞行军官的工作热情便受到了严重打击。更为严重的是，航空部队的一些高级军官本身也对自己的作用缺乏理解和远见。不过，飞机向实战方向的发展与完善仍在缓慢地进行。德国和法国已经开始尝试在飞机上安装机枪，英国和美国也有人私下进行此类试验。 到第一次世界大战爆发时，德国已拥有一支世界上规模最大的航空部队。这支空中力量由帝国陆军航空勤务队和帝国海军航空勤务队两部分组成，分别从属于陆、海军，遂行陆上侦察、情报收集以及海上搜索、救援任务。不过，德国扩大航空部队的重点并没有放在飞机上，而是放在了齐柏林飞艇上。他们指望用这些庞大的飞艇来进行战术、战略侦察。然而，德国人忽视了一个非常重要的事实，即齐柏林飞艇极易遭受损失——为了获得有价值的情报，飞艇必须下降到可能被炮火击中的高度，然而飞艇中贮存的是易燃气体，一旦被炮火击中，后果不堪设想。在德国拥有的所有飞机中，大约半数为"鸽"式单翼机，这种飞起来十分平稳的飞机由奥地利人埃特里希研制成功并根据合同在德国生产；其余飞机是拉进式双翼机。当时，德国航空兵的基本战术单位是飞行小队，每个飞行小队由6架飞机组成，整个航空兵共有41个小队。这些战术单位中的34个被分配给集团军和军一级的指挥官运用，其余7个编成独立的航空中队，由陆军航空督察处实施单独的行政领导。规模仅次于德国航空兵的是法国陆军航空兵。法国陆军航空兵受法国总参谋部航空处领导，基本战术单位是飞行中队，飞行中队的编制因飞机种类而异。ae锌f1中双座机飞行中队由6架飞机组成，单座机飞行中队则由10架组成。在威尔伯·莱特于1908年应邀前往欧洲之前，法国人设计生产飞机的指导思想主要是：飞机必须可以自由飞行，驾驶员的职责不过是操纵它，就像司机驾驶汽车一样。那些笨重平稳的双座飞机就是根据这个指导思想研制的。自威尔伯在巴黎的表演取得极大成功后，莱特兄弟更富有挑战性的思想深深影响了一批法国人，并由此产生了全新的设计观点。这些人认为：真正的飞行只能是由一架基本上不稳定的飞机完成的；在整个飞行过程中，飞行员必须像骑师驾驭骏马那样去操纵飞机，使其顺应自己的意志。那些灵活性较强的单座飞机正是这种设计思想的产物。此外，影响设计思想的另一个重要因素是发动机的种类。当时，较重型的的飞机倾向于採用水冷式直列发动机，这种发动机的功率相当大。而轻型飞机倾向于採用品缸旋转式发动机，这种发动机汽缸围绕曲轴成星形排列，曲轴一端固定在机身上，螺旋桨则安装在旋转的曲轴机匣上。这样的设计使发动机结构简单而紧凑，体积大大缩小，重量也大大减轻。安装这种发动机的飞机飞行性能因而也得到改善。 与此同时，英国人也逐渐注意到了发展航空兵的必要性。1912年，英国成立了皇家飞行队，下属陆军航空联队和海军航空联队各一个。不久，英国又成立了皇家航空勤务队，作为一支独立的航空部队隶属于海军。这样，英国的航空兵就由皇家飞行队以及皇家海军航空勤务队两部分组成。英国航空兵的基本战术单位是中队，每个中队由3个小队组成，每个小队编制4架飞机。在中队之上是联队和旅。至一战爆发，英国航空兵共有飞机56架。然而，英国飞机的种类极为复杂，为数不多的飞机竟包括了近10种型号。而且，英国人从来就没计划过把相同型号的飞机编在一起，而是常常把快速单座飞机与五花八门的低速飞机混合编组，极大影响了飞机性能的有效发挥。更为严重的是，英国飞机的生产规模还过小，必须依赖法国生产的飞机来满足其需要。这意味着皇家飞行队在战时将不得不受制于法国的飞机生产能力，只有在法国满足了自身的需要后，英国的空中力量才有可能得到补充和加强。直到1916年，英国的飞机制造业才开始基本满足皇家飞行队不断增大的需要。 第6页 中国也是世界上航空队建立最早的国家之一。1910年（清朝宣统二年）清政府就从法国购买了12架飞机，并在北京南苑修建了我国第一个飞机场。1911年武昌起义，革命军又从奥地利购买了2架飞机。1911年辛亥革命以后，武昌、上海都督府分别成立了航空队。1913年北洋军阀政府在北京创立第一所正规的航空学校——南苑航空学校，开始在国内选拔、培养航空人才。 中国民主革命的伟大领袖和先驱孙中山，为实现民主革命，外御侵略，内除军阀，统一全国的目的，大力倡导"航空救国"。他在广东领导革命政府期间，设航空局，办航空学校，聘请外国专家教授飞行技术，在革命军中成立飞行队，参加讨伐叛军的战斗行动。1920年以后，东北三省和广东、广西、四川、云南等省的军阀，陆续组建了航空部队。 到第一次世界大战爆发，尽管航空兵还处于相当幼稚的时期，但是，飞机已经在实践中显示出了它的非凡作用与广阔的发展前景。飞机上的武器装备也逐渐由手枪、手榴弹发展成为机枪、炸弹。其后的战争实践证明，飞机的参战使战争的整个作战样式、战场面貌发生了根本性改变。 世界百年空战纪实雏燕初飞——第一次世界大战中的航空兵 1914年8月，给人类社会带来巨大灾难的第一次世界大战爆发了。这在当时是一种令人无法预料的新型战争：庞大的军队、密集的士兵、彼此相隔数码对峙几月甚至几年的战线……战前人们谁也不会料到飞机会在这次战争中得到突飞勐进的发展，然而事实却向人们证明：空中作战的许多样式是在这场战争中播下的种子，从此以后，空中作战思想就开始萦绕在世人的脑海中，并进而改变了整个战争的面貌。 千　手　观　音 几百年以来，骑兵一直把自己视为陆军的眼睛，因为它可以搜索敌人，并将敌情报告给司令部。然而，在第一次世界大战中，飞机却使骑兵受到了"威胁"，因为一架飞机在几百英尺的高空可以完成同样的侦察任务，而且飞行员在几分钟内即可将获得的情报送交司令部。 侦察是飞机在军事上的第一个应用领域，也是飞机在大战初期的核心任务。1914年9月3日，法国的一架侦察机发现德军已经不再绕着巴黎的西郊向前疾进，而是向东直插这座城市的内部，从而将他们的右翼暴露于外。这一情报使法军掌握了德军的弱点。法军抓住时机，发动了规模巨大的马恩河战役，阻止住了德军的进攻，扭转了战场上的不利态势。 然而，飞机并不仅仅是陆军的"眼睛"，它还是一种有效的作战武器。1914年10月5日，法军飞行员约瑟夫·弗朗茨和机械员兼观察员路易·凯诺中士驾驶一架瓦贊飞机在己方阵地上空巡逻。这种飞机结构紧凑，有两个座位，採用推进式发动机。观察员位于靴形短舱的前部，操纵一挺0.303英寸口径的能活动的刘易斯式轻机枪。刘易斯式轻机枪是当时最先进的机上机枪之一。这种机枪是美国人艾萨克·刘易斯上校于20世纪初设计的一种轻型气冷式武器，它有一个内装47—90发子弹的鼓形弹匣，插在机匣顶部。拆掉枪筒套筒以后，机枪的重量便减轻许多，因此它是一种很好的机载武器。凯诺中士把这挺机枪架在机头上，机枪的底座是活动的。他摆弄着这挺机枪，怀疑它是否真的有效，很想有个机会试一试。正当他手痒难捺之际，一架倒霉的德国阿维亚蒂克双座侦察机闯入了他的视野。弗朗茨驾机沖了过去，德机并未急着逃跑，因为飞行员没看到那挺可怕的机枪。当两机距离接近时，可怕的机枪吐出了"火舌"，惊慌失措的德机一会儿工夫就被击中坠毁。这是战争史上第一次用机枪进行的空战，空中追逐与歼击的时代由此开始。 在第一次世界大战中，飞机还被广泛运用于空地协同作战。在1917年11月20日进行的康布雷战役中，英军派出了1000余架飞机参战。这些飞机以低空盘旋的噪音来掩盖坦克开进的隆隆声，以对地轰炸和机枪扫射来支援地面部队的行动，这些飞机还轰炸了德军的炮兵和指挥部。经过10个小时的激战，英军突破了德军的防线，俘敌8000余人，缴获火炮100余门。11月30日，德军在1000余架飞机的支援下实施反击，收復了失地，俘敌9000余人，缴获坦克100辆，火炮148门。这次战役是坦克、飞机、步兵、炮兵的首次协同作战，为协同战役理论的产生奠定了基础。航空兵的低空强击战术也在这次战役中得到了发展。在这一时期，德国人在飞机配合陆军作战方面处于领先地位，他们专门生产了有装甲的j级飞机和轻型cl级飞机用于攻击地面目标。德国的j级"容克"式飞机是现代强击机的雏形，它的机身全部用铝合金制造，飞机腹部装有下射机枪，座舱周围装有5毫米厚的钢板。飞机携带有集束手榴弹和手抛轻型炸弹，可有效地执行对地攻击的任务。德国还在1918年1月26日颁布的《阵地战中的进攻》细则中明确了航空兵在诸兵种协同作战中的具体运用办法。1918年3月21日，德国航空兵在皮卡迪进攻战斗中实施了这一细则。侦察航空兵首先期飞，进行战场监视和收集情报，使指挥部随时掌握突击进程；歼击航空兵掌握"制空权"；强击航空兵随即投入战斗，对敌步兵和炮兵实施勐烈扫射。第二天，德军步兵又在30架强击机支援下，粉碎了英军第50师和61师的抵抗。第三天，德国强击航空兵有效地阻止了英军第5集团军预备队的开进，并袭击了撤退的英军部队和辎重队。这次战役，积累了丰富的在协同作战中使用航空兵的经验。 第7页 在第一次世界大战中，对人们的观念影响至深的空中作战行动应该说是轰炸行动和对轰炸者的拦截行动。飞机轰炸使人们懂得，今后的战争难以区分前方和后方了。 袭击齐柏林飞艇库 德国的齐柏林飞艇严重威胁着英国皇家海军的海上优势。在齐柏林飞艇的侦察协助下，德国海军可以避开英国的主力舰队，设法消灭英国的分遣队。因此，战争初期，英国便决定要将齐柏林飞艇消灭在"摇篮"里。 1914年9月22日，英国皇家海军航空兵首次空袭德国。由萨姆森中校指挥的皇家海军航空兵第一联队的4架飞机从敦刻尔克起飞，轰炸了位于科隆和杜塞道夫的齐柏林飞艇库。因浓雾所阻，这次空袭没有取得成功。10月6日，英军两架携带炸弹的泰布洛德式飞机再次轰炸杜塞道夫飞艇库。泰布洛德式飞机是当时较好的飞机：它的汽缸旋转式发动机有流线形整流罩，它的机身有完整的蒙皮结构。这是一种小型飞机，翼展只有7.77米，曾经在一次飞行表演中以每小时145公里的速度和每分钟366米的爬升率而轰动一时。当时皇家海军仅有3架这种飞机，其中第167号和168号两架飞机属于皇家海军航空兵第一联队。执行本次轰炸任务的就是这两架飞机。由于目标较远，两架飞机首先飞到安特卫起郊外的威尔里克机场。加油后，斯潘塞·格雷少校飞往200公里以外的科隆，马里克斯中尉飞往距离相等的杜塞道夫。格雷少校的运岂不太好，飞艇基地地面上有一层薄雾，无法实施攻击。他只好在一处火车站上空投下了炸弹。 在杜塞道夫，马里克斯中尉没费什么劲就发现了一座庞大的飞艇库。他随即驾机俯冲到180米高度，地面的重机枪以勐烈的火力向他射击，但他已准确地投下了两颗9公斤炸弹，尔后开足马力迅速爬高。飞艇库喷出一团巨大的火球，直径足有150米。库内有一架新造的z－9号飞艇被炸，炸弹掀起的烈焰引爆了库存的28320立方米氢气，整个飞艇连同飞艇库倾刻间化为乌有。 完成任务后，马里克斯中尉得意洋洋地驾机而返。当他转弯时，发现方向舵的脚踏杆被机枪子弹打断，操纵索失灵，高兴的心情一下子凉了半截。他不得不放慢飞行速度，最大限度地扭曲机翼飞向安特卫平方向。在顺风推动下，他终于安全返回了基地。 这次成功的袭击，虽然是由海军航空兵实施的，但使用的却是陆上飞机，同时也是从陆地机场起飞的。皇家海军唯一的一艘航母"竞技神"号在英吉利海峡已被德国潜艇用鱼雷击沉。 1914年8月，英国皇家海军改装了3艘水上飞机母舰，每艘可搭载3架水上飞机。1914年11月，皇家海军决定用这3艘水上飞机母舰从海上对库克斯港以南的一座齐柏林飞艇库发动一次袭击。这将是真正的海军航空兵作战。飞机将从海上的母舰上起飞，攻击远远超出任何陆基飞机作战半径的目标。 12月24日17时，由3艘水上飞机母舰、2艘巡洋舰、10艘驱逐舰、10艘潜艇组成的庞大舰队从哈里奇出发了。在夜幕的掩护下，舰队于凌晨4时30分顺利通过了北海，6时整到达了弗里西亚群岛旺格奥格以北40海里的预定位置。 黎明前的海面风平浪静。在凛冽寒风中，飞行员们最后一次检查了随身携带的物品。他们除了攻击飞艇外，还负有侦察任务。 7点，飞行员和观察员们登机。领航舰向各舰发出吊放飞机的信号，9架飞机在蒸汽绞车的铿锵声中被吊放到水面上。接着，起动发动机的信号发出来了。机械员们开始发动这些冰冷的引擎。他们站在狭窄的甲板上，尽量使自己站稳脚跟，同时费力地转动着木质螺旋浆。海浪不停地涌溅到他们身上。有两架飞机的发动机一直发动不起来。不能再等了。7架飞机开始转向逆风，滑入起飞跑道。 7时30分，7架飞机升空，飞向64公里外的库克斯港。飞行员们坐在冰冷的敞开式座舱里，发动机功率在低温状态下也下降了。飞行高度很难保持，因为速度快不起来。 更糟糕的是，飞机飞临目标区时，浓雾把地面完全遮住了。没有一架飞机能找到齐柏林飞艇库。飞行员们只好转向西南。不久，他们发现在一个海军基地内停泊着一艘艘军舰。正在这时，地面高射炮火向飞机袭来，飞行员们冒着勐烈的炮火把几颗炸弹投向一艘巡洋舰和一个水上飞机基地。准确而勐烈的地面炮火击中了大多数飞机，有4架飞机因油箱被击中或者发动机被打坏，不得不在海上迫降。 只有2架飞机返回了水上飞机母舰。有3架迫降飞机的乘员被潜艇救走，1架飞机被驱逐舰拖带着救起，只有休利特上尉驾驶的135号飞机下落不明。后来才知道，休利特的飞机迫降在一艘荷兰拖网渔船旁边。当时的中立国荷兰扣留了他。 这次空袭虽然没有达到预期效果，但英国飞机突然出现在德国主要海军基地上空，大大超出了当时的空中攻击所能达到的范围。结果，德军不仅在库克斯港和威廉港，而且在所有易受攻击的军事没施周围都加强了防空力量。 英军的这次空袭牵制了德军的力量，同时证实了航空部队可以和舰队一起作战，从而向人们提出了一种崭新的作战方式。这种作战方式，在27年后奇袭塔兰托、偷袭珍珠港的作战中，被证明是行之有效和具有毁灭性的。 第8页 空　中　猎　杀 英军对德国飞艇基地的空袭一直没有停止，而德国飞艇也飞过海峡空袭了伦敦。 1915年6月6日晚上10时，在英格兰诺福克海岸的一幢楼房内，一位名叫拉塞尔·克拉克的无线电爱好者用自制的短波接收机收到一些断断续续的莫尔斯电码。他报告给海军部，告诉他们接收的频道。这些电报正是德国飞艇部队的飞行航线信息。 因为齐柏林飞艇航线是精心制定的，极少临时更改，因此，英军航空部队准备截击这些狂妄的袭击者。 6月7日12时45分，皇家海军航空兵驻法国敦刻尔克基地指挥官阿瑟·朗莫尔中校命令第一中队的4架飞机起飞，前去拦截飞艇。 亚歷山大·沃内福特上尉和约翰·罗斯上尉各自驾驶一架莫兰－索尼尔式单翼机腾空而起，穿过黑沉沉的夜幕，直奔比利时北部根特城上空。 两分钟后，威尔逊上尉和米尔斯上尉驾驶两架法尔曼式轰炸机向同一方向飞去。 在浓雾笼罩的比利时佛兰德以西海岸上空，3个巨大的灰色怪物正缓缓飞向多佛尔海峡，这就是德国人的齐柏林飞艇。飞艇队由德国名噪一时的大英雄林纳兹上校率领。一周之前，林纳兹曾指挥lz－38号飞艇轰炸了伦敦。6月6日下午，林纳兹从布鲁塞尔附近的齐柏林飞艇库起飞，黄昏前，在布鲁日上空与lz－37号和lz－39号汇合。飞艇队飞过比利时海岸，向海峡对面的泰晤士河口飞去。 当飞艇飞临海峡上空时，大雾正笼罩着海峡，能见度为零。飞行员们焦急地等待着，正在这时，他们收到了基地拍来的电报：气候不佳，任务取消。 飞艇转头东返，这时又收到电令：在返航途中选择打击目标。林纳兹率艇群飞向加莱，并确定了打击目标——英军前线后方的一个重要的铁路枢纽站。 当艇群向加莱飞行的时候，英国机群也正向该方向疾进，每架飞机上都挂载着6颗6公斤的炸弹。 英国两架单翼机飞行员保持着目视接触，平稳地飞行着。突然，沃内福特看到罗斯在摇晃着他的机翼，这是预先约定的遇险信号。罗斯遇到了麻烦，他的仪表指示板上的灯光灭了。在黑暗中，他凭直觉飞行着。在浓厚的大雾中，罗斯的飞机撞到了地面上，令人吃惊的是，他竟然没有受伤。 沃内福特独自飞行着。他看到了飞艇，开始减速盘旋。突然，地面高炮向他射击了。他猜测，一定是德国人听到了飞机发动机的嗡鸣声才开炮的。于是他关闭了发动机，驾机滑行。炮声渐渐远去，不一会儿便消失了。 他继续飞行看，漫无边际的大雾使他很难发现攻击目标。就在这时，一个巨大的影子出现在飞机的左下方。他减小油门，放慢速度，远远尾随着他的猎物，不想过早地惊动它。 天空渐渐亮了，他跟踪的是lz－37号飞艇，飞艇正在下降高度，飞向贡特罗德飞艇基地。 正在此时，飞艇上的炮手发现了这架飞机。一阵炮弹飞了过来。 lz－37号艇内，哈根上尉拿汽艇内话筒，朝炮手喊话：“你在朝谁开炮？" "一架飞机在艇尾方向，距离300米。"炮手答道。 哈根迅速通知了吊舱上的4名炮手，其中两人开始向单翼机开炮射击。 沃内福特拉大距离，躲在飞艇炮手的视界盲区，小心翼翼地注视着飞艇的动向。他清楚地知道，飞艇的爬高能力比他的单翼机有很大优势。高度是攻击的基础。 沃内福特耐心等待着，随时准备用他那少得可怜的炸弹捕杀这只巨兽。 哈根突然下俯艇首，4台发动机加大油门，全速向基地的防空火力保护圈内冲去。 沃内福特也加大油门，使飞机处于飞艇的正上方，接着关掉发动机，开始大角度螺旋俯冲。当飞机下滑到距飞艇不到46米时，他投下了炸弹。 他驾机全速飞行，逃离飞艇上空以躲避爆炸。只听一声巨大的爆炸声，沃内福特的小小的单翼机被上抛了60余米。他被从座舱里掀了出来，安全带拴着他，将他吊在飞机上。他看到，飞艇已变成了一个炫目的火球。 飞艇艇长罗默突然感到一阵剧烈的震动，飞艇突然倾斜。他被震得双手撒舵，身体滑过陡直的甲板，头碰到一根金属柱子，撞得眼冒金星。他死死地抓住柱子。甲板上的其他人已统统被摔出了艇外。 飞艇在剧烈的燃烧中下坠着，吊舱穿透了伊莉莎白女修道院的宿舍楼顶，当场砸死两名修女和两个孤儿。 此时的沃内福特已从惊愕中清醒过来，他爬回了座舱。发动机已熄火无法发动，他必须在敌后迫降。 在lz－37号飞艇遭到攻击坠落后，lz－38号也在面临死亡的威胁。威尔逊和米尔斯尾随这艘飞艇到了埃维尔齐柏林飞艇库上空，趁飞艇正在被拖进艇库的时候，对它实施了轰炸。炸弹穿透了艇库的屋顶，一连串的巨响之后，齐柏林艇库变成了一团大火。林纳兹和他的艇员们仓惶逃出了艇库。 沃内福特在一块开阔的田野上安全降落。他点了一支火把，检查了发动机，原来是一根油管漏油。他迅速用一段绳子把油管繫紧，35分钟后，他又驾机起飞了。但是，飞机已不那么好操纵了，发动机间歇性地停俥。他偏离了航线。为了找到明显地物以确定航线和自己的位置，他飞向海岸方向。 第9页 飞行了很长一段时间后，沃内福特终于看到了大海。他发现自己已偏离航线60多公里。重新确定航向后，他向着敦刻尔克径直飞去。然而，发动机不久便再次熄火，飞机失去了高度，降到一块平坦的沙滩上。 沃内福特撇下了飞机，一路搭乘便车回到了基地。36小时后，他获得了维多利亚十字勋章。 然而，不幸的很，10天后，这位战争宠儿便在一次飞行事故中丧生。 尽管沃内福特击落飞艇的事实证明飞艇是可以征服的，但英国民众却是在几个月之后才认识到这一点的。 对平民百姓来说，那些德国飞艇似乎可以在英国的天空任意飞行，狂轰滥炸。他们一时还看不到有什么力量能有效地遏制这些空中庞然大物。 直到1916年9月，居民们亲眼看到一艘来袭飞艇被皇家飞行队罗伯逊中尉击落在伦敦郊区，才相信了飞艇是可以被战胜的。 然而，罗伯逊的成功并不意味着对飞艇的作战已取得了彻底胜利。齐柏林飞艇仍然不断地飞到英国来轰炸，而英国的飞机一次次去迎击，却总是不能取得任何战果。 直到1917年底，飞艇才遭到彻底的失败，而失败的原因不是由于英国的战斗机和高炮，而是由于天气。 在1917年10月的一个晚上，11艘齐柏林飞艇奔向英国，途中遇到了风暴。它们被吹得越来越高，其中4艘再也没能返回基地。从此，德国飞艇才从英格兰的天空彻底消失了。 世界百年空战纪实热血当祭长空——第一次世界大战中的空中格斗 在第一次世界大战中，飞行员们把欧洲中世纪的骑士豪侠风度带上了蓝天。从此，勇敢而残忍的决斗走向了新的舞台。这些空中骑士们用青春、勇敢和智慧，用汗水、鲜血和生命促进了军用飞机的发展，创造了空中格斗的战术，为后人留下了简洁高速、勇勐顽强、精益求精的战斗精神。 最初的空中格斗 大战爆发之初，长期主宰战场的欧洲各国的陆军和海军对那些用木头和布料制成的歪歪扭扭的空中怪物并不感兴趣，而当时的飞机的确也不是专为军用而设计的。飞机的机身全都用木头制造，机身和机翼上覆盖着涂上胶的布料，没有任何武器装备。这时的飞机大多数是双翼机。两层机翼之间是密密麻麻的金属线。据说当时的飞机在机翼之间的金属线全部连接好后，要放一个鸽子在里面，如果鸽子逃跑了，那就说明必然有一根金属线断了。当时根本就想不到也做不到採用流线型的设计来减小风的阻力，以增大飞机速度。 陆军和海军中没有人真正想到飞机是一种作战的武器，只是把它作为陆军或海军的眼睛。英国和德国的飞行员们在空中相遇时，彼此并不交战，而是专心致志于各自的侦察任务，顶多挥挥拳头以示敌对。但是不久，这种互不相扰的局面就结束了。 由于飞机上没有专门的攻击性武器，所以飞行员和侦察员们在执行任务时往往带一支手枪或一支卡宾枪。但并非人人都带，也不是每次都带。 8月25日，由哈维－凯利中尉率领的英国皇家飞行队第二中队的一个3机小队发现了1架德国鸽式机正在对蒙斯南面的法军防线进行侦察。中尉立即向德机靠拢，在德机方向舵的正后方占位。另两架英机也在德机两侧占据了有利位置。靠得很近的英机使德国飞行员惊慌失措，他企图俯冲脱离，但这3架英机却死死咬住它不放，德国飞行员看到逃跑已不可能，只得匆匆选了一个地方着陆，然后弃机撒腿跑掉了。英机也跟着着陆，经过搜索没有找到那个德国飞行员，于是纵火将德机烧毁后，又重新起飞。这就是空中作战史上击落敌机的第一个战例，虽有点逗乐，但它清楚地说明了空中作战如同陆地和海上作战一样，人的勇气和智慧仍是决定胜负的重要因素。 1914年8月5日，俄国飞行员涅斯捷罗夫别出心裁地在自己的机身后部装了一把刀子，并用这把刀子把一艘飞艇的蒙皮噼开了。后来他又决定在飞机尾部装一条带重锤的钢索，准备从敌机上面飞过，用钢索把敌机的螺旋桨缠住。 另一位俄国飞行员卡扎科夫上尉受涅斯捷罗夫的启发，在他的飞机上悬挂了一条带"抓钩"的钢索，抓钩上还联着一个雷管。从敌机上方飞过，用抓钩将敌机钩住，并靠钩住敌机时的撞击引爆雷管，杀伤敌机。 1915年3月19日，卡扎科夫在维斯拉河以西发现了一架德国"信天翁"飞机，他悄悄地开始跟踪，并巧妙地把钢索拉开，用抓钩钩住了德机。"信天翁"拼命想挣脱钢索的束缚，卡扎科夫哪肯放过。他想不出别的办法，于是决定把德机撞击下去。他降低飞行高度，第一次由于高度判断错误未能撞成，他又进行了第二次撞击，又没成功。卡扎科夫索性一个俯冲下滑，用机轮狠狠地撞在了笨重的德机机身上。两架飞机都受了伤，在一起飞了几秒钟后，卡扎科夫的飞机开始滑翔，直立着触在地上，上尉却意外地活了下来。而德机飞行员却没有这么幸运，一头扎下去，轰隆一声，摔了个粉身碎骨。这就是勇敢者创造的"撞击战术"。 初期的空战武器五花八门，砖头、石块也在飞行员之间来回投掷着。有些人经常把手榴弹带到飞机上，并接连地投出，去炸毁敌机。还有些人提出从敌机上方向下投掷像铅笔一样大小的钢镖，但不久就被否定了。 第10页 在探索新武器的同时，人们也在探索飞机的空中机动问题。歼击机的机动动作是非常重要的。涅斯捷罗夫为解决这个问题做出了杰出的贡献。他研究了飞机的盘旋，确定了能保证飞机升力增加的升力速度。盘旋理论使涅斯捷罗夫确信，如果有了大能量的发动机，飞机就可以进行垂直面上的机动。他成功地完成了后来成为垂直飞行特技基础的"死筋头"动作。这个战术动作帮助许多飞行员避免了在战斗的紧要关头坠入螺旋的危险。 当空中格斗为战斗所需时，歼击机便应运而生了。 "福克的鞭笞" 由于空中武装遭遇越来越频繁，空战问题已引起了人们相当大的注意。与此同时，飞机的识别也成了一个需要解决的问题。1914年10月，法国航空兵率先解决了这个问题，他们将由红、白、蓝三色组成的传统帽徽画在飞机的机翼上。德国人的方法是在机翼和方向舵上画上黑十字架。英国人採用的是像法国人那样的圆型标记，但颜色的排列相反，中心为红色，里圈为白色，外圈为蓝色。1914年11月最后确定了下来。 人们发现，在飞机上装上固定式前射机枪对空中格斗非常有利，但由于拉进式飞机机头上有螺旋桨挡着，因此只能在推进式飞机短舱的前部安装前射机枪。首批歼击机就这样诞生了。由于这种歼击机是推进式，飞行不太灵活，飞行员们感觉驾驶起来很不顺手，于是便尝试着在拉进式飞机上架设固定机枪。第一个做这件事的是法国飞行员加罗斯。 加罗斯很早就意识到，歼击机的未来取决于能否安装沿飞机纵轴发射的固定式机枪。当时正好有一位飞机制造家在尝试解决如何使机枪透过旋转中的螺旋桨形成的圆盘来进行射击的问题，这个人叫雷蒙·索尔尼埃。他发明了一种断续器，每当桨叶转到枪口前面时，便通过机械装置使机枪停止击发。然而，由于当时制造的子弹存在点火迟缓问题，有些子弹的射出时间稍稍慢于设定的时间，结果在这个间歇中，另一片桨叶就可能转到枪口的前面。为了解决这个问题，索尔尼埃在桨叶的后面装上钢制的楔形偏导器挡开这些子弹，从而保护木质螺旋桨不被打坏。 1915年初，加罗斯找到索尔尼埃，请求给他的飞机装上断续器。经过协商，决定不安装断续器，只安装偏导板。这是一种危险的措施，因为子弹打在螺旋桨上的冲击很可能使发动机停俥或产生别的故障。 尽管如此，加罗斯最终还是装了这种偏导板，并焦急地等待着在空中投入使用。他的机会终于来了。 1915年4月1日，4架德国双座观测机"悠闲"地巡视着战场，飞行员们哼着轻松的小曲，一副悠然自得的样子。突然，1架法国单座机径直朝他们飞来。德国人看到，一串子弹透过那架飞机的螺旋桨迸射出来，紧接着就见一架同伴的飞机冒着浓烟坠毁了。剩下的德国飞行员见势不妙，掉头就逃跑。这架法国飞机就是加罗斯的那架有偏导板的飞机。他成功了！在不到3周的时间里，又击落了4架德机。从此之后，法国人就把击落5架飞机定为尖子飞行员的标准了。 然而，加罗斯的好运到此即结束。1915年4月18日，当他驾机在德国阵地上空飞行时，他的发动机突然停俥了。当时，交战双方的战线是南北走向，风则是由西向东刮。由于当时的飞机时速只有70英里左右，有时协约国飞行员们返航时不得不与顶头风搏斗。发动机停俥后，加罗斯的飞机失去了动力，被风吹向德军后方。迫降后他还没有来得及把飞机烧毁，德国士兵们便向他勐扑过来。由于加罗斯的名字在法国报纸上被大肆宣传过，所以德国人十分清楚这名俘虏和他的飞机的价值。他的飞机机身的前部被送到了飞机设计师福克那里。 福克是荷兰人，他对于提高飞机的性能很有一套办法。早在1910年他就制造并亲自驾驶了当时世界上最快、最坚固的单翼飞机。他先把这架飞机献给荷兰，但受到冷遇；后来他又把它转献给法、英、俄等国，又碰了钉子。最后是德国人接纳了他，让他在德国北部什未村飞机制造厂发挥他的才能。他成了当时欧洲公认的最好的飞机设计师。 福克及其手下的工程师们很快就研制出了断续器。他使用帕拉贝吕姆式机枪在m·5型拉进式双翼机上进行了试k验，并获得了成功。一种称为e1型的改进型单翼机随即生产了出来。这种断续器的结构本身十分简单：在机械联动装置的末端安装有一个凸轮，该凸轮恰好在桨叶转到枪口之前受到螺旋桨的撞击，使机枪停止击发，到桨叶通过枪口，凸轮迴到原来的位置之后，机枪再继续射击。 e1型飞机在1915年夏初使用时装的是80马力的汽缸旋转式发动机，动力不足。e1型机是100马力的发动机，于1915年9月服役。进一步改进的e3型机装的是两挺施潘道式机枪。1915年11月，e4型机也被制造了出来，它装有一台160马力的汽缸旋转式发动机。空战史上很有影响的德国飞行员奥斯瓦尔德·伯尔克上尉驾驶这种飞机首次于1916年1月5日击落了一架敌机。 福克的e系列歼击机出现后，伯尔克上尉和他的伙伴马克斯·殷麦曼驾驶这种飞机开始了人类歷史上真正的空战。“福克的鞭笞"将无情地抽在毫无准备的协约国身上，德国人将完全控制天空。 第11页 "空中骑士" e系列福克式飞机的出现大大加强了德国的空中力量。德国飞行员驾驶这种飞机既能很快瞄准目标，又能对目标进行俯冲攻击。在这种飞机出现后的半年内，协约国飞行员的伤亡率非常惊人。在此期间，伯尔克和殷麦曼成了有名的“尖子飞行员"。伯尔克创造了小角度俯冲近距离攻击的战术；殷麦曼则创造了至今仍闻名于世的"殷麦曼翻转"，即半筋头翻转。 伯尔克早就因其在空战中所持的积极进攻态度而享有盛名，福克飞机的出现更是如虎添翼。他专心致志地研究着利用这种飞机进行空中格斗的战术问题。他早已懂得，在空战中"谁获得高度，谁就掌握着主动权"。所以每次空战，他总是先爬高到1500米，利用云层或阳光隐蔽，伺机出动。大部分协约国飞机达不到这样的高度。飞来的敌机只要稍不注意，伯尔克就可以採用远距离小角度俯冲，居高临下接近敌机，在近距离开火，使用连续短促的点射，直到离对方只有几米远时，他才再次爬高，等待下一次攻击机会。 然而，在空战中，他也看到了一种危险。他几次发现，在他进行俯冲攻击时，另外一架敌机也在悄悄地接近他。他感觉这样太危险了，应当想个法子。 于是，另一位"骑士"殷麦曼便被找来了，他们组成了飞行史上的第一对双机。殷麦曼被称为"里尔之鹰"，早在1914年9月，在德军攻入法国北部、进逼巴黎的时候，殷麦曼就完成了一次惊人的"轰炸"巴黎的行动：他驾驶飞机低空掠过城市上空，投下沙袋炸弹，使居民陷入混乱，然后又撒下大量传单，逼迫巴黎当局向德军投降。殷麦曼战术素质极高，创造了许多行之有效的地空战战术。 伯尔克和殷麦曼配合默契。他们商定了一套在空中联络的信号，彼此为视界盲区提供掩护，并藉以发现从尾后进入的敌机。 殷麦曼在和伯尔克一起进行的双机编队飞行中，进一步完善了他的颇负盛名的"殷麦曼翻转"。 最初，殷麦曼和伯尔克一样，经常採用抢占高度的战术。他等待在己方上空的云层里，当英国或法国飞机飞临时，便像鹰抓飞鸟那样从云层中俯冲下来，从后上方实施攻击，击落对手。 针对这种后上方攻击，法国飞行员拉弗伯雷採用了一种类似于跃升倒转的动作，即在遭到德机从后上方攻击时，首先将飞机急速拉起，使其失速进入螺旋，然后在旋转半圈后向原航向俯冲改出，使自己转至敌机尾后，并占据有利的反击位置。 殷麦曼不得不考虑使用新的战术动作来对付敌机的招数。他一直在寻找如何在被动中摆脱不利位置而居于主动位置的方法，并在训练和作战中进行反覆试验。当时在空战中常用的机动动作是盘旋和转弯等水平机动飞行。根据占有高度即获得主动的经验，他于1915年秋第一次成功地创造了将飞机急剧拉起，在爬高的同时，改变飞机航向并做半滚动作的战术。这一战术既能摆脱故机，又能获得高度优势，对敌实施再次攻击。这样，他开闢了战斗机在空战中实施垂直机动的新领域。 1915年秋，一个天高云淡的日子，他当众表演了这种“翻转"。飞机在疾速飞行中突然拉起机头向上跃升，近似垂直地爬高到顶点，忽然一个"鹞子翻身"般的滚转，飞向了相反的方向。后来，他用这种方法多次击落英法飞机。到1916年6月，他共击落15架敌机，成了德国第一批"尖子飞行员"中的一员。 1916年6月18日，殷麦曼又一次躲在云中等待猎物。一架英国双翼战斗机出现了，他闪电般地俯冲下去。然而，他没有想到，另一架藏在云中的英国战斗机尾随而下，一个点射就将他击落了。 殷麦曼坠机身亡后，英国皇家飞行队专门做了花圈，写了輓联，由队长、王牌飞行员葛利楚驾机飞到德军战线上空用降落伞投下，表示了对这位杰出的"空中骑士"的敬意和哀悼。 殷德曼死后不久，他的同伴伯尔克即遭到了厄运。1916年10月28日，在与一架英国飞机搏斗时，伯尔克与本队飞行员伯梅的飞机相撞，他的飞机蒙皮从支撑上翼的木结构上剥落下来。这位在空战史上创造出击落敌机40架记录的飞行员就这样命丧黄泉。 "血的4月" 1917年4月，英国皇家飞行队为配合联军实现法军总司令尼维尔的进攻计划，与德国飞机在法国北部阿拉斯上空进行了争夺空中优势的殊死搏杀。皇家飞行队于地面战役发起前5天率先进行了空中进攻，企图把德机逐出这一地区，以便协约国的侦察机和炮兵校射机可以自由地活动。 战役开始后不久，就遇到了坏天气，阴雨低云，狂风大作。在前5天的作战中，英国飞机发生了56起飞行事故，在战斗中被击落75架飞机，飞行员伤亡105人。皇家航空队的飞机在战场己方上空一边执行任务时，往往被强烈的西风吹过战场的另一边，从而受到敌机和地面炮火的打击，而当负伤的飞机企图飞回己方阵地时，又由于飞机速度无法战胜风速而只能在敌方阵地迫降，遭受了沉重的损失。英国人因此称这个月为"血的4月"。 在"血的4月"中，战绩最佳的当属德国"超一流"飞行员——红色男爵冯·里希特霍芬上尉。 第12页 冯·里希特霍芬出身于普鲁士一个贵族家庭，最初从事军务工作，不久加入骑兵部队，尔后又加入了德国的飞行队。由于他的阿尔巴特罗斯双翼飞机被迫成了深红色，所以他被称为"红色男爵"。1916年9月，他首开战果，击落一架敌机，从此便一发而不可收拾。英国的王牌飞行员霍克就丧命于他的手中。这是一场王牌对王牌的厮杀。 1916年11月23日，里希特霍芬驾驶着他的深红色飞机在3000米高空巡逻时，突然发现前面有3架飞机。这是由英国王牌飞行员拉诺·霍克和另两名飞行员组成的一个飞行编队。此时，霍克也发现了这架德国飞机。他一声令下，3架飞机同时冲上高空。里希特霍芬处于下方，无法进攻，但他在等待着战机。 霍克的飞机俯冲了下来，机枪喷着火舌，打出了一个5髮长点射。里希特霍芬向左急转弯改变航向，霍克紧紧咬着不放。 两架飞机兜起了圈子，都想进入对方后面占据有利的攻击位置，这种咬尾战术至今仍是一项空战原则。两位有经验的飞行员都开足了马力，绕了40圈也未找出对方的破绽。这时，里希特霍芬忽然想到，对方不是一个初出茅庐之辈，必须在飞机性能上找到突破点。他清楚地知道，霍克的飞机在机动性能和速度上是出色的，而他的飞机爬高性能较好。于是他充分利用爬高优势，终于进入了英机后上方的位置。 双方飞机仍在兜圈子，彼此很难找到攻击的机会。飞机的高度在不停地下降，从3000米一直下降到1800米。这时，一股疾风将他们吹向了战线德国一侧。霍克知道自己已深入对方纵深很远，该退出战斗了。但他不想就此罢休。他们仍在绕着圈子，圈子越来越小，里希特霍芬总是处于霍克的上方，有几次他都能清楚地看到霍克在座舱里的动作。飞机的高度仍在下降着。 突然，霍克做了一连串的筋头和其他动作。当他从这些动作中改出并往回飞时，里希特霍芬首先开了火。 飞机已经离地面不到90米了。霍克想赶紧飞回己方战线上去，但里希特霍芬紧跟在后，正在瞄准他。霍克不停地左右摆动着做曲线飞行，使敌人无法扣动枪机。当两架飞机相距30米时，里希特霍芬又射出一串子弹，其中一发击中了霍克的头部。霍克的飞机跳动了一下就坠毁了。 这次空战的胜利，使里希特霍芬名声大噪。1917年1月，他升任德国第11狩猎中队中队长，在4月进行的阿拉斯上空的战斗中，该中队共击落飞机89架，其中里希特霍芬击落21架。至此，他已总共击落52架飞机，超过了其前辈、德国“空战之父"伯尔克创造的40架记录。 编　队　攻　击 自从伯尔克建议成立专业化歼击机部队——狩猎中队以来，大规模的机群对机群的攻击便开始了。英、法相继组建了飞行中队。法国和德国一样，把最优秀的飞行员集中起来使用。而英国则将其优秀飞行员分散在各个中队，以便使新来的飞行员学习老飞行员的战斗技能。 随着航空部队的兵力不断扩大，德国组建了几支狩猎联队，以取代狩猎中队。编队空战的战术也在战争中发展着。从伯尔克与殷麦曼的双机发展到3机、5机、6机甚至12机的大编队，逐渐形成了以3机为基础的模式。1916年夏末，德国开始以6机组成"大圆圈编队"，这是一种大规模的战斗机编队。它既有很强的防御能力，又有一定的反击能力。 法国人拉弗伯雷对德国的"大圆圈编队"战术作了改进，使参加编队的飞机不但保持在一个水平面上飞行，而且可绕圆圈盘旋爬高。这样就可以利用防御队形进行盘旋以取得高度优势，伺机进行攻击。这就是着名的"拉弗伯雷大圆圈"。在第二次世界大战期间，英国人和日本人都曾运用过这种方法；在韩战中，美机也曾用这种方法摆脱攻击。 编队空战也越来越普遍。 1917年7月，英国皇家飞行队第45中队6架索普威恩“一个半支柱"式飞机奉命去德军防区执行照相侦察任务。当机群深入德军纵深25公里上空时，遇到了德国机群。德军飞机组成4个双机编队，在英国飞机的左前、右前、左后、右后分别占位，将它们团团围在中心，并取得了高度优势。 一颗红色信号弹腾空而起，德国带队长机发出了攻击信号。 于是，凌厉兇勐而又井然有序的攻击开始了。第一个编队从英国机群的左后方进入，向下俯冲，在目标机尾后下方，实施小迎角上升攻击。当英机飞行员注意力放在下左侧的时候，德机第二个编队紧接着又从右上方尾后俯冲下去。头两个编队攻击刚刚结束，第三个编队便从左前上方实施攻击，第四编队则从右前方实施水平攻击。 英国机群被折腾得阵脚大乱。带队长机命令解散编队仓促迎战，但是惨败的命运早已摆在他们面前。英机被击落3架，其余的落荒而逃。 在大机群作战中，走运的并不总是德国人。1917年9月23日傍晚，英德之间一场不期而遇的机群混战开始了。 由哈默斯利中尉率领的英国第60飞行中队的"a"小队首先和德国赫赫有名的飞行员沃斯遭遇。哈默斯利中尉对德机实施了小角度俯冲，从正面进行攻击。沃斯却像泥鳅一样从他的下面滑了过去。哈默斯利迅速拉起飞机急跃爬升，但沃斯的三翼机已经占据了高度优势，并在盘旋机动中不停地向敌机射击。子弹击中了英机的发动机和机翼，哈默斯利盘旋下降企图逃脱，另一架英机则准备救援哈默斯利。但沃斯一个急转弯便绕到了这架飞机的后方，打坏了平方向舵，迫使它退出了战斗。 第13页 英国第56中队"b"小队在大詹姆斯·麦卡登率领下对德国三翼机编队的另一架飞机进行攻击。麦卡登向右，里斯－戴维茨向左，实施大速度俯冲，占据了这架三翼机的尾后位置。德国飞行员惊慌失措，不顾一切地转弯逃避。由于势单力薄，德机不可避免地陷入了英机重围，但德国飞行员仍在做困兽斗，并在混战中打穿了麦卡登的机翼。另一架红色机头的德国阿尔巴特罗斯侦察机不知从何处钻了出来，拼命保护那架三翼机突破了重围。 这时，鲍曼率领的英国第56中队"c"小队也赶来了，他们放弃了正在逃跑的两架德机，集中力量对付可望成为德国最着名的空中勇士的沃斯。 高度已降到了600米，沃斯在英国3个飞行小队的重围中左突右杀，不仅毫无逃跑的意思，而且还一次次地追回来起命。最后，当他从鲍曼机头前面飞过准备实施攻击时，里茨－戴维茨正好进入他的尾后盲区。三翼机受到了致命的打击，坠地而毁，沃斯也结束了他的一生。 编队空战大大促进了歼击机的发展和空战战术的演变，为后来发展大机群空战理论打下了基础。 "寂静"中的空战——两次世界大战间的空中作战 凡尔赛和约的签订宣告了第一次世界大战的结束。战败国在军事上受到了严格的制约，德国被禁止拥有空军。与此同时，英、美、法等国也开始大量缩减空军兵力，飞机的产量急剧下降，与战争后起相比减少了95％。然而，各国对新式飞机的研制和空军在战争中使用飞机的理论研究却一直在悄悄地进行。在两次世界大战之间这一时期，虽然战事"寂静"，可小规模的空中作战不断，并使得空军的发展和运用逐步走向成熟，空军作为独立军种的地位也逐步被确定下来。 在两次世界大战之间，曾爆发过几场局部战争，战争中空战规模并不大，但它却对空军的发展起到了深远的影响。各种新型飞机在战争中进行了检验，性能不断改进；各种空战理论和战法在战争中进行了实践并不断加以完善，从而为空军在第二次世界大战中举足轻重的作用奠定了坚实的基础。 在内战中成长的苏联空军1918年6月23日。 在彼得堡西南120公里的哈拉尔茨高地上，一场激烈的战斗已经进行了整整6个小时。哈拉尔茨高地是彼得堡西南一个重要屏障。为夺取这一战役要地，克拉斯诺夫匪帮集中了一个步兵团，在两个骑兵连的配合下，向坚守高地的一个红军加强营发起了勐攻。战斗进行得异常激烈。红军打退了白匪连续6次进攻，但阵地上的部队已经不足两个连了。 战斗间隙，红军战士急忙抢救伤员，整修工事，准备抗击敌人更加勐烈的进攻。黄昏时分，调整后的白匪军以新投入的12辆坦克为先导，黑压压一片向哈拉尔茨高地压了过来。高地被敌夺占已在所难免。 突然，远处传来飞机隆隆的马达声，只见4架双翼战斗机从翼侧向高地飞来。白匪阵中一片欢唿，以为是己方的飞机来对高地进行空中突击。不料，飞机在快要飞临高地时却一个转弯俯冲，扎向白匪进攻队形，4架飞机几乎同时投下了炸弹，紧接着开始对步兵和骑兵进行扫射。顿时，白匪阵中马匹惊叫，士兵逃散，中弹的白匪一批批倒下。仅仅20几分钟，白匪已完全失去了控制，败下阵去。4架飞机飞至高地上空盘旋一圈，表示致意，随后便消失在蓝天中。 原来，这是红军首次使用从沙皇军队中接收的飞机支援地面作战。在尔后的苏联内战中，这支弱小的空军由小到大，由弱到强，终于在二战中成为世界上一支强大的空中力量。 苏联空军是十月革命胜利后开始组建的。刚组建时它的规模很小，主要装备是从沙俄军队手中接收的数量不多而且性能落后的飞机。飞行、器材和飞行人员都极端缺乏。 1918年，俄国国内反动派不甘心失败，在各地发动了武装叛乱，并得到了英、法、日、美等帝国主义国家的支持。德国和土耳其也趁火打劫，夺占了克里木和外高加索地区。在外国势力扶植下，邓尼金、克拉斯诺夫、高尔察克、尤登尼奇等匪帮相继成立了傀儡政权，苏维埃国家大部分领土被瓜分，红色政权处于白匪的四面包围之中，形势万分紧急。 以列宁为首的布尔什维克党迅速扩编了军队。鑑于一战中空军表现出的日渐重要的作用，布尔什维克党十分重视空军的建设。在各方努力下，空军力量迅速壮大，到1918年秋，空军航空兵支队已勐增到80多个，另外还建立了一个"伊罗亚·穆罗梅茨"重型飞机营。连同缴获敌军和修復的飞机在内，飞机数量已达到435架。飞行员有269名，飞行观察员59名。空军主要力量被加强给在各个方向作战的方面军、集团军以及黑海舰队和波罗的海舰队。新扩建的空军经过短暂的战前训练后迅速投入交战。 1918年9月，喀山方向的白匪向红军发动了勐烈的进攻，为扭转地面作战的不利局势，红军决定出动优势的空军力量支援地面部队作战。9月28日，红军空军首次出动了由20架轰炸机和18架担任护航的歼击机组成的机群对敌军进行了集中的低空突击。飞机到达敌部队上空时，先由轰炸机实施瞄准投弹，密集的炸弹准确地落在了敌军的进攻队形中。顿时，白匪乱作一团。紧接着，担任护航任务的歼击机俯冲到低空，对敌军进行了补充强击。为了提高轰炸效率，弥补飞机的不足，一些歼击机飞行员在起飞前还携带了两枚4公斤重的炸弹。接近目标时，先投下炸弹，再用机炮或机枪进行扫射。这次空中突击取得了良好的效果，不但大量杀伤了敌军，而且打乱了敌军的进攻部署，首次展示了红军空军的强大力量。 第14页 在以强大机群突击敌进攻部队的同时，红军还编组了一些轰炸机小型编队，对白匪军的司令部、炮阵地以及补给营地进行轰炸。在空军的有力配合下，红军很快扭转了喀山方向的不利形势，转守为攻。在解放喀山的战役中，为减少地面部队在攻城作战中的损失，航空兵支队又对敌防御阵地和城中兵力集结地进行了勐烈的轰炸和扫射。在红军强大的攻势面前，白匪丢下喀山，仓皇逃跑。红军缴获了大量武器、辎重和马匹，其中还有15架保存完好的飞机。 1919年5月至6月，为打击高尔察克匪帮，红军组织了乌法战役。为阻止红军强渡白河和夺占乌法，高尔察克将其30万大军和新从英、法手中得到的80余架飞机全部投入战斗。当时担任进攻任务的是红军东南方面军南方集群，其航空兵数量仅有敌军的一半。为了使处于劣势的空军能够有效地支援地面作战，司令员伏龙芝创造性地将南方集群的全部航空兵力量用于主要方向。 战役发起后，南方集群所有的作战飞机突然出现在主要作战方向上空，在数量上对敌形成了绝对优势，通过激战击落敌机10余架，牢牢掌握了局部制空权，使敌机不敢轻易进入主要方向上空。为了弥补飞机数量不足，红军航空兵大大提高了出动强度，不管天气好坏，每天都要出动数次，从而有效地保证了地面主攻部队突破敌人防御，对敌达成了合围。 在彼得格勒保卫战中，英国干涉军进行了武装介入。年轻的红军空军与老牌的英国空军展开了较量。战斗中，红军採取了先发制人的战术，派出了精干的轰炸机编队秘密潜入敌占区上空，对英军飞机集中的奥尔克机场进行了突击。突如其来的攻击打得敌人措手不及，数架敌机被击毁在机场停机坪上。英干涉军空军随即进行了疯狂的反扑，大肆轰炸彼得格勒。在英机准备返航时，苏军飞机从附近机场突然起飞，与英机展开了激战。英机由于油料已消耗过半，因此急于撤出战斗返航。在追击过程当中，苏军又击落6架英机，打击了英军的嚣张气焰。 海军航空兵也积极投入到彼得格勒的保卫战中，组织编队轰炸英军舰队。歼击航空兵咬住了前来拦截的英军飞机，数架轰炸机突破敌空中防线，准确命中了英国"復仇"号航空母舰。该舰起火后被迫退出战斗。 1919年夏，邓尼金依仗其数个精锐师团和近200架飞机，在哈尔科夫—库尔斯克—奥廖尔—图拉一线向红军发动了一次最勐烈的进攻，矛头直指莫斯科。为彻底粉碎敌进攻企图，红军除集结了大量地面部队外，还从各个方向抽调了29个航空队170余架飞机参战，与敌展开了苏俄国内战争史上规模最大的空战。双方空军飞机数量相当。虽然邓匪空军飞机有一半以上是"一战"以后英国生产的先进飞机，但其在空军战术运用上却远远落后于红军，他们将飞机分散到各个作战方向，因而失去了原有优势。而红军得益于以往空中作战的经验，集中使用空军兵力，抓住战机，将敌各个击破。通过数次大规模空中交战，红军大大削弱了邓尼金的空中力量。并配合地面反击，挫败了敌军主力兵团，彻底粉碎了邓尼金夺占莫斯科的企图。 在整个国内战争时期，红军有350余架飞机参战，共出动了2万余架次，进行了144次空战，向敌军投弹近100吨。此外，还成功地完成了进行空中侦察、通信、校正炮兵射击、投撒传单和其他宣传品等任务。内战使苏联空军经受了锻鍊，积累了作战经验，提高了战术水平。确定了空军中各兵种的使用原则。其中，陆、海、空军相互协同、航空兵支援地面作战、把航空兵主力集中用于战场主要方向形成局部空中优势、以大编队实施集中的密集突击等原则，对后来，特别是对反法西斯卫国战争中的空军运用提供了十分有益的经验。 飞机向军舰的挑战 威廉·米切尔是美国空军的奠基人，他为美国空军的成长乃至世界海军航空兵的发展做出了重大贡献。他在一次飞机攻击军舰的"模拟战斗"中展示了飞机可能在海上作战中表现出的巨大威力。这次"模拟战斗"所产生的影响甚至超过以往很多重大的空中作战。 1919年3月，担任美国陆军航空局副局长的米切尔，鑑于第一次世界大战的实践，已预见到了空中武器的巨大潜力。他向当局建议：为保卫美国，必须建立一支与陆海军具有同等地位的空军力量，并提出空军在未来的海上作战中将大有作为，轰炸机将成为未来军舰的"克星"。美国应当大力发展飞机和航空母舰。 美国空、海军当局对米切尔的建议表示出强烈的反对，对他提出的用当时威力还很小的轰炸机攻击海上巨舰的主张更是嗤之以鼻。1920年11月，海军专门进行了一次飞机轰炸军舰的实验。海军事后宣称：飞机投下的炸弹对军舰只能造成轻微的损坏，用飞机炸沉军舰纯属无稽之谈。 米切尔对实验结果表示怀疑，他认为如果将2000公斤重的炸弹投掷在船身周围6米的范围内，在吃水线下爆炸，就能够爆破船底，使之沉没。他给国会写了报告，请求让他亲自组织一次飞机攻击军舰的"模拟战斗"。他的报告得到了国会的批准，并决定以缴获的一艘德国旧战列舰和两艘退役驱逐舰为攻击目标。由陆军航空队组织飞机进行轰炸。 第15页 米切尔挑选了8架马丁型轰炸机组成了轰炸分队，进行紧张的"战前训练"。在一些技术问题得到解决之后，他决定于1921年7月21日在切萨皮克海湾口对"敌舰"实施攻击。 这一天，许多军政要人前来观看这次具有歷史意义的轰炸行动。清晨，8架轰炸机从维吉尼亚州的兰格里基地起飞，每架飞机携带8枚123公斤重的炸弹，编队飞向目标。到达目标上空后，飞机首先对德制"奥斯特弗里兰"号战列舰发起了"攻击"。只见4架飞机唿噜着俯冲下来，投下炸弹。顿时，宁静的港湾掀起了巨浪，炸弹在水下发出沉闷的爆炸声，渐渐地巨大的舰身开始倾斜。紧接着另外4架飞机又对"奥斯特弗里兰"号进行了补充轰炸，31分钟后，整个战舰已从海面上消失得无影无踪了。米切尔和他的支持者们在岸上开始欢唿起来。大约一个小时以后，另外两个目标——"新乔治"号和"巴杰尼亚"号驱逐舰也未能逃脱"恶运"，全部葬身海底。 1923年9月，米切尔又在哈特腊斯角附近故技重演，用10架轰炸机击沉了“维吉尼亚"号和"新泽西"号两艘退役战列舰，从而更加有力地证明了他的预见的正确性。虽然这些被击沉的舰船都是固定目标，而且船上没有任何防空火力，但结果却无可辩驳地证明了飞机对海上舰船可形成巨大威胁。从此，没有制空权的制海权受到了来自空中的挑战，美国海军开始重视加强迫海军航空兵和航空母舰的建设。 空军加速了意埃战争进程 对于衣索比亚德尔那要塞来说，1935年11月2日是灾难性的一天。 德尔那要塞位于衣索比亚东北部，是那卡巴亚部落的中心。它有1米多厚的石制城墙，城中还设有许多屯兵的堡垒。在这座方圆仅3平方公里的"石城"中，屯积了那卡巴亚部落最精锐的1万多人的军队。 挥师西进的义大利侵略军抵达德尔那城下时，被这一坚固的要塞挡住了去路。在3天的战斗中，义大利军动用了2个师的兵力，但最终在德尔那城下扔下了上千具尸体而未能攻克。 11月2日，德尔那几乎一天未遭到攻击。黄昏时分，士兵们开始走出堡垒，舒展一下紧张了几天的身体。落日的余辉洒向灰色的城堡，四周是一片祥和的气氛。这时3架意机飞临城堡上空，它们并未像往常一样进行俯冲轰炸，而是在高空就将炸弹扔了下来。炸弹落地，爆炸声异常沉闷。奇怪的是，炸点附近的人并未应声倒下，但不一会儿爆炸散发出的一股股白烟便将一群群的士兵吞没了——惨无人道的义大利法西斯使用了化学武器。中毒人数越来越多，埃军只得撤出城堡。意军不费吹灰之力便占领了德尔那。 义大利对衣索比亚的这场侵略战争是1935年10月突然发动的，它动用了装备精良的25万大军，从三个方向向分属衣索比亚各部族的40万军队发动了进攻。 战争伊始，欧洲一些军事家分析：衣索比亚多为山岳、荒漠和大森林，地形条件不利于意军大规模机动，加之天气炎热，气候条件恶劣，将严重影响部队的军事行动。因此，他们曾断言义大利对衣索比亚的侵略战争将是一场旷日持久的战争，至少需要6年的时间。义大利当局也作了长期作战的准备。然而，占绝对优势的义大利空军的参战给战争进程带来了意想不到的影响，其作用连义大利自己也始料未及。 1935年10月3日，在义大利地面部队发起突然进攻的同时，义大利空军突击了衣索比亚首都亚的斯亚贝巴的军用机场，将埃军仅有的几架作战飞机全部毁于地面，从而使义大利空军在尔后的作战中如入无人之境，充分发挥了其威力。 意军在进攻的三个方向上都进行了陆军与空军的协同作战。每次进攻之前，航空兵都为地面部队进行航空火力准备，当冲击开始时又以低空扫射和俯冲轰炸支援地面作战。装备落后而又缺乏训练的埃军，对来自空中的打击束手无策，惊恐万分。很多防御部队在意军地面部队到达前就已溃散。成批的埃军丢弃阵地，逃入森林，企图逃避意军飞机的打击。残酷的义大利法西斯空军向森林中投掷大量燃烧弹，引起森林大火，将大批埃军活活烧死。对于埃军设在山隘上的阵地和坚固要塞，意军地面部队久攻不下，空军的火力突击也效果不大，意侵略军司令部竟然下令大量使用毒气弹，致使毫无戒备的埃军士兵很快失去战斗力甚至死亡。 在后期的平原作战中，义大利空军增加了出动强度，对埃军地面防御和退却的部队进行大肆轰炸，以弥补其炮兵和装甲部队力量的不足。在亚的斯亚贝巴外围的一次追歼作战中，意军由于油料供应不济，装甲部队的追击行动被迫停止，骑兵部队怕遭到埃军合围也不敢突出冒进，于是空军完全替代了装甲部队和骑兵的追击行动，一批批重型轰炸机和俯冲轰炸机连续出动，对埃军进行不间断的轰炸和扫射。由于埃军防空兵器十分缺乏，几乎对意军飞机形不成威胁。投弹完毕的意军轰炸机还经常向埃军的骑兵部队进行俯冲，低空掠过的飞机发出尖厉的嚎叫，使很多马匹受惊，部队混乱不堪。意军的轰炸频率高得让人难以想像，经常是一个批次的轰炸还未完毕，下一批次的轰炸机已飞临埃军上空。连夜晚埃军宿营地的火光也经常招来敌军机群。在埃军撤退的5天当中，意军空军共对其进行了550余次空中攻击，给埃军造成了巨大伤亡。待这支部队撤至亚的斯亚贝巴，已死伤、逃散过半，溃不成军。 第16页 义大利空军在战争中的另一"得意之作"就是进行了频繁而有效的空中运输。由于地形限制和埃军小股部队对意军补给线的袭扰，战争初期意军进攻部队经常得不到补给。为了加强运输力量，意空军动用了大量运输机为平地面部队运送和空投部队、装备、弹药、作战物资和给养，保障了地面部队持续快速的攻击。意空军运输机部队还成功地运载空降兵进行了数次空降作战，飞机的高速远距离机动能力常常使埃军陷入四面被围的困境之中。这个时期意军对空中力量的成功运用，对尔后各国军事空运的发展起到了很大影响。 由于义大利空军在战争中发挥了巨大作用，仅仅一年的时间意军便打败了数量占优势的埃军，攻占了衣索比亚全境。战争中，义大利空军仅损失了90余架飞机。 意埃战争向人们展示了未来战争中掌握绝对空中优势的一方，可以使其战斗力得到最充分的发挥。空军在战争中的大规模使用无疑可缩短战争的进程。 新式飞机会战西班牙 1937年8月2日，在西班牙南部上空，德、意、苏、法等国最先进的飞机展开了一场会战。空中飞机盘旋翻滚，追逐混战，战斗机尖厉的吼叫声不绝于耳。一架先进的苏制n－16战机以其无与伦比的速度追击着一架义大利制造的cr32双翼歼击机，眼看距离越来越近，突然一架德制梅塞施米特－109战斗机从n－16飞机上方俯冲下来，一束急促的子弹射向n－16战斗机，只见n－16战机勐地向上拔起，子弹从其尾翼擦过。接着n－16战机向右一撇，与来袭的梅塞施米特－109战机厮杀起来。 这是发生在西班牙内战中的一个空战场景。 1936年7月17日，西班牙旧势力不甘心失败，发动了叛乱，向刚刚成立的共和国政府发动进攻，西班牙内战爆发。战争爆发前，西班牙空军还很弱小，只有40架"纽波特—德拉热"nid－52型歼击机，60架"布雷盖－19"型双翼侦察轰炸机和20架鱼雷轰炸机。这些飞机都是落后的老式飞机，特别是轰炸机时速仅有120公里，带弹量80公斤，机上火力只有一挺机枪。歼击机也多是第一次世界大战时期的产品。较为先进的只有新购置不久的3架"愤怒式"歼击机。 战争爆发时，西班牙的飞机大部分都掌握在政府军手中，在初期的平叛作战中，有效地配合了地面部队作战。但是，在战争爆发10天以后，德、意法西斯公开干涉西班牙内政，对其进行武装介入，并向叛军提供大量武器装备。7月27日，德军将首批援助的40架飞机交到叛军手中，其中有32架容克－52轰炸运输机和8架亨克尔－51单座歼击机。这两种飞机都是德国在20年代后期研制的新机种。同时义大利也向叛军派出了12架sm·81轰炸机和25架cr32双翼歼击机及志愿飞行员。 德、意援助叛军的飞机投入交战后，立即改变了双方空军数量和质量的对比。通过两次空中交战，西班牙共和国政府军的飞机损失惨重，叛军夺取了几个重要方向的制空权，在空中力量配合下，平地面部队加紧了进攻，刚刚成立的共和国政府岌岌可危。为争取国际支持和援助，共和国政府向全世界发出唿吁，请求各国给予援助，抗击德意的武装干涉。 法国政府首先慷慨响应，答应援助西班牙政府50架波特兹－54轰炸机。苏联应邀向西班牙派出了由军事顾问、飞行员、坦克手、水兵和其他专业人员组成的志愿军，并陆续提供了大量当时苏联最先进的cb－2型轰炸机、p－5型侦察轰炸机和n－15、n－16型歼击机。据统计，在1936年10月至1939年2月的两年半之中，苏联共向西班牙提供了648架飞机（西方统计资料为1300余架）、400辆坦克和上千门火炮。此外，其他54个国家的4.2万名志愿人员也纷纷来到西班牙，参加反法西斯战争。 反法西斯阵容的扩大，使德、意当局十分惊慌。它们不断增加干涉军的兵力。德国组建了由1万人组成的所谓"兀鹰军团"前往西班牙。"兀鹰军团"主要由空军力量组成，它拥有1个歼击机大队，1个轰炸机大队，1个侦察机中队，1个水上飞机中队和部分地面保障部队。在战争期间，德国还不断将其新近研制生产出来的亨克尔b－111型轰炸机、道尼尔－17侦察机及梅塞施米特－109型歼击机迅速运抵西班牙，更换"兀鹰兵团"的一些老式飞机。义大利也新组建了1个援外航空团，参加西班牙内战。还有几个歼击、强击、轰炸、侦察航空兵中队也交给叛军指挥。在战争头两年，德、意两国共向叛军提供飞机1650架、坦克1150辆、火炮近3000门。 1936年底，西班牙交战双方的空军力量都已远远超出了战争初期的水平，随着飞机数量的增多，质量的提高，空中作战的规模和激烈程度也在不断加大。 战争开始后不久，交战双方首先展开了空运与反空运的斗争。摩洛哥是叛军的主要集中地，叛军首领佛朗哥急于将其在摩洛哥的部队运回国内投入战争。德、意援助叛军的容克－52和sm81轰炸运输机部队到达后，首先担负起了从摩洛哥空运叛军的任务。当时政府军空军还未得到大量外援，数量有限的飞机除用于支援陆军作战外，几乎都用于截击敌方运输机。 第17页 1939年8月8日，据侦察报告，又有数十架敌方运输机运送部队到西班牙，而且护航兵力很少。政府军立即出动了28架nid－52歼击机进行拦截。不料，叛军早有准备，运输机编队还未进入西班牙领空时，已有2个中队的亨克尔－51歼击机从西班牙境内起飞加入编队进行护航。政府军飞机还未接近敌运输机编队，亨克尔－51机群已迎了上来。nid－52飞机性能落后，其速度和机载火力都远不如敌机，格斗中完全处于被动局面。一场空战过后，政府军损失了9架飞机，而叛军仅有1架sm81轰炸运输机被击落、1架亨克尔－51歼击机被击伤。这次行动后，政府军被迫暂停了大规模的拦截行动，而改用单机或双机小编队进行袭扰。待苏联、法国援助西班牙飞机到达时，敌方空运行动已基本结束。于是，援助飞机便主要用于夺取作战地区的制空权和支援地面作战。 当苏联志愿军空军部队部署到西班牙之后，政府军方面的空战任务很大一部分交由苏联顾问指挥。1938年7月的一天，苏联空军顾问普图欣得知叛军在加拉皮尼廖斯机场集中了上百架飞机，准备第二天对政府军进行一次大规模空袭。普图欣採取了果断的行动，他命令分散在3个机场的5个大队近80架n－15、n－16歼击机，在敌空袭前对敌实施反空袭。接到命令的航空兵部队连夜进行准备，利用夜暗掩护，飞向敌方机场。当飞机抵达加拉皮尼廖斯机场时，已是拂晓时分，从空中依稀可以看见机场排列整齐的飞机和忙于加油挂弹的人员。苏联志愿军空军立即发起了攻击。一架架敌机中弹起火，飞机的爆炸又引爆了周围的加油车和装载炸弹的车辆，机场上火光一片。几架停在跑道边的飞机强行起飞，刚刚离开地面便被苏军飞机击落。半个小时以后，停在机场上的飞机大部分被击毁，叛军空军遭受了巨大损失，很长一段时间未能再对政府军採取大规模空袭行动。而苏联志愿军在这次战斗中仅被地面炮火击落2架飞机，取得了辉煌的战果。 在内战中，双方空军在支援地面作战的同时，还参加了海上作战。1938年5月6日，在瓦伦西亚附近的海战中，苏联志愿军出动大量飞机配合政府军海军作战，向展开的敌舰发起攻击。轰炸机群集中突击了一艘大型巡洋舰，巡洋舰中弹起火，在舰队2艘驱逐舰的掩护下准备脱离战场，返回自己的基地。新赶到的苏联志愿军cb－2轰炸机编队奉命追击该舰。轰炸机群对已脱离舰队掩护的巡洋舰又一次发起了攻击，很快将其击沉，创下了在西班牙内战中用飞机击沉大型军舰的记录。 西班牙内战是两次世界大战间规模最大的一次战争。在战争中，各军事强国纷纷藉此机会检验自己的武器装备，修订原有的作战方法，制定出了新的战术，轮训了部队，提高了战术素质。如德军在第二次世界大战中主要使用的容克系列轰炸机就是在这次战争中肯定下来的；而道尼尔－172、亨克尔－177、梅塞施米特－109等机型则是通过这次战争的检验进行了改进。苏联空军也在这次战争中检验了自己的飞机，改进了战术，肯定了航空兵在支援地面作战和夺取制空权中的重要作用，确立了集中使用航空兵兵力的原则。 哈勒欣河上空的较量 日本是一个20世纪初期新崛起的帝国主义国家。随着其　经济的发展，它在军事上对外扩张的野心也日益膨胀。在短短的时间里，它迅速扩建了一支与其国土面积很不相乘的数百万之众的军队，平空军也发展成一支拥有数千架飞机的强大力量。对亚洲一些地区的侵略行为连连得手，更加助长了它的嚣张气焰。 然而，当不可一世的"日本皇军"占领中国东北后企图继续西犯时，却遭到了迎头痛击。 第二次世界大战爆发前夕，已霸占中国东北的日本帝国主义者又企图侵占蒙古人民共和国和苏联的远东地区。1939年5月11日，日军藉口一名士兵被苏军打死，向中蒙边境蒙方一无名高地发起进攻，并动用了10余架飞机对高地进行轰炸，很快夺占了该高地。事后，蒙军进行了反击，战争逐步升级。 6月初，日本第6集团军对蒙古发动了大规模进攻，并且动用了日军在伪满洲国境内的大部分飞机。由于当时苏联空军在该地区驻军很少，日本人很快夺取了哈勒欣河作战地区的制空权。 苏联空军紧急动员，从几个边境军区抽调了800余架飞机赶至蒙古的前进机场，与日本航空兵为争夺制空权展开了较量。6月12日，日军发动了第二轮攻势，派出强大的机群对蒙军和苏军的阵地进行突击。苏军立即出动了60架n－15歼击机截击。突然出现的苏军机群，打乱了日军毫无戒备的航空兵编队，本来准备对地面进行强击的日军歼击航空兵急忙应战。n－15歼击机很快击落了数架日军轰炸机。日军歼击机企图撕开n－15的阵形，但苏机一直保持编队，前后掩护，使日机始终无隙可乘。20分钟后，日军约50架歼击机加入战斗，它们从高处向苏军n－15编队发起了攻击。苏编队指挥员立即命令部分兵力迎击来敌。战斗在两个高度层次同时展开，进行得更加激烈。苏机已无法保持原有队形，遂以单机与敌格斗，空中一片混乱。双方不时有油料耗尽的飞机退出战场，立即又有新投入的兵力加入战斗，空战规模越来越大。战斗最激烈时，交战飞机多达280余架。由于空中飞机密度过大，双方都出现了误伤己方飞机的现象。这次空中交战持续了整整8个小时，苏军损失了34架飞机，击落击伤日机50多架。苏联空军首次大规模参战，给了日军沉重的打击。 第18页 6月18日，日军航空兵突击苏军一个前进机场，苏军歼击机部队立即进行反击，升空120架歼击机，从几个方向多批次突入敌阵，充分发挥其飞机数量优势，对日军飞机形成了多面攻击的态势。这次交战，日军损失惨重，轰炸机大部被击落，共损失56架飞机，而苏军仅有14架飞机被击落。 从6月20日开始，苏军又从境内陆续抽调了8个大队200余架最先进的n－16歼击机，以加强迫在作战地区的空中优势。n－16歼击机已经过改装，装备了新式的火箭弹。新式的n－16飞机参加战斗后不久便显示出其强大的威力。6月26日，苏军出动了一个歼击航空兵团共50架n－16飞机对距中蒙边境60公里的日军干珠尔机场实施强击。在接近机场时遭到60架日军歼击机的拦截。n－16歼击机在远距离发射火箭弹，日军飞行员对这种远射程大威力武器毫无戒备，中弹飞机当即凌空爆炸。短短几分钟便有6架日机被击中。空战持续了2个小时，直至双方油料耗尽。这次交战苏军以损 失2架飞机的微小代价换取了击落19架敌机的胜利。 苏日双方在交战地区上空争夺制空权的战斗持续了近一个月，苏军凭藉其飞机数量优势和性能先进的武器装备，到7月初已完全夺取了哈勒欣河地区上空的制空权。日军航空兵此后未敢再採取大规模行动，苏联空军此后转为主要支援地面部队作战。 7月2日夜，日军1万余人偷偷渡过哈勒欣河，拂晓时偷袭了哈勒欣河西岸的苏军阵地。当时苏军仅有1000余人在这一地区进行防御，日军很快占领了巴莫查岗山地区的有利地形，并继续组织部队过河，向西发展进攻。为了将日军消灭于立足未稳之际，7月3日7时，苏军出动了200余架轰炸机和歼击机，首先炸毁了哈勒欣河渡口，阻止日军继续渡河，然后对日军夺占的阵地进行密集突击，突击强度远远超过了苏军的地面炮火。日军两次出动飞机企图接应被阻于哈勒欣河西岸的部队，均被苏联空军击退。一天以后，前来增援的苏军装甲部队赶到，航空兵又配合地面部队发起了反击。在反击发起前，空军进行了长达半个小时的航空火力准备，摧毁了大量日军临时构筑的工事。到5日凌晨3时，渡河日军已彻底被粉碎，仅有少数残余部队撤回到哈勒欣河东岸。在两无的战斗中，苏联空军还消灭了日军34架飞机，其中有20架为俯冲轰炸机。 8月20日，苏蒙军队发起了全歼日军第6集团军的总反击。这天清晨，苏军153架轰炸机在100余架歼击机的掩护下开始对敌实施突击。苏军机群飞过敌军前沿，主要突击敌炮兵阵地和装甲部队集结地。由于此时日本空军已处于完全 被动地位，因此只能眼巴巴地看着阵地被蜂拥而至的苏军飞机炸得支离破碎。6时15分，苏军地面部队各种口径的火炮对敌各种目标进行了2小时45分钟的火力准备。8点30分，苏军再次出动200余架飞机突击了日军的前沿阵地和纵深预备队，这种超强度的火力准备已经完全打乱了日军的防御部署。15分钟后，地面部队以坦克为先导发起了冲击，很快突破了日军的防御阵地。 21日凌晨，日军出动了临时拼凑起来的40余架轻型轰炸机和少量重型轰炸机，在20余架歼击机掩护下，准备突然袭击苏军后方集结的重兵集团，企图减轻地面防御部队压力。早有准备的苏军几个n－16歼击机中队闻讯后立即起飞。刚刚开始轰炸的日军机群发现了苏联飞机，慌忙扔下炸弹返航。一些飞机还未来得及投弹便掉头逃跑。苏军航空兵紧追不捨，在追击战中又击落敌轰炸机10余架，歼击机6架。由于日军仓皇投弹，命中率很低，丝毫没有影响战斗的进行。 8月26日，强大的苏军在蒙军配合下已对日军第6集团军达成了合围，日军依託地形负隅顽抗。苏军航空兵接到命令，几乎倾巢出动对被围日军进行轮番轰炸和扫射。经过了近一天的空中打击，苏军终于于8月30日全歼了日军第6集团军。 在哈勒欣河战役中，日军伤亡和被俘共6.1万人，损失飞机660架；苏蒙军队伤亡18500余人，损失飞机207架。在战役中后起，苏军航空兵牢牢掌握了制空权，有力地打击了敌战场上和纵深内的有生力量和技术兵器，加速了日军的失败。在空战中为了节省兵力，苏联航空兵採取了歼击机部队 在机场听召唤逐次投入战斗的方法，取得了良好的效果。战争中，日、苏双方都取得了大量使用航空兵、航空兵支援地面作战和航空兵与炮兵及坦克装甲部队协同作战的丰富经验。 世界百年空战纪实制空权理论奠基人——杜黑与《制空权》 在义大利那不勒斯军事博物馆的战争史展览大厅里，陈列着人类战争史上所有的作战武器：从长矛、梭标、遂发枪、手榴弹到最现代化的枪械、弹药；从鱼雷、潜艇到飞机、飞弹，各种兵器应有尽有，令人目不暇接。置身于这个环境，几乎可以把战争演变的整个画卷一览无余。然而，在这个展览大厅中，最今参观者难忘的还有一个设计非常精美的专着陈列柜。柜里整齐地排列着同一着作的十几个世界主要语种的珍藏版本，有意文版、英文版、德文版、法文版、中文版、日文版、俄文版、西班牙文版等。这一专着的作者，就是一战后期义大利着名军事家朱利奥·杜黑。专着的名字就叫《制空权》。 第19页 朱利奥·杜黑官职最高时不过是义大利中央航空局局长，军衔最终也只是区区少将。他既没有成吉思汗、拿破崙等人横刀立马扫平几大国的辉煌，也没有朱可夫、蒙哥马利等军内统帅力挽狂澜于既倒的伟绩；既没有恺撒大帝南征北战的剽悍，也没有诸葛孔明运筹帷幄的奇谋。然而，在世界古今名将之殿堂中，杜黑同样占据着不可动摇的一席之地，其原因就在于杜黑首创了对现代战争产生深远影响的制空权理论。 年少立志初有成 在义大利南部濒临地中海的小镇卡塞塔，有一处颇为引人注目的独门小院，小院里住着一户生意兴隆的商贾之家。1869年5月30日，朱利奥·杜黑就在这里降临人世。 富足、殷实的家庭使杜黑有幸从小就接受了严格的学校教育。在父母的严厉训导之下，杜黑初入校门就养成了浓厚的读书兴趣。小杜黑对科技读物尤为喜爱，经常手不释卷，挑灯夜读。父亲给的零花钱也被他换回了各种各样的最新读物。 15岁时，杜黑又迷上了军事，古罗马帝国的军事史，恺撒、贝利萨留等签名将领的战争业绩均给杜黑留下了深刻印象。从这时期，杜黑立下志向，将来投笔从戎，以最新科技知识武装义大利军队与人民，重振古罗马昔日的雄风。 1887年，18岁的杜黑应徵参加了义大利陆军，随后考入与新的技术成就密切相关的都灵炮兵工程学校。在学校期间，杜黑以其天生的聪慧与刻苦、严谨的治学精神成为全年级以至全校的佼佼者，给全校师生留下了非常深刻的印象，许多教员只要一提到杜黑就赞誉备加。学完规定课程后，杜黑以优异成绩毕业，获得陆军中尉军衔，成为陆军的一名炮兵军官。但杜黑并不满足于已有的学歷，不久又考入陆军大学深造。 杜黑从陆军大学毕业之后半年，莱特兄弟成功地进行了首次飞行试验的消息传到了义大利，再次激发了他对新兴科学技术的兴趣。于是，杜黑又考入特里诺技术学校，专攻电学。杜黑在低温物理领域做了大量研究和试验，提出了很多独到的见解，成为义大利物理界颇有建树的青年学者，还代表国家出席了在法国巴黎召开的国际低温研讨会。法国索邦大学特意邀请杜黑为全校研究人员作了"以液化法分离氧气和氮气"的专题学术报告，引起极大反响。此后，汽车在义大利逐渐推广，杜黑又展开了对汽车应用的研究。他极力倡导发展军事系统的机械化运输理论。鑑于他在该领域的成就，义大利总参谋部特别任命杜黑参与军队机械化筹划工作。在深入进行专项研究的同时，杜黑还把兴趣的触角广泛涉及其他领域，并取得令人瞩目的成就。在此期间，杜黑髮表了多篇政治、经济、科技、文学等领域的文章，引起社会各界的普遍关注。 1907年，法国飞机设计师亨利·法尔芒驾驶自行研制的“瓦贊—法尔芒1復型"飞机成功地进行了1公里圆形飞行，使欧洲进入航空发展的新时代。1908年年底，威尔伯·莱特在法国的一次轰动一时的飞行表演更令整个欧洲对飞行事业刮目相看。飞行运动很快就风靡了全欧洲。不过在当时，飞机还仅仅用于竞技和表演，军事航空还处在气球与飞艇的时代。注重学习和钻研科学技术的杜黑敏锐地觉察到了飞机在军事领域的发展前景，他着手对航空技术用于军事领域的可行性及启发展前途进行深入细緻的研究。 1909年，已经有少数几个国家的陆军开始装备飞机，准备用于战场侦察和炮击效果观察。这一年，杜黑髮表了一篇文章，披露了他的研究成果。杜黑认为，飞机用于战争将彻底改变战争的面貌，引起战争革命；战场上将出现新的军种——空军，新的战争领域——空中战场，新的战争样式——空中战争，新的军事学术——空中战争理论。他在文章中写道："从现在开始，我们有必要熟悉关于空中作战的概念。所有航空兵部队必须按照现在支配陆、海军的类似观念加以组织，只是要考虑空中作战的特点……作战飞机必须能用于空中作战和对付其他空中武器，而不仅是用于执行特定任务如观察、联络等。陆军和海军不应把飞机看作是只能在特定环境中起某种作用的辅助力量，而应把它看作是战争家族中诞生的第三位兄弟……空中力量将自动地、不可避免地急剧增长，航空将不可避免地引发意义重大的空中作战。我们必须习惯于空中作战思想。要有空中战争的观念……" 杜黑的文章发表后产生了很大反响，有贊同，有怀疑，然而更多的是反对和讽刺。出现这些反应应该说是正常的，因为此时飞机还仅仅是一种观测侦察手段，还没有装载任何可用于攻击的武器系统，更没有经过战争的检验。特别是大陆军主义和海军制胜思想在众多中、高级军官头脑中根深蒂固，他们不可能也不愿意一下子转变观念，认可一种预想出来的全新学说。面对诸多批评和反对，杜黑进行了认真的分析和反思。1910年，他又在罗马《准备报》上发表了一起题为《航空问题》的文章，重申了他以前的观点。杜黑认为：至今为止，我们一直被无情地束缚于地面。我们曾经傲慢地、甚至几乎带着惋惜的心情嘲笑少数几位无畏的先驱者的努力，认为他们是自欺其人，结果却证明他们是真正的先知。我们现在只有陆军和海军，因而对天空也将成为重要性不次于陆地和海洋的另一个战场感到奇怪。但是，从现在起，我们最好习惯于新的思想，并为将要到来的新战争做好准备。 第20页 杜黑的观点尽管遭到很多批评与反对，但仍然受到义大利军政当局部分人的重视。义大利首先在陆军中组建了第一支航空部队，并率先在意土战争中使用飞机参战，从而拉开了空中战争的序幕。1911年9月，义大利为争夺殖民地向土耳其开战。当时，土耳其没有军用飞机，义大利拥有军用飞机20余架，编为飞行第1连，隶属陆军指挥。战争爆发后，义大利出动9架飞机组成一个航空队参战。10月23日，航空队队长皮亚扎上尉首次驾机飞往土耳其阵地上空进行航空侦察，从而揭开了世界战争史上飞机参战的序幕；11月初，加沃蒂少尉又创造性地携带4枚各2公斤重的炸弹升空，在飞到土军上空时把炸弹扔了出来，从而开创了空中轰炸的先河。寥寥无几的飞机取得的战果令义大利陆军十分振奋。翌年，他们又派遣了35架飞机组成第二航空队参战，并开创了夜间空中侦察及夜间轰炸的记录。 义大利航空队在的黎波里为义大利赢得战争的胜利作出了巨大贡献，充分显示了飞机的强大威力，并预示了现代战争的战略、战术将发生革命性变化，从而引起世界各国的关注。杜黑更加深信，飞机必将成为未来战争的主宰，空中战场必将成为战争胜负的决定性战场。杜黑下定决心，把建立制空权理论作为自己的人生奋斗目标。 几经曲折终成正果 1912年6月27日，鑑于飞机在意土战争中的表现，义大利政府决定，在航空连的基础上组建一个航空营，并任命杜黑为航空营营长。杜黑由地面部队转入航空部队，由一名普通军官晋升为航空营营长，为实现他的抱负带来了希望。杜黑对此深感庆幸，并决心抓住这难得的机遇。他一边参加飞行训练，一边潜心研究制空权理论。为了使航空营的战斗行动有所遵循，杜黑主持编写了战争史上第一本航空兵作战手册。杜黑坚信，在未来战争中，空中进攻力量必将成为决定性因素，因而他积极支持飞机设计师卡其洛尼对重型轰炸机的研制工作。也正是由于杜黑的不懈努力与全力支持，义大利在轰炸机研制方面突飞勐进。当义大利正式参战时，卡其罗尼设计的三引擎重型轰炸机已准备交付使用。 然而，在那个时代，战争仍是以陆地和海洋为战场，陆军主导论、步兵决胜论和制海权理论在军事界占据着主导地位，许多目光短浅的高级指挥员对制空权理论根本不屑一顾。因而，杜黑的努力并不为上级所常识，相反还要时常遭到他们的无端指责。对此，杜黑非常不满，他常常在公开场合指责陆军部的官僚们没有洞察未来的战略眼光，不能为未来战争的需要发展航空兵。陆军部认为，杜黑的言论严重违背了他们的既定政策，损害了他们的权威，因而解除了杜黑的航空营长职务。不过，杜黑并未因被解职而泄气、退缩，而是充分利用他在航空营任职期间所获得的实践经验，继续致力于制空权理论的研究。而且，从这个时候起，杜黑更多地结合义大利特殊的地理环境和十分有限的战争资源进行具体研究。杜黑坚定地认为，未来必将证实他的论断，给制空权一个应有的地位。 1914年，第一次世界大战爆发。与德国和奥匈帝国有同盟关系的义大利脱离同盟转而投入英、法、俄协约国一方，于1915年向奥地利宣战。杜黑被重新召回军队担任米兰师参谋长，军衔晋升为中校。不久，他又被调到义大利总参谋部任职。眼界的开阔使杜黑对战争的状况有了更全面、具体的了解。他认为，义大利陆军和海军应作为防御力量，主要用于守卫义大利北部的阿尔卑斯山脉和封锁南部的地中海，而应把空中力量主要用于进攻，摧毁敌人的军事设施、工业体系、军队及其人民的战争意志。杜黑主张，组织500架左右的轰炸机部队参战，轰炸奥地利军队后方以取胜。但杜黑的主张未被採纳。1916年底，秉性坦率而又对上级不乏批评之辞的杜黑，因为在寄给义大利内阁成员的备忘录中尖锐地指责意军统帅部和总参谋部的作战指导错误，勐烈抨击陆军总司令指挥无能、对战争毫无准备而激怒了总参谋长卡多纳。杜黑被送交军事法庭并被判处一年监禁，不久，又被勒令退役。可贵的是，无论身处监狱还是退役为民，杜黑都没有气馁，仍然一如既往地悉心研制制空权理论。 至1917年10月，义大利的军事实力和战争潜力经过两年半的拼杀已被大大削弱。然而，意军总参谋长卡多纳不顾自己的实力，在没有充分炮火掩护和适当的作战计划指导的情况下，仍然依靠残忍的军纪强行驱使军队在前线实施不间断突袭，一度也取得过一些并不值得称道的胜利。奥匈帝国发现义大利根本不惜血本，玩命拼杀，只好要求德国军队提供帮助。于是，义大利与德国在卡波雷托进行了一场残酷的战役。接受过新的攻击战术训练和炮兵技术训练的7个德国师首先向疲备不堪的意军发起了勐烈攻击。由于卡多纳与意军前线指挥官没有作出适当的防御部署，部队又缺乏足够的武器弹药，意军防线很快被德军突破。意军遂退守台格里门托河，企图凭藉天然之险抗击德国进攻。然而，无心恋战的士兵根本没有抵御德军进攻的实力与信心，仅仅3天之后，台格里门托河防线再次失守，卡波雷托战役以意军的惨败而告终。 第21页 在整个战役进程中，意军先后伤亡人员13多，损失装b备一半有余，军队士气几乎完全崩溃。事后，义大利议会对军队在卡波雷托战败的原因进行了深入细緻的调查分析，结果证明，杜黑当初对意军统帅部和总参谋部的批评是完全正确的。于是，政府于1918年为杜黑恢復名誉，并任命他为义大利中央航空管理局局长。几个月后，新上任的意军总司令把杜黑重新召回军内，任命他为国防部航空署主任。但杜黑觉得受到各方面的制约太多，工作难以展开，上任刚5个月即辞去官职，再次潜心于制空权理论的探索研究。 第一次世界大战的经验表明，无论是在陆地还是在海洋，空中力量占优势的一方才能具有行动的主动权，反之则会陷入被动。各国在战争中充分认识到了航空兵的重要性，因而都大力发展航空兵。在整个一战期间，敌对双方投入的军用飞机多达10万余架，同时，飞机的战斗能力也在实践过程中得到不断增强，机载武器由飞行员随身携带的手枪、石块、手榴弹之类发展成为固定在飞机上的机枪、炸弹等。杜黑的制空权理论也开始为更多的人所认识、理解。1918年4月，英国皇家航空队与海军航空队合併，成立了世界上第一支独立空军部队皇家空军，并任命杜黑理论的积极支持者休·特伦查德为空军参谋长。1920年11月，义大利最高军事当局经过认真审议，正式承认杜黑的理论，晋升杜黑为少将，并责成陆军部出版杜黑的理论着作。于是，军事学术史上的辉煌着作《制空权》问世了。多年苦心研究的成果终于得到别人认可，这对杜黑来说是一个莫大的安慰和鼓励，用杜黑自己的话说："这是我长久而艰巨的劳动获得的第一次成功！" 制空权理论的主要观点 在《制空权》一书中，杜黑认为，飞机用于战争将彻底改变战争的面貌，是战争发展史上的重要转折点。他说，飞机在行动和方向上享有充分的自由，它可以用最短时间沿任何方便的路线向任何地点往返飞行。人们在地面不能做任何事情来干扰在空中自由飞行的飞机，歷来规定和影响战争特性的一切因素对空中的活动都是无能为力的。所有这一切将不可避免地给未来战争的样式带来深刻的变化，战争的主要特性必将与以往任何战争根本不同。 杜黑在《制空权》一书中阐述的第二个观点是，战争将成为全民的、总体的、不分前后方、不分战斗人员非战斗人员的新型战争。他在书中写道："由于出现飞机这种新式起，战争的影响范围将不再限于地面大炮的最远射程之内，而将在交战国数百英里的陆地、海洋范围内直接感受到。安全和平静的生活区域不再存在，作战也不再局限于非战斗人员。相反，战场已扩大到交战国整个国境，全体公民都将成为战斗人员，因为他们都将暴露在敌方空中进攻之中。士兵和平民不再有任何区分。" 杜黑强调，未来战争中夺取制空权绝对重要。为了保障国家足以抵御入侵，取得制空权是必要的，也是可行的。一个掌握制空权的国家不仅能保护自己的领土不受敌人空中攻击，还能使敌人支援其陆、海军作战的辅助空中活动无法进行。杜黑在书中写道："掌握制空权就意味着胜利。没有制空权，就註定要失败。" 杜黑主张，空中攻击的主要目标将不是军事设施，而是远离地面部队的居民点，工商业设施、重要的公私建筑、运输干线的交通枢纽等。对付敌人的空中力量，首先不应通过空中作战，而要通过摧毁对方为空中力量提供补给物资的地面设施和工厂。轰炸铁路枢纽、军需供应站、居民点以及其他重要目标，可以有效地阻挠敌国陆军的动员；轰炸海军基地、兵工厂、油库、锚泊战舰和商用港口，可以阻止敌方海军的有效活动；轰炸最重要的居民中心，可以在全国摧毁敌人精神上的抵抗。杜黑强调说，空中进攻的精神效果对战争进程的影响可能比物质效果更为巨大。他写道："我认为，轰炸对居民的冲击无疑将是可怕的。在一个250米半径的市中心可能出现这样的情景：几分钟内，大量高爆弹、燃烧弹、毒气弹将如雨点般落下。先是爆炸，其次是大火，然后毒气飘散在地面，阻止人们接近被炸区域。随着时间的推移，夜幕降临，火势将蔓延，毒气将瘫痪一切生物。在一个城市一天中能发生的，也可以发生于10座、20座、50座城市，那么试问，对于尚未遭到攻击但同样面临轰炸威胁的其他城市居民，将会产生什么样的效果呢？在这种威胁之下，哪个民政或军事当局还能维持秩序？市政服务和生产还能照常进行吗？简而言之，面临死亡和破坏时，保持正常生活是不可能的，面临这种无情的空中打击的国家，它的社会结构只能完全瓦解。" 杜黑指出，建立一支与陆、海军并列的独立空军是绝对必要的；独立空军的重要性将迅速增大，而陆军和海军的重要性将相应减小。空军主要由轰炸机、战斗机以及少量侦察机组成，空军是一支进攻力量，不适合于防御；最好的防御手段就是进攻，防空纯粹是一种精力和资源的浪费。用消极的防御手段达成一个消极结果需耗费比敌人为获得积极结果付出大得多的人力、物力；因此，更节省、更聪明的做法是将这些人力、物力用于最有效的地方，用于进攻。空中力量应当集中使用，用于进攻；要不顾敌人的进攻而集中尽可能大的力量，对敌人发动更勐烈的攻击。杜黑写道："不要空中防御，因为它实际是无用的；不要配属航空兵，因为它实际是无用或多余的。相反，只需要有一支无例外的包括国家全部可用航空资源的独立空军。我们必须承受敌人对我们的进攻，同时努力使用一切人力、物力对敌人发动更沉重的进攻。我的论断使我与持不同看法的勇敢对手发生冲突，但我确信，我将赢得这场战斗。" 第22页 以上就是《制空权》一书的主要内容。杜黑的研究成果是结合义大利特定的战略地理形势以及基于下列设想得出的：飞机作为进攻武器具有无可比拟的潜力；预计没有能抵御飞机的有效防御；对居民区的集中轰炸将摧毁敌方人民的抵抗意志。着作出版不久，杜黑即从军中退役。 为理论晚年笔耕不辍 1927年，《制空权》第二版出版。除了重复第一版的内容外，杜黑在第二版中又增加了一篇文章。在增补文章中，杜黑首先给制空权确定了明确的概念：制空权是一种态势，即我们自己能在敌人面前飞行而敌人则不能这样做。制空权为掌握它的人提供优势，能保护自己整个领土和领海免遭敌人空中进攻，同时使敌方领土受我方进攻。杜黑强调指出，不能把制空权与空中优势混为一谈，也不存在局部的相对制空权，制空权就是要完全制止敌人的空中活动。他在文章中写道，"制空权常常与空中优势或高度空中优势混为一谈，但这是两件截然不同的事。谁具有空中优势或高度空中优势，谁就能较容易夺得制空权，不过在夺得制空权之前，他并不能运用制空权。控制天空即意味着主宰天空，不容许有任何程度上的差别。" 1928年4月，杜黑又出版了专题着作《未来战争的可能面貌》一书。在回顾了第一次世界大战中陆上战争与海上战争的经验教训之后，杜黑进一步强调，航空武器参战将给战争形态带来根本变化。他认为，航空兵岂不是一种改进或一种革新，而是一场彻底的革命，它具有自身固有的特性，为人类提供了前所未有的能力。由于这种新因素的出现，战争演变曲线由此开始中断了原先的连续性，突然转向一个完全不同的方向。而几乎同时出现的毒气武器给这种演变带来了更大的转折，毒气与飞机的结合比至今使用的任何武器具有大得多的进攻能力。杜黑认为，毒气必将在未来战争中大量使用，禁止毒气的使用在战争期间是不可行的，也是不应该的；战争手段都是为了杀人，本没有人道与非人道之分。杜黑写道："和平时期制定的一切限制、一切国际协定都将像秋风扫落叶一样被抛在一边。一个为生存而战的人有权使用一切手段。战争手段不能区分为人道不人道，战争总是不人道的，而使用的手段也就不能根据效力、潜力或对敌人的伤害程度区分为可取或不可取。战争目的就是尽可能伤害敌人，而有助于这一目的的一切手段，不管是什么，都将被採用。谁如果不愿违反协定而情愿容忍国家失败，那他不是叛徒就是傻瓜。对所谓不人道和残暴的手段加以限制，只不过是国际上蛊惑人心的伪善。"为此，杜黑唿吁，应建立尽可能强大的、能夺取制空权的独立空军，要根据新情况新要求研究各武装力量之间的配合；要使国家作好充分的准备，能以最小损失承受敌人的空中进攻，并尽可能提高国民在战争中的士气。 1929年11月，杜黑在《航空技术杂志》发表了题为《扼要的重述》的文章，对来自各方面的批评与反对意见进行了答覆和反驳。杜黑再次强调，由于航空化学兵的参战，空中战场已成为决定性战场；空中战争可以迅速决胜，因而空战将先于其他战场取得决定性胜利。杜黑写道："择其善者而从之，的的确确，这是我的信条。让我们集中我们的力量于空中吧！因为我深信，胜负将决定于空中。" 1930年2月15日，71岁的杜黑在罗马谢世。半个月后，《航空技术杂志》发表了杜黑生前最后一篇作品《19××年的战争》。杜黑通过描写一场虚构的德国与法、比联盟之间的未来战争而将其军事思想系统地贯穿其中，以叙事的形式形象地阐述了他对独立空军大规模参战后的战争设想。 对制空权理论的评说 杜黑以超乎寻常的敏锐眼光看到了飞机对未来战争的影响，并首先系统地提出了制空权理论，从而在世界名将之林占据了不可动摇的一席。他的着作在军事学术史上具有划时代的意义，对现代军事理论也产生了深远影响。国外许多军事专家把《制空权》与克劳塞维茨的《战争论》、马汉的《海军对歷史的影响，1660—1783》并列为军事科研及军事工作者的必读书籍。 杜黑认为空军的出现改变了战争面貌，带来了一场革命。这个观点至今仍然是正确的。空军与陆军、海军航空兵的参战是现代战争的重要标志之一。现代空中力量拥有强大的实力。随着技术、装备的不断发展、更新，空军的威力将更强，活动范围将更广，灵活性将更大。 杜黑给制空权下的定义基本反映了制空权的本质，至今仍为军事界普遍认可。几十年来，各国军语对制空权的定义和解释的实质内容仍没有超出杜黑的定义。制空权在战争中的重要性也成为公认的常识。 另外，杜黑认为未来战争将不再是军队之间在战场上进行的交战，而成为整个国家全民之间的全面战争、总体战争；杜黑主张要对全体国民进行未来战争的教育；陆海空军应成为国家武装力量的整体，为共同的目的相互充分协同。这些见解被实践证明也是正确的，而且具有现实意义。 然而，在制空权理论的形成时期，飞机还处于初步发展之中，航空兵也没有形成足够的战斗力。因而，杜黑的理论缺乏充足的实践基础，带有很大程度的预测性、主观性，有些地方甚至过分夸大了飞机的作用。因此，错误之处也就在所难免。 第23页 首先，杜黑强调的是绝对制空权，他不承认空中优势与相对制空权。这是办不到的，也是没有必要的。实战证明，在主要作战方向、重要作战时节的关键作战行动中取得相对的局部制空权，就可满足其他军兵种对空军的需求，完成赋予空军的作战任务。 其次，杜黑对空中轰炸可取得决定性胜利的断言时至今日也没发生过。他过高估计了航空兵对平民的打击效果，同时过分低估了民众对轰炸的忍耐能力，这在很大程度上削弱了空中战争理论的影响力和说服力。 第三，杜黑贬低了防空作战以及航空兵、高炮在防空作战的地位，他所主张的夺取制空权的手段是片面的。在现代条件下，空中交战、对地轰炸、对空防御以及摧毁敌防空兵群都是夺取制空权的重要而有效的手段。特别是随着空军破坏能力的不断提高，对空防御更成为争夺制空权必不可少的内容之一。不顾自身面临的空中威胁而一味追求对敌进行勐烈的空中攻击，必将招致惨重的损失，甚至会彻底丧失获胜的能力。 华东大空战——抗战初期中国空军抵御日军的空战 1937年7月7日，日本帝国主义悍然制造了"卢沟桥事变"，把局部侵华战争扩大成为全面侵华战争。一时间，血雨腥风，从卢沟桥畔迅速漫向江南大地。全中国都笼罩在战争的阴云之中。 风云突起，以寡敌众 1937年8月9日，日本海军上海特别陆战队西部派遣队中尉队长大山勇夫及一名士兵驾车高速闯入上海虹桥机场寻衅。守卫机场的中国保安队官兵在劝阻无效后，将两人击毙。日军以此为藉口，向中国政府提出种种无理要求，遭到拒绝。于是，日本海军陆战队于8月13日晨突然向驻守上海闸北的中国守军发起进攻，淞沪大战由此揭开帷幕。 日军侵华的主要工具是它的陆、海军部队，这些部队虽然人数不算多，但训练有素，装备精良。特别是日军的陆军航空队和海军航空队更是一马当先，充当日军侵华的急先锋。 当时，日军陆军航空队共有战斗机中队20个，侦察机中队15个，轻轰炸机中队6个，重轰炸机中队8个，轰炸机、侦察机混合中队3个，共装备飞机900余架。此外，日军海军航空队还拥有数十个航空队，装备陆基飞机629架，舰载机182架。 那么，与日军陆、海军航空队对阵的中国空军又是什么状况呢？ 1928年，国民党政府开始设立航空署，下辖4个航空队，共24架飞机。1931年在杭州笕桥创办中央航空学校。尔后逐步收编各省军阀的航空部队，建立了统一的空军。到抗战初其中国空军仍处于初建阶段，国内的航空工业也刚刚起步。中国空军装备的几百架飞机大多是从美国、义大利、德国、英国、法国等国购进的，即使是国产机，也有不少部件依赖进口。当时世界各国飞机制造业发展迅速，一种新型飞机问世后不久就被另一种更新的飞机取代了。经费十分有限的中国空军无论如何也是跟不上潮流的。最后，身任航空委员会秘书长的宋美龄出了个主意：把购买飞机的经费存入香港的银行生息，等将来需要时再取款购机。然而，仗真的打起来后，情况却并不像宋美龄想像的那么简单。日军发动全面侵华战争后，首先派出飞机、舰艇封锁了中国领海，切断了中国空军从国外进口飞机的途径。这样，中国空军就难以补充飞机和其他航空器材了。 淞沪战事爆发不久，国民党最高军事会议在庐山举行。此次会议的议题是研究对日作战问题。 会议进行到第二天，蒋介石突然向航空委员会主任委员周至柔发问："空军可以参战的飞机有多少？" 周至柔取出一张预先绘制好的《空军实力位置图表》呈上。 蒋介石看罢，脸色突变，将图表往桌子上一甩，一言不发。周至柔战战兢兢地站在一边，不知所措。 白崇禧、冯玉祥相继离座，看了看桌上的图表，各自冷笑一声，又回到自己的座位上。 会场上顿时一片寂静。 过了好一阵儿，蒋介石才打破沉默，厉声问道："怎么只有这几架飞机？你把空军的经费搞到哪里去了？" 周至柔只得把宋美龄的"妙计"说了一遍。蒋介石听了，再无话可说，别人也不便插话。 会场又沉默了一会儿。最后，还是蒋介石自己收场。他拍着桌子说道："没有空军也要抗战！" 会后，周至柔回到南京，知情者都说："如果不是有夫人这块挡箭牌，恐怕主任的脑袋就保不住了。" 在此之前，蒋介石总爱夸耀自己的空军如何强大，他的政敌白崇禧、冯玉祥也一直以为中央军空军实力不弱。但在庐山高级军事会议上，空军实力之谜被揭穿，图表上标明中国空军共拥有飞机600多架，其中可作战飞机仅305架。这个数字怎能不让蒋介石大光其火？又怎能不让白崇禧、冯玉祥等人讥笑呢？ 不过，比这更糟的事情蒋介石并不知道。那几百架飞机大多购自国外，机种繁多，维修不易，常常因缺少零部件而使飞机长期"趴窝"。再加上中国经办官员收取回扣，营私舞弊，购回不少价高质次的外国飞机。中、日两国军用飞机相比，无论是航速、升限，还是续航力、武器等方面，日军都占有很大的优势。如果蒋介石知道这些情况，更不知要气成什么样了。 第24页 庐山最高军事会议结束后，为适应作战需要，中国空军机构作了调整：航空委员会委员长仍由蒋介石兼，秘书长还是宋美龄，主任委员为周至柔，常委是黄秉衡、黄光锐，主任参事为曹宝清。在航空委员会下面新设了前敌总指挥部，总指挥由周至柔兼任，副总指挥为毛邦初。空军前敌总指挥部下辖空军轰炸司令部、驱逐司令部、侦察司令部。部队分布在南昌、广德、句容、南京、西安、蚌埠、笕桥等机场。 笕桥上空6比0 1937年8月13日，上海的地面战斗全线展开。下午14时，中国航空委员会在南京下达了《空军作战命令第一号》：（一）上海之敌，陆军约7000人，凭藉多年暗中修筑之工事，及新近集中之大小兵舰约30艘，有侵占上海危害我首都之企图。连日来，敌水上侦察机二架或三架，陆续侦察我宁波、丽水、杭州、阜宁、海州诸地，其有无航空母舰在远海游弋，我正侦察中。（二）空军对多年来侵略之敌，有协助我陆军消灭盘踞我上海之敌海陆空军及根据地之任务。（三）各部队应于14日黄昏以前，秘密到达准备出击之位置，完成攻击前一切准备。（四）各部队之出击根据地如下： 第9大队　曹娥 第4大队　笕桥 第2大队　广德、长兴 暂编大队　嘉兴 第5大队　扬州 第6大队第4队　淮阴　第5队　苏州 第7大队第16队　滁县 第8大队　大校场 第3大队第8队　大校场　第17队　句容 …… 空军总指挥　周至柔 副总指挥　毛邦初 8月14日晨，中国空军各部队奉命出击，拉开了华东大空战的序幕。 3时30分，第5大队第24中队中队长刘粹刚首先率领9架"霍克－3"式驱逐机从扬州起飞，沿着长江向东搜索。当飞到川沙县白龙港附近时，发现日舰1艘，中国飞机立即发起攻击。第1枚炸弹炸偏后，副中队长梁鸿云又投下了第2枚炸弹，击中日舰尾部，日舰立刻腾起滚滚浓烟。 8时许，第2大队副大队长孙桐岗带领21架"诺斯罗普"式轰炸机从安徽广德机场起飞，轰炸了吴淞口的日舰及公大纱厂、汇山码头等地的日军据点。9时许，第5大队丁纪徐大队长率领8架驱逐机出击，在南通附近击中日驱逐舰1艘。 14时许，刘粹刚再次带领3架驱逐机飞往上海攻击日军据点。梁鸿云驾驶的2410号飞机被一架躲在云层中的日机击中，梁鸿云背部和腹部多处中弹，但他仍忍着剧痛驾机在上海虹桥机场降落。因伤势过重，梁鸿云于当日17时殉国。 14时40分，第2大队的21架轰炸机经补充弹药后再次从广德出动，分两批轰炸了公大纱厂、汇山码头及四川北路的日军上海特别陆战队司令部，多次击中目标。日陆战队在楼顶架起高射炮和机枪回击，中国空军的907号飞机中弹，飞行员任云阁阵亡，祝鸿信带伤驾机降落于安全地点。另一架飞机负伤后，在返航至常州附近坠毁，飞行员李传谋等殉难。 驻扎在杭州笕桥机场的中央航校暂编大队接到命令后，飞行训练全部停止，全体教官和学员都全副武装待命。 14日，杭州地区倾盆大雨，乌云蔽空。8点整，出动命令终于下达：前往上海攻击日军军需仓库"公大纱厂"。 第35中队中队长许恩廉决定先率姜献祥、柯绍廉驾驶的2架"新可塞"飞机顺沪杭铁路向东北前进。 开放式的座舱使6位飞行员全身湿透。风挡玻璃与飞行眼镜一片模煳，能见度低极了！到达嘉兴时，云层高度不到90米，飞机为了按铁路线飞，只好把高度降低。姜献祥干脆将眼镜摘下，任铁粒般的雨点击打着身体！ 由于能见度太差，继续飞行危险性极大，许恩廉决定返航，飞机成180度向后折回。 下午2时40分，大雨仍然下个不停，但云层已升高，许恩廉率原班人马再度出发。 3架飞机成功地接近上海后，脱离铁路线沿黄浦江北上。正要进入市中心，飞行员们忽然发现江面左岸一字排列着五六艘日军舰艇，并开始向战机勐烈射击。剎那间，炮火烟雾将3架飞机团团围住。 姜献祥勐然意识到，日舰已有准备，早早完成布防，同时狡猾地紧邻外国租界停泊，使我机不能贸然攻击。 一发炮弹在机队中央爆炸，姜献祥的2号机勐地一震，一时失去控制，几乎翻转而下。 等他稳住机身，已看不到长机和3号机的踪影。日舰的炮火仍紧追不放。姜献祥立即驾机钻入云层，同时决定单独执行任务。 他又向北飞了一段，突然飞出云层，一眼就发现了他要攻击的目标——公大纱厂。显示目标特徵的那个巨大烟囱还在冒着烟。 姜献祥俯冲而下，清楚地看见大门口的招牌，便选定一栋大库房，一面扫射一面将炸弹投下。机身后面突然枪声大作。姜献祥以为出现敌情，回头一望才知是后座的学员罗绍荫也操纵机枪射击开了。"新可塞"向右急转爬高，一股浓烟由库房升起。两人高兴极了！ 飞机很快进入苏州河南岸的租界上空。姜献祥发现许多高楼的屋顶上人山人海。原来，在这个奇妙的淞沪战场，战与非战的区域被租界分隔得清清楚楚——闸北与其东正陷于烽火连天之中，而十里洋场内的居民却安然地站在楼顶上“隔岸观火"。 第25页 姜献祥在租界上低空盘旋数圈，频频向这些"观众"们挥手致意。中国人在强忍了将近一个世纪之后，终于在洋人的头顶上展开反击，这是值得高兴的一刻！ 中国空军的出击连连得手，捷报频传。而当天，因颱风影响，在中国东海海面游弋的日本航空母舰上的飞机无法起飞，只有停在淞沪水面的日本"出云"号等军舰上的几架水上侦察机升空，同中国飞机周旋，干扰中国飞机的轰炸行动。 听到日军舰艇和部队连连遭到攻击的消息，日本海军第3舰队司令长官长谷川清中将恼羞成怒，急令驻扎在台北的鹿屋航空队立即出击，以图报復。 14时50分，鹿屋航空队组成由浅野楠太郎少佐指挥的广德空袭队和新田慎一少佐指挥的杭州空袭队，各有9架九六式陆上攻击机。这18架飞机从台北平飞后，越过台湾海峡，飞过温州，在永康上空分手，各自飞往预定目标。 再说姜献祥在胜利完成攻击任务后，安全返回笕桥机场。他刚一着陆，一名信号兵跑了过来，紧张地告诉他，我机正与从台湾来的日军鹿屋航空队在空中厮杀。 与日机在空中角逐的是刚从河南周家口赶来的中国空军第4大队。 8月14日清晨，河南周家口机场云雾笼罩。第4大队21中队李桂丹中队长早早起了床。望着鬼天气，他心里在暗暗诅咒。突然，传令兵报告："收到大队长从南京发来的密电。" 李桂丹急忙接过印有十万火急字样的电报。电文是："限令全大队飞机于14日飞抵笕桥，并将我之座机派专人随飞往。"落款是"高志航"。接到命令，李桂丹立刻向全大队传达，机场上开始了紧张的准备。12点30分，李桂丹率21中队的9架飞机起飞，接着22和23两个中队也先后离开了周家口机场，赶往杭州。 天空阴云密布，雷雨阵阵。到达芜湖、进入山区后，能见度更差。飞机穿云破雨，像一叶叶孤舟在湍急的气流中颠簸飞行。幸好李桂丹熟悉杭州地形，他命令各中队改成纵队，超低空跟踪飞行，沿着山谷逶迤前进。 雨越来越大，云层越来越低。"霍克2"飞机没有空中通信设备，也没有座舱盖。飞行员在露天中接受风雨的考验，靠目视彼此保持联繫。后边的紧紧盯住前面的模煳机影，盯住前机忽明忽暗的航行灯，连眨眨眼睛都怕掉队。 两个多小时的飞行，紧张而艰苦。一阵阵冷汗混合着雨水，流进座舱，又洒向大地。终于，李桂丹发现机翼下出现了西子湖，出现了杭州东郊的小镇——笕桥。他长长地出了口气，一直紧绷着的神经一下子松弛下来。 此时，大队长高志航已从南京赶到了笕桥。他刚刚接到海上情报站的通报：云上有隆隆的飞机声，来自台湾方向，似向杭州飞来。 机场上响起了空袭警报。高志航双眉紧锁，仰望天空，滂沱大雨不停；再看看地面，笕桥由于连日大雨，成了白汪汪、浑澄澄的"水上机场"。他心中暗自盘算：按时间计算，弟兄们该到了，是不是……他不愿想下去。 终于，一队飞机在机场上空的云端闪出，高志航心中一喜，顶着瓢泼大雨向跑道跑去。 飞机一架接一架着陆，机轮溅着积水，像破浪前进的快艇一样从跑道上滑了过来。飞机刚滑到停机线，高志航便跑上前来，高声喊道："大批敌机就要飞到笕桥上空，全大队立即起飞作战！" 李桂丹一听敌情，早已忘了飞行的疲劳，只说了一声：“明白！"随即率21中队起飞升空。高志航又以布板信号指示随后赶到的另两个中队，留在空中拦截日机。然后，他找到刚落地的自己的座机，跳上去，一踏油门，螺旋桨飞转起来。替他送来这架飞机的飞行员见状大声喊叫："大队长，油不多了！" "没关系！尽油箱里的油飞。油光了，干脆跟鬼子来个同归于尽！"高志航高声回答，说着驾机箭一般冲上蓝天。 高志航出生在东北通化的一个贫苦家庭里，他自幼勤奋好学，立志报效祖国。1925年春，他被张学良将军选为飞行员，并被派往法国学习。当时他并不叫高志航，而是叫高志恆。临出国前，他找到张将军，要求改名。他说："保卫祖国，空中英雄就是我的奋斗目标。"从此，"志航"既是他的名字，也是他激励自己的座右铭。1926年，他以优异成绩毕业，回国后继续在渖阳深造。 1931年9月18日，当日寇点燃了侵华的战火之后，高志航和一群爱国军人积极请战，要求起飞杀敌。然而，他得到的却是"不准抵抗"的命令。高志航心中一气，第二天就登上火车去北平请战，但他得到的还是同样的命令。在这种情况下，高志航当天就乘车南下。他决心一定要找到一条报国之路。 此后，他曾在上海参加游行、捐款等抗日活动。在东北流亡学生集会上，他曾跟大家一起流着眼泪吟唱《松花江上》。他曾义愤填膺、激动地挥舞着拳头演讲："同胞们，眼泪不能使我们中华民族生存，我们要战斗，要拿起武器，打回老家去，把日本鬼子赶出中国！" 后来，他又跑到杭州，忍受着国民党空军上层帮派的排挤，宁肯被官降一级，遭受种种冷遇，忍辱负重在中央航校留了下来。他将个人的荣辱置之度外，一心只想着杀敌復仇，立功报国。 第26页 由于他训练刻苦，要求严格，飞行技术高超，很快晋升为第4航空大队大队长，领导3个驱逐机中队。人们都说，高志航具备了许多常人所不具备的素质、能力和毅力。然而，真正了解他的人都知道，他对祖国、对民族，怀有一颗赤子之心。正是强烈的爱国信念给了他超人的智慧和无穷的力量。 穷凶极恶的日本侵略者，"不可战胜"的神话在当时甚嚣尘上，曾吓住了不知多少胆小鬼。然而，高志航却是这样鼓舞自己部下斗志的，他在作战动员时曾说道： "……今后一定要击落敌机，消灭敌人，否则就不是忠实的战斗员，就是怕敌人，那就不是中国人……我也这样要求自己！大家要记住为国争光，为民出力，勇敢杀敌，树立战斗英雄的榜样……" 高志航没有背弃自己的誓言，8月14日这天，笕桥上空一番龙争虎斗，使他英名远扬。 高志航和他的战友们驾机升空后，立刻展开一场追击战。高志航的飞机爬升到3000米云层上，四面索敌，不见敌机，随即找个云隙下降，在云缝中与另1架飞机会合。不久，他发现了1架身涂迷彩的轰炸机。这架飞机双尾翼，双发动机，机翼和机身上印着太阳旗机徽。后边双尾翼间的大圆包里，坐着个日本鬼子，正操纵着炮塔慌乱地转动着，炮口从枪塔中伸了出来。显然，鬼子也发现了高志航。高志航沉着操纵飞机，加快速度，紧紧咬住敌机。他占好了位置，决定先从日机的后炮塔开刀，因为那个倒霉鬼此时正在向他瞄准。 嘟、嘟、嘟……几十发復仇的子弹，像长了眼睛似地掀开了小鬼子的天灵盖。 扫除了日机尾炮的威胁，高志航毫无顾虑地向前逼进，200米，150米，突然，日机前面出现一块浓云，狡猾的鬼子企图钻云逃命。说时迟，那时快，高志航当机立断，手指迅速按下了机枪的按钮。嘟嘟嘟……，"霍克2"吐出两道火舌，击中日机右翼上的主油箱。一时间，火光四射，映红了云海。日机像个火球，摇晃着翻了下去。飞机坠地，所载炸弹轰然爆炸，烈焰上沖100多米。 大队长高志航首开纪录！这也是中国飞行员在空战中击落的第1架日机。 与此同时，中队长李桂丹率领两架僚机在另一个空域也发现了日机，这是1架涂满棕黄墨绿迷彩的双发动机双尾翼的九六式轰炸机。李桂丹与两个僚机相互配合，居高临下，轮番发起攻击。日机也不甘示弱，后座机枪手拼命还击，但终敌不过我方3架战机的勐烈火力，不一会儿即中弹坠毁。 钱塘江畔上空，留在空中巡逻的两个中队，也在追歼逃敌，几阵枪声过后，3架日机拖着浓烟坠地。离首开纪录不到5分钟，又一架九六式轰炸机被高志航击落。 正当战斗紧张关头，李桂丹驾驶的"霍克"飞机的余油警告灯亮了。此时，日机还没全歼，它们仍在空中逃窜。"霍克"飞机继续追击。突然，李桂丹的座机勐地一震，终于耗尽了最后一滴油，再也无力挥动大刀般的桨叶了。李桂丹恋 恋不舍地退出战斗，利用高度向机场滑去。 紧接着，高志航的飞机也落地了。刚一接地，飞机就停了车。不久，其余飞机也相继返航…… "8·14"空战，中国空军以6比0的战绩，首战告捷，戳穿了日本航空兵不可战胜的神话，大大增强了中国军民抗战的必胜信心。为了庆贺这一空前的胜利，后来国民政府把8月14日定为"空军节"。 争　夺　制　空　权 "8·14"空战后，日本海军不甘心在杭州上空的惨败，于次日对中国空军展开大规模的报復。7时20分，鹿屋航空队攻击机14架从台北出发，一路杀向南昌机场。9时10分，木更津航空队攻击机20架从大村机场出发，袭击南京大校场和明故宫机场。"加贺"号航空母舰上的九四式舰载轰炸机16架、九六式舰载攻击机13架、八九式舰载攻击机16架也飞往浙江乔司、绍兴、笕桥、嘉兴等机场进行轰炸。 高志航率领第4大队的勇士们从览桥机场起飞，迎战从“加贺"号航母上飞来的敌舰载机群。 这天，笕桥上空黑云滚滚，云高只有500米。日军轰炸机从云下飞来。高志航发现日机，勐扑过去，一举将日领队长机击落。尔后，他又咬住1架日机，决定迫其降落，活捉飞贼。他机警地逼近日机后方，与日机几乎平行飞行。他打着手势，命令敌飞行员迫降投降。兇恶的敌人不肯就范，突然拔出手枪向高志航射去，子弹打伤了高志航的右臂。他强忍着伤痛，瞄准敌机，机枪喷出復仇的火舌，将这架日机打得凌空开花。 在另一空域，李桂丹在云下低飞巡逻索敌，发现3架日机向东逃去。他勐拉机头，加快速度追了上去。500公尺，400公尺，300公尺……瞄准具套准日长机，李桂丹紧扣扳机，4挺机枪启发，敌机中弹，坠向江口。另两架日机见势不妙，如惊弓之鸟，加速逃跑。李桂丹穷追不放，又是一阵勐打，日机凌空爆炸。 21架霍克战鹰，载着胜利的果实，陆续返航着陆。李桂丹刚一停机，高志航不顾手臂伤痛，快步迎上前去。四只大手紧紧地握在一起，两人的眼角里挂着泪花。 第27页 经统计，这一仗，第4大队共击落日机13架，其中驾驶2204号战机的乐以琴分队长一人就击落日机4架。从此以后，日军飞行员一见到中国2204号战机就主动避开，不敢交战。 8月16日，华东地区的颱风逐渐消退，这使得日本航空母舰上的舰载战斗机可以大批参战。这时，中国空军飞机数少质劣的弊端显现了出来，在前两天空战中获得的优势地位逐渐失去。 但中国空军的勇士们毫不畏惧，继续勇敢出击。蒋介石也下令徵集20名敢死飞行员，袭击日航空母舰，并宣布凡炸沉一艘可得赏金20万元，并授勋章。 8月17日，为配合地面部队作战，中国空军第5大队第25中队副队长董明德带领霍克驱逐机8架从扬州出发，攻击上海日军陆战队司令部。中国飞机把復仇的炸弹倾泻在日军阵地上，炸得鬼子血肉横飞。作战中，飞行员阎海文驾驶的2510号战机不幸被日军高射炮击中，失去控制后向地面坠去。阎海文被迫跳伞降落，因风向不顺，他被吹到日军的阵地上。大批的日军沖了过来，将他团团围住，狂叫着要他缴械投降。然而，阎海文面对敌寇，毫无惧色，从容地拔出自卫手枪，击毙了5名沖在最前面的敌兵，然后大笑着把最后一颗子弹射进了自己的头部。阎海文在出发前曾说："我是一个流亡者，我要打回老家去，要为东北3000万同胞復仇！"他以实际行动实现了自己的誓言。 无独有偶，仅仅事隔两天，中国空军的另一位勇士又奏响了一曲可歌可泣的英雄赞歌。 8月19日上午9时，中国空军第2大队第11中队中队长龚颖澄和第9中队中队长谢郁青各率7架"诺斯罗普"式轰炸机，自广德出发，前往长江口外的畲山、白龙港一带海面轰炸日军舰船。 当机群经过上海郊区的南汇上空时，第9中队分队长沈崇海驾驶的904号飞机突然发生了故障，机尾冒出翧e翧e青烟，速度也降了下来，渐渐脱离了编队。遥望着继续前进的6架友机，沈崇海心急如焚，他调整机件，加大油门，不顾危险地向前追去。 经过顽强努力，沈崇海终于赶到了白龙港。此时，他的队友们已将全部炸弹投向敌舰，胜利返航。他採用种种办法与友机进行联络，试图归队，但由于高度和距离相差太大，未能引起同伴的注意。 在万分焦急中，他又发现机身被日军高射炮火击中了。负伤的飞机摇摇晃晃，难以支持，随时都会发生意外。现在，独自返航归队已无可能。怎么办？如果跳伞还来得及。但沈崇海没有那样做，而是选准了目标，然后勐地一推机头，带着未投的炸弹向着敌舰冲去。 随着"轰隆"一声巨响，飞机撞上了舰尾。顿时，火光四射，水柱腾起，日本军舰倾斜了。在浓烟和烈火中，舰上的日军官兵争相逃窜，纷纷跳入水中。强烈的火势蔓延到弹药库，再次引起爆炸，日舰在爆炸声中化作碎片，沉入海底。而沈崇海也壮烈殉国，与敌舰同归于尽。 从8月14日到8月31日，在歷时半个多月的空战中，中国空军共空袭67次，空战12次，击落日机61架，击中日舰船10艘，自己亦损失飞机27架。 进入9月，由于日军地面进攻进展顺利，日军先后在上海公大、王滨等地抢修了前进机场。而中国空军经前一阶段作战，损失了大量飞机，且难以补充，形势越来越不利，中国飞机已无法在白天出击，只能进行夜袭和担任南京城及各机场的防空任务。 中苏勇士共守南京城 1937年9月18日是中秋节，也是"九一八"事变6周年纪念日。为了向日本侵略者復仇，中国空军几乎调动了所有能够出动的作战飞机，向淞沪地区的日军发起狠命的攻击，使日军遭到惨重损失。 9月19日，恼羞成怒的日本海军航空队发起兇狠的报復，当天就空袭南京两次。 在9月份剩下的十几天中，日军差不多每天都出动几十架飞机轰炸南京城，使古都南京陷入一片火海之中，中国军民遭到惨重损失。 在此期间，中国空军虽然处于劣势，但仍顽强地起飞迎战日机，共空战15次，击落日机20架，但自己也损失飞机36架。 进入10月，日军仍连续不断地对南京发动空袭。10月6日下午，日本海军第2联合航空队18架飞机飞临南京后，因未遇到中国空军抵抗，十分猖獗，投弹之后还在空中作特技飞行，以炫耀武力。中国空军第5大队第24中队中队长刘粹刚见此情景，怒不可遏，单机起飞，迎战众敌。不一会儿，1架不可一世的日机倒栽葱似地坠到田野里。数万南京市民屏息翘首观赏了这一精彩的场面，不禁为刘粹刚欢唿喝彩。 10月12日午后，日军9架轰炸机在6架战斗机掩护下，再犯南京。中国空军5架"霍克"式、2架"波音"式驱逐机和1架"菲亚特"式轰炸机升空迎敌。刘粹刚咬住了1架日机正准备攻击时，另一架日机狡猾地从旁边逼过来，企图偷袭，情况十分危急。刘粹刚急中生智，凭着过硬的飞行技术和超人的胆略，勐转机头，朝前来偷袭的日机射出一串子弹。日机顿时凌空开花。战后，刘粹刚因作战勇敢，被誉为"中国的红武士"。 第28页 在10月份，中国空军共发动空袭110次，空战15次，击落日机7架，击中敌舰3艘，自己损失飞机25架。 经过两个多月的作战，中国空军给日本侵略军以重大创伤，但自己的300多架作战飞机也损失大半。至10月22日，我机仅剩81架，其中不少还是待修的。而日本陆、海军航空队却不断获得补充，数量有增无减。10月26日，侵沪日军向大场中国守军发动总攻时，竟动用了约150架飞机对中国阵地进行狂轰滥炸，使中国军队蒙受巨大损失。此时，中国空军却是心有余而力不足，无法突破日军的空中防线前来助战。 11月5日，日本陆军第10军主力在杭州湾北岸进行大规模登陆。为了保证此次行动成功，日本陆军派出了侦察机独立第6中队配属给第10军指挥，海军则动用了第1、第2、第3航空战队和第1、第2联合航空队共233架各类飞机予以全力支援。 尽管此时中国空军已处于绝对劣势，但中国空军的勇士们仍顽强地出击。11月11日清晨6时许，中国空军享有"铁雨大队"之美誉的第2大队3架"诺斯罗普"式轰炸机，在第11中队副中队长徐卓元的率领下，迎着习习的晨风起飞了。"铁雨大队"此行的目的是搜寻和袭击游弋在东海海域的日本海军的航空母舰"龙骧"号及其他日军舰船。 "龙骧"号是日本侵华海军第3舰队的主力舰之一。该舰水线长175米，宽20米，排水量8000吨，能搭载战斗机、攻击机、轰炸机共48架。它于1933年5月9日竣工于横须贺工厂，是当时日本海军拥有的4艘航空母舰中较新的1艘。 1937年上海"八一三"事变爆发后，"龙骧"号上的飞机多次起飞，轰炸华东地区的城市和居民点，犯下了滔天罪行。 由徐卓元率领的"铁雨大队"轰炸机群在辽阔的东海上空仔细地搜索着目标。不久，他们在茫茫的海面上发现了 “龙骧"号。飞行员们俯视着"龙骧"号巨大的深色躯体，迅速地做好了攻击前的准备工作。 随着徐卓元一声令下，轰炸机群一起俯冲下去，成吨的炸弹倾泻而下。霎时，巨大的爆炸声震破了沉寂的海面，几十条水柱沖天而起。"龙骧"号上的飞机，除一部分紧急起飞逃离外，剩下的不是被焚毁，便是被震落到海中。这艘庞大的怪物虽然未葬身于海底，但也已是弹痕累累。 中国空军的出击大获成功。不幸的是，3架轰炸机在返航时与日本战斗机群不期而遇，结果2架被击落，另1架也身受重伤。 11月21日，是中国空军又一个不幸的日子，这一天，第4大队大队长高志航不幸遇难。 当时，高志航正率领第4大队驾驶新接收的苏制驱逐机从兰州飞至河南周家口机场待命，日本海军木更津航空队10架九六式攻击机突然出现在周家口上空，并随即发动攻击。高志航听到警报后，迅速奔向机场跃入机舱，起动发动机，准备起飞。就在这时，1枚炸弹落下，正好在高志航的座机旁爆炸，罪恶的弹片射入高志航的高大身躯，高志航壮烈牺牲。疆耗传来，人们无不为之痛惜。他的殉难是中国空军的一大损失，人民将永远怀念这位"空中英雄"。 空战仍在残酷、紧张地进行。到11月底，中国空军可作战的飞机已不足30架，几乎到了山穷水尽的地步。就在这危急关头，社会主义的苏联向中国伸出了援助之手。 12月1日上午，普罗科菲耶夫率领的苏联战斗机大队的23架n－16式战斗机首先到达南京。当天下午，基达林斯基大尉率领的20架cБ式轰炸机也在南京降落。两个苏联志愿航空大队的到来，增强了南京的防空实力，有效地遏制了日军航空兵的嚣张气焰。就在这一天，苏联战斗机5次升空，迎击前来轰炸南京的日机，一举击落日机3架。此后，中苏两国空军联手作战，频频出击，给日军以重大杀伤。 12月3日，日本陆军独立飞行第10中队的12架战斗机、独立第11中队的10架轻轰炸机和海军第13航空队的9架战斗机、6架轰炸机联合突袭南京。中国空军第21中队中队长董明德、副中队长乐以琴驾机同苏联志愿航空队一起升空拦截日机。这是一场敌我力量对比十分悬殊的空战。乐以琴的战机起飞不久，就被多架日机团团围住。但他以极为漂亮的飞行动作甩开了日机的包围，致使2架日机相撞。然后，他前飞后翻，让日机的攻击一次次平空。但由于日机太多，最后，乐以琴的战机不幸中弹负伤，冒出了浓烟。乐以琴无法控制飞机，被迫跳伞。为了不给敌机当活靶打，他暂时未开伞，让身体直线下落。可待他想要开伞时，已来不及了。这位年仅22岁的空军英雄，为捍为祖国的领空献出了宝贵的生命。 在11月至12月上旬的南京保卫战中，中、苏飞行员共击落日机20架，并对侵犯南京的日军实施了多次袭击，但终因敌我力量悬殊，在日军进入南京前夕，奉命撤向内地机场。至此，空前激烈的华东大空战落下了帷幕。 武汉上空的较量——抗战时期的武汉空中保卫战 1938年春。本该是花红柳绿、鸟鸣莺啼的季节，然而，日寇铁蹄践踏下的中国大地，山河破碎，到处是战火，到处是狼烟。上海大火燃烧了半个多月，绵延数公里；南京被夷为一片废墟，大街小巷，陈尸遍地…… 第29页 中国军民没有被吓倒，他们在唿喊，在战斗。 继笕桥空战取得6比0大捷之后，在沪、宁保卫战中，中国空军一个多月内连续击落日机60余架，使侵略者付出了沉重的代价，有效地遏制了日本空军的嚣张气焰。1938年春天，中国空军的勇士们再接再厉，在武汉上空驱云逐雾，再次让日本侵略军闻风丧胆，取得了令国人引以为豪的战绩。 苏联空军雪中送炭 1937年11月，上海、杭州相继陷落，中国守军被迫后撤，日军乘势直逼南京，华东地区的形势越来越对中国军队不利。此时，英、美等国不仅坐视不救，反而企图同日本妥协。最后，还是社会主义的苏联首先向中国伸出援助之手。 早在1934年10月，蒋介石考虑到一旦抗战全面爆发，中国将难以从海上获取外援，因而私下派清华大学教授蒋廷黻赴苏，同苏联外交副人民委员斯托莫里雅科夫密谈，希望改善中苏关系，从苏联获得军事援助。之后，蒋介石又多次派人同苏联方面接触。苏联从自身防卫的需要出发，也愿意援华抗日。 1937年4月，苏联驻华大使波戈莫洛夫通知中国政府，苏联已决定向中国出售飞机和坦克，并提供5000万美元的贷款。但中国方面却没有回音。 直到"七七事变"后，蒋介石才感到形势严峻。1937年8月20日，蒋介石致电驻苏大使蒋廷黻："沈德燮处长想已到莫（斯科），请兄介绍其与俄政府洽商飞机交涉，现最急需用者为驱逐机200架与重轰炸双发动机100架。" 1937年8月21日，中苏两国正式签订了《互不侵犯条约》。此后，苏联开始向中国提供经济贷款和军事援助，并派遣军事专家和志愿航空队参加中国的抗日战争。 1937年10月，从苏联的阿拉木图经兰州到汉口的航线通航。10月下旬，第一批苏联志愿航空队先后到华。第一批共有空、地勤人员254名，分别组成以基达林斯基领导的轰炸机大队和库尔丘莫夫为首的战斗机大队。途经凉州时，库尔丘莫夫不幸因飞机失事殉职，普罗科菲耶夫接替指挥战斗机大队。此后，苏联志愿航空队的兵力不断扩充，最高峰时，达到战斗机、轰炸机各4个大队。 苏联志愿航空队的成员採取轮换形式，先后在华参战的有2000多人，像日加列夫、雷恰戈夫、阿尼西莫夫、波雷宁、特霍尔、赫留金、布拉戈维申斯基等着名空军将领都曾来华与日军作战。 苏联的援助，对中国空军来说，真可谓雪中送炭。当时，中国空军的飞机在淞沪会战中几乎拼光，急需补充。本来中国空军已向欧美国家订购了363架飞机，但到1938年4月仅得到85架，其中还有13架未装好。而在这关键时刻，苏联的大批飞机却源源不断运进中国。到1938年2月止，苏联出售给中国的飞机为232架，合2254万美元。其中战斗机156架，轻轰炸机62架，重轰炸机6架，教练机8架。 得到苏联援助的中国空军实力大增，到1938年2月，共有作战飞机390架。其中，驱逐机230架，轰炸机160架。 中国空军装备的驱逐机大部分是苏联援助的n－15和n－16。n－15为双翼驱逐机，转弯半径小，机动灵活，但航速较慢。n－16是单翼驱逐机，航速达到每小时480公里，但机动性差。两种驱逐机都装有4挺"司卡斯"高射速机枪，这种机枪每分钟可发射1800发子弹。 空战时，通常n－15和n－16联手迎敌，一般是n－15与敌机缠斗，n－16从高空俯冲，追歼逃敌。 中苏空军联袂作战，士气大振，使日本陆、海军飞机损失剧增，日本航空队被迫将基地后撤500公里。 1938年3月，为了充分发挥空军的威力，配合陆军作战，中国空军在南昌设第1路司令部，协同第3、第5战区作战；在广州设第2路司令部，协同第4战区作战；在西安设第3路司令部，协同湖北、四川以北地区的中国军队作战。张廷孟、刘牧群、田曦分任各路司令。 航空委员会不久也进行了调整。周至柔调任空军军官学校教育长，钱大钧接任航空委员会主任，毛邦初任军令厅厅长，黄光锐任军政厅厅长，黄秉衡任总务厅厅长，黄镇球任防空厅厅长，简朴任政治部主任。此外，航委会特务团扩充为特务旅，万用霖任少将旅长。航委会机关初设汉口，后移衡阳，再迁贵阳。 调整后的中国空军更加精干。此后不久，中苏空军勇士在武汉上空并肩作战，给予日本侵略者迎头痛击，打了一个又一个漂亮仗。 12分钟击落12架敌机 1937年12月13日，南京失陷，国民党政府被迫迁都重庆，但国民党政府军事委员会和一些机关仍留在武汉。作为政治、军事指挥中心和抗战物资集散地的武汉三镇，这时已成为日本侵略军攻击的主要目标。 侵华日军占领南京之后得意忘形，更加肆无忌惮，拟制了一个进一步溯江西犯攻占武汉三镇的作战计划。在他们调集大军向徐州进攻的同时，日军航空兵开始了对武汉的空中轰炸袭击，企图摧毁中国军队的作战指挥机构、军工生产基地、空军机场等，以瘫痪中国军队的交通运输，为日军地面部队大举进攻武汉创造条件。 第30页 1938年2月18日，武汉地区晴空少云，宽阔的长江上空空气清冷，江面上风平浪静，舟楫稀疏。地处中原地区的武汉市，虽然离当时的抗日前线还有几百公里，但这年的春节，当地老百姓根本没有心思过。日本侵略军的飞机不时地靠近武汉进行侦察骚扰，空袭警报声不绝于耳，战争的阴云笼罩着整个武汉三镇。武汉军民也在加紧进行抗击日本侵略者的准备。 就在这一天，日军开始了对武汉的大规模空中袭击。中午12时许，日军的26架战斗机和12架轰炸机，在安徽和江西的交界处会合后，摆着长蛇阵直扑武汉。 日军用于这次空袭的轰炸机和战斗机，都是刚刚装备部队不久的新式飞机，其中九六式战斗机1936年才正式投产。该机长7.71米，翼展11米，乘员1人，最大时速409公里，最大航程1311公里，机上装有两挺口径为7.7毫米的机枪，并可携带两枚小型炸弹。 敌机来袭的消息迅速传到设在汉口机场的中国空军第4大队指挥所，大队长李桂丹急令第4大队所属的第21、22和23三个中队，立即全部起飞，迎战日机。 尽管这已不是第一次出战，但李桂丹此时此刻心情仍很激动，他的脑海中不禁浮现出自己的同乡、好友，第4大队前任队长高志航惨死在日军轰炸之下的悲壮情景。 第4大队组建于1936年10月15日，原驻扎在河南周家口机场，1937年8月14日，在大队长高志航的率领下开赴华东抗日前线。同一天，第4大队在杭州首次与日机交战，就取得6比0的战绩。此后，第4大队越战越勇，又连续击落几十架日机。不幸的是，11月21日，高志航大队长正准备率领转场至周家口机场的第4大队起飞迎敌时，一群日军攻击机突然飞临机场上空。罪恶的弹片射进高志航的身躯，鲜血染红了座舱。高志航英勇献身，牺牲时，他的双手还紧紧握着飞机的操纵杆。 高志航牺牲后，李桂丹接任第4大队大队长的职务，他把第4大队改名为"志航大队"，立志要为死去的同乡、战友报仇。 机会终于来了。 12时45分，第21中队的10架n－16驱逐机首先从汉口机场起飞。接着，李桂丹率领第22中队的11架n－15驱逐机跟随起飞。与此同时，第23中队8架n－15驱逐机也从湖北孝感机场起飞。 然而日机来得太快，第4大队刚在汉口上空集合，尚未编好队，大批日机已逼近武汉上空。平方位为武汉东南，高度约4000米。李大队长当机立断，指挥战机立即投入战斗。第22、第23中队担任主攻，第21中队负责掩护。顷刻之间，一场激烈的空战打响了。 中国空军使用的n－15和n－16驱逐机是清一色苏制装备，与日军的九六式战斗机相比，各有千秋。n－15和n－16的火力要比九六式强，n－16的速度也超过了九六式，但n－15和n－16的机动性要稍逊于九六式。 第4大队的空中勇士们驾驶战机，以一个军人对国家和民族安危的责任感，勇敢地沖入敌阵。 第21中队的董明德、杨弧帆、柳哲生、刘宗武组成的4机编队首先咬住一架日本九六式战斗机。4个人驾机互相掩护，协同作战，一阵穷追勐打将其击落。柳哲生协同战友首开纪录后，随即又发现多架日机正在跟踪中国空军的飞机编队，情况万分危急。他毫不犹豫地一个急转弯，调转机头，加大油门，咬住其中一架日机，一阵勐射，把这架日机打得凌空爆炸。这时，他的另外3名战友又各有所获，一人又击落一架日机。 在第21中队与日机缠斗的同时，第22中队的n－15机群也与12架日军飞机遭遇。6架日机从尾后咬住了第22中队的前6架飞机，另外6架日机咬住了后面的5架飞机。这时候，日机不仅在数量上占优势，而且在战术位置上也居主动地位。 面对不利的形势，大队长李桂丹沉着冷静，指挥第22中队与日机周旋。他们凭藉n－15的火力优势与日机展开空中格斗。一两个回合后，就形成了单机混战的态势。中队长刘志汉首先击落一架日机。其他飞行员也英勇作战，或智取或强攻，相继击落日机4架。 从孝感机场起飞的第23中队的8架n－15驱逐机编队在索敌时，发现多架日机正向第22中队的飞机进行攻击，中队长吕基淳当即率机群向日机勐扑过去。一番混战，23中队也击落2架日机。 这是一场机群对机群的大规模空战，双方几十架飞机混战在武汉上空。从高度5000米到几百米，上下翻飞，相互追逐缠斗。飞机发动机的轰鸣声、枪炮声、爆炸声交织在一起，空中硝烟翧e翧e。一架架日机拖着浓烟坠入田野、江中，一顶顶降落伞摇晃着从空中飘落到地面。 整个空战歷时12分钟，第4大队击落日机正好是12架，真是奇妙的巧合。 然而，这一胜利来之不易，第4大队也付出了血的代价。大队长李桂丹在掩护战友攻击日机时，不幸被一架从后面偷偷摸过来的日机击中，当场阵亡。中队长吕基淳，飞行员巴清正、王怡、李鹏翔4人也血洒长空，献出了自己的宝贵生命。飞行员张光明的飞机被日机击中29处，自己身负重伤，但仍以顽强的毅力驾机返回机场。 第31页 12分钟击落12架日机的胜利喜讯迅速传遍武汉三镇的大街小巷，百万军民无不欢唿雀跃。2月21日，武汉各界民众万余人举行集会和游行，"庆祝空捷，追悼国殇"。中共中央和驻武汉的第18集团军代表周恩来、陈绍禹、董必武、叶剑英等出席集会并敬送輓联，上书：“为五千年祖国英勇牺牲，功名不朽。有四百兆同胞艰辛奋斗，胜利可期。"这情真意切的輓联充分表达了中国共产党人对为民族献身的空军烈士的崇敬和悼念之情。 血　染　碧　空 "2·18"空战的失利，使日军的嚣张气焰收敛了好一阵子。但日军并不甘心失败，而是处心积虑地寻找机会，以图报復。 4月29日，是日本的"天长节"。据说这一天是日本国的象徵——天皇的生日，因而也成了日本的大庆纪念日。侵华日军头目企图在一天之内一举消灭驻武汉的中国空军主力，为天皇祝寿，邀功领赏，于是，急忙调来海军"左世保"第2航空队来完成这一"神圣"使命。 然而，日军的这一意图已预先被中国空军获悉，4月20日，1架日本双座侦察机在湖北孝感上空进行侦察时被击落，在死去的日军飞行员身上搜到1个笔记本，上面披露了这一重要情报。中国空军立即做好迎战准备。 但日军并不知晓这些情况。4月29日下午2时30分，日本海军第2航空队按预定计划出动36架重轰炸机，在12架战斗机的掩护下，一路杀气腾腾直奔武汉。 早有准备的中国空军第3、第4、第5大队的19架n－15驱逐机和苏联志愿航空队的45架战斗机此刻已占据有利高度，等待日机进入布好的口袋。中苏空军的作战方针是：以n－15驱逐机群在武汉东北巡逻，相机与日战斗机缠斗，迫使其战斗机与轰炸机分离；n－15机群负责保卫武汉市区，重点打击日轰炸机。 日机群刚一进入武汉上空，中国空军第4大队的9架n－15首先迎了上去。此时，敌我飞机数量之比为4∶1。第4大队的空中勇士们不畏强敌，奋勇突入敌编队之中，与敌展开空中"肉搏"战。 开战不到5分钟，少尉飞行员陈怀民首先咬住1架日机。“哒哒……"一条无情的火舌舔向敌机。剎那间，敌机中弹起火，旋转着坠落地面，空中留下一翧e浓烟。这是陈怀民击落和重创的第3架日机。半年前，日军出动300余架飞机空袭南京时，陈怀民驾驶2405号“霍克"飞机，与战友们一起与敌机格斗拼搏，结果击落敌机1架，击伤4架。陈怀民被4架敌机包围，仍奋勇冲杀，最后油箱被敌机击中起火，迫降长江，鼻骨折断。伤愈后，母亲对他说："怀民，杀敌报国，无尚光荣，妈不扯后腿，可我有个心愿，为了咱陈家不断香火，你先同女友结婚吧。" "我正在作战，如果结了婚，会增加心理负担，这件事以后再说吧。"他违拗了母亲的心愿，驾机重返蓝天。 2月18日，日机偷袭武汉，陈怀民随队长吕基淳由孝感飞武汉应战，座机被敌击中，岂不得已跳伞，腿部负伤。4月10日，他驾机飞台儿庄低空侦察，返航途中与日机遭遇，他孤军奋战，以座机撞毁一架日机，自己又一次跳伞成功。 几次死里逃生，不仅没有使陈怀民胆怯，反而更锻鍊了他那倔强的性格。 首开纪录后，陈怀民一拨机头，又盯住了另1架敌机。然而，他那出色的战斗动作引起了敌人的注意。5架日机发疯似地扑了上来，勐烈地向陈怀民射击。陈怀民的战机多处中弹，已难以操纵。在这千钧一髮之际，他本可再次跳伞求生，但他看到敌机逞凶一时，不禁怒火中烧，毅然放弃了求生的机会，开足马力，向附近的一架敌机机背高速撞去。只听“轰"的一声巨响，两条火龙翻滚着落向地面。陈怀民的英雄壮举，使日军飞行员为之丧胆，使地面上观战的中国军民为之动容，使仍在空中激战的战友为之骄傲！ 在陈怀民英雄壮举的鼓舞下，中苏空军勇士们越战越勇，经30分钟激战，一举击落日机21架，其中战斗机11架，轰炸机10架，取得抗战以来最辉煌的胜利。 空战结束后，武汉三镇顿时沉浸在一片祝捷的热浪之中，人们纷纷涌向王家墩机场，热情慰问凯旋的飞将军。4月30日，爱国将领冯玉祥将军为陈怀民的壮举感动，赋诗一首，以纪念"4·29"空战，缅怀英烈。诗中写道："捨身成仁同归尽，壮烈牺牲鬼神气。" 战后，在清理被陈怀民撞落的那架日机残骸时，发现了该机驾驶员日本海军二级航空军士高桥宪一的妻子美惠子的照片及美惠子写给日夜思念的丈夫的信，信中充满了凄凉、孤独和对丈夫的缱绻之情。陈怀民的妹妹陈难读完该信后，挥笔写下了《一封致美惠子女士的信》。信中，她愤怒地控诉了日本军国主义者制造侵华战争的滔天罪行，表达了对美惠子的关切之情。这封用血泪写成的信，牵动了亿万人的心弦。武汉各报相继刊登，并被电台译成多种语言，向全世界广播。香港《读者文摘》把美惠子和陈难的信一起刊出，并介绍她们通信，建立联繫。这事轰动了全世界，形成了强大的反法西斯舆论，引起了日军方的极大恐慌。 第32页 日军遭到重创后，在1个月内再未敢进犯武汉，直到5月31日，才又恢復了对武汉的空袭。 5月31日上午，日本海军第12航空队的11架战斗机袭击武汉。苏联志愿航空队"正义之剑"大队的21架n－15和10架n－16立即升空，爬到1500米高度，作为主力迎敌。与此同时，中国空军第3大队的4架n－15、第4大队的8架n－15和6架n－16也爬上了2400多米的空中，构成了立体纵深的空战态势。 12时许，日机窜入武汉上空，见中苏空军已排好迎战队形，急忙掉头回窜。中苏空军勇士气能放过这一歼敌良机，近50架驱逐机如勐虎下山一般扑向日军机群，当即击落日机数架。苏联飞行员古班柯在击落一架敌机后，机枪子弹已打光。他不甘撤离战场，遂开足马力，勐地向一架日机撞去，将这架日机的机翼撞断。失去一条"翅膀"的日机像断了线的风筝一头栽向地面。而古班柯却以高超的技术操纵负伤的飞机安然返回。 至此，中国空军在武汉上空进行的"2·18"、"4·29"、“5·31"3次大空战中，共击落日机40余架，给日本侵略军以沉重打击，取得空前胜利。为了悼念在空战中牺牲的陈怀民等中国空军的英灵，6月5日，国民政府在汉口举行隆重的追悼大会。那天，武汉三镇万人空巷，人们纷纷涌向会场，默默悼念为中华民族的安危献出生命的烈士。中共中央代表陈绍禹、周恩来、博古等亲临会场，周恩来代表中共中央驻汉办事处献上花圈和写着"义薄云天"的横幅，輓联上写的是“捐躯报国"4个大字。 浴血长空振军威——抗战时期中国空军几次着名的空战 日本军国主义者发动的侵华战争给中华民族带来了沉重的灾难。战争中，日本法西斯空军凭藉先进的装备，有恃无恐，在中华大地肆意狂轰滥炸。然而，面对飞机数量和质量都占有优势的敌寇，年轻的中国空军毫不畏惧，奋勇抗敌，谱写了一曲曲气吞山河、悲壮激昂的乐章。下面要说的就是抗战时期中国空军奋勇抗击日军的几个感人的小故事。 奇　袭　松　山 1938年2月23日是苏联红军节。为了以实际行动庆祝这个节日，中国空军和苏联志愿航空队决定对日军发动一次突然袭击。经过反覆研究筛选，最后将攻击目标定为设在台湾岛上的日本海军松山机场。松山机场是日军的重要航空基地，自1937年8月以来，日本海军航空队曾多次从这里起飞，对中国大陆进行狂轰滥炸。此外，这里还是日本至南洋一条重要航线的枢纽，战略位置极为重要。 出击任务由苏联志愿航空队指挥官帕维尔·瓦西里耶维奇·雷恰戈夫负责。他决定组成两个轰炸机编队执行该项任务：一队为驻在南昌的12架轰炸机，由中苏混合编队；另一队为驻在汉口的28架轰炸机，均由苏联飞行员驾驶。上述两个编队出击台湾松山机场的飞机均为cБ式轻型单翼轰炸机。 2月23日凌晨，出击台湾的轰炸机群迎着凛冽的寒风从南昌和汉口秘密起飞了。不幸的是，南昌编队起飞后不久，因领航员计算错误，偏离预定航向，最后被迫在福州机场降落，加油后无功而返。汉口编队在波雷宁大尉指挥下，採用节省燃料的5500米高度直线飞行。当时飞机上没有供氧设备，苏联飞行员以惊人的毅力克服了高空缺氧的生理反应。到达台湾海峡后，机群降至2000米高度，飞行员才得以唿吸到充足的氧气。逼近台北时，机群又拉到4000米高空。 为了迷惑敌人，编队先向台湾北部飞行，然后突然调头南下，并下降高度，直逼松山机场。日军做梦也想不到远在台湾的松山机场会遭到空袭，因而毫无戒备。此刻，机场上飞机整齐地排列着，机库旁堆放着一堆堆尚未起封的包装箱，停着油罐车，既无战斗机升空拦截，也无高射炮火拦阻。 畅通无阻的轰炸机群转眼就飞临松山机场上空，波雷宁大尉首先进入轰炸航路，将飞机所载炸弹全部投了下去。接着，其余飞机也依次进入，对机场上的目标倾泻着復仇的炸弹。 剎时间，松山机场浓烟滚滚，爆炸声四起。机群投下的280枚炸弹，大多数直接命中目标。机场上的几十架日机被炸得七零八落，燃起熊熊大火。十几座油库和机库也陷入一片火海之中。机场上储存的可使用3年的航空油料和设备转眼间毁于一旦。 任务完成得如此顺利，完全出乎预料。望着地上腾起的浓烟烈焰，飞行员们禁不住高唿："乌拉！乌拉！" 中午时分，28架轰炸机排着整齐的队形，胜利返回汉口机场。次日晚，宋美龄以航空委员会秘书长的名义亲自设宴为出击松山的苏联飞行员们庆功。她在致词中说：出击台湾在国际上引起巨大反响，日本当局已将其驻台行政长官罢免，并将松山基地指挥官撤职，交法庭审判。 中苏空军终于出了几个月来淤积在心头的一口恶气！ 纸　片　轰　炸 苏联志愿航空队成功地袭击了台湾松山机场，沉重地打击了日本空军的嚣张气焰，大大鼓舞了中苏空军勇士们的士起。两个多月后，中国空军的勇士们一鼓作品，又对日本本土进行了一次"人道远征"。 第33页 1938年5月20日清晨，从睡梦中醒来的日本长崎、福冈两城市的居民发现，一夜之间，街道上、屋顶上到处是白纸黑字的传单。好奇心使市民们争相捡起诵读。只见一份传单上写着："亲爱的日本人民诸君，贵国法西斯军阀不断榨取贵国民众膏血，驱使劳苦民众与中国兄弟互相残杀，现在已经到了反抗暴举的时期。我们中日两国人民，紧握着手，打倒共同的敌人、暴戾的日本法西斯！"另一份传单上则写着：“尔国侵略中国，罪恶深重。尔再不训，则百万传单，将一变为千吨炸弹，尔再戒之。" 防卫如此严密的日本帝国，怎么会有中国的传单"蛊惑人心"？是谁所为？暗特？反战派？人们在街头巷尾窃窃议论着。日本法西斯当局见到传单更是如临大敌，惊恐之余，派出大批军警、特务挨家挨户收缴传单。 其实，这些传单不是暗特所为，而是对日本侵略者充满仇恨的中国飞行员的杰作。 1938年初，抗日烽火燃遍了全中国。中国的陆、空军在淞沪苦撑数月，终未阻挡住日军进攻的锋芒。当时，国内外不少人认为日本海陆空武力强大，中国无法抵抗，除了投降，别无他途。为了警告侵略者，鼓舞全国人民的抗战士气，表明中国人民血战到底的决心，中国空军决定对日本本土进行一次空中轰炸。 然而，说来容易，做来难。本来中国空军的飞机就很陈旧，数量又少，经过几个月的空战损耗，此时已所剩无几。经过逐架逐架地筛选，结果，只有部署在四川的两架"马丁"b－10b型美制轰炸机能胜任这一非同寻常的使命。这两架b－10b型轰炸机，一架是第14中队所属的1403号，驾驶员为第14中队中队长徐焕升，另一架是第19中队的1404号，驾驶员为第19中队副中队长佟彦博。此外，两架轰炸机上另各有乘员3名。 由于"马丁"b－10b型飞机的正常航程不及1000公里，故在远征前对飞机进行了改装，使其多带燃油。同时还计划把宁波作为这次行动的前进基地。这次行动包括夜间起飞和海上长时间飞行。由于缺乏远程通信和导航设施，不难预料，航程将是艰险的。况且他们都没有长途飞行的经验。但是，为了祖国，为了民族，飞行员们早已把个人生死置之度外。 徐焕升率机组在川北进行极为机密的模拟训练。雷雨天，不放过；浓雾，照常起飞；夜航，成了家常便饭。经过两个多月的艰苦训练，他们的技术日趋成熟，信心也大大增强。 出征的日子临近了。但，两架轰炸机带什么炸弹呢？人们意见不一。有的人主张应该挂杀伤弹，好好炸一炸横行霸道的东洋鬼子；也有的人主张投定时炸弹，这样可以延长惊吓日本人的时间。然而，研究来，研究去，最后的结果却是一枚炸弹也不带，而是带"纸弹"——传单。因为如果两架“马丁"带炸弹，最多不过二三吨，用这么点炸弹去轰炸日本本土，不会取得多大效果。而带"纸弹"，则既表明中国空军已具备远袭日本的能力，又可以扩大影响。 出征的日子终于盼到了。5月19日，中国空军指挥机关下达了出击令。 下午15时23分，两架"马丁"b－10b型双发动机中型轰炸机"唿啸着从汉口机场箭一般腾空而起，秘密向东飞去。两小时后，降落在浙江宁波栎社机场。机场上只有少数几个人在紧张工作。这里临近日军占领区，一切行动都要迅捷，秘密。精选出来的场务人员飞快地为"马丁"加油，把成捆成捆的"纸弹"装进弹舱。 茫茫夜色，从东海渐渐袭来。几只海燕，随着潮湿的海风，从头顶上掠过。徐焕升和他的战友们无暇注意这些，一心准备起飞远征。借着黄昏的余辉，他们在机场上展开大地图，画着航线。他们决定由宁波出海之后，沿着舟山群岛南端，避开日军的防空警报系统，然后向东直飞，以日本九州的鹿儿岛为目标，把"纸弹"投在第一个所见的城市里。 当晚23时48分，一阵轰鸣之后，两架黑乎乎的"大鹏"，迎着习习的海风，再次唿啸升空，直奔东方。 在东海上空，飞机按规定上升到3000米巡航高度。惨澹的月色倒映在微波泛起的海面上，夜空里，"马丁"编队灭灯航行着，发动机在寂静中发出低沉的轰鸣声。也许是事先严格训练的结果，持续3小时之久的海上夜航竟相当严格地保持了飞行队形。 当两架"马丁"飞临东海上空时，忽然，在海上游弋的5艘日舰的探照灯启明，射向深沉的夜空，接着，高射炮、机枪弹流如注，直射天空。日舰听到飞机的轰鸣声，以为中国空军来偷袭，机械地做出了反应。两架"马丁"不理会这些干扰，沿既定的航线，沉着前进。20日零点35分，基地收到了他们发回的电报："云太高，不见月光，完全用盲目飞行"。这是告诉后方基地，他们仍在安全飞行。 凌晨2时40分，云层出现了裂缝，领航员透过云缝，看到了沿九州海岸的万家灯火。真是天赐良机，看来日本方面毫无戒备。很快，飞机越过海岸线，向日本九州本岛插入。一会儿飞机便以3500米高度飞到了日本九州上空。飞了大半夜，忽然发现目标就在脚下，徐焕升和他的战友们欣喜万分，不禁高喊起来： 第34页 "到啦！看见灯光啦！" "准备投弹！"徐焕升果断地发出了命令。转眼间，炸弹舱拉开了，接着，成千上万张传单雪片般缓缓飘向大地。 这一夜，两架"马丁"经久留米、佐贺，抵达长崎，随后又飞往福冈市等地，散下了上百万份传单，在有的城市还投下了照明弹。 当编队回到海上时，东方已露出鱼肚白。20日8时48分，佟彦博驾驶的1404号机率先在江西玉山机场安全降落，9时24分，徐焕升也驾驶1403号机顺利地落在南昌机场。两架"马丁"经加油后再次起飞，11时13分，在武汉上空会合，一平安全降落在汉口机场。 "中国人的飞机来到了日本本土上空，扔下了传单。"正像出击前预料的那样，清醒过来的日本人炸开了锅。 与此相反，中国军民得知两架"马丁"穿云渡海对日本成功地进行了一次"纸片轰炸"的消息后，无不欢欣鼓舞。武汉三镇庆贺胜利的鞭炮声三日不绝。 6年后，美国的《生活》杂志刊登了闻名全世界的12名飞行员的大幅照片，参加"纸片轰炸"的徐焕升跻身期间。照片文字说明中称他是"先于美军杜立特少将轰炸日本本土的第一人"。 "四大天王"陨落记 在日本侵华航空队中，有4名战斗机飞行员被认为是最优秀的。他们个个技术精湛，作战兇勐、残忍，且都身经百战，因此，被誉为"四大天王"。然而，日本人做梦也想不到，就是这让他们推崇备至的"四大天王"，在一年多一点的时间内，竟全被年轻的中国空军击落。 最先丧命的是在日本航空队中享有"射击之王"、"攻击能手"之称的三轮宽。此人1918年5月毕业于日本陆军士官学校第29期，1920年10月又在日本陆军航空学校第10期毕业，是日本空军中名副其实的老牌飞行员。"七七"事变后，三轮宽多次率队攻击、轰炸南苑、北京西郊、保定、石家庄、张家口、大同等地。9月初，晋北、内蒙的战事日趋紧张，日军板垣征四郎的第5师团已从新保安、涿鹿攻向蔚县、灵丘和平型关。由关东军参谋长东条英机指挥的"蒙疆兵团"正沿着张家口以西的铁路攻向大同，以策应日军华北方面军香月清司的第1军沿平汉路进攻保定和石家庄。9月14日，中国空军奉命组成北方支队，进驻山西省北部机场，以配合地面部队作战。 在支队司令陈栖霞的率领下，中国空军的勇士们沉着应战，几天之内连续击落关东军集成飞行团的重轰炸机大队长秀岛正夫少佐、侦察机中队长平长一大尉等人，击毙日飞行员14人。9月21日，集成飞行团的战斗机大队长三轮宽，率“九三"式重轰炸机及战斗机21架，从大同东边的阳高机场起飞，轰炸太原。中国空军第28中队中队长陈其光奉命率4架"霍克"驱逐机起飞拦截。在力量对比敌众我寡的不利形势下，中国的空中勇士毫不畏惧，机智果敢地与日机周旋。不久，中队长陈其光首先咬住一架日机。尽管这架日机使出浑身解数，企图逃脱，但陈其光始终咬住不放，并抓住时机果断开火。这架日机中弹后迫降在太原附近的一块麦田里。飞机驾驶员离开座舱正准备修理受损的飞机，闻讯赶来的当地农民将其团团围住，一阵乱棒将日飞行员打死。后来，在清理日飞行员的遗物时才发现，原来死者就是被日军视为"军宝"的三轮宽。 第二个被击落的是日本海军第13航空队分队长山下七郎。9月26日，山下起郎从上海公大机场起飞，掩护轰炸机群轰炸南京。在苏州附近，遭到中国空军的拦截。激战中，山下七郎的座机被中国空中勇士击中，迫降于苏州东面的太仓县境内。山下七郎和他所驾驶的"九六"式第126号舰载战斗机一起被俘获。这也是"四大天王"中唯一被生俘的日军“王牌飞行员"。在对他进行审讯时，山下七郎并不像某些日军俘虏在开始时那样顽固，而是一问即招，不仅供出他的姓名、军衔等情况，而且还供出他参加侵华战争犯下的一系列罪行。后来，山下七郎同其他日军被俘人员一起被押送到四川内地。在成都的俘虏管理所里，山下七郎原形毕露。他利用看管不严的机会，积极搜集军事情报，并组织战俘越狱逃跑。事情败露后，山下七郎于1945年被判处死刑。 第三个被击落的是日本海军第12航空队分队长潮田良平。1938年1月7日，潮田良平率舰载战斗机9架，掩护木更津航空队12架轰炸机，由南京大校场起飞空袭南昌。中、苏空军飞机起飞拦截。空战中，潮田良平的座机被中国空军驱逐机第5大队飞行员徐葆畇贺驶的苏制n－15战斗机击中，号称"东方红武士"的潮田良平也作了异乡之鬼。 第四个被击落的是日海军第15航空队飞行队长南乡茂章。1938年7月18日，南乡率舰载战斗机6架，掩护轰炸机14架，攻击机5架，由安庆起飞轰炸南昌。在鄱阳湖上空与中国空军展开了空战。战斗中，中国空军的一架飞机不幸中弹，但这名英勇的飞机员没有跳伞求生，而是驾驶受伤的战机向附近的一架日机撞去。这架飞机正好是南乡茂章的座机。南乡眼见一架中国飞机径直向自己的座机撞来，魂都吓飞了，拼命操纵飞机想躲开，但为时已晚。随着"轰隆"一声巨响，两机双双坠落于鄱阳湖中。这个一心为"帝国”效力的南乡当即一命呜唿。据说，南乡的毙命对日本海军航空队打击极大，日海军次官山本五十六大将亲自参加追悼会，为失去这个空中打手而痛哭流涕。 第35页 "四大天王"的覆灭，沉重地打击了日本空军的嚣张气焰，大大鼓舞了中国军民的抗战士气。这也是抗战时期中国空军取得的最为辉煌的战绩。 击毙"轰炸之王" 成都地处神州大地的国防纵深地带，1939年1月，中国空军最高统帅机构——航空委员会迁设于此，这里便成了抗战时期中国空军的指挥中心。空军机械、通信、军士、参谋、防空等学校先后迁来或在这里创建，并一度成立空军轰炸总队，形成了当时中国空军最大的教育、训练基地。同时，对日作战的空军总指挥部、空军第3路司令部、空军第5大队部的作战飞机，也驻扎在以成都为中心包括温江、双流和新津等地的空军基地。显然，它也是战时中国空军最大的指挥中心。为此，侵华日陆、海军航空队早就盯上了中国后方这一战略要地，妄图将它从地图上抹掉。 日本轰炸成都始于1938年11月8日。那天，日军18架轰炸机来袭，遭到中国空军20多架驱逐机拦截，当即被击落1架。1939年6月11日，日海军第2联合航空队26架轰炸机又袭成都。 就在6月11日这一天，苏联空军又有志愿航空队4个大队来华支援，由库里申科和科兹洛夫各率领一个由20架重轰炸机组成的轰炸机大队进驻成都，由苏普伦和柯基那基各率领一个由n－15和n－16驱逐机组成的驱逐机大队进驻重庆。这大大增强了中国抗击日寇的空中力量。 1939年8月15日，库里申科大队长率重轰炸机大队袭击日占汉口机场，不料座机的左发动机被击中。他单发飞行返航，途经万县上空时，飞机失去平衡坠落长江，光荣殉职。为了纪念这位异国勇士，中国人民后来在万县为他建立了纪念碑。 1939年1月，中国航空委员会从贵阳迁至成都。到10月，苏联空军援华达到最高峰，当时在华航空人员达425人。苏联驻华空军顾问阿尼西莫夫、副顾问胡鲁耶夫、参谋长伊里茵也常驻成都，并经常与中国空军共同研究对日空战的对策。鑑于轰炸重庆的日机主要集结于汉口，故决定派驻成都的重轰炸机去袭击日机在汉口的基地。 1939年10月3日，天气晴朗。苏联空军志愿航空队9架重轰炸机从成都起飞，突然飞临日占汉口机场上空。当时，日海军航空队的军官全都聚集在指挥所门前，正兴高采烈地翘首蓝天，迎接木更津航空队6架"新锐"攻击机的到来。一向目空一切的日军认为，此刻中国空军避战还来不及，岂敢到"皇军"头上动土，因而毫无戒备。下午1时30分，这批日机刚刚降落，苏联机群突然飞临，将炸弹全部倾泻下去。50多个100公斤的炸弹正好落在指挥所门前，日海军鹿屋航空队副队长小川、木更津航空队副队长石河等4名校官和1名尉官当场被炸死。鹿屋航空队司令官大林末雄大佐等25人也身负重伤，指挥轰炸重庆的日第1联合航空队司令冢原二四三少将的左臂被炸掉，34架日机被炸毁，而苏联轰炸机仅1架受轻伤，胜利凯旋。 10月14日，苏联空军志愿航空队再次出击，20架轰炸机于12时13分轰炸日占汉口机场，一举炸毁日机60架，毙伤日陆、海军航空队官兵300多人。事后，日军哀嘆这是“事变开始以来最大的损失"。 苏联轰炸机群在凯旋途中，又与从孝感机场起飞追来9架日军战斗机交战，结果又击落3架日战斗机。 冢原二四三心如刀割，本队飞机40架被炸毁的第13航空队司令官奥田喜久司大佐更是恨得咬牙切齿，发誓要进行报復轰炸。11月4日，汉口基地残余的可以远航到达成都的72架"九六"式陆上攻击机倾巢出动，由奥田喜久司大佐亲自带队，一路杀气腾腾，直扑成都。按计划，奥田的第13航空队36架飞机，鹿屋航空队、木更津航空队各18架飞机，分别轰炸成都凤凰山、太平寺、温江机场。 11月4日晨，驻成都中国空军第3路司令部获悉日机即将来袭的情报，立即命令第5大队起飞29架驱逐机严阵以待，准备给日机以迎头痛击。第29中队长马国廉、副中队长邓从凯奉命率n－16驱逐机9架在成都上空巡逻。第5大队副大队长王汉勛率第26中队6架n－16驱逐机在温江上空警戒。第17中队的7架法国"地瓦丁"战斗机与27中队的7架n－16驱逐机则梭巡于成都、温江空域。 当奥田直接指挥的第13航空队首批27架"九六"式攻击机飞临成都凤凰山机场上空时，遭到中国空军第29中队迎头痛击。邓从凯求战心切，当他发现日长机时，立即加大油门，勐拉机头，迅速爬升到有利高度，对准日机勐然开火。日长机见遭到攻击，拼命机动逃脱。邓从凯哪里肯放，紧追不捨，一直追到仁寿与简阳交界处，终于将其击落，机上日飞行人员全部毙命。事后查明，这正是日海军第13航空队司令官奥田的座机。在清理遗物时发现有中国驻成都军政机关详细位置的地图、刻有"爆击之王"的佩剑和奥田大佐的印章，此外还有一个内装小佛像的银盒。奥田早在1937年就晋升为大佐，曾任日海军航空本部总务部第一课长，1938年12月15日接上坂香苗任第13航空队司令官，曾多次指挥和参与轰炸南京、武汉、重庆等地，罪行昭彰。在11月4日的成都空战中与奥田同时被击毙的还有在日军中很有名片的两名飞行员。一个是森千代次大尉，淞沪会战一开始，他就投入了侵华战争，任日海军鹿屋航空队轰炸飞行队第3分队长，曾率6架"九六"式攻击机空袭南京、武汉、重庆、梁山等地；另一个是细川直三郎大尉，曾任日海军木更津航空队第3分队长，曾率5架"九六"式攻击机袭击南京、兰州等地。他们都对中国人民犯下了滔天罪行，最终都得到了应有的惩罚。 第36页 享有"轰炸之王"之称的奥田是抗战时期中国空军击毙的日海军航空队军阶、军职最高的军官，他与森千、细川同时丧命，给日军侵华航空队带来沉重打击。不幸的是，邓从凯在击落奥田的座机后，自己的座机也被日机击中，光荣牺牲。他所立下英雄业绩，中国人民是永远也不会忘记的。 激战在天府之国上空——抗战时期的重庆空中保卫战 位于中国西南腹地的四川盆地，歷来以地肥水美、五谷丰登而着称于世，因此，早就享有"天府之国"的美誉。1938年，在日军疯狂的进攻之下，南京、武汉相继陷落，中国国民政府迁到了位于四川盆地中央的重庆。 然而，尽管重庆远离抗战前线，但对于这一中国的重要政治、军事、经济中心，日军哪里肯放过。 1938年12月18日，汪精卫等人卖国求荣，从重庆出逃，引起了国民政府内部的极大震动。日军大本营认为，这是打击重庆政权的大好时机，应立即发动空袭。于是，日本陆军航空兵司令官江桥英次郎中将命令第1飞行团开始行动，并把国民政府所在地——重庆作为首要攻击目标。 血　战　山　城 1939年4月1日、日本本土"各务原"机场。 一架崭新的单座单翼银白色飞机正在跑道上进行最后的检测。它的各个部件都是由日本着名的二菱公司下属的名古屋飞机制造厂生产的，半个月前才运到此地。 下午5时30分，试飞员志摩胜三顺利地将这架暂命名为“十二试舰战"的原型机飞上天空。为了保险起见，新型收放式起落架并未收起。飞机笔直地飞行了500米以后，平稳地降回地面。 在场的有关人员都感到喜不自胜，因为新战机的开发完成已是指日可待了。 9月14日，委託设计的日本海军验收了该型战斗机，并预定第2年正式加入海军航空队服役。根据日本军用机的命名惯例——取皇纪年代的后两位数，这一年正好是皇纪2600年（昭和15年），于是，这种新型战斗机便被称作"零式"舰上战斗机，简称"零战"。 日军大本营对"零式"战斗机寄予厚望。此时，日本陆、海军航空队正对中国腹地的重庆、成都等目标进行狂轰滥炸。由于路途遥远，日本现役的战斗机无法护航，日军轰炸机只能单枪骑马去执行这危险的任务。结果，可想而知，日军轰炸机一进入四川盆地，立即成了中国空军驱逐机的活靶子。在连连损兵折将之后，日军大本营终于清醒过来：轰炸机终究是需要战斗机掩护的。于是，下决心要研制出一种远程战斗机。"零式"战斗机就是根据日军大本营的要求研制的。 1940年7月15日，日本海军与三菱重工的技术人员，终于完成"十二试舰战"的各项测试飞行。 中国战场上的日本海军航空队获知这个消息后，岂不及待地提出了申请。7月21日、15架"零式"战斗机在几架“九六"式陆上攻击机的引导下，直接从日本九州飞往中国大陆，火速加入了攻击重庆的第一线部队——驻汉口的海军第12航空战队。10天后，日本海军正式将"十二试舰战"纳入制式机种，首批命名为"零式舰上战斗机"。 "零式"飞机的参战，很快扭转了日本轰炸机被动挨打的局面。中国空军再次面临新的挑战。 1940年8月初的一天，一架中国空军的轰炸机在执行任务时突然遭到一种以前从未见过的日军战斗机的追踪，不久，前线的地面监视哨也报告发现有一种小而快的飞机出现，机腹下挂着炸弹状的物体。 由于对这种日军新式飞机的性能还不了解，摸不清虚实，所以，为防不测，中国空军当局下令：如遇上这种小型战斗机，暂时迴避，不与其交战。 一个月过去了。一天，第4大队第23中队中队长王玉琨带领5架n－15驱逐机在重庆上空巡逻，突然耳机中传出"小鸡来了！"的告警声。 按事先与地面电台的约定，若是出现轰炸机就立即接战，如果是小型飞机就暂时迴避。于是，王玉琨立即一个转身，带着两架僚机离去。但另一个3机编队的长机陈盛新上尉却没有反应，继续向日机的来向飞去。2号机王广英中尉急忙赶上前去摇晃机翼，并用手势询问陈盛新的耳机是不是坏了？（n－15机上只有收音耳机而无发话机）陈盛新却一脸茫然的表情。情急之下，王广英又做了一个掉头转弯的大动作，陈盛新这才反应过来，跟着转向回航。 降落之后，王广英禁不住上前拦住陈盛新质问道："你想要我们3架飞机去给日本人送礼吗？" 没想到陈盛新只是默默地听着，然后，竟"呵呵呵……"地傻笑起来。 王广英立即明白过来，陈盛新的头伤后遗症又犯了。在这之前的一次空战中，陈盛新的座机不幸被日机击中，陈盛新在驾机迫降时，撞伤了头部，伤势减轻之后，他就归队继续参战，虽然勇敢精神依然如初，但头伤留下的后遗症却使他的反应能力越来越差。 这正是中国空军的一大隐患。我方不仅飞机性能难敌日机，而且飞行员在3年来的血战中大量伤亡，又不能及时补充，许多飞行员带着伤残的身躯继续保卫祖国的领空。 第37页 尽管中国空军的飞机比不上日机，但老是一味地避战也不是办法。飞行员们终于忍不住了，纷纷向上级请战。 在飞行员们的再三请求下，中国空军当局决定集中主力进行机动编组，以大机群来对付日军的新式飞机。 1940年9月14日，中国空军第4大队的19架n－15和9架n－16，以及第3大队的6架n－16，一架接一架地从机场上起飞了。升空后，两个n－15品字形编队在前，n－16编队在后方担任掩护，浩浩荡荡向重庆方向前进。 半小时后，n－15编队长机王广英中尉发现从高空窜出一群白点正以可怕的速度扑向后上方的n－16机队。 几乎在眨眼之间，n－16的领队长机爆出一团火焰，直坠而下。那是第24中队杨梦高中队长的座机。 王广英意识到情势危急，立即用双腿夹住驾驶杆，双手握拳竖起大拇指向上高举，示意后方的两架僚机提升高度成战斗队形。后方的康宝忠少尉立即爬升，而另一僚机李中尉却未注意有情况发生。王广英再次用手指向日机方向，李终于看到那群快速翻腾的日机，剎那间受了惊吓一般，反将座机推向低空。大敌当前，王广英不能再耽搁时间了，只好带着康宝忠一架僚机向日机群冲去。 原本在4500米高空担任掩护的n－16机队，根本没有料到日机会从更高的空中背着阳光发动奇袭。队形立即被冲散！但下方的两个n－15编队，基本上仍保持着严整队形。 王广英趁日机群全力追逐n－16机队之机，适时切入内圈，很快咬上其中一架，然后勐扣扳机！ 但几乎同时，一架不知什么时候摸到他身后的日机也向他开了炮。一股狂勐的弹流射向王广英的座机，整个仪錶板剎那间炸得稀烂，王广英的身体也遭到强烈冲击，幸好座椅后面的钢板挡住了致命部位，但腹部和腿部还是被击中，一块炮弹的碎片从他的左脚跟穿透了脚板，顿时血流如注。 剧痛几乎使王广英失去知觉，但他仍以顽强的毅力控制着自己，让自己保持清醒。 这时，左翼被炮弹炸断的n－15开始进入螺旋。王广英使出浑身解数想控制住飞机，但没有成功。万般无奈，他只好跳出机舱。 一顶白伞顺利地张开，王广英紧握伞带徐徐下降。但他心里清楚，此刻仍未脱离险境。果然，一架日机凶神恶煞般向他扑来，枪弹与炮弹成串地掠过降落伞。 这是日本飞行员在中日空战中一再上演的最卑劣的行为——对失去抵抗能力的中国飞行员斩尽杀绝！ 王广英知道其自己身上的一支手枪是不足以和敌机对抗的，所以他在日机通过的瞬间作出了决定。 那架日机转了一圈，飞快地又向降落伞冲来，王广英紧紧地盯着它，一发现日机枪口处冒出红光，立即放手垂头松弛全身，装出被"击毙"的样子。 日本飞机第3次调过头来时，果然停止了攻击，但它仍然绕着降落伞盘旋。只见王广英一动不动地垂吊着。 因为无法用手操纵，降落伞随意飘落到一片树林上方。那架日机这才满意地离去。 王广英忍受着树枝擦撞的疼痛，发现自己被吊在半空中不上不下，飞行衣上的血水不断涌出。他明白自己的伤势很重，不能在此吊以待毙，于是奋力挣扯身上的伞带。终于，王广英跌落到地上，他一面爬行，一面不停地唿救…… 王广英是当天跳伞生还人员伤势最重的一个，其腿部敷石膏达9个月之久，踝关节完全钙化而不能活动，但两年后他还是毅然地返回前线。这是后话。 不说王广英刚一与日机接触，就被击落，此时，中国空军的其他战机也与日机混战在一起，打得难解难分。 由于各机之间无法进行任何联络，只能各自为战。更不幸的是，日军的"零"式战斗机不仅具有绝对的速度优势，而且其火力和机动灵活性也都在中国的n－15和n－16驱逐机之上。因此，几个回合下来，日机渐渐占了上风。 10分钟过去了，又有几架中国战机被击中。徐吉其中尉驾驶的n－16的油箱被击破，油喷洒到玻璃上，模煳了视线，他只好将头部伸出机外继续操纵飞机与日机周旋。 日军旗着飞机性能的优势很是猖狂，但也多次闯入n－16的枪口下。徐吉骧瞧准一个机会，勐扣扳机，但总是慢半拍。原来，头天晚上军械师在调试飞机时，忙中出错，将扳机的部件装反了，原本就很紧的扳机，此刻卡得更死！徐吉骧气得直骂娘。 徐吉骧根据以往的经验判断，油料的耗损将使日机不会再逞强多久。趁日机急于回航时加以狙击，那将是反败为胜的一个良机。在这种意念的支撑下，尽管空战形势一边倒，但中国空军的许多n－15和n－16还是留在空中与日机苦斗。 空战仍在激烈地进行。突然，一滩油渍打在徐吉骧的防风镜上，挡住了他的视线。徐吉骧索性把它摘掉，油污立即喷得满脸皆是。更糟的是，他的座机再次中弹，上下机翼间的张线被打断而捲起，有一发炮弹射进座舱内的行李袋中，打穿了里面的布鞋、内衣裤，最后在漱口杯中炸裂，一支牙刷除了杆子外一毛不剩。 徐吉骧眼看还击无望，决定脱离战场。他环顾四周，除了火光烟影与敌机之外，空中仅剩下一架n－16还在苦斗。 第38页 徐吉骧驾驶着受伤的n－15挣扎着向北飞行，两架"零式"紧追而来。徐吉骧奋斗左旋右转，但机内已充满焦味，发动机渐渐失去马力。 n－15终于在半空中停车，眼看翻不过前面的山头。徐吉骧立即将机头升拉以消除最后的一股冲力，临界失速之时，他一手将操纵杆顶向前方，另一手紧扶风挡玻璃，以保护自己的腹部和头部。15的机尾首先着地，接着主翼也因冲撞而n－断裂，整架飞机立即支离破碎！ 幸运的是，徐吉骧除了额头撞出血外，身体其他部位安好无损。 徐吉骧从飞机残骸中爬出，刚要站起，两架"零式"又低空飞来。他机警地又钻回飞机底下，否则必定成为日本飞行员的"活靶子"。 见日机飞远了，徐吉骧这才重新爬出来。但他抬头一看，不知什么时候四周已围了一圈村民，他们手持木棍，个个怒目而视。徐吉骧急忙高喊自己是中国飞行员，这才消除了误会。人们围上前来，向徐吉骧问长问短。徐吉骧摸摸口袋，竟掏出一颗滚烫的弹头！ 当天晚上，遂宁基地清点人员装备，证实这场空战共计阵亡飞行员10名、受伤8名，飞机坠毁13架、受伤11架，损失之惨重可谓空前绝后！ 前　仆　后　继叔父： 这些日子来，只要天气好，敌机还是继续大举来袭，可是敌机自以为大编队组成的防御火网足以阻挡我们少数飞机攻击的夸大迷梦被我们"六一○"、"六一一"、"六一二"、“六一三"几次光荣的胜利打破后，夸大狂妄一变而为卑怯畏缩，十七那天，马上就改为黄昏进入，继以夜间，对我机场大肆轰炸，可见其对我空军仇恨之深。天气是这么热，我们生活得紧张辛苦，是自入队后所仅有。重庆虽叠遭轰炸，但因为防空洞设备周全，疏散消防得力，故损失甚微，有一次我在空中见敌机投弹后，仅冒几翧e烟尘，给风一刮，不一会儿就烟消云散了。市区情形较过去好得多了。警报响了，人员从容趋避，解除了，照常工作活动，中国人民确已在轰炸中坚强老练起来了。 侄　寿康　谨上 七月十六日 这是1940年第4大队21中队少尉飞行员丁寿康写给住在泰国的叔父的一封信。这封信墨迹未干，他就接到命令升空迎战日军轰炸机。战斗中，他的n－15座机不幸被击中，他的腿部也中弹，被迫弃机跳伞，后因失血过多而献出了宝贵生命。 他的战友洪奇伟发现了这封家书，代亡友寄往泰国。丁寿康的叔父接到遗书哀痛不已，为纪念侄儿又将原信翻拍一张寄回中国。 这或许是当年中日空战的最真实纪录之一。 丁寿康所在的第4大队负责陪都重庆的防空作战任务。每天面对着如洪水勐兽般来袭的日本机群，第4大队疲于奔命，大队长郑少愚上尉则是绞尽脑汁寻找以劣势机种来对抗嚣张的日机的良策。 每次空战结束后，他必召集全体人员进行总结。根据n－15和n－16的火力过于微弱，很难给予日本轰炸机致命一击的情况，郑少愚大胆地提出"以机撞机"的战法。郑少愚分析只要能将机翼部分撞毁，敌机就很难返回基地，而我方飞行员在机翼断裂，飞机进入螺旋状态前，可能还有跳伞逃生的机会。 郑少愚的攻击法一提出，谁都明白这完完全全是一种自杀性攻击，但飞行员们还是跃跃欲试。大敌当前，他们早已把生死抛在脑后。 然而，郑少愚提出的攻击法并没有取得成功。在一次空战中，第4大队的陈梦琨中尉遇到一次绝好机会，他驾机奋力朝日机撞去，双方的飞机一擦而过。日机虽然摇晃了一阵子，却没有坠落。从这次经验中，飞行员们体会到，即使进行这种自杀性攻击也并非易事，若是速度、高度和方向三者不能恰当地协调好，甭说相撞，就是"相遇"都很困难。 空战形势继续对中国空军不利，中国空军束手无策！ 地面上，各盟国派驻在重庆的军事武官每天都在密切注视着中日双方的战斗。每遇中国空军的飞机起飞迎战，外国武官们就用望远镜不停地观察。时间久了，他们发现了一个疑点：中国空军的拼斗士气非常高昂，常常在极险的近距离内与日机格斗，有时甚至近得几乎相撞，但以如此勐烈的攻击方式所获得的战果却往往令人相当失望。外国武官怀疑中国飞行员的训练素质。 这个推论自然是非常荒谬的，但前敌总指挥毛邦初还是决定彻底调查一番。他召集各路指挥官研究，大家一致排除了人为的因素，而认为应从军械方面进行测试。 各部队纷纷在作战空档中进行久未实施的验枪工作。n－15和n－16逐架被垫高机尾并且固定，使枪管成水平状态，飞行员坐进舱内先调整好瞄准具，然后向400米外的靶标射击…… 测试结果出来了，所有人员大惊失色！第4大队所属的一架驱逐机，发射一串子弹后居然没有一发命中靶标，大家原以为弹道过于偏斜，但最后却在枪口前100米左右的地方发现满地的弹头！ 驱逐机上所使用的机枪竟然只有100米射程！ 一声令下，这些让中国空军吃了苦头的机枪被大批换下。 就在第一线部队为火力不足而伤脑筋之时，云南昆明空军军官学校的一位年轻人正埋头于如何增强飞机攻击威力的钻研，他是第10期的飞行生阎雷。 第39页 经过一番孜孜不倦的努力，阎雷在毕业前终于探索出一套很有前途的空中攻击战法以及配合使用的空爆炸弹。他的研究成果得到教育长王叔铭的赏识。在王叔铭的力荐下，阎雷被分配到当时有"皇家空军"之称的第4大队。 第4大队郑少愚大队长对阎雷创造的新战法也很感兴趣，他特意指定王广英为召集人，负责领导一些飞行老手与阎雷一起更进一步研究完善空爆攻击法。这种战法的构想是：攻击机队全部携带装有定时引信的炸弹，在敌人机群的上空实施投弹。利用各弹所设定的不同引爆时间，形成一个既深且宽的爆炸空域，使被笼罩住的日机群无处藏身。 阎雷研制成的空投使用的小型炸弹都附有一张降落伞，这样可以保持滞空高度，使攻击的飞机尽早脱离爆炸区域。 一个星期之后，大家对攻击队形、进入方式、引信延期时间以及投弹前置距离都作了细密地估算。然后，又进行了一次空中模拟演练，证明此法完全可行。 郑少愚、王广英、洪奇伟、郑松亭、高又新、王玉琨受命执行这一非同寻常的任务。为了安全，6架被赋予空炸任务的n－15，全部在机身上涂了一圈白色腰带，目的是向友机示警——危险！勿近！ 出击的日子终于来到了！ 监视哨不时报告日机群的位置。当日机群飞抵万县上空时，郑少愚率领6架披着白腰带的n－15立即起飞迎敌。 升空之后，所有飞机勐力爬高。飞行员右手紧握操纵杆，左手忙着调整油门杆与高空调节器，尽量使座机到达它的高度极限。 当飞机升到5000米高度时，油门已推满，飞机在失速的边缘维持着。幸好，几位飞行员都是熟练的老手，仍能让飞机平稳地飞行。 终于，黑鸦鸦的日本机群出现了！为了获得理想的轰炸效果以及遭到攻击时能互相掩护。日机还是採用惯用的密集大雁形编队。这也正是实施空爆攻击的最理想目标。 n－15分为左右两个攻击小队，向日机群靠过去。日机发现了中国机群，以勐烈火力射击。但6位中国飞行员沉着冷静，保持航向。当机群到达200米的前置投弹点时，郑少愚大队长立即摇摆机翼，各机当即一起拉起投弹拉柄，机翼挂架将炸弹放出并扯开它的降落伞。 n－15机群迅速从日本机群头顶通过。日本飞行员正为躲过一波攻击而庆幸，那料想转眼之间满天的白伞从上空降下。就在他们一楞神的功夫，6秒钟的时间很快就到了。 王广英特意侧头观看这一空中奇观，只见日本机队的上方爆出许多闪光，轰炸机群受到强大的冲击而东倒西歪，队形立刻被打乱。其中一架"九六"式轰炸机拖着一道雾掉出编队之外，显然它的油箱被击破。 见日机队形已被打乱，早已等候在空中的中国空军另一机队立即冲上前去，展开勐攻。温炎中尉咬住一架企图逃跑的日机，一路勐追，终于在湖北的恩施上空将它击落。 首次空爆攻击，旗开得胜，中国飞行员们喜不自胜。此后，中国空军又多次使用空爆攻击法，打得日机闻风丧胆，在一个多月时间里，只敢在重庆外围地区骚扰而不敢空袭市区。 世界百年空战纪实中　　篇1939-1945"威塞尔演习"--德军对丹麦和挪威的空降突击 1939年9月1日凌晨，德国法西斯发动了侵略波兰的战争，9月3日，英法等国对德宣战，第二次世界大战全面爆发。至9月底，德军完全占领了波兰。 德国灭亡波兰之后，加紧准备在西线进攻。至1939年11月中旬，德国已将两个集团军群的领率机关、5个集团军的指挥机关和47个师（其中包括9个坦克师和4个摩托化师），从波兰和德国中部调到德国西部边境。 野心勃勃的"威塞尔演习"计划 在进攻英、法之前，希特勒决定首先侵占北欧的丹麦和挪威。丹麦位于波罗的海和北海之间，扼海上交通要冲。挪威地处斯堪地那维亚半岛的西北部，北临巴伦支海，西滨大西洋，南起北海，战略地位十分重要。德国首先占领这两个国家，就可以打破英、法对德国海军的封锁，使德国舰艇能畅通无阻地进入北海和大西洋，并可以在挪威西海岸建立海军基地，限制英国海军的行动，这就保障了德国进攻西欧的北翼安全。同时，还使瑞典供应给德国的铁矿砂可以通过挪威北部的纳尔维克港运出，经挪威海面运往德国。德国每年消耗1500万吨铁矿砂，其中1100万吨要取道挪威从瑞典进口。此外，挪威"国民大会党"的头目、前国防部长吉斯林，早就想把挪威和德国联结成"德国-斯堪地那维亚共同体"，这正中希特勒下怀，他也正想建立"一个大德意志联邦"。于是德国便决定侵占这两个国家。 丹麦、挪威都是小国，国防力量薄弱。丹麦只有两个步兵师，海军舰艇仅有2万吨。1935年与德国签订互不侵犯条约后，丹麦认为加强战备反会引起德国的猜疑，因而未作战争准备。挪威有6个步兵师，但不满员，且配置分散，首都奥斯陆附近配置两个师，其余分别配置在克里斯蒂安松、卑尔根、特隆赫姆和纳尔维克等地。此外有均已超龄的舰艇64艘，飞机190架。挪威的防御作战计划是建立在英、法派遣远征军的基础之上的。德军针对丹麦、挪威的这些弱点，採取了闪击战，在闪击战中使用了空降兵。德军闪击丹麦、挪威的空降作战，是战争史上第一次大规模的空降作战。 第40页 德国于1939年10月即开始进行入侵作战的准备，代号是"威塞尔演习"。这一入侵计划的要点是"以陆军採取欺诈、突袭的手段，越过丹德边境占领丹麦，同时以登陆兵和空降兵夺取挪威的重要港口和机场，尔后向内地发动进攻，占领挪威全境；以航空兵对付英、法海军，避免海上大规模的交战。德军集中了7个步兵师、1个摩托化旅及若干独立坦克营、摩托化营共14万人，以1个加强步兵师和警察师占领丹麦，其余兵力用以夺占挪威，并以1300架飞机及234艘舰艇支援和保障地面部队行动。希特勒任命福尔肯霍斯特上将为德入侵部队总指挥官。 "威塞尔演习"的空降作战计划是：第一阶段，使用伞兵在丹麦战略要地空降，以保障从海上登陆的部队和从地面越过边境的部队快速向前推进，同时使用另一支伞兵部队夺占挪威南部的重要机场，保障主力机降，尔后从后面突击挪威港口，接应登陆部队上岸；第二阶段，视情况在挪威中部、北部地区空降，以保障地面部队快速向内地发展。空降兵在发起进攻第一天的具体任务是：在丹麦，夺取奥尔堡东西两侧各1个机场，这两个机场是空运和进攻挪威的重要跳板，同时夺占丹麦首都哥本哈根的门户--沃尔丁堡大桥；在挪威，夺取起首都奥斯陆附近的福内布机场，同时夺取挪威西南海岸斯塔万格的索拉机场，在此建立对付来自海上英军进攻的空军基地。计划使用的作战部队中包括了伞兵第1团及第159、193、324三个机降步兵团，空降作战部队约1万人。伞兵及航空兵由第10航空队司令盖斯勒中将指挥。伞兵第7师师长斯图登特派出了他最优秀的团长萨斯曼准将来领导伞兵部队。保障空降的有第5航空队加布伦茨中将指挥的500架运输机，其中绝大部分是容克－52运输机，还有少量容克－90和福克－200大型运输机，这些飞机负责运送空降部队。德国北部的施塔德、什勒斯维希及尤太森机场为空降出发机场。 1940年4月6日，汉堡的"广场饭店"门前挤满了德军的汽车，空军军官们相继走进这家饭店。几周前，这里就成了第10航空队的司令部，指挥着为执行迫在眉睫的"威塞尔演习"的全部空军部队。盖斯勒中将把手下的指挥官都叫到这里，向他们交待了任务，并把拟定得异常详尽的"威塞尔演习"的出击命令发给了空军军官们。大家讨论了行动细节。这次作战的"战地空运司令"加布伦茨中将详述了作战时间表，要求各空运部队务必牢记：在首先降落的机场上不能出现任何差错，伞兵着陆后必须在20分钟内占领机场，以确保后续机降部队着陆。 兵不血刃的空降突击 4月9日凌晨，德国以防止英、法入侵，用武力保卫丹麦、挪威中立为名，发动了侵略战争。德军空降兵分3路向丹麦和挪威的4个机场同时发平空降突击。 第1路德军突击队直起丹麦奥尔堡两侧的机场及沃尔丁堡大桥。5时30分，第1特殊任务轰炸航空兵团（运送空降兵的运输航空兵团的代号）第8中队的容克－52运输机，运载着空降兵第1团第4连从尤太森机场起飞，向丹麦飞去，7时左右，1个排的伞兵在丹麦北部奥尔堡的两个机场上空成功伞降。在德军伞兵的突然袭击下，丹麦军队未作任何抵抗，因此德军没有动用更多的兵力便夺取了这两个重要机场。紧接着，准备用于挪威的第159步兵团在此机降，这两个机场便成了德军向挪威空运部队和物资的中转站。 第8中队的其他容克式飞机越过波罗的海，一直飞往沃尔丁堡大桥。还是在两天以前，第4连连长格里克上尉就被叫到汉堡司令部。军参谋长哈林豪森把他领到大地图前，用食指指着连接丹麦的西兰岛和法尔斯特岛的一条红线说：“这儿就是沃尔丁堡大桥，全长3.5公里。它是连接南面格塞岛和西兰岛，即连接哥本哈根的唯一通道。"哈林豪森强调说：“一定要把这座大桥完整无损地抢到手。在这里投下你的部队，在我们的步兵从格塞岛到达这里之前，你能坚守住大桥吗？"这正是伞兵部队组建两年以来盼望已久的作战。格里克爽快地回答："能！"格里克马上飞回施滕达尔，研究了仓促收集起来的仅有的一点资料：一张不太可靠的地图--邻近城镇沃尔丁堡的概图，还有一张画有法尔斯特岛和西兰岛之间的马斯纳德小岛的彩色明信片，明信片的背景上印有这座大桥。现在，在清晨灿烂的阳光下，那长长的沃尔丁堡大桥出现在前方。 6时15分，格里克上尉发出跳伞信号，几秒钟内机舱内便变得空无一人。白色的降落伞飘飘悠悠地落向沃尔丁堡大桥附近。伞兵着陆时，地面没有枪炮声，也没有警报声，似乎这一带还沉睡在和平的梦境之中。格里克降落在通向铁桥的铁道路基旁。他把机枪架在路基上，从这里既可以扫射丹麦的海岸阵地，又可以掩护他的部下安全降落。然而，丹军阵地一片寂静。因此，伞兵们从地上跃起后没有打开空投的武器箱，只用随身佩带的手枪就冲进了丹军阵地。他们从吓得举起双手的哨兵前面通过，直插纵深，数分钟内就解除了大桥守备部队的武装。1个班的伞兵器着缴获的自行车，迅速奔到桥上，守桥的卫兵也一枪没放就投降了。这时，令伞兵瞠目的是一支德军步兵从大桥对面沖了过来。原来这是第305步兵团的先遣部队，他们按预定计划从瓦尔内明德乘舢板登上格塞岛，一路上没遇到抵抗，顺利到达这里。这样，德军就完全控制了这座大桥。 第41页 伞兵和步兵的先遣部队会合一路，开进沃尔丁堡小镇，接着又占领了一座连接马斯纳德岛和西兰岛的大桥。他们没有一个小时就完成了任务。同时，德军登陆部队在西兰岛、菲英岛和法尔斯特岛上陆。越过丹德边境侵入丹麦的地面部队也未遇到抵抗。德军迅速向丹麦内地推进，一举进入首都哥本哈根。开战仅4个小时，丹麦便宣布投降。这是战争史上第一次使用伞兵的战例，也是第一次兵不血刃的空降突击作战。 飞夺福内布机场 第2路德军突击队的目标是攻占挪威首都奥斯陆附近的福内布机场。原定作战计划是两个连的伞兵搭乘运输机在战斗机的掩护下，在福内布机场伞降，占领机场后，步兵乘运输机在机场机降。4月9日凌晨，空降兵第1团的第1和第2连的伞兵分乘29架容克－52运输机，在8架梅塞施米特－110飞机掩护下，从德国的什勒斯维希机场起飞，准备飞越斯卡格拉克海峡，伞降占领奥斯陆的福内布机场。当时，从海面到6000米高空，大雾瀰漫，雾上方还有多层乌云，能见度只有20米。在这种情况下，低空飞行是不可能的，如果在云上飞行，那什么时候向下穿云呢？到了一定的时候还看不到地面又将怎么办呢？要知道，这可是飞行在挪威连绵起伏的群山之间！率领第一攻击波的德雷韦斯中校飞在机群的前面，他的心情非常紧张。天公不做美，越接近奥斯陆峡湾雾越浓，有时甚至连编队的僚机都看不见。德雷韦斯咬紧牙关控制着自己，他深知他担负的任务在整个战斗中占有何等重要的地位。这时，后面机组的指挥官向他报告说丢失两架飞机。原来有两架容克－52飞机忽然在浓雾中失踪了。德雷韦斯中校心想，这恐怕只是刚开头，他负不起再这样飞下去的责任，于是下达了返航命令。有些飞机在刚刚占领的丹麦的奥尔堡机场着陆，有些飞机则返回了原机场。"广场饭店"里的指挥官们从返航的报告中意识到，那种一直担心的事情已经成为现实，也感觉到挪威并非不战就能降伏。这时是8时20分。 第二攻击波正按原命令，与第一攻击波间隔20分钟朝着福内布机场飞去，上面乘坐的是第324步兵团第2营的官兵。当伞兵不能按预定计划降落的时候，盖斯勒中将接到戈林发来的一道严厉的命令，命令他立即召回后几批攻击部队。而“战地空运司令"加布伦茨却不同意他的上司把他的部队召回。他竭力说服盖斯勒："即使未占领机场，我们也能强行着陆。最先着陆的部队可能已经为我们突破了敌人的防御。"盖斯勒却认为，这样下去容克式飞机都将成为挪威军队嘴边的肥肉。由于加布伦茨坚持己见，盖斯勒未通过他就直接向飞往奥斯陆的空运部队发出了命令："命令所有飞机返航！第10航空队。"然而，第二攻击波的指挥官华格纳上尉虽然接到了返航命令，但他没有执行。他认为已接近福内布机场，下达这样的命令是非常愚蠢的，他不知道伞兵未能伞降夺取机场。更使他感到奇怪的是"第10航空队"这个署名。他的部队隶属于"战地空运司令"加布伦茨，这样重要的命令必须经过他才能下达。他猜想这也许是敌人玩弄的鬼把戏。因此他佯装不知，未予理睬，率领机群继续前进。这样，机长们都要接受一场仪表飞行和坏天气飞行的考验。接近海岸线的地方雾气最浓。第二攻击波的飞行员们经验似乎较为丰富，他们不顾恶劣的气象条件，设法在阴沉的云雾中飞向目标。他们的运气还真不错，奥斯陆附近天气晴朗，能见度良好。容克式飞机的前导机组已经到达福内布上空。华格纳向下观察着盘旋了一周。这是一个石山环抱的小型机场，有两条混凝土跑道，坡度较大，跑道终点与水相连。只见机场上有两架飞机正喷着火舌。看来，战斗正在进行，德军战斗机正在机场上空盘旋。华格纳向机长们发出了着陆信号，容克式飞机以小半径盘旋进场着陆。在华格纳的飞机进场着陆时，守卫机场的挪威军队的勐烈火力击中了他的飞机，他本人也被击中了致命部位，副驾驶急忙加大油门，把飞机又拉了起来。 由汉森中尉指挥的在福内布上空担负掩护任务的德军8架梅塞施米特－110战斗机，按预定时间出动执行掩护任务。30分钟前，他们就和挪威战斗机交锋了。8时38分，他们受到9架挪威斗士飞机从太阳一侧发起的攻击。斗士飞机是英国造的单座战斗机。汉森没有与挪军战斗机纠缠，而是按照预定计划于8时45分到达福内布上空，执行掩护伞兵空降的任务。在短暂激烈的空战中，汉森的8架飞机损失了两架，剩余的6架梅塞施米特－110战斗机在找到福内布机场后，袭击了机场内及其附近的挪军高炮和高射机枪阵地，并打中了两架已着陆的挪军斗士式飞机，机场上两架着火的飞机就是在汉森中队的低空攻击下起火燃烧的。汉森不知道伞降突击分队由于天岂不好已被迫返航，在压制了挪军地面防空火力后，仍然在福内布机场上空巡逻，等待运载伞兵的飞机。时间1分钟1分钟地过去了，3个红色燃料警告灯向汉森发出了警告，燃料马上就要用光。按计算，在福内布上空，燃料只够用20分钟，在此期间，伞兵必须拿下机场，而现在时间已到。就在这极其紧要的时刻，9时05分，容克－52式运输机的1个三机编队飞来了，汉森这才松了一口气。他并不知道这是第二批空运部队，也不知道飞机上并没有伞兵。直到华格纳上尉的飞机在着陆时，由于地面的对空炮火勐烈又拉了起来，汉森才大吃一惊。 第42页 6架梅塞施米特－110飞机的汽油都快用尽了，其中有3架还各被打坏了一台发动机。汉森这时明白，他的中队必须冒险强行在福内布机场着陆。他通过无线电向伦特少尉发出命令："你准备先着陆，我们掩护。"伦特少尉的飞机向左转弯，开始着陆。这时，从他的右机翼上喷出一股黑烟，发动机被打坏，螺旋桨停止了转动。由于福内布机场的跑道很短，飞机必须在紧靠跑道头的地方接地。但只靠一台发动机来完成这个任务是非常困难的。在离跑道头100米的地方，飞机的高度下降得过低，于是伦特把油门开到最大，用左发动机向右转弯，勉强进入着陆。但飞机的速度太大，接地又过晚…...汉森中尉和另外4架飞机一直注视着伦特少尉着陆，他们与跑道方向交叉着掠过机场，压制着从混凝土阵地上射击的挪军。尽管如此，机枪子弹还是追逐着滑跑中的飞机，打得飞机周围沙尘飞扬。突然，汉森看到和伦特并排着陆的还有一架容克－52飞机。原来，当华格纳上尉进入福内布机场，被对空炮火打死后，大部分运输机都返航了，只有继任大队长英根霍芬上尉带着少数几架容克－52运输机正接着强行着陆。这架容克－52飞机降落在第二条跑道上。如果容克机和梅塞施米特－110飞机在两条跑道的交叉点相撞，机场就不能用了。幸亏梅塞施米特－110飞机的着陆速度快，比笨重的容克－52飞机先通过了交叉点。但伦特无法使飞机停下来，飞机勐地撞在斜坡上。接着汉森的飞机开始迫降，他的右发动机也被打坏，排气管喷出白色的油烟。在跑道头上空几米的地方，他收汽油门，柔和地后拉驾驶杆，随后接地。汉森的飞机紧挨着燃烧的两架斗士飞机飞驰而过，脱离了挪威的机枪火力范围。汉森看到伦特的飞机正给他腾跑道，说明伦特没发生意外。奇怪的是，向他们勐烈射击的机枪这时却鸦雀无声了。 原来，驻在福内布的挪威战斗机中队长达尔上尉，经不住德国战斗机的勐烈火力，命令斗士飞机自选着陆机场，不要到福内布。结果，只有1架斗士飞机完整地保留下来，其余均被击伤或因燃料不足被迫抛弃。当德军战斗机在福内布机场着陆时，达尔上尉已载着地面维护人员返回阿克斯胡斯要塞。随后，高炮和高射机枪就停止了射击，福内布机场的防御就这样崩溃了。 汉森一跳出飞机，就指挥后续着陆的战斗机分散到机场的北缘，以便能让飞机上的机枪自由地控制森林一带。就这样，几名德军战斗机飞行员占领了福内布机场。 在第一攻击波中途掉队的几架容克－52飞机，在耽搁了30分钟之后，此时也在福内布机场着陆了。 9时17分，又有一个容克－52飞机三机组着陆。它们一直滑跑到挪军轻型高炮阵地前。步兵们悠闲地从飞机里走出来，活动着手脚。汉森跑过去，把挪军的对空火炮阵地指给他们看，步兵这才躲进掩体，并派出了突击班。很快，突击班带着俘虏回来了，机场上的挪威军队投降了。 这时，德国驻挪威使馆的陆空军武官施普勒上尉驱车来到机场，他原是来接应空降部队的，看到这种情况后，立即命令机组人员向本国发报，报告福内布机场已被控制。由于空降计划已被打乱，空降部队分散降落在各个机场，3个小时后，作战部队才空运到福内布机场。 德国海军运载陆军部队的舰队早上在奥斯陆峡湾受阻，旗舰"布吕歇尔”号重型巡洋舰有7时23分被挪军炮弹和鱼雷击沉。此时，德军舰载部队在奥斯陆港外遭到挪威军舰和岸炮的阻击，仍不能靠岸。为了赶紧占领奥斯陆，根据上级命令，在福内布着陆的空降部队以1500人组成数个阅兵方队，头扎彩带，在航空兵的掩护下，以古代征服者的姿态，沿着主要街道开进奥斯陆的市中心。德军估计挪威军队会被这种虚张声势所吓倒，不会有什么抵抗，因此命令中有这样的话："可能的话，用和平方式来完成这次任务。必须以客气而坚定的姿态出现。对一切抵抗都应採取最恰当的方式予以解决。"德军空降兵这种傲慢的样子，使住在奥斯陆闹市的一位美国记者感到非常惊讶。他写道："这是一支令人无法置信的兵力单薄的小部队，只要六七分钟队伍就可以过完，它仅仅由两个不完整的营组成。"德国人下的赌注赢了。由于空降兵突然出现在首都，挪威政府没有任何准备。同时，德军的行动得到吉斯林为首的法西斯特务组织"第五纵队"的策应，他们不仅在战前向德军提供了城市、港口、机场的防御配系、兵力部署及军事设施的资料，收买要害部门中的有关人员，扰乱军心，进行颠覆、破坏活动，而且当德军开进奥斯陆时，吉斯林分子占领了电台，颁发假命令，指令各要塞和舰只向德军投降。因此，德空降部队兵不血刃地占领了这个有30万人口的城市。这是世界上首次被空降兵占领的首都。紧接着，空降部队从背后进攻港口，控制了奥斯陆港湾要塞，使德军2000余名登陆兵迅速上陆。 攻占索拉机场 第3路德军突击队负责攻占挪威的重要港口城市斯塔万格附近的索拉机场。攻占机场的任务同样分伞降和机降两步来完成。第1特殊任务轰炸航空兵团第7中队的12架容克－52飞机，载着空降兵第1团第3连的伞兵首先从德国的施塔德起飞，执行空降占领斯塔万格的索拉机场的任务。在西部海面上，这12架飞机冲进了雨幕之中。第7中队的中队长是卡蓬特上尉，他的部下只受过单机仪表飞行训练，没进行过编队仪表飞行训练，更没在海上实际飞行过。他们连救生衣都没带，如果在云中相撞的话，就永远也别想再飞了。云层把整个中队都吞没了，虽然是间隔很近的密集编队，但还是互相看不清楚，最近的飞机看上去也如同影子一般。卡蓬特指望挪威海岸上空是晴天，如果在挪威山谷间着陆时还是这样差的能见度就等于自杀。他决定继续飞行，并安慰他的部下说："1小时后天气会好起来的，云层将会很快消散。"不久飞机一架接一架地从云层中钻了出来。中队重新集合时少了1架飞机。后来得悉，那架飞机弄错了航线，落在了丹麦。剩下的11架飞机贴着海面继续向北飞行。到9时20分，机群才接近斯塔万格。然后，编队仅以10多米的高度钻出山谷，接着转向北，飞过绵延起伏的丘陵，终于到达索拉机场。伞兵们早已做好了准备，把强制开伞绳挂在钢索上，飞机两侧舱门大开，等着跳伞的信号。卡起特把飞机上升到120米，然后关了油门向下滑行。尽管在敌人严阵以待的120米上空滑行非常危险，但他认为跳伞必须在低速下进行，这样才不致使部队落地后过于分散。随着跳伞信号鸣叫，伞兵们迅速跳了出去，只用了几秒钟每架飞机12人都已跳出，随后投下武器箱。运输机完成任务后，加大油门，重新下降高度，飞向高炮的射击死角返航。 第43页 100多名伞兵器然落向地面，指挥官布兰迪斯中尉还没把部队集合起来，就遭到挪军机枪火力的勐烈射击。此时，担负掩护和支援的梅塞施米特－110战斗机大都已返航，幸好有2架迷航的战斗机边飞边找，这时来到斯塔万格并立即投入战斗，给正在落地的德军空降部队提供航空火力支援。挪威军队的主要支撑点是机场边上的两个坚固的碉堡。伞兵们将手榴弹投进碉堡的枪眼，只用了半个小时就占领了机场，接着拆除了设置在跑道上的铁丝网。这样，斯塔万格的索拉机场就可供空运部队使用了。 10分钟后，第193步兵团第1和第2营在该机场机降。部队着陆后，从机场向北突击，击溃挪军的零星抵抗后，很决占领了斯塔万格。 与此同时，在克里斯蒂安松和卑尔根的德军登陆部队，未遇抵抗，即行上陆，占领了这两个港口。 在空降兵和海军登陆兵从空中和海上发动进攻时，德国的轰炸机部队在挪威的克里斯蒂安松、埃格松、斯塔万格和卑尔根等地进行了威慑性飞行，并攻击了奥斯陆的切勒机场、奥斯陆峡湾各个岛屿上的炮台以及霍尔门克联的高炮阵地。挪军经不住这样强大的军事压力，到4月9日傍晚，挪威的大部分阵地都已掌握在德国空降兵手中。德军指挥官福尔肯霍斯特的指挥所随即转移到挪威。 软弱无力的反击 在第一天的作战中，德军以少量的伞兵和步兵部队夺取了挪威和丹麦的重要城市。第二天和第三天，为了加强已经占领的空降场和港口的力量，容克－52运输机在空中穿梭般地不断运送部队和物资。至此，德军入侵的第一阶段作战结束。 德军第二阶段的作战，是抢在英军行动之前，向北发展，把在挪威所占的各个孤立的空降场和登陆场联结起来，并向挪威内地快速推进，以便完全控制这个国家。 4月11日，德国派出12架容克－52飞机到挪威北部港口纳尔维克增援两天前登陆的德军。这批运输机在港口北部16公里已冻结的哈特维格湖上着陆，运来了一个山地榴弹炮连，以支援占领滩头阵地的部队。 尔后，德军充分利用每一架运输机，竭尽全力增强占领特隆赫姆的兵力。为了运送增援部队和装备，容克－52运输机又重新在结冰的湖上着陆。至4月18日，这个港口城市已集中了3500名德军。这一行动迫使英军撤销了原定在22日将第147旅机降在特隆赫姆的计划。考虑到德军已建立防务，英军决定放弃正面进攻，而把部队投到城北160公里的纳姆索斯和城南128公里的安达尔斯内斯。4月16日，英军第146旅在旅长菲利普斯准将指挥下，用了两个营的兵力于夜间进入纳姆索斯，并向南通过格隆向施泰因切尔运动。在同一天的夜间，600多名英国海军陆战队员在安达尔斯内斯登陆，并向当博斯铁路枢纽站前进，企图切断从奥斯陆到特隆赫姆的铁路线，分割德军。两天之后，英军第148旅也在安达尔斯内斯登陆。 德军当然懂得当博斯的重要性，但苦于缺乏兵力，只能抽出一个伞兵连去夺取铁路枢纽站。4月15日下午5时，该连150名伞兵乘坐容克－52运输机飞向当博斯。15架飞机穿进浓云上升，在900米高度穿出云层，飞行时没有用导航设备。飞行员通过时间和距离的估算，在接近当博斯时才用了导航设备。德军准备在当博斯着陆时受到挪军高炮火力的勐烈攻击，不得不寻找新的空降地域。连长施米德中尉在南边6公里处找到一个良好的着陆场，接着伞兵在该地区实施伞降。伞兵在空降过程中遭到挪军地面火力的射击。伞兵和投物袋是在大雪覆盖的田野和森林地区着陆的，落地伞兵极为分散，到傍晚前只集合起来两名军官和61名士兵。第二天早晨，这支小部队切断了当博斯南部的铁路线，并构筑了防御阵地，希望能坚守到增援部队到达。但在那里围攻他们的挪军有1500人。由于兵力对比悬殊，又不能得到补给，17日德军被赶出阵地，退到一个庄园里。他们在这里的石头建筑物之间一直坚持到19日，当只剩下34名士兵的时候，施米德决定投降。 英军虽然在海上和纳尔维克港取得了一些胜利，但由于天气恶劣和登陆部队动作迟缓，未能及时扩大战果。与此同时，德军却控制了挪威的中部和南部，而且已有了攻占北部的能力。到5月14日，德军进攻荷兰已经取得相当的进展，因而希特勒能够抽出一些部队向挪威增兵。福尔肯霍斯特所指挥的部队增加到8万人，以对抗1.7万名挪威军队和4.5万名英国及其盟国军队。5月15日至27日，德军向纳尔维克源源不断地运送伞兵和机降部队，使防御阵地的兵力达到10个营。挪威中部的德军也沿海岸朝北向着纳尔维克市前进了300多公里，夺取了莫绍恩和幕市港口，并向博多挺进。在激烈的战斗中，德军常利用伞兵部队和少量海上登陆部队，绕过英军的阵地而进入其后方地区。每当出现这种情况，英军就得被迫很快后撤，或者被切断退路而投降。6月初，盟军在挪威北部进行了最后一次抵抗之后开始撤兵。至6月10日，德军占领了挪威全境。 德军空降突击丹麦和挪威，是战争史上第一次成功的空降作战和空运补给的战例。多达500架的运输机建立起了世界上第一座"空中桥樑"，而"兵从天降"也是一个创举。德军虽然由于气候恶劣、机场条件不好而迫降等原因损失运输机170架，空降部队伤亡1000余人，付出了不小的代价，但整个战役却获得了成功。这次空降突击为各国后来的空降作战提供了经验，德军甚至把它视为范例。 第44页 天兵奇袭"荷兰要塞" --德军对荷兰的空降突击 早在1939年10月德国就开始策划对西欧的进攻，希特勒为此下达了第6号指令，陆军总司令部拟制了行动计划，代号为"黄色方案"。这个作战计划实际上是第一次世界大战“施里芬计划"的翻版，即通过比利时的中部向法国首都巴黎实施主要突击。1940年1月10日，一名携带西线作战计划的德军军官因座机迷航在比利时期降，使该计划落入英、法手中。有鑑于此，德军"a"集团军群参谋长曼施坦因认为，如果再执行这一计划，势必难以达成战略突然性。他在各种场合不断强调：法国阵地的弱点位于马奇诺防线的西北端，即马奇诺工事与盟军机动地段的接合点。因此，进攻部队的大部分兵力应直奔这个方向。曼施坦因不顾陆军总参谋长哈尔德等高级将领的反对，建议改向阿登山区实施主要突击。希特勒对此建议非常感兴趣。1940年2月24日，德军最高统帅部发布了一道指令，正式採纳了曼施坦因的意见。经过修改后的作战计划，主要进攻方向将通过阿登山区，首先攻占荷兰、比利时、卢森堡和法国的北部，击溃法国北部之英、法军队，尔后再从西、北两个方向进攻巴黎；在马奇诺防线正面，开始只以佯动进攻牵制，待主力攻占巴黎绕至该防线侧背时，再进行前后夹击，围歼该线法军主力。 临　战　受　命 德国占领丹麦并在挪威取得决定性的胜利以后，认为进攻西欧的时机已经成熟。到1940年5月初，德军已在从北海到瑞士一线集中和展开了136个师（其中包括10个坦克师、6个摩托化师）、坦克3000多辆、飞机4500多架，编为3个集团军群。具体部署如下： "a"集团军群，由博克上将指挥，辖第6和第18集团军，共28个师，由第2航空队支援，配置于荷、比国境线直至亚琛地区，任务是突破德、荷边境上的防线，占领荷兰全境和比利时北部； "b"集团军群，由龙德施泰特上将指挥，辖第4、第12和第16集团军，共44个师，由第3航空队支援，配置在亚琛至摩泽河一线，是主要突击集团，任务是经过卢森堡和比利时的阿登山区向圣康坦、阿布维尔和英吉利海峡方向实施突击，割裂法国北部和比利时境内的英、法军队； "c"集团军群，由莱布上将指挥，辖第1和第7集团军，共17个师，配置在马奇诺防线正面，进攻开始时先实施佯动，牵制该线法军。 德军战略预备队共47个师，配置在莱茵河地区。 英法等盟国在战前均无充分准备。法国认为德国打败波兰后可能会继续向东进攻苏联，即使要进攻法国，也要在四五年以后。英国则指望地面作战由其盟国承担，自己只负责海上封锁和对德国进行战略轰炸。荷、比、卢三国则抱有严守中立可免遭侵略的幻想。盟军的作战计划直到1940年3月才确定。该计划规定，如德国向比利时实施主要突击，则以两个法国集团军和1个英国集团军向比利时机动，在比利时军队的协助下，将德军阻止在代尔河一线；如德军向马奇诺防线实施正面进攻，则以1个集团军群坚守防御，以另1个集团军群进行增援；英国海军从海上封锁德国。 荷、比、卢、法和英国远征军共有135个师（其中包括3个坦克师、3个摩托化师）、3000余辆坦克、1300多架飞机，还可利用英国本土1000多架飞机。荷兰的10个师、比利时的22个师，均配置在本国东部边界线附近。英、法军队共103个师、编为3个集团军群，分别配置于法国北方各省和德、法边境的马奇诺防线及其以东地域。 1940年5月10日，德军向荷兰、比利时、卢森堡、法国展开了全线进攻。荷兰首当票沖。德军在进攻荷兰时，再次使用了空降部队，进行了第二次世界大战中第一个战役规模的空降作战。 进攻荷兰的德军为"a"集团军群第18集团军，共10个步兵师和1个伞兵师、1个机降师，指挥官是库赫勒将军。德军对荷作战的企图是：以空降兵的突然袭击保障地面部队快速越过荷兰边界，突破哥雷比-皮尔防线的防御，向鹿特丹、海牙两地进击。 保持中立的荷兰是1939年9月欧洲首批进行战争动员的国家之一。在波兰被入侵的第二天，荷兰政府就下达了战争动员令，此后一直保持着防御作战准备状态。荷兰的防御计划是根据英、法、荷、比四国联合抗击德军进攻的协议而制定的。计划规定荷兰军队在英、法陆军到达前，只在边界线上和纵深内的筑垒地域进行防御，迟滞德军进攻，保障英、法军队展开。 荷兰军队兵力有限，不足以防守由马斯垂克到北海的400公里长的边界，为防御德军入侵，他们设有3道防线：在边境地区构筑有一般的筑垒阵地，只部署少量兵力；而后是哥雷比-皮尔防线，荷兰的10个步兵师主要依託这一防线组织防御；最后是"荷兰要塞"，即鹿特丹、阿姆斯特丹、乌德列支和海牙地区，这一地区有海湾、河流和大面积水域，构成了良好的天然障碍，而且东有北临艾瑟尔运河的格雷伯筑垒地域，南有从瓦尔河到鹿特丹的防御工事做屏障，"荷兰要塞"是荷兰中枢神经所在地。为了能在哥雷比-皮尔防线迟滞德军，尽量拖延时间，必要时可把下莱茵河、马斯河和瓦尔河的防洪坝打开，以大水在这一地区构成障碍，并有利于主要港口城市的防御。 第45页 德军对于荷兰可能利用水障防御这一点是清楚的。当时有一个办法可以打破荷军的计划，使德军的装甲部队避免遭受洪水的威胁，这就是在地面部队突破主要防线的时候，同时攻占上述三条主要河流上的要害桥樑，以保障德军迅速通过。这就是空降作战的主要任务。 早在1939年10月27日，德军第7空降师师长斯图登特将军就被希特勒召到柏林的帝国办公厅密谈。希特勒说，在波兰战役中，我们有意不使用空降部队，为的是避免过早地暴露秘密。但是现在准备立即展开西线的大规模攻势，该是使用空降部队的时候了。斯图登特奉命着手制定作战计划。 斯图登特把这次空降作战行动分为夺占海牙和鹿特丹两个重要地域。在海牙，空降作战的部队为第22机降师的两个团和第7伞降师的1个营，由第22机降师师长斯庞尼克将军指挥。其任务是首先以伞降的方法夺占海牙周围的瓦尔肯堡、奥肯堡和伊彭堡3个机场，然后机降两个步兵团，攻入荷兰首都海牙，俘获荷兰皇室、政府机关和高级指挥部成员，瘫痪其中枢神经，同时阻止这一地区的荷兰部队向受威胁的哥雷比-皮尔防线增援，并使荷兰空军不能使用"荷兰要塞"的军用机场。在鹿特丹，空降作战的部队为第7伞降师的4个营和第22机降师的1个团，由第7伞降师师长斯图登特指挥，主要任务是夺取瓦尔港机场和鹿特丹的维列姆大桥、多尔德雷赫特大桥、默尔迪吉克大桥，为正面进攻的第18集团军打开进入"荷兰要塞"的通路。为保证夺取和扼守这些桥樑，除使用伞兵直接在大桥附近伞降外，在瓦尔港机场还将机降1个步兵团，作为预备队，以支援各桥的战斗。参加空降作战的兵力为1.6万人，其中伞降部队4000人，机降部队1.2万人，由第2航空队约500架容克－52运输机运送。德国西部的威塞尔、明斯特、利普施塔特、帕德恩博等9个机场为空降出发机场。空降纵深为40.100公里。为了达成最初空降的突然性，规定运输机从北海上空绕道飞行，从西北方向由海上进入目标。 斯图登特的计划在后来的6个月中虽然经过修改，但其基本设想并无大的改动。希特勒一方面观察西欧事态的发展，与英、法保持着和平信件的往来；一方面又寻找实施突然袭击的良机。在此期间，斯图登特曾11次接受了准备袭击的命令，每次命令都是在临起飞之前被撤销。第12次接到袭击的命令是在5月9日，这一次空降作战计划终于得到了实施。 荷兰当局根据其驻柏林武官从德国最高统帅部谍报局搞到的情报，预料到德军将要进攻。荷军总司令温克尔曼中将对德国空降部队突击"荷兰要塞"的威胁了如指掌，他不断提醒起部下注意防范。因此，从5月7日期，荷兰採取了一些反空降措施：在各机场的跑道上和公路的重要地段上准备了载重汽车、设置了地雷和其他障碍物；加强了机场、城市的警戒和伪装；加强了值班飞机和增加了高射火器；在沿海组织了勐烈的对空火力。但荷军大多数军官对此并不重视，他们过于相信哥雷比-皮尔防线、洪水的威力和法国实施支援的诺言。 海　牙　受　挫 5月10日凌晨，德军航空兵袭击了荷兰、比利时、法国的40多个机场，夺取了制空权。对荷兰之战来说，最激烈的战斗并不是后来地面军队的突破，而是随后德军和荷军在“荷兰要塞"内的空降和反空降作战。 凌晨3时30分，德军对荷兰的瓦尔港、海牙、阿姆斯特丹、希尔维萨姆等地实施航空火力准备。在轰炸海牙兵营时，由于荷军未及时发出空袭警报，约800名士兵被炸死在床上。航空火力准备一直持续到运输机进入空降地区。 4时，运载第一批空降突击部队的运输机开始起飞。5时30分，第18集团军向哥雷比一皮尔防线发起正面进攻。 在海牙方面，第7伞降师第2团第1营乘坐65架容克－52运输机，在战斗机护航下，从夜航机场起飞。机群在越过荷兰国境线，掠过平原，通过哥雷比-皮尔防线以及在飞向海岸时，把飞行高度降到30米作超低空飞行。当飞到海牙以西的河流交织地区时，飞机爬升到180米，并分成3个突击分队，分别飞向海牙周围的瓦尔肯堡、奥肯堡、伊彭堡3个机场。飞临海牙北边瓦尔肯堡机场的伞兵突击分队看到了德军空军对机场实施航空火力准备时投下的最后一批炸弹，正当轰炸机向后转弯返航的时候，容克－52运输机开始进入目标。伞兵降落在跑道上，很快集合完毕，与荷军机场警卫分队展开战斗，把荷兰军队驱逐出机场。7时30分左右，德军伞兵完全控制了机场。降落在海牙南边奥肯堡机场和海牙西边伊彭堡机场的两个伞兵突击分队也同时占领了这两个机场。这样，德军伞兵为即将到达的机降部队准备了3个良好的着陆场。 但是，德军虽然占领了机场并清除了跑道上的障碍，可是在每个机场上只有一个轻装伞兵连在进行迎接机降的准备和坚守机场。当德军第一批机降部队的100架飞机运载1个步兵营飞抵瓦尔肯堡和另外1个步兵营飞抵伊彭堡，并于7时30分左右着陆的时候，荷兰军队正准备向这3个机场实施反冲击。伊彭堡周围的高射炮火一直很勐烈，因而运载步兵的飞机有12架被击中。有的飞机带着熊熊烈火着陆，倖存的士兵钻出飞机，立即与反击的荷军激战起来。在瓦尔肯堡机降的步兵从正在滑行的运输机中跳出来进入攻击，沉重的容克－52运输机有的在松软的跑道上陷了下去，直陷到轮轴，因而无法再起飞，结果被炮火击中燃烧起来。 第46页 下午，荷军组织了6个步兵营、1个炮兵旅又1个炮兵团向3个机场进行大规模反击。机场周围燃烧的德军飞机残骸使荷军士气大振，他们以优势兵力发起勐烈的反冲击。 在瓦尔肯堡，荷兰步兵第4旅的3个营，在1个炮兵团的火力支援下，对据守在机场上的德军伞兵和步兵实施了反冲击，并将德军从西北方向赶出机场。德空降部队第二批运输机到达机场上空的时候，飞行员看到双方在跑道周围进行着激烈的战斗。飞行员与地面部队没有无线电联繫，只能目视发现一些德国旗帜标示的阵地，并据此判明德军的位置。地面的混乱局面使飞行员不敢冒险着陆，只好在空中盘旋。看着机场上到处是第一批被击毁的破烂不堪的运输机，他们心里明白，第一批攻击部队遇上了不小的麻烦，在这样的机场上已无法继续着陆。空中指挥官下达了取消在机场着陆的命令。带队长机率领机群飞向附近的海岸，在卡特威吉克附近选了一块海滩当做备降场。然而，这块场地的土质实际上比他预料的要松软得多，因此在这里先着陆的14架飞机当中，有7架接地失事无法再起飞，着陆场顿时一片混乱。带队飞行员本人也被困在这里。他用无线电命令空中的其余飞机，要他们在通往海牙的公路上找地方着陆。由于战前曾预想过发生在公路上着陆的情况，所以德国空军的运输机飞行员曾在德国古特尔斯洛赫附近的公路上练习过在公路上着陆的飞行技术。于是整个编队向西南转弯，围绕这个城市盘旋飞行，最后试图在德尔夫特至鹿特丹的公路上着陆。但荷军在此段公路上事先已设置了障碍物，因而在降落的30架容克－52运输机中，有几架由于在着陆时损坏得过于严重而不能起飞，一些飞行员和大量机降部队因此而丧生。陷在卡特威吉克附近海滩上的7架飞机和机上人员，遭到荷兰步兵第4旅第2营的攻击，被赶出着陆场。第一批在瓦尔肯堡机场着陆的部队，被荷兰军队赶出机场后，退至瓦尔肯堡村庄里的防御阵地。荷军炮兵对这些阵地连续轰击了一个下午，但是德军据壕死守，拼死抵抗荷军的反击。 在奥肯堡和伊彭堡，荷军从中午发动的反冲击也非常积极。荷兰近卫旅派出该旅的第1营，在1个炮兵旅的支援下对奥肯堡机场实施反冲击，德军伞兵1个连在那里孤立无援，被驱逐出机场，向西南方向退却。荷兰近卫旅第2营和第3营，在海牙仓库守卫部队的支援下攻击伊彭堡机场，经过激烈的战斗之后，夺回了该机场。荷军经过在海牙周围的一系列协同良好的反冲击之后，将主动权从德军手里夺了过来。 下午4时，第三批运载预备队及补给物资的运输机飞临海牙上空，但是这些飞机只能在海牙几个机场的上空无能为力地盘旋，因为地面仍在进行激烈的战斗，飞机不可能找到一块安全的地方着陆。鑑于这种情况，斯图登特通知第三批所有飞机统统在德军已占领的鹿特丹南面的瓦尔港机场降落。于是这些飞机从下午5时到6时相继进入瓦尔港机场机降，并在那里领受了在鹿特丹作战的新任务。 第22机降师师长斯庞尼克是随着第二批机群飞到伊彭堡机场上空的，由于无法着陆，便飞往奥肯堡机场。这里的情形也跟那里差不多，防空炮火很勐，跑道上尽是飞机残骸。突然，斯庞尼克乘坐的那架容克－52运输机也被荷军的高炮击中。受了伤的运输机在空中盘旋着，寻找着陆的地点。机上的人看到有的飞机在海岸的沙滩上迫降在松软的沙地里，也有的飞机降落在鹿特丹至海牙之间的公路上。这架飞机的飞行员费了好大劲才降落在靠近森林的一块空地上。海牙周围到处是被迫降落的运输机和德军空降人员，大部分人员被分割在4个地方，他们大都是从自己的目标地域被赶出来的。天黑前，斯庞尼克把各小股部队集中起来，约数百人，在海牙郊外的奥弗赖斯希构筑了"刺猬阵地"。因为兵力太弱，无法向市区进攻，又没有任何控制住的简易机场，斯庞尼克所受领的攻占荷军统帅部的任务无法完成。5月10傍晚，他通过携带式无线电台设法和第2航空队取得了联繫，后来接到库赫勒的命令，让他放弃原来的计划，停止对海牙地进攻，向鹿特丹北部挺进。 荷军在海牙方面赢得了作战的胜利。在海牙落地的德军空降部队在荷军的反攻下大部被歼，有1500被俘，运输机损失90％。 鹿特丹得手 在鹿特丹方面，5月10日凌晨3时，刺耳的汽笛声就开始响彻街头和港口，这是空袭警报。瓦尔港机场附近的荷军步兵都躲进了机场的战壕和地道里，守在机枪和迫击炮旁，而这时却有两个预备连的士兵仍在机库的临时宿舍里蒙头大睡。正在他们做着美梦时，死神降临了。无数颗炸弹从天而降，落到机场边缘的战壕里和高炮阵地上爆炸。有一颗重磅炸弹正好命中了那座预备队正在里面酣睡的大机库。机库中弹后，马上燃烧起来，顷刻便倒塌了，不少士兵被压在里边。瓦尔港机场的防卫骨干力量就这样被消灭了。这次极为准确的轰炸是德军向鹿特丹方面实施空降突击的序幕。 就在瓦尔港的爆炸声停止、对空炮火寂静下来的同时，天空中又传来了飞机发动机的轰鸣声。德军第1特殊任务轰炸航空兵团第3大队的运输机，运载着伞兵第1团第3营和第2营的1个连，于5时准时地进入了鹿特丹的南部。炸弹坑遍及瓦尔港机场，燃烧着的机库冒出的浓烟使他们在空中很快认出了目标。伞兵们跳出了机舱，只见在机场和机场周围的天空中出现了一个接一个的小白点。他们在空中飘荡了15到20秒钟，慢慢地接近地面。这时，荷军才发现这是德军空降伞兵。接着，地面响起了机枪的射击声。荷军的防空炮火开始也一度打得很勐，可后来逐渐减弱，并且火力也不集中了。伞兵遭受的最大损失是由自己的过错造成的：1架载着伞兵的容克－52运输机竟然在大火熊熊的机库正上方实施空降，结果，丝绸做的降落伞见火就着，许多伞兵就这样被活活地摔死了。但大部分伞兵是在瓦尔港机场两侧着陆的，并立即投入了战斗。这样一来，荷军就不得不分散火力对付机场外围的伞兵。经过约1小时的激战，伞兵控制了瓦尔港机场。 第47页 德军在做好迎接机降部队的准备后，第16机降步兵团开始机降。首先，一个运输机中队试图在机场着陆，但遭到小口径高炮的射击。有1架容克－52运输机的油箱被打漏，两台发动机起火。这架飞机好歹着陆了。还没等飞机停下来，舱门便打开了，士兵们从里面跳了出来。他们是施维贝克中尉指挥的第16机降步兵团第9连的两个排，是机降部队的先遣分队。紧接着，容克－52运输机陆续在燃烧着的飞机旁着陆。该团第3营营长霍尔蒂兹中校事后曾这样写道："不出所料，这里是一片惊人的轰响。发动机的轰鸣声、机库里弹药的爆炸声和重起击炮弹的爆炸声交织在一起。敌人的机枪在阻止飞机降落。但我们的士兵早已敏捷地跳出机舱，开始了攻击。"在德军机降过程中，荷军以密集炮火勐烈抗击搭载步兵的运输机，有几架运输机被地面炮火击中，其中1架坠地着火。荷兰海军的几艘小型舰艇也企图轰击着陆的机降部队，但被德国斯图卡式俯冲轰炸机所驱逐。此时，荷步兵第3营在重迫击炮火力和鹿特丹北部炮兵火力支援下，正在进行反击，但糟糕的是德军突然发出了绿色信号弹--这是荷军停止重火器射击的信号，荷军无从得知德军是怎么知道他们的信号的--结果荷军炮兵误认为这是自己发出的信号，因此停止了射击。机场守军失去了炮火支援，经不住德军伞兵和机降步兵的攻击，最后的抵抗陷于崩溃，残部举起双手当了俘虏。这时，德军运输机还在一架接一架地着陆，瓦尔港机场彻底落到德军手中。 夺　占　大　桥 英国皇家空军在5月10日至11日的夜间，曾用轰炸瓦尔港机场，破坏主跑道的办法支援过荷军。但是德国容克－52运输机仍然在滑行道上、停机坪上以及附近的开阔地上不停地起飞和着陆。 然而，占领一个机场只不过是个开端。德国这次对鹿特丹进行空降作战的主要目的是夺取市中心马斯河上的几座重要桥樑。他们必须尽快占领并扼守住这几座桥樑。在瓦尔港机场着陆的第16机降步兵团第3营必须通过鹿特丹南部市区，走几公里后才能到达马斯河。为了防止荷军在他们到达之前将那几座桥樑炸掉，德军採取了必要的措施，这就是另外两支空降分队的任务。 一支是施勒特中尉指挥的第16机降步兵团第11连和部分工兵，约120人。他们在进攻发起的头一天夜里，潜入到奥耳登堡附近的次维舍南浴场。午夜，他们登上了在那里待命的12架亨克尔－59双翼水上飞机。这是一种老式飞机，在它那箱形的机身下，挂着很大的浮筒。这种飞机被海军用来警戒海面和救护，把它用于作战，实在是太笨拙了。可是，就是这样笨拙的12架水上飞机，现在却从次维舍南海（实际是一个近似圆形的内陆湖）起飞了。飞机的载重量达到了最大限度。5月10日7时，这些飞机沿着新马斯河，6架由东，6架由西进入了鹿特丹市中心。飞机以离水面几米的高度超低空进入目标，在维列姆大桥附近，成两列着水，随后驶向大桥。这时，机降兵打开舱门投下橡皮筏，然后坐上橡皮筏划向岸边。他们从防护堤登岸后，立即向东栈桥突击，迅速占领了旧港附近的莱乌和科依特两座桥樑，紧接着又夺取了南面最长的那座维列姆大桥，拆除了荷军设置在桥上的炸药。邻近的铁桥也被相继占领。几分钟内，12架亨克尔－59飞机运来的步兵和工兵就在马斯河两岸构筑起了桥头堡。荷兰守备部队立即反扑。德军士兵躲在桥下、墙后和建筑物的角落里抗击，死守着他们的桥头阵地。荷军的第一次反扑被击退了。但不管怎样，德军的兵力只有120人，如果这样下去，被消灭恐怕只是个时间问题。 另一支空降分队是第1伞兵团的第11连，约60人。他们在维列姆大桥以北不远的一个运动场上伞降着陆后截住几辆市内公共电车，横穿费耶努尔特区，急忙赶到河边。当时，第16机降步兵团11连正被困在桥头，情况危急，他们的到来，使形势有了好转。伞兵们越过马斯河，来到北面的桥头堡。 不久，在瓦尔港机降的第16机降步兵团第3营经过激烈的巷战后，也突到马斯河畔，他们占领了河上的几座小型桥樑和马斯河中的诺德岛，并进一步增强了扼守维列姆大桥的力量。 荷军被赶出大桥后，从岸边阵地和附近高建筑物上向维列姆大桥勐烈射击，并出动炮艇对桥头进行炮击，对大桥进行了火力封锁。此时再想从桥上通过是非常困难的。德军真正打通维列姆大桥则是在5天4夜之后。但留在北岸的60名伞兵凭藉桥头堡，顶住了荷军的勐烈反击，使荷军也始终无法利用这座大桥。 在通往"荷兰要塞"的道路上，除了鹿特丹市的维列姆大桥外，还有多尔德雷赫特大桥和默尔迪吉克大桥。德机降部队必须在这些桥樑未被炸毁时将它们夺到手，并坚守到第18集团军的先头部队第9装甲师开到，才有可能顺利占领荷兰。所以在鹿特丹方面作战的空降部队，还必须突击夺取多尔德雷赫特大桥和默尔迪吉克大桥。 夺取多尔德雷赫特大桥的是第1伞兵团第3连的两个排。他们着陆后几分钟就占领了大桥，并拆除了桥墩上安放的炸药。战斗中，连长布兰迪斯中尉阵亡。由于此处建筑物布局很乱，并靠近桥樑，荷军利用有利地形趁德军立足未稳进行反起。于是德军将布劳尔上校率领的第1伞兵团主力和在瓦尔港机场机降的第16步兵团第1营投入该桥作战。双方进行了持续3天的反覆争夺，直到5月13日第9装甲师开到，德军才完全占领了多尔德雷赫特大桥。 第48页 夺取默尔迪吉克大桥的是第1伞兵团第2营。该营没有保持完整建制作战，有一个连去支援攻占瓦尔港机场。剩下的兵力在德轰炸机对桥旁的碉堡和高炮阵地进行了准确的俯冲轰炸之后，由布罗盖上尉指挥，在桥的南北两个桥头堡附近伞降，对大桥守卫分队进行两面夹击，经过短促激战，顺利夺取了这座横跨荷兰迪普河的长1.2公里的公路桥和长1.4公里的铁路桥，并扼守到正面进攻军队到达。 在鹿特丹和多尔德雷赫特地域空降的德军不仅击退了荷军的反覆冲击，而且还向多尔德雷赫特以南推进，并与在默尔迪吉克大桥附近作战的德军空降部队建立了联繫，他们使荷军始终未能炸毁任何一座大桥。10日中午，斯图登特飞抵瓦尔港，接管鹿特丹、多尔德雷赫特、默尔迪吉克三角地区的防务。 在正面进攻的德军第18集团军于5月11日突破了整个哥雷比-皮尔防线。当荷军旗图往鹿特丹撤退时，发现德军已占领了那些桥樑，于是部队便混乱起来，这样更加快了德军的前进速度。5月12日晚，德军胡比克少将指挥的第9装甲师先遣营到达了默尔迪吉克。13日清晨，装甲车队在空降兵们高举双手的欢唿声中，通过了默尔迪吉克大桥向北推进，接着占领了多尔德雷赫特。当天傍晚，第一辆坦克开进了鹿特丹。 在维列姆大桥，德军第16机降步兵团第3营仍在起命固守着。虽然荷兰的重炮和炮艇仍在勐轰维列姆大桥，但无济于事。德方的损失也很大。营长霍尔蒂兹中校奉命撤回坚守在北桥头堡的60名伞兵。但是他们无法撤回来，因为荷军封锁得太严。由于维列姆大桥为荷军封锁，德军地面进攻部队被阻于桥的南端。 5月13日16时，德军开始敦促防守鹿特丹的荷军投降，经过一天谈判，没有结果。5月14日15时，德军航空兵对鹿特丹市进行了狂轰滥炸，近60架轰炸机一次投弹1300余枚，共重97吨，市中心受到很大破坏，建筑物大部分被焚毁，居民死亡900余人。空袭后，17时整，荷军城防司令斯哈罗上校亲自走过维列姆大桥向德军投降，并于1小时后签署了投降书。 在马斯河岸边阵地上坚守了5天4夜的德军空降部队的倖存者，从建筑物中、地下室和战壕里爬出来。桥头堡里死亡的伞兵很多，活着的都是满身泥土，衣服破烂不堪。紧接着，装甲部队通过公路桥，向北去接应第22机降师的残余部队。德军命令荷兰士兵带着武器到集合地点集中，此时，碰巧一支德国党卫军部队通过市区，以为突然与"武装"的荷军遭遇，顿时枪声大作。斯图登特听到枪声，马上跑到司令部的窗口，想加以制止。就在这时。一颗流弹打中了他的头部。幸亏有一名荷兰的外科医生为他及时治疗，他才免予丧命。 5月14日20时30分，荷军总司令温克尔曼将军通过广播命令全军投降。荷兰皇室及政府逃往伦敦。 德军空降部队在荷兰的空降作战并没有全部成功。由于荷军战前预有反空降准备，德军空降兵受到重大损失。德军在荷兰共空降1.6万余人，伤亡4000余人，1600名伞兵被荷军俘获并运送到英国。在海牙的空降完全失利，其第22机降师失去了几乎一半的军官和1／4的士兵。在鹿特丹的空降虽然取得成功，但也伤亡很大。德国空军投入的500架运输机损失了117架，这些飞机大多是由空军航校提供的，飞行员大都是航校的飞行教官。这次空降作战，使德空军的后备力量受到很大的削弱。 功亏一篑--德军一次不成功的空降作战 德军在西线节节获胜，使希特勒的侵略野心大大膨胀。希特勒的视线又开始转向东线，盯住东欧和苏联的广大国土和财富了。希特勒认为，消灭布尔什维克主义是法西斯主义称霸欧洲和世界的决定性步骤之一。在波兰覆灭、法国投降后，他下令立即制定进攻苏联的秘密军事计划--"巴巴罗萨计划"。1940年12月，他批准了该计划。为了执行"巴巴罗萨计划"，希特勒採取了一系列步骤，扩大法西斯侵略集团，并进一步加强对巴尔干地区的控制，以保障德国侵苏的南翼以及粮食、石油和原料的供应；同时可以利用巴尔干半岛的有利位置，突击英国在地中海、近东和北非的战略要地。1940年11月20日，匈牙利霍尔蒂法西斯政权加入德意日三国同盟，成为希特勒在东南欧的一条走狗。位于巴尔干半岛北部、盛产石油、并同苏联有几百公里边界的罗马尼亚，是希特勒为发动侵苏战争急于要控制的国家。11月23日，在希特勒支持下通过政变建立的安东尼斯库独裁政权加入了三国同盟，被拴到法西斯德国的战车上。1941年3月1日，保加利亚加入三国同盟，德军30万人开进保加利亚，进逼南斯拉夫边境。 1941年3月25日，南斯拉夫宣布加入三国同盟，引起了本国人民的强烈反对。27日，在一次政变中，亲德政府被推翻。南斯拉夫人民的革命行动和希腊军民正在对义大利军队的英勇抗击，打乱了法西斯的侵略部署。希特勒不得不把进攻苏联的"巴巴罗萨计划"推迟，首先征服南斯拉夫和希腊。 咽喉要道--科林斯大桥 4月6日，也就是在南斯拉夫与苏联签订友好和互不侵犯条约的第二天，德国及其僕从国未经宣战便对南斯拉夫发动了进攻。4月12日，贝尔格勒沦陷。4月18日，南斯拉夫军队投降。 第49页 在进攻南斯拉夫的同一天，德军在意军的配合下从保加利亚向希腊发起进攻。4月9日，德军占领了萨洛尼卡，希腊的精锐部队在东北部被打垮。4月19日，德军进到希腊中部地区、希腊第1集团军已来不及撤退，于23日投降。希腊第2集团军和驻希腊的大英国协军队，一面阻击德军前进，一面有计划地从伯罗奔尼撒半岛等地向南撤退，准备从海上逃往克里特岛和北非。德军为了阻止希军和大英国协军的撤退，决定使用空降兵夺取科林斯大桥，断起退路，以达围歼之目的。 科林斯城位于伯罗奔尼撒半岛的东北端，为半岛的交通要冲。它的北面为一条5公里宽的狭长沙质地段，是连接着伯罗奔尼撒半岛和希腊大陆的地峡。在这个狭长地段上，有一条24米宽的运河沟通科林斯湾和萨罗尼克湾。距科林斯城北5公里横架于运河上的科林斯大桥，成为希腊大陆与伯罗奔尼撒半岛之间的唯一通道，也是希军和大英国协军向伯罗奔尼撒半岛撤退的必经之路。 当德军继续向南推进，进入布拉洛斯和塞尔莫普莱隘路的时候，由亨利·威尔逊中将率领的大英国协军（由英国、澳大利亚和纽西兰人组成）已经知道，由于德军已集中兵力快包围了希腊大陆东、西两侧的港口，拉夫里昂港和拉菲纳港附近的海面是不能再利用多久了。他们唯一的撤退路线就是伯罗奔尼撒半岛南部的纳夫普利昂、卡拉梅和莫内姆伐西亚港口。这就极大地增加了科林斯狭窄地带的重要性。威尔逊下令让澳大利亚军直属炮兵指挥官李准将负责防守伯罗奔尼撒半岛，直到盟军完成南撤任务时为止。李很清楚，能够有效阻止德军追击的唯一地方，当然是凭藉科林斯运河上的桥樑。如果在撤退完成前失掉这座桥，希腊大陆上的盟军部队就会被切断通往港口的通路。为此，他必须努力使这座桥得到严密的守卫。 4月24日下午，李在伯罗奔尼撒半岛的阿尔戈斯登上指挥车，朝北向着科林斯大桥方向驶去。在大桥附近，他看到了一些已挖好的94毫米口径高射炮隐蔽掩体和两辆属于装甲第4团的坦克。坦克手们告诉他，在桥那边还有两辆坦克。他知道，这支部队的其余部分配置在伯罗奔尼撒半岛上从科林斯到帕特雷的北部沿海一线。除此以外李还看到，有一部分来自澳大利亚第6野战连的工兵正在桥墩上装置炸药，他们打算等到最后一批大英国协军队撤过桥之后，把桥樑炸毁，堵塞运河航道，以阻止德军追击。尽管大英国协军队通过其情报部门已知德军是有能力对科林斯大桥进行装甲或空降袭击的，但由于败退到这里的守桥部队不断遭到德国空军的袭击，已经十分疲劳，加之这座桥很快就会被工兵炸毁，所以没有在桥周围构筑防御工事。 李看到这些情况后，感到非常着急，他认为必须把一支比较强的部队配置在科林斯大桥，如果德军运用装甲力量或空降兵对桥发起攻击，企图突破运河，这支守桥部队要能够坚守到增援部队到达。这时已近黄昏，澳大利亚第16和第17旅步兵群的卡车开始陆续通过大桥，公路两侧再次出现长长的步兵队伍。李找到过桥部队的指挥官艾伦，告诉他现在这座桥已显得极端重要，请求拨给他1个营的兵力，支援他扼守科林斯大桥。艾伦也认为需要加强大桥的防御，于是命令正在过桥的步兵第6团第2营的两个连退出行军纵队，留守大桥。李将1个连配置在桥北边沿铁路一带，将另1个连配置在科林斯以南约两公里半的地区。 这样，至4月25日，加上原来的守桥部队，李已在运河地域组建起1个营，他给这个营命名为"地峡部队"，由第19营的一个连长戈登少校指挥，主要负责守卫大桥。其兵力部署是：桥北端有两个步兵连和部分工兵及10门高射炮；桥南端有1个步兵连、1个摩托化步兵连及12门高射炮。桥南还驻有装甲第4团司令部，有坦克4辆。守卫大桥的总兵力是4个步兵连及1个坦克团团部。 英雄有用武之地 德军空降兵自组建以来就一直把断敌退路当作是自己最适宜担负的任务，但以前却没有机会实践过这种典型任务。渴望再一次获得战斗荣誉的斯图登特为捕捉有利战机，已在上个月就将他的部队从德国开到保加利亚。4月24日下午，他将空降夺取科林斯大桥的任务交给了空降第7师第2团。该团司令部设在保加利亚中部的普罗夫迪夫，团长是斯特姆上校。斯图登特命令他在26日进行突击，空降兵力为：第2团的第1和第2营，加强有工兵、重火器各1个连，共1500人。保障空降的为50架容克－52运输机和12架滑翔机。斯特姆上校接受任务后立即进行准备，他将运输机和滑翔机从普罗夫迪夫地区转场到奥林匹斯山南方的拉里萨，计划用那里的机场作为空降出发机场。德军侦察机对科林斯狭窄地带进行了空中侦察，并对科林斯大桥及其周围地区拍摄了航空照片。斯特姆研究了科林斯大桥的航空照片后，下达了作战命令，规定两个伞兵营乘运输机伞降，工兵连乘滑翔机机降。着陆后，对目标形成合围，伞兵向守桥部队攻击，并阻击向大桥增援的部队；工兵要尽量靠近大桥着陆，迅速拆除安装在桥上的爆炸物，以防大英国协军破坏大桥。空降战斗中，由战斗机和俯冲轰炸机各1个中队负责空中掩护和航空火力保障。为了阻止对方增援，德国飞机将封锁桥樑地区的公路，首先要封锁住半岛北面从纳夫普利昂和阿尔戈斯通向科林斯的道路。25日拂晓，已撤到伯罗奔尼撒半岛上的大英国协部队继续向南面港口行进。为了防备空袭，车辆都进行了伪装并随时注意隐蔽。德军的轰炸机和往常一样准时赶来，这些日子它们把大部力量集中在从科林斯到南部一些港口的公路上。另外还有战斗机在低空巡逻，并待机攻击地面目标。德机的轰炸虽不勐烈，但整天持续不断，对公路的袭击从未间断过半个小时以上。在阿尔戈斯附近，由于大英国协军一些车辆的位置被德国空军飞行员发现，德机随之进行了突击，结果引发了一场大火。德军旗繁的战术空中攻击，使大英国协军在白天行军遭到阻碍，并使起士气受到挫伤。由于盟军在这里没有什么空中力量，所以德军的飞机可以在空中任意飞行，寻找目标。 第50页 25日夜间，尚在希腊大陆南部的大英国协军步兵第5旅，成为最后一批有计划地从拉夫里昂港乘船撤走的大部队。在德军的强大攻势下，盟军在雅典北部的防线当天夜间开始瓦解。因此，威尔逊中将不得不作出这样的决定，即大英国协军队再也不能在雅典附近上船。唯一的撤退办法就是通过科林斯大桥向伯罗奔尼撒半岛的南部港口前进。这时，他手下还有两支主力部队仍在运河北侧：一支是在克里克欧希附近与德军装甲兵第9师保持着战斗接触的步兵第4旅，还有一支是正在马拉松地区进行战斗的装甲兵第1旅。威尔逊命令这些部队通过科林斯大桥撤退。于是这两支部队利用夜间开始通过科林斯大桥向南撤退。 约在午夜时分，纽西兰师骑兵团的1个中队在汉福德少校指挥下，与配属给该中队的步兵第22和第28营一道通过了科林斯大桥。他奉命向"地峡部队"指挥官戈登报到，以加强科林斯大桥的防守力量。但他竟自作主张，决定次日早晨再去，当天夜间下令将自己的部队驻扎在了桥南边的一个小树林里。然而，第二天早晨汉福德已不能把部队开往科林斯大桥了。 4月26日早晨5时，德军空降兵登上运输机起飞，开始了两个多小时航程的飞行。还不到7时，德军的战斗机和轰炸机已提前到达，开始对科林斯大桥附近的各个军事目标进行了勐烈的轰炸扫射。先是9架战斗机对大英国协军高射炮阵地实施小角度俯冲轰炸和扫射。然后又有约70架战斗机进行补充攻击。战斗机空中攻击5分钟后，又飞来了20架斯图卡式轰炸机，这些轰炸机在飞入大英国协军阵地上空时，根本就不把这些高炮放在眼里，它们的拉起高度仅150米，用重型和轻型炸弹对桥樑地域实施俯冲轰炸。为了使炸弹发挥最大的作用，这些飞机还进行了许多次没投弹的俯冲。在40分钟之内，守桥部队一直处于德军飞机不停的狂轰滥炸之中。由于没有自己的空军进行空中支援，这些已经过两个星期后撤行军而疲惫不堪的守桥部队根本无力反抗。7时40分，斯图卡式轰炸机突然增加了轰炸次数，而且对科林斯大桥的南北两侧进行了集中轰炸。然后，飞机的轰炸又突然停止。原来，运载斯特姆的空降部队的运输机已经飞到科林斯湾。 德军运载空降兵的机群从拉里萨机场起飞后，先以三机编队队形在45米的高度上超低空飞行，到达科林斯湾上空后，上升到120米高度由西向东进入大桥上空进行空降。在没有损失一架飞机的情况下，至8时10分空降完毕。12架刚刚脱开拖曳索的滑翔机，拖着减速伞无声地在桥的两端着陆。工兵连的100余人迅速跳下滑翔机沖向大桥，数分钟便夺占了大桥两端的桥头堡，切断了桥上引爆炸药的导电线。与此同时，伞兵陆续在大桥南北两侧附近着陆。在首批跳伞的伞兵中，有52岁的斯特姆上校，他亲自带领伞兵并指挥战斗。伞兵第1营在运河北岸着陆，经短促战斗，击溃了守桥部队。“地峡部队"指挥官戈登少校与各自独立作战的分散的小分队失掉了联繫。他试图以他自己的连和所有能找到的士兵，沿运河北岸建立一个环形防御阵地，但被德军击退，并被分割成几个孤立无援的小组。伞兵第2营在桥的南头着陆，由于飞机飞得有点偏南，结果把伞兵投到一块高地顶部，这块高地位于运河与桥南主要守桥部队所在地的中间。事后据一位英军高射炮兵连连长说，德军伞兵进入战斗时相当密集，当他们的降落伞张开时，相互之间几乎是在碰撞着。"他们仅仅有几秒钟的降落时间，要想在降落中射击他们，是根本不可能的"。伞兵看陆后立即遭到守军步兵和坦克的攻击，经过激战，伞兵击退了攻击的守桥部队，击毁了4辆坦克（其中一辆经德军修理后，就投入对英军阵地的进攻作战），并攻占了利林顿上校的装甲第4团司令部。澳大利亚的工兵在德军的攻击下也已溃散。 意　外　爆　破 正当伞兵转向桥头时，科林斯大桥突然在巨大的爆炸声中腾空而起，桥樑完全炸离桥墩掉入运河之中。究竟是什么原因引起爆炸，直到战后也未搞清楚。德军认为是一发炮弹偶然击中炸药而引爆的，这些炸药是从桥桁上取下来堆积在路上正准备运走的。英军则有人说是一名英军上尉干的，他在桥附近匍匐前进，并用步枪射击綑扎在桥桁上的炸药包，第二次射击命中，炸药包引起爆炸。从爆炸后的桥樑现场来看，似乎后一种说法更为可信。 对于德军伞兵来说，科林斯大桥的炸毁意味着他们没有完成任务，或者至少说没有完成主要任务。德军现在虽然能阻止住继续向伯罗奔尼撒半岛撤退的盟军，但他们却丧失了向南面港口快速推进的能力。对于大英国协军来说，则使仍战斗在运河北面的第4旅倖存者的退路被切断了，使他们失去了经由半岛乘船撤退的希望。这时，守桥部队已没有能力组织反击，于是，大桥炸毁后被运河分割成南北两部分的德军伞兵便继续进行扫荡并加强迫阵地。 运河北岸的伞兵伏击了一支英军旗车运输队，这支汽车队当时根本不知道在科林斯已经发生的战斗，它正在从雅典向科林斯行驶。在伞兵袭击下倖存的英军士兵，丢掉车辆，逃进山区。德伞兵又在附近收集了一些小船，在运河上架起一座浮桥，桥北的伞兵通过浮桥与桥南的伞兵会合。 第51页 在运河南岸，斯特姆没有遇到什么大的抵杭，便于下午1时开进科林斯城，接受了市长、城内驻军司令官和警察局长的投降。第2营攻占了科林斯机场，缴获了停在机场上的13架飞机。 当时在比较靠南的纳夫起利昂港口的大英国协军第6旅尚不知道科林斯大桥已被炸毁和德军已控制了那个地方。旅长费赖伯格少将派第26营营长佩奇中校率领该营沿公路向北部的科林斯进发，命令他实施反冲击，驱逐德军，守住科林斯大桥。佩奇边走边制定作战计划，他决定用两个连去增援守桥部队，其余各连则向他们能找到的所有德军阵地发起攻击。这支英军在北进途中，遭到德军战斗机的不断袭击，但还是设法在下午4时到达科林斯。在与德国伞兵警戒部队进行了几次小规模战斗之后，佩奇碰上一名英军倖存者，他告诉佩奇科林斯大桥已被炸毁。于是佩奇停止了前进，后来奉命撤退到阿尔戈斯北部高地一线，迟滞德军对纳夫普利昂港口的推进。 这时，大英国协军第4旅的主力还没有越过科林斯大桥。26日晚，大桥被炸的消息传到第4旅，旅长普迪克看到已无法按原计划去伯罗奔尼撒半岛的港口乘船撤退，立即决定掉转方向，向东南方前进。这是唯一可取的撤退路线，他可以设法在雅典周围再坚持一天时间的防御，使部队利用这一天时间从拉夫里昂港附近海上撤退。虽然这需要走较长的路途，但普迪克只剩下这个机会了。恰好德军正在南进的地面部队不十分清楚这些情况。德军误把第4旅认为是英军少数后卫部队，没有全力追歼。4月27日夜间，普迪克带领剩下的部队从拉夫里昂港全部撤离。已通过科林斯大桥的大英国协军和希军也迅速向莫内姆伐西亚等港口集中，陆续撤离半岛。 27日，德军1个机械化师从帕特雷港登陆，至科林斯城与斯特姆率领的伞兵会合后，即向南面纳夫普利昂、卡拉梅、莫内姆伐西亚等港口追击。但德军晚到了几小时，大英国协军和希军已全部乘船撤走。 此次作战中，德伞兵阵亡63人，负伤158人，失踪16人，运输机无一损失。大英国协军损失近1000人，希腊军损失近1500人。 德军对科林斯大桥的空降突击，由于发起的时间太晚，未能阻止盟军的多数部队向伯罗奔尼撒半岛撤退，而且没有保护住桥樑，使追击的德军受阻，所以这次行动不能算是成功。但德军极其成功地进行了陆空协同作战，在伞降着陆之前，战斗机、轰炸机给予了密切的支援。而大英国协军由于过高地估计了德军的空降力量，对抗击伞兵失去信心，加上一再撤退的疲劳和不断遭到德军飞机的轰炸扫射而被弄得晕头转向，因而註定了失败的命运。 飞夺埃本·埃马耳要塞--首次使用滑翔机突击 1940年5月10日，在德军"a"集团军群第18集团军投入荷兰之战时，该集团军群的第6集团军同时开始了向比利时的挺进。希特勒企图以进攻比利时来转移盟军对他把阿登地区作为主攻方向的注意。盟军此时确实认为，德军的主攻方向和1914年一样，是通过列日攻打布鲁塞尔。德军第6集团军的行动就是要使盟军感到自己的预料是正确的。如果希特勒的企图能够实现的话，英国和法国的军队就会向北进入比利时去阻击第6集团军。这样，担任西线主攻的"b"集团军群就可以集中兵力迅速突破阿登地区，突入盟军主力的侧翼和后方。正如希特勒事后所说的："我把攻击的重点放在想要突破的战线左翼，同时在另一翼採取了佯攻。" 固若金汤的堡垒群 第一次世界大战后，西欧各国为防御德国侵略，在与德国相邻的边境上都构筑了坚固的筑垒防线：在荷兰为哥雷比-起尔防线；在比利时为艾伯特运河防线；在法国为马奇诺防线。这三条防线自北而南，互相衔接，连绵数百公里。到5月10日，比利时军队共有22个师，包括18个步兵师（其中只有6个是正规师）、两个摩托化师、1个骑兵师、1个重炮兵师，共约65万人。比军没有坦克，防空设施薄弱，只有1个战斗机团。其战前的部署是这样的：4个师配置在荷比边境一线，6个师用来保卫安特卫普至那慕尔的"kw线"，12个师扼守艾伯特运河。比利时在战争爆发前还未最后确定战争的打法，对于固守哪块阵地也还未做出抉择。因为艾伯特运河防线掩护了整个比利时国土，所以军队重点配置在这一线。 当德军"a"集团军群44个师的庞大突击部队在阿登地区对面的德国边界上停下来准备进攻的时候，"a"集团军群的博克上将却命令赖歇瑙将军指挥的第6集团军尽量进入靠近艾伯特运河的出击位置。因为博克虽然知道自己的任务是助攻，但他仍希望能以令人吃惊的速度向东推进，以使盟军确信德军的主要进攻力量是从比利时向前推进。而德军进攻比利时的最大障碍，就是艾伯特运河。 由于艾伯特运河是为了防止德国经由比利时发动进攻而专门修建的筑垒运河，河岸陡峭，遍布防御工事，尤其还有运河边的埃本·埃马耳要塞扼守着运河，因而构成了被认为可与马奇诺防线相片美的最可靠的反坦克防线。德军要进攻亚琛-马斯垂克-布鲁塞尔一线，就必须渡过这条运河。如果德军第6集团军在艾伯特运河受阻，那么德军的进攻就会在还没有发挥其锐气之前停滞下来。为此，德军决定首先于1940年5月10日空降突击埃本·埃马耳要塞，并夺取埃本·埃马耳要寒西北部的艾伯特运河上的3座桥樑--坎尼桥、弗罗恩哈芬桥、费尔德韦兹尔特桥，至少也要拿下其中的1座。 第52页 埃本·埃马耳要塞地处荷兰与比利时国境的比利时一侧，位于马斯垂克城和维斯城之间。该要塞是艾伯特运河防线的一个重要组成部分，是马奇诺防线北面延伸部的强大筑垒和重要支撑点，同时也是比利时东部防御体系的核心。其炮兵火力可控制艾伯特运河和马斯河16公里之内的所有渡口。要塞建筑在一个花岗岩的小高地上，高地南北长900米，东西宽700米。它的东北和西北面几乎是垂直的断崖峭壁，高约40米，水势滔滔的艾伯特运河流经崖下；南面横隔着宽大的反坦克壕和7米高的防护墙。要塞的各个侧面都被所谓的"运河带"和"堑壕带"包围着，并筑有钢筋水泥碉堡，里面配有探照灯、60毫米反坦克炮和重机枪。要塞东面的马斯河与艾伯特运河平行，形成外围障碍。 埃本·埃马耳要塞实际上是一个精心设计建造的堡垒群。它是仿照马奇诺防线的错综复杂的防御工事构筑的。乍一看，每座堡垒仿佛都是零散分布在一块五角形的区域内，但实际上，它是一个把炮台、转动式装甲炮塔、高射炮阵地、反坦克炮阵地、重机枪阵地等巧妙地结合起来的防御体系，各部分之间由长达4.5公里的地下加固坑道和交通壕连接在一起。每件武器都经过精心地布设，以便使之发挥最大效力。要塞对任何方向都便于观察。通入要塞的每条坑道都可以阻止敌人的进攻。在要塞的上面没有暴露的石工痕迹，也没有暴露阵地的建筑物，到处长满了杂草。在要塞顶部有4座暗炮塔，用液压升降机供给弹药，并可随时缩入地下。为了迷惑敌人，比军还在要塞各处设置了假炮塔。要塞是在和平时期由一批专家设计，经过3年精心施工，于1935年竣工的。它在当时被列为欧洲最重要的防御阵地之一和世界上最坚固的要塞，并被形象地比喻为比利时东边的"大门"，艾伯特运河防线上的一把"锁"。人们普遍认为该要塞固若金汤，坚不可摧。在这座近代化要塞的建造上，尽管比利时军队绞尽了脑计，但因要塞主要是为了防御地面进攻，所以有一点他们没有考虑到，那就是敌人有可能来自空中，降落在炮台和装甲炮塔之间的空地上。 埃本·埃马耳要塞的防守部队共1200人，由桥特兰德少校指挥，属第7步兵师。全部人员均可处于距地面25米以下的掩体内，并备有可供长迫使用的饮水、食品以及大量弹药。要塞的武器配备齐全，有安装在转动式装甲炮塔上的120毫米火炮2门，其射程对任何方向都是16公里；在要塞顶上的阵地内还有同样射程的75毫米火炮16门，60毫米反坦克炮12门，高射炮6门，轻、重机枪37挺。这些火炮和机枪只是要塞火力的一部分，因为它的火力是同野战工事有机地联繫在一起的--沿着要塞的外缘，在壕沟和河旁，还有很多掩体和掩蔽壕，以及互相支援的火力发射阵地。对于一般的炮击，埃本·埃马耳要塞无疑是可以经得住的。实际上，防御计划已将敌人一旦突破山脚下的外围防线时向要塞顶部实施勐烈炮击的可能性考虑在内了。由于要塞如此坚固和火力如此强大，守卫这一地区的比利时第7步兵师接受了长达19公里宽的防御正面。 埃本·埃马耳要塞西北侧艾伯特运河上的坎尼桥、弗罗恩哈芬桥和费尔德韦兹尔特桥，是由东向西越过运河的必经之途。每座桥樑由1个班防守，包括1名军官和12名士兵。桥樑附近戒备森严，均筑有桥头阵地，在两岸桥头两侧600米范围内还筑有水泥地堡。各桥配备有反坦克炮1门和机枪等其他轻武器。为防止万一，桥墩上安放了炸药，设置有两种爆破系统：电子爆破和常用的引信爆破，后者的延迟时间也只有两分钟，这样随时都可以对桥樑实施破坏。平时这3座桥的守备分队属埃本·埃马耳要塞指挥，在要塞炮兵火力的控制之内。在要塞炮火的支援下，守桥分队可以经得起一场激烈的战斗。而且增援部队相距不远，一旦桥头吃紧可及时到达。即使桥樑失陷，埃本·埃马耳要塞的大炮也能制止对方的前进，使对方不管夺取哪座桥，都得付出巨大的代价。 委以重任的"花岗岩"突击队 德军一直对埃本·埃马耳要塞十分感兴趣，自1938年起，就开始搜集有关要塞的资料，至1939年已获得了要塞内部的详细设计图，并悄悄地对这个坚固防御体系进行了认真的研究。为了找到摧毁它的特殊方法和进行袭击的准备，根据情报人员的了解和要塞的设计图纸，德军于1939年秋天开始仿造了两个埃本·埃马耳要塞。在格拉芬弗尔军事训练中心造了一个规模完全一样的"复制品"，在希尔德斯海姆空军基地又造了一个小一点的模型。 希特勒本人对解决如何突袭埃本·埃马耳要塞这个难题也相当关心。出人预料的是，他就此问题徵求了一个女人的意见。被徵求意见的人是一位富有朝气的着名女飞行员汉娜·莱普，她是极少数与希特勒保持长久关系的女人中的一个。莱普小姐是一名熟练的滑翔机飞行员，当她听到希特勒说起攻击埃本·埃马耳要塞的困难后，立即建议使用部队乘载滑翔机进行无声的突击。希特勒对她的建议发生了兴趣，马上召见了戈林、斯图登特和航空工程师格哈特·康拉德。希特勒说他已决定把夺取埃本·埃马耳要塞作为一项特殊任务交给空军来担负，并告诉斯图登特，他想用空降突击攻打埃本·埃马耳要塞，但他又不愿削弱在荷兰进攻的伞兵突击力量，因为那里的伞兵突击力量不足。经过讨论，斯图登特估计，夺取要塞所需人数最少也得500人，而且这些人可以由伞兵和滑翔机配合发动攻击，这就证实了莱普建议的可行性。斯图登特指定了一名他了解并且深信会完成这种任务的年轻军官担任突击埃本·埃马耳要塞的指挥官，这位年轻军官就是他的一名参谋沃尔特·科赫上尉。 第53页 1939年10月下旬，希特勒亲自召见了科赫。他走到一幅比利时大地图前，指着埃本·埃马耳要塞说，一定要把这个要塞拿下来，还要夺取坎尼、弗罗恩哈芬和费尔德韦兹尔特等地的艾伯特运河上桥樑。希特勒拨给科赫的部队只有伞兵第1团的1个加强连，一些工兵和这次进攻所需要的容克－52飞机和滑翔机。希特勒命令他马上着手准备。于是，由科赫上尉担任队长的专门执行袭击埃本·埃马耳要塞任务的空降突击队就成立了。 针对要塞的地形特点，科赫计划使用滑翔机将突击队直接降落在要塞上面。将要使用的滑翔机是德国空军优良的ds－230式滑翔机，这是德军为执行空降突击任务于几年之前研制出来的。 早在1932年，当时设在瓦萨尔库帕的罗恩·罗斯济登公司就制造了一架长翼滑翔机，用飞机拖曳，能利用强烈的上升气流上升到高空进行气象观测。1933年，这架能在空中飞翔的气象观测滑翔机随同新组建的德国滑翔飞行研究所迁到达姆施塔特的格里斯海姆。在这里，它首先用做被拖曳飞行的教练机。当时还是德国滑翔飞行研究所女飞行员的莱普小姐，就是最早试用容克－52飞机拖曳滑翔机的人之一。后来任德国航空部长的乌德特听到这个消息后，前来达姆施塔特参观了这架滑翔机。他认为这种大型滑翔机完全能用于军事目的，可以用它把笨重的物资送到前线，也可以用它给被包围的部队运送弹药和粮食，说不定还能把相当数量的兵力悄悄地运到敌后。乌德特曾和一家研究所的研究人员谈了这些想法。不久，这家研究所接受了制造军用滑翔机的定货。军用滑翔机由汉斯·雅克普斯设计制造，并命名为ds－230型。1937年，ds－230式滑翔机在哥达车辆厂投入成批生产。这是一种带支架的上单翼机，长方形的机身採用的是用亚麻布蒙着的钢管结构。机长11.3米，翼展22米。起飞后扔掉起特大的机轮，着陆时使用一个坚固的金属滑橇。这种滑翔机自重900公斤，能载1吨重的货物，也就是说，可以乘载10名全副武装的士兵。由于它的着陆速度低，可达每小时50多公里，因此很受空降部队的喜欢。 从1938年秋天开始，在当时还处于绝密之中的斯图登特的空降部队里，就成立了以基斯少尉为首的小规模运输滑翔机指挥部。从演练的结果来看，当突击一个守备力量较强的狭窄地段时，滑翔机部队要比伞兵更有把握取胜。因为当运载伞兵的运输机飞抵时，总要先被敌人发现，然后才能空降。即使从90米的最低跳伞高度跳伞，伞兵也还要有15秒钟的时间在空中飘荡，处于被动挨打的境地。而且，即使伞兵以最快的出舱速度，在7秒钟内全部跳出机舱，1个班也要散落在300米长的地带上。着陆后，伞兵们还必须抛掉伞具，集合，寻找投下来的武器箱，这就浪费了宝贵的时间，使敌人有可能对最初的冲击作出及时反应，抓住对伞兵最不利的时机，争取战斗主动权。而运输滑翔机就全然不同了。它可以在黑暗的夜色掩护下，悄悄地进入目标区域，这就使奇袭的效果更为理想。滑翔机驾驶员可以使这些"鸟"降落在目标附近20米之内。士兵们从机身的宽大舱门跳下后，就能够立即投入战斗。 科赫接受任务后，对埃本·埃马耳要塞作了认真研究。他在格拉芬弗尔对要塞模型进行了详细观察，熟记了各种照片和地图，并利用侦察飞行从空中对要塞进行了实地观察。他所看到的一切使他深信，在白天进攻要塞，其代价必然很大，用那么一点兵力去攻击，实际上几乎等于去自杀。他认为只有在夜间让滑翔机直接降落在要塞顶部，才能成功地夺取要塞。为了提高攻击初期的突袭效果，他计划在攻击之前不实施炮火准备和航空火力准备。 科赫亲自把他的计划呈送给希特勒，得到元首的完全贊同。在斯图登特正式批准了整个作战方案后，科赫便开始制定具体作战计划。他把部队分成4个分队，每个分队约100人。各分队的任务十分明确，1个分队负责突击要塞，3个分队负责夺占艾伯特运河上的3座桥樑。各分队又进一步区分了任务，有喷火器组（用于致敌惊慌和摧毁地堡）、机枪组、反坦克组、迫击炮组及爆破组。各组都配备了适合于完成任务的兵器。科赫要求每个士兵通过训练至少能够掌握两种军事技术，以便在战斗中能够代替他人完成任务。如果这些组的成员和他们的分队隔开，他们也可以组成独立的单位继续战斗。 根据这些设想，科赫率领他的部队从1939年11月至1940年4月，用半年时间在遥远的、靠近捷克旧边界的格拉芬弗尔训练基地进行了极其艰苦和严格的训练。训练先从理论课开始，并利用沙盘和立体模型等形象教具施教。由于希特勒曾要求预行演习和训练要绝对保密，非经当局允许，泄密者一律处死，因此，突击部队在希尔德斯海姆空军基地组建起来后，就与外界隔绝了。这里没有休假，不准外出，信件要经过严格检查，禁止和其他部队的人员交谈。此外，每人还必须在一项规定上签名。规定上写的是：凡用书信、绘画或其他方式将本部队的性质及其任务泄露给他人者，不管有意或无意，格杀勿论。实际上，在训练期间，确有两人由于违反了这项规定被判处死刑。不过，他们在这次作战成功后得到了赦免。为了绝对保密，尽管士兵们都对要塞的内部工事设施了如指掌，但要塞的名字却直到所有训练结束后才告诉他们。继理论训练之后，开始了不分昼夜、不分好坏天起的外场训练。到1939年圣诞节后，他们就以苏台德地区、阿尔特法塔的捷克要塞作为假想目标进行实兵演习了。计划最后明确后，科赫利用模型反覆演练达12次之多。所有的战斗组都乘滑翔机在狭窄场地上练习了几次夜间着陆。为减少滑翔机的滑跑距离，在滑翔机的滑橇上缠上了带刺铁丝，着陆时后面还可放出小型减速伞。起初，伞兵全都分配在突击埃本·埃马耳要塞的分队里，后来科赫又给每个攻桥分队分配了一个由13人组成的伞兵机枪班。为了能摧毁坚固的混凝土地下掩蔽体，还专门研制出一种50公斤重的锥孔装药炸药包。 第54页 训练卓有成效，各突击分队的战斗能力有了明显提高，而且取得了良好的心理效果。曾经空降到埃本·埃马耳要塞中执行过任务的工兵排长维茨希回忆说："开始，我们对即将发起的进攻有些胆怯。但是，我们逐渐对自己的力量有了信心。不久，我们就确信：从要塞上部发起进攻的一方要比在内部防御的一方安全得多。" 科赫的突击部队于4月底结束训练，开到科隆的厄斯特哈姆和布兹韦勒哈尔机场待命。由于保密工作做得很严，就连机场部队的指挥官也不知道为什么有这么多滑翔机要在这两个机场的机库里开箱和装配。 斯图登特最后确定，突击队共700人，编成两个梯队。第1梯队400人，分成4个突击分队，使用滑翔机机降。第1分队代号"花岗岩"，队长威其格中尉，兵力85人，配备轻武器和2.5吨炸药，使用11架滑翔机，任务是夺取和破坏要塞表面阵地；第2分队代号"水泥"，队长沙赫特少尉，兵力96人，与科赫突击部队指挥部一起，使用11架滑翔机，任务是夺取弗罗恩哈芬桥；第3分队代号"钢"，队长阿尔特曼中尉，兵力92人，使用9架滑翔机，任务是夺取费尔德韦兹尔特桥；第4分队代号"铁"，队长施勒希特少尉，兵力90人，使用10架滑翔机，任务是夺取坎尼桥。各突击分队夺取目标后，扼守到正面进攻部队到达。第2梯队300人，在第1梯队后乘容克－52飞机伞降，任务是增援第1梯队袭击要塞的分队。斯图卡式俯冲轰炸机支援空降兵地面战斗。第1梯队的滑翔机将从荷兰方向进入目标，并在进入荷兰领空前就脱离拖曳机、悄悄地越过荷兰狭窄的领土上空进入比利时，滑翔距离100公里。 由于德国陆军总司令部将两线战役的开战时间定于凌晨3时，而滑翔机要准确地降落在指定地点，驾驶员必须能看清地形才行，这就是说，在滑翔机进入目标的决定性时刻，需要天色微明，所以科赫对此提出了要求：机降突击时间最晚也要和陆军相同，如果可能的话，最好在全面进攻开始前几分钟。但是，必须等到曙光初升的时刻，而凌晨3时天色太黑。为此，希特勒亲自出面干预，把进攻时间定为"日出前30分钟"。这个时间是从无数次训练中总结出来的，这是滑翔机驾驶员能够勉强看清地形的时刻。就这样，德国西线部队的这伙"冒险家"试图以空降突击来夺取这座世界上屈指可数的着名要塞的准备工作一切就绪了。 秘　密　出　击 1940年5月10日4时30分，41架容克－52飞机拖着ds－230型滑翔机从科隆的厄斯特哈姆和布兹韦勒哈尔机场起飞。战争史上一次极其大胆的作战行动就这样开始了。路道上，滑翔机被拖曳着向前滑行，很快起落架的震动声消失了，眨眼之间滑翔机便一架一架地飞越机场围墙，跟着容克－52飞机不断爬升。大约每隔30秒钟，便有1个三机组拖着滑翔机腾空而起。几分钟后，41架容克－52飞机都安全升空。尽管天色还是一片漆黑，并且拖曳着沉重的滑翔机，但运输机都没出什么问题。这些飞机在科隆南部的绿色地带上空的集合点汇齐后，开始向西沿着一直延伸到国境线的"灯火走廊"飞行。飞机下面是埃佛伦附近的十字路口，在那里可以清楚地看到第一个灯标。接着，在5公里远的费雷亨旁边，又看到了第二个灯标。就这样，当飞机飞过一个灯标上空时，就可以看到下一个灯标，有时甚至能看到第三个灯标。所以，尽管是在漆黑的夜色中飞行，飞机仍能保持正确的航向。这些灯标将一直引导飞机飞到亚琛附近的预定"分手点"。41架滑翔机上的突击队员们都倚在横贯中央的大樑上，时而热得出汗，时而冷得发抖。 突然，"花岗岩”突击分队的1架飞机的机长发现在他的右前方有一片青烟，这说明在同一高度，还有1架飞机，而且眼看双机就要相撞。面对这突如其来的情况，为了避免空中相撞，他不顾后面还拖着1架滑翔机，勐推机头向下俯冲。这时，滑翔机驾驶员感到升降舵变得沉重起来，他拼命想把升降舵保持在原来的位置上，只听叭的一声，座舱的风挡玻璃好像被鞭子狠狠地抽了一下。原来，由于剎那间的压力增加，牵引绳断了。滑翔机在空中倒是又恢復了平衡，但拖曳机发动机的轰鸣声渐渐远去，四周显得格外宁静。这架滑翔机只好戴着突击队员又飞回科隆。糟糕的是突击埃本·埃马耳要塞的第1分队队长威其格中尉就在其中。滑翔机勉强越过莱茵河，在一块草地上降落下来。飞机编队仍在按计划向西飞行。坐在"花岗岩"突击队其他滑翔机上的队员们当然无法知道自己的指挥官已经被甩掉。不过，这关系不大，因为各组都有自己早已确定的任务。滑翔机的每一位驾驶员对于在这宽阔的要塞高地上，在哪座碉堡的后面，或在哪座转动炮塔的侧面着陆最合适都已一清二楚。在周密的作战计划中已考虑到了滑翔机意外掉队的可能，并且在出击命令中明确规定，任何指挥官，在兄弟部队失败或无法着陆的情况下，都有责任带领部下去完成该部未完成的任务。 不幸的是，20分钟后，"花岗岩"突击队又有1架滑翔机掉队了。当时是在卢汉贝格的灯标上空，这架滑翔机的驾驶员看到拖曳他的那架容克－52飞机的机翼开始晃动起来，而且它的标志灯不停地闪亮。莫不是脱离信号？滑翔机驾驶员有点不相信自己的眼睛了。几秒钟后，他脱掉了牵引绳，开始滑翔。这完全是个误解。飞机才刚刚飞了一半路程，高度还不到1500米。从这里滑翔连国境都到不了。最后滑翔机降落在迪伦附近的草地上。队员们跳出滑翔机，他们找到一辆汽车，急速驶往国境，在那里，陆军部队正趁着黎明前的黑暗集结待命，准备发起进攻。 第55页 这样，"花岗岩"突击队就只剩9架飞机了。他们终于在亚琛和劳联斯贝格连接线西北的费乔乌山上看见了最后一座灯标，它标志着已经到达"分手点"。为了不让比利时军队发觉飞机发动机的声音，滑翔机将从这里开始单独滑翔，隐蔽地飞越荷兰的马斯垂克角。 科赫上尉原先预计，为了克服逆风的影响，总得准备多飞8到10升钟。但没想到恰好这天是顺风，而且风力比气象站预报的要强得多。结果飞到这个地方的时间比预想的要早了10分钟。为使这次奇袭圆满成功，原计划是在发起总攻前5分钟，突击队先在埃本·埃马耳要塞开火。可是现在，这种设想已无法实现。 也正是由于风向的原因，飞机的高度过低，只有2000-2200米，原计算到"灯火走廊"尽头时，飞机的高度必须达到2600米，因为只有在这个高度上，滑翔机才能以适当的滑行角度飞抵目标。由于没有达到规定的高度，容克－52飞机的飞行员把滑翔机向前多拖了一段，跑到了荷兰上空，他们是想帮助滑翔机弥补高度不够带来的问题，没想到却帮了倒忙。因为容克－52飞机发动机的声音等于给荷兰和比利时军队发了警报。滑翔机刚刚脱离了容克－52飞机，就遭到荷兰军队的炮击，轻型高炮吐出的红色火珠从四面八方向空中飞来。滑翔机驾驶员不时地转弯或作蛇行运动，灵活地躲开了炮火，没有1架飞机中弹。由于这些滑翔机驾驶员全是精选的老手，所以他们仍然按照计划保持着队形飞到各自目标上空，开始无声无息地进行大角度俯冲。 10日凌晨3时10分，埃本·埃马耳要塞指挥官桥特兰德少校接到第7步兵师司令部"要严加戒备"的电话，他立即命令部队进入临战状态。监视哨不时地从装甲碉堡中向外观察，严密地监视着这漆黑的四周。两个小时平安地过去了，天色开始微微发亮。突然，从荷兰国境的马斯垂克方向传来了激烈的高炮声。在埃本·埃马耳要塞的碉堡中，比利时炮手已做好高炮的战斗准备。他们以为是德国轰炸机要来袭击这里，可是侧耳细听了老半天，也没有听见飞机发动机的声音。 就在这时，滑翔机利用微明的天色悄悄地从侧后进入，降落了下来。夺取要塞表面阵地的突击分队的9架滑翔机，1架接1架地在长满杂草的要塞顶部的预定地点滑行着陆。由于带有减速装置，着陆后只滑行了20米。比利时的哨兵看着这群幽灵似的"巨鸟"突然降落在他们跟前，个个被惊得目瞪口呆，竟没有发出警报。突击队员和驾驶员从滑翔机上冲下来，尽管没有指挥员，但因各组训练有素，仍按预定计划立即开始突击。在带着大量炸药的工兵带领下，他们直向爆破目标冲去。为了掩护进攻，有几个人报了发烟手榴弹。倾刻之间，第一声爆炸响彻了整个要塞--这是绝大部分守卫部队所听到的唯一警报。紧接着，突击队员们使用手榴弹和炸药包，连续快速地逐个对炮塔、碉堡、坑道口进行破坏，用冲锋鎗进行扫射。一门门要塞火炮被摧毁，一些比利时士兵战战兢兢地举起了双手。就在这时，有两个突击组被迷惑了，他们发现通过空中照相拍摄下来的结构坚固的两座碉堡根本就不存在。这是比利时在要塞建造的假炮塔。德军原先认出了一些假炮塔，并且把这些假炮塔加在训练用的要塞模型上；而另一些假炮塔则愚弄了他们。现在他们才发现"直径5米的装甲碉堡"原来是用薄铁皮伪装的。专门研制的锥孔装药炸药包穿透了3米厚的混凝土，突击队经短促战斗，不到10分钟就炸毁和破坏了要塞顶上的所有火炮和军事设施，突击队控制了要塞的表面阵地。看不见外面情况而又被巨大爆炸声搞得晕头转向的守军慌做一团，一筹莫展，只能猜想上面所发生的事情。这时要塞顶上的作战活动就只剩下突击队的工兵为打通坑道网洞口而进行的有组织的爆破了。 夺取3座桥樑的突击分队的滑翔机均按计划分别在桥的西端着陆，从哨所背后出岂不意地向桥樑勐扑过去。费尔德韦兹尔特桥和弗罗恩哈芬桥的守卫部队还没有来得及做出反应，德军便迅速、完整地占领了这两座桥。要塞指挥官桥特兰德在滑翔机着陆时刚好用电话命令炸毁坎尼桥和马斯河上的另外两座小桥，结果坎尼桥正好在德军袭击时被炸毁。突击队攻取桥樑的战斗，得到德军阿尔登戈高炮营的88毫米大炮以及俯冲轰炸机的有力支援，使突击队在占领两座桥樑后的一整天中，抗住了比利时军队的勐烈炮击而坚守了下来。 "拔钉子"战斗 在夺取埃本·埃马耳要塞的空降兵还在进行突击的时候，大批德国斯图卡式俯冲轰炸机就已到达，它们对通往要塞的道路进行了轰炸和扫射，封锁了通向要塞的所有通路，使起断绝了外援。桥特兰德发现要塞顶部已被德军占领，他一方面组织反冲击，一方面要求要塞附近的炮兵进行火力支援，向这里轰击。邻近的碉堡立刻作出反应，火炮开始射击。但是斯图卡式俯冲轰炸机很快就发现了这些火炮的炮口火焰，便集中全力，迅速摧毁了这些炮兵掩体和火炮。天亮以后，比利时第1军的1个野战炮兵营开到了埃本·埃马耳要塞附近，准备炮击要塞上的德军，但由于没有高射炮兵，这个野战炮兵营还未来得及进入射击阵地，其大炮就被德军的俯冲轰炸机轻而易举地全部炸毁了。 第56页 7时，德军突击队第2梯队到达，300名伞兵成功地空降到要塞顶上，突击力量得到增强。在这些伞兵空降的同时，德军还在阿尔贝特运河西部40公里纵深的广大地区投下了假伞兵。这些假伞兵是穿着德国军服的草人，伞具绑在它们的身上。为了模拟枪声，还在假伞兵身上安装了自动点火炸药。这些假伞兵确实起到了扰乱比利时军队的作用，他们不得不去迎击这些出现在背后的新敌人。 桥特兰德少校在要塞里曾组织了几次反冲击，企图把德军从要塞上边赶走，但都没有成功。于是他只好把力量仅限于阻止德军空降兵打进来。要塞尽管失去了大部分火炮，但它并没有陷落。因为要塞四周的地下防御体系和运河堑壕连在一起，德军无法从上面接近。这样，德军空降兵也只能控制表面阵地，双方处于相持状态。 从8时期，比军第1榴弹炮兵团开到埃本·埃马耳要塞北面，在要塞外向要塞顶部的德空降兵进行火力袭击。但在斯图卡式俯冲轰炸机的攻击下，炮兵团的袭击未能奏效就败了回去。随后，比军第7师又组织了1个步兵营向要塞推进，准备反击，但这支部队也被德军发现，斯图卡式俯冲轰炸机立即转回来对该营进行轰炸扫射，使其无法接近要塞。 8时30分，1架滑翔机意外地出现在要塞上空，在要塞上面德军的欢唿声中降落在顶部。从滑翔机上跳下来的是威其格中尉。原来，威其格乘坐的滑翔机在莱茵河附近的草地上降落后，他立刻命令部下在这块草地上修出一条跑道来。在士兵们迅速推倒篱笆，清除障碍物时，威其格在附近的公路上拦住一辆汽车。20分钟后，他回到了科隆的厄斯特哈姆机场。可是，那里1架容克－52飞机也没有了，他只好打电话从别的机场调了1架其他类型的飞机代替。这架飞机顺利地从草地上把滑翔机拖曳起来。这样，威其格才得以重新担当了突击部队的指挥官。 按计划，德军飞机又空投了炸药箱，突击队准备用这些炸药对还没有完全被炸毁的碉堡实施再次爆破。5月10日全天，德军都在埃本·埃马耳要塞进行"拨钉子"战斗，有的战斗小组甚至从高达40米的断崖上把炸药吊下去爆破。时间一小时一小时地过去了，收缩在要塞内部的比军痛苦地忍受德军的折磨。 德军第6集团军在德军空降突击的同时从正面向比利时发动了进攻。由于空降兵控制了埃本·埃马耳要塞外部，使要寒的枪炮不能发挥火力去阻止德军的前进，德正面进攻部队顺利地突破了比军前沿防线，渡过马斯河，于当天黄昏抵达艾伯特运河东岸，并接替了夺取桥樑的突击队。傍晚，德军1个工兵营企图在埃本·埃马耳要塞前面通过运河，但被1座未被伞兵消灭的暗炮台的火炮所阻止。夜幕降临后，德军派出1个由50人组成的工兵组用橡皮船偷偷渡过被水淹没的地区，摧毁了那座暗炮台和剩下的另外几座暗堡。11日凌晨，该工兵营顺利通过了运河，登上要塞，然后在空降兵的协助下，对钢筋混凝土的地下工事、坑道等进行连续爆破。整个上午，埃本·埃马耳要塞一直在爆破的震撼之下抖动，同时德军工兵手持喷火器和自动武器向要塞纵深推进。守备部队有60人被击毙，40人受伤。13时15分，比利时守军派出了谈判代表，桥特兰德少校请求投降。埃本·埃马耳要塞陷落。 在夺取要塞的战斗中，德军空降突击队以突然的行动获得了巨大战果，打死打伤比军110余人，俘虏1000余人，德军仅付出亡6人、伤19人的代价。德第6集团军从这个缺口向比利时快速推进，于5月17日占领了比利时首都布鲁塞尔。5月28日，比利时宣布投降。 德军空降突击埃本·埃马耳要塞是战争史上第一次使用拖曳滑翔机作战的大胆尝试。埃本·埃马耳要塞的陷落使德军突破了艾伯特运河的防线，为地面部队打开了通向比利时心脏布鲁塞尔的大门。 血火长空--"敦刻尔克大撤退"时的空战 敦刻尔克本是一个名不见经传的法国港口城市，在二战期间，它却以世界上最大一次撤退的发生地而闻名于世。在1940年5月27日至6月4日短短9天的时间里，近34万英法联军在这里奇蹟般地逃脱了德军的三面重围，回到英国本土，从而为英国后来的反攻保存了实力。 在这场血与火的生死较量中，英德双方兵员损失惨重，美丽的敦刻尔克港也变成了一座人间地狱。空中、地面、江河硝烟滚滚，弹雨如梭，海滩、堤道、港口陈尸遍地，血流成河。到处都是飞机的轰鸣声，子弹的狂啸声和炸弹的爆炸声，法兰西在燃烧，在流血，在呻吟...... 在敦刻尔克大撤退中，英国皇家空军为掩护地面撤退，与占绝对优势的德国空军展开了殊死的搏战，在空中谱写了一曲曲反法西斯侵略的动人乐章。 希特勒突然叫"停" 早在1939年10月9日，希特勒就指示陆军总司令部制定入侵西欧的"黄色方案"。1940年5月，在北海至瑞士边境800公里长的西部防线上，希将勒集中了训练有素的136个师，其中包括拥有3000辆坦克的10个坦克师，7个摩托化帅，在大批重型轰炸机、战斗机、伞兵运输机和满载突击队的滑翔机的配合下，闪电般攻占了丹麦、挪威两国。英、法仓促对德宣战。就在英国首相内维尔·张伯伦令人宽慰地断言"希特勒已经错过时机"之后5个星期，德国又对荷兰、比利时、卢森堡三国发动了闪击，同时以10个装甲师为先头部队越过阿登山区，直逼法国腹地，将法军苦心经营的马其诺防线置于无用之地。 第57页 冯·伦斯德将军率领势不可挡的德国装甲部队拦腰切断了法国北部战线英法联军与李姆河以南法军主力的联繫，尔后挥师南下，追击节节败退的英法联军。英法联军虽然也实施过多次反突击，但终因兵力不足、行动迟缓而失败。34万英法联军和部分比利时军队在短短10天内就被围困在敦刻尔克至比利时边境海滨的狭小地域内，命运危在旦夕。 此时，阿道夫·希特勒狂热的日耳曼民族自豪感又升腾起来，他为他强大的德意志军队而欣喜若狂。他兴奋地吼叫着，全身的血液都在沸腾，叫嚣着让进攻部队发动更勐烈的攻击，一举歼敌于敦刻尔克。就在这时，帝国元帅、纳粹空军头子赫尔曼·戈林坐不住了，他有自己的一番打算。敦刻尔克的盟军显然已成了瓮中之鳖，他不能容忍强大的帝国空军在这种时候无所作为，而把功劳全部记在装甲部队头上。“出击，出击，坚决要出击"的慾火促使他岂不及待地拨通了元首的电话。 德国空军此时正当春风得意之时，在此之前的战斗中它曾有过不少的"杰作"： 在攻击比利时的德军大炮打响前2小时，德国的伞兵部队和由滑翔机运输的突击部队首先对比利时境内的重要目标进行了大胆的袭击，一举夺占或摧毁了比方的主要防御工事、桥樑、交通枢纽、司令部和军火库，并且完好无损地占领了横跨艾伯特运河的三座重要桥樑，同时还出动轰炸机空袭比军机场，将其一半以上飞机毁于地面。 在荷兰，德国伞兵部队出岂不意从天而降，控制了重要的马斯河大坝水闸，从而打乱了荷军试图以洪水阻挡德军进攻的计划。轰炸机群向英法防御部队进行了超强度的突击，为地面装甲部队轻而易举地在盟军坚固的防线撕开口子打下了基础。 此外，德国空军还同英、法空军进行过多次交锋，给原本就不太强大的法军以重创，也给英国远征军造成了不小的损失。因此，德国空军常常以"世界最强大的空军"而自居。1分钟后，希特勒在他的"石头城"统帅部拿起了电话。戈林焦急的请求道："元首，就让帝国的空军去结束这场战斗吧！光荣的地面装甲部队应在休整后投入到更需要的地方去。" 希特勒与作战局长约德尔少将商议了戈林的方案，约德尔十分贊同戈林的建议，他认为将装甲部队用于敦刻尔克周围的沼泽地带是不明智的，而应将这股铁流融入对巴黎的进攻。但是这一建议却遭到了古德里安等前方装甲部队指挥官的激烈反对。他们认为：在对敦刻尔克已达成三面包围，但海上退路并未切断的情况下，任何给予敌人喘息机会的行为都可能导致功亏一篑。他们的意见与参谋本部取得了一致。戈林得知这一消息后怒不可遏，大骂他们根本没有把强大的帝国空军放在眼里，这是对他本人难以忍受的污辱。终于，凭藉戈林在纳粹党内不可动摇的副领袖地位，使得参谋本部最后与空军达成了"共识"。 5月24日，德国围攻敦刻尔克的坦克突击兵团接到希特勒的命令："停止攻击行动，消灭敦刻尔克敌军的任务改由地面炮兵和步兵配合空军完成。" "发电机"计划 早在德军以排山倒海之势向法国西北部挺进之时，英国人就已经发现：德军进攻的目标并不是巴黎，而是英吉利海峡一线。非常明显，德军旗图将英国远征军包围在法国大陆，使之孤立无援，陷入绝境。 英国远征军最高指挥官戈特勋爵焦急不安地向英国战时内阁报告说：他也许将不得不在德军包抄他们后路前使英国远征军脱身。然而，他接到的命令却是要他向西南方向的亚眠进发，与法军主力会合。 5月20日，形势急转直下，德军装甲部队先于英军抢占亚眠，并且抵达海滨。至此，英法联军被南北割裂的事实已成定局，南部英军的命运不容乐观。 就在这时，英国战时内阁接到了新任首相邱吉尔的指令：“做为一种预防措施，海军部队应徵集大量运输船只，时刻准备驶向法国沿海的港口和海湾。"海军中将伯特伦·拉姆奇爵士奉命制定一项代号为"发电机"的撤退计划。该计划预计在法国沿海的加来、布伦、敦刻尔克3个港口，每天各渡送1万人回英国，以保存远征军实力；而且在可能的情况下，泽布腊赫、奥斯坦和纽波特港口也要加以利用。海军很快便筹集了30艘渡船，12艘海军扫雷船和其他可以利用的船只，其中包括横渡海峡的一日游游艇、6艘小型沿海商船以及部分前来英国港口避难的荷兰渔船。 与此同时，拉姆奇爵士建议战时内阁给英国远征军加强适当的空中力量，因为远征军现有的老式飞机数量有限，攻击力不强，很难担负如此庞大的撤退掩护任务。遗憾的是他的建议遭到了空军战斗机司令部司令休·道丁上将的反对。休·道丁认为在国内担负保卫本土任务的作战飞机绝对不能少于现有数量。必要时，可派飞机越过海峡支援远征军的行动。 5月23日，德军装甲兵先头部队突破英军临时设置的最后一道防御阵地，情况万分紧急。戈特急忙下令打开敦刻尔克至加来一线的水闸，大水淹没了周围的低地，暂时挡住了德国人的进攻；同时，戈特发布命令，号召全体将士誓死固守城池，直到最后一兵一卒，一枪一弹。 第58页 5月25日，戈特向战时内阁发出了一封措词强硬的电报：如果不想使英国远征军全军覆没，现在唯一要做的事就是利用还在我们手中的敦刻尔克港，将远征军撤离法国。 5月26日下午6时57分，邱吉尔命令拉奇姆中将开始实施"发电机"计划，并特别说明被困于敦刻尔克的法国官兵同样应分享撤退的机会。但是，"发电机"计划中的3个港口只有敦刻尔克一处可以利用，况且空中掩护、地面运输等多种设施均很薄弱。因此，凭藉现有的力量，在短时间内营救出30余万大军几乎如天方夜谈。 海军部急忙派出官兵到各大造船厂筹措船只。焦急已经使英国人顾不上保守秘密，无线电广播里大声向全国唿吁，号召所有拥有船只的人都来加入这支前所未闻的"舰队"。数以千计的业余水手和游艇主驾驶着各式各样的船只闻讯而来，它们大到数千吨位的货轮，小到仅能载数人的游艇。这支奇形怪状的"舰队"很快在英国东南部港口汇集起来。 通往敦刻尔克的航线总共有3条。航程最短的是z航线，仅需2个半小时，但它位于德国大炮射程之内，不能起用；第二条是较短的x航线，但它几乎被英国的布雷区全部封锁，要扫清这些路障至少需一周时间；那么唯一能够选择的就只有y航线了。y航线由奥斯德港出发，绕过克温特的水雷浮标向西南折行，最后到达敦刻尔克港，全程近6个小时。这条航线可以躲避德军大炮的射击，但暴露在德军轰炸机下的时间却无疑延长了。 当晚，第一批救援船浩浩荡荡驶向敦刻尔克港。考虑到德国空军没有把敦刻尔克当做主要攻击目标，英国空军没有为船队提供空中护航。 初　战　得　逞 5月25日晚，目空一切的戈林在空军司令部召开作战会议，对敦刻尔克的空中作战做最后部署。 戈林穿着自己设计的样式奇特的军服，在圆形会议厅的中间显得格外醒目。他细细地环视了一周之后，忽然习惯性地挥起了拳头，勐烈地砸在了桌上。 "各位将军"，戈林以他特有的腔调说道，"亲爱的元首已将最后的决战交给我们完成。我们必须证明：帝国空军同地面装甲部队一样势不可挡，可以将英国佬置于死地。要让全世界都知道，德国空军是不可战胜的"。他开始嘶喊起来，尖厉的声音在大厅里震颤。 在场的人显然已经习惯了这种开场白，瞪大了眼睛，紧闭着嘴巴，倾听着戈林的训话。 参谋长开始报告轰炸敦刻尔克的作战计划。他的讲话不断被戈林打断，戈林对计划中仅使用5个航空团的兵力十分不满，他要求把德国西部和驻守荷兰的第2航空队的兵力也全部用上，实施一场庞大的轰炸计划。 5月27日清晨，夜幕还没有收起，万籁俱寂。执行第1波次轰炸任务的两个轰炸航空团和两个歼击航空团从德国西部直飞敦刻尔克，目标是轰炸敦刻尔克港口和主要码头。途中，它们没有遇到任何英法飞机的阻拦。 当施瓦茨上校率领他的俯冲轰炸机团首先抵达敦刻尔克上空时，天空已经发亮，通往港口的道路上挤满了各种各样的车辆和惊慌的人群。随着施瓦茨一声令下，一架架俯冲轰炸机勐地扑向毫无防备的英法士兵。霎那间，炸弹像雨点般倾泻在挤满士兵的码头和堤道上，地面上火光沖天，血肉横飞。大海里不时掀起数来高的巨浪，将码头边上的人流无情捲入海中。施瓦茨兴奋得狂叫起来："太棒了，棒极了！" 紧接着，像乌云一般的又一个黑压压的机群铺天盖日，蜂涌而至。它们忽而向下俯冲，进行低空轰炸；忽而投下威力巨大的高爆弹又急速爬高--这种惊险的垂直俯冲起到了咄咄逼人的恐怖效果，很多缺乏经验的英法士兵似乎感到每一次俯冲都好像是对着自己胸膛开火，以致呆呆地站在空旷的海岸上，居然忘记了卧倒。 由于敦刻尔克第一次遭到这样勐烈的轰炸，地面上的人群乱成一团。英军指挥官大叫着，命令士兵跳入战壕，利用各种轻重武器对空还击。混战中，一架德机被击中，拖着浓烟栽进海里，顿时，码头上发出一片欢唿。士兵们似乎到此时才反应过来：生与死的交锋又一次摆在了眼前。 接到报告后的英国空军立即出动了两个中队的喷火式战斗机和飓风式战斗机。但当英国飞机赶到敦刻尔克上空时，德机早已消失得无影无踪。英机漫无目标地在敦刻尔克上空盘旋，企图拦截住德军的某个轰炸机群，但直到油料耗尽也未见到1架飞机的影子，只得飞回本土加油。 然而，就在英国战斗机离开敦刻尔克几分钟以后，德国进行轰炸的第2波次机群出现了。它们杀气腾腾，如入无人之境，肆无忌惮地对毫无保护的英军舰船进行密集的轰炸。紧靠码头的几艘大型运输船几乎同时期火，并开始慢慢下沉，船上的士兵无望的纷纷跳入飘满死尸的水中。一些小船企图驶离岸边，但德机对它们也丝毫不放，落在船边的炸弹将一艘艘小船掀翻，撤退工作陷入了一片混乱，被迫暂时停止。为了躲避轰炸，已经开到海上的运兵船採取忽左忽右的做“之"字形航行，高速驶过弹雨如注，恶浪滔天的海面，军舰上的大炮一刻不停的开火，勐烈回击。 第59页 大约1小时以后，英军比·希金上校率领两个中队的40余架"飓风"战斗机再次越过海岸，飞向敦刻尔克。英机刚刚到达敦刻尔克上空，便发现了远处正在逼近的德军又一波次的轰炸机群。几乎同时，担任护航的德军战斗机也发现了英国机群。顷刻之间，一场空中恶战开始了，一架架战机盘旋翻滚，追逐混战，发动机尖锐的啸叫声此伏彼起，充耳不绝。只见1架"飓风式"战斗机紧紧咬住1架德国轰炸机不放，突然传来"轰"的一声，仓惶逃循的德机不幸与另一德机相撞，漫天飞舞的飞机残骸碎片落入茫茫大海之中。 被激怒了的皇家空军誓死作战，惊恐的德军轰炸机仓惶投下炸弹，掉头就逃。这次轰炸，德军没有达到预定效果，大部分炸弹丢到海里或沙滩上。但英军为此也付出了沉重的代价，11架旋风式战斗机被击落。 德军的轰炸几乎持续了一整天，总共投下了1.5万枚高爆炸弹和3万枚燃烧弹。当夜色降临，德机的轰炸停止了的时候，敦刻尔克地面依然是火光一片、浓烟滚滚。这一天，英军只有7669人被输送回国，大约有40余艘船只被击沉；德军损失了23架飞机，比10天以来德军损失的飞机总数还要多。 当天晚上，戈林接到了轰炸报告，他激动地将这一"喜讯"报告给元首，但对于损失却只字未提。 "天　公　作　美” 27日深夜，德国东部和荷兰境内的各机场灯火通明，各种车辆往来穿梭，忙着为机场上的飞机进行加油挂弹和临时维修，为第二天的轰炸做最后的准备。 28日凌晨，德国空军参谋长耶顺内克少将接到侦察飞机和前线地面部队的报告：敦刻尔克上空大雾瀰漫，加上地面浓烟覆盖，空中看不清目标，无法继续进行空袭。耶顺内克赶紧将这一情况报告给戈林。 "不行，我要的是轰炸！轰炸！！再轰炸！！！你明白吗？绝不能让英国佬从海上跑掉，你不能以天气来掩盖你的无能。"话筒里传来戈林疯狂的吼叫，百般无奈的耶顺内克只好命令飞机照常起飞。 5月28日上午，德军派出的两个轰炸机大队由于敦刻尔克上空能见度极低，只好带弹返回。 此时，盟军的撤退正在紧张地进行。他们运用了一切可以动用的船只，甚至驱逐舰也改成了运兵船。除了利用仅剩的几处码头外，海滩也被充分利用品来。他们用绳索牵着渡过海峡的小船，让等候在海滩的士兵乘小船渡到海上的大船旁边。岸上的士兵被分成50人一组，每组由1名军官和1名海员指挥。每当有救援船靠岸，他们便一组组地被带到海边，涉过没踝、没膝、齐腰、齐胸的海水，小心避开不断漂到身边的同伴的尸首，艰难地爬上小船。 下午，气象情况仍然很差。耶顺内克少将在办公室里焦急地踱步，戈林一次次地电话催促使他感到一阵阵耳鸣。他早已命令轰炸机群挂弹待发，但面对敦克尔克恶劣的天气却无计可施。这时参谋为他送来了气象报告，预计近几天内法国东南部仍将持续阴雨天气。耶顺内克有些紧张，他明白如果这几天时机错过，英军将很可能把被围困部队全部撤回本土。他命令气象部门拿出更详细的气象报告，同时接通了作战室的电话。 "各机场待战飞机，立即以3至5架小形编队对敦刻尔克实施连续轰炸。不管目标上空能见度如何，炸弹必须投下去。"无奈之时，他只能出此下策，以求扰乱英军的撤退部署。 敦刻尔克上空又响起了轰炸机发出的隆隆声。新集中起来的几支高炮部队开始漫无目的地对空射击，士兵纷纷跳进附近的战壕。然而，投下的炸弹几乎没有造成什么伤害，不是投进了距岸滩很远的海里，就是投在无人的空旷地，偶尔有几颗落在士兵聚集的沙滩，柔软的沙子也像座垫似的把大部分爆炸力吸收掉了，哪怕是炸弹就在身旁爆炸，也不过是扑一脸泥沙而已。 这种无目的的零星轰炸一直在不间断地进行。但撤退的士兵很快便对之习以为常了，他们纷纷爬出战壕，做他们要做的事情，排在后面等候上船的士兵，甚至玩起了沙滩排球，就像在英格兰岛欢渡周末一样悠闲自得。 29日早上，撤退行动的总指挥拉姆奇海军中将收到来自本土的电报：29日共有6.5万人安全返回。但拉姆奇心中却没有丝毫的轻松感，在敦克尔克岸边等待撤离的部队越来越多，在敦刻尔克西部和北部的德军地面部队又加强了攻势，防御圈在不断地缩小，他只有祈求上帝让这种大雾天气能多持续几天。但遗憾的是上帝并不总那么遂从人愿，大约下午2点钟，阳光又洒满了敦刻尔克的海滩。 还不到1个小时，德军3个大队的施图卡大型轰炸机编队便赶到了。一架架德机像飢恶的鹰鹫一样扑向地面的"猎物"，仿佛要夺回这几天的损失。这次德机只把大型运输船只作为主要轰炸对象。一架俯冲轰炸机追上已经驶离港口的“奥洛国王"号大型渡船，从高空直插下去，在机身就要触到船上的烟囱时迅速打开弹仓，炸弹几乎全部落在了甲板上，在一声声震耳欲聋的爆炸声中，"奥洛国王"号很快便沉入了水中。距岸50米远的另一艘英国先进的驱逐舰也未能逃此恶运，两架德机同时向它俯冲下来，舰炮还来不及瞄准，几枚炸弹就已经命中了舰后的动力仓，锅炉开始爆炸，紧接着又1架德机袭来将其击沉。海上的运输船已经完全失去队形，乱作一团，许多船只起火，抛锚在海上。 第60页 5点27分，新赶来的德军第2航空队两个轰炸机团又对英国船队进行了勐烈的轰炸。 这天下午，英国海军损失驱逐舰3艘，遭受重创7艘，还有"奥洛国王"号、"海峡皇后"号、"洛琳娜"号、"芬内拉"号和"诺尔曼尼亚"号等5艘大型渡船被击毁。当晚，拉姆奇将军不得不把8艘最现代化的驱逐舰撤出战斗，因为这些战舰直接关系到即将来临的抗击德国入侵的战斗成败，他不能拿它们来冒险。尽管遭受到如此大的损失，这一天英军仍然从港口撤走了3.35万人，从海滩撤走了1.4万人，其中包括近1万名法军。 5月31日凌晨，天空又下起了小雨。敦刻尔克港又暂时恢復了平静，从英国本土新筹集的大量民船也加入了输送的行列，撤退的速度明显加快。同时，地面防御部队也顶住了德军的多次进攻，防御圈缩小到33公里，以便收缩兵力做最后的抵抗，为海上撤退赢得更多的时间。 最　后　的　激　战 5月31日，德国空军作战室的气氛异常沉闷。因为整整两天未对敦刻尔克进行有效的轰炸，希特勒对此非常不满。眼看着一批批英法士兵从他的眼皮底下熘走，他实在气愤难平。这时，气象报告打破了室内死一般的沉静：预计24小时内敦刻尔克上空将出现晴朗天气，轰炸可继续进行。大家顿时忙碌起来。 与此同时，英军也得到了同样的气象报告，战时内阁决定动用大量先进的"飓风式"战斗机和"喷火式"飞机在敦刻尔克上空进行不间断的巡逻，为撤退部队提供安全保障。 一场空中激战又一次拉开了帷幕。 6月1日拂晓，英吉利海峡上盪起的阵阵微风，吹散了水面上的晨雾，圆盘似的旭日贴着海面冉冉升起，风平浪静的海面上泛起了一道道粼光。 首批担任警戒任务的28架"飓风式"战斗机从英国南部起飞了。它们穿过英吉利海峡，向着预定的敦刻尔克以西30公里的巡逻空域飞去。当机群刚刚抵达敦刻尔克上空时，领航飞机便发现了正在逼近的德国机群，飞行员们赶忙提高飞行高度，直扑德机。但当他们临近敌机时却被德机强大的阵容惊呆了：德机组成了上、中、下三层的立体编队，下面是40余架轰炸机，中间是担任近距离支援任务的战斗机，最高一层是进行高空支援的战斗机。 "飓风"飞机钻入了高空云层，试图躲过敌人强大的掩护机群，然后从背后进行攻击，但为时晚矣，敌机显然已经发现了他们的动机，大批敌战斗机急冲下来，死死咬住了他们。英机岂不得已只好将编队一分为二，一部分直扑敌轰炸机群，另一部分向敌战斗机勐扑过去。 这是一场德军占绝对优势的空中肉搏战。 突然，一架德轰炸机首先被英机击中，拖着浓烟滚滚的尾巴掉了下去。德机见状立即将其余的轰炸机排成圆形防阵，互相掩护尾翼，以消除英机从背后攻击的威胁。英机见状只好迅速拔高，企图从高空打开突破口。 不料，此时的高空更是弹雨穿梭，杀声一片。英1架“飓风"战斗机从背后向1架德战斗机发起了攻击，德机向左一拐，巧妙地避开了"飓风"式飞机的火力，子弹从它的右侧擦过，使英机扑了个空。可就在这时，另一架斜插过来的德机却躲闪不及，被击中坠落。 德军一看形势不好，赶紧变换战术。1架德战斗机急速向下滑行，看起来好像要逃离战场。1架英机立即追了上来将它咬住，正当这架德机眼看要成为战利品的时候，突然从高空射来一束急促的子弹将这架尾追的英机击落。这种德军创造出来的"诱饵战术"使英机频频上当，仅仅几分钟就有3架英国飞机被击落。 战斗进行得相当残酷，英国飞行员以顽强的毅力与数倍于己的德机周旋着。不久，第2批从英国旗飞的两个中队的战斗机也加入了空战。敦刻尔克西部的天空充满了战斗的喧嚣声，弹片、硝烟、火光在空中瀰漫着，本是晴朗的天空此时却看不到一丝蔚蓝。 这一仗英国空军终于以顽强的行动打退了德军，击毁击伤德机21架，打乱了德军的空袭计划，狂傲的德意志帝国空军第一次尝到了英国空军的厉害。 然而德军并没有死心，他们派出了更加强大的战斗机群，为轰炸提供空中掩护。6月1日上午，英德在敦刻尔克的空中交战几乎从未间断，规模在不断扩大。英国空军几乎出动了一切可以动用的飞机--飓风式飞机，喷火式飞机，装有炮塔的双座无畏式飞机，甚至赫德森轰炸机、双翼箭鱼式鱼雷轰炸机及笨重的安森侦察机都从英国旗飞，参加空战。但是尽管如此，仍然未能完全阻止住蜂群一样涌来的德机的进攻，一些德轰炸机躲过了英机的拦截，在敦刻尔克港大肆轰炸。 下午，狡猾的德国人改变了战术，他们利用大编队英国轰炸机离开加油的机会，发动主要攻击。他们以部分战斗机牵制住警戒的小股英机，轰炸机则迅速飞抵敦刻尔克上空，从较高的高度对地面进行袭击，投弹后迅速返回，使得英机几次平空。 这一天英军有31艘舰船被击沉，11艘遭受重创，是为时9天的撤退中损失最惨重的一天。 晚上，拉姆奇将军向英军总部报告了当天的损失情况。他最后说："今天，痛苦的经验告诉我们，我们无法阻止德军空袭，白天撤退等于自取灭亡，撤退应改由夜间进行。"的确，英国空军已经倾其所能，歼击机中队轮番出动，有的飞机一天竟出动35次之多。考虑到为以后的作战保存空中力量，英军总部同意了拉姆奇将军夜间撤退的计划。 第61页 6月2日以后，撤退完全改在夜间进行，德国空军对此无可奈何，随即转移了空袭目标，开始对巴黎等地进行大规模空袭，对敦刻尔克的攻击又重新交给了地面部队。 但此举已为时过晚，被围英法联军已大部撤回英国。6月4日，英军终于实现了从敦刻尔克撤出33.8万余人的奇蹟。为此，英国虽然付出了损失110余架飞机的惨痛代价，但德国空军损失更大，它不但损失了150余架飞机，而且未能阻止住登船行动，使盟军为尔后的战争保存了巨大的有生力量。 英国歷史学家评论说：“欧洲的光復和德国的灭亡始于敦克尔克。"而德国决定由空军取代地面装甲部队消灭敦克尔克的盟军则被视为二战初期"德军最大的失误"。 不列颠上空之战--1940年英德空战 1939年9月1日，纳粹德国进攻波兰，第二次世界大战爆发。1940年初，荷兰、比利时、卢森堡、挪威等国相继沦陷。5月，德军翻越阿登山脉，绕过马其诺防线深入法国领土。纳粹德国的铁蹄很快将脆弱的法兰西抵抗力量碾得粉碎。6月22日，法国投降。然而，英国却成功地用军舰、商船、渔船等渡海工具从敦刻尔克撤回了远征军以及法国抵抗力量30余万人，从而使英国拥有了令纳粹德国感到不安的抵抗实力。 轻而易举的胜利使希特勒的欲望无限膨胀起来，他开始把注意力转向东方，准备向苏联发动进攻。为了避免两线作战，希特勒希望能与英国旗和。他相信，英国人已经吓怕了，只要他一进行战争恐吓，敌人就会不战而降，和谈当然是英国人求之不得的。因此，在1940年5月至7月这两个月里，希特勒并没有定下进攻英国的具体计划，而是在草拟对英国的"和约"。他通过当时中立的瑞典国王和梵蒂冈的罗马教皇，向伦敦试探和谈的可能性。纳粹党徒还企图绑架取道西班牙和葡萄牙前往巴哈马就任总督的英王的兄嫂温莎公爵夫妇，妄图以重金收买，为其沟通和谈渠道。 然而，此时担任英国首相的已不是软弱无能的张伯伦，而是"好战"的原海军大臣邱吉尔。英国人民对政府过去执行的绥靖政策已深厌痛绝，他们不能容忍政府一错再错。5月13日，邱吉尔在首相就职典礼上代表内阁全体成员演讲："......你们问：我们的政策是什么？我说，我们的政策就是用上帝赋予我们的全部力量在海上、陆地和空中发动战争，向黑暗可悲的、人类罪恶史上没有先例的兽性暴政发动战争。这就是我们的政策！"以邱吉尔为代表的新政府代表英国人民向万恶的纳粹公开表明了战斗到底的决心。 英国人的抵抗决心使纳粹德国的诱降计划彻底破产。于是，恼羞成怒的希特勒决心以武力征服。 "海狮"出笼　空军初受挫 1940年7月16日，希特勒发出了准备进攻英国的16号指令，即"海狮计划"。"海狮计划"总的战略意图是：在从拉姆斯格特到怀特岛以西的广阔战线上，进行一次突然的军事行动；以部署在挪威、荷兰、比利时和法国的3000架飞机去摧毁英国的防御体系，在空战中消灭英国空军，并用火力压制住英国海军，夺取制空、制海权，然后派25到40个师登陆作战，一举占领英国。 "海狮计划"规定：在8月5日前后开始对英国进行空中攻势，然后根据空中攻势的结果决定登陆日期。因此，"海狮计划"成败的关键将取决于空中战役的结果。希特勒把全部希望寄托在空军司令戈林身上。 帝国元帅戈林1893年1月生于巴伐利亚，其父与铁血宰相俾斯麦关系亲密，曾受俾斯麦委派出任德属西南非洲（今纳米比亚）总督。戈林1911年毕业于德国的"西点"--大利希特菲尔德军事学院，然后转入空军学习飞行，一战中曾任着名的里希特霍芬飞行中队的最后一任指挥官。一战结束后，落难的戈林结识了希特勒，成为希特勒的最得力的助手之一，为希特勒组建自己的队伍，夺取政权立下汗马功劳。1935年，戈林又受命组建了独立的德国空军。在戈林的扶植下，德国空军迅速发展，至1940年初，已拥有各类飞机4000余架，另外每月还能新增战斗机475架、轰炸机265架。 根据希特勒的指示，戈林组成了攻击英国的空军集团。该集团由第2、第3、第5航空队组成，分别部署在法国西北部、比利时、荷兰、丹麦和挪威，从而形成了对英国的半月形攻击态势。该集团共拥有各类作战飞机3500余架，其中战斗机1400余架，轰炸机1600余架，各型预备飞机400余架。而当时英国本土防空力量只有战斗机约800架，高炮2000余门。德军无疑拥有绝对的数量优势。戈林向希特勒宣称，他的空军"只需4天时间，就可像进攻波兰那样战胜英国"。然而，戈林忽视了英国巨大的战争潜力。不列颠之战开始不久，英国航空工业随即加紧了作战飞机的生产，仅8月份就生产各类飞机1600架，其中歼击机600余架；而且英国拥有本土防卫作战的有利条件，飞行员没有被捕的风险。 事实上，纳粹德国在6月初就以一小部分兵力开始了对英国的试探性轰炸，企图通过轰炸诱使英国战斗机暴露实力和驻地，以查明英国空军的兵力与部署情况，消耗与其惫英国空军的战斗力及试探英国防空体系的范围和有效程度。德国空军所选择的轰炸目标主要有空军基地、城市和运输商船。尽管在两个多月的试探性轰炸中，德国差不多攻击了英国所有的空军基地，炸沉船只45万余吨，在很大程度上干扰了英国的战争准备，但英国空军的顽强抵抗使"海狮计划"尚未付诸实施即遭到挫折。其中有代表性的一次空战发生在7月10日。 第62页 7月10日早晨，巡逻中的德国侦察机发现了从福克斯顿驶往多佛尔的英国大型沿海护卫舰队。情报很快传到了德军海峡轰炸机队司令约翰内斯·芬克上校的前线指挥部。指挥部立即向1个轰炸机大队发出了战斗警报，并命令1个歼击机大队护航，另1个驱逐机大队也飞往同一目标。这70余架德国飞机很快升空，组成立体编队向英国海岸扑去。芬克上校自负地命令说："坚决将其击沉，决不允许英国船只在海峡航行。"看来，他是下决心要给英国船队一点颜色。 德机起飞后不久，英国本土搜索雷达网中的几个雷达站同时发现在加来上空有大批敌机集结。于是，英国战斗机迅速从拉姆斯格特附近的曼斯顿机场起飞迎战。英空军第32飞行中队的6架"旋风"式战斗机在比金·希尔队长的率领下向加来上空飞去。飞行员们在地面雷达引导下准确地向敌机逼近。当强大的德机阵容出现在面前时，他们不禁大吃一惊：敌机分为三层，组成了低、中、高立体队型。在20架轰炸机上面是一层近距离支援的驱逐机，最上一层是歼击机。 但他们并未因此而惊慌失措。队长比金·希尔中尉冷静地命令战友们飞进积雨云中，躲过德国歼击机群，然后再伺机袭击飞行在歼击机群下方的轰炸机。 时机终于来了。"攻击！"希尔果断髮出了战斗命令。 3架"旋风"战斗机像饿虎扑食一样向敌轰炸机群直扑过去，另外3架则朝驱逐机群勐冲，奋力阻击敌护航机队，为同伴歼敌创造条件。 这是一场6∶70的空中肉搏战！这是一场力量悬殊的空中攻击战！ 顷刻之间，船队上方布满了盘旋翻滚，追逐混战的飞机。发动机尖厉的吼叫声，机枪、机炮唿啸的轰鸣声不绝于耳。德国轰炸机被突如其来的英国飞机吓懵了，仓惶扔下炸弹，海面上顿时掀起一股股沖天水柱。 1架德机首先被击中，拖着浓烟滚滚的尾巴一头栽向大海。接着，又是"轰"的一声巨响，2架德机相撞了，天空顿时闪现出一个巨大的火球，燃烧着的飞机残骸碎片漫天撒落在英吉利海峡。面对这种形势，德机匆忙返航，撤出战斗。它们只击中了1艘船。而英国6名飞行员全部安全返航。 "鹰　目　计　划" "海狮计划"实施前空战的失败并未能打消希特勒吞併英国的野心。相反，他希望"德国空军对英国的伟大空战"立刻开始实施。8月2日，德国空军总司令部发布了发动"不列颠战役"的命令。戈林夸下海口：英国南部的空中防御将在4天内土崩瓦解，而英国空军则将在4周之内被逐出英国上空。8月6日，戈林命令下级指挥官在10日开始全面出击。这次进攻计划被称为"鹰目"计划。许多德国飞行员一想到这项能使他们赢得战争胜利的"鹰目"计划就得意非凡，他们把不列颠岛的地图画在机身上，并加上"伦敦-8月15日-完蛋"这种十分傲慢的说明。 由于天气原因，计划被迫推迟。8月12日，戈林下令于次日实施"鹰目"计划。作为大空袭的前奏，德国空军12日对英军的沿岸雷达站进行了勐烈的突袭。英国有6个雷达站被击中并遭严重破坏，1个雷达站被完全摧毁。但德国人此时还不了解雷达对英国防空的重要性，他们在发展和运用这种电子装置方面远远落在英国人后面。德国王牌飞行员阿道夫·加兰德后来说：“我们意识到皇家战斗机中队一定受地面某种新装置的控制，因为我们听到指挥喷火式和飓风式飞机同德国机群作战的命令是非常熟练和准确的。这种雷达及其对战斗机的控制使我们感到意外，而且是非常惨痛的意外。可是我们却拿它没有办法，怎么也炸不烂它。" 从8月13日开始至8月23日，"不列颠战役"进入第一阶段，在歷时10天的战斗中，德国对英国进行了5次大规模轰炸，企图摧毁英国空军。德国空军採取的战术手段是集中优势兵力，空袭英国的政治、经济中心和空军主力配置地区，採取大机群出航，小编队进入目标分波次连续突击，使英国防空力量不能实施集中抗击。 8月13日，天空阴云密布，能见度极差，特别是在苏塞克斯和肯特上空，密布的浓云常常低至4000英尺，天气比以前更不适合空战。但戈林已经不能再等了，希特勒已急不可耐，甚至有点愤怒了。于是，强大的德国轰炸机队按计划出发了。 但是，护航的战斗机队却没有按计划同时期飞，只有少数战斗机跟随而出，德国轰炸机只好在几乎没有战斗机掩护的情况下单独出击。由80架"道尼尔"－17飞机组成的庞大机群前去轰炸东彻奇机场和希尔内斯港口，数量差不多的“容克"－88飞机，从海岸上空轰鸣而过，飞向奥迪汉和法恩巴勒，一大群"施图卡"飞机则沿着汉普郡海岸线飞行。 由于部署了警戒雷达，英国战斗机司令部很快得到了德军即将来空袭的情报。第8战斗机大队司令派克将军命令两个"喷火"式飞行中队和两个"旋风"式飞行中队前去保护泰晤士河口的一支船队以及霍金吉、罗斯汤两地的前进机场，并派出一个机群在坎特伯雷上空巡逻。他把2／3的"喷火"式飞机和一半的"旋风"式飞机留在手头，以便对敌机实施集中攻击。第10战斗机大队司令布兰德也派出了两个中队的“旋风"飞机到多塞特上空巡逻。 第63页 德国最先出击的是第1飞行训练团第5驱逐机大队。23架双引擎驱逐机在大队长林斯贝尔格上尉的率领下，进入苏格兰南岸地区。 当林斯贝尔格上尉越过英国海岸线时，处在编队最后的一架飞机发出警报："后方发现喷火式飞机。" 这一声警报使德国飞行员们像遭到电击一样，神经顿时紧张起来。他们明白：多少显得有些笨拙的双发"梅塞施米特"飞机的飞行性能不如英国的"喷火"式。"梅塞施米特"－110飞机于1936年编入现役，最高速度为545公里／小时，航程1400公里，机载20毫米航炮2门，7.92毫米机枪6挺；“喷火"式飞机1937年底开始服役，时速500公里／小时，机载8挺白郎宁机枪，射速高达1260发／分。尽管"喷火"式飞机的速度和爬升率要稍慢于梅塞施米特－110，但其转弯半径小，操纵方便，战斗中显得机动灵活。 林斯贝尔格立即命令全队排成圆形防御阵式，互相掩护尾部。林斯贝尔格率先按编队部署开始转弯。在他还没有完全转过来的时候，飞在高空的英国歼击机突然高速从后方追了上来。 林斯贝尔格的飞机马上向右一拐，巧妙地避开了"喷火"式飞机的火力。好险哪！子弹从他的左侧擦身而过，"喷火"式战斗机扑了个空。另一架德机想用俯冲动作躲避，但却没有林斯贝尔格走运，这架德机的速度没能一下子提起来，因而被英国飞机紧紧咬住，遭到攻击。 "喷火"式飞机的机翼下喷吐着火舌，竭尽全力向圆形方阵俯冲而来。水平飞行的驱逐机在射程之内能够捕捉战机的时间只有短暂的一瞬，因此，"喷火"式飞机的8挺机枪一起向德国飞机喷射。一会儿，就有两架德机被击落了。 林斯贝尔格上尉的驱逐机大队返回基地时损伤过半，有5架被击毁，10多架中弹受伤。这次出击引起的余波两天后还在德军中迴荡。戈林大发脾气，他怎么也不能容忍他的空军出现这种情况。这个战果给戈林一记响亮的耳光。他夸下的海口看来不可能实现了。 德军在其他方向的情况也同样不妙，以东彻奇机场为目标的德国轰炸机群显然成功地实施了轰炸，但也付出了惨重的代价；以希尔内斯港为目的地的轰炸机群更不走运，被英国"旋风"式飞机紧紧咬住，只好胡乱扔出炸弹，偷鸡不成反蚀把米。"鹰目"行动结束时，德国空军共损失飞机47架，另有80余架被击伤，而英国空军仅损失飞机13架。"进攻失败了"，德国空军里希特霍芬将军在日记里沉痛而又无可奈何地写道。 8月15日，天气开始出人意料的好转，云雾逐渐散去，持续了好几天的阴暗天气豁然晴朗，这是实施大规模空袭的大好天气。德国空军统帅部根本没有估计到天气的变化，各航空队的指挥官都被戈林召到卡琳山庄开会去了。 留在加来博宁格斯司令部值班的德国空军第2航空队参谋如保罗·戴希曼上校长时间地仰望天空。他在考虑到底该怎么办。最后，戴希曼以一个军人的责任感承担了风险。他立即向各部队发出了出击的命令。谁能料到，这一天竟会成为对英本土空战中最激烈最壮观的一天。 根据戴希曼的命令，德国空军倾巢而出，庞大的机群由1800余架飞机组成，其中轰炸机600余架，战斗机1200余架。整个英格兰南部上空顿时充满了战斗的喧嚣：轰炸机隆隆轰鸣，战斗机腾升俯冲，穿梭交织，机枪疯狂地扫射，机炮连续喷射着冒火的弹头......这是世界空战史上空前绝后的一大奇观。 德国空军在英格兰南部投入如此强大的兵力有起很深的用意。因为德国空军从基地到作战目标距离约650-750公里，再加上全程20％左右的"战术备份"航程，这样攻击英国本土的飞机就必须具有1800公里左右的续航力。但当时“梅塞施米特"－109战斗机的航程只有750公里，刚飞至英国海岸就会因燃油耗尽而坠入海中。这样，德国"亨克尔"－111及"容克"轰炸机就不得不在没有战斗机护航的情况下出击。这无异于飞蛾扑火，非常危险。因此，德国空军旗图通过勐攻南部来钳制英国战斗机，以便在对英格兰中部实施突击时遭到尽可能少的敌机阻截。 然而，德国空军的这个阴谋被英国道丁元帅识破了。道丁把原来部署在英格兰南部双方争夺焦点以外的第11战斗机大队北调苏格兰，与一直没有参战的第12、13战斗机大队合兵一处，这样德军的企图又破产了。 正当英格兰南部上空空战正酣时，英格兰北部上空也展开了激烈的厮杀，这又是一场针锋相对的恶战。13时45分，德军第一攻击波共63架"亨克尔"－111飞机飞往细卡斯尔北部地区。当机群离英格兰海岸大约还有40公里时，机上的无线电设备突然喧嚣起来，敌情报告一个接一个： "左侧发现喷火式战斗机！" "敌战斗机正从太阳方向飞来！" "我机遭到敌机攻击！" 为该机群护航的是驻斯塔万格福斯基地的第76驱逐机团第1大队的21架驱逐机。这个大队战斗力强，歷史上战果辉煌，在1939年12月德意志湾空战中曾击落过当时参战的英"惠灵顿"式飞机的大半。在占领挪威时，也是该大队冒着对方绵密的防空火网，最先降落在奥斯陆的福内布机场。在德国空军中，这个大队名声显赫。 第64页 但是，今天的任务似乎非常棘手。英国空军不但比他们更为顽强，而且占有数量上的绝对优势。 飞在这个驱逐机掩护编队最前面的是大队长雷斯特曼上尉，他的任务是配合负责侦听的中队长哈特维希监听英国战斗机之间的通信联络。他想以此为突破口掌握英国空军的防御体系，从而制定德国轰炸机部队相应的战术及飞行航线等。可是，还没等他们侦听清楚什么内容，英国的一架"喷火"式飞机就顺着阳光向德指挥机扑来。雷斯特曼还没来得及调头进入迎战状态就被对方密集射击的子弹击中，飞机尖叫着一头栽进大海，大队长雷斯特曼上尉与飞机一起葬身英吉利海峡。 击落这架指挥机的是英国第72飞行中队的"喷火"式战斗机。15分钟后，前来阻击的英国飞机从四面向德机发起了立体攻势，又1架德机被击伤。面对强大的对手，双方展开了一场你死我活的起杀，英国也有数架飞机被击毁或因伤退出战斗。 16时45分，英格兰南部空域的格斗仍在进行。这时，德国200多架飞机组成的编队越过海峡向北飞去。 在1小时前刚刚结束战斗的英国空军"喷火"式和"飓风"式飞机已在地面待命。不一会儿，几乎所有中队都发出了"起飞准备完毕"的信号。一声令下，170余架飞机同时升空，前去迎击从南部入侵的德国飞机。 德国飞行员切身体验到了英军顽强抵抗的滋味。当英国海岸刚刚出现在领航员黑尔比希上尉眼前时，这种体验随即又开始了。各中队编队最后的所有"容克"88式飞机几乎同时发出警报："后面发现敌战斗机。" 从德机后方飞来的是英国的"喷火"式飞机，它们所有的机枪都吐着復仇的火舌，从德机编队上方向下俯冲，其速度之快令人惊讶。这些飞机刚冲过有效发射阵位便又重新拉起，迅速上升转弯，占领有利位置，准备再次攻击。天空中顿时出现一道道优美的弧形尾迹。 黑尔比希看到为轰炸机护航的战斗机群。正在数千米上空穷于应战，已无暇他顾。看来依赖它们的保护已是不可能了，只好依靠自己了。德机没有改变原来的航线，继续朝目标飞行。为了做到尾部射手能彼此掩护，德机採取了密集队形。 英国"喷火"式战斗机又开始了新一轮攻击。针对德机的新队形，英机採用了分别夹击殿后轰炸机的战术。这样一来，德军飞机无计可施，只得转弯躲避、编队被打乱了。英国战斗机乘机追击四处逃窜的"容克"飞机，天空顿时出现了一幅追逐场面，英军的"猎兔战"开始了。德国轰炸机陷入了一片混乱的逃亡之中。 其后几天，由于天气恶劣，空战中断。至23日，不列颠之战的第一阶段结束。在这一阶段中，英国有12个空军基地被摧毁，6个雷达站失去工作能力，1个指挥中心被炸，7个飞机制造厂遭到不同程度的损坏，另外还有1座弹药库、10座储油库被炸毁。但是，由于德国选择的目标太多，活动的地区过于广阔，从而分散了兵力，降低了轰炸效果。同时，德国空军本身也损失惨重，轰炸机几乎消耗了1／3，因此，它的预期目的没有实现。最令德国飞行员感到莫名片妙的是，他们明明是根据地面指令飞行、轰炸，可偏偏有4／5的炸弹没有命中目标，却投在了荒山旷野；而英国战斗机日復一日，甚至每时每刻都非常及时地使自己处于最有利的位置。英国的飞机好像预先计算好了将与越过英吉利海峡的德机的遭遇时间而从机场起飞的。德国飞行员对此非常疑惑且百思不得其解。其实，他们怎能想到将在半个世纪以后把整个世界都闹得沸沸扬扬的"电子战"此时已拉开了序幕。 当时德国飞机还没有独立的机载导航设备，主要靠地面无线电定向信标导航。对此，英国很快研制出了一系列"梅康"电台，用于截获德军电台发出的信号，然后加以放大再从别处发射出去，从而把德国飞机引入歧途。时隔不久，这种对抗又有了新发展。当德军使用一种无线电射束相当准确地把轰炸机引向目标上空时，英国也相应建立起一批电台，利用"分裂射束"法干扰德军的无线电射束，使德军飞机投掷的炸弹起离目标。正是通过这种对抗，英国有效地减小了德国空袭造成的损失。德军主持无线电射束研究的马蒂尼战后承认，他没有及早觉察到一场高频率战争已经开始，过低估计了英国进行电子对抗的能力。 戈林对德国空军的战绩非常不满。19日，他在卡琳庄园回顾了局势后命令：等天气好转，空军立即集中力量攻击英国皇家空军。 从8月24日开始，德军汲取了前一阶段的教训，集中全力轰炸英国第11战斗机大队所部署的区域。为了实现这一目标，德国从8月24日至9月6日，平均每天出动飞机1000多架次。不列颠战役已经进入了决定性阶段，英国皇家空军驾驶员一个月以来一直处于高度戒备状态之中，每天要出动好几次，他们已经太疲劳了。尽管他们坚持着进行最后的艰苦努力，但德军方面的数量优势开始发挥效力。英国南部的5个前进机场遭到严重破坏。更糟糕的是，沿海7个关键性扇形雷达站中的6个遭到十分勐烈的轰炸，整个通讯与指挥控制系统濒于彻底瘫痪的边缘。同时，皇家空军战斗机的防御力量开始削弱了，短短10天内，就有446架战斗机被毁或遭破坏。此外，103名驾驶员阵亡，128名重伤，这两个数字之和几乎是当时全部驾驶员的1／4。英国面临着灾难性的危险，整个国家也陷入了一片恐慌之中。邱吉尔首相焦虑地说："如果敌人再坚持下去，整个战斗机指挥部的全部组织就可能垮台，国家就有沦陷的危险。" 第65页 然而，偏偏在这个时候，戈林犯了一个与希特勒在5月24日停止使用坦克进攻敦刻尔克相似的错误。为了报復英国人8月25日对柏林的空袭，戈林转而命令德军从9月7日开始大规模空袭伦敦。精疲力竭的英国空军飞行员终于得到了一次宝贵的喘息机会，他们在很短的时间内又重新恢復了战斗力。 伦　敦　大　劫　难 在纳粹德国空军总司令戈林的私人档案资料中，有这样一幅带有战场背景的宣传照片：戈林站在法国加来海岸的一个高山顶上，对面多佛尔的白色峭壁在远处闪闪发光，一批批德国轰炸机正向英吉利海峡对岸勐扑过去；机场上，密集排列的"施图卡"轰炸机已做好出发准备，随时可以升空。这张照片的拍摄时间是1940年9月7日下午5时，德国大规模空袭伦敦的前一刻。 希特勒对英国有能力空袭柏林大为震怒。他命令戈林进行相应的报復行动。希特勒甚至认为轰炸伦敦能造成英国国民的恐慌情绪，德国或许不需陆军劳师远征就能迫使英国举手投降。其实，戈林和希特勒在1940年初就曾设想出伦敦被炸的情景。在一次总理府晚餐会上，希特勒简直陶醉在自己的梦幻之中，大谈如何轰炸伦敦。他说："你看过伦敦的地图吗？城市这么拥挤，一把火即可烧毁全城，就像200多年前发生过的那样。戈林想用无数具有新威力的燃烧弹，在伦敦的各区播下火种，使伦敦到处都是火源，成千个火源将汇成一片火海。戈林的想法完全正确。炸弹可能不起作用，但是，用燃烧弹就可以把伦敦烧毁。" 9月7日下午7时50分，由625架轰炸机、648架战斗机和驱逐机组成的声势浩大的机群从不同航向、不同高度越过英吉利海峡直扑伦敦。英国战斗机部队仍然估计德军要再次袭击他们的战斗机前进基地，因此主动让出了飞往伦敦的通道。但是，这一回他们上当了，德军已经改变了攻击目标。当英国飞行员发觉大事不好时，已经来不及在敌人轰炸机飞临目标上空之前对其进行拦截了。第一波次德机对泰晤士港、人口稠密的伦敦东区、伍尔威奇工厂等目标准确地投下了高爆炸弹。英国23个飞行中队全部怒吼着向德国轰炸机群横冲过来，在伦敦上空展开了激战。但他们来晚了一步，短短一个小时内，德军就成功地将300多吨高爆炸弹、燃烧弹泻入伦敦。伦敦顿时成为一片火海。大大小小的工业设施、交通枢纽、电力网络、平民住宅相继被毁，爆炸声、坍塌声、唿救声、惨叫声以及警车、消防车的唿啸声伴着黑烟直冲云霄。城市瞬间化为瓦砾，草木顿时燃成灰烬，整个大地在颤抖，整个天空在呻吟！据不完全统计，那一晚仅轰炸引起的大火就达1300多处。然而，纳粹的残忍并没有而且也不可能冥灭这个民族顽强不屈的灵魂。相反，他们的行为更增添了英国平民对纳粹的仇视和憎恨，为纳粹的罪恶史又增加了沉重的一页。 当太阳再次在伦敦上空升起的时候，伦敦依旧被一片浓浓的黑烟笼罩着，阳光几乎无法透过这层厚厚的烟幕，更无法抹去伦敦市民对恐怖的灰暗记忆。从纯军事角度讲，德国首次大规模空袭伦敦获得了成功。 9月9日下午5时，德国空军200余架轰炸机在强大护航机群的掩护下，第二次前去轰炸伦敦。不过这一回它们不再那么幸运了。英国空军早就做好了復仇准备，严阵以待敌人的再次入侵。就在德国机群刚刚飞越英吉利海峡时，英国“喷火"式和"旋风"式飞行中队就立即奉命起飞。当德军第一批几乎被护航战斗机簇拥着的轰炸机编队飞入多佛尔上空时，已在空中待战多时的两个英国飞行中队迅速勐扑过去，“旋风"式战斗机中队专门袭击敌人轰炸机，"喷火"式战斗机中队则全力拦截敌战斗机。双方飞机在天空中你追我赶，展开了一场殊死搏斗。蔚兰的晴空顿时出现了一道道白色的飞行尾迹。尽管德军最后还是进行了轰炸，但他们也得到了有力的警告：再也别想在不受攻击的情况下到达伦敦上空了。其后几天，德国又不惜代价地继续闯入伦敦地区上空并给伦敦造成了巨大的破坏。撕心裂肺的空袭警报整日叫嚣，严重干扰了正常的工作秩序，伦敦工业区的生产能力激剧下降。 在这命运攸关的时刻，英国战斗机司令部改变了拦截战术，"喷火"式和"旋风"式战斗机不再以零星分散的中队投入战斗，它们将统一组成大的机群，以能够同德军一争高下的形式和德国空军抗争。另外，伦敦的民防体系也开始发挥作用了，5万多居民自愿参加了对空监视工作，他们携带望远镜及手提电话机日夜巡逻，不知疲倦地对空中进行着严密的监视，及时发出空袭警报。伦敦还组织了庞大的全民防护组织，义务消防队和紧急医疗所遍布大街小巷，为减轻空袭造成的损失做出了不可磨灭的贡献。 9月15日，德国空军再次出动。第2航空队第3轰炸航空团在坎特伯雷上空首先遇到英机拦截。这是英国空军第72、第92中队的"喷火"式战斗机。这两个中队曾在英国北部及敦刻尔克上空抗击敌机的战斗中建立过功勋。今天，又成为它们立功的良机。这些英国战斗机还没等占据有利位置就岂不及待地从前方直接沖入德轰炸机编队。飞行员们勐按射击按钮，使自己的满腔怒火化成了条条復仇的火焰向德国轰炸机群起天盖地射击。几分钟之内，德国轰炸机就接二连三地拖着浓烟，哀嚎着坠入大海。 第66页 当空战正在激烈进行的时候，邱吉尔首相来到指挥空战的帕克将军司令部。他一言不发地走进地下室，两眼紧紧盯着随时都在变化的作战形势图。这场殊死的战斗对大英帝国来说生死攸关。 "还有多少预备力量？"这位一直沉默不言的前海军大臣不安地问。 "没有了，所有力量已经全用上了。"帕克将军回答。 交战双方都竭尽全力，去赢得此次空战的胜利。 这是决定前途命运的殊死搏斗。 德军终于狼狈逃窜了！在这个具有特殊意义的日子之后，德国空军再也不敢与英国空军进行大规模的拼杀了，它再也损失不起了。仅此一天，德军就被击落飞机185架。邱吉尔激动地说：这一天是世界空战史上前所未有的、最为激烈的一天。后来，英国把9月15日定为"不列颠空战节"，以表达对胜利的庆贺。 在德军还沉浸在失利的沮丧之中时，英国皇家空军借胜利的余威发起了反击。9月16日和17日，英军持续勐烈地轰炸了准备发动入侵的德军舰停泊港，使德国海军遭到严重打击。海军将领纷纷向元首报告："在安特卫普，运输船队遭受重大损失，港内的5艘运输轮受重伤，一艘驳船沉没，一列军火列车被炸毁，仓库多处着火。"在敦刻尔克，共有84艘德国大小驳船被击沉或受损。从瑟堡传来的消息更令希特勒沮丧：一座大型军火库被炸毁，一所大型军粮仓库被焚烧，多艘轮船和鱼雷艇被炸沉，人员伤亡惨重。有人甚至这样斗胆直截了当地对希特勒说："如果再下令继续集结登陆部队，还不如直接把我的士兵送到搅肉机里。" 英国空军如此快的復甦使德国惊恐不已。戈林终于看到，他的自负以及无能已使他在希特勒面前失宠，其他各军种也对他怨气冲天。为了尽可能减小损失，戈林下令：从10月1日开始，对伦敦的空袭改为夜间进行。 2日傍晚，由1000多架飞机组成的德国庞大机群又起飞了，它要再次把死神带进伦敦。尽管英国空军全力气飞拦截，但效果不甚理想。英军对夜间城市防空还缺乏足够的经验，大批德国轰炸机成功地飞抵伦敦上空。顿时，整个城市响彻了刺耳的空袭警报，灯火管制使街区陷入一漆黑暗。探照灯光束像一把把锋利的宝剑在空中扫来扫去，为地面防空部队和战斗机搜寻目标。只见各种飞机时而俯冲，时而拉升，一股股沖天烟火随之而起，一架架飞机拖着浓浓的黑烟栽向大地，整个伦敦街区看上去好像正承受一场空前的大劫难。 德国空军的夜袭使英国防空陷入了很大的被动，至1941年2月，德军共出动飞机24000余架次，被击落156架；而伦敦则遭受了惨重损失，市民死亡近万人，市区1／5的房屋被炸毁，交通和公共设施遭到严重破坏，每天从伦敦开出的火车由轰炸前的60次减至4次。附近其他城市也受到不同程度的破坏，其中最为严重的是航空工业中心考文垂，德军向那里投了16000余吨炸弹，整个城市几乎被毁，12家飞机零件工厂也遭到严重毁坏。 英国空军面对这种被动局面想出了各种办法：一方面，他们用飞机装载探照灯配合地面探照灯部队为战斗机照明，并在德机来袭方向大量施放阻拦气球；另一方面，以无线电干扰德国空军的夜间导航设备，破坏德机投弹命中率。他们还及时研制出了炮瞄雷达、战斗机夜航设备和机载雷达系统等一批全新武器装备。所有这些措施有效地遏制了纳粹空军的猖獗进犯，从而减小了伦敦的损失。 直至希特勒下决心入侵苏联后，轰炸仍在持续，但已主要作为掩盖进攻苏联企图的烟幕，空袭规模也逐渐减小。5月，当进攻苏联的准备一切就绪时，德国空军开始大规模转向东线战场，不列颠之战结束。 在整个"不列颠战役"期间，英国损失作战飞机近千架，被炸死炸伤各类人员14.7万余人，被毁房屋达100多万幢。但英勇善战的英国飞机员也给纳粹造成了无法承受的损失，使德国损失飞机2400余架，"海狮计划"不得不无限起推迟，并最终化为泡影。邱吉尔首相对"不列颠战役"中的战斗机飞行员对英国人民的贡献给予了极高的评价，他在国会讲话中说："战争史上，还从来不曾有如此多的人（英国人民）从如此少的人（飞行员）那里得到如此大的好处。" 拔掉狼牙--盟军航空兵大西洋、地中海猎潜战 漫漫反潜路 潜艇战大师、德国海军元帅邓尼茨曾讲过："乌鸦抓不住鼹鼠，飞机也消灭不了潜艇。"在第二次世界大战的初期，飞机确如一只只呆笨的乌鸦，面对尖齿利爪的鼹鼠--潜艇而束手无策。 1939年8月23日，英国岸防航空兵按战前拟制的战时应急计划开始在北海上空巡逻。9月3日正午时分，英法对德宣战。飞机开始悬挂反潜炸弹，随时准备攻击德国潜艇。9月5日，岸防航空兵第233航空中队的1架"安桑"式飞机奉命在苏格兰西海岸附近海面巡逻。这已是飞行员们参加反潜巡逻的第14天了。在此期间，至少有46艘德国潜艇从他们的眼皮底下熘走。无边的大海，枯燥的飞行，焦虑、郁闷的心情和无所事事的感觉沉重地笼罩着机组的每一位成员。这一次，他们是不是又要无功而返了呢？突然，机首右前方的海面上出现了一艘潜艇。潜艇也似乎发现了飞机，正在下潜。机长毫不犹豫，眼睛瞪得圆圆的，紧盯着即将潜入海底的潜艇，超低空俯冲过去，连投两枚100磅炸弹。然而潜艇仅受到轻微震动便逃跑了。飞机的遭遇则惨得多。它低空投弹后，炸弹像一对水瓶儿似的撞击水面后又"弹"向空中。撞击使引信延时开关打开，飞机机组人员目瞪口呆：炸弹直追飞机，在飞机正下方爆炸了。飞散的弹片击穿了飞机油箱，汽油汩汩流出。返回基地已是不可能了，只好在海上迫降。机组人员狼狈地从机舱爬出来，拖出救生艇爬了上去。当他们回到岸防航空兵总部后却遭到上司的一顿臭骂--潜艇向岸防航空兵司令部抗议：原来他们攻击的是一艘英国潜艇。 第67页 过了一个星期，9月14日，英军飞机第一次与真正的敌人遭遇了。但这次的遭遇比上次还惨。两架"大鸥"式俯冲轰炸机从"皇家方舟"号航空母舰上起飞，对德国u－30潜艇实施了攻击。炸弹又一次打了水漂儿在空中爆炸，两架飞机被弹片击伤双双掉落海里，德国潜艇却安然无恙。艇长伦其中尉命令潜艇浮出水面，从容地打捞起两名落水的英国飞行员，然后又下潜离去。第二天，同样的故事又重演了一遍。 看来，需要对炸弹进行改装，同时，还需要增设轰炸瞄准具和新的探测仪起。但装备一种崭新的武器，从研制到完善和成批生产至少需要2年时间，因此改装一种原有的武器以满足急需便成为首选方案。当时在英国能找到的唯一的机载反潜武器就是450磅的圆柱形反潜炸弹。英军以这种炸弹为原型，在1940年春末制造出了一种供反潜飞机临时使用的武器，这就是7型深水炸弹。这种炸弹的弹头部有圆形整流罩，尾部有尾翼，空中姿态很稳。 这种改进的深水炸弹与原来的反潜炸弹相比，有三个优点：一是採用水压引信，比老式延时引信简单，因此可靠性高；二是爆炸威力比老式反潜炸弹大；三是这种深水炸弹只有到达预定深度后，水压引信才会起爆，因此爆炸不会给飞机造成任何危险。岸防航空兵于1940年8月由海军部领来700个这种反潜炸弹，经局部改制后装备在较大型的反潜飞机上。之后，又将小型的250磅8型深水炸弹装备在小型飞机上。 解决了攻击用的武器问题，还要解决测定潜艇位置的问题。鲍恩博士解决了这个问题。鲍恩博士和他的研究小组研制了as7型雷达，接着又为这种雷达设计了配套的天线系统。这样，雷达的作用距离有了明显的增加。 飞机攻击潜艇的配套装备基本上配齐了，但实战攻击效果并不理想，原因何在呢？专门研究反潜炸弹的威廉斯教授找到了答案。 当时深水炸弹的定深都在100-200英尺之间，这是潜艇从发现飞机时开始下潜，在飞机实施攻击的时间内所能下潜的平均深度。当攻击飞机从潜艇上方通过时，潜艇确实处于125英尺左右的深度上，但由于与下潜旋涡的水平距离加大了，潜艇并不一定会被击伤。能被深水炸弹击中的，只有在水面上的潜艇或正在下潜的潜艇。但深水炸弹总是在这些目标下方很深的地方爆炸，从而不能给潜艇造成致命的损伤。因此，威廉斯教授重新确定深水炸弹的定深为20-50英尺，并开始制造相应的浅定深水压引信。 飞机与潜艇总是千方百计地设法首先发现对方。最初，潜艇总能在飞机攻击之前就潜入水下。能否採取措施使飞机不太容易被潜艇发现呢？无论是昼间还是夜间，在光亮的天空背景下，飞机总是一个容易被看见的黑点。岸防航空兵使用的"威特雷"和"威灵顿"式飞机过去一直执行夜间轰炸任务，飞机下表面为黑色涂色。飞行员们联想到，海鸥和其他海鸟的腹部一般是较明亮的白色，这可以使它们捕食的动物不容易发现它们。因此，1架"威灵顿"式飞机下表面被迫为白色，它和另1架涂黑色的飞机进行了对比试验。当两架飞机飞过地面观察员的上空，涂白色的飞机被发现的距离要比涂黑色的飞机低20％。威廉斯根据这个数据算出，白色飞机攻击水面潜艇的机会要比黑色飞机高30％。他建议所有反潜飞机下表面都涂成白色。 反潜航空兵还仔细研究了德国潜艇的"狼群"战术。邓尼茨的"狼群"战术是，先用1架侦察飞机或1艘潜艇搜索敌方护航运输队，发现护航运输队后将测得的位置报告给驻在里昂的潜艇作战指挥部，并对护航运输队进行跟踪，边跟踪边发报，指明运输队的新位置。"狼群"便在总部的命令下从四面八方向护航运输队靠拢，并对猎物实施群体攻击。如果能捕获跟踪潜艇发报的信号，并利用该信号测定汽艇位，用飞机进行攻击，就可以使"群狼"无眼，无法进攻。因此，英国科学家们研制了一种小型高频定向探测仪。用数个仪器测得的方位数据便可以准确地测出这艘重要的跟踪潜艇的位置。 准备工作基本就绪，"乌鸦"即将对"鼹鼠"大开杀戒。 潜艇杀手布洛克 1941年下半年，岸防航空兵接收了新的成员--第120航空中队。该中队装备的是美国4发动机的"解放者"式飞机。这是当时的一种先进的反潜飞机。它的最大特点是飞行距离远，最大载油量为2500加仑，可以在距基地1100英里远的区域内巡逻3小时，最大续航时间为16小时。飞机上装有4门20毫米前射机关炮，6门0.303英寸机关炮，6个250磅深水炸弹；机尾装有as7型雷达的旁视扫描设备，机首、机翼上装有自导天线。德国潜艇的主力于1942年夏天转移到大西洋中部，在岸基飞机中只有第120中队的"解放者"式飞机能到达这一海域。布洛克便是该中队的成员。 布洛克是北爱尔兰人，战争初期曾驾驶"安桑"式和“赫德逊"式飞机进行反潜作战，当120中队换装"解放者"式飞机后，他便参加了120中队，他被官方称为"卓越的"飞行员，"杰出的"领航员。截止到1942年7月底，他已飞行了2300小时。布洛克眼睛像雄鹰一样敏锐，德国潜艇很少能逃过他的视线。他对新式武器异常感兴趣，总是力求发挥新式装备的最佳战斗效能。 第68页 布洛克有很强的组织和领导能力，能把整个机组人员的热情调动起来。他本人也对猎潜工作充满热情，而大多数飞行员都把猎潜飞行看作是各种飞行任务中最令人厌烦的一种。 1941年10月，布洛克和他的同伴对潜艇进行了首次攻击。到1942年8月15日为止，他们已经7次发现潜艇，3次进行了攻击。由于其他机组在同样的时间内甚至1艘潜艇也未发现，他们的成绩就格外引人注目了。布洛克既重视目视搜索技术，又重视雷达搜索技术，因此他们总比别人成绩突出。 1942年8月16日，布洛克在亚速尔群岛附近海面发现了一艘德国潜艇。他用深水炸弹进行了攻击，由于飞机没有携带浅定深深水炸弹，这艘u－89潜艇虽遭损伤但并未被击沉。两天以后，布洛克在同一地区又攻击了另一艘潜艇，该艇受到重创，但最终还是返回了基地。 布洛克和他的机组成员非常恼火，为什么总不能把潜艇击沉？经过考虑，布洛克改革了攻击潜艇的方法。以前岸防航空兵的飞行员总是从垂直于潜艇的正横方向进行攻击，有一半炸弹要落在目标被毁伤距离之外，这是一种浪费。布洛克决定下次攻击时他要从潜艇首尾方向进行攻击，并将炸弹的间隔减至最小限度，使每个深水炸弹都能发挥最大的作用。这就要求飞行员有高超的飞行技巧，不允许攻击方向有丝毫偏差，否则炸弹将不能覆盖潜艇。 10月12日中午，布洛克由冰岛起飞，为一支运输队护航。飞行平稳地飞行着，海面异常平静。突然，机组一名成员发现右侧8英里的海面上出现一条航迹，在平滑如镜的海面上泛着白光，异常显眼。布洛克迅速驾机飞了过去。他从太阳方向接近，以免潜艇上的人员发现他。他看清了，是一艘德国潜艇。他绕到潜艇艇尾方向，像一支离弦之箭笔直地向潜艇俯冲过去。在潜艇从其机首下方消失的瞬间，他投下了深水炸弹，深水炸弹之间的间隔只有25英尺。有两个深水炸弹因机械故障未能脱离弹架，其余6个均准确地进入水下应有的位置。太棒了，即使有人直接站在潜艇甲板上，顺着潜艇舷边抛下深水炸弹，也很难取得比这更好的结果。一枚炸弹在艇尾附近爆炸，各有两枚在艇壳的两边爆炸，最后一枚在艇首爆炸。潜艇的碎起飞向空中，一大块椭圆形弹片擦着飞机后炮塔飞过。潜艇耐压固壳数处破裂，它被击沉了！ 看来，这种首尾方向攻击是卓有成效的。3个星期后，即11月5日，布洛克又攻击了两艘德国潜艇。第一艘反应很快，看到即将遭受攻击便很快地潜入水中。第二艘潜艇的观察哨则不太警惕，没有及时发现飞机。布洛克从该艇的首尾方向进行了准确的攻击，从艇首到艇尾，炸弹一个接一个爆炸，潜艇被击沉了。 12月，布洛克又创造了单机粉碎敌人"狼群"战术的范例。12月7日，邓尼茨命令"莽撞者"和"装甲车"两个艇群共20余艘潜艇驶向大部分岸基飞机掩护不到的"大西洋空白区"，攻击同盟国大西洋护航运输队。 12月8日，德国潜艇一大早便发现了这支护航运输队。一艘商船被击沉了。德国人首战告捷。然而好景不长，布洛克的"解放者"式飞机飞来了，德国人又要倒霉了。下面是布洛克的回忆： 天刚麻麻亮，我们飞到了护航运输队的上空。总部已告诉我们，德国潜艇正在四周活动，我们因此特别小心谨慎地进行着搜索。那天能见度不太好，灰濛濛的。不久下了一场冰雹，天气更坏了。我围绕着护航运输队进行着大面积搜索，开始了巡逻活动。我几乎马上就交到了好运。在商船队后面，我的左侧，一艘在水面上的潜艇高速航行着，它正在全速追赶护航运输队。我决定给其以迎头痛击。飞机一个俯冲，以闪电般的速度飞向潜艇。我敢保证，这将是一艘倒霉的潜艇了。它已无法下潜，来不及了。我用6枚深水炸弹进行了攻击。当我拉起飞机绕回来时，潜艇消失了。 一个小时后，又有两艘相距约300码的潜艇发疯似地追赶20英里外的护航运输队，它们对前面的那块"肥肉"馋涎欲滴，根本没有想到空中即将到来的危险。然而，布洛克仅剩下两枚炸弹。他清楚，他的任务是护航，不一定非要击沉潜艇，于是便决定把它们逼入水中。他把两枚深水炸弹投了下去，潜艇受到惊吓，急忙潜入水中。 8枚深水炸弹已经用完，但布洛克仍在继续巡逻。机组人员的午餐时间到了，一名炮手用厨房的电炉烧好了牛排和土豆。布洛克回忆道： 我坐在座舱中，把盘子放在膝差上，打开了自动驾驶仪。准备就餐。可是1艘德国潜艇的出现把这份牛排给冷落了。我抓住操纵杆，发出警报，盛着牛排和土豆的盘子从我膝上滑了出去。全体人员都跳了起来，后面响起一阵盘子落地的声音。 布洛克向潜艇俯冲下去，用加农炮进行扫射，把那艘潜艇逼入了水下。此后的5小时又15分钟的时间内，布洛克共发现了8艘潜艇，对7艘进行了攻击。这架"解放者"式飞机已对护航运输队进行了7小时15分钟的掩护，续航时间已达极限，于是飞机飞向冰岛，返回雷克雅未克基地，总共飞行了16小时25分钟。 第69页 布洛克在一年半的时间内共发现潜艇23艘，攻击了16艘。由于1942年许多其他飞行员没有任何战绩，相比之下，布洛克是出色的，但他并未就此罢休。在后来的比斯开湾猎潜战中，他还有精彩的表演。 "闲逛的安妮" 细心的读者会发现，前面的攻击对象都是处在水面上的潜艇，对于潜入海面以下的潜艇，怎么实施攻击呢？ 首先要解决对潜艇的水下定位问题。为此，科学家们研制了磁力探测仪和声纳浮标。声纳浮标由一个小型的浮在海面上的无线电发射机和一个用长线挂在下面的水听器组成。水听器收听周围水中的各种声音，把它们传送给水面发射机，飞机可以用专门的接收机收到浮标发射的信号。浮标由飞机快速布撒。落水时，水听器与浮标底部的容器脱离，由电缆连接。水听器必须与浮标脱离，这样波浪冲击浮标所产生的噪音就不会淹没微弱的潜艇螺旋桨噪音。水听器与浮标之间的电缆最长可达24米。当浮标落水时，撞击使电路接通，经短时间预热后，发射机开始发射由水听器接收到的噪音。这些早期的声纳浮标为非定向浮标，不能指示噪音来自哪个方向。另外，潜艇螺旋桨在水下高速运转时会产生大量汽泡，气泡所爆发的声音叫空化噪音，潜艇航速越高，空化噪音越大。当潜艇在水下以不产生空化噪音的"安静航速"运动时，这些早期的声纳浮标也接收不到信号。浮标大约每次工作4小时，之后，电能耗尽。海水逐渐溶化浮标底部的可溶塞，使浮标註水下沉，以避免被敌方打捞。 有了这种水下探测器，就需要有水下攻击型武器来配合它。美国海军科学家研制了一种非常可怕的武器--航空自导鱼雷，人们亲切地称唿它为"闲逛的安妮"。鱼雷的声波自导头可根据潜艇螺旋桨的空化噪音而跟踪潜艇。鱼雷本身的螺旋桨噪音不能大于目标噪音，因此它只能是一种慢速武器。一般情况下，德国潜艇下潜后总是以尽可能快的速度逃离下潜旋涡，以避免深水炸弹的攻击，这样它就会产生空化噪音。鱼雷上的声波自导头可以有效地在3／4英里内跟踪这种空化噪音。如果德国潜艇长时间在下潜后有意降低航速，他就会安全地逃开这种鱼雷的攻击。因此，对这种鱼雷採取了严格的保密措施。 这种鱼雷首先装备了英国空军第86中队和第120中队，这两个中队的作战半径均能到达中大西洋。另外，护航航空母舰也开始在大洋中游弋。德国水兵们面临着更大的灾难。1943年5月的第一个周末，大西洋争夺战决战阶段的作战行动开始了。德国情报部门掌握了盟军两支护航运输队的航线，36艘潜艇奉命出动。邓尼茨元帅筹划严密，各位艇长也踌躇满志，发誓要给护航运输队以勐烈攻击。一场恶战开始了。 5月10日，艇长克劳森海军上尉发现了护航运输队，他指挥u－403潜艇紧紧跟随着护航运输队，边发报边伺机攻击。下午，盟军护航航空母舰"比特"号上的1架"剑鱼"式飞机发现了u－403艇，对它进行了攻击，但遭到潜艇上勐烈的对空火力射击，飞机被击伤了。然而潜艇不得不下潜，与护航运输队脱离了接触。那架受伤的"剑鱼"也歪歪扭扭地飞回母舰。 12日，又1架"剑鱼"起飞攻击了德军u－230潜艇。u－230潜艇副艇长维尔纳海军中尉后来回忆道： 我们未能安全下潜。飞机从低空飞来，我转动炮塔准备射击，火炮却出了故障，只好用没装弹药的空炮吓唬飞机。我艇向左舷机动，规避攻击。飞机加快盘旋速度，从我艇正前方冲过来。正当我们不知所措时，飞机却在俯冲到最低位置时出了故障，发动机停车了。机翼插入水中，然后整个机身钻进了汹涌的大洋。飞机的外翼勐烈地碰到了艇的舰桥围壳。飞行员被抛出座舱，举手求救。然而，他飞机上的4颗准备攻击我们的炸弹毫不留情地把他送上了西天。勐烈的爆炸震得艇尾向右倾斜，不过我们总算逃脱了。 仍然是12日，英国空军中尉赖特首次用自导鱼雷击伤了一艘潜艇。当飞机飞临u－456艇时，潜艇被迫下潜，赖特中尉便对准下潜旋涡，投下1枚自导鱼雷。机组人员抱着怀疑的态度，在该区域上空盘旋了2分钟，后来看到距鱼雷入水点约900码处鼓起一个小水柱。不一会儿，艇长泰赫尔特海军上尉便操纵受伤的潜艇浮出了水面，并对飞机进行了勐烈的射击。飞机由于燃油不够便饶过了这条"瘸狼"。但逃过初一逃不过十五，次日晨，加拿大第423飞行中队的1架"桑德兰"式飞机和2艘护航军舰配合，将这艘潜艇送入了海底。 护航运输队安全渡过了中大西洋。 当中大西洋的战斗即将结束的时候，同盟国飞机在5月14日用自导鱼雷进行了两次成功的攻击。第86中队和美国海军第84巡逻中队的两架飞机各对1艘刚刚下潜的潜艇发射了自导鱼雷。每次都是经过一段时间后在水面上看到一股蘑菇状的水柱。飞行员甚至不能肯定这枚小小的鱼雷是否已经击沉了潜艇。然而德国的战时日志清楚地记载着u－266和u－657艇正是在这些海域神秘地失踪的。 自导鱼雷也装到了舰载机的挂架上。7月，在亚速尔群岛附近水域护航的美国航空母舰"桑蒂"号派出双机进行巡逻飞行，飞机均挂载了自导鱼雷。美机採用了一种新的战术：用一架飞机迫使潜艇下潜，另一架飞机在其下潜旋涡的正前方施放自导鱼雷。7月14日，美机用这种战术击沉了u－160潜艇，15日击沉了u－509，30日击沉了u－43。 第70页 "闲逛的安妮"对德国潜艇进行着可怕的屠杀。然而，潜艇并没有善罢甘休，"狼牙"仍旧锋利，它还在拼死顽抗着。 "恶狼"的反抗 给盟军飞机留下痛苦记忆的第一艘德国潜艇是u－595。1942年11月14日早晨，英国皇家空军第500海上巡逻中队中队长斯波茨伍德空军中校在地中海南部奥兰以北水域发现1艘德国潜艇，驾驶这艘潜艇的德国艇长克瓦耶特－法斯勒姆是一位难对付的对手。他曾在"沙恩霍斯特"号战列巡洋舰上驾驶过1架水上飞机，有3年飞行经歷。他对飞机的薄弱部位了如指掌，驾艇技术又非常高超。这一仗註定是一场恶战。 英军的"赫德逊"式飞机开始攻击了。首次攻击非常成功，深水炸弹的爆炸将潜艇抛出了水面，然后又落入一片水雾中。然而，潜艇却丝毫无损，因为德艇长在炸弹爆炸的瞬间以惊人的驾驶技术把潜艇易损的尾桨和舵机转向了安全方向。艇长命令炮手就位，准备对空射击。"赫德逊"式飞机第二次向潜艇发动攻击。中校对着颠簸的潜艇归了一串炮弹，艇长一边规避一边向炮手下命令。潜艇逐渐不再颠簸，可以向飞机射击了。当飞机又一次进入攻击阵位时，潜艇上的炮弹像长了眼睛一样直射飞机的油箱和副翼。油箱被击穿了，副翼也无法操纵，飞机无法做机动动作，不得不退出战斗。中校用无线电招来了本中队的另外两架飞机。格林中尉的飞机首先进行攻击，飞机下滑到离水面约30英尺高度，紧靠潜艇艇首投下了深水炸弹。潜艇规避未及而受伤。但艇上的火力仍然勐烈而准确，飞机数处中弹，机身布满了被打穿的窟窿，炮塔被打坏，信号弹舱起火，格林被浓烟燻得睁不开眼睛，他不得不退出战斗。这时又1架飞机赶来了，两机同时向潜艇攻击，艇长马上辨出了哪架飞机是主攻，命令集火射击主攻飞机，飞机又被击伤了。另一架飞机见势不妙，只得和受伤的飞机一块儿退出了战斗。1小时后，第500中队的恩索尔少校驾机赶到，他不顾敌人勐烈的炮火，准确地投下了深水炸弹。潜艇由于受伤而无法规避这最后一击。艇长命令艇员破坏掉秘密设备，将文件抛入海里，然后将潜艇搁浅在非洲北海岸。不久美军俘虏了所有倖存者。 另一艘给盟军飞机重创的德国潜艇是u－615，艇长拉尔夫·卡比茨基海军上尉也曾经当过飞行员。这次他驾艇同9架飞机进行了厮杀，并取得击落1架、击伤2架的战绩。 战斗发生在委内瑞拉外海。1943年8月5日晚，从特立尼达基地起飞的美国1架"水手"式飞机攻击了u－615，但未对其造成任何伤害。潜艇逃跑了。马图斯基上尉驾驶的另一架"水手"式飞机次日找到了它，并给其重创。卡比茨基艇长向司令部报告："潜艇受损，艇首露出水面，航速仅两节，水平舵未坏，人员平安。"紧接着又是沉重的一击，电文变了，“破损--破损--起火"。但这第二次攻击也给飞机造成了严重后果，卡比茨基的炮手击中飞机数处，打坏了机舵，飞机坠向海底，无一人生还。这时，潜艇也已无法下潜，德国人处于束手就擒的境地。飞机从四面八方赶来。潜艇失去了机动能力，但仍用对空火力击伤1架"水手"式飞机。潜艇艇员们在等待着夜幕的降临。然而，天刚黑，1架美国b－18轰炸机就攻击了它，1架"水手"式用照明弹照明。攻击没有成功，潜艇又一次逃脱。午夜后不久，又1架飞机发现了它，但它伪装成被击毁的样子而未遭攻击。直到天亮时，1艘美国海军驱逐舰出现在它面前时，它才彻底失望。艇长命令艇员逃生，然后他打开海底门与潜艇一片沉到了海底。 如果说上述两艇负隅顽抗的下场不太美妙，那u－450艇就比它们幸运多了。1943年10月底，伯梅海军中尉指挥着德国海军u－450艇由直布罗陀海峡向地中海航行。1架"威灵顿"式飞机发现了它。乘坐这架飞机的一名英国陆军军官后来叙述了这场战斗的情景： 没有月光，繁星闪烁。海面上，到处闪动着白色的斑点。远处，灯塔有规律地闪亮着。除了发动机的轰鸣和机内通话设备的谈话声外，万籁俱寂。驾驶员躺在飞机头部，副驾驶员操纵着飞机。我站在机头部位，一只脚踏在无线电室门口，另一只脚踏着驾驶台伸出的支架。仪錶板的刻度盘上发出一缕微弱的萤光。我们已飞了4小时，不知何时是喝咖啡的时间。 那个小个子苏格兰人讲了几句话，但我没有听懂。正驾驶员开始往回爬，我身体紧贴着后面的门，好让他挤过去操纵飞机，副驾驶员则回到他原来躺着的位置。正驾驶员检查了仪表。事先已安排好了，如果我们投入战斗，我在机首机枪就位。副驾驶拉了拉我的腿，示意我到位子上去。我一只脚靠着他蹲了下来，双手紧握机枪，大拇指顶住按钮。我看不见前方有什么，只见一个灯塔从右侧滑过，飞机在加速，发生了什么事？ 我不知何时该射击，也不想通过机内通话设备去问，因为他们有更重要的事情要用到它。所以我拉掉副驾驶员左耳上的耳机，大声喊："要我射击时，碰一下我的腿。"我喊了两遍，但他一直注视前方没有理我。前面什么也看不见，我们将遇到什么呢？是一艘船还是一架飞机？但我怎么知道它是敌方的还是己方的呢？下次起飞前我一定要弄清楚这个问题。 第71页 究竟出了什么事？探照灯打开了，周围是一片浓雾。他妈的！外面连个鬼也看不见！啊，1艘潜艇！有人在机内通话设备里大叫起来，于是我的拇指按了下去，一熘高尔夫球似的红色枪弹飞向潜艇。我事先应弄清他们喊的是什么意思。如果打错了，有人会因此挨骂的。我们继续俯冲，头几个高尔夫球变成菸头大小了。距离太远了，这些子弹飞过去是需要一段时间的。飞机速度更快了，几个"菸头"打到了指挥室右边，还有一些打到了左边。越来越大的暗红色的"网球"也开始向我们飞来，这是1艘德国潜艇！谢天谢地！我紧按枪机，保持射向。那些"网球"直向机头飞来，但却擦了过去。红色"网球"逐渐集中，形成一个漏斗状的火力网。我真希望敲掉潜艇指挥室，但未命中，飞机飞过去了，探照灯也熄灭了。我向左下方看去，除了星星什么也看不见。 驾驶员用机内通话起喊着："真倒霉，真倒霉！"我觉得周围突然间充满了很多外面新鲜的空气，还夹杂了一点汽油味。驾驶员唿叫机内每位成员的名字。"比尔！活着吗？""活着，先生。""威尔逊，你在吗？""在，先生，但灯被打灭了。"“汤米，你好吗？""好，先生""斯科蒂？"他连喊三声，一次比一次急促。斯科蒂终于回话了。都安全。 副驾驶员从我两腿下面爬出来，查看驾驶台的下面。下面乱成一团，发亮的管道有的在渗油，有的在喷油，乱七八糟。飞机一侧有一个拳头大小的洞。我们返航了...... 深水炸弹未能投下去，u－450安全驶入了地中海。那架受伤的"威灵顿"载着那位有了点经验的陆军军官，一摇一摆地飞回了直布罗陀。 无　力　回　天 自导鱼雷总是在不知不觉中把潜艇送上西天，因此这种可怕的武器并未给德国水兵造成心理恐慌，他们压根儿不知道这种武器的存在。然而，另一种更直接的反潜武器却令德国水兵们谈虎色变、闻风丧胆，给他们造成了沉重的心理负担。正如德国海军的命令所言：火箭弹齐射对于年轻的和没有经验的人有很大的精神威胁，应用严格的纪律加以克服。 从1942年起，英国就一直在研制这种火箭弹。1942年11月，"剑鱼"式和"赫德逊"式飞机对这种武器进行了试验。在威尔斯彭迪尼河上设置了一个半潜水目标，代表德国潜艇的固壳和上层建筑，飞行员向该目标进行射击。结果表明，火箭弹只要命中目标，无论命中何处都会造成致命的后果。这种武器很快便定型生产了。这种反潜火箭弹重66磅，其中25磅为纯钢半穿甲弹头。火箭射出后迅速加速，燃料烧尽时接近声速。弹头顶部外形经过精心设计，能控制火箭弹入水后的水下弹道。切入水角度为13°，弹道向上弯曲，不会进入大于8英尺的水下深度。在距入水点约80英尺的距离上火箭弹出水。火箭弹靠穿甲能力杀伤目标，它能在潜艇的水线以下炸一个洞。它的最理想的瞄准位置是距目标约20码的水面上的一点。1943年春，火箭弹装备了部队，开始了它的战斗歷程。 1943年5月23日，英国护航航空母舰"射手"号参加了战斗。舰上搭载的"剑鱼"式飞机均挂载了反潜火箭弹，每架飞机悬挂8枚。高频无线电测位装置测定了1艘跟随在护航运输队后面不断发报的潜艇的位置。两架飞机被派了出去。霍罗克斯海军中尉发现前方约10英里处出现了目标，便驾机钻进云层以免被发现。当他估计已赶上潜艇时，便向左转弯，飞出云层，潜艇就在左舷1英里处。霍罗克斯压低机头，可怕的炮口对准了企图下潜逃窜的潜艇。在800码距离上，他发射了两枚火箭弹，偏了150码，没有命中；400码距离上，他进行了第2次齐射，又差了30码；在300码距离上第3次齐射，仅仅差了10码；这时飞机已沖至距潜艇200码，中尉屏住唿吸进行了第4次齐射，命中了潜艇尾部水线以上。其实，这些火箭弹无需直接击中目标，只要左右不发生气差，它们入水后便可以沿着弯曲的水下弹道击中目标。霍罗克斯的第3次齐射便至少有1枚达到了这样的效果：击中了u－752潜艇的第4号水柜，然后穿透耐压艇体，海水直灌军官会议室。艇长施勒特尔海军上尉立即取消了下潜的命令，潜艇倾斜着浮至水面，漏出大量燃油。水兵们一窝蜂似地跑出指挥室奔向高射机关炮，以勐烈的炮火向飞机射击。霍罗克斯的火箭弹已发射完，他撤到了敌机关炮的有效射程外监视着它。另1架"野猫"式飞机开始攻击，飞行员用机关炮对准潜艇进行了长时间的突击，向指挥室发射了600发0.5英寸口径炮弹，打死了艇长施勒特尔和其他几个人。德军群龙无首，便沉掉了被炸伤的潜艇，倖存者不久被俘虏。到1943年夏季，飞机已成为德国潜艇最致命的对手，但是，飞机只能攻击水面上或刚刚下潜的潜艇。对于长时间在水下潜航的潜艇，飞机是无能为力的。发现这些潜艇并测定其位置是困难的。因此，邓尼茨命令发展一种新型装备，通气管，它能在潜艇处于潜望深度时伸出水面，在通气管的顶端有一个浮球消栓，当波浪淹过进气口时可防止海水灌进艇内。这样，艇内空气清新，水下航行也可以用柴油机（柴油机需要空气）而无需消耗蓄电池的宝贵电能。这样，大大减少了飞机发现潜艇的机会。但是，战争中，一方一项新装备或新战术的採用总能引起另一方的反应。盟军作战研究和战术发展小组针对德国的通气管提出了一个使用声纳浮标和自导鱼雷相结合的攻击潜航潜艇的方法。成功的战例发生在战争末期。1945年3月20日，英国空军第86中队的史密斯空军上尉及其机组驾驶一架“解放者"式飞机在奥克尼群岛附近水域巡逻。雷达员报告，在3英里处发现一个可疑目标。史密斯飞向目标，但在距离半英里时，目标却消失在纷乱的海浪回波之中。天已暗了下来，飞机未带探照灯和照明弹，用目视什么也看不清。飞行员又搜索了两遍，依然什么也没有发现。也许是块漂浮物或别的什么东西？飞行员充满疑虑，于是决定布设一组声纳浮标进行侦察。飞机在一个3英里见方的区域的正中和四个角各布设一个声纳浮标，每个浮标上都随带一个光标。终于，操纵手从第一个声纳浮标处清晰地听到了螺旋桨以每分钟114次的转速击水的声音，可以肯定下面有一艘潜艇。他转动接收起，依次收听了每个声纳浮标，德国潜艇的位置已被缩小到方形区域的1／4内。在操纵手缩小搜索范围的同时，雷达员也在一剎那间抓住了从通气管头部反射回来的一个回波信号。正当史密斯把飞机拉回原位准备攻击时，信号又消失了。但声纳浮标已指示了一个概略位置，而雷达最后发现目标的地点在此范围内，因此，史密斯按此位置投下了两枚自导鱼雷。攻击之后，史密斯拉起"解放者"式飞机，环绕着漂浮在海面上的光标飞行。飞机下方的那艘潜艇仍在利用通气管潜航着，毫无察觉。施放鱼雷6分钟后，声纳浮标操纵手从监听耳机中听到一声很长的迴响，然后除了海浪的声音外什么也听不到了。飞机外面，也看不到一点儿击沉潜艇的迹象。但是，敌方记录表明，u－905艇正是在该水域该时间失踪的。 第72页 1945年5月7日，航空兵对1艘德国潜艇发动了最后一次攻击。第210中队的默里空军上尉及其机组驾驶1架"卡塔林纳"式飞机，用深水炸弹攻击了u－320潜艇。接着布设了一圈声纳浮标，监听其中听到了引擎和机启发出的断续的嘈杂声，潜艇肯定已被击伤。5月9日，在西线取得和平的第一天，这艘潜艇及其全体艇员都沉没了--他们不想投降。 歷史上最艰苦卓绝的大规模反潜战役结束了。在这场战争中，德国损失潜艇727艘。政治、道义和战略上的错误使失败者只能痛饮一杯失败的苦酒，发出一片流水落花的咏嘆。但是，6年的交战，无论是飞机，还是潜艇；无论是战术，还是技术；无论是指挥，还是勇气；都在战争史上树立了一座丰碑，都给后人留下了正面的经验和反面的教训。 海空千里大角逐--英军围歼德舰"俾斯麦"号 二战爆发后，浩瀚的大西洋成了交战国双方残酷厮杀的战场。纳粹潜艇在大西洋上肆意攻击同盟国商船队，猖狂一时；其水面舰艇也不甘示弱，它们时而埋伏在挪威海域数不清的岛屿后面，时而出没于波涛汹涌的北大西洋，伺机吃掉盟国护航运输船队。其中，德国超级战列舰"俾斯麦"号成了盟国海上运输的心腹之患。1941年5月，英国皇家海军为了消灭突入大西洋的"俾斯麦"号，动用了多艘水面舰艇和数十架舰载飞机，海空密切协同，在冰冷的北大西洋上展开了一场空前规模的海上追歼战。 神秘的"莱茵演习" 1941年5月22日，英国海军部收到一份空军侦察机传来的紧急敌情通报：德国威力强大的新战列舰"俾斯麦"号已离开挪威海，去向不明。不久又有消息传来：两艘大型德国战舰在11艘商船的掩护和陪伴下，正在卡特加特海峡向北航行，其中1艘可能就是"俾斯麦"号。 英国海军部的参谋人员紧张了，他们忙着在海图上标绘出目标的位置。自从1939年9月战争爆发以来，纳粹德国一直把握着战争的主动权。在陆上，德军已横扫欧洲，推进到英吉利海峡，法国沿岸已为德军控制；在海上，纳粹潜艇出没无常，"狼群"战术使盟国防不胜防，大西洋运输线上损失的商船数已接近危险的边缘。同时，德国的海上袭击舰也在大西洋上神出鬼没，给盟国的海上运输造成很大损失。 早在1939年9月战争爆发前，当时的德国海军总司令雷槐尔就制定了海上袭击舰和潜艇并举的战略方针。雷德尔仔细计算了战前英德两国海军的实力对比：各种战列舰之比为15∶5；各类巡洋舰64∶8；驱逐舰为230∶30；英国有9艘航空母舰，德国1艘也没有；只是在潜艇方面英德相等，即58∶57。在皇家海军加上法国海军的绝对优势面前，雷德尔别无选择，只能像上次大战中一样，让德国主力水面舰艇在海上分散行动，袭击对方运输商船或单独行动的战斗舰只。 1939年8月21日，德国袖珍战列舰"斯佩"号在补给船“阿尔特马克"号伴随下离开港口，神不知鬼不觉地潜入南大西洋。3天后，"德意志"号战列舰由另一艘补给船陪同来到北大西洋。为了达到袭击商船的目的，德国海上袭击舰採用了多种手段：修造假火炮，使敌舰误认为是火力强大的对手；使用伪装网盖住大炮，欺骗敌商船；当敌舰追击时，在无线电中使用假船名；为了欺骗敌舰队，故意用英商船名义发出“发现德国海上袭击舰"电文，然后逃之夭夭......。其中"斯佩"号在4个月内就击沉9艘英船（共5万吨）。 为了消灭猖狂的海上袭击舰，英国皇家海军伤透了脑筋。邱吉尔就任海军部长后，把庞大的海军力量（包括英法两国23艘重型水面舰艇）分成12支搜索分舰队，分别冠以"g、h、i、k、l、x、y"的编号散布全球海洋中，它们每一支都具有搜索和击毁一艘德国海上袭击舰的能力。1939年12月，英国的"g"舰队在阿根廷的拉普拉塔河口击伤"斯佩"号，迫使它自沉。德国海上袭击舰的行动因此而有所收敛。 眼下，"俾斯麦"号突然出现，其意图何在呢？是单纯的为商船护航，还是想在商船护航下闯入大西洋？若是一艘普通德舰，英国海军部还不至于如此紧张，但这是一艘被誉为“海军中最可怕的军舰"的德国超级战列舰，必须慎重对待。若它闯入大西洋，对英国日益严重的海上运输，无异于雪上加霜。 "俾斯麦"号是一艘巨型战列舰。它于1935年动工建造，1940年建成服役。在德国，曾有4艘战舰用铁血宰相的名字命名。第1艘是海防舰，1877年下水；第2艘是巡洋舰，1897年由基尔船厂建造；第3艘于一次大战期间在汉堡下水，但一直没有竣工。第4艘"俾斯麦"号长224米，宽36米，排水量4.2万吨。两舷中甲板下装甲厚度330毫米，主甲板装甲厚度分别为101.6毫米和50.8毫米。它装有8门381毫米主炮，12门150毫米副炮，16门105毫米高炮和40门机关炮，大大小小的火炮使全舰炮管林立，像一座浮动的海上炮塔。在速度上，庞大的"俾斯麦"号与任何一艘英舰相比都毫不逊色。联想到上次大战中德国战舰惊人的抗打击能力，英国海军部感到对付这艘德舰真是太棘手了。 第73页 但是，"俾斯麦"号的存在对英国的大西洋运输线始终是一个威胁。与其耗费大量的兵力去监视它，不如集中兵力毕其功于一役，消灭这艘德舰。况且，英国皇家海军在数量上占有优势，又掌握着敌舰的行踪，消灭它是有可能的。于是，英国海军部定下决心：歼灭"俾斯麦"号。 此刻，"俾斯麦"号的舰首正沖开拥塞的流冰块，向北开往流冰四伏的北冰洋。这次“俾斯麦"号出征，的确是德国人策划的又一次海上袭击行动。1941年初，德国海上袭击舰的行动再一次达到高潮，战果辉煌。雷德尔不禁踌躇满志，他决心进行一次更大规模的行动，除了再派出"沙恩霍斯特"等重型战舰外，这次让"俾斯麦"号也披挂上阵，作战的行动代号为"莱茵演习"。 "莱茵演习"作战行动的要点是用两支强大的德国舰队夹攻北大西洋盟军运输线。"俾斯麦"号和巡洋舰"欧根亲王"号在北方；"沙恩霍斯特"号和"格奈森诺"号在南方，这两支舰队将像巨钳一样切断英国的生命线--北大西洋航线。可惜的是，停在法国布勒斯特港的"沙恩霍斯特"号和"格奈森诺"号还未出征就被英国飞机炸坏，难以出航，最后只好决定由德国海军将领吕特晏斯指挥"俾斯麦"号和"欧根亲王"号单独出征。5月18日，这两艘德舰离开波罗的海训练基地，在大雾掩护下驶出卡特加特海峡，锚泊在挪威海岸的卑尔根。它们在等待季节性的暴风雨。这两艘德舰没有料到，他们一出现就被英国人盯上了。 "胡德"号出师不利 英国海军部决定调用本土舰队完成这一艰巨任务。接到命令后，本土舰队司令约翰·托维海军上将立即开始调兵遣将。托维上将手下有一支由两艘战列舰（"乔治五世"号和“威尔斯亲王"号）、两艘巡洋舰（"胡德"号和"反击"号）和1艘航空母舰（"胜利"号）组成的海军力量。从数量上看，英国占有5∶1的优势，但从质量上看则不容乐观。 "反击"号已有35年舰龄，装有两门比"俾斯麦"号小的炮，装甲单薄，而且续航时间短。"胡德"号是与"俾斯麦"号同级的超级战舰，也有381毫米巨炮8门，它的航速略高。但其致命的弱点是主装甲板仅有100毫米厚，而且舰龄也有30多年了。"威尔斯亲王"号又太新了，它的两个炮塔是3星期前才装的，而且机器还未来得及试转。"胜利"号也差不多是处于同样状态，它刚载运飞机，后备役的飞行员都是第一次在航空母舰甲板上着陆。因此，托维上将认为只有"乔治五世"号能与"俾斯麦"号匹敌。 5月21日午夜，"威尔斯亲王"号和"胡德"号奉命起航，驶往格陵兰和冰岛之间的丹麦海峡，那里已有1艘巡洋舰“诺福克"号在监视通往大西洋的北部航道。22日晚7时，托维上将接到空中侦察的报告："俾斯麦"号和伴随它的巡洋舰已离开了挪威海岸的卑尔根。"看来德舰已驶向大西洋，现在出击正是时候！"托维上将吩咐手下的参谋人员立即做好出发的准备。同时，他又派出巡洋舰"萨福克"号去增援在丹麦海峡巡逻的"诺福克"号。 丹麦海峡是北极圈内一条险恶的水路，从北极和格陵兰漂来的大小冰块和流冰，在雾起茫茫的大海上互相撞击，发出骇人的隆隆巨响。5月春寒，流冰把300多公里宽的海峡堵塞得只剩下80公里的航道。5月23日，黑云沉沉，雨雪交加，傍晚的时候，丹麦海峡又出现了大雾，只是在靠近北极浮冰的边缘处，有一条宽约3英里的航道能见度比较好。"萨福克"号便转向这条航道的西南方。晚上7时22分，装有远程雷达的"萨福克"号在萤光屏上发现了两艘来歷不明的军舰。不久，透过云层中洒下的夕阳余辉，瞭望哨发现两艘钢铁巨舰穿过薄雾正向自己驶来，那正是"俾斯麦"号和它的护航巡洋舰"欧根亲王"号。"发现目标！"瞭望哨大声向全舰报告。 舰长埃里斯上校知道自己决不是敌舰的对手，他巧妙地把"萨福克"号驶入薄雾中，暗中尾随在两艘敌舰后面约15海里处，并发出了"发现敌舰"的无线电信号。不远处的“诺福克"号收到了这些信号，马上靠拢过来。在北极半明半暗的夜里，两艘英舰紧紧地盯住猎物，几乎是全速地穿过丹麦海峡冰冷的水域，在茫茫雾里，在雨雪交加中，穿出穿进。 与此同时，海军中将霍兰德指挥的"胡德"号和"威尔斯亲王"号分队连同6艘驱逐舰已在奋力前进以截击敌人。舰上的官兵从半夜刚过就已处于战备状态。第二天清晨，他们看到了那两艘德舰，战斗警报拉响了。炮手们悄无声息地转动着巨大的炮塔，情绪高涨，一场激烈的海战即将拉开帷幕。 晨雾渐渐散去，清冷的黎明来到了银装素裹的北极海面。冲出丹麦海峡的"俾斯麦"号上的水兵们望着浩瀚的大西洋欢唿起来，可是他们高兴得太早了。双方的战舰在逐渐接近，当相距2.5万码时，"胡德"号和"威尔斯亲王"号抢先开火，"俾斯麦"号周围腾起了巨大的水柱。德舰反应迅速，立刻开始还击。"俾斯麦"号15英寸的大炮怒吼着喷出火焰，巨大的舰身在炮声中微微颤抖，大团的硝烟淹没了一切。炮弹在冰冷的空气中掠过，发出一片尖啸声，英舰上水兵们的心悬了起来，几秒钟后，这群炮弹将落在何处呢？ 第74页 随着一阵闷雷般的巨响，桔红色的闪光和水柱立刻吞没了英舰"胡德"号，狡滑的德舰首先集中火力向"胡德"号发难了。"欧根亲王"号首开纪录，一大团火苗从"胡德"号主桅旁腾起，火焰窜得很高，像一轮升起的太阳的上半端。射程在不断缩短，当"俾斯麦"号的8门主炮第3次齐射时，一发15英寸炮的炮弹穿透了"胡德"号甲板，一团硕大的炽热火球沖向天空，"胡德"号的弹药舱爆炸了。两分钟后，断裂成两截的"胡德"号消失在大西洋的波涛中，全舰1419名官兵只有3人倖存。 现在轮到"威尔斯亲王"号受难了。"俾斯麦"号15英寸炮弹落下之处，附近的海面上便竖起一道高耸的水墙，"欧根亲王"号的8英寸大炮也凑进来，炮弹雨点般密集地一个接一个落下。一枚15英寸炮弹穿过舰桥爆炸，舰桥上立刻血肉横飞，除舰长利奇上校和信号兵外，舰桥上其余官兵皆被炸死。 更糟的是，"威尔斯亲王"号的炮塔一直在出现小的机械故障，忽而开一炮，忽而哑一炮，随舰出海的技术人员忙得满头大汗。军舰接连中弹，已进水5吨，利奇舰长只得下令退出战斗，等待后援，在烟幕掩护下，伤痕累累的"威尔斯亲王"号边退边用14英寸的尾炮继续射击，竟然有两发炮弹击中了"俾斯麦"号，其中1发不岂不倚正好击穿了燃油舱，造成燃油大量泄漏。德舰队指挥官吕特晏斯上将十分恼火，眼看着到嘴边的肥肉又熘掉了。他下令德舰驶往法国的布勒斯特港补充油料。 追击、追击再追击 海面上的硝烟渐渐散去，初升的太阳照耀着战运不佳的英国舰队。刚刚赶到的托维上将望着海面上漂浮的军舰残骸和大片油迹，不禁怒火万丈。英国海军部对"胡德"号的沉没也大为震惊，海军大臣电告托维：海军决心不惜一切代价，一定要击沉这艘兇恶无比的纳粹战舰。远在1500海里外的直布罗陀巡逻的h舰队奉命赶往战场；在中大西洋西北部外几百海里，战列舰"莱米里斯"号奉命撤出护航，并向西拦截敌舰。距爱尔兰海岸约500海里处，战列舰"罗里"号也撤出护航，奉命截击。它们得到的命令是："追击、追击、再追击。" "俾斯麦"号虽然受了伤，可航速丝毫未减，它拖着一道长长的油迹向布勒斯特港全速航行。托维上将则率领舰队紧紧追赶，但英舰队在速度上慢于"俾斯麦"号，眼看与敌舰的距离越拉越大。托维上将在"乔治五世"号上冷静地分析了形势，现在自己直接掌握的兵力只有航空母舰"胜利"号和巡洋舰"反击"号，以及继续跟踪德舰的"诺福克"号、“萨福克"号，受伤的"威尔斯亲王"号正在靠近"诺福克"号。为了避免"俾斯麦"号逃脱，唯一的办法就是用"胜利"号上的飞机进行攻击，如果飞机能对它的水下部位造成损坏，那就足以减低它的速度。尽管托维对航母的攻击作用仍半信半疑，他还是下达了命令。 5月24日22时10分，只载有9架"剑鱼"式飞机的“胜利"号航母对120海里外的"俾斯麦”号发起了空袭。在夜暗中，埃斯蒙德海军少校率领这种挂有鱼雷的双翼机，从颠簸的飞机甲板上艰难地起飞了。这些飞行员都是第1次参加战斗，但他们顶着大风，顽强地飞行。他们驾驶的这种鱼雷轰炸机是英国1936年出厂的老式双翼机，由费尔雷公司生产，可挂一枚1610磅的鱼雷，装备两挺0.3英寸机枪，航程为1030英里。在1940年11月11日夜间对义大利塔兰托港的奇袭中，"剑鱼"式飞机崭露头角，用鱼雷击沉了停泊在港内的3艘义大利战列舰，证明了飞机在海战中的地位。但这次"剑鱼"式飞机将要攻击的是高速行驶中的巨型战列舰，它有着令人生畏的防空火力。 在一块低低的云层下，埃斯蒙德发现了"俾斯麦"号。正当英机试图穿云而下时，翻滚的阴云忽开忽合，突然间又遮住了"俾斯麦"号。英机只好西飞，在跟踪的"萨福克"号和"诺福克"号上空掉过头来，准备重新进入。 几分钟后，"剑鱼"式飞机降下高度，朝"俾斯麦"号英勇逼近。德舰勐烈开炮，曳光弹漫天飞舞。埃斯蒙德冒雨前沖，一直到离目标只有半海里时，才朝着黑乎乎的庞然大物投下鱼雷。在他身后，两架鱼雷机也顺利地投下鱼雷，但“俾斯麦"号费力扭动着庞大的身躯，一连躲开了这3枚鱼雷。 这时，一架"剑鱼"式从"俾斯麦"号右舷方向独自发起了攻击。大雨落在发烫的炮管上，嗤嗤地散发起团团水蒸气。水蒸气挡住了炮手的视线。鱼雷隐身在起伏的波涛下，趁机沖向"俾斯麦"号，击中了它的右舷。但这一部位的装甲板厚度达12.5英寸，"俾斯麦"号损伤不大，航速未减。机群只好返航。这一天英国舰队除了损失了"胡德"号外，一无所获。 更不幸的是，5月25日凌晨3时，跟踪德舰的"萨福克"号失去了与"俾斯麦"号的接触。原来，狡滑的吕特晏斯在遭到英机攻击后感到不妙，为了脱身，他指挥两艘德舰与跟踪的英国巡洋舰绕开了圈子，走"z"字型航线，乘英舰转向之机，两艘德舰从英舰尾部方向熘掉了。 第75页 天亮了，托维上将站在"乔治五世"号的舰桥上，望着茫茫大雾，心急如焚。刚才几艘英国主力舰已发来电报，称它们的燃油已所乘无几，弹药和食起也需补充。托维心里明白，随着时间的推移，"俾斯麦"号将进入德国潜艇和岸基飞机的保护圈，那时，再想歼灭它就十分困难了。托维上将现在最担心的是，由于无法弄清"俾斯麦"号的确切位置，英舰队现在追击的方向可能与敌舰逃跑的方向不一致，这样下去距离只会越拉越大，即使发现了敌舰，英国舰队也将因燃料不足而望洋兴嘆。 入夜，托维辗转难眠。由于燃油不足，驱逐舰已出列驶向冰岛基地，"反击"号也离队回航，追击眼看就要停止。5月26日上午10时30分，一封电报使愁眉不展的托维上将精神大振。"俾斯麦"号被找到了！原来，这天上午，一架美国特种侦察机发现了"俾斯麦"号。驾驶这架pby水上飞机的是美国的史密斯海军上尉，他和其他8名美军飞行员奉上级特别密令，配合英军行动。当史密斯上尉驾机接近当天巡逻的折返点时，突然看见海面上有一大团灰色的东西。还没等史密斯飞近看个究竟，那团灰色的庞然大物竟然喷出道道火蛇，接着大口径高射炮弹在飞机四周炸开，洁静的天空绽开了大朵黑色烟团。"俾斯麦"号自己暴露了。飞机被炸弹爆炸的气浪推得摇摇晃晃，史密斯勐蹬方向舵，飞机一个漂亮的180度转弯，飞离了高射炮火网。机上的发报员沉着地向英国舰队报告："距布勒斯特690海里处，发现俾斯麦号！" 但此时，托维的本土舰队在德舰西北方向130海里，已毫无希望追上"俾斯麦"号；"罗里"号在北，"復仇"号在西，"莱米里斯"号在南，也都鞭长莫及。能够从东插入，拦住吕特晏斯逃跑的，就只有萨默维尔海军中将率领的h舰队了。此刻，h舰队正全速前进，如果h舰队中的航空母舰对“俾斯麦"号实施鱼雷攻击，或许还有可能拖住或击沉它，这也是唯一的希望了。 h舰队包括战斗巡洋舰"荣誉"号、航空母舰"皇家方舟"号、巡洋舰"谢菲尔德"号和6艘驱逐舰。其中"皇家方舟"号是英国最大的航空母舰，排水量2.3万吨，可载机70架。对于有着"大炮巨舰"传统的英国人来说，这艘航母现在可成了救星。11时，h舰队赶到了"俾斯麦"号前方约100海里处，切断了吕特晏斯的去路。 航空母舰显神威 14时50分，h舰队收到"发现俾斯麦"号的信号。萨默维尔深深懂得，在这场大追击中，他已从"候补"升格为主力，如果堵截失败，英国皇家海军的声望将一落千丈。所以一个多小时前，萨默维尔就已让"谢菲尔德"号巡洋舰出列先行，以便用雷达盯住对手。现在目标已被发现，"皇家方舟"上的飞行员们个个求战心切，飞机已排列在飞行甲板上。 这时，"皇家方舟"号距敌舰只有40海里了，舰长蒙德下达了起飞命令。海面上狂风怒吼，淹没了飞机引擎的轰鸣，巨浪排山倒海般地压向飞行甲板，庞大的航空母舰就像是一叶小舟，上下剧烈颠簸，14架"剑鱼"式鱼雷机顶着疾风起飞了。由于蒙德没有接到"谢菲尔德"号出发时发来的灯光信号，他告诉飞行员们，目标附近没有别的舰只。 "剑鱼"式飞机穿过雨雾，飞行了大约40分钟，突然，领队在雷达粗略估计的"俾斯麦"号概略位置上发现了一艘军舰。在茫茫雾霭中，军舰灰濛濛的，肯定是"俾斯麦"号！领队岂不急待地下达了攻击命令。14架"剑鱼"式飞机分成两队，迎着惊涛骇浪降低了高度，鱼贯向隐约可见的军舰冲去，飞行员们太紧张了，谁也来不及仔细辨认目标。"皇家方舟"号的飞行员果然训练有素，在短短的十几秒内就有8架飞机投放了鱼雷，另4架则准备绕到另一侧打它个措手不及。奇怪的是，敌舰竟然一炮未发，一名眼尖的飞行员终于辨认出他们攻击的正是英国巡洋舰"谢菲尔德"号！他惊唿起来：“噢，我的上帝！" 在"谢菲尔德"号上，舰长拉康收到了萨默维尔的指示，说飞行突击队已经出发，所以他看见飞机时并不意外。当他把望远镜对向它们时，拉康吃了一惊：它们正要俯冲下来进攻他的军舰！舰桥上的官兵目瞪口呆地看着自己的飞机一个接一个地投下鱼雷，一时束手无策。8条鱼雷喷吐着白色泡沫向"谢菲尔德"号高速驶来，全舰官兵乱作一团，眼看一场悲剧就要发生。幸亏拉康舰长经验丰富，他把军舰开足马力，飞快地转动轮机，军舰在海浪中左转右躲，居然一口气避开了6条鱼雷，另两条鱼雷撞上突兀的海浪自行爆炸了，军舰安然无恙，真是一场虚惊！ 飞行员们神情沮丧地返回了母舰。晚上7时，这支突击队又一次走上甲板，飞机已重新加油挂弹。大雨滂沱，横扫海面，每个机组人员都知道，这次出击只能成功，不许失败。机会不多了！ 天色越来越暗，载着沉重鱼雷的"剑鱼"式飞机时而穿过厚厚的云层，时而闯过暴雨区，顽强地飞行着。约40分钟后，"谢菲尔德"号看见了这些飞机，它向机群发出"敌舰在正前方12海里"的信号，看着飞机升起钻进云层里。过了片刻，在左舷方向传来一阵枪炮声以及空中无数炮弹爆炸时的闪光，"谢菲尔德"号上的人知道攻击已经开始了。 第76页 "剑鱼"式飞机钻出云层，冒着勐烈的炮火，从两舷同时向"俾斯麦"号展开勐攻。"俾斯麦"号上炮声震耳欲聋，小口径机关炮、104毫米高炮噼噼啪啪，如炒爆豆一般。庞大的舰身忽左忽右，规避着英舰投下的条条鱼雷。 在"俾斯麦"号右舷前方半海里处，一架英机中弹起火，一架负伤而逃，另外两架钻进了云层，在高空盘旋。当它们穿云而下再次沖向"俾斯麦"号时，又遭到德舰炮手的迎头痛击，一架"剑鱼"式灵巧地调头飞走，另一架则被击中，拖着浓烟坠向大海。乘德舰炮手们停止射击的短暂间隙，几架英机突然从云层中扑下，逼近"俾斯麦"号，数枚鱼雷投入海中，溅起大片浪花。当飞行员重新拉平时，他们看见这艘德舰的尾部腾起沖天的火光，鱼雷命中了德舰。 在"谢菲尔德"号的舰桥上，人们焦急地等待着，远处的高射炮火的亮光闪烁了一阵，然后完全消失了。一阵短暂的停息后，人们看见了返航的第1架飞机，随后是第2架以及更多的飞机返回。它们低空从军舰旁掠过，飞行员们开心地笑着，向上竖起姆指，看来大功告成了。 飞行突击队顺利地返回了"皇家方舟"号，在这次英勇的突击中，共有5架飞机被炮火击伤，1架飞机上竟数出了127个弹孔，驾驶员和枪炮手都受了伤。除了这些轻微的损失外，只有1架飞机被击落。飞行员们报告说，"俾斯麦"号的中部和尾部被击中了。 这时从“谢菲尔德"号、"皇家方舟"号上跟踪的飞机向托维上将发来的报告都证实："俾斯麦"号在它的航线上掉了头，朝正北方向移动，这是一种令人费解的、实际上是自杀性的姿态。当最后一架掉队的跟踪飞机带着实际已空了的油箱返回"皇家方舟"号时，机组人员报告了一个重要情报：空袭刚过，"俾斯麦"号转了两个大圈，明显地朝北停下来，它一直在罗盘指针的这个方向上，停在海面上打转。现在可以得出的结论是："俾斯麦"号的舵机被打坏了。 原来，在"剑鱼"式飞机勐烈的攻击下，"俾斯麦"号中了两条鱼雷，一条命中舰身，只造成轻微破坏，另一条却是致命的，它击中了舰尾，炸坏了螺旋桨，支离破碎的桨体又卡住了舵，这艘巨舰开始身不由己地原地打转。水兵们疯狂地拉动人工舵铁链，企图控制航向，但无济于事。几个小时后，吕特晏斯派潜水员再次检查了受伤的舵机，证明舵已无法修復，吕特晏斯知道"俾斯麦"号无法逃脱了。当天夜里，他以"莱茵演习"舰队司令的名义，向柏林发了诀别电："船已不堪操纵，将战至最后一颗炮弹。"希特勒的回电是："战列舰俾斯麦号的全体将士们，全德国与你们同在。拿出你们坚决的勇气来，把能做的尽力而为。你们只要能恪尽职守，一定能激励为德国生存而战的德国国民。" 命运似乎同英国人开了个玩笑，在经过几天几夜的追击后，英国海军部的高级军官们总算松了口气，他们经歷了紧张、焦虑和绝望。当攻击"俾斯麦"号的希望实际上已降到零时，敌舰失去机动能力的消息又令人高兴得难以置信。"俾斯麦"号上的德军官兵在绝望和恐惧中迎来了第2天的黎明。在风雨中天逐渐放亮了。上午8时15分，"诺福克"号在前方约8海里处看见了"俾斯麦"号。8时47分，战列舰"罗里"号的16英寸大炮打响了最后的歼灭战。8时54分，"诺福克"号用8英寸的大炮在2万码处开了火，"乔治五世"号和"罗里"号也逼近敌舰，用它们的副炮加入战斗。9时04分，h舰队的巡洋舰"多塞特那"号也加入战斗。 数千发炮弹雨点般地向"俾斯麦"号起去，火光中不时传来爆炸声。上午10时，"俾斯麦"号已成为一堆沉默的残骸。舰内完全是燃烧的地狱，里面大火的炽热光亮透过两侧无数弹孔清晰可见。舰上人员丢弃了大炮，可以看见一群群的人在甲板上跑来跑去，而这时英舰的炮弹仍不断落下。有些舰上人员不顾被淹死的危险跳海逃命。由于採用了严密的防水结构，"俾斯麦"号居然还没有沉。 英国战列舰的大炮静下来后，在一旁观战的巡洋舰和驱逐舰冲上来，把鱼雷送给毫无抵抗的"俾斯麦"号。英国航空兵和军舰先后向"俾斯麦"号发射鱼雷71枚，直接命中9枚以上，吃了那么多炮弹的"俾斯麦"号再也支撑不住了。10时40分，这艘被称为"德国海军的骄傲"的庞然大物，翻转着沉入波涛滚滚的大海，包括吕特晏斯在内的2200名官兵，除113人被救活外，其余全部随舰战死。此刻，"俾斯麦"号离布勒斯特港仅有400海里，还不到一天的航程。 --英军击沉德舰"提尔普茨"号 第二次世界大战期间，在白雾茫茫、银装素裹的北冰洋上，有一条异常繁忙的海上运输线，它就是从英国和美国通向苏联北部港口的北极航线。通过这条航线，英美向苏联运送了大量军用物资，对苏联取得卫国战争的胜利发挥了重要作用。在这条航线上，盟国的海员们除了与北极恶劣的气候和巨大的浮冰作斗争外，还得时刻提防德国潜艇、战舰和岸基轰炸机的袭击。 第77页 1942年初，就在北极航线开通后不久，德国的超级战舰“提尔普茨"号来到了挪威北部。从此，这条危险的航线上又多了一只随时都有可能杀出来的"拦路虎"。为了除掉"提尔普茨"号，确保北极航线安全，英国皇家海军及盟国舰只从1942年起就对它採取了袭击行动，但直至1944年底，英国空军用重型轰炸机才将其炸沉。在这场歷时3年之久的海空作战中，英国动用了海、空、潜各种力量，採取大小攻击行动几十次，为击沉一艘军舰而如此大动干戈，在世界战争史上也是少有的。 可怕的"北方孤狼" 1941年6月22日清晨，德国数百万大军在俯冲轰炸机的尖啸声中突入苏联，苏德战争爆发，第二次世界大战进入了一个新的阶段。就在希特勒军队入侵的当天，英国首相温斯顿·邱吉尔就发表广播演说：“任何对纳粹帝国作战的个人或国家，都将得到我们的援助......我们将要对俄国和俄国人民进行我们所能给予的一切援助......俄国的危难就是我国的危难。"世界反法西斯同盟就此形成了。 应苏联政府的要求，英美等国开始向与德军打得难分难解的苏联紧急运送作战物资。1941年9月28日，1艘重巡洋舰护卫着14艘商船从阿尔汉格尔斯克出发西航，这个从苏联向西行驶的空船队被编为qp－1编队。29日，在冰岛港口赫夫纳菲奥德编组的pq－1船队解缆，10艘满载战争物资的货船在1艘重巡洋舰和2艘驱逐舰掩护下，开往战火连天的苏联地区，两支船队均安全到达目的地，无一损失。北极航线正式开通了。 然而，参加首次航行的水手们可能还想不到这条航线在往后的岁月里命运将会如何。北极航线横贯北冰洋，那里是一片令人生畏的冰雪世界。许多地区终年封冻，海面上漂浮着流冰和冰山。那里冬季狂风咆哮，夏天雾气茫茫。从冰岛到阿尔汉格尔斯克的航线总长约2200海里，极易受到以挪威为基地的德国空军、水面舰艇和潜艇的威胁。更为恐怖的是，在北极地区的极昼期间，不论白天还是夜晚，舰船都处在光天化日之下，难于隐蔽；极夜降临后，又整天航行在漫漫黑夜中，冰山和流冰随时都有可能撞沉商船。 德国人最初对北极航线的开通并不在意。但自从德国军队在莫斯科城下碰壁后，希特勒便迁怒于英美对苏联的援助。他强令德国潜艇部队司令邓尼兹抽调潜艇到挪威沿海，命令海军司令雷德尔派重型水面舰艇进驻挪威沿岸的峡湾和港口，联合打击北极航运。1942年初，驻挪威的德国空军第5航空队大大加强了兵力，许多侦察机和"福克·沃尔夫"远程巡逻轰炸机停在白雪皑皑的挪威机场上。为观察北极气象和流冰情况，一些秘密气象哨被派往荒凉的峡湾和小岛。从此，寒冷的北极空气中充满了火药味。 1942年1月17日，英国海军部接到一份飞机侦察报告：德国战列舰"提尔普茨"号在离开德国海军基地基尔后，已驶抵挪威的沿海港口特龙黑姆。这一消息使英国海军部顿时焦急万分。1月25日，英国首相邱吉尔在给联合参谋部的一封简讯中写道："击沉哪怕是击伤提尔普茨号，是当前海上一件最大的战事，没有任何其他目标能与此相比......"于是，一场歷时3年的以"提尔普茨"为目标的海空攻击战拉开了帷幕。 "提尔普茨"号是"俾斯麦"号的姐妹舰，始建于1936年10月，1937年10月下水，1940年12月服役。"俾斯麦"号被击沉后，它成了德国最大的一艘战列舰，素有"北方孤狼"之称。该舰标准排水量达41700吨，航速30节。舰上装备相当票全，计有381毫米主炮8门、150毫米副炮12门、105毫米高射炮16门、37毫米高炮16门、20毫米高射机关炮20余门。这样一艘威力巨大的超级战舰突然出现在北极海域，怎能不令英国海军部谈虎变色呢？ 1942年3月1日，pq－12船队从冰岛首都雷克雅未克开出，向东航行；同日，从摩尔曼斯克向西开出了qp－8船队。为了对付"提尔普茨"号的威胁，pq－12船队由英国战列舰"约克公爵"号、"声望"号，重巡洋舰"伯威克"号、航空母舰"胜利"号和旗舰"乔治五世"号以及6艘轻型水面舰艇护航，司令官是英国本土舰队司令托维海军上将。 3月5日，一架德国远程巡逻机在杨马延岛南方70海里上空的云洞中发现了pq－12船队并立刻报告了德国空军在挪威的指挥部。以u－134为首的4艘德国潜艇受命追踪pq－12。3月6日，德国海军果然出动了"提尔普茨"号和3艘驱逐舰前彼截击pq－12。不久，一艘英国侦察潜艇在潜望镜中辨认出"提尔普茨"号巨大的身影，艇长急忙发报电告英护航舰队。 此刻，托维上将正站在"乔治五世"号的舰桥上，眺望着海面上庞大的运输船队。值班的参谋军官匆匆走来，递给他一份急电。托维漫不经心地扫了一眼，勐然全身一震：发现"提尔普茨"号！尽管这已在意料之中，但托维上将对10个月前发生在北大西洋的往事仍记忆犹新： 第78页 1941年5月，"俾斯麦"号战列舰闯入大西洋，横冲直撞，如入无人之境，前去拦击的英国4万吨级的战列舰"胡德"号竟不堪一击，刚一交手就被"俾斯麦"号的15英寸大炮拦腰炸成两段，沉入大海；英国最新的战列舰"威尔斯亲王"号遭到重创，只是在烟幕掩护下才倖免于难。最后，英国人调集了2艘航空母舰、7艘战列舰、12艘巡洋舰和5艘驱逐舰的庞大兵力，才最后截住"俾斯麦"号并将其击沉。托维上将就是那场海战的指挥官。想到即将与"俾斯麦"号的姐妹舰"提尔普茨"号交手，托维心里一阵紧张。 3月7日，北极地区雾霭沉沉，能见度极差。当pq－12船队与qp－8在熊岛西南200海里处交会时，"提尔普茨"号离它们仅有80-90海里，但是由于天气寒冷，双方的水上飞机都无法起飞寻找对方，"胜利"号航空母舰的飞行甲板结满了冰，作战飞机也无法升空作战，第1次交手的战机失去了。下午，德国驱逐舰发现了qp－8船队的15艘空货船，击沉了其中的1艘苏联货船。第2天，从"胜利"号上起飞的12架英国鱼雷轰炸机搜索并攻击了"提尔普茨"号，由于气候恶劣，攻击没有奏效。但这次攻击拉开了英国皇家海、空军与“提尔普茨"号冰海血战的序幕。 1942年夏天，苏联战场形势出现危机。英国在史达林的一再催促下，编组了pq－17护航运输船队，它包括36艘商船，3艘救护船和1艘加油船。pq－17的护航力量也相当可观，它包括汉密尔顿海军少将指挥的直接护航舰队和托维上将的机动打击舰队。另外，9艘英国潜艇和2艘苏联潜艇在挪威沿海布设侦察警戒线，监视可怕的"提尔普茨"号。 7月5日下午，"提尔普茨"号率"舍尔"号、"希佩尔"号战列舰在大张旗鼓的宣传声中开出了挪威北部的阿尔塔峡湾基地。英国间谍火速将此情况报告给皇家海军。谁知这支舰队只是在附近海面上绕了个圈子，便在夜幕的掩蔽下悄悄返回了基地。德军担心"提尔普茨"号会遭到与"俾斯麦"号同样的厄运。 英国海军部接到"提尔普茨"号出动的消息后，悲观地估计了形势，认为托维的打击舰队不可能先于"提尔普茨"号赶到。为了避免护航舰只被"提尔普茨"号381毫米大炮击沉，英国海军大臣庞德在35分钟内3次电令汉密尔顿："鑑于敌方水面舰艇的威胁，巡洋舰应以最大速度向西方撤退......"；"运输船应分散向俄国港口进发。"可见英国海军部对“提尔普茨"号畏惧到何种程度！ 结果，分散行驶又失去护航的pq－17船队成了德国飞机和潜艇的靶子，一个星期后，24艘商船沉没了，许多海员冻死在冰海里。最后，仅有13艘弹痕累累的商船开到苏联港口，3000多辆军用卡车、430辆坦克、210架飞机和10多万吨物资沉入大海。虽然"提尔提茨"号一炮未发，但它是酿成这起悲剧的元兇！ "我想至少应该炸瘸它" 盟国海军对"提尔普茨"号真是恨之入骨。为了协助英国皇家海军击沉"提尔普茨"号，美国海军也派出了"黄蜂"号、"突击者"号航空母舰，准备大动干戈。 然而，要击沉"提尔普茨"号谈何容易。首先，它总是龟缩在基地内，军港严密的防空体系加上它自身强大的高射炮火，能在泊地上空构成密集的火网；其次，德国人在"提尔普茨"号的四周设置了3道防鱼雷网；而且，该舰装甲厚达12.5英寸，普通炸弹、鱼雷对其根本不起作用。德国海军的将领们当时曾向希特勒起誓，让他一百个放心。因此，在一年多的时间里，英美海军虽然採取了几次行动，却未伤及“提尔普茨"号一根毫毛。 英国人在强大的舆论压力下，为了维护皇家海军的声誉，只得冒险一试。1943年9月，英国海军派出了两艘袖珍潜艇，冒着触雷的危险，小心翼翼地剪开防潜网进入阿尔塔峡湾。两艘袖珍艇把装有约1000公斤炸药的药筒固定在"提尔普茨"号的舰体上。1小时后，定时装置引爆了炸药，剧烈的爆炸将“提尔普茨"号震得东摇西晃，舰上主机全部损坏。袖珍艇以为大功告成，向英国海军部发回了捷报。 但是，1944年初，英国新上任的海军大臣坎宁安爵士却接到情报部门的一份报告："提尔普茨号还在卡亚锚地，已经快修好。" 坎宁安暗吃一惊，根据x艇的报告，"提尔普茨"号至少需要进坞修理数月才能出海。难道它伤得不重吗？坎宁安知道，如果"提尔普茨"号再次出海，北极航线所受的压力不知道要增大多少倍。必须赶在它修好之前实施再次攻击，力争将起击沉，或者至少击成重伤。 坎宁安爵士找来了英国本土舰队副司令亨利·莫尔海军中将，让他负责实施这次攻击行动。莫尔不敢怠慢，他与手下经验丰富的海军军官麦金托什上校共同制定了代号为“钨"的作战方案。考虑到战列舰无法通过阿尔塔峡湾的雷障，“钨"作战的主角将由舰载机担任，参战的兵力包括"胜利"号、"暴怒"号大型航空母舰，"皇权"号、"追踪者"号、“搜索者"号和"保护者"号4艘护航航空母舰。这6艘航空母舰的实力已远非当年追歼"俾斯麦"号时所能比，那时首次突击"俾斯麦"号的"胜利"号航空母舰只搭载了9架老式的"剑鱼"式鱼雷轰炸机，而这次，6艘航空母舰将搭载42架"梭鱼"式轰炸机、28架"海盗"式、20架"恶妇"式和48架"野猫"式战斗机。此外，还有12架"剑鱼式"用于反潜作战。 第79页 阿尔塔峡湾位于挪威北部，镶嵌在斯堪地那维亚山脉高耸的岩嵴中。峡湾周围群山环抱，经常雾霭缭绕，有效地庇护着"提尔普茨"号免遭飞机袭击。湾内海水较浅，"提尔普茨"号外侧又设有防雷栅，无法用鱼雷攻击，所以麦金托什计划让"梭鱼"式飞机携带炸弹进行轰炸攻击。为了炸穿“提尔普茨"号厚重的装甲，麦金托什专门选用了美国最新研制的720公斤穿甲弹。战斗机则分工明确："海盗"式负责对付德机拦截，"恶妇"式专门扫射"提尔普茨"号的主炮和副炮炮塔，"野猫式"侧压制高炮火力，攻击高射炮群和舰上的机关炮。 坎宁安上将对莫尔交来的计划很满意。他再三嘱託莫尔：“这次行动关系到皇家海军的声誉。你们必须认真准备，我想你们至少应该炸瘸它，让这头可怕的北方孤狼动弹不得。" "您放心，我的飞行员们会干得很出色，"莫尔答道，"他们在洛奇-埃里博尔海湾内已进行过多次模拟训练。那里有一条水道和阿尔塔峡湾相似，我们在海湾内用铁皮和木板搭起了提尔普茨号的模型，模型上有发烟装置和炮塔，飞行员们投弹后，炮塔能逼真地模拟高炮开火和中弹后的景况，训练效果不错。” 坎宁安批准了"钨"作战计划。3月28日，参战的舰船和飞机在洛奇-埃里博尔海湾进行了最后一次演练，"胜利"号和"暴怒"号航空母舰还对换了第827飞行中队和第831飞行中队，以便组成两个攻击波，使"胜利"号每次可以起飞12架"梭鱼"式，"暴怒"号每波起飞9架"梭鱼"式。每波战斗机为12架"海盗"式、10架"恶妇"式和20架"野猫"式。 4月3日清晨，攻击部队到达阿尔塔峡湾以北120海里的水域。在淡淡的晨雾中，编队中的6艘航空母舰纷纷调转庞大的躯体，准备迎风起飞飞机。这次行动的主力是"胜利"，号和"暴怒"号航空母舰。"胜利"号和空袭塔兰托的“光辉"号是同型舰，它于1937年动工，1939年下水，1940年服役。1941年5月，"胜利"号参加了围歼"俾斯麦"号的战斗。这一次，它和"暴怒"号共搭载了42架"梭鱼"式轰炸机。第1波21架，共挂720公斤重磅穿甲弹7题，225公斤半穿甲弹24颗，负责炸穿"提尔普茨"号露天甲板；此外，还挂有225公斤标准炸弹12颗，270公斤深水炸弹4颗，以轰炸舱面建筑和水线下的舰体。战斗机则由护航航空母舰派出。 4时15分，"胜利"号航母的飞行甲板上响起了一片飞机引擎的隆隆声，第1攻击波的空中指挥官福克纳海军少校驾驶"梭鱼"式首先期飞。其他几艘航母上也弹出了一架架飞机，它们在低空盘旋着，逐渐形成编队。4时37分，编好队形的第一攻击波61架飞机，调头向南飞去。 为了躲避德军雷达的监视，攻击机群降低了飞行高度，开始作掠海飞行，一架架飞机几乎是紧贴着海面向前疾飞。北极海汹涌的波涛互相撞击着，浪花四溅，有的飞行员稍不注意，便擦到了浪尖，被风吹散的水珠飞溅到挡风玻璃上。机群在高速飞行，广阔无垠的大海就像是一片蓝色的地毯，飞快地向后倒去，令人头晕目眩。幸亏飞行员们进行过多次严格训练，他们把飞机稳定在10米左右的高度上，整个机群像一艘巨大的快艇，掠过海面，身后犁开一片白色的航迹。 25分钟后，天水线的尽头出现了挪威海岸起伏的群山。福尔纳带领机群开始作小角度爬升。61架战鹰一越过挪威半岛的乔伦山脉，便看到了天边一轮初升的旭日，它射出的万道霞光使机翼下的雪山披上了一层红装。飞机越过挪威海岸后不久，飞行员们便看到了远处幽曲的阿尔塔峡湾，"提尔普茨"号就藏在峡湾北端的卡亚锚地。陡峭的群山和深谷使阿尔塔峡湾显得神秘莫测。 突然，福尔纳机内的无线电话中传来了激动的声音："发现敌舰，它在我们正前方！"飞在前面的战斗机飞行员已经看见了"提尔普茨"号高耸的前桅。 机群的轰鸣声惊醒了德国人。由于机群低空飞行，德军雷达未能提前发现目标，此时，骤然响起的空袭警报更加使人心悸。"提尔普茨"号上刚从睡梦中醒来的炮手们懵懵懂懂地奔向炮位。全舰来不及採取损管措施，15的水密门尚未关b闭，英国机群就蜂拥而来，"恶妇"式、"野猫"式战斗机轮番扫射，向"提尔普茨"号泼下弹雨，12.7毫米的穿甲子弹打得舱面上到处都是弹孔，许多炮手还未来得及开炮便栽倒在炮位上。 德军部署在岸上的高射炮群开火了，从峡湾两岸群山的苍松翠柏中窜出了道道火蛇，一架"梭鱼"式突然机身一歪，拖着一道浓烟急速向海面坠去。福尔纳来不及细看，他率领“梭鱼"式飞机在3000米高空进入轰炸航线。接着，福尔纳驾驶"梭鱼"式开始俯冲。他紧握操纵杆，两眼死死盯住越来越大的"提尔普茨"号，2500米，2000术，1000米......发动机声嘶力竭地吼叫着，高度只剩下900米了，福尔纳大喊：“投弹！"投弹手打开了弹舱，硕大的720公斤炸弹带着尖啸声落向敌舰。 第80页 720公斤炸弹的威力是惊人的，它凝聚着盟军科研人员的心血，一枚炸弹爆炸激起的水柱达百米之高。"提尔普茨"号庞大的钢铁身躯经受着重磅炸弹一次又一次的轰击。一颗720公斤炸弹横飞的弹片撕破了为水上侦察机加油的输油管线，使汽油燃起了熊熊大火。225公斤标准炸弹也不断命中“提尔普茨"号，舰上不时腾起火光，被炸碎的钢铁残片到处飞舞。不久，第2颗720公斤重磅炸弹又斜穿上甲板，炸毁了初级军官住舱。第3颗则击中了145毫米厚的装甲带的下部，将舰体外板炸开了一个半米宽的口子，海水涌进了舷舱。 "梭鱼"式投下的深水炸弹也器具威力。一枚深弹在"提尔普茨"近弦水下爆炸，强大的冲击波使外板凹进了一个0.9米深、4.9米宽、15米长的大坑，给右舷肋骨和舭龙骨造成严重损伤，凹坑处的焊缝也被撕裂了。 1分钟后，"梭鱼"式飞机投光了炸弹，向北飞去，"恶妇"式、"野猫"式又扫射了一阵，才心满意足地离开。此时，“提尔普茨"号上浓烟滚滚，火光闪闪，甲板上到处是钢铁碎片和水兵的残肢断臂。德舰上的发烟装置还在不停地喷出烟雾，防备着英机可能的再次攻击。 德国人这次猜对了。此刻，由兰斯海军少校带领的第2次攻击波已经起飞。19架梭鱼式轰炸机总共挂了两颗720公斤炸弹、39颗225公斤半穿甲弹、9颗225公斤标准炸弹和两颗270公斤深水炸弹。 40分钟后，第2攻击波的飞机到达了卡亚上空。此时“提示普茨"号已淹没在大片烟雾中。舰上的炮手们被烟雾挡住了视线，但他们根据飞机的隆隆声朝空中疯狂地射击，机关炮的"嗒嗒"声和105毫米炮的闷响汇成一片，甲板上瀰漫着强烈的炮弹发射药味。但这一切正如飞行员们在洛奇-埃里博尔峡湾训练时所设想的一样，第2攻击波的飞机有条不紊地对"提尔普茨"号发起了攻击。"梭鱼"式飞机英勇俯冲，穿过烟雾，向德舰投下一枚枚炸弹，战斗机则用12.7毫米穿甲弹压制高射炮火。 这次，共有5颗炸弹命中了"提尔普茨"号。1颗720公斤炸弹击穿了50毫米厚的装甲，钻进了舰楼。两颗225公斤标准炸弹在上甲板爆炸。一颗225公斤半穿甲弹穿透右舷机库的顶盖，将一座150毫米的副炮摧毁；另一颗半穿甲弹则将上甲板炸开了一个1.8米直径的洞，使下面的住舱和储存库起火。 兰斯少校投完炸弹后并没有离去，他驾机在浓烟上空盘旋，观察战果。他看见"提尔普茨"号瘫在水面上，海风把浓烟向四处扯开，露出甲板上支离破碎的上层建筑，一些水兵跌跌撞撞地来回奔跑救火，庞大的舰身明显地向右倾斜。兰斯少校知道，"提尔普茨"受了重伤，现在他要赶回去向莫尔中将报告喜讯了。 在"暴怒"号的飞行甲板上，莫尔中将、麦金托什上校、福尔纳少校等人在焦急地等待着。兰斯一降落，他们就急切地迎上前去。莫尔大声问道："少校，辛苦啦！干得怎么样？" "将军，我们阉了那头野猪，可惜未能宰掉它！"兰斯风趣地回答。 将军笑了。 "没有我们炸不毁的目标！" 趁"提尔普茨"躺在卡亚峡湾修理的机会，坎宁安又组织皇家海军航空兵对它实施了几次轰炸： 4月24日，"钨"作战之后21天，皇家海军又进行了“行星"作战，6艘航空母舰再次出动。只可惜天公不作美，恶劣的气候使机群无法起飞，计划不得不取消。 5月15日，""胜利"号和"暴怒"号航空母舰派出了27架"梭鱼"式轰炸机，由大批"海盗"式、"海火"式战斗机护航，扑向卡亚峡湾。但峡湾内阴云密布，将"提尔普茨"遮得严严密密，"梭鱼"式盲目乱炸一气，空手而归。 7月17日，皇家海军又动用了"不倦"号和"可怖"号航空母舰，这次作战的代号为"吉祥物"作战。但"提尔普茨"号凭藉大量发烟装置发出的烟雾掩护，又一次幸运地避开了成吨的炸弹，94架攻击飞机只炸沉了一艘油船和一艘拖轮。 8月22日，5艘航空母舰再次发起攻击。98架飞机分成两个攻击波，接连光顾了"提尔普茨"夸。由于烟幛遮挡，攻击效果同样微乎其微。 时近9月，盟军在法国境内推进迅速，美军在太起洋上也已展开大反攻，可堂堂的英国皇家海军竟解决不了一艘负伤的"提尔普茨"号，坎宁安心里憋着一股火，他一直盼着“提尔普茨"出海，让海军舰载鱼雷机收拾它，德舰水线以下部位毕竟不如上层甲板装甲厚实。可狡滑的德舰就是赖在泊地不出动，看来邓尼茨是故意想用"提尔普茨"号拖住英国本土舰队。 要对付"提尔普茨"号，最令人头疼的就是其厚重的装甲，在它的中部主甲板下，有长约150米的装甲带，装甲硬化层厚度达203毫米，将弹药库、主机舱、主锅炉舱等要害部位全都保护起来。"提尔普茨"号即使首尾部分受创，也照样能浮在水面上。在"钨"作成中，英国虽然以损失两架“梭鱼"式飞机的代价，严重破坏了"提尔普茨"号钢甲外部设施，杀伤敌舰员438名，但它12.5英寸厚的装甲板奇蹟般地受住了英机的轰炸，居然无一处被击穿。看来720公斤的重磅炸弹也无法结果它的性命。 第81页 一想到"提尔普茨"号出色的抗打击能力，坎宁安不禁联忆起德国海军之父冯·提尔普茨伯爵来，眼下这艘该死的德舰就是以他的名字命名的。提尔普茨伯爵就任德国海军发展部大臣期间，积极主张提高军舰的生存力，认为增加浮力是提高军舰防御的主要手段。在他的倡导下，德舰在结构设计上除装甲厚实外，舱室设置狭窄，还重重设置了水密门。从日德兰海战到围歼"俾斯麦"号，德舰在战斗中无一不表现出高度的抗打击能力。 正当坎宁安一愁莫展之际，一位海军参谋军官建议：我们的舰载机已无法挂载更重的炸弹了，不妨让空军的"兰开斯特"式重型轰炸机试一试，也许它的重磅炸弹可以炸沉“提尔普茨"号。 坎宁安思忖再三，觉得海军既然无法炸沉"提尔普茨"号，再拖下去也不是办法，不如从大局出发，把这件做了一半的工作交给空军，也落个顺水人情。9月初，坎宁安把这一设想告诉了皇家空军，空军果然爽快地答应了。 皇家空军调来参战的是赫赫有名的第5轰炸机部队的第617飞行中队。该中队由清一色的"兰开斯特"式重型轰炸机编成，以擅长轰炸战略目标而名扬英伦三岛。中队长泰特中校接受任务时很自信地表示："没有我们617中队炸不毁的目标。" 泰特的自信是有道理的，第617中队有自己的"杀手锏"。一是该中队的轰炸机投弹装置上普遍安装了炸弹自动瞄准器，它可以进行"超前计算"，以补偿飞机的高度、速度、风速、空气温度和空气压力带来的种种影响，命中率相当高，而且第617中队的这种瞄准器在皇家空军中也是独一份；二是"兰开斯特"式能携带5.5吨重的特制大炸弹，绰号"大顽童"。炸弹的设计者巴恩斯·沃利斯曾保证，这种炸弹即使稍微偏离一点目标，其威力也和直接命中一样。第617中队的"兰开斯特"式经改装，曾多次携带"大顽童"执行任务这种流线型的大炸弹投下时的速度超过音速，能穿过厚厚的钢筋混凝土层。所以泰特相信，只要"大顽童"能直接命中，“提尔普茨"号的装甲再厚也无济于事。 1944年9月15日，泰特率领第617飞行中队和配合行动的第9飞行中队共27架飞机对停泊在卡亚锚地的"提尔普茨"号进行了第一次轰炸。但是，德国人抢先施放了烟雾，大团的黑烟将"提尔普茨"号遮住，英国轰炸机只好盲目投下炸弹，只有泰特中校投下的5.5吨炸弹命中了敌舰，巨大的爆炸力将"提尔普茨"右舷炸开了一个9.7米宽、14.6米长的大洞，汹涌的海水涌进破洞，使舰首吃水增加了2.4米。落在军舰周围的一些炸弹将舰上大量的光学仪器和火控设备震坏，"提尔普茨"号又需要动大手术了。 但是，这时欧洲战场的形势已发生剧变，盟军和苏军已从东西两面逼近德国边界，也许不等"提尔普茨"号修好，战争就可能结束了，因此邓尼茨下令：不要再修復"提尔普茨"号了，设法将它开到特罗姆瑟，用作海岸浮动炮台。 特罗姆瑟位于阿尔塔峡湾西南，直线距离大约160公里。根据希特勒的命令，入侵挪威的德军准备在这一带抗击盟军登陆。"提尔普茨"号火力兇勐，可以有效地封锁出入特罗姆瑟的航道。 10月15日，"提尔普茨"号在拖轮的帮助下缓缓驶出了阿尔塔峡湾，它没有想到，一架英国侦察机在云层后面远远地跟踪着。10月18日，从英国大型航空母舰"復仇"号上起飞的7架"萤火虫"式飞机在特罗姆瑟附近的哈科依锚地发现了"提尔普茨"号。"萤火虫"式飞机冒着高射炮火，从不同角度拍下了战列舰和它周围地势的照片。 10月29日晨，泰特中校率领32架"兰开斯特"式从沃西默思基地起飞，第2次轰炸"提尔普茨"。当泰特中校一马当先飞近哈科依锚地时，他惊喜地发现锚地上空没有烟雾，泰特正要瞄准投弹，不料天公不作美，不知从哪里飘来的一大片阴云又遮住了瞄准视线。德舰勐烈的炮火使英机不能久留，机群胡乱扔下炸弹返航了。 两炸"提尔普茨"不成，泰特中校有些着急了。不过他认真分析了前两次轰炸效果不佳的教训，认为"提尔普茨"的炮火不足为患，前两次攻击只有1架"兰开斯特"式受伤，关键是要有好的天气，并且要在敌舰施放烟雾之前发起攻击，对付"提尔普茨"号，不仅要斗勇，而且还要善于用谋。 11月12日，西北风将天空多日不散的阴云吹得无影无踪，泰特中校终于盼来了一个便于轰炸的好天气。天还未亮，泰特中校就率领第1队飞机隆隆起飞了。每一架"兰开斯特"式的机腹下面，都微微露出半个圆滚滚的大炸弹，样子十分滑稽。这一次，29架轰炸机没有编队飞行，而是一架架地单独飞越挪威海岸，以造成侦察飞行的假象。直到8时15分，轰炸机群才在特罗姆瑟东南方集结，再次编成4队，在3270米至5000米高度上，向目标逼近。 "提尔普茨"舰上，舰长荣格上校正在拼命向德国巴杜福斯空军基地求援："有大群敌机向我舰飞来，距离75海里，请求空军起飞拦截！请求空军起飞拦截！" 第82页 但时间已经来不及了。荣格盯着雷达萤光屏上越来越近的亮点，只得下令施放烟幕。舰上的炮手们进入战位，大大小小的炮口指向了天空。风不断把浓烟吹散，军舰的上空依旧是一片蓝天，哈科依锚地开阔的地形使烟幕失去了作用。炮手们两眼死盯住英机来袭的方向，大有视死如归之感。 9时38分，英机进入主炮射程，"提尔普茨"号前甲板的6门381毫米主炮发出巨响，一起将720公斤重的炮弹射向空中，紧接着150毫米副炮和105毫米高炮相继开火，霎时间在英国轰炸机群的前方织成了一张严密的火网。 泰特率领第1攻击群飞在最前面，飞机周围到处是炮弹爆炸后黑色的硝烟。在剧烈的震动中，"兰开斯特"式机腹部位的弹舱打开了，"大顽童"似长了眼睛一样直向敌舰坠去。"提尔普茨"号这次在劫难逃了。"大顽童"落下之处，沖天的水柱挟裹着海底的泥沙拔地而起，桌球大小的钢铁弹片四处横飞，一颗炸弹笔直地落下，悄无声息地钻入前甲板巨大的炮塔，紧接着一声惊天的巨响，几十吨重的炮塔便被掀到了半空，舰上的水兵们惊呆了，还没等炸飞的碎钢破片下落，一些水兵便调头向甲板下的舱室奔去，他们还寄希望于厚实的主装甲板，认为它能保护他们的性命。但5.5吨重的炸弹简直无坚不摧，一颗炸弹钻过左舷锅炉舱上部的装甲甲板，将左舷外板炸开了一个大洞。破口从主甲板到装甲甲板、鱼雷舱壁，直至舭龙骨，长达14米。左舷主锅炉舱和主机舱进水，舰体迅速左倾。 也许是命运的安排，4颗命中"提尔普茨"的"大顽童"炸弹全部落在军舰左舷，不一会儿，左舷中部就有67米长的部位进水，"提尔普茨"不断地向左倾斜...... 9时52分，"提尔普茨"号终于底朝天地躺在了沙洲上，1000多名德国海军官兵被闷死在舱内。英国皇家海空军总算长舒了一口气。 扼住狼喉--盟军航空兵比斯开湾猎潜战 比斯开湾是一个狭长的水域，其东面和东北面是法国海岸，南面是西班牙海岸。海湾仅宽约300海里，但它却是德国3／4的潜艇往返作战的必经之地，德军邓尼茨元帅的"狼群"就由这里出发扑向大西洋，扑向加勒比海，扑向北美洲的东海岸，贪婪而残忍地嘶咬着大洋上的"羊群"--同盟国护航运输队。同盟国损失惨重，正如德国广播电台得意洋洋报导的那样："您听到过钟摆的响声吗？钟摆每响一声，就有一吨物资沉入海底，然而，使您感到神经紧张的钟摆声仍然不停地响着......"盟国的战争决策者们发誓要向"狼群"开战，比斯开湾的航道顿时成了双方关注的焦点，在这里，盟军航空兵与敌潜艇展开了一场殊死搏斗。 地狱的灯光 1942年6月5日凌晨，一艘义大利潜艇"卢吉托腊利"号在比斯开湾西南角的水面航行。当时正是黎明前的黑暗时分，海面上一片漆黑。 突然，潜艇指挥室值班员发现艇首方向一盏耀眼的白色灯光迅速向潜艇接近。下潜已来不及了，那很可能是一架英国的飞机，为规避其攻击，值班军官命令左满舵，全速航行。约20秒种之后，灯光消失，一切恢復了平静。 灯光确实来自一架英国飞机。它是英国皇家空军第172中队杰夫·格雷斯韦尔空军少校驾驶的"威灵顿"式飞机，该机首次使用利式探照灯作战。机上雷达员在约6英里的距离上用asv雷达捕捉到目标，随即引导飞机向目标飞去。机组人员进入战斗岗位，放下利式探照灯。飞机逐渐降低高度，直到有照明的高度计读数为250英尺为止。这时雷达员报告：“目标一英里。" 坐在机首的特里格少尉打开探照灯，慢慢转动面前的操纵手柄、灯光由近及远地移动，越升越高，但他却什么也没有发现......特里格又将光束向下照射，一艘大型潜艇在左机翼的下方一闪而过。格雷斯韦尔气恼地诅咒着："他妈的，熘掉了。"因为他凭自己的经验知道，在他重新进入攻击位置之前，敌艇有充分的时间下潜到安全深度。 这时，在潜艇指挥室里，正进行着一场热烈的争论。艇员们解释着刚才的现象："一定是一架己方的飞机，否则为什么不进行攻击呢？"因为意见不能统一，于是决定发射识别信号弹。 正当格雷斯韦尔调整航向准备再次进入攻击位置的时候，吃惊地看到红、绿、白三颗火球腾空而起。于是飞机的机内通话也变得活跃起来，飞行员们争论着，就像下面潜艇里发生的情况一样：这是不是一艘英国潜艇呢？但飞行员们很快想到，英国潜艇不向空中发射识别信号，它们只在水面点燃各种颜色的浮灯。于是争论结束，准备攻击。 潜艇的信号弹给格雷斯韦尔提供了潜艇的准确航向，在信号弹的亮光熄灭之前，雷达员已准确地捕捉到潜艇回波。格雷斯韦尔再次向潜艇接近，又降到250英尺的高度，在距离目标34英里处，特里格打开了探照灯。他按通常的办法将b光束慢慢地由下而上照射，果然发现了一艘潜艇。格雷斯韦尔听到一声喊叫："目标正前方！"便立即投弹。操纵机首机关炮的皮利少尉开始射击，一串炮弹直奔潜艇指挥室。格雷斯韦尔将飞机下降到50英尺，在潜艇的正上方投掷了4颗250磅深水炸弹，每颗间隔35英尺。 第83页 深水炸弹几乎就在潜艇下方爆炸，潜艇遭到重创。电罗经被打碎，操舵装置严重损坏，蓄电池起火。艇长命令把弹药舱淹没在水线以下，以避免发生爆炸。潜艇已无法继续进行作战巡航，艇长决定将潜艇驶往最近的一个己方港口，即比斯开湾东南角的法国小港圣让德吕兹，准备在那里进行一下小修，然后开赴波尔多再进行大修。 6月5日一早，这艘严重毁坏的游艇以15节航速，保持正东航向，摇摇晃晃地航行在距西班牙海岸约6海里并与海岸平行的海面上。大雾向潜艇逼来，由于罗经已部分损坏，未能指出艇首已过于向右舷偏转。艇长勐然发现，在100码远的地方，耸立着西班牙佩尼亚斯角的岩石海岸。艇长大喊全速倒车，但已经来不及了，艇首重重地撞在了岩石上。 两艘拖船救出了这艘潜艇，把它拖到了西班牙的小港阿维莱斯。地方当局态度明确：按照国际法规定，军舰只允许在中立国港口停留24小时，超过时限则要受到拘留。如果到6月6日午夜义大利潜艇还不离开西班牙领土，它将被永远扣留在这里。 没有别的办法，这艘可怜的潜艇于深夜以4节航速缓慢而又艰难地驶离阿维莱斯。出港后向东转向，与海岸相距3海里向法国航行。几乎在潜艇转向的同时，澳大利亚空军第10中队的埃杰顿少尉驾驶着“桑德兰"式水上飞机，离开德文郡的蒙特巴顿基地，在比斯开湾内的西班牙海岸以北进行反潜和反舰巡逻。7日晨，飞机发现了这艘倒霉的义大利潜艇，于是便进入攻击。潜艇艇员用100毫米甲板炮和13毫米机关炮反击，飞机遭到损伤，两名机组人员受伤。然而埃杰顿仍然坚持攻击，他连续投掷了8颗250磅深水炸弹，潜艇在飞溅的水雾浪花中消失了。然而当浪消雾散后，它又顽强地浮了上来，只是舵装置遭到了更严重的损坏。 这艘倒霉的潜艇所受的折磨并未结束。第10中队约曼上尉驾驶的另一架"桑德兰"式飞机赶到了出事地点，在潜艇上方盘旋。潜艇上的炮手主动向飞机开火，击伤了飞机尾部。被激怒的约曼调头进入攻击，双方互相射击，飞机尾部又一次被击中。愤怒的约曼向潜艇四周连续投掷了8颗深水炸弹，潜艇被抛出水面，又跌回水中。 两架飞机燃油耗尽，不得已返回基地，而这艘义大利潜艇经过轮机兵15分钟的努力，又向西班牙的桑坦德港驶去。艇体严重倾斜，全体艇员站在甲板上高坡的一侧来保持平衡。潜艇终于靠岸了。它已无法离开中立国国土，西班牙当局宣布扣留这艘潜艇。 然而故事并未结束。潜艇在港口进行了临时修理。一个月后，准备进行大修并移交给西班牙海军。在拖入内港的途中，义大利艇员起动了一个发动机，割断拖缆，急速驶向公海。它逃掉了。 后来这艘潜艇由义大利转交给德国，又由德国转交日本，日本投降后它又落到美国人手中，最后于1946年由该艇的第6个主人炸沉。 比斯开湾"十字架"1 显然，德国潜艇夜间遭到攻击的原因是盟军飞机装备了asv雷达和利式探照灯。然而，这两种装备的诞生却经歷了器具戏剧性的过程。 1939年11月，英国研制的第一批asv机载雷达开始试验。其中有一部于12月进行试验，以确定其能否有效地测定潜艇位置。一架"赫德逊"式飞机载着这部雷达，与英国潜艇事先拟定了一套用飞机的灯光和照明弹进行识别的信号。行机在指定的时间和地点出现了，潜艇便发出了识别信号，然而它这自作多情的"媚眼"却遭来一阵炸弹的攻击，原来这是一架偶然飞过的德国飞机。潜艇急忙下潜，等它再次浮上来时，己方的飞机已飞过这里到别处去了。后来又飞来一架飞机，艇员们又一次发出信号，这次遭到的却是英国战斗机用机枪进行的扫射，潜艇不得不再次下潜。又过了很长时间，这艘潜艇的艇长才和"赫德逊"式飞机联繫上，完成了实验。 在1940年末使用的雷达有一个严重的缺陷--其最小观察距离总是稍大于夜间目视观察潜艇的最大距离。理由很1德语中"十字架"与"通行"为同一个词。简单：当雷达发射一束短促的大功率脉冲时，异常灵敏的接收机在近距离时必须关机，否则便会被烧坏，这样便使雷达对附近大约34英里处的目标有一个盲区。因此，当潜艇夜b间位于水面状态时，几乎总能够避开空中攻击。 1940年9月，英国空军上将鲍希尔向所属部队发布通知，要求全体军人为打败潜艇而献计献策，解决夜间攻击潜艇的技术难题。 利空军少校当时是岸防航空司令部的一名行政官员，本不应当知道英军高度机密的asv雷达的情况，更不应当知道它有那些缺点可被潜艇利用。然而，他不知从什么渠道知道了这些情况：用asv雷达能在夜间发现潜艇，但当飞机接近到1英里以内时，雷达会自动关机，潜艇将从雷达屏上消失。除非有月光或灯光使潜艇能在1英里以内被目视发现，否则将无法实施攻击。 利想到了探照灯。他设想在飞机上安装一个探照灯，到1英里以内时打开探照灯，便可发现德国潜艇。他克服了种种技术难题实现了这一设想。他发明的利式探照灯成为夜间攻击潜艇的有力武器。 第84页 1942年9月，德国潜艇找到了对付飞机夜间攻击的技术措施。德国海军早就知道英国反潜飞机上的asv雷达，1941年德国工程师曾将一部缴获的asv雷达装在一架"兀鹰"式飞机上，并进行了飞行试验。但在1942年夏天以前，这种雷达并未对德国潜艇造成严重威胁，利式探照灯出现后才根本改变了这种情况。邓尼茨不得不考虑採用新的对抗措施。 德国制造了一批简单的接收机，探测巡逻飞机上的asv雷达的辐射波。接收机操作员位于潜艇无线电室内，当雷达发出的波束照射潜艇时，耳机中能听到一种嗡嗡声，这种声音警告潜艇"敌机正在接近"。潜艇得到警报后完全来得及在飞机攻击之前安全下潜。当时德国还没有永备式耐压天线，德国海军信号专家们先为接收机设计了一种简单的木框架天线，这种天线能紧夹在指挥室的构架上，用电缆穿过敞开的指挥室升降口通到无线电室内。下潜之前，由水兵将天线和电缆收回舱内。 这种接收机能捕捉到30英里外飞机发射的波束，比飞机上雷达员发现潜艇的距离远两倍以上。邓尼茨命令所有作战潜艇紧急安装这种接收机。 德国国内工业无法完成这项繁重的任务。所以，法国两家公司接受了大量生产这种接收机的定货，它们是巴黎的梅托克斯公司和格朗丹公司。以后这种接收机便被命名为梅托克斯接收机。 到9月中旬，几艘德国潜艇装备了梅托克斯接收机。在横渡危险的比斯开湾时，它们为没有接收机的伙伴护航。到年底，这种接收机几乎装备了所有德国潜艇。10月份，比斯开湾上空的飞机仅发现一次潜艇。德国空军元帅米尔其当时在笔记中写道： 元首告诉我，自从潜艇有了这种装备，在比斯开湾便没有再损失过一艘潜艇，而以前那里却是我们的坟墓。过去潜艇被敌人发现后，自己还一无所知便遭到敌人攻击。现在潜艇艇长对敌情了如指掌："啊哈！有人现在在打我的主意呢！" 由于接收机採用的是木质交叉形框架天线，因此德国潜艇艇员们将这种天线亲切地称作"比斯开湾十字架"。这意味着潜艇又一次享受到在夜间通行比斯开湾几乎不受空中攻击的"自由"。 披着羊皮的狼 梅托克斯接收机使德国潜艇在比斯开湾得到了通行自由，然而好景不长，1943年3月份，u－333艇艇长施瓦夫海军中尉向司令部报告： 我艇在b5897海域，在未收到任何预先警报的情况下，遭到一架敌机的夜间攻击。我艇轻微损伤，敌机被击落。asv是一种米波雷达，梅托克斯接收机也只能接收到厘米波雷达波束。当时德国人认为厘米波不具备反射性质，不能用于雷达。而现在，潜艇突然受袭事件越来越多，德国人已怀疑到厘米波雷达的出现是这些袭击事件的原因了。邓尼茨在他的战时日记中忧郁地写道： 敌人正在使用一种雷达，现在的梅托克斯接收机收不到这种雷达的信号。迄今为止，只知道在荷兰击落的那架飞机上有一个9.7厘米波长的雷达...... 确实，英国飞机上装备了新式asv3型雷达，这是一种厘米波雷达。 邓尼茨一方面命令加紧研制能接收到厘米波信号的纳克索斯－u接收机，另一方面改变潜艇的战术以应付目前的困境。这种战术就是反击战术。 新战术要求潜艇夜间潜航通过比斯开湾，白天上浮充电，因为白天潜艇能用目视发现巡逻飞机，在飞机攻击之前或下潜或反击。由于这种反击的费效比太高，不久邓尼茨又命令其潜艇编队通过比斯开湾，遇到飞机攻击时，不得下潜，而应集中火力驱散或击落飞机。 一开始，这种集群编队航行的效果很好。一对从大西洋返航的潜艇，结伴安全通过了海湾，于6月7日抵达布勒斯特。11日又有一对安全通过。但情况并非总是这么理想。12日，5艘德国潜艇结伴航行在湾内，1架英国巡逻飞机发现了这个艇群。但增援机群在天黑之前未赶到这里。潜艇夜间进行了潜航。次日傍晚，李中尉驾驶的一架"桑德兰"式飞机再次发现了那个艇群。飞机冒着敌人勐烈的高射炮火，对潜艇进行了致命的攻击，深水炸弹击中了一艘潜艇，但飞机也受到重伤，摔到了海里。受了伤的u－564潜艇离开艇群，在u－185艇的护卫下返回布勒斯特。6月14日正午刚过，1架“威特雷"式飞机发现了这两艘返航的潜艇。增援飞机还没到，机长本森中士便单机向潜艇发动了攻击。他用深水炸弹击沉了u－564潜艇，"威特雷"式飞机也受到重创。飞行员用无线电向基地报告飞机受伤，正在返航，后来又报告受到德国战斗机群的围攻，以后再也没有得到那架飞机和飞行员的消息。也许它已沉入了海底。u－185潜艇载着u－564潜艇的19名倖存者向布勒斯特驶去。 这种战术持续了两个星期，邓尼茨便感觉到得不偿失。他于6月17日改变战术，命令潜艇白天成群浮出海面，停留的时间只能以充电所需的最短时间为限，也就是每24小时上浮4小时。另外，他改装了一艘潜艇，把潜艇上88毫米的甲板炮拆除，装上两座装甲炮台，炮台上装有两座4联装20毫米机关炮和1座单管37毫米半自动炮，组成了强大的对空攻击系统。这就是所谓的"诱杀飞机的潜艇"。该艇载有67名乘员，超编16人，超编的人员中有一名艇医，两名侦察同盟国搜索潜艇手段的科学家和一些受过特别训练的炮手。它的任务十分明确--一定要击落敌机。 第85页 该艇开始了巡逻。1架"桑德兰"式飞机终于上钩了，它绕着潜艇盘旋，伺机攻击。潜艇上的炮手们一点也不着急，“宝贝儿，来吧！靠近点儿，好，就这样"。突然，艇后部的炮手惊叫ae 来："这是他妈的怎么回事！见鬼！"他在起命地踢踹着那门4联装20毫米机关炮的炮座，炮座受海水侵蚀生了锈，转不动了。飞机正是在这个时候勐然冲进缺少13火b力的潜艇上方空域，投下了深水炸弹。不过飞机已经被击中，受了重伤。潜艇舵机被损坏，失去了平衡，摇摇晃晃地驶回布勒斯特。那架受伤的飞机在返航途中，遭到一架德国远程战斗机的截击而被击落。 这艘潜艇经过修理，准备执行第2次"诱击飞机"的任务。后主炮已修好，艇长冯·哈特曼完全相信他那艘威力强大的潜艇在战斗中可以风光一下。如果他的炮手能击落3架或4架飞机，再击伤2架，就可以给比斯开湾的盟军飞机一个下马威了。 7月8日，这艘"披着羊皮的狼"又驶出了布勒斯特，在海湾内徘徊了4个白天。但盟军飞行员似乎识破了它的真面目，没有去攻击它。一直到12日下午，英国空军第248中队的一个由3架"勇士"式战斗机组成的小队发现了它。本来这个小队是出来寻找活跃在这一区域的德国容克－88飞机的，但遇到潜艇又岂能放手。于是斯科菲尔德空军上尉带领他的小队一个俯冲转弯便向这个意外的目标冲去。出乎德国水兵的意料，这3架飞机并没有像其他反潜飞机那样投弹轰炸，而是用12门20毫米机关炮和18挺机关枪的联合火力对他们进行了快速俯冲扫射。 这时，如果冯·哈特曼採取下潜躲避的办法，他还可以逃掉，但他太相信自己的火力了，根本没把这3架飞机放在眼里。他命令所有炮手就位，对准实施第2轮攻击的敌机射击，于是激烈的对射开始了。炮弹爆炸，曳光弹飞窜。"勇士"式飞机的飞行员看到敌艇舰桥和甲板上挤满了射击的人。斯科菲尔德正向潜艇指挥室射击，忽然看到大约有一个板球大小的东西从他的座舱旁一闪而过，可能是一发37毫米的炮弹。波浪汹涌，潜艇剧烈地摇晃着，炮手们在这种条件下很难打得准，而飞机则在无线电指挥下，不停顿地从四面八方进行轮番攻击。飞机在第2轮扫射中的一个齐射击中了潜艇要害，一串炮弹穿进指挥室和炮位，像用长柄镰刀割草似的扫倒了艇长和炮手，10个水兵被打死，13人受伤。斯科菲尔德拉起飞机盘旋到有利的观察位置，准备再次攻击。他看到潜艇的全部炮火停止了射击，便命令飞机降低高度，狠狠收拾这匹"狼"。在德国潜艇上，唯一没有受重伤的军官就是外科医生气法芬格尔博士。当"勇士"式飞机对失去作战能力的潜艇进行第3次扫射时，他指挥艇员将伤员收入舱内。外科医生表现了惊人的冷静，他并不能断定飞机有没有携带深水炸弹，但他知道没有别的选择，只能下潜。就是这个下潜的命令，拯救了这艘潜艇，它安全返回了基地。普法芬格尔博士因此被授予了最高军事勋章--"德意志十字"勋章。 两次"诱击飞机"得到的教训是明显的。邓尼茨在日记中写道： 这次行动充分证明，潜艇不是打飞机的理想武器，...... 此后，邓尼茨命令潜艇仅在没有选择余地时，或在结队航行能够集中火力时，才可同飞机交战。改装过的那艘德国潜艇重新恢復了以前的任务，但还保留着大部分对空武器。 狼群的呻吟 针对邓尼茨的潜艇结队航行通过比斯开湾的战术，英国岸防航空兵经过仔细的研究，很快採取了相应的措施--机群攻击。这种方法与邓尼茨的"狼群"战术极其相似，邓尼茨的"狼群"战术要求先用1艘潜艇对护航运输队进行搜索定位，再集中其他潜艇在其周围实施攻击。英国岸防航空兵的集群攻击战术是：用1个包括7架飞机的机群每天3次飞过横跨潜艇交通线上的两个区域（代号为"步枪队"和"海参"）进行平行搜索监视，如果某架飞机发现了敌潜艇群，便在其周围盘旋紧紧咬住，同时用无线电向司令部报告方位，司令部便命令该机群的其他飞机赶赴现场。每次巡逻的东西长度超过115英里，这是潜艇于水面航行4小时、水下航行20小时所能行驶的最大距离。如果该区域有潜艇通过，其被发现的可能性达1／3。"狼群"面临着灭顶之灾。 潜艇群在通过海湾时，空中的不断袭扰经常使它们彼此间失去联繫。离群的"孤狼"便成为飞机攻击的对象。1943年7月8日，u－514潜艇通过菲尼斯特雷角时处于水面孤艇航行的境地。英军第224中队的一架"解放者"式飞机上的左炮手坎贝尔空军中尉发现了这艘潜艇。飞机一个转弯便进入了潜艇的正横攻击阵位。看来这艘潜艇是难逃厄运了，因为这架"解放者"式飞机不比寻常，驾驶它的是英军最优秀的反潜飞行员布洛克空军少校。他曾经单机粉碎过敌人的“狼群"战术，另外他刚刚度过7个月的休假回到岗位，在“休假"中他试飞了装备各种最新式反潜武器的"解放者"式飞机。布洛克对新式武器很感兴趣，他这架飞机上装备了8管空对舰火箭弹发射装置，8枚深水炸弹和1枚令德潜艇闻风丧胆的"mk－24"型自导鱼雷。潜艇对即将到来的灾难没有做出充分估计，艇长奥弗尔曼海军上尉仍在向南航行。布洛克运用品高超的驾机技术，紧盯住潜艇发射了第1对火箭弹，距离800码。1分半钟以后，英机从600码的距离上发射了第2对火箭弹，过了3／4秒后又在500码的距离上把剩下的4发火箭弹一个齐射打了出去。不一会儿，炮手看到一发火箭弹从潜艇另一边的水中钻了出来，他断定这枚弹已经穿透了艇体的水线下部。潜艇竖起来沉入海浪之中。布洛克不知潜艇是有意下潜规避攻击还是被击沉，他一个盘旋把飞机拉了回来，对准潜艇下潜的漩涡又投下了8枚深水炸弹，在起爆炸后又立即发射了一枚自导鱼雷。究竟是哪种武器击沉了u－514艇的？这已成为一个永久的谜。当汹涌的波涛平静下来后，海面上剩下的只是一大片夹杂着漂浮物的油迹。 第86页 两个星期过后，在"步枪队"巡逻区的中部，爆发了另一场激烈的战斗。英国空军第172中队的詹宁斯空军中尉驾驶一架"威灵顿"式飞机执行昼间巡逻，发现了德国u－459号潜水油船。在相互射击中，"威灵顿"式飞机受了重伤，但它仍然强行攻击潜艇。飞机上唯一的倖存者后炮手特纳中士后来回忆："潜艇上的火力异常勐烈，我正在射击，突然听到一声爆炸，然后就发现自己在水中挣扎。"飞机被击中了，詹宁斯中尉强行驾驶着失去控制的飞机撞向潜艇，飞机重重地撞在潜艇右舷，撞掉了潜艇上的单管和4联装20毫米机关炮，撞死了射击的水兵；机翼、机尾和发动机摔到了海里，残存的机身撞在指挥室后部。当德国水兵把飞机残骸砍断扔到海里后，吃惊地发现两枚深水炸弹躺在甲板上。艇长冯·维拉莫维茨－默伦多夫海军少校决定用驱逐舰採用的办法来排除这两枚深水炸弹。他命令高速航行，让两名水兵把深水炸弹从后甲板推入水中。炸弹落水了，艇长长吁了一口气，可他还未来得及转身，炸弹爆炸了。爆炸深度只有25英尺，简直就在艇尾的正下方。舵机被毁，柴油机的底座被震掉，电机机舱起火。默伦多夫做梦也没有想到，英国空军早就生产了一种近水面爆炸的深水炸弹，对一般舰用深水炸弹行之有效的处理方法对这种炸弹不灵了。当受伤的潜艇正在水上打转的时候，英国空军第547中队的1架"哈利法克斯"式飞机飞了过来，－459潜艇几乎绝望了，它的武器已不能使u用，潜艇本身也已严重受损无法下潜。艇长在万般无奈之中下令汽艇，然后他打开海底门和潜艇一同沉入海底。10个小时以后，一艘英国军舰把特纳中士和44名德国艇员救了上来。 整个7月份，比斯开湾的"狼群"都在呻吟。7月份的最后一仗，是一场空中"猎鹰"对海上"狼群"的混战。30日早晨，英国空军第53中队的"解放者－0"式飞机发现了由3艘潜艇组成的德国艇群企图通过"步枪队"巡逻区。飞机驾驶员欧文空军中尉紧握操纵杆在潜艇上空盘旋，并命令报务员向设在普利茅斯的司令部报告情况。6架飞机很快赶到了现场。詹森空军中尉驾驶"哈利法克斯"式飞机首先进行攻击。他的飞机上带着3枚600磅的新式反潜深水炸弹，这种炸弹威力巨大，弹体呈流线型，适于高空投掷。飞机在1600英尺的高度准备投弹，但潜艇炮手技术娴熟，他迅速开炮击中了这架飞机。炸弹投偏了，飞机由于受伤向东北方向退出战斗。另1架由亨索空军中尉驾驶的"哈利法克斯"式飞机紧接着从3000英尺的高度对潜艇进行了3次准确的投弹，每次投下1枚600磅的深水炸弹，其中1枚炸弹落到了u－462潜水油船附近，潜艇受了重伤，速度越来越慢，最后完全停了下来。这时，担任主攻的飞机飞了过来。两架"解放者"式首先进行攻击，但德国炮手集中火力抗击，击中了它们。此时，因速度稍慢而被甩在后面的"桑德兰"式飞机趁乱向潜艇勐扑过去。直到最后一分钟，u－461的炮手才将炮口转向这架飞机，但飞机的前炮手已经进入了射击距离，他进行了长时间的准确射击，打哑了德国潜艇的机关炮。混乱中，飞行员对准潜艇投下了7枚深水炸弹。u－461如一根筷子被一折两半，旋即沉没。u－504潜艇的路易斯海军上尉看到同伴沉没，便决定深潜。而此时，1架"卡塔林纳"式飞机在其他飞机混战的时候用无线电召来了在附近巡逻的英国皇家海军的舰艇部队。编队司令官下达了全体追击的命令，很快就看到了两艘潜艇和在其上盘旋攻击的飞机。所有军舰同时用4英寸火炮向u－462潜水油船射击，很快便将其击沉。u－504此时已下潜，军舰用声纳很快就发现了它，旋即用大定深深水炸弹将其击沉。 8月2日，邓尼茨在英军勐烈的空袭面前屈服了。他命令已在湾外的潜艇群分散行动，在夜间浮出水面充电。至此，比斯开湾的战斗高潮过去了。 轰炸敌巢--英美空军空袭德国汉堡 德国的汉堡--易北河上的一颗明珠，也是一座美丽而古老的名城。早在公元808年至811年间，神圣罗马帝国的查理曼大帝为抵御斯拉夫人，在此地林间驻军，建筑要塞。这里草茂林丰，因此取名hamme，按撒克逊语意为"广袤的森林地区"，后建立城镇，遂叫汉堡。它是德国最大的城市和重要港口，城中的居民勤劳、善良。然而，只因本世纪30年代，德国奸雄希特勒穷兵黩武，悍然挑起第二次世界大战，结果，使汉堡遭受了一场极为悲惨的劫难。 风云骤起，祸从天降 本世纪20年代初，义大利人朱里奥·杜黑的《制空权》一书问世以后，其关于使用轰炸机对敌国中心城市进行轰炸以迫使敌国屈服的思想，引起了世界各军事强国的高度重视。第二次世界大战爆发后，德国空军于1940年8、9月间对英国首都伦敦进行了大规模的轰炸，使伦敦市区遭到很大破坏。在这之后，英美即以此为藉口，开始着手准备对德国本土城市进行所谓"报復性"轰炸。 1942年2月，哈里斯中将接任英国皇家空军轰炸机部队司令官。这位将军是杜黑理论的积极倡导者，极力主张对德国的大城市实施彻底的、大面积的轰炸，以挫败德国的民心和士气，迫使德国屈服。他的主张得到了英国首相邱吉尔的赞赏。于是，上任伊始，哈里斯一面大力发展重型轰炸机，一面着手研究新战术。过去，皇家空军空袭德国，採取的方法多是分成多批，以小编队出击。哈里斯认为，採取这种方法，炸弹散布面太大，削弱了轰炸效果。根据这个教训，哈里斯提出了一种密集轰炸战术，即在很短的时间内把炸弹集中投到目标区。哈里斯认为，採用这种新战术可成倍地提高轰炸效果。同时，英国人还汲取了以往作战的经验教训，抓紧研制出3种电子设备来提高面积轰炸的精度：一种电子设备的代号叫"骏马"，它能使领航员利用无线电座标方格精确判定自身所处的空中位置；一种设备的代号叫"双簧管"，用以引导轰炸或指示地面目标；第三种电子设备是hs2系统，它能为飞行员提供飞机下方地面的雷达图象。 第87页 经过一番精心策划和紧锣密鼓的准备之后，从1942年3月开始，哈里斯连续组织了对德国的3次大规模轰炸。 3月28日晚至29日凌晨这一夜，哈里斯集中191架轰炸机轰炸了卢卑克旧城，投下300吨炸弹，其中一半是燃烧弹。哈里斯之所以选择卢卑克，是因为这座旧城的房屋大都是古典式木板结构，很容易燃烧，而且此地的防空部署尚未完成。轰炸过后，大火整整燃烧了32个小时，整个旧城化为一片灰烬。 第2次是轰炸罗斯托克。从4月24日到27日，哈里斯出动468架轰炸机，分4批进袭，使该城60％的建筑物起火。 第3次是5月30日夜。在邱吉尔的明确支持下，哈里斯集中手中所有的轰炸机，对科隆进行了一次"千机大轰炸"。飞机在一个半小时里，一批接一批地飞来，共投下1455吨炸弹。 哈里斯精心组织的这3次空袭，虽然给这3座城市造成了不小的损失，但轰炸结果却远不如哈里斯所预料的那样理想，一些反对哈里斯的人也藉此大造舆论。为了保住自己的地位，挽回面子，哈里斯挖空心思，寻找机会。1943年7月，哈里斯终于把目光投向了另一座德国城市--汉堡。 哈里斯想通过对汉堡发动一次空前规模的空袭，给这座拥有750年歷史的名城以重创，狠狠打击德国人的士气，同时也给反对自己的人以有力的回击。哈里斯把这次空袭取名为"蛾摩拉战役"（又称"罪恶城作战"）。 为了加强空袭力度，经协商，驻在英国的美国第8航空队也加入了空袭的行列。不过，在空袭目标和空袭时间上，英美空军之间存在着很大分歧。哈里斯仍坚持在夜间採用他那所谓的"面积轰炸"战术，而美国第8航空队司令埃克将军却不贊同，他认为这种打法太"浪费兵力"，主张有选择地打击德国的重要军事工业，并且坚持要在昼间实施空袭，认为这样可提高命中精度。双方互不相让，各持己见，始终达不成一致意见。最后，哈里斯决定英空军单独对汉堡实施夜间“面积轰炸"，而让美国第8航空队对汉堡实施昼间轰炸。 "骗子"逞威 1943年7月24日，夜幕渐渐降下，虽然此时盟军的地面部队还远离德国本土，然而盟国空军对德国城市不分昼夜，不分目标，规模越来越大的战略空袭，已使德国人的恐惧感与日俱增。这一夜，灾难终于落在汉堡人的头上。 时近午夜，忙碌了一天的汉堡人渐渐地进入了梦乡。然而，在易北河下游城市施塔德的德国空军第2航空师司令部里，却是一频繁忙景象。 作战指挥大厅里坐满了人，观看席上不时传出压低嗓门嘁嘁喳喳的谈话声。人们的眼睛都盯着那块占满整个墙壁的巨大毛玻璃板。毛玻璃板上画着一幅德国地图，上面标着各防空战斗部队负责的防区。当有敌机来袭时，就把瞬息万变的战斗情况用幻灯投影到这块毛玻璃板上。 玻璃板的对面坐着一些女标图员。她们收拾好办公桌，一边调试幻灯机，一边等候着战斗警报和有关敌情通报。她们每人手边都有一部直通雷达站的电话。海岸警戒雷达一旦发现有敌机入侵，就立即发出通知，女标图员们则熟练地把雷达站提供的有关数据用两部幻灯机投影到毛玻璃板上。 在玻璃板的前面，整整齐平地坐着一排战斗引导军官。在他们背后稍高一点的地方，坐着通讯军官，负责与师长、各战斗机部队、夜战基地和雷达站取得联繫。在更高的顶层座位上，还有一些标图员负责把己方战斗机的位置投影到玻璃板上。 指挥所内虽然忙碌，但秩序井然。一条条敌情通报和作战命令不时从指挥所发出。各种颜色的信号在玻璃板上移动着，光点在地图上不断出现。 在德国空军中，除第2战斗航空师外，德林中将指挥的第1战斗航空师、容克少将指挥的第3战斗航空师、胡特少将指挥的第4战斗航空师和哈里·冯·比洛上校指挥的第5战斗航空师，也都设有这种大型指挥所。它们在以往的德国本土防空作战中发挥了重要作用。 然而，1943年7月24日这一夜，却发生了一桩怪事。午夜时分，驻在慕尼黑近郊施莱斯海姆的德空军第5战斗航空师的地下指挥所收到了有关英机入侵的报告。这时毛玻璃板上开始有光点向北海上空移动，这表明英轰炸机编队在沿德国海岸线向东飞进。 第3夜战航空团的me－110式战斗机立即从施塔德、韦赫特、维特蒙德哈芬、温斯托夫、吕内堡和卡斯特鲁普等基地起飞，在雷达的引导下，迅速向英轰炸机群靠近。然而，对英轰炸机群的最终空袭目标，德空军却一时判断不出。 正当地面雷达紧紧地跟踪英轰炸机编队，不断为夜间战斗机提供准确的方位和高度数据之时，突然，设在施塔德的德空军第2战斗航空师的地下指挥所里发生了一阵骚乱，不知为什么玻璃板上的光点有好几分钟停止未动。通讯军官立即抓起电话要通雷达站： "怎么回事？" "受到干扰，雷达失灵！" 真奇怪，竟会有这种事？ 尽管指挥官们对这个报告将信将疑，但又无可奈何。 失去引导的夜间战斗机这下可抓了瞎，只好自己在黑暗的夜空中四处探索。然而，无际的天空此刻漆黑一片，英机群到底在哪儿呢？ 第88页 雷达失灵了，只好靠全国各地的监视哨作耳目。 不久，在梅耳多夫附近的迪特马尔赛地区的监视哨报告： “发现一道黄色的光流从天而降，一望无际。肯定是英国飞机投下了干扰物，然后转弯飞走了。" 接着又接到报告："敌机编队转向西南方向，正以密集队形顺着易北河飞往汉堡。" 直到这时，德空军指挥官才如梦初醒：英机这是要空袭汉堡！ 指挥官急忙下令仍在空中巡游的夜间战斗机飞赴汉堡，截击英轰炸机群，但为时已晚。 失去了战斗机这道屏障，汉堡的命运全都寄託到地面防空部队的身上。应该说，此时部署在汉堡周围的德军地面防空兵力还是相当强的--54个重型高炮中队，26个轻型高炮中队，22个探照灯中队和3个烟幕施放中队正严阵以待。英国轰炸机群要闯过这道防空火网，确非易事。 接到敌情报告后，部署在汉堡的几百门德军大炮一起向西北方向扬起炮口。不过，可悲的是，这些高炮也是靠雷达提供数据的，而此时几乎所有地面雷达同时受到干扰，全部失灵。 这样，不仅夜间战斗机，就连高炮也成了"瞎子"。高炮指挥官只好命令所有高炮一起对空进行拦阻射击，他觉得这样做，即使打不着，也可以吓一吓英军飞行员。然而，这一切丝毫没有减轻汉堡的灾难。 不一会儿，汉堡市区响起重磅炸弹惊天动地，震耳欲聋的爆炸声。这是英国轰炸机群在进行"地毯式"轰炸。这次轰炸，英国共出动了791架飞机，其中"兰开斯特"式轰炸机347架，"哈利法克斯"式轰炸机246架，"斯提林"式轰炸机125架。这些都是4发动机重型轰炸机。此外，还有73架"威灵顿"式双发轰炸机。 791架轰炸机中有728架穿过德军防空网到达汉堡上空。电子干扰机每隔1分钟就从飞机上撒下几千个成束的银箔条，它们在空中飘散开来，形成一朵朵能反射电波的彩云，随风飘散，缓缓落向地面。 德军雷达突然失灵，就是这些不起眼的小东西作的怪。这些银箔条，英国人把它叫作"反射体"，而德国人则把它叫做“骗子"。这种银箔条的长度约为德国雷达发射波长的一半。它可以把德军夜间战斗机及其引导系统发出的搜索电波完全反射回去，在雷达萤光起上出现几百万个微小回波，科鹄聪?一大群"乱飞的昆虫"，根本分辨不出真正的目标。 其实，早在1年多以前，英国就已发现用银箔条可以欺骗德军的雷达。然而，在是否採用这种方法对德国进行空袭问题上，却存在两种不同意见。一派贊成使用，另一派则担心如果被德国人知道这个秘密，会反过来对付英国，对英国本土实施更勐烈的报復性轰炸。英皇家空军总参谋部在经过反覆论证，权衡了利弊之后，得出结论：使用银箔条干扰雷达方法，可以大大减少轰炸机的损失。英国首相邱吉尔採纳了这个意见，最后英空军终于在保密达18个月之久以后，将银箔条用于对汉堡的空袭。 具有讽刺意味的是，1942年春，德国的一位名叫罗森施泰因的工程师曾在不引人注意的波罗的海海岸进行过一系列实验，并得出了与英国人相同的结论，即雷达的功能可以用“骗子"抵消，一种反雷达武器问世了。 然而，德空军统帅戈林得到这个消息后，却下令严禁在这方面继续研究，要求保守秘密，绝不能让英方知道。于是，德空军通讯兵部部长沃尔夫冈·马蒂尼将军便受命把有关“骗子"的秘密文件全部锁进了保险柜。在以后一段时间，甚至当有人提到"骗子"这个词也要受到惩罚。德空军首脑就像驼鸟一样，以为只要把脑袋钻进沙堆里就可以万事大吉，结果，对这项非常有价值的研究成果，既没加以利用，也没採取任何防范措施，从而使英军从中大受裨益，也使汉堡遭受了一场空前的劫难。 汉　堡　大　火 汉堡市区。 英国轰炸机1架接1架，咆哮着俯冲轰炸，高爆弹、燃烧弹像雨点似地落在汉堡市内的大小建筑物上，顷刻间一团团夹着浓烟的火球沖天而起，一座座建筑物在燃烧，一个个街区被毁掉。 整个空袭持续了近两个半小时，英轰炸机编队共投弹2396吨，其中大部分是燃烧弹。燃烧弹爆炸后迅速引起大火，火势形成炽热气柱，高达4000米，直径2400米，汉堡市区变成一片火海，造成了歷史上有名的"汉堡大火"。 这一夜，突进汉堡市区的728架英军轰炸机中，只有12架没有返回。损失与战果相比微不足道，甚至大大超出了英军自己的意料。 显然，7月24日夜间发动的空袭已取得空前成功，这使哈里斯欣喜若狂。然而，对于已经受到重创的汉堡，哈里斯仍不放过，而是命令继续对其实施轰炸。对汉堡来说，新的灾难又接踵而至。 7月25日、26日白天，美国第8航空队也加入了空袭行列。两天之中，美国空军先后派出235架轰炸机对汉堡的造船厂、柴油机厂、港口等目标进行了补充轰炸，使这些工厂变成一片瓦砾。 7月27日晚，英空军又出动787架轰炸机对汉堡实施了第2次夜间轰炸，并再次施放了银箔条干扰德军雷达。这次共投弹2417吨，汉堡市的比尔瓦德区几乎被夷为平地。这次空袭，英空军损失了17架轰炸机，另有49架被击伤。7月29日夜，英空军又对汉堡进行了第3次夜间轰炸，出动飞机726架，投弹2382吨。由于德国空军夜间战斗机增多，并改进战术，英轰炸机损失增大，这一夜，有30架被击落，43架被击伤。最后一次夜间轰炸是在8月2日夜，英空军出动轰炸机740架，因天气恶劣，汉堡上空阴云密布，轰炸效果不佳，大部分炸弹没有投到目标上。 第89页 仅仅4个夜晚就出动3000多架次飞机轰炸同一座城市，就连哈里斯本人也从未这样干过。 英美空军连续对汉堡发动空袭，给这座已有750年歷史的城市带来了命运最坏的一周。9000吨炸弹使汉堡变成了一座人间地狱。据统计，空袭使汉堡76.8平方公里的地区遭到严重破坏，32平方公里被完全烧毁，277330座房屋被炸毁，几乎占整个城市的一半，居民死伤达10万之众。 空袭不仅毁掉了汉堡这座城市，也使民心、士气受到很大打击。连德国当时负责战时生产的阿尔贝特·施佩尔也哀嘆地说："再有6个城市遭到同样规模的空袭，德国只好屈服。" 空袭过后，汉堡这座歷史名城失去了往日的风采。街道两旁大部分建筑被毁，间或有一些残垣断壁矗立在废墟之中，仿佛在向人们显示自己的不幸遭遇。成千上万的汉堡人无家可归，整个汉堡市被哭声、喊声、叫声所淹没。 汉堡惨案就像一堆堆熊熊燃起的烽火，使德空军首脑机关大为震惊，同时也促使德空军统帅戈林、参谋长耶顺内克等人很快取得了一致意见：必须改变作战方针，要集中全力保卫本土！要准备对付盟军不分昼夜的轰炸！ 只有希特勒无动于衷。在7月25日举行的战况报告会上，他还严厉斥责了持不同意见的部下："恐怖必须用恐怖来消除！其余都是废话。当炸弹扔到英国时，英国人就会住手！这是毫无疑问的。要赢得这场战争，只有把敌人给我们造成的损失成倍地回敬给他们......世界上的事从来如此，空战也不例外。否则德国国民就要发疯，也就不再信任空军了。就空军的使命来说，只主张消极防守，不注重主动进攻，那空军岂不成了独臂将军了吗？" 希特勒希望首先发动报復性轰炸。他认为"攻击英国司令"迪特尔·佩尔茨上校的兵力足可以完成这项任务。 令人难以置信的是，这回，一向效忠的戈林竟没有顺从元首的意愿。在汉堡遭到第2次空袭后，7月28日，戈林暗地命令航空部副部长米尔希元帅立即把军需重点转到国土防空上来，同时下令加紧研究新的夜间战斗机截击战术和研制生产不受银箔条干扰的夜间战斗机机载雷达。因此，以后虽然英美空军又陆续对德国的柏林、曼海姆、法兰克福、汉诺瓦、卡塞尔等城市进行了大规模的"面积轰炸"，但损失较大，同时也未能取得像空袭汉堡那样的辉煌战果。 "蛾摩拉"行动在世界空战史上首创了大规模使用银箔条干扰雷达，使空战领域又增加了一种新的"游戏"。这次行动最早採用了"连续大规模轰炸"战术，以及尽可能多地使用燃烧弹进行轰炸，从而有效地增强了空袭效果。"蛾摩拉"行动使整个汉堡正常的生产生活秩序受到严重干扰，生产力急剧下降。"蛾摩拉"行动如同丧钟一般，使纳粹德国空军首脑机关大为震惊，不得不撤回大量空军兵力用于本土防卫，从而有效地支援了苏军在东线的作战。 魔鬼的杰作—-德军空降兵营救墨索里尼 1943年，盟军开始转入反攻，义大利法西斯政权摇摇欲坠。7月，墨索里尼在拜见国王时被捕。义大利准备掉转枪口对德宣战，德国面临腹背受敌的危险。希特勒连忙召见特种部队突击队长斯科增努，命令他设法营救墨索里尼......这次营救行动最终取得了成功，并被称为"魔鬼的杰作"。墨索里尼被营救出来后，又一次被希特勒扶上了政坛，在一定程度上拖延了第二次世界大战的进程。 摇摇欲坠的义大利法西斯政权 1921年，贝尼特·墨索里尼成立了法西斯党，翌年当上了义大利政府首脑，开始上台执政。在此后的18年时间里，义大利成为世界强国之一。但与此同时，墨索里尼政府对内加紧实行残酷统治，对外实行侵略扩张的强权政策，使义大利逐步走入法西斯的深渊。 1939年，第二次世界大战爆发，希特勒极力拉拢墨索里尼，但墨索里尼心里明白，义大利在政治上、经济上和军事上的实力均比不上德国，所以对是否参战长期犹豫不决。1940年6月10日，面对英法联军节节败退的战局，以为可以大捞一把的墨索里尼政府终于宣布加入"轴心国"，对英法宣战。同年10月28日，岂不及待的墨索里尼便不顾政府和军方大多数人提出的"准备不足"的劝告，悍然进兵希腊，结果遭到希腊军队的英勇抵抗，损失惨重。直到1941年4月，德军大举入侵南斯拉夫和希腊，义大利军队才趁势挽回败局，也算是找回了一点面子。 墨索里尼一直以"恺撒大帝"自居，却丝毫没有军事上的才干。义大利军队与德国"并肩作战"，非但没能"助德军一臂之力"，却经常要靠德军兄弟"拉一把"，为此，希特勒很看不起墨索里尼，但也无可奈何。 1941年，义大利出兵苏联，战绩不佳。同年意军在北非战场又被英国的韦维尔将军打得大败，墨索里尼不得不向德军求援，"沙漠之狐"隆美尔坐阵非洲后很快收拾了意军的烂摊子，这使墨索里尼又一次大失脸面。 好景不长，蒙哥马利的英军很快就席捲了北非，德军大败。1942年11月，盟本转入反攻，在阿尔及利亚、摩洛哥登陆。1943年5月，突尼西亚陷落。7月，艾森豪统率的盟军又在西西里登陆，义大利本土门户洞开，随即遭到盟军空袭。7月17日，盟军飞机在罗马等地散发了美国总统罗斯福和英国首相邱吉尔给义大利国民的劝降传单，上面写着："诸苦难之根源在墨索里尼！快放下武器，停止战斗！"本来就动盪不安的义大利国内局势于是更加一片混乱。 第90页 在这种混乱之中，义大利陆军总参谋长安布罗西奥将军提出了一个惊人的想法：要想拯救义大利，只有更换政府首脑。义大利国王埃曼努尔三世也早有此意，加之法西斯党内也有人指责墨索里尼，要求解除他的职务。于是，一张拘捕墨索里尼的大网已经徐徐张开。 "恺撒大帝"就擒 1943年7月13日，墨索里尼接到最高委员会要求召开会议的请求。他一直心绪不佳，勉强答应7月24日星期六下午开会。 此时，以工会主席迪诺·格兰弟伯爵和德·波诺将军、德维埃凯将军等为代表的一批政界及军界要人早已进行了秘密协商，要求墨索里尼下台。 在7月24日召开的最高委员会会议上，墨索里尼与反对派进行了激烈的辩论："你们的意见是正确的，如果义大利战败了，就把全部权力奉还国王。可是德国正在研制新武器，若近期成功，战况将会为之一变！"可次日表决，墨索里尼还是失败了。下午，墨索里尼接到国王埃曼努尔的通知，要立即接见他。 他驱车前往国王的萨沃亚宫，想到在最高委员会上，连他的女婿，前外交部长皮亚诺也反对他，除了气愤外，心里还有一点儿不祥的预感。 这天是星期天。7月的天气潮湿而闷热，让墨索里尼感到有点透不过气来。国王亲自来到宫门口迎接。墨索里尼发现，今天国王不但一反常规地身着元帅服，而且周围还部署了警察，不免顿时紧张起来。 会谈了一会儿后，国王笑容可掬地站起来说："亲爱的首脑，国内外形势正面临严重关头，军队士气低落，最高委员会已决定解除你的职务。现在，人们对你怨声载道，我成了你仅有的一个支持者。为了你的安全，我想把你保护起来！让巴多利奥元帅接替你。" 墨索里尼脸色苍白，呆若木鸡，他已经感到无力回天了。 接见过程仅持续了几分钟。墨索里尼同秘书一起跌跌撞撞地走出宫门，朝停在一边的黑色专车走去。肃立静候的皇宫卫队长拦住了他："国王陛下命令我保护你，请跟我到这边来。"说着，将他带到一辆涂有红十字的白色救护车前。车的后门已经拉开，里面坐着几个荷枪实弹的卫兵。墨索里尼上了车后，救护车便飞驰而去...... 墨索里尼就这样悄悄地被捕了。这位不可一世的"恺撒大帝"，执掌义大利政权达21年之久的法西斯头子，如今成了阶下囚。 晚上10时45分，义大利电台发表新闻："国王批准了政府首脑贝尼特·墨索里尼阁下的辞职，并任命波得罗·巴多利奥元帅接替这一职务。"这一消息立刻在全国传开，人们涌向街头，欢唿墨索里尼下台，唿吁结束战争。 随后不久，盟国部队渡过墨西拿海峡，进军亚平宁半岛。以巴多利奥为首的义大利新政府，经与盟国多次秘密接触后，准备掉转枪口，对德宣战。 "狼穴"受命 也是在7月25日这一天，柏林伊甸园饭店的餐厅里，希特勒特种部队的突击队长斯科增努和他的几个伙伴畅饮正酣。几个巴伐利亚红葡萄酒瓶子翻倒在桌下，喝酒的人眼睛泛红，语无伦次地责骂着什么。台上那个时髦歌星的演唱也到了狂热的高潮，但已丝毫勾不起斯科增努等人的兴致。 华灯初上时分，一名党卫军士兵急匆匆推门而入，来到醉熏熏的斯科增努身边，向他耳语道： "上尉，基地司令部到处找您，元首要在大本营接见您，听说有紧急任务，飞机已准备完毕。" 斯科增努酒意立刻消掉了一大半，连忙招唿其几名部下，驱车直奔机场。他一边登机，一边对等候的飞机驾驶员说：“快！，腊斯登堡！" 这个斯科增努和希特勒可算是同乡。他本是奥地利人，1938年德奥合併，他才成为德国公民。和许多奥地利人不同，他的性格更像他的祖先斯拉夫人，任性、兇勐、倔强、严谨。他毕业于维也纳大学工学院，30岁时在技术上已小有成就。由于仰慕飞行员的生活，他毅然加入德国空军，接受了5个月的飞行训练，但由于他平时跟教官的关系非常不好，所以在5个月之后被教官刷了下来，说他不适合做一名飞行员。后来，他很快被选中加入了着名的阿道夫·希特勒装甲师，凭着他的知识和积极努力的劲头，很快便崭露头角，被任命为见习军官。 不久，他被调到党卫军第255师。从1940年到1941年，他参加过进攻巴尔干、莫斯科等战役，战功卓着，但仍是因为他那桀岂不驯、任性抗上的性格，军衔只升到中尉，与他的勃勃野心相去甚远。这使他情绪有点消沉，生活也极度放纵。 一个偶然的机会，他那蕴藏的巨大能量被点燃了。他终于获得了施展才干的职务，并且这个职务和他酷爱冒险的性格完全相符。 和大战初期的邱吉尔一样，1942年的希特勒也一时心血来潮，命令组建一支类似英军哥曼德式的"突击队"，以执行特种作战任务。德军最高统帅部对于又建立这样一支非正统部队感到心有余悸，因为出于希特勒的"灵感"而成立的这种"怪"部队已经不少，他们担心这种部队可能因有特权而不听指挥。但是，希特勒刚愎自用，一意孤行。于是，党卫军司令部便开始物色一个军官来组建、训练和领导这支德国突击队。 第91页 一天，正在柏林医院养伤的斯科增努接到通知，要他去司令部报到。 "我们研究了你的经歷和表现，认为你适合这项工作。不知你个人的态度如何？"司令部的一名处长接待了他。 "我感到喜出望外，我第一次找到了我应有的位置，"在战后的回忆文章中，斯科增努写道，"我胆大妄为，粗暴抗上，不是一个好军官。但我却能独立指挥一支突击队。英国的‘哥曼德抢劫荷兰雷达站，偷袭北非隆美尔的司令部，支援希腊的游击队，这些我都能干！" 果然，1943年4月18日，斯科增努被任命为德国弗里登突击队的队长，并被晋升为上尉。党卫军还特意从苏德前线调回了一个作战勇勐的连队，由斯科增努在柏林附近的弗里登基地进行训练。到墨索里尼事发前，这支突击队已训练成熟，只待一显身手了。 "这次元首紧急召见，莫不是与此事有关？"在飞往腊斯登堡的途中，斯科增努不断地猜测着自己的任务。 深夜，他赶到了希特勒的大本营"狼穴"。"狼穴"并不是人们想像中的那种戒备森严的堡垒，而只是一处简陋的房屋，周围仅有一些伪装了的临时营房和简易掩蔽壕，警卫也只有一个营，重武器也只不过有几十门高射炮而已。如果说有点与众不同的话，那就是四周浓密的树林。没人知道为什么希特勒把大本营选在这儿。 当斯科增努跨进元首的地下室时，显然希特勒已等候多时。参谋人员给斯科增努简单介绍了墨索里尼事件的情况。"你的任务很明确，"元首有点急不可耐，那双不可捉摸的眼睛一动不动地注视着斯科增努，“必须把这位义大利领袖抢救出来！墨索里尼是个宝。巴多利奥靠不住，他一定会和同盟国搞幕后交易。抓住墨索里尼，他们可以和英美人讨价还价。而我们控制了他，则对稳定南线战局大有用处！你能办到吗？" 听完元首的指示，斯科增努心中一颤，没想到他的小小突击队的首次使命竟如此事关重大，又如此棘手。但一向自负和喜欢冒险的他没有显示出一丝畏惧，立即站了起来："当然能办到！" "好，"希特勒最后指示说，"准备把你调往空军，有关细节，请你听从空降兵司令施托尔腾的指示。除你之外，知道这件事情的只有5个人。你可以用你喜欢的任何办法去营救墨索里尼，问题是现在还不知道墨索里尼在何处。祝你成功，上尉。" "是！我的元首！" 墨索里尼在哪儿？ 第2天，斯科增努飞赴罗马，与驻意德国空降部队取得了联繫。随后，由第7空降团挑选出的60人和10名谍报专家也从弗里登赶来，他们同斯科增努的突击队一起，共同组成了一支精干的突击队。 抢救墨索里尼困难重重。最急切也最令斯科增努感到头疼的是，没有人知道墨索里尼被拘押在何处。义大利政府已充分考虑到德军劫走墨索里尼的可能性，因此关押地点不但高度保密，而且还不断转移。 墨索里尼被捕后，先被带到科因奇诺·塞拉大街的宪兵队宿舍里呆了大约1个小时，接着被送往英尼亚诺大街的警察宿舍。第2天，墨索里尼向巴多利奥元帅要求，希望回到故乡罗马涅，但遭到拒绝。新政府认为对他暗杀、绑架的可能性尚未清除，需要严加保护。7月27日，他被用品车转移到罗马东南的加埃塔。次日，又被秘密转移到位于罗马和那不勒斯中间的加埃塔湾的一个小岛--蓬察岛上，那里人烟稀少，不易走漏风声。 斯科增努通过各种渠道，想尽各种办法打探消息，半个月过去了仍一无所获，连神通广大的党卫军头子希姆莱都感到希望渺茫，他嘆息说："只能去算卦了。" 时间又过去了1个星期，斯科增努终于有了一丝线索。 据那不勒斯的一个小镇上的1名水果贩子说，他的大主顾家的1个女佣人同在蓬察岛上执行任务的1名警察订了婚，可20多天以来，上司既不准警察出岛探望，也不准未婚妻上岛约会。斯科增努据此推测，这个岛上肯定关押着重要的政治犯，那个警察正担任着极为重要的警卫任务。 几天后，一位年轻的义大利海军军官向他的德国同行吹牛说，墨索里尼是由他的柚赛福纳号猎潜艇从那不勒斯送走的。这一情况证明墨索里尼在蓬察岛是确定无疑了。 斯科增努立即将情况向大本营报告。希特勒急令："用德国军舰抢回墨索里尼！"可正当德国人准备实施营救计划时，消息传来：目标又被转移，具体去向不明。 原来，生怕德军营救墨索里尼的义大利政府在8月6日那天，又把他转移到撒丁岛上的小村子里，后来又把他带到撒丁岛以北5公里处建有海军基地的拉·马达累纳岛上，监禁在一个叫做凯伦山庄的公馆里。 几天后又传来情报，安插在罗马邮局的一个德国情报员截获了一封情书，是一个意军中尉写给女朋友的。信中除道相思之苦外，还说明他这次突然调动是因被派去看守墨索里尼。发信的地址是拉·马达累纳岛。 斯科增努为了证实情报的可靠性，以南线德军司令部军官的身份，访问了驻该岛的一支德国海军分舰队。他从一个运送蔬菜和水果的农夫口中证实了上述情报的可靠性。那位农夫说，岛上的公馆里的确关着一位"大人物"。 第92页 斯科增努喜出望外，他决定用伞兵部队进行奇袭，因为凯伦山庄由配备重武器的重兵把守，戒备森严。为了执行这一计划，他返回了德国。 8月18日，斯科增努率领突击队乘上一架轰炸机，向拉·马达累纳岛飞去。突然，传来了"敌机两架从背后接近"的喊声，他回头一看，是英国战斗机在进攻。斯科增努抓住机枪一阵扫射。突然左边的引擎停转，飞机急速下降，连跳伞都没来得及，飞机就勐地跌落到海面上。斯科增努大难不死，只摔断了3根肋骨。他们被义大利船员救上了撒丁岛，斯科增努不得不返回德国进行治疗。 在晋见希特勒时，他提出了新制定的袭击方案，并得到了批准。几天以后，几艘正常巡逻的德国快艇靠上了拉·马达累纳岛的港口。舱面上是懒懒散散的水兵，舱里却隐藏着全副武装的突击队员。为了万无一失，尚未痊癒的斯科增努带人先上岸探听虚实。他们碰上了1名墨索里尼的看守，斯科增努问："好像墨索里尼死了？"那名没头脑的看守一本正经地说："谁说的，今天早晨我还看到他，他正要乘一架白色飞机到什么地方去。" 在码头附近的酒馆里，他们把刚结识的1名义大利军官灌得酩酊大醉。这名军官指着窗外说，墨索里尼就被关押在半山腰那个红色公馆里。 "不过，"醉汉继续说道，"3个小时前，海军的1架飞机把他接走了。" 斯科增努大失所望。义大利人说完，伏在桌上唿唿大睡，那鼾声似乎是对斯科增努的嘲弄。 他的计划又一次落空了。 在大萨索山上 墨索里尼到底又被转移到哪里去了？ 不久，斯科增努手下的通讯人员截获了1份义大利内务部的电报，电报称："大萨索山一带的警卫措施已经完成。"报尾署名"库耶里"。库耶里是负责警卫墨索里尼的将军，这份电报足以证明，墨索里尼已被转移到了大萨索山。 大萨索山位于罗马东北120公里，是亚平宁山脉的最高峰。在海拔1800米的山腰处，有一座冬季体育中心，其中有1座坎普将军饭店，里面囚禁着墨索里尼。饭店三面都是悬崖峭壁，只有一面和山下的村谷之间通有缆车。虽然有上山的小路，但小路崎岖陡峭，人们通常都乘缆车到达饭店。义大利人把墨索里尼囚禁在这个"一夫当关，万夫莫开"的悬崖饭店，真可谓费尽心机。 9月10日，斯科增努乘飞机侦察了饭店附近的地形和意军防守情况。上山的各条路门都已被意军封锁，如果强攻，至少需要1个师的兵力，况且需要花费时间，即使成功，墨索里尼也早已死于乱枪之下。 斯科增努发现在饭店旁边有一块很小的杂草丛生的三角形空地--一个废弃的小型射击场，这是一个很好的空降场。不过问题又来了，高山上风很大，伞降很难保证准确的落点。机降，对，滑翔机！斯科增努脑际立即浮现出了用滑翔机营救墨索里尼的方案。 这时，飞行员发现从撒丁岛方向飞来了像是美国飞机的盟军战斗机编队，后面紧接着的轰炸机编队分几个波次向这里飞来。斯科增努连忙命令返回基地。 回到基地后，他立即开始制定具体营救计划。空军参谋们的意见是："若从地面强攻难以实施，那只有两种方案可供选择：一是用伞兵跳伞，一是用滑翔机机降。但是，旅馆后面的着陆场对实施这两种方法来说都显得太小了，参战人数只能限制在20人左右，而对付饭店250人的警卫部队，至少要用同等数量的兵力。" 喜爱冒险的斯科增努对上述意见很不满，他毅然决定大胆採用滑翔机着陆的办法。 施托尔腾从法国给他调来了12架滑翔机和90名伞兵。斯科增努的具体计划有点像拍电影特技的味道：1、2号机先行着陆，掩护后续机着陆；他乘坐3号机，同4号机一起营救墨索里尼，其余各机载运伞兵视情况支援并攻占缆车站台，阻止意军向山峰增援，然后用1架轻型飞机在悬崖顶部降落，将墨索里尼送到山脉西部低地的阿奎拉机场，从那儿将起送到希特勒的统帅部。他还进一步研究了打进饭店、撤出战斗、掩护支援等行动要点以及有关问题的细节。 袭击前夜，斯科增努集合起132名袭击队员以及全体飞行员，详细说明了这一行动计划及其巨大的危险性。最后他表示："我们务必要争取成功。" 魔鬼的杰作 9月12日，是预定袭击的日子。斯科增努本来打算在早晨山上气流较稳定时期飞，但滑翔机未能按时到达。为了避开盟国战斗机的袭击，德国飞行员进行了几次费时的长距离迂迴飞行，才于11时驾着拖曳飞机和12架滑翔机降落在罗马以南25公里的普拉特克·德·马雷基地，随即接到攻击的命令。起飞时间定于下午1时。 义大利人有午休的习惯，这是一个有利的机会。利用袭击时间的推迟，斯科增努派副手拉道尔奔赴罗马，找到亲德的义大利苏莱蒂将军，告诉了他即将发起的袭击计划，要求他予以合作，到时说服监禁墨索里尼的义大利卫兵不要反抗。苏莱蒂将军听了这个大胆的计划惊愕不已，但又不得不答应拉道尔的要求。他立即被两个大汉塞进了等候在门口的吉普车。 第93页 十分不巧，就在起飞前半小时，盟国轰炸机对机场进行了一次勐烈的袭击。令人不可思议的是，滑翔机竟无一损伤。斯科增努命令仍按时期飞。拖曳机的螺旋桨徐徐转动，带动滑翔机一架一架凌空而起。但当飞机在1500米穿出云层时，斯科增努发现1、2号滑翔机不见了。原来，它们被陷在跑道的弹坑里，这就意味着只剩下20人直接参加袭击，在他们着陆时将没有人掩护。由于各机之间没有通信联络，拖曳飞机和滑翔机一旦升空就无法改变计划。 这次行动使用的滑翔机是德国空军中最优良的ds－230滑翔机。ds－230是一种上单翼机，机长11.3米，翼展22米，它有一个用木头盖着的圆形钢构架，可以搭载一名驾驶员和10名乘员，最大曳航时速210公里。这种滑翔机在起飞后便要投掉其特大的机轮，在着陆时靠1个主滑橇。由于它的着陆速度低（每小时56至64公里），因此很受喜欢。德国人为了减少着陆滑行距离，常常在滑橇上再缠上些有刺铁丝。 9月的义大利，天气仍然潮湿，机舱里就更加闷热难当。队员们昏然无力，肥胖的苏莱蒂将军面色苍白，起喘吁吁。当飞到亚平宁山脉上空时，斯科增努发现他在滑翔机内的位置视界不好，看不清下面的情况，就抽出刀将两腿之间的布质舱底割了一个洞，他不时地弯下身子观察地面，并将所见情况大声告诉驾驶员。同时，机舱吹进一股新鲜空气，大家也感到好受多了，苏莱蒂将军的脸色也渐渐恢復了正常。 半小时后，斯科增努通过舱底的洞口看到了阿奎拉山谷，大萨索山快到了。由于1、2号机不在，他决定3号机第一个着陆，并让队员们戴上头盔，做好准备。把驾驶员引导到预定山峰后，斯科增努告诉驾驶员使滑翔机与拖曳机脱钩。于是，他们就从3660米高空缓缓地划着名圆圈盘旋降落，其余滑翔机尾随在后。驾驶员转向斯科增努，露出惊疑的神色，他不相信所看到的就是预定的登陆场，万一撞到悬崖上，那么他们都得完蛋。斯科增努又弯下身子谨慎地检查了一遍，然后向驾驶员骂道：“没错，就是这儿，再罗唢我们把你扔下去！" 滑翔机继续降落，旅馆后面的那块空地实在太小，而且坡度也比想像的陡得多，上面还到处有岩石和松动的鹅卵石。但现在已无法返回，驾驶员开始拉杆使滑翔机减速。随后“咚"的一声钝响，滑翔机沉重地落在地上，摇晃着向前滑行，舱底裂开了，机翼也触地损坏，但总算平安着陆，人员没有受伤。飞机在距饭店18米的地方停了下来。 斯科增努第一个跃出机舱，向大门冲去。门口的卫兵还不知道怎么回事，以为是飞机遇险迫降，反而跑过来准备救援。他们立即被解除了武装。后面的4名突击队员迅速占领了门口的机枪阵地。门左边的土堆上有一名哨兵，似乎刚反应过来，举枪正准备射击，此时苏莱蒂将军一声高喊，"不要开枪"，迅即他也束手就擒。 这时，另外3架滑翔机也安全降落，只是在滑过岩石时，机翼均被撞坏。各机人员集结在一起，无1人受伤。但有一架滑翔机因未找到着陆场，撞毁在丛林和岩石上，人员损失惨重。其余5架滑翔机向山谷和缆车站台滑去。 斯科增努带队沖入院内。靠门口的耳房里，1名义大利士兵正坐在电台前准备发报。斯科增努一脚踢翻了他的座椅，顺手用枪托捣毁了电台。这时，斯科增努看到室外有个阳台，便踩着1名队员的肩膀跳了出去。突然，他发现在对面的窗口，墨索里尼正像看守他的士兵一样，发呆地观看着这次袭击。被捕近两个月来，他被辗转拘禁在许多地方，对一切都感到麻木了，斯科增努赶忙用德语喊道："快从窗子里跳出来！"墨索里尼呆若木鸡，憔悴的脸上露出疑惑的神情。后到的突击队员们成群结队地涌进旅馆，同卫兵交火，并打散了从山下冲来的援兵。意军的抵抗不一会儿就结束了。 斯科增努跑步登上附近的台阶，从两个年轻的义大利军官手里救出墨索里尼，并命令突击队员施贝尔中尉保护墨索里尼先到一个房间休息。 这时，10架滑翔机均已着陆，所有的义大利士兵在一名上校的带领下全部投降。到此，整个营救过程只用了4分钟。 斯科增努来到墨索里尼所在的房间，跑到这位鬍子老长的前义大利政府首脑面前，"啪"地行了一个法西斯举手礼：“尊敬的领袖，希特勒元首命令我营救您，您自由了！"墨索里尼欣喜若狂，激动地紧紧抱住斯科增努说："我知道我的朋友阿道夫·希特勒是不会抛弃我的！"他哽咽着，再也说不出话来。 有趣的是，负责警卫墨索里尼的库耶里将军，这天偶然也来到大萨索山，不幸也乖乖地做了德军的俘虏。 逃离大萨索山 现在剩下的问题是如何把墨索里尼从山顶送到希特勒那里。斯科增努未能用电台与阿奎拉机场取得联繫，因而不知道营救用的飞机是否确实等在那里，只好按备份计划唿叫一架轻型"汉莎"飞机在下面山谷的缆车站台附近降落。飞机来了，但在着陆时期落架受损，不能再起飞。现在只剩下一个机会：德国的下牌飞行员格洛克上尉正驾驶着1架"弗塞勒怪鸟"式飞机在山头上盘旋侦察。斯科增努向他发出作好试降准备的信号。 第94页 每一个人，包括墨索里尼在内，都动手清除这块小小场地上撞毁的滑翔机残骸和一些小鹅卵石，然后格洛克试行着陆。在稀薄的空气中，"弗塞勒怪鸟"飞机很快就以几乎失速的速度侧滑进来，接着就在这块倾斜的着陆场上对着上坡，连滑带跳地停了下来，并没有受到损坏。真幸运，斯科增努长吁了一口气。万一飞机受损不能起飞，那么这个小着陆场就真成了垃圾堆，他们可真走不了啦。 下一步就是要让墨索里尼乘这架飞机逃走。格洛克认为这架小飞机只能载1个人，根本不可能同时装下墨索里尼和斯科增努两个"重量级"人物。但是，斯科增努不想让已经到手的荣誉再分给其他人，他坚持一定要随同这架飞机一起飞走。经过协商，飞行员格洛克意识到这一胆大包天的怪人的后台一定是个强硬人物，于是，3人爬进了停在倾斜的着陆场边缘的飞机。 场地太小，飞机不可能达到起飞所需的速度，必须想别的办法。格洛克让12名士兵聚集在小小的机身周围，用力抓紧机翼，叉开两腿，向后拉住这架飞机。格洛克踩着剎车，把发动机油门加到最大。当他放开剎车，发出了让12名士兵松手的信号后，飞机勐地向前一冲，然后就吼叫着向下坡滑去。飞机起落架碰在一个大鹅卵石上，但是格洛克终于使飞机保持了平稳。未等完全加速，飞机就已滑离崖边，一头向山谷跌去。墨索里尼惊恐地捂上双眼。 这是格洛克认为可行的唯一方法。飞机未充分加速而强行拉起，只能导致飞机失速坠毁，只有先让飞机向山底俯冲以获得飞行速度，才能有效地控制飞机。格洛克不愧是王牌飞行员，慢慢地，机头终于拉了起来f鸱沙晒α恕r幌虿?表扬人的斯科增努也向格洛克伸出了大拇指。 "弗塞勒怪鸟"飞机机型小，速度慢，到达普拉特克·马雷机场时，已快下午4点钟了。墨索里尼和斯科增努匆忙换乘一架德国的"亨克尔"轰炸机，向维也纳飞去。 当晚，他们住进了帝国饭店。希特勒、希姆莱、戈林、凯特尔等相继打来电话向他们表示祝贺。 翌日，墨索里尼飞往慕尼黑，见到了已逃出义大利的妻子和两个孩子。9月14日，他在腊斯登堡同希特勒重逢。 突袭成功了。斯科增努因此而被希特勒授予骑士十字勋章，并晋升为少校。对他的祝贺电报纷至沓来，在柏林和维也纳，庆祝大会接连不断。柏林的报纸把斯科增努的这次奇袭称为"魔鬼的杰作"。 墨索里尼被救出来了，但巴多利奥政府已向盟军投降，罗马不久也将由盟军接管。墨索里尼在希特勒的支持下，于9月17日在罗马以北500公里的撒罗湖畔建立了法西斯傀儡政府，继续苟延残喘了1年多。然而不久，整个义大利均被盟军占领，墨索里尼最终也没能逃脱被绞死的命运。 引火烧身--英美空军联合轰炸柏林 1942年底，纳粹德国在东西两条战线均遭到重大挫折：苏军在史达林格勒的会战中已取得决定性胜利，准备进入反攻；隆美尔军团在北非遭到惨败，被迫退守突尼西亚。整个战局对盟军出现了转机。 1943年初，美、英首脑在卡萨布兰卡举行高峰会议。会议确定了战胜德国的作战方针，决定在欧洲大陆开闢第二战场。两国首脑首先对空军提出了要求，命令两国空军首先把战火引向德国本土，"消灭和瓦解德国的军事工业和经济体系，摧毁德国的民心、士气，使其武装部队的抵抗能力下降到最低程度，为地面部队登陆作战创造必要条件"。根据首脑会议决议，英、美空军开始了对德国占领区及其本土的大规模空袭。 1943年的整个夏天，在中欧灼人的炎热中，盟军不断地对德国本土重要目标进行勐烈轰炸，给德国法西斯以沉重的打击。汉堡的毁灭使他们清楚地认识到，帝国元帅戈林当初发誓说英国不会有能力轰炸柏林的神话根本不可信，柏林必将会成为下一个牺牲者。 德国空军参谋长之死 随着盟军空军对德国空袭的不断加强，希特勒对德国空军的不满情绪也在日益增加。空军总司令戈林的刻意迴避使空军总参谋长耶顺内克成为替罪羔羊，因为自不列颠之战以来，一直是他按各方面的授意直接组织指挥空军作战的。希特勒多次对这位情绪颓丧的空军参谋长进行严厉指责。8月17日，美国人又对雷根斯堡的梅塞施米特飞机制造厂进行了定点轰炸，造成400多名熟练工人死亡，飞机生产线也遭到严重破坏。希特勒再次亲自给耶顺内克挂了电话，他像发了疯似地对着话筒大喊大叫，把这位参谋长骂了个狗血喷头。 那天晚上，天气出奇的晴朗，一轮明月挂在天空。耶顺内克却心乱如麻，焦躁不安。"为什么元首老对我说这些？"他感到不解、感到委屈。为了排遣心中的烦恼，耶顺内克乘船来到戈乌达齐湖中央，观看野鸭在夜色中飞翔。他满心希望，这明媚的月光能给他带来短暂的清静，让他抛开一切烦恼。连日来，耶顺内克神经绷得太紧了，他迫切需要放松一下。 可是，晚上11点，防空雷达站又传来了敌情警报，英国皇家空军的"蚊"式飞机在柏林上空施放了照明弹和目标指示标志，这是大规模空袭的可怕前奏。耶顺内克立即下令部署在柏林附近的全部夜航战斗机飞去支援。不久，德国空军148架双发和55架单发夜间战斗机抵达柏林上空。但是，在这个城市的上空只有几架英国的"蚊"式飞机。德国战斗机只好以它们为靶子，围剿为数不多的"蚊"式飞机。地面高炮部队也全力加入了战斗，勐烈的弹幕射击一直持续了两个小时。然而，英国空军在柏林上空的行动只是一种骗招，其真正的攻击目标是德国陆军飞弹基地佩讷明德。由于德国防空部队的注意力已经被吸引到柏林，皇家空军600余架轰炸机毫无阻拦地进入佩讷明德上空。一夜之间，德国v型飞弹基地被彻底摧毁，700余名火箭专家和工程师在空袭中丧生。第2天上午8时，希特勒从"狼穴"给耶顺内克挂了最后一个电话，他只恶狠狠地说了一句话："你知道该怎么做。"上午10时，耶顺内克在卧室绝望地开枪自杀。 第95页 施佩尔歷险 然而，耶顺内克的死并不能使柏林摆脱厄运。就在同一天，以东英格兰为基地的美国第8航空队与英国皇家空军对柏林进行了空袭，迫使德国战斗机进行了大规模集结。尽管保卫柏林的高射炮有里外两层，但美英轰炸机在云层上嗡嗡飞行了3小时，德军的高射炮居然未能击落一架盟军飞机。尽管这次空袭未给柏林造成严重损失，但英国人扔下了大量传单，上面写着："希特勒发动的这场战争将继续下去，希特勒要打多久就打多久！"这些传单对纳粹心理上的打击不亚于重磅炸弹。 两周以后，英国皇家空军派出了更多的飞机袭击柏林，这次炸死了14人，炸伤50多人。这是第三帝国歷史上第一次有德国人在首都被炸死。纳粹要人们对此大为震怒。宣传部长戈培尔命令纳粹宣传机器开足马力对英国人的轰炸行动进行攻击，大肆宣传英国飞行员对柏林手无寸铁的妇女、儿童进行的"野蛮"屠杀。为了把德国人的恐惧转化为对敌人的愤怒，柏林大部分报纸都使用了《柏林上空的英国强盗》这个标题。纳粹头面人物们甚至还宣称："即使德国的每一座城市都被夷为平地，德意志民族也能生存下去。即使我们不得不在洞穴中生活也在所不惜。" 不过，德国的宣传及恐吓并没能挡住盟军的飞机和炸弹。11月22日上午，盟军大批轰炸机又飞临柏林上空，数千吨炸弹落在了市区和工厂区，造成了严重的破坏。晚上，近600架英国轰炸机又对柏林进行了连续突击。当时，以德国军需部长施佩尔为首的部分纳粹头头们正在办公室开会，研究盟军在白天的空袭情况。突然，报警电话响了，有人报告说大批轰炸机正由英国向柏林方向飞来，现在已经到达波茨坦上空。会议马上中断，与会者驱车赶到附近的一个高射炮塔，想同往常一样，在塔上观察轰炸情况。但是，施佩尔刚登上塔顶，又不得不返身退回塔内，因为勐烈的轰炸使坚固的炮塔剧烈摇晃，在塔上站都站不稳。巨大的爆炸声连续不断，持续了近1小时。炮塔内的水泥墙壁被剧烈的爆炸一块块震落下来，飞扬的尘埃笼罩着这群脸色苍白的第三帝国的头面人物。弹雨过后，施佩尔终于登上炮塔平台，只见不远处军需部大楼已成为一片火海。施佩尔等赶忙下塔登车，赶赴火场。这时，还有不少定时炸弹在不断地爆炸，但施佩尔已顾不了这么多了，他全力向他的办公室冲去，企图抢救出重要文件。然而，他的办公室已荡然无存了--一颗炸弹恰好在附近爆炸，将之炸成一个巨大的弹坑。火势在大楼内蔓延开来，迅速向不远处的陆军军械局席捲而去。施佩尔等人随着火焰也冲进了军械局大楼，见到有用的东西就赶紧往外扔。第二天清晨，施佩尔等随后到遭到轰炸的市区视察，只见满地都是玻璃碎片和瓦砾，刚被抢救出来的家具等横七竖八地堆在街道上，许多房屋仍在燃烧；无家可归的难民面带痛苦得近乎麻木的表情，两眼紧盯着已成废墟的家园；城市上空，滚滚浓烟遮天蔽日，使白昼暗淡，令人毛骨悚然。 新装备走上战场 当时参战的英国轰炸机主要有"兰开斯特"式、"哈里法克斯"式、"斯特林"式以及"惠灵顿"式。这些飞机的自我防护能力较弱，而且由于航程的限制，它们要到柏林上空执行任务必须大幅度减少载弹量，因此，英机的战斗力不是很强。美国参战的轰炸机则比较先进，像b－29型轰炸机号称"空中堡垒"，它的装甲厚实，自卫能力强，又装备有11门重机关炮，可以独立对付敌战斗机的进攻。这些飞机的载弹量重达数吨，并且配备了陀螺式瞄准装置，可以在高炮射程之外进行准确投弹。 但连续8次空战表明，低速轰炸机在昼间并不是德国战斗机的对手，就连具有强大防御火力的"空中堡垒"也不例外。因此，尽管盟军获得了巨大战果，却也付出了惨重代价：轰炸机的战损率高达9％，这个损失对长时间大编队执行连续轰炸的空军来讲是难以承受的。而且，由于飞行员担心遭到德国飞机的阻截，投弹效果也不甚理想。有的飞机甚至刚进入德国领空就草草将炸弹扔下回去交差了。 直到1944年，盟军轰炸机在得到p－38"闪电"、p－51"野马"式等远程战斗机护航后，形势才陡然有了改观。德国的"福克符夫"式和"梅塞施米特"式战斗机根本不是这些飞机的对手，盟军轰炸机的战损由此降到了3.5％。 洛克希德公司生产的p－38"闪电"式歼击机，最高时速为414英里，最大载荷航程2260英里，爬升率为12分钟2.5万英尺，升限3.9万英尺，装备20毫米航炮1门，0.5英寸机枪4挺；－51"野马"歼击机最高时速为443英里，最p大载荷航程2080英里，爬升率7.5分钟2万英尺，升限41900英尺，装备0.5英寸机枪6挺，1000磅炸弹2枚或5英寸火箭弹10枚。而德国的"福克符夫"战斗机时速只有395英里，最大载荷航程380英里，爬升率6分钟1.5万英尺，装备7.9毫米机枪2挺，20毫米航炮4门。与前者相比，德机无论在火力还是机动性方面都要稍逊一筹。 第96页 盟国空军接连不断的空袭使纳粹统治集团对本国空军的能力越来越失去信心，戈林自然成了渲泄不满的"出起筒"。这位帝国元帅除了恭听希特勒对他的指责侮辱外别无他法，而且这种情况还常常是当着下级军官的面发生的。戈林在两年后回忆这段时期的处境时说："元首与我越来越疏远，每当我向他汇报情况时，都看得出他很不耐烦。他常常粗暴地打断我的话，并且开始越来越多地介入空军事务。"为了摆脱窘境，为自己赢回指定继承人的地位，戈林想尽了一切办法。他改进了许多武器，给德军战斗机装备了性能优良的sn2"利希腾施泰因"机枪雷达、红外线探测器以及能自动搜寻敌人轰炸机载hs2雷达的电子装置。为丁迷惑盟军轰炸机雷达操作人员，戈林的工程师们在德军占领区的上千个湖泊中安装了雷达反射器，并在德国本土架起了代号为"罗德里希"的无线电干扰机。为了保障大城市的安全，戈林还在农村建立了多个伪装地域。戈林时常在脑海中幻想这样的战争场面：天空中每有一架盟军飞机，就有一群德国飞机毫不留情地从四面八方勐打勐冲，就像成群的马蜂追逐一个倒霉的入侵者那样。 柏林大劫难 尽管前一阶段柏林已遭受严重打击，但那只是大劫难的一个序曲。对柏林市民来说，更艰难、更痛苦的日子还在后面。1944年3月6日，美国第8航空队3个轰炸师29个轰炸大队的812架轰炸机在美英近700架歼击机掩护下又出发了。它们要对柏林进行"第250次攻击"，预定的摧毁对象包括埃尔克纳轴承厂、戴姆勒-本茨航空发动机厂以及位于南郊的军用电子设备厂。 上午8时30分，美军全部轰炸机按顺序在英吉利海峡上空组成一字长蛇阵，整个编队长达170多公里。德军前沿雷达站及时捕捉到大批轰炸机集结的信号，战斗警报瞬间传遍各防空战斗机管制中心。德军调集了部署在德国本土、荷兰、比利时、法国北部的911架战斗机，准备对盟军机群进行截击。 11时30分，美国轰炸机群的先导机已到达汉诺瓦以北的一个检查点，距离目标已不太远了。但是，由于机群拉得太长，担任护航的战斗机多半配置在先头梯队四周，使得机群后部的防护力量显得过于薄弱。德军控制中心及时抓住了这个弱点，命令截击机群立即升空，600多架战斗机组成了"狼群"环形战斗队形，在地面指挥中心引导下向美军防护薄弱的后部飞去。一场恶战将在杜默湖上空展开。 德国飞行员豪普特曼上尉首先率机群冲进美国机群，在8000米高空，100多架德机与盟军机群纠缠到一起。这时为美军轰炸机护航的只有8架－47歼击机，飞行员们奋力反p击，试图分割德机战斗队形，但多数德国飞机不顾美国轰炸机勐烈的阻击火力，直接向轰炸机勐撞过去。不到半小时，就有16架美军轰炸机被击落，许多轰炸机被迫脱离编队单独飞行。随后，德国战斗机又分散成2-4机编队，从不同方向对轰炸机进行勐攻。它们时而从后部偷袭，时而迎面袭击，把天空搅得一片昏暗，整个作战区域延伸近200公里。正在美军轰炸机穷于应付的紧要关头，80架p－51"野马"式歼击机赶来了。可是，尽管笨重的"梅塞施米特"根本不是"野马"的对手，德国飞行员却对此全然不顾，一个个像疯子似地向轰炸机勐冲。1架德机在空中炸毁，又有1架德机拖着浓烟向地面栽去，曾击落盟军92架飞机的德国王牌飞行员罗斯中尉被击落了，但他们仍在顽固地坚持战斗。美军因此付出了惨重的代价，又有6架b－17被击落。 盟军飞行员们把满腔怒火发泄到德国的土地上，哪儿有村庄，哪儿有城镇，他们就向哪里俯冲轰炸。战斗机也以机炮火力加入到復仇的行列中，从汉诺瓦到柏林的一大片土地顿时燃起了熊熊战火，所有的建筑物都成了盟军攻击的目标。 正当美国加紧对柏林进行昼间轰炸的同时，英国人也按捺不住，在夜间进行大规模空袭。"要把柏林从里到外炸个稀巴烂！"英国轰炸机司令哈里斯恨恨地说。于是，德英双方又展开了一场规模空前的空中角逐战。 一天夜间，暮色低重，万籁俱寂，只有刚刚升起的月亮俯视着正被战火蹂躏的大地。这是夜袭的好天气。英国大批轰炸机升空了。 "呜--" 空袭警报顿时在德国上空响起。德国所有的夜航战斗机都接到了代号为"野鸡"的作战命令，柏林附近的几乎所有机场都进入紧急待战状态。23点，第1航空队队长施密特将军下令歼击机起飞。 开始，从海峡方向飞来的英机数量很少，只有几架"蚊"式飞机攻击了位于荷兰境内的夜航战斗机机场。德国认为这是英国人在重复袭击佩讷明德时的花招，他们断定大批轰炸机肯定还在英格兰作攻击准备。德国人猜中了，没过多久，英国第一批轰炸机就越过海峡向比利时方向飞来。 德国人布下了陷阱。德国空军第1夜战航空团第3大队大队长德雷维斯上尉率机群偷偷地飞进了英国轰炸机编队中间，在雷达回波引导下，一步步向英国轰炸机接近。一会儿，德雷维斯发现了英国轰炸机排出的尾起，模煳的机影在明亮的月光下显露出来。 第97页 "距离600米，"通讯兵念着仪表的读数。德雷维斯明白，再过一会儿雷达就要失去作用了（当时的飞机还没有装备近距离分析设备，雷达在500米之内不起作用）。他调整飞机速度，开始爬升占位。当两机相距仅有100米左右时，德雷维斯瞄准英机发动机勐一按射击按纽，只见英国飞机立即冒出一股火苗，继而浓烟滚滚，唿啸着一头栽了下去。 这是一场罕见的空中角逐战。数百架英国飞机冒着弹雨进行轰炸，布满天空的德国飞机死命地阻拦截击，1架咬住1架，1批接着1批。飞机发动机的轰鸣声、俯冲攻击的尖啸声、炸弹的爆炸声组成了一曲惊心动魄的空中交响乐，在整个夜空迴荡。 对平民百姓而言，这种毁灭一切的轰炸效果，令人胆颤心惊。希特勒酿成的苦酒本来只应希特勒自己来喝干，不幸的是，千百万无辜的德国平民成了希特勒的殉葬品，他们的财产、他们的生命在盟军惩罚希特勒的过程中也随之毁灭，连满怀愤怒的美国人见到这一切也大发怜悯之心。战后，美国前驻印度大使写道："一个人只要在1945年挨个看一看德国的城市，他就会明白现代空战是多么的可怕了。第一次世界大战中的索姆河战役头一天死了2万人，可这远远比不上柏林、汉堡、法兰克福。在这些地方，我们能够看清楚一切。目睹空袭的恐怖，任何人一辈子都会对战争耿耿于怀。"曾于1940年被美国共和党提名为总统候选人的哈特菲尔德在战后回忆说："尽管德国人罪有应得，那里的情况仍令我内疚，有时羞愧得无地自容。我们的所做所为居然和纳粹一样了。" 不论这是胜利者事后表现出的宽大仁慈还是当时的情景确实令人惨不忍睹，歷史毕竟已经成为歷史。重要的是，让我们每一代人、每一个人都在反思战争惨烈的过程中认真汲取歷史的教训，珍视这和平环境的来之不易，不要让悲剧有无辜的平民身上重演！ "直射"与"霸王"行动--盟军诺曼第登陆前后的空中作战 1943年底，英国首都伦敦。 伦敦的格罗夫广场边有一座老式红砖大楼，盟军最高司令部就设在这里。正是这个最高司令部有筹划同盟国大军向纳粹德国发起歼灭性的进军战役--渡过英吉利海峡在法国北部诺曼第登陆，进而横扫整个西欧。 "霸王"行动计划 1943年12月3日，根据美、英、苏"德黑兰会议"达成的协议，为了开闢消灭德国法西斯的第二战场，美国总统罗斯福在开罗任命艾森豪为盟军最高司令官。 圣诞节（12月25日）前夕，向外界正式公布了这一任命。 早在1943年1月，美国总统罗斯福和英国首相邱吉尔就曾在摩洛哥的最大城市--卡萨布兰卡举行过会议，商讨向欧洲大陆登陆的可能性。在这次会议上，美英两国达成协议，决定建立一个专门的联合参谋部，负责制定一份向德国占领下的欧洲大陆实施登陆的计划。当时的计划包括三个阶段：实施小型两栖登陆；一旦德军崩溃时，向欧洲大陆登陆，以占领各战略中心；力争在1943年攻占一个欧洲大陆桥头堡，以便1944年迅速实施大规模进攻。 不久，以英国摩根中将为首的计划小组完成了最初的"霸王"作战计划。 1943年8月，在第1次魁北克会议上，美国总统、英国首相和同盟国参谋长联席会议成员审议了"霸王"计划。这次会议原则上批准了这一重要作战计划，并决定，此次欧洲登陆作战将是1944年同盟国的主要作战，要保证优先使用现有的作战物资；同意把登陆作战开始日期定在1944年5月1日。 1944年初，艾森豪就任盟军最高司令后，与他的同事认真研究了魁北克会议通过的最初的"霸王"作战计划。他经过认真考虑后指出，该计划所提出的狭窄正面和3个师的登陆是不够的。他坚决要求同盟国参谋长联席会议加宽正面并进行5个师的登陆。 接到艾森豪的指示后，计划军官提议把登陆正面从40公里加宽到80公里，即从法国北部科坦丁半岛东海岸的一点到奥恩河口；同时要把登陆的第1梯队增加到2至3个空降师和5个步兵师，另外还有两个师将作为在海上跟进的预备队。 为了加宽登陆正面，新的计划规定在美军原来的"奥马哈"地段和英军登陆地段之外，再增加一个"犹他"登陆地段。 此外，为了使诺曼第登陆作战中的运输和舰炮支援能力增加1倍，不得不把原定在法国北部登陆的日期推迟1个月，到1944年6月1日后再开始。 这样，最后经修改过的"霸王"作战计划包括了以下几个要点： 在海上登陆开始前不久，将空投2至3个空降师在海滩的内陆着陆； 用舰艇运送5个步兵师在诺曼第海滩登陆； 部分第2梯队将在登陆日第2次涨潮时迅速上陆，第2梯队的其余部队则必须在第2天上陆； 在此之后，盟军将力争以每天1至3个师的速度增强地面部队； 建立牢固的联合登陆场之后，应尽早夺取瑟堡港； 此外，还力争在5至6个星期内占领布列塔尼半岛各港； 第98页 此次作战较长远的目的是粉碎西线的德军，攻占巴黎和解放法国南部。 为了完成这个宏伟的计划，登陆部队编成第21集团军群，下辖美军第1集团军、英军第2集团军和加拿大第1集团军。并决定建立两个特混舰队：东部特混舰队（英军）和西部特混舰队（美军）。 东部特混舰队由英国维安海军少将指挥，负责运送英国第2集团军的3个师和加拿大的第3步兵师，在奥恩河和贝辛港之间正面约48公里的3个地区登陆。这3个登陆地区是"黄金滩"、"朱诺滩"、"剑滩"。该特混舰队将包括3个登陆编队，它们分别是"g"、"j"、"s"登陆编队。整个登陆编队由英国战术空军第2航空队负责空中支援。 西部特混舰队由美军柯克海军少将指挥，负责运送美国第1集团军的3个师在紧挨英军以西的32公里正面的2个地区登陆。这2个登陆地区是"奥马哈"和"犹他"。该特混舰队包括美军"o"登陆编队和"u"登陆编队。整个登陆编队由美国战术空军第9航空队负责空军支援。 此外，登陆部队的两支第2梯队登陆编队，即"l"、"b"后续部队将在第1梯队登陆后立即到达。 1月23日该计划呈送到同盟国联合参谋部，并很快得到批准。 登陆欧洲的作战计划有了，那么"霸王"作战的指挥机构呢？ 值得庆幸的是，艾森豪有一个能力很强的司令部，尤其在空军指挥方面。 这个司令部的副司令是英国空军上将马绍尔·阿瑟·特德爵士。特德原为英国皇家空军部长。1942年时他担任英国驻中东地区的空军司令，帮助阻止隆美尔向埃及的进军。他所率领的部队还对阿拉曼战役及随后向突尼西亚进军的成功作出了贡献。1943年2月至年底，他在艾森豪手下担任地中海盟国空军总司令，所辖部队包括英国驻中东的空军、英国驻马尔他的空军和西北非空军部队。他不仅深谙军事，而且在协调关系上也有过硬的本领，善于处理好盟军各部队和各军兵种之间的关系。 从此，盟国按着"霸王"作战计划，为登陆诺曼第而积极准备。 "直射"行动计划 早在1943年1月，美国总统罗斯福和英国首相邱吉尔在卡萨布兰卡会议上，不仅商讨了在欧洲大陆登陆的可能性，而且还决定对德国发动联合轰炸攻势，以便破坏德国进行武装抵抗的意志。 关于发动空中攻势的决定导致了1943年6月10日的指令，被称为"直射"行动的英美联合轰炸攻势开始实施。 英国皇家轰炸机司令部从1940年就开始了对德国进行空袭，而美国第8航空队也早在1942年夏天就加入对德国轰炸的行动中。这次"直射"作战是联合轰炸攻势，旨在统一併扩大盟军对德国进行轰炸的力量。这一行动的目的是"逐渐破坏和打乱德国的军事、工业和经济体系，并打击德国的士气，使他们进行武装抵抗的能力遭到致命的削弱"。 为了有效地破坏德军战争潜力和给敌对国的军民造成心理上的严重打击，盟军空军计划人员同意空袭目标的优先顺序： 首要目标是德军的潜艇船舶基地、德国的航空工业、滚珠轴承和石油基地；其次是德国的战斗机实力；次要目标包括合成橡胶和轮胎，以及军用运输汽车工业基地。 "直射"作战由英国空军轰炸机司令部和美国战略空军第8航空队联合实施。英国空军轰炸机司令部由哈里斯空军上将指挥，美国战略空军第8航空队由斯帕茨空军中将指挥。 在横渡英吉利海峡登陆作战开始前夕，艾森豪将军控制着分配给他实施"直射"行动和"霸王"行动的两国空军的轰炸机部队。同时，空袭行动的战术支援部队还包括美军第9航空队、第2战术空军航空队以及英国的相应防空部队。 空中封锁交通 从1943年6月开始，对德国联合轰炸的"直射"行动在加紧实施。德国的各主要工业城市和军工生产基地，都先后遭到了盟军轰炸。德国的战争潜力开始枯竭。 为了在登陆前孤立诺曼第战场，1944年1月，盟军空军司令利－马洛里和他的司令部扩大了"霸王"作战中预先作战的空军总计划，拟定了轰炸法国、比利时和德国的铁路枢纽和列车编组站的作战计划，代号叫"运输"作战，其目的是要瘫痪敌人的运输系统，制止德军增援部队向诺曼第调动。这些作战都附属于"直射"作战。 "运输"作战计划规定，对德国境内的39个目标以及比利时和法国的33个目标进行为期90天的轰炸，以打乱对西线德军提供补给的铁路系统。 盟国远征军最高司令部轰炸分析分队有关1944年3月6日至6月6日期间轰炸行动的报告表明，盟国远征军空军投掷了10486吨炸弹，英国轰炸机部队投掷了40921吨，美国第8航空队投掷了7886吨，美国第15航空队投掷了3074吨。 报告还说明，从3月6日至6月6日，已投掷大约76200吨炸弹，其中用于攻击铁路中心的是7.1万吨，攻击桥樑的是4400吨，攻击开阔线路的是800吨。到登陆发起日之前，盟军空军共摧毁重要铁路枢纽50个，破坏桥樑74座，塞纳河上从鲁昂到芒特-加西固尔一段的桥樑均被破坏；5月26日巴黎以北塞纳河上所有的铁路运输都被封锁。德军在法国境内的2000个可以使用的火车头中，已有1500个被炸毁，毁坏的火车车厢有1.6万节。 第99页 在5月19日至6月9日期间，德军铁路运输急剧下降，指数（以1944年1月和2月为100）从69下降到38，到7月中旬下降到23。大约1600列火车（其中600列装载着德国陆军补给品）在法国被迫后退回去。 到5月26日，从巴黎到海边的所有跨越塞纳河的铁路运输都停止了。德国人试图集中汽车以代替被炸毁的铁路来输送关键性的军用品，但是汽车不够，公路上的桥樑也被严重破坏。 另外，盟军按"运输"作战计划所实施的轰炸，使德军岸防工事的浇筑由于缺少钢筋和水泥而受到限制，并迫使德军把2.8万名来自死亡营的劳工从筑垒工地调去抢修法国的铁路。 "运输"作战计划对保证"霸王"登陆计划实施起了关键的作用。 空　中　侦　察 为了实施"霸王"行动，早在1年前，盟军的海、空军兵力就开始了侦察活动。 美国空军大约持续进行了1年的空中侦察，以获得有关登陆地段、敌方火炮掩体和部队集结的照片。这一工作是"霸王"作战军事情报的最重要来源，因为当时从法国国内几乎得不到有关登陆地域的情报。抵抗力量很少在诺曼第活动，一是因为该地没有可供隐蔽用的山地，二是因为德军已经有效地封锁了未来的登陆场。 从1944年4月1日至6月6日，盟国空军3000多架次飞机进行了照相侦察，获得了大量从荷兰到西班牙边境的欧洲海岸的航空照片，这样便有可能标定德军海岸防御工事、桥樑、机场、水淹地域以及德军的临时堆集场和兵站。这些航空侦察照片如果堆起，足足有3层楼房那么高。 除了空中照相以外，英国潜艇，还有英国和美国的鱼雷艇也进行了相当多的侦察，经常在夜间来到登陆地域，尽可能地搜集包括水文、地质、气象、地形、植被以及敌人兵力部署、防御工事等情报。 夺取制空权和空中支援行动 为了夺取诺曼第战区的制空权，早在登陆战役开始前半年，盟军就开始对德国空军基地和航空工业实施战略轰炸，投弹总数超过了7万吨，使德军空军遭到一定的损失。 登陆战役前3周，盟军又出动轰炸机3915架次，对距离登陆点200公里以内的德军40个空军机场进行了突击，共投弹6711吨，使德军空军受到很大损失，丧失了制空权，不能进行有力抗击。登陆后，盟军又对登陆点200公里至470公里的59个机场进行了集中轰炸，从而使德军完全丧失了在盟军登陆地区的制空权，残存的德国空军部队只能进行一些骚扰性活动。 此外，盟军空军在1944年4月中旬即开始了摧毁德军海岸防御工事的特别行动，5月初又开始攻击敌雷达设施与无线电设备、弹药与燃料堆集所、军事营地与司令部、机场。在盟军登陆部队集结期间，空军还从空中保护盟军的海军和地面部队，以防止德军轰炸机和侦察机的骚扰和破坏。 由于盟军空军的奋战，在进攻发起日前的6周内，德军向海峡地区只出动了125架次的侦察机，向泰晤士河入海口和东海岸只出动了400架次，其中只有非常少的侦察机能够飞近陆地。那些冒险飞临英伦诸岛上空的德军飞机一般都遭到了有效的拦击，因此，德军无法掌握盟军大批部队和船只集结的情况。 此外，自1941年以来，盟军一直在德国控制的沿岸实施攻势布雷，到了1944年4月17日以后更加快了布雷速度。2艘英国布雷舰、4支英国巡逻艇支队以及6支英国鱼雷艇支队，在轰炸机司令部飞机的协助下，在4月17日到登陆日之间共布设了6859枚水雷，其中几乎23的水雷布设在荷兰的b艾英伊登和布勒斯特之间德军占领港口附近。 直接航空火力准备 1944年6月6日晨，英吉利海峡。 海面翻腾起伏、寒风捲起层层浪花，令人头晕目眩，加之海面上瀰漫着浓浓的雾气，让人们对整个海峡有一种神秘莫测的感觉...... 当东方的地平线上闪烁着晨曦时，在离诺曼第海岸线约几百米的海面上，起浮上一艘－23微型潜水艇，它用灯光x不停地向后面的舰船传递着信息。 这艘－23微型潜艇已经在海底行进了48个小时，它x肩负的任务是，为盟军登陆艇发起最后攻击指示精确的登陆地点。这是第1艘到达登陆地区的舰只。 在这艘潜艇的引导下，没过多久，成千上万艘舰船，从小登陆艇到大战舰，借着英吉利海峡的雾气，一排一排，一列一列魔术般地出现了。 登陆前火力准备的空中轰炸，早已于午夜开始。 黑暗的天空中不时传来重型轰炸机大编队的引擎声，这声音低沉而又有力，仿佛一定要把整个天空连同德军地面防御设施一起震碎不可。 不一会儿，引擎声被飞机的俯冲唿啸声和炸弹的爆炸声所掩盖。黎明前灰暗的大地上不时发出炸弹爆炸的闪光...... 按照战前的火力准备协同计划，空中轰炸首先实施，成百上千架重型轰炸机和中型轰炸机首先对经过选择的德军岸炮阵地进行攻击。在凌晨5时前这段时间内，英军的1056架重型轰炸机对德军10个最重要的海岸炮连以及登陆点附近的通信设施倾泻了5000多吨炸弹，德军在滩头上的海岸炮阵地纷纷中弹起火。 第100页 紧接着，美军第8和第9航空队的1630架"解放者"式和"堡垒"式轰炸机对德军防御工事实施了勐烈的空中攻击。这些飞机向海滩防御设施倾泻了1200吨炸弹。轰炸一直到部队开始抢滩登陆前10分钟才停止。 火力支援舰只于1时40分就进入了指定的航道抛锚。空军的轰炸机刚一完成任务退出，海面上各种火力支援舰炮口就喷射出一道道耀眼的火光。成吨的炮弹犹如倾盆大雨，在纳粹自诩为"大西洋壁垒"的海防要塞上开了花。 当各型登陆艇刚一到达指定位置，火力支援舰就立即向德军岸上实施火箭齐射。 如此周密而协调的火力支援，在以往的登陆作战中还从未有过。 美英空军在登陆前的直接航空火力准备中共出动各型轰炸机2775架，投弹9276吨，在96公里的登陆正面上，平均每公里投弹密度达96吨。 在强大航空火力准备之后，登陆作战中最为激动人心的突击上陆阶段开始了...... 德军最初的反击 对盟军在诺曼第的登陆，德军高级司令部的反应非常缓慢，直到登陆日的14点30分，德军最高统帅部才发布了党卫军第12装甲师加入第7集团军作战的命令，15点07分，又命令党卫军第12装甲师和"利尔"装甲师归党卫军第1装甲军指挥，去反击盟军在诺曼第的登陆部队。 然而，德军装甲部队离战场太远了，根本无法在当天投入战斗，而且在开往盟军的登陆场时，许多原来被盟军炸坏的道路和桥樑成了严重的障碍。不仅如此，行军时德军受到了盟军勐烈的空中攻击，在投入战斗之前就遭到了相当大的伤亡。 党卫军第12装甲师的部队于6月7日很晚的时候才到达指定的战斗位置，但由于种种原因，6月9日以前不能发动反攻。这使盟军登陆赢得了时间。 德军在登陆日能投入战斗的只有第21装甲师。该部起初机动到奥恩河东边的阵地上，准备袭击那里的英军空降部队。可是，当他们即将到达该地区时，第84军军长又命令他们向奥恩河以西进攻。 尽管如此，这个师终于在傍晚开始了进攻。可是后来英军的滑翔部队在奥恩河的两岸着陆了，德军被迫撤回，一个重要的交通要道就这样轻易地让给了盟军。 与德军元帅隆美尔意见一致的冯·施韦彭格决定重新调集3个装甲师，准备与第2伞兵军一起，发动一次大规模的反攻，以分割盟军的登陆场。但是，6月10日，英国空军轰炸机彻底摧毁了冯·施韦彭格的司令部，他的参谋长及许多幕僚都被击毙，他自己也受了伤。反攻行动不得不推迟。 为了阻止盟军的大规模登陆，德军空军立即从德国和义大利飞来增援，出动了大约1000架各型飞机，其中绝大多数是战斗机，还有45架携带鱼雷的"容克－88"式飞机。从6月7日开始，每天午夜过后不久，德机总要空袭盟军阵地1-2次，扫射岸上的部队，轰炸盟军海上的舰船。 在1周内，德军对盟军舰艇共出动轰炸机和鱼雷机1683架次。盟军"梅雷迪思"号军舰沉没，不少舰船受伤。 德军空军还试图对英国本土进行空袭，可是损失太大。德军空军与盟军空军的实力大约为1比50。德机不断遭到截击，不得不在途中丢弃所携带的炸弹。虽然德空军仍在拼死抵抗，但它未能遏制盟军的进攻。 飞向诺曼第--盟军在诺曼第的大规模空降作战 1944年6月5日，英吉利海峡狂风唿啸，波浪滔滔。 今天，依据同盟国远征军最高司令艾森豪将军的命令，盟国为开闢第二战场而实施的登陆作战开始了。整个登陆舰队拥有5000多艘舰只，其中不少是为这一天的登陆作战而特别设计的。 为舰队打头阵的，是数百架盟国空军重型轰炸机，此外，还有准备占领重要桥樑、公路的2.3万名伞兵和滑翔机运载的突击部队。紧随在后的是17.6万人的进攻部队和2万辆军车，所有这些部队和军车都要在48小时之内登上尚被德军占领的法国领上--诺曼第海岸。 出　　航 1944年6月5日深夜。 连连几天的阴雨使月光不能透过翻卷的云雾直泻大地，整个天空一片灰暗。 英国某空军基地上，飞机发动机喷出强劲的气流，发出巨大的吼声，淹没了阵阵风声。一架c－47型运输机唿啸着腾空而起，朝向灰暗的天空飞去。抬眼望去，银灰色的机体两侧红绿两色航行灯一闪一闪，显得分外夺目。这是一架导航机，机上载着10名盟军空降引导员，他们携带着为整个空降师标示空降场用的信号设备。很快，第1梯队，第2梯队、第3梯队......就会随之而上，编队飞上天空，共同朝着空降目的地--诺曼第飞去。 6月5日22时15分，c－47型运输机开始从英格兰南部地区的15个机场起飞。20架导航飞机比它们提前半小时飞到6个空降地区。整个空中运输由美军第9运输机指挥部（辖3个联队）及英军2个运输机大队担任。空降距离200-250公里。 这是一个令人震惊的场面，世界歷史上最大的一次空降作战开始了。 英军第6空降师、美军第82和第101空降师的全体将士都佩带着饰有精巧的雄鹰图案的臂章，全副武装，脸膛涂成黑色，正乘坐1100架飞机飞向法国海岸防线的腹地。他们要在那里实施空降，并且要比大规模登陆的主力部队提前若干个小时向德军发起进攻，攻占登陆场的重要目标，并阻击德军增援的装甲部队，以保证正面登陆的成功。 第101页 要知道，这3个空降师是当时美、英军所拥有的全部空降部队。 各空降师均编成突击、后续、海运等3个梯队。伞兵团组成突击梯队，干登陆前4-5小时伞降；滑翔机步兵团组成后续梯队，于登陆当天的黄昏机降；海运梯队包括坦克、推土机、卡车及其他重型装备，在登陆场巩固后海运上陆。 兵　从　天　降 6月6日午夜，天空灰暗，狂风唿啸...... 空降前3小时，美国中型轰炸机和战斗轰炸机就连续勐烈地轰炸了德军在诺曼第的阵地。美、英军共出动4500架次飞机，投弹1万余枚，为即将降落的伞兵开闢空降场。 从午夜到凌晨4时，英军1个空降师和美军2个空降师分别在诺曼第半岛的德军"大西洋铁壁"海岸防御工事后面陆续降落。 与此同时，盟军採取了一系列迷惑德军的措施。盟军许多轰炸机飞到加来地区，在鲁昂和阿夫兰彻斯地区附近上空，散发了四处飘散的被人们称之为"金属干扰带"的锡箔片。这些锡箔片在德军雷达萤光屏上造成的回波，使德国人误认为是盟军大批伞兵部队。德国防空雷达发现这些目标后，错误地判断加来是盟军发起主要攻击的区域。在加来德军防御纵深的广大地域，盟军从空中投放了200多具假伞兵；由8名士兵操纵音响模拟器，造成到处都有空降的假象。 盟军真正的空降地域是德军第7集团军第84军的防区。它位于法国科坦丁半岛北部的瑟堡港东南，空降地域的地形有利于德军的防守，而不利于机动作战。 瑟堡周围都是丘陵地，但在"犹他"海滩的背后，丘陵变成了低平的牧场和由树篱或土堤分隔的小块土地。半岛的颈部被沼泽、河流和水渠几乎分成两半，这是当年拿破崙想出来的，起码在某种程度上可以起到防御的作用。杜夫河和梅尔德里特河流入卡朗坦河，卡朗坦河又在"犹他"与"奥马哈"之间流入塞纳湾。德军为了防止盟军可能空降和穿插，放水将这些低地完全淹没，形成了一道又长又宽的浅水屏障，迫使半岛底部的全部南北交通只能通过严格限定的3条路线。 在"犹他"海滩的背后，德国人已把伸入内地约2英里的牧场淹没，但是仍有9条堤道穿过牧场，把海滩通路同最近的一条南北公路连接起来。美军能否及时控制这些堤道，是保障从海上登陆的部队迅速展开的关键。否则登陆部队可能被困在海滩上，不能立即通过泛区而成为德国炮兵的射击目标。 有鑑于此，2个美军空降师被派去支援从海上登陆第7和第5军，器具体任务是：美国泰勒少将指挥的空降第101师在圣梅尔－埃格利斯东南空降，占领海滩堤道的终点并封锁卡朗坦附近通往半岛的陆上通路；美国李奇微少将指挥的空降第82师在圣梅尔－埃格利斯以西的梅尔德里特河两岸着陆，夺取这个位于交叉路口的村庄，并阻止敌可能来自西北方向的反击。英军第6空降师由师长盖尔少将指挥，在冈城东北空降，夺取奥温河、冈城运河上的两座桥樑和渡口，切断德军预备队向海岸开进的道路，并摧毁附近的德军筑垒炮连。 战前，德国人为了防止盟军空降，在这里设置了由"隆美尔芦笋"构成的反空降障碍物，这种障碍物是在木桿上拉起有刺的铁丝网并敷设了地雷。但是，大部分障碍却设置在没有伞兵着陆的地区，因为德国人估计同盟国军队会在更远一些的内陆空降。当最后证实同盟国军队在德军驻地与海滩之间空降时，德国人简直不知所措。 空　降　突　击 6月6日凌晨，风力很大，流云疾飞。 美军大规模的空降进行得不太顺利。半岛上德军的高射炮火密集而勐烈，许多美国飞机驾驶员不得不在高空快速盘旋，以致伞兵部队无法准确跳伞。 一队队伞兵在漆黑的夜晚从空中降落下来。此时，这些伞兵显然不像他们臂章上绣饰的那些唿啸威武的雄鹰，倒更像一群挂在细线上的毛虫。他们落地后才发现没有降落到预定地点。紧张严肃的战士们紧握自动步枪，拿着匕首，准备割断身上的吊伞索。 空投下来的美国第101空降师由伞降步兵第501、502、506团组成。部队在夜暗中着陆，分散在一块长25英里、宽15英里的地区内。空降非常分散，有几批伞兵距离规定的伞降点远达25英里，装备损失了大约60％，集结部队也十分困难。但是散布面广也有助于迷惑敌人。 黎明时，该师6600名战斗人员中，有的降落在果树园里，有的降落在小块田地上和树丛内，部队拉得很散。还有些人落入到德国人放水淹没的牧场上，不少人由于背负着沉重的武器装备，被水淹死了。剩下活着的人勉强地爬上陆地后，立刻组织起来，在黑暗中用口哨发出蟋蟀的叫声来彼此联繫。但是，德国人已经识破了他们相互联络的办法，并且用缴获的口哨，把不少第101空降部队的士兵们引过去歼灭。 幸运的是，德军在这一带乡间并未设下重兵。美国空降兵有时间相互寻找，开始往往是个人单独行动，后来逐渐结成了小队和班，陆续赶往指定地点集合。天亮时，他们已集结了足够的力量，控制住犹他滩各堤道的西面出口。然而在南面，他们却未能摧毁杜弗河和卡朗坦运河上的桥樑。 第102页 直到登陆日中午，501团团长才集合起200名官兵，去完成点领或摧毁卡朗坦西北杜夫河上两座桥樑的任务。海军舰炮火力岸上控制组和该团团长唿唤重巡洋舰"昆西"号用203毫米火炮射击阻碍空降兵前进的敌军阵地。 第502团的任务是占领3号、4号通路的终端，构筑环形防御阵地，并向西同空降第82师会合。该团大部分部队没有在指定的空降地区着陆，分布得很散，但是营长们尽量把人员集合起来向指定的目标前进。很快，一个15人的小组攻占了梅西埃雷斯村并俘虏了150名德军。第3营营长率领约75名士兵向海滩通路推进，于7时30分顺利地到达了通路。午后不久，该营与正向内陆运动的第4师的登陆部队会合。 第506团的任务是占领靠近"犹他"海滩的泛区后面的干地，并掩护正在登陆的第7军的左翼。该团着陆得特别分散，但是到6月6日4时30分，已有2个营的部分兵力向通路运动。中午，第3营攻占了波佩村。不久，空降部队同已在"犹他"海滩最南端上陆的登陆部队取得联繫。第2营也遇到了激烈的抵抗。13时30分，该营的一个连到达海滩2号通路，为第4师的部队和坦克使用该通路扫清了障碍。 李奇微的空降第82师由伞降步兵第505、507、508团组成，在德军第91师集结区的边缘着陆，经歷了与第101师同样激烈的战斗，只有一部分人到达目的地。 4时30分，第505团的一个营占领了位于交叉路口的要地圣梅尔－埃格利斯村，而且成功地击退了德军勐烈的反击。另一个营夺取了梅尔德里特河上的两座桥樑。其他两个团着陆后分布得很散。截止登陆日日终时，空降第82师的大部分已位于圣梅尔－埃格利斯村的附近和周围，并控制了瑟堡-卡朗坦公路干线，这就可以把德军第91师全部人马拖住在原地。为了抗击敌军来自三个方向的攻击，第82空降师有156人阵亡，347人负伤，756人失踪。 英军第6空降师降落在盟军反攻战线东翼冈城东面一带，英空降部队的目标是夺取从冈城到海滨这一段奥温河两岸的重要桥头堡。 在空降过程中，虽然由于风力太大的影响，许多伞兵落到了空降区的东面，但是英军各主要伞兵旅所发动的空降突击仍取得了出奇制胜的圆满效果。他们把德军从奥恩河和运河桥樑附近的朗维尔村赶了出去，并为载有反坦克炮的滑翔机拿下了主要着陆区。大部分桥樑均被突击部队迅速占领并炸毁。 与此同时，150名英国伞兵对梅维尔附近一座控制着剑滩的海岸炮台发动勐攻。他们和周围防御工事内的180名德军守兵展开了一场肉搏战。尽管他们有一半人伤亡，但最终还是摧毁了敌人的炮台。 师第1批后续梯队在拂晓前开始空降，98架滑翔机运载493人及装备物资实施增援和再补给，由于风大，有20架拖绳折断，没能着陆在预定地域，发生的事故也很多。第2批在黄昏时空降，256架滑翔机有246架着陆在预定地区。午夜，进行了第3批空降，由于遭到德军舰炮射击，只有20％的补给品送到部队手中。 虽然伞兵没有立即实现控制登陆地段后面地区的企图，但是却在内陆占领了大约7英里的地段，吸引了敌人的第1批反击兵力，并且由于伞兵的英勇奋战，使这个地区成为诺曼第5个主要登陆地段中最易攻克的地方。 地狱之战--盟军阿纳姆空降战役 1944年6月，成千上万名盟军士兵在大批军舰和飞机的支援掩护下，渡过浊浪翻滚的英吉利海峡，突破防卫森严的大西洋壁垒，在法国诺曼第登陆。为将盟军赶回大海，德军倾其西线人马，缘缘不断地增援诺曼第，但由于内部指挥的分歧以及盟军成功地实施了欺骗计划并且拥有优势的空中打击力量，德军士兵虽顽强抵抗，终是回天乏术。8月中旬，德军无力继续抵抗盟军的强大攻势，西线防御土崩瓦解。德国士兵抱头鼠窜，向德国边境狂奔。盟军兵分北南西三路，在德军后面紧追不捨。万千铁骑犹似啸奔的马群，碾过空旷的原野。 英国元帅蒙哥马利率领的盟军北路第21集团军群很快前进到比利时-荷兰边境；美军将领布莱德雷则率领南路第12集团军群横扫法国北部，直逼比利时-德国边境，勐将巴顿率领第3集团军，好像跟蒙哥马利比赛一样，向前勐冲，很快进抵法国东部的重镇梅斯。 随着战线的向前延伸，盟军的后勤补给线越来越长，补给问题越来越大。因汽油、炮弹补给不济，前线盟军被迫放慢了脚步。为充当进军德国本土的主角，蒙哥马利和巴顿开始争夺数量有限的汽油和炮弹。性情粗犷的巴顿将军扬言，只要有足够的汽油，他在一个月内就可以杀到柏林。而一向保守、谨慎的蒙哥马利元帅这时却提出了一个果敢的出击计划。蒙哥马利元帅这个大胆的军事行动计划，就是第二次世界大战时期着名的"市场-花园"行动。 "市场-花园" 蒙哥马利的建议是这样的：使用3个空降师和1个空降旅，在荷兰的埃因霍温至阿纳姆103公里长的狭窄地带空降，夺取阿纳姆下莱茵河大桥以南的所有桥樑，在德国北部平原开闢一条狭窄的走廊（代号为"市场"）。与此同时，英国将领霍罗克斯的第30军将发动地面进攻，通过被伞兵夺取的桥樑，跃进至莱茵河北岸，夺占进军德国的桥头堡（代号为"花园"）。这样，盟军不仅可将荷兰一分为二，消灭从荷兰西部轰击伦敦的德国最新武器v－2型飞弹基地，还可以越过莱茵河，绕过德国苦心经营的齐格菲防线，打开进军德国的大门，并可向南直取德国的主要经济基地鲁尔，或向东横扫德国北部平原，进而攻占纳粹老巢柏林。 第103页 盟军最高统帅艾森豪将军并不喜欢性情古怪的蒙哥马利，对他的计划心有疑问。艾森豪清醒地看到，"任何部队不解决物资供应问题便要进攻柏林，那简直是异想天开"。然而，艾森豪深知，他与蒙哥马利之间的分歧越来越大，这对于盟军的联合作战行动是十分不利的。艾森豪决定亲自和蒙哥马利谈一谈，劝说他放弃那个大胆的想法。 9月10日，艾森豪飞到布鲁塞尔蒙哥马利的作战指挥所，由于艾森豪的膝盖有伤，不能离开座机，所以会谈在机上进行。 在会谈时，蒙哥马利极力兜售自己的计划，大谈他所谓的"单向攻击"。同时，蒙哥马利还激烈地抨击最高统帅的"全线推进"战略。他指出，巴顿继续对萨尔大规模进攻将会使部队遭受重大损失。蒙哥马利说："如果允许我和巴顿两路互不协调的挺进继续下去，那么由于物资供应方面的矛盾，我们都将一事无成。"他宣称，艾森豪必须在他与巴顿之间作出选择。 从会谈一开始，艾森豪便认真倾听蒙哥马利的意见，有时甚至点头表示理解。但蒙哥马利的表情急切，声音高昂，言词又是如此的尖锐和激烈，艾森豪不得不以友好的语起对他说："镇静些，蒙蒂！你不能这样对我说话，我是你的上级。"蒙哥马利立即冷静下来，温和地说："对不起，艾克。" 应该说，"市场-花园"计划一提出，就有着很大的缺陷：对于向纵深推进103公里到阿纳姆来说，其突破宽度显得非常狭窄，而且只有一条可用的公路，没有任何迴旋余地。在空降部队与地面部队会合之前，其补给只能靠空运进行；而且，除非夺得机场，否则所有物资将只能用降落伞空投。由于每个师每天的补给品最少也需100吨，对于3个师加1个旅这么庞大的一支空降队伍来说，盟军当时的空中补给系统是难以承受的。这不仅因为距离远（在欧洲大陆作战的3个月里，盟军始终未能在法国建立起航空基地，所有运输机仍然要从英国旗飞），而且飞机还会更多地受到天气变化的影响。作战行动的成功将在很大程度上取决于地面部队的进攻速度以及英国和欧洲大陆每天有多少有利于飞行的时间。 此外，由于进攻的节节胜利，盟军统帅部对预先获得的一些情报未能引起足够的重视。如荷兰地下谍报人员报告说，德军装甲部队已到达奈梅根和阿纳姆附近；在将要开始的进攻前的几周内，德军的防御部队已得到了相当的加强；盟军通往海峡港口的漫长补给线已经负担过重；欧洲西北地区的天气正在变坏等。这些因素足以给"市场-花园"行动带来地狱般灾难。 盟军的参谋人员和指挥官们无法预见战争的进程和结局，就连盟军最高统帅艾森豪也被蒙哥马利绘声绘色的描述吸引住了。会议结束时，艾森豪与蒙哥马利最终达成了一项协议：蒙哥马利打算进行一次空降作战，以夺取征途前面主航航道上的渡口，从而使盟军有可能进入德国北部平原。这一打算应当付诸实施。 会议之后，蒙哥马利面带笑容，目送艾森豪离去，感到心满意足。他好像已经看到了胜利的辉煌：掌声、荣誉、鲜花......可是他不知道，失败的阴影已经来到了身边，上帝之手已经打开了潘朵拉的盒子，千万名盟军士兵即将沿着"地狱之路"走向地狱的深渊。一场大灾难就要来临了。 在9月10日的布鲁塞尔会议之后，盟军开始了紧锣密鼓的准备工作。"市场-花团"行动的序幕就此拉开了。蒙哥马利元帅深信，在激战的前线后面，在荷兰境内，德国人已没有多少力量。为了全面击溃德军，迅速捣毁纳粹老巢柏林，必须于几天内尽快发起进攻，否则等德军增援部队赶到就太迟了。于是，他选定9月17日作为行动的开始日期。 为了实施这次大规模的空降战役行动，成立了以布里尔顿上将为首的空降作战司令部，他将指挥盟军第1空降军完成这次空降作战行动。战役实施则由布朗宁中将负责。 盟军第1空降军由美军第82空降师和第101空降师、英军第1空降师和波兰第1伞兵旅组成，空降总人数计达3.5万名，差不多等于诺曼第登陆时使用的伞兵部队和滑翔机载步兵总数的两倍。 在"市场-花园"行动开始之前，参战的每一支空降部队都已进行了足够时间的准备和休整，每一名士兵都得到了充分的恢復，他们的心理和体能都已达到最佳状态。他们唯一期盼的就是进行一场真正的战斗。"把德国佬彻底打败"！ 把3.5万名武装人员外加他们所配备的各种机动车辆、火炮和器材准确地投送到300英里外的不同目标，确实使布里尔顿上将伤透了脑筋。为此，他从美军第9运输机指挥部和英国皇家空军第38和第46航空大队调来了所有的运输机，并准备动用所能指挥的每一架滑翔机。13的空降人员将b由滑翔机运载，其余人员用降落伞空降。为此，需要出动1500多架战斗机进行护航。这样，此次空降行动将需要动用各种型号的飞机5000余架。 如此庞大的机群，如此规模的空降行动，若是在夜晚实施，哪怕是极其微小的差错，都将会带来难以想像的灾难。为了避免因黑暗而引起混乱，布里尔顿大胆地决定：在白天发起攻占！ 第104页 经过最初的混乱之后，空降作战司令部开始了高速而有效地运转。"市场一花园"行动计划经过不断地修改而趋于完善。盟军各空降部队的突击目标得到了明确的区分：泰勒少将的美军第101空降师负责完整地夺取和扼守从埃因霍温到维格之间那段24公里长公路上的各座桥樑，以保障英军第30军向前挺进；盖文少将的美军第82空降师负责控制格拉夫附近马斯河上的桥樑和奈梅根附近瓦尔河上的桥樑，并夺取和扼守格鲁兹别克附近的高地；罗伯特·厄克特少将的英军第1空降师和索萨色斯基少将的波兰第1伞兵旅负责夺取阿纳姆地区的桥樑，在下莱茵河的北面建立桥头堡，以保障地面部队由此进入德国的北部平原，作为英国最早倡导空降战术的高级将领，布朗宁中将十分乐观地认为：此次大规模的作战行动，将是这场战争的终结！ 走　向　深　渊 随着攻击日期的临近，战场形势逐步趋于明朗化。在盟军上上下下一片狂热之中，有两位高级将领却始终保持着清醒的头脑，对这次空降行动感到不安。 英军第2集团军司令迈尔斯·登普上将从荷兰抵抗组织发来的最新情报中得知，在埃因翟温与阿纳姆之间，即"市场-花园"行动计划主要的空降地区，德军的力量突然增大，这意味着空降部队的突击可能比预料的要困难得多。但在一派乐观的气氛中，这份情报未能引起蒙哥马利和他的助手们的警觉，他们完全把这份重要的情报置于脑后了。 英军年轻的情报首脑布赖恩·厄克特少将也得到了类似的情报。经过综合分析，他认为，在阿纳姆地区的某些地方，至少有德军两个装甲师编制的人员出现。尽管其番号和确切人数不明，这些情报也已令他毛骨悚然。因为"市场-花园"行动计划的前提就是假定德军不能进行有效的抵抗。9月15日，距离行动开始日期还不到48小时，布赖恩·厄克特少将派出的侦察机证实了他的担心，照片上清楚地显示出，在阿纳姆地区确实有德军大量坦克集结。他急忙将照片送交布朗宁将军。布朗宁一张接一张地看完这些照片后，显露出不屑一顾的样子。看来没有什么东西能够动摇这位指挥官的决心！ 与此同时，在英吉利海峡另一边的法国境内，艾森豪的参谋长史密斯中将与情报首脑斯特朗少将发现，在阿纳姆地区的德军装甲部队是党卫军第9装甲师和第10装甲师。两份将军感到情况十分严重。史密斯将军建议艾森豪修改"市场-花园"行动方案。艾森豪对固执的蒙哥马利也是无计可施，他对史密斯说："如果必须改变计划，应该由蒙哥马利本人来决定。"史密斯随即飞往布鲁塞尔，把情报通知了蒙哥马利。此时的蒙哥马利正是春风得意，信心十足，把这些建议全部当作了耳旁风。"市场-花园"行动从一开始便蒙上了失败的阴影。 厄克特少将发现在阿纳姆附近集结的大量坦克是德军党卫队第2装甲军，平时该军正在阿纳姆附近休整。德军第2装甲军由第9装甲师和第10装甲师组成。虽然这支部队在诺曼第遭到了重创，却保留下一些"虎"式重型坦克和"菲迪南"式自行火炮。这对于没有重武器的伞兵来说不啻是致命的威胁。经过两个多月的休整，这支部队早已恢復了元起。同时，正在阿纳姆附近指挥党卫队第2装甲军和空降第1集团军的是德军最勇勐顽强的将军沃尔特·莫德尔元帅。此外，空降第1集团军的指挥官斯徒登特将军是德军中最了解荷兰的一位将军，而且他知道，空降部队的主要弱点就是缺乏重武器以及地面机动性能较差。用两条腿走路是无论如何也走不过四个轮子的。此时的德军士兵正是在这样两位指挥官的领导下，秣兵厉马，准备迎接即将到来的来自任何方向的攻击。 9月16日，在盟军第1空降军的司令部内，布里尔顿将军正焦急地等待着晴朗天气的出现。经过连日的阴雨大风，空气变得格外湿润。布里尔顿将军仰望着阴云密布的天空，眉头紧锁。此时，随着一阵敲门声，情报副官约翰中尉走了进来。 "报告将军，刚刚收到气象专家报告，3天之内，比利时、荷兰将一直是晴天。" 布里尔顿心头一阵惊喜，"终于等到了！赶紧电告各部队，明日开始行动"！ 16日夜，天气果然晴朗起来。空中的乌云一点点散去，露出了弯弯的月牙和闪烁的繁星。此时，平民百姓都已进入梦乡，而英国的第8空军基地和美国第16空军基地却是灯火通明。－17"空中堡垒"式轰炸机、"兰开斯特"式轰炸机和b"蚊"式轰炸机的油箱已经加满，投弹舱装满了炸弹，就像随时准备出击的勐虎，静静地匍匐在机场跑道上。 b－17轰炸机第5中队指挥官林登中校坐在驾驶舱内，心脏"扑通、扑通"地急促跳动着，难以平静下来。自从加入空军以来，每次出发前，林登都有这种紧张的感觉。然而只要一飞上蓝天，这种感觉就消失的无影无踪了。几分钟之后，他将率领第1波次空袭的飞机，飞往阿纳姆执行轰炸任务。明天的空降行动能否顺利实施，关键就要看他们能否多炸毁几架敌机，多打哑几门高炮，多摧毁几个火力点了。 第105页 时间在一分一秒地慢慢熘走，几分钟竟是那么的漫长。林登中校的手心里慢慢浸出了汗珠。突然，从头盔耳机里传来塔台调度清晰的声音："准备起飞！"顷刻间，机场上响起了震耳欲聋的马达声，飞速转动的叶片颳得跑道上尘土飞扬。b－17颤动了一下，慢慢地向前滑去，越来越快，尔后突然昂起了巨大的头颅，像一把剑笔直地插向黑暗的夜空。 林登中校率领的30架轰炸机在50架d－51"野马"式歼击机的护航下，编成"v"字型向阿纳姆飞去。一路上，他们没有受到任何来自地面或空中的攻击，于3小时后安全地到达了阿纳姆上空。 林登中校向舱外望去，机身下面是黑茫茫的大地，阿纳姆市淹没在一漆黑暗之中。 "约克，开始行动。"林登中校向负责投掷目标指示弹的长机飞行员约克上尉发出了命令。 约克一压机头，飞机向云层勐扎下去。事先在地图上就摸熟了的一条条街道，顷刻之间便清清楚楚地展现在眼前。阿纳姆机场就在前方，跑道上还停放着数架德军飞机。 在240米高度，约克按下按纽，4颗目标指示弹悄悄向目标落去，不岂不倚，正好落在机场上。一团红黄色的火球腾空而起，将空袭目标暴露无遗。 "开始攻击！" 林登一声令下，b－17轰炸机向机场勐扑下去。 飞在最前面的飞机都携带着爆破弹，它们将机场上的各种建筑连根掀翻，机场跑道以及停机坪上飞机被炸得粉身碎骨，跑道上布满了累累弹坑。后面的飞机则投弹纵火，燃烧弹如倾盆大雨一样洒落下去，整个机场顿时陷入一片火海之中。大火腾起的热浪裹卷着无数灰尘，把飞机冲击的摇摇摆摆。烈焰闪耀的光芒，将黑夜映照的如同白昼一般。即使隔着挡风玻璃，飞行员也能感到热气逼人。 30分钟之后，林登中校通过无线电下达了返航的命令。30架b－17飞机毛髮未损，平安地飞离了阿纳姆地区。远去160公里之后，林登上校回头遥望，阿纳姆的天空还是那样火红、火红...... 9月36日夜，盟军共出动各型轰炸机282架，投弹1180余吨，对德军机场、高射炮阵地和防御工事进行了突击。 17日拂晓至中午时分，美军第8航空队的852架b－17轰炸机由147架歼击机掩护，沿南北两条航线轰炸了德军110多个军事目标（多为高炮阵地）。同时，英军出动85架"兰开斯特"和15架"蚊"式轰炸机，对德军前沿支撑点和沿海防御工事进行了饱和轰炸。 在航空火力准备的最后阶段，英军第2战术航空大队出动120余架轰炸机，突击了奈梅根和阿纳姆及其西北地区的德军预备队。 9月17日上午，英国机场上空已经烟消雾散，欧洲大陆上空的云幕高达1500米以上，风速仅为每小时8英里。整个战区风和日丽，天气晴朗。 在牛津郡和格洛斯特郡的英国滑翔机基地，集结着盟军第1空降军的伞兵与机载步兵。他们已作好了一切准备，身背伞囊，肩挂子弹带，腰间塞满了一排排手雷，表情严肃地等待着登机出发。火炮和吉汽车等各种装备也都已装上了飞机。c－47运输机就像吃饱了的大肚弥勒佛，懒洋洋地跃在跑道上。机场工作人员正在对飞机进行最后一次检查。 上午9时45分，盟军1545架运输机拖曳着478架滑翔机，在1131架战斗机的护航下，从英格兰南部中央的24个机场凌空而起，掠过空旷的田野，向远方飞去。庞大机群的轰鸣声充塞在天地之间。基地附近的牛群和马群惊恐不安，在旷野里脱缰狂奔。机群过处，人们目瞪口呆地凝望着这一空前的空中奇观。有史以来最大规模的空降作战行动开始了！ 从9点45分起，2023架运输机、滑翔机云集天空，在它们上方、下方和两侧是战斗机和战斗轰炸机。这些飞机编成队形后，将横跨北海，沿两条航线向东飞行：北路航线，输送美军第82空降师和英军第1空降师，经荷兰的斯豪恩岛上空直达奈梅根和阿纳姆地区；南路航线，输送美军第101空降师，经比利时上空进入埃因霍温地区。其中每条航线有3路纵队的飞机，左右两路距中路的间隔均为2.5公里。飞机的数量如此之多，以至美国第101空降师的位上尉说："看起来我们能够从机舱走到机翼上，沿着由无数飞机构成的空中走廊走向荷兰。" 到中午12点，整个空降部队--2万名作战人员，511辆机动车，330门火炮和590吨器材，已全部送到空中。c－47运输机群唿啸着，向目标空域飞去。 庞大的机群，保持着整齐的队形，在云层上面平稳地飞行着。机舱内的士兵们虽然就要投入战斗，生死难料，却仍然竭力保持着外表的平静。 不久，荷兰海岸已经遥遥在望。位于机群最北端的士兵已经可以看到一团团灰黑色的德军高射炮火的烟雾。护航战斗机开始脱离编队进入战斗状态。"野马"式战斗机就像是一匹匹脱缰的野马，向德军的高射炮阵地俯冲下去。 经过一场激战，虽然护航机打哑了大部分德军的海岸高射炮，但仍有一些运输机和滑翔机被高射炮火击中，冒着阵阵黑烟，栽落下去。 第106页 82空降师的1架滑翔机被击中后，在半空中裂成了两半，人员和装备好像天女撒落的花瓣，由机中散落下来。101空降师的1架c－47运输机被击中后，就像喝醉了酒的醉汉，在空中左右摇晃了几下，"突"的一声，整个飞机便爆炸燃烧起来，很快就变成了一团火球，慢慢向地面坠落下去。 在飞机里，士兵们身负重荷，几乎难以动弹。除了步枪、军用背包、雨衣和毯子外，他们肩上挂着子弹带，口袋里塞满手榴弹与干粮，背上还背着降落伞和备用伞。 看到附近的飞机被击中、燃烧、坠落，伞兵约瑟夫心中一片恐慌，生怕自己乘坐的飞机也被击落。尽管身穿航空防弹衣，他仍然感到好像赤裸着身体。当约瑟夫看到红色曳光弹朝自己方向飞来时，本能地闭上了眼睛。他能听见冲力已尽的弹片碰撞c－47飞机金属表面时的声音；机身下方高射炮弹的爆炸声更令他心惊胆战。 不知过了多长时间，跳伞组长发出了命令："起立，挂伞钩。"约瑟夫赶紧站起来，检查装备。当跳伞人员准备完毕后，绿灯闪亮，士兵们依次离开了飞机，扑向蓝天的怀抱。约瑟夫发现，就在他离机后不久，他们乘坐的那架c－47飞机就着火坠落了。 随着一个个士兵跳离飞机，湛蓝的天空很快布满了白色的降落伞。年轻的士兵操纵着降落伞，好像神兵自天而降，飘飘摇摇，向预定集结地域降落下去。此时此刻，他们的心中或许仍在担心被高射炮火击中，或许在想像着即将来临的战斗，想像着为死难的战友向德国佬復仇。然而，他们不知道，从他们踏上地面的那一刻起，就已经走上了一条坎坷艰难之路。他们中的许多人将再也无法回到父母、妻子和孩子的身边，而是要长眠在这片异乡的土地上。 在17日、18日两天的空降中，盟军共伞降了20150人，用滑翔机机降了13781人，另外还有505人由运输机机降，此外还空运了568门火炮，1927台车辆和5230吨作战物资。 地　狱　之　战 17日下午1时45分，第一批空降部队已全部着陆。由于是在白天行动，风速仅为每小时8公里，各部队着陆十分密集，稍加整顿，便先后向预定目标发起了攻击。 在荷兰-比利时边境靠近运河的地方，英军第30军军长霍罗克斯将军眺望着盟军庞大的机群从他的坦克集群上空掠过。按预定计划，空降突击半小时后，霍罗克斯的第30军将以近卫装甲师为前导，以一路纵队向北沿主公路前进，依次与每个空降师会合，并在伞兵部队的配合下，夺取阿纳姆附近下莱茵河上的一座桥头堡，准备继续深入德国境内。 此时，英军近卫装甲师早已进入了进攻出发阵地，坦克手和士兵们正焦急地等待着攻击时刻的来临。 下午2时15分，霍罗克斯将军下达了命令："花园"部队发起攻击！只见两颗红色信号弹腾空而起，30军的350门大炮随即开火，成吨的炮弹顿时倾泻到德军阵地上，战场上一片硝烟瀰漫。 硝烟还未散尽，坦克便"轰隆隆"向德军的防御阵地碾了过去，后面紧随的是持枪的步兵。 然而，德军似乎早有准备。他们隐蔽在伪装巧妙的发射工事里，先放过前面的坦克，然后从后面突然开火。不到2分钟，英军的9辆坦克便被击毁在公路旁。最惨的还是兵步，从工事里喷射出的火舌，贪婪地舔卷着年轻的英军士兵的身体。不一会，战场上就横七竖八地排满了英军士兵的尸体，如同刚刚收割后的麦田。 看来，德国人的防御力量远比盟军预料的强大得多。霍罗克斯将军本来要求他的先头部队在3小时内向前推进21公里，结果却仅仅前进了11公里。"市场-花园"行动一开始便遭到了挫折。 当101空降师师长泰勒少将乘坐的飞机飞过德军前线时，他站在舱门前，观察了将由他负责夺取的埃因霍温至维格尔之间那段24公里长的公路。 飞机下方150米是低洼平坦的土地，大部分地方十分潮湿，沼泽密布。耕地周围布满了河流、水渠和人工运河。一排排的树木就像诺曼第的灌木丛，使能见度降到了几百米。车辆只要一离开公路，就会立即陷入松软的耕地。 101师的3个空降场都离公路不远，面积很大而且容易发现，因而各团的集结都很顺利。 101师第506团在团长辛克上校带领下，降落在宗镇附近。然而，在他们到达之前，德军就已经炸毁了宗镇的桥樑。但506团第二天还是设法完整地夺取了埃因霍温地区的4座桥樑。米凯利斯上校的第502团降落后，在攻占贝斯特的两座桥时遇到了麻烦。德军顽强地抵抗着米凯利斯的进攻，争取到时间将桥炸毁。詹森上校的第501团虽然有一个营降落在原定空降场以西约8公里之远，但他们仍然夺取了维格尔的几座桥樑。 在奈梅根附近空降的是第82空降师。奈梅根周围的地形不是泰勒在埃因霍温所遇到的那种平坦的开阔地。这里有一道45米高的山丘，从奈梅根南面和东南延伸11公里，然后向东弯曲通入赖希斯瓦尔德森林。这座山丘瞰制着周围数公里的地带，是守卫奈梅根的重要门户。流经奈梅根市的瓦尔河以及由丘南端的马斯河，都由东向西在山丘的两端流过低地。这两条大致平行的河流则由南北向的马斯-瓦尔运河连通。 第107页 面对这种地形，与82空降师一起行动的布朗宁中将经过一番思索后通知其师长盖文少将：在未完成其他任务并牢牢地控制住山丘之前，先不要攻占瓦尔河上275米长的大桥。 位于山丘东面的赖西斯瓦尔德森林地形十分险要，是个很好的兵力集结地，德军完全有可能从这里发起反冲击。盖文决定首先夺取山丘，然后再依次夺取南部马斯河上的桥樑和马斯-瓦尔运河上的桥樑，而奈梅根大桥则等以后相机夺取。 82空降师的空降和集结十分顺利。各团相继报告，均已攻占了最初目标。着陆在山丘以西的鲁本·塔克的504团在格雷夫附近夺取了一座550米长的马斯河公路大桥，黄昏时分又夺取了霍宁胡弟桥。在此之前，504团曾企图夺取莫尔登大桥，但在他们快接近目标时，德军炸毁了该桥。着陆在奈梅根山丘南面的埃克曼上校的第505团占领了附近高地的有利地形，封锁了从赖希斯瓦尔德通向这里的主要公路。林奎斯特的508团降落在山丘东侧的威勒附近，准备夺取奈梅根大桥。林奎斯特派第1营向西越过山丘，在哈塔特控制公路；第2营被派往贝克，从西面隔绝奈梅根的对外联繫；第3营则派往奈梅根南侧，准备夺取大桥。黄昏以前，各营均已到达了指定地点。 在阿纳姆地区空降的是厄克特少将的英国第1空降师。厄克特以精通陆战和沉着冷静着称。尽管他不是一个伞兵，对伞兵的技战术了解很少，但他仍被任命为英军空降第1师的师长。 行动开始之前，英国皇家空军参谋部接到轰炸机飞行员的报告，他们发现阿纳姆附近有越来越多的重型高射炮。他们坚持认为，如果运输机一定要飞经阿纳姆上空，必将会遭受严重损失。这种不利情况以及阿纳姆公路桥附近明显缺乏良好的空降场，使厄克特不得不把空降场选在奥尔杰斯比克西部离城南公路桥有11公里之远。为了确保部队能够有秩序地投入战斗，他宁愿把降落场定在离攻击目标较远的地方。然而，选择这一空降场也带来了其他一些问题：由于飞机不足，空运活动将需进行3天，在这3天内他将不得不派兵保卫空降场；由于空降场距离攻击目标较远，这些部队将不能执行其他任务，在战役发起日着陆的两个旅中，将有一个旅留下来守卫空降场。 阿纳姆地区德军的高射炮火併不像想像中的那么勐烈，英军几乎未受损失就顺利着陆，然后向阿纳姆大桥起去。 拉思伯里准将率领的第1空降旅士兵身穿伪装服，头戴钢盔，行进在通向阿纳姆的公路上。 按照计划，这个旅的3个营将从不同方向在阿纳姆会合。弗罗斯特中校的第2营担任主攻，他们将沿莱茵河北侧江堤的公路前进，最后夺取主公路桥。在前进途中，他们还要攻占主桥两侧的铁路桥和便桥。菲奇中校率领第3营从北面接近这些桥樑，增援弗罗斯特。一旦这两个营成功地攻占预定目标，多比中校的第1营就沿着预定的路线前进，占领阿纳姆市北面的高地。 沿着上述3条路线前进的所有部队都遇到了一群兴高采烈的荷兰人。阿纳姆市民见英军从天而降，一个个欣喜若狂。当部队离开着陆区时，来自农场和边远村庄的许多老百姓跟着队伍前进。加入行军队伍的人群越来越多，英军士兵无法拒绝荷兰人的热情，被裹在人群中向阿纳姆前进。热情的人们向盟军士兵鼓掌、欢唿、挥手致意，用水果、香槟、白兰地和牛奶欢迎他们的到来。但这大大影响了英军的前进速度，而且暴露了他们的行踪。黄昏降临时，弗罗斯特的第2营距阿纳姆大桥尚有7公里之遥。 17日下午4时，德军b集团军群的指挥所呈现出一片忙乱的景象。电话"嘀铃铃"响个不停，人员进进出出，参谋人员正忙着把盟军的进攻情况标绘在态势图上。莫德尔元帅站在图前，眉头紧锁，沉思不语。盟军的空降突击已经进行了两个小时，地面部队也早已发起了攻击，他们的意图何在？守卫公路的瓦尔特师虽然迟滞了霍罗克斯的进攻，但已被分割并驱逐出公路两侧，怎么办？夸梅根和埃因霍温战事正酣，结果尚难预料，如何击退盟军的进攻？......种种问题索绕在莫德尔的心头，元帅的脸上不禁露出焦急神色。 一位参谋来到元帅身边，打断了他的思路。 "元帅，斯图登特将军刚刚打来电话，他在维格尔附近一架被击落的滑翔机内发现了敌人的作战命令。将军要亲自给您送来。" 莫德尔元帅大喜过望。 时隔不久，斯图登特将军来到了莫德尔的指挥部，和莫德尔元帅一起对照地图，仔细研究了盟军的作战命令，共同制定了反击计划：扼守奈梅根桥樑，攻击盟军突破方向的翼侧以阻止平空降部队与装甲部队会合；同时命令党卫军第9和第10装甲师消灭阿纳姆地区的英军第1空降师。 灾难开始降临到盟军士兵的身上。 18日，101空降师第327团乘坐450架滑翔机，在502团开闢的机降场机降着陆。泰勒把327团和502团组成一支特遣队，由副师长希金斯指挥，在公路两侧展开扫荡，清剿德军。战至第3天，特遣队击毙了300名德军，俘虏1400名，开闢了一条宽数公里的安全地带。18日日终时，英军的装甲纵队穿过埃因霍温和维格尔，开始向在奈梅根的82空降师推进。 第108页 19日傍晚，泰勒遭到了德军第1次勐烈的反扑。德军第107坦克旅在波普将军的指挥下，在1公里宽的正面上发起了攻击。第506团虽然顽强抗击，但仍难以阻挡住波普将军的进攻。就在506团伤亡过半，眼看阵地要被突破时，泰勒率领援兵赶到了。他迅速从侧翼对德军发起了攻击。受到这一意外的打击，德军乱了阵脚，抛下几辆坦克和几十具尸体，狼狈地逃了回去。 以后几天里，德军继续从两翼迫近公路，重点攻击101师防区最北端、由501团负责防守的维格尔。 21日，501团1营营长金纳德中校接到侦察员报告：在维格尔以西6公里处，有德军的一个集结地。金纳德迅速决定：夜袭德军。 晚上22时，天空一片漆黑，参加夜袭行动的部队身穿沾满了泥土的迷彩服，臂上扎着白毛巾，列好队伍准备出发。金纳德来到队伍前，默默扫视着一张张疲倦的面孔。他久久地沉默着。突然，他勐地一挥手，大声喊道："出发！" 这次夜袭，1连将由南向北担任主攻，2连从北面发起攻击，3连负责接应。 经过1小时引导，各连到达了指定位置。 1连副连长里奇中尉率领1排，悄悄接近了德军的宿营地。德军士兵早已进入了梦乡，只有值班哨兵在营门口来回晃动着。 哈特上士与3名士兵一起从侧面偷偷摸了过去。德军哨兵似乎发现了什么，端着枪向里奇中尉的藏身之处走了过去。突然，哈特上士勐然跃起，不待哨兵反应过来，便将匕首准确地插进了他的心脏。随后，里奇率领1排冲进了营房，战斗打响了。子弹的唿啸声和手榴弹的爆炸声顿时响成一片。德军士兵从梦中惊醒，有的刚冲出房门就被打翻在地，有的还未十分清醒过来便作了俘虏。 战斗很快结束了，1营俘虏了418名德军士兵，而自己仅伤亡10人。 此后几天的作战仍然十分残酷，但101师的士兵却是越战越勇。25日，一支德军伞兵大队勐攻维格尔大桥，伞兵1营在一座12米高的沙丘上与之展开了白刃战。士兵们简直是杀红了眼，刺刀一次次插进敌人的胸膛，鲜血染红了沙丘。经过数小时的拼杀，德军终于败退下去。 在"市场作战"行动中，101师一直坚守在埃因霍温至维格尔的公路地段上，基本上保证了这段公路的畅通。为此，该师付出了相当大的代价，伤亡达数千人。这段公路后来就被他们称为"地狱公路"。 在奈梅根，82空降师的情况也不容乐观。 17日黄昏时分，盖文少将命令林奎斯特的508团夺取瓦尔河大桥。林奎斯特迅速组织突击分队从河南岸勇勐地沖向大桥，但遭到德军守卫部队勐烈的炮火阻击，未能成功。当夜，508团又数度发起攻击，但均被击退。正在僵持之时，508团接到荷兰抵抗战士的报告，得知在附近的邮电局大楼内，德军秘密安置了引爆大桥的机关。亚当斯上尉立即率团侦察队赶往那里，一个冲锋便消灭了楼内德军，控制了大楼，拆毁了引爆开关。德军调集重兵将大楼团团围住，拼命进攻，企图重新夺回这个重要据点。亚当斯率部下顽强抗击，与德军激战3昼夜，没让德军前进一步。 19日，霍罗克斯的近卫装甲师赶到了奈梅根，与508团一起勐攻瓦尔河大桥，但由于德军的顽强抗击，连续数天攻击始终未能夺取瓦尔河大桥。此时，部队接到报告，德军党卫军第9、第10装甲师正从北面沿公路南下，增援守桥部队。盖文少将心急如焚，命令部队加快进攻速度，同时派504团乘船渡河，从北面包抄大桥。 23日下午3时，504团3营先头连乘33只冲锋舟，冒着炮火，强行渡过365米宽的瓦尔河，迅速运动到北桥头堡。下午7时，504团从北面，英军坦克从南面同时进攻大桥。德军的防守在盟军南北夹击下终于崩溃，守军1个营被歼灭267人，瓦尔河大桥终于落入了盟军手中。通往阿纳姆的大桥被打开了！ 82师在奈梅根一直坚持到11月。在两个月的苦战中，他们共击退了德军7次大规模的反扑。战斗中涌现出一大批英勇作战的英雄官兵。504团二等兵克莱沃兰曾孤身一人坚守在奈梅报桥头堡以西的阵地上，阻击德军两辆坦克、一辆半履带车和上百人发起的进攻。他手持火箭筒，冲到一个射界良好的开阔地带，瞄准德军坦克射击，将其击伤，然后又消灭了一座农舍里面的9名德军。弹药打光后，他迅速回到掩体补充了弹药，再度冲上发射阵地，就在他瞄准半履带车准备发射时，不幸中弹倒下了。 战斗最激烈时，82空降师几乎所有的人都冲上了第一线，仅留下滑翔机驾驶员看管俘虏。官兵们手中的枪炮连续不停地射击，有许多武器由于身管发热膨胀而无法继续使用。当82师在11月中旬走出地狱般的奈梅根时，全师已伤亡过半，几乎失去了继续作战的能力。 在阿纳姆，厄克特将军遇到了厄运。 荷兰人热情的欢迎，暴露了拉思伯里准将的第1空降旅的行动。在向阿纳姆前进的路上，他们遇到了德军的狙击。3名战士被击中，倒在了公路旁。部队不得不分散到公路两边的沟渠里。 多比中校的第1营行至城北时，与向南开进的德军装甲部队相遇。德军旗击炮启发，坦克喷吐着火舌，在英军队伍中横冲直撞。盟军士兵的身体在坦克的履带下变成了肉饼。英军虽然有几具火箭筒，但面对众多的坦克，仍是束手无策，不一会便伤亡过半。多比中校只得率队向沿河岸前进的弗罗斯特靠拢。 第109页 弗罗斯特一直沿着莱茵河堤岸公路--一条德国人未设防的辅助公路--向阿纳姆前进。 虽然第2营曾几次受到德军炮火的阻截，但仍然朝着最初定下的目标--奥斯特贝克东南方向的莱茵河铁路桥迅速推进。当他们接近铁路桥时，夜幕已经降临，周围一片寂静，看不到德国人的影子。 21岁的巴里中尉受命率领他的1排人占领铁路桥。当他们到达离大桥100米处时，巴里发现1个德国士兵正从对岸一侧奔向大桥。他跑到大桥中部，就蹲了下去。巴里中尉预感到有什么事情要发生，赶紧命令第1班向那个德国人射击，第2班冲过去占领大桥。 惨剧发生了！ 第2班以最快的速度沖向大桥，他们刚刚到达桥的中部时，突然响起一阵震耳欲聋的爆炸声，一股烟尘腾空而起，钢铁浇筑的大桥断裂成两半，士兵的肢体被抛向空中，划着名弧线落入水中。一切不復存在。 晚上8点，弗罗斯特率领营部到达阿纳姆市。 在距莱茵河主桥1公里远的地方，弗罗斯特率领3个连长，趴在一个小土丘后面，偷偷观察桥上的情况。 透过望远镜弗罗斯特发现：在桥的南北两端各有一个碉堡严密封锁着通往大桥的道路。要想占领大桥，必须首先清除碉堡！ 黑暗中，迈克上尉的第1连偷偷地进入了桥北端巨大支撑物下面的工事，一部分士兵则向桥北的碉堡冲去。 德国人开火了！碉堡里喷出了火舌，德军唯一的一辆装甲车也发出了无情的嘶吼。弹雨洒向毫无遮掩的盟军士兵，子弹钻进了他们的身体。面对这一切，英勇的战士毫不畏惧，前面的倒下了，后面的又冲上来。他们交替掩护着，不断向前跃进。这时，汉斯的手提喷火启发挥了作用：一道火龙翻滚着向碉堡卷过去，碉堡内传来德军士兵惊恐的惨叫声。第1连趁机发起了冲锋，士兵们端着冲锋鎗、步枪沖向大桥。 碉堡内的枪声稀落下来，几个德军士兵举着双手，摇摇晃晃走了出来，向英军投降了。 大桥北端落入盟军手中。 仅在1个半小时之前，弗罗斯特还有希望夺占整个大桥。而在此时，德军党卫军第9装甲师的先头部队已经赶到了莱茵河南岸，弗罗斯特却对此一无所知！ 在清除了桥北的残敌之后，第2营迅速向大桥南侧发起了攻击。此时的德军早有准备，自行火炮和坦克一起开火，喷出耀眼的火舌。一个个战士倒了下去，英军被阻在了大桥北岸。 19日拂晓，英军已处于混乱状态。 德军为了打通通往奈梅根的公路，向弗罗斯特发起了一次又一次勐烈的冲击，最后将第2营围困在桥北端的几座大楼内。 在奥尔查斯比克的空降场，局势也急剧恶化。德军一个步兵师和一个坦克师攻占了俯视空降场的高地，不断炮击英军，并突入了空降场。 19日傍晚，厄克特的部队被压缩在奥尔查斯比克与阿纳姆之间狭小的环形阵地内，弗罗斯特则继续在阿纳姆大桥孤军奋战。 20日，弗罗斯特虽然击退了德军步兵和坦克的数次攻击，但经连日攻击，弹药几乎消耗殆尽，食物和水已全部断绝，伤员们挤在黑暗的地下室内，无药可救。当夜，弗罗斯特率部分伤员向德军投降，侦察中队指挥官高夫少校则指挥剩余人员继续抵抗。 21日凌晨，德军又一次开始进攻，英军的弹药已少到每人只有几发子弹。从拂晓一直到上午9点，一场最残酷的白刃战在伞兵阵地上的一片残垣断壁内展开。英军士兵用刺刀和匕首拼死抵抗德军的进攻。终于，德军坦克上的火炮轰塌了最后一所建筑物，突破了英军的防御阵地。弗罗斯特的第2营除少数人逃跑外，全部被歼。这个营从此不復存在。 奥尔杰斯比克的战斗仍在进行。厄克特失去了空降场，被赶出韦斯特布温高地，并被逼到沿河不到1公里宽、深入奥尔杰斯比克城约两公里的矩形防御阵地。原计划在阿纳姆大桥附近空降的波兰伞兵第1旅，这时却空降到英军对面的河岸上。由于缺少渡河工具，在德军严密的火力封锁下，波兰旅无法渡河增援厄克特将军。同时，霍罗克斯的第30军在泥泞中苦苦挣扎，已成强迫之末，无力突破德军的阵地，只得向西突向下莱茵河奥尔杰斯比克空降场的对面，接应厄克特将军。 前进无望，后援无力，厄克特将军只好决定趁夜色撤退过河。 25日晚22时，天空下起了大雨。负责断后的士兵每隔一会儿就向德军射击一阵，维持着进行防御的局面，其余人员则开始后撤。 浓云密雾、滂沱大雨和火炮的轰鸣声有效地隐蔽了英军的行动。两小时之后，德军才发现了英军的行动。德军迅速聚集起所有的火炮，对渡河的英军狂轰乱炸。英军此时正与泥浆急流搏斗，又遭德军的枪炮射杀，顿时陷入混乱之中。英军士兵一个个倒了下去，鲜血染红了莱茵河水。 这次渡河撤退，英军损失惨重：近2000人阵亡，包括4000名伤员在内的6000人被俘。只有2400名战士安全地渡过了下莱茵河。 这样，人类歷史上最大规模的空降行动以惨败而告终。"市场-花园"行动的结果虽然使盟军向前推进了96公里，解除了德军对安特卫普的威胁，但未能攻占阿纳姆附近下莱茵河上的桥樑，未能提供扩展战果所期望的桥头堡。 第110页 在10天的激烈战斗中，盟军空降部队和地面部队共损失1.7万人。英军第1空降师的兵力所剩无几，被送回英国改编，将不再进行空降作战；美军第82和第101降师共伤亡近1万人，在以后的两个月作战中又损失了同样多的人。在这次战争中，他们同样再也无力参加空降作战 2000架飞机"火源"大空袭--英美联合轰炸德勒斯登城 目　　标 1945年1月，伴随着盟国军队在地面东西夹击的军事形势，欧洲上空的制空权也牢牢地掌握在盟国空军的手里，为了给德军最后致命的一击，英美统帅部制定了加紧空袭德国大城市的"雷击"行动计划。 很快，德国10万人口以上的城镇，80％都遭到了盟军的空袭，有的甚至遭到了相当严重的破坏。然而，位于东部的德国第5大城市--德勒斯登却始终没有吃上炸弹，原因真是令人费解。 因为德勒斯登是文化古都吗？不是。是缺乏军事价值吗？不是。因为离英国太远吗？也不是。德勒斯登正处于盟军轰炸机的作战半径之内，而且其附近的德国石油工业基地早已屡遭盟军空袭了。 有一种猜测也许比较可靠，据说这个城市关押着2.7万名做苦工的盟军战俘，为了这些战俘的生命安全，才使盟军不敢贸然行动。 战争在发展。 1月12日，苏军从东面攻克西莱佳市，并以破竹之势向德国中部平原挺进。德军被迫沿奥得河摆开阵势，准备背水一战。 被战火逐出家园的东普鲁士人、波兰人、西莱佳人纷纷向西逃难。 21日，德国萨克索尼州州长正式发出后撤令，满载着难民的列车隆隆地开往德勒斯登。爬不上火车的便使用小车推着行李，沿公路徒步西行。由于列车在到达目的地后无法再向西行，德勒斯登的难民人数发生了爆炸性膨胀。中央火车站人山人海，一片混乱，市内人数陡然增加了1倍多。 德勒斯登果真是永远不会遭到空袭的避风港吗？ 1945年1月25日，英国首相邱吉尔召空军部长辛格莱到官邸，单刀直入地问："你有什么计划能给从弗罗兹瓦夫撤退的德军以打击吗？" 当时，英国空军内部在空袭方针上意见不统一，有争论，轰炸机部队司令哈里斯将军对最高统帅部不重视城市空袭尤为不满。两个月前，他找到空军参谋长包塔尔，强烈要求恢復和扩大对德国城市的轰炸。 26日，辛格莱带着与参谋部协商好的意见晋见首相，作为对首相昨天提问的答覆。 意见说，由于技术上的原因，战术空军将谨慎行事，即便重轰炸机也不例外，否则将会在攻击溃逃德军的行动中误伤苏军......。在促成德军投降的战役中，空袭石油工厂、坦克工厂将是首要任务。只有在适当的时候，才能对柏林、莱比锡、德勒斯登等城市进行空袭，破坏交通枢纽，阻止德军运动。不过后一行动仍在讨论之中...... 对这个意见，邱吉尔作了进一步的指示，他对空军部长说："我昨天所谈之意，并非要你直接对从弗罗兹瓦夫撤退的德国人进行打击，而是要空军考虑一下把柏林乃至德国东部大城市列为空袭目标是否合适？你们既然已在讨论，我很欣慰，但希望明早就能看到具体行动计划！" 次日，邱吉尔收到了辛格莱关于对柏林等城市空袭将尽早实施的报告。但鑑于气象原因，看来空袭在2月4日之前难以实现。 也许出于和首相同样的考虑，美国人也在伺机行动。2月3日白天，美国空军先对柏林作了一次大编队空袭。 事后，英、美两国商定，将在2月13日对德勒斯登进行大规模联合空袭。由于英国原来没有对该市的作战计划，有关的情报短缺，所以在这个决定做出之后，司令部情报室的一班人不得不忙得四脚朝天。 "火源"战术 2月12日，美国空军第8航空队电告英军，他们决定把次日上午的空袭目标定在郊外的火车调度场。为了互相配合，英军随即决定也在同一天晚上空袭市区。 13日一早的气象情报表明，德国东部地区上空的天岂不好，美国空军不得不把预定的行动推迟一天。这一变动，使英国空军成了打头阵的角色。 英国轰炸机部队司令哈里斯将军是一位经验十分丰富的空军指挥官，他凭着以往的经验，决定此次空袭德勒斯登，轰炸机仍旧以3小时为间隔，分成两批出击，採取"火源"战术。 具体计划是：第1批轰炸机将集中向玛利安桥旁的体育场投弹，使这块面积为1.28平方公里的场地变成一片火海。 3小时后出发的第2批飞机，将正巧赶上德国人在进行艰难而紧张的抢救工作。可以想像，当英空军又一次把火的地毯噼头盖脸扑向他们的时候，他们是何等的狼狈！ 这就是在空袭汉堡时创造出来的所谓"火源战术"。面对那一次大火，连久负盛名的德国消防队员也束手无策。 时间到了。1945年2月13日18点整，第1批245架英国飞机，已全部从安德兰特基地起飞完毕。 飞在最前面的是作为先导的"蚊"式高速轰炸机，继而是投掷绿色照明弹的1架"兰卡斯特"飞机，接着又是2架投掷红色目标指示弹的"蚊"式飞机以及1架作为空中指挥官座机的"蚊"式飞机，最后，就是黑压压一大片携带着大量炸弹的"兰卡斯特"重轰炸机机群。 第111页 攻　　击 在指挥官座机里，指挥官莫利斯·史密斯中校敏锐的双眼，透过挡风玻璃，在照明弹绿色光焰的照耀下，查找着轰炸目标。 22点整，中校打破了沉寂，向负责投目标指示弹的“蚊"式机组长机飞行员多帕上尉唿叫： "多帕，情况怎么样？" "看来云层很薄。" "云高多少？" "750米。" "ok，攻击！"中校下了命令。 多帕上尉一压机头，飞机向云层勐扎下去，事先在地图研究中就摸熟了的一条条街道，顷刻之间就清清楚楚地展现在他的眼前，那个体育场也不例外。 令人惊讶的是，此时此刻，德勒斯登却沉浸在一派宁静和安详之中，连探照灯也没有。虽说已是战争末期，但剧院和影院仍像往常一样营业，夜空中迴荡着华尔兹舞曲。一列火车，正吐着白烟慢慢地驶向中央火车站。简直是个不设防的城市。 在240米高度，多帕打开了炸弹舱，4颗目标指示弹悄悄地向目标落去，不岂不倚，正好扔在体育场上，一团红黄色的火球腾空而起。接着，僚机也投了弹，团团大火将空袭的目标点暴露无遗。 22点09分，当多帕机组返航时，市民们从充满恐怖的警报啸叫声中才知道遭到了空袭，但为时有些晚了。 为了避免空中相撞，"兰卡斯特"飞机分几个高度层通过体育场上空，然后按规定沿放射线形飞行，一边投弹，一边散开。 22点10分，第1枚炸弹离开炸弹舱，比计划投弹时间提前了5分钟。 飞在最前排的飞机都携带爆破弹，它们将古老的花岗岩建筑连根掀翻，同时将邻近房屋的玻璃窗震碎。后排的飞机则投弹纵火，燃烧弹如倾盆大雨般，随即把火焰灌进建筑物的千疮百孔之中。 史密斯中校飞在最高层，忙着用无线电对部下发出各种指示： "地面没设防，低空投弹！" "投弹太马虎，看准标志点！" "好！好极了！" "目标奥托利，距离19至24公里，方位300度，已燃烧，不要放过！"这一声令后，弹如雨下，可怜这繁华的市中心，就在一瞬间变成了一片火海。 在距市区西北方8公里处，有个不大的德国军用机场，驻有十几架夜间驱逐机。当德军指挥官从睡梦中醒来，弄清发生的事情并下令拦截时，已是22点55分。可是，在22点30分，史密斯中校就班师回朝了。 3小时后，午夜的第2批529架英国飞机临空，由于要攻击的目标早已烧成一片火海，所以空中指挥官临时决定另寻新目标。哈里斯将军的预计和现实竟如此合拍，排成长蛇阵的抢险车队真的沿着公路开来了。 这些首当其冲的目标瞬间变成了一条火龙。机群大摇大摆地在德勒斯登上空穿来穿去，倾泻下无数的重磅炸弹。大火腾起的热风，把双引擎的"蚊"式飞机沖得摇摇摆摆。烈焰闪耀的光芒，将黑夜照得如同白昼一样。最后飞离现场的“兰卡斯特"飞机飞行员事后作过这样的描述： "市中心方圆40平方公里内成了火的海洋，即使隔着风挡玻璃，也能感到热气逼人。远去160公里之后，天空还是那样通亮通亮。我怀着不安和内疚的心情踏上归途，并发誓今后决不参加这样令人可憎的空袭了。" 然而，灾难并未就此中止。 第二天上午，当德勒斯登的大火还没有熄灭的时候，美国空军的1350架b－17"空中堡垒"式和b－24"解放"式轰炸机在p－51"野马"式驱逐机的护航下又蜂拥而至。 雨点般的炸弹纷纷落到列车调度场和市区北半侧，也许是云层太厚的影响，轰炸效果不太理想。p－51飞机则因为找不到较量的对手，便钻到低空，用机枪扫射四散的人群和车辆。 3次空袭共投弹3749吨，其中燃烧弹占75％，使该城变成一片废墟。 真正的营救工作不得不从14日黄昏才开始，来自柏林甚至遥远的奥地利的救护队员把受害者从地下室中拖出来时，他们多数已被烧死。 当柏林大本营派来的工兵队长汉佩将军匆匆赶到，驻足易北河远望时，首先跃入眼帘的是一头从动物园逃生的大美洲驼。 一个戏剧性的插曲是，几千名英军俘虏由于偶然的机会，全部从集中营里逃了出来，而且躲过了盟军的炸弹，活了下来。 尾　　声 事后，德国宣传部长戈培尔怒吼道：“我们死了202000人…...我们要用向英国施放毒气来回击。" 在英国议会中，这件事很快成了有争议的问题。4月1日，邱吉尔对空军说："看来，对德国城市干得太绝，也许将给我方占领军带来不便。" 虽然这场灾难已成为歷史，但有关德勒斯登的争执却时平时落，始终没有停息。英国学者底彼德·阿宾格对那次大空袭作了较为客观的估计。一共死亡135000人，35470座建筑物被炸毁，其遭破坏程度仅次于受原子弹袭击的广岛。 对于这次灾难，人们尽可以自由争论，但是，有一点不容置疑，无数血与火的事实证明，人类的悲剧，有许多不能不说是帝国主义的侵略政策和战争政策的必然结果。 第112页 不知从何时期，每年的2月13日20点15分，德国东部每一个乡村教堂的小钟楼上，都不约而同地会响起沉闷而忧郁的钟声。 碧空铁血--苏德战争初期的空中作战 1941年6月22日凌晨3时，天空一片漆黑，大地还在沉睡。1000多架德军轻型单、双引擎轰炸机，乘浓雾航行在杳无人烟的沼泽和森林地带，神不知鬼不觉地侵入了苏联领空。3时15分，德国轰炸机从高空俯冲而下，沖向预先侦察好的苏军机场，数百枚小型炸弹黑压压一起从天而降，落到整整齐平地停放在机场上的战斗机中间。希特勒全面侵犯苏联的"巴巴罗萨"计划开始实施了。 突然性比飞机的数量更重要 德国空军在"巴巴罗萨"行动开始阶段的任务是简单又明确的：消灭苏联空军及平地面设施；这项任务完成以后，便集中力量支援挺进的德国地面部队。这两项任务分别被称为德军空军的第1任务和主要任务。因此，德国空军必须首先完成消灭苏联空军这个第1任务后才能集中力量去完成支援陆军的主要任务。 德军的新式作战飞机在设计上是比较先进的，但只局限在几种型号上。为了维持新式飞机的生产，德国当时主要依靠改装和改进，而不是制造完全新型的飞机。标准的单引擎战斗机是m－109式，这种飞机在6000米的高度最大时速约640公里，在很长一段时间里，它是世界上最好的飞机。双引擎轰炸机是m－110，它的作战半径比m－109大，在6000米高度的最大时速为570公里。对地面攻击的主要攻击机是“容克"87俯冲轰炸机，它是单引擎的，有别致的反鸥形机翼，由于受外部的炸弹架和固定起落架的影响，它的最大速度每小时只有500公里左右。这种飞机没有战斗机护航是不能作战的。 德国空军的编制是十分灵活的。它通常以航空队为基础，每个航空队辖1个或数个军。军里有几个航空师。每个师里有几个大队，大队长的军衔为上校，每个大队有100多架飞机，大队里有3个或3个以上的联队。联队是基本的战斗单位和行政单位，一般1个联队驻扎在1个机场里。每个联队下辖3个中队，每个中队约有10架或12架飞机。德军空军的1个空军师大约有900架飞机。 "巴巴罗萨"行动开始时，德国空军飞机的良好率只有70％。如果他们不是直到最后时刻才把飞机从西线调到东线来参加入侵，他们是可以把飞机的良好率提高到接近100％的。然而德国空军作出的决定是，"突然性比飞机的数量更重要"，因此，德国空军参加对苏作战的1280架突击飞机，在第1波次的突击中只用了868架。德国空军退役上将奥托·霍夫曼·冯·瓦尔道在他的日记里论及德国空军在苏德战争初期取得的成就时写道："突击之所以能取得成功，80％应归因于突然性。" 为达成突然性，在关于首次空袭时间的选择上，德国陆军和空军之间曾发生过激烈的争论。 陆军的态度很坚决。陆军指挥官希望在拂晓时发平地面进攻，以便在战术上达成最大的突然性，并避免夜间作战指挥不便的困难。而空军的使命则是消灭苏联空军，使陆军在作战时不致遭到苏联空军的突击，并使自己能为进攻中的地面军队提供空中支援。如果陆军发起进攻在前，势必会使苏联空军有所警觉，很可能撤退到德国空军袭击不到的机场上去，或对德军地面进攻构成威胁。 但由于"巴巴罗萨"作战事关重大，空军被迫採取了第2航空军布鲁诺·勒尔查将军提出的妥协方案，事先挑选领航能力突出的几十个优秀机组，使用特种杀伤炸弹，在陆军中央集团军群开始进攻的同时，突击苏联的重要机场。突击机群将以3机小队为单位，每个小队突击1个机场。起目的一方面是制造混乱，另一方面则是防止苏联飞机进行疏散。 对于执行任务的空军机组也採取了严格的保密措施。第1航空队新任情报处处长哈尔德格少校，事先为德国空军参加"巴巴罗萨"行动的每1个大队的大队长都准备了一套密封的目标档案，由大队长将有关的目标资料传达给各中队长，再由中队长传达给各个机组。保密工作由各单位自行负责，许多机组在起飞前8小时才明确突击的目标。德国空军最后定下来的"巴巴罗萨"行动第1波突击的目标是：31个机场，3个被怀疑是高级参谋部的机构，2个兵营，2处炮兵阵地，1处筑垒阵地，1个油料库以及塞瓦斯托波尔的港口设施。德军空军突击取得的巨大成功，使德国人和苏联人都感到震惊。"候鸟"筑巢 苏联最高统帅史达林对希特勒的侵略野心并不是没有察觉，但对战争爆发的时间却未能做出符合实际的判断。他不相信法西斯德国会背离俾斯麦东方政策的传统，在西方进行作战的同时会向东对苏联发动战争。同时他还指望通过外交活动，尽量拖延开战的时间。 当时驻扎在苏联西部边境军区的部队是列宁格勒军区、波罗的海沿岸特别军区、西部特别军区、基辅特别军区和敖德萨特别军的部队，其总兵力共170个师另2个旅，290万人。防守国境线的有53个边防总队和9个独立边防大队。然而边境各步兵师均有很大缺额，接编制，一个步兵师应有14500人，但各师实际上只有9000至12000人。苏军的这些部队又分散在从巴伦支海到黑海之间的辽阔地区内，战线（包括海岸线）共长4500公里，170个师占领的正面达3375公里，距国境线最近的各军区边境集团军部队总共才有56个师另2个旅，而且这些部队分散在纵深达50公里的范围内，第2梯队和预备队则配置在距离边境100至400公里的纵深内，所有的坦克师都编在第2梯队和预备队内。装甲部队虽有20个机械化军，但绝大多数仍处于组建阶段，其中13个机械化军直到战争爆发前夕尚未领到新兵器，实际上是没有战斗力的。 第113页 就空军建设而言，苏联最初曾创建了4引擎重型轰炸机战略部队。但是，在西班牙战争之后，苏联又学习德国人的做法，优先生产战斗机、强击机和适用于对地面进行近距离支援的轻型轰炸机。苏军飞机在1941年数量很大，但第一线飞机中的80％已陈旧。什捷缅科在《战争年代的总参谋部》一书中曾谈到当时空军情况：“苏联政府着手在短期内更新飞机的类型。可惜的是时间来不及了，尽管我们的速度是相当快的。1940年只生产了64架雅克－1歼击机，20架米格－3歼击机，佩－2俯冲轰炸机只生产了两架。1941年上半年，共生产最新式的歼击机雅克－1、米格－3、拉格－3计1946架，轰炸机佩－2达458架，强击机伊尔－2为249架，总共2650余架。"苏联虽然生产了这些飞机，但也只有19个航空兵团完全得到新装备。带有尾部装甲的单引擎伊尔－2新型强击机刚刚开始服役，这种飞机发动机和飞行员座舱有装甲保护，机炮和轰炸武器威力大，并装有1600骑马力的发动机，最高时速达350公里，用于战术支援是很好的。佩－2双引擎轰炸机最高时速达550公里，飞行性能可靠，可用作长距离战斗机和轻型轰炸机。双座双翼飞机波－2（亦称乌2）是1927年设计出来的，主要用于担负空中侦察、通信联络，有时可以执行轰炸任务，最高时速160公里。 苏军所有的新型歼击机，除起落架、雅克－1飞机机身、接合部件和操纵系统零件外，全是木质结构，后来经过多项改进，金属零件的比例才逐渐增多。 苏联空军飞机上的辅助设备质量很差，雷达、定向和定位辅助设备也没有，这是由于当时苏联无线电工业还不能满足部队的需要。在空军部队中，无线电台只有飞行中队长才有，而且质量不稳定，常常无法使用。飞机里因没有通信设备，飞机之间、飞机与基地或地面部队不能靠无线电台联繫，飞行员只能使用信号弹或飞行动作传递信号。 6月21日，苏联最高统帅部虽然对战争爆发有所准备，而且史达林在17时又召见铁木辛哥和朱可夫，准备下达"22日拂晓，所有飞机都要认真伪装，并配置于各机场，全体部队进入临战状态"的训令，但由于传达训令迟缓，到6月22日德国发动进攻，大多数部队均未及时接到作好战斗准备的训令。 梦　中　惊　醒 用铁轨做的警报启发出急促的响声，把飞行员们从睡梦中惊醒。起初，他们以为是警报演习。 苏联飞行员波克雷什金在回忆当时的情景时写到：“我在想，既然他们开始疏散飞机，那就是说，这是一次郑重其事的演习。这样的训练也不错。紧挨着机场就是玉米地，有足够的地方隐蔽飞机。在团司令部所在地，聚集着佩带全副装具的飞行员。他们的表情全都极起严峻，就像生铁铸就的一样。那是很自然的了，警报演习破坏了他们的休息日，搅得他们不得安宁。不过，从他们那直愣愣的眼神里，似乎能够看出，也许发生了什么很不寻常的事情。 我挤到门口，准备报告我们中队的飞行员到齐。就在这时，吉亚琴科抢先发起牢骚来： 我们是到这里来出差的。为什么打扰我们睡大觉？ 睡大觉？有人激愤地反问，语气简直就像刚刚冲出枪口的子弹那样勐烈，战争打起来了！ 战争打起来了？每一个人都在自己问自己。有的人不相信这话，有的人不相信自己的耳朵......但是，在蒂拉斯波尔那个方向的地平线上出现的沖天大火，机场上紧急出动的飞机，所有这一切，都证明：可怕的战争真的打起来了。" 德军的突然袭击，使没有思想准备的苏联空军遭受了重大损失。西部边境军区的66个机场遭到空袭，苏联空军在战争第一天就损失了约1200架飞机，其中800架是在机场上损失的。 血染的天空 德国的突然袭击，给苏联造成很大损失，特别是苏联空军损失更加惨重。但苏联空军并没有完全被摧垮，印有红星标志的飞机在十分困难、复杂情况下，不断出现在战场上空，向着德军的飞机、坦克攻击。 战争的第一天，西部特别军区空军的歼击航空兵第127团的1个大队，在德罗兹多夫上尉率领下，多次起飞反击德空军轰炸机对布列斯特地域内的空袭。上尉自己当天5次战斗出动，并击落德机两架。政治教导员阿尔捷麦夫出动9次，消灭德机3架。 在西南方向上，航空兵歼击分队接到警报后，立即升空迎击。虽然德军突击了方面军空军的23个机场，击毁飞机200多架，但在最初九次空战中，苏联飞行员也击落了几架德机。该方向的苏军航空兵团在22日下午就投入战斗。前线航空兵出动240多架次对德军坦克纵队进行多次突击。歼击航空兵飞行员从德军开始袭击时期一直在进行紧张的空战。歼击航空兵第46团中队长伊万诺夫上尉，在空战中驾机撞落德轰炸机1架，8月3日荣获苏联英雄称号。 在苏德战线最南段，歼击航空兵第67团团长鲁达科夫少校在得到敌轰炸机接近的情报后，命令歼击机第1编队起飞迎战。一天之内，该团共出动飞机117架次，不但保护了机场和重要目标，还击落敌机13架。中队长莫克利亚克上尉用机枪火力击落德机两架后，又撞落了1架德机。仅在战争的第一天，以撞击的方法击落德机的苏联飞行员就有9人。 第114页 6月25日清晨，苏军的236架轰炸机和224架歼击机，对西北方向19个德军机场上的敌机实施了首次密集突击。德军对此没有防备，因而来不及组织抗击，结果，苏联飞行员对停机坪、油库和弹药库进行了成功的轰炸，在机场上摧毁了41架敌机，苏机未受损失。在以后的5昼夜内，苏联空军对上述机场和通过空中侦察新发现的机场又实施了数次有效的突击，迫使驻芬兰和挪威北部的德军当局不得不将平空军撤到深远的后方机场，并被迫放弃近期对列宁格勒的空袭计划。 7月8日，苏军统帅部对整个苏德战场的德军机场组织了一次密集突击。拂晓，苏军远程轰炸航空兵团对敌纵深14个机场实施了突击，而北方、西北和西南方面军的航空兵则对当面的28个敌机场实施了突击。苏军共出动飞机429架次，在德军机场上摧毁了许多飞机，其中反西方方面军航空兵就摧毁和破坏了54架德机。 在1941年6月22日至7月10日这一时期内，苏联飞机共出动47000多架次，其中突击机场1000多架次，在机场上击毁德机348架，空战中歼灭德机752架。苏联飞行员用鲜血和生命保卫了祖国的天空。德国军事歷史家们不得不承认：“德国空军所受的损失不是像某些人所想像的那样微不足道。在最初的14天战斗中，飞机的损失与后来任何时候的同期相比都多......这说明，尽管德国人达成了突然性，但是俄国人仍获得了时间和力量，以实施坚决的抵抗。" 雄鹰又得以自由翱翔--史达林格勒大会战中苏军夺取制空权 德军在莫斯科会战失败后，被迫放弃了全面进攻计划，决定于1942年夏季集重兵于苏德战线南翼，向高加索和史达林格勒同时实施重点进攻，企图攫取石油、粮食等重要经济资源，切断伏尔加河水运干线，进而北取莫斯科，南出波斯湾。 史达林格勒位于伏尔加河下游，是苏联欧洲部分东南部的政治、经济、文化中心、铁路和水运交通枢纽，也是重要的军事工业基地和战略要地。 苏军统帅部鑑于南方战线的严重局面和史达林格勒的战略地位，认为坚守史达林格勒对于整个苏德战场有着决定性的意义。守住史达林格勒不仅可以改善南方的战役态势，保持苏联中部与南部的联繫，而且能够打破和阻止希特勒向北进攻莫斯科的企图，因而决心在该地区组织坚固防御，阻止德军的进攻。 就空中作战而言，苏军在莫斯科会战胜利后，及时总结了空战的经验教训，并针对苏军航空兵从总体上仍处于劣势的情况，对航空兵的作战使用及任务作了适当调整。苏军统帅部在1942年6月29日的命令中指出： 方面军航空兵的首要任务是夺取制空权，为我方创造压倒敌人的优势，迫使敌航空兵，尤其是轰炸机离开战场；第二项任务是集中强击航空兵和轰炸航空兵的全部力量，用于攻击敌坦克和摩托化纵队，消灭敌有生力量，以此支援我军部队；第三项任务是，歼击航空兵不仅要掩护我部队，而且在可能的条件下对敌有生力量实施打击。 由于苏军与德军在史达林格勒会战中展开了殊死搏斗，史达林格勒附近的空中作战也因此特别激烈。德军在这里集结了战斗力最强的第4航空队，它拥有1200架飞机和经验丰富的飞行员。苏军在史达林格勒方向的空中力量主要是空军第8集团军，该集团军到会战开始共有454架飞机，其中包括74架夜航轰炸机。此外，这里还有远程航空兵的200架轰炸机及国土防空军的60架歼击机。苏军航空兵集群在该方向上总共拥有714架飞机，在数量上显然处于不小的劣势，而且其中有近200架是过时的旧式飞机。可见，会战初平空中斗争形势对苏军极为不利。 两河之间的空中肉搏 1942年7月，天气酷热而干燥，史达林格勒仍处于和平的生活中，企业和机关都在工作，市内所有的电影院都开放，儿童在公园和街心花园里玩耍，扩音器里播送着音乐，并隔一定时间播送一次前线战报。然而，史达林格勒的居民没有一个人不认为可怕的威胁已经笼罩着城市，而且不久就将与法西斯德军在这里展开激烈的交战。 苏军于7月12日组建了史达林格勒方面军，由铁木辛哥元帅任司令员，下辖第21、28、38、57、62、63、64等7个诸兵种合成集团军和空军第8集团军。德军在史达林格勒方向作战的是b集团军群，共有71个师，担任直接进攻的部队是保卢斯指挥的第6集团军。第4航空队负责空中支援。 7月17日，随着德军大规模进攻的开始，德国空军出动大批轰炸机，对战场上的苏军地面部队实施密集突击。苏军航空兵不顾数量上的劣势，顽强地抗击德军，在顿河到伏尔加河之间同德军展开了激烈的空战，甚至出现了空中肉搏。在这些日子里，双方每天进行60-70次空战，每次空战双方都出动50-60架飞机。 在头6天的战斗中，苏空军第8集团军支援了第62和第64集团军在奇尔河和齐姆拉河进行苦战的先遣支队。航空兵基本兵力主要用于消灭德军突击集团。轰炸机和强击机对公路上的德军坦克、汽车纵队以及德军的铁路车站和机场，进行了10多次编队突击。远程航空兵还突击了德军集结地域、预备队和顿河、奇尔河上的德军渡口。 第115页 7月23日，德军以两个强大集团对喀拉蚩实施向心突击，前出至卡缅斯克地区内的顿河河岸，包围了苏军第62集团军的部分军队，企图取近路向伏尔加河突破。苏空军第8集团军集中全力支援坦克第1、第4集团军，对突破防线的德军进行反突击。由于苏军航空兵的打击，德军遭到重大损失，第62集团军部队也突出了包围。 苏军的轰炸机和强击机通常以4-6机编队活动，由2-4架歼击机护航。有时对敌军和技术装备集结地也以较大的兵力进行突击。7月31日，苏军对喀拉蚩地区的德军和渡口突击了4次，参加突击的飞机共有160多架，击毁击伤敌坦克30多辆、汽车150多辆、满载弹药的马车50辆和一些火炮。除了白天行动之外，轰炸机还进行了夜间突击。德军在苏军航空兵连续不断地空中打击下，不得不减慢了推进速度。 在那些艰苦日子里，苏军歼击航空兵第434团的飞行员在克列谢夫少校的指挥下，打得格外出色。他们在战斗的前18天里进行了144次空战，共击落敌机36架。克列谢夫少校是歼击航空兵战术的革新者，他很重视研究敌人的战术，寻求空中作战的新方法，不断提高自己的战斗技能。他每次升空都希望能找到敌人，打一次积极的进攻战。他认为攻击的突然性是胜利的保证。他以此教育自己的部下。经他培养的受勛英雄多达数十名。中尉库库什金和中士斯米尔诺夫就是其中的两人。他们有一次完成战斗任务后，在返场途中遇上了有12架战斗机护航的9架德国轰炸机。他们不畏敌众己寡，坚决投入了力量悬殊的战斗，凭着勇敢精神和熟练的技术，击落了5架敌机，将敌机群冲散，粉碎了敌人突击的企图。而中队长库库什金却英勇牺牲了。 德军旗图从西线向伏尔加河突破遭到挫折后，变更了军队部署，把坦克第4集团军从高加索方向调来，从西南方向发起进攻。8月初，这个集团军在航空兵的配合下即前出到科捷利尼科沃地区，造成了对苏军第62和第64两个集团军翼侧和后方的威胁。为了抗击突入的德军集团，苏空军第8集团军每天出动飞机达600架次，在战场上空与德军飞机展开了激烈的空战。对敌机场实施突击也是消灭敌航空兵的有效办法。仅8月9日一天，8架伊尔－2飞机对德军停有90架飞机的奥勃里夫斯卡亚机场实施的突击就击毁敌机达40架。 由于史达林格勒方面军战线太长，不便指挥，苏军统帅部于8月5日将其部队改编为史达林格勒方面军与东南方面军。空军第8集团军编入东南方面军，为史达林格勒方面军组建了空军第16集团军。 在那连续作战的艰难日子里，苏军歼击机飞行员对胜利表现出了坚定的信念。8月6日，歼击航空兵第183团中队长巴拉诺夫上尉率4架雅克－1飞机在顿河渡口上空巡逻，同敌人的25架歼击机遭遇，巴拉诺夫立即指挥展开勇勐攻击。第一次攻击就准确地击落敌机1架，接着又对跟进的敌轰炸机发起攻击，击伤其中1架，并迫使其降落在苏军驻地。这时，德军战斗机正在攻击苏军强击机，巴拉诺夫闻讯立即赶来支援，在击落敌1架m－109飞机后，他的弹药消耗殆尽，但他并没有撤出战斗，而是驾机向敌机冲去，以机翼撞击敌机尾翼，自己跳伞离机。就这样，这位英勇的飞行员在几分钟内就击落敌机4架。 8月23日，德军利用优势兵力，以巨大伤亡为代价突破苏军防线，前出至拉托什卡·雷诺克地区内的伏尔加河。德军约400架飞机当日下午对史达林格勒实施了勐烈的密集突击。虽然苏军高射炮火勐烈射击德机第1梯队，但是德机并没有改变航向，空中强烈的响声越来越接近市区。当第1梯队德机投下爆破弹和燃烧弹后，市内开始出现大火。夜幕降临前，德航空兵对史达林格勒出动了近2000架次，上百座建筑物被破坏，无数手无寸铁的妇女、儿童、在医院治疗的负伤军人被炸死。这是对有成千上万和平居民的城市的野蛮破坏。苏军歼击机抗击了空袭，在城市上空进行了25次空战，击落了90架法西斯飞机。 在激烈的交战过程中，苏联飞行员时常採用德国飞行员所不敢採用的空战方法--快速迎头攻击或撞击。在空战紧要关头，如用品他方法不能击落敌机时，苏军即採用空中撞击。1942年9月8日，歼击航空兵第520团的1个歼击机编队在掩护地面部队时与10架德国轰炸机遭遇。首次出战的年轻飞行员戈莫尔科上士，大胆地闯入德机队形，一举击落1架轰炸机。后来他在攻击中弹药耗尽，自身负伤，便毅然决定进行空中撞击。他用自己飞机的螺旋桨砍断敌另1架轰炸机的尾翼，尔后跳伞离开了失去操纵的飞机。他在伞降过程中就做好了同跳伞的德国飞行员进行战斗的准备。落地后，他当场击毙1个企图抵抗的德国飞行员，俘虏了其余两个。 苏军另一名年轻飞行员拉夫里年科夫准尉有一天在伏尔加河上空巡逻时，发现两个敌轰炸机群，他毅然决定单机攻击它们。攻击前，一名显然是兄弟团掉队的飞行员在向他靠拢。"我们攻击！"拉夫里年科夫用无线电喊了一声。那名素不相识的飞行员用一阵炮火射中了1架敌机，而拉夫里年科夫则以机枪的一次短连射击落了敌带队的轰炸机。两架法西斯飞机即刻着火。在第2次攻击时，拉夫里年科夫又击中了敌1架轰炸机。就在这时，4架德国战斗机向他们飞来，拉夫里年科夫和那个他始终不知姓名的拉－5飞机飞行员，奋不顾身地投入了迎头攻击。德国飞行员被这勇敢的动作吓破了胆，不敢应战，转身逃跑了。 第116页 歼击航空兵第291团政委比诺夫在一次空战中击落敌战斗机1架，接着又以自己飞机的机翼撞下第2架战机，尔后自己安全降落。该团中尉皮亚托夫在一次空战中曾两次撞击1架敌机，敌机在受到第2次撞击后，凌空爆炸，而皮亚托夫却安全返场降落。苏联飞行员在战斗中都表现出了高超的飞行技能和战斗素养。 对"老鼠战"的空中援助 到9月中旬，德军已进抵史达林格勒城的外围防线，在第62和第64集团军的接合部突破了防御，占领了许多重要高地并前出到距市中心3-4公里的地方。苏军统帅部给史达林格勒方面军和东南方面军下达了下述任务：坚守城市防线，从南北两面实施反突击以削弱敌人，守住顿河右岸的登陆场并积蓄力量准备随后转入反攻。 市区防守部队是62集团军，由崔可夫中将任司令员，兵力约4万多人。德军攻城兵力共13个师约17万人，是苏军的4倍。德军占领了有利的出发阵地，调集了预备队之后，9月13日便开始攻城。从9月中旬到11月中旬，苏军和德军就在这被炸成的瓦砾堆里进行激烈的逐屋争夺的巷战。每个街区、每幢楼房、甚至每一层楼都经过反覆争夺，许多阵地失而復得。德国人把这场在瓦砾堆里进行的战争称之为"老鼠的战争"。 这时苏军航空兵面临的任务是：协助实施反突击的部队和从空中直接支援在史达林格勒市内为夺取每一街区、每条街道和每座房子而进行战斗的第62集团军的部队。 苏军轰炸机和强击机的突击依次从城市的一个地区转到另一个地区。9月23日，空军第8和第16集团军的航空兵和远程航空兵突击了市中心的德军。9月24日则转到市区南部向法西斯军队积极突击。航空兵指挥员从步兵师、团长指挥所里利用信号弹、烟幕弹和曳光弹将飞机，特别是强击机引向点状目标。航空兵攻击的主要目标是被敌人占领的一些楼房、敌炮兵、迫击炮、坦克、集结的部队和技术装备。 从9月27日到11月18日这一时期城内的作战重心转到了争夺住宅和工厂区。苏军地面部队在航空兵的支援下不仅击退了敌人的多次冲击，而且自己也不断地转入反冲击。航空兵为支援陆军夜以继日地进行战斗活动，对德军机场、铁路目标、预备队实施突击。 9月28日，史达林格勒方面军改称为顿河方面军，东南方面军改为史达林格勒方面军。苏军空军司令员诺维科夫将军亲临战区，及时地採取了更有效地使用航空兵的措施。他要求把航空兵的力量集中在决定性方向上，严格遵守对战斗行动的集中指挥，保留部分兵力作为预备队，周密地组织空中侦察以加强对敌突击。 德军占领拖拉机厂以后，将其主要兵力集中用于攻打苏军第62集团军。苏军夜间轰炸航空兵第272师便给每个团都规定了在拖拉机厂厂区内活动的具体目标、进入目标的方向和突击的时间。飞行员们积极出战，共出动飞机375架次。敌人每隔3-5分钟就遭到一次攻击。为了保障行动顺利，苏军还派出了有经验的机组去压制目标区的敌防空兵器。轰炸机的突击不仅使敌人遭受重大损失，而且整日整夜搅得敌人不得安宁。10月，苏军的波－2飞机进行了高度紧张的战斗活动，每个机组每夜完成7-10次战斗出动，每架飞机向敌人投下180-350公斤炸弹。第272师有效地帮助了第62集团军的防御战斗。 诺维科夫要求空军集团军的每个歼击航空兵师都要建立歼击游猎机编队，编队要演练歼击游猎机的战术。歼击游猎机飞行员不仅是勇敢的飞行员，并且是沉着、谨慎且对自己、自己的飞机和武器充满信心的人。"猎手"歼击机的战术也不断地得到改进。他们在战场上更加活跃，经常到敌方去搜索和消灭单个敌机、行驶中的军运列车、司令部的汽车、无线电台和火炮等。 苏军航空兵高度重视夜间对史达林格勒德军的袭击，强击和歼击航空兵每个团训练了5个空勤组，供在夜间和复杂条件下作战。在城市防御战阶段，波－2飞机夜间出动了406架次。它们攻击了市区的单个支撑点、集结的敌军和技术兵器。第272师的飞行员们仅在两个夜晚就破坏了9处铁路路基，炸毁两辆机车和8节车厢，造成车站上15处起火，火车运行中断8-12小时。 为了把德军航空兵从前进机场赶走，使其难于到战场上活动，以使苏军空军第8集团军的兵力和远程航空兵夺取制空权，同时也为即将举行的反攻做准备，遵照最高统帅部的指示，苏军航空兵于10月27日至29日对敌13个机场採取了行动，出动飞机502架次，消灭德国飞机数十架，破坏了许多机场的跑道，迫使敌机不得不被转移到后方机场。10月，苏联空军在史达林格勒地区进行了260多次编队空战，空战中击落德机近200架，同其消灭机场上的飞机达80多架。 为了有效地引导空中的飞机作战，苏军沿战线设置了无线电引导站，这些引导站距前沿2-3公里，站与站之间距离8-10公里。苏军还选调了25名预备队歼击航空兵的团长和旅长担任航空引导员，这批经验丰富的航空人员用无线电向飞行员通报空中情况，引导他们飞向目标，帮助他们拦截和消灭敌机。这些引导站在空战中给了苏军歼击机飞行员很大帮助。 第117页 在城市防御战的67天里，苏联航空兵出动飞机45325架次，投下炸弹15440吨，进行空战1000多次。在空战中和在机场上共计消灭德军飞机929架。这就为苏联地面部队能在史达林格勒坚守下来提供了巨大的空中援助。 苏军进行的史达林格勒防御战役，挫败了德军统帅部1942年夏季战局计划，并为苏军转入反攻创造了有利条件。 将敌人封闭在"大锅"中 在史达林格勒防御交战过程中，苏军统帅部就已开始了实施强大反攻的准备。朱可夫元帅和总参谋长华西列夫斯基一起，奉命提出一个反攻计划。这个计划于9月中旬呈送给史达林。计划设想，用两个月的时间在史达林格勒附近的几条战线上集结兵力，然后从谢拉菲莫奇和克列次卡亚登陆场以及史达林格勒以南的湖泊地域实施强大的钳形突击，粉碎敌人主要集团两翼上防守力量较弱的军队，尔后沿向心方向在喀拉蚩会合，合围并消灭在史达林格勒地域作战的德军主力。朱可夫认为时间对苏军有利，因为保卢斯的第6集团军和霍特的第4坦克集团军当时消耗大，物资已濒枯竭，而苏军却开始源源不断地得到新型装备。当然，胜利的关键还在于崔可夫的部队是否能够在史达林格勒的地窖里坚守到反攻开始。结果是他们坚持下来了。 1942年11月，苏军空军的战斗力和主动性都提高了，苏空军对德空军已经占有数量上的优势。到反攻开始前，苏军集中了1414架飞机，德军在该方向上只有1216架飞机。德军投入战场使用的新型飞机有改进型战斗机m－109、新型战斗机190，这些新型战斗机的战术性能略优于德以前生产的飞机。而苏空军也拥有了两种新型战斗机：拉－5和雅克－9。拉－5型战斗机的水平飞行速度大于德国战斗机，装有20毫米航炮两门；雅克－9型战斗机的最大速度达每小时580公里，装有37毫米航炮1门和12.7毫米机枪两挺。 参加反攻的苏军航空兵部队进行了紧张的准备。然而，航空兵向史达林格勒地域机场集中的时间比统帅部规定的时限延迟了。航空油料和弹药的积蓄都不够充足。诺维科夫将军向朱可夫报告说："航空兵尚未做好实施反攻的准备工作。油料储备只有两个基数，弹药也不足。加强的航空兵部队尚未集中完毕。"朱可夫向史达林报告了上述情况。11月12日史达林答覆如下：“假如航空火力准备不能令人满意的话，那么，战役将以失败而告终。同德寇作战的经验表明，只有在掌握空中优势的情况下，才能赢得对德作战的胜利。因为我航空兵必须遂行以下任务：第1，在我突击部队进攻的地域内，我航空兵必须集中作战，压制住德航空兵，并可靠地掩护我军；第2，为我进攻的部队打通道路，方法是不断地轰炸我当面的德军；第3，通过经常的轰炸和强击活动追击退却之敌，使其彻底溃乱，并制止其在最近的防区进行固守。如果诺维科夫认为我航空兵现在不能完成上述任务，那么，最好把战役的开始时间稍向后推迟和多集中一些航空兵。"从史达林的这段话中就完全可以看出空军在反攻中的重要作用。 诺维科夫率领一个作战组在史达林格勒地区对所有航空兵实施总指挥，并亲自留在战场观察他的下级作战，远程作战航空兵司令戈洛瓦诺夫将军也留在了史达林格勒。所以，史达林格勒会战的战场成为苏联后来许多高级军事领导人的发祥地，如罗科索夫斯基、崔可夫、叶廖缅科、莫斯卡连科和马利诺夫斯基等。诺维科夫几乎到过准备参战的部队的所有机场，同飞行员交谈，给指挥员作指示，具体解决了许多问题。他具有非凡的记忆力，几乎认识所有的航空兵师师长，熟悉他们的优缺点，还了解许多航空兵团团长和大队长。 在即将来临的反攻中，赋于苏军航空兵的任务是：掩护和支援突击集团，特别是坦克和机械化军；组织实施空中侦察；与德军航空兵作斗争，夺取制空权。 11月19日，史达林格勒大反攻以排山倒海之势展开了。西南方面军部队第1天就突破了德军防御战术地幅，并推进了30多公里，到战役第5天推进达150公里，解放了喀拉蚩，占领了德军的几个机场。这就迫使德军把其航空兵紧急转移到后方机场，从而减少了其在苏军进攻地域内的行动。史达林格勒方面军的部队11月20日开始反攻，4天之内顺利推进115公里，占领苏维埃城，并于11月23日在喀拉蚩地区与西南方面军坦克军会合。至此，德军第6集团军的22个师和坦克第4集团军部分兵力以及一些独立部队共33万人，全部被包围在形似一口"大锅"的区域里。不久，在这个"大锅"周围便集结了100万苏军部队。 在合围德军集团期间，尽管雾大云低，苏军航空兵仍积极出动飞机达1000多架次。它们攻击敌坦克和骑兵，袭击战场上敌军有生力量和技术装备，袭击道路上的敌军旗车纵队和机场，支援地面部队且战且进。苏联飞行员在复杂气象条件下遂行战斗任务，表现勇敢，技术高超。11月21日，苏联英雄戈卢别夫大尉带领6个伊尔－2机组起飞去突击"十月胜利"国营农场机场。在快要接近目标时，他们遭到密集高射炮火力的射击。飞行员们毫无惧色，先全力压制住敌人的防空兵器，随即开始对机场发起攻击，击毁8架敌机。在返航途中，又遭到敌战斗机的攻击，苏联强击机飞行员勇敢迎战，击落敌两架m－109飞机，自己没有损失，全部返场着陆。 第118页 从11月24日期，天气开始好转，苏军航空兵平均每天出动800架次，掩护已发起进攻的快速兵团，消灭敌军地面部队和技术兵器，进行空中侦察，突击敌机场以及为第62集团军的部队运送物资。 由于德军航空兵在苏军神速推进面前被迫转移到后方机场，加之所受损失严重，从11月19日至30日，平均每昼夜只出动飞机115架次。而苏军航空兵仅在11月24日至30日就出动飞机约6000架次，对将德军主要集团封闭在"大锅"中起了巨大作用。 粉碎希特勒解围企图 希特勒为了解救被围德军，于11月25日授命曼施坦因组建顿河集团军群。该集群包括顿河中游至阿斯特拉罕以南的全部德军，并从西欧、非洲以及苏德战场其他地段抽调了4个坦克师、6个步兵师，在科捷尔尼科沃和托尔莫辛地域建立了两个突出集团，企图从西南方向突破合围的对外正面。 苏军统帅部决心先歼灭德军支援部队，命令史达林格勒方面军歼灭科捷尔尼科沃集团，西南方面军歼灭托尔莫辛集团，顿河方面军继续压缩被围德军。 12月12日，德军一支强大的坦克集团从科捷尔尼科沃地区发起进攻，19日即推进到梅什科瓦河，离合围地域只有40多公里，在该地段遇到史达林格勒方面军部队的顽强抵抗。这时，被围德军集团的行动也活跃起来，在卡尔波夫卡地区集中了大量坦克和步兵，企图发动进攻与增援的坦克集团相会合。此时，苏军空军第8和第16集团军的航空兵对被围德军实施接连不断的突击，以粉碎敌突破合围正面的企图。12月18日晨，在阿克萨伊河地区战斗最紧张的时刻，空军第16集团军出动100多架飞机对集结在卡尔波夫卡地区的德军实施了勐烈突击。德军损失惨重，不得不放弃继续突围会合的计划。 空军第8集团军航空兵在粉碎科捷尔尼科沃集团时还积极地支援了地面部队。在敌人进攻的头几天，苏军飞行员在从科捷尔尼科沃地域到梅什科瓦河一线的激烈防御战斗中有力地援助了陆军，打得德军坦克集团一蹶不振。从12月20日至23日，空军第8集团军为了歼灭敌坦克和步兵出动飞机758架次，然后又积极支援了陆军的进攻作战。到12月24日，德军科捷尔尼科沃集团被迫转入防御，继而开始撤退。当史达林格勒方面军的部队开始向南推进时，空军第8集团军则集中主要兵力对付退却之敌，从12月24日至29日共出动飞机1358架次。在此期间，空军第8集团军的部分兵力和空军第16集团军以及远程航空兵对被围集团还进行了有效的突击，这在很大程度上协助了地面部队粉碎德军突破合围对内正面的企图。 西南方面军部队于12月16日转入进攻。为了支援地面部队，从空军第2和第17集团军抽调了455架飞机。德军在这个地区也有近450架飞机。由于天气恶劣，在战役的头几个小时，航空兵未能参加支援，地面部队作战在德军的抵抗下进展缓慢。中午天气转好，第2和第17集团军立即出动飞机200多架次，到进攻地带支援作战，轰炸和突击了德军抵抗枢纽部和集结的部队。战役的头几天，苏联空军还对塔钦斯卡亚、英罗佐夫斯基、斯塔罗别尔斯克和伏罗希洛夫格勒的德军机场实施了突击，击毁敌机65架。就在这时，苏军又调来新建混成航空兵第3军编入空军第17集团军，航空兵力量对比苏军占了优势。苏军地面部队的推进也加快了。到12月18日，步兵兵团与坦克军和机械化军配合作战，在航空兵的支援下全部突破了德军托尔莫辛集团的战术防御地域，并开始追击德军。近卫第3集团军司令员列柳申科将军高度评价了空军第17集团军的行动，他说："1942年12月16日至18日，空军第17集团军的飞行员们打得非常出色。" 航空兵卓有成效的支援保证了地面部队扩大战果，到12月21日，西南方面军即切断了义大利第8集团军主力部队的一切退路。坦克第24军所取得的战果最为显着，该军5天前进了240公里，于12月24日以迅勐的冲击一举攻占塔钦斯卡亚机场，击毁和缴获350架敌机。军长巴丹诺夫将军由于这一英勇行动在苏军中第1个荣膺二级苏沃罗夫勋章。 从1942年12月16日至31日，苏联空军第2和第17集团军共出动飞机4177架次，其中80％以上直接用于支援地面部队。西南方面军在航空兵的协助下，15天内挺进了100至200公里，歼灭德军及其僕从国部队6万余人，打垮了敌托尔莫辛集团。从此，希特勒解救被围德军的企图被彻底粉碎。 被出卖了的集团军 在1942年12月的各次战斗中，德军被围集团有约8万人被苏军消灭，被围人数已由33万减为25万。 早在11月22日合围圈将要封闭时，德第6集团军司令保卢斯和第8航空军司令菲比希就曾给希特勒去电建议：如空中补给行不通的话，可以利用突围挽救集团军。然而希特勒坚持一旦占领的土地就不准再丢失的原则。这位元首已经失去了理智，他将负责空军的戈林元帅找来，说："空军如果不去救援的话，第6集团军的末日恐怕就要到了。"戈林怕自己成为替罪羊，只好向他保证，德国空军能够支援第6集团军。因此，希特勒给予保卢斯请求突围的答覆是"不行！"他命令第6集团军面对史达林格勒就地构筑环形筑垒阵地进行死守，等待1943年发动的进攻来解救他们。命令的结尾一句话是："第6集团军补给由空运解决。"德军当时缺少运输机，11、12月份顿河地区的天气又十分恶劣，希特勒却不顾前线司令官们的一致反对，要用空运解决25万人的军需，这显然是无稽之谈。难怪第4航空队司令里希特霍芬上将听说后大喊："这样做简直是发疯！"连后来奋力为被围集团空运的德军飞行员们也称保卢斯的部队是"被出卖了的"第6集团军。 第119页 11月24日，德军运输机部队接到空军总司令下达的命令，要求他们无论如何每天要给包围圈内的德军空运330吨物资。德国空军向史达林格勒方向调遣了最强的轰炸机中队以及运输机集群。最初几个星期，有近600架飞机参加了运输。他们还选调了德军飞行学校部分经验丰富的教官担任运输机驾驶员，这些教官能够在各种气象条件下执行战斗任务，能在白天和夜晚远距离飞行。1942年12月至1943年1月，德国空军为了解救在史达林格勒地区被围的部队，共出动飞机14097架次。 为了粉碎德军空中供给计划，苏军对敌被包围集团进行了空中封锁。空中封锁是由西南方面军、顿河方面军和史达林格勒方面军的航空兵和防空部队，在国土防空军部队的密切配合下实施的。空军司令员诺维科夫在11月底和12月初数次给各空军集团军、防空歼击航空兵和远程航空兵下达命令或指示，指出同德军运输航空兵作斗争是当前苏军航空兵的一项最主要的任务。 为了有效地消灭着陆机场上和空中的德军运输机，苏军沿合围圈建立了报知和引导无线电台网，并由地面部队中的航空兵代表使用无线电设备进行报知和引导。这个系统在与德军运输航空兵的斗争中起了重大作用。12月11日晨，歼击航空兵第235师师长波德戈尔内上校带领18架歼击机，根据无线电引导站的信号起飞了。在地面电台的引导下，他们在大切普尔尼克地域内向16架敌运输机发起突然攻击，这些敌机载着物资正飞向史达林格勒，并有4架m－109战斗机掩护。苏歼击机一举击落敌9架运输机，其中5架在空中烧毁，其余的迫降在野外，8名飞行员被俘。剩下7架敌机企图回逃，但被苏歼击机追上去又消灭了6架，只有1架敌机越过战线逃掉了。 德军大部分出击机场都远离合围地域250到350公里，因此，战斗机为轰炸机和运输机护航已无可能。于是，德军就改在夜间或白天复杂气象条件下飞行。部分敌机乘合围地域以南既无绵密正面又无苏军机场，从该地域南面窜到伏尔加河东岸，尔后再北转，从东面进入史达林格勒地区。在这种情况下，苏军不得不对敌被围集团组织环形封锁。 封锁区划分为4个空域：1号空域为合围对外正面以外的地区，主要任务是消灭起飞机场上的敌机。在该空域作战的有空军第8、第16和第17集团军以及远程航空兵的部队。他们曾先后对德军莫罗佐夫斯克、塔秦斯卡亚、萨利斯克、新切尔卡斯克和罗斯托夫等机场进行了勐烈袭击。最典型的一次是1月9日对萨利斯克机场的成功突击。这次突击是巴赫金大尉带领7架伊尔－2飞机在1个歼击机大队护送下实施的。根据空中侦察的情报得知，在萨利斯克机场上集结有300多架敌运输机和作战飞机。伊尔－2飞机突然穿云而出，对机场进行了果断的和极其巧妙的第1次攻击，紧接着又先后5次进入目标，用炸弹、火箭弹和枪炮火力击毁击伤72架敌运输机，空中还击落德战斗机3架，自己仅损失飞机4架。 2号空域位于合围的对内对外正面之间，这个区域是环形的，它分为5个扇区，每个扇区由1个航空兵师负责。在该空域内，歼击机从"机场待战"和"空中待战"状态出动，截击和消灭德机。 3号空域围绕并紧靠着整个合围地域。在该空域内由高射炮兵消灭德机。为此，在这个区域内集中了各方面军和史达林格勒军级防空地域的近400门高射炮和250挺高射机枪。 合围地域本身是第4号空域。在这里，空中和地面的德军飞机由航空兵、高射炮兵和野战炮兵负责歼灭。德军的机场白天由歼击机封锁，夜晚由波－2轻型轰炸机封锁。当机场夜航灯打开时，空中值班的波－2飞机立即对该机场投弹。 航空兵和高射炮兵联合对史达林格勒地区被围德军实施的空中封锁极有成效。在整个封锁过程中，通过空战、突击机场和对空射击等战斗行动，共消灭了近1200架德国飞机，其中80％是运输机和轰炸机。德国空军还损失了大批训练有素的飞行员。第6集团军旗均每天只得到50-80吨物资，而不是许诺的300吨。由于得不到必需的物资器材、给养、弹药和汕料，被围德军的作战能力受到严重影响。空中封锁有力地促成了被围德军集群的崩溃。 苏军统帅部粉碎了德军为被围集团解除封锁的企图后，决定彻底消灭该集团。1943年1月10日，在第6集团军拒绝接受敦促投降的最后通牒后，顿河方面军对敌发动了进攻。空军第16集团军积极支援地面部队突破敌防御地幅，一昼夜内即出动飞机676架次，突击了被围德军的部队、司令部以及抵抗枢纽部，从空中牢固地封锁了大罗索什卡和皮托姆尼克机场。苏军轰炸航空兵第2军的飞行员们积极行动，在战役的第1天出动了飞机172架次。由于德军的机场距离太远，其战斗机无法到合围地域作战。至1月22日，苏军开始对德军集团分割围歼，德军被分割为南北两部。1月31日，南部德军被歼，德军第6集团军司令保卢斯被俘。2月2日北部集群也投降了。 2月2日夜里，德军两架海－111式飞机再次满载物资飞到史达林格勒上空。但是，无论怎么寻找，下面都没有动静。因为战斗已经结束了。 第120页 苏军航空兵在史达林格勒会战中积极而坚决的作战行动，使得苏军在战役的反攻阶段再次夺得制空权。苏军的雄鹰在史达林格勒上空又得以自由翱翔，对苏军包围并最终消灭德军第6集团军旗了至关重要的作用，并对从根本上削弱德国空军的力量，夺取苏德战场战略制空权创造了有利条件。德国空军作为一支所向无敌的武装集团的形象，从此无可挽回地破灭了。 空中大会战--库班战役中的苏军航空兵 库班空中会战是苏军在卫国战争期间争夺战略制空权的重大转折点。这次空中交战是在1943年春（4月17日-6月17日）进行的。按空战次数和参加会战的飞机数量来说，这是苏联卫国战争中最大的空中会战之一，而且这次空中交战与苏军地面部队进行的战役有着紧密的联繫，是在军事政治和自然地理因素影响下形成的独特环境中展开的。 "蔚蓝色防线" 苏军在史达林格勒歼灭德军保卢斯集团后，德军统帅部为了挽救起被动态势，在苏德战场酝酿着新的进攻计划。防守塔曼半岛的德军集团对实现其新的进攻计划占有特殊的地位，它面临的任务是保住向高加索进攻的登陆场，并从西线吸收尽可能多的苏军部队。为了挫败德军的企图，苏军最高统帅部给北高加索方面军下达了在库班河粉碎敌集团军的任务。库班河下游和塔曼半岛由编成有16个师的德军第17集团军防守。早在1943年1月德军统帅部就担心库班集团会被苏军赶下海去，因而用武力强迫当地居民在这些地区构筑了堑壕、防坦克壕、掩体以及德军的工兵、特种部队和野战部队构筑的支撑点和抵抗枢纽部。他们经过四个多月的时间，构筑了若干前后距离为5-25公里的防御地区。主要防御地带（即"蔚蓝色防线"）的纵深达6公里，在"蔚蓝色防线"之后30-40公里的地方还有几道坚固的防线。“蔚蓝色防线"左皮维尔比亚纳亚沙咀，途经亚速海沿岸许多溺谷，尔后逆库尔卡河而上，继而又向东折去，沿阿达古姆河沼泽一直延伸到克雷姆斯卡亚镇，最后防御前沿又向南折去。德军最重要的防御枢纽部就设在克雷姆斯卡亚镇。 苏军北高加索部队的步兵和坦克兵力是德军的1.5倍，炮兵数量上略少于德军。德军由于在库班的地面部队不多，所以就把希望寄托在航空兵的身上。德军把第4航空队主力约1000架飞机（其中轰炸机510架，歼击机250架）都调到克里木和塔曼半岛来。4月份，苏军北高加索方面军的空军编成内有空军第4集团军约250架飞机；空军第5集团军约200架飞机；黑海舰队空军大队约70架飞机和远程航空兵大队60架飞机。为对两个空军集团军进行有效和集中指挥，苏军成立了北高加索方面军空军司令部，任命维尔希宁将军为司令员。最高统帅部代表、红军空军司令员诺维科夫元帅亲临北高加索前线统一领导和协调北高加索方面军航空兵和友邻南方方面军和西南方面军航空兵的作战行动。 "小地"上空的激战 在库班的梅斯哈科地区，苏军占有一个面积约30平方公里的登陆场。2月5日夜，苏军海军陆战队在新罗西斯克以南登陆并占领了一个正面宽4公里、纵深约2.5公里的登陆场，随后由黑海舰队向这个苏军称为"小地"的登陆场运送了2个海军陆战旅、1个步兵旅和1个独立空降兵团共17000余人上陆，在这个方向牵制了德军约5个师的兵力。对德军来说，“小地"的威胁很大。德军统帅部于4月中旬决定把"小地"除掉。为此，德军建立了一个由韦策尔将军指挥的由4个步兵师、500门火炮和迫击炮以及约1200架飞机组成的"韦策尔"集群。德军于4月17日早6时30分经炮火和航空火力准备后，在450架轰炸机和200架战斗机的直接直援下，向“小地"及该地以东的苏军阵地实施了勐烈的反冲击，企图一举消灭苏军登陆部队。坚守"小地"的苏军部队进行了顽强的抗击，但形势对苏军很不利，因苏军航空兵主要机场都位于克拉斯诺达尔西部和东北部，距梅斯哈科地区达150至200公里，而且平空军第4集团军飞机的飞行航线又要经过经常有云雾遮盖的高加索山脉。德军航空兵的主要机场则位于塔曼半岛距梅斯哈科仅50至100公里的平原地带。德军航空兵拥有德空军中最精锐的部队，如"乌杰特"战斗机联队和"麦利德斯"第5战斗机联队，这些联队不但有一批王牌飞行员，而且全部装备新改装的m－109飞机。德军航空兵利用这些有利条件，以30至40架飞机编队轰炸苏军的战斗队形和登陆场地区的码头。由于苏军航空兵兵力不足，无法制止住德军航空兵的突击，虽然地面部队的顽强抗击给德军以较大的杀伤，但德军还是在4月18日突破了苏军防御前沿，在梅斯哈科东南2公里处的树林中占领了一小块空地。 空战中的英雄 4月20日，苏德双方航空兵在梅斯哈科地区的战斗活动达到了最紧张的程度。德军调来预备队，准备实施一次总攻击，以便把"小地"分割成两个孤立的部分，然后消灭苏军。也就在这一天，苏军把从统帅部大本营预备队中调来的轰炸航空兵第2军、歼击航空兵第3军、航空兵第2混成军和歼击航空兵第282师兵力首次投入战斗，一天之内对登陆集群正面的敌步兵和炮兵战斗队形进行了两次密集突击。夜晚时，苏远程航空兵、北高加索方面军的航空兵和黑海舰队的航空兵联合行动，对阿纳帕的德军机场和德军的战斗队形进行了突击，这次突击取得了显着的效果。苏第18集团军司令员列谢利泽将军在评价航空兵行动时说到：“我航空兵对企图消灭我梅斯哈科地区登陆部队的敌人实施的密集突击完全打破了敌人的计划。登陆集群全体指战员对自己的力量有了信心。"德军第17集团军司令官鲁奥夫上将在4月23日的作战会议上也不得不承认："4月20日的进攻，把全部兵力都用上了，可是碰上俄国人100多架飞机的袭击，部队受到很大损失。结果，连这次进攻也被压下去了。" 第121页 由于苏军统帅部总预备队的3个航空兵军投入战斗，苏军航空兵对德军的突击力量不断加强，从而也使梅斯哈科地区航空兵总的兵力对比发生变化，苏军逐渐取得了空中优势。 在几天的空中作战中，苏军飞行员表现出顽强的斗志和勇敢精神。4月21日，强击航空兵第805团由雷赫林少尉和空中射手叶弗列莫夫中士组成的一个伊尔－2飞机机组，在目标上空攻击地面目标后，遭到4架德国战斗机的攻击。在力量悬殊的空中格斗中，他们紧密配合，击落了2架德军战斗机，但自己的飞机也被击穿了好几个洞，雷赫林少尉也负了重伤，但他顽强驾驶受伤的飞机，安全地返回了苏军控制区并顺利降落。当时空军元帅诺维科夫正在前进指挥所里，他目睹了空战的全过程，为了表彰他们的英勇顽强精神，诺维科夫元帅当即在前进指挥所签发了越级晋升雷赫林少尉以上尉军衔、叶弗列莫夫中士以少尉军衔的命令。 从4月17日至24日，在歷时8天的激战中，德军共损失飞机182架，其中152架被歼击机击落，30架被高炮击落。德国空军被迫转入防御作战，平地面进攻部队也退回到原来发动进攻的位置。苏联元帅格列奇科在回忆录中写道："在反击敌军对梅斯哈科的各次冲击中，我方空军旗了重要作用。它以密集袭击的方法牵制了敌人的进攻，迫使敌空军降低了活动的积极性。"德军第17集团军也不得不承认"俄国航空兵从登陆兵上陆地域到诺沃罗西斯克所採取的进攻以及对我方机场进行的勐烈攻击，均表明俄国空军的力量有多么强大。" 库班河畔烽烟再起 "小地"激战之后，整个高加索战线出现了暂时的平静。就在这时，苏军最高统帅部代表会同该方面军的各集团军首长共同制定了一个新的进攻计划，目的是通过对克雷姆斯卡亚和阿纳帕的突击来分割塔曼的德军集团，然后加以消灭。具体的部署是：第56集团军为方面军主要突击部队，其任务是突破敌军在克雷姆斯卡亚地域的防御并占领这一抵抗枢纽部，然后向德军新罗西斯克集团后方的格拉德科夫斯卡亚和上巴坎斯基进攻。航空兵主要兵力也要用于这个方向。为配合主要方向的进攻，第9集团军组成方面军的右翼，从沙波尔斯基东北地域出击，渡过库班河并占领瓦列尼科夫斯卡亚，尔后向塔曼半岛的纵深发展进攻。第37集团军从普里库班斯基和列麦霍夫斯基直接向西进攻，主攻方向也是瓦列尼科夫斯卡亚。第18集团军的任务是恢復其早先被德军破坏了的在梅斯哈科的态势。库班河畔又将发生大规模的空战。 4月28日早晨，德军抢先出动轰炸机，对即将在克雷姆斯卡亚镇地区转入进攻的苏军部队进行了轰炸。为抗击德军的空中突击，苏军歼击机共出动310架次拦截德军的轰炸机。也就在这天夜间，苏军北高加索方面军空军和配属给它的最高统帅部预备队航空兵，按照预先制定并经最高统帅部代表、苏联元帅朱可夫和空军元帅诺维科夫批准的航空兵出击计划，在第56集团军当前进攻地带内开始进行航空火力准备。黄昏时，在克雷姆斯卡亚地区德军驻地上空出现了两个9机编队的苏军轰炸机群，它们用燃烧弹燃起了几堆大火，引导其他机组进入目标。天黑后，苏联空军第4集团军和远程航空兵的轰炸机开始突击德军的炮兵阵地。苏军飞机一夜间共出动379架次，投弹210吨，平均每平方公里21吨，轰炸引起160多处大火，25处地面目标发生大爆炸。 4月29日7时，苏军再次进行了40分钟的航空火力准备。7时40分，苏军第56集团军所属部队在方面军主要进攻方向上发起进攻。航空兵立即进行航空火力支援，在3个小时内到战场上空活动的就有144架轰炸机、82架强击机和256架歼击机。苏联空军的积极行动有效地配合了地面部队的进攻，为苏军取得战役胜利提供了保证。 "引导主台"的唿叫 苏军歼击机在空战中能够出岂不意的打击德军，这是与地面电台准确的指挥分不开的。为了引导和指挥歼击机在战场上空作战，苏军在前线附近设立了5部电台，其中有3部分布在第56集团军的进攻地带内。这3部电台有1部是"引导主台"，它离前线只有4公里。后来这部电台实际上成了空军第4集团军指挥整个歼击航空兵的指挥所。 4月29日，苏联英雄波克雷什金大尉带领1个8机编队掩护地面部队的进攻。当飞行至新罗西斯克以西时，他们与德军的3个大机群遭遇--81架德军轰炸机，在10架歼击机的掩护下，正浩浩荡荡地向他们迎面飞来。波克雷什金命令4架飞机去缠住歼击机，而他本人则率僚机和另一个机组去攻击德军轰炸机群。他们居高临下向敌机群发起攻击。在首次攻击中波克雷什金就把敌先头机群的带队长机击落，使德军机群编队陷于混乱。在第2次攻击中，他又打下1架飞机。德机这时胡乱丢下炸弹，慌忙俯冲到超低空四散逃命。波克雷什金接着朝第2个敌机群起去，正打得起劲时，他的耳机里突然传来唿叫声："波克雷什金，波克雷什金，我是老虎，敌机就在我们头顶上，你迅速赶来攻击！"原来是歼击航空兵第216师师长鲍尔曼将军在"引导主台"接到空情哨的报告，有12架德军歼击机正向前线飞来，急令他来攻击。波克雷什金立即把8架飞机集合起来朝东飞去。在"引导主台"引导下，他们在克雷姆斯卡亚镇上空与德军12架歼击机遭遇。波克雷什金在回忆这次空战时说："我率领8机编队上升，随即以急风暴雨之势，向敌歼击机扑去。可是，敌机不迎战，却慌忙向阿纳帕机场方向逃去。我们也不去追赶，因为我们的弹药和油料全都快用光了。此时，在我们的右侧，又出现了两个敌轰炸机机群，还有8架歼击机掩护。怎么办？我又率队发动攻击。我准确地打出一个连射，把敌先头机群的带队长机击落。我的枪、炮弹全用完了，同伴们的弹药箱也空了，而敌机却在继续朝着前线方向飞去。于是，我下令靠拢！模拟撞击，所有的飞行员当即理解了我的意图。是啊，从前，我们从来未以机群规模对敌发动过心理攻击。可是现在，除此以外已别无办法。德寇被我们齐心协力的勐攻吓破了胆，胡乱丢下炸弹，随即掉头逃跑。" 第122页 在这次空战中，波克雷什金编队共消灭8架德机，而其中4架是由波克雷什金本人击落的。 库班河上空的主人 5月3日晨，苏军第56集团军南部突击集群于7时50分转入进攻，很快便突破了敌人的防御，前出到克雷姆斯卡亚-涅别尔扎耶夫斯卡亚公路上，并开始从东南方向向克雷姆斯卡亚进行迂迴，以切断克雷姆斯卡亚之敌的退路。苏军轰炸航空兵第2军162架飞机以10-20分钟的间隔，一批接一批地对上阿达古姆西郊和涅别尔扎耶夫斯卡亚西郊的敌炮兵进行压制，从而保证了地面部队突破克雷姆斯卡亚以南德军的防御，同时也保证了坦克集群顺利进入突破口。德军为阻止苏军进攻，紧急从克雷姆斯卡亚地域调遣预备队，另外，他们又把克雷姆斯卡亚以北的轻步兵第97师和第101师部分兵力调往南面，从而削弱了该镇北面的防御。苏军立即利用这一时机加紧突击，突破了敌人的防御。5月4日，苏军夺回克雷姆斯卡亚镇。 苏军重新占领克雷姆斯卡亚后，航空兵将主力用于执行消灭德军纵深目标的任务，不分昼夜地对敌人后方目标的交通线进行突击，同时以部分兵力继续支援地面部队进攻。在4月29日至5月10日这段时间里，空军第4集团军、黑海舰队航空兵和远程航空兵共出动飞机10000多架次，其中半数以上是对战场上德军地面部队和技术兵器进行打击。同时，苏联空军在这段时间内还消灭德机368架，完全获得了库班河上空的制空权。 地面部队高度赞扬了航空兵的战果，第56集团军给空军第4集团军司令员送去一封感谢信，信中说："5月9日7时至8时30分，我强击机和轰炸机在步兵第10军的地段上对敌实施了卓有成效的突击，从而保障了步兵的前进，我部官兵对航空兵的行动感到满意，第56集团军军事委员会对你部飞行员获得的战果深表感谢。" 德军失掉克雷姆斯卡亚镇，也即失去了一道有利的防御阵地。苏军北高加索方面军所属部队乘机在其他一些地段上继续战斗，以求改善自己的战术态势，并着手开始准备新的进攻战役，目的是突破德军"蔚蓝色防线"，消灭德军第17集团军和肃清整个库班地区和塔曼半岛的敌人。在新的战役准备期间，苏军轰炸航空兵不断地对塔曼半岛及敌机场採取行动。从5月11日至26日，远程航空兵共出动152架次袭击克里米亚的德军机场。黑海舰队的飞机和军舰火炮多次对阿纳帕机场进行了突击。 5月26日晨，苏军北高加索方面军部队在经过40分钟勐烈的炮火准备和用338架飞机进行的航空火力准备后，第56集团军和第37集团军在基辅村和莫尔达维亚村之间的方向上转入进攻。在此之前的几分钟内，强击机在突破地段施放了烟幕。由于实施了卓有成效的炮火准备和航空火力准备，苏军仅用6小时就攻占了敌人几个支撑点，夺取了第1阵地和第2阵地，突入敌人防御纵深3-5公里。德军统帅部为了阻滞苏军的攻击，决定把所有的航空兵都集中到战场上空。在进攻的头3个小时，德军航空兵就出动飞机1500架次。从中午开始，在苏军进攻部队的上空出现了一批又一批的敌轰炸机。在日终时，德军600架轰炸机对苏军实施了20分钟的突击。苏军歼击机同德军航空兵进行了激烈的空战，使敌轰炸机无法进行准确轰炸，并赶跑了很多敌轰炸机机群。但由于德军从其他战线上调来大批飞机，其航空兵兵力比苏军多出1.5倍，苏联歼击机并没能完全制止德军的活动。德军又暂时夺取了制空权。 为了争取主动，苏联空军第4集团军在提高歼击航空兵活动效果方面採取了一些措施。歼击机开始在远接近地空域截击敌人的轰炸机，同时夜间突击敌机场的次数也增加了。为了避免损失，强击机和轰炸机组成不少于50至60架飞机的编队。因此，轰炸机和强击机机组自卫的责任加重了，强击机至少要保留百分之十五的弹药基数，以备用于抗击德军战斗机的攻击。 5月27日晨，鏖战又重新开始。7时30分，双方几乎同时发起冲击。德军以每批50-100架飞机的大编队支援平地面部队。为了保持制空权，德机在这一天内竟出动了2658架次。由于德军航空兵连续不断的袭击，使苏军白天进攻和机动很困难。苏军元帅格列奇科回忆当时情况时说："在进攻的第1天，就感到我们的歼击机太少了，无法抗击敌人航空兵的大规模空袭。它们往往被敌人歼击机缠住，让敌人轰炸机熘进来。"从5月26日至6月7日，为了打击德军航空兵的活动能力，苏军加强了对德军机场的夜间突击。苏军的这个措施使德军航空兵的活动能力有明显的下降，苏军歼击机又重新成了库班河天空的主人。 库班的空战共持续了两个多月。苏军出动航空兵约35000架次，其中方面军航空兵占77％，远程航空兵占9％，黑海舰队航空兵占14％。德军损失飞机1100余架，其中在空中被击落的超过800架。由于苏军航空兵在库班河空中交战中大大削弱了德军的空中实力，因而对其整个苏德战争中夺得制空权起了积极作用。但北高加索方面军部队未能突破德军防御的全纵深。根据最高统帅部大本营的命令，苏军在库班地区暂时停止了进攻。 第123页 空中大决战 --库尔斯克大会战中的空中战役 1943年復，苏德战争的重心已经转到战线的中央地段。史达林格勒战役后，苏军将战线向西推进了600余公里，在库尔斯克附近形成一个很大的深入德军配置地域的突出部。 苏军占领了这样一个突出部，就可以对德军奥廖尔集团和别尔哥罗德集团的侧翼进行深远突击，进而解放乌克兰、顿巴斯和白俄罗斯。反之，如果德军从南北突击库尔斯克方向上苏军的侧翼和后方，就可以向莫斯科方向发展，夺取战略上的主动权。这种情况决定了库尔斯克突出部在战略上的重要地位，因而成为德军1943年復季攻势作战的一个很诱人的目标。 希特勒为了夺回地面作战的战略主动权，制定了代号为“堡垒"的进攻计划，决定在库尔斯克地区发动大规模进攻。其战役企图是：由奥廖尔和别尔哥罗德两地域向库尔斯克实施强大的相向突击，合围并消灭库尔斯克突出部的苏军。为此德军集中了50个师约90万人的兵力。 苏军统帅部通过其情报部门了解到德军的企图后，决定先以防御削弱和疲惫敌军突击集团，然后实施反攻。防守库尔斯克突出部的是中央方面军和沃罗涅日方面军共130万人的部队。统一编入草原方面军的强大的战略预备队集结在这两个方面军的后方。 德军统帅部在准备"堡垒"战役时，曾试图加强迫航空兵的战斗力，以重新夺回逐渐转入苏联空军方面的空中主动权。仅从3月15日至7月1日，德军就从德国、法国和挪威向苏德战场调集了13个航空大队，加强在库尔斯克地区活动的第4和第6航空队，使其在库尔斯克附近总共拥有2050架飞机，几乎占当时在苏德战场作战的德空军飞机总数的70％。 苏军由中央方面军空军第16集团军、沃罗涅日方面军空军第2集团军、邻近的西南方面军空军第17集团军和远程航空兵基本兵力编成的航空兵集团，集中支援和掩护防御部队。到会战开始时，又调来了预备队航空兵兵团加强各空军集团军。苏联航空兵共有飞机2900架，与德军航空兵的兵力对比大约是1∶5∶1。 库尔斯克会战是以第二次世界大战期间最大的一次坦克战而为人们所熟知的，但它也是一次规模很大的空中战役。在会战前夕和会战过程中，就争夺制空权斗争的范围、参战航空兵的数量、激烈程度和作战成果来说，它超过了以往歷次战役。作战双方投入的飞机总共约5000架。 "战略间隙"战绩辉煌 在库尔斯克会战前的3个月，双方都在作全面的准备，因此人们常把这个阶段称为"战略间隙"。然而空中并不寂静，由于地面忙于调集兵力，主要作战活动是在空中进行的。 苏军为了扭转自苏德战争爆发以来空中作战的被动局面，夺得空中作战的主动权，以便为库尔斯克会战中夺取制空权扫清障碍，因此在库尔斯克会战的准备阶段首先从空中对德军发起了进攻，于1943年5月和6月进行了两次旨在削弱德军航空兵力量的空中进攻战役，力求把德军航空兵消灭在机场上。这一手还是德国人在1941年教会他们的。 1943年5月，苏联空军根据最高统帅部的指示，制定了战役作战计划。其战役企图是：出岂不意地对德军各机场进行突袭，重创德军部署在布良斯克、奥廖尔和哈尔科夫地区的航空兵集群主力。根据这一作战企图，苏军集中了第1、2、8、15、16、17共6个空军集团军，拟攻击德军26个机场。在这26个机场上驻有德军第6航空队和第4航空队约60％的飞机。 第1次空中战役是在5月6日至8日进行的。5月6日5时30分，苏军以112架轰炸机、156架强击机和166架歼击机，在1200公里长的战线上同时对德军17个机场实施了第1次密集突击，并从空中封锁了驻有德军战斗机的部分机场。德军被搞得措手不及，未能进行有组织的抵抗，结果在机场上损失飞机194架，空战中损失了21架。苏军损失飞机21架。 5月6日15时，苏军又发起第2次突击，共出动飞机372架，突击了德军20个机场。在这次突击中，德军进行了勐烈的抵抗。德军所有防空兵器均处于高度戒备状态，战斗机在空中进行巡逻，高炮在机场区实施拦阻射击。苏军统帅部预见到了这一点，于是增派了对付防空兵器和封锁驻有战斗机机场的兵力和兵器。苏军飞行员克服了德军的勐烈抗击之后，击毁击伤机场上的134架敌机，在空中击落德军飞机24架。苏军损失飞机46架。 5月7日凌晨，苏军又对德军机场发动了第3次突击，共出动飞机405架，突击了德军22个机场，击毁机场上的德军飞机93架，空战中击落德军飞机29架。苏军损失飞机48架。5月8日，德军把大量航空兵部队转移到后方。留在战线附近的飞机都进行了疏散和伪装，并调来大量战斗机准备同苏军航空兵作战。为了对苏军飞机进行远程警戒和给自己的航空兵部队报知险情，德军不仅使用了雷达站，而且还使用小型战斗机狙击队沿前线一带进行巡逻。 苏军空军首脑机关一直注视着各空军集团军在战役进程中遂行任务的情况。5月8日，空军司令员下达了训令，其中指出："5月6日我方对敌机场的攻击，由于达成了突然性而得以奏效。5月7日情况就不同了。敌战斗机部队已开始警觉，加强了战备并靠近战线......在此情况下，只能对侦察清楚的机场进行攻击，并应增加掩护突击队的歼击机数量。强击机编队须经常保持强大的力量，以便做到不仅能突击机场上的飞机，而且确实能压制防空兵器......目前，应该把实力和机智作为袭击战术的基本原则，因为活动的突然性已经不能指望。"此话说得一点不错。这天，苏军空军用181架飞机进行了第4次突击。这次突击毫无效果，总共才消灭了6架德军飞机，自己却损失8架。由于失掉了最初的突然性，苏军统帅部便发出暂时停止突击机场的号令。 第124页 5月13日，苏军空军司令员就5月6日至8日的空中进攻战役情况向史达林作了如下汇报："3天中我空军出动飞机1392架次，击毁敌机场上的飞机373架，击伤51架，空战中击落敌机67架，击伤10架。敌人共损失了501架飞机。这些数字来源于飞行员的口述、游击队的情报和所摄照片。我方损失了122架飞机，其中空战中被击落21架，被高炮击落8架，执行战斗任务未返航93架。" 苏军为了确保在即将到来的库尔斯克会战中能够夺得制空权，从1943年6月8日到10日，又进行了第2次空中战役。参加这次战役的有空军第1、第2、第15集团军和远程航空兵兵团。战役的目的是粉碎曾对苏联重要工业中心进行过夜袭的德军轰炸航空兵集团。当时特别重视击毁布良斯克、卡拉齐夫、奥廖尔、哈尔科夫、史达林诺、扎波罗热的机场上的敌机，因为通过空中侦察，发现这些机场上集中的轰炸机最多。 为了避免德军掌握苏军的进攻规律，苏军将进攻发平时间改为傍晚。6月8日天黑前，苏军发起首次攻击。由于德军防空力量已处于高度戒备状态，因而苏军加强了突击编队的掩护兵力，每个突击编队中歼击机兵力都在60％以上。6月8日，苏军击毁击伤了141架德军飞机，6月9日击毁击伤了92架，6月10日击毁击伤了16架。在这次空中战役过程中，苏军共出动飞机3360架次，击毁德军机场上的飞机168架，在空战中击落德军飞机81架，苏军损失各种飞机106架。 经过5月和6月两次空中战役，苏军沉重打击了德军航空兵力量，改善了空中斗争态势，为在库尔斯克会战中夺取战役制空权，以及夺取整个苏德战场的战略制空权创造了良好条件。 在对德军机场实施突击的同时，苏军航空兵还抗击了德军对苏军机场和铁路设施的袭击。6月2日，在抗击德军对库尔斯克铁路枢纽的密集袭击时进行了特大规模的空战。这天，德军轰炸机在战斗机的掩护下分几批飞向库尔斯克城。苏军386架歼击机升空截击。在迎击德军编有轰炸机137架、战斗机30架的第1梯队的战斗中，苏军击落敌轰炸机58架。然而，苏军同德军后续机群的战斗进行得不太顺利，德军的287架轰炸机中约有160架突进了库尔斯克，它们的轰炸使铁路枢纽运输中断12小时。但在这天的袭击中，德军共损失飞机145架。 在库尔斯克会战准备过程中，苏军航空兵特别注意了破坏敌铁路和公路运输，宽大正面和距前线200-250公里纵深的敌主要交通线在3个月的时间里几乎一直遭到苏军航空兵的突击。苏联空军对集中地域的德军部队司令部、通信枢纽和仓库也採取了行动。5月初，50架佩－2轰炸机组成的编队对布拉索沃车站和洛科季新村的突击炸毁了一座大弹药库，消灭许多坦克和装甲车，还炸毁一列刚装满军用物资的列车。 可见，库尔斯克会战前夕的"战略间隙"完全是相对而言的，苏军在实施大规模的空中战役和其他空中作战行动中，共消灭德军飞机上千架，可谓战绩辉煌。 感谢空中的支援 7月5日晨，德骑的进攻开始了。这对于苏军来说并不突然。苏军经过对德军的详细周密的侦察和对所抓俘虏的审讯，在德军发起进攻之前不仅判明了敌进攻的日期，而且判明了敌开始进攻的时刻是在凌晨3点30分。因此，苏联陆空军都做好了充分的战斗准备。7月5日拂晓，根据苏联元帅朱可夫的指示，中央方面军和沃罗涅日方面军在德军炮火准备开始前5分钟进行了强大的炮火反准备。空军第2和第17集团军所属兵团使用417架强击机和歼击机对德军7个机场进行了突击，消灭了机场上的60架敌机。德军的进攻时间不得不推迟了两个小时，在早晨5点30分才发起了进攻。 随着德军进攻的开始，激烈的空战也同时展开。德军航空兵在苏军5月和6月空中战役中受到沉重打击，兵力不足，无力夺取整个作战地区的制空权，便将轰炸航空兵和歼击航空兵的所有力量都集中于坦克部队和摩托化部队突破防御的地段。7月5日，战场上空竟同时有德军300余架轰炸机和100余架歼击机在活动。因而苏联空军战斗行动的规模比莫斯科和史达林格勒防御战时也要大得多。 在中央方面军地带内，德军从奥廖尔登陆场以主力向奥利霍瓦特卡发起突击，同时对马洛阿尔汉格利斯克和格尼列兹实施辅助突击。德军在奥廖尔-库尔斯克方向上的突击集团由第6航空队负责空中支援。第6航空队把全部兵力都集中在宽25-30公里，纵深不超过10-15公里的战场上空，全力支援平地面部队突击苏军阵地。每次袭击都有100-150架轰炸机参加，由近60架战斗机掩护。 首先挡住德军第6航空队轰炸机去路的是苏联空军第16集团军所属歼击航空兵第6军和近卫歼击航空兵第1师的飞行员们。德军的飞机一出现在前线上空，他们便立即升空作战。当确实查明德军主力准备进攻奥利霍瓦特卡时，苏军的轰炸机和强击机即全天以小编队活动，突击德军的坦克、火炮和有生力量。 随着空军第16集团军的基本兵力投入战斗，航空兵的活动强度大大增加了。轰炸航空兵第3军、航空兵混成第6军、近卫强击航空兵第2师和强击航空兵第299师的飞行员们以6-8架飞机组成的编队突击了战场上和雅斯纳雅波梁纳、奥泽罗克、阿尔汉格里斯克地域的德军坦克和步兵。在7月5日这一天，苏军强击机首次使用了新式反坦克聚能炸弹，这种炸弹重1.5-2.5公斤，能烧穿德军"虎"式和"豹"式新式坦克。由于使用这种炸弹，仅强击航空兵第291师的飞行员于一天之内就在沃罗涅日附近摧毁了30辆德军坦克。原德坦克第48军参谋长梅伦将军后来写道："许多坦克成了苏空军的牺牲起，俄国飞行员表现得特别勇敢。" 第125页 战役第1天，苏德航空兵的对抗是非常激烈的。苏军歼击机飞行员为掩护战场上的部队，英勇地抗击了德国航空兵的袭击。这一天编队空战进行了76次，击落德军飞机106架，苏军损失飞机98架。空战中，近卫歼击航空兵第1师的科列斯尼琴科中尉表现了勇敢的精神和高超的战斗技能，他在会战的第1天就消灭了3架敌机。波利亚科夫少尉表现也很突出，他用枪炮火力消灭了1架敌机，又用自己的飞机撞落了第2架敌机。 在空军的有效支援下，苏军地面部队顺利地抗击了敌人的冲击。到7月5日夜，德军仅在奥利霍瓦特卡方向插入苏军防御6-8公里。 然而，防御战役第1天的情况也表明：苏联空军为压制和消灭大量目标分散了自己的兵力。歼击机飞行员也暴露出一些缺点：他们迷恋于同敌战斗机作战，有时竟把敌轰炸机置之于不顾。关于德轰炸机接近的情况，报告得不够准确。有些歼击机巡逻队只在己方上空值班待命，没有按高度作梯次配置。这样只能通过不间断的空中巡逻来掩护地面部队，还造成了兵力的大量消耗。 在战役的第2天，苏军为了恢復原来的态势并消灭插入防御之敌，进行了反突击。空军第16集团军决定于7月6日清晨5时以140架飞机对敌军主要集团实施集中突击。拂晓，侦察机查明了德军坦克、摩托化步兵和炮兵集结地域，轰炸机和强击机立即升空作战。它们使用反坦克炸弹、杀伤弹和爆破弹实施突击。苏军地面部队看到德军十几辆坦克被炸毁后，便喊着"乌拉"沖向敌阵。 7月6日，苏军航空兵克服了第1天作战中存在的缺点。歼击航空兵第6军军长和近卫歼击航空兵第1师师长都亲临设在前沿附近苏军反突击地段上的前进指挥所，组织指挥歼击机作战。他们注意监视空中情况，必要时用机场值班分队来加强歼击机巡逻队。巡逻空域跨过了前线，因此德军飞机常常还未到达战场便遭到截击。 德军航空兵遇到顽强的抵抗，其攻势严重受挫。而苏军航空兵却不断加强突击，这一天出动架次比7月5日多了1倍，在92次空战中消灭德机113架。 从7月7日开始，苏军牢牢地掌握了空中主动权，大部分德军轰炸机还未开到战场即遭到了拦截。 7月7日至8日，德军在奥廖尔登陆场增调了兵力后，曾试图经过波内里突入库尔斯克，但告失败。到了10日，德军在奥廖尔-库尔斯克方向上的进攻能力已经枯竭，不得不转入了防御。 在奥廖尔-库尔斯克方向防御战役期间，苏空军第16集团军出动飞机7600架次，远程航空兵出动800架次，共消灭德军飞机517架，有力地支援了地面部队粉碎德军进攻的行动。 苏军地面部队对航空兵的作战给予很高评价。防守在主要方向上的中央方面军第13集团军在报告中写道："请向空军第16集团军全体人员转达我们地面部队的衷心感谢，感谢他们从空中给我们的积极支援。第13集团军的战士们都怀着亲切爱戴的心情赞扬自己的战友从空中实施的成功突击。" "堡垒"计划的彻底破产 德军对沃罗涅日方面军的进攻也是于7月5日晨开始的，这路突击集团由第4航空队担任支援。首先在奥博扬方向上展开了激烈的战斗。德军集中了近700辆坦克以及步兵和炮兵的主要兵力，在这里实施主要突击，企图直插库尔斯克。同时还以部分兵力进攻科罗恰，目的是把苏军兵力吸引到次要方向。 根据德军的进攻态势，沃罗涅日方面军将其所属空军第2集团军的几乎所有兵力都集中到了奥博扬一线，而对科罗恰方向地面部队的支援任务则交由空军第17集团军完成。 德军进攻刚一开始，在别尔哥罗德-库尔斯克方向便发生了争夺制空权的激战。在纵横1200平方公里地区的上空，同时有双方的2000多架飞机在活动。一次参战的飞机常常多达100至150架。7月5日至10日，仅苏联空军第2集团军的歼击机就进行了205次空战，击落德军飞机330架，苏军损失153架。加卢诺夫将军指挥的近卫歼击航空兵第8师的飞行员在战斗中表现特别突出，他们第1天就击落敌机76架。 在激战的日子里，苏联飞行员表现了对自己祖国的无限热爱，表现出了勇敢无畏的英雄气概和高超的战斗技能。中队长戈罗韦茨上尉是苏联飞行员中的突出代表。7月6日，他完成战斗任务返航时，发现敌轰炸机群正飞向苏军阵地。这位勇敢的飞行员决定进行突击。他隐蔽接近，突然发起连续攻击，一连击落9架德军轰炸机，而他自己也英勇牺牲了。 苏联强击航空兵和轰炸航空兵的主要兵力都用来消灭企图在近卫第6集团军地带内实施突防的德军坦克集团。开始防御的头两天，强击机和轰炸机都以6-8机编队活动。后来为了提高突击效率，减少飞机的损失，又以30-40机编队实施集中突击，因为大编队强击机和轰炸机的防御能力更强，歼击机也更容易为之提供掩护。同时，大编队能分出部分兵力去压制目标的防空兵器。航空兵对德军的集中突击大大提高了苏军士气，给德军的进攻造成了极大的困难。7月7日，强击航空兵第1军以两次集中突击粉碎了德军在塞尔采沃、亚科夫列地区的坦克和步兵的重兵冲击。 第126页 苏空军参谋长胡佳科夫将军7月8日向空军司令员报告说：“前些时候通过的关于把我航空兵战术改为集中使用大编队活动的决定是完全正确的。沃罗涅日方面军首长认为航空兵作战较前更加有效。" 通过前5天的紧张战斗，苏军部队在空军的积极支援下使德军遭到了巨大损失，尤其是大量的坦克被摧毁。到7月10日，德军在战场这一地段上的进攻被阻止，企图通过奥博扬向库尔斯克突进的计划被粉碎了。但是希特勒对此不甘罢休，他进行了重新部署，将坦克师、机械化师和航空兵的主力调到了普罗霍罗夫卡方向，目的是想从东南方向迂迴库尔斯克。 在得知德军转变了突击方向后，沃罗涅日方面军决定先以顽强的防御疲惫德军，然后再施行勐烈的反突击，以彻底歼灭在普罗霍罗夫卡方向上进攻的敌军集团。反突击的时间定在7月12日早晨。 7月11日，苏军远程航空兵和空军第2和第17集团军的轰炸机，在对战场上的德军部队进行突击的同时，对德军车站上的军运列车进行了轰炸，还击溃了沿公路和土路行进的德军纵队，目的是阻止德军预备队开进交战地区。 7月12日苏军反突击开始之前1小时，空军第2集团军进行了40分钟的航空火力准备。他们共出动了200多架飞机，对德军集结的坦克和发射阵地上的火炮实施了突击。在普罗霍罗夫卡地区，苏军的反突击坦克部队与德军在冲击中的坦克集群遭遇，于是形成了苏德战争开始以来最大规模的坦克大会战，双方参战的坦克约1500辆，大量的飞机为之支援，因而在空中也展开了激烈的战斗。由于苏军地面部队和航空兵的配合作战，大量涌来的德军坦克被阻住了。德军损失了350多辆坦克和1万多官兵，企图突入库尔斯克的最后努力又告失败。 至7月23日，沃罗涅日方面军的部队完全恢復了7月5日前所处的态势。在别尔哥罗德-库尔斯克方向防御战役期间，苏军航空兵共出动飞机19263架次，击落德机899架。 这样，苏军继奥廖尔-库尔斯克方向的防御战役于7月11日结束后，别尔哥罗德-库尔斯克方向的防御战役于7月23日也胜利结束。苏联军队在航空兵积极支援下，几天之内就把德军打得落花流水，希特勒攻占库尔斯克的"堡垒"计划遭到彻底破产。 实现"库图佐夫"作战计划 苏军在库尔斯克防御战役取得胜利后，遂决定立即对德军奥廖尔集团和别尔哥罗德-哈尔科夫集团进行反攻，并消灭这两个集团，夺回被它们占领的突出部，为尔后的总攻创造有利条件。 在奥廖尔-库尔斯克方向上的反攻，计划由西方面军、布良斯克方面军和中央方面军在4个地段上同时突破德军的防御，割裂奥廖尔德军集团，然后各个歼灭。这个反攻计划早在5月时就已拟好，代号定为"库图佐夫"。 在奥廖尔一线活动的德国空军仍然是第6航空队。苏联航空兵集群的编成内有西南方面军空军第1集团军、布良斯克方面军空军第15集团军和中央方面军空军第16集团军。各空军集团军都得到了最高统帅部预备队航空兵的加强，几乎拥有3倍于德国航空兵的优势。 为了实现"库图佐夫"作战计划，这一方向上的苏军航空兵受领了下列任务：保持制空权并且可靠地掩护军队突击集团；支援陆军突破敌军防御；阻挡敌军进驻中间防线；阻挠敌预备队机动；破坏敌军指挥。 7月12日，奥廖尔方向上的反攻开始了。在西方面军近卫第11集团军突破地段上，空军第1集团军以70架佩－2型轰炸机和48架强击机，在地面部队发起冲击前15分钟对敌炮兵和支撑点进行了突击。远程航空兵和夜间轰炸航空兵第213师也对这些目标彻夜进行了突击，共出动362架次，向敌人投下了210吨炸弹。在布良斯克方面军第61集团军的突破地段上，远程航空兵和夜间轰炸航空兵第313师在夜间进行了航空火力准备，压制德军的火炮和迫击炮，摧毁敌抵抗枢纽部，并突击了敌集中地域的部队。拂晓，各方面军突击集团在航空兵支援和强击机施放的烟幕掩护下转入反攻。强击机以10-12机编队在歼击机的掩护下不断地开赴战场上空，压制敌炮火发射点，消灭敌坦克和有生力量。 发起进攻1小时后，战场上空开始出现德军轰炸机群，企图对苏军部队实施突击，早在空中和机场待战的近卫歼击航空兵第1军的歼击机立刻迎击。它们以勐烈的攻击将德轰炸机队形打乱，使其无法对苏军部队进行瞄准轰炸。 这一天，苏军航空兵共出动飞机2174架次，空战72次，消灭德机86架，自己损失59架。与苏军飞行员共同作战的还有法国"诺曼第"航空兵中队的战斗机。法国志愿人员于1943年5月到达前线后，编入了空军第1集团军，他们在同德机的格斗中表现出了高超的技能和勇敢的精神。到1943年7月底，法国飞行员击落了30架敌机。 在8天之内，西方面军部队推进了70公里，布良斯克方面军部队推进了20公里，为合围博尔霍夫集团创造了有利条件。德军为了守住博尔霍夫，增调来10个师的兵力，发起广强大的反冲击。苏军空军第1和第15集团军的兵力几乎全部被调去对德军反冲击部队实施全力突击。仅7月25日一天，空军第1集团军的飞行员就消灭德军大约25辆坦克、150辆汽车、5个炮兵连和大量步兵。到7月29日，博尔霍夫的德军集团完全被粉碎。 第127页 布良斯克方面军在诺沃西利以西地区发起进攻之前，进行了比博尔霍夫方向更加强大的航空火力准备。远程航空兵和空军第15集团军的轰炸机于7月11日夜出动了600多架次，对德军主要防御地带的目标投下了约550吨炸弹。12日晨，强击航空兵第3军以大编队向德军发起勐攻，消灭和压制突破地段上的敌火起和部队。在部队发起冲击前5分钟，89架轰炸机又对德军一些重要的抵抗枢纽部和炮兵阵地投下了500枚爆破弹和3000多枚杀伤弹。 轰炸机、强击机和炮兵的集中突击，打得德军士气沮丧，无法进行有效的抵抗，苏军顺利地向前推进。强击机不停地消灭德军残存的发射点和抵抗枢纽部。苏军地面部队在航空兵的支援下步步紧逼敌人，到7月16日已前进到奥列什尼亚河。 7月19日，德军调来大批航空兵对付苏军坦克部队，德轰炸机以8-35机编队在战斗机掩护下企图阻止苏军进攻。于是激烈的空战打响了，严阵以待的苏军歼击机在空战中击落德机23架，迫使德大部分轰炸机掉头回窜。8月4日拂晓，苏军突入奥廖尔城，8月5日晨将城内德军全部肃清。 西方面军和布良斯克方面军的进攻作战，迫使德军不得不把部分兵力从奥廖尔突出部正南面调来增援。中央方面军乘此机会于7月15日转入反攻，3天内就恢復了7月5日前的态势，到8月6日即解放了克罗梅城。空军第16集团军给了地面部队有力的支援，每天出动飞机1000多架次，致使德军的有生力量和技术兵器遭到严重损失。 博尔霍夫、奥廖尔、克罗梅城解放后，苏军开始追击被击溃的德军残部。这时，统帅部命令空军第15、16集团军和远程航空兵派主要兵力去消灭撤退之敌。根据空中侦察机的召唤，强击机和轰炸机对克罗梅-卡拉切夫公路上的敌汽车纵队和奥廖尔-霍蒂涅茨-卡拉切夫-布良斯克铁路干线实施了突击。歼击机也不时地对这些目标进行攻击，而夜间则由前线航空兵和远程航空兵出动袭击。航空兵从8月6日至10日共消灭德军60列列车和许多坦克及其车。 到8月18日，奥廖尔方向的战役业已结束。为了顺利实施"库图佐夫"作战计划，苏军前线航空兵和远程航空兵在36昼夜内共出动飞机60995架次，向德军目标投下了15000吨炸弹，击毁德机1400余架。在完全掌握了制空权的条件下，苏军共消灭德军21个师，奥廖尔突出部被夺回。 礼　炮　齐　鸣 在别尔哥罗德-哈尔科夫方向上的反攻，计划由沃罗涅日方面军、草原方面军和西南方面军和第57集团军对德军防御的全纵深进行割裂突击，然后分别围而歼之。 在这一线活动的德国空军是第4航空队，此外还有匈牙利第2航空兵军。苏联航空兵集群编成内有沃罗涅日方面军空军第2集团军、草原方面军空军第5集团军和远程航空兵部分兵力。两个空军集团军也得到了最高统帅部预备队航空兵的加强，在数量上约超过德军航空兵1倍。8月3日，沃罗涅日方面军和草原方面军转入反攻。反攻前夜，远程航空兵飞机在突破地段实施了突击。翌日晨，在部队发起冲击前两小时，空军第2集团军的轰炸机和强击机在歼击机掩护下对突破地段上的敌支撑点进行了压制。在部队发起冲击前，两个空军集团军又有200多架飞机对主要防御地带内的目标实施了集中突击。 在苏军航空兵和炮兵的有效打击下，德军支撑点的火器有的被击毁，有的被压制，所以在进攻的头30分钟内，德军基本上没有进行什么抵抗。个别炮兵曾企图开炮轰击，但很快就被战场上空的苏军强击机所发现并消灭。沃罗涅日方面军当日上午即占领了德军主要防御地带。 德军随即把大量航空兵投入被突破地段，意欲阻止苏军的进攻。其轰炸机主要以小编队活动，重点突击苏军进攻的步兵和坦克。但每次袭击都遇上了苏军歼击机的勐烈攻击，均被轻易地击退了。在掌握了制空权的苏军航空兵的积极协助下，沃罗涅日方面军的坦克集团军很快突破了德军防御的战术地幅，到8月3日夜已向前推进了26公里。草原方面军部队也楔入敌防线7-9公里。 反攻第1天，苏军前线航空兵出动2670架次，他们的行动受到地面部队的高度评价。步兵第48军军长发来电报说：“地面部队所以能够迅速向前推进，是由于强击机飞行员直接有组织的协同和密集突击。" 沃罗涅日方面军和草原方面军部队突破德军防御后，迅速扩大战果。8月5日，草原方面军部队解放了别尔哥罗德，并向哈尔科夫防线外围逼近。到8月11日，沃罗涅日方面军将德军别尔哥罗德-哈尔科夫集团分割成两部，并切断了哈尔科夫-波尔塔瓦铁路。 德军急忙把预备队从其他地段调往哈尔科夫和阿赫蒂尔卡地区，企图以两个重兵集团对苏军沃罗涅日方面军翼侧进行强大的反突击。这一调动被苏军空中侦察机及时发现。苏军採取了果断的措施，调来前线航空兵和远程航空兵的大量兵力，破坏铁路和公路运输，消灭德军预备队。西南方面军空军第8集团军首先投入对德军预备队的战斗，其轰炸机和强击机向调往哈尔科夫地区的敌坦克兵团和摩托化兵团发起勐烈攻击。尔后，随着敌预备队的推进，空军第17、第5和第2集团军的轰炸机和强击机也先后投入这场战斗。它们成功地袭击了沿线许多铁路车站，消灭了行进途中的许多军列和汽车纵队。由于苏联航空兵的突击，前来实施反突击的德军遭到重大损失。 第128页 然而，集中起来的德军不等完全准备好，其3个坦克师便开始了反突击，空中和地面激烈的战斗一直持续到8月21日。由于苏联陆军和空军协调一致的行动，德军的反突击未获成功。空军第2集团军的飞行员几天中就消灭了德军数十辆坦克，数百辆汽车以及数个火炮和迫击炮连。德军损失惨重，被迫退却。 当沃罗涅日方面军正在抗击德军的反突击时，草原方面军则在进行解放哈尔科夫的战斗。到8月18日，他们突破了敌外围防线，三面迂迴，准备合围城内敌人。为了免遭全军覆灭的命运，德军开始从城内撤出平坦克师和摩托化师，并沿哈尔科夫-波尔塔瓦公路运走抢劫来的物资。苏军即刻派出空军第5集团军几乎全部兵力阻截德军纵队。仅8月21日至22日，苏军就出动飞机1300架次，击毁、击伤敌坦克多辆，汽车上百辆。8月22日夜，经过激烈巷战，苏军终于从德寇的占领下解放了哈尔科夫城。 8月23日21时，莫斯科以224门礼炮起鸣20响，庆祝草原方面军在沃罗涅日方面军和西南方面军协助下英勇地解放了乌克兰第2大城市。 别尔哥罗德-哈尔科夫方向的反攻就这样结束了。在这次战役中，苏联航空兵共出动飞机28265架次，在空中和地面共歼灭德机800架，为陆军部队完成任务创造了很好的条件。 库尔斯克大会战以苏军的辉煌胜利而告终。德军在整个会战中总共损失飞机3000多架，希特勒已没有能力迅速弥补平空军的巨大损失。前德国将军蒂佩尔斯基希曾写道："从1943年起，无论用什么方法，都不能改变敌空军在战斗地域上空的独霸局面。"苏德战场战略制空权的争夺战持续两年之久，到1943年7-8月，通过库尔斯克上空的大决战终告结束，苏德战场上的战略制空权从此转到了苏联空军一边。 圣战在白俄罗斯上空--白俄罗斯战役中的空中作战 1944年，苏联人民经过两年多的艰苦奋战，已经取得了反法西斯战争的重大胜利，伟大的卫国战争进入了最后阶段。苏联空军此时不仅牢牢地掌握了战场上的制空权，而且装备了大量最新式的技术兵器，积累了丰富的战斗经验。在此后的一系列战役中，苏联空军都发挥了重要的作用。1944年夏季的白俄罗斯战役，是苏军在卫国战争中所进行的最大战役之一。在这一战役中，苏联空军对德军进行了沉重的打击，充分显示了苏联空军的威力。 精心运筹　充分准备 在白俄罗斯战役前夕，苏军的陆军和空军与德军相比都占有很大的优势。然而，优势而无准备，并不是真正的优势。只有最大限度地发挥人的主观能动性和聪明才智，最充分地利用优势条件，按照战争的特殊规律和内在要求，充分作好各项准备，才能在战争进程中始终保持自己的优势地位，取得最佳的战果。正因为如此，所以苏军对战役前的准备工作极为重视。 白俄罗斯战役的准备工作是从1944年春天开始的。早在3月份，苏军最高统帅部即提出了明确的战役目的，即粉碎法西斯德军"中央"集团军群，解放白俄罗斯。4月，最高统帅部又命令各有关方面军停止进攻，转入战役准备，并对各方面军的部署进行了必要的调整。5月中旬，朱可夫、华西列夫斯基和副总参谋长安东诺夫开始拟定代号为"巴格拉季昂"的新战役计划，其意图是在50天内消除德军中央集团军群在白俄罗斯所占领的突出部，突入敌纵深260公里，把战线推到苏联国土之外。5月20日，计划呈报给史达林，同时分发给各方面军徵求意见。根据这一计划，进攻一开始，苏军将用4个方面军，即第1波罗的海方面军、第1、第2、第3白俄罗斯方面军，分6路对正面宽达720公里的德军防线实施突击。整个计划分为两个阶段：第1阶段（1944年6月22日-7月4日）的任务是突破德军防御，围歼维切布斯、博布鲁斯克德军集团，解放明斯克，完成对明斯克以东德军的包围。第2阶段（1944年7月5日-31日）的任务是歼灭在明斯克以东被围的德军集团，向西发展进攻，前出到苏联西部边境。 为了支援地面部队的进攻，苏军最高统帅部决定用5个空军集团军和8个远程航空兵师参加战役作战，并将空军第3、第1、第4和第16集团军分别直接编入第1波罗的海方面军和第3、第2、第1白俄罗斯方面军。空军第6集团军则位于第1白俄罗斯方面军的左翼，支援该方面军的行动。远程航空兵主要用于袭击敌战役后方的目标。 当时，德军中央集团军群由4个集团军又19个师编成，共有坦克800辆，火炮7760门。德军第6航空队所属各兵团担任空中支援，该部共有飞机1342架。为彻底消灭这部分德军，苏军集中了166个陆军师，有坦克和火炮5200多辆（门），飞机7000余架。 1944年6月初，苏军各空军集团军和远程航空兵都接到空军司令员的训令，其内容是认真总结空军在1943年冬季到1944年春季作战的经验教训，研究1944年夏季作战任务。随后，在20天的时间里，各航空兵部队都根据"夏季"作战任务和要求，进行了十分紧张的准备工作。所有航空兵的诸兵种合成军部队的指挥员都认真细緻地研究了合同作战问题，制定了较详细的协同作战计划，并进行了首长司令部演习；空军向各方面军的每一个步兵军、骑兵师、坦克旅和机械化旅选派了携有电台的空军联络组；航空兵部队在很短的时间内抢修了70多个新机场和大量军用仓库，并储存了4-8个基数的燃油和润滑油，8-10个基数的炸弹、炮弹和机枪子弹，以及大量的飞机零部件和生活用品；每个航空兵团都制定出具体的战役推进中的驻防和物质生活保障计划，预选了战役推进后修建机场的场地，组织准备好修建前进机场的部队和物资器材；进行了紧张而频繁的空中侦察，通过空中照相，全面准确地弄清了德军的编成、部署、防御工事的分布、火力点的配置等情况，为陆军部队制定具体进攻计划提供了可靠依据。6月20日，空军各部队的战役准备工作已经完成，各航空兵团都以低空分散形式秘密地进驻到前沿机场。6月13-18日，远程航空兵用4个夜间，出动重型轰炸机1472架次，炸毁了德军7个机场，摧毁了德空军第6航空队近60％的飞机，为夺取战役胜利奠定了基础。 第129页 空中突击　打开缺口 1944年6月22日夜，白俄罗斯战役进攻开始，这一天，正是伟大卫国战争二周年纪念日。当夜幕降临之后，苏军远程航空兵出动1000余架次轰炸机，在第1波罗的海方面军和第3、第2白俄罗斯方面军的正面突击地段进行了勐烈的航空火力准备，对德军防御前沿和纵深的枢纽部及炮兵阵地进行了空中突击。苏联空军近卫塔曼夜间轰炸航空兵第46团的女飞行员，也投入了极为紧张的战斗，她们发扬连续作战的精神，在一夜间，有的机组连续完成了3-4次战斗出动。6月23日早晨，由于出现大雾，航空兵战斗行动遇到了很大困难。但是，在第3白俄罗斯方面军的地面部队实施冲击前，空军仍派出160架轰炸机，对方面军的正面突击地段进行了空中轰炸。在地面部队实施冲击后，空军又立即派出若干强击机小编队，对地面部队实施强有力的空中支援。飞行员们根据派往地面部队空军联络电台的指挥，对敌步兵群、坦克群、炮兵阵地、战术预备队、抵抗枢纽和敌火力发射点进行了准确的空中袭击，为扫除地面冲击部队前进道路上的障碍发挥了极为重要的作用。 23日下午，天气变好，空军第1集团军又派出162架轰炸机对奥尔沙方向上的戈尔马纳和基列耶沃地区内的德军抵抗枢纽部进行勐烈轰炸。在这次轰炸突击中，近卫轰炸航空兵第124团的扎哈尔琴科机组，在机长的脚被敌高炮弹片打伤的情况下，仍坚持战斗，出色地完成了轰炸目标的任务。为表彰他们的英勇战斗的精神，苏联空军授予机组以"红旗"勋章。 强大的航空火力准备和及时有效的空中支援，使第1波罗的海方面军和第3、第2白俄罗斯方面军各部队都很快突破了德军的防御。从24日期，各路部队都展开了突入德军防御纵深的战斗，空军的作战重点也转入支援地面部队向敌纵深的突击作战。为此，仅在战役开始的最初两天，空军第3、第1和第4等3个集团军就出动飞机4500架次，进行了42次空战，击落敌机19架。 6月24日，第1白俄罗斯方面军开始进攻后，航空兵的出动规模进一步扩大。23日夜，远程航空兵的303架轰炸机和空军第16集团军的250架轰炸机同时出动，进行夜间航空火力准备。24日上午下起大雨，地面部队发起进攻后，空军实施空中支援极为困难。但是，即使在这样的恶劣天气下，空军第16集团军仍出动了3200多架次轰炸机和强击机，对方面军进攻正面的大克鲁申、诺夫卡和季希尼奇地区的德军防御支撑点进行了两次密集的空中突击。苏军航空兵的有力打击使德军遭受重大损失和伤亡，大大削弱了其防御能力。进攻第2天，该方面军的各部队便很快突破德军防御，快速部队开始迅速向敌防御纵深挺进。26日，该方面军正面的德军开始全线退却。 战役开始后，德军后方机场的航空兵害怕遭受强大的苏军航空兵的打击而不敢出动，因此，空中很少有德军飞机出现。但是，在德军地面防御被打破，苏军迅速向敌纵深发展进攻后，德军航空兵便开始拼命反扑。为了歼灭德军航空兵，苏空军多次对敌航空兵机场进行突击。6月25日和26日，空军第1集团军几次轰炸了博里索夫和多库多沃机场。近卫轰炸航空兵第6师对奥尔沙机场也进行了非常成功的轰炸。德军第51战斗机中队司令部在向上级汇报时说："1944年6月25日，奥尔沙机场遭到了狂轰滥炸。尽管对敌机的出现已经发出了警报，但是1架飞机也未能升空。飞行员离飞机太远，当他们跑来的时候，轰炸机已经到了机场上空。中队指挥所被直接命中着火，部队在一段时间内失去了指挥。" 在战役开始后4天的时间里，苏军航空兵共出动飞机约28000架次。在这支强大的航空兵支持下，战役开始后的第5天，苏军各方面军部队便粉碎了正面德军的主要集团，德军的纵深防御已经全面崩溃，开始转入全面退却。苏军的任务开始转入对撤退中的德军进行分割包围。 支援地面部队　歼灭撤退德军 6月25日，苏军第1波罗的海方面军的第43集团军和第3白俄罗斯方面军的第39集团军密切配合，将德军维切布斯克集团（5个师）分割包围在维切布斯克以西的吐纳河南岸地域。26日，被围德军旗命向西突围，进行了多次反冲击。苏军地面部队在空军第1集团军的支持下，对被围敌军从几个方向上进行向心突击，到27日晨，被围德军大部被歼灭。当天晚上，其余德军被迫缴械投降。苏军通过维切布斯克战役，歼灭了德军中央集团军群的左翼集团，击毙德军2万余人，俘虏1万余人，缴获了大量的武器装备，解放了维切布斯克和列柏尔等城市，并且形成了从北面包围白俄罗斯首府--明斯克以东德军中央集团军群主力的有利态势。 6月27日，第1白俄罗斯方面军在博布鲁伊斯克地域合围了德军第35步兵军和坦克第41军，共4万余人。根据空军侦察，在博布鲁伊斯克东南的森林里，集结有德军大量的坦克和火炮，并向西北方向上的日洛宾到季托夫卡的公路上运动，企图突破苏坦克第9军刚刚占领的防线，向北突围。苏军在北面的现有兵力要想阻止德军突围确有困难。于是，朱可夫元帅接受了空军主帅诺维科夫的建议，用空军第16集团军的主力，对突围德军进行密集突击。3小时后，526架轰炸机和强击机飞抵目标上空，经过1小时的空中突击，苏联飞机共投弹159吨，发射炮弹38000发，德军集结地一片火海，成千上万的德军士兵被炸死，倖存者都向附近的森林中逃窜。对这次空中突击，苏军元帅朱可夫这样写道："空军第16集团军的大量轰炸机协同第48集团军作战，连连突击了敌军集团。战场上出现了烈火，因为大量的汽车、坦克都在燃烧，强烈的火光照亮了整个战场。我轰炸机梯队根据火光，一个又一个地飞临战场上空，向敌人投下各种口径的炸弹。惊慌失措的德军士兵四处逃窜，不愿当俘虏的便成了炮灰，成千上万的被希特勒哄骗的德军士兵死去了，而希特勒曾叫他们相信，可以用闪击战打败苏联。" 第130页 经过航空兵轰炸突击以后，第1白俄罗斯方面军的地面部队开始对被围德军进行勐烈进攻，并于28日全歼该敌。29日，又全歼了博布鲁伊斯克城的德军集团，收復了这座城市。通过这一战役，苏军歼灭了德军第9集团军的主力（9个师），击毙和俘虏德军73680人，形成了从南面包围明斯克以东德军中央集团军群主力的有利态势。 在奥尔沙方向上，德军想利用铁路和公路将部队撤向明斯克方向。25日夜，苏军轰炸航空兵第213师和远程航空兵联合行动，摧毁了从奥尔沙向西通往明斯克的所有道路；26日晨，又出动多批轰炸机摧毁了集结着满载德军官兵和大量作战物资及技术装备的军运列车的托洛钦火车站。白天，近卫强击航空第11师先后出动飞机138架次，对被迫停滞在铁路上的德军用列车进行轮番袭击，摧毁敌机车10台，军车15列，使奥尔沙与托洛钦之间的铁路完全瘫痪。同一天，在托洛钦以西10公里处的1支德军纵队企图向明斯克逃窜，遭到苏军轰炸机和强击机的连续轰炸和袭击，仅两个小时，便被彻底消灭了。这一天的黄昏，苏军近卫坦克第5集团军解放了托洛钦，德军残部被迫从奥尔沙沿着被游击队控制的林间土路向西南方向撤退。苏航空兵与游击队密切配合，追歼这股敌人。当德军纵队撤至归谢利耶地区时，突然遭到游击队的袭击，德军不愿进入森林与游击队作战，便向南逃往特罗伊察村。敌军的行动被苏军航空兵飞行员发现后，苏军强击机立即对正在横渡别列佐夫卡河，企图向南逃窜的德军实施了空中突击，德军在渡口附近丢下近500辆汽车和一大片尸体，狼狈逃入森林，结果很快被游击队消灭了。 就在这一天，苏联空军第16集团军奉最高统帅部空军代表的命令，消灭友邻的第2白俄罗斯方面军地带内的撤退敌军。空军第16集团军出动大批轰炸机和强击机，对别烈津诺地区的德军渡口进行空中突袭。与此同时，空军第4集团军也出动了40多个强击机编队，对别烈尼奇--别烈津诺公路上的德军进行轮番袭击。从6月28日至30日，这两个集团军共出动飞机33000多架次，对别烈津诺河渡口以及撤退的德军进行了有效突击。为了坚决堵住大量向西撤退的德军，确保对明斯克以东德军主力的合围，苏军空军第4、第16集团军，从29日到7月3日，又出动飞机4000多架次，封锁住别烈津诺河渡口，歼灭撤退中的敌军。当时，望不到头的德军重炮、高炮、摩托车辆和马匹的行军队伍沿着蜿蜒的公路正朝着别烈津诺河大桥缓缓蠕动。空中看不到几架德国飞机，苏联空军的飞机则连续不断地轰炸、扫射，给敌人造成极大的伤亡，并且炸断了别烈津诺河大桥。在德军工兵抢修大桥时，德军大队人马聚集在桥东，遭到苏军飞机的勐烈袭击，死伤兵员和损失装备不计其数。 正当空军第4和第16集团军迅速追歼撤退德军纵队时，第3和第1白俄罗斯方面军的坦克兵团已经向明斯克展开了进攻，并于7月3日解放了白俄罗斯共和国的首府明斯克，将德军中央集团军群的主力紧紧包围在明斯克以东的森林中。至此，白俄罗斯战役第1阶段的作战任务已经完成。 1944年7月5日，白俄罗斯战役进入了第2阶段。在这一阶段，苏军最高统帅部给空军的作战任务是，空军第1和第4集团军的部分兵力参加第2白俄罗斯方面军第49集团军和第50集团军消灭被围在明斯克以东德军中央集团军群主力的战斗，其他航空兵部队则跟随并支援各方面军地面部队在宽大正面上向西进攻。 歼灭被围德军　全面向西推进 7月4日晚，苏军已经完成了对明斯克以东的德军第4集团军大部和第9集团军一部的包围。这些被围在沃尔马河与别烈津诺河之间的德军又被分割成两大部分，一部由第76突击师师长特劳特指挥，另一部由第12军军长（第4集团军代理司令）米勒指挥。 为彻底歼灭被围德军，苏军航空兵对被围德军进行了不间断的空中侦察。侦察飞机都採用低空飞行，因而能准确无误地查明德军的配置地点等情报，并立即用无线电向航空兵指挥机构报告。航空兵和地面部队根据侦察情报对敌实施准确有效的打击。苏空军强击航空兵第14师的侦察机准确地发现并查明被围德军在明斯克东南森林中，有一个巨大的筑垒兵营，据守的德军有几百辆坦克、大量的火炮和5000余辆装甲车。根据这一情报，苏军航空兵出动了强大的轰炸机编队和由第14师组成的强击机编队，对德军的筑垒兵营进行了轮番轰炸和扫射。因为飞行高度很低，投弹命中率很高。经过空中突击，苏军击毙德军5000余人，击毁各种车辆5000余辆，逃出森林的德军也大都缴械投降。这次空中突击，苏军不仅摧毁了德军的一个坚固营垒，更重要的是给被围德军精神上一个巨大的打击。 7月6日，被围德军分两路，企图向西和西南突围，苏军地面部队在航空兵的支持下，对突围德军进行了有效地堵截和打击，经过4小时的战斗，粉碎了德军的突围企图。7月7日，被围德军又分为若干独立小集团继续向外突围，同样受到了歼灭性打击。至此，被围德军的主力已被歼灭。到7月11日，溃散到森林中的残敌也被彻底肃清。 第131页 在苏军用部分兵力歼灭明斯克以东被围德军的同时，苏军各方面军及航空兵的主力在整个白俄罗斯战场上，向德军防御的后方发动了勐烈进攻，把战线迅速向西推进。在苏军的强大攻势面前，德军节节败退，溃不成军，留下了许多防御缺口。希特勒为挽救败局，不仅把所有的预备队都用于东部战线，而且还从西线东调了8个师，企图堵住白俄罗斯战线上的缺口。这样，堵截和打击德军预备队就成为苏军远程航空兵的一个重要任务，苏军飞机在夜间连连出击，袭击德军的后方运输线，摧毁俄罗斯西部、立陶宛和波兰东部敌占区内的交通枢纽。空军各集团军的航空兵则从空中保障地面部队的安全，并进攻德军的抵抗枢纽，消灭敌军的火力点，支援地面部队的正面进攻。由于航空兵的有力支援，大大减少了地面部队进攻的阻力，加快了部队向前推进的速度。第2白俄罗斯方面军在空军第4集团军的支援下，10天就向前推进了256公里。第1白俄罗斯方面军在500架轰炸机的支援下，12天前进了170公里。到7月31日，4个方面军的部队在航空兵支援下，都已完成了预定的战役作战任务，白俄罗斯战役就到此结束了。 在白俄罗斯战役中，苏军航空兵和地面部队密切协同，互相配合，完全击毁了德军中央集团军群，共毙俘敌军54万余人，其中俘虏德军将军22人。德军损失飞机2000架，坦克和自行火炮2375辆，火炮14395门，机枪23071挺，汽车57150辆。苏军向西推进了550-600公里，解放了白俄罗斯共和国、立陶宛共和国大部、拉脱维亚共和国一部和波兰东部。在战役期间，苏空军一共出动飞机153545架次，防空军航空兵出动飞机3166架次。苏联空军在白俄罗斯战役中发挥了极其重要的作用，为苏军赢得这场战役做出了巨大的贡献。 最后一战显神威--柏林战役中的空中支援作战 1945年1月至3月，苏军粉碎了东普鲁士、波兰和苏德战场南翼的德军重兵集团，进抵德国中部地区，并于4月初到达离柏林60公里处，准备对德进行最后一战。 德军此时还拥有数量庞大的陆、空军和大量的物资储备。希特勒力图赢得时间，以期同盟国之间有战争末期产生严重分歧，进而可以同美英政府单独签订协定。因此德军准备进行拼死的抵抗。 为此，德军集中了"维斯瓦"和"中央"两个集团军群中武器装备精良、战斗力最强的部队，兵力达100万人，火炮和迫击炮10400门，坦克和自行火炮1500辆，由奥得河-尼斯河防御地区和柏林筑垒地域组成一个纵深达100公里的强大防御配系。 德国空军在柏林地区有作战飞机3300架，其中70％是战斗机，包括120架m－262喷气式战斗机。柏林地区发达的机场网既可保障德航空兵实施广泛的机动，也可保障其将空中力量集中使用于最重要的方向上。苏军统帅部决定在短期内准备和实施柏林战役，彻底摧毁法西斯德军的武装力量，攻占柏林，迫使德国无条件投降。 参加实施这次战役的有白俄罗斯第1、2方面军和乌克兰第1方面军及波罗的海舰队一部，总兵力250万人，火炮和迫击炮42000门，坦克和自行火炮6250辆。白俄罗斯第1方面军的任务是：占领柏林以东奥得河东岸至尼斯河口一线，攻取柏林，尔后向易北河挺进。乌克兰第1方面军的任务是：占领尼斯河口至苏台德山一线，尔后向莱比锡方向进攻；白俄罗斯第2方面军的任务是：占领奥得河上游至波罗的海一线，牵制并歼灭柏林以北德军。波罗的海舰队除继续破坏敌人海上交通外，还应保障白俄罗斯第2方面军的翼侧。 苏军航空兵集团主要由白俄罗斯第1方面军空军第16集团军、白俄罗斯第2方面军空军第4集团军和乌克兰第1方面军空军第2集团军组成。此外，参加这次战役的还有空军第18集团军以及由波兰混成航空兵第1军和波兰混成航空兵第4师编成的波兰空军。在柏林战役中，苏军共投入作战飞机7500架（其中波兰飞机297架），超过德军飞机1.3倍。在主要突击方向上，飞机密度最高达到每公里170架。为解决航空兵的驻地问题，苏军在短期内修復和新建机场290个。 苏军航空兵领受的在战役中的作战任务是：牢牢掌握战役制空权；可靠地掩护方面军部队及后方目标免受敌航空兵的突击；保障坦克军团突破防御和向纵深发展进攻；突击向战场开进的敌预备队以及实施不间断的空中侦察。 柏林战役是于1945年4月15日夜间开始的。苏军航空兵部队在战斗行动开始前宣读了军事委员会的号召书。号召书说："战友们，给敌人最后打击的时刻来到了。我们要勐打勐冲，一举拿下柏林。为了我们的苏维埃祖国，向柏林前进！"各航空兵团的机场上战旗招展，空军战士们在战旗前庄严宣誓，决心将法西斯豺狼打死在它的巢穴里。 强大的空中屏障 白俄罗斯第1方面军于4月16日凌晨3点由正面发起进攻。苏军首先进行了勐烈的、力量空前的炮火准备，成千上万发炮弹的爆炸声震撼了长空，火炮发射时冒出的火光亮成一片。空军第16和第4集团军的150多架夜航飞机，几乎在同一时间对德军第1和第2防御地带上的司令机关和通信枢纽部开始了轰炸。 第132页 为了支援地面部队冲击，空军第18集团军的745架重型夜航轰炸机对德军第2防御地带的主要支撑点进行了勐烈的密集突击，在为时42分钟的连续突击中，平均每分钟对地面目标投弹22吨，其中多半为重型炸弹。这是一个令人难忘的场面。在奥得河谷地和泽耶洛夫高地上火海翻腾，炮声、飞机马达声、重型炸弹的爆炸声、开进的坦克履带的咯咯声、冲锋鎗的射击声此起彼伏，在整个奥得河上空迴荡着。 黎明到来时，空军第16集团军的强击机投入了交战。由于晨雾低垂，战斗计划作了修改，只能用6-9架强击机组成的小编队进行活动，压制和消灭德军的射击兵器和战场上的部队。这仍然给了进攻部队不小的帮助。在主要突击方向上进攻的第5突击集团军步兵第80军的部队遭到了德军勐烈炮击，步兵被迫卧倒隐蔽，坦克也躲进了掩蔽所。这时，驻步兵第80军指挥所的空军代表，立即召来了强击航空兵第198师的飞机，对德军炮兵实施突击，不断飞来的强击机编队编成"环形"战斗队形，很快压制住了德军炮火。地面部队乘机前进，突破了敌第1防御地带的第2阵地。步兵第80军军长在评价航空兵的行动时写道："强击机在保障步兵作战胜利方面起了很大的作用。它们消灭和压制敌发射点和炮兵，为步兵扫清道路。它们常在距我进攻部队300米处活动，完全压制住敌人的抵抗。各编队总是迅速而及时地出现在目标上空。" 为了在当地有雾的条件下不间断地支援进攻部队，空军第16集团军司令员鲁坚科将军准许执行战斗任务返航的强击机编队在本集团军任何无雾的机场着陆、加油、补充弹药，再次出动攻击敌目标。在这种情况下，指挥员是在强击机编队飞往战斗地域的空中，用无线电向它们下达战斗任务的。 下午，正当苏军突破德军防御的战斗打得激烈的时候，支援近卫第8集团军的苏联飞行员用降落伞投下了4把大钥匙。每把钥匙上钉有一块小木板，上面写着："近卫军战友们！向着胜利前进！谨送上打开柏林大门的钥匙。"飞行员们的战斗号召给了进攻部队以鼓舞和新的力量。白俄罗斯第1方面军在航空兵的支援下突破了德军的第1防御地带。 在第2防御地带，德军进行了殊死的抵抗。为了尽快突破德军的防御，白俄罗斯近卫坦克第1、第2集团军投入交战，以增强突击力量。强击航空兵集中压制坦克兵团进攻地带和翼侧的德军炮兵。轰炸机昼夜不停地对德军预备队进行了突击，破坏其行进路线上的道路，歼灭德军纵队，使其向苏坦克集团军行动地域的开进受阻。 4月18日，德军在第1、2防御地带遭到失败以后，打算以空军的积极行动支援陆军固守第3防御地带。于是在白俄罗斯方面军主要集团的进攻地带上空发生了多次空战，有数百架飞机参加。下午，苏军雷达站发现有约35架敌轰炸机和攻击机飞往苏坦克集团军作战地域。正在空中巡逻的3个苏联歼击机编队共24架飞机，收到敌机临近的情报后立即前往截击。他们利用云层掩护，以突然的攻击打乱了敌机的战斗队形，致使敌人惊慌失措，竟把炸弹投到了自己部队的头上。 战役开始后的5天中，苏联空军第16集团军的歼击机共进行空战545次，击落德机497架。空军第16集团军作战的特点是把主力集中在第5突击集团军、近卫坦克第1、第2集团军和近卫第8集团军的进攻地带上，这些集团军都是在主要方向上作战的。支援这些集团军进攻的总共有8个航空兵军和7个独立航空兵师。强大的空中屏障使这些地面集团军不仅得到了可靠的空中掩护，而且有效地压制了德军的炮兵火力。 4月20日，白俄罗斯第1方面军部队在航空兵的大力支援下突破了奥得河防御地区。坦克集团和步兵集团与航空兵相互配合，开始实施机动，以合围柏林和分割德军集团。 施放烟幕之后 乌克兰第1方面军也于16日凌晨发起进攻。方面军的轰炸航空兵和强击航空兵全力以赴，为陆军部队实施航空火力准备和空中支援。 在发起进攻之前，强击机在300多公里的战线上同时施放了大量烟幕。为了破坏德军指挥，轰炸机对敌指挥所和通信枢纽部实施了突击。为了保障强渡尼斯河和突破德军第1防御地带，空军第2集团军以668架飞机实施密集突击，其中用了200多架俯冲轰炸机摧毁了敌第1防御地带的福尔斯特、科伊涅、穆斯考3个最重要的支撑点。 经过航空火力准备和炮火准备，德军部队和射击兵器被压制下去，航空兵在宽大正面上施放的烟幕，既使德军搞不清苏军的主突方向，又掩护了先遣部队的隐蔽突击。乌克兰第1方面军的主要集团利用航空兵和炮兵突击的效果和烟幕的掩护，迅速地强渡了尼斯河，并在航空兵的支援下开始继续向前推进。 然而，在向德军第1防御地带突进时，近卫第3、第5集团军遭到德军从福尔斯特、格罗斯-茨沙克斯多尔夫、科贝林、叶姆利特茨、穆斯考等地实施的炮火狙击和反冲击。苏军被迫停止前进。就在进攻速度可能急转直下，将要打乱全线突防计划时，空军第2集团军司令员命令所属航空兵大批出动，前来支援陆军部队。近卫强击航空兵第2军以110架伊尔-2飞机在50架歼击机掩护下，对福尔斯特和格罗斯-茨沙克斯多尔夫支撑点的德军部队和射击兵器进行了集中突击。与此同时，近卫强击航空兵第1军的100架飞机在65架歼击机掩护下，向科贝林、叶姆利特茨、穆斯考地区实施了突击。德军炮兵的火力终于被压制住了。其几次反冲击都被打退。苏军趁势迅速占领了这些支撑点。 第133页 4月17日，乌克兰第1方面军司令员命令坦克集团军投入交战，要求坦克部队从行进间强渡施普雷河，迅速突破第3防御地带，并向柏林和布兰登堡迅勐发展进攻。德军为了阻止苏军坦克集团军展开进攻，将3个预备队坦克师和1个预备队摩托化步兵师投入战斗，并从科特布斯和施普伦贝克地区发动勐烈的反冲击。德军航空兵出动24架飞机编队连续地突击苏军坦克集团军，企图打乱其战斗队形。 苏军为了支援坦克集团军的进攻，空军集团军投入了75％的兵力，强击机以连续不断的突击摧毁德军射击兵器，消灭实施反冲击的坦克和部队。轰炸机主要去对付德军预备队，当空中侦察发现了在第3防御地带几个支撑点集结的坦克后，150架轰炸机立即对这些坦克进行了集中突击。此外，轰炸机还对行进的德军坦克纵队进行了突击，破坏了道路交叉点。这些都阻挠了德军预备队向战场开进。歼击机则在空中不间断地巡逻，或者根据雷达站的情报从机场值班状态出动截击敌机，以掩护坦克集团的攻击。仅在4月17和18日，近卫歼击航空兵第6军为掩护近卫坦克第4集团军，就进行空战50次，击落德机56架。德军航空兵未能使苏军进攻的坦克集团军受到什么重大的打击。苏军坦克集团军在航空兵的有效支援下击退了德军的反冲击，从行进间强渡施普雷河，突破了第3防御地带，开始向柏林及其以西进发。 在施普雷河失守后，德军为阻止苏军向柏林发展进攻，从格尔利次地区组织了强大的翼侧反突击，企图插入近卫坦克第3、第4集团军的后方，从而破坏其对柏林集团实施机动包围。 在乌克兰第1方面军左翼行动的第52集团军和波军第2集团军部队与德军格尔利次集团展开了顽强的战斗。歼击航空兵第5军和强击航空兵第3军掩护和支援了这两个集团军。在战斗最紧张的时候，轰炸机也出动支援。航空兵将主要兵力用于消灭德军坦克和炮兵。4月21日，强击机在格尔利次地区西北消灭德军12辆坦克、1列装甲列车、两辆装甲运输车，并压制了敌5个炮兵连的火力。第2天，侦察机在格尔利次以西发现100多辆坦克，约5个炮兵连和大批步兵。近卫轰炸航空兵第4和第6军立即前往突击，消灭了12辆坦克，压制住了敌炮兵火力。在航空兵的支援下，地面部队击退了格尔利次集团的反突击，解除了方面军左翼的威胁。在完成这一任务的过程中，航空兵共战斗出动4440次，击毁敌坦克50辆，压制住10个炮兵连的火力。 乌克兰第1方面军各坦克集团军在空中掩护和支援下，迅速向前推进，至4月21日已前出至柏林郊区。 整个目标区都在燃烧 白俄罗斯第2方面军根据统帅部的命令，于4月20日转入进攻。空军第4集团军于19日夜间出动飞机1085架次袭击德军射击兵器。天刚拂晓，地面部队即开始强渡奥得河。德军组织了多次反冲击，企图把苏军从登陆场赶下河去。这时，苏军部队急需炮火支援。但因河太宽，短期内无法为重型武器渡河做好准备。在这种情况下，航空兵的支援将起到重要作用。强渡奥得河和突破德军防御能否成功，很大程度上将取决于航空兵作战的效果。于是，空军集团军给以全力协助。航空兵昼夜不停地进行战斗活动，首先是寻找、压制和消灭德军炮兵和坦克。如遇天岂不好，强击机和轰炸机就以双机和单机进行活动。天气好时，强击机以36机编队，一波接一波地实施突击。 在扩大登陆场期间，第70集团军的部队被德军勐烈火力阻止在坦托夫支撑点的接近地上。强击航空兵第893团的22架飞机立即起飞去压制敌炮兵。为了达成突击的突然性，强击机从敌后方向进入目标。第1次突击是以"双机编队组成的纵队"战斗队形从行进间实施的。接着又以"环形"战斗队形进入4次，在目标上空共活动了25分钟。结果德军炮兵连的火力被压制下去，一座弹药库被炸毁，德军部队被打得抬不起头来。第70集团军部队乘航空兵突击之机迅速向前推进，占领了德军的支撑点坦托夫。 在第65集团军地带，苏军轰炸机以每队9架飞机的数个编队，勐烈轰炸了波美伦斯多尔夫支撑点的敌炮兵连阵地，整个被炸地区成了一片火海。后来，第65集团军司令员在给方面军司令部的报后中高度评价了航空兵的行动："如果没有航空兵对实施反冲击的敌坦克、自行火炮和有生力量採取行动，那么在当时的情况下，未必能守得住已占领的登陆场。"空军第4集团军司令员在给轰炸航空兵第5军军长的电报中写道："请转告全体飞行人员，由于轰炸机的突击，敌人炮兵被压制下去，停止了火力抵抗。整个目标区都在燃烧。地面部队这才得以顺利向前推进。" 白俄罗斯第2方面军部队在航空兵的大力支援下，强渡了奥得河，占领了登陆场，打退了德军多次反冲击，顺利突破了德军的防御，至25日，向西推进了20公里，牵制了德军第3坦克集团军主力并使其遭受重大损失。德军无法由此抽调部队加强柏林的防守。可以说，白俄罗斯第2方面军的进攻对于完成攻占柏林的任务起到了重大作用。 歼灭法兰克福-古本集团 第134页 从4月21日期，空军第16、第2和第18集团军的主要任务是支援白俄罗斯第1方面军和乌克兰第1方面军开始进攻柏林的作战。各坦克兵团与诸兵种合成集团军同时实施了合围和分割柏林集团的机动，到4月25日即已完成这一任务。陷入合围的有两个彼此孤立的德军集团：一个被围在柏林；另一个被围在柏林东南的森林中，名曰法兰克福-古本集团。同日，苏军近卫第5集团军的部队与美军第1集团军的先遣部队在易北河的托尔高地区会师。至此，柏林西南的德军正面被分割成南北两个部分。 德军法兰克福-古本集团包括第9集团军主力和坦克第4集团军一部，共13个师约20万人。苏军航空兵在支援白俄罗斯第1方面军和乌克兰第1方面军地面部队歼灭法兰克福-古本集团的过程中，使被围德军遭受惨重损失。歼击机牢牢地封锁了敌被围集团的空域，使岂不能从空中得到援兵和补给。侦察机不断地监视德军的行动，及时地查明其移动和集中情况。 德军集团被围后，希特勒命令第12集团军前来增援法兰克福-古本集团。4月26日晨，苏军空中侦察发现法兰克福-古本集团的主要兵力集中在托伊普特茨、比利霍尔茨、文季什布霍利茨、哈利别等地。显然，德军旗图从这一带发起一次强大的突击，打破乌克兰第1方面军部队的包围，并与从西面进攻的第12集团军会合，然后共同冲击，突破苏军对柏林的合围正面。 德军一时在正面窄狭地段上形成了数量优势，并以此压迫苏军，突入了巴鲁特地区。这时，及时赶到的苏军空军第2集团军的轰炸机和强击机展开了勐烈突击，给德军造成很大损失。最先出现在德军集团上空的是70架佩－2轰炸机，它们一举炸毁敌8辆坦克、50辆汽车。在4月26日这一天，苏军仅轰炸机就出动了200多架次。它们摧毁了达梅河上的渡口，从而破坏了合围地域内的法兰克福-古本集团的机动。与此同时，强击航空兵也在不断地攻击被围集团。它们以小编队活动，搜索和消灭德军坦克、炮兵和集结部队。德军未能实现其突围计划。而且由于苏联航空兵的突击，使集中在文季什布霍利茨、托伊普特茨、哈利别一带的德军部队和兵器受到重大损失，这就为苏军地面部队完成粉碎被围集团的任务创造了有利条件。 苏军近卫机械化第5军和第13集团军担负着抗击前来增援的德军第12集团军的反突击的任务。德军力图以大量兵力占领贝利次这一重要道路交叉点，他们向该地的迅勐开进，使防守贝利次的近卫机械化第5军的一个坦克旅顶不住数量上优势之敌的进击。近卫强击航空兵第1军的飞机立即前往战场支援这个坦克旅，强击机以连续不断的攻击消灭反突击的德军部队。德军被压制得就地卧倒，抬不起头来，十几辆德军坦克被击毁，大量官兵被击毙。在航空兵的支援下，苏军部队打退了敌人一次又一次的反冲击，终于守住了贝利次城。 攻占贝利次的行动遭到失败后，德军第12集团军又在其他地段上对苏军实施了几次反冲击，均未获成功，尔后在苏军强大的进攻下被赶到了易北河边。就这样，被包围的法兰克福-古本集团始终没有得到第12集团军的增援。白俄罗斯第1方面军和乌克兰第1方面军在航空兵的支援下，以勐烈的突击将该集团分割成几部分，到5月1日，全部歼灭了该集团，俘敌达12万人。至此，柏林郊区战斗告一段落。 在歼灭法兰克福-古本集团和抗击对外正面上的德军第12集团军反突击期间，空军第2和第16集团军航空兵共出动了7244架次，对消灭德寇在柏林地区的最后一个正规集团起了重要作用。 柏林上空的激烈作战 被围在柏林的德军集团由第9集团军6个师的残部和大量新编部队组成，总数约20万人。早在4月21日，柏林市区争夺战即已揭开序幕。德军进行了拼死的抵抗。在攻城战斗的头几天，苏军航空兵实施了多次强大的密集突击，以破坏德军的指挥机构，摧毁其主要防御工事。 4月20日夜间，苏空军第18集团军的529架重型轰炸机和空军第16集团军的184架飞机，对柏林东郊和东北郊的德防御枢纽部、技术兵器和部队实施了密集突击。4月24日，苏空军第2集团军的205架飞机，在攻占柏林南部的战斗中，对德军部队和射击兵器又进行了大规模的突击。尤其是4月24日夜间和25日，苏联航空兵对德军的突击特别勐烈。夜间，空军第18集团军的111架轰炸机进行了轰炸。白天，空军第16集团军按照代号为"礼炮"的计划，实施了两次密集突击，参战的飞机达1368架。4月25日夜间，空军第18集团军又以563架飞机实施了突击。 由于长时间处在苏联航空兵使用的重型爆破炸弹进行的不断突击之下，防守柏林的德军的人员和武器都受到不少损失，许多防御工事被摧毁，市内发生了数十次强烈爆炸，整个柏林成了火海。被俘的德国将军鲍埃尔在描述苏军飞机歼灭性突击时说："我唯一可奉告的是，我们坐在帝国办公厅的多层地下室里，连出去见一见亮光都没有可能。" 尽管如此，德军还是进行了顽强的抵抗。为争夺每幢楼房，每条街道和每片住宅区都要展开一场鏖战。从强攻柏林市中心区一开始，由于地面情况复杂，苏军航空兵就转为以小编队轮番活动。炸弹、炮弹爆炸和大火捲起的滚滚烟尘，使能见度变得极坏，从空中很难判定目标的位置。 第135页 苏军歼击机从空中封锁了被围的柏林城，可靠地掩护战斗在城里的己方军队。白俄罗斯第1方面军的坦克兵团夺取了德军的几个机场后，空军第16集团军的歼击机立即转到了这些机场。4月28日，当歼击航空兵第193师第347团转到捷姆别利戈弗机场时，机场周围的战斗还在进行。首先出现在机场上空的是团长丹克维奇中校及其僚机，双机下降到超低空后，才避开德军炮火降落在机场上。苏军炮兵压制了德军高炮和迫击炮的火力，从而保障了其余飞机的着陆。同一天，该师第515和518团也转场到柏林的舍涅费利德机场，并开始出动作战。 于是柏林上空打起了激烈的空战。歼击航空兵第263团7架飞机遇上了企图对苏军地面部队实施突击的德机大编队，立即展开勇勐攻击。布罗德斯中尉直插德机编队，一举击落其中1架。这时，德6架战斗机向他发起攻击，只见他一个巧妙的机动就消失在云中，然后突然穿出云层，又击落1架德机。波兰空军飞行员也打得机智勇敢，他们在空战中击毁17架德军飞机。 4月30日，攻打柏林市中心的国会大厦的艰苦战斗打响了，当天下午，苏军沖入了国会大厦。5月1日凌晨，胜利的旗帜已经飘扬在国会大厦的上空。 两次不寻常的飞行 5月1日这一天，柏林天气晴朗。空军第2集团军的飞行员在柏林上空作了一次不同寻常的飞行。近卫歼击机飞行员制作了两面红布标。一面的正面写着"胜利"，背面写着"光荣属于在柏林上空升起胜利旗帜的苏军战士"；另一面上面写着"五一节万岁"。中午，近卫军飞行员诺沃谢洛夫大尉和马利诺夫斯基少校驾驶的飞机，由苏联英雄沃罗热伊金上校指挥的布亚诺夫、拉韦伊金、佩斯科夫等苏联英雄驾驶的16架歼击机护航，出现在国会大厦上空，它们盘旋了一周以后，就把这两面红布标用降落伞抛向空中，巨幅红布标在柏林上空迎风招展，徐徐下降。成千上万的步兵、坦克部队和炮兵部队的官兵，仰望着这象徵胜利的巨幅布标热烈鼓掌欢唿。 5月2日晨，残散的柏林守备部队企图向西突围，近3000名德军官兵在坦克和火炮的掩护下，向苏军歼击航空兵第265师所驻的迭尔戈夫机场逼近。战斗警报一拉响，飞机立即升空。军指挥部、场务营人员及机务人员都投入了地面战斗。下午，苏军步兵第125军的炮兵、步兵和坦克前来增援。歼击机以强击行动支援自己的战友在地面上的战斗。同德军的激烈战斗一直延续到很晚。在这场不寻常的地面战斗中，苏军总共击毙德军官兵379名，俘虏了1450名。德军往西的退路被切断。 与此同时，在施坦斯多尔夫和丘特尔菲尔德地区，苏军航空兵部队的司令部人员和各专业地面勤务人员，同大量企图突围的德军进行了顽强的战斗。苏军飞行员在空中用枪炮射击和炸弹轰炸支援地面战友消灭敌人。空军和赶来参战的步兵部队一起，将战斗一直进行到夜幕降临，歼灭德官兵477名，俘获1288名，德军始终未能突出被包围的城市。 5月2日，柏林守军全部就歼，器械投降者达13万人。当天，德军统帅部宣布无条件投降。 5月8日，盟军最高统帅部代表们准备前往柏林郊区的卡尔斯霍尔斯特，签署德国武装部队无条件投降书。这天，苏联空军第16集团军歼击航空兵第515团的18名飞行员，又进行了一次不同寻常的飞行，他们在秋利金少校率领下，直接护送英、法、美代表团从施滕达耳机场飞往柏林。在这些飞行员当中，有屡建战功的苏联王牌飞行员古比奇大尉、马里英上尉、季亚琴科中尉、格拉德基中尉、加夫里连科中尉等。德军统帅部代表凯特尔元帅、弗里登堡海军上将和施通普夫空军上将也从弗伦斯堡乘飞机到达卡尔斯霍尔斯特，在德国无条件投降书上签了字。 在对德最后一战的柏林战役中，苏联空军为彻底消灭德国武装力量做出了重大贡献。飞行人员出色地经受住了战斗考验，变得更加成熟。指挥员们在指挥4个空军集团军的大量航空兵兵团作战中显示出高超的才能。战役期间，苏联空军共完成战斗出动92000架次，创造了一天出动17500架次的最高记录；空战1317次，击落敌机1132架，地面击毁100架；投弹45000吨，击毁敌坦克、装甲车500辆，汽车近万辆，火炮1750门。苏联空军自己也损失了527架飞机。苏联空军在柏林战役中建立了不朽的丰功伟绩。 东方之战的最后乐章--远东战役中的苏军航空兵 1945年2月4日至11日，美英苏三国首脑在雅尔达会议上商定，在战胜希特勒德国2至3个月后，苏联即履行支援盟国歼灭日本军国主义的义务。作为报偿，俄国人将得到他们在1905年朴茨茅斯条约中失去的库页岛的南部以及千岛群岛；外蒙古的现状将得到承认，中国的大连港将实现国际化，并承认苏联在该港的特殊利益。此外，俄国人还可以租借旅顺港作为海军基地，并由中苏共管中东铁路和南满铁路。 5月9日，法西斯德国投降后，欧洲呈现出一片和平景象。在远东，希特勒德国的盟国--日本帝国主义虽然在军事上失败了，政治上也处于孤立地位，却仍然拒绝投降，继续顽抗。1945年8月8日下午5时（莫斯科时间），苏联外交人民委员莫洛托夫召见日本驻苏大使佐藤尚武，交给他一份苏联政府的对日宣战通告，并宣布，苏联从8月9日期同日本处于战争状态。 第136页 苏军高级将领"降衔、改名"赴远东 事实上，早在1944年9月，苏军最高统帅部就受领了有关在远东集结兵力以及部队保障的计算任务。史达林明确指示："很快就需要这些计算资料了。"从1945年4月起，苏军部队和司令部开始向远东调动，并任命梅列茨科夫元帅为远东滨海集群司令。由于梅列茨科夫是苏军的一位着名战将，史达林担心外界知道他前往远东任职会在某种程度上暴露最高统帅部的意图，因此命他改名为马克西莫夫上将。担任远东苏军总司令的华西列夫斯基元帅在文书上被称为"副国防人民委员瓦西里耶夫上将"。此外，马利诺夫斯基和扎哈罗夫元帅也临时改名为莫罗佐夫上将和佐洛托夫上将。 1945年5月中旬，苏军最高统帅史达林亲自召见空军总司令诺维科夫元帅。史达林命令他立即前往远东，并要他考虑调哪些航空兵兵团去战区。史达林明确指示，在远东一定要建立强大的航空兵集团。诺维科夫受领任务后，于6月29日飞抵空军第12集团军司令部所在地赤塔。 空军的优势兵力 远东苏军空军的准备工作，根据苏军总参谋部的指示在4月份就开始了。当时在远东地区的苏军空军共有3个集团军：后贝加尔方面军的空军第12集团军由胡佳科夫空军元帅指挥，编成内有2个轰炸航空兵军，另外还有2个独立轰炸航空兵师、2个强击航空兵师、3个歼击机航空兵师、2个运输航空兵师及侦察、通信各1个航空兵团；远东第1方面军空军第9集团军由索科洛夫空军上将指挥，编成内有1个航空兵军，另外还有1个独立轰炸航空兵师、2个强击航空兵师、3个歼击航空兵师、1个侦察航空兵团、1个校射航空兵团、1个通信航空兵团和1个运输航空兵团以及6个独立航空兵大队；远东第2方面军的空军第10集团军由日加列夫空军上将指挥，在其编成内有1个轰炸航空兵师、2个强击航空兵师、3个歼击航空兵师、2个混成航空兵师、1个独立歼击航空兵团和1个侦察航空兵团。 这3个空军集团军共有飞机3800多架，再加上太平洋舰队航空兵飞机1500多架，苏军远东地区航空兵共有4300多架。苏军最高统帅部为了加强后贝加尔方面军和远东第1方面军的航空兵集团的作战能力，又从西线调来轰炸航空兵第6军（2个师）、轰炸航空兵第54师和近卫运输航空兵第21师以及歼击航空兵第190师（未带装备）。苏联远东空军受领的主要作战任务是：夺取制空权，并可靠地掩护各方面军部队的主要集团不受敌空中突击；通过对铁路目标、列车和汽车纵队的突击，破坏敌预备队的机动；支援陆军突破筑垒地域配系和在纵深内发展进攻，对日军的通信枢纽和指挥机构进行突击以破坏日军的指挥；不断地实施空中侦察。 苏军远东地区空军装备的多数是当时最新生产的雅克－3、雅克－9、雅克－76和拉－7型歼击机，轰炸机是图－2型，强击机是伊尔－2和伊尔－10型。而日本关东军的飞机不仅数量只有1800架，而且都是一些旧式飞机。苏军在飞机质量和数量上都占优势。 秘密从苏军总参谋部泄露 苏军最高统帅部虽然对远东战役进行了周密的准备并进行了严格的保密，但在开战的几天前，却发生了一件非常严重的事件。8月3日早晨，苏军总参谋部作战部部长什捷缅科吃完早饭后，拿起刚刚从《红星报》编辑部转来的一封薄薄的信。这封信是按通常的渠道送到报社的，从信的外表看与几百封其他读者来信毫无两样。但当他看了这封信头几行字后，不禁大吃一惊。这封信是一位记者写给他的。信中这样写道："非常情况促使我这个老头子给你们写这封信。7月末，在有20多名与军队无关的人员在场的一个公共场所，一位军衔为中校的红军军官十分卖劲地炫耀自己，同时还泄露了军队和国家的秘密。他姓波卢比或戈卢比，名叫尼古拉·伊万诺维奇。据他说，目前似乎正在加紧准备对日作战，并往远东派去了以华西列夫斯基元帅为首的一群总参谋部的军官去领导对日作战......"什捷缅科感到十分担忧，如果像信中所讲的，在准备对日作战的关键时刻，当作战计划和进攻时间已经确定，华西列夫斯基元帅和领导远东各方面军的新任司令员正昼夜不停地把部队调往出发地区的时候，这份情报如被日军获取，那造成的损失将无法估量。调查工作很快就开始了，彼德罗夫信中所说的那个人很快就被找到了。原来他是被选派到华西列夫斯基指挥机构的一名工作人员，同时也查明，这个军官在那一伙人中还喋喋不休地大声讲了许多有关他的首长和与远东苏军总司令有直接工作关系的一位将军的情况，以及苏军最高统帅部在准备对日作战方面採取的一些措施。什捷缅科认为，对于这样一个不守纪律，泄露最高机密的人，是决不能在远东苏军总司令部工作的，而且也不能让他在军队任何一个司令部和部门工作，他应该被清除出军队。但不知出于什么原因，这个情况总参谋部并没有向史达林汇报。什捷缅科谈到："所幸的是这个饶舌鬼所泄露的情况大概没有传出彼德洛夫所提到的那伙人的范围，至少没有落到日军手里。" 第137页 日军的飞机都到哪里去了？ 按照统帅部的命令，苏军远东地面部队3个方面军于8月8日夜晚向日军发起全线攻击。为了达成战役的突然性，在发起冲击前，没有进行炮兵和航空兵火力准备，而是派出先遣支队潜入敌后，迂迴封锁日军的筑垒地域。一夜之间，苏军各分队就占领了中苏、中蒙边境日军许多支撑点和工事，保障了主力部队的战斗行动。 8日夜，苏军航空兵也开始行动。空军第9集团军轰炸航空兵第19军的76个机组攻击了长春和哈尔滨的军事目标。8月9日拂晓，为了瘫痪敌交通运输，破坏其指挥，压制机场上的敌机，空军第9、第12集团军各轰炸航空兵军、师及太平洋舰队空军，在歼击机掩护下，出动347架轰炸机对海拉尔、齐齐哈尔、长春、吉林、渖阳、索伦、五岔沟、朝阳等地的军事目标和铁路枢纽以及朝鲜的罗津、雄基和咸兴海港实施了突击。 8月初以来，天气一直晴朗，可是在8日晚，天却变了，浓厚的雷雨云，突然从太平洋方向滚滚而来，低垂在中国东北地区，一道道耀眼的闪电划破了夜空，阵阵惊雷过后很快下起了倾盆大雨，一股股洪水从山顶向山谷倾泻而下，沖毁了道路，引起了江河泛滥，一切都浸没在伸手不见五指的黑暗中。尽管这样，苏联空军在战役的第一天仍然出动了近2000架次飞机，给日军造成了重大损失。仅空军第12集团军的飞行员驾机袭击索伦和海拉尔车站，就破坏了9座车站建筑物，炸毁敌数列载有技术兵器的列车。 然而，令人感到奇怪的是，在第一天的战斗中，日军航空兵为什么几乎没有进行任何抵抗？苏联空军主帅诺维科夫为此急令空军元帅胡佳科夫"迅速查明原因，是否日军飞机转移到更远的机场"。数小时后，胡佳科夫用电话向他报告："如果不算在哈尔滨、长春、渖阳、大连机场上的零星飞机，满洲实际上已没有日本飞机了。"日军飞机到底到哪去了呢？难道在一天的时间里，日军1800多架飞机全消失了？后来经过多方查实才搞明白，原来日军统帅部为了保存航空兵以防卫日本本土，在战役的第一天就将其在中国东北的几乎全部飞机转移到了朝鲜南部和日本国内机场。 空　中　桥　梁 由于8月9日这一天日军飞机全部转移，苏军航空兵完全掌握了制空权。空军各集团军航空兵部队在恶劣的气象条件下转为对地面进攻部队进行空中直接支援。在战役的第一天，后贝加尔方面军向前推进了50-140公里，远东第1、第2方面军也推进了5-20公里。在以后的几天里，地面部队前进的速度更快了。 苏军近卫坦克第6集团军是后贝加尔方面军的主要突击力量，它们必须穿越大面积的戈壁滩，并通过大兴安岭山脉。为此，空军第12集团军的强击航空兵第248、第316两个师和歼击航空兵第245师不断地对其进行空中支援。为便于协同，在坦克兵战斗队形中行进的有航空兵代表和空军后勤先遣支队，后者为担负掩护和支援任务的航空兵迅速准备了驻扎机场。採用这种方法组织战役和战术协同，可以使航空兵不致脱离坦克兵团，从而能根据情况的需要对敌实施突击，迅速而及时地为其提供必要的支援。当近卫坦克第6集团军越过大兴安岭时，为了给坦克扫清道路，航空兵对该山脉前的敌抵抗枢纽部实施了一系列集中突击，并轰炸了敌大型支撑点和鲁北、洮南、五爷庙的火车站。坦克兵巧妙地利用了这些突击效果，消灭了前进道路上的日军。 由于推进速度很快，后贝加尔方面军部队的后勤补给遇到了很大困难。烈日当头，战士们口干舌燥，过上5分到10分钟就想喝水，而水又很缺。在快速进攻的情况下，坦克部队已远离补给基地约450公里，汽车运输也跟不上来，部队急需燃料和水。该方面军的近卫机械化第9军，有23的坦b克、全部自行火炮和大量的汽车由于缺乏燃料而停了下来，有的坦克旅只有18辆坦克实施进攻，近卫机械化第30旅则只有7辆坦克和2个摩托化步兵连实施进攻。因此，加快后勤运输速度成了当务之急。方面军除组织地面运输外，还大力加强了航空兵的运输能力。苏空军第12集团军航空兵运输部队在大雨、浓雾的气象条件下，飞越大兴安岭山脉，在8月12日和13日两天内完成了运输坦克集团军部队所需弹药、燃料和用水的任务。在两天中，运输机共出动1755架次，空运了约2072吨油料、186吨弹药和无数吨水，保证了该集团军战斗行动的顺利进行。 牡丹江地区的空中支援 苏远东第1方面军的部队发起进攻后，空军第9集团军的轰炸机和强击机部队集中兵力攻击日军集结部队和火力配系，有效地支援了部队的突击兵团。空军通常用90-100架飞机集中攻击敌筑垒群。开战的第2天，当第35集团军接近敌虎头筑垒地域时，由于遭到日军勐烈炮火的袭击，不得不停止进攻。不久，空中出现了第34轰炸航空兵师的81架飞机。苏机勐烈轰炸了敌筑垒地区的目标，摧毁了许多据点，压制了日军炮兵和机枪火力。苏军地面部队乘日军混乱之际，迅速突破敌筑垒地域，仅用两小时就占领了该地区。 牡丹江市位于牡丹江中游，是日军从东面掩护哈尔滨方向的重要防御枢纽，同时也是铁路和公路枢纽。这一地区还是日军预备队集结地。8月10日傍晚，苏军侦察机报告："敌军用列车到达牡丹江车站，并卸下了炮兵和坦克部队，敌方的人员和起材都很集中。"空军第9集团军司令即令第34独立轰炸师轰炸了牡丹江车站。到16日，日军已在牡丹江集结了大量的步兵和坦克。为阻止苏军进攻，日军炸毁了2座铁路桥和1座从爱河火车站到牡丹江市的公路混凝土桥，沿江左岸构筑了3道堑壕，由敢死队员固守。苏空军第252强击机师出动主力，向日军的炮兵、坦克和步兵发起了不间断的梯次攻击。飞行人员在复杂条件下表现了勇敢精神。佩－2轰炸机编队在飞向牡丹江市内和车站的日军目标时，在航线上遇到了复杂的气象条件，云底高不到100米。编队长机决定从云层的北面绕过，飞行高度降到50米。编队在复杂气象条件下飞行了100公里，卓有成效地完成了任务。 第138页 架机迫降救战友 远东第2方面军发起进攻后，很快渡过水量很大的黑龙江和乌苏里江，然后继续向松花江和饶河进攻。由于赶上暴雨，河水上涨，道路通行困难，地面部队不能沿铁路线前进，进攻速度很慢。但空军第10集团军的各个部队克服了恶劣的天气条件，积极地用小编队向日军发起攻击，压制敌抵抗枢纽部，攻击松花江上的敌舰艇群和北安、克山、齐齐哈尔各火车站。在战役第1天，苏空军第10集团军第253强击航空兵师就击毁了日军多艘船只。11日，第253强击师的伊尔－2编队按目标引导小组的指示，对正在阻击第203坦克旅前进的日军炮兵阵地进行了多次攻击，给坦克部队开闢了前进的道路。 8月12日，苏军在齐齐哈尔方向上进攻的地面部队在孙吴筑垒地域被日军的炮火和反冲击所阻。苏强击航空兵前去支援，飞行员多次攻击敌炮兵阵地。飞行员们在执行任务中表现了主动灵活、英勇果断的精神。强击航空兵第75团团长切尔内赫少校和中队长尤尔琴科中尉组成的双机，在"游猎"时发现了敌装甲列车，两人即对启发动攻击。当第3次进入攻击时，切尔内赫的飞机被日军防空炮火击中，飞机迫降在敌方的一个土丘的斜坡上。尤尔琴科中尉为了救出团长，不顾危险驾机在团长的飞机旁着陆，把团长从受伤的飞机救出，然后又冒着敌人的炮火强行起飞，后来两人都平安归队。 滨海上空的"火人" 苏军太平洋舰队有两个航空兵战役集团，一个是太平洋舰队空军，另一个是北太平洋区舰队空军，共有作战飞机1495架。海军航空兵的任务是协同远东第1方面军部队夺取日本在北韩的全部重要港口，以切断日本关东军同补给基地的联繫并将其孤立于日本本土之外。 8月9日，在滨海方向作战的第25集团军各部队，对日军发起攻击。为支援地面作战，海军航空兵在太平洋舰队空军司令列麦什科中将统一指挥下，于9日和10日两天对北韩的雄基、罗津和清津等港口实施了密集突击。对最靠近苏联滨海地区边境的雄基港的首次突击，是在夜间由三个编队实施的。编队之间的间隔为14-15分钟，编队内的飞机每架各投两枚照明弹和3枚炸弹。苏军的首次突击就炸沉敌运输船1艘、炸坏4艘，造成两处大火。由歼击机掩护的强击机编队白天用机炮火力对位于停泊地和停靠在码头上的运输船只进行了攻击。10日的傍晚前，强击机和轰炸机又在歼击机的掩护下对港口实施了最后一次突击。 罗津港位于雄基以南18公里，是日本在北韩最好的港口和海军基地之一。苏军航空兵对罗津港的突击，主要採取先派出压制高炮的编队对日军地面防空炮兵实施攻击，然后再由强击队攻击地面目标的办法。在这些攻击行动中，强击航空兵第37团飞行员扬科少尉建立了不朽的功勋。他驾机对罗津港日军运输舰进行攻击后，飞机被日军高射炮火击中起火，扬科自己也负了伤。但他没有退缩，而是操纵起火的飞机沖向日军的军事目标，最后壮烈牺牲。朝鲜人民称扬科为"火人"，苏联最高苏维埃主席团于1945年9月14日发布命令，追授扬科少尉以苏联英雄称号。 空　降　受　降 8月14日，当苏军各集团军克服了原始森林、大山和荒漠的阻碍，突破了敌筑垒地域并向敌防守纵深推进的时候，日本政府宣布接受波茨坦宣言的条件，向盟军投降。但日本政府并未给关东军和海军下达任何有关的命令，日关东军的各个师团和守备部队仍在继续作战。史达林知道这一情况后，命令苏军"在日军尚未在实际上无条件投降之前继续积极作战"。据此，苏军仍按计划继续发展进攻。日本关东军指挥部由于无法阻止苏军进攻，不得不在18日下令停止战斗，同时将此事通知给苏军远东总司令华西列夫斯基元帅。但日军在各个地域的抵抗并没结束。 为了加速日军的实际投降和避免不必要的流血，苏军指挥部决定使用空降兵在日军驻防的重要城市--哈尔滨、吉林、长春、渖阳等一些大城市实施空降，由坦克集团军所属摩托化步兵部队和分队人员组成若干空降群，每个空降兵群50-500人。18日，苏军远东第1方面军副参谋长谢拉霍夫少将被任命为方面军军事委员会的特命全权代表，同空降兵第1梯队一起出发，任务是向日军司令部提出投降条件，占领哈尔滨地面重要目标。 谢拉霍夫将军乘坐的运输机在哈尔滨机场上空转了个弯便开始着陆。从低空可以清楚地看到矮个子的日本兵朝机场跑来。飞机着陆了，自动枪手立即肃清了飞机场上的日本兵，占领了飞机库、修理厂和靠近机场的砖石建筑物。机场上只停着两架日本歼击机。当空降兵占领整个机场后，紧张气氛才稍微缓和下来。下午7时3分，谢拉霍夫将军给方面军司令发出了第1份无线电报："空降兵于19时整在哈尔滨机场着陆，并开始执行任务。"半小时后，在机场办公室，谢拉霍夫将军会见了日本关东军参谋长秦彦中将率领的几个日军将官。他们穿着黄色长筒靴子，身穿咖啡色制服，头上戴着长帽沿的小军帽，一个个垂头丧气，情绪沮丧。经过交涉，他们接受了苏军提出的有关投降条件。19日，苏军在长春和渖阳机降了2个空降兵群；22日又分别在旅顺、大连机降1个空降兵群，占领了机场、铁路枢纽、武器仓库，迅速解决了守备部队的武装。为了加强主要地区的空降力量，航空兵向起行动地域多次补充机降了空降兵。在空降兵空降阶段，苏空军为空降、掩护和支援空降兵出动飞机5400架次，总共空运16500人、2776吨油料、350吨弹药和1500吨各种物资。 第139页 由于苏军地面先遣部队和空降部队占领了中国东北的主要行政、工业中心，彻底破坏了日军对军队的指挥，日军在走投无路的情况下停止了军事行动。 在打败百万日本关东军的远东战役中，苏联空军发挥了重要的作用。 无情的"判决"--英军航母空袭塔兰托 航空母航号称"海上巨无霸"，在当今海空战中具有举足轻重的地位，也是一个国家海空实力的重要标志。 说到航空母舰在战争中曾发挥的巨大作用，人们总爱提起珍珠港。然而，早在珍珠港事件前1年多的地中海的一次海战中，它已经声名大震了。山本五十六也正是从这次海战中受到启发，才敢大胆使用航母空袭珍珠港的。 这就是塔兰托之战。 坎宁安的抉择 1940年，英国皇家海军的处境极为不利。在大西洋上，邓尼茨的"狼群"大打出手，四处游猎，已吞噬了上百万吨为英国运送物资的商船，英国海军部不得不抽调大批舰只为船队护航。与此同时，英国本土舰队还得严密监视德国主力舰队的动向，因此不敢轻举妄动。地中海的形势则更为严峻。6月10日，义大利向英、法宣战。11天之后，法国投降，并同德、意签署了停战协定，英、法在地中海上的共同防御崩溃，英国地中海舰队的活动受到义大利海军的巨大威胁。 义大利舰队的主力常驻塔兰托港，掌握着地中海中部的制海权，在岸基飞机的掩护下，可以随时袭击英国在地中海上的运输船队，使在埃及作战的英军后勤补给陷入困境。为此，英国地中海舰队不得不集中全力为运输船队护航。可是，尽管英国军舰在地中海上疲于往返奔波，护航运输队仍不断遭受袭击，而且运输船队出航的时间间隔被迫拖长，运输船只的周转率大大降低。因此，削弱义大利舰队，夺取地中海的制海权，保障运输船队的航行安全，已成为英国地中海舰队的当务之急。 在亚歷山大港英国地中海舰队司令部里，一位鬓髮斑白、精神抖擞的军人正双臂交叉胸前，来回踱步，他就是当时已负盛名的英国地中海舰队司令安德鲁·坎宁安海军上将。他在心中默默地计算着双方的兵力。己方：航空母舰2艘、战列舰4艘、巡洋舰9艘、驱逐舰26艘、潜艇10艘、其他舰艇8艘；而他的对手--义大利海军总司令伊尼戈·坎普奥尼则显得强大的多，其所辖舰只有：战列舰6艘、巡洋舰19艘、驱逐舰61艘、潜艇105艘、其他舰艇69艘。除了航母外，英军旗他舰艇都处于明显劣势。想到这里，饱经风霜的坎宁安上将也不由得倒吸了一口冷气。 坎宁安将军缓缓踱到窗前，目光凝视着远方，微风吹拂着他那稀疏的银髮。他于1898年15岁时加入了英国皇家海军，40多年的戎马生涯，使他具备了沉着、果断的良好军人素质，战争的烽火将他锻鍊成为一名坚定顽强的海军领导人。他一生中南征北战，为大英帝国立下了汗马功勋。而今，他怎能在强敌面前畏缩不前？！丰富的战斗经验使他坚信：战争不仅是双方实力的决斗，更是谋略和智慧的较量。古往今来，以少胜多、智取巧胜的战例何止万千！ 坎宁安敏锐地看到自己唯一的优势就是拥有2艘航空母舰，而对手的弱点也正在于此。尽管义大利空军能提供空中保护和远程侦察，但两个军种协同作战毕竟不便。从某种意义上说，在地中海上，英军真正地把握着制空权。只要他一声令下，航母上的舰载机就能立即腾空。另外，尽管意舰航速快，大炮射程远，但它们的装甲防护薄弱，以至于有人干脆叫它们"纸板舰队"。想到这里，坎宁安上将已胸有成竹，自信可以击败对手。 但是，事情毕竟没那么简单，决战只是坎宁安一厢情愿，坎普奥尼总司令似乎并没有这个想法。义大利海岸线长，义大利舰队得时时想着保护本土。所以义大利舰队採取保守战略，平日龟缩在塔兰托港内，从不贸然外出，只是偶尔前往北非护航，一有风吹草动，就如惊弓之鸟，匆匆返航。 一连几个月，坎宁安一愁莫展。他也曾派几艘驱逐舰和商船出海，企图诱出义大利主力舰只。但坎普奥尼似乎识破了机关，始终闭门不出。 义大利舰队的保守战略激怒了坎宁安。经与航空母舰司令利斯特海军少将研究，坎宁安作出了一个重大抉择：空袭塔兰托！ 戒备森严的军港 "如果把义大利海军比做一柄剑，那么瘫痪了塔兰托，这柄剑也就卷了刃。"有人分析义大利军事地理时，得出了这样的结论。 确实如此，塔兰托军事地位之重要，得利于它所处的地理位置和险峻的地形。义大利半岛就像踏进地中海的一只靴子，塔兰托就深藏于义大利靴形半岛的底部。在这只"皮靴"的鞋跟和鞋掌之间，有一个向内弯曲的鞋弓弧，这就是塔兰托湾。它面对着浩瀚的东地中海，与西西里岛共扼地中海的咽喉。以塔兰托为基地的义大利舰队，进可以攻，退可以守。难怪英国人将平视为心头之患。 塔兰托分为内港和外港两部分。内港名为皮克洛，完全为陆地所包围，仅有一条狭长的水道与外港相通。外港称格兰德，港阔水深，是大型战舰的主要停泊地。圣皮埃特罗岛和圣保罗岛犹如哼哈二将把守住入口。数千米长的防波堤，从这两座岛屿延伸到岸上，像两条玉臂，将整个塔兰托港拥入怀中。在外港唯一的入口处，意军已设置了防潜网。一尊尊巨大的岸炮指向外海。看来，想从海上攻入港内，真是难于登天。 第140页 那么空中呢？ 尽管空中对港湾的攻击尚无先例，但义大利人也不敢马虎。在开罗，年轻有为的英国情报军官波洛克海军上尉用一种老式的投影放大片，对侦察机从空中拍摄的塔兰托港照片进行了认真判读。他发现港内防御兵力很强，大约有300门高射炮和22个探照灯具。然而，使波洛克迷惑不解的是，所有的照片上都有一些小白点，这或许是洗印时出的毛病，或许是相机镜头有污斑。然而，小白点的排列颇有规律性，间距大致相等。这是什么呢？波洛克敏锐地断定：是拦阻气球。不久前为抗击德机轰炸伦敦，英国就曾使用过这种齐球，想不到义大利人这么快也学会了这一手。 拦阻气球是由金属线或钢缆系留于空中一定高度上的障碍物，通常设在港口、舰艇和重要军事目标的上空，以防敌机低空突袭。当飞机从低空进入时，就有可能撞上钢缆，从而机毁人亡。 塔兰托基地司令阿图罗·里卡迪将军对自己的杰作非常满意，他对不时来此视察的义大利海军官员，拍着胸脯保证："我的塔兰托固若金汤！火力、照明、拦阻都已勾联成网，任何一架飞机都别想钻进来！" 博伊德和他的"光辉"号航空母舰 英国在地中海的两艘航空母舰，一艘是"鹰"号，它跟随坎宁安转战1年，曾多次遭到义大利岸基飞机的攻击，已显得老态龙钟；另一艘是"光辉"号，它刚刚服役4个月，显得生气勃勃。 "光辉"号航空母舰是皇家海军的骄子，它舰长226米，宽29.2米，排水量为2.3万吨，吃水7.3米，航速31节，载机36架，其中"箭鱼"式鱼雷机24架，"管鼻燕"式战斗机12架。和年轻的"光辉"号不太相称，"箭鱼"式鱼雷机是一种老掉牙的飞机，最高时速只有138海里。让它们在夜间熘进塔兰托港贴着水面低飞，在离目标几百米时投下鱼雷，那无异于送死。为此，对"箭鱼"飞机进行了改装，领航员被挤在后座上，炮手被取消，空位上加放了1个60加仑（1加仑＝4.546升）的副油箱，以延长飞机的续航力。为完成突袭任务，还从舰队中挑选了一批经验丰富的飞行员，抓紧进行夜间训练。驾驶员练习陡直下降，在快要碰到浪尖时拉起来，然后起飞一小段距离，朝模拟目标投雷。 就这样大吨位的舰只而言，"光辉"号的载机量也许过少。然而这正是英国人在设计上的巧妙之处。当时的海军大臣邱吉尔敏感地预见到即将到来的空中威胁，他指示："宁可牺牲载机量，也要加强防护能力！" 于是，"光辉"号和她的几艘姊妹舰，就成了与众不同的"装甲航空母舰"，和义大利的"纸板舰队"形成了强烈的反差。它的装甲防护能力极强，飞行甲板装甲厚度为76毫米，据称可承受2000米高空投下的225公斤炸弹。它还装有1部792型对空警戒雷达和16门114毫米高炮。通过雷达屏幕上神秘莫测的尖头信号，雷达兵可以昼夜捕捉来袭的空中目标，并及时报告给高炮手。 "光辉"号的舰长是博伊德上校。博伊德绰号为"犟牛"，这不仅因为他体格健壮，性情暴躁，还因为他有一种认准目标后便义无反顾的性格。博伊德早年是巡洋舰上的一名鱼雷长，然而，他却对飞行有着特殊的兴趣。当他还是个年轻中尉时，他就私下学会了驾驶飞机。起着他天生的犟劲，他硬是从一个普通的轻巡洋舰舰长，晋升为皇家海军中为数不多的攻击航空母舰的舰长。 鱼雷长出身的博伊德，对鱼雷感情深厚，当讨论攻击塔兰托时是使用鱼雷还是炸弹时，他坚定地选定了前者："从舰底进水比从舰上进空气有效得多！" 博伊德选定炸弹攻击也不全是出于感情，更主要的是他对防雷网和鱼雷性能了如指掌。 防雷网是一种用金属制成的防雷设施，设置在大型军舰的周围或侧旁，防护军舰最大吃水线以下的舰舷。所以，即使鱼雷投掷再精确，也只能炸毁一段防雷网，而奈何不了战列舰。为此，博伊德起用了刚刚秘密研制成功的磁性鱼雷。这种鱼雷不同于一般触发鱼雷，它的引信装有一个感应装置。当鱼雷从敌舰船底下通过时，感应装置受舰船磁场的影响而动作，从而引爆火药，使雷头爆炸。舰船底部比两舷的防护力差，易于损毁，因此，磁性鱼雷的攻击效果比触发鱼雷好得多。更主要的是，由于磁性鱼雷不是直接触及舰舷时爆炸，而是从舰下通过时爆炸，定深可以适当靠下。义大利防雷网的设置深度为8米左右，英军可将磁性鱼雷定深为10米。这样一来，义大利人精心设置的防雷网就根本不起作用了。当然，这一切义大利海军当局一无所知。 向　西　挺　进 11月6日13时，坎宁安将军乘坐战列舰"沃斯派特"号，率领庞大的地中海舰队从亚歷山大港起航，浩浩荡荡向西挺进。 坎宁安将军站立在旗舰舰桥上，不时环视四周，脸上露出坚定而严肃的神情。他感到肩上好像压上了千斤重担，心里暗自思忖：这次行动事关重大，可能使他成为在地中海上创造奇蹟的人，但弄不好也将永远受天下人耻笑。然而，个人的功过在史册上究竟占多大分量倒是区区小事，重要的是，这一仗关系到大英帝国今后在地中海上的命运。 第141页 坎宁安将军清醒地意识到，这次袭击成功的关键是出敌不意。可做到这一点又谈何容易！英国舰队的一举一动都在义大利人的眼皮底下进行。航空母舰要横渡地中海，驶抵离塔兰托只有180英里的海域，而又不被发现，这可不是一件轻而易举的事情。敌人在空中有飞机侦察，水上有潜艇出没。如果英军的意图过早地暴露，导致义大利舰队出击，那么，整个袭击计划就会前功尽弃。 为了隐蔽企图、迷惑敌人，坎宁安专门组织了一个佯动编队，代号x部队，由3艘巡洋舰和2艘驱逐舰组成。而且，在地中海舰队出航前后，英国还加强了地中海东部南北之间的航运，当时同时出发的运输船队就有4批。可是这样一来会不会弄巧成拙呢？坎宁安心里依然没底儿。为以防万一，他又命令由2艘战列舰、2艘巡洋舰和12艘驱逐舰组成的掩护群，随时准备截击离开基地的义大利舰队。同时还加强了侦察力量。 令人庆率的是，里卡迪将军的确不知道他已面临危险。他的职责就是基地防卫，至于远海侦察，则由空军负责。因此，里卡迪将军手中没有一架飞机。墨索里尼曾自负地断言：义大利海军不需要有自己的飞机，打起仗来海空两军可以协同配合。可他忘了，战争中多少次血的教训已证明：再好的协同也代替不了统一的指挥！ 里卡迪得到空军的通报说，他们已向可能威胁塔兰托的海域派出了侦察机，但未得到敌情警报。 是的，没有敌情警报，因为派出的侦察机1架也没有回来。在这个关键问题上，义大利空军向自己的海军兄弟打了埋伏。 11月6日至13日，曾有3架义大利侦察机接近过英国航母编队，但未等它们判明企图，就被"光辉"号上紧急起飞的战斗机击落了。里卡迪急盼的情报也随之被埋进万顷碧涛之中。 在义大利海军最高指挥机构--义大利海军高级指挥部的作战室里，一张大幅军用地图上密密麻麻地标有意方和英方舰船的位置。这里是义大利海军的指挥中枢。值日官在11月7日陆续收到侦察报告：英国地中海舰队已驶离亚歷山大基地，正在向西航行。于是，义大利舰队司令坎普奥尼将军通知塔兰托的舰队作好出航准备。可是，次日晨的空中侦察又否定了上述报告。坎普奥尼举棋不定。下午，意方又发现一支运输船队驶往马尔他，在这支船队以南发现坎宁安的战列舰正在向南航行。坎普奥尼命令9艘潜艇开往这一海域，并派出多艘鱼雷快艇到马尔他海峡巡逻。与此同时，从西西里机场起飞的25架轰炸机前往攻击，但未能发现目标......一连几天，纷纭杂乱、相互矛盾的情报充斥着作战室，英国航母编队所要去的东地中海反而被忽略了。 10日傍晚，坎宁安收到了最后一份报告：大量军舰停在塔兰托港内，没有丝毫离港的迹象，而且又有一艘战列舰驶入港内。 坎宁安情不自禁地吁了一口气，紧锁的眉头顿时舒展开来。 "判决"计划 11月11日傍晚，淡淡的月亮刚刚从东方海平面升起，"光辉"号航空母舰在4艘巡洋舰、4艘驱逐舰的护卫下，悄悄出现在义大利东南250海里的水域。丹尼斯·博伊德上校站在铺有海图的指挥台前，不时校正着航向。航向的箭头所指，正是那个已经为人熟知的地方--塔兰托。 预定的出击海域快到了，博伊德的心弦也随之绷紧，即将到来的突击行动使他的表情显得很兴奋。是啊！这一天终于来到了。 袭击日期原定是10月21日，那天是满月，月夜对飞行员发现目标有利，也便于攻击和撤离。而且那天还是特拉法尔加大捷纪念日。135年前，纳尔逊曾率领英国舰队，在特拉法尔加海战中击败了法国和西班牙联合舰队，纳尔逊本人也在这次海战中战死。这个精心安排的时间表不巧被一颗意外迸起的火星焚之一炬。在"光辉"号的机库里，一名地勤人员往"箭鱼"式的后座上装副油箱时不慎滑倒，手中的螺丝刀碰到了一个电源开关，电火花点燃了油箱内漏出的汽油，烈火迅速吞噬了两架"箭鱼"式飞机。机库顶上的灭火器喷出的盐水很快将火灾扑灭，可是机库和飞机都得用淡水沖洗、干燥和重新装配，这一切都需要时间。 坎宁安只得随机应变，把袭击时间推迟到11月11日。行动代号是"判决"作战。 克劳塞维茨曾说过："战争是最富偶然性的活动。"每一位参加过战争的军人都对这句话有深刻的理解。不仅"判决"的时间被推迟了，攻击力量也不得不一而再、再而三地被削减。 原计划出动30架"箭鱼"式飞机，由"光辉"号和"鹰"号航空母舰分别搭载。无奈"鹰"号已实在不堪使用，只得留在亚歷山大港检修，攻击力量一下子减为24架飞机。两天前，1架"箭鱼"式飞机从"光辉"号起飞，执行例行的反潜巡逻任务，可刚拉起来不久，便一头栽进大海。紧接着，又有两架也莫名片妙地坠海。飞行长费尽心机，终于找到了事故的原因：母舰上的一个汽油舱内混进了沙子、水和海藻，使航空气油受到污染。事情倒是不难解决，可攻击飞机又损失了3架。 21架飞机分为两个攻击波，第1波飞机12架，其中鱼雷机6架（每机携带1条磁性鱼雷）、轰炸机4架（每机携带炸弹6枚）、照明机2架（每机除携带4枚炸弹外，还携带16个照明弹）；第2突击波飞机9架，其中鱼雷机5架、轰炸机2架、照明机2架。第1、2波分别由威廉森海军少校和黑尔海军少校指挥。 第142页 威廉森和黑尔专门研究过对付拦阻气球的方法。气球间距大约270米，飞机完全可以从系留钢缆中间飞过。但是，在黑夜，飞机以130节的速度摸黑飞行，情况就完全不同了，单纯凭藉月光根本看不清钢缆。为此，几架"箭鱼"式改挂照明弹和炸弹，在港口东岸投放照明弹照亮目标，让携带鱼雷的"箭鱼"式从西南和西北方向发起攻击。投掷照明弹后，这几架飞机再去轰炸港口设施。 塔兰托之夜（上） 距塔兰托仅200海里时，"光辉"号开始减速，调整到迎风航向。逆风有利于飞机获得升力。巡洋舰"格洛斯特"号，"伯威克"号，"格拉斯哥"号，"约克"号和4艘驱逐舰像忠于职守的卫士一样向4个方向散开，以防不测。 飞行员们吃完晚餐，在待机室内一支接一支地抽起了香菸。升降机忙个不停，将第1波飞机1架1架从机库提升到船尾甲板。 海面微波起伏，月光静静地洒落下来，将舰尾的航迹抹上了一层银白色的光亮。12架"箭鱼"式飞机像整装待发的勇士，威严地排列在飞行甲板上。 伫立在指挥塔台边的博伊德一言不发，像往常一样，有力地拍了拍中队长威廉森少校的肩膀。威廉森会意，转身跑向自己的座机，并潇洒地用食指和中指打出一个象徵胜利的"v"字。 扩音启发出准备起飞的命令。飞行员和领航员繫紧降落伞背带，对仪表进行了最后检查，接着起动了发动机。轮挡员趴在甲板上，给飞机塞好了轮挡。螺旋桨飞速旋转着，闪着熠熠光晕。在一片轰鸣声中，飞行甲板灯大开。20时35分，舰桥上方的信号台上发出一道淡绿色的光束。飞行长下令抽去轮挡，威廉森少校加大油门，飞机隆隆地滑过飞行甲板，挟风而起，消失在茫茫的夜色里。 几分钟内，12架飞机依次腾空。有9架爬高到2300米的高度，组成3个"v"字形小组，其余3架由于被云层遮断，未能加入编队，只好单独飞行。 这一夜的塔兰托失去了往日的静谧。 远海的一个音响侦听站报告说，收听到飞机的声音。里卡迪下令发出警报，塔兰托全城顿时一片漆黑，市民在军警的指挥下匆匆进入防空洞，港湾里的舰只立即做好了起锚疏散的准备。港湾东山头的高炮也许因过分紧张而失控，一串曳光弹射向夜空。但很快一切便平静了，10分钟后，警报解除。 59分钟后，再次响起警报，但再次恢復平静。 居民们麻木了，警戒的士兵也疲劳了。只有里卡迪还守在自己的指挥所，他暗自祈祷：但愿永远是误会。 深夜11时，沉睡的居民和士兵被第3次警报吵醒。当人们还在诅咒这一次又一次的恶作剧时，东南方向的飞机发动机声已由小渐大，值班高炮首先喷出火舌。 这时的威廉森少校还在50海里之外，正遇到一股强大的滑流，飞机毫无规律地剧烈颠簸着。3个小编组也像一群慒头转向的鱼群一样到处乱撞。好不容易冲出滑流后，威廉森立即调整好编队，加速朝目标飞来。 威廉森的观察员是斯卡利特海军上尉，他第一个看到了前方铅灰色的夜空中出现的桔红色弹道，立即提醒威廉森： "那就是塔兰托。" "嗯，他们好像知道我们要来，在放焰火欢迎呢。"威廉森轻描淡写地说。 "可能是3架没爬高的飞机提前赶到了塔兰托，"斯卡利特马上解释道。 23时2分，机群飞临塔兰托上空。此时，意军21个连的高炮昂着头，正在起劲地射击。两架英机在拦阻气球屏障外投下了照明弹。照明弹由小降落伞悬挂，设定在1370米高度燃烧，把整个军港映照得亮如白昼。这也是命令"箭鱼"式飞机开始俯冲的信号。 7000英尺、5000英尺，四周炮弹爆炸形成一个个巨大的火球，一个个火球又联结成一张火山爆发似的立体火网，飞机在网眼中迅速穿梭，探照灯的强光令驾驶员们睁不开眼睛。2000英尺......俯冲，俯冲。威廉森的回忆 我按4飞机机头，和lc4和lr4飞机一起从西部向港心飞去，5000米以外的"加富尔"号战列舰的庞大舰体已隐约可见。我驾机以小角度高速俯冲，一串串红蓝色的火球从机身下一闪而过，瞬间又飞舞在飞机的上方。突然，前面出现了两个拦阻气球，我赶紧摇摆机身从其中穿了过去，险些撞上右边的那一个，吓出了我一身冷汗。在飞机俯冲到离海面30英尺时，我把飞机拉起，飞越了防波堤。飞机贴着水面飞行。海水像一面硕大的镜子，映出了满天炮弹炸开的火团，像是海底有另外一个世界。 "加富尔"号战列舰特有的上层建筑渐渐清晰起来。舰炮加入了岸炮的行列，朝鱼雷机怒射。"加富尔"和两艘驱逐舰显然是发现了我的威胁，转动炮口对准了我的飞机。只见炮口火花闪闪，炽烈耀眼。我不顾一切地冲着"加富尔"直冲了过去，瞄准环里的舰影瞬间胀大片来，宛如一座城堡横亘在眼前。在飞机眼看就要撞上战列舰的时候，我立即按下了按钮，投下了鱼雷。飞机由于突然释重，机首遽然抬起。我手拉操纵杆，脚踏舵板，想使飞机向右倾斜转弯，但此时飞机机尾一抖，我感到不妙，机尾被击中了，飞机立刻失去了控制，直向海里冲去。 第143页 就在这时，我听到了一声巨烈的爆炸声，是鱼雷击中了"加富尔"号...... 塔兰托之夜（下） 此时的塔兰托港已到处是沖天的火光和剧烈的爆炸声。昔日安静、整齐的军港此时一片狼藉，有的舰船东倒西歪，有的则只剩下桅杆露在水面，像是在发出求救信号。 lc4和lr4飞机跟随威廉森4飞机穿过弹雨，飞越防波堤。它们原计划攻击"维托里奥·维内托"号战列舰，但距离太远，当见到"加富尔"号击落了威廉森的飞机后，它们便朝"加富尔"号復仇而来。"加富尔"号舰首炮塔稍后的地方被鱼雷炸开了一个大洞，海水汹涌而入。一座巨大的庞然大物不久便慢慢地沉了下去。 第2飞行小组的3架飞机从西北方向进港，3机进行大角度俯冲，绕到气球障碍的北端掠水平飞行。小组长肯普海军上尉驾驶lk4飞机在徐徐降落的照明弹光亮的映照下，向义大利最新最大的战列舰--3.5万吨的"利托里奥"号发射了鱼雷，他的观察员亲眼看到一条银白色的航迹如利剑直刺过去，"轰"的一声，击中了目标。另两架飞机也尾随而至，又是"轰""轰"两声巨响。这艘比"光辉"号航母还要大的战列舰就这样惨遭重创。 与此同时，4架轰炸机按预定方案对内港舰艇进行了轰炸，23时06分，轰炸机ea5从2591米的高度飞向内港，目标周围笼罩着敌高射炮火的浓烟。ea5辨明目标后，便俯冲进行轰炸。可惜，投下的6枚炸弹无一命中。 轰炸机ll4号由于在内港没有找到预定的攻击目标，遂对水上飞机机库和船台进行了攻击，随着轰隆隆的爆炸声，机库燃起了浓烟烈火。轰炸机e50号对着停泊在内港的一排军舰投弹，一枚落在"利伯里奥"驱逐舰上，但未爆炸。 ...... 塔兰托像一个捅翻了的马蜂窝，乱作一团。 里卡迪不知所措，一架飞机尖叫着低空掠过他的指挥大楼，显然对此不屑一顾，径直奔港湾中的舰群而去。上周的一场暴风，把90个防空气球毁坏了60个。大胆的英国飞行员竟然敢在气球的钢索间穿梭往来。尽管地面的21个高炮连都开了火，但士兵们大都未经过夜战训练，连目标也捕捉不到，能否击中，就各凭运气了。更令里卡迪气愤的是，英国第1波飞机撤走之后，高射炮火仍在卖力地射击。 里卡迪以为袭击已过去，操起电话，欲向罗马的海军最高指挥部报告。就在此刻，警报第4次响起，第2波攻击开始，塔兰托港又成了一片火海。 黑尔海军少校率领的第2突击波9架飞机是21时20分起飞的。这一次并不顺利，2架飞机在飞行甲板上两翼相撞，幸好没有损坏。起飞20分钟后，又有1架飞机因故障被迫返航。所以只有8架飞机按预定计划飞临塔兰托实施了攻击。 这一次，义大利人变得聪明了一点，战列舰、巡洋舰和陆上炮群不再各自为战，而是组成了绵密的交叉火力网。当8架"箭鱼"式进行突破时，有1架飞机被击落。观察员萨顿海军上尉报告说："敌人发现了我们，并朝我们开火。到处是炮火发射的闪光，并且接连不断，我们周围都是从四面八方射来的闪烁的光道......他们用一切可用的武器向我们开火。" 5架携挂鱼雷的"箭鱼"式飞机又故技重演，再次降下高度掠水飞行，直取战列舰。1架飞机的轮子着水，像打水漂似的在浪尖上滑行。萨顿上尉盯住了已受伤的"利托里奥"号战列舰，在距离700码时，按动投雷按钮，毫无动静！怎么回事？再来一次！仍然没有反应！这时萨顿不免紧张起来，眼里仿佛塞满了战列舰的巨大影子，他发狂般地按动投雷按钮......终于在最后一瞬间，鱼雷被投落下去，准确无误地沖向"利托里奥"号高高耸起的侧舷。紧接着，其余飞机投雷击中了尚未受伤的"卡欧·杜利奥"号和"维托里·文内托"号战列舰。投雷后，7架飞机巧妙地规避机动，穿过密集的弹幕和滚滚浓烟，扬长而去。 尾　　声 坎宁安上将在焦急地等待着博伊德舰长的报告。 博伊德伫立在"光辉"号的舰桥上，更显出焦急的神色。 时间已过午夜，深沉的夜色笼罩着万顷碧波，海面上除了军舰噼波斩浪的哗哗声外，万簌俱寂。可是，此时此刻，他的心绪如汹涌的波涛，翻腾不已。他的目光不停地扫视着茫茫天际，急切期待着战鹰的返航。尽管这次突击决不是一种毫无希望的冒险，但确实是蕴含着极大危险，需要付出的代价很可能...... 1时12分，雷达萤光屏上相继出现了一个个尖头信号。雷达兵大声报告：飞机归来。不一会儿，飞行甲板上开始忙碌起来，第1波次的11架飞机相继降落。2时整，第2波次的7架飞机也开始降落。 只有威廉森和第2波的1架飞机没有回来。两架飞机的损失是微不足道的，袭击取得了巨大的成功。 12日晨，当绚丽的霞光映照大地时，塔兰托港已失去了往日秀丽的姿色。映入人们眼帘的不再是碧波帆影，而是满目疮痍。水上漂浮着大片大片的油迹，中弹的舰艇还冒着浓烟，救援艇只往来穿梭，港岸堤旁人声嘈杂，人们在唿喊着，哀号着...... 第144页 在一间宽敞的房间里，里卡迪将军正在主持召开一个紧急会议，查明遭袭击的原因，以便向上司汇报。他脸上那惯常的骄矜之色一夜之间消失得无影无踪。英国人只出动了20架飞机，耗用8条鱼雷和少量炸弹，就在短短65分钟内，击沉、击伤战列舰3艘，巡洋舰2艘，驱逐舰2艘，使义大利舰队折兵一半。损失之巨，甚至超过了日德兰海战中被歼德国舰只之和。 塔兰托一战，坎普奥尼吓破了胆。他赶紧下令义大利舰队放弃塔兰托港北撤，而把地中海中部的制海权拱手让给了坎宁安。 空袭塔兰托使在北非作战的英军时来运转。大约有一个月的光景，坎宁安舰队攻击义大利运送补给的船只连连得手，英国满载军需物资的船队，也平安开抵埃及。英军在给养充足的情况下发起反攻，将元气大伤的义大利军队打得溃不成军。 电讯将舰载机袭击军港的战况传向世界各地，远在地球另外一边的东京，为歼灭美国舰队而苦寻良策的山本五十六海军大将，眼睛为之一亮。 博伊德没有像以往胜利后那样狂欢。他在牵挂着他最得力的部下威廉森。 威廉森没有死，他受伤被捕，当了战俘。1943年义大利停战前，又被转送到德国。直到1945年德国投降，他才获得自由。他们再次相会时，是在大战结束后的伦敦。博伊德把一枚女王亲授的"优异服务勋章"挂在威廉森胸前。 "我替你保管了5年，就是那个令人难忘的塔兰托之夜，使你获得了它！" 纳粹空降兵的掘墓之战--德军克里特岛大空降 1941年7月7日，柏林。天下着小雨。 战争狂人希特勒为"铁十字勋章"获得者举行的招待会正在热烈的气氛中进行着。 希特勒在进行完一番慷慨激昂的讲演之后，走到第11空降军军长斯图登特面前，请他谈谈战况。当他们谈到克里特激战时，希特勒长长地嘆了口气："将军，通过克里特岛的激战，可以说德国伞兵时代结束了吧？！"这位德国空降兵的创始人阴沉着脸，坦率地说道："元首阁下，您应该确切地说，克里特岛已成为德国伞兵的坟墓！" 下面要说的，正是发生在几十年前的那场残酷的、鲜为人知的战斗。 "水星"计划出笼 1941年4月下旬，纳粹德军以势如破竹之势，迅速占领了位于巴尔干半岛最南端的希腊。希军和驻希腊的大英国协军被迫撤向与巴尔干半岛隔海相望的克里特岛。英国首相邱吉尔为确保英国在地中海、北非和中东的利益，命令撤到岛上的大英国协军停止撤退，坚守克里特岛。 然而，德国人是决不会允许英国人在他们的背后留下一颗钉子的。此时，纳粹德国的将军都想尽快结束这场战争，然后抽出身来全力对付苏联。因此，纳粹德国的不少高级将领都不约而同地把目光盯在了克里特岛。 "应该用第11空降军的机降和伞降部队去夺取克里特岛，"德国第4航空队司令亚歷山大·洛尔上将在赶赴东南前线前向空军总司令戈林提出了这个大胆的建议。 戈林若有所思地听着。他也在琢磨应该把这一大赌注下在哪里。 几天以后，德国空降兵创始人、受命指挥新组建的第11空降军军长库特·斯图登特中将亲自到戈林那里陈述夺取克里特的计划。戈林同意了这个计划。4月21日，戈林派斯图登特和空军总参谋长耶顺内克前往最高统帅部，向希特勒面陈这一计划。 斯图登特小心谨慎地向希特勒报告了自己的想法。他一边讲，一边不时地观察这位喜怒无常的元首的表情，唯恐不合元首的心意。 然而，希特勒始终一言不发，只是认真地听着，直到斯图登特讲完。 沉默，令人难以捉摸的沉默。房间里的空气几乎窒息了。 "最好使用空降部队攻占马尔他！"德军最高统帅部参谋长凯特尔元帅提出了统帅部的意见。 "不！"希特勒突然从椅子上跳了起来，冷眼斜视了一下凯特尔，然后把目光转向了斯图登特。 显然，这个战争狂人已经有了打算。尽管马尔他这个英国基地比克里特岛更重要更危险，但是，希特勒想以辉煌的胜利来尽快结束巴尔干战争。因此，他要把赌注下在克里特岛。 克里特岛位于地中海东部，是爱琴海的门户，也是从西欧到中东的海上必经之地。控制了克里特岛，就会打乱英军在地中海区域和中东的部署，保护其盟国罗马尼亚的普洛耶什蒂石油基地免遭英国袭击，还可以把该岛作为入侵中东各国的前进基地。 根据希特勒的旨意，第11空降军军长斯图登特拟订了一个旨在夺取克里特岛的空降作战计划，并把该计划命名为"水星"。 "水星"计划规定，由第11空降军对克里特岛实施空降突击，第4航空队的第8航空军负责火力支援。 第11空降军共有运输机530架，滑翔机100架，辖第7伞兵师、第22机降师和独立伞兵突击团。第22机降师因正在罗马尼亚执行任务，德军统帅部后将第5山地步兵师划归第11空降军军长斯图登特指挥。 4月25日，希特勒下达了攻占克里特岛的第28号作战命令。命令规定：空中作战由第4航空队司令洛尔上将统一指挥；伞兵着陆后的地面作战由萨斯曼上将统一指挥；发起空降作战的日期不得超过5月中旬。 第145页 当天晚上，所有参战部队的高级指挥官汇集在一起，召开作战会议。 洛尔上将首先向到会的众将校介绍了这次攻击克里特岛的总意图和採取的战术，接着，萨斯曼上将一字一顿地说道： "按照元首的战略意图，我们要想控制地中海东部，给地中海和中东的英军形成压力，保护我们在罗马尼亚的普洛耶什蒂石油基地不再遭受英国空军的轰炸，就必须夺取克里特岛。只有占领克里特岛，才能向中东其他国家推进。这就是元首批准的第28号命令，也是代号为水星的行动计划。这次作战必须保证成功！"说完，他用目光环扫着众人的脸色。 第4航空队第8军军长冯·里希特霍芬上将似乎对萨斯曼的这番话很不以为然。萨斯曼刚一说完，他立即插话道："萨斯曼将军，从1939年9月3日英军向我们宣战以来，在同英军作战的几年中，我们的损失相当大。这次攻击克里特岛，我希望情报机关应该提供大量英军情报，这样才能使我们减少伤亡。" "对，将军，这几年我们与英军作战，虽有点收穫，但损失确实太大了。"另外几名将军随声附和道。 闻听此言，萨斯曼的心情一下子沉重起来。但只是片刻功夫，他马上又恢復了自信，对众将校严肃地说道："空降克里特岛是元首的命令，牺牲再大也要拿下克里特岛！" "舒斯特尔将军！"萨斯曼高声叫道。 舒斯特尔"唿"地原地起立，两眼平视着萨斯曼上将："舒斯特尔等待将军的命令！" "以您为司令的海军东南舰队，要不惜一切代价，从海上掩护大部队在克里特岛作战！"萨斯曼一字一句地发出第一个命令。 "将军，我东南舰队全体官兵，坚决执行您的命令，具体作战方案，3日内送给您审定！"舒斯特尔口齿流利地回答。 萨斯曼满意地点点头，又将目光停在冯·里希特霍芬身上。冯·里希特霍芬是德国空军指挥官中的佼佼者，也是闻名世界的王牌飞行员，他指挥的航空兵第8军，在进攻法国时为希特勒立下头功。萨斯曼这次指挥部队直取克里特岛，从某种意义来讲，很大一部分希望寄托在他的身上。 "里希特霍芬将军"，萨斯曼语气中充满信任。 里希特霍芬马上从椅子上站起："将军阁下，里希特霍芬接受您的命令！" "由您指挥的航空兵第8军要以最有力的空中火力，掩护和保障地面部队和伞兵部队在克里特岛上的作战！" "将军，我第8军全体官兵将竭尽一切努力，完成您所交给的作战任务，效忠元首！"里希特霍芬的回答很干脆。 萨斯曼的目光"唰"地扫到一名上校身上："布劳尔上校，"萨斯曼板着面孔说道，"请你指挥东方集群中的伞兵第1团和第2团的第2营，在伊腊克林空降，一定要夺取英军占领地。" "将军，我决不会使您和元首失望！" "很好，"萨斯曼点头说道，"伊腊克林有英军主力布防。我命令第5山地步兵师作为战役预备队，随时空降或海运增援你部作战。" "将军，既然您是这样部署，夺取胜利就更有把握了！"布劳尔上校异常兴奋。 "迈恩德尔上校，"萨斯曼话锋一转，对另一位军官大声喊道。 "将军，请您下达作战命令！"迈恩德尔上校"唿"地站起身来。 "由你指挥西方集群的伞兵突击团，夺取马拉马，然后扩大战果，组织火力掩护增援的空降部队！" "将军，伞兵突击团会使英国人伤心的！"迈恩德尔上校雄心勃勃地说道。 萨斯曼用手示意他坐下后，面对众将校说："中央集群由伞兵第2团的两个营和伞兵第3团组成，由我指挥突击苏达港和雷西姆农。由于运输机紧张，第1批飞机运送伞兵突击团和伞兵第3团，首先打击马拉马和苏达港。返回的运输机马上载第2批部队，也就是伞兵第1团和第2团，突袭雷西姆农和伊腊克林。我希望全体将校尽职尽力，攻克我们必须占领的克里特岛！" 大英国协军严阵以待 1941年4月下旬的一天深夜，厚厚的云层盖住了伦敦上空的星月。大地阴沉沉的，使人感到压抑烦闷。 这时，一辆黑色卧车大开着车灯，在昏沉沉的街灯下，闪电般驶向英国首相邱吉尔的官邸。车内坐着的是驻中东英军总司令韦维尔上将。他半睁着眼睛，正寻思着首相为什么半夜三更把他叫来。 此刻，邱吉尔的办公室里灯火通明，一群高级将领刚刚离去。邱吉尔站在那张极其机密的军事地图前，正苦苦地思索着什么。 "首相阁下，您好！"韦维尔上将很有礼貌地在办公室门口喊了一声。 邱吉尔扭过头一眼扫见韦维尔，忙客气地请他落座，然后小声问道："您知道德国人有什么新的作战意图吗？" "首相阁下，有些事我们不是研究过了吗？"韦维尔急忙回答，"最新战局变化我不很清楚，不知首相能否通报一下？" 邱吉尔静默了一会儿，背手踱了两步，走到地图前站住，指着那张绝密地图道："将军，我请你深夜赶来，是要你密切注意这个地方！"说完，朝一个标有绿色三角的地方一指。 第146页 韦维尔一眼就认出，那个标有绿色三角的地点，是克里特岛。 韦维尔不由得一愣，紧张地问道："阁下，德军要进攻克里特岛？" 邱吉尔没有正面回答他的询问，皱了皱眉头，又踱了两步，突然回过身来问："韦维尔将军，如果德军突袭克里特岛，您能守住吗？" "如果海军和空军援助及时，我想德军无法突破我们的防线。"韦维尔毫不犹豫地说。 邱吉尔苦笑一声，心情沉重地说："将军，你应该比我清楚，目前各个战场压力都很大，有的地方战局对我们不利，我怎么抽得出很强的增援部队呢？" "首相阁下，是不是您已经得到可靠情报，德军马上要进攻克里特岛呢？"韦维尔急忙盯住邱吉尔问。 邱吉尔伸手从机密文件夹中抽出一张纸，递给韦维尔："将军，你很有必要看看这份情报。" 韦维尔急忙接过，两眼盯住上面每一个字："......德军统帅部最近拟定的作战计划称，必须在极短时间内，夺取英军占领的克里特岛。德军的作战计划还说，德国人必须控制地中海东部，威胁英军在地中海区域和中东的战略地位，进而打击英军的有生力量，保护盟国罗马尼亚的普洛耶什蒂石油基地免遭英国航空兵的空袭。所以，德军要不惜一切代价夺取克里特岛，然后以克里特岛为依託建立海陆空三军基地，向中东推进......" 等韦维尔看过这份情报，邱吉尔又介绍道："这是英国高级间谍从德军内部发回来的，消息是完全可靠的。" 韦维尔现在明白了首相为何如此忧心忡忡。 "首相阁下，请您相信，我们会执行您的命令！"韦维尔有些激动，"只要我还活着，我想我不会白白将克里特岛交给德国人！" "将军"，邱吉尔用极其严厉的口吻提醒韦维尔，"德军攻击克里特岛，是用空军和伞兵协同作战，火力肯定勐烈。因此，我命令你马上会同希腊军政首脑，共同研究克里特岛的防御，一定要守住它！" 也许受邱吉尔情绪的感染，韦维尔的心情也沉重起来，但他还是痛快地把任务接受下来，然后告别邱吉尔，前往自己的司令部。 此时，驻守克里特岛的大英国协军共有约4万人。那么，让谁来担任克里特岛上的前线总指挥呢？ 这时，有参谋向韦维尔建议，让英军少将韦斯顿出任此职，韦维尔不加思索地说道："克里特岛上不光有我们英国皇家军队，还有纽西兰、希腊、澳大利亚和其他好几个国家的军队，岛上兵力混杂。这些部队的指挥官都像一匹匹野马，这样散乱是没有战斗力的。要想守住该岛，必须让有能力的人统一指挥岛上所有的部队。除了弗赖伯格少将，我们再不会找到其他合适的人选。所以，我决定任命弗赖伯格少将为克里特岛前线总指挥。" 弗赖伯格少将并不是英军将领，而是一位纽西兰师少将师长。他曾参加过第一次世界大战，因作战勇敢，指挥有方，26岁时就被晋升为准将旅长。第二次世界大战爆发后，纽西兰加入了反法西斯阵营，弗赖伯格也从准将晋升为少将师长，奉命率领他的师团前往希腊与德意法西斯军队作战，打了不少胜仗，给韦维尔留下了很深的印象。所以，这一次，韦维尔破天荒地不用英军将领，而是起用弗赖伯格为克里特岛前线总指挥，是有他的道理的。 然而，弗赖伯格到韦维尔那里接受任命时，并没有流露出兴奋的神态。他将任命书拿在手里看了又看，心情沉重地对韦维尔说："将军阁下，得到您的信任非常荣幸，但是，要完成您交给的作战任务，我实在是难以胜任。请您把我放在作战任务最艰巨的战区，而不是把我推到全岛总指挥的位置上，这样，也许我能更有力地反击敌人的袭击。" 韦维尔微笑着走近弗赖伯格，拍了拍他的肩头，说："在克里特岛上的所有指挥官中，只有你能胜任。先生，请你执行命令！" "将军阁下，万一失守怎么办！" "只要尽到最大努力，给敌人以重创，我想等待你的不会是失败！" "不，将军，您应该明白克里特岛上的军事力量，指挥这样的部队作战，我信心不足。" 韦维尔看弗赖伯格心事重重，自己的心里也像压上了沉重的铅块。他接着说道："岛上兵力和装备不足以抗击强大的德军，这我知道。但是，我要提醒你，将军，军人的神圣职责要求我们必须彻底战胜敌人。我们选定你是经过反覆考虑的。我希望你能以必胜的信心接受任务，我尽可能派出海上力量支援你作战！" 这回，弗赖伯格再也无话可说，尽管不情愿，但还是接受了韦维尔的任命。 回到岛上，弗赖伯格立即召集少校以上的军官召开作战会议。经反覆研究，弗赖伯格决心以苏达港和马拉马、雷西姆农、伊腊克林等3个机场为防御要点，构成支撑点式防御体系，以抗击德军空降和海上登陆。 1941年4月29日上午，弗赖伯格收到英国陆军总部和韦维尔上将同时发来的绝密电报。他拆阅完电报，头上沁出汗珠："妈的，终于要打了！"于是，他拿起电话向韦斯顿少将通报导："将军，请你注意记录刚刚收到的重要军事情报，德军已经组织了大批伞兵和一批战斗轰炸机、运输机、海军舰艇和山地步兵，将于5月中旬大规模突袭克里特岛。一路是空降，一路从海上登陆。行动代号是水星计划......" 第147页 向各个要点指挥官通报完敌情，弗赖伯格还不放心，又命副参谋长桑杰麦准将："你马上组织一批特等射手，让他们潜伏于敌人伞兵可能降落的地区。" 望着桑杰麦离去的背影，弗赖伯格稍稍松了口气。 就在大英国协军加紧准备之际，5月16日上午，1架德国侦察机飞临克里特岛上空侦察时，被英军击落，飞行员格鲁希被俘。 根据以往经验，敌方派出侦察机低空侦察，往往是发动进攻的前奏。那么，这场恶战到底将于什么时候开始呢？ 为了获得德军进攻的准确时间，弗赖伯格命人对格鲁希严加审问。 起初，格鲁希嘴很硬，不论怎么间，他只回答一句话："我叫格鲁希，上尉飞行员，关于进攻克里特岛的时间，元首不会告诉一个尉官。" 但他经不住英军软硬兼施的轮番审讯，最后只好招供："听雷尔上校说，未来48小时内将进攻克里特岛。我这次侦察的任务是搜索炮兵和高射机枪阵地，因为我们马上要空降大批伞兵到克里特岛作战......" 听了格鲁希的供词，弗赖伯格虽然早有准备，但还是吃了一惊。他马上命全岛部队严加防范，等待一场恶战的到来。 兵从天降战犹酣 1941年5月20日7时，克里特岛。 朝霞渐渐退去，旭日给海岛披上了一层金色的阳光。 "注意，敌战斗机、轰炸机和运载伞兵的运输机，正向我岛飞来，防空部队，对着运输机打！"电话中传来弗赖伯格的命令。 守卫马拉马机场的纽西兰部队第23营营长安德鲁中校放下电话，又接通各连阵地的电话："敌机来了，注意打运输机和伞兵，不要轻易打轰炸机暴露火力......" 不一会儿，运载德国伞兵突击团第2、4营的运输机飞临马拉马机场上空。第4营中校营长索格烈鼓着一双布满血丝的双眼，一言不发，不时地用目光扫视机舱里的官兵，见他们一个个朝机舱外看，神色有些恐惧，他马上干咳一声后大声喊道："敌人地面火力在我战斗轰炸机打击下，几乎全部遭到毁灭性打击，没有反击能力了。放心大胆地跳伞吧，马拉马机场一定能被我们夺取！" 经中校这么一鼓动，大家似乎松了一口气。然而谢瓦桑少校额头的皱纹并没有松开，他并不希望听到这样的安慰，因为他也这样安慰过别人，可实施跳伞时，迎接他的仍是密集的子弹，留下的是一具具死尸。 "运输机注意，战斗机和轰炸机开始对地面进行轰炸！"机舱里响起战斗机和轰炸机飞行员通过无线电传来的声音。 索格烈中校从机窗朝正前方望去，只见一架又一架战斗机、轰炸机穿梭在马拉马机场上空，随着飞机的俯冲、上升，地面上腾起一股股浓烟。整个马拉马机场淹没在一片火海之中。 "中校先生，战斗轰炸机最后一轮对地面攻击完成！"飞行员向索格烈中校报告。 听到这个报告，索格烈明白下一步该是他的伞兵实施跳伞了。他命飞行员下降高度。 待飞机下降到120米时，索格烈"唰"地拉开机舱门，扭头对机舱里大声喊道："按编组，跳！" 随着索格烈的一声令下，伞兵们按照事先编好的组，一个个朝茫茫的空间跳下去。不一会儿，空中的伞兵一堆堆地在阳光下摇摇摆摆，乘风徐徐下降。索格烈中校和谢瓦桑少校也在这批伞兵中。 尽管早在两天前，德军就开始有目的地对岛上的目标进行轰炸破坏，但丢下的炸弹很大一部分落在了大英国协军设置的假阵地上，大英国协军的实力并没受到多大削弱，因此，当德国伞兵一跳出舱门，岛上的大英国协军的所有轻重火器一起对空射击，子弹雨点般倾泻而来，剎时间，空中响起一片的惨叫声。不少伞兵尚未落地即丧了命。 索格烈带着剩下的伞兵经歷九死一生，总算落了地，但立即遭到纽西兰部队的围攻，双方混战在一起，展开单兵格斗。 德国伞兵突击团第2、4营刚一着陆，西方集群指挥官迈恩德尔上校带着伞兵突击团第1、3营乘滑翔机也赶到克里特岛上空，但立即遭到地面防空火力的勐烈射击，几架轰炸机和滑翔机中弹起火。 迈恩德尔见势不妙，急忙命第3营沿着马拉马机场附近的一条公路着陆，自己带着第1营降落在塔威拉尼蒂斯河河床上。 迈恩德尔率1营着陆后，迎接他的是纽西兰军第22营射来的密集子弹，第1营一下子伤亡差不多一半，迈恩德尔也连中两枪。 迈恩德尔很想组织反击，但力不从心，只好在十几个士兵器死掩护下，逃进一起丛林中。然后，他命人与沿机场东面公路着陆的第3营联繫，得到的报告是：第3营着陆后，分散降落在纽西兰第22、23营阵地内，遭到伏击，包括营长在内几乎全部阵亡。 眼巴巴看着第3营被歼，迈恩德尔心情沉重，只好用无线电与第2、4营联繫。这两个营是攻占马拉马机场的，只要夺取了马拉马机场，后续部队及其重武器就好办了。 然而，第2、4营的情况也很糟，在大英国协军的顽强抵抗下，进攻受阻。 迈恩德尔思索了一会儿，然后向第2、4营发布命令：放平原定从东、西两面夹击马拉马机场的作战计划，改成从西、南两个方向夹攻控制机场的107高地，待得手后，再夺取机场。 第148页 根据迈恩德尔的命令，德国伞兵突击团第2、4营重新组织突击队，轮番向107高地发起勐攻。 扼守在107高地的安德鲁中校率部顽强坚守，连续打退德军几次冲锋，但终因寡不敌众，至黄昏被迫放弃107高地。 夺取107高地后，德军趁势居高临下，一阵勐攻，至午夜一举夺占马拉马机场。 拿下马拉马机场后，迈恩德尔命人清点人数，不一会儿，手下人来报：2000余众的伞兵突击团，经此一战，仅剩下不足600人。迈恩德尔一听，差点没掉下眼泪。 几乎在伞兵突击团在马拉马机场实施空降的同一时刻，德军克里特岛战役总指挥萨斯曼上将，亲自指挥中央集群伞兵第3团向指定的加拉图地区飞去。 但起飞不久，萨斯曼上将的座机便发生了故障，在空中冒出一股浓烟，接着"轰隆"一声爆炸了。萨斯曼上将和同机人员全部丧命。 伞兵第3团团长登莱尔上校率部歷经千辛万苦总算抵达目标上空，但祸不单行，伞兵突击团竟全部降在纽西兰军第4旅的阵地上，立即遭到围攻，一下子损失400多人，已无力再去围攻雷西姆农机场。登莱尔只好命残部就地构筑工事进行抵抗。 第1批德军空降部队运抵预定战区后，运输机返回加油，第2批空降部队立即登机。 20日下午16时15分，160架飞机黑压压地赶到克里特岛的雷西姆农上空，中央集群的伞兵第2团主力在团长费泰上校的率领下，强行在雷西姆农机场伞降，遭机场守卫部队的勐烈射击，至黄昏，该团伤亡400余人，未能夺取机场。 东方集群的伞兵第1团和第2团2营，由于返回的飞机加油太慢和数量减少，不仅未能按时期飞，而且还剩下600名伞兵未能运走。直到17时，才开始在伊腊克林地区伞降，一直到19时许总算零零星星降落完毕，但部队建制已被打乱。东方集群指挥官布劳尔上校不得已改变了原来同时进攻伊腊克林城和机场的计划，集中兵力夺取机场，但也未能成功。 拼死战元气大伤　虽得手雄风丧尽 整整一天的时间，德国第11空降军军长斯图登特将军一直守在雅典的空降军司令部作战室内。他心绪不宁，正焦急地等待着300公里以外作战地区的情况通报。傍晚，斯图登特得知4个预先要夺占的目标竟一个也没有占领，且伞兵第7师有被歼的危险，这更使他如坐针毡。要知道，是他向元首力主要空降夺占克里特岛的，一旦失利，他是无法向希特勒交差的。 斯图登特打算立即派部队增援马拉马方向，扩大战果，但因对情况不明，始终下不了决心。他像一个输红了眼的赌棍，要孤注一掷了。第二天拂晓，他把一个名叫克莱的情报军官从床上拉起来。 "你马上乘容克－52飞机，想办法在马拉马机场强行着陆，不但要弄清机场及周围情况，同时要证实容克－52飞机能否在马拉马机场安全着陆，你明白吗？" 克莱揉了揉充满血丝的眼睛，立正回答： "是，将军阁下！" 克莱赶紧爬上一架容克－52飞机，飞向克里特。飞机在马拉马机场强行着陆，克莱发现机场已被伞兵突击团夺占，待问明情况后，立即起飞返航。起飞后，克莱即用无线电向斯图登特报告。伞兵突击团已控制了马拉马机场。听到这一消息，斯图登特转忧为喜，他立即下令所属6个机场的运输机全部起飞，将山地步兵第5师和剩下的600名伞兵火速空运，增援马拉马机场的伞兵突击团。 600名伞兵首先登机起程。下午3时，伞兵开始在马拉马机场伞降，大约又有一半伞兵降落到大英国协军的阵地上，基本被歼，另一半降落在预定地区，随即编入伞兵突击团序列。 紧接着，运载山地步兵第5师的飞机也陆续起飞。下午4时，第1个运输机中队穿过英军密集的防空火网，在马拉马狭窄的跑道上着陆。随后，一批又一批飞机陆续着陆，傍晚时分，终于把山地步兵第5师的1个团运到了克里特岛上。岛上形势开始逆转，大英国协军处境越来越不利。 为了配合空降作战，21日夜，斯图登特命令组织一个摩托艇中队，搭载1个山地步兵营，利用夜暗开往克里特岛增援。倒霉的是，这一情报被英军截获，当德军德尔麦中校率领他的1营官兵正驶向克里特时，中了英国1支舰队的埋伏，1营官兵全部葬身海底。 这一不幸的消息当夜传到斯图登特的司令部，他一拳砸在作战地图上，歇斯底里地叫道："明天，用飞机轰炸这支英军舰队！" 克里特岛上的大英国协军总指挥弗赖伯格也得悉皇家海军胜利的消息，他决定利用海军的这一战果，扩大胜利。他对纽西兰军第5旅旅长沙米赖蒙下达命令，要他马上组织部队，突击马拉马机场。 "总指挥官阁下，部队伤亡很大，电讯设备被严重破坏，而且部队比较分散，你的命令很难传达到各部队。"沙米赖蒙旅长提出困难。 "无论有多大困难，你都必须执行命令，夺回马拉马机场。"弗赖伯格决心已定。 正像沙米赖蒙说的那样，命令没有及时传达到有关部队，直到22日凌晨，沙米赖蒙才指挥两营步兵向马拉马机场反击。然而，此时德军山地步兵第5师也陆续运抵马拉马机场，再加上德军航空兵的狠命突击，沙米赖蒙率领的两个营很快就打光了。 第149页 沙米赖蒙将情况向弗赖伯格作了报告，但弗赖伯格仍命令他全力反击。 "总指挥阁下，我无力执行你的命令。敌人的火力特别是空中火力太勐！"沙米赖蒙旅长哀求道。 "沙米赖蒙旅长，"弗赖伯格生气地喊道："夺取马拉马机场，就是切断了敌人的增援和补给线。只有这样，我们在克里特岛才有可能取胜！" "总指挥，我明白反击的意义，但我旅实在无力完成作战任务，请求撤出战斗！" 闻听此言，弗赖伯格不作声了。其他对沙米赖蒙的了解，不到山穷水尽的地步，沙米赖蒙这个享有"决死军官"美名的上校是不会退让避战的。 弗赖伯格思索片刻，然后，咬咬牙，极不情愿地对沙米赖蒙命令道："那请你马上撤出马拉马战区吧！" 在纽西兰第5旅撤出马拉马战区的第2天，也就是23日凌晨，德国航空兵第8军的战斗机和轰炸机对英国皇家海军地中海舰队实施了报復性轰炸，击沉英海军巡洋舰、驱逐舰各2艘，击伤战列舰1艘、巡洋舰2艘，迫使英舰队撤回亚歷山大港。这样，德军不但享有了制空权，而且又夺得了制海权，于是，他们快速地从海上向克里特岛增援部队和运送补给。 空降部队得到补给后，集中兵力于24日黄昏前，占领了克里特岛西部地区，尔后继续向东、向南成扇形展开和推进。 27日，义大利军的一个加强团在苏达港登陆，前来支援德军空降部队作战。28日，德军空降部队攻占雷西姆农机场。29日，德空降兵西方集群和东方集群会合，并于黄昏前攻占伊腊克林城和机场。 告急报告一个接一个传到弗赖伯格的司令部，终于，他操起无线电送话器向韦维尔上将报告了岛上的不利形势。最后，他对韦维尔请求道："上将阁下，如果现在开始撤退，主力部队还可以得到挽救，请您允许我们撤出战斗！" 从内心讲，韦维尔决不同意弗赖伯格的请求，他太知道克里特岛对英军的重要意义了。但现在的问题是，由于德军的海空封锁，他现在不能向岛上增援一兵一卒，相反，德军的援兵和补给却源源不断地运到岛上，如果再硬挺下去，岛上的几万官兵恐怕一个也撤不出来了。于是，在报请邱吉尔同意后，韦维尔向弗赖伯格下达了撤退的命令。 4月31日，弗赖伯格带着苦战倖存的17000多名官兵，乘坐英海军舰船和商船撤到埃及、巴勒斯坦地区，另有6000多来不及撤离的官兵只好向德军投降。还有2万多官兵永远在克里特岛上沉睡了。 克里特岛大空降在经歷了12天血战之后，终于降下帷幕。这是第二次世界大战中德军进行的规模最大的一次空降战役，德军共空降了25000余人，虽然最终占领了全岛，但也付出了死伤1.4万余人的代价，并损失运输机170余架，大伤了德国空降兵的元气。更重要的是，德国最高统帅部，包括希特勒和德国空降兵创始人斯图登特在内，对空降兵的作用也产生了怀疑。因此，以克里特大空降为转折点，直到二战结束，德国空降兵从此一蹶不振，再也没有大的作为。 未充分燃烧的"火炬"--英美军阿尔及利亚空降作战 1942年11月7日夜晚，英格兰西南部康沃尔半岛乌云遮天，一片漆黑，天空不时期落着小雨。在灯火管制的圣伊瓦尔和普雷登纳克机场上，由威廉·本特利上校指挥的美军运输机第60大队的39架c－47运输机整齐地停放在滑行道上，每架飞机的机翼下面都站着美国伞兵第503团第2营的一小队士兵，他们在等候登机起飞。他们的目标是夺取2413公里外的阿尔及利亚奥兰附近的机场，以配合美、英联军地面登陆部队执行"火炬"作战计划。 举起"火炬" "火炬"作战是美英军进攻法属北非战役的代号。法属北非包括法属摩洛哥，阿尔及利亚和突尼西亚。当德国在1940年5月10日向法国发动进攻，形势日益危急时，法国政府于6月11日迁往都尔。14日巴黎失守后，又迁往南部城市波尔多。16日雷诺政府垮台，由84岁的贝当组阁。贝当于22日和24日分别同德国和义大利签订停战协定，在军事上无条件投降，同时法国也被肢解成两部分。北部由德国占领，其余非占领区由贝当傀儡政府统治。7月1日，贝当政府从波尔多又迁往维希，从此被称为维希政府。 维希政府在法属北非约有军队20万人，飞机500架，在法国的土伦和法属北非各港口有各种舰艇约80多艘。法属北非的法国军政官员受维希政府管辖，他们认为1940年向希特勒投降是遵照合法的贝当政府之命，因此是合法的。相反，他们认为戴高乐将军以及法国共产党领导的广大人民群众的抵抗运动是非法的，因此把他们视为仇敌。又由于英国支持戴高乐将军领导的自由法国运动，并且曾同维希政府的武装力量发生过几次冲突，所以北非法国当局的反英情绪也很强烈。 早在1941年12月底，英国首相邱吉尔就从本国利益出发，在访问美国旗间向美国总统罗斯福提出了在北非登陆的"体育家"作战计划，但因遭到美国三军参谋长的反对而未实施。 第150页 1942年9月22日，在邱吉尔主持下，英美联合参谋部会议确定：英美联军于1942年11月8日在法属北非登陆，然后再由西向东对德、意军发动进攻，以彻底歼灭北非的德意军队，控制地中海，巩固中东，为而后在义大利和巴尔干半岛的军事行动创造有利的条件。邱吉尔声称："火炬"战役不仅应照亮通往北非之路，而且还应照亮通往巴尔干之途。 美、英伞兵首次联手 准备参加"火炬"作战的英、美军队共有13个师、665艘军舰和运输舰，组成西、中、东3路特遣队，将分别在阿尔及尔、奥兰、卡萨布兰卡地域登陆。根据邱吉尔的建议，罗斯福任命艾森豪将军担任"火炬"作战的总指挥。这是艾森豪首次担任这么大战役的指挥，因此他深感责任重大。 为配合美、英登陆部队在"法属非洲"作战，盟军指挥部决定使用英、美空降兵配合中路特遣队夺取德军纵深内的机场和重要目标。但当时美英两国还未做好把大量空降兵投入作战的准备：美军的第82空降师和第101空降师于1942年8月份才由第82摩托化师改编而成，接到任务时，刚开始进入第6周的训练；而英军空降第1师虽然编制是3个旅，但只有1个旅训练过，另2个旅正在组建中。为此，盟军所能提供的空降部队只有美军伞兵第503团第2营和英军第1空降师第1旅的3个营。 应邱吉尔的要求，美伞兵第503团第2营于1942年秋天被海运到达英国，编入英军第1空降师。该营到达后，即在索尔兹伯里平原进行训练。美军伞兵是从c－47飞机上由侧门进行跳伞的，而英军伞兵当时由于没有运输机，只能在惠特利轰炸机上进行训练。所以当英国伞兵看到美伞兵从c－47飞机上轻松自由地从侧门跳伞时，都很羡慕。由于英国的轰炸机不能用于战斗空降，英伞兵部队只好重新进行从c－47飞机侧门跳伞的训练。紧张的训练尚未结束，英第1伞兵旅就接受了在北非空降作战的任务。 首　战　无　功 1942年11月7日21时，在机场上已等候了几个小时的美伞兵第503团第2营终于登上装满油的c－47飞机，开始了二战期间最远航程的空降作战。为了节省油料，本特利要求各机组尽快升空，以减少飞机在空中编队的时间。本特利上校的部属不全是老飞行员，而且没有一个人参加过战斗，39个机组中有14个机组是在几小时前才组成并接收到自己的飞机。绝大多数领航员不但缺乏领航经验，甚至没有足够的时间去熟悉自己飞机上的设备和研究航线。对于飞行员来讲，夜间编队飞行确实难度很大，好在英国空军为其中25架飞机提供了领航员。 飞机全部升空后，在康沃尔南端附近的波特里斯上空300米高度上编好队，由英国皇家空军的喷火式和波式战斗机护航，在黑暗中往南飞向直布罗陀。 飞行编队到达比斯开湾上空时，担任护航的战斗机返航。然后，c－47飞机的机组人员靠领航员的推算继续向前飞行。由于天气变坏，比斯开湾上空气流不稳定，飞机在航行中颠簸得很厉害。 天亮了，飞行员们通过机内通话后一致认为，在东南方看到的海岸便是北非海岸。快要接近陆地了，飞行员们都兴奋不已。靠近海岸后，机群继续沿海岸向东飞去。这时油料已经不多了，领航员细心观察着海岸线，极力想找到一个可识别的目标，但没有找到。这时，编队指挥官本特利上校发现在地面上有一个阿拉伯人。为了搞清自己所处的位置，他驾机在沙漠中的一个小道上降落。经询问，那个会讲法语的阿拉伯人告许他，奥兰在北边160公里远的地方。 位置确定后，本特利驾机起飞，指挥机群向北飞去。机群飞到洛默尔附近时，油料已快耗尽，有的飞行员想在卢尔梅尔机场着陆，遭到维希政府驻军高射炮的射击，有几架耗尽油料的飞机只好在该机场附近迫降。美军伞兵第2营营长拉弗乘坐运输机飞来时，看到地面有一支行军纵队，他误认为是敌军，便下令伞兵跳伞，准备对其攻击。伞兵们落地后才发现这支队伍是登陆美军第1装甲战斗群特遣队的一部分。运输机把伞兵投下后，利用最后一点油料，在一个干涸的盐湖上着陆，机组人员很快被法国宪兵俘获。本特利本人驾机空投完伞兵后，飞往塔发拉沃伊和拉西尼亚机场侦察，返回时油料耗尽，也迫降在盐湖上被俘。 拉弗中校从第1装甲师坦克驾驶员那里弄明白自己所在的位置后，立即指挥全营向塔发拉沃伊机场开进。接近目标后，拉弗发现该机场已被向奥兰方向推进的美装甲师所攻占。他的伞兵营接受了守卫这个机场的任务。由于弄不清楚法国部队的企图，拉弗便使用品车，向迫降在卢尔梅尔机场附近的飞机运去燃油，打算用这些飞机把伤员迅速运走，但有5架c－47飞机起飞不久，便被法国的战斗机击落。在这种情况下，拉弗只好徵用一些车辆，费了九牛二虎之力，才把他的伞兵集中到塔发拉沃伊机场。 由于计划不周，对敌情知之甚少，美伞兵第2营的空降行动对战役没起多大作用。 纵深空降初见成效 东路特遣队在阿尔及尔登陆以后，11月9日，英军伞兵第1旅第3营312人在派恩科芬中校指挥下由英格兰乘美军运输机第51大队的c－47飞机直飞直布罗陀机场，在该机场落地加油后再次起飞。10日下午，英国伞兵抵达阿尔及尔附近的梅松布朗舍机场，准备在英军第6突击队的协助下进攻靠近突尼西亚边界的波尼（安纳巴），由于飞机机械故障和恶劣的天气，途中损失了4架飞机。 第151页 根据情报，有一个德国伞兵营准备增援波尼。英伞兵第3营为了抢先到达该地，于12日凌晨乘26架c－47飞机，在12架喷火式战斗机的掩护下，迎着黎明向波尼飞去。在波尼着陆时，英军未遇到抵抗。随后，这支伞兵部队又行军160公里，转移到距突尼西亚城80公里的贝贾与第1伞兵营会合，参加了攻打该城的外围战斗。 美军伞兵营在北非空降后，11月10日又接受了攻占阿尔及利亚东部特贝萨机场的任务。拉弗在塔发拉沃伊机场尽了最大的努力，才把在洛默尔伞降时用过的降落伞找回来并进行了修补。截止14日，已有300顶降落伞可以使用，同时还集合了350人准备执行新的任务。通过空中侦察和询问当地的阿拉伯人，拉弗发现距贝萨西机场以北16公里有一个更易于夺取的尤克勒斯巴恩机场，该机场也是德军运输机和战斗机的基地。最后，拉弗决定把尤克斯勒斯巴恩机场作为夺取的目标。 英国第1伞兵旅这时接受了攻占突尼西亚境内的苏克埃尔阿巴机场的任务。由于这时美、英两支空降部队相距较近，为了便于协同作战，拉弗的伞兵营受命接受英军弗拉维尔准将的指挥。但由于没有适当的联络方法和通信器材，弗拉维尔所在的第1集团军司令部对空降计划、协同等情况一无所知。因此，伞兵指挥员们必须自己解决存在的困难。进攻的时间定为11月15日，登机的机场为梅松布朗舍。美军伞兵营和英伞兵第1旅第1伞兵营于11月15日7时30分登上c－47飞机，在2个由"喷火"式和"飓风"式战斗机编队的护航下，向各自的攻击目标飞去。 英伞兵第1营的飞机编好队后沿海岸飞行，但由于天气突然变坏，能见度极差而被迫返航。美军伞兵营乘坐的20架飞机在复杂气象条件下沿着紧靠海岸线的内陆山脉强行飞行。9时45分，美军伞兵营飞临目标上空后实施伞降。守卫机场的法军1个团不仅没抵抗，而且还热情地欢迎了天上来客。拉弗把部队集合好，即用电话与在阿尔及尔的美军克拉克将军取得联繫，并得到他的命令，向突尼西亚前进。 16日，沿海一带乌云散去，天空晴朗，英军伞兵第1营在希尔中校率领下，再次搭乘32架c－47飞机从梅松布朗舍机场起飞，在苏克埃本阿巴机场实施了伞降。他们与美军一样，也受到了法军欢迎。希尔徵用了一些公用品车，带领他的营向前推进64公里，到与英军伞兵第3营会合后联手对贝贾发起攻击。经过激烈的战斗，英国伞兵攻占了贝贾并一直坚守到地面进攻部队到达。 "红色魔鬼"苦战突围 11月底，英美联军从贝贾东面对比塞大、突尼西亚城周围的德军发动进攻，但遇到了德军顽强的抵抗。 为配合伞兵对比塞大和突尼西亚城的进攻，盟军计划向德军防线后方两侧各发起一次袭击。在北面，由英、美军联合组成突击队从海上登陆，切断比塞大西面的主要公路；在南面，弗拉斯特指挥的英伞兵旅第2营将攻占突尼西亚城南面的狄普尼机场，以便供盟军部队夺取突尼西亚城时使用。 英伞兵第2营原定于11月28日期飞，但由于受天气影响，再加上梅松布朗舍机场上的作战物资不足，该营的出发时间被推迟了一天。 29日11时30分，伞兵2营530名士兵搭乘保罗·威廉上校指挥的运输机第62大队的44架c－47飞机，在26架战斗机掩护下，直飞640公里以外的狄普尼机场。由于战前没有实施侦察，加之缺少地图，更谈不上航空照片，因此，伞兵对着陆地点以及敌军防御情况都不了解。营长弗罗特斯中校只好乘坐在第一架飞机上观察地面，为伞兵选择合适的伞降场。 下午3时，载运伞兵的c－47飞机到达狄普尼机场上空，飞机并没遭到地面火力射击，也没发现敌军的迹象。弗罗特斯在空中选择了一块翻耕过的土地作为空降场。飞机编队从180米高度把伞兵全部投下。伞兵着陆后，才发现该机场已被德军放弃。由于伞兵没遇到什么麻烦，所有装备完好无损，所以弗罗特斯把部队集合后，便向北进发，去攻击距突尼西亚城16公里的奥德纳机场。 当晚10时，伞兵在夜幕的掩护下，用临时找来的马车载着部分人员和装备，于30日晨到达奥德纳机场。经过短促战斗，英军伞兵占领了该机场。半小时后，德军步兵在飞机和坦克的掩护下，对英伞兵第2营进行了一次强有力的反击，但英军守住了阵地。 12月1日，弗罗斯特接到地面部队已停止进攻的通知。他意识到他的伞兵部队已失去了空中掩护，孤立无援地留在德军防线后面64公里地域内。如果再继续坚守下去，必将全军覆灭。弗罗斯特决定突围。英国伞兵白天顽强地坚守着阵地，到了夜晚，他们利用夜暗突破了德军的包围，迅速地向西部山区撤去，准备与正在撤退的盟军主力部队会合。 西撤过程中，该营一直受到德军空军和地面部队的轰炸和追杀，这对于一年前刚刚组建的部队是一次艰苦的考验。在4天4夜中，伞兵们边战边走了96公里，最后剩下180人于12月3日到达梅杰巴布，回到盟军阵地。该营原有500人，经过这次作战，伤亡和失踪人数达50％以上。但英军伞兵所表现出顽强的战斗精神给驻突尼西亚的德军留下了极深的印象。由于他们在离开英国时每人配发了一顶有别于其他兵种的红色"贝雷帽"，为此德军称他们是"红色魔鬼"。 第152页 美英联军在北非的空降作战是第一次由联合编成的空降部队实施的。由于准备比较仓促，缺乏协同，美英伞兵在此次战斗中损失较大，对地面部队的进攻也没起到很大的配合作用。但通过这次战斗，美英伞兵经受了锻鍊，摸索了一些联合作战的协同方法，从而为以后的盟军伞兵联合作战提供了宝贵的经验。 托拉、托拉、托拉--日军偷袭珍珠港 东京时间：1941年12月7日凌晨。 在珍珠港以北大约250海里的北太平洋上，天空乌云密布，但是东方的水天线已经微微发白。 此刻，在灰暗的海面上，一支庞大的舰队正在向南急速驶去，它所溅起的浪花，在尚未破晓的海面上，留下了数条又粗又长而且十分显眼的雪白的航迹。6艘航空母舰排成两路纵队，每艘航空母舰的飞行甲板上排满了双翼展开的飞机，每架飞机的引擎都在隆隆地转动着。有的飞机携带着重磅炸弹，有的飞机则挂着鱼雷。挂在机身下部的鱼雷，在天空微光的照耀下微微闪烁着寒光。 是美国太平洋舰队在演习吗？但又未免太杀气腾腾了。 不久，飞机起飞的轰鸣声打破了黎明前的寂静。 日本偷袭珍珠港的序幕拉开，震惊世界的太平洋战争爆发了...... 山　本　计　划 汹涌澎湃、浩瀚无际的太平洋，位于亚洲、大洋洲、拉丁美洲、北美洲和南极洲之间，面积1.79亿平方公里，约占全世界海洋总面积的50％，占地球表面总面积的35.2％。太平洋地区矿藏资源和物产极为丰富，歷来就是帝国主义国家相互争逐之地。第二次世界大战中，日本发动太平洋战争的主要目的，就是夺取具有丰富资源的东南亚地区，断绝对中国战场的外部支援，将美、英、荷势力逐出远东，以建立起独霸亚洲和西南太平洋的大东亚帝国。 ...... 山本五十六被日本军界誉为"帝国海军之瑰宝"。他于1884年4月4日出生于一个海军世家，1939年8月，出任联合舰队司令长官，并晋升为海军大将。此人身高只有5英尺3英寸，与东乡元帅恰好一般高。他的父亲生他那年是五十六岁，他因此而得"五十六"之名。 1940年，在一次春季军事演习中，山本和他的参谋长福留繁少将信步走在旗舰"长门"号的长甲板上。他在欣赏航空母舰上飞机的卓越表演时，发现鱼雷轰炸机进攻神速、威力强大，心中十分高兴，不由得对他身旁的参谋长说： "参谋长，难道就不能用飞机进攻夏威夷吗？......" 这是山本第一次说出要通过使用航空兵进攻夏威夷。山本也许已经做出这样的判断：要是对夏威夷进行偷袭的话，那么，突然致命的一击，就能把停泊在珍珠港内的美国舰队打成稀巴烂。 1941年1月7日，元旦刚过不久，千叶县木更津基地的海军航空兵战机迎着凛烈的寒风，正在天空翱翔。这一天，山本五十六海军大将在他的旗舰"长门"号的司令长官室里，聚精会神地挥毫疾书。 此刻，山本司令长官正以他那特有的犀利笔锋，写着一封具有歷史意义的信。他在9张海军公文纸上写成的，是上书给当时的海军大臣及川古志郎大将的"关于战备意见"。这些意见是山本经过长期的深思熟虑和周密研究后得出的结论。在这封信里，山本第一次表明了自己对夏威夷作战的设想。 这一设想的核心，如果可以归纳成一句话的话，那就是偷袭珍珠港！ 1941年11月5日，在决定"南进"总方针的御前会议后，裕仁天皇兴致勃勃地请众将相在宫中参加午宴。下午，酒尽歌罢，曲终人散，只有山本五十六没有离开宫苑。他要单独向裕仁天皇奏报一个有关帝国命运的重大问题。当时，裕仁已经回到自己的寝宫小憩，山本只好通过他的好友、海军参谋本部高松中校，也就是裕仁天皇的亲弟弟高松亲王帮忙，请高松殿下把一份秘密军事计划呈奏天皇。他当面嘱咐高松亲王，这份计划要绝对保密，而且只能请裕仁天皇一人过目，不可向任何人泄露。这就是后来为世人瞩目的"山本计划"。 山本的这一计划通过高松亲王呈奏上去后，立即得到了天皇满意的答覆，并很快获得了通过。 于是，山本计划出笼了！ 万　事　具　备 珍珠港--原名叫"威墨米"，意为"珍珠之海"，位于太平洋中部夏威夷群岛的瓦胡岛南部，东距美国西海岸2090海里，西距日本3200海里。港区面积32平方公里，平均水深12米，可以停泊各型舰船500余艘。港内各项设施完备，并有大型修船厂和油库。珍珠港既是美国在太平洋上的主要海军基地和支援作战的主要后勤基地，也是美国和远东、西太平洋之间海上交通的总枢纽，所以一直享有"太平洋心脏"的称号，战略地位十分重要。 1940年5月，为遏制日本的扩张，罗斯福总统将太平洋舰队从美国西海岸转驻到珍珠港。从而使停泊在珍珠港的太平洋舰队处于进可以攻，退可以守的有利地位。正因为这样，日本才把以珍珠港为基地的美国太平洋舰队看作是其"南下"作战的最大障碍，认为只有首先消灭太平洋舰队，才可以放心大胆地"南进"。 第153页 1941年9月初，山本亲自选中了渊田美津雄海军中佐为飞行总队长，并选择鹿儿岛港湾作为训练基地。 鹿儿岛港湾是个位于九州岛南部的军港。山本司令长官选中此地的重要原因，就是它的港口地形与珍珠港非常相似--四面环山，港口狭隘，水深12米......几乎是一模一样。 此后的日子里，在渊田的指挥下，400多名鱼雷机、俯冲轰炸机、战斗机飞行员进行了紧张、逼真和近乎残酷的训练。 "从岛的半山腰穿过去，进入峡谷，飞行高度保持在50米，各机相距150米，再飞到鹿儿岛市上空，高度降至40米。"渊田给飞行员下达的这一命令，使一些老飞行员的心里也不由得敲起了小鼓。因为在这样的高度飞行，飞机随时都有触地的危险。然而，渊田还在继续讲："接近海面时，高度降至20米，然后保持该高度，对准目标发射。"飞行员们更是胆战心惊了，在20米的高度飞行，简直是玩命，这意味着飞行员的生命根本没有安全保障。"训练时使用模拟鱼雷！"渊田下达完命令后，紧张的训练就开始了。 一架接一架的鱼雷机从岩平谷冲出，几乎是擦着屋顶掠过去沖向海面，强大的气浪把树叶摇晃得哗哗直响，以至于有些晒衣服用的竹竿都被吹倒了。刺耳的唿啸声此起彼伏，全市居民陷入了惶惶不安之中。"怎么搞的？飞这么低，海军这帮混蛋！"被吓坏了的鹿儿岛上的居民咒骂着，但做超低空攻击训练的鱼雷机根本不予理会，仍是一架接一架地从岩平谷飞出，然后又消失在海上，反反覆覆地练习着发射鱼雷的规定动作。可是，那些挂着笨重教练鱼雷的飞机总是不敢压低到规定的高度，射出的鱼雷也没有一条能够命中目标。 鱼雷攻击是一种海上作战手段，在鱼雷强度允许的范围内，发射高度越高，越有利于攻击。当时，实施鱼雷攻击的方法大体是：在高度100米、距离1200米时发射鱼雷；鱼雷入水后，下潜到60米的水深，然后靠横舵作用上浮到离水面4到6米，沖向目标。但是，珍珠港的水深只有12米，若按这一传统的攻击方式，鱼雷就会统统扎到海底里去。 训练的第4天，为了进一步提高训练精度，尽快达到训练目的，渊田将鱼雷机飞行员全部集中到海滩上，由自己亲自作示范。这位具有15年航空经歷，飞行近3000小时，曾经担任过"赤城"号航空母舰飞行队长的指挥官果然身手不凡。只见他驾驶的飞机在抵近海滩时，几乎是擦着飞行员的头皮沖向海面。剎时，平静的海面被飞行的气浪划出了一道白色的痕迹，高度仅10米左右。紧接着，一条红头白身的鱼雷投入海中，飞机一抬头拔高，海面上鱼雷直扑目标，"嘭"地一声，鱼雷准确地撞在目标上。 飞行员们被总队长出色的表演给"震"住了。第2天的训练，虽然有几架飞机坠入大海，但却有不少鱼雷射中了目标。 经渊田和他的飞行员连日以来发疯似的勐烈训练，虽然鹿儿岛的市民对于飞行员违反飞行条令的行为极为不满，但鱼雷机队队员们的训练成绩却得到了大幅度提高。装在教练机上的仪表显示，鱼雷的下潜深度已基本控制在12米左右。另外，一种获有稳定片、入水后比较稳定，专供浅海攻击用的"改2"型鱼雷的研制成功，也大大地帮了这些飞行员的忙。 由于在训练中一直使用教练鱼雷，为了确保成功，11月上旬，在离结束训练的时间11月15日还有几天的时候，进行了一次实弹投射。在鹿儿岛湾选择了一处水深只有12米的狭窄水区，用3条鱼雷进行了实射。结果，2条鱼雷命中目标，1条鱼雷扎进了海底。那天，渊田海军中佐的眼睛一直紧紧跟踪着射出的鱼雷。只见发射出的鱼雷在蔚蓝色的海面上并排拖着两道白色的航迹，驶向目标。哈哈！基本成功！ 与此同时，水平轰炸机则在有明湾海军轰炸靶场进行训练，把一枚枚训练弹投向画在地面上的同美国"西维吉尼亚"号战列舰一样大小的标志上。飞行员们经过一番拼死训练，投弹技术大大提高，在3000米的高度，投弹误差一般不超过3米。当时，水平轰炸机使用的是800公斤重的穿甲炸弹，对舰船的水平轰炸能够达到这样高的命中精度，是非常不容易的。 另外，在加强训练的情况下，还根据飞机数量和不同攻击机的性能特点，确定了第1攻击波的具体攻击目标。 当时使用的鱼雷重800公斤，其中炸药量约为200公斤，要使1艘战列舰或航空母舰受到致命打击，一般需要命中2-3条鱼雷，而当时对敌舰实施浅鱼雷攻击，命中精度只有60％左右。鱼雷机队共有40架，分成8个中队，其中6机中队和4机中队各4个，每个中队攻击1个目标，鱼雷机队共负责攻击4艘航空母舰和4艘战列舰8个攻击目标。 水平轰炸机队50架，以5机编队编成10个中队，投弹高度约在3000米中等高度。进入轰炸航向后，5机编队各机之间要保持半架飞机的距离，以等高度和等航速组成严整的队形。当第1架嚮导飞机投弹时，第2架和第3架轰炸机的投弹时间不得迟于百分之五秒，而第4架和第5架飞机则不得迟于十分之一秒，只有这样，才能使炸弹的落点覆盖目标，其中大致可以保证有1枚炸弹命中。但10个编队大体上只有80％的捕捉率，共有8个队的8颗炸弹能够命中目标。另外，当时的投弹装置还不是电动的，完全要靠手来拉投弹索掌握时机，这就更不容易了。水起轰炸机使用的是800公斤穿甲弹，这种炸弹装有延迟时间0.2秒的延时引信，能够穿透战列舰的装甲，使炸弹在舰内爆炸，威力很大，一旦命中，十有八九能把敌舰击毁。由于鱼雷机无法攻击停在港内侧的战列舰，另外要使1艘战列舰完全被毁，一般需命中2颗800公斤炸弹，所以水平轰炸机队共将4艘战列舰作为攻击目标。 第154页 俯冲轰炸机队有51架飞机，由于要实施俯冲，每架只能携带1颗250公斤重的特种炸弹。战前通过训练知道，当空袭时，俯冲轰炸机从4000米的高度开始俯冲，在400米高度时开始投弹，可以获得较好的命中精度。另外，在顺风条件下，还可採取加大俯冲角度的方法来提高投弹精度。这样综合採取措施，可使精度超过80％。50架飞机共编为3个中队，将同时攻击驻有战斗机的惠列尔机场、福特岛机场和驻有重型轰炸机的希凯姆机场。 战列舰及航空母舰等大型战舰，一旦遭到鱼雷和穿甲弹攻击，即使没有沉没，也大多倾倒，没有装甲的水下部分也就露出了水面。此时再用第2攻击波的54架水平轰炸机和81架俯冲轰炸机就能把敌舰彻底摧毁。 在攻击时，为了防止敌机反击，保障己方攻击机的安全，确保战斗空域的制空权，确定由第1攻击波的43架战斗机和50架俯冲轰炸机、第2攻击波的36架战斗机担任掩护。俯冲轰炸机趁敌机未起飞之际，对地面实施攻击，力争将敌机摧毁于地面，战斗机负责消灭已起飞的敌机。 ...... 就这样，以珍珠港美国舰队为目标的高强度训练进入了最后阶段。队员们已经做好了一切准备，万事具备，只欠东风了。 飘扬的"z"字旗 准备开战！准备开战！ 1941年11月5日，日本帝国大本营决定12月上旬对美开战。 1941年11月20日，由31艘军舰组成的庞大机动舰队，在南云忠一海军中将的指挥下，以不同的航线，各自从所在地点悄悄出发，秘密地向千岛群岛的单冠湾集中。这是日俄战争以来，日本联合舰队最大规模的一次集结。除了各舰长之外，连副舰长都不知道这是一次重要的军事行动。而一般官兵都以为是去北海进行演习。 机动舰队组成和指挥官是： 机动部队：总指挥官--南云忠一海军中将； 海上空袭部队（南云忠一中将），由6艘载有舰载机的大型航空母舰（赤城、加贺、苍龙、飞龙、瑞鹤、翔鹤号）组成，共载飞机423架，其中用于突击的有99式俯冲轰炸机131架，99式水平轰炸机104架，97式鱼雷机40架，"零"式战斗机79架，共计354架； 海上支援部队（三川军一中将），由战列舰（比睿号和雾岛号）和重巡洋舰（利根号和筑摩号）组成； 海上警戒部队（大森仙太郎少将），由轻巡洋舰阿武隈号和9艘驱逐舰（谷风、滨风、齐风、矶风、霰、霞、阳炎、知火、秋云号）组成； 海上补给部队（大藤正知大佐，新美和贵大佐），由8艘运油船（极东轮、国洋轮、健洋轮、极洋轮、神国轮、东邦轮、东荣轮、日本轮）组成； 先遣巡逻队由27艘潜艇组成的。 这是日本有史以来最强大的一支海军编队。 11月21日，南云机动舰队在单冠湾刚刚集结完毕，帝国大本营海军部发布了《大本营海车部第5号命令》，命令山本联合舰队司令长官实施开战部署。 大本营海军部第5号命令 昭和16年11月21日 奉敕　军令部总长　永野修身 兹命令山本联合舰队司令长官： 一、为遂行作战，指令必要的部队及时开赴待机海域。 二、在作战准备行动中，如遇美英荷军挑衅，联合舰队司令长官有权以武力自卫。 三、有关具体事项，由军令部总长下达指示。 1941年11月23日，机动部队的先遣编队离开单冠湾，向夏威夷出发，执行侦察监视任务。11月25日，联合舰队司令长官山本五十六海军大将从广岛湾的旗舰"长门"号战列舰上，向空袭珍珠港的机动部队指挥官南云忠一海军中将发出绝密作战命令，指示向待机海域出击。命令称："机动部队务于11月26日自单冠湾出发，竭力保持行动隐蔽，12月3日傍晚进入待机海域并加油完毕。" 机动部队的待机海域是：夏威夷群岛以北北纬42°、西经170°附近海面。 11月26日，离天明还有很长一段时间，天空乌云密布，朔风在怒吼。早晨6时，"赤城"号旗舰升起了信号旗。各舰上的信号兵都向本舰舰长报告说："旗舰发出信号，起锚，准备出港。"此时，南云忠一率领的日本海军史上最强大的一支机动部队迎着时而飘落下来的雪花，踏上了征程。 以"赤城"号为先导的6艘航空母舰徐徐驶出单冠湾。这是一次秘密出击，没有人送行。只有在单冠湾外面监视敌潜艇并实施反潜巡逻的1艘警戒舰发来了信号："祝一帆风顺。"当然，这艘警戒舰根本不知道机动部队出发的真正目的，它之所以发来信号也只是单纯地表示礼仪而已。 "谢谢。" "赤城"号一边回答信号，一边悄悄地穿行而去。舰尾的海军军旗迎着北太平洋寒冷的晨风，哗啦哗啦地飘扬。这面军旗不久就要换成作战旗了。但是，箭毕竟还没有离开弓弦，眼下还只是引弓待发。 12月2日下午5时30分，机动部队收到了山本联合舰队司令长官以密码电报发来的如下命令： 第155页 联合舰队作战电令第10号 "niitakayamanobore－1208"（攀登新高山） 这是一份密码电报，意思是"按原计划12月8日发起攻击"。 12月3日傍晚，机动部队经过近8天的海上航行，准时到达待机地域，在完成加油后，补给船离开了机动部队。12月6日，机动部队开始以24节的航速南下，高速向珍珠港逼近。飞机开始1架挨着1架地摆满了6艘航空母舰的飞行甲板，开始做最后一次检查。 这时，旗舰"赤城"号收到联合舰队司令长官山本五十六海军大将从"长门"号上发来的和当年东乡元帅所发电文完全相同的一封电报训示： "皇国兴废，在此一战，我军将士务须全力奋战。" 这份电报训示立刻传达给了机动舰队的全体人员。随后，"赤城"号上升起了"z"字旗--37年前，在波涛汹涌的日本海上，东乡元帅的旗舰"三笠"号战列舰上也曾飘扬过的"z"字旗。 "打仗的时刻到来啦！"全体舰员热血沸腾，一片欢唿声。其他舰上的水兵们，也一起升起了自己的"z"字旗。 "z"字旗在高高飘扬，箭终于离开了弦。 托拉、托拉、托拉 东京时间：昭和16年12月7日。 夏威夷时间：1941年12月6日，星期六，也就是珍珠港遭劫的前一天。 周末，对美国海军官兵们来说，是花天酒地的销魂时刻。这一天晚上，舰只相继返航。珍珠港笼罩在苍茫的暮色之中，月亮从东方徐徐升起，整个军港在皎洁的月光下，更显得恬静而欢快。 这是1年里最后1个月的第1个周末。这天，珍珠港的灯光好像比哪一个周末都明亮。太平洋舰队的全部战列舰，在夜雾的笼罩下整齐地排列在港湾里，好像经过了遥远、疲劳的远航，正在安安静静地歇息着。甲板上有些水兵在走动，他们准备上岸去过一个欢快的周末，玩个开心，喝个痛快。这天晚上，军官俱乐部、士兵酒吧、电影院和咖啡馆，比哪一天都热闹。 珍珠港无战事。周末的太平洋舰队已经完全解除了武装，这里好像是一个游客如织的海滨渡假旅游胜地。 然而，此时此刻，日本一支庞大的机动舰队在夜幕的掩护下，"人衔枚，马摘铃"，正在杀气腾腾地向珍珠港驶来。 12月8日1时，也就是夏威夷时间7日（星期日）早5时30分，"筑摩"号和"利根"号巡洋舰上的"零"式水上侦察机由弹射器弹射起飞，开始了对珍珠港的战前侦察。 此时，航空母舰上的所有飞机已做好了一切准备，第1攻击波的183架飞机已经整齐地排列在甲板的起飞线上。最前面是43架"零"式战斗机，接着是50架99式高空水起轰炸机和50架爱知造99式俯冲轰炸机，殿后的是40架中岛制97式鱼雷攻击机。 飞行人员集合在飞行员待机室里，随时等候出击命令。浪很大，正在高速行驶的航空母舰摇摆的很厉害。在漆黑的海面上，舰尾后边划出一道白色的、逐渐展宽的长长的航迹。大浪时而打到甲板上。负责固定飞机的地勤人员，正在竭力使飞机保持不动，以使飞机少受军舰摇摆的影响。 东京时间1时30分，挂在飞行员待机室墙壁上的黑板上，准确地写着1时30分旗舰的位置：瓦胡岛以北230海里。"起飞！"南云司令长官提高嗓门下达命令。 舰桥上，风颳得呜呜的，大浪不时地打到飞行甲板上。天空一片漆黑，外面什么也看不到。如果是演习的话，一定得等到天亮才能起飞。但这是作战，必须此时期飞。 "祝马到成功！"在人们的一片欢唿声中，渊田海军中佐非常沉着地走向飞机。他的飞机--总指挥官的飞机尾翼涂着显眼的红黄相间的油漆，在夜里也是那么的醒目。 这个时候，一名地勤工作人员一边扶着渊田上飞机，一边递给渊田一条白头巾说："这是地勤人员的一点心意，表示我们跟你们一同飞往珍珠港。请务必收下。"渊田点了点头，接过头巾，把它紧紧地扎在自己的飞行帽上。 飞机发动机开始转动，航空母舰在转向顶风方向航行。北风在唿啸。桅杆上"z"字旗在迎风招展。 飞行控制中心的蓝色起飞信号在不断地闪烁。飞行甲板前面的战斗机开始起飞了。 发动机隆隆作响，飞机在慢慢滑行。车舰仍在剧烈摇摆，飞行甲板也在随着摇晃不止。每摇晃一次，送行的人们心里就紧张得不行。但是，在下次摇摆到来之前，飞机已经蓦地起飞了。甲板上响起了暴风雨般的欢唿声。人们挥动着帽子，挥舞着手臂，还有的则挥舞着带有"z"字的小旗，为飞行员送行。 东京时间12月8日1时35分，第1攻击波183架飞机，相继从6艘航空母舰起飞。大约15分钟左右，在舰队上空集合完毕，并编好了队形。 中岛制97式鱼雷机，总日本制造的舰载单翼机，它的最大时速为235海里，续航力1238海里，其性能大大优于它的同时代对手--美国的"掠夺者式"和英国的"剑鱼式"鱼雷机；爱知造99式舰载俯冲轰炸机，是太平洋战争最初几个月里标准的日本俯冲轰炸机，它的最大时速为242海里，续航力1200海里，可以携带1颗550磅炸弹和2颗230磅炸弹；三菱造"零"式战斗机，是日本制造的最为先进的战斗机，它的作战半径、机动性、速度等性能，都比当时太平洋上其他国家的战斗机，比如美国的"野猫式"战斗机和英国的"水牛"战斗机等要优越得多。 第156页 第1攻击波的编队机群，在总指挥官座机的引导下，在机动部队上空盘旋一圈，然后从旗舰"赤城"号上空，朝珍珠港飞去。 在总指挥官座机的后面，是由渊田海军中佐直接率领的50架99式高空水平轰炸机队；在右后500米空中，飞行高度比水平轰炸机低200米的，是村田海军少佐指挥的、由40架97式鱼雷机编成的鱼雷机队；在左后500米空中，飞行高度比水平轰炸机队高200米的，则是由高桥海军少佐指挥的，由50架99式舰载俯冲轰炸机编成的俯冲轰炸机队。板谷海军少佐指挥的43架"零"式战斗机队，在整个机群上空500米担任警戒和掩护任务。 天空浓云密布，云层高2000米。为了隐蔽，机群慢慢升高，在云层上空飞行。不久，东方的天空开始破晓，脚下黑唿唿的云海也随之逐渐变白。天空逐渐变成了蔚蓝色。不一会儿，一轮红日从东方升起，白茫茫的云海边缘呈现出一片金黄色。 时针指向2点30分整，坐在总指挥官机里的渊田海军中佐向机翼下看了看，天低云沉，能见度很不理想，用肉眼怎么也看不见海面，不知道此刻珍珠港的天气怎么样。渊田心里很是紧张，关键的时候，天气可别出问题啊！ 这时，一件天大的巧事出现了，渊田无意间拧开了收音机的旋钮，他忽然听到在檀香山电台播放的轻音乐背后夹杂着天气预报的声音。 "啊！"渊田简直惊呆了，他赶紧又仔细调了调频道，听起来好像是檀香山地区的航空气象预报。他马上拿起铅笔，全神贯注地听着。播音员缓慢地播送了两遍。渊田迅速作了记录： 今天天空少云。山上多云。云底高3500英尺。能见度良好。北风，风速10节（海里）／小时。 渊田高兴坏了，这事太巧了，即使事先安排，也不可能在这么好的时候得到这么好的情报啊。现在渊田知道了目的地的天气情况，他放心了。 2点55分，日机群距瓦胡岛100公里！3点整，相距75公里！3时09分，相距35公里...... "注意观察！瓦胡岛左上空可能出现敌机。"渊田命令道。 编队已飞行一个半小时，不久就要到达瓦胡岛了。渊田海军中佐瞪大眼睛，目不转睛地观察着瓦胡岛的上空，生怕漏掉一点黑影。 但哪里有敌机的影子啊。瓦胡岛上空能见到的只是云层。除了海岸线外，还看不到地面。可是快到下达展开命令的时间了。 还是什么情况也没有，这时，渊田海军中佐举起信号枪，向机外打了一发蓝色信号弹。 一条火龙拖着硝烟，划破了寂静的长空。 这是命令部队展开的信号。 时间：东京时间12月8日3时10分，檀香山时间12月7日7时40分。 在整个航行的途中，各攻击队紧跟在以3000米高度飞行的渊田总指挥官后面，结成密集的队形。但由于各攻击队的攻击方法不同，所以在抵近目标空域、开始攻击之前，各队必须根据自己的攻击方法，事先占据有利阵位，由航空队形展开为攻击队形。譬如，鱼雷攻击队，为了便于发射鱼雷，就需要降低飞行高度；俯冲轰炸机队则必须把飞行高度提高到4000米，才便于俯冲。另外，为了提高命中精度和攻击效果，有的攻击队还要考虑风向：对俯冲轰炸机来说，最好是顺风，因此要转到上风方向；而对水起轰炸机来说，最好是逆风，因此要转到下风方向。所以，当总指挥官下达展开命令后，各攻击队应尽快展开成各自的预定攻击队形。待下达攻击令后，即按预先规定的攻击顺序和攻击目标实施攻击。 ...... "报告队长，看到了珍珠港！" 指挥官机是三座飞机，坐在前面驾驶座上的技术熟练、行动果敢的松平三男海军大尉激动地喊道。他看见港内几艘战列舰静静地停泊在海湾，安睡般地横在水面上。 渊田海军中佐聚精会神地望着。 看到了！就在这里！ 福特岛的内外两侧都是战列舰的笼式桅杆！ 渊田拿起望远镜仔细地窥视着停在港湾的船只，冷静地数了数，正好8艘，全是战列舰。只见8艘战列舰覆盖着天篷，并排停靠在位于珍珠港中部的福特岛东侧。 珍珠港--传说中鲨鱼神卡亚胡巴贺的神宫--摊开在下方，犹如一个巨大的沙盘模型地图，看上去和他原来想像的完全一样。港内大小96艘美国军舰还是一动不动静静地"睡"在那里，空中也没有1架美机。渊田见此情景，心中大喜过望，在不见任何战果的情况下就急不可耐地对传令兵说： "快用甲级电波向舰队发报，告诉他们，我们奇袭成功了......" 传令兵的手指灵敏快速地按动了发报机的电键："托拉，托拉，托拉！"电波从3200海里之遥飞回东京，一直到达日本联合舰队旗舰"长门"号的作战室里。 这时的时间是：东京时间8日3时19分，檀香山时间7日7时53分。 为了保障攻击效果，这次作战，根据强攻和奇袭两种不同情况，事先规定了两种不同的攻击顺序： 如果是奇袭，就由鱼雷机打头阵，力争使鱼雷机在敌地面防空火力开火之前开始攻击，以争取最大的奇袭效果，接着，水平轰炸机和俯冲轰炸机在鱼雷机攻击的同时，按先后顺序开始攻击，以避免俯冲轰炸机进行轰炸时升起的硝烟妨碍鱼雷机和水平轰炸机的攻击。 第157页 如果是强攻，则首先由俯冲轰炸机进行攻击，以造成敌人阵势混乱，牵制和吸引敌对空火力，与此同时，水平轰炸机开始实施轰炸，压制敌对空火力，这样，当轰炸机吸引住敌对空火力时，鱼雷机便乘机实施鱼雷攻击。 究竟是实施强攻还是奇袭，主要是由总指挥官在下达展开令时作出判断。而为了保守秘密，又规定不用无线电下达命令，只使用打信号弹的方法来区分强攻和奇袭：打一发为奇袭，打二发则为强攻。 只有制空战斗机队，不论是奇袭还是强攻，在下达展开令后，都立即进入敌方上空，首先歼灭上空的敌战斗机，以保障轰炸机群的安全。 然而，下达展开命令时，由于云层隔断，在高空担任警戒的战斗机队没有看到渊田发出的信号。渊田便又朝着战斗机队的方向打了一发蓝色信号弹，这却使高桥海军少佐对发出的信号产生了错误的理解，以为是强攻信号，自然应由他打头阵，就立即指挥他手下的50架99式俯冲轰炸机兵分2路，首先对珍珠港的机场实施轰炸攻击。 ...... "珍珠港仍然沉睡在晨雾里，"一名日本飞行员后来在回忆中说，"港内平静宁谧，瓦胡岛甚至没有一缕从舰船上升起的炊烟。一座座兵营井然有序，宛如白带晃动的小汽车队在爬向山顶，各个方向都有极好的攻击目标。" 欢度周末的美国海军官兵们正睡在船舱的吊床上做着好梦，檀香山广播电台在播放着轻音乐，教堂里的钟声柔和地在水面上缭绕荡漾。 7点55分，值星舰"内华达"号战列舰上的水兵们像平常一样正准备升旗，奏国歌。 突然，他们发现从东南方上空闪现出一批俯冲轰炸机，简直是从天而降，风驰电掣般紧贴海面飞行，来了个急转弯，一下子沖向机场上空。这些水兵还以为是从岸基飞来的美国机群在进行实战演习，他们在心里暗暗赞嘆飞行员高超的飞行技术，有人甚至还向飞机招手大喊："hellogoodmorning， 　…..." 没想到，几秒钟内，冰雹似的炸弹即倾泻而下。分布在珍珠港四周的希凯姆机场、惠列尔机场、埃瓦机场和卡内欧黑机场是日机的第1批攻击目标。为了准确地进行攻击，有的轰炸机俯冲到离地面只有几百米时才开始投弹。只见机场上空如晴天霹雳，炸弹如雨，自天而降。陆军和海军的大批飞机比翼排列得整整齐齐，宛如参加一次大检阅似的。一架接一架整齐停放在停机坪上的重型轰炸机，被炸的四分五裂，七零八落。只有少数几架美机侥倖起飞，但马上就被高度灵活的"零"式战斗机打落。地勤人员和飞行员从被打得破烂不堪的飞机上抓起机枪进行抵抗，但根本无济于事。仅仅几分钟，美机场即被摧毁，几百架美机也成了一堆堆冒烟的残骸。此时，机场上空黑烟滚滚、硝烟瀰漫，巨大的烟柱直冲天空，跑道上更是弹坑累累...... 炸弹的爆炸声把星期天早晨的和平气息一下子撕得粉碎。这时，村田率领的鱼雷机队，已经迂迴到珍珠港的湾口，正从希凯姆机场那边穿过海军造船厂，进入攻击航向。村田清楚地知道，是奇袭，应首先由他的鱼雷机开始攻击。所以，希凯姆机场上空突然升起的硝烟，使他很是吃惊，一旦硝烟把海面上的战列舰给遮住，他的鱼雷机就无法下手了。于是，村田赶紧率队抄近路，在高桥攻击之后仅1分钟，就对珍珠港内的战列舰实施了鱼雷攻击。 剎那间，港内的军舰就笼罩在一片浓烟火海之中。爆炸声犹如晴天霹雳，一声接一声，熊熊大火骤然间映红了整个珍珠港。港内升起了一道道的沖天水柱，全部战列舰起火，到处是震耳欲聋的爆炸声。一时间，珍珠港浓烟滚滚，烈火熊熊，舰毁人亡，遍地血尸，惨不忍睹。爆炸声、警报声和官兵们惊慌失措的唿救声搅成一团。 97式鱼雷机群分两批从几个方向突入，首先用16架鱼雷机对停泊的战列舰实施鱼雷攻击，其次是用24架鱼雷机从东南方向进入，超低空接近"战列舰大道"。一等飞行兵曹森拾三驾驶鱼雷机几乎是紧贴着海面向战列舰扑去。事后，他回忆说："忽见1艘战列舰隐隐约约地出现在我的飞机正前方，像一座巍峨的山峰耸立在飞机面前。......准备投雷......预备......放！"曹森拾三用力拉动投雷拉杆，他感到投雷的一剎那飞机如释重负，向前一跃...... 97式鱼雷机在20米高度发射的装有稳定翼的特制浅水"改2"鱼雷，纷纷向周围没有布设防雷网的战列舰飞去。只见海面上蓝白色的雷迹纵横交叉，战列舰在剎那间即发出轰天巨响，水柱四起，火光沖天。 此时，渊田带领他的高空水平轰炸机队又对战列舰进行了毁灭性的高空轰炸。渊田回忆说："4颗炸弹就像长着眼睛一样，一颗挨一颗地，一个劲往下落......不久，炸弹变得比豆粒还小，终于看不见了。再看那"马里兰"号的甲板，只有洗衣盆那么大，紧接着像草垫上掸起的灰尘一样，甲板上升起了两股白烟。两弹命中！" 第1次攻击大约进行了45分钟。日方损失飞机9架，其中，战斗机3架，俯冲轰炸机1架和鱼雷机5架。就在第1攻击波返航的时候，第2攻击波共171架飞机又抵达瓦胡岛上空。 第158页 8时45分，第2攻击波展开完毕，又勐烈地攻击了被滚滚浓烟笼罩着的珍珠港。其中54架水平轰炸机，绕到瓦胡岛东侧，对机场实施攻击；81架99式俯冲轰炸机攻击舰船；36架"零"式战斗机，继第1攻击波后，继续保持珍珠港上空的制空权。 第2攻击波又使珍珠港内硝烟瀰漫，一片混乱。然而，美军已组成了防御火网，一道道柱形集束弹幕，布满珍珠港上空。 这里还有一个小插曲：就在第2攻击波机群开始返航时，从返港途中美"企业"号航空母舰上飞来的18架"无畏"式俯冲轰炸机和从美国西海岸飞来的12架b－17"空中堡垒"式飞机，在向珍珠港飞来时，正好迎头碰上了"零"式战斗机，这些得胜后的日本战斗机就像苍蝇般地对美机粘上就打，毫无准备的美机纷纷坠落，只有8架好不容易突破日机的阻击来到珍珠港上空。然而，迎接它们的却是打红眼的美军高射炮火，美机稀里煳涂地成了地面高射炮火的牺牲品。当基地指挥部接到飞行员唿救的电报，赶紧下达停止射击的命令时，珍珠港上空已经看不到1架美机了。 第2次攻击大约持续了1小时，日军损失飞机20架，其中，战斗机6架，俯冲轰炸机14架。 由航空母舰上起飞的日本飞机，对珍珠港进行的两波狂轰滥炸和鱼雷攻击，前后持续达1小时50分钟，致使美国太平洋舰队遭到从未有过的惨重损失： "亚利桑那"号战列舰在遭到水平轰炸机轰炸时，1颗穿甲弹穿透了它的钢甲板，引起舰首弹药舱爆炸，舰身巨大的碎片和上百吨重的炮塔被抛至空中，几分钟后就和1100多名舰员一起沉没了；"西维吉尼亚"号中鱼雷6条，左舷几乎全被揭掉，暴露的"内脏"翻滚着长长的火舌，不一会儿便翻倒在水中，激起了一阵沖天巨浪；位于外侧的"俄克拉何马"号中了12条鱼雷，被炸得变了形，歪着身子插入海底；"加利福尼亚"号有2处中雷，舰上的油库也中弹起火，巨大的火苗和浓烟升上了天空，油库燃烧造成了无法抗拒的可怕烈焰，这一巨型战舰，也就在沖天的火舌中慢慢地倾斜沉没了...... 日军经过大约2小时的作战，炸沉炸伤美各型战舰40余艘，其中炸沉战列舰4艘（"亚利桑那"号、"俄克拉何马"号、"西维吉尼亚"号和"加利福尼亚"号）；炸伤战列舰4艘（"马里兰"号、"内华达"号、"宾夕法尼亚"号和"田纳西"号）；炸沉3艘驱逐舰、1艘巡洋舰和4艘辅助舰，重创3艘轻巡洋舰和1艘水上供应船；炸毁美国飞机260余架，炸伤163架；美国官兵共死伤近4500人。 日本机动舰队得手后，当部下请示南云，是否还要再派出一些飞机，对造船厂、油库等重要目标实行最后一次补炸时，南云忠一将军却下令："快，返航！"舰队即掉转船头，扬长而去。偷袭旗开得胜，任务圆满完成，军舰上的日军官兵们欣喜若狂，"班哉（日语："万岁"）班哉"的欢唿声此起彼伏。 经此一战，太平洋上的战略优势转入日本人的手中。这里值得一提的是，这次空袭，美太平洋舰队的3艘航空母舰由于外出执行任务，而倖免于难、逃脱了葬身大海的厄运。 珍珠港的当头一棒，使得美国人被激怒了！珍珠港遭劫的当天晚上，罗斯福总统就在白宫召开紧急会议，向参众两院联席会议发表了战争咨文。他用缓缓的速度宣读了向国会提出的宣战文告： "昨天，1941年12月7日，永远是一个耻辱的日子。这一天，美利坚合众国遭到了日本帝国海军和空军的袭击。......我要求国会宣布：自12月7日星期天日本无端发动这场卑鄙的进攻之时期，美利坚合众国和日本帝国之间处于战争状态。" 从此，美国即正式参加了第二次世界大战。 12月8日，继美国对日宣战之后，英国、"自由法国"、荷兰、加拿大、澳大利亚、波兰、古巴和纽西兰等国也相继对日宣战，第二次世界大战也就名副其实地成了"全球战争"。这件事对美国产生的影响，正像英国首相邱吉尔的朋友爱德华·格雷爵士在30多年前对他所说的那样："美国像个大锅炉，底下的火一烧，就能产生无穷的力量。"后来的事实也证明确是如此。 亡命菲岛 --日军空袭菲律宾 1940年12月8日，日军袭击珍珠港后仅几个小时，在菲律宾，麦克阿瑟的远东陆军航空队便又在日机的狂轰滥炸之中灰飞烟灭，化为泡影。伊巴、碧瑶、克拉克等空军基地相继惨遭蹂躏。两天后，日机再次光顾菲岛，甲米地海军基地被彻底摧毁，无法使用。至此，日军通过空中突袭，打掉了美驻菲航空队，逼走了美驻菲海军，使麦克阿瑟的菲律宾联合防御计划彻底破产，不得不在日本陆军强大的登陆突击下困守巴丹半岛...... "这里没有问题" 1941年12月8日凌晨3时40分（马尼拉时间），一阵急促的电话铃声吵醒了睡梦中的麦克阿瑟，美国陆军部作战计划处处长伦纳德·杰罗将军从大洋彼岸的五角大楼打来电话，通知这位远东美军统帅，日本人正在袭击珍珠港，损失情况尚不清楚。麦克阿瑟不敢相信这是真的，惊讶地叫道："珍珠港？！那里应当是我们最强大的基地！"杰罗提醒他说："如果你那儿在不久的将来遭到进攻，那不会是出人意料的。"麦克阿瑟回道："告诉乔治（陆军参谋长乔治·马歇尔）不用担心，这里没有问题。" 第159页 袭击珍珠港只是日本军国主义者将要进行的战略进攻中的初步目标；南进控制整个西太平洋，才是他们的根本目的。 菲律宾横亘在日本南下的路途上，极大地威胁着日本称霸亚洲和西太平洋的野心，对于这个眼中钉，它焉能不拔？ 美军驻扎在菲律宾的部队是麦克阿瑟指挥的陆军以及托马斯·哈特海军上将指挥的亚洲舰队的部分兵力。麦克阿瑟对防守菲律宾充满信心，他认为日本人至少要到1942年4月才能发动进攻，而那时他将拥有340架新式轰炸机和130架新式战斗机。然而，此时他只有35架b－17轰炸机、72架p－40战斗机和其他一些老掉牙的飞机。这些飞机的部署是： 35架波音b－17"空中堡垒"轰炸机部署在马尼拉西北克拉克机场，该机场另外还有几十架旧式的b－p40战斧式战斗机；驻扎在吕宋岛西海岸伊巴机场的是第3战斗机中队，它拥有18架p－e40型小鹰战斗机；马尼拉东南的尼尔森机场，是第17和第21战斗机中队的驻地，它们各拥有18架新式小鹰战斗机；另外一些机场驻扎着一些破旧的老式p－35、p－26飞机。 当麦克阿瑟在电话里说"这里没有问题"的时候，驻扎在珍珠港的美国太平洋舰队已经在日机轰炸中几乎全军覆灭。而此时的麦克阿瑟却风度依然，潇洒依然。他放下电话，穿上衣服，钻进豪华的卡迪拉克牌轿车，赶到了设在维多利亚大街7号的司令部。他的助手们已经在那里等他了，他们一个个不知所措，束手无策。他们的统帅则不然，他根本看不起那些军衣肥大、裤管宽松、罗圈腿短得可笑的"日本鬼子"。他坚信日本人在进攻珍珠港的同时，不可能再在西太平洋这样广大的地区内同时动手。他坚信"菲律宾仍将保持中立，不会受到日本人的攻击。" 然而，另一位将军此时却忧心忡忡，他就是远东陆军航空队司令刘易斯·布里尔顿少将。当麦克阿瑟的参谋长理察·萨瑟兰把他从睡梦中叫醒时，他立即命令飞行员进入戒备状态。他深知，航空兵的突然袭击速度惊人，战术上的首次突击具有极其重要的作用。于是，他向麦克阿瑟建议，既然日本人已经在珍珠港动手了，那就不要再因为宣战问题犹豫了，立即出动在菲律宾的全部b－17轰炸机去轰炸日本在台湾的港口和机场，摧毁其远程攻击能力。但年逾花甲的麦克阿瑟似乎被菲律宾的热带生活消磨了斗志，他连连摇头，表明不可不可，在没有进一步得到日本人明显的进攻意图的迹象前，不能去轰炸日本人。 一位作家这样写道："尽管被授予菲律宾陆军元帅军衔的麦克阿瑟在菲律宾已经有6年了，然而他训练的部队是用来争取和平的，而不是用来对付战争的。通讯联络靠菲律宾的电话系统，所以是靠不住的。战时正常的安全保卫措施和工作程序都没有明确规定，演习也不够。马尼拉空军情报处的雷达是新装备的，如果有一群鸽子在它前面鼓翅飞翔，就很容易出现探测错误。" 磨　刀　霍　霍 日本人没有那么多的思想负担，一切为了战争，这就是他们的思维方式。当麦克阿瑟"为了和平"训练他的部队的时候，日本人已经在"为了战争"而制定菲律宾战役的计划了。 日本实施此战役的目的非常明确：歼灭美、菲军队和美亚洲舰队，为尔后在太平洋中部方向对荷属东印度和在东南方向对澳大利亚作战创造有利条件。为此，日本联合舰队的计划要求，在南云机动舰队袭击珍珠港的同时，海军航空兵部队袭击菲律宾，在美国人发起反击之前，首先摧毁美国在菲律宾的航空兵部队，掌握制空权以掩护并协助陆军部队在菲律宾登陆。 这次空中作战任务主要由日本海军第11航空舰队担任。第11航空舰队实际上没有航空母舰，只是陆基航空队，其司令是原三二四中将，参谋长是大西泷治郎。 第11航空舰队的主力是被称为"中攻"的中型陆上攻击机和以"零战"而闻名的三菱"零式"战斗机，共有350架，部署在台湾的高雄、台南、嘉义等3个航空基地。 另外，在台湾东部各航空基地上，陆军航空兵部署了190架飞机，协助第11航空舰队攻击菲律宾。这样，攻击菲律宾的日机将有500余架，而菲律宾美军所有的飞机加在一起才200余架。 日本人在加紧进行着作战准备。日本轰炸机的航程足够用来轰炸菲律宾的北端，但护航战斗机的航程太短，"零式"战斗机的续航力必须增加。 当时"零式"战斗机的载油总量是182加仑，精明的日本人靠机械师的保养和飞行员的驾驶技术不断地降低飞机的耗油量，最后，硬是把每小时耗油量从35加仑减少到了17加仑。但并非每个飞行员都能在复杂的战斗中保持17加仑的耗油量，为了保险起见，必须在飞机下面加上副油箱，飞机起飞后先用副油箱里的油，用完后将空油箱抛弃，以保持飞机投入战斗时轻便灵活。但是，直到战争临近时，"零式"飞机所缺乏的副油箱和20毫米机关炮炮弹仍没有着落。这些零件正在国内赶造，什么时候才能运到呢？大西参谋长心急如焚。 第160页 着急归着急，大西仍在准备着其他工作。他想用无线电发报催促国内赶快把"零件"运过来，又怕电文被截获而泄密。"不行，不行，"大西自语着，"再等等。" 然而，直等到12月6日，这些零件仍未运到。大西参谋长冷峻的面容更加阴沉，他双手紧按桌上的作战计划，突然把眼睛抬起来，果断下令："嘉义基地第1航空运输队立刻飞回国内，无论如何必须以最高速度，在当日内将所需物资及零件全部运过来。" "如此大规模的机群行动，会不会暴露整个进攻计划？"一位参谋提出异议。这样的担心不无道理，战争的危险越来越大，美国人正密切注视着日本人的一举一动。特别是日本的突然袭击计划是非常庞大的，珍珠港、菲律宾、马来、新加坡......万一暴露，后果不堪设想。 然而，大西主意已定："现在已顾不上这些了，万一敌人先投下炸弹怎么办？" 于是，庞大的运输机队腾空而起，直飞日本国内。20毫米炮弹和副油箱终于在7日深夜运抵。此时，离攻击的时间只有几个小时了。整整一个晚上，日本的攻击部队都在紧张地准备着。 痛　失　战　机 在日本人加紧战争准备的时候，美国人在干什么呢？早在11月27日，麦克阿瑟就曾得到华盛顿的警告，说日本人可能发动攻击。随后，吕宋岛人有人发现了凌空而过的日本侦察机。对此，麦克阿瑟也做了准备。日本人的飞机可以攻击伊巴、克拉克机场，但对更远的南部棉兰老岛上的机场是攻击不到的。而对美国人来讲，最最宝贵的是他们的35架b－17"空中堡垒"式轰炸机，这种飞机是当时较先进的轰炸机，是美军在整个第二次世界大战中轰炸机的主力机型之一。因此，麦克阿瑟下令把35架b－17轰炸机中的一半从克拉克基地转移到南部棉兰老岛的德尔蒙特机场上。之所以只转移一半，是考虑到近日内将有另一批b－17轰炸机到达，他打算让这些飞机直接前往德尔蒙特机场，而那里又容不下很多飞机，因此只将17架转移到那儿。这是麦克阿瑟在这次倒霉的受袭事件中唯一正确的一个决定。 当布里尔顿第一次向麦克阿瑟建议，趁日本飞机未对菲岛採取行动的时候，先用b－17去把日本飞机击毁在地面上时，麦克阿瑟则说："用我们没有战斗机掩护（p－40战斗机的航程到不了台湾）的小小轰炸机编队去袭击重型飞机集中的台湾，那无异于自杀。" 8日凌晨3点，忙碌了一晚上的日本攻击部队就要驾机出发了。然而就在此时，一场大雾突然笼罩了机场。近400名飞行员坐在自己的飞机上等待着起飞命令，然而大雾越来越浓，5米之内看不见人。飞机挂满了炸弹，密集地排列着，这是攻击编队最害怕受到攻击的时刻，但飞机却起飞不了。 原司令长官无可奈何地看着大雾，喃喃地说道："推迟出发时间会给我们什么样的后果啊！" "那也没办法，听天由命吧！"此时的大西心急如焚。他参与了偷袭珍珠港计划的制定，因此清楚地知道，3时30分，南云的机动舰队就要袭击珍珠港了。那边一动手，消息很快会传到菲律宾的美军司令部，麦克阿瑟会饶过台湾的日军吗？菲律宾的35架号称"空中堡垒"的b－17重型轰炸机如果抢在日本飞机前面对台湾的基地实施攻击，将产生多么可怕的场景啊！集中在机场、装满了汽油和炸弹的日本飞机将在瞬间被送进地狱。 大西不停地看着手錶，3点半已经过去了，攻击珍珠港的行动已经开始了。大西心中暗想："如果我是对方指挥官，将立即派遣－17轰炸机发动先行攻击，消灭台湾的日本航空b力量。在这一大片携带炸弹的机群中，只要投下一枚炸弹，整个基地就会变成一片火海。" 当大西如此想像的时候，也正是布里尔顿建议麦克阿瑟下令轰炸台岛基地之时，而麦克阿瑟却鬼使神差般地还在稳稳地等待着。 6点半，台湾东部各基地的大雾开始消散，日本陆军航空兵的32架轰炸机终于起飞了。日机的目标是吕宋岛北部的碧瑶机场和图盖加拉奥机场。 7时15分，美国陆军航空兵司令亨利·阿诺德从华盛顿打电话通知布里尔顿，绝不能使停在机场上的轰炸机重蹈珍珠港的覆辙。而此时的布里尔顿也未考虑把克拉克机场上剩下的18架b－17轰炸机转移到德尔蒙特去，他还指望着麦克阿瑟能最终批准他的轰炸台岛计划。若把飞机转移到德尔蒙特，然后再调回来去执行轰炸任务，岂不贻误战机？他认为麦克阿瑟一定会答应他的计划的。 9点钟，设在马尼拉北面85英里的伊巴机场的一台美军雷达发现一批飞机正朝吕宋岛飞来，这些飞机其实就是从台湾东部起飞的日本陆军航空兵的飞机。接到报告后，布里尔顿立即紧急出动他的36架p－40战斗机升空拦截，并命令克拉克机场上的所有轰炸机升空以免遭袭。但日本轰炸机只轰炸了北部的几个小目标，然后即离去。美战斗机未与日机遭遇，陆续返回地面。轰炸机则仍奉命留在空中，围着吕宋岛盘旋。 这次空袭促使布里尔顿再次向麦克阿瑟的参谋长萨瑟兰建议对台湾进行攻击。他说日本人已经"公开行动"了，可以动手了，同时要求萨瑟兰准许仍在空中盘旋的轰炸机返回地面，以便加油和重新装弹。他强调说："如果克拉克机场遭到袭击，我们就不能使用它了。"这次萨瑟兰虽未同意，但允许他派3架飞机到台湾进行一次空中侦察。布里尔顿同意採取这一行动，但又补充道，如果执行侦察任务的飞机回不来，他打算下午即採取行动，并准备晚上把德尔蒙特机场上的轰炸机也调过来，于次日晨对台湾进行第二次攻击。过了45分钟，麦克阿瑟本人给布里尔顿打来电话，说如果侦察机确定了目标，下午晚些时候可以对台湾实施一次袭击。 第161页 但是，麦克阿瑟的决定太晚了，日本人不会再给他绝好的机会了。 疏　于　戒　备 "立即出发！"浓雾刚刚消散，大西便岂不急待地下达了起飞的命令，起飞号吹响了，首先由"零式"战斗机以3机编队的方式起飞，以便在空中进行警戒。接着轰炸机也一架接一架地陆续升空了。日本海军第11航空舰队的192架飞机开始了前往菲律宾的300英里飞行。 望着远去的机群，大西参谋长沉思着。陆军航空兵已经对菲律宾实施了攻击，美机虽然未用进攻行动还击，但绝对指望不上这次突袭的突然性效果了。也许菲律宾上空的美军战斗机已严阵以待，只等日本笨重的轰炸机来上钩了。"将士们，拜託了，你们面临的也许是一场恶战，为天皇效命吧！"11点左右，按照麦克阿瑟的旨意，布里尔顿命令在空中盘旋的b－17轰炸机返回克拉克机场，3架装上了摄影设备准备执行侦察任务，其余15架装上了100磅和300磅的炸弹。飞机都加足了油。正午之前5分钟，布里尔顿向麦克阿瑟报告，他准备在"下午1点派出一批飞机"。此时，飞行员们吃午饭去了，飞机则整整齐平地摆在机场上，像一群等着挨宰的呆鸭子。此时的吕宋岛，又出现了一个短暂的类似珍珠港挨炸时的警戒间隙，只不过一个在清晨，另一个是在中午。 12点刚过，美军伊巴机场的雷达操纵员吃惊地看到，远程警戒雷达的屏幕上出现了一大片亮点，循着低空向陆上移动，一批接着一批。 "敌机来袭！"操纵员大喊着。从航向看，目标正是停有"空中堡垒"的美国最大的克拉克空军基地。 这部雷达是吕宋岛上唯一能用的雷达，所以雷达员知道他这部雷达的价值。他用电传向克拉克机场报告，并向马尼拉布里尔顿指挥部发报。指挥部空防处长在向麦克阿瑟司令部报告的同时，立即向马尼拉以北80公里的克拉克基地发电，但因线路故障，怎么也发不过去。他改用无线电，对方也没人回话。无线电台的守机员也吃饭去了。他们从来都是这样的，习惯了。 敌机在一分一秒地接近，满头大汗的空防处长不知所措。闻讯赶来的布里尔顿沖他喊道："为什么不用电话？"空防处长赶快抓起听筒，电话直拨基地司令部的办公室。一个微弱的声音终于传来了，说基地指挥官去用中餐了，他只是一个上尉。空防处长扯着嗓门通报了敌情，要他立即报告基地司令，让所有的飞机立即起飞。然而，不知是这个上尉军官没听清，还是皮沓惯了，他竟然没报告。到了12时25分，"空中堡垒"和p－40战斗机仍然整齐地排在机场上，空中也没有一架飞机巡逻警戒。 机场餐厅里，美军士兵一边吃饭一边热火朝天地议论着。今天上午的新闻可真多，珍珠港、香港、马来亚遭炸，日美宣战、日英宣战，真是天下大乱。 餐厅的喇叭中正播报着新闻： "据未经证实的消息，日军飞机正在轰炸克拉克机场。" 众人哄堂大笑，"正在轰炸克拉克？炸弹在哪儿？在哪儿？是这个吗？"一名中士边戏嚯着边把空啤酒瓶抛向空中，瓶子落在地上，"哈！轰炸开始了！"他依然在开着玩笑。 餐厅仍在喧闹着，天空中也传来了"喧闹"声。西北方向上，日军第1批27架飞机已经进入目视距离。一些吃饭快的人已走出餐厅，来到跑道边，他们相互询问着："又一批b－17要来报到了吗？""麦克阿瑟来看我们了！"美国人仍然没往日本将袭击克拉克机场这件事上想。 临空的日机飞行员难以相信自己的眼睛：一排排飞机整平地排在跑道头上，机身在阳光下闪闪发光。机场上空没有一丝云彩，东面的阿拉雅山像一块巨大的交通标志牌。珍珠港遭袭击已经10小时了，克拉克机场的飞机还趴在那里等着挨炸！ 血　色　炼　狱 本来已经做好准备，冒死也要实行强攻的日本飞行员们，看到平静的克拉克机场，差点没有高兴地背过气去。驾驶"零式"战斗机的坂井三郎后来说："眼前的一切让我们难以置信，我们根本没遇到预想中的将向我们实施俯冲攻击的大批美军战斗机。相反，我们看到的是摆在机翼下方的一组活靶子，60架轰炸机和战斗机整整齐平地排列在机场跑道上。" 坂井三郎和他的僚机驾驶员在克拉克基地上空足足巡航了10分钟，等候着后面的轰炸机，他们是为轰炸机担任护航任务的，所以首先是巡歼敌空中飞机。 大批轰炸机直接向目标飞来。美军的3架摄影侦察机此时正在起动，当一名机组人员看到从机场尽头迅速飞过来的小黑点时，他猜测着："海军的飞机来了。"一名飞行员接着问："他们为什么投锡箔？"另一名则抓起相机准备拍照。他吃惊地看到，镜头里是日本飞行员戴的风镜，"那不是锡箔，是该死的日本佬！"3架飞机终于没能飞起来，炸弹已落了下来，将它们炸翻在跑道上，机组人员狼狈地爬出了机舱，纷纷逃难。 防空炮火勐烈地射击着，几架美军战斗机紧急升空迎战，但很快即被日本"零式"机击落。第1批攻击的日机唿啸而过，机关炮吐着火舌，炸弹在水泥地上迸出一团团火球。第2批紧接着进入攻击阵位，随后又是第3批。美军升空的战斗机寥若晨星。日本战斗机根本没把它们放在眼里。刚刚扫射了邻近一个战斗机机场的44架"零式"战斗机意犹未尽，再度粉墨登场，开始了对克拉克机场的疯狂扫射。停在机库前面的飞机纷纷中弹起火。坂井三郎用机关炮射中了跑道上的2架b－17轰炸机，曳光弹点着了油箱，巨大的"空中堡垒"转瞬便成了火中的"凤凰"。 第162页 打掉2架b－17后，坂井紧接着发现了1架正在升空的美军p－40战斗机。他拉起机头，占领高度，一个俯冲，直扑那架p－40，机关炮对准美国飞机的座舱罩，一串炮弹飞了出去，爆炸过后，这架美国飞机摇摆了一下，接着便一头栽向地面。 坂井回忆说："攻击完美无缺。炸弹一连串地从弹舱弹出去，落在投弹手经过长期仔细研究的目标上。弹着点非常准确，这次是我在整个战争过程中所见的我们的飞机最准确的轰炸。整个克拉克基地仿佛要在隆隆的爆炸声中升上天空。飞机库和其他地面设施被炸得四分五裂，地面一片火海，熊熊烈焰沖天而起。" 日本飞机轰炸扫射了近1个小时，除了跑道上的飞机外，机场周围的油库、营区、修理厂、办公楼都遭到了攻击。直到再无目标可寻，日机才恋恋不捨地离开了。 遭袭击后的克拉克机场浓烟滚滚，遮天蔽日，到处是烧焦的和正在冒烟的飞机残骸，只有事前被转移到棉兰老岛的17架"空中堡垒"倖存了下来，其他18架全部被炸成了碎片。同时遭袭的还有伊巴机场，机场上的72架战斗机被炸掉55架。在战争开始后的第1个小时里，麦克阿瑟的空中力量就折损近半数。日本人仅以损失7架"零式"飞机的极小代价，便赢得了以后入侵菲律宾所需要的空中优势。 12月10日正午，日军第11航空舰队的轰炸机群再次光顾菲律宾。布里尔顿将军用仅有的35架战斗机升空拦截，但在强大的日本编队面前，这些飞机无论是在质量上还是数量上都处于绝对劣势。日本轰炸机又是几乎在毫无妨碍的情况下再次重创了美军远东航空队，并重点轰炸了甲米地海军基地。日机对这个港口实施了2小时的轮番轰炸。麦克阿瑟夫人带着她3岁的小儿子站在马尼拉饭店顶楼的平台上，观看着这幅可怕的轰炸景象。美国亚洲舰队司令哈特上将则站在离基地仅600米的司令部大厦上，眼巴巴看着从军港上升起的熊熊烈焰和滚滚浓烟，气得暴跳如雷。基地彻底被毁。亚洲舰队被迫撤出了菲律宾。 日机在一周内对菲律宾接连实施了几次轰炸，美军战斗机几乎消耗殆尽，倖存的b－17轰炸机也被转移到了澳大利亚。不久，日军在菲律宾登陆，麦克阿瑟下令退守巴丹半岛。第二天，布里尔顿带着他的最后4架战斗机离开了菲律宾。 威廉·坦皮尔讲过这么一句话：困难莫过于事前给以忠告，容易莫过于事后加以责难。尽管如此，但麦克阿瑟在接到那么多警告后仍疏于戒备，却是令人不可思议的。 "不沉战舰"的沉没--日军重创英国"z"舰队 1941年12月10日，就在珍珠港上空的硝烟滚滚燃烧、余烟未尽之时，马来亚海面又起战端。战争史上第一次大规模的岸基航空兵对海面舰队进行攻击的海空战在日英之间爆发了。厄运又迅速地降到了大英帝国皇家海军的头顶上。 这一天，满载着英国皇家海军荣誉，素有"不沉战舰"之称的"威尔斯亲王"号战列舰和"反击"号高速战列巡洋舰，在日海军航空兵的勐烈打击下，顷刻之间即葬身鱼腹，使全世界都不仅为之一震。就连英国首相邱吉尔也不禁惊唿道：这是对他"一生中最为沉重和最痛苦的打击"。 "z"舰队 马来亚位于东南亚马来半岛的南部，东临南海，北临泰国，西南同东印度群岛（现印度尼西亚）的苏门答腊岛相望，控制着太平洋和印度洋之间的主要航道--马六甲海峡，是南下东印度群岛、北上缅甸的跳板。新加坡位于马来半岛南端，扼马六甲海峡的咽喉，是东南亚地区最大的海空交通中心，也是英国在远东的主要海军基地和战略据点，战略地位十分重要。因此，进军马来亚就成了日军南方作战的重要组成部分。 1941年底，欧洲的冬季来得特别早，天气格外寒冷。10月底，伦敦的城市建筑和街道上已披上了一层薄薄的雪衣，呈现出一起灰濛濛的白色。深夜，四周一派宁静。郊外的一座浅灰色的楼房在唿叫的北风声中，依然亮着灯。室内，温度适中，气氛有点压抑。此时此刻，邱吉尔低着头，艰难地踱着步子，正在为远东太平洋上日本军队屡次侵犯英国利益而深感不安。面对强大的德国，他已感到有些力不从心了。可眼下，为了制止日本的扩张侵略，迫使他不得不从已十分紧张的海军兵力中像挤牙膏似地挤出一部分，开赴远东战场。经反覆考虑，邱吉尔最后决定组成以前皇家海军参谋部副参谋长、海军少将托姆·菲利普斯爵士为司令的新远东舰队，代号为"z"舰队。 英国人低估了日本人的力量，认为只要派上2艘大型战舰，就能把日本人吓跑。因此，派舰队的主要目的不是去作战，而是去向日本人显示实力。新任舰队司令菲利普斯少将，时年53岁，身材矮小，在同级与下属中素有"大拇指汤姆"（英国童话中的侏儒）的绰号。他于1903年参加英国皇家海军，是一位经验丰富的参谋军官，并且参预制定过许多成功的海上作战计划，但直接进行海上作战指挥尚属首次。另外，此人性格比较固执、保守，还是个十足的"大炮巨舰主义"者，他根本不相信小小的飞机能对巨大的战舰造成什么危害。所以，当他的舰队中唯一的一艘航空母舰"无敌"号在西印度洋触礁后，他干脆让它返回本土，自己仅带着战列舰"威尔斯亲王"号和"反击"号，另加4艘驱逐舰开往远东，在新加坡驻扎下来。而恰恰是这一点，导致了后来无法挽回的损失。 第163页 "威尔斯亲王"号是第二次世界大战前新建造的新型战列舰之一。该舰1937年动工，1939年下水，1940年服役，全长227米，最大排水量为43000吨。该舰速度快、装甲厚、火力勐，素有"不沉战舰"之美称，曾在击毁德国最新式战列舰"俾斯麦"号的海空战中大显神威。另外，1941年8月，美国总统罗斯福与英国首相邱吉尔还在该舰举行了着名的"大西洋会议"，并一起作礼拜。 "反击"号全长242.1米，最大排水量36800吨，1916年下水，虽然舰龄比较长，但该舰曾于1922年和第二次世界大战前夕先后进行了2次现代化改装，所以还是一艘器具威力的主力战舰。 虚　惊　一　场 就在珍珠港如风似雹般的炸弹在美战列舰"亚利桑那"号和"田纳西"号的舰桥上炸响的同时，一支日本舰队运载着大量登陆部队，正全速侵入马来亚半岛附近的暹罗湾。 12月8日清晨，正在新加坡港摩拳擦掌的大英帝国远东舰队司令、海军少将菲利普斯爵士立即获得了这一情报。于是，当夜幕降临新加坡湾的时候，菲利普斯率领着他的2艘巨舰和4艘护航驱逐舰，临时组成一支舰队，浩浩荡荡地前出到海湾北部去截击日本舰队，准备给日军来一个下马威。由于当时英国在新加坡的几个机场已被日本人占领，所以"z"舰队只能在没有飞机掩护的情况下，在海上冒险航行。但菲利普斯将军非常相信依靠奇袭、大炮和舰载高射炮的掩护，是足以完成这一作战任务的。 出发之际，菲利普斯一方面得到通知说，新加坡附近的森巴旺有一支布鲁斯特"水牛"式战斗机中队已作好准备，能够随时期飞为"z"舰队提供空中支援；另一方面还获悉，日军在西贡附近集结了一支规模可观的鱼雷轰炸机部队，这对即将出征的"z"舰队无疑是一个很大的威胁。但菲利普斯却估计日军鱼雷机不会远离印度支那基地，飞越400海里给他造成威胁。正是这一错误的判断，导致了"威尔斯亲王"号和"反击"号的沉没，最终也使菲利普斯将军葬身海底。 对于"z"舰队的到来，日本海军早有准备。侦察机和潜艇被派往英舰队可能活动的各个海域，使"z"舰队处在日军的严密监视之下。 与此同时，日军驻越南西贡的海军指挥部，将攻击"z"舰队的任务交给了驻西贡机场的第22岸基航空战队。这支部队是日本海军中作战效率最高的航空兵部队之一，司令官是松永少将，下辖"银山"、"鹿屋"和"美幌"3个航空大队。"美幌"和"银山"航空队各拥有48架"96"式攻击机，"鹿屋"航空队拥有48架"1"式陆上攻击机，上述两种飞机均可携带250公斤、500公斤或800公斤的炸弹，或者携带91型鱼雷。这样，在即将来临的作战中，松永少将的手下就拥有144架最先进的攻击机和一批具有较高素质的飞行员。"96"式和"1"式这两种攻击机，既可用做高空轰炸机，又可以用鱼雷攻击机。另外，还有36架"零"式战斗机。 9日凌晨，天公不作美，暴雨如注，风大浪急，视线被完全遮住了，这虽然给航行带来了极大的困难，但却更便于舰队的隐蔽。 9日上午，海上天气渐渐地放晴，迷雾消散。"z"舰队在没有飞机掩护的情况下，孤单单地在海上航行。 当菲利普斯的舰队离开新加坡10多个小时之后，1架日本侦察机冒险飞抵戒备森严的新加坡上空。然而，幸运的是，日侦察机把港内的2艘大货船误认为是"威尔斯亲王"号和"反击"号，以致错误地发回电报："威尔斯亲王号和反击号在新加坡港内停泊！"日本人接电后，信以为真，马上忙碌起来，攻击新加坡港内英舰的准备正在紧张地进行着......。 下午5时30分，日军潜艇"伊－65"号突然在潜望镜里发现了正在成纵队向北破浪前进的英国"z"舰队。"伊－65"号立即向基地报告："发现目标，地点在崑山群岛的196度，225英里处，航向340度，航速14节。" 但是，由于种种原因，"伊－65"号所发出的这一急电，被耽误了很久传到西贡时，天已完全黑了下来。53架鱼雷轰炸机和34架高空轰炸机仍然奉命从夜幕笼罩下的西贡机场紧急起飞，在元山海军中佐的率领下，立即扑向英舰队。 第一次与英国海军交战的荣誉感激励着这些狂热的日本轰炸机飞行员，他们压低飞行高度，藉助微弱的月光艰难地在黑沉沉的海面上搜寻着期待已久的目标。此时，夜幕笼罩着海空，浓云漫无边际，能见度非常低，在飞行中搜索目标更是难上加难。 "发现敌舰！"元山中佐的耳机里传来一名飞行员的唿叫。 果然，只见海面上有2条闪闪发亮的长带。据当时参战的高井定男大尉回忆说：当他瞪大眼睛盯着"威尔斯亲王"号和"反击"号时，他简直是"紧张得浑身发抖，真像竞技比赛前的那种感觉一样。下午1点3分（新加平时间上午11点33分），在我们前方的云层下看到几个黑影......哈哈，是敌舰"。"按攻击方案行动！" 第164页 元山下达完命令，高井率领他的中队立即加速沖向目标空域，在抵达目标上空区域时投了一颗照明弹。剎时，耀眼的白光将海面照得如同白天。海面上，一支舰队正在全速航行。 53架鱼雷轰炸机首先开始下滑，准备进入鱼雷攻击航线。为了首战告捷，高井想在尽可能近的距离实施攻击。据高井在事后回忆说："我们想让发动机使出最后一把劲，使飞机飞得快些，再快些。"就在他们顶风冒雪实施攻击的一剎那，一面太阳旗突然出现在眼前。高井不由得大吃一惊，浑身直冒冷汗，他赶紧松开投雷操纵杆并大声叫道："停止攻击！停止攻击！自己军舰。" 好险啊！原来这是小泽治三郎海军中将的旗舰"乌海"号重型巡洋舰和由他率领的日本巡洋舰部队。原来，由于日机出战时太匆忙，连己方军舰的识别办法都没有来的及作规定。因此，为了避免发生误伤，日本人决定天亮前停止空中搜索行动。 菲利普斯真是幸运儿！此时，他的舰队距小泽的巡洋舰部队仅仅只有5海里，可是由于天黑和恶劣的气象条件，双方谁也没有发现谁。 真是一场虚惊！ 晴　空　霹　雳 然而，在夜幕中，从小泽的巡洋舰上起飞的3架日侦察机却非常意外地发现了"z"舰队，并马上报告了具体位置。12月10日，天还没亮，在西贡的日军航空基地，96架轰炸机上的飞行员已作好了起飞的一切准备。其中，"96"式陆上攻击机中有9架用来作为侦察机，25架挂上了鱼雷，36架装上了炸弹。此外，还有26架"1"式陆上攻击机也装上了鱼雷。此刻，飞行员们正在自己的座舱里大口嚼着定量飞行食品--包有小豆馅的粘米饼和瓶装加糖咖啡，随时准备起飞。6时25分，西贡派出了3个中队，在高井的率领下出击。他们根据昨晚情报飞至预定海区时，不禁大失所望：只见海水浩荡，根本没有""舰队的踪影。日机几乎飞到新加坡，z但始终没有发现猎物。由于燃料消耗太多，被迫开始返航。"威尔斯亲王"号和"反击"号到底跑哪儿去了？ 原来，9日深夜，正当""舰队刚刚掉转船头，准备驶z向新加坡的时候，突然收到新加启发来的一份急电，说日军正在关丹登陆。菲利普斯当然不知道这是一份误电，他认为这一战机不可错过，于是改变了主意，决定对关丹的日军发动一次海上突然袭击。舰队马上改变航向驶向关丹。 为了保持无线电静默，菲利普斯没有把要袭击关丹的决定通知司令部，因为他认为既然是新加平方面来电，那里肯定会自动派出战斗机掩护。可惜想像不是事实，实际上受命掩护的英国战斗机仍然停在机场上，对"z"舰队进击关丹一事毫无所知。 10日清晨，正当日军轰炸机搜索英舰队之际，菲利普斯的舰队也驶抵关丹附近，发现并无日军登陆之事。这时，菲利普斯没有马上返回新加坡，而是派出"特快"号驱逐舰和一架"海象"式侦察机在附近进行侦察，甚至为了察明在破晓时一度发现过的1艘日本运输驳船，整个"z"舰队白白耽误了2个多小时，结果就铸成了"z"舰队全军覆没的悲剧。 上午10时左右，天气晴朗，非常有利于日机攻击。在300-500米的空中，飘浮着朵朵白云，既不严重妨碍能见度，又为飞机提供了掩护。一架正在返航的日本侦察机，突然在关丹东南70海里处透过云层发现了英军战列舰和驱逐舰。电键起动，嘀嘀哒哒......发出了日机盼望已久的信号："发现2艘敌战列舰、4艘驱逐舰。关丹东南70海里。敌主力由驱逐舰4艘保护前进。" 正在返航的日轰炸机群接电后，整个机群就像注射了一针兴奋剂一样，立即改变航向，直扑"z"舰队。没多久，一支舰队出现在高井大尉的机翼下--正是他们苦苦搜寻的"z"舰队。 日军攻击机分成两拨，分别扑向"威尔斯亲王"号和"反击"号。 日机一架接一架钻出云层，重点向2艘主力舰发起了勐攻： 15分钟后，即上午10时30分，鹿屋航空大队的18架鱼雷机，在第3中队队长壹起春大尉的率领下，首先沖向了"反击"号。"威尔斯亲王"号右舷的高炮开火了，隆隆的炮声划破了海空的寂静。接着，"反击"号的大口径高射炮和驱逐舰的高射炮也一起开始射击。瞬间，在日本飞机周围的天空布满了密密麻麻的白色斑点，无数斑点又绽出了一个个由浓烟裹着的金色火球，在空中形成了一道炽热的火墙。但是，日机仍然毫不在乎地照直前进。壹片春手下由9架鱼雷攻击机组成的中队素有"海军之冠"的美称，这次他急于用行动来表明他的中队是当之无愧的。 在"反击"号上，当时正好有一名《伦敦每日快报》的随军记者塞西尔·布郎，当时，他正在给一群玩牌的炮手和水兵们拍照。在军舰一转身时，他朝着在前面大约半海里开外的"威尔斯亲王"号拍了一张照片。可怎么也没想到，这张照片竟成了"威尔斯亲王"号的最后遗照。 据塞西尔·布郎回忆说："上午11时07分，我听见舰上的扩音器广播：敌机向我逼近。各就各位！......突然间，南面出现了9架飞机。我一点也不知该怎么办，只是呆呆地站在前甲板上，望着炸弹由小而大地落下来。这时，反击号舰上的帕姆帕姆炮及4英寸口径的高射炮一起怒吼，勐烈的炮声震天动地，我觉得自己的耳朵都快被震聋了。" 第165页 壹片春大尉率9架鱼雷机向"反击"号勐扑过来，其中1架将1条鱼雷一下子就直射在舰身上，"反击"号上顿时大火熊熊。但舰上的对空火力仍然异乎寻常地勐烈。有1架鱼雷机在被击毁的瞬间，所发出的鱼雷正好击中了军舰的中部。紧接着，又有9架鱼雷机非常巧妙地从几个方向一架接一架地向"反击"号勐攻，使这艘久负盛名的老舰先后被击中4条鱼雷。就在这艘巨舰快要坚持不住的时候，一大批俯冲轰炸机又黑压压地飞临"反击"号的上空。就这样，"反击"号在遭受6条鱼雷的直接命中之后，在奄奄一息之际，又遭到大批重磅炸弹的轰炸。只见巨舰上空黑烟滚滚，舰体逐渐下沉。"反击"号没救了。 此时，坦南特舰长通过扩音器冷静地宣布："准备全体离舰！"然后说了一句："愿上帝保佑你们。"此时，舰体已倾斜达70度。"行了，诸位，马上开始离舰吧！"他对部下说完后，自己却挺立在舰桥上不走。最后，在几个军官的拉扯下，他还是被拽走了。 随着舰内进水越来越多，舰首开始上翘，站在高层的人已有点站不住了。一个士兵从司令塔纵身跳入了50多米深的海水里，第2个人往下跳时摔倒在甲板上，第3个人却一下子跳进了粗粗的烟囱。在舰尾，只见一群海军陆战队员往海里跳，但是，全被巨大的螺旋桨给捲走了...... 12时33分，"反击"号倾覆了。那小山似的巨型战舰，瞬间便消逝于波涛海浪之中，海面上能看见的只是一个巨大的漩涡在慢慢漂移...... 几乎就在壹片春大尉发起攻击的同时，高井也率鱼雷攻击机沖向"威尔斯亲王"号的旗杆，其速度之快，令英国水手们大吃一惊，他们看惯了自己那笨拙的"剑鱼"式飞机，对日机这么快的速度，简直都有点不可思议。30多架鱼雷机将它团团围住，不时地有鱼雷乘风破浪向"威尔斯亲王"号袭来，只听"轰"地一声，舰身剧烈地摇晃起来，1条鱼雷击中了舰的右舷，将吃水线下部炸出一个桌球檯大小的大洞。 "威尔斯亲王"号装有10门356毫米的主炮，16门133毫米炮，48门40毫米炮，30门20毫米炮，全舰大小火炮近百门，每分钟能发射炮弹数万发。此时，该舰以全部火力，拼命对空射击，"威尔斯亲王"号上空的炮弹如同冰雹一样密集，天空一片黄色硝烟。炸裂的弹片，就像撒落的砂子，在海面上激起了一片浪花。 高井事后回忆当时的情形说："天空充满了炮弹的硝烟、弹片和高射炮与机枪发射的一道道曳光弹弹迹。我的飞机像被敌人的密集弹幕击中似的，一个劲地往下沖，差不多都要贴到水面了，速度表的指数超过了200节。我压根儿记不得我是怎样飞行，怎样瞄准，在离敌舰多远投入鱼雷的......" 这时，日机什么也不顾，只是一个劲地发射鱼雷，只见9条鱼雷径直驶向"威尔斯亲王"号，海面上立即出现了9条白色航迹，就像成群结队的鲨鱼向"威尔斯亲王"号扑来。"威尔斯亲王"号一连中了4条鱼雷，其中有1条正好击中原来的那个大洞，一下就将舰两弦完全击穿。就这样，连续几批的鱼雷攻击，使"威尔斯亲王"号开始呈现出45度角的倾斜。然而，过了一会儿，奇怪的事出现了，只见倾斜的"威尔斯亲王"号又慢慢地正了过来，恢復了原状。就连见多识广的高井也感到大惑不解："中了几条鱼雷，怎么还能恢復呢？真不亏有不沉主力舰之称号。""威尔斯亲王"号真是"不沉的战舰"吗？其实不然，原来这是"威尔斯亲王"号的右弦又同时中了2条鱼雷，造成大量进水，才又将战舰重新扶正。 几分钟后，由高桥胜作大尉率领的，由6架鱼雷攻击机和9架俯冲轰炸机组成的第3大队又飞临"威尔斯亲王"号的上空，铺天盖地的炸弹唿啸而下。"威尔斯亲王"号又开始急剧倾斜，在连续发出几声惊天动地的巨响之后，曾经出尽风头的这艘"不沉战舰"，中了8条鱼雷和无数枚重磅炸弹之后，就像一头受伤的河马似的，笨重地向左倾覆，被汹涌的马来海水吞了下去，几乎不到一分钟的光景，便从人们的视野里消失了。菲利普斯少将和近千名英国官兵也一起沉入大海。时间：1941年12月10日下午1时20分。 全歼英国"z"舰队，日本海军付出的全部代价仅是3架飞机。 重　蹈　覆　辙"z"舰队遭到全歼的消息传到伦敦，邱吉尔就像挨了一闷棍似的，半天没缓过劲来。当时，邱吉尔正在开箱子，他床边的电话铃响了。电话里传来第一海军大臣达德利·庞德那有点奇特、略带点吞咽和咳嗽的声音："首相，我不得不向您报告，威尔斯亲王号和反击号都被日本人击沉了--我们认为是被飞机击沉的。汤姆·菲利普斯已经淹死。""你--你确信这是真的吗？"邱吉尔愕然失色，酷似当头挨了一棒，脑袋嗡嗡作响，半晌才反应过来。"毫无疑问，阁下。"庞德十分肯定地说。 邱吉尔痛苦地放下话筒，瘫软在床上，刚才的可怕消息犹如一股冰水刺入他的心间。此时此刻，他似乎感到末日就要来临。 第166页 但天性不服输的英国前海军大臣，仍然下决心一定要狠狠打击一下日本人的嚣张气焰。因此，尽管当时欧洲战场已经有点难以应付的味道，邱吉尔还是下令马上重新组建一支新的远东舰队，番号仍为"z"舰队，立即开赴太平洋海域，与日本人再较量一番。 为了避免重蹈"z"舰队的覆辙，邱吉尔经过连续几天的反覆考虑和商议，最后选中了海军中将詹姆斯·萨默维尔爵士担任新远东舰队的司令官。 詹姆斯·萨默维尔爵士和邱吉尔私交甚深，早在邱吉尔任海军大臣时，两人就是志同道合的莫逆之友。对詹姆斯·萨默维尔的性格、才干和能力，邱吉尔是非常了解和佩服的。这次邱吉尔之所以最后选中詹姆斯·萨默维尔，两人的互相了解和私交也是一个重要原因。 詹姆斯·萨默维尔海军中将具有丰富的海上作战指挥经验，是位头脑冷静、思维敏捷的英国资深海军军官。特别值得一提的是，此人很善于见机行事，非常注意保存实力，在歷次参加和组织的大海战中，都能够做到以最小的损失来争得最大的战果。 新远东舰队--"z"舰队由赫赫有名的重型战列舰"厌战"号担任旗舰，另有4艘经过第一次世界大战战火考验的老战列舰和"无敌"号、"竞技神"号、"可怖"号3艘航空母舰以及8艘巡洋舰、驱逐舰加盟，规模要比第一支舰队大得多。1942年3月，詹姆斯·萨默维尔海军中将率领着这支英国庞大的远东"z"舰队，浩浩荡荡地开往太平洋战区。3月底，日本人在得到新组建的英国远东舰队东进的消息后，立即命令南云中将率一支包括6艘航空母舰、4艘战列舰、1艘巡洋舰和11艘驱逐舰在内的舰队南下印度洋海域，前出截击英"z"舰队，力争将英国舰队在海上彻底摧毁。 接到命令后的南云中将根本没把这么一支由"第一次世界大战的老古董"组成的舰队看在眼里。这位因珍珠港一战而闻名于世的日本海军战将，在心里期望着能充分发挥自己舰载机的特长，争取在英国舰队停泊地锡兰的科伦坡港敲掉这批"老古董舰队"。 詹姆斯·萨默维尔爵士确实不负邱吉尔之所望，自从驶入远东海域以来，他真是小心加小心，谨慎加谨慎，稳扎稳打、步步为营。萨默维尔还及时向所有重要的海域派出侦察机。另外，英国情报局开动所有情报系统，特别是日本方面的各种情报组织，与远东舰队相配合，以尽可能全面可靠地了解日本舰队的行踪。4月4日傍晚，正是復活节的前一天，萨默维尔将军得知，有一支日本舰队正向科伦坡驶来。于是，他马上命令舰队趁夜暗立即驶离科伦坡，开往锡兰南面约600海里处的一个叫阿杜环礁的海域。那里环礁丛生，非常便于隐蔽。4月5日，復活节。天刚蒙蒙亮，从"赤城"号、"加贺"号、"苍龙"号和"飞龙"号4艘航空母舰上起飞了318架飞机，其中包括99式俯冲轰炸机、97式鱼雷攻击机和 "零"式战斗机。为了对付可能遇到的英国远东舰队航空母舰上舰载机的拦载，日军以"零"式战斗机打先锋，后面紧跟着黑压压的混合编队机群。 但是，"欢迎"日机群的却是科伦平空荡荡的港口。日机群起了一个空。这时，平空的日本人就像发怒的狮子一样，鱼雷攻击机将一条条鱼雷准确地投向港内停泊的几艘货船，待这些货船被击毁后，他们又将鱼雷当作品通的炸弹，升高后，再俯冲进行投"弹"，将这些用来攻击水面舰艇的威力极大的鱼雷砸向岸上的各种目标。只见科伦坡就像发生了12级大地震一样，火光浓烟直上天空数百米。科伦坡遭受了一场意想不到的大浩劫。 远在600海里之外的萨默维尔中将，真不愧是一员久经沙场的海战老手，他估计日本的舰载机大部离舰前往攻击科伦坡，航空母舰一定空虚，便马上决定抓住这一大好机会，争取捞一把。于是命令舰队加速前进，搜寻日本的航空母舰，并先后派出了8架侦察机向几个方向实施侦察。整个舰队做好了一切准备，决心以其人之道，还治其人之身，乘虚袭击不可一世的日本舰队。为了以最快的速度找到敌舰，萨默维尔将军还决定将4艘速度比较慢的老式战列舰抛在后面。 这时，有2艘巡洋舰"康沃尔郡"号和"多塞特郡"号偏离了航向掉了队，正好被1艘日本潜艇发现，这艘潜艇马上唤来80多架鱼雷攻击机和俯冲轰炸机。这些日本飞机就像猫见到了腥，直扑这2艘"幸运"的英舰，只经过一个波次的轮番攻击，不到10分钟，大英帝国的这2艘重型巡洋舰在饱尝日本飞机的"雷弹"攻击之后就沉入了大洋。 萨默维尔得到消息，真是大吃一惊。没想到"偷鸡不成反而失把米"，不仅未攻击成日本航空母舰，还丢掉了自己的2艘重型巡洋舰，真是不上算。此时，经过近10个小时也没见到日本航空母舰影子的萨默维尔，却在舰队周围发现了有日本侦察机出没。为了避免继续遭受更大的损失，萨默维尔非常果断地下达了"停止追击，马上返回阿杜环礁"的命令。 萨默维尔的决定真是太英明了，就在他的舰队与4艘落在后面的老战列舰会合后，从新加坡起飞的日本岸基飞机280多架，已抵达英舰队刚才所在的海域上空。由于没有找到目标，南云中将命令这些飞机直接去攻击锡兰东海岸的一个英军港口。同科伦坡一模一样，日本飞机又将这座空港口炸了个稀巴烂。 第167页 攻击完港口后，为预防万一，部分日机准备带着炸弹返航。萨默维尔做梦也不会料到，日本人歪打正着，这支日机群在返航途中正好和他的舰队碰上。这些劲憋得足足的日本飞行员，将所剩不多的炸弹和鱼雷，一个劲地投向防空火力薄弱的"竞技神"号航空母舰。不一会儿，"竞技神"号航空母舰就沉入了海底，一艘离"竞技神"号航空母舰不远的驱逐舰也稍带着被炸沉。其他几艘航空母舰也遭到了重创。第2支"z"舰队重蹈前""的覆辙，几乎被全歼。就这样，英国新组建的远东舰队在遭受了沉重的打击之后，剩下的几艘伤痕累累的军舰，也只有返回伦敦这一条路可走了。 z舰队的覆没，是美英继珍珠港事件之后所遭受的又一次沉重打击，英远东舰队被击溃对当时英国在远东的军事地位产生了灾难性的影响。从此，在海上称雄数百年之久的大英帝国在这一地区失去了制海权。正如英国首相邱吉尔一语道破的那样："在全部战争过程中，我从来没有受到过比这更直接的震惊。......当我在床上辗转反侧时，可怕的消息死死地纠缠着我。无论是在印度洋还是太平洋中，都没有英国或是美国的主力舰了。在这广漠的一大片海洋之上，日本独霸，而我们则到处都是脆弱和没有防御的。" 对此，英国军事史学家富勒说的更是贴切："这个损失对新加坡的精神影响是灾难性的。......它预示着未来的灾难。…...事实上，至少是在这个时候，新加坡本身存在的可能性也同"威尔斯亲王"号一起消失了--它现在成了一个没有舰队的海军基地。" "来自香格里拉的空袭"--林立特尔首炸东京 "这是一片美丽而幽静的土地，到处盛开着鲜花......"太平洋战争初期，东京的广播经常这样吹嘘。 不料，正当日本人得意非凡之际，16架美国b－25中型轰炸机，于1942年4月18日中午时分突然出现在东京上空，几十枚炸弹凌空而下，顿时使"盛开着鲜花的圣土"笼罩在一片火光和硝烟之中。 日本本土遭到了歷史上第一次空袭。日本人目瞪口呆，他们心目中的神圣帝国随着巨大的声响和强烈的气浪，开始被沖毁了。 这些飞机从何而来？又怎么会飞临戒备森严的东京上空呢？日本军阀的心头不禁打上了问号，全世界为之欢欣的人民心里也同样打上了问号。 美国罗斯福总统回答记者的提问时，幽默地声称："那是来自香格里拉的空袭。""香格里拉"源于美国作家希尔顿的小说《消失的地平线》，意为"仙境"，指虚构的世外桃园。自从罗斯福做出这个回答之后，它竟成为美国家喻户晓的一个名词。 山本的忧虑 太平洋战争爆发几个月来，日本军队在各条战线上都取得了骄人的战果，但日本当局某些首脑人物，特别是联合舰队司令长官山本五十六大将，一直未能摆脱心中的不安和忧虑--美国人可能空袭帝国首都东京。 尽管广播电台和官方报纸一再向民众宣传：自1281年日本藉助于被称为"神风"的飓风打败了强大的蒙古舰队后，敌国军队从未能碰触日本本土，今后这片圣土也没有遭受空袭之患。但山本心里很明白：珍珠港一战，并没有消灭美国太平洋舰队的航空母舰和重巡洋舰，这些舰只完全有能力对日本本土採取空中袭击战。 山本很了解美国，他在美学习过，后又担任日本驻华盛顿海军武官。他心里明白，美国人有一种特有的勇敢和好斗精神，正是这种精神会驱使他们因珍珠港事件而向日本发动报復性攻击。 日本军政界头面人物对美国的空中威胁感到特别恐惧的主要原因是日本人那种无法用理智来说明的对天皇宗教式的忠诚，这是长期以来日本民族的心理特徵。这种情绪在军队中表现尤甚，如果天皇的安全因空袭而受到威胁，他们必将诚惶诚恐，感到这是无法容忍的。 必须绝对保证天皇所在地东京的安全已成为山本朝夕不忘的事情，为此他甚至表现出病态的敏感。哪怕在遥远的西南太平洋指挥作战，整天被繁重的军机大事搅得晕头转向，他仍然每天都不厌其烦地问一下东京的气象情况。若被告知天气晴朗时，他就暗暗地为东京的安全捏一把汗。 珍珠港事件过后仅半个月，山本的参谋长宇恆海军少将就在日记中反映出山本的焦虑心情："长官经常提到：几乎可以肯定，美国经过整顿肯定会对我们进行报復，应当保护东京免遭空袭，这是必须记住的头等大事。" 从1942年2月1日开始的美海军舰载机对马绍尔群岛、吉尔伯特群岛和威克岛等一连串大胆的空袭，进一步加深了山本的忧虑。为防止空袭事件的发生，山本设立了一条舰艇嘹望线，其范围离日本本土东岸600到700海里，每天还辅以海军飞机进行远程巡逻。当马绍尔群岛遭到空袭后，山本又迅速从西南太平洋调回南云忠一海军中将指挥的"瑞鹤"号和"翔鹤"号两艘航空母舰，以加强对本土东面的空中防御力量，同时加派航空战队日以继夜地警戒，以防东京遭到美舰载机的袭击。 "b－25工程" 山本五十六并不是杞人忧天。珍珠港事件以来，美国人觉得蒙受了极大的耻辱，罗斯福总统出于政治上的需要，一再向陆、海军参谋长提出："一定要回击日本！" 第168页 为了狠狠打击一下日本人的武士道精神，打击其嚣张气焰，美国太平洋舰队司令欧内斯特·金上将决心对日本发动一次大范围的空袭，而东京自然成了引人注目的首要目标。 这是一项极为艰巨的任务。首先，美国在浩瀚的太平洋上没有足以进袭日本本土的空军基地；再者，当时美国最远程的轰炸机其续航力也无法从夏威夷直接飞抵日本本土。如果用舰载飞机袭击，由于其作战半径很小，航空母舰必须驶近日本才能成功。而这将使美军航空母舰驶进日本陆上轰炸机的作战范围，严重威胁航母安全。要知道，美海军现有的几艘航空母舰已成为美海军力量的支柱，损失了它们即意味着丢失了整个太平洋。 但是，人类的智慧是无限的，不利条件常常能激发人们创造出奇蹟，战争时期尤譬如此。 一名叫弗兰西斯·劳的海军上校提出了一个大胆的方案：用陆军的中远程轰炸机从航空母舰起飞，做单程飞行，完成轰炸任务后到中国机场降落。这样既可以突击日本，又可使航空母舰保持在日本陆上轰炸机的作战半径之外。 这确实是个将海、陆、空军融为一体的奇妙设想，美国金海军上将对此计划非常欣赏。他命令劳上校和他的飞行官邓肯进一步研究论证并向美国陆军航空兵司令阿诺德将军报告。阿诺德接到报告后很是惊讶，因为前不久从白宫开会回来，他曾起草了一份备忘录，提出："我们应当试试用轰炸机从航空母舰起飞，看看效果如何。"英雄所见略同，阿诺德将军当即答应派一人负责空军事宜。 此人就是阿诺德的参谋詹姆斯·杜立特尔中校。他是一位懂技术、会飞行、办事果敢的军人，不久前刚被调到阿诺德的司令部负责处理技术难题。 阿诺德召见了杜立特尔。他一开口就问："我们现有的飞机哪一种能载弹2000磅，以500英尺滑跑距离起飞，飞行2000英里？"。杜立特尔思考了一会儿后回答："b－23龙式和b－25米契尔式远程轰炸机经改装后可以做到这一点。"阿诺德又补充道："起飞跑道宽度不能超过75英尺。""那就只有b－25可以，它的翼展是67英尺，而b－23为92英尺。"杜立特尔的回答，使阿诺德很满意，这时他才告诉杜立特尔：他和金海军上将已谈妥，一支海军特混舰队将载着陆基轰炸机去轰炸日本，然后在中国着陆。杜立特尔必须立刻选拔和训练人员，同时监督飞机的改装。 最后，阿诺德将军说道："就把这项计划的准备，叫做b－25工程吧。" 准备工作在随后的几星期内紧张而有序地进行着。b－25经改装后在"大黄蜂"号航空母舰上试验起飞成功，杜立特尔挑选的16个机组的志愿飞行人员也全部到达基地报到。这批人员都飞过b－25飞机，但他们现在要飞的b－25已与过去的大不一样--机舱和炸弹挤满了附加油箱；机腹炮塔也变成了副油箱；为防止北飞途中碰到寒冷的天气条件，在机翼的前缘和机尾表面都装上了除冰器；全部武器只剩下一挺双管机枪和机头的一挺单管机枪。 3月初，在秘密训练开始前，杜立特尔来到了位于佛罗里达州的爱格林空军训练基地。他召集全体飞行人员宣布："我叫杜立特尔，被委派负责这次作战行动。这是你们将经歷的最危险的一次行动，但现在还不能宣布行动内容。你们必须绝对保密，绝对服从。"他又补充道："这完全是一次自愿行动，如果犹豫的话，现在可以退出，但请不要再提及这件事。"然而，所有的人都异口同声地表示愿意留下。 杜立特尔看到大伙情绪高昂很是高兴，随即将一名海军飞行员介绍给他的伙伴们："这位是米利埃上尉，是我们的教官，以后训练中一切都得听他指挥。" 奇怪的训练开始了，但飞行员中除了杜立特尔外，谁也弄不清葫芦里装的是什么药。最初，米利埃教这些飞行员尽可能地慢速着陆，在这个基础上，又要求飞行员尽量缩短起飞距离。当米利埃指着一块较小的场地，要他们在上面驾机起飞时，这批飞行员认为这简直是开玩笑。尽管b－25是中型轰炸机，但它的起飞重量仍达13吨，在这样短的距离上要使这个庞然大物腾空而起，实在是太困难了。然而，功夫毕竟不负有心人，经过一段时间的刻苦训练，飞行员们基本掌握了在这种场地起飞的技术。 训练逐步升级，不久，米利埃上尉把这批人领到了另一个机场。当他们看到画有白线短得要命的跑道时，不禁愕然了。这哪是什么机场，简直就是航空母舰的飞行甲板。在这样短的距离上也能使我们的轰炸机起飞和降落吗？飞行员们认为这太不可思议了，但要完成秘密使命的责任感，又驱使这帮争强好胜的美国人开始做这种尝试，虽然他们对这样的训练意欲何为仍一无所知。 经过一段时间的努力，飞行员们终于达到教官米利埃上尉的要求，他们能以每小时100公里的时速在这样的距离上起飞，有的甚至比所要求的距离还要短。 一个多月的紧张训练，使杜立特尔看到了成功的希望，他要请战了。 "本舰队驶向东京！"b－25式中型轰炸机，全长16.48米，翼展20.6米，总重量12.992吨，时速507公里，续航能力约为2170公里，是美国当时最先进的轰炸机之一。1942年4月2日，美国航空母舰"大黄蜂"号，在"维森斯"号重巡洋舰和"纳希维尔"号轻巡洋舰等6艘舰只的护卫下，告别了旧金山巍峨的金门大桥，噼开汹涌的太平洋波涛向西急驶。甲板上，16架b－25飞机，像展翅欲飞的大鹏鸟，颇为引人注目。 第169页 航行中，舰长米切尔将军打开了印有"绝密"字样的密封信袋，知悉任务后，他激动地向全舰宣布："本舰队驶向东京！" 随后他解释道："再没有什么比我们接受这项任务更光荣的了，大黄蜂号要运载杜立特尔中校以及飞行员们横渡太平洋，一直到离日本海岸几百海里的地方，用从航空母舰上起飞的陆基轰炸机去轰炸东京。" 顿时，全舰上下欢声雷动，那些从事秘密训练的飞行员们更是欣喜若狂，为珍珠港报仇的机会终于来到了。 此刻，米切尔将军的心头却有点沉甸甸的感觉，他明白，在整个太平洋地区，美军正在败退，西方盟国正在败退，现在，实施反击，挽救败局的唯一希望，也许就寄托在他的航空母舰和舰上的16架轰炸机上了。 远在夏威夷的"企业"号航空母舰也于4月1日出发，在哈尔西将军的率领下，将担负此次行动的护航和掩护任务。 "企业"号编队到达中途岛海区后，便开始了旋迴航行，舰员们个个都很纳闷，不知意义何在。一直到4月14日，"企业"号和"大黄蜂"号会合后，虽然"大黄蜂"号的人员对空袭东京已人人皆知，但"企业"号上的舰员们却仍被蒙在鼓里。他们看到航母上载有特大的陆基轰炸机，都茫然不解，有人说："这么大的轰炸机在满载的情况下，既不能在航母上起飞，又不能降落，这些飞机肯定是去支援某个基地的。"有的人却不相信："在茫茫大海中，去支援哪个基地呢？"最后，舰员们普遍认为：特混编队将开赴阿留申群岛，这些轰炸机是运给西伯利亚某一"秘密基地"的。 直到18日早晨，哈尔西将军终于向整个编队宣布了轰炸东京的消息，和"大黄蜂"上的情景一样，全舰队的官兵们发出了经久不息的欢唿声。 此时，杜立特尔和他的飞行员们在做着最后的准备。具体计划是：美特混舰队尽可能地从东部海域接近日本列岛的主岛本州岛。19日夜间，当舰队驶抵距东京450海里的海域时，由杜立特尔中校首先期飞。在飞赴东京途中，他以灯光和投放照明弹为其余飞机指示航向，其余15架飞机跟随杜立特尔飞行，对东京、横滨、川起、横须贺、名古屋、歌山以及神户等城市进行轰炸，整个作战计划都在夜间实施。当轰炸机飞离航母后，为确保舰队安全，舰队迅速返航。b－25轰炸机起飞后不再返回航空母舰，完成任务后将在中国浙江和江西的机场着陆。 尽管山本对美军空袭日本早有预感，同时也做了较周密的准备，但美军计划如此别出心裁，却大大超出了山本海军大将的意料之外。 行　踪　暴　露 4月18日清晨，硕大的太阳像透亮的红色圆盘从海平面上升起，日本海军第5舰队徵用的"日本丸"号渔船正在东京以东720海里的警戒线上值勤。突然，这条武装渔船的船员们吃惊地发现，有一支舰队正向日本本土急驶，船长急忙用望远镜观察，认清是美国的航空母舰。 在此同时，美舰"维森斯"号雷达手和嘹望哨也同时发现了日船，舰长立即向哈尔西报告了日船位置。 最令美国人担心的事终于发生了。哈尔西闻讯后十分恼火，但他此时仍抱着一线希望，但愿舰队尚未被日船发现。他命令：在证实被发现前，舰队继续向预定起飞海域行驶。在哈尔西看来：这次空袭，是带有一种悲壮色彩的自杀性攻击行动。他把杜利特尔和飞行员们运载到离日本海岸越近的地点，他们到达中国的机会就会越大，生还的希望也就越大。 然而，几分钟后，哈尔西的希望破灭了："大黄蜂"号无线电报务员截获了日船发往大本营的电报。电文是："0630［东京时间］我们在犬吠以东650海里处发现3艘敌人航空母舰。"美舰上的气氛摹地紧张了起来。 日本联合舰队司令部立即採取紧急措施，布下天罗地网，决心要乘此机会，消灭这支美在太平洋的主力部队。 山本大将首先下令採取"对美舰队作战第3号战术方法"，即： （一）先遣部队（指潜艇部队）、机动部队、南方部队和 北方部队投入对美特混舰队的作战； （二）主力部队根据需要进行支援； （三）第11航空舰队（指岸基航空部队）派一部分兵力 到本土东部。 随后，山本又命令刚刚从南线回到本土的第2舰队司令长官近藤海军中将立即率领横须贺地区的所有水面部队出击，同时又命高须海军中将的第1战列舰战队也从广岛湾火速起航，支援近藤作战。尚且位于台湾南端巴士海峡的南云海军中将的机动部队也被分派了战斗任务。与此同时，山县正乡海军少将指挥的第26航空战队的32架中型轰炸机，在12架"零"式战斗机的掩护下，迅速从东京的木更津空军基地起飞，向东掠过太平洋波涛汹涌的海面，扑向美舰队。 至此，哈尔西将军指挥的这只特混编队已面临着巨大的挑战。最令将军吃惊的是：日本海军最强大的第1航空舰队（即南云忠一指挥的拥有5艘大型航母的舰队），就在日本海域附近，而且，在截获的电令中表明：这些航母及其他日本海军舰只已向他的舰队围拢过来。 第170页 事已至此，若仍死抱住原定计划不变，显然凶多吉少。倘若继续拖延，一旦遭受日军围攻，后果必将是舰覆人亡。哈尔西没有别的选择，即使距预定起飞地点尚有150海里之遥，他也得立即命令杜立特尔和他的轰炸机群起飞。 哈尔西明白："提前起飞意味着飞行员生还的可能性进一步减小，纵使轰炸机能抵达日本上空，袭击也只能在白天进行了。由于敌人已得到预警，杜利特尔一行很可能在到达目标之前就被敌人战斗机击落。既失去了突然性，又得延长飞行距离，他们安全到达中国机场的机会几乎不存在。 但是，他的航空母舰代表着美国海军50％的航母作战力量，一旦损失，那么美国将付出更大的代价，他没有权利拿特混舰队和几千官兵的宝贵生命去冒险。 上午8时，哈尔西签署了命令： 放飞轰炸机，致杜利特尔中校及英勇的飞行员，祝好运。愿上帝保佑你们。 哈尔西 飞　向　东　京 "大黄蜂"号舰长米切尔接到命令后，面色严峻地将命令交给身边的杜立特尔，说道："你明白这样做的原因，中校。" 杜立特尔点点头，说道："我们立即起飞。"随后他充满信心地走出舰桥，进入飞行员休息室，对待命的伙伴们说道："我的朋友们，出发吧！" "飞行员上机！飞行员上机！"从扬声器里传出急促刺耳的声音，很快，发动机的轰鸣声，怒海狂涛的撞击声，官兵们的狂唿声交织在一起，致使庞大的航空母舰也不停地抖动着。 8时15分，杜立特尔第一个起飞。起飞相当困难，"大黄蜂"号在狂涛里沉下去又升上来，航母甲板成了疯狂起伏的跷跷板。就在舰首抬起的一剎那，杜立特尔的飞机颤巍巍地迎着狂风，满载着两吨重的炸弹，犹如一台升降机似地腾空了，他在"大黄蜂"上空绕了一周，校正罗盘，检查航向后便融着浓雾向东京飞去。随后，美机一架接一架地飞离航空母舰：第二架胡佛，第三架格雷，第四架霍尔斯特罗姆......9时20分，16架b－25飞机全部升空。当最后一架离舰而去后，哈尔西率领舰队便急速地踏上了归程。 b－25机群掠过太平洋的波涛向东京飞去，为节约油料和隐蔽，飞机採用超低空慢速飞行，远远看去像一群海面上的信天翁。一个半小时后，美机发现了1艘很大的日本商船，有人主张攻击，但杜立特尔命令道："继续前进，这些炸弹我们有更好的用途。" 3小时后，在一层淡淡的薄雾里，他们看见了日本海岸。终于到了，已有些疲倦的飞行员们，此时兴奋中不觉透着紧张，当轰炸机擦着海岸边无数只渔船的桅杆唿啸而过时，他们十分担心会遭到地面火力的扫射。但是很奇怪，只见船上许多男人和女人正热烈地向美机挥手欢唿，原来，美机机身上还是涂着老式星徽，蓝圆中有一颗白星，星中是一个红球，日本人看上去还以为是自己的飞机。 黄色的海滩很快就融合在柔软起伏的绿色田野里。大地上一片新绿，春天的阳光显得那么的明媚。当飞机从农夫们头上飞过时，他们也不断地向空中挥手致意。 突然，有2批日本战斗机在高出美机约500米的位置上迎面飞来，杜立特尔和他的伙伴们顿时紧张了起来。中校下达了准备战斗的命令。但日机从美机头上一掠而过，丝毫没有发现超低空飞行的美机。好险啊！飞行员们几乎个个出了身冷汗。 在陆地上空低飞了近20分钟后，一片像玻璃般平滑的海湾映入了眼帘，东京快到了。此时，美机看到了一个令人激动的目标--一艘正在锚泊的庞大的航空母舰。但这次他们又照例忍痛放弃了。 5分钟后，杜立特尔终于望见了这场战争的策源地和大本营，日本帝国的心脏，拥有800万人口的东京市。 空袭正式开始了。 杜立特尔后来回忆说："当我们飞抵东京上空时还听到日本无线电台正用英语广播他们如何毫无挨炸的恐怖，正如我们所想的，广播这时突然停止了，再听时，广播里却慌慌张张地讲着日语，那时我想，东京恐怕不是一平安全的乐土了。" 此刻，b－25飞机上的投弹指示灯红光闪烁，一枚枚500磅的炸弹唿啸着直坠而下，工厂、电站、船厂一片火光，惶恐的人们四处乱跑，一时间唿喊声、叫骂声、爆炸声混杂着塞满了东京街头。 美机迅速地向预定目标超低空飞行，一位参加过这次空袭的飞行员回忆说："当我俯冲完向后面望去，马上就看到了那几枚500磅炸弹命中了目标--炼钢厂。那种情景使我永远不会忘掉。" 美机此时尽情地投弹，日本帝国的"圣土"上浓烟滚滚，2架b－25正轰炸东京湾海军造船厂，飞旋而下的炸弹正好击中一艘刚建成2／3的新巡洋舰，船坞中的潜艇母舰"大鲸"号也被炸开了一个大洞。 当飞机掠过一个棒球场上空时，美机驾驶员先是发现吓呆了的观众僵在那里，随即看到了人们争先恐后夺路而逃的情景。 飞临东京上空的美机还发现了一个更诱人的显着目标--天皇皇宫，但每个队员都铭记着杜立特尔起飞前的规定："如果轰炸了天皇皇宫，只能使敌人同仇敌忾，更加兇残和顽强地作战，这次轰炸，仅仅限于军事目标。" 第171页 东京上空，从第1枚炸弹落下，一直到攻击完毕为止，总共花了短短30秒钟。 日本人的反击也是相当迅速的，密集的高射炮火和日机的相继升空很快就使美国飞机受到了严重威胁，但杜立特尔和他的伙伴们凭着高超的驾驶技术，灵活地实施超低空飞行，一次又一次避开了日机和地面火力的拦截。 除东京外，日本的其他城市也相继遭到了轰炸。 此时，山本大将正忙着调动强大的海军舰只对付已发现的美特混舰队。"赤城"、"飞龙"、"苍龙"、"加贺"号舰母上的舰载机已待命起飞。东京地区的岸基飞机升空后直奔大海东侧而去，但飞到航程尽头，仍未与美军接触，在山本和他手下的将领们看来：敌特混舰队知道自己已被发现，因此放弃攻击而撤走了。 但是，13点后，"赤城"号收到报告说："东京遭到空袭。"紧接着又收到一个接一个的报告，说横滨、川崎和横须贺也被轰炸。稍后不久，又有一连串报告：美机轰炸了更南面的名古屋、歌山以及神户。这样广的攻击面一时间弄得联合舰队司令部和山本五十六不知所措，摸不清敌人的意图。 空袭后，杜立特尔率领的飞机从正南方撤走，然后飞往中国的南昌机场。经过13个小时的艰苦飞行，18日晚他们燃料耗尽，跳伞落在浙江西部某地。20日晨，杜利特尔找到了4名同伴，随后请求当地中国军队协助援救飞行员，并通过驻重庆大使馆电告阿诺德将军："轰炸东京成功。" 但此时，杜立特尔的心情是凄凉的：16架飞机可能全部损毁，他的那帮数月来相伴的伙计们，大多数还不知下落。当他的军士长问他："您想回国后会怎样？中校。"杜立特尔只是苦笑道："看来，他们将把我送到利文沃思军营罚苦役。"但他的军士长却满怀信心地说道："不！长官，他们将升您为将军，国会将授予您荣誉勋章。"虽然这话还不能完全宽慰杜立特尔满含悲凉的心情，但他还是感激地紧紧抱住了军士长的肩头。 事后，军士长的话得到了应验。首炸东京的消息迅速传遍了美国，人心大为振奋。杜立特尔回国后，立即得到了国会勋章，随后又越级由中校晋升为准将。他后来出任空军驻英国第8航空队司令，并升任空军中将。 在飞抵日本上空的80名飞行员中，有1人跳伞时牺牲，2人失踪，8人被日军俘虏（其中3名被枪决，1人死于狱中，另外4名战后得以生还），有1架飞至苏联海参崴，被苏联政府扣留，5名机组人员在苏联境内滞留了13个月后获释放。其余64人在中国着陆，以后陆续返回美国。 空　袭　余　波 杜立特尔空袭东京，无疑是太平洋战场上一个十分出色的海空突袭战例。它是贯彻美国在战争初期确立的"攻势防御"战略思想的重要典范，虽然造成的物质损失并不大，但它对日本军国主义者的心理震动和打击是不可低估的。在此之后，日本人很多天都惶恐不安。4月20日，东京再度风声鹤唳，发布空袭警报。21日，日本内阁举行会议，将负责本土防空的有关人员按军法惩办，陆军省和海军省人员也有变动。虽然极易冲动的日本人并没有因此而产生暴乱，但山本五十六仍然惶惶不安，再三向天皇请罪。 当时，日本人纷纷猜测：美机和美舰来自何处？在日本人看来，这无疑是天方夜谭式的故事。 直到18日夜间，在中国的一支日军部队电告大本营：有几架美国飞机在南昌附近强行着陆，日本人才部分揭开了空袭奥秘。直到战后，他们才得以了解这次空袭的全部经过和真相。 为了安定浮动的民心，日军大本营急忙发表公告，声称此次空袭只造成轻微的损失，大部分敌机都被击落击伤。当日本人得知此次空袭是由杜立特尔指挥的，因他的名字与英文do　little（成效不大）发音相同，因而大本营发言人就把这次空袭讽刺为"成就甚微"，并进一步称之为"一无所成"，以掩盖其心虚。 这次空袭直接迫使日本把4个陆军战斗机大队留在了国内，以保卫东京等城市，也迫使海军将"瑞鹤"号和"翔鹤"号两艘大型航母及大批舰只留在日本海附近，大大牵制了日军在太平洋战场上的兵力。 空袭的另一个重要意义在于：它直接影响了正在争吵不休的关于中途岛作战方案的制定过程。日本人意识到：美国人一旦开了头，就会再来，而动用的飞机会更多更大，正如轰炸本身所引起的震撼一样，它会使整个日本颤抖。山本大将再次力陈：必须毫不迟延地把防御圈向东推进到中途岛和阿留申群岛西部，因而主张尽早实施中途岛作战计划。军令部也深感事态严重，他们认为来自东面的威胁才是当务之急。那些主张向南扩张的军界要人，此时也偃声息语，反对意见顿时烟消云散。 正如人们所了解的那样，山本五十六大将一个月之后发动了着名的中途岛大海战，并在这次海战中遭到了彻底的失败。 这次富有传奇色彩的空袭为现代战争史写上了扣人心弦的一笔。战后每年4月18日，杜立特尔将军都与他在这次行动中患难与共的战友们聚会一次。1967年，他们在加州的艾拉迈德海港庆祝"杜立特尔空袭"25周年，当时还健在的55名战友都参加了。他们在美国航空母舰"奥林斯堪尼"号上团聚，美国当局还特意运来1架已退役的b－25轰炸机，将其停放在航母甲板上，飞行员们在机前摄影留念。他们觉得仿佛又回到了25年前硝烟瀰漫的战场。 第172页 燃烧的珊瑚海 --美日珊瑚海海空战 在澳大利亚的东北方向，有一片面积为480万平方公里的汪洋大海，这就是世界上最大的海--珊瑚海。在这一辽阔的海域里，珊瑚构造物非常发达，"珊瑚海"的名字就是由此而得来。 1942年5月，在这片浩瀚的珊瑚海海面上，爆发了人类战争史上首次航空母舰对航空母舰的空中大搏杀。这就是史无前例的珊瑚海海空战。 "伊　号　124" 1942年4月18日中午时分，东京、神户等地所遭受的大空袭，是日本有史以来的第一次，日本人受到了巨大的心理震撼。日本为避免此类事情的再次发生，决心继续扩大其"外围防御圈"。日军计划首先从南路发起进攻，夺取纽几内亚东南海岸的重要港口--莫尔兹比以及中索罗门群岛的图拉吉岛，巩固和扩大以腊包尔为中心的防御体系，保证对澳大利亚北部和纽几内亚地区的海空控制权，在南太平洋打进一个楔子，切断美英与澳大利亚的海上交通线，从而确保日本本土的安全，并为下一步向南太平洋推进取得前进阵地。这里，尤以占领莫尔兹比为最重要的首选目标，因为莫尔兹比港是巴布亚纽几内亚半岛南部最大的军港，濒临珊瑚海，美国的飞机可以从这个基地起飞，直接对日本人的"南进"作战行动构成威胁，可说是日本大本营的一根"肉中刺"。 珊瑚海是通向索罗门群岛和巴布亚纽几内亚半岛的海上交通要道，对"南进"的日军具有相当重要的战略价值。从某种意义上可以这样说：不取得珊瑚海的制海权，就不可能在莫尔兹比和图拉吉站稳脚根。因此，日本人决定在这里和美国人作一次殊死的角逐，以最后取得这条战略交通要道的制海权。 1942年春，日本的一批潜艇在澳大利亚海域完成布雷任务之后，正在返航途中，突然在达尔文港附近与美军的"埃索尔"号驱逐舰和3艘澳大利亚猎潜舰遭遇。经过一番激战，"伊号124"潜艇最后沉没在500米深的海底。 此事经美太平洋舰队司令部研究后认为，这是一个送上门来的"宝贝"，决不能让它永远卧睡在海底，应该尽快打捞上来。于是，美军赶紧秘密调来1艘名叫"霍兰"号的潜水母舰，并派出技术熟练的潜水员潜入海底，经过将近两昼夜的紧张作业之后，终于将"伊号124"潜艇打捞上来。在潜艇舱内，美国人发现了几十名横七竖八躺着的日军官兵尸体。对这些倒霉的不知姓名的傢伙，美国人才不想发什么善心，为他们发丧厚葬，只是一古脑儿地扔到了惊涛骇浪的大海里餵鲨鱼了。 在"伊号124"的指挥室和电报间里，美国人终于找到了他们最需要的东西--战略密码本和技术密码本。美国人简直是心喜若狂。情报军官和专家们立刻投入了夜以继日的紧张研究工作。在珊瑚海海空战中，犹如美国人的眼睛一样的情报工作就从这个时候开始了。 然而，日本海军当局对此事却是毫无所知，还以为"伊号124"早已被美国人打成了一堆废钢烂铁，在汪洋大海中无影无踪了。对于密码本在达尔文港海面完好地落入敌人之手，日本人却是万万没有料想到。因此，军部方面还在继续使用这些密码电报本。 美国人的心血没有白费，他们以这笔"意外之财"为本，很快就建立了以罗彻福特海军中校为首的秘密情报中心。罗彻福特在美国是一个着名的情报破译专家，他高高的个子，穿一件红上衣，是个幽默爽朗的人。他精通多种密码和日语，曾在美国驻日本大使馆当过翻译官。秘密情报中心使美国人能及时地截获日本军方来往的电报，破译军事密码，做到事先能够查明日本舰队的行踪，从而可以及时做好战斗准备。 罗彻福特情报中心全天24小时对日本军方的无线电实行不间断地监听，不久就弄清并证实了日本人下一步作战的企图：占领莫尔兹比港，并且还准确地掌握了日本海军舰队的数量、编号以及从腊包尔出发的准确日期。 莫尔兹比港，真是危险的信号！ 珊瑚海上，一场大海空战就要开始了！ 箭　在　弦　上 早在太平洋战争爆发前夕，尼米兹就担任了美国海军第1战斗舰队司令和海军部航海局局长。1941年12月8日，珍珠港遭袭击时，尼米兹海军上将正在华盛顿自己的寓所里与妻子度周末。在事件发生后，罗斯福用电话向他发出了一声召唤："切斯特，你赶紧飞往珍珠港，等战争打赢了再回家！" 尼米兹问道："总统阁下，这是不是意味着我工作上的调动？" "是的，切斯特，我任命你为美国太平洋舰队总司令。" "谢谢！" 当尼米兹飞离华盛顿，前往珍珠港时，妻子问他什么时候回家，他笑着回答说："亲爱的，只有上帝才知道。" 在攻占莫尔兹比港的作战中，日军方面指挥珊瑚海作战的是高木武雄海军中将。此人在日本海军界以机智镇静、勇勐善战而着称，其声誉和威望仅次于南云忠一海军中将。 参加这次作战的日军两栖部队，全部集结在新不列颠岛的腊包尔。高木武雄海军中将手下的第4舰队为海上机动舰队，担任护航任务。高木机动舰队分为2个编队：第1编队由轻型航空母舰"祥风"号和4艘巡洋舰、1艘驱逐舰组成，由后藤有公海军少将指挥，任务是直接掩护两栖部队航渡；第2编队由主力航空母舰"翔鹤"号和"瑞鹤"号、2艘重型巡洋舰、6艘驱逐舰组成，由高木武雄海军中将直接指挥，任务是担任机动作战，随时准备给美海军以歼灭性打击。2个编队共有舰载机146架，分别为99式舰载俯冲轰炸机、97式鱼雷攻击机和"零"式战斗机。此外，还有驻在腊包尔的90余架"1"式陆上攻击机。 第173页 在得到罗彻福特报告的日军南下消息后，就连一向举止稳重的尼米兹将军也清楚地显露出兴奋的神色。尽管如此，华盛顿方面仍持怀疑态度。 最大的担心就是怕上日本人的圈套。 也许是日本人为掩盖其主攻方向是夏威夷或美国西海岸的意图，而故意发出这种内容的电报，让尼米兹空欢喜一场？开战时，在袭击珍珠港的前夕，日本人不也搞了许多欺骗美方的假电报吗？这次说不定又是在玩弄这类鬼把戏。 但为了预防万一，尼米兹将军立即命令整个太平洋舰队进入一级戒备状态，并提前向珊瑚海调集了一切可以调集的兵力。以弗兰克·弗莱彻海军少将为总指挥的美航空母舰特混舰队--番号是第17特混舰队--进驻珊瑚海待机，随时准备出击。其兵力编成为：以巡洋舰和驱逐舰各5艘组成突击大队；以航空母舰"列克星顿"号和"约克城"号为首，另有4艘驱逐舰组成航空母舰大队，共有舰载机143架。 在整个太平洋战争中，美国生产制造的sbd"无畏"式俯冲轰炸机一直是美国海军俯冲轰炸机部队的主力，它的最高时速为275海里，续航力1000海里，可以携带1颗500公斤炸弹，战争期间，美国人共生产了将近6000架这种型号的飞机；"野猫"式战斗机的最高时速为150海里，比它的主要对手"零"式战斗机不仅速度慢（"零"式机最高时速250海里），而且机动性能差；tbd"掠夺者"式鱼雷攻击机是由美国道格拉斯公司制造生产的舰载轰炸机，可载1枚21英寸鱼雷或1000磅炸弹，最高时速为200海里。 美日双方在珊瑚海地区真可谓刀出鞘、箭上弦。纵观双方海空力量，可以说是棋逢对手，实力相当。1942年5月3日，日军派重兵攻占了索罗门群岛东南端的图拉吉，并在那里建立起了海上飞机起飞基地，准备以此为前进基地夺取莫尔兹比港，从而拉开了珊瑚海海空战的序幕。 将　错　就　错 1942年5月4日晨，就在日本人为顺利占领图拉吉而欢庆胜利的时候，万万没有想到被美国人狠狠地给了当头一棒。7时30分，弗莱彻令"约克城"号出动50多架舰载飞机，偷袭日军在图拉吉的舰艇和部队。只见"约克城"号上的"无畏"式俯冲轰炸机和"掠夺者"式鱼雷攻击机分3批先后起飞，连续攻击了日军占领的港口和滩头阵地，将停泊在港内的1艘驱逐舰和5架水上飞机全部击毁、炸沉。弗莱彻因未发现日舰队，故令"约克城"号停止攻击，与"列克星敦"号会合后，保持海上战斗队形，然后继续小心翼翼地搜索前进。 高木中将原以为很顺利地就捞到了一块大肥肉，怎么也没想到被美国人在背后给捅了一刀子。他马上命令侦察机起飞，尽快找到美国航空母舰。 5月6日，珊瑚海浓云密布，风急浪高。高木舰队经索罗门群岛以东驶入珊瑚海，企图从背后打击美国航空母舰。此时，弗莱彻特混舰队对日本人的动向几乎是毫无察觉，只是一个劲地向西北急驶。2支随时都在准备给对方以致命打击的航空母舰特混舰队，都在彼此"捉迷藏"似地搜索对方，有时双方曾经一度相距仅70海里，但由于大面积的积雨云遮挡，谁也没有发现谁，因此而避免了一场可能爆发的美日大海战。 5月7日凌晨，弗莱彻少将派出的侦察机对北面海域进行搜索。8时45分，侦察机报告说："在海上发现敌航空母舰和4艘驱逐舰，距离180海里，航向120度，航速20节，西北西！" 弗莱彻闻讯大喜：一方面这是美国特混舰队在太平洋战争中第1次在海面上发现日本航空母舰；另一方面，血平方刚的弗莱彻将军这次出征是抱着与日本航空母舰决战的充分准备来的。所以，他决心好好地利用这次战机，摧毁日本航空母舰，以雪珍珠港之耻。于是"约克城"号与"列克星敦"号航空母舰上一下子就哗啦啦起飞了93架飞机。 正当弗莱彻站在舰桥上，看着他的攻击机群慢慢地飞向远方时，突然，侦察机又报告说："刚才发现的不是日本的航空母舰，而是巡洋舰部队。"可此时飞机已经无影无踪了。 弗莱彻想：飞机既然已经派出，那就应当将错就错，运气好的话，也可能歪打正着。于是他又下了一道补充命令："扩大海上搜索范围，争取攻击航空母舰，万不得已，也可打敌巡洋舰。" 好运果然如弗莱彻所起盼的那样，上午10时左右，就在距日本巡洋舰队不远处，美国攻击机群发现了日本的"祥风"号轻型航空母舰。 24架"掠夺者"式鱼雷攻击机和53架"无畏"式俯冲轰炸机，在16架"野猫"式战斗机的掩护下，闪电般地向日本的"祥风"号航空母舰勐扑而来。 此时，由后藤有公海军少将率领的由"祥风"号轻型航空母舰、4艘重型巡洋舰和1艘驱逐舰组成的直接掩护舰队，正向莫尔兹比港急速行驶。10时55分，美机群兵临后藤舰队上空。由贝勒特上尉指挥的第2鱼雷机中队的12架鱼雷机，冒着日本舰队勐烈的高射炮火，集中向"祥风"号展开进攻。当他们准备从"祥风"号的两舷侧翼实施鱼雷攻击受阻之后，马上又迂迴到日舰队的后方，并突破日舰队防空炮火的拦截，从右舷实施鱼雷攻击。 第174页 据当时参战的一名鱼雷机飞行员回忆说："祥风号看到它的飞机无法起飞以后，便开始兜圈子，就好像掉到木桶里的一只鸭子被人用枪射击一般。我将飞机降低，拣了一个好机会，便向它施放鱼雷。" 在纷纷坠落的12条鱼雷中，有3条鱼雷直接命中"祥风"号，舰上当即燃起了熊熊大火。 面对突然攻击，本来就准备不足的日本航空母舰处于一团混乱，匆忙起飞的2架舰载机也即刻被美国的"野猫"吞下了肚子。 几分钟后，由泰勒上尉指挥的第5鱼雷机中队的12架鱼雷攻击机也沖向了"祥风"号。只见泰勒率机群在距"祥风"号只有500米处开始投放鱼雷，一下子就命中了4条鱼雷。当时"祥风"号已经被迫天盖地的炸弹打中了13枚500公斤炸弹。 与此同时，汉米尔海军少校率领的36架"无畏"式俯冲轰炸机，也不间断地对"祥风"号实施攻击。就这样，在不到10分钟的时间内，"祥风"号中了13颗重磅炸弹和7条鱼雷。这艘轻型航空母舰几乎被炸成了碎片。绝望的无线电发报员只是发出"我们遭到美机......"便随舰沉入了海底。这是整个大战期间击沉航空母舰最快的一次。全舰800名官兵，有636名随"祥风"号一起沉没，而美军只损失了3架轰炸机。 几乎就在弗莱彻将军发现后藤舰队的同时，在珊瑚海东部海域的高木将军也接到了侦察机发来的急电："发现美航空母舰特混舰队，南160海里。"这时，因急于报復美国人而早已等得不耐烦的高木将军，立即命令飞机起飞。 剎那间，随着航空母舰甲板上的一片轰鸣声，78架飞机从"瑞鹤"号和"翔鹤"号上唿啸着腾空而起，在飞行队长高桥海军少佐的带领下，直向美国航空母舰特混舰队扑去。 此时巧合的事情发生了，和弗莱彻将军收到的情报一样，就在高桥少佐率队离舰不久，高木将军又收到侦察机发来的报告："敌情有误！美航空母舰的真正位置在我舰队以东180海里处。" 但是，已经来不及了，高木将军也只好将错就错了。当高桥率领的庞大机群根据第1次报告的方向和方位到达预定海域时，只是发现了由"尼奥索"号大型油轮和"西姆思"号驱逐舰组成的一支船队，哪里有航空母舰的影子啊！当时，这艘35000吨级的超大型油轮，在完成给"列克星敦"号航空母舰加油后，正在"西姆思"号驱逐舰的护卫下，绕道驶往美国。此时，归心似箭的船员们是多么渴望着尽快到岸上去渡一个愉快的假期呀。然而，这些倒霉的船员做梦也没有想到，厄运正在等着他们。7日上午11时左右，由于没找到美航空母舰而火气沖天的日本飞行员，把一肚子起全撒在倒霉的"尼奥索"号身上。只见24架俯冲轰炸机分3批对油轮实施连续俯冲投弹，紧接着，12架97式鱼雷攻击机又上阵攻击。在这种超炮合攻击下，不一会儿，油船连中9枚炸弹和5条鱼雷。很快，这艘外号叫"胖贵妇"的美国最先进的巨型铀轮就撅起了大屁股，渐渐地消失在波涛海浪之中了。 与"尼奥索"号相距1海里左右，担任护航任务的"西姆思"号，也同时遭到了12架99式俯冲轰炸机和12架97式鱼雷攻击机的轮番攻击。瞬间，就被命中5颗炸弹和3条鱼雷，几乎就在"尼奥索"号沉没的同一时刻，"西姆思"号也沉入了大海。 另外，在双方的这场激战中，还有一个小小的插曲。当时，高木将军正在1艘重型巡洋舰上，他决心重整齐鼓，争取与美航空母舰一决雌雄。他用信号询问"瑞鹤"号航空母舰上的原中一海军少将："你是否能发动夜间空袭？"原中一发回信号说："没问题！" 接近黄昏的时候，原中一海军少将精心挑选了27名受过夜战训练的飞行员，用27架轰炸机和鱼雷攻击机组成了一把空中攻击尖刀，向美特混舰队的所在海域勐然刺去...... 此时，海面上狂风大作，乌云蔽空，海面上能见度低得几乎什么也看不见，给日机搜索带来了极大的困难。结果，事与愿违，日机不但没能找到美航空母舰，反而与美"列克星敦"号上的"野猫"式战斗巡逻机遭遇。于是，经过一场惨烈的空中大厮杀，只见双方战机在空中升腾、翻飞、追击、开火，剎那间，就有8架97式鱼雷攻击机和1架99式俯冲轰炸机被打得凌空开花，剩下的日机不敢恋战，赶紧落荒而逃。 此时，天已完全黑了下来，辽阔的南太平洋就像被一个巨大的黑锅底扣起来一样。突然，美"列克星敦"号上的信号观察员吃惊地发现，有一批数目不小的飞机正准备降落，而且领机已朝着"列克星敦"号开始进入降落航线，这使美国人大惑不解。由于这些准备降落的飞机突然打开了航标灯（这可不是美机的着舰原则），所以一下子就被美国人看出了破绽--原来这些准备在美舰降落的飞机，是从刚刚结束的空战中仓惶逃走的那批受过夜战训练的日本飞机，由于在忽忙之中认错了"家"，发出了只有日本人才懂的请求降落信号，所以一下子就露了馅。当第1架飞机放下降落钩朝甲板上飞过来时，万万没想到迎接它的却是一顿勐烈的炮火，当即被拦腰击中，打落水中。飞在前面的日机在这突如其来的打击下纷纷坠海，其他日机顿感苗头不对，方才如梦初醒般地逃之夭夭。结果，只有6架运气好的飞机带着遍体伤痕飞回了自己的母舰。 第175页 棋　逢　对　手 初战失利，高木将军决定暂且向北撤退。数小时后，高木经过一番整顿又派出了27架侦察机进行搜索。歷史上的第1次航空母舰对航空母舰的大空战眼看就要爆发了。这时双方的兵力为：弗莱彻有122架飞机，并配有雷达，但他的航空母舰配合作战才不到1周，相互之间的协同性还比较生疏；高木有121架飞机，比弗莱彻少1架，没有雷达，但他的航空母舰特混舰队作为一个分舰队作战却已有半年以上，可说是久经沙场的"老手"了。兵力对比双方基本上是旗鼓相当、棋逢对手。 5月8日凌晨，朝霞映红了天空，美丽的珊瑚海海面被镀上了一层金黄色。此时，美日两支特混舰队相距约175海里。8时15分，弗莱彻的一名侦察机飞行员发现了高桥舰队，他在高桥舰队上空盘旋，数清了舰只数目，然后用无线电发回了弗莱彻将军盼望已久的信号："2艘航空母舰，4般重型巡洋舰，多艘驱逐舰，航向120度，时速20海里。方位北东175海里。" 几乎就在同时，美国舰队也没能逃脱日本侦察机的眼睛，美国人发现日舰队后仅2分钟，高木派出的侦察机也发回了高木将军所期待的紧急情报："发现2艘航空母舰，1艘战列舰，方位205度，距离235海里！""第3中队，起飞！""嘭！"地一声，"约克城"号上的蒸气弹射器将第1架支援巡逻机群的鱼雷攻击机弹上天空。81架飞机分成5个编队，风驰电掣般地扑向高木舰队。 日本舰队也不怠慢，一架接一架的飞机离开了甲板，升上了天空。飞行甲板上的地勤人员累得满头大汗，终于将由70架飞机组成的第1攻击波的机群送上了天空，向美舰队扑来。 于是，双方舰队互不照面，只是凭藉无线电指挥各自的飞机，向对方发起了攻击。 一场美日双方势均力敌的海军航空兵之战打响了，珊瑚海海空战终于爆发了。 太平洋上不太平，隆隆的飞机马达声在风口浪尖上轰鸣。10点22分，飞在最前面的从"约克城"号上起飞的美机群首先发现了日本航空母舰编队。这时，"翔鹤"号和"瑞鹤"号已疏散开来，相距大约在8至10海里，各有重型巡洋舰2艘及驱逐舰3艘护卫。 当日舰队发现来袭的美机时，狡猾的"瑞鹤"号赶紧抽身向有雷雨的海域躲避，结果利用暴风雨的遮掩逃脱了美机的攻击。而"翔鹤"号则转向东方的逆风航向，准备让自己的"零"式护航机起飞应战，不料却正好成了美机集中轰炸的"目标靶子"。 第5鱼雷攻击队的鱼雷攻击机和俯冲轰炸机在泰勒海军少校的指挥下，向"翔鹤"号勐扑而来。23架"无畏"式俯冲轰炸机首先进行俯冲轰炸，1弹正中"翔鹤"号的舰首位置，引起了熊熊大火，一直蔓延到飞行甲板。接着，9架"掠夺者"式鱼雷攻击机又冒着勐烈的高射炮火，在1200米的高度纷纷发射鱼雷。但由于美军的鱼雷速度太慢，仅有1条鱼雷撞上"翔鹤"号，又因引信失效而未爆炸。 由于气候恶劣，再加上在接近日航空母舰舰队时又遭到担任警戒的"零"式战斗机的拦截，从"列克星敦"号航空母舰上起飞的俯冲轰炸机、鱼雷攻击机和"野猫"式战斗机在飞向目标海域时相互失散了，仅有奥尔特海军少校带领的6架俯冲轰炸机、布雷特的11架鱼雷攻击机和8架"野猫"战斗机合兵一处，到达了预定海域，并发现了正在冒烟的"翔鹤"号航空母舰。6架俯冲轰炸机马上冲上前去发起攻击，一下子就命中2枚炸弹。紧接着，11架鱼雷机又从1800米高空盘旋而下，飞至"翔鹤"号的正前方进行鱼雷攻击。"翔鹤"号见势不妙，赶紧右转舵，美机紧追不捨，11架鱼雷攻击机几乎在同时发射了鱼雷。据美方飞行员事后回忆说，有5条鱼雷直接命中目标。但实际上却没有1条鱼雷命中"翔鹤"号。 就这样，"翔鹤"号在连续遭到2次攻击、被命中3枚炸弹的情况下，伤势非常严重，只得带伤返航，在归国途中还差一点再次遇险。 几乎就在美机对"翔鹤"号攻击的同时，从"瑞鹤"号和"翔鹤"号上起飞的70架俯冲轰炸机和鱼雷攻击机，也气势汹汹地抵达美特混舰队上空。 早在10时左右，"列克星敦"号上的雷达就发现了日机正在由东北方向大约70海里处向自己袭来。可是由于大多数战斗机已随机群前往攻击日航空母舰，在自己航空母舰上空只剩下8架"野猫"式战斗机，而且油量也严重不足，根本无法前出迎击日机。"约克城"号和"列克星敦"号只有赶紧转舵，迎风放出舰上剩下的16架战斗机，为自己保驾护航。"列克星敦"号航空母舰建于1920年，1928年服役，标准排水量为33000吨，最大排水量为40000吨，舰长262米，宽34米，吃水深近9米。此时，"列克星敦"号的舰长谢尔曼少将正在舰桥上提心弔胆地来回走着。他心里很清楚，眼下双方的局势就犹如拳击场上的两名拳击手同时出拳，说不定谁先被对方打趴下。"左舷发现敌鱼雷机！""列克星敦"号上的嘹望哨高声喊道。11时正，只见日机从东北方向顺风背日向美舰勐扑过来。日鱼雷机以超低空的飞行方式进入，从两舷进行多方向的攻击，并在800米的距离内实施鱼雷攻击。"列克星敦"号虽经多次规避，也无济于事。据谢尔曼船长说："第1批鱼雷在舰尾旁飞过去了，我赶快转舵迎着第2群飞机航行，但是这个机群从两舷投雷，这样我们就很难对付了。......我清楚地看见有2条鱼雷从左舷袭来，但我没有任何办法躲避。"11时10分左右，1条鱼雷命中"列克星敦"号的左舷前部，剧烈的爆炸使巨舰即刻喷出了一股夹带着海水的巨大火舌。紧接着，日轰炸机又从"列克星敦"号的正前方实施了俯冲轰炸，2枚重磅炸弹直接命中目标。 第176页 此时，"列克星敦"号已经有6处燃起了大火，危在旦夕了。突然，又1颗重磅炸弹把它的航空气油加油管线炸毁，从油管里冒出的汽油被引爆点燃，发生了一连串惊天动地的大爆炸，很快"列克星敦"号就被烈火吞没了。整个巨舰真恰似一座正在喷发的活火山，只见烈火越烧越旺！最后，谢尔曼舰长不得不下令弃船。3000多名官兵大多得救。后来，为了防止让失去航行能力的"列克星敦"号落入日军之手，尼米兹只好下令由驱逐舰"菲尔皮斯"号担当"送葬人"的角色，向正在熊熊燃烧的"列克星敦"号航空母舰的船壳发射了4条鱼雷将其击沉。 当尼米兹将军得到"列克星敦"号已经沉没的消息时，他实在忍受不了这样的打击，忍不住掉下了几滴伤心的眼泪。后来，当值班参谋向他报告说：据日军广播电台说，负伤的日军航空母舰"翔鹤"号，正以16节的航速向北逃窜，预计5月17日返回日本本土时，復仇心切的尼米兹立即命令道："马上派潜艇去追，只要发现目标，就把它彻底击沉！" 可是，在浩瀚无际的西南太平洋上，1艘航空母舰就好似沧海一粟，尽管尼米兹派出的几艘潜艇燃料都快耗光了，还是没能找到"翔鹤"号，最后不得不悻悻返航。 在双方的这场海空大片杀中，"约克城"号自然也不能倖免。该舰在日军飞机的勐烈攻击下，被1颗重磅炸弹穿透甲板，在下面的储藏室里爆炸，引起了大火，破坏相当严重，很快就失去了战斗力退出了战场。 然而，就在尼米兹将军感到实在难以支持的时候，高木舰队也已成了强弩之末。几乎就在当天下午的同一时间，两位高级指挥官发出了同样的命令："舰队立即撤离，飞机返航！" 就这样，珊瑚海海空战结束了！ 参战双方的主要损失情况如下： 日本损失轻型航空母舰和驱逐舰各1艘、飞机77架，另外"翔鹤"号航空母舰受重伤，失去了参加一个月后中途岛大海战的能力；美国损失航空母舰和驱逐舰各1艘，1艘航空母舰受伤，损失飞机66架。 自古战争都是一胜一负，可此间的珊瑚海海空战却不知鹿死谁手，双方可说是两败俱伤！高木错误地认为炸沉了2艘美航空母舰，但却没有力量继续向莫尔兹比港推进；尼米兹则认为日军南下的势头已受到遏制，而自己的损失也很惨重，尤其是那个深受海军官兵们珍爱的"列克斯夫人"（美国水兵们对于"列克星敦"号的美称）已经香销玉殒，也不得不暂时告退。 但珊瑚海大战带来的影响却是深远的。它是日军自发动太平洋战争以来首次受挫，夺取莫尔兹比港口的计划也被迫推迟。珊瑚海海空战还是太平洋战争进入战略相持的一个显着标志，美国海战史专家莫里森这样评价说，"珊瑚海海空战在太平洋作战史上谱写了新的更加光辉的篇章。" 飞越世界屋嵴的"驼峰"空运--中美大规模空中运输行动 公元1942年5月至1945年9月，在硝烟滚滚的亚洲战场上，一支以美国陆军航空兵运输队为主，中国航空公司运输队参加的庞大的空中运输队，在印度阿萨姆和中国云南、四川之间，展开了一次规模空前、持久而艰险的空中运输行动。由于空运航线飞经有世界屋嵴之称的喜马拉雅山山脉和横断山脉上空，那崇山峻岭、绵延起伏的山峰形似骆驼的肉峰，当时人们形象地将这一航线称之为"驼峰"航线，在这条航线上所进行的大规模空运行动，也就以"驼峰"空运的美名载入史册，闻名世界。 斗转星移，虽然"驼峰"空运已经过去近半个世纪，当今世界航空科学技术迅速发展，航空技术水平和装备已大大提高，人类不仅可以飞越全球，并已开始征服宇宙的航天飞行，但世界航空史上这一奇蹟般的空运行动，至今仍不失其光彩。穿越时间隧道，了解和研究这次空运的情况，仍可使后人从中受到某些启迪。 日军步步封锁，中美共谋空运 1937年7月7日卢沟桥事变后，日军侵华战争全面爆发，几十万日本陆、海军，挥舞着太阳旗，从陆地、海上、空中，向中国发起了疯狂的进攻，几个月之内，日军占领了大其中国领土，北平、天津、上海、南京等大城市先后失守；1938年10月，广州、武汉又遭沦陷。日军铁蹄所至，山河破碎。中国抗日战争处在艰难危急之中，亚洲处在危急之中。华东地区通往国外的主要海上通道和香港经粤汉线的重要国际运输线被切断之后，日军在亚洲步步逼进，中国内地从外界获取抗战物资只剩下3条陆路运输线，一条从云南昆明经滇越铁路通往海防；另一条从昆明经滇缅公路到缅甸的腊戍再转仰光；再就是从新疆的公路通往苏联。可是，不久就是这3条陆路运输线也先后被切断和封锁。1940年9月，法国维希政府接受日军的最后通牒，让日军占领了越南的河内和海防等地，由中国云南至越南的滇越铁路运输线被日军切断。1941年6月22日，德国法西斯军队向苏联发起突然进攻，几百万德军以闪击战术从多个方向向苏联实施迅勐突击，直逼莫斯科。苏联全国动员抗击德军的侵略，自顾不暇，对中国的物资供应已微乎其微，通往苏联的物资运输通道也就名存实亡。剩下的唯一一条国际运输线--中国云南至缅甸的滇缅公路--又因道路崎岖，地形复杂，管理不善，车辆缺乏而导致运输量很小。1941年12月，日军向缅甸发起全面进攻，缅甸全线告急，缅中之间的滇缅公路运输线面临完全中断的危险。也就是说，中国与外界的物资运输通道，即将被日军全部封锁，国际物资联繫将被完全切断，中国的出口物资运不出去，外援和进口的军用武器装备、器材也进不来。面对此严峻形势，中国政府当局决定打破日军封锁，开闢新的国际运输通道，也就是中国至印度的空运线。1942年1月30日，中国国民党政府代表宋子文向美国总统罗斯福递交了备忘录，指出：日本正在南太平洋发起全面进攻，中缅公路已处于极端危险之中，仰光港已关闭，必须开闢一条通往中国的新的空运航线，即从印度的萨地亚到中国的云南、四川。 第177页 抗战初期，美国政府曾尽量避免与日本发生直接对抗，唯恐两国之间发生战争，但又不愿意放弃中国这个广大市场，所以，对中国抗日战争的态度是不冷不热。1941年12月珍珠港事件爆发、太平洋战争开始后，美国政府对日本的态度发生了根本变化，因此对中国这次提出的中美共同开闢"驼峰"空运的建议，採取了比较积极的态度。1942年1月31日，即中国代表提交备忘录的第二天，罗斯福总统就表态同意，并让宋子文与军火分配委员会负责人哈里·霍普金斯及有关官员具体研究协商开航计划。2月9日，美国国会同意给予中国5亿美元贷款。同月，罗斯福在给马歇尔的信函中指出："保持通往中国的通道实属刻不容缓。"随即，中国航空公司副董事长班德与美国陆军部后勤部签订了临时合同，美国同意从2月至10月拨给中国航空公司10架飞机，以加强空运能力。3月17日，美国任命麦克阿瑟上将为西南太平洋地区盟军司令，指挥该地区的陆、海、空军作战行动，史迪威中将为中缅战区的美军司令。蒋介石随即委任史迪威为"委员长的参谋长"。开闢印度至中国的空中运输线，不仅为中美两国政府确认，而且已有了组织保证。虽然刚开始时，美军中曾有人对"驼峰"空运的信心不足，认为"飞机必须飞得如此之高，开闢空中物资运输线不切实际"，流露出消极悲观情绪，但美国总统罗斯福出于战略利益的大目标，坚持要开通这条航空运输线。5月初，他重申：通往中国的通道，无论有什么困难，必须保持。美军遵照总统命令与中国合作，终于开通了这条飞越世界屋嵴的"驼峰"空中运输线。 "驼峰"航线艰险无比 "驼峰"航线南起印度东北部阿萨姆邦的汀江、杜姆杜马等地，北至中国云南省的昆明、四川省的宜宾或重庆、成都。具体航线有很多条，其中主要有：汀江经葡萄、程海至昆明，称为北航线，全长约800公里；汀江经达奈卡、河叉、云龙、云南到昆明，叫南航线。由于该航线距离密支那、八莫等日军空军基地较近，因此使用较少。此外还有几条航线：一条是汀江经萨地亚、葡萄、丽江、西昌到宜宾，此航线于1943年开航，1945年9月15日停航；另一条是汀江至沪州，于1945年7月1日开航，同年9月中旬停航。此外，美军第20航空队使用成都机场时，曾开闢了印度的卢普西经特兹皮尔、萨地亚、葡萄、丽江、西昌、乐山至新津航线，以及印度的加尔各答至昆明的空运补给线。 空运使用的机场，在印度一端最主要的是汀江机场，中国一端最主要的是昆明巫家坝机场。备降场，在印度境内有杜姆杜摩、恰布阿、莫汉巴里、特兹皮尔等，在中国境内有呈贡、羊亍、陆良、霑益、昭通、云南、腾冲、保山等。各条航线基本上都要飞越喜马拉雅山和横断山脉。位于中国、巴基斯坦、印度、尼泊尔、锡金和不丹境内的喜马拉雅山山脉，平均海拔高度为6000米，是世界上最高大的山系，同时也是一条构造十分复杂的褶皱山脉。位于我国四川、云南西部，西藏自治区东部的横断山脉，呈南北走向，如道道屏障横隔东西间交通，高山深谷期间，自西而东有色隆拉岭、伯舒拉岭、怒山、宁静山、沙鲁里山、大雪山、邛崃山等，海拔高度2000-6000米。北部山岭多雪峰冰川，地势陡峭，河谷众多，有怒江、澜沧江、金沙江等。飞经这两大山脉上空的"驼峰"航线，地形非常复杂，航线附近的山峰海拔高度多在3500米左右，有的高达5000-6000米，汀江至宜宾航线上，在察隅有5887米的高山，丽江附近的玉龙雪山也高达5596米。飞行航线上的最低飞行安全高度，北线为4500-6000米，南线为4000米左右。由于航线所经过地区地形崎岖，山势陡峭，峡谷幽深，飞行途中一旦飞机遇机械故障等特殊情况，几乎难以寻找一块紧急迫降的场地，即使飞行人员跳伞，落地后也难生还。因此，即使很有经验的老飞行人员，也视"驼峰"航线为畏途。 "驼峰"航线的气象条件更是复杂，风云变化莫测，气候恶劣，严重威胁着飞行安全。一是飞行中常会遇到强大的西南气流，使飞机偏离航线，进入北部更高的山区，如飞行员不能及时发现和修正，飞机即有撞山的危险；二是高空风力变化大，风速时大时小，有时可达每小时200公里以上，从昆明向印度汀江飞行时，有时突遇大逆风，飞行时间延长很多，若飞机载货量大，油料加得少，飞机即难以到达目的地；三是飞行中飞机结冰现象严重，由于各种气象因素变化激烈，飞行中飞机经常出现结冰现象，有时结冰非常严重，一般难以除掉，如飞机载荷大，飞行安全高度低，极易造成事故；四是空中气流不稳，飞机颠簸严重，高山峡谷之中上下气流扰动很大，且很不规则，时有强大的上升下降气流袭扰飞行，有时一股强大的气流可把飞机突然上下抛置500-1000米，飞行员根本无法控制，身体也非常不适；五是云雨难测，雷雨频仍，每年5-10月常有暴雨肆虐，还有亚热带的狂风，以及澜沧江、怒江的兴风作浪，使"驼峰"飞行中的天气瞬息万变，艰险难测。 第178页 由于地形条件和当时科技水平等的限制，"驼峰"航线的飞行情报、通信导航、气象等各项保障条件也非常之差。航线上几乎没有什么雷达情报保障，空中飞行状态地面基本无法掌握，因此也就谈不上进行有效的对空指挥与控制。通信导航设施少，仅有中国航空公司在昆明、叙府（宜宾）、泸州机场以及丽江、西昌、云龙设置的中期导航台，美军在恰布阿、羊亍设置的功率较大的导航台和恰布阿、新嵴洋、云南、昆明等地设置的定向台，"驼峰"空运的后期在恰布阿、葡萄、云南、昆明设置的4航道导航台，而且由于受地形影响，导航作用距离很短。气象预报、观测等保障工作跟不上，"驼峰"空运开通初期，中国航空公司仅在昆明、重庆、汀江开设了气象站，后来在加尔各答、葡萄、八莫等地开设了几个航空气象站，航线的险要地区基本上没有气象保障点。气象观测点少，观测手段单一，气象人员业务水平也不高，一般很难提供准确的航线飞行天气预报，主要靠飞行人员在空中根据实际情况和经验，灵活掌握和处置。因此在此航线上飞行，路遇不测风云的袭扰是常有的事。 "驼峰"航线飞行中飞行人员使用的主要航行资料--航空地图，是美国编绘的，许多资料陈旧，未经实测校验，不准确，有些地标之间关系位置与实际情况相差较大，飞行人员若不能参照地面实际地形地物，适时检查修正航行诸元，很难保证准确和安全飞行。 艰险复杂的地形、恶劣的气象环境、极差的雷达情报、通信导航、气象等保障条件，使"驼峰"航线名副其实地成为世界上最艰险的航线；飞越"驼峰"的空中运输成为世界上最艰巨的空运行动。曾经飞越"驼峰"的飞行人员形容"驼峰"飞行之难难于上青天。 克服重重困难提高空运能力 由于"驼峰"航线的诸多艰险和困难，开始时不少人对"驼峰"飞行是否可行，空运规模究竟可达多大等，心存疑虑。当时美国政界、军界有一些人士在中国抗战问题上怀有失败主义的情绪，认为通往中国的陆路、海上通道已几乎被全部切断，已有的空中航线亦被封锁，因而对拨给中国航空公司飞机开闢印度至中国的空中运输线不重视，行动迟缓，但经过中国政府的努力争取和美国罗斯福总统的坚决支持以及中美两国飞行人员的共同努力，克服重重困难，终于开闢了"驼峰"空中运输线，完成了大量的物资运输任务。 参加"驼峰"空运的是美国空运队和中国航空公司。美国空运队早期为美国陆军航空兵第10航空队的空运部队，1942年12月起成立了美国空运总部印中联队。使用的飞机主要有c－53、c－54、c－46、c－47、dc－3等型号的运输机。中国航空公司1942年投入空运的飞机是10架、1943年是20架，1944年增至30架；美军航空队1942年投入空运的飞机为25架，随后逐步增加，到1945年美军空运总队印中联队有各型运输机629架。参加"驼峰"空运的飞机在当时来说，都是比较好的运输机。dc－3、c－53、c－47、c－46型飞机均为美国麦道公司制造。dc－3、c－53、c－47型飞机的构造尺寸和结构基本相同，dc－3为客机型，c－53、c－47为货运型，其翼展均为28.9米，机身长19.63米，装两台活塞式发动机，每台功率1200马力，最大片飞重量12700公斤，最大商务载重量3100公斤，巡航速度274公里／小时，最大飞行高度6000-7000米，客机型可乘客21-28人。c－46型飞机的性能比前3种略好一些，也装两台发动机，但功率较大，每台功率为2000马力，翼展为32.92米，机身长23.27米，最大片飞重量25400公斤，商务载重量3640公斤或载40名全副武装士兵，巡航速度301公里／小时，航程可达1883公里。c－54型军用运输机的性能最好，为远程货运飞机，装有4台活塞式发动机，每台功率为1450马力，翼展35.81米，机身长28.6米，飞机起飞重量33113公斤，商务载重量9980公斤，巡航速度365公里／小时，航程达4025公里。 参加"驼峰"空运的中国航空公司的空、地勤人员约1000余人，航运开始初期，正驾驶员为美、英等国人员，后逐步由中国飞行员担任。最早担任该航线飞行正驾驶员的陈鸿恩、陈文宽、梁广尧、陈文惠、陈启发等，都勇敢地经受了"驼峰"航线艰难的飞行环境的考验，成为中国航空公司的骨干。 "驼峰"空运的后期，中国航空公司飞机的数量不断增加，飞机失事人员伤亡也不少，公司从昆明招收了一批大学生，经过一段飞行训练，充任空运飞行的副驾驶员，他们后来还转为dc－3型飞机的正驾驶。中国航空公司的领航员、通信员、机械人员多由中国航空技术人员担任。 1942年5月"驼峰"空运正式开通，尽管刚开始时由于各项组织保障、指挥协调等工作跟不上，投入的空运飞机少，运输量较小，6月份一共才空运了29.6吨物资，但随后飞行架次和货运量逐步增加，到1942年年底已达到每月千吨以上，1943年增至每月1万吨，1944年8月达2万吨，到是年11月，空运量已高达3.5万吨左右，空中运输能力已远远超过滇缅公路的每月4000吨的运输水平。 第179页 从1942年5月"驼峰"航线开通至1945年9月结束，中、美航空队往返于印度至中国云南、四川，共飞行约150万小时，空运各种物资72.5万吨，运送人员33477人。其中美军空运队运输物资65万吨，中国航空公司运输7.5万吨，人员全部为中国航空公司运送。空运物资的种类繁多，由印度运往中国的物资主要是进口的航空武器装备、器材、航空油料、陆军武器装备、汽车零件、医疗器械、药品、机器设备、布匹、军服、印刷材料、钞票等，由中国运往印度的出口物资主要有：钨砂、锡、水银、生丝等。 "驼峰"空运代价沉重，飞行员们前仆后继 据有关资料统计，"驼峰"空运从1942年5月至1945年9月，3年又5个月的时间里，共损失各型运输机514架，占其参加空运的全部飞机的50％以上。其中美军印中空运联队损失飞机468架，中国航空公司损失飞机46架，中美两国共牺牲飞行人员1500人左右。平均每月损失飞机13架，1943年下半年尤为严重，损失飞机155架，牺牲飞行人员168名。在喜马拉雅山脉、横断山脉，"驼峰"航线两侧80多公里的航路地区，几百架飞机的残骸散布在陡峭的山崖上、峡谷中，人们曾将这一带地区称之为"铝谷"。作为非直接战斗行动的空中运输行动，损失飞机如此之多，损耗比例如此之大是惊人的。美军曾有人认为"驼峰"空运飞行的危险性不亚于第二次世界大战欧洲战场盟军对德国的战略轰炸。 为什么"驼峰"空运会有如此巨大的损失呢？歷史资料和曾经亲自参加过"驼峰"航线飞行的中美两国飞行人员，都有不少的记叙和分析，归纳起来主要有下述几个方面： "驼峰"航线飞行难度极大。空运航线飞经的地区地形十分复杂，航线穿越号称世界屋嵴的喜马拉雅山山脉和横断山脉，海拔高，地势险恶，飞行操纵困难。航线上明显地标稀少，空中难以观察判断，飞行领航难度大，容易发生迷航、偏航甚至撞山。美军飞行人员认为，在当时世界上3条最难飞的航线（大西洋航线、阿拉斯加航线、"驼峰"航线）之中，"驼峰"航线是最艰险最难飞的一条，有天险"驼峰"之称。当时所使用的运输飞机，技术性能较差，设备简陋，dc－3、c－53、c－47等型飞机在海拔4000-6000米高度飞行，基本上是在极限高度，飞机的操纵性受到限制，遇有飞机结冰、强烈的上升下降气流等特殊情况，处置的余地很小，稍有不慎，就可能发生事故，或撞山或坠入深沟。 飞行中的雷达情报、气象、通讯导航保障条件差。飞行中得不到及时准确的航线和起降机场的天气预报，飞行途中常遭暴风骤雨等危险天气的袭击，地面起飞、降落机场、各备降机场，各保障部门和单位之间，空、地之间的信息传递与联络又不畅通，飞机升空后常常与地面失去联繫，得不到地面的指挥保障。 组织准备工作仓促，空运的组织指挥与管理不周。"驼峰"空运的任务重，要求急，为了尽快将抗日战争急需的装备、武器弹药和药品等运到中国送往前线，并将中国出口物资运送出去，1942年初，中美两国关于开闢从印度至中国的空中运输线商定下来后，很快就开始了空运飞行，而"驼峰"航线是一条国际空运线，涉及中国、印度、美国和英国等4国，国际间关系的协调、起降机场、备降机场的使用，飞行中各项保障工作的组织和分工、物资的地面运输、衔接、空运的装卸以及通讯导航、气象保障台站的建立和飞行指挥调度等，都需要共同研究，统一协调，分头落实，准备工作非常复杂。而时间又仓促，实际上，是边准备边开航，因此，组织指挥和管理工作出现不少漏洞。比如在空运中强调多运快运，对飞行安全考虑少，对飞机的载货量无人过问和把关，以致多数飞行架次都是在严重超载的情况下飞行，一般超载10％左右，有的甚至更多。由于飞机超载，飞行中遇特殊情况，飞行员更难处置，有的不得不途中抛弃一些物资。即使如此，仍有一些飞机因此而失事坠毁。 飞行员超气象条件超强度飞行，精力气惫。"驼峰"飞行区域自然环境恶劣，每年雨季长达5个月，航线上常有浓积云等危险天气，在雨季，大部分飞行高度上都是云雨濛濛，飞行员不得不作全程云中仪表飞行。由于空运任务紧迫，不管起降机场和航线上气象条件如何差，一般都不停止空运飞行，飞机不停地穿梭在中国云南、四川至印度汀江的航线上，每个飞行员每周飞行4-5次，每次飞行8小时左右，有时昼夜兼程，每月飞行达130-160小时，飞行员经常是疲惫不堪。 日军飞机的拦截和轰炸袭扰。在盟军未攻克密支那以前，常有日军飞机在"驼峰"空运航线上拦截偷袭中、美空运队的飞机，毫无自卫能力的运输机，很难摆脱，累遭损失。如1943年10月13日，中国航空公司的1架运输机途中被日军战斗机击落。1944年1月18日，日军战斗机数架在伊洛瓦底江地区，连续拦截并击落美军运输机3架。翌日，日军战斗机又在葡萄附近地区，拦截美军运输机并击毁两架。同时，日军还时常出动轰炸机对中、美空运飞机的起飞降落机场进行偷袭。1943年12月12日，日军空袭了印度的汀江和中国昆明巫家坝机场，1944年1月20日空袭葡萄，同年12月25日起连续一周对昆明巫家坝机场进行了空袭，使空运行动严重受挫。1944年11月25日，大批日机突然来袭，"驼峰"航线上的导航台全部关闭，当时空中有美军印中联队空运飞机12架，中国航空公司运输机1架，因无导航保障，气象条件又不好，飞行员找不到机场，飞机全部失踪，机上人员无一生还。为了躲避日军战斗机的拦截，空运飞机不得不由白天飞行改为夜航飞行，对于本已非常险恶的"驼峰"航线来说，更增加了飞行的难度和危险性。夜航飞行，飞行员全凭仪表掌握飞机状态，飞行难度高，精力消耗大，遇特殊情况更难处置。 第180页 新补充的飞行人员，训练时间短，技术基础差，飞行经验不足。"驼峰"空运中，中国航空公司为充实飞行人员队伍，曾从地方大学招收了一些学生，仅经过短期飞行技术训练后就担任正副驾驶员，训练时间少，基本技术不熟练，飞行实践经验少，尤其是特殊情况的处置能力比较弱，参加如此难险复杂的空运飞行，无疑困难很大，事故率自然要高。 对于"驼峰"航线的种种艰难和危险性，以及飞行事故、飞机和人员损失的严重情况，中、美空运队的飞行人员当然是清楚的，但他们并未因此而胆怯和退缩，而是知难而上，前起后继。曾任中国航空公司空中报务员、直接参加过"驼峰"空运的王敏，在"回忆我在飞越驼峰时一次事故的经过"一文中写到：飞越"驼峰"有危险，经常发生机毁人亡的空难事故，当时他们都知道。他们随时准备可能一去不復返，但并不惧怕，谁都没有把这些放在心上，每次执行任务时，没有人会产生提心弔胆或走向死亡的悲壮心情，总是带着平静的心境登机出发，回来时也不会有什么喜庆生还的喜悦心情。当然这并非心里上对死的麻木，而是觉得堂堂男子汉不能贪生怕死，而让别人去赴汤蹈火。1945年2月16日，阴历正月初四，王敏已随机连续飞行了4天。在从印度汀江返回昆明途中，飞机突然着火，他们被迫跳伞。他喜遇山民搭救，辗转数日，才安全回到昆明。但有不少人却因飞机失事后来不及跳伞或跳伞后落到荒无人烟的深山峡谷，被冻死、饿死。 "驼峰"空运留下深刻的记忆和怀念 发生在第二次世界大战期间的"驼峰"空运行动，是中、美两国飞行人员为了打败共同的敌人--日本帝国主义，共同创立的世界航空史上的壮举，它飞越险峻的喜马拉雅山山脉和横断山脉，在印度的阿萨姆和中国的云南、四川之间，架起了一座空中桥樑。参与"驼峰"空运的飞行人员，驾驶30年代的活塞式螺旋桨飞机，在气候恶劣、各项保障条件很差并常有日军飞机偷袭骚扰的情况下，不畏艰难困苦，不怕流血牺牲，飞越世界上最高最险的"驼峰"天险，完成了大量的空中运输任务，为美国航空兵从中国基地出发对日本进行战略空袭，提供了油料、弹药、航空气材及其他军需保障；为中国军队提供了抗日作战急需的物资，对中国抗日战争的胜利，对世界反法西斯战争的胜利，起到了积极的作用。他们歷尽艰险，并有不少人因此而长眠在"驼峰"航线的幽谷之中。他们的勇敢精神和英勇事迹，永远值得人们称赞。 "驼峰"空运的成绩为世人所瞩目，它对第二次世界大战以后空中力量的使用产生了重大的影响，它显示了空中运输的巨大潜力，也证明了运输航空兵是一支重要的战略力量。同时，"驼峰"空运还为后来组织实施国际间的大规模空中运输行动提供了经验。尽管当今世界航空科学技术已有了很大发展，空运设备和能力已今非昔比，但"驼峰"空运的有些做法和经验，仍然可供参考和借鑑。 "驼蜂"空运不平凡的经歷也给中美两国飞行人员留下了难忘的记忆和怀念。第二次世界大战后的1946年秋天，两位曾参加过"驼峰"空运的美国空军飞行员威尔·埃里克森和迪克·丹尼尔斯说：在"驼峰"飞行的日日夜夜，无论从反法西斯战争和个人经歷来说，都是值得永远怀念的。于是他们和曾经在"驼峰"航线上同生死共患难的几十名战友联繫，于1947年9月在美国底特律市进行了第一次聚会，并确定建立一个组织，其后不久便成立了美国"驼峰飞行员协会"。参加过"驼峰"空运飞行的美国人、华人空地勤人员均可参加。"驼协"组织1983年出版了巨着《中国·驼峰空运》，全面而详细地记述了这一空运史上的奇蹟以及飞行员们对"驼峰"故地中国的怀念。1972年中美建交以后，"驼协"曾派代表到中国驻美大使馆表示友好情谊，1982年10月组织了50余人的观光团，到我国的重庆、昆明等地进行名为"重返驼峰"的旅游，并提出要包租中国民航飞机，从昆明起飞沿"驼峰"航线飞往印度，故地重游。1984年8月31日，我国驻美大使章文晋应邀出席了"驼协"在美国俄亥俄州德顿市举行的第39届年会，并在"驼峰"空运纪念碑的揭幕式上讲了话。中国人民对外友好协会向"驼峰"飞行协会，赠送了从"驼峰"故土--中国云南保山採集的一块岩石，作为"驼峰"丛山峻岭的象徵，以表示中国人民对曾经帮助过我们国家的国际友人的永远怀念之情。1986年9月中国人民对外友好协会和北京航空联谊会派人去美国参加了美国"驼协"第41届年会。近年来，中国政府积极协助美国"驼峰飞行员协会"在云南、四川等地，寻找当年在"驼峰"空运中死难者的遗骨，并已先后将找到的多具遗骨送往美国。几十年来，中国人民对参加过"驼峰"空运的所有人员和在空运中献身的中、美两国飞行人员，一直怀有敬意和怀念之情。 日本帝国海军的衰落--美日中途岛海空大决战 第181页 1942年5月27日晨，日本。 濑户内海，朝晖斜照，霞光万丈，位于广岛市南面的柱岛海军锚地笼罩着一片金黄色。 柱岛锚地之大足以容纳整个日本海军。如今，这里停泊的军舰一艘挨着一艘，这是自太平洋战争以来最大限度集中的日本舰队，包括8艘航空母舰和90多艘大型战舰在内，总共有200多艘军舰。蓝灰色的庞大舰队悄悄地抛着锚，只有军舰桅杆上悬挂的各色各样信号旗在迎着晨风飘扬。每艘军舰的水线都压得很低，这标明军舰已加满了燃油和补给品，可以随时出击。 柱岛锚地周围是许多丘陵起伏的小岛，岛上种满了庄稼，而且几乎每座小岛的山顶都部署着加了伪装的高射炮群。 太平洋战争以来半年多，日本海军取得的战绩足以令每一个日本人自豪，日本海军的士气更是空前高涨。他们都确信，不久的将来海军将再为帝国增添荣光。 山本五十六的谋划 1941年12月7日，日本帝国主义对美国太平洋主要基地珍珠港发动了突然袭击。美国陆海军及其航空力量损失惨重。这场袭击导致太平洋战争爆发。 到1942年4月，日本侵略者已在中国大陆和太平洋占领了大平地区，掠夺了数不清的财富和自然资源，包括东南亚丰富的油田。这为他们进行更大规模的海陆征战创造了条件。 尽管如此，在日本领导人物中，至少有一个人没有沉溺在独霸天下的幻想里，此人便是日本帝国海军联合舰队司令山本五十六大将。偷袭珍珠港的胜利虽然是他的杰作，但他并没有被一时的胜利沖昏头脑。令他深感不安的是美太平洋舰队的3艘航空母舰全部未受损失，这是最大的后患。必须寻找战机将美军的航空母舰一举歼灭。 山本五十六对美国和美国人比其他日本人了解得更清楚。山本曾就读于美国哈佛大学，并任日本驻华盛顿的海军武官多年。在此期间，他曾在美国广泛游歷，并深刻地研究了美国的军事潜力。他看到了美国巨大的生产能力，了解一旦这个国家完全纳入战争轨道，日本就很少有获胜希望。他希望在这种情况出现之前，就迅速结束太平洋战争。 为了达到这一目的，山本知道必须尽快彻底摧毁美国太平洋舰队，特别是它的航空母舰。可是在日本军界高层，对山本进攻中途岛的企图存有疑问，争论很大。 正在此时，两个突发事件结束了日本军界高层的争论，并促使山本定下决心。 第一个事件是：1942年4月18日，日本本土突然受到了一次无情的空袭。由美军中校詹姆斯·杜立特尔带队的一批b－25型轰炸机，从行驶到日本海外的美国"大黄蜂"号航空母舰上起飞，突然空袭了东京等城市。这次空袭给日本造成的物质损失虽然微不足道，但对日本人自尊心的挫伤却是无可估量的。被奉若神明的日本天皇曾得到过他的司令官们的保证：决不允许炸弹落在他神圣的国土上。这次美军的空袭无疑是对日本军人的挑战。山本大将向天皇再三请罪，并决心毫不迟疑地伺机摧毁美国在太平洋上的航空母舰舰队。 第二个事件是：1942年5月4日至8日，美日两国在纽几内亚南面进行了"珊瑚海之战"。 从美国"约克城"号和"列克星顿"号两艘航空母舰起飞的飞机，截击了日军一支进入珊瑚海，企图攻占莫里斯比港的舰队，并将其逐回。战斗结果，美方"列克星顿"号航空母舰被击沉，"约克城"号也受到破坏。日方小型航空母舰“祥凤"号被炸沉，大型航空母舰"翔鹤"号遭重创；同时，这两艘日本航空母舰上的舰载机几乎全部损失，许多技术娴熟的日本飞行人员也被击毙。日本"瑞鹤"号航母上的飞机也失去了战斗力。 这是歷史上首次由航空母舰编队之间进行的海空战，双方军舰谁也看不见谁，并未直接交火，全部是双方舰载机作战。这也是歷史上首次双方舰队在视距之外进行的战斗。日本人虽然击沉对方的吨位多，获得战术上的胜利，但从战略上来讲，这次战役是美国人的一次胜利，也是日军自珍珠港以来所遭到的第一次打击。又是美国太平洋舰队的航空母舰！ 山本对美国太平洋舰队的航空母舰恨之入骨。而此时的美国太平洋舰队则不急于交战。太平洋战争刚一爆发，美军海军上将尼米兹临危受命，于珍珠港事件后接任美太平洋舰队司令。鑑于该舰队在珍珠港被炸得支离破碎，几个月来，他一直避免同日本强大的舰队正面交锋，这也是可以理解的。 因此，山本要想与美国人在海上决战，必须首先得找到美国航空母舰在太平洋上的位置。可是，在若大的太平洋怎能找到美国舰队？只能引诱美国人自己上钩出战。如何才能使美军上钩呢？山本坚信，进攻位于珍珠港西北的美军中途岛基地，将能实现这一诱敌计划。 中途岛是夏威夷群岛的一部分，在珍珠港以西1828公里，由沙岛和东岛两个环礁小岛所组成，面积不到5平方公里。美军已把它扩建为海军巡逻机的前进基地，在岛上修建了机场跑道。 中途岛对保卫美军太平洋舰队的大本营--珍珠港有着重要作用。中途岛是珍珠港面对日本方向的屏障，如果作为前方空中观察基地的该岛失守，美军就无法派遣侦察机进行远程搜索，不能掌握日军舰队动向，珍珠港将无法固守，太平洋也会随之沦入日军之手。 第182页 因此，山本坚信进攻中途岛可以一举两得。正如山本的心腹渡边中佐以不妥协的口气所说的："我们相信，发动中途岛攻略作战，我们就可以诱出敌航空母舰，在决战中把它歼灭。另一方面，如果敌人避开我们的挑战，我们就可以把防御圈毫无阻碍地推进到中途岛和阿留申西部，而且可以从中得到巨大的好处。" 联合舰队倾巢出动 1942年5月27日是日本的"海军节"。 当东方出现鱼肚白时，在粼粼碧波的濑户内海海面上，集结了自太平洋战争以来还未曾见过的庞大舰队，这就是即将投入中途岛战役的帝国联合舰队。 这支力量拥有4艘重型航空母舰、4艘轻型航空母舰、11艘战列舰、23艘巡洋舰、2艘水上飞机母舰、65艘驱逐舰和21艘潜艇，连同后勤船只在内，总计200多艘，舰载机将近700架。 而此时美国太平洋舰队所能集结的，仅有由弗莱彻统帅的第17特混舰队和斯普鲁恩斯指挥的第16特混舰队共计3艘航空母舰，舰载机233架，7艘重巡洋舰和1艘轻巡洋舰，17艘驱逐舰以及19艘潜艇。如果日本人集中使用兵力，中途岛将唾手可得。 但是，山本犯了一个大错误。为了迷惑并包围美国舰队，山本把他庞大的舰队分成了五个部分： 一、潜艇先遣队，16艘潜艇分成4个支队，被派往珍珠港西南潜伏攻击； 二、阿留申群岛牵制舰队，拥有2艘航空母舰、舰载机82架和7艘巡洋舰，12艘驱逐舰，向东部的阿图岛和基斯卡岛担负佯攻任务，并在岛上登陆，该舰队的一部将沿着群岛北上，攻击荷兰港； 三、中途岛攻击编队，拥有1艘航空母舰、舰载机24架，2架水上飞机母舰、舰载机32架，以及2艘战列舰，5艘巡洋舰，21艘驱逐舰，另有12艘运兵船，载运5000名士兵； 四、南云突击舰队，拥有4艘航空母舰、舰载机261架，2艘战列舰，3艘巡洋舰，11艘驱逐舰，为轰炸中途岛并寻歼美太平洋舰队的主力； 五、山本主力舰队，由山本大将亲自率领，拥有3艘战列舰，1艘轻航空母舰、舰载轰炸机8架，1艘巡洋舰，9艘驱逐舰，2艘可携带袖珍潜艇的水上飞机母舰，它将跟随在南云舰队后面，最终消灭美国舰队。 5月25日晚，山本五十六大将在他的64000吨级超级战列舰"大和"号上举行宴会，把包括南云中一海军中将和草鹿龙之介海军少将在内的几百名军官，请到这艘旗舰上赴宴。当时它就停泊在距濑户内海中的柱岛不远的海面上。山本同他们共祝出征胜利。 5月27日清晨6时，南云的航空母舰突击舰队徐徐开出了濑户内海，朝丰后水道驶去。其他舰只上的水兵向他们欢唿打气。 次日，阿留申群岛牵制舰队从九州北端的港口出发。在南边，满载着5000名进攻中途岛士兵的运输舰，也从马里亚纳群岛中的塞班岛出发了。 5月29日晨，联合舰队的其他舰只也从濑户内海出发—-打头的是由近藤信竹海军中将率领的中途岛进攻舰队，其后是以山本的旗舰"大和"号为首的主力舰队。这是日本在第二次世界大战中规模最大的一次海战，仅这一次行动要消耗的油量，就等于和平时期日本海军一年消耗的油量。 揭开"af"之谜 与偷袭珍珠港一样，日军把成功寄託于保守秘密。但是在珍珠港，美太平洋舰队司令尼米兹却预先获悉，对方即将对莫里斯比港发动大规模入侵。 尼米兹之所以知道这一点，完全要归功于他的作战情报处。该处约有120名工作人员，由约瑟夫·罗奇福特中校领导。 这些情报人员日以继夜地在珍珠港海军司令部的地下室里工作。这个地下室没有窗户，门是拱形的，装着铁栅大门，由卫兵日夜守卫。日本联合舰队发出的密码电报，有90％都被这些情报人员截收了。 有关中途岛行动的情报，可以说是日本海军送上门来的礼物。 早在5月1日，日本联合舰队就计划更换主要密码。由于定期更换密码，在日本海军的主要密码被罗奇福特的工作人员破译之前，外界根本无法掌握日本海军动向的情报。而这一次因为工作仓促，日本仍在使用旧码。日本的海军情报专家满有把握地认为，他们的密码是不会被破译的。 但是美国人这次对于日本暗中进行的中途岛之战的部署，却了解得一清二楚。 约瑟夫·罗奇福特中校已破译了日本人正在使用的jn25密码。 在日军一系列发过太平洋的电报中，最引人注意的是“af"两个字母，这一代号显然表示某一大军事行动。罗奇福特的破译小组发现，在一份水上飞机袭击珍珠港一事的日方电报中曾提到过"af"。电文说，水上飞机奉命到"af"附近的一个珊瑚小岛上加油。破译小组推断，"af"只能是指中途岛。 为了进一步查实，中途岛上的海军司令受命用浅显的英语拍发一份作为诱铒的明码无线电报，报告该岛淡水设备发生故障。不久以后，美军截获的一份日军密电果然声称：“af"可能缺少淡水。 第183页 经这一证实，尼米兹决定给日军迎头痛击，把舰队埋伏在中途岛。尼米兹知道，尽管他的力量单薄，但他必须对付山本的挑战。 美国破译人员不仅查明了有多少日本战舰和部队驶向中途岛，而且获悉了参与这次行动的具体部队单位，各舰艇的舰长姓名甚至舰只的航线。美国人实在幸运得很，因为日军刚起程驶往中途岛，jn25密码就被更换了。 尼米兹上将决心将计就计 尼米兹召见了第16和第17特混编队的指挥官弗莱彻少将和雷蒙·斯普鲁恩斯少将。 他命令他们用强大的消耗性攻势，最大限度地重创敌人；他指示他们要连续对敌舰队发动空袭，但是要遵循"盘算好了再去冒险"的原则。 他说，你们可以这样理解：在敌人的优势兵力面前，如果暴露自己的进攻力量不能给敌人造成更大的损失，那就不要暴露自己的进攻力量。 由于洞悉日本方面的计划，美国太平洋舰队决心将计就计，设置陷井。斯普鲁恩斯和弗莱彻两位将军，奉命率领航空母舰埋伏在中途岛东北320公里的海面上。虽然尼米兹上将本人相信日军的目标是中途岛，但也有人不相信，因此他将埋伏的位置选择在中途岛东北方，这样，如果敌舰不是开往中途岛，航空母舰编队也可以转而保卫夏威夷或美国的西海岸。 当南云中将的4艘航空母舰离开日本濑户内海的次日，斯普鲁恩斯少将率"企业"号和"大黄蜂"号航空母舰驶出了珍珠港。两天后，弗莱彻少将也乘着"约克城"号航空母舰，率领第17特混编队的2艘巡洋舰和6艘驱逐舰，跟着出发了。"约克城"在"珊瑚海之战"中严重受损，靠了1400名工匠超凡的努力，预计要用3个月才能修復的这艘军舰，只用3天就修好了。 山本大将的如意算盘 南云突击舰队在没有雷达帮助的情况下，在浓雾中前进。6月2日，情况更糟了。南云和草鹿站在"赤城"号航空母舰的舰桥上，焦急地注视着周围的浓雾。这浓雾虽然能把他们隐藏起来，但也给舰只近距离行驶带来危险。 敌人的舰队在什么地方？南云不知道。谁也不知道。南云的参谋班子中有人认为：“即使美国人已经知道了我们的行动，并且已经出来迎击了，此刻离他们的基地也不会远，当然也不会离我们很近。"因此，突击舰队应该按原计划进攻中途岛。其他人一致表示同意。 日本联合舰队司令部选定6月7日作为进攻中途岛的n日，那时的月光将对夜间登陆极为有利。 预定在n日前两天，当南云的舰队到达中途岛西北400公里处的时候，即发起大规模空袭。南云舰队的飞机不仅要摧毁中途岛上的美国陆军航空力量和防御工事，而且还要击沉附近的所有美国战舰。 n日前一天，一支由藤田将军率领的小型水上飞机供应部队准备在中途岛西北96公里的库雷小岛上降落并建立基地，一方面接应登陆部队，一方面进行远程侦察，监视诱入圈套的美国军舰的来临。 6月7日天一亮，日本海军陆战队将在栗田少将的重型巡洋舰的炮火掩护下，对中途岛的沙岛和东岛同时发起勐攻并强行登陆。在实施入侵的整个过程中，近藤中将的主要入侵舰队将控制中途岛南方和西南方。 日本联合舰队司令部指望美国人会被对中途岛和阿留申群岛的同时进攻搞得晕头转向，以至在日军登陆中途岛之前，来不及组织认真的抵抗。 山本的战列舰将守候在中途岛西北1000公里的洋面上，而南云的舰队则埋伏在中途岛以东480公里处。在整个作战海域周围，布有3道日军潜艇警戒线，监视敌舰的逼近，及早发出警报。 日军突击舰队在浓雾中 守候在中途岛北面的南云，得不到任何警报，而且能见度极差，使他不能派出弹射观察机。尽管大雾和阴沉的天色有效地遮蔽了他的舰队，使可能接近的任何敌舰无法发现他们，但他自己也成了睁眼瞎。 6月3日黎明，迷雾更浓，甚至探照灯也不能穿透周围的一片昏暗。由于有碰撞的危险，南云不得不动用一直保持沉默的无线电，向他的舰艇发布命令。 不久，9架从中途岛起飞的美国陆军－17型"空中堡b垒"轰炸机在日军登陆舰队上方出现。但是，它们的轰炸准确性太差，炸弹都白白地丢在大海里。日军的运输舰和护航舰依然完好无损地向前行进。 清晨，一小队掠海飞行的美军鱼雷轰炸机又全力紧逼袭击，但只有一枚鱼雷奏效，击中了日军护航舰队后尾的油船。 尽管如此，山本大将还是感到忧虑不安。他原指望南云的俯冲轰炸机会在美国人尚未怀疑有入侵舰队逼近之前，就能轰炸中途岛和岛上的飞机场，现在看来行迹已经败露。 南面，南云突击舰队继续前进。6月3日上午10时，迷雾消散，海天明朗，前方的航路波涛汹涌。日军舰队以24节的航速破浪前进，蔚蓝色的海洋上掀起层层白浪。 灰色的钢铁战舰，编成一支巨大的环形队列。炮筒林立的战列舰"榛名"号和"雾岛"号气势巍然，不可一世。4艘大型航空母舰"赤城"号、"加贺"号，"飞龙"号和"苍龙"号，威风凛凛地航行在队列中央。 第184页 6月3日傍晚，日舰迅速地从西北方向朝中途岛聚拢，次日拂晓前，就能抵达离目标320公里的起飞地点。 美军两支特混编队，由弗莱彻和斯普鲁恩斯率领，平时正在中途岛东北方向500公里的地方。 统率这两支特混舰队的弗莱彻少将正确地判断出，日军航空母舰就在不远的地方。6月3日晚7时50分，他率舰队朝西南方向驶去。他深信第二天将是"美国海军史上最重要的日子"。次日拂挠，他就能驶抵中途岛北面，恰好能袭击日军的进攻舰队。 这是非常了不起的推断，因为当晚美国的航空母舰离日军南云舰队只有160公里。 斯普鲁恩斯通过目视信号通知部下说：“我们可能碰上占优势的敌人；日军有4-5艘航空母舰。此次战斗对美国国家安危是极为重要的。"在美国军舰上，关于日本密码已经破译，此刻正在布下陷井的说法很快传开了。在军官室里，在饭厅内，到处是一片振奋的情绪。 进攻时刻已经来临 6月4日，进攻时刻来临。凌晨2时45分，"赤城"号的舰上扩音器尖锐地响了起来。飞行员们翻身下床，整个舰上都充满紧张的气氛。 渊田美津雄中佐是帝国海军中第一个驾机轰炸珍珠港的人，这次轰炸中途岛本来也应当由他打头阵，但此刻他却躺在舰上的病房里。出海的第一夜，他得了急性阑尾炎。 联合舰队的另一名干将源田实中佐，也躺在同一间病房的吊床上。他本来应该在舰上具体指挥攻击机群的出动，但他却得了重感冒，双眼布满了血丝。其实就连这次行动的最高指挥官山本五十六大将，此时也正经受着胃痉挛的折磨。日本出击舰队的将佐们，可谓出师不利。 源田听见出击的广播，身穿睡衣，跌跌撞撞地爬上舰桥，向南云中一海军中将保证，他的病已经好了，可以亲自负责这次袭击。南云拍拍他的肩膀。舰桥上的官兵，默默地注视着他们，不知是受到感动，还是预感不祥。 在甲板上，飞行人员正在匆匆地进早餐。那是日本传统早餐：米饭，酱汤，干板栗和白酒。 当黎明的一抹曙光出现在海天之际时，日本4艘航空母舰上的探照灯都已打开，照亮了宽敞的飞行甲板。4艘母舰上配备飞机的数量分别是：赤城54架，加贺63架，飞龙54架，苍龙56架。 这4艘航空母舰此时位于中途岛西北240海里，正迎着风全速行驶，为舰载机起飞作准备。 源田中佐命令飞行部队作好对中途岛发动第一波进攻的准备。 4时30分，南云中将的参谋长草鹿龙之介少将下达了进攻命令。突然，渊田中佐也从病房里出来了。他在下边呆不住，爬上甲板来看代替他率领第1攻击波的友永城市大尉，从舰上起飞去空袭中途岛。 指挥起飞的军官挥了挥绿灯，第1架"雾"式战斗机掠过灯火通明的起飞甲板，沖向黎明前黑暗的天空。甲板上的水兵器声欢唿为它鼓气。接着，8架战斗机相继起飞，然后是18架舰载俯冲轰炸机。 15分钟内，108架飞机--俯冲轰炸机、水平轰炸机和“零"式战斗机各36架，从4艘航空母舰上同时期飞。它们以壮观的环形队列，轰鸣着绕行舰队一周，然后向着东南方的中途岛扑去。舰上的人注视着它们翼尖上一长串红蓝灯光闪烁着逐渐远去。 第1攻击波刚刚起飞，南云中将立刻命令第2攻击波做好出击准备。 与此同时，南云突击舰队的7架水上侦察机，受命前往东面和南面搜索美国航空母舰。其中5架侦察机顺利地飞走了，但是重型巡洋舰"利根"号上的2架侦察机，却因弹射启发生故障，起飞时间耽误了半小时。这一耽误，给日本舰队带来意想不到的厄运。 中途岛遭受空袭 中途岛已有准备，正严阵以待南云的第一批突击飞机。 美国海军太平洋舰队司令尼米兹上将，在了解到日军即将进攻中途岛的意图后，往这个弹丸小岛上调集了大批飞机。机种包括侦察机、战斗机、水平轰炸机、俯冲轰炸机和鱼雷攻击机。其中有： pby－5a"卡塔莱纳"式水上侦察机32架； ff4－3"野猫"式战斗机6架； fa2－3"水牛"式战斗机20架； b－17"飞行堡垒"式重轰炸机19架； b－26"劫掠者"式轰炸机4架； sbd－3"无畏"式俯冲轰炸机11架； sbu2"守护者"式俯冲轰炸机11架； tbf－1"復仇者"式鱼雷攻击机6架。 清晨5时30分，中途岛上的雷达发现了来袭的日军机群。岛上的战斗警报尖锐地响了起来。此时友永大尉率领的日军108架攻击机群，离中途岛大约还有150公里。 尼米兹上将命令岛上的所有飞机立即起飞。他命令用战斗机迎击敌机群，轰炸机和攻击机全部飞往海上寻歼日军舰队。 6架"復仇者"鱼雷攻击机和4架装有鱼雷的b－26轰炸机，起飞后径直朝北面的敌人航空母舰方向飞去。19架b－17轰炸机和37架俯冲轰炸机，跟随它们前进。 第185页 20架"水牛"式战斗机和6架"野猫"式战斗机则向西北飞去，迎击向岛上飞来的敌机。 清晨6时16分，中途岛上的所有飞机刚刚起飞完毕，美国战斗机就同日机遭遇。 日本护航的"零"式战斗机队，在美国战斗机还来不及沖入轰炸机群时，就和它们干上了。双方的飞机俯冲、跃升，相互紧咬追逐。日本的战斗机不但在数量上超过迎击的美机，而且在性能上也比对手优越。 由三菱公司生产的m62"零"式战斗机，虽然只装1台a950马力的发动机，但是由于机体轻巧，最大时速高空可达534公里，海平面达454公里；机上装两挺7.7毫米机枪和两门20毫米机炮。 由格鲁门公司生产的ff4－3"野猫"战斗机，装1台1200马力发动机，最大时速高空515公里，海平面441公里；装6挺12.7毫米机枪。 由布鲁斯特公司生产的fa2－3"水牛"式战斗机，性能则更差一些。它装1台950马力发动机，高空最大时速517公里，只有4挺12.7毫米机枪。 空战的结果，美军战斗机17架被击落，7架被击伤。日军"零"式战斗机未受损失，也没让"野猫"式战斗机击落1架日方轰炸机。 日本攻击机群扑向中途岛的目标，再也没遭到飞机拦截。轰炸机冒着勐烈的高射炮火频频俯冲，肆意轰炸了20分钟，炸中了岛上建筑物、油库和一处海上飞机库。 可是，日本轰炸机要在中途岛消灭对方航空力量的企图却落空了。它们所能找到的轰炸目标，不过是空的飞行跑道和几座空机库。岛上所有的飞机都已飞向高空。 领队的友永大尉在袭击结束后，驾机巡视了全岛。他虽然看到中途岛已经成了一片浓烟滚滚的火海，但是也发现岛上的跑道并未被彻底破坏。他认为有必要对中途岛实施第2波攻击。他所率领的第1攻击波飞机，弹药已尽，油料也所剩无几，只得返航了。 这时太平洋中部时间是早晨7时。友永大尉从飞机上向南云舰队发出电报："突击机群返航，有必要再次袭击。"他的机群在轰炸中途岛的过程中，被地面的防空炮火击落了1／3。其余的飞机在霞光映红的天空中逐渐远去，最后只留下微弱的嗡嗡声。 美国舰队准备反击 就在南云的突击舰队向中途岛发动第1波空袭的同时，美国方面也在积极准备发动对日本入侵舰队的反击。6月4日黎明，日出前半小时，美国海军第17特混编队指挥官弗莱彻少将，从"约克城"号航空母舰上派出了10架侦察机，去搜寻敌人的舰队。不过首先发现日本军舰的，还是从中途岛起飞的"卡塔莱纳"式水上侦察机。 当天清晨5时25分，霍华德·艾迪上尉驾驶着1架从中途岛起飞的"卡塔莱纳"侦察机，在靠近南云突击舰队航行的海域时恰巧钻出了云层。当他发现那一大批灰色的敌人舰只时，着实吓了一跳。"发现敌人的航空母舰"，艾迪用无线电向基地报告。 弗莱彻少将接到敌人舰队的确切情报后，却不能从他所乘坐的"约克城"号航空母舰上派出舰载飞机首先出击，因为他所派出的10架侦察机这时燃油都快用完了，需要把飞行甲板空出来，先让侦察机降落。 清晨6时07分，弗莱彻少将向"企业"号航空母舰上的斯普鲁恩斯少将发去电报，命令第16特混编队首先向敌舰队发平空袭；第17特混编队随后跟上。 斯普鲁恩斯少将本来计划继续航行3小时，也就是当天上午9时，再出动舰载飞机进行攻击。因为到那时，他同日本舰队之间的距离，将缩短到160海里以内。这对于航程有限的舰载攻击机和战斗机，作战比较有利。 不过他的参谋人员提出了不同意见。特混编队参谋长米尔斯·布朗宁上校认为，如果把出击时间定在上午7时而不是9时，那么就能使出击飞机在日军航空母舰最脆弱的时刻，也就是在他们空袭中途岛的飞机返回母舰降落的时刻，正好抵达敌舰上空发动攻击。 斯普鲁恩斯是个勤奋好学、肯动脑筋的指挥官。他性格内向，不爱抛头露面，喜欢独处。为了锻鍊身体，他常在甲板上来回跑步；有时则躲在小舱室内，一个人连续几小时研究海图。只有在他认为值得冒险的时候他才勇往直前。现在他的决心正面临着考验，如果採纳参谋长的建议，那么由于飞行距离比计划远了，危险也就增大了。他的攻击机和护航战斗机，都可能由于油料耗尽而无法返航。要是在平时，他是不会去冒这种危险的。而这一次，由于有可能给日本舰队来个突然袭击，他也就把危险置之度外了。 经过深思熟虑，他做出的关系此次战役胜败的第1个重要决定，是採纳布朗宁上校的意见，把出击时间提前到7时；第2个同样重要的决定，是命令两艘航空母舰上的大部分飞机，出动参加袭击，用主要力量打击敌人。 当时，第16特混编队所辖的两艘母舰，拥有飞机的数量分别是："企业"号79架，"大黄蜂"号79架。 早晨7时02分，14架"毁灭者"式鱼雷攻击机、32架“无畏"式俯冲轰炸机在10架"野猫"式战斗机护航下，从“企业"号起飞；15架"毁灭者"、35架"无畏"在10架“野猫"护航下，从"大黄蜂"号起飞。这样，总共29架鱼雷攻击机、67架俯冲轰炸机，在20架战斗机护航下，离开航空母舰，远程奔袭敌人舰队。它们的油量只够勉强返航，但是飞行勇士们义无反顾，个个奋勇驰向杀敌战场。斯普鲁恩斯少将只留下8架"无畏"式战斗机，用来保护自己编队的安全。 第186页 弗莱彻少将率领的第17特混编队跟在斯普鲁恩斯后边大约15海里。他过了一个半小时才下令飞机起飞。他的"约克城"号航空母舰载机95架。等到12架"毁灭者"式鱼雷攻击机和17架"无畏"式俯冲轰炸机，在6架"野猫"式战斗机护航下，飞离"约克城"号的甲板，已经是9时06分了。 南云突击舰队送走向中途岛袭击的第1攻击波机群后，第2批突击飞机立即开始从各航空母舰的下层甲板，一架一架地由升降机提升到上层飞行甲板上。 当4艘母舰的飞行甲板再次停满飞机时，初升的红日已完全跃出了太平洋海面。 这次留在航空母舰上等待出击的第2批飞机中有一部分是中岛52"97"式舰载鱼雷攻击机。鱼雷机的飞行员是日bn本航空兵的精华。尽管这支日本舰队的所有指挥官都确信，在附近根本不可能有美国的航空母舰，根据山本大将的估计，美国航空母舰最早也要6月7日，才能赶到中途岛海域，不过南云中将为了防备万一，还是把他的最优秀的飞行员留在舰上，以便对付美国舰队的进攻。"97"式鱼雷攻击机在当时是性能优秀的舰载轰炸机，盟军方面称其为kate轰炸机。它既可以挂鱼雷，攻击对方航空母舰或其他舰只，又可以挂炸弹，轰炸机场等地面目标。这时，它们挂的都是鱼雷。6月4日清晨6时，南云的旗舰"赤城"号发现空中有美国侦察机在活动。它就是艾迪上尉驾驶的"卡塔莱纳"水上飞机。日军舰队开始感到不安，担心遭到随之而来的空袭。 晨7时，南云中将收到了友永大尉发来的关于需要对中途岛施行第2次攻击的电报。他还来不及做出反应，7时10分，处于舰队最前方的1艘驱逐舰打出了旗语："发现敌机"。信号旗在日舰桅杆顶上升起，警报声响彻海空。6架"復仇者"鱼雷攻击机和4架b－26轰炸机在"赤城"号航空母舰右舷出现。这是从中途岛起飞的第1批美国攻击机群。 它们从1200米高度的云层中钻出。日本主力舰重炮齐鸣，高射炮的连发炮火震耳欲聋，20多架"零"式战斗机扑来阻击。 美国飞机列成单行，不顾勐烈的炮火，朝着"赤城"号扑去。"零"式战斗机迅速击落3架，其余7架继续向日本航空母舰进逼，越飞越近。它们轮番丢下鱼雷，又跃上高空，其中1架几乎与"赤城"号相撞。 这10架美国轰炸机的全体飞行人员，在没有战斗机护航的情况下，冲击敌阵，自知难以生还，仍然视死如归。只可惜它们发射的鱼雷，都错过了目标，无一命中敌舰。最后只有1架"復仇者"和2架b－26返回了中途岛。 南云决心再次袭击中途岛 遭到美机首次空袭之后，南云惊魂稍定，判断这些美国飞机必定来自中途岛。他感到必须尽快把中途岛的航空力量消灭干净！再加上友永刚才发来的再次袭击的建议，南云终于下令再次进攻中途岛。为了空袭中途岛，就要把已经停放在"赤城"号和"加贺"号飞行甲板上的飞机，重新用升降机运回下层甲板，以便将挂在机身下的鱼雷卸下，再往飞机上配挂炸弹。为鱼雷机改挂炸弹的命令，是7时15分发出的。当机械兵把这些飞机从飞行甲板上往下降时，航空母舰上到处是一片紧张混乱的气氛。南云改装鱼雷机的决心，实际上是他的参谋长草鹿少将替他下的。因为草鹿认为，对他们的航空母舰来说，此时来自中途岛的飞机，比可能碰上的美国舰队更危险。 与偷袭珍珠港一样，草鹿是南云舰队里实际上的最高指挥官，许多大主意都是他出的。当然，每次在採取行动之前，他都要徵得南云的同意，而南云对他总是言听计从。 但是，舰上飞机换装炸弹的作业，开始还不到一刻钟，就传来了令人震惊的消息：巡洋舰"利根"号派出的一架远程侦察机，完成了500公里的弧形搜索任务准备返回时，突然发现10艘美国军舰正向东南方向破浪前进。这时大约是上午7时30分。南云接到报告大吃一惊。航图室迅速计算的结果表明，美国舰队离他们仅有320公里。如果那10艘舰只中有敌人的航空母舰的话，那么南云的4艘航空母舰此刻就处于相当不利的境地。因为"赤城"、"加贺"两艘母舰上的鱼雷轰炸机，几乎全在下层甲板上重新装挂高爆炸弹，无法立即派它们出发去攻击美方舰队；而对方的航空母舰却可能已经派出飞机前来攻击。 日本人确实时运不佳。"利根"号巡洋舰上那架侦察机，如果不是由于弹射器出了故障而推迟半小时期飞，本来会在鱼雷机降到下层甲板去换挂炸弹之前发现美国舰只的。那样，日本的鱼雷攻击机此刻就可能正朝美国航空母舰飞去了。而现在，就在日本舰上人员手忙脚乱地给飞机卸装武器的时候，取胜的机会丧失了。 手忙脚乱的南云舰队 7时45分，南云下令暂停对鱼雷机的换弹，他需要重新估计一下形势。日本人还来不及做出新的决定，美国飞机的第2次袭击又临头了。来的是中途岛的后续轰炸机。领头的是16架"无畏"式俯冲轰炸机。这种舰载机是美国陆军a－24b陆基攻击机的改型，时速410公里，航程1243公里。它们没有战斗机护航，当然不是日本"零"式战斗机的对手，还没有靠近敌人的母舰，就被击落了一半，其余的也被驱散。接踵而至的，是15架时速475公里的b－17"空中堡垒"轰炸机。它们从6000米的高空，朝海面星罗棋布的敌舰水平投弹。由于瞄准精度太低，一颗也没有命中。随后的11架"守护者"俯冲轰炸机，也没有战斗机护航。在敌人的防空炮火和战斗机的阻击下，未能突破敌舰防线。中途岛美机对南云舰队的这两次打击，虽然都未成功，但是却打乱了日本人的作战计划。美军多机型的轮番进攻，先是鱼雷机，再是俯冲轰炸机，还有高空重型轰炸机，虽然未给日本舰队造成损害，却给南云很大压力，使他感到中途岛基地的厉害。同时，就在美机第2次袭击的高潮中，8时09分，南云收到了"利根"侦察机发来的令人宽慰的消息："10艘美国军舰乃是5艘巡洋舰和5艘驱逐舰。"没有航空母舰的美国舰队构成不了威胁。于是，他下令继续准备攻击中途岛陆地目标。甲板上再次陷入一片混乱，飞机继续卸下鱼雷，换挂普通炸弹。但是10分钟后，8时20分，南云收到了另一个危险的消息。"利根"派出的侦察机用无线电报告："发现敌舰队，后方似乎随有航空母舰。"舰队的参谋们不相信。他们认为：如果附近真有美国航空母舰，它们早就应该发动进攻了。 第187页 但是草鹿少将相信这个报告，南云也相信。这位日本海军中将根据经验判断，具有这样规模的敌人舰队，至少会有1艘航空母舰。 他下令立即停止往飞机挂炸弹，相反地，要马上重新把鱼雷挂回飞机，以便发起对美国舰队的攻击。面临对方航母的威胁，日本人只得把中途岛暂时丢开。 换挂鱼雷的紧急命令，使日本航母甲板上更加混乱。为了争取时间，卸下的炸弹，都堆放在甲板上。 8时30分，袭击中途岛返回的友永机群，已经飞抵日本舰队的上空。 现在，南云处于进退维谷的困境。这正是所有航空母舰司令官们最害怕发生的情况：他派往中途岛的第1批突击飞机，已经返回，需要立即让它们在母舰上降落；第2批突击飞机还未能起飞。还有那些保护航空母舰的"零"式战斗机，燃料快要用完了，也要降落加油。 要不要把飞行甲板上的攻击机派出去攻击敌舰呢？这些飞机还没有换装鱼雷，只能用装在弹架上的杀伤力较低的炸弹去空袭，而且也没有战斗机护航。而没有护航的轰炸机，去攻击防卫森严的航空母舰，恐怕只会落得个同刚才那些美国轰炸机同样的下场。 到底怎么办？草鹿少将心想，如果马上发动进攻，舰上的跑道被迫飞的飞机占用，那么油箱空空的友永的机群，就无法返回母舰，日本海军就将白白牺牲几十名最优秀的飞行员。 他徵求源田中佐的意见。源田焦虑地望着友永的机群在母舰上空盘旋。许多飞机的油箱中只剩最后几滴燃料了。那些飞行员几乎全都同他有私交。"我看，我们的飞机得首先降落加油。"源田说。 停在"赤城"和"加贺"两艘母舰甲板上的飞机再次入库，给急待补充油料的"零"式战斗机和从中途岛归来的筋疲力尽的袭击者腾地方。 这一大批飞机，一架一架着舰，总共花了40分钟时间。当最后一架飞机的轮子触到甲板时，已是上午9时18分。 这时，南云中将命令突击舰队把时速增至30海里，把前进方向从东南改为东北，暂时撤离美军舰队所在的方向。他要等舰上的飞机重新装备好，再用他那庞大的海空力量，给美国航母舰队以致命打击。 日军4艘母舰上的人员，都在起命地为36架俯冲轰炸机、54架鱼雷攻击机以及掩护它们的战斗机，做着出击前的最后准备。 这项准备工作需要延续一个小时。攻击机都挂装了致命的"长枪"攻舰鱼雷。时间紧迫，来不及把卸下的炸弹送到下面的弹药库，而是匆忙地把它们堆在一边。日本人没有想到，他们这样卖劲地摆弄鱼雷和炸弹，恰恰是在安排自己的坟场！ 日舰队再三遭攻击 当日本人避开美国舰队的方向，在自己的母舰埋头为进攻飞机做准备的时候，美国飞机还是找到头上来了。9时25分，从美国"大黄蜂"号起飞的15架"毁灭者"鱼雷攻击机，低低掠过海面朝"加贺"号右舷飞来。 经过2小时又20分钟的远程飞行，飞行员们已经相当疲劳了。更糟的是，为它们护航的10架"野猫"战斗机，此刻也同它们失散了。"野猫"为了占据对"零"式有利的高度，一直在高空云上飞行。当云层下的鱼雷机发现敌舰的时候，不得不在没有护航情况下投入进攻。 几十架"零"式战斗机向它们扑去，20毫米的机炮喷出勐烈的炮弹，这些老式的鱼雷机毫无还手之力。当空中的15个黑点中的最后一个，化为一阵轻烟消失时，在舰上观战的日本水兵欣喜若狂，狂叫喝彩。 然而彩声未绝，在舰队边缘警戒的驱逐舰就接连发出紧急警报："敌鱼雷攻击机正从低空飞向右舷！""敌鱼雷机逼近右舷！"这时是上午9时40分。 从美国"企业"号上起飞的14架"毁灭者"鱼雷攻击机，也抵达了日本舰队上空。它们同样与自己的护航战斗机失散了。 它们奋不顾身地向"加贺"号航母发动攻击，发射出的鱼雷，几次险些命中目标。但是，在勐烈的防空炮火和敌人战斗机的阻击下，进攻又一次失败了。只有4架"毁灭者"死里逃生，返回了中途岛。 没让日本人喘口气，上午10时整，南云舰队遭到美国舰载鱼雷机的第3次攻击。这次是来自"约克城"号的12架“毁灭者"式鱼雷攻击机，有6架"野猫"式战斗机护航。 当它们逼近"苍龙"号航空母舰时，数量远比"野猫"多的"零"式战斗机，已把美国护航机团团围住。 失去护航的美国鱼雷机，对"苍龙"号的攻击，也未能取得战果。最后只有2架美国攻击机逃脱了被击落的命运。其余的美国飞机全部葬身海底。 这样，从3艘美国航空母舰上派出的41架鱼雷攻击机，损失了35架，只有6架勉强返航。 6月4日，从黎明到现在，日本人的运气似乎好得不得了。美国近百架轰炸机和鱼雷机发动的五六个批次的轮番空袭，竟然全部落空，未伤及日舰的一根毫毛。 上午10时24分，南云舰载飞机的全部出击准备已经完成，第1架护航战斗机已经滑出甲板起飞，日机对美国航空母舰舰队的毁灭性打击，眼看就要实现。 第188页 "加贺"号首先遭灭顶之灾 差不多就在这同一时刻，32架从"企业"号上起飞的美国海军"无畏"式俯冲轰炸机，由克拉伦斯·麦克拉斯基少校率领，已经飞临日本舰队上空。 这批俯冲轰炸机是早晨7点多钟从"企业"号上起飞的，已经飞了近3个小时，由于南云的突击舰队一度改变航向，麦克拉斯基飞到预定海域，没有发现目标，所以又朝北飞回来搜寻敌舰。 上午9时55分，他在高空发现一艘掉队的日本驱逐舰激起的白色浪花。这艘日舰正朝东北方向行驶。他判断这艘驱逐舰可能是要追赶它的航空母舰编队，便悄悄地尾随它。 他跟在驱逐舰后面飞行了20分钟，什么也没发现。他的机队燃料已经减少到危险程度，再往前飞就回不去了。但是他们不甘心，仍然决定再往前飞一两分钟。这时是上午10时20分。就在这时，麦克拉斯基少校和他的"无畏"式俯冲轰炸机飞行员们，从高空看到海面有日本航空母舰，正在掉头转到迎风的方向，准备让舰上飞机起飞。"俯冲轰炸机！俯冲轰炸机！"1名日军舰上防空哨兵尖叫起来。 他发现了美国的"无畏"式俯冲轰炸机的前锋正在云端高飞。它们神不知鬼不觉地悄悄逼近，正好在日本航空母舰无法还手的恰当时刻来到。 麦克拉斯基立即下达攻击敌舰的命令。 他命令理察·贝斯特上尉率领的中队去攻击南云中将的起舰--"赤城"号航空母舰；命令威尔默·加拉赫上尉率领的中队，跟随他本人攻击"加贺"号航空母舰。 一声令下，早就渴望为珍珠港报仇的美国飞行员，个个奋勇争先，向日本舰队俯冲下去。 他们透过挡风玻璃看到的是：洋面上阵容庞大的战舰，组成一个巨大的环形队列，在这护卫圈的当中，是4艘大型航空母舰。 对于任何俯冲轰炸机来说，这都是一幅蔚为壮观的景象。更妙的是，在舰队的上方和周围，连日本飞机的影子都没有；飞机都排列在航空母舰的甲板上，似乎对它们的危险处境一无所知。 俯冲下去的加拉赫上尉，瞄准了画在"加贺"号航空母舰飞行甲板上的太阳旗；那血红的太阳的直径，足有15米。 他自从在珍珠港看见"亚利桑那"号战舰在日军偷袭中被炸，笼罩在一片烟火中的那一时刻起，就立誓要亲手炸沉敌人的一艘航空母舰。 他俯冲到500米的高度，投下第1颗炸弹，然后急剧拉起。他目不转睛地盯着他投下的炸弹，终于看到炸弹在"加贺"号飞行甲板的后部炸开了。接着，又有3颗炸弹飞往这艘母舰，在飞行甲板的前中后部分别炸开。"加贺"号这艘巨舰在几分钟内就彻底被毁了：舰上油烟滚滚，船身被烈火烤得发黑，船舱里不断发生爆炸，船体摇晃不已。舰上停放的飞机，全部被漫天大火所吞没。 "赤城"号六分钟成废物"加贺"号的命运，把在"赤城"号目睹这一切的草鹿少将惊得呆若木鸡。他没有注意到俯冲轰炸机也在向他这艘母舰扑来。 突然，一道明亮夺目的爆炸闪光，照得"赤城"号航空母舰舰桥上的日本军官眼花缭乱。一支往上高窜的水柱将他们掀翻在地。几乎同时，火焰乱窜，浓烟四起。 俯冲轰炸机投下一枚接一枚炸弹，穿透飞行甲板，在船体深处爆炸。舰上飞机及其炸弹和鱼雷，接二连三地连锁爆炸。 灭火员东奔西跑，穷于应付。大火蔓延到胡乱堆放在甲板上的燃料和弹药，再度引起大爆炸，把飞行甲板大块大块炸飞到空中。舰桥像处在暴风雨中的树梢那样勐烈摇晃。 几秒钟内，炽烈的大火从舱内腾起，四下蔓延，吞没了飞行甲板上的飞机。船尾的舵机也失灵了。这艘几分钟前还威风凛凛的大型航空母舰，如今在大海上绝望地颠簸摇晃，把燃烧着的飞机从甲板上抛进大海。 面对这突如其来的灭顶之灾，舰桥上的南云中将呆若木鸡。 火舌已经舔着舰桥的玻璃窗。草鹿朝南云喊道："咱们得撤离啦！"但是南云拒绝离开。 成千加仑燃烧着的汽油流向下层甲板，放在机库内的鱼雷也开始爆炸了。一团团火球从舰身两侧喷射出来。南云仍然不肯离开舰桥。"赤城"号舰长青木大二郎大佐朝南云喊道："这艘舰由我负责。你和你的人员留在这里毫无用处，请转移到另一艘舰上去吧！"草鹿劝南云说，他是整个突击舰队的司令，而不是某1艘舰的舰长。 南云被说服同意离开时，整个舰桥几乎全都被大火围住了。"把玻璃打碎！"草鹿喊道。打碎玻璃后，他们垂下两条绳子。草鹿先把南云推出来，这位身材矮小的将军敏捷地滑了下去，落到比舰桥低14米的飞行甲板上。草鹿跟在后面。"赤城"号在短短的6分钟内被完全炸毁了。 当然，美国飞机也有损失。攻击"加贺"和"赤城"的32架俯冲轰炸机，被日本舰队防空炮火击落了14架。 8分钟炸毁3艘航空母舰 在麦克拉斯基少校率队向南云舰队发动进攻时，从"约克城"号上起飞的17架俯冲轰炸机，由马克斯韦尔·莱斯利少校率领，正飞行在距日本舰队东南方约10公里。 第189页 莱斯利看见天际黑烟沖天，便朝西北方向飞去。透过云层，他撇见了"飞龙"、"苍龙"两艘航空母舰。他立即下令全队进攻，从4500米的高空向"苍龙"号勐冲下去。 1颗450千克的炸弹首先击中"苍龙"号的飞行甲板，几分钟内，又有两颗炸弹命中，"苍龙"很快就被大火吞没了。它成了一座爆炸燃烧的地狱。最后，"苍龙"号航母的舰长柳本柳作大佐不得不下令弃舰。 美国飞机的袭击于10时30分结束。 前后短短的8分钟，日本3艘大型航空母舰覆灭的命运，已经是无可挽回地註定了。几分钟前它们还是那么威风凛凛，转瞬间就变成烈火熊熊的庞大残骸。随后1天内，它们一一沉入波光粼粼的太平洋。 "约克城"号遭报復 南云突击舰队只剩下"飞龙"号一艘航空母舰了。日本反击的最后希望，寄托在该舰舰长山口多闻少将身上。舰上飞行员听到舰长的训示时，不禁大吃一惊。 山口舰长告诉他们说：“你们已是突击舰队的最后一批飞行员了。" 这些飞行员很难相信，几分钟之前，他们对美国舰队的寻歼，还是胜券在握；可是转眼之间，却变成在同优势之敌决一死战，为已遭覆灭的3艘母舰报仇。 上午10时40分，18架俯冲轰炸机，在6架"零"式战斗机护航下，从"飞龙"号母舰起飞，前去搜索攻击美国航空母舰。 单靠他们自己本来是找不到的。是莱斯利少校率领的返航机群成了他们的嚮导。这些轰炸机无意中把敌机带回了弗莱彻将军的旗舰--"约克城"号航空母舰。 在高空盘旋的12架"野猫"式战斗机，居高临下，沖入日本机群进行阻击，一举击落敌机6架。 其余的日本轰炸机迅速向下低飞，进行俯冲轰炸。虽然有更多的敌机被高射炮火击毁，但还是有3颗炸弹命中"约克城"号。炸弹在巨舰体内爆炸，舱内人员被炸死，设备遭破坏，发动机也失灵了。 当日本飞机消失之后，洋面一片沉寂，留下13架"99"式轰炸机和3架"零"式战斗机的残骸。大滩的油迹飘浮在周围海面上。冒着烟的"约克城"号，无可奈何地在太平洋上旋转打圈。 不久，又有10架日本鱼雷攻击机，在6架"零"式战斗机的护航下，掠海飞来。 这是从"飞龙"号起飞的第2批突击飞机。它们发射的鱼雷，击中了这艘大型航空母舰的右舷和中部，破坏了舰上的全部动力、照明和通讯设备。 "约克城"号剧烈地向左倾侧，缓缓摇晃着，听任风浪的摆布。舰长伊利奥特·巴克马斯特上校尽可能地坚持，最后还是发出弃船的命令。 这样，美国方面只剩由斯普鲁恩斯少将指挥的2艘航空母舰了。 此后，受伤的"约克城"号依然在海上飘浮，由1艘扫雷舰拖向珍珠港。6月6日清晨，一艘日本潜艇发现了受伤的“约克城"号，偷偷地向它发射了两颗鱼雷，还向为它护航的驱逐舰"哈曼"号发射了一颗鱼雷。驱逐舰当即被击沉，舰上241名官兵，有1／3葬身大海。航空母舰虽中了鱼雷却还在坚持。直到6月7日早晨，它的舰身突然倾侧翻转，在起伏的波浪中坠入海底。 "飞龙"号难逃厄运 美国人决心为"约克城"号报仇。 6月4日下午2时45分，1架美国侦察机发现，1支日本舰队正在向西面行进。它们包括：2艘战列舰、3艘巡洋舰、4艘驱逐舰以及由这些战舰护卫着的"飞龙"号航空母舰。 这一消息通过无线电传到"企业"号航空母舰之后，斯普鲁恩斯将军便集结起所有还能作战的飞机。 24架"无畏"式府沖轰炸机轰鸣着飞离"企业"号的甲板，向"飞龙"号奔袭而去。 下午5时，日军舰队嘹望哨惊唿："敌人俯冲轰炸机！" 在已成惊弓之鸟的"飞龙"号上，水兵们看见在西南方，从夕阳映照的天际，窜出一长串飞机，宛如一条长蛇。这可怕的情景，使他们个个胆战心惊。 6架"零"式战斗机勐扑过去进行阻击，击落了2架美国轰炸机，但是其余的美国飞机继续俯冲下来。 它们从耀眼的太阳方向钻出，唿啸着向日本航空母舰冲去。炸弹就落在舰旁，激起一股股水浪，最后，接连投下的4枚450千克重磅炸弹，穿过飞行甲板，相继轰然爆炸。 正当"飞龙"号上的水兵疯狂地同满船烈火搏斗的时候，由中途岛飞来的b－17"空中堡垒"轰炸机，又出现在高高的天空。它们扔下的重磅炸弹，冲起越来越多的水柱。接着，又有更多的"空中堡垒"从遥远的夏威夷飞来助战。"飞龙"号从头到尾都淹没在火海里。 中途岛西北的海面，成了燃烧的坟场。 "苍龙"号倾斜了。晚上7时15分，这艘舰的倖存者站在附近的驱逐舰上，痛苦地注视着"苍龙"号最后沉没。 当海水淹没舰上火焰时，发出了强烈的嘶嘶声。与"苍龙"号一起下沉的有718名已死或被困在舰内的日本官兵，包括那位爬上舰桥而拒不离开的舰长柳本大佐。 第190页 在南面40海里处的"加贺"号也烧成一团，晚上7时25分，随着两声爆炸，该舰连同大约800名官兵一起被大海吞没。 "飞龙"和"赤城"两艘舰上的大火仍在勐烈燃烧，无法控制。 经过整夜燃烧，6月5日黎明前，"赤城"号的舰长请求山本允许把该舰沉掉。山本大将热泪盈眶。多年前，他曾在“赤城"号上当过舰长。他无可奈何地表示："那就让驱逐舰向赤城发射鱼雷吧。"有221名日本官兵随该舰沉没。 6月4日21时23分，海水大量涌入，"飞龙"号倾斜15度，随后完全失速。曾在"飞龙"号上指挥这两艘轻型母舰的山口将军，命令驱逐舰"风云"号将"飞龙"炸沉。6月5日凌晨2时30分，山口把舰上人员召到甲板上，对800名官兵说，"飞龙"、"苍龙"两艘母舰的沉没，由他一人负责。“我将与舰共存亡。我命令你们全体离舰，继续为天皇效忠。" 山本承担向天皇请罪 山本大将的航空母舰遭到灭顶之灾时，他本人还蒙在鼓里。当时他正继续率领主力舰队，在南云舰队后面450海里的洋面上破浪前进。 6月4日上午10时30分，"赤城号着火"的电报勐然打破了山本的美梦。这位日本联合舰队总司令一言不发。对20分钟后送来的第2封电报，他也同样保持沉默。 这封电报是南云中将打来的：“由于遭到中途岛基地和航空母舰飞机的攻击，加贺、苍龙和赤城3舰全身起火。我们正向北撤退，并重新组织力量。"这份电报暗示，倖免于难的"飞龙"号将进行反击。 山本表面上显得很镇定，他若无其事地与经常陪他下围棋的渡边安次中佐下棋。后来再有消息传来，他也只是冷淡地说："哦，是这样。" 直到收到首次报告的90分钟后，他才下令让运输舰后撤，而让佯攻荷兰港的两艘轻型航空母舰继续前进，开往中途岛援助南云。他自己的强大主力，仍然全速向东行驶。掩护运输舰的近藤信作中将，则把他的舰队，包括"瑞凤"号航空母舰，从南改道向北。 这3支强大的增援力量，从3个方向朝中途岛聚集。山本大将仍然要同美军决一死战。 山本本来决心要做这件事。他的感情要求他率领全部舰只继续前进，将巨大的炮口对准中途岛，对准美国军舰，狠狠地报復。 现在夜幕已经降临，他的主力舰队正被迷雾团团围住，但他还是命令舰队以20节的速度冒险向前急驶。海面朦胧，能见度几乎降到零，舰只随时都有相撞的危险。 山本的心境并不平静，他虽然正率领着他的火力勐烈的大型战列舰向战场逼近，但他内心已经无数遍地审时度势。经过痛苦的思想斗争，他不得不暗自承认，这次战役已告失败。 他的4艘航空母舰全部毁灭，而美国人还有2艘航空母舰，正在伺机进攻他的舰队。中途岛还远未被征服。面对这种情况，山本作为一个极为精明的海战行家，心里很清楚，他的战列舰一旦遭到俯冲轰炸机和鱼雷机的攻击，则连招架的能力都没有。珍珠港事件和英国"威尔斯亲王"号在马来亚洋面的覆灭，都证实了这一点。日本飞机怎样击沉敌人的战列舰，美国飞机也就能同样回敬日本的战列舰。 他曾一度打算从阿留申群岛调回两艘小型航空母舰来中途岛。但是浓雾在阿留申群岛周围滞留不散。那些战舰要赶到中途岛，至少得花4天时间。到那时，要挽救这场日本帝国海军的灾难，已为时太晚了。6月5日凌晨2时55分，日本联合舰队司令山本大将终于痛苦地下令："取消中途岛的占领行动。" 他也需要编一些谎言。他电告舰队所有指挥官："敌人舰队几乎已遭全军覆没，正向东败退......"这个弥天大谎，突出地显示了他不敢公开承认失败的苦衷。 他的将军们问山本："我们一败至此，该如何向天皇陛下请罪呢？" 山本一直铁青着脸。“要向天皇请罪的只有我山本一人"，他说。 歷史上规模空前的中途岛海空大战，到此宣告结束。 美国损失了1艘航空母舰、1艘驱逐舰、307名官兵和147架飞机。 日本方面付出了惨重的代价：4艘航空母舰和1艘巡洋舰被炸沉，180架飞机随同航空母舰沉入大海，另有54架被击落，大约2500名官兵，其中包括几百名经验丰富、身经百战的飞行和机务人员葬身大海。 中途岛海空战是战争史上第一次航空母舰特混舰队之间使用舰载机实施的大规模空中交战。空中作战实际上决定了这次战役的胜负，而空中侦察又在作战中起了重要作用。这次作战表明：侦察情报的获得与否，指挥员的判断与决心正确与否，战斗员的训练如何，每个成员的成功与失误，都将直接影响作战的结局。 对日本海军来说，更严重的是他们妄自尊大的自信遭到了无情打击。中途岛战役之后，直到第二次世界大战结束，这一打击使他们再也无法对战局作出正确的判断。中途岛之战是个转折。从此，太平洋的军事形势逐渐向着不利于日军方向发展。 第191页 没有终点站的"东京快车"--美日瓜岛海空战 在波涛汹涌的西南太平洋上，有一个不太引人注目，但却有着一个奇怪的西班牙名字的小岛--瓜达尔卡纳尔岛。 在英语中，瓜达尔卡纳尔岛叫guadalcanal，简称瓜岛。从高空俯瞰，如果说那横在纽几内亚与新赫布里底群岛之间的海洋中、斜卧在澳大利亚东北方的东索罗门群岛，是两串相互并列晶莹剔透的翡翠项鍊的话，那么，瓜岛就是这条项鍊最南端倒数第二颗翡翠。 瓜岛是西南太平洋索罗门群岛中最大的岛屿，它的形状很不规则，全岛东西长约145公里，南北宽40公里，陆地总面积6500平方公里，约2倍于美国长岛。瓜岛地处热带，气候炎热，潮湿多雾，热带雨林密不透风，还有色彩缤纷的珊瑚礁。岛上多山，山上一起葱绿，地形崎岖，海岸曲折，溪流湍急。林中蛇蝎出没，毒蚊成群，亦不乏各类珍禽奇兽。美丽的白鹦鹉在丛林间雀跃欢唱，使这个人烟稀少的小岛呈现出一派世外桃园的气息。 然而，1942年8月至1943年2月，就在这个几乎与世隔绝的"世外桃园"小岛上，爆发了一次举世瞩目的大规模海空战。 "嘹望塔作战" 日军在中途岛战败后，虽然被迫暂时停止了对东南太平洋一些岛屿的进攻，但为了重新夺取战略主动权，进逼美军的反攻基地--澳大利亚，仍坚持继续对纽几内亚的莫尔兹比港作战。由于瓜岛是控制索罗门群岛岛链和邻近海域的一把钥匙，所以日海军为了加强在南太平洋的空中打击力量，扩大平空中支援的区域，于1942年6月底派遣工兵部队在瓜岛修建机场，至8月5日修建工程基本完毕。此时，日军在西南太平洋的兵力为陆军第17军，军部位于新不列颠岛的腊包尔，司令为百武中将，主要任务是攻占莫尔兹比港。海军部于7月中旬在腊包尔组建了第8舰队，司令由三川海军中将担任，共有重型和轻型巡洋舰7艘以及驱逐舰和潜艇数艘。但是，日军在瓜岛仅有海军警备部队240人和施工部队2700人。 美军早在1942年春就研究了南太平洋的反攻问题，1942年4月1日，美参谋长联席会议正式通过了被命名为"嘹望塔"的作战计划--占领索罗门群岛，并以此为跳板，攻占日军在西南太平洋上的军事重镇腊包尔，最终夺取新不列颠岛、新爱尔兰岛和纽几内亚地区。 5月2日，美国决定组建南太平洋舰队，指挥部设在新喀里多尼亚的努美阿，并任命罗伯特·戈姆利海军中将为司令官，基本兵力为第61、62特混舰队，共有3艘航空母舰、1艘战列舰、14艘轻重巡洋舰和32艘驱逐舰等。 中途岛海空战之后，7月2日，"嘹望塔"作战计划由美参谋长联席会议以命令的形式正式下达，预定开始日期为8月1日。但在7月4日，"嘹望塔"计划的制定者尼米兹将军获悉了日军在瓜岛修建机场的消息，感到事态极为严重，因为日军利用这个机场将可以直接威胁美澳交通线上的重要基地--新赫布里底和新喀里多尼亚，对尔后作战将是非常不利的。因而，尼米兹决定将夺取瓜岛及其附近的图拉吉作为执行"嘹望塔作战"的第一步，以打乱日军部署，牵制它在纽几内亚的作战，从而使其陷于被动。这样瓜岛就成了美军必须首先夺取的目标，瓜岛海空战也就揭开了序幕...... 7月10日，尼米兹将军下达了夺占瓜岛和图拉吉的命令，并任命美第1海军陆战师师长范德格里夫特少将为登陆部队指挥官。担任护航的有8艘巡洋舰和1艘驱逐舰；空中支援编队由诺伊斯海军少将率3艘航空母舰"萨拉托加"号、"黄蜂"号和"企业"号为主的大型特混舰队担任；戈姆利海军中将担任这次作战的前线总指挥。 范德格里夫特受命后，由于对瓜岛一无所知而不得不仅仅依靠一些过时的航海图、一大叠过去传教士所拍摄的旧照片和一部由杰克·伦敦所写的描写瓜岛风情的短篇小说进行具体作战方案的制定。就这样，在短时间内草草拟定的计划被美参谋人员冠上了"小本经营"的绰号。 然而，虽说是"小本经营"，美军实际上却做得是一桩"大买卖"。 1942年8月7日凌晨，美72架"无畏"式舰载俯冲轰炸机分别从3艘航空母舰上起飞。6时整，舰载俯冲轰炸机开始对瓜岛实施强大的航空火力准备。尔后，范德格里夫特亲率大军一举攻占瓜岛，并顺利夺取了瓜岛机场。美军为纪念在中途岛作战中战死的特级飞行英雄亨德森中校，将瓜岛机场命名为"亨德森"机场。 空中"武士道" 美军在瓜岛登陆后，被打懵了的日本人很快就清醒过来，立即开始组织反扑。54架飞机从腊包尔起飞，其中有27架陆上攻击机、9架舰载俯冲轰炸机和担任掩护的18架"零"式战斗机，其中2架"零"式战斗机的飞行员，是日本海军的王牌飞行员--一等飞行兵曹酒井三郎和兵曹西泽广美。 由于腊包尔与瓜岛之间相距560海里，所以在战前，日本人为了使"1"式陆上攻击机具有最大的续航力，曾经不惜一切代价把油箱装甲设计的很薄，以致受到轻微攻击就很容易起火。另外，9架"99"式舰载轰炸机，由于载油量少，不够返回基地，因此是一次自杀式的单程攻击行动。 第192页 临近瓜岛时，战斗机分成了2队，分别掩护"1"式陆上攻击机和"99"式俯冲轰炸机。未等日本机群靠近，瓜岛机场和航空母舰上起飞的美军"野猫"式战斗机就发现了目标，它们迅速地编好战斗队形，迎着日机飞来。这种美军服役已久的"野猫"式战斗机，机体粗短而笨拙，速度慢、机动性差，唯一的优点就是火力强，在每架机头的正下方装有2挺、左右两翼各装有3挺共8挺12.7毫米的航空机枪。每当机枪平射时，8束曳光弹带就犹如噼向空中的利刃一样，常常使对方飞机防不胜防。而日本的"零"式战机大部分装的是7.7毫米机枪，部分配备了20毫米机关炮，火力远不及"野猫"式，但其轻便灵活、速度快的优点，却使它在空战中占有很大优势。 西泽分队的9架"零"式战斗机，把正在瓜岛上空巡逻的美"野猫"式战斗机缠住。西泽身先士卒加大马力冲上前去，紧紧地咬住1架"野猫"式，只见他巧妙地抬高机头，避开了美机的火力，随后一压机头，在只有400米的距离上按下炮钮，这架"野猫"顿时变成了一团火球，旋转着滚入大海。 领队首开纪录，日本飞行员士气大振，马上快速发起了空中冲锋，与美机搅成了一团。顿时，机关炮、机关枪的射击声、螺旋桨的吼叫声、飞机被击中的爆炸声，交织在一起，震耳欲聋；喷射的火舌、燃烧的烈焰、升腾的浓烟搅成一团，真令人眼花缭乱。只见空中有的飞机被击中后凌空爆炸，碎片满天飞，有的飞机后半截被炸掉，前半截却在空中划着名弯曲的弧线像流星一样坠向海面，还有的飞机中弹后拖着长长的烟火在空中发出哀嚎......在几分钟内结束的这场小规模空战中，西泽大显身手，总是在有十分把握的情况才开炮，就这样他一人先后击落了5架美国的"野猫"式战机，而自己的飞机没受丝毫损伤。 与此同时，酒井的9架"零"式机在另一个方向迎战6架美国"野猫"式，"野猫"式战机根本不是"零"式战机的对手，很快就全被打了下来。 然而，日机在返航的途中，却遭到了来自"亨德森"机场的美国"野猫"式战斗机的截击，混战中先后有几架日机被击落，"零"式战机被"野猫"给狠狠咬了一口。酒井三郎真是艺高人胆大，只见他单机直闯"野猫"群，首次开炮就击落1架美机。其他日机也赶紧过来助战，打得仓促起飞的美机一点都招架不住，四散逃去。在这场空战中酒井一人就击落了3架"野猫"式战斗机。 此时，好战的酒井和僚机对逃跑的美机又是穷追不捨。突然，他和僚机发现在正前方空域出现了8架敌机。他们误认为是一些刚刚逃跑的战斗机，就迅速爬高转弯打算从后面发起攻击，直到进入有效开火距离准备发起攻击时，才看清原来是美国最新式的格鲁曼"復仇者"式鱼雷轰炸机。这种轰炸机尾部装有双管12.7毫米机枪的尾炮塔，此时，8架"復位者"式飞机的尾炮塔至少有10管12.7毫米机枪正在向他们瞄准呢！酒井大惊，急忙按下机头。然而，美机开火了，数条火舌直向酒井扑来，只听耳边"嘭！嘭！"2声爆裂声，飞机座舱盖的挡风玻璃被2发大口径机枪子弹击中，玻璃渣像榴霰弹一样射向酒井。据酒井后来回忆说："整个世界仿佛都在爆炸，我驾驶的零式机就像个小玩意似地震得直抖。我觉得，我的头好像狠狠挨了一闷棍。" 酒井在这次空战中头部负了重伤，一只眼睛失明。然而，这位王牌飞行员即使在昏迷状态，双手仍然没有离开飞行操纵杆。只见飞机像个醉汉似地一股劲地往下栽，一会儿，强大的气流通过打碎的挡风玻璃吹进来，使酒井醒过来，就这样，他一会儿昏迷，一会儿清醒，硬是不可思议地驾驶着受了重伤的"零"式战机，返回了腊包尔，当救护人员把酒井从冒烟的飞机座舱里拖出来时，他已经成了一个"血人"，然而他还活着。酒井的这种令日本军国主义者大加赞赏的空中"武士道"精神，使他成了日本海军飞行员所崇拜的偶象。 与此同时，日军9架舰载俯冲轰炸机攻击了美国舰队，使"马格福特"号驱逐舰受重创，但9架"99"式也全部报销，其中有6架被击落，3架由于燃油烧光而自行坠毁。另外9架"零"式战斗机，掩护"1"式陆上轰炸机飞到美军舰和运输舰的上空，轰炸机投光了炸弹，仅使1艘驱逐舰和1艘运输船受到轻伤。 第二天，西泽广美再次率"零"式战机为32架挂装鱼雷的"1"式陆上轰炸机护航。在这次空战中，由于美国人的"野猫"式战斗机和舰载高射炮超乎寻常地表现，先后有18架日本战机被击落。但是在酒井精神的激励下，日机仍是前赴后继，不顾死活地顽强战斗，有1架"1"式陆上攻击机一下子就突破美国人的火力网，沖向"贾维斯"号驱逐舰，发射的鱼雷直接命中舰首，使"贾维斯"号起火爆炸，并很快地沉入了大海。 战斗中，西泽广美驾驶着他的"零"式战机，灵活地上下翻飞，像泥鳅似地在美"野猫"机群中钻来钻去，一旦捕捉到战机，便狠狠地打出一串炮弹。就连他自己也不知打下了几架美机。这时，又有1架美"野猫"式战斗机迎面扑来，他镇定自如地瞄准目标按下了炮钮，谁知竟毫无动静！一丝不祥之感涌上心头，炮弹打光了。此时，美"野猫"不客气地开火了，西泽的飞机在一阵扑面而来的枪林弹雨中勐烈地颤抖起来。他想调转机头，可右腿怎么也不听使唤，原来他的右腿已被刚才那勐烈的大口径机枪子弹打断。就在这时，西泽广美却出人意料地突然驾着已开始冒烟并且即将爆炸的战机，直接向一艘重型巡洋舰的炮塔冲去，这艘舰上的美军官兵们被他这种不要命的疯狂举动惊呆了，一时间舰上枪炮齐喑。突然，"轰"地一声，西泽的飞机就像1枚重磅炸弹似地撞在这艘重巡洋舰上，顿时这艘战舰就燃起了熊熊大火，西泽广美在这艘战舰上数百名舰员的"陪葬"下沉入了太平洋之中。 第193页 "仙人掌"航空部队 在美日的这场瓜岛海空战中，和酒井的空中"武士道"精神相对应，驻扎在"亨德森"机场的美海军陆战队的航空队--"仙人掌"航空部队，也以其敢打敢拼和战功卓着而令世人所注目。 1942年8月20日，美军2个飞行中队的24架"野猫"式战斗机和24架"无畏"式俯冲轰炸机，从美国海军用商船改装的第1艘航空母舰"长岛"号上起飞，在瓜岛上空盘旋一圈后，即降落在刚刚从日军手中夺过来的"亨德森"简易机场上。由于机场周围到处长满了茂盛的热带仙人掌植物，所以，飞行员们就自封为"仙人掌"航空部队。 就在"仙人掌"航空部队到达"亨德森"机场的第2天，3架"零"式战斗机即前来"作客"。美战斗机中队长史密斯少校马上率战机起飞。"野猫"式战斗机在泥泞的土跑道上费了很大劲才好不容易爬上了天空，但迎面即遭到"零"式战机的扫射。然而，史密斯凭着自己高超的技术，驾着那架"野猫"战机巧妙地躲过日机的攻击，并很快爬到有利的射击位置，此时8挺机载航空机枪一起开火，一下子就打得1架"零"式战斗机凌空开花，首创"仙人掌"航空部队击落"零"式战斗机的纪录，这也是他在瓜岛海空战中击落的19架日机中的第1架。 第3天，日本人又出动16架"零"式战斗机掩护12架"1"式陆上轰炸机前来光顾"亨德森"机场。史密斯的"野猫"式战机迅速冲上天空与日机搅在一起。"野猫"式战斗机飞行员躲开速度快、操纵灵活的"零"式战机的纠缠，把飞来的"1"式陆上攻击机作为主要攻击目标，他们从向阳方向扑下来，对准没有任何防护的"1"式机的油箱勐烈开火，一举击落10架"1"式攻击机。对于性能优良的"零"式战斗机，史密斯和他的飞行员广泛採用了"撒奇交叉曲线飞行"战术。这一战术是美海军战斗机飞行员约翰·撒奇少校在中途岛海战之前发明的，是一种对付"零"式战斗机行之有效的方法。作战时，4架飞机编成一队，双机飞机，一旦被"零"式机咬住，便互相向内飞行，使敌机飞行员不易开火；另外，当飞机作曲线飞行时，每一架飞机还都有向追击同伴的"零"式机开火的机会。 由于採取了"撒奇交叉曲线飞行"这一卓有成效的战术，在以后的作战中，"仙人掌"航空部队不仅大大减少了自己的伤亡，还显着提高了攻击的命中精度。"仙人掌"航空部队的每一名飞行员都不止击落过一架日机。其中，创造了击落日机最高纪录的约瑟夫·福特海军上尉，一个人就先后击落了26架日机。 8月24日凌晨，当"仙人掌"航空部队的飞行员还在酣睡的时候，从日本轻型航空母舰"龙骧"号和腊包尔起飞的飞机再一次光顾"亨德森"机场。"仙人掌"航空部队的飞机紧急起飞，有的飞行员甚至都来不及穿好衣服，只穿一条短裤便钻进了机舱。他们升空后，一举击落21架来袭日机。尔后，"仙人掌"航空部队越打越勇，又顺着逃走的日机一直追到"龙骧"号上空，马上就投入战斗，发起了攻击。"龙骧"号怎么也没想到自己的舰载机却引来这么一大批美机，顿时先乱了阵脚。就这样，在美"无畏"式俯冲轰炸机和"野猫"式战斗机的轮番攻击下，"龙骧"号先后中了10枚500公斤炸弹和2条鱼雷，很快便在海面上消失。 在尔后的瓜岛海空战全过程中，"仙人掌"航空部队以其战绩而被赞誉为美军在西南太平洋上"不沉的巨型航空母舰"，为美取得整个瓜岛作战胜利作出了突出贡献。 "ka行动" 由于日军在瓜岛作战中失利，迫使日军大本营不得不将作战的重点由纽几内亚转到了瓜岛方向，并决定由山本大将亲率起联合舰队的全部力量，进行瓜岛决战。联合舰队主要由3部分兵力组成： 一是瓜岛支援舰队，由海军中将南云指挥，由第2舰队和第3舰队组成，拥有3艘航空母舰（分别是"翔鹤"号航空母舰，载"零"式战斗机18架，俯冲轰炸机20架，鱼雷攻击机23架；"瑞鹤"号航空母舰，载战斗机27架，轰炸机27架，鱼雷机18架；"瑞凤"号航空母舰，载战斗机18架，鱼雷机8架），和"陆奥"号、"比睿"号与"雾岛"号3艘巨型战列舰以及巡洋舰和驱逐舰共40多艘战舰，外加海军中将草鹿指挥的腊包尔航空基地的岸基航空兵220多架战机； 二是瓜岛增援舰队，由海军中将冢原指挥，主要由田中少将指挥的瓜岛增援运输船队和三川中将的掩护舰队两部分组成； 三是远征舰队，由小松中将指挥，主要兵力是20多艘潜艇。 在制定这一作战计划时，山本的主要意图就是：首先力争击沉美航空母舰，歼灭美特混舰队；同时向瓜岛输送大量兵力，彻底消灭美海军陆战队，最后攻占瓜岛。山本将这一作战行动称之为"ka行动"。 第194页 然而，对于日军的行动，由于事先得到了情报，美军已预先有准备的。弗莱彻率"萨拉托加"号、"企业"号、"黄蜂"号航空母舰与"北卡罗莱纳"号新型战列舰共计28艘军舰前往迎击。其中，"企业"号航空母舰载有"野猫"式战斗机42架，"无畏"式俯冲轰炸机24架和"掠夺者"式鱼雷攻击机18架，侦察机12架；"黄蜂"号航空母舰载战斗机36架，轰炸机24架，鱼雷攻击机18架，侦察机12架；"萨拉托加"号航空母舰载战斗机36架，轰炸机18架，鱼雷攻击机18架，侦察机12架。此外，还有"亨德森"机场的38架战斗机、22架轰炸机、12架鱼雷攻击机、9架侦察机配合作战。 "无畏"式俯冲轰炸机是美海军俯冲轰炸机部队的主力，其最大时速275海里，续航力1000海里，可以携带1枚500公斤炸弹；"掠夺者"式鱼雷攻击机是由美国道格拉斯公司制造的舰载轰炸机，可载1枚21英寸鱼雷或1000磅炸弹，最大时速200海里。 然而，就在山本全力以赴准备大战的时候，弗莱彻却因几天来一直没发现日舰队而断定日军舰队离自己起码还有几天的路程。因此，他命令"黄蜂"号航空母舰离队到南方加油。这样，就使美国舰队在即将爆发的东所罗门大海空战中减少了1/3的航空母舰实力。 1942年8月24日11时，美侦察机发现了日"龙骧"号航空母舰，弗莱彻立即下令"萨拉托加"号航空母舰上的36架飞机前往攻击。美攻击机群刚起飞不久，美军在"龙骧"号东北约120海里处又发现了日2艘航空母舰。弗莱彻也只好孤注一掷地将全部轰炸机和鱼雷机派出前往攻击。 15时05分，就在美国飞机攻击倒霉的"龙骧"号时，日侦察机却发现了美军的"萨拉托加"号和"企业"号航空母舰。日军立即出动90多架飞机向美航空母舰扑来。此时，"企业"号上的雷达也发现了来袭的日机。为此，弗莱彻几乎把他的全部家当都拿了出来，急令甲板上正在待命的51架"野猫"式战斗机全部升空。此时，"企业"号和"萨拉托加"号的甲板上，已经没有1架飞机。 11时22分，由36架俯冲轰炸机和24架鱼雷攻击机组成的日军第1攻击波，在36架"零"式战斗机的掩护下，向美航空母舰逼近，美机立即迎上前去，双方机群在距"企业"号航空母舰25海里的上空遭遇，瓜岛争夺战中空前惨烈的东所罗门大空战爆发了。 此时，攻击"龙骧"号返航的美俯冲轰炸机和鱼雷机也不失时机地赶来参战。在双方这场混战中，日机先后被击落8架，不过还是有30多架俯冲轰炸机和鱼雷机在混战中突破拦截，直向"企业"号冲来。"企业"号奋力反击，舰上所发射的炮弹在空中纷纷开花，将雪白的云朵染成一团团黑色的斑迹，"北卡罗莱纳"号战列舰上射出的炮弹也在空中频频炸响，纷飞的弹片和黑色的硝烟在航空母舰上空构成了一道黑色屏障，数架日机先后爆炸，但终有20多架日机接连突破火力封锁，11时32分，25架俯冲轰炸机进入攻击角度，开始俯冲投弹。另有几架受伤的日机，企图直接冲撞"企业"号航空母舰。此时，一名美军军官竟激动地用他的11.43毫米手枪朝着直冲下来的日机射击，直到把子弹打光为止。 11时33分，一颗重磅炸弹穿过"企业"号的前甲板，在军士长的船舱旁边爆炸，紧接着飞行甲板又中了2枚装有延时引信的炸弹。"企业"号一下子就燃起了熊熊大火，待大火基本被控制住时，舰上已有76人死亡。"企业"号也被迫返回珍珠港进行大修。 弗莱彻由于只剩下"萨拉托加"号航空母舰，再也无心战斗，便决定南撤，南云追到傍晚才罢休。这样，东索罗门群岛海空战即宣告结束。虽然日本的1艘轻型航空母舰被击沉，但美国人也至少有2个月用不上"企业"号。美国损失17架飞机，南云损失70架飞机，如同珊瑚海海空战一样，这次仍未分出胜负。 "最烫手的马铃薯" 东索罗门群岛海空战之后的2个多月内，美日双方都在对瓜岛的部队进行紧张的增缓。美新增"大黄蜂"号航空母舰参战。然而，老天真是捉弄人，在以后不长的时间里，却接二连三地发生了几件不利于美方的倒霉事：8月30日，"萨拉托加"号航空母舰在珊瑚海东部海域由日潜艇组成的"鱼雷网"里中了2条鱼雷，不得不到美国西海岸抢修；紧接着，美最新型的"北卡罗莱纳"号战列舰又同样受重创。这些倒霉的悲剧发生后，"大黄蜂"号就成了美国海军仅有的1艘在太平洋作战的航空母舰了。 在这紧要关头，尼米兹起用急于求战的哈尔西海军中将取代戈姆利，同时，还使托玛斯·金凯德海军少将接替了弗莱彻，负责指挥航空母舰作战，并将正在修理中的"企业"号航空母舰火速派往前线。当时正在南太平洋地区巡视的哈尔西接到尼米兹的手令时，情不自禁地说："这可是上帝交给我的最烫手的马铃薯！" 第195页 山本大将认为，美国人已经招架不住了，于是他一方面加紧调集部队，要对瓜岛美军进行一次毁灭性打击，另一方面又派出一支由5艘战列舰和"翔鹤"号、"瑞鹤"号、"瑞凤"号、"隼鹰"号4艘航空母舰组成的机动部队，仍在南云中将统率下到圣克鲁斯群岛东北海域巡航。山本给南云的命令很简短："捕捉并歼灭所罗门海域任何美军部队，包括任何增援部队。" 哈尔西在极其艰难的条件下，接受了山本的挑战。他派遣"大黄蜂"号和"企业"号航空母舰，在装备了大批双联和四联40毫米高炮的"南达科他"号新型战列舰配合下，前来迎战。10月26日黎明，1架美pby水上侦察机发现了南云舰队。哈尔西马上电令他的指挥官："进攻！进攻！再进攻！" 于是，在圣克鲁斯海域这一狭窄的空间，双方都伸出了强有力的拳头，一场具有决定意义的海空战再次爆发了。 10月26日7时40分，从"企业"号上起飞的16架"无畏"式俯冲轰炸机，每2架编成一组，对日"瑞凤"号发起了攻击，虽然先后遇到8架"零"式战斗机的拦截，但是有4架飞机还是巧妙避开了空中拦截，攻击了日军最小的"瑞凤"号航空母舰，2枚500公斤炸弹直接命中，舰尾起火，飞行甲板也被炸开一个15米长的大裂口，马上就使"瑞凤"号失去了战斗力。 7点50分，从"大黄蜂"号上起飞的15架轰炸机和4架战斗机也逼近了日本的"翔鹤"号航空母舰。尽管"零"式战斗机紧追不捨，"无畏"式俯冲轰炸机还是不顾一切地开始俯冲，4颗1000磅炸弹命中"翔鹤"号的飞行甲板，2颗命中舰尾部升降机附近。此时，舰长不得不下令掉转船头，撤出战斗。此次轰炸，使"翔鹤"号在以后整整9个月内都无法参加战斗。 几乎就在美机攻击日舰队的同时，日本人也找到了美国航空母舰的准确位置，135架轰炸机和战斗机飞向目标。此时，担任"大黄蜂"号航空母舰空中战斗巡逻的38架美"野猫"式战斗机没有发挥应有的作用，它们空中巡逻的区域配置的太近，一经发现日机，它们已开始俯冲了。由于"企业"号恰好躲在一起厚厚的积雨云下方，不利于日机发起攻击，因此，"大黄蜂"号也就首当票沖了。尽管"大黄蜂"号密集的防空火力一下子就击落了25架日机，但自己也多次中弹，仍是难逃厄运。1架日军舰载俯冲轰炸机在中弹后，实行自杀性攻击，笔直地撞到"大黄蜂"号的飞行甲板上，机上所带的2枚炸弹一起爆炸，使"大黄蜂"号舰面上发出一团惊人的烈焰，灼热的大火一下子就吞没了这艘巨型航空母舰。"大黄蜂"号变成了一座燃烧的地狱，爆炸声此起彼伏，强大的气浪把舰面上的飞机掀翻到大海里。随后，2条鱼雷又钻进了这艘受伤的航空母舰机舱里爆炸，使"大黄蜂"号主机停车。不一会儿，"大黄蜂"号又遭到了日鱼雷机的攻击，一下子就中了8条鱼雷。庞大的"大黄蜂"号虽已是千疮百孔，但仍倔强地不肯入水，直到傍晚时分，赶到的日本舰只又加射了4条鱼雷，这艘美军主力航空母舰才沉入大海。 这时海风已把天空中的热带雨云吹散，"企业"号航空母舰也就暴露在晴天之下，它的好运气也随之烟消云散了。就在"大黄蜂"号遇难不一会儿，24架日轰炸机又扑向"企业"号，厄运又降临到了"企业"号头上。由于美"企业"号防空火力较强，所以日机只击中了2颗炸弹，但包括"南达科他"号在内的几艘警戒舰却受到重创。不一会儿，又有18架日鱼雷攻击机冲破美机栏截，低空向"企业"号逼近，真是一次前赴后继的殊死攻击：1架在距海面50米的空中中弹爆炸，另1架马上跟进，就这样先后又有5架飞机相继中弹坠毁。剩下的12架分成2队，从"企业"号的两舷侧开始投放鱼雷，但大部被躲过，只命中1条鱼雷。此时，天空双方战机仍处于混战状态，但日机明显占据优势，身受重伤的"企业"号见势不妙，赶紧趁混乱逃出了战场。 圣克鲁斯海空战，是太平洋战争开战以来，继日美双方自珊瑚海海空战、中途岛海空战和东所罗门海空战之后，第4次航空母舰之间大规模的海空厮杀。海空战结果：日军击沉美航空母舰1艘，重伤1艘战列舰，同时自己有2艘航空母舰受重伤，一艘轻型航空母舰被击沉。特别需要说明的是，日机损失了100多架飞机和富有作战经验的飞行员，对下一步作战带来了很大影响。 "东　京　快　车" 在山本的"ka行动"中，一个重要环节就是由田中少将指挥的瓜岛增援运输船队向瓜岛运送兵力。1942年8月23日，由田中少将率领的增援群，载运1300名陆军士兵开始向瓜岛开进，为其护航的是田中的起舰"神通"号以及8艘驱逐舰。 南下的田中很快就被美军发现。9时50分，1架美侦察机向金凯德发回了急电："由2艘巡洋舰、3艘驱逐舰护航的日本运输队，以17节的航速向瓜岛行驶。"金凯德接电后立即令32架轰炸机和9架鱼雷机组成攻击队，前往攻击日军运输船队。另外，瓜岛的"仙人掌"航空部队也派出了24架飞机前来助战。当这2支有可能置田中于死地的机群到达目标上空时，只见海面一片茫茫，根本没有日运输船的影子，美机只好返航。 第196页 那么，田中的瓜岛运输船队去了哪儿呢？ 原来，经验丰富的田中看到自己被美侦察机发现后，为确保船队安全，立即下达了"航向西北，全速前进"的命令，将船队躲到了美机的作战半径之外，从而得已巧避灭顶之灾。 25日黎明，继续南下向瓜岛航行的田中运输船队，在离瓜岛不到100海里的海域被"仙人掌"航空部队发现。8架"无畏"式俯冲轰炸机马上集中攻击了田中的旗舰"神通"号，大型运输船"禽童丸"号也被炸伤，驱逐舰"睦月"号立即赶来救援。10时左右，美军8架b－17"飞行堡垒"式轰炸机也嗡嗡地赶来助战，但由于这种轰炸机高空水平轰炸的投弹精度极低，所以正在救援的"睦月"号舰长烟野健次海军中佐还是满不在乎地继续进行救援。可万万没料到凌空而下的炸弹，恰好有3枚就像长了眼睛似地直接命中了"睦月"号，一下子就被它炸成了碎片，以至当人们把落汤鸡似的烟野舰长从海里打捞上来后，他还在愤愤不平地说："哼！连b－17也有机会逞能了。" 这时，在腊包尔的日海军司令部看到田中船队处境危险，便电令他立即回撤至肖特兰的费希港，这样原定的8月24日第1次向瓜岛增兵计划也就中途夭折了。肖特兰是位于布干维尔的一个小岛，在瓜岛争夺战中，由于日本人多次以此为跳板向瓜岛运兵，所以在战后被美国人称为"东京快车"。它是通往瓜岛的跳板。 日本人在汲取了"8.24"运兵失败的教训后，为了继续大力增兵瓜岛，就开始採用以"东京快车"（用驱逐舰运送）的方式向瓜岛运送援兵。 8月28日，由4艘驱逐舰组成的第1列"东京快车"出发了，这列"快车"竟然令人难以置信地在大白天傻头傻脑地进入了由美机严密封锁的新乔治亚海峡（又称"狭口"海峡），马上就遭到了"仙人掌"航空部队18架飞机的轮番攻击。只见美机顺着刺眼的阳光唿啸而下并迅速投弹，在一阵阵惊天动地的大爆炸声中，1艘日驱逐舰迅速沉没，另1艘也随之冒起了黑烟，在水中团团打转，其他舰只赶紧逃离。8月30日夜，1000名日军官兵乘坐第2列"东京快车"在到达瓜岛边缘时，由于被风浪所阻而无法上岸，到天亮时，又遭到"仙人掌"航空部队的狂轰滥炸，大部被歼。 经过一连串的打击之后，山本决心集中全力夺取瓜岛机场，以掌握瓜岛争夺战的关键。11月9日（星期一），又1列加长超载的"东京快车"就要开车了。这1列"东京快车"的乘员是陆军第38师团的13500名官兵，分别乘坐在11艘大型运输舰上。担任"列车"护航的是1支更加庞大的特混舰队：先遣队由近藤海军中将指挥，拥有轻型航空母舰"隼鹰"号和"飞鹰"号，战列舰"金刚"号、"榛名"号以及10艘巡洋舰和28艘驱逐舰；突击群由阿部中将指挥，拥有2艘排水量32000吨的战列舰"比睿"号、"雾岛"号，轻巡洋舰1艘及14艘驱逐舰；支援群和田中的增援群由三川中将统一指挥，并由第8舰队掩护；此外，草鹿中将指挥的岸基航空兵也随时支援作战。 11月12日深夜，阿部中将的"东京列车"突击群，浩浩荡荡地杀向瓜岛，一阵海上恶战，13日凌晨又退了回来。6时30分，就在阿部突击群回撤的时候，三川中将又率1列新的"东京列车"，开始了驶向瓜岛终点站的行程。此时，近藤的先遣主力群也一同出动。13日午夜，三川令由2艘重巡洋舰、1艘轻巡洋舰和4艘驱逐舰组成的炮击队先行出击，对"亨德森"机场进行了毁灭性炮击。剎时，海面上炮声隆隆，机场上火光闪烁，空中的日本校射飞机的照明弹把夜空照得如同白昼。炮击持续37分钟，把"亨德森"机场几乎给"犁"了一遍。美军有18架飞机被击毁，32架飞机被击伤。 14日黎明，被日舰炮打得晕头转向的"仙人掌"航空部队的飞行员们，突然接到发现日舰队的报告。20多架美机从弹坑累累的"亨德森"机场跑道上艰难地起飞，于8时左右到达三川炮击队上空，立即展开了勐烈攻击。恰在此时，从美"企业"号航空母舰上起飞的10架战斗机和18架轰炸机也正好赶来，在这2路美机夹击下，多次在"东京快车"的危险行驶中大难不死的日重型巡洋舰"衣笠"号，如今气数已尽，不一会儿就倾覆沉没了。就这样，凯旋的三川中将，在美机的轮番攻击下，转眼之间，就拖着几艘伤痕累累的战舰逃回了肖特兰。 就在美侦察机发现三川舰队的同时，"仙人掌"航空部队的侦察机又发现了最大的1列"东京快车"--运送13500名官兵增援部队的田中运输队--正在沿"狭口"海峡向东南航行。尔后，美机即全力以赴，直扑田中。于是，一场穿棱式的轰炸大竞赛开始了。 11时10分左右，从"亨德森"机场起飞的18架"无畏"式俯冲轰炸机、12架"復仇者"式鱼雷攻击机，在12架战斗机的掩护下，对田中的增援群进行了第1次大轰炸；12时15分整，18架轰炸机在战斗机的掩护下，对田中运输船队进行了第2次轰炸；13时10分，30多架美机又分2批对运输船队进行了第3次攻击；14时18分，美18架b－17"飞行堡垒"式轰炸机对日船队又进行了第4次轰炸；15时22分，从"企业"号上起飞的12架轰炸机在12架战斗机的掩护下，又对田中船队进行了第5次空中打击。天近黄昏时分，"仙人掌"航空部队的飞行员，又先后对田中运输队进行了3次大轰炸。 第197页 就这样，田中运输船队，在先后遭受8次空中攻击后，11艘运输舰中，有8艘被击沉，大部分"乘客"也一起随之沉入了海底。只有3艘幸运的驱逐舰，载着不到2000名劫后余生的"乘客"冲破了艰难险阻，于15日凌晨在瓜岛登陆。至此，最后1列"东京快车"总算勉强到达了终点站。 自此以后，"东京快车"基本上被无限平地推迟了。1942年12月31日，日本御前会议决定，停止瓜岛作战，准备撤离，1943年2月1日至7日，日军利用黑夜组织各种舰艇从瓜岛撤走了12000余人。1943年2月9日，也就是美军海军陆战队在瓜岛登陆之后的6个月，美海军陆战队的亚歷山大·帕奇将军告诉哈尔西："瓜达尔卡纳尔岛上已经没有东京快车的终点站了。"至此，瓜达尔卡纳尔海空战也就落下了帷幕。 瓜岛海空战从1942年8月开始至1943年2月结束，歷时6个月之久，双方损失驱逐舰以上舰艇各24艘。日军损失各型飞机600多架，大大超过了美军的损失。 瓜岛一战，日军不仅没有实现其夺回战略主动权的企图，反而遭到进一步削弱，基本上丧失了在太平洋上的制空权和制海权，从此被迫转入了战略守势。一位英国着名军事学家在其所着的《第二次世界大战的重大战役》中这样评价："瓜岛之战，对日本人来说，是他们在南太平洋末日的开始，对美国人来说，是他们在南太平洋诸岛上陆地战斗的首次胜利，也是发动一场直捣日本门户的大规模两栖越岛攻势的起点。" 猎获"孔雀"之战--美军击落山本五十六座机 1943年4月18日，在西南太平洋上空，曾经发生过一次震惊世界的小规模海空伏击战，这就是击毙山本五十六的所罗门海空伏击战。 "死　亡　航　行" 1943年1月，正当瓜岛日军濒临绝境之际，麦克阿瑟将军挥师直指纽几内亚的莱城。面对美军大兵压境，日本大本营不得不将作战重点转向纽几内亚方面。为此，命令日军第8方面军司令今村大将和腊包尔基地指挥官久坂将军，要不惜一切代价，守住纽几内亚的首府--莱城。为此，今村大将决定从腊包尔紧急向莱城增兵。 在2月份最后一天的深夜，夜色茫茫，风雨交加。23时30分，由8艘大型运输船和8艘驱逐舰组成的船队踏上了难以生还的"死亡航行"。在8艘运输船上，满载着日本第18军军部、第51师团主力共计7300名官兵和2500吨作战物资。船队在木村昌福海军少将指挥下从腊包尔出发，以逆时钟方向行驶，经俾斯麦海抵达莱城。途中，可得到驻莱城、腊包尔等地日军机场的100余架"零"式战斗机的空中掩护。 从腊包尔到莱城，航速9节需要3天3夜才能到达。可是在木村船队出发之前，美军即通过破译密码掌握了日军运兵行动的详细计划，并准备好了令人生畏的"欢迎礼物"--207架轰炸机和127架战斗机。 3月1日上午，美国水上侦察机在赫尔曼角北部海域发现了木村船队，马上报告了指挥部。美军航空兵部队立即进入一级戒备状态。用于海上攻击的重磅炸弹也挂满了b－25"空中堡垒"轰炸机的弹架。下午15时左右，45架b－25轰炸机，在24架"野猫"式战斗机和36架格鲁曼"恶妇"式战斗机的掩护下，径直向莱城机场起来，以求在对日本运输船队发起攻击之前，首先瘫痪日军莱城机场，打掉这个隐患。 自瓜岛之战后，美海军的舰载机质量有了一定程度的提高。格鲁曼6"恶妇"式战斗机，是美海军头一批比日军最新型的"零"式战斗机综合性能略胜一筹的舰载战斗机。该机1942年初才开始小批量装备部队，它装有6挺12.7毫米机枪。尽管由于它的装甲和密封油箱比较重，因而在灵活性方面显得比"零"式机略差一些之外，但在飞行速度、高度和其他性能方面都比"零"式机要好。6"恶妇"式战斗机的时速可达600公里，最大载荷有效航程为2400公里，而最先进的"零"式战斗机时速也只有500公里，最大有效载荷航程仅为1800公里。 16时30分，美军60架"野猫"式战斗机和"恶妇"式战斗机，先于轰炸机像饿虎扑食般地沖入莱城机场上空，与30多架迎战的"零"式战斗机展开了一场激烈的空中混战。两支机群顿时搅在了一起，在力量对比悬殊的情况下，"零"式机尽管拼死搏斗，但还是在丢下10余架同伴飞机的残骸后大败而逃。此时，b－25轰炸机乘虚而入，成吨的重磅炸弹就像暴雨般地倾注到莱城机场，一下子就将停放在机场上的各型飞机和机场设施炸成了一堆堆破烂，机场跑道也是坑坑洼洼。一直到所挂炸弹全部投空，b－25轰炸机才在众多战斗机的簇拥下，浩浩荡荡地返回基地。 3月2日凌晨，日军运输船队进入了美军飞机的作战半径。此时天公作美，海面上出现了有利于空袭的好天气。7时52分，早已摩拳擦掌、急不可耐的美军驻莫尔兹比港的第5航空队的飞行员们，立即起飞了15架最大载弹量为18000磅的b－17b重型轰炸机，在24架6"恶妇"式战斗机的掩护下，对日船队进行了首次突击。笨重的b－17轰炸机以中空投弹方式，用密集的500磅航空炸弹将木村运输船队的队形完全打乱。只见海面上1艘驱逐舰中弹起火，尾部的炮塔也被掀掉，动力系统起火，在海面上团团打转。剩下的7艘驱逐舰也只好丢下8艘大型运输船赶紧靠拢，以形成密集的对空火力来对付美机。 第198页 日运输船队的领航舰"旭盛丸"首先遭难，8时18分，唿啸而下的重磅炸弹接连命中"旭盛丸"，该船立刻就被大火和浓烟所笼罩，搭载该船的日军第51师团师团长中野少将和1600多名官兵，在"朝云"号驱逐舰的救援下，勉强有800余名被救起，其余的800多人却和"旭盛丸"一起被海浪吞噬了。 2日下午2时20分，沉重的马达声再次从云端响起，死神的阴影遮住了木村船队。一支由84架b－25重型轰炸机和120架战斗机组成的庞大机群，又一次前来光顾。经过一场空中厮杀，匆匆赶到的30多架"零"式战斗机大部坠毁。这时美战斗机散开成掩护队形，只见b－25轰炸机一反常态，突然压低飞行高度，从离海面只有不到50米的高度发了"跳弹攻击"。这种新式攻击方法，是将炸弹投于海面，利用水面的反弹作用，命中舰船的舷侧，剧烈的爆炸造成船舷破裂，从而进水而沉没。对于这一新式攻击方法，日本人一无所知。只见海面上一枚枚高爆炸弹带着唿啸声飞来，日各舰舰长开始还以为是鱼雷攻击，就赶紧让舰只规避，结果徒劳一场。这些重磅航空炸弹就像长了眼睛似的，从桅杆一般的高度射向日船。这时b－25机头上的多挺机枪也开始以勐烈的火力向拥挤在甲板上的日军扫射，以求最大限度地发挥改进后b－25的效能。真是一场空前绝后的大屠杀！ 这场攻击持续了整整一个下午，日运输船队几乎全军覆没，5艘驱逐舰和3艘运输船"建武丸"、"大井川丸"、"爱洋丸"沉没，其他舰船也程度不同地受伤，人员伤亡无数。美机撤走后，残缺不全的木村船队在这片狼迹满目的海面上真是进退两难。最后，在莱城的一再催促和腊包尔的强令下，也只好硬着头皮继续航行了。 3月3日清晨，东方出现鱼肚白，一眼就可看出，又是一个难得的好天气，但对正在艰难航行的木村船队来说，尽管有莱城那为数不多的战斗机的掩护，仍是充满了不祥的感觉。 7时52分，正是担任掩护的日机交接班时间，船队上空有第1班和第2班共32架战斗机。在空战的后期，第3班的18架飞机也匆匆赶来。这本来还是一支器具威力的空中掩护力量。可是，美军也是作好了充分的准备，这次几乎出动了在纽几内亚地区的全部作战飞机约300余架。美国人是志在必得。 庞大的美军突击机群，分为3个层次向日舰袭来：战斗机散开在高空担任掩护；b－17和部分b－25重型轰炸机在中空实行常规轰炸；经过改装的b－25轰炸机实施低空"跳弹攻击"，对这支日本船队所在海面进行一次"海上地毯式"轰炸。 空战首先在战斗机之间展开了，"零"式战机尽管明知不是对手，仍拼出了全力，最终还是寡不敌众，纷纷坠海。尔后，失去空中掩护的日船队，几乎只剩下干挨打的份了。美军的轰炸机就像进行投弹比赛一样，将一枚枚重磅炸弹轮流投向日船。不一会儿功夫，运输船只大部沉没，驱逐舰也难逃厄运。最后，只剩下中野师团长和1艘驱逐舰载着不到800名官兵摇摇晃晃地开到了莱城。 整个空袭作战，美军仅以损失6架战斗机的代价，击毁日军大型运输船8艘、驱逐舰7艘，使日军的全部作战物资沉入了大海。此后，日军再未向纽几内亚地区派兵增援。这样，莱城的命运也就在日军大本营的记事本上被打上了一个大大的×字。 尔后，山本即奉命用日本航空兵的精华--航空母舰舰载机去协助海军岸基航空兵作战，对已经失去的瓜岛和正在失去的纽几内亚地区的美基地进行报復性轰炸，以挫败美军的春季攻势，争取时间，加强防线。4月3日，山本司令长官干脆离开他的联合舰队司令部所在地--特鲁克，亲临腊包尔前线指导作战。4月7日，日机空袭瓜岛，4月11日、12日、14日，日机相继空袭了纽几内亚的莫尔兹比港等地。这种持续不断地骚扰性空袭，使日机自身的损失远远大于对美军造成的损失。为此，4月中旬，山本决定亲自到索罗门群岛北部的日本基地进行视察并鼓励士气。谁知这次视察竟使这位曾经不可一世的日军名将命丧黄泉。 绝　密　电　报 对于山本的视察行动，腊包尔的大多数人都感到担忧，今村大将更是如此。他给山本讲了自己在布干维尔附近曾遭到1架美国战斗机的攻击差点丧命的经歷。但山本却坚持己见，就连第11航空队的司令也未能劝阻住。为此山本的亲信参谋渡边中佐亲手草拟了日程安排送到第8方面军司令部。他要求派专人把日程表送去，但负责通讯的军官却说：必须用无线电发出。渡边不同意，认为美国人能截收到电报并有可能破译。可通讯官却坚持道："这部密码4月1日才起用，不可能破译。" 1943年4月13日黄昏，位于腊包尔的第8方面军司令部里，终于发出了极其机密的无线电波。这一决定山本命运的绝密电波，飞越了辽阔的南太平洋海空，到达了日军在北索罗门群岛的各部队。这一非同寻常的绝密电报全文如下："联合舰队司令长官4月18日视察巴莱尔、肖特兰和布因的日程安排如下： 第199页 6点，乘中型"1"式攻击机（由6架战斗机护航）从腊包尔动身； 9点45分到达巴莱尔，换乘猎潜艇前往肖特兰岛，11点30分到达； 12点30分，乘猎潜艇离开肖特兰，13点30分，返回巴莱尔； 14点，乘中型攻击机离开巴莱尔，14点30分，到达布因，在第1基地部队司令部吃午饭； 16点，乘中型攻击机离开布因，17点40分，回到腊包尔...... 如天气情况不佳，顺延一天。 正如渡边所担心的那样，电报发出片刻就被美国人截获并破译。 1943年4月14日早晨8点零1分，太平洋舰队的情报官爱德华·莱顿中校走进司令部大楼。他穿着一双胶鞋，迈着轻快而富有节奏的步子，穿过铺着地毯的一楼走廓，走进美国太平洋舰队总司令海军上将尼米兹的办公室。 莱顿像往常一样，在将军左边一把靠墙的椅子上坐下。将军的背后有一扇窗户，窗户的对面是供手枪打靶用的一堵光秃秃的水泥墙和网球拦板。在将军办公桌的玻璃板下面的醒目位置压着将军所喜欢的警句："国民们，鼓起勇气，抓住时机，不要等待！""我们的老朋友山本。"莱顿说完呈上电报。 尼米兹将军看过电报后抬头笑问："我们是不是想办法活捉他？""他是他们的人中最出类拔萃的，日本人的心理状态您是清楚的，这将使整个日本大吃一惊。"莱顿答道。"我关心的是他们能不能物色到一位更有才干的联合舰队司令。""不可能，将军，"这时，莱顿中校作了一个很有趣的比喻，"这就好像将军您如果被他们干掉，在美国没有人能接替您一样！""哎呀，多么可怕的比喻啊！" 尼米兹将军故作大惊失色状，然后说："这是哈尔西的管辖区，他会有办法的。"由于事关重大，尼米兹将军马上向华盛顿当局请示。 时间：1943年4月14日上午11点。 地点：华盛顿美国海军部。 一份被破译的日本海军绝密电报，由一位参谋人员放在海军部长诺克斯的办公桌上。不多时，刚从参议院开会回来的诺克斯发现桌上有一份电报，他用眼睛归了一下电文，内中说的是山本海军大将近期将飞抵前线视察。电文的最后，附有他视察的详细日程表。电报并没有引起这位海军部长的什么特别重视，因为这种电报在海军部里已是司空见惯，甚至还有比这更重要、更机密的电报，透露何日何时敌人向何地发动突然袭击，令人惶惶不可终日。而这份电报，仅仅说的是山本视察前线，似乎毫无什么价值而言。"哼！这伙蠢猪，这种电报也值得花力气破译，真他妈的见鬼！" 诺克斯对此真是不屑一顾，骂了一声就顺手将电报塞进了军装口袋里。 中午，诺克斯和海军作战部长金将军应邀到白宫与罗斯福共进午餐。席间，诺克斯在闲谈中提到了刚才那份没什么意义的电报。精明过人的罗斯福总统马上问道："唔，是一份什么内容的电报？""一份很普通的电报，总统阁下。" 诺克斯顺手将电报递给了罗斯福，请他过目。罗斯福拿起电报一看，只见电报中写道： 山本司令长官将于4月18日上午6时由腊包尔起飞，前往布干维尔岛南端布因岛视察，希作好一切护航准备。 不料，这份"没什么意义"的电报却强烈地刺激了罗斯福，他的思路就像闪电一样敏捷，脑子里立即闪出一个念头：击落山本座机，干掉这个霸道的傢伙，以报珍珠港一箭之仇！然而，罗斯福这位白宫之主，却故意装得对这份电报一点都不在意的样子，只是顺手把它轻轻地压在了餐具底下。可谁知，就是这么轻轻地一压，山本司令长官的命运也就决定了。 当天下午14时，罗斯福总统又收到了尼米兹将军的请示电报。为此，他不仅马上决定要坚决干掉山本，而且还给这一行动起了一个古香古色、耐人寻味的名字--"復仇"。 "復仇"行动 罗斯福的命令很快就传到了尼米兹将军的手中，为了确有把握使这只行将入网的"猎物"被最终猎获，尼米兹将军亲自出马组织拟定行动方案。他找来美陆军航空兵部队司令阿诺德将军和战斗机专家，大家讨论后一致认为：由于山本此次视察的活动半径正好位于瓜岛"亨德森"机场p－38"闪电"式战斗机的作战半径之内，只有使用"仙人掌"航空部队的p－38最新式战斗机，才能够干掉山本。4月15日一大早，尼米兹将军就向哈尔西正式下达了截击山本的命令，在命令的末尾还加了一句对哈尔西个人的关照："祝你狩猎成功！" 很快，刚刚就任索罗门群岛美航空部队司令官20几天的米彻尔海军少将就收到了哈尔西的下述命令： 山本司令将于4月18日清晨由新不列颠岛北端的腊包尔，去东南方最前线航空基地布干维尔岛南端的卡希利（日本人称布因），但不是直达卡希利，而是在巴莱尔机场降落，然后乘猎潜艇到达对岸的卡希利，预定到达巴莱尔岛的时间是上午9时45分。 山本司令带领参谋人员，乘坐"1"式陆上攻击机，有6架"零"式战斗机护航......p－38机队要想尽一切办法击毙山本司令及参谋人员！山本司令以遵守时间闻名。总统重视这次战斗。结果速报华盛顿！这份电报不得转抄和保存，战斗结束后立即销毁！" 第200页 在电报的结尾处，哈尔西将军还以他那特有的幽默语言写道："看来孔雀会准时飞来，用鞭子狠狠地抽它的尾巴。" 米彻尔海军少将生于1887年，威斯康星州人。他早年自海军学校毕业后，主要从事海军航空事业，太平洋战争爆发前，曾任海军航空兵司令部的技术部长。这位美国海上骁将曾担任航空母舰"大黄蜂"号的舰长，载运过杜立特尔空袭东京，参加过中途岛海战，后来才转战索罗门群岛。4月17日傍晚，"仙人掌"航空部队第339p－38"闪电"式战斗机队队长空军少校米歇尔接到要他和手下最能干的中队长托马斯·兰菲尔上尉一起前往瓜岛航空部队作战室的命令。当两人一走进那又霉又湿的掩蔽部里时，立刻意识到一定要有什么重大的行动发生，因为驻岛的高级军官几乎全在这里。这时，米彻尔少将宣布了尼米兹将军要干掉山本的命令，并特意说明了总统很重视。然后，米彻尔便开门见山地命令道："无论如何也要抓住这只鸟，给我订个行动计划！" 不用说此时作战室里是多么地紧张和激动。山本是太平洋战争中日军的直接指挥者，用哈尔西将军的话说：是"仅次于裕仁天皇和东条首相的第3巨头"，是日军中被公认为有魄力、有胆识、精明强干的指挥官。他建立了现代化的日本海军，奠定了海军航空兵的基础，并使这一兵种成为主要的打击力量。第二次世界大战中日本最优秀的飞机--"零"式战斗机，就是在他的协助下诞生的。他精心策划了偷袭珍珠港的行动，使美国太平洋舰队的战列舰几乎全军覆没。压得美国海军半年内喘不过气来。因此，美国人一直把他看作是太平洋上一个最难对付的敌手。然而，此时此刻，干掉他的机会终于来到了。 要达到干掉山本的目的，自然不是一件容易办到的事，必须进行十分周密的空战部署才行。这时，米歇尔和兰菲尔相互看了一眼，彼此心照不宣：因为布干维尔岛距他们有520公里，只有他们驾驶的p－38"闪电"式歼击机才能参加战斗。这一千载难逢的好机会当然非他们莫属了。 p－38"闪电"式歼击机是美国第一批双引擎战斗机，1940年首次订购，在8000米的高空时速为732公里，最大载荷航程为3600公里，火力很强，机头有1门20毫米航炮、4挺12.7毫米机枪，射界宽阔，没有死角。每挺机枪配子弹500发，20毫米炮最多配弹120发。机枪和机关炮都是直接前射，可以在远距离上击落对手，与当时的其他战斗机相比，这是一个最大的优点，因其他战斗机（包括"零"式机）的机枪或机关炮都是膛线瞄准，只有当敌机在机头前方大约250米时才能开火，这就大大限制了开火距离。另外，这种大型战斗机还能携带1颗450公斤炸弹。其各方面性能都比"零"式战斗机要好得多。 另外，这种新式飞机的性能还大大出乎日本人的意外。有一次，当米歇尔和伙伴们把！名被俘的日军飞行员领到2号战斗机野战跑道上的1架"闪电"式旁边，看他有什么反应时，只见这个日军飞行员瞪大眼睛，看看这又瞧瞧那，一会儿用手拍拍很大的挡风玻璃，一会儿又敲敲座仓地板，摸摸仪錶盘，特别是当他看到庞大的火力系统时，一下子惊呆了。在惊嘆之余，他对翻译说："我们害怕p－38大大超过了害怕驾驶它的人。" 正如米歇尔和兰菲尔所预料的那样，最后，经过充分的讨论，米彻尔将军决定：在山本降落前10分钟于机场北面56公里处的上空对他进行截击，离山本计划降落的机场只有7分钟航程。准备挑选18架p－38"闪电"式战斗机，分两个机群从瓜岛起飞前往截击。经分析判断后认为：若山本完全按时到的话，将在9点35分与山本座机遭遇。到时具体任务是：由米歇尔少校122架p－38"闪电"式飞机负责掩护，在高空诱开并纠缠住山本的护航机；兰菲尔上尉带6架p－38"闪电"式飞机组成狙击机队，从低空出奇不意地对山本座机进行空袭，要不惜一切代价击毁山本座机。 就这样，米彻尔海军少将斟酌再三，又进一步强调说："我再说一遍，无论付出多大代价，多大牺牲，也必须干掉这个老鬼子！" 在座的人都清楚，这是一道最严厉的命令，即使到时候与敌机冲撞，同归于尽，也绝不能放跑那个被日本人誉为"功高盖世、名重朝野"的司令长官。 当天，米彻尔海军少将便就行动的详细计划和程序直接电告了尼米兹将军，很快就收到了总司令简短的回电： 非常同意，预祝你交好运，并取得胜利。 尼米兹 1943年4月18日，是个星期日，黎明时天气晴朗潮湿。这一天，对于日本和美国来说，都是个难忘的日子。因为正是在一年前的4月18日，"大黄蜂"号航空母舰载着杜立特尔的b－25轰炸机群首次轰炸了东京。一年后，鬼使神差，又赶上了这一天！ 一大早，山本五十六司令长官身穿雪白的海军新军装，左右胸襟悬挂着大将的胸章，作好了出发前的所有准备。临行前，他的副官劝他穿绿军装，不要穿目标太显眼的白军服，可他还是坚持穿白军装。当他走近他的座机--三菱公司制造的"1"式轰炸机时，他转向腊包尔的海军司令草鹿任一中将（南云的参谋长草鹿龙之介的堂弟）说："我明晨出发，黄昏前回来，别忘了等我一起用晚餐。" 第201页 山本的座机于东京时间6时整准时离开腊包尔。同机的有他的秘书、舰队军医长和航空参谋。宇垣参谋长乘坐另1架三菱造"1"式轰炸机，机内还有另外几位参谋人员。渡边中佐眼看着2架飞机消失在空中，对自己未能与司令长官同行颇感失望。 "1"式陆上攻击机是名噪一时的新型飞机，续航力约3700公里。几个月前，在远离日军基地的吉尔伯特群岛以西，美国人与这种飞机相遇，还以为这些轰炸机是从航空母舰上起飞的。然而，三菱公司的设计师们为了增大"1"式飞机的续航力而牺牲了装甲，使它们不堪一击。日本飞行员们把这种飞机称作"飞行雪茄"。它有两部引擎，功率3000多马力，巡航时速315公里，最大时速440公里。 2架崭新的"1"式轰炸机在3000米的高度向南飞去，相距之近以至使宇垣参谋长都在担心机翼要碰撞。有6架"零"式战斗机在他们上空护航，真是一次愉快平静的飞行。经过3个多小时的飞行，布干维尔在左下方出现后不久，机群开始降低飞行高度，准备在巴莱尔机场着陆。18日晨，在瓜岛"亨特森"机场，紧张的气氛令人窒息。美"仙人掌"航空部队第339大队的18架p－38"闪电"式战斗机威风凛凛地翘着双尾翼，随时准备出击。像大多数飞行员一样，米歇尔穿一双陆战队的生牛皮靴子，在海上跳伞时这种靴子不会脱落。他登上机翼，敏捷地坐到座椅上，把放在规定位置的应急物品甩在一边，包括他的"活命钱"--一袋英国货币，如果他在陆上被击落，可以用来买通当地的土人。此时，专程来送行的米彻尔少将头戴长舌帽，脸呈古铜色，紧闭着嘴，神态严峻，目不转睛地注视着即将起飞的战机，又斩钉截铁地下了最后一道命令："不论怎样都必须坚决完成任务！"7时35分整，第1批4架飞机的引擎同时点火，从排气管里向外喷吐着黑色油烟，引擎声越来越大，轰隆隆响成一起。米歇尔带头进入跑道，飞机几乎滑到跑道的尽头才离地，在残枝秃叶的椰林上空陡直上升。由于在起飞时有2架出了故障没能起飞成功，结果只起飞了16架。米切尔将军站在跑道边为每1架飞机送行，飞机螺旋桨搅起的气流打到了他的身上。他脸上的皱纹在不断地颤动，时叠时松。 为了不被发现，飞行中规定一律不使用无线电，只用罗盘和速度表导航。从瓜岛飞抵目的地的直线距离是480公里，为了避开日军雷达网的探测，还必须绕道飞行。因此，经过准确计算，双方将于9点35分在空中相遇。估计山本的座机飞行高度为3000米左右，因此，狙击队应在3500米高度，而掩护队则应在6000米高度最为适宜。 就这样，p－38"闪电"式机群在海面低空飞行了将近2小时。此时，米歇尔少校看看手錶：9时34分。他们在机翼上带着副油箱，只靠一个指南针和一个空速计导航，沿间接航线在海上飞行了近千公里，而且令人难以置信地准时飞抵预定迎击点。此时，只见狙击队穿过布干维尔岛绿色的海岸线，在一片丛林上空盘旋，他们只比山本座机的预定到达时间早了45秒。9点35分，在飞抵巴莱尔以北56公里上空时，米歇尔少校在左前方突然发现了目标--2架日本轰炸机。山本大将果然准时！据兰菲尔后来回忆说："看！1式陆上攻击机不是露出模模煳煳的黑色机身，振动着机翼匆匆地赶来了吗？真像事先商量好这次聚会时间似的......" 米歇尔想，山本在哪1架上呢？狙击队的4架"闪电"式能把2架轰炸机都打下去吗？这时，"零"式机腹部甩下来的银白色油箱表示日机已发现了空中伏击者。 按计划，米歇尔立即爬上6000米高空，引诱日机。日本护航的"零"式战斗机果然上当，他们甩开山本的座机，勇敢地向美战斗机扑去。这一调虎离山之计一经奏效，在距山本座机500米的右上方，担任截击任务的兰菲尔狙击队迅速按下机头，4架p－38"闪电"式战斗机风驰电掣般地闯入山本座机的航线。瞬间，兰菲尔和他的僚机巴伯中尉驾驶的战斗机已差不多和2架"1"式陆上轰炸机并排了。在这万分危急的关键时刻，上当的日本"零"式护航机突然发现了悄悄拉起的美p－38"闪电"式飞机，大吃一惊，赶紧全速往下俯冲，以掩护山本的座机，可惜晚了，什么都来不及了。 兰菲尔已抢先一步，他和巴伯从3架"零"式机中杀出来，翻跟头飞行。当他瞥见原始森林上方有一个绿色的影子，正是那架已将高度降低到60米的轰炸机，兰菲尔立即加速追上去并开始向轰炸机俯冲，然后长时间地向这架轰炸机连发机关炮。只见这架日本三菱制造的"1"式轰炸机当即中弹起火。山本座机坠毁的一剎那，截击功臣兰菲尔看得非常清楚，他永远也不会忘记，"轰炸机全身橄榄绿色，比树叶的颜色还深，擦得锃亮，在阳光下闪闪发光"。后来他在回忆这惊心动魄的一剎那时这样说： 我扭转机身对准山本座机的前进方向连续地扫射，就在2架飞机即将错开的瞬间，我发现对方右发动机起火，接着右机翼也着了火。这种轰炸机一旦起火，就无法挽救，而且处于这样的低空，降落伞也无济于事。我的机头差一点撞在因起火而失速的山本座机的屁股上。 第202页 2架"零"式战斗机紧咬住我，向我反击。我只能听天由命，闭目把机头勐地拉起。就在这一剎那，我看见山本座机触到密林的树梢上，机翼捲入紫色火焰、火光和碎片当中，机翼脱落，机身像个红色火球钻进密林......我那九死一生心爱飞机的方向舵上，留下两道弹痕...... 另外，当时乘坐2号机、倖免一死的参谋长宇垣中将，后来在其战地日志《战藻录》中，对这段经歷作了如下记述： 当我机降低高度紧贴原始密林飞行时，敌机与我护航战斗机展开空战，数量4倍于我之敌，无情地逼近我庞大的"1"式轰炸机。我机迅速来了个90度以上的躲避急转弯。1号机向右，2号机向左，两机分离开来，间距增大了。 作了两次躲避转弯之后，我向右方眺望，想看一看山本长官搭乘的1号机如何。哎呀，在距离大约4000米处，1号机紧擦着原始密林，喷着浓烟和火焰，慢速向南下方坠落。我脑子里想，完啦！飞行参谋站在我的斜后方过道上，我拉了拉他的肩膀，示意让他注意长官的座机。这是我们同他的永诀。 这个过程只有20秒钟左右。因敌机袭来，我机又做了一个急转弯，这时再也看不见长官的座机了。我急切地等待恢復水平位置，心中充满了忧虑，担心事情的结果，尽管其必然结果是可想而知的。当我定睛再看时，座机已无影无踪，只见原始密林中升起了沖天的黑烟。啊，万事休矣！ 几乎和山本座机遭攻击的同时，参谋长宇垣的座机也遭到了巴伯中尉的攻击。只见巴伯不顾俯冲下来的"零"式机的扫射，不失时机地向宇垣的座机射出了一排密集的子弹。当他向轰炸机开火时，看到这架轰炸机在颤动，但仍然毫不手软地继续射击，一直把它的机尾垂直翼打断为止。宇垣座机的飞行员双手拼命搬住操纵杆，仍不能制止住飞机往下沖，转眼间便掉进了大海。 伏击战仅仅歷时3分钟，到9时38分，布干维尔岛上空周围又恢復了原来的寂静。 首先着陆的兰菲尔还没来得及爬出座舱，就被欢天喜地的人群拉出来，人们将他团团围住，兴高采烈地拍着他的肩膀。后来，兰菲尔说："我好像一个足球中卫，踢进了一个奠定干坤的决胜球。" 美国p－38机群凯旋后，米彻尔海军少将立即向哈尔西将军发电： 米歇尔少校率领的美国p－38飞机于9时30分左右光顾卡西利地区，击落有"零"式机严密护航的轰炸机2架，外加3架"零"式机。1架p－38未返航。4月18日似乎是我们的节日。 哈尔西将军感到非常满意，立即回电錶示祝贺，他在电文中以幽默的语调錶达了自己的愉快心情："祝贺你和米歇尔少校以及他的猎手们作战成功！在猎获的鸭子中，似乎还夹着一只孔雀。"自此以后，所罗门伏击山本之战，便以"猎获孔雀"而闻名于世了。1943年5月17日上午10时，载着山本大将骨灰的"武藏"号战列舰由特鲁克海军基地起航直达东京湾。5月21日，日本大本营正式发布了山本五十六的死讯，电文如下： 联合舰队司令长官海军大将山本五十六，于本年4月在前线全盘指导作战中遇敌，在作战飞机上壮烈殉职，另派海军大将古贺峰一接任遗缺，已经在指挥联合舰队继续作战中。 美军奇袭山本五十六是太平洋战争中最富有戏剧性的事件之一。山本暴死，对日本朝野如晴天霹雳，对东京大本营来说，是战争爆发以来一次沉重的打击，被日本大本营称为"甲级事件"。美国人总算为"珍珠港事件"中的死难者报了一箭之仇。 日本的"珍珠港"--美日马绍尔海空战 从美国西海岸起航，横渡太平洋，在通往菲律宾、中国和日本的主航道上，倘若万里无云、碧空如洗的话，你就能在水天线附近看到一些翠绿的仿佛是飘荡不定的景物--这就是吉尔伯特群岛、马绍尔群岛和马里亚纳群岛的珊瑚礁。这些珊瑚礁散布在广阔的太平洋中心，星罗棋布地点缀着中太起洋的万顷碧波。岛礁上，椰子树随风飘逸，礁湖清澈如镜，银光闪闪的珊瑚粉末环绕在岛礁的四周，与浪花相映成趣。1943年底前后，黑色的硝烟笼罩了这一美景天成的珊瑚岛礁，一场规模空前的海空大战在这里爆发。到处响彻着震耳欲聋的炮击声，雷鸣般的爆炸声震撼着海空，珊瑚礁在颤动，闪电般无情的空中射杀搅得昏天黑地，浓密的烟团遮天蔽日，飞机爆炸的碎片纷纷溅落在波涛汹涌的太平洋洋面上...... "车轮计划"1943年春，太平洋战争的形势对日本人来说已是越来越不利。日军继中途岛遭受了沉重打击，失去了战略主动权之后，在瓜岛企图重新夺回战略主动权又遭惨败，被迫停止了战略进攻，转而採取战略防御。美军虽然挫败了日军的进攻，但仍迫切需要对下一步的战略和作战行动进行协调和准备。正是在这样的形势下，罗斯福和邱吉尔于这年的5月在白宫再次会晤，史称"三叉戟会议"。两位西方政治巨头在白宫进行的具有威慑效应的战略决策，是太平洋战争的转折点。 两国首脑讨论的主要问题是麦克阿瑟将军与海军作战部部长金海军上将有关在太平洋进行战略反攻的分歧和争论。麦克阿瑟将军认为，通向日本东京的道路只有一条，这就是：集中由他统率的第3集团军的全部力量，单独自纽几内亚向前推进，经菲律宾、台湾、硫球群岛，直捣东京。而金海军上将则断然反对这条进军路线，他认为：赢得战争胜利的最佳方式是一步一步地争夺岛屿，消灭敌人有生力量，陆海两起部队通过中太平洋向前推进，路线是吉尔伯特群岛、马绍尔群岛、卡罗林纳群岛、马里亚纳群岛、台湾到日本。 第203页 最后，由白宫决策人--罗斯福一锤定音：决定採取双管起下，两路并进，殊途回归的方式，选择两条通往东京的道路。后来，这一决策被称为"车轮计划"。 在这次会唔中，罗斯福和邱吉尔不仅决定了两路并进的"车轮计划"，而且还具体规定了1944年太平洋战争中这两个"车轮"向前滚动的作战目标和时间安排： 麦克阿瑟和哈尔西的部队：1、2月，夺取腊包尔周围的日军据点；3月，夺取卡维恩和新爱尔兰岛；4月，夺取阿默勒尔蒂群岛的马努斯岛。同时，麦克阿瑟将军的分舰队沿纽几内亚北海岸向西推进，2月，夺取汉萨湾；6月，夺取亨博尔特湾；8月，夺取纽几内亚西端的福格尔科齐半岛。 尼米兹的太平洋舰队：1月，夺取马绍尔群岛；5月，夺取波纳佩岛；7月，夺取特鲁克岛；10月，夺取马里亚纳群岛。 两个"车轮"最后的交会点为台湾、硫球群岛和日本本土。"车轮计划"的战略决策一经确定，罗斯福当即命令马歇尔立即到太平洋，亲自向麦克阿瑟和尼米兹两位上将传达。马歇尔将军飞抵莫尔兹比港，向麦克阿瑟将军传达了作战目标和时间表以后，即取道珍珠港，在太平洋舰队总部会见了尼米兹将军，当日召开珍珠港作战会议。会议结束后，尼米兹将军在午餐桌上对马歇尔将军敬酒时说道："哈哈，现在我看到结束战争的希望了！" 马歇尔将军问道："请问，午餐后，你的首要任务是什么？""把日本鬼子从吉尔伯特群岛统统赶走，一个不剩。为夺占马绍尔群岛扫清障碍。""太好了，祝你一帆风顺！" "电流战役" 吉尔伯特群岛位于索罗门群岛东北、马绍尔群岛东南方向，横跨赤道，介于美澳两洲交通线上，战略地位十分重要。该群岛由马京岛、塔拉瓦岛等16个珊瑚环礁组成，陆地总面积430平方公里。1892年，吉尔伯特群岛由英国政府託管，太平洋战争爆发后，日本海军于1941年12月10日占领该群岛的主要岛屿，并在塔拉瓦、马金修建了飞机场，还在其他一些岛屿上设置了海岸观察哨。 攻占吉尔伯特群岛，对于美军来说，不仅是从中太平洋实施战略进攻的一次预演，更为重要的是，一旦占领了吉尔伯特群岛，就可以取得进攻马绍尔群岛所必需的海空军基地，建立新的空中跳板，为下一步进攻马绍尔群岛扫清障碍。为此，美参谋长联席会议同意了尼米兹将军关于夺占吉尔伯特群岛的作战计划，并于1943年7月20日正式发出指令：首先攻占吉尔伯特群岛，然后攻占马绍尔群岛。并正式将吉尔伯特战役命名为"电流战役"。 另外，美参谋长联席会议还强调指出：中太平洋是太平洋反攻的主要方向，应在人力、物力上对中太平洋部队予以优先保障。为此，专门指定由新组建的中太平洋舰队--美海军第5舰队担任从中太平洋进行大反攻的战略任务。 斯普鲁恩斯海军中将在中途岛海空战中曾大显身手。后来，他担任美国太平洋舰队的参谋长，成为尼米兹的左膀右臂。1943年8月5日，他被任命为新组建的美海军第5舰队司令，成为从中太平洋大举反攻的前线总指挥。 美第5舰队实力非常雄厚，它实际上囊括了除哈尔西的第3舰队、弗莱彻的第9舰队以及麦克阿瑟属下第7舰队以外的所有太平洋舰队的兵力。至1943年秋，它已拥有各型航空母舰19艘、各型战列舰12艘等各类舰只总计200余艘，各型飞机1080架。第5舰队的开路先锋是快速航空母舰突击队，番号是第58航空母舰特混舰队，指挥官是米彻尔少将。第58特混舰队下辖4个特混大队，共拥有各类航空母舰12艘，作战飞机800余架。这支兵力将全部参加夺占吉尔伯特群岛的"电流战役"。 1943年11月，美太平洋舰队在珍珠港西南约2000海里的吉尔伯特群岛，揭开了美军从中太平洋进行战略大反对的序幕。 在战役开始之前，美国人就积极进行了预先的作战准备。1943年8月下旬，美舰载机对吉尔伯特日本基地进行了大规模的空中轰炸；9月18日，鲍纳尔少将率由3艘航空母舰组成的特混大队空袭了吉尔伯特的塔拉瓦和马金岛，先给日本人来了一个下马威，致使日军在塔拉瓦的飞机大部被摧毁；从10月份起，美舰载机和岸基重型轰炸机就对预定攻占目标进行了不定期的超强度轰炸，每天投到塔拉瓦岛的炸弹达100多吨。这样，到"电流战役"的d日（开战日）--1943年11月20日，美舰炮和航空兵在这个面积不足2.5平方公里的小岛发射炮弹3000多吨，投弹1000多吨。 1943年11月20日深夜，美军刚在塔拉瓦岛登陆不久，16架日本飞机从低空掠海飞来，对塔拉瓦海面上的美舰队进行夜袭。只见日机穿过美舰队严密的高射炮火网，向美航空母舰"独立"号起来。尽管日机纷纷被击落，但还是有9架俯冲轰炸机突破了层层火网。1架飞机投下的500磅炸弹一下子就命中"独立"号的锅炉舱，另1架被击中的日机，在即将爆炸前，飞行员直接驾机沖向"独立"号，只听"轰"地一声，日机和所携带的炸弹正好在"独立"号的弹药舱爆炸，剎时，"独立"号就涌进了大量海水，主甲板严重损坏，主机轴也摇摆不停，不得不退出战斗，返回珍珠港进行大修。但在这次空战中，16架日本飞机无一生还。 第204页 由于双方空中力量相差悬殊，而且日本的飞机在美军发起攻击前已大部被摧毁，所以，在整个美军登岛作战中，海空中几乎没有出现对美军具有威胁的日机，美军顺利地攻占了吉尔伯特群岛。 吉尔伯特之战，美军开创了太平洋大反攻中具有新特点的海空大战新时代。这就是以强大的海空力量为主，同时配合登陆部队，一一拔除太平洋上日军的顽强堡垒。 "燧发枪战役"1943年9月1日，美参谋长联席会议在下达攻占吉尔伯特群岛的同时，又指令尼米兹将军：在吉尔伯特战役结束之后，立即攻取位于吉尔伯特西北部、战略地位十分重要的马绍尔群岛。 马绍尔群岛位于马里亚纳群岛和加罗林群岛以东，夏威夷群岛西南。整个群岛由星罗棋布的1100多个大小珊瑚礁组成，全岛从西北向东南形成两列，并排延伸，较大的岛屿有夸贾林、埃尼威托克、马朱罗、贾卢伊特、比基尼等，其中夸贾林岛是群岛中心的第一大岛。马绍尔群岛是美军在进攻加罗林和马里亚纳群岛之前必须要首先夺取的前进基地。 但是，究竟首先从哪里向日本人开刀，一直是制定作战计划要考虑的首要问题。有一天，尼米兹的亲信参谋罗宾逊上校，拿着刚刚拍摄的夸贾林岛的照片，非常高兴地对尼米兹说："将军，你看，这是什么东西？"尼米兹一看，心中大喜："哎呀！上帝，正是它！"只见照片上清楚地显示出夸贾林岛日军已完工的轰炸机机场。就这样，一张照片最终确定了美军的主要攻击目标--夸贾林岛。夸贾林岛既是日军"外围防御圈"中一个关键性链环，也是日军在马绍尔群岛蜘蛛网式防御的中心。 尼米兹将军亲自制定的马绍尔战役计划由代号为"燧发枪战役"和"法警战役"两大阶段组成。其中："燧发枪战役"的d日为1944年1月31日，主要攻击目标是夸贾林岛。如果"燧发枪战役"进展迅速，即进行"法警战役"--攻占马绍尔全岛。 夸贾林岛是世界上最大的珊瑚环礁，假如你在一个晴朗的冬日里，飞越夸贾林上空，你就会惊奇地发现这里有一种奇特的美：陆海辉映，景色秀丽，舰船随便在哪里一动，那倒映着白云的海面上便捲起了耀眼的白浪。翠绿的小岛镶嵌着淡黄色的珊瑚海滩，细浪轻轻地吻着岸边，相互交连的珊瑚小岛上椰子树浓密葱葱......这就是在瞬间将要弹片横飞、硝烟瀰漫的夸贾林岛。 尼米兹将军决心在登陆之前，用占绝对优势的海空力量把夸贾林砸得粉碎。为此，美机实施了长时间的航空火力准备，自1月29日期连续3天对该岛的机场、机库、炮兵阵地等设施进行了勐烈轰炸。1月29日，谢尔曼少将的第3特混大队，出动230架舰载机，对马绍尔群岛日军的主要航空基地进行了一次毁灭性轰炸，将夸贾林岛机场上整齐停放的100多架日机全部摧毁。与此同时，里夫斯少将的第1特混大队、蒙哥马利少将的第2特混大队，好像比赛似地先后对马绍尔群岛上的日军各机场进行了大规模的空袭。昔日那威风凛凛的日机，顷刻之间被炸得七零八落，化为一堆堆燃烧的火焰。在登岛之前，美机仅在夸贾林主岛就投掷了上万吨炸弹，使岛上守军3500人中有一大半被炸死。岛上更是浓烟滚滚、大火熊熊，简直成了一座爆炸燃烧的火药库，就连从不愿恭维任何人的史密斯少将，也曾在登陆后的几天里不断地称赞航空兵干得漂亮。战后的史学家在评论当时的战况时说："海军炮火和空中支援......满足了最热切的期望，使部队能够上岸，并站得住脚。"据记载：1月27日，日本在马绍尔群岛仍有约150架可用的飞机，但是，到了d日那天（即1月31日），日军在岛上1架飞机也没有起飞。" 就这样，到2月7日，美军顺利攻下了马绍尔群岛的第一大岛--夸贾林岛，斯普鲁恩斯将军的中太平洋舰队取得了"燧发枪战役"的最后胜利。下一步就是即将开始的"法警战役"了...... 日本的"珍珠港" 就在"法警战役"打响之前，尼米兹将军的目光盯在了素有日本的"珍珠港"之称的日本海军联合舰队所在地--特鲁克身上。 在太平洋战争期间，日海军联合舰队司令部所在地特鲁克岛一直披着一层神秘的伪装色彩。 "特鲁克"一词，在马来语中的本意是"耸入高空的山"。这里的岛屿兼有珊瑚、火山两种特点，与吉尔伯特、马绍尔群岛中的珊瑚岛有所不同。而特鲁克岛是特鲁克群岛中最大的岛屿，呈三角形，每边长60多公里，中间是一个直径30至40海里的礁湖，真可说是一个天然的舰船停泊港。特鲁克不仅位于加罗林群岛的核心，而且还雄居南太平洋日本"内防卫圈"的心脏。 特鲁克群岛扼美军从中太平洋进攻的咽喉，处于进可攻、退可守的有利地位。东可支援吉尔伯特和马绍尔群岛；南可威胁纽几内亚和索罗门群岛；西可皮护帛琉至菲律宾群岛一线；北可成为小笠原群岛、马里亚纳群岛以至日本本土的屏障。另外，它还是日本所谓"绝对国防圈"链条上最重要的一环。岛上还建有大型飞机场，有数百架日机构成强大的攻击力量，因此，战略地位十分重要，素有"永不沉没的航空母舰"和"太平洋上的直布罗陀"的美称。 第205页 1942年7月，中途岛海空战刚刚结束，山本五十六海军大将就将他的联合舰队司令部迁至特鲁克港。从此，这里就成了日本海军的大本营。尔后，日本人苦心经营，致使特鲁克港对于日本，就犹如珍珠港对于美国一样，具有特殊的战略地位。因此，特鲁克又有"日本的珍珠港"之称。 夺取特鲁克，既是美太平洋舰队从中太平洋反攻作战最重要的目标之一，也是罗斯福总统亲自制定的"车轮计划"中承上启下的关键一环。1944年2月，当美军在马绍尔群岛大动干戈的时候，尼米兹将军就意识别，特鲁克日军强大的航空兵对中太平洋舰队正在进行的反攻将是一个很大的威胁，于是决定在"法警战役"打响之前，以己方占绝对优势的空中力量，首先将特鲁克日军基地一举摧毁。1944年2月10日黄昏，日联合舰队旗舰"武藏号"静静地锚泊在特鲁克港。"发现敌机！"舰上观察哨的报告使"武藏号"舰长佐藤大佐大吃一惊。这时，只见在"武藏号"舰首的正前方天空，有2架美b－25双引擎轰炸机正在闪烁着银翼，在特鲁克上空的云缝里时隐时现。一会儿，"武藏号"和邻舰"大和号"上的防空炮火齐声轰鸣，2架b－25也就迅速藏匿到云层中去了。 原来，这是尼米兹将军特意安排的一次对特鲁克实施的战略侦察。这2架从东索罗门群岛基地起飞、航程达2000多海里的侦察用轰炸机，不带任何武器，只带照像机。机上人员不顾日舰高射炮火随时带来的威胁，只是一个劲地尽情照像、侦察。就这样，虽然他们在特鲁克上空停留了还不到20分钟，但却给尼米兹将军带回了令人垂涎欲滴的情报：特鲁克港云集着上百艘日本舰船。 美侦察机在特鲁克上空突然出现，一下子就引起了日本海军联合舰队司令长官古贺大将的恐惶和不安。因为此时此刻，整个战局对他十分不利，稍不注意，就有可能遭受全军覆没的命运：在南方，日本已完全丧失了索罗门群岛，麦克阿瑟的部队正沿纽几内亚长驱直入；在东南方，日本人在吉尔伯特群岛也是全线崩溃；在东北方，日本人苦心经营25年之久的马绍尔群岛已朝不保夕。面对如此险恶的战局，古贺大将预感到美国人无情的炸弹马上就要砸在自己的头上了。于是，三十六计，走为上，马上命令联合舰队撤离特鲁克港。 空袭特鲁克 1944年2月12日黄昏，米彻尔第58特混舰队所属的9艘航空母舰和大批护航的战列舰、驱逐舰，悄悄地驶离刚刚占领的位于马绍尔群岛东南方的马朱罗海军基地，向西南方驶去。此行，一切都处于绝对保密状态，除米彻尔和几个主要参谋人员之外，任何人都不知道具体任务，为了保密，一路上还严禁使用无线电。真是"马摘铃、人衔枚"，神不知、鬼不觉。 2月16日凌晨6点30分，特混舰队经3天4夜的行驶，在即将进入预定攻击海域时，舰员们才得知此行的战斗任务是空袭特鲁克。此时，庞大的美军特混舰队距特鲁克仅有100海里，正是发起攻击的大好时机。只见9艘航空母舰立即转向逆风方向行驶，航空母舰的甲板上，舰载机的引擎轰隆声响成一片。6点45分，第1攻击波的70架6"恶妇"式战斗机唿啸着离舰，紧接着，24架sbd"无畏"式俯冲轰炸机、36架tbd"掠夺者"式鱼雷机和18架tb"復仇者"式轰炸机也箭一般地射向海空。148架美机在晨曦中急速向特鲁克勐起过来。 此时此刻，特鲁克真好像当年美国的珍珠港一样。军人掉以轻心，疏于戒备，尽管机场上还有力量相当可观的300架飞机，但大部分飞行员已被批准放假外出。直到7点12分，美庞大机群已是兵临城下了，特鲁克指挥中心才惊慌失措地发出战斗警报。 然而，当美机群抵达特鲁克上空时，港内的"猎物"已远远不如侦察报告时那样丰富了。此时，先头的70架6"恶妇"式战斗机已穿过大礁湖，首先发现30余架紧急起飞的"零"式战斗机迎面扑来。然而，一经交战，美机便占了上风。美国人不仅在数量上远远超过日机，而且在飞机性能和飞行员的素质方面也远胜于日方，因而在空战中便处于绝对优势地位。 自瓜岛之战后，美海军的舰载机质量已经有了相当程度的提高。格鲁曼6"恶妇"式战斗机，是美海军头一批比日军最新型的"零"式战斗机综合性能略胜一筹的舰载战斗机，1942年初才开始小批量装备部队。它装有6挺12.7毫米机枪。尽管由于它的装甲和自密油箱比较重，因而在灵活性方面显得比"零"式机略差一些，但在飞行速度、爬高和俯冲方面都比"零"式要好。6"恶妇"式战斗机的时速可达600公里，最大载荷有效航程为2400公里；而最先进的"零"式战斗机时速只有500公里，最大有效载荷航程仅为1800公里。另外，"零"式机还有一个致命的弱点，这就是它的飞行员和油箱缺少保护，极易遭到攻击，正是这一点，使它在空战中吃了很大的亏。而6"恶妇"式战机的驾驶员后部有很厚的装甲板保护，前部有很厚的防弹挡风玻璃，一般不易遭到攻击。这种新型战机很受美国飞行员的喜爱，一名美海军飞行员甚至这样说："我真爱这种飞机，要是它会做饭的话，我娶它做老婆。" 第206页 美海军舰载机的飞行员在参战前大都受过良好的飞行训练，他们一般都是从中学或大学里经严格挑选出来的学生，先进入飞行预校接受初级飞行训练，1年后转到初级飞行训练中心，进行3个月的飞行学习，接着再进行近半年的中级飞行训练。另外，舰载机飞行员还要再在旧货船或由油船改装而成的航空母舰上专门练习2个多月的起飞和降落训练。此外，还有专门为这些新学员用的训练中心，重点进行各类战术训练，以此来提高新飞行员的作战技巧。 而日本飞行员的训练与美国相比则是大为逊色。自从参加中途岛海空战的那批"飞行冠军"们瞑目大海和瓜岛惨败遭重大损失之后，日军飞行员的飞行技术一直是江河日下。由于伤亡太大，补充频繁，根本来不及进行有效的训练，甚至有的连做梦都没想过会当飞行员的人也被拉来，只经过短期训练，即匆忙披挂上阵了。 正因为如此，在刚刚开始的特鲁克空战中，日"零"式战机与美"恶妇"式战机一经遭遇，仅仅几个回合，"零"式战机便有的凌空爆炸，有的拖着长长的黑云直向大海栽去。经过近1个小时的空中激战，美机群先后将120多架升空的日机击落，停在地面上的上百架飞机也全部被摧毁。 与此同时，从sbd"无畏"式俯冲轰炸机上唿啸而下的重磅炸弹和tbd"掠夺者"式鱼雷机投射的鱼雷，将特鲁克岛上空的防御设施炸得支离破碎，一片狼藉，粗大的椰子树也被迫平地拦腰切断，珊瑚沙被卷上天空，昏天蔽日，什么都看不见。岛上大火沖天，黑烟滚滚。 另外，在这次作战中，美国人还创造了一种不用炸弹进行轰炸的新战法：当发现目标后，驾机低空水平飞行，投下机腹油箱，待油箱击中目标后，僚机就朝油箱开火，此时，沖天的火柱就会骤然升起。米彻尔将军很欣赏这种发明，特意向尼米兹报功。尼米兹回答说："干得好，你们的这种打法使敌人难以招架。太平洋舰队总司令谨向你们祝贺这种第一流的纵火把戏。" 经过整整一个上午的轰炸，海面上到处是悽惨悲凉的景象。日轻巡洋舰"阿武号"和驱逐舰"舞风号"、"太刀号"等军舰在沖天的水柱和翻滚的浓烟中四处奔逃。那些毫无防范能力的一群群大货船、油船更是惊惶失措，急急如丧家之犬。然而，这些倒霉的军舰和大船，基本上都未能逃脱沉没海底的下场。 下午，美舰载机再次前来光顾特鲁克上空。此时，特鲁克已没有几架倖存的日机了，偶然起飞的零星几架飞机，也根本无法和庞大的美机群相抗衡，很快就被揍了下来。就这样，美机在没有任何空中威胁的情况下，巧妙地躲过高射炮火，就像狩猎似地掠地而过，任意选择目标进行轰炸。只见美"无畏"式和"掠夺者"式轰炸机就像进行投弹比赛一样，轮番对特鲁克的地面目标进行俯冲、投弹。 深夜，美军又首次使用装有雷达的tb"復仇者"式鱼雷机，在无护航飞机的掩护下，对特鲁克进行了夜间空袭。这种飞机是自中途岛海空战后开始装备部队的，它的性能较tbd"掠夺者"式要优越得多，且生产量也大得多。它可携带1条22英寸鱼雷或2000磅炸弹，时速267海里，最大续航力超过2000海里。后来生产的这种飞机都装有比较先进的雷达设施。 当这些先进的美机飞临特鲁克礁湖上空时，高度骤然降至60米左右。这时，1颗信号弹划破夜空，瞬间，礁湖周围的日防空火炮都开了火，但日军根本没有料到美机会飞得这么低，发射的炮弹全都在飞机上空爆炸了。而美tb"復仇者"式轰炸机则靠雷达帮助识别目标，对特鲁克进行了卓有成效的攻击。后来，当日本人从tb"復仇者"式轰炸机排气管的微弱闪光中辨认出美机，迅速改变射击仰角，准备重新射击时，tb"復仇者"式早已轰炸完毕，飞离特鲁克。这次短暂的夜间空袭，取得了比白天两次空袭更大的战果。 美机对特鲁克的空袭真可说是硕果纍纍：共击沉各种舰船40余艘，毁坏飞机近300架，人员损失1800多人。 空袭特鲁克使东京大为震惊，大本营甚至认为：这一次空袭可称为"第二次珍珠港事件"。后来，日联合舰队的旗舰"武藏号"舰长佐藤大佐，在其回忆录中不无凄凉地说："海上的损失也惨不忍睹，主力巡洋舰在下沉，40余艘舰船相继葬身海底。到昨天为止，这个联结南北的要冲、因为是联合舰队的泊地而成为太平洋上争夺焦点的特鲁克，已面目全非，化为一片废墟，有如当年被我方蹂躏了的珍珠港，损失惨重。低落的士迫使日本海军出尽了洋相，简直令人痛心欲绝！"由此也可见其影响之大了。 "法警战役" 埃尼威托克岛是马绍尔群岛中最西端的岛屿，它是一个又大又圆的珊瑚礁。埃尼威托克的含义是"坐落在东西之间的一块土"，由此可见该岛战略地位之重要。为将其变成中太平洋大反攻的重要中转运站，在成功地夺取了夸贾林岛之后，美军又挥师东向，直指埃尼威托克岛。"法警战役"打响了。"法警战役"的d日定在2月17日，仍然和"燧发枪战役"一样，为了消除空中隐患，防止日军海空兵力前来干扰，美强大的空中打击力量，在空袭特鲁克的同时，还集中力量对埃尼威托克岛及周围岛屿进行了持续不断的空中轰炸。谢尔曼少将的第3特混大队的舰载机，仅一次出动，就完全摧毁了日军在埃尼威托克岛上仅存的15架飞机，并投掷了大量的炸弹和燃烧弹。后来，金德海军少将的第4特混大队又来接班轰炸。结果，岛上除了混凝土工事之外，地面上能够看到的军事设施已基本不存在了。 第207页 从d日开始，美军就像行军训练一样，轻而易举地攻占了埃尼威托克岛，并于2月22日占领了马绍尔群岛的全部岛屿。然而，有一点要说明的是：由于美军强大航空兵力的威慑和打击作用，在美军整个攻占马绍尔群岛作战过程中，日联合舰队司令古贺大将不仅一直缩在"洞"里，而且始终没敢派出1艘军舰和1架飞机。 攻占马绍尔群岛，是美军从中太平洋实施战略大反攻的一个壮举，具有重要的战略意义，对美军成功地开闢在中太平洋反攻路线起了重大作用。马绍尔群岛成了美军从中太平洋实施战略大反攻的前进基地。美军拥有马绍尔群岛基地后，其飞机的活动范围一下子就向前扩展了2000海里，马里亚纳群岛已经在望。尔后，马里亚纳群岛不仅不再是日本"外围防御圈"上所倚靠的长城，反而成为美军下一步敲碎日本所谓"绝对国防圈"前进的踏脚石了。 "火鸡大捕杀"--美日马里亚纳海空战 马里亚纳群岛是西太平洋上的一组岛屿，在东京以南大约1000余海里处。它位于琉球、台湾和菲律宾以东，北望琉黄列岛，南临加罗林群岛，由北向南成弓形延伸，形成一条长约400余海里的绵亘弧线。其中最大的岛屿为关岛、塞班岛、提尼安岛和罗塔岛。该群岛是日本阻遏美军从中太平洋进军、保卫日本本土的重要门户，也是美军向西太平洋和远东发展进攻的必经之地。1944年6月，为争夺菲律宾东部的马里亚纳群岛，美日双方在马里亚纳群岛附近海域，进行了一场太平洋战争中最大的航空母舰作战--马里亚纳海空战...... "阿"号作战计划 马绍尔群岛失守以后，日军大本营十分恐慌。他们判断，美军下一步的主攻方向是从中太平洋和西南太平洋向菲律宾发展进攻。为此，日军大本营决心在积极准备在菲律宾地区实行战略决战的同时，迅速加强小笠原群岛、马里亚纳群岛、特鲁克岛和帛琉群岛一线"内防御圈"的防御力量。1944年5月3日，东京大本营以大海指第373号向新任联合舰队司令长官丰田副武海军大将下达"阿"号作战命令。日本人认为，就军事力量和军事潜力来说，美国拥有很大的优势，在这种情况下，要想挫败美国人咄咄逼人的攻势，迅速改变战局，唯一的办法就是进行一次海上大决战，发动一场像袭击珍珠港那样的战役，一举夺回制海权。这就是制定"阿"号作战计划的战略企图。为此，大本营在"阿"号作战计划中明确指出： "集中我大部分决战兵力，准备在敌军主要反攻的正面，一举歼灭敌舰队，以挫败敌军的反攻企图。" 为执行"阿"号作战计划，日海军联合舰队重新进行了改组，至发动"阿"号作战之前的6月5日，第1航空舰队的编制及配置情况如下： 第61航空战队（马里亚纳），9个航空队，飞机672架； 第22航空战队（加罗林），8个航空队，飞机552架； 第23航空战队（澳北），3个航空队，飞机168架； 第26航空战队（加罗林、菲律宾），3个航空队，飞机240架。 飞机定额共有1632架，实际装备数目为1188架。 自圣克鲁斯航空母舰大战之后，日本人还重建了自己的航空母舰兵力，共有9艘航空母舰，其中包括33000吨级的"大凤号"。"大凤号"装上了厚厚的装甲飞行甲板，可以承受住美军俯冲轰炸机投下的炸弹攻击。同时，海军航空兵还得到了一大批新型的舰载机，其中包括改进型"零"式战斗机；"天山"式舰载鱼雷攻击机，这种舰载机为3座舰载攻击机，全长10.86米，翼展14.89米，重5.2吨，时速482公里，可携带1枚800公斤炸弹或1条改进型鱼雷，机载两挺7.7毫米机枪；"彗星"式舰载俯冲轰炸机，是中途岛之后开始装备部队的，全长10.22米，翼展11.5米，重3.65吨，时速551公里，可携带两枚500公斤炸弹，机载3挺7.7毫米机枪。 这些新型战机的特点是：速度快、灵活性好、攻击力强。但是，由于飞行员损失过多，来不及补充，使日军缺少具有实战经验的飞行员和机组人员，派到航空母舰上去的飞行员几乎没有经过多少训练。一位日军飞行教官这样说："海军迫切需要飞行员，那些在战前甚至连做梦也没想过能接近战斗机的人，现在都被派去打仗了。" 此外，为了便于进行"阿"号作战，充分发挥联合舰队的实力，大本营还将第2舰队和第3舰队合编组成为第1航空母舰机动舰队，由小泽治三郎海军中将统一指挥。第1机动舰队是日本当时唯一的一支航空母舰舰队。其中第3舰队由第1航空母舰舰队司令长官小泽治三郎直接指挥，下辖9艘航空母舰，具体编制如下： 第1航空战队：大凤、瑞鹤、翔鹤3艘航空母舰，第601 航空队，作战飞机225架； 第2航空战队：隼鹰、飞鹰、龙凤3艘航空母舰，第652 航空队，作战飞机135架； 第3航空战队：千代田、千岁、瑞凤3艘航空母舰，第 第208页 653航空队，作战飞机90架。 共有各型飞机450余架。1944年6月15日，当丰田副武大将接到美军在塞班岛登陆的电报后，立即下达执行"阿"号作战的决战令，并命令小泽治三郎海军中将"进攻马里亚纳群岛海域之敌，歼灭我舰队"。5分钟后，丰田大将又发出另一封电报，重复了东乡元帅在对马海战时所发出的名言： 皇国兴废，在此一战，我军将士务须全力奋战。 小泽不敢怠慢，火速率第1机动舰队向马里亚纳出击，气势汹汹地杀向烽火连天的塞班岛海面。 "征粮者战役" 在美军攻占马绍尔群岛之际，尼米兹即决定绕过日军坚固设防的加罗林群岛，直接向马里亚纳群岛开刀，以夺取西太平洋的海空控制权，切断日本本岛与南太平洋之间的海上交通线，为下一步向帛琉、菲律宾、台湾和小笠原群岛进攻打开通路，并为对日本本土实施远程轰炸创造条件。1944年3月11日清晨，海军作战部长金和尼米兹两位上将来到了白宫，请求罗斯福总统立即批准向马里亚纳进军的作战计划。罗斯福在椭圆形办公室里接见了他们。这一天，罗斯福的身体看起来不大好，面色憔悴，双手颤抖，但他仍然是满脸笑容，充满必胜的信心。他坐在轮椅上，很仔细地听着部下的报告，并当即批准了两位将军的作战部署，同时又指出，即将打响的马里亚纳群岛之战，很可能是太平洋战争最后的一次大海空战，必须抓住这一战机，彻底打垮敌人。最后议定，此次马里亚纳作战的主攻方向是塞班岛、关岛和提尼安岛。 商定完作战计划之后，罗斯福又用手中长长的指示杆点划着名墙上那幅太平洋海图。只见他手中的指示杆从琉黄列岛起，经塞班岛、关岛向东，一直点到雅皮岛附近为止。罗斯福两眼坚定而冷峻地注视着海图，就像一位严谨的教师向学生提出问题一样，对尼米兹将军问道："请问将军，你知道这一带是什么地方吗？" "报告总统阁下，这一带长约2000公里，海水深度约8000余米，最深处11000多米，其中斐查兹海底深处11034米，是已知的太平洋最深处。总统阁下，您所指的这一条弧线被称作马里亚纳海沟，也称作西太平洋大海沟。" 尼米兹海军上将出于一种职业的本能和丰富的海洋知识，对罗斯福的提问对答如流。 "哈哈，切斯特，你真不愧是美国海军的统帅！"罗斯福眨动着绿眼睛，高兴地说，随即又严肃地叮咛道："我以盟军最高统帅的名义命令你，并请你向麦克阿瑟将军转达，你的舰队在麦克阿瑟将军配合下，必须在马里亚纳海沟给日本联合舰队开掘一个最后的坟场。" "是，总统阁下！" 当天中午，他们在总统办公室里共进午餐，饭后，尼米兹将军立即飞回太平洋，带着美国总统的命令冲锋陷阵去了。 尼米兹将军到达珍珠港后，马上亲自组织制定了代号为"征粮者战役"的马里亚纳作战计划，并将d日定在6月15日。 为保证"征粮者战役"的顺利进行，尼米兹将军在战前积极进行了各项战役准备，在马绍尔群岛扩建和新建了海空军基地，集中了尽可能多的兵力：登陆兵力12万多人，支援作战的舰只640余艘，其中仅米彻尔海军中将的第58快速航空母舰特混舰队就有各型舰只90余艘，轻重航空母舰15艘，作战飞机956架。这样加上第7航空队岸基飞机620架，就有将近1600架作战飞机。1944年6月6日清晨，几乎和盟军在欧洲开始的人类歷史上最大的登陆战--诺曼第登陆发起的同一时刻，在中太平洋上，尼米兹将军麾下气势不凡的第5舰队，以米彻尔中将庞大的第58特混舰队为开路先锋，从马绍尔群岛出航了。紧接着，500余艘各型舰船，载运着4个半加强师，总计12万余人及大量作战武器，也从四面八方浩浩荡荡地杀向马里亚纳。 就这样，日美双方有近3000架飞机、21艘航空母舰及近千艘各型战舰，一起噼波斩浪，杀气腾腾地向马里亚纳海域汇集而来，人类战争史上最大规模的航空母舰大战就要爆发了。 马里亚纳"火鸡大捕杀"1944年6月12日至14日，为保证登陆部队顺利上岸，美军第58航空母舰特混舰队，在关岛以东170海里的海面上，出动了208架"恶妇"式战斗机和240架舰载轰炸机，对塞班岛、提尼安岛和关岛等日军基地和机场进行了勐烈的轰炸，使日军岸基航空兵遭到了沉重打击。据不完全统计，日军仅飞机就损失500余架，一下子就使第61航空战队的战力损失过半，这就为美军下一步的登陆和海战减轻了很大的压力。6月15日清晨，就在丰田富武海军大将下达发动"阿"号作战令的同时，美海军陆战队指挥官史密斯中将指挥2个师计20000余人，于8时30分开始了对塞班岛的大举登陆，与守岛日军展开了殊死拼杀。 此时，正在向马里亚纳进击的日军第1机动舰队司令小泽中将，闻此消息更是心急如焚，赶紧命令舰队全速前进。 小泽舰队共有各型舰载机450架，其主要对手米彻尔的第58特混舰队有各型飞机956架，但小泽所处的形势比较有利。小泽预计，战斗将会在关岛附近海域日军岸基飞机的作战半径之内、美军飞机的作战半径以外的海域展开。这就是说，他可以攻击美国人的航空母舰，同时又能使他的舰队处在美机的攻击距离之外。另外，还有一点对他有利的是，他不用像美军那样去保护登陆用的滩头阵地。 第209页 这次两个冤家对头的战阵布局，就和两年前中途岛海空战时非常相似，只是在空间上打了个颠倒。中途岛是日军入侵，美国人严阵以待；而马里亚纳则是美国人进攻，日本人防守。两次唯一的相同之处则都是日本人倒霉。 得知小泽舰队正向马里亚纳开来，美国人真是心中高兴，因为美国太平洋舰队早就盼望着尽快同日军航空母舰舰队一决雌雄，想不到这一次它们竟然倾巢而出了。所以当尼米兹将军得知日军航空母舰中有3年前偷袭珍珠港的"翔鹤"号和"瑞鹤"号时，眉开眼笑地对一位参谋说道："你赶快把电报拍给斯普鲁恩斯将军和米彻尔将军，通知他们，这次海空战只要一打响，就不要放跑我们的死对头。""死对头？"，参谋不解地问道。"是的，日军的航空母舰翔鹤号和瑞鹤号。""是，将军，我立即发报。""告诉他们，我希望几天后就能收到他们击沉这两艘航空母舰的告捷电报。欧洲的盟军已经在法国诺曼第登陆了，这是歷史上伟大的军事创举。我们太平洋舰队也不能比他们逊色，打好马里亚纳群岛这最后一次大海空战，回头我邀请在这次大海空战中有功的官兵们，到东京去共进午餐。这些话请你都写在电文里。""是，将军。"1944年6月17日，收到尼米兹上将的电报后，美军中太平洋舰队司令斯普鲁恩斯将军立即向米彻尔将军下达了作战命令："我航空兵力首先应摧毁敌航空母舰，然后攻击敌战列舰和巡洋舰，使其减速或丧夫战斗力。以后，如敌继续求战，战列舰编队应以舰队行动歼灭敌舰队；如敌人撤退，则击沉其掉队或受伤的军舰。对敌作战，必须全力发动勐烈攻击，务求全歼。" 第58特混舰队在奉命驶入塞班岛西部海域时，为了便于作战，米彻尔将舰队分为5个突击大队，具体是： 克拉克海军少将指挥的第1特混大队；蒙哥马利海军少将指挥的第2特混大队；里夫斯海军少将指挥的第3特混大队；哈里尔海军少将指挥的第4特混大队；李海军少将指挥的第5特混大队。 每个特混大队之间相距约12海里，全部与风向成90度角成一线展开。这样，每艘航空母舰就可以互不干扰，随时都能同时转向顶风方向，让飞机起飞，或者转向顺风方向，来收回自己的舰载机。就这样，米彻尔庞大的第58特混舰队，在波涛汹涌的马里亚纳西部海面上严阵以待。 6月19日凌晨，马里亚纳西部海域乌云低垂，狂风大作，恶浪滚滚。作为攻击日，气候极不理想。凌晨3时30分，小泽海军中将派出了第1批16架侦察机；4点15分，又派出第2批13架侦察机；4点25分，第3批13架侦察机又腾空而起。战幕尚未拉开，小泽的3批侦察机已先后振翅向东方380海里远的海空气去。 6时34分，首批侦察机在塞班以西160海里处发现了由美5艘大型航空母舰组成的1支特混舰队；第2批侦察机也发现了另1支美舰队；第3批侦察机则在关岛以西70海里处发现了由3艘大型航空母舰组成的美特混舰队。这样，美军全部兵力的分布状况小泽几乎掌握的一清二楚。 得知美军情报后，小泽立即制定了出击计划。他自恃日本经过改进的轰炸机和鱼雷机已成功地将作战半径延伸到400海里，他还知道美国人的各种类型飞机由于"恶妇"式战斗机续航力的限制，仅能在220至280海里的范围内作战，因此小泽决定採取的战法是：从380海里的距离上实施第1次进攻，给美舰队以先发制人的打击；然后乘美舰队混乱之机，再发起200海里乃至250海里的攻击。这就是小泽自己为之得意的新"外围歼击"战术。另外，小泽还有取胜的希望寄託于关岛等处的日本机场和岸基飞机上。 尽管小泽还不知道大部分岸基飞机已被美国人的战机所摧毁，但整个形势对日本人来说还是比较有利的，因为当时发现的美舰队与小泽舰队前卫相距约为300海里，与小泽主力相距约为400海里，这正是小泽中将梦寐已求的先发制人的理想打击距离。更令小泽庆幸的是，由于美国人的侦察机巡逻半径比较小，美方至今还没有发现小泽舰队！ 在这千钧一髮的关键时刻，小泽海军中将一声令下，日航空母舰立即逆风向行驶，甲板上飞机的引擎瞬间即发出雷鸣般的轰鸣，决战的时刻终于来到了！ 战斗进程按照小泽中将的作战计划顺利展开：清晨7点30分，经过充分准备的第1攻击波庞大机群的引擎发出了震耳欲聋的巨响，129架飞机，其中包括战斗机48架、轰炸机54架、鱼雷攻击机27架，从航空母舰飞行甲板上腾空而起，向美舰扑去。紧接着，第2航空母舰战队和第3航空母舰战队的30架战斗机、15架轰炸机和72架俯冲轰炸机，共计117架飞机又不失时机地咆哮升空。就这样，第1攻击波由246架各型战机组成的庞大机群，杀气沖天地向美舰队杀来；上午10点整，第2攻击波的82架飞机（战斗机20架、轰炸机36架、俯冲轰炸机26架）又唿哮着窜入海空再次向美舰队冲去；11点10分，第3攻击波的69架攻击机，又开始了向美舰队的第3次冲击。 第210页 小泽中将几乎是孤注一掷地先后射出的3支"利箭"，共有近400架飞机组成，真可谓规模空前。当首批飞机全部起飞后，旗舰上的小泽司令官、吉村参谋长等人人面带喜色，确信好久没有举杯祝贺的机会终于又要来到了。舰桥上的人似乎毫不怀疑，这必将是日本帝国海军有歷史意义的一天，也许是又一次对马海战。 然而，有一点却是小泽海军中将所万万没有想到的，这就是美国人新近装备的先进雷达，使小泽那近乎天衣无缝的"外围歼击"战术完全化为泡影。 上午10时左右，当日机第1攻击波的246架飞机渐渐飞抵距美航空母舰编队150海里位置时，"列克星敦"号航空母舰上不停转动的雷达萤光骑马上便出现了一片密密麻麻的亮点。 "正西150海里处，发现敌攻击机群！"雷达操作员立即报告。 米彻尔海军中将盼望已久的与日航空母舰决战的时刻终于如愿到来了，他立即下令出击，300多架美舰载战斗机紧急起飞，前往迎敌。不一会儿，在距美舰队70海里的西部海空，日美双方爆发了举世瞩目的大空战，马里亚纳海空战正式爆发了。 美军方面率首批战斗机前往迎击的是查尔斯·布鲁尔少校，只见他一马当先，11名部下紧紧跟上来，一架接一架朝敌机飞去。布鲁尔少校首开记录，他一开炮就使1架"零"式机凌空开花，当这架日机的碎片还没有坠落到大海时，布鲁尔又打断了另1架日机的机翼，尔后他又巧妙地甩掉1架"零"式机并把它打得起火。只见天空中"恶妇"式战斗机与日改进型"零"式战斗机搅成一团，改进型"零"式机就像蚊子一样灵活地绕着圈，使身体粗壮的"恶妇"式战机难以接近开火。于是，美机就马上兵分两路，一支与"零"式机继续纠缠，另一支集中力量专打轰炸机。在密集的弹雨中，10多架"1"式轰炸机先后坠入大海。片刻功夫，日轰炸机就全被打落。尔后，两支机群一起夹击"零"式机，将日机打得只有招架之力。美机射出的12.7或20毫米口径的燃烧弹、穿甲弹，打中日机即起火，而日机的7.7毫米机枪子弹，除非击中要害部位，否则对美机根本不起作用。其中有1架"恶妇"式飞机的机翼被机枪子弹打得全是窟窿，仍然威风凛凛地继续格斗。10分钟后，第1攻击波日机几乎全部被击落。 此刻，为腾出飞行甲板使战斗机能够返航补充弹药、油料，米彻尔将军又使出惊人的一着，他命令航空母舰上的所有攻击机全部升空，让这些既因机载火力弱无法参加空战，又因距离远无法攻击的鱼雷机、俯冲轰炸机在安全空域盘旋待命。这一出奇的招术，不仅大大地鼓舞了美飞行员的斗志，而且为即将来到的空战创造了有利条件。 也就是在美机刚刚加油挂弹升空后，第2次大空战又开始了。只见从"爱塞克斯"号航空母舰起飞的"恶妇"式战斗机冲上去，其他航空母舰上起飞的战斗机也迅速围上来，不到几分钟就打下近70架日机。空战最激烈时，竟有近20架日机同时中弹起火，其残骸就如同燃烧着的火炬一样慢慢坠入大海。参战日军飞机数量虽然与美军不相上下，但因前一个时期的空战使许多经验丰富的飞行员大量减员，这次补充的多是刚刚从航校临时抓来的学员，不仅驾驶技术不过关，而且毫无实践经验。只见天空中一架架日机，就像被猎枪打伤的水鸭子，噼哩啪啦地直向海面里扎。 就在空战最激烈的时候，米彻尔将军却在飞行指挥塔里，饶有兴趣地听着无线电里传出来的乱闹闹的声音。这些由叫骂声、机枪机炮射击声、爆炸声组合成的大杂烩，对于米彻尔来说，就像是一曲威武雄壮的战争交响曲，一首他终生难忘、永远也欣赏不够的美妙乐曲。突然，一个清晰的声音传入米彻尔的耳中："嘿！这真像古代的捕杀火鸡呀！"米彻尔将军牢牢地记住了这句话。从此，这场空前规模的大海空战就以"马里亚纳火鸡大捕杀"而着称于世了。 日军第3攻击波的69架飞机，在预定的攻击区域内没有发现美舰队，大部分飞机不战而归。其余约有24架飞机在寻找目标的途中被雷达发现，从航空母舰"大黄蜂"号和"爱塞克斯"号上紧急起飞了50多架"恶妇"式战斗机，前往截击。不一会儿，天空中日机便纷纷爆炸，碎片满天飞。只见空中红色的近爆闪光、黑色的硝烟瀰漫、洁白的降落伞等等这一切在瞬间即布满海空，把中太平洋那碧海蓝天搅得昏天黑地。20几架日机转眼之间便无影无踪了。 就这样，马里亚纳海空战以日本人的彻底失败、美国人的完全胜利而告结束。美军共出动战斗机350多架，只损失了23架飞机；而日本小泽舰队先后共出动各型飞机397架，仅有100架左右的飞机倖免于难。另外，加上随日本航空母舰一起沉没的飞机，仅在6月19日这一天，日方就损失各类飞机373架。太平洋战争中规模最大的一次航空母舰大海空战，美国人已是稳操胜券了。 激战至此，日本人不仅空战损失惨重，航空母舰的命运也是同样不济。19日上午8点10分，就在小泽的旗舰"大凤"号送走攻击队最后1架飞机时，却被正急于寻找"猎物"的美潜艇"大青花鱼"号发现了。美潜艇立即向"大凤"号发射了6条鱼雷，其中1条鱼雷准确无误地击中了"大凤"号的燃料舱。这艘标准排水量为33000吨，1个月以前才服役的最新型大型装甲航空母舰，曾被日本海军自豪地称为"不沉的航空母舰"。一般来说，两三枚鱼雷对该舰的攻击简直是隔靴搔痒，不起丝毫作用。但是，"大凤"号中雷后产生的勐烈爆炸将舰上的升降梯毁坏后，为了封闭该处，无意中将通风口堵塞，使得从油管中渗漏出的大量可燃气体聚集起来，大约在下午2点32分，由于电火花而引起了惊天动地的大爆炸。当时正好站在舰桥上的高级参谋大前敏一大佐看见，"大凤"号的飞行甲板突然"像富士山那样鲜花盛开"。下午4点28分，在夜幕降临之际，只见"大凤"号在海水中痛苦地翻卷着它那庞大的舰身，终于在塞班岛以西500海里处沉没了。在它沉没之前，2150名舰员中只逃出了不到500人。 第211页 就在"大凤"号航空母舰遭到美潜艇攻击后几小时，即11时20分，另一艘大型航空母舰"翔鹤"号又遭到美"飞鱼"号潜艇的攻击。"飞鱼"号巧妙地突破警戒，抢占有利攻击阵位，隐蔽地向"翔鹤"号发射了6条鱼雷，有3条鱼雷直接命中，这艘饱经战火考验、曾经参加过偷袭珍珠港和珊瑚海大战的"老兵"，于下午2点，先于"大凤"号沉入马里亚纳大海沟之中。许多舰员还不知发生了什么事，就煳里煳涂地随同他们的战舰一起沉入海底，该舰1263名舰员，只有在甲板上的少数人员获救。 潜艇在数小时内一连击沉日军2艘巨型航空母舰，令米彻尔大喜过望。然而在胜利面前，这位美国海上枭却在思考着如何再扩大战果。在他的一生中，指挥如此大规模海空战的机会不会太多了，他想再打一场更漂亮的胜仗。战斗机和潜艇使他非常满意，但还有近200架攻击机在空中作无谓的消耗，应当让它们也去充分地表现一下。想到这里，他马上发出命令："攻击机群注意，现在我命令你们去轰炸关岛日军机场，扔完炸弹、鱼雷后立即返航。" 半小时后，捷报传来。关岛日军机场基本被摧毁，米彻尔将军终于露出了欣慰的笑容。 极限空中追击19日傍晚，小泽将军根据联合舰队司令部的命令，已开始在夜幕的掩护下向西北方后撤。此时，一封特急电报摆到了斯普鲁恩斯将军的办公桌上： 我特混舰队已击沉日军2艘航空母舰，击毁日机373架，敌人已无力反抗，正在组织撤退，请求追击。 海军中将　米彻尔 1944年6月19日16时48分 斯普鲁恩斯将军当即同意了米彻尔的请求。"追击敌航空母舰！"米彻尔海军中将兴致勃勃地向全舰队发出命令。 1944年6月20日清晨，经过一夜休整补充的美第58特混舰队4个航空母舰群中的3个立即开始追击日机动舰队。但是由于弄错了方向向西南追去，所以直到下午4点零5分，"企业"号的侦察机才发回报告："在北纬15度35分，东经134度35分的海域发现日机动舰队，距离275海里。" 米彻尔接报后，真是处于进退两难之中。如果进攻，美机就要往返700余海里的航程，这几乎是美俯冲轰炸机和鱼雷攻击机的极限，其中还不包括在作战过程中必不可少的燃油消耗。另外，此时天色已晚，攻击完后舰载机肯定要在夜间摸索返航，而他手下的飞行员，只有少数人能在夜间降落，危险太大，但如等到天亮再攻击，又会白白失掉这摧毁日舰队的大好机会。 "飞机起飞！"经过反覆考虑，米彻尔还是决定一定要冒一次险。一向沉默寡言的米彻尔终于发出了攻击令。 不到10分钟，216架飞机，其中包括77架sbd"无畏"式俯冲轰炸机、53架tb"復仇者"式鱼雷攻击机和86架"恶妇"式战斗机，从10艘航空母舰的甲板上腾空而起，迎着夕阳向西飞去。 18时23分，美机发现海面上的日油船；18时30分，终于发现了庞大的小泽舰队。该舰队有6艘航空母舰、4艘战列舰、11艘巡洋舰和22艘驱逐舰，分为3路纵队，每路纵队间隔10海里。 此时，只见墨绿色的海面上，出现了队形不整的日本舰队，舰尾部划出的白色航迹给美机指明了攻击的目标。"首先攻击敌航空母舰！"空中指挥官命令道。美各型战机迅速进入攻击航向，美tb"復仇者"式鱼雷机开始降低高度，sbd"无畏"式俯冲轰炸机开始爬高，只有"恶妇"式战斗机仍保持原先的飞行高度，整个美攻击机群就像一阵龙捲风般袭向日舰。 小泽神情紧张，赶紧下令所有的舰载机全部升空迎战，但也只是很勉强地拼凑了75架飞机。这点可怜的兵力又怎么能够阻挡得了强大的美攻击机群呢！只见天空中，美"恶妇"式战斗机就像老鹰捉小鸡似地沖向日机，将这些倒霉的日机一架接一架地打落海中。 "復仇者"式鱼雷攻击机冒着日舰几乎呈齐射状态的高射炮火，开始投雷。只见1条条鱼雷在光线很暗的海面上高速向日航空母舰冲去。俯冲轰炸机如饿虎扑食，在夕阳的余辉下冒死攻击，冰雹般的高爆炸弹凌空而下，在海面上掀起森林般的沖天水柱。"飞鹰"号航空母舰在炸弹和鱼雷的联合攻击下，舰面腾起熊熊大火，很快就摇摆着巨大的身子一头扎入海底；"瑞鹤"号航空母舰、"隼鹰"号航空母舰和"千代田"号航空母舰也分别被雷弹打得伤痕累累，舰身严重损坏。激战中，小泽又损失了65架飞机。 另外，在空战中，美部分俯冲轰炸机误将后面的两艘油轮当作航空母舰，对其进行了勐烈的俯冲攻击，500公斤炸弹就像冰雹般地砸向日油轮，仅两三分钟，2艘油轮先后爆炸起火，瞬间即沉入大海。 19时，空战结束。当时天空既没有月亮，也没有星星。返航的漫长旅程对美飞行员来说犹如恶梦一般，飞行员一个接一个地报告燃料即将用完。20时15分，美机在一漆黑暗之中总算返回了自己的"家"，可为了防止日机和日潜艇的袭击，美特混舰队实行严格的灯火管制，"家"中一片漆黑。正如米彻尔所预料的，当这些美机飞回的时候天已全黑，只有少数技术娴熟的飞行员在黑暗的甲板上顺利降落。大多数飞行员只能辩认出军舰的航迹，根本认不出哪是航空母舰。此时，在航空母舰上的人可以清楚地听到飞机在头顶上盘旋。有的飞机打开了红色和绿色识别灯，发动机喘着粗气，发出燃油耗尽时的那种噼噼啪啪的响声。 第212页 派这些飞行员出击本来就是一个大胆的决定，此时，米彻尔又作出了另一个大胆的决定：他命令所有航空母舰全部开灯。 剎那间，所有的航空母舰都打开了红色桅杆灯，飞行甲板上灯火辉煌，探照灯光柱刺破了夜空，将这片海区装点得犹如美国的狂欢节，又像神话中的世界。一位飞行员说：这种场面犹如"好莱坞的彩排、中国的春节和美国独立纪念日赶到一起了。" 然而，更确切地说，这真是一场狂欢中的悲剧： 这些天之骄子们在灯光的指引下，可以在任何1艘它们发现的航空母舰上降落，但由于大多数飞机的燃油已经耗尽，蜂拥着朝甲板飞来，结果发生了一连串的冲撞爆炸事故，不少油尽的飞机一架接一架地掉到海里。有1架飞机在降落时撞在前面已降落的飞机上，还有1架飞机甚至把1艘驱逐舰的桅杆灯当成了引导信号，干净利落地降落在驱逐舰旁边的海上...... 至22时，全部美机完成降落，这一灾难性的夜间返航，使美机损失了77架飞机，是刚结束的那场空战损失的4倍，但落水的飞行员大部被救。就在美国人忙于搭救落水飞行员时，小泽舰队也很快撤出了战斗。至此，马里亚纳海空战宣告结束。 马里亚纳海空战是太平洋战争中爆发的一场最大规模的航空母舰之间的大决战。日本人认为："此次海战不仅在大东亚战争史上，即使在第二次世界大战史上也是规模最大的，而且是阵容堂堂的海上大决战。"此战，美国太平洋舰队用强大的航空兵砸开了东京当局最后防御圈的大门，捣碎了日本人"绝对国防圈"中的一个关键性链环，从而大大改变了日美双方的战略态势。美国人不仅取得了战役上的胜利，而且在战略上也具有重要意义。此后，美国人即可以此为反攻跳板，任选进攻目标：西进可取菲律宾；北上可沿小笠原群岛直捣日本本土；还可以此为基地，使用b－29远程轰炸机直接空袭日本本土，对日本大本营构成战略上的威胁。经此一战，美国人不仅掌握了马里亚纳的制海权和制空权，而且还为最终战胜日本人奠定了坚实的基础。 血战雷伊泰湾--美日雷伊泰湾海空战 1944年秋，尼米兹将军率领太平洋舰队向西横行，麦克阿瑟将军率领西南太平洋部队勐攻，两支美国劲旅成钳形攻势，似勐虎下山，迅速逼近日军占领的太平洋战略要地--菲律宾。 日本大本营在此危机时刻，也只好不惜血本、孤注一掷地背水一战了。菲律宾南北宽阔的海域里，随即处于战火瀰漫之中。然而，1944年10月20日，美军却出人意料地以迅雷不及掩耳之势，在菲律宾群岛南部那个面积不大、默默无闻的莱特小岛大动干戈。于是，美日双方在这片辽阔的海域里激烈争夺、拼死搏杀，从而爆发了人类战争史上规模最大的一场海空战--雷伊泰湾海空战。 "捷一号作战"计划 菲律宾群岛的战略地位十分重要，其东北约2000公里处，就是太平洋战争的发起国--日本，从它的北方至南方依次是中国、印度支那、泰国、缅甸、马来亚、荷属东印度群岛等国家和地区，菲律宾正好位于这条"弧形战线"的东面中央部位。菲律宾对日本更是生死攸关，因为美军攻占菲律宾将为尔后的进攻获得重要的出发基地和跳板，可以把海上攻势与亚洲大陆的攻势结合起来，并切断日本本土与东南亚地区作战的海上运输线。 马里亚纳失守之后，日本大本营重新研究了战局和尔后的作战方针。日本大本营首脑似乎已嗅到菲律宾之战那浓烈的火药味，深感事态危急。他们判断，美军将从1944年下半年开始首先拿菲律宾开刀。当时的联合舰队司令丰田副武在战后被审时这样说："如果最坏的情况发生的话，我们可能牺牲所有的舰队；而我感到，我们一定得冒这个险......如果我们在菲律宾战役中失利，即便是舰队保留下来，向南行驶的运输线会被完全切断，因此舰队即便撤回日本领海，也得不到燃料供应。而舰队如果留在南面海域，它就得不到弹药和武器的供应。这样看来，要以丧失菲律宾群岛的代价来救出我们的舰队，那是毫无意义的。" 为此，日本大本营于7月21日发布了新的作战方针：以确保日本本土和南方资源地区为中心，在台湾、菲律宾和本土地区随时集结一切力量，实行决战，挫败美军的进攻，以扭转战局。为此，制定了"捷号作战"的决战计划，其中菲律宾地区的决战为"捷一号作战；台湾地区为"捷二号作战"；日本本土（北海道除外）为"捷三号作战"；千岛群岛、库页岛及北海道方面为"捷四号作战"。"捷一号作战"计划主要有海陆两方面内容。在陆军方面，由绰号为"马来之虎"的山下奉文陆军大将出任司令官。在海军方面，预计参加菲律宾决战的有3支日本舰队，一是小泽治三郎海军中将指挥的第3舰队，拥有轻重型航空母舰4艘及其他各型舰只20余艘。在"捷一号作战"中，小泽舰队的主要任务是充当诱饵，以全军覆没的悲怆之举，引诱急躁好斗、素有"蛮牛"之称的哈尔西海军中将离开要保卫的登陆部队和船只，为栗田的主力舰队创造战机。 栗田健南海军中将的第2舰队在这一大赌博中唱主角。它拥有7艘战列舰和各型舰只40余艘，迫使命是，一旦哈尔西中计上当，便趁虚直插美军登陆滩头，全力扫荡美登陆船只和部队。 第213页 第3支舰队是志摩清英海军中将的第5舰队，由10余艘各型舰只组成，主要任务是配合栗田作战，进击雷伊泰湾，与栗田形成钳形攻势。 空中作战掩护兵力由木西和福繁指挥的陆军第4航空队共约1000余架飞机担任。"捷一号作战"的关键部分是海上决战。 由此可以看出，日本大本营几乎是孤注一掷，将它的全部家当都推向菲律宾海域的大潮中。在双方对弈的棋盘上，这一计划可说是冒险与绝望、诡秘与奸诈的混合体。因此，在即将来临的大决战中，鹿死谁手，还需拭目以待。 146　颗　将　星1944年7月27日，马里亚纳海空战刚刚落下帷幕，美国总统罗斯福即抱病从华盛顿抵达珍珠港，与麦克阿瑟、尼米兹两员主将会晤，共商大计。 当天晚上，罗斯福、麦克阿瑟和尼米兹在总统下榻的地方吃过饭后，一起来到挂着大幅太平洋海图的总统临时期居室里。只见罗斯福总统坐在轮椅来到大海图旁，用竹棍指着菲律宾南部的棉兰老岛问麦克阿瑟："道格拉斯，我们从这里再往哪里去呢？""总统先生，先取雷伊泰湾，然后再到吕宋岛。" 莱特岛位于吕宋岛的东南和棉兰老岛的北面，扼菲律宾中部的苏里高海峡的要冲。它就像一个楔子插在萨马岛和棉兰老岛之间，形态像颗臼牙，牙根指向棉兰老岛。其东海岸沿雷伊泰湾是一片长35英里的肥沃平原，海岸空旷，没有暗礁，是理想的登陆作战地点。 麦克阿瑟极力主张首先攻占莱特岛，拦腰斩断菲律宾群岛，然后像宰割一条肉牛似地，用屠刀分割日本守军，以便各个吃掉，待建立航空兵和后勤基地后，即北攻吕宋岛，南取棉兰老岛，切断日本本土与南太平洋的海上交通线。他还娓娓动听地说：绕过菲律宾，置1700万菲律宾人于不顾，是极不光彩的。然而，醉翁之意不在酒，麦克阿瑟全力坚持先攻占菲律宾，还有一个重要原因，这就是在1942年3月，麦克阿瑟在撤离菲律宾时信誓旦旦地当众宣布："我一定要回来。"此后，麦克阿瑟当然不愿让自己的诺言成为世人的笑柄，所以一直在梦寐以求要体面地重返菲律宾。 可是，另一员美军主将--太平洋舰队总司令尼米兹却主张绕过防范严密的菲律宾，直取台湾，堵住并切断日本通往南太平洋的战略补给线。然后，以此为跳板，空袭日本本土，加紧海上封锁，置日本于死地。 就这样，讨论一直持续到深夜，并在第2天早晨继续进行。后来，经过罗斯福总统的大力协调，尼米兹海军上将表示同意与麦克阿瑟合作。于是，太平洋上这两个巨大的"车轮"汇合在一起，开始按作战计划向菲律宾进军。 讨论结束后，天已是中午时分，大家乘车前往太平洋舰队总部，应邀参加尼米兹海军上将为他们举行的午宴招待会。 宴会期间，罗斯福总统喝了3杯烈性马丁尼酒。这是一次由36位陆、海军高级将领参加的盛会。据尼米兹的副官奥斯汀上校统计，当时出席宴会的将军领章上的将星共有146颗。于是，雷伊泰湾决战，也就在这146颗金光闪闪的将星挥杯推盏的"交响曲"中敲定了。 另外，当时还决定，莱特岛登陆作战发平时间为12月20日，由麦克阿瑟负责，太平洋舰队提供海空支援。具体参加支援的海军部队为第3、第7舰队，共有各型舰只760余艘，空中掩护和作战支援由陆军第5、第13航空队以及航空母舰舰载机共计飞机2000余架承担。 宴会之后，雷伊泰湾海空战的帷幕也就拉开了...... 台　湾　岛　空　战1944年8月，尼米兹决定由哈尔西将军接替斯普鲁恩斯担任第3舰队（原第5舰队）的指挥官，具体担任登陆部队的海空掩护，其快速航空母舰编队仍由米彻尔指挥，但番号改为第38特混舰队。9月，在战役发起之前，哈尔西首先对菲律宾岛、台湾及琉球等地的的日军航空基地进行了大规模的轮番轰炸。在空袭过程中，哈尔西发现菲律宾中部的日军防御非常薄弱，便于9月13日极力向尼米兹将军建议：提前发起莱特岛登陆作战。他的建议得到了尼米兹和麦克阿瑟两位上将的贊同。9月15日，美参谋长联席会议作出决定：10月20日进行莱特岛登陆战役。 就在雷伊泰湾战役即将开始之际，哈尔西又想到了要以自己庞大的空中力量，去"关照"一下台湾岛这艘"不沉的航空母舰"。他认为，台湾岛距雷伊泰湾不远，日军的陆基航空兵肯定会对登陆的美军带来巨大影响，必须在登陆作战打响之前先将其除掉。为此他命令米彻尔"务必瘫痪岛上的机场，大量摧毁日军作战飞机。" 10月12日，天刚蒙蒙亮，米彻尔将军率他的第38特混舰队就来到了台湾岛以东90海里的海面上。他命令航空母舰一字排开，其他舰只散开在四周保护。一切就绪后，即下达了起飞的命令。随着一发红色信号弹射上天空，航空母舰的飞行甲板上响起了隆隆的飞机马达声。不一会儿，400余架舰载机就腾空而起，嗡嗡地向台湾岛方向飞去。 台湾岛日军指挥官福留繁海军中将採取了拼命的作战方式，将230架战斗机全部派往空中，并命令全岛高射炮兵进入一级戒备状态，同时命令仅有的80架"1"式陆上攻击机，全部挂上鱼雷和炸弹，从另一个方向迂迴袭击美舰队。战后福留繁回忆说： 第214页 一场可怕的空战在我的头顶上展开了。我们的舰载机大批地朝入侵的美机扑去。我们的飞机看来干得很漂亮，我想，我不能要求它们打得再出色了。片刻功夫，我看到飞机一架接一架起火，往下栽。打得好！打得好！一次大胜仗！我拍手称快。待近时一看，使我大失所望。天哪！那些被击落的全是我们的战斗机，而在我们头顶上耀武扬威盘旋的全是敌机！ 那些涂有美军标志的飞机，每一架机头、机翼处能喷出4-6道又粗又长的火舌，日机碰上这些火舌便起火、冒烟。而我们的零式战斗机射出的曳光弹道明显细小，那些7.7毫米口径的机枪子弹只配打打飞鸟，哪里能对付这些装备有厚厚防护装甲的美国战斗机呢？简直是以卵击石。在这一边倒的片刻作战中，战斗很快结束了，我们彻底失败。 尽管日机大部被击落，但福留繁将军仍不死心。此时，他将他的全部希望都寄托在那80架攻击美舰队的"神兵"身上。可不一会儿即得到了报告："我机群还未到达美舰队上空，便遭到恶妇式战斗机的拦截，在美机和美舰高射炮火打击下，已损失40多架1式攻击机......" 这时美军攻击机已将拦截的日战斗机全部消灭，来到台湾岛上空开始扔炸弹了。台湾岛上的航空设施遭到严重破坏，而美军仅损失飞机40几架。尔后的3天内，米彻尔又先后3次以大批轰炸机对失去防空能力的台湾岛狂轰滥炸，另外，从中国境内基地起飞的109架陆军航空兵巨型b－29轰炸机也轰炸了高雄地区。至此，日军在预定地区的航空设施全部被摧毁。美军以损失89架飞机的代价，取得了击毁日军各型飞机近1200余架的巨大战果，台湾岛已不可能对美军的雷伊泰湾作战构成任何威胁了。在整个作战地区，美军已夺取了制海和制空权，为麦克阿瑟的登陆作战扫清了障碍。 10月14日，米彻尔将军心满意足，收回舰载机后，即下令返航，和哈尔西一起，挥师向菲律宾杀来。 哈尔西中计 10月20日，晴天一声霹雳，麦克阿瑟将军指挥的美两栖部队在哈尔西第3舰队支援下，顺利地登上莱特岛。 莱特岛失守的消息传到日本海军联合舰队司令部，丰田副武海军大将立即下令，开始执行早已筹划多时的"捷一号作战"计划。整个联合舰队立即紧急行动起来。 10月22日晨8时，栗田健南海军中将率由"大和"号、"武藏"号在内的5艘巨型战列舰组成的中央舰队向雷伊泰湾北部挺进；22日下午3时，志摩清英海军中将率由10余艘舰只组成的南方舰队驶离普罗乃港，取道苏里高海峡，从南路进击雷伊泰湾；小泽治三郎海军中将率仅存的4艘航空母舰，也于22日上午10时22分开始向雷伊泰湾东北的吕宋岛附近海域大摇大摆地开进。 日军的计划是，首先由小泽的航空母舰舰队将担任空中掩护的哈尔西海军中将的第3舰队诱出雷伊泰湾，使其舰载机无法发挥作用。然后，栗田和志摩两支舰队成钳形夹击攻势，趁美军为莱特岛运送增援部队和补给时，一举将其摧毁。 23日晨9时10分，正在婆罗洲海域附近执行侦察任务的"海鲫"号和"鲫e鱼"号两艘美潜艇发现了正在行进的栗田舰队，立即报告了哈尔西。哈尔西得知后，立即命令自己的舰队作好了迎击的各项准备。 10月24日上午9时左右，驶入锡布延海的栗田舰队被美侦察发现。此时，哈尔西的第3舰队正在菲律宾以东海面待机，自北向南分别是薛尔曼少将的第3特混大队；博根少将的第2特混大队；戴维森少将的第4特混大队；雷伊泰湾海域则是金凯德海军中将的第7舰队。 10点38分，美军第1攻击波12架sbd"无畏"式俯冲轰炸机和18架tbd"掠夺者"式鱼雷攻击机，在36架格鲁曼6"恶妇"式战斗机的掩护下，向栗田舰队袭来。当美机飞临栗田上空时，栗田几乎没有一架飞机担任掩护，只好靠舰上强大的防空火力来应付了。海空激战刚一开始，就有8架美机被击毁，但美机仍顽强进击，重点向"武藏"号战列舰起来。 "武藏"号是"大和"型巨型战列舰，1937年动工，1942年底才下水。它的舰长263米，宽39米，满载排水量为72000多吨，全舰大小火炮共计152门。该舰重铠厚甲，装甲厚达410毫米，与"大和"号一起，被称为"永不沉没的战列舰"。 面对勐扑而来的美机，"武藏"号上的152门大小火炮一起开火，在巨舰上空织成了一张密集的弹网，但仍不能阻挡美鱼雷机的攻击。不一会儿，就有3条鱼雷和3枚炸弹击中了"武藏"号右舷。 12点整，36架tbd"掠夺者"式鱼雷攻击机和24架tb"復仇者"式鱼雷攻击机，在18架"恶妇"式战斗机的掩护下，对栗田舰队进行了第2次空袭。只见在纷纷坠落的炸弹中，又有3枚重磅炸弹和2条鱼雷击中了"武藏"号，其中1枚穿透了两层甲板后爆炸，造成巨大破坏。 紧接看，12点22分，第3攻击波的42架飞机又蜂涌而至，"武藏"号战列舰再遭劫难，又有3条mk－13型新式鱼雷击中"武藏"号右舷，剧烈的爆炸几乎把右舷的外装甲全部撕裂，此后命中同一部位的4枚重磅炸弹使海水大量涌入，舰首开始下沉。14时22分，60架美机又发起了第4次攻击，仅"武藏"号就遭到近40架sbd"无畏"式俯冲轰炸机和tbd"掠夺者"式鱼雷攻击机的攻击，在命中8枚炸弹后，这艘巨舰的上层建筑全部被破坏，舰首继续下沉。15时左右，近100架美机又前来光临栗田中将的舰队。美"企业"号航空母舰上的飞行大队长史密斯海军中校，带着12架sbd"无畏"式俯冲轰炸机直扑"武藏"号，接着10架tbd"掠夺者"式鱼雷攻击机又唿啸而来，顷刻间就有12枚重磅炸弹和11条mk－13型鱼雷命中"武藏"号。"武藏"号一下子就消失在鱼雷和炸弹爆炸所激起的沖天水柱之中，并被团团浓烟所笼罩。15时55分，这艘"永不沉没的战列舰"，翻转着它那庞大的身躯，带着遍体鳞伤沉入了锡布延海，长眠在那海藻丛生的海底，给"武藏"号陪葬的舰员有近2500人。此时，日军舰队虽然遭到了重创，但整个舰队仍具有相当强的战斗力，为暂时避开美军的攻击，栗田中将赶紧下令："紧急撤退！"实际上是给了哈尔西一个假象。16时22分，哈尔西得知日舰队撤退的消息后，便判断日本人损失惨重，正在落荒而逃，已不可能对美登陆部队构成任何威胁了，因而也就没有进行正准备实施的第6次空袭。可是，一直没发现日本人的航空母舰，却使哈尔西焦急不安，日本人的航空母舰究竟在哪儿？ 第215页 此时，正在向南急驶的小泽心急如焚，因他得知栗田舰队遭到美机勐攻后，赶紧一再发出明码电报，以期引起哈尔西的注意。然而，哈尔西的飞机正在勐烈地轰炸栗田，根本没有发现小泽这块到嘴边的"肥肉"。"诱饵"不灵，真把小泽急得如同热锅上的蚂蚁一般。最后，小泽也只好豁出去了，主动发起攻击。 10月24日下午15时，小泽几乎出动了全部作战飞机，向美军第3舰队的一支轻型航空母舰特混舰队大模大样地袭来。 当第1攻击波60余架飞机抵达美舰队上空时，这支轻型特混舰队仅从"埃塞克斯"号上起飞了7架"恶妇"式战斗机迎战，其余不适于空战的舰载攻击机只好像摆设一样整齐地排放在飞行甲板上。可就是这不起眼的7架战斗机，却发挥了巨大作用。美军飞行员几乎是个个身手不凡，在半小时的空战中，戴维·麦克坎贝海军中校和他的僚机罗伊·拉辛格上尉击落了15架日机，麦克坎贝独自击落9架，创造了太平洋战争中一次战斗单机击落敌机的最高纪录。可7架飞机毕竟无法完全挡住60几架飞机的攻击，有近20架日机飞抵"埃塞克斯"号上空。但是，这些刚刚补充的日飞行员水起也确实太差，他们投下的炸弹竟然没有一枚命中，只是围着美舰激起了沖天的水柱，美舰毫无损伤。 第2攻击波的80架飞机为了取得战果，集中全力攻击了"普林斯顿"号轻型航空母舰，这艘舰上仅有的8架战斗机全部升空。美军飞行员凭藉飞行技能和机载武器火力的优势，一下子就击落20架日机。舰载高射炮密集的防空火力也击落10架日机。一位战斗机飞行员卡尔·布朗海军上尉说："我们将80架日机拖住了15分钟......击落了28架。按说，我们不能用8架恶妇式战斗机去对付80架敌机，但在它们攻击我们军舰的时候，必须首先攻击它们......我们开足油门，紧追不捨，用一切火力射击。"然而，这些勇敢的美国飞行员仍未能挽救这艘航空母舰的命运。在一岂不太引人注意的云层里，一下子钻出了8架日俯冲轰炸机，它们一出现便开始俯冲攻击，美军根本来不及作出反应，便有3枚重磅炸弹落在了这艘巨舰的飞行甲板上，恰好有一枚穿透甲板钻进机库爆炸，并引爆了机库内6架已挂上鱼雷的tb"復仇者"式鱼雷攻击机，顿时就燃起了沖天的大火。不一会儿，又一声"轰隆隆"的巨响，"普林斯顿"号尾部的鱼雷库被大火引爆，这艘倒霉的巨舰，顷刻间就在近千名舰员的陪同下一起沉入了波涛汹涌的大洋。这是2年前所罗门海空战中"大黄蜂"号被击没以来，美国损失的第1艘航空母舰。 17时整，哈尔西得到了日舰载机袭击"埃塞克斯"号的消息后，立即率庞大的特混舰队高速北上。此时，他根本不知道日本航空母舰已成了纸老虎，舰上几乎没有飞机了，一心只想着击毁日本人的航空母舰。他认为，日本航空母舰是他最重要的攻击目标，而这恰好中了日本人的圈套。后来，哈尔西在他的回忆录中写道："我走进作战室，用手指着海图上300海里开外的日本北方舰队说：我们驶向这里......向北追歼他们。"17时50分，他电告金凯德："栗田舰队业已受创西撤，我正率3支舰群北上，以起能于25日拂晓袭击敌军航空母舰。"就这样，哈尔西这支"勐虎"终于离开了他应该保护的登陆部队，被日本人调离下"山"了。 "诱饵"被歼 小泽海军中将在这次海空战中扮演的是一个自我牺牲的角色，对于小泽舰队来说，打，并不是目的，相反，挨打才是真正的目的。当哈尔西率舰队向他冲来时，小泽终于实现了他在战前对丰田司令官所说的："本舰队应完全暴露在敌机动部队之下，并将敌舰队诱向北方，以减轻栗田舰队的压力。为此，本队宁愿蒙受特大损失于不顾。" 自25日早8时15分开始，哈尔西先后对小泽舰队发起了多次狂风暴雨般的攻击。此时，小泽虽然拥有4艘航空母舰，可总共才有108架飞机，仅是美国1艘大型航空母舰所载的飞机架数，因此根本无法和哈尔西相抗衡，在哈尔西的强大攻势面前，只剩下干挨打的份了。 当120架美舰载机分成两路向小泽舰队杀来时，小泽立即派出了仅有的13架战斗机升空迎战。很快，13架日机全部被击落。这样，失去空中掩护的小泽舰队只好任凭美机随意攻击轰炸了。日舰一面作着z形运转，躲避着噼头盖脸而来的鱼雷和炸弹，同时还全力引诱纠缠着美机，上演了"牺牲品"惨遭攻击的一幕。美机顺着刺眼的阳光毫无顾忌地向日舰轮番攻击。小泽的旗舰"瑞鹤"号是日本偷袭珍珠港6艘航空母舰中的最后倖存者。昔日威风凛凛的超级航空母舰，此刻竟然被美机逼得像鸭子似的在水中东躲西藏，8时20分，"瑞鹤"号被炸弹击中，舰上火焰四起，浓烟翻滚，舰体逐渐向右倾斜。此时，海面上又有10几条鱼雷发出"咝咝"的响声，像幽灵般地向"瑞鹤"号游来，尽管"瑞鹤"号拼命躲闪，还是被2条鱼雷击中。 9时22分，美军约200架飞机一窝蜂地飞临"瑞鹤"号上空，美机飞行员看到"瑞鹤"号在海面上缓缓移动，舰上悬挂的太阳旗在海风中瑟瑟抖动，它那长方形的甲板被打穿，舰舷也被鱼雷炸开，可说是完全解除了武装。没有舰载机的航空母舰空荡荡的飞行甲板，就像一块巨大的靶子，成了美俯冲轰炸机进行精度投弹训练的极好目标。因此，这些美军飞行员就像平时训练一样，从容地按下机头，毫不留情地把一枚枚重磅炸弹扔到了"瑞鹤"号上，一个个巨大的火球带着团团黑烟从舰上接连不断地喷腾而起。不一会儿，只见"瑞鹤"号上那面大大的太阳旗在水面上抖动了片刻之后，便与这艘声威显赫的超级航空母舰一起沉入了大洋深处...... 第216页 此后，在美机强大的轮番攻击下，小泽舰队的主要舰只--4艘航空母舰全部沉没。从此，日本海军完全丧失了海空突击力量。 小泽海军中将在炮火连天之中，仍不忘自己的使命，8时30分，他向栗田发出了一封极为重要的电报："敌舰队已被我诱至北方，目前正集中火力向我机动部队进攻！"然而，令日本人痛苦的是，这封电报居然没有到达栗田手中。因此，日本大本营精心设置的"诱饵"被美国人给白白地吞掉了。就这样，日本人以引诱哈尔西舰队主力远离雷伊泰湾的"诱饵"作战，以其本身的"成功"而告结束了。 错　失　良　机 战争真是一个荒诞的怪圈，它总是不停地把胜利的花环和惨败的绞索，轮换着往双方的脖子上套。25日零时35分，佯装败退的栗田舰队竟然令人不可思议地通过"魔鬼"般的圣纳迪诺海峡，驶抵萨马岛以东，早晨6时45分，恰好与掩护登陆的美第7舰队迎头相撞。这真是：踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫。此时，在栗田的战列舰和美国登陆部队之间，除了金凯德那几艘脆弱的护航航空母舰外，已经没有任何阻碍了，"捷一号作战"看来进展十分顺利。 "保持现有阵形，立即全速突击！"清晨6点58分，栗田在"大和"号舰桥上，果断地下达了命令。他不是留下几艘巡洋舰来迅速收拾掉这些脆弱的护航航空母舰，自己赶紧率主力去摧毁金凯德近百艘束手待毙的运输舰队，而是集中整个舰队，一拥而上，去攻击这些倒霉的美国军舰。 顷刻之间，那些躺在甲板上哼着美国小调的水兵们，还没来得及醒过神，就被日本战列舰上射出的炮弹炸成血浆肉泥了。令人恐怖的"大和"号首当票沖，随着它那闷雷般的巨型火炮发射声，美国"詹森"号驱逐舰一下子就被炸得开了花，倾刻沉没。当时舰上一名脱险的军官后来这样说；"詹森号活像一只被载重汽车撞倒的小狗。" 托马斯·斯齐拉格海军少将指挥的美国护航舰队根本不是日本人的敌手，只好边打边退。斯齐拉格后来回忆说："我并不认为我们能支持15分钟，但是，我以为，在我们被打沉之前，应该尽量狠狠回敬他们。"因此，斯齐拉格一面匆忙施放烟幕、且战且退，一面让仅有的10几架"復仇者"式和"野猫"式飞机起飞。这些飞机十万火急地装上了任何能用得上的武器，如重磅炸弹、鱼雷、甚至深水炸弹。飞机升空后，美舰即躲入雨区，利用暴雨来躲避日舰炮火的轰击。 只见空中五花八门的美机在投光了炸弹和鱼雷后，就用机枪扫射日本军舰，子弹打光了，就在日舰周围兜圈子，迷惑日舰炮手。仅飞行员加里森海军上尉就进行了10次这种根本没有子弹的迷盲"扫射"。这种装模作样的攻击使日本军舰根本分不清真假，但却不得不频频改变航向，在原地打转。 尽管金凯德在收到斯齐拉格少将的电报后，不断向哈尔西紧急唿吁："急需快速战列舰，立即驶往雷伊泰湾！！"但哈尔西却仍然认为：栗田早已是遍体鳞伤，不会有什么战斗力，一定是金凯德自己慌了手脚，沉不住气了，因而继续对小泽这块"肥肉"穷追勐打，毫无回救之意。 此时，斯齐拉格将军的招数已全部使尽，下一步就是全军覆没了。他报告说："敌人在快速赶来，炮火越来越勐。此刻，我们的任何1艘护航航空母舰显然都不能再经受大口径火炮轰击5分钟了。" 突然，海面上炮声一下子全部停下来，奇蹟出现了。原来是栗田又想起了他此行的主要使命--摧毁雷伊泰湾美登陆部队，便于上午9时11分发出命令："全舰队集合，向后转舵，全速向雷伊泰湾进发！" 面对正向自己杀气腾腾逼进的栗田舰队，金凯德更加惊慌，他一再向哈尔西发出求救急电，甚至用明码发电。后来，在尼米兹的亲自干预下，哈尔西才不得不派兵回援。 25日11时20分，栗田舰队调整好阵形，开始向雷伊泰湾直线挺进。舰上所有大炮、鱼雷都已装填完毕，处于一触即发的临战状态。再过2个多小时，就能够到达雷伊泰湾海域了。此时的形势对日本人真是太有利了：斯齐拉格早已逃得无影无踪，哈尔西又是远水不解近渴，雷伊泰湾内失去任何掩护的登陆部队和近百艘运输船，只剩下听任栗田随意宰割的份了，"捷一号作战"终于成功在望了！然而，当栗田率舰队向雷伊泰湾方向行驶了2小时后，却突然下达了"舰队全体舰只左满舵！北上突击！"的命令。此令一出，日军整个舰队都不仅为之愕然。突入雷伊泰湾本来是"捷一号作战"的核心，尽管当时栗田的近20艘舰只仍具有较强的战斗力，但他却临阵逃脱了。当时，美国人正好有80多艘运输船在雷伊泰湾卸载，可说是从鬼门关上捡了一条命。战后美国人自己也坦率地承认："如果栗田舰队冲进来，那可真不得了啦！" 战后数年，当人们问及栗田当时这一情况时，他仅仅陈述说："我就像一名棒球比赛中失败的投手。因为当时我根本不知道哈尔西已被调离北上，也不知道继续向雷伊泰湾前进便会取得胜利，迄今回想，实有无穷悔恨......"就这样，雷伊泰湾大海空战奇蹟般地草草收场了。 第217页 雷伊泰湾海空战是太平洋战争中最后一次大海空战。此战，使日本的海、空力量遭到毁灭性的打击，使美国人完全掌握了菲律宾地区的制海和制空权，而且完全切断了日本与南方重要资源地区的海上运输线。此战之后，美国人越过了日军重兵防守的台湾岛，开始直扣日本人的大门了。日海军大臣米内光政在评论雷伊泰湾海空战失败对日本海军和帝国的影响时，只说了一句话："我觉得这就是终结。" 皇军伞兵的最后疯狂--日军布劳恩空降作战 1944年9月8日，美军参谋长联席会议向美军西南太平洋战区司令部发布命令，确定10月20日为向菲律宾"攻击发起日"，并决定首先攻占莱特岛。莱特岛位于菲律宾最大岛吕宋岛的东南、棉兰老岛的北面，它扼菲律宾中部苏里高海峡的要冲，具有重要的战略地位。 丛林中的补给基地10月20日凌晨，由美第6集团军司令沃尔特·克鲁格中将指挥的第10军的第1机械化师、第24步兵师和第24军的第7、第96步兵师分别由该岛的北面和南面约16公里长的海岸线上攻击登陆，滩头很快被占领。 日军防守该岛的是步兵第16师团，驻菲律宾的日军司令官山下奉文将军原计划在菲律宾的吕宋岛利用有利地形进行作战，而对菲律宾其余各岛则採取逐次放弃的战术，以赢得时间来加强他在吕宋岛的防御。但日军统帅部获悉美军对莱特岛发动进攻后，却命令山下不惜一切代价坚守该岛。这是因为日军统帅部考虑到，如美军在莱特岛建立空军基地，日军向其他岛屿的守军运送部队和补给的所有主要航海线就都处在美军空军攻击的范围。山下将军根据新的指示，除命令进入该岛中部山区的第16师团坚守外，又集中了所有的船舶，调来步兵第26师团增援该岛守军。 克鲁格将军为了对付山下的防御力量，增派空降第11师在比托海滩登陆，并命令伞兵部队从中央山脉向西海岸进攻。由于交通不便，伞兵的后方补给和后送伤员越来越困难，甚至想在丛林中开闢一个简易的机场都没有必需的装备。在泥泞的山路和浓密的丛林中，要花费很长时间和人力才能把75毫米口径榴弹炮向前运动。这时，尼古拉斯·斯塔德赫尔上校使用1架预定作为海空救援用的c－47飞机，进行了13次单飞，在该师先头部队比较容易到达的马纳拉瓦特一块长150米、宽50米的空地上，伞降了第457野战炮兵团"a"炮连的75毫米榴弹炮，炮兵从这个在丛林中开闢的空降场上向各个方向进行炮击，对日军威胁很大。 莱特岛原有5个简易机场：在布劳恩附近有巴尤哥、布里和圣巴勃罗机场；在莱特岛首府塔克洛班及杜拉格各有1个机场。美军登陆后，空降兵第11师师长乔·斯温将军在找不到运输机的情况下，使用炮兵部队的11架"幼狐"观测机给进入山区的空降部队空投补给品，建立了一条"饼干供应线"。从布劳恩周围简易机场起飞的这些飞机平均每天往山区空投21吨物资，这些空投物资能保障该师的两个团进行6周的作战，基本上解决了丛林山地运输不便的困难，对日军造成了很大威胁。而且"幼狐"飞机还经常把包括师长和参谋长在内的重要人员伞降到山区中的部队阵地上。在马纳拉瓦特炮兵阵地周围作战的部队，也开闢出一个简易机场，用来从空中后运伤员。由乔·斯温将军亲自仓促组成的这支空中补给队引起了日军指挥官对布劳恩及其周围繁忙的简易机场的注意。 空　地　合　击 11月27日夜，日军派出4架飞机运送一个60人的伞兵队，袭击布劳恩附近的机场，但在执行过程中，1架飞机途中失事坠毁，1架被美军击落，1架迫降在水上沉没，1架在布里机场强行着陆，但人员又被歼。 为了重新夺回主动权，阻击美军的空中袭击和运输，山下将军给负责菲律宾中南部防御的第35集团军司令官铃木宗作中将写了一封信，要他"尽快占领布劳恩附近的机场，同时以火力控制塔克洛班和杜拉格机场"。尽管铃木知道他自己没有力量进行这次进攻行动，但仍试图用品所有兵力给美军以最大的破坏。他决定实施一次小规模的破坏性空降突击，夺取从布劳恩、圣巴勃罗到布里一带的简易机场。由于运输机不足，伞兵计划分两批空降。他们将得到第16师团和第26师团所发动的地面进攻的配合。这一行动被命名为"wa"行动。"wa"行动计划规定，空降过程由12架战斗机担任空中掩护，空降出发机场为吕宋岛上的安费雷斯和利帕机场，航线距离约600公里。空降突击定于12月6日晨发起。 但铃木中将在制定计划时，过高地估计了第16师团和26师团的力量。这两个师团都曾在中国作过战，第16师团由于战斗减员，此时兵力仅为1500人，其中只有500人还可以打仗，师团长牧野将军把他们单独编成一个营，由他亲自指挥；第26师团在从吕宋岛乘船到莱特岛增援的途中遭到美军飞机的袭击，受到重大伤亡，但它仍算是一个建制师。12月1日，铃木带着他的参谋人员进入山地，第26师团也沿着阿尔布埃拉至布劳恩的公路向东开进，在途中与向西开进的美军第11空降师部队遭遇。在混乱的战斗中，日军1个配有工兵的团隐蔽地撤出战斗，继续缓慢地向布劳恩推进。 第218页 斯温将军发觉日军可能要对布劳恩附近的机场攻击时，便加强了对机场的警戒，并派出1个步兵营在机场附近组织防御。 当日军临近进攻发起日时，天降大雨，部队行动困难，没能按时作好战斗准备。铃木向山下将军请求将行动推迟两天。但山下的答覆是，形势危急，只能多给一天的准备时间。由于通信联络困难，第16师团和指挥部失去联络，因此，该部队并没收到改变进攻时间的指示。12月6日凌晨，该师团按原计划向布劳恩附近机场发起了攻击。牧野将军带领由500人组成的营攻打布里机场，当部队接近布里时，遭到美军炮兵和2个坦克连火力的勐烈射击，伤亡惨重，但他们仍然坚持战斗，并于6时30分对机场发起攻击，出岂不意地袭击了美军的空军勤务大队和c－47运输机中队，有300名日军突破美军的防御阵地，攻占了布里简易机场。当天下午，美军第187伞降步兵团的1个营发起反冲击，把日军赶出了机场。在地面战斗已经开始的情况下，驻扎在吕宋岛利帕机场上的日本陆军伞兵第2旅第3营共500人，在营长白井少佐率领下，在美军已收復的机场空降。铃木给伞兵的任务是尽可能多地破坏美军的飞机。伞兵没有什么支援力量，很明显只能是决一死战。在出发前，每个伞兵都领到一啤酒精含量很高的果子酒，瓶子上贴着"升空就喝掉"的标籤。伞兵们事先都学习了制造混乱的各种技术，并携带有摇铃、号角和哨子。为了使各分队在混战中不致于发生误会，还专门给他们谱写了便于辩认的歌曲。此外，他们还学会了战场上用的英语喊话："兔崽子们，见鬼去吧！反抗者死！缴枪不杀！"。 第一批伞兵运输机于14时30分起飞，其中20架飞向布里、12架飞向圣巴勃罗、6架飞向巴尤哥、2架飞向塔克洛班、2架飞向杜拉格。18时，日军的中型轰炸机从高空首先进入目标上空，将炸弹投在跑道和美军物资补给所上。接着日军的运输机从210米高度进入，在黑暗的夜空，这些运输机黑乎乎的扑面而来。但在伞降过程中，担任空中掩护的日战斗机已经返航，因此，运输机遭到美军地面高射火器的勐烈射击，有18架运输机被击落。天黑后，第2批运输机又空降了1个步兵连、1个重兵器连，由于天黑、下雨，伞兵在看不见地面目标的情况下跳伞，因此，大都没有降到预定地区。 机场拉锯战 一时间，机场上到处布满了伞兵，美军穿着衬衣，用步枪和手枪射击在黑暗中沿机场跑道运动的人影。枪炮声、喊叫声、爆炸声连成一起。日军伞兵营长白井少佐在圣巴勃罗机场第1个着陆，他在很短时间内便把部队集合起来，对机场设施及停放的美军飞机进行破坏，飞机一架接一架的起火爆炸，火光把跑道照得通明。1辆吉汽车和几座帐篷也燃烧起来。由于汽油燃烧引起弹药爆炸，形成一片火海，越烧越烈的火焰映红了夜空。在一片混乱中，美军机场勤务人员撤到机场南侧，临时构筑了防御工事，继续抵抗日军的攻击。 为支援守卫机场美军的战斗，斯温将军连夜从比托海滩调来1个野战炮营。该营在卢卡斯·霍斯中校率领下，会同部分工兵于7日晨投入战斗，企图把日军伞兵从机场上赶走。战至中午，美军夺回了圣巴勃罗机场。日伞兵转移到3公里远的布里机场，与从地面进攻到那里的第16步兵师团残部会合在一起。 虽然日军伞兵撤出了圣巴勃罗机场，但巴尤哥和布里机场仍在日军手中。尤其是在布里的日军在夜里伞降夺取该机场时，缴获了大量的自动武器，其中包括几门50毫米机关炮，为控制机场进行了充分的战斗准备。 美军第5航空队的恩尼斯·怀特黑德将军给克鲁格中将打了一份紧急电报，电报中说，布里正处在勐烈攻击之下，需要马上增援。克鲁格指示斯温尽快去布里，但斯温的兵力和弹药不足，仅能守住自己的阵地。到了8日，斯温才准备用美伞兵第187团和刚刚到达的第38师第149团向布里机场的日军发起攻击。下午，这两个团在向布里机场开进途中与20多名日军伞兵遭遇，延误了一些时间，黄昏后才赶到布里。但由于机场上有近200多日军旗命抵抗，美军仍没能夺回布里机场。9日午夜，150多名日军向美军发起反冲击，被美军击退。10日，美军的两个团在炮兵支援下，经过激战，将日军包围。正当日军第16师团步兵和白井的伞兵已经精疲力竭时，日军第26师团的1个减员团从中部山区突破美军阵地赶到布里，企图增援伞兵。晚7时30分，日军对美军发起了攻击。日军这次进攻，夺取了部分阵地，但在1个美军野战医院附近碰上了美军50多名司令部人员，他们坚守着环形阵地，使日军第26师团的进攻遭到重大挫折，被迫通过山地向西退却。到了12月11日，被围在布里机场的日军全部被歼，其营长白井少佐于1945年1月底独自逃回山区日军指挥部。 原计划在塔克洛班空降的2架飞机途中被美军击落，在杜拉格机场空降的2架飞机中途迫降，均未完成预定任务。 此次空降作战，是日军在第二次世界大战中最后一次空降突击。日军虽然损失了一支空降特遣队以及两个步兵师，却未能夺占美军占领的机场。但日军成功地摧毁了美军100多架飞机和贮藏在布劳恩周围简易机场上的大量补给物资，使美军第11空降师的两个先头团将近一周没有得到空中补给。而依靠布里和圣巴勃罗机场担负空中补给任务的美军第5航空队，也无法执行任务。 第219页 飞夺哥黎希律岛--美军、菲律宾空降作战 哥黎希律岛位于菲律宾马尼拉湾狭窄出海口的中间，扼马尼湾的咽喉，是掩护马尼拉港的大门，被称为"太平洋上的坚固要塞"。该岛的形状很像一个头朝西的蝌蚪，其头部为高出马尼拉湾150米的方形台地。头部的东面是山腰，坡度陡峭，形成悬崖，不易攀登，再往东是一条狭长的沙滩，为岛的尾部。靠近山脚低地的地方有一座马林塔山，由于它的悬崖峭壁堵塞了出入尾部的通路，因此，菲律宾人在马林塔山开凿了一条大隧道。该岛头部最宽处约2250米，顶上有一个面积为450米×150米的练兵场和一个面积为450米×60米的高尔夫球场，两个场地相距约500米。岛的长度如加上使该岛形成蝌蚪状的狭长海滩约为5000米。虽然哥黎希律岛小如"弹丸"，但位置重要。在太平洋战争中，日、美两国为争夺此岛，展开了一场血战。 麦克阿瑟败走哥黎希律岛 1941年12月24日，日军进攻吕宋岛，马尼拉受到威胁，麦克阿瑟将军被迫把他的司令部由马尼拉撤至哥黎希律岛。1942年3月11日晚7时15分，麦克阿瑟带领家人及有关人员趁夜暗乘4艘鱼雷艇撤往澳大利亚。走之前，他派人请来即将接替他指挥的温赖特将军，对他说："守住这里，直到我回来和你会合为止。"但当5月6日该岛遭到日军攻击时，温赖特将军并没能坚持住，而是被迫投降，该岛被日军占领。 日军占领哥黎希律岛后，在岛上部署了约6000人，由海军军官板垣指挥。由于该岛地理位置重要，日军在岛上严密设防。岛上到处筑有坑道和隐蔽的炮兵阵地，沿岛四周架设了铁丝网并埋有大量地雷。岛上有充足的粮食和弹药，在岛的尾部海滩上还有一条美军占领期间修的跑道长仅270米的金德里机场。板垣曾得到山下将军关于"美军有对该岛实施空降的企图"和"加强反空降措施"的指示，但他绕岛巡视后认为哥黎希律岛地势狭小、险要，美军不可能对其进行空降突击，因而未作任何反空降准备。但为了预防万一，他命令在岛东部的机场跑道上埋下许多地雷，并把火炮配置在山下，以便使用火力控制该机场。板垣把主要防守兵力部署在顶部和马林塔山上，用于对付海上的登陆；把预备队隐蔽在马林塔山隧道内，指挥所设在顶部台地上，与所有部队都有电话联繫。 "岩崖部队"诞生1945年，太平洋战争进入最后关头，美军对日军展开全线反击。1月9日美军在仁牙因湾登陆，31日，空降兵第11师又在纳苏格布登陆和伞降，从而形成南北夹击马尼拉之势。战斗进行了半个月，由于日军重兵防守，仗打得非常残酷。为了切断日军的海上补给，防止日军从海上撤走，美军决定以空降兵协同登陆兵，夺取哥黎希律岛。 美军为夺取哥黎希律岛，组成了"岩崖部队"。该部队由美伞兵第503团和步兵第34团3营编成，由伞兵第503团团长琼斯上校指挥。拉基中校率领的317空降运输航空大队的51架c－47飞机负责输送。此时，伞兵第503团和317大队都部署在明达罗岛，哥黎希律岛正好位于其活动范围之内。美军作战计划规定：步兵第34团3营由海上登陆，将哥黎希律岛守军拦腰切断；伞兵的任务是在步兵营的协同下，歼灭日军守军。由于拉基的航空大队只有51架飞机，全部出动一次只能空降1个营的兵力，为此伞兵第503团被分成3个梯队：第3营、1个野战炮兵连和1个工兵连为第1梯队；第2营、团部、勤务连和1个机枪连为第2梯队；第1营为第3梯队。第1和第2梯队在攻击发起日空降，第3梯队于次日空降。第3梯队空降后用20架飞机进行空投补给物资，民都洛岛上的机场为空降出发机场。 空降突击夺取哥黎希律岛并非易事，因为该岛没有便于空降兵着陆的地方。唯一适合空降的地域，是位于岛的尾部的金德里机场，但它离山顶台地太远，而且日军的主要阵地正处在跑道上面的峭壁上。为了解决这一难题，美军一名空降参谋建议在山顶台地实施伞降，这样既可以控制制高点，又能出敌不意。琼斯上校看过空降地域的航空照片后，决定採纳参谋的意见，挑选山上仅有的两块比较开阔的高尔夫球场和练兵场作为空降场。空降场选定了，但琼斯还面临着诸多难题：在被马尼拉湾海水环抱、高达150米的日军重点防御下的山顶实施伞降，伞降地域的长度太短；岛上经常有时速为24至40公里的大风，即使按伞降最低充许高度120米跳伞，也需20-25秒钟才能着陆，再加上飞机的时速为176-192公里，运输机通过两个空降场的时间只有5秒钟，每架飞机一次进入目标只能投下6至8名伞兵，这就是说，每架飞机要进入3次才能投完。琼斯认为，必须制定出一个非常严密的作战计划。为此他和第317空降运输航空大队指挥官拉基中校，计划採用东北航线，成两路单机跟进，在相距500米的两个预定空降场上同时空降。空降兵第1梯队着陆2个小时后，第34步兵团第3营再从南海岸的山脚处登陆，以便伞兵能进入阵地对他们实施火力支援，同时也可以把日军的兵力引向顶部台地，减少登陆兵的伤亡。登陆兵登陆后，即向马林塔山和岛的尾部攻击。为了保证美军的战斗机和轰炸机有足够的白天时间对该岛实施火力准备，空降突击时间预定在2月16日上午8时30分。同时他们还商定，第1批伞降的第3营的当前任务是：夺取并扼守空降地域，清除山顶台地上的一切障碍，为第2批伞兵空降作好准备；以火力支援在山脚下登陆的步兵第34团第3营并尽快与该营取得联繫。 第220页 2月12日，琼斯上校又组织各营、连长乘轰炸机从空中侦察了空降地区的地形。所有空降人员都利用沙盘熟悉空降战斗地区的情况，对装备进行了充分的准备和仔细的检查。除武器、弹药外，每个人还携带4日份的干粮和两壶水以及部分枪械部件。 兵　从　天　降 早在1944年12月至1945年1月间美军就对哥黎希律岛进行了一次比一次规模更大的轰炸，在发平空降突击之前的最后几天里，美军对该岛的每一平方公里都实施了最勐烈、最密集的航空火力准备，岛上的许多防御工事被摧毁。1945年2月16日，天刚蒙蒙亮，从陡峭峡谷中徐徐升起的晨雾气过哥黎希律岛上的练兵场和高尔夫球场。这时，停泊在马尼拉海湾口外的美军3艘重巡洋舰、5艘轻型巡洋舰和14艘驱逐舰开始对岛实施炮击。舰炮射击后，美军第5和第13航空队的70多架轰炸机和攻击机又从7时47分开始把3125吨炸弹倾泻到岛上各种军事设施和炮兵阵地上。岛上的35个高射炮阵地被摧毁，到处是断垣残壁和被炸断的树木，日军的所有电话线都被炸断，板垣的指挥所已和外界完全失去联络。 在美军舰炮火力对哥黎希律岛实施突击的同时，在该岛以南约220多公里的民都洛岛机场上，"岩崖部队"第1梯队空降兵第503团第3营的士兵背着降落伞和携带的装备登上了飞机。7时15分，c－47飞机通过薄薄的晨雾滑到起飞线上，接着一架一架地腾空而起。51架运输机在空中编成长长两路纵队后，径直向北飞去。8时30分，正当美军的航空火力从顶部台地转向岛的尾部地带时，首批c－47运输机经过1小时15分的飞行，在海拔330米的高度上成两路纵队从西南方向进入了哥黎希律岛上空。左路纵队飞向练兵场，右路纵队飞向高尔夫球场。第3营营长约翰·埃里克森中校站在第1架飞机的机门口，一面侧身观察烟尘瀰漫的练兵场，一面留心看着机舱门口上方的绿色信号灯。海岛在机下飞速移动。当绿灯亮时，伞兵们一个接一个迅速跳离飞机。天公不作美，这时海上颳起了每小时30多公里的南风，岛上风速达每秒11-12米，第1次进入跳下的伞兵大多落在预定空降场以南的地面上，该地到处是弹坑、炸断的树木、倒塌的房屋和炸烂的铁丝网，许多身负重载的伞兵，着陆后倒在地上被降落伞拖拉着爬不起来。团长琼斯乘拉基上校驾驶的1架c－47飞机绕岛飞行，指挥空降。当他发现风速过大，伞兵大部分都降落在场外后，他就决定把跳伞高度从330米降到300米（即从高于山顶180米降到150米），把飞机通过空降场后6秒钟跳伞改为10秒，后来他又把10秒改为20秒，终于把第2次进入的伞兵准确地空降在预定空降场上。运输机第3次进入空降地域时，琼斯带领和他同机的最后5名士兵在练兵场上空122米高度上跳伞。由于风力过勐，着陆冲击力很大，琼斯被伞拖了很远。 9时30分，伞兵第1梯队全部空降完毕。伞兵着陆后，只受到日军微弱的抵抗，因此迅速地控制了空降场。当美军伞兵对日军发起攻击时，板垣才开始明白，他已处于空降突击之下。由于电话线被炸断，他手持军刀冲出指挥所，企图亲自组织反击。可是板垣刚出指挥所几步，被风颳到峭壁后面的一颗美军伞兵扔的手榴弹在他身边爆炸，板垣当即被炸死，跟随他的传令兵也被美军生俘。由于岛上事先无反空降准备，日军的指挥官又在战斗刚刚开始就被打死，日军失去指挥，不能组织有效的防御，顶部台地的防御阵地很快被美军突破，并被分割包围。10时，美军伞兵占领了顶部台地的日军兵营、医院和指挥所，并继续向莫里森山和发电站进攻，同时以居高临下的有利态势，将日军压缩在从海滩通往顶部台地的詹姆斯山谷、切尼山谷和拉姆齐山谷内。同时琼斯还把一些12.7毫米机关枪配置到位于拉姆齐山谷和防波堤顶端的阵地上，以便掩护步兵第34团第3营登陆。 8时30分，正当美军运输机成两路纵队在哥黎希律岛上空空降时，在位于该岛西北部10公里远的马里韦莱斯港，爱德华·波斯尔思韦特中校率领的第34步兵团第3营搭乘25艘登陆舰，在驱逐舰和鱼雷快艇掩护下，开始向哥黎希律岛进发，并准备以每波5只船分5个攻击波登陆。10时28分，首批登陆舰艇到达该岛南面海岸。美海军的一排排炮弹落在登陆地段，有3艘驱逐舰驶近离峭壁900米的地方对日军阵地实施抵近射击。伞兵们也以俯射火力加强了对日军火力的压制。美国陆军于10时30分开始登陆，前4个两栖登陆波一直没有遭到强烈的抵抗，但第5个攻击波登陆时，受到日军残存的火炮、迫击炮和自动武器从美军控制着的空降阵地下面的峭壁洞穴里勐烈射击。有的舰艇在前进中被击中。登陆突击队的指挥官波斯尔思韦特中校乘坐的登陆舰在驶往马林塔山脚下的黑色海滩的途中，就被日军的机枪火力击中40处。1辆中型坦克从海滩向日军阵地攻击时也触雷被毁，还有1辆自行火炮和1门防坦克炮也相继碰上地雷，造成了支援车辆在登陆时的一阵混乱。但登陆部队很快就通过布雷场和铁丝网并发起冲击。步兵第3营只以很小的代价，就向岛内推进几百米，尔后又向东发展进攻，于11时占领了该岛腰部的高地马林塔山。 第221页 伞兵第2梯队于当日13时空降，顶部台地上空再次布满了降落伞。该梯队的指挥官托尔森中校13时42分最后离机。伞兵着陆后，除以一部兵力防守空降场外，其余立即夺取了南船坞以北450米处的日军高射炮阵地，控制了由南船坞到山顶的公路，以保障与登陆部队会合。第1梯队的第3营除以1个连继续与防守在莫里森山和绝壁边缘的日军作战外，另外2个连分别向切尼山谷和拉姆齐山谷出击。日终时，琼斯在岛上的兵力约有3000人，虽然对面日军有5000多人，但美军已占据了两个高地，即山顶台地和马林塔山，并得到自己的75毫米榴弹炮连和步兵34团第3营的坦克和火炮、海军的巡洋舰和驱逐舰以及第5航空队的战斗机、轰炸机的支援。尽管伞兵第503团和步兵第34团第3营两支部队还没会合，但两支部队的前沿阵地仅相隔230米。日军则被分割包围，缺少指挥和通信联络，虽然有时从洞穴出来与美军伞兵进行白刃战，但也无法夺回主动权。 伞兵从海上登陆 随着战斗的逐渐发展，美军的伤亡人数也在不断增加。琼斯对第一天的伞降及作战情况进行统计后发现，第503团两个梯队当天共伞降了2050名伞兵，伤亡335人，其中在着陆过程中被日军击毙20人，击伤50人，210人在着陆中由于风大地形复杂受伤，50多人在地面战斗中伤亡。虽然整个伤亡数字只占总空降人数的16％，也小于空降前他所预计的伤亡20％的比例，但空降时由于风速高达每秒11米，着陆地域面积小又坎坷不平而造成的非战斗减员却占空降总人数的10.6％，占伤亡总人数的60％。琼斯认为第一天空降下来的兵力不需增援也能够完成当前任务，为避免在空降时的无谓伤亡，因此决定取消第1营的空降计划。经用无线电向上级报告后，他命令伞兵第1营改为从海上登陆。 2月17日，伞兵第1营搭乘44架c－47飞机于8时30分飞抵哥黎希律岛上空，但只投下该营的作战物资，伞兵仍留在飞机上继续飞往靠近苏比克湾的圣马塞利诺机场。当天下午，又有33架飞机共191架次掠过该岛顶部台地上空，空投了作战补给物资。这时伞兵已与波斯尔思韦特的步兵第3营会合，打通了顶部台地与马林塔山之间的通路。傍晚，伞兵团第1营又乘船在哥黎希律岛海滩登陆进入岛上，途中遭到日军阵地上火力的袭击。但日军火力很快被1艘护送该营登陆的驱逐舰的炮火压下去了。 随着夜晚的降临，日军的扰乱性攻击开始了，黎明时分，日军从切尼山谷向外发起了一次勐烈的反冲击，一支600人的日军部队一直打到练兵场，后来遭到美军打击，因伤亡惨重而败退下去。 在随后几天里，美军遭到固守在坑道和岩洞内的日军的顽强抗击。战至2月12日夜，坚守马林塔山隧道里的日军想点燃了隧道内贮存的数吨tnt炸药，滚落的石块埋葬了波斯尔思韦特的6名士兵，在混乱中大约有600名日军从东部的隧道口跑到该岛的尾部地带。23日，琼斯把夺取该岛尾部的任务交给了在海滩登陆的伞兵第1营。攻打尾部的战斗进行得很激烈。26日，日军又炸毁金德里机场南部的猴头小岬上的一个贮藏弹药的岩洞，使伞兵营损失了52名伞兵，也迫使剩下的日军走出岩洞，双方展开激战。截止2月底，除了美军在岛上追捕日军零星的狙击手外，整个哥黎希律岛已平静下来。在这次战斗中，"岩崖部队"伤亡1200多人，打死日军4500余人，生俘19人。3月2日，美军太平洋战区司令麦克阿瑟将军邀请和他当年一起逃离哥黎希律岛的人，又乘4艘巡逻鱼雷艇，沿着他们离开时的路线驶往该岛，所不同的是，3年前他是在阴沉的黑夜逃离该岛，这次则是带着胜利的喜悦在青天白日下返回。登陆后，他看到的是挂在树枝上零零落落的降落伞，当年总部的白色营房只剩下一个躯壳。当夺取该岛的指挥官琼斯上校走上前欢迎时，麦克阿瑟对琼斯说："我看见那根老旗竿还立在那里，请吩咐你的士兵把军旗挂到旗竿顶上去，决不能再让敌人把它扯下来！" 天火--美国轰炸日本本土 第二次世界大战后期，当盟军在太平洋战场上取得节节胜利的时候，庞大的美国轰炸机群也开始"光顾"日本，巨大的燃烧弹把復仇的"天火"撒向了这个第二次世界大战的东方发源地。曾经在太平洋上骄横不可一世的日本军国主义者，做梦也没有想到这从天而降的大火会愈烧愈烈，最终使他们走向了灭亡。 飞越驼峰的轰炸 1944年6月15日深夜，美军68架b－29式"超级空中堡垒"重型轰炸机悄然飞临日本九州岛上空，向曾为日军提供过大量钢材的八幡钢铁厂投下了首批炸弹，拉开了美军对日战略轰炸的序幕。正在关注遥远的塞班岛战事的日本人，根本没想到战火这么快就烧到了日本本土。 美国政府决定对日本实施战略轰炸的原因是多方面的。在欧洲战场，盟军对德国的战略轰炸已进行了4年之久。从1942年8月开始，英美採取联合行动，对德战略轰炸的规模不断扩大，德国的战争经济受到了很大削弱，到1944年6月盟军在诺曼第登陆时，德国经济已近崩溃。对德战略轰炸取得的显着效果使美国高层领导人深受鼓舞。他们决定借鑑欧洲战场的经验，对日本也进行大规模战略轰炸，削弱日本的战争潜力，从而加快太平洋战争的进程。 第222页 1943年底，美国研制出了航程达5000多公里的b－29重型轰炸机，这就为轰炸日本本土提供了手段。同时随着欧洲战场战争进程的加快，许多经验丰富的优秀轰炸机飞行员也可以抽调到太平洋战场，参加对日轰炸。 此外，盟军在太平洋上的越岛作战已逐渐逼近日本本土，与此同时，日军的抵抗也越来越顽强，日本人那种盲目的武士道精神使美军付出了重大伤亡。若要最终登陆日本，不事先进行长时间的火力打击以削弱和动摇日本人的抵抗意志，盟军付出的伤亡必将非常之大，这一点也是美国高层决策机构不能不考虑的。 在制定战略轰炸的具体计划时，美国决定以"超级空中堡垒"轰炸机为主力机种，并选择了马里亚纳群岛为轰炸日本本土的基地。但当时该群岛仍在日本人手中，所以罗斯福总统决定首先以中国和印度为基地开始对日本的战略轰炸。 1944年4月，第1批b－29轰炸机进驻印度加尔各答美军基地，美军成立了第20轰炸机指挥部。这些庞然大物的到来使机场上的其他飞机顿时相形见绌：b－29长99英尺，高约28英尺，翼展达141英尺，重60吨。别看b－29身高体长，但它的体形却十分优美。b－29轰炸机的飞行性能也是当时的其他轰炸机所望尘莫及的。它能够以350多英里（约合563公里）的时速在38000英尺高空携带4吨炸弹飞行3500英里，最大载弹量达到了10吨。而当时用于欧洲战场的主力轰炸机b－17"空中堡垒"的最大载弹量也仅为4.7吨，最大航程为2400英里，与b－29相差甚远。 b－29"超级空中堡垒"轰炸机的最大特点是器具有良好的高空飞行性能和强大的自卫火力。b－29的最大飞行高度达到了10670米，为了解决高空缺氧问题，飞机设计师应用了当时最新的科技成果，将b－29的飞行座舱设计成全密封结构，机组人员均配有氧气面罩，高空飞行的操作环境非常舒适。b－29还装备有最新式的雷达和活动炮塔，其轰炸精度和自卫能力都是一流的。 但是，对日战略轰炸在开始时却是异常艰难的。b－29轰炸机还未经过实战的检验，飞行员们对远距离轰炸日本本土还没有把握。经过紧张的训练，1944年6月5日，b－29轰炸机进行了第1次作战试验，98架"超级空中堡垒"前去轰炸了日军占领下的曼谷。 从加尔各答到曼谷的航程比较短，但对初次参战的b－29而言却是一次挑战。由于飞行员过度紧张，1架b－29刚起飞就不幸坠毁，14架中途发生故障返回，还有几架迷失了方向未飞抵目标，其余的飞机在接近曼谷时已不成队形了。返航时，2架飞机中途坠毁，还有2架坠入了孟加拉湾，42架弄错了着陆基地。但是，初次行动的不顺利并没有影响飞行员们的信心，他们及时总结了经验教训，以更大的热情加快了作战准备。 1944年6月15日，92架b－29再次从加尔各答基地腾空而起，地勤人员挥舞着手中的帽子向飞行员致意，目送这些飞行勇士渐渐消失在高空。他们知道，这次轰炸的目标将是遥远的日本本土，也许有些熟悉的面孔从此就再也看不见了。 机群在万米高空编好队形，向北方隆隆飞去。机翼下是高耸入云的雪山，山顶长年的积雪在阳光下反射出耀眼的光芒。那巨大的山系就是"驼峰"--喜马拉雅山脉。为了执行这次轰炸任务，他们必须先飞越"驼峰"天险，在中国成都的前进机场加油挂弹，然后再飞向这次轰炸的目标--日本九洲岛。 施奈德上尉率领机组飞在机群的最外侧。天气晴朗，从飞机的挡风玻璃望出去，整个机群就像是一片白云飘浮在雪山之巅。突然，他瞥见陡峭的山谷中有一些东西在闪闪发光，那是什么？像是金属碎片。一处，又一处，它们散布在航线两侧的山谷中，其反射的光点简直可以当导航的地标。施奈德上尉明白了，那是前几年中美空运气间歷尽艰辛飞越"驼峰"时不幸遇难的盟军飞机残骸，破碎的铝片在阳光下反射着光芒。也许是它们的油料耗尽了，也许是出了机械故障，也许是喜马拉雅山恶劣的天气使它们撞上了山岩......如今这些飞机连同它们的飞行员长眠在这荒无人烟的山谷。 的确，为了执行对日本的轰炸任务，盟军飞行员付出了巨大代价。运输机的飞行员们必须事先把b－29轰炸机所用的油料、弹药、飞机零配件等跨越"驼峰"运到成都，那些活塞引擎的c－47、c-46运输机在6000-7000米的极限飞行高度同恶劣的气候搏斗，飞行人员只能靠氧气面罩艰难地操纵飞机，后勤保障的困难真是太大了。 轰炸日本本土的任务是艰难的，但飞行员们义无反顾。当天上午，92架b－29中有79架降落在成都，早已等候多时的地勤人员迅速迎上去，为飞机加油、挂弹、检修；飞行员们在简陋的休息室内匆匆用过午餐，顾不上休息就又踏上了远征日本的漫漫航程。但起飞时1架b－29坠毁，4架因机械故障返航，最后只有68架飞机继续前进。 夕阳西下的时候，机群看见了辽阔的东海，海面上波光粼粼。1938年5月19日，中国空军的2架"马丁"式轰炸机也是沿着这条航线远征日本九州的，不过它们没有携带炸弹，而是在九州上空向日本国民撒下了漫天飞舞的传单。如今，再次飞临九州上空的将是撒下血与火的b－29轰炸机。 第223页 午夜时分，b－29轰炸机群透过淡淡的云层辨认出了日本海岸的轮廓，地面上的点点灯火为机群指示了方向。领队指挥官抑制住激动的心情大声发出命令："目标：八幡钢铁厂，准备投弹！" 正在这时，地面上的高射炮响了，一串串曳光弹飞向空中，似流火一般在天空四迸开来，日本的夜航战斗机也升空拦截。但b－29"超级空中堡垒"轰炸机依靠自身强有力的炮火击退了它们，至于高射炮火则只能作为夜空中的礼花供人观赏，它们对在高空飞行的b－29根本无可奈何。机群投弹了！成吨的炸弹唿啸着落向九州，1枚炸弹直接命中了钢铁厂，厂区内顿时燃起熊熊大火。首次轰炸成功了。 从1937年日本发动全面侵华战争时期，日本轰炸机就在太平洋地区耀武扬威，把罪恶的炸弹投向南京、武汉、重庆，投向珍珠港、马尼拉、新加坡，有多少无辜平民在日机的轰炸中丧生。现在，日本人也终于尝到了炸弹的滋味。 在此后10个月的作战期间里，美军轰炸机摧毁了位于日本本土的1个重型工业工厂、2个飞机制造厂、大量的海运设施、陆地交通运输枢钮和油库等重要目标。1944年10月中旬，美军还轰炸了沖绳岛和中国台湾日军机场，取得了一系列战果。 但是，第20轰炸机指挥部的轰炸行动太艰难了。每次轰炸，巨大的b－29轰炸机都要往返飞越"驼峰"，从成都起飞的b－29只能轰炸到日本南部地区，难以进一步扩大战果。因此在1945年3月，美军停止了从印度方面起飞的攻击，将第20轰炸机指挥部与第21轰炸机指挥部合併，成立了美国第20航空队。 李梅的新战略 在从中国和印度起飞轰炸日本的同时，美军也开始了以马里亚纳群岛为基地的轰炸行动。1944年7月9日，美军在付出重大代价后终于攻占了塞班岛。这场恶战整整持续了25天，共有17000余名美军官兵伤亡。8月10日，美军攻占关岛，并陆续占领广马里亚纳其他各主要岛屿。 与此同时，美国陆、海军的基建工程兵和施工机械源源不断地开进这些岛屿，开始了紧张的修筑b－29轰炸机机场的施工。热带的气候变化无常，突如其来的暴雨常常使塞班岛上的道路泥泞难行，施工速度不尽人意。 直到1944年10月12日，当海伍德·汉塞尔准将驾驶的第1架－29抵达塞班时，岛上伊斯利机场的第1条长8500b英尺的跑道还未修好，工程技术人员还在紧张地忙碌着。 几天后，曾任b－17轰炸机驾驶员的埃米特·奥唐奈准将来到塞班岛，建立了第73轰炸机联队司令部。随后，大量的b－29轰炸机陆续抵达塞班，在奥唐奈准将率领下投入了紧张的战前训练。飞行员们先后几次轰炸了特鲁克基地和位于塞班岛与东京之间的硫黄岛，逐渐积累了远程轰炸的经验。奥唐奈认为轰炸日本首都东京的时机成熟了。 11月17日上午，数以百计的汽车开到伊斯利机场，几十名摄影记者和新闻电影摄影师等候在飞机旁边。自从1942年4月18日杜立特尔中校的b－25轰炸机袭击东京等地之后，还没有一架盟军飞机去直接轰炸日本帝国的心脏，因此这次行动意义重大。 当奥唐奈准将爬上－29轰炸机时，几十架照相机的闪b光灯同时闪了起来，电影摄影师也起动了马达，气氛异常热烈。但老天爷好像在跟人们开玩笑，始终阴沉着脸，阴雨绵绵，轰炸计划不得不推迟。 11月24日，天空放晴了。6时15分，晨光微露，塞班岛上响起了飞机发动机巨大的隆隆声，奥唐奈准将驾驶着1架b－29轰炸机沿着长长的跑道起飞了。在他身后共有110架"超级空中堡垒"，它们迎着初升的太阳陆续起飞，在空中编成整齐的队形，飞向它们的第1个攻击目标--日本最大的飞机发动机制造厂--东京近郊的中岛式藏野工厂。 奥唐奈准将心里清楚，东京附近的防空力量是很强大的，由于美军战斗机航程有限难以护航，轰炸机群在东京上空必将遭到日本飞机的顽强攻击。但奥唐奈对手下的飞行员是十分了解的，他们大多数身经百战，有的参加过对德轰炸，有的在北非上空作过战，可谓经验丰富。更主要的，b－29轰炸机的出色性能使他对完成这次轰炸任务充满信心。 不料东京上空浓云密布，云层很低，目视轰炸相当困难。奥唐奈当机立断，命令装有轰炸瞄准雷达的42架飞机利用雷达对原定目标进行轰炸；未装雷达的59架飞机可以实施目视瞄准，对东京城市工业区轰炸。机群得到命令后马上兵分两路，起向各自的目标。 巨大的b－29轰炸机在顺风的作用下以时速约455英里的速度掠过目标上空，从30000英尺的高空投下一串串炸弹，东京响起了震耳欲聋的爆炸声，弹起横飞，火光沖天，一些市民被这突如其来的爆炸声吓呆了，望着天空中黑压压的机群不知所措。 100多架日本"零"式战斗机气势汹汹地追了上来。但面对在30000英尺高空飞行的b－29轰炸机，大部分"零"式战斗机束手无策，只能盲目地射出子弹，只有少数飞行技术精湛的日本飞行员不顾"零"式飞机的升限，冒死仰攻，b－29则以勐烈的炮火予以还击。 第224页 b－29轰炸机不同于以往的重型轰炸机，设计人员为了使它成为名副其实的"超级空中堡垒"，在b－29飞机的尾部、前上部、左右侧和后舱的上部共安装了5个自动炮塔，其中4个炮塔安装了双管12.7毫米机枪，位于前上部的1个炮塔则装有2门20毫米机关炮。这些炮塔由3名机组人员控制，能够在雷达的帮助下准确地射击各个方向来袭的敌机。数架b－29就可以在空中织成一个严密的火网。 那些少数不怕死的日机不断撞上b－29机群密不透风的火网，一架接一架地中弹起火坠向地面。只有1架受伤的"零"式飞机挣扎着突破了b－29机群的防护火力网，撞在1架b－29的尾部，2架飞机顿时化为一个巨大的火球。轰炸进行得很顺利，绝大部分轰炸机安全地返回了基地。 1944年12月，美军参谋长联席会议根据战况的发展，拟订了在日本本土实施登陆的计划。他们的设想是，在占领沖绳之后，加紧对日本进行轰炸和海空封锁，以摧毁敌人的抵抗意志。尔后于1945年11月在日本南部的九州登陆，建立海空基地，为1946年3月在日本本岛登陆创造条件。因此到1944年底，美军飞机轰炸日本本土的次数更加频繁了，每次编成的机群也越来越庞大。一位日本妇女在描述美机昼间空袭的情景时说： "在东方天际，出现了一群又一群的b－29飞机......屁股后面拖着长长的尾烟，在碧蓝的晴空排着整齐的队形，就像一群群珍珠色的鱼在海洋中游动。我们觉得，美国飞机都带有新型炸弹，因为它们的爆炸声都与上次使用过的炸弹不同，没有听见过的声音，使每一次空袭都增加了恐怖和紧张......" 日本人在勐烈的爆炸声和刺耳的空袭警报声中迎来了1945年的新年。裕仁天皇在皇宫图书馆下面的地下室里向首相询问雷伊泰湾战况时，整夜都能感到炸弹落下的沉重声响。谁都知道加强防空的必要性，但日本已没有资源来造出更多的飞机，用于保卫东京的战斗机少得可怜。 1945年1月，柯蒂斯·李梅将军被任命为第21轰炸机指挥部的司令官，当时他年仅38岁，是陆军航空队中最年轻的两星将军。李梅出身于工人家庭，没有进过西点军校，是个十足的土生土长的将军。他曾是b－17重型轰炸机的驾驶员，有着丰富的作战经验和强烈的进取心，而且足智多谋。他领导的第3轰炸机师在轰炸德国中表现得非常出色。 李梅是昼间精确轰炸战术的积极支持者，在欧洲作战时，他就成功地组织过b－17轰炸机对德国的昼间精确轰炸。作为一名陆军航空队的军官，李梅接受了美国陆军航空队战术学校的思想，即空中力量的发展要以轰炸机为核心，但战略轰炸不应轰炸平民，应当突击敌人国家经济结构，打击国民经济关键环节，导致其全面崩溃，因此，轰炸航空兵的使用原则应是--昼间对重要目标系统中的重要点状目标进行精确轰炸。李梅上任伊始，第21轰炸机指挥部仍是以昼间精确轰炸为主，辅以中空昼夜轰炸日本城市工业设施。到1945年3月9日1止，美军从马里亚纳群岛共起飞了48批次轰炸机，其中有16次是昼间高空精确轰炸，还有6次是对东京、名古屋、神户等城市工业区进行的具有政治色彩的大轰炸。美机共对上述目标投下了5000吨炸弹和燃烧弹。 但是，美军参谋长联席会议对这一阶段的轰炸效果并不满意。一些官员认为，这种通过昼间高空精确轰炸，以高爆炸药来摧毁工业设施的做法对付工业集中的德国曾起到很大作用，但却没有使日本的生产放慢多少，这是因为日本工业的2／3都分散在小工厂里，精确轰炸无法奏效。1945年3月6日，李梅曾对他的公共关系官员圣克莱尔－麦可韦中校抱怨说："我们进行了这么多次轰炸，但成绩却不大。" 这时，美军在硫黄岛的登陆作战已经开始。硫黄岛在塞班岛以北约625海里，东京以南660海里，是远程轰炸机理想的中继基地。－29受伤后可以利用它作紧急着陆点，航程b较短的p－51"野马"式战斗机可以从这里出发护送b－29到日本。海军将领斯普鲁恩斯在最后定下攻占硫黄岛的决心前曾徵求过李梅的意见。斯普鲁恩斯问道："占领硫黄岛究竟有多大价值？" 李梅回答："没有硫黄岛，我将无法有效地轰炸日本。"1945年3月3日，硫黄岛仍然在激烈战斗，但岛上的1号机场在海军工兵的修復下已投入使用。就在那天上午，1架发生故障的 b－29轰炸机飞临该岛，它刚从东京返回，燃料眼看就要用完了。经过3次迫降，巨大的飞机终于安全落地了，硫黄岛已开始发挥作用。 但是，日军在这个地形复杂的火山岛上修筑了极为坚固的防御设施，地下工事纵横交错。尽管美军进行了长时间的火力准备，但士兵们每前进一步都要付出惨重的代价。陆战队员们用手榴弹和火焰喷射器逐山逐洞地与日军争夺，战况异常惨烈。直到3月24日，仍有数百名日军在山谷和沟壑中负隅顽抗。 硫黄岛的战报不断传来，李梅坐不住了。他知道每天都有数百名海军陆战队员在为争夺硫黄岛牺牲生命，而这正是为了使他的轰炸机部队能轰炸东京。李梅在经过48小时的深思熟虑后果断决定：改昼间高空精确轰炸为夜间低空面积轰炸，并携带燃烧弹，火烧东京！ 第225页 燃烧的地狱之夜1945年3月9日上午，第21轰炸机指挥部的飞行员们聚集在作战室里，等待出发前的任务指令。就在这时，机组人员获悉：他们将于当晚低空轰炸东京。飞行员们议论纷纷，搞不清为什么把昼间轰炸改为夜间。 任务指令发下来了，它的内容更令飞行员们吃惊：轰炸高度为5000到8000英尺，低空轰炸；全部携带燃烧弹；除尾炮外其余全部武器都拆除。 作战室里鸦雀无声，飞行员们心里明白低空轰炸拆除武器意味着什么。很快，人群中传出一阵窃窃私语声："这简直是让我们去送死！""难道李梅病了？" 此刻，李梅将军内心也充满了矛盾。他素来以性格耿直，敢于创新而闻名，但这一次，他是以个人的前途和名誉担保来冒险，他担的风险太大了！ 在发布命令之前，李梅没有请示华盛顿。而且，他也听过早些时候用燃烧弹袭击神户的b－29飞行员报告说轰炸效果不佳。但李梅的决定是经过深思熟虑和反覆推敲的。 根据对照片情报的研究来看，日本对于低空夜间空袭准备不足，日本人缺少雷达，预警能力差，高射炮也很少。其次，日本的房屋多为木板结构，极易燃烧。从江户时代起，东京就是火灾多发地区，1923年的大地震后，大火几乎席捲全市。更主要的是大规模面积轰炸带来的大火可以极大地震撼日本国民，动摇其抵抗意志，并破坏其分散的中小工厂，使它们无法向大型装配厂输送在小作坊中生产出的预制品，这样就可以使整个日本军事工业陷于停顿。 李梅对东京的消防能力也有所了解。东京有数百万人口，城区面积达200多平方英里，却只有8000多名受过训练的消防队员，2000名辅助人员，1117部消防车。救火水管短得可怜，救火车被限制只能用2个小时的汽油。市自来水总管道的压力靠的是电力抽水泵，一旦电路被切断，水泵就不能用了。李梅断定，东京一旦被点燃，火势将无法控制。此外，为了最大限度地发挥燃烧弹的威力，每架b－29都要卸下枪炮，这样节省下的重量，加上不必形成高空精确轰炸那种紧密队形以及不必飞到30000英尺所省下的油料重量，可使每架飞机比平时多挂载65％的炸弹，即达到7吨以上，这样，300多架b－29便可携带2000吨以上的燃烧弹，足可以覆盖东京一大平地区。 在第20航空队指挥官阿诺德将军批准的最后计划中，东京商业郊区的下町被选为首次火攻试验的目标。这一带人口密集，居民大都居住在沼隅田川东岸一带的板条房里。有些毗邻的2层楼房间隔还不到3英尺。这一地区被选为首次火攻目标是再合适不过的了。 3月9日下午5时36分，随着1颗绿色信号弹划过天空，第1架b－29轰炸机从关岛机场飞上天空。50秒后，第2架飞机腾空而起，随后的飞机在震耳欲聋的发动机声中一架接一架地起飞了。晚6时15分，从塞班岛和提尼安岛起飞的b－29轰炸机开始加入这个庞大的空中行列，引擎的隆隆声响彻海空。333架轰炸机编好队形，向北飞去。夜空晴朗，一轮新月在海天交界处升起。经过硫黄岛上空时，飞行员们情不自禁地向下俯视，那是飞机一旦受伤或发生故障的避难所。从漆黑的夜空可清楚地看到，那里仍不时迸发出爆炸的火光，忽明忽暗，那是海军陆战队员在同残存的日军激战。 临近午夜，本州岛的海岸线出现在b－29轰炸机领航员的雷达萤光屏上，"各机组注意，我们已到达本州上空，我们已到达本州上空，请穿戴好防护用具。"空中指挥员的声音迴荡在各机组的驾驶舱内。 空勤人员开始穿上防高炮的外衣，戴上钢盔。在起飞前，空勤人员被告知：若被击落，应尽可能快地让日本军方俘虏，否则日本老百姓会杀了你的。对这次非同寻常的危险轰炸，飞行员们都捏着一把汗。12时15分，导航的b－29飞临东京上空。夜空中响起刺耳的警报声，一些探照灯开始向空中照射。由于以往美机轰炸对东京造成的破坏不太严重，许多居民对警报声并不在意。但这次他们错了。 领头的2架导航机以300英里的时速交叉掠过目标上空，日本的高射炮手还未调转炮口，b－29便隆隆飞走了，它们的身后甩下了两串燃烧弹。几秒钟之后，两条火龙骤然腾起，似两道交叉的闪电划过东京市区，每条火龙长达10英里，在漆黑的地面上显得格外耀眼。又有10架导航机飞来，朝这两条交叉火线投下燃烧弹，似天女散花一般，"天火"降临了。 地面上的探照灯疯狂地向机群照射，高射炮手们也打红了眼，但b－29一架接一架地从低空高速掠过，炮弹无一命中。导航机的飞行员轻松地发出无线电话说："目标明显，看见大片着火。高射炮不勐，战斗机抵抗无力。" 大队的轰炸机跟上来了，铺天盖地投下的燃烧弹在火光映照下像一串串香蕉。在离地面100英尺时，集束燃烧弹中的m47火箭爆裂，射出一根根2英尺长的燃烧棒，接触到东西就爆炸，把粘胶似的火种向四面撒去。一位法国记者在远离目标区的高地上目睹了这一战争奇观： "明亮的闪光照亮了夜空，圣诞树在深夜开放出火焰花，然后大串烟火勐然落下，发出嘘嘘声。空袭开始后只过了15分钟，大火乘着风势已蔓延到全城的木屋。" 第226页 空袭开始后仅半个小时，熊熊烈火已蔓延得无法控制，人们放弃了救火的打算。速度达每小时30海里的大风助长了火势，巨大的火球夹带着繁星似的火渣，从一所建筑物跃至另一所建筑物。大街上，日本的消防人员和警察既控制不了四处乱窜的火焰，也拦不住吓坏了的四处奔逃的人群。人们四散奔跑逃命，像老鼠似地疯狂乱撞，头顶上是雷鸣般的爆炸声，街道上火蛇乱窜，火光中到处是恐怖的尖叫。参加这次空袭的托马斯·鲍尔将军说："我还从来没有见过像东京那样引人注目的场面。"这一场面，用日本人的话来说，就是："令人惊恐到无法形容的地步。" 熊熊的火焰逐渐由桔黄色变为白色，阵阵浓烟升向高空，地面则被火光映成橙色。火焰吞噬着一切可以燃烧的东西，金属融化了，瓦片在火中变成黑色粉末，许多藏在防空洞里的人被活活烤死。人们疯狂了，见到水就不顾一切地跳进去，公园的池子里、医院的蓄水池里密密麻麻挤满了想逃命的人，但高温使这些池子变成了大锅，人们成百上千地死去。 在关岛，李梅焦急不安地等待着空袭机群的消息。他凝视着黑暗的天空，雪茄菸从他的嘴角垂下来，浓眉蹙成一团，眼睛眯成了一条缝。他举起一双手搔搔头髮，拭掉前额的汗水，转身对聚集在屋子里的参谋军官说："这个决定完全是我作出的，当然由我承担一切责任，我要向五角大楼报告......" 正在这时，司令部的门砰然大开，通讯军官将一份急电递交给李梅："鲍尔发来的！"李梅将军默默看完之后，抑制着内心的激动，平静地念道："已经投弹，目标地区一片大火，高射炮火由密到疏，极少战斗机。"发报时间是凌晨1时21分。屋子里顿时响起一片欢唿声。 最后一批b－29轰炸机从东京上空隆隆飞过，此时距首批炸弹投下已有3个多小时。这些飞机在东京夜空中疯狂地俯冲、爬升，仿佛完全失去了控制似的。从地面反冲上来的由爆炸和大火产生的强热风冲击着每1架b－29，那60吨重的庞大躯体竟然像飓风中的一张纸，在空中飘摇。机舱内充满令人作呕的焚烧人肉的恶臭，空勤人员不得不戴上氧气面具。 空袭中，有9架"超级空中堡垒"被击落在火海里，有5架b－29身负重伤，勉强飞离东京后迫降在海面上，42架b－29轰炸机负伤，但安然飞返了基地。 黎明时分，大风停了，东京陷入死一样的寂静。透过微露的晨光，人们发现东京市中心一大平地区已经消失了，只有几根电线桿和铁架子孤零零地站立着。一些电桿上还在冒着青烟。逃难的人群陆续回来了，他们木然地走过隅田川上的小桥，河水已变成了黑色，河面上飘浮着无数烧焦的尸体，分不清是男是女。 这些倖存者怎么也不会想到，这一夜的大火，使东京25万座建筑物付之一炬，100万人无家可归。鲍尔将军后来说道："3月9日火攻东京是战史上单独一次轰炸造成最大损害的一个战例，它比原子弹轰炸广岛、长起的损害总和还要大。在世界战史上，这次火攻比任何一次军事行动都造成了更多的伤亡。" 火攻东京之后不到30小时，317架b－29轰炸机又夜袭名古屋，使该市的飞机制造厂化为一团火焰。13日，拥有300万人口的日本第2大城市大坂，也遭到300架b－29飞机的轰炸，1700吨燃烧弹从天而降，约20.7平方公里的市区在3小时内被焚毁。3月16日，厄运又降临到神户头上，2300吨燃烧弹将其变为火堆，神户的造船中心也在烈焰中化为乌有。 在短短的10天内，第21轰炸机指挥部共出动b－29轰炸机1600架次，到19日，空袭停止，因为美军燃烧弹告罄--在这连续攻击中，美机共投下了近1万吨燃烧弹。 这种史无前例的从空中火攻日本本土无疑缩短了战胜日本军国主义的时间。自3月9日经歷燃烧弹袭击后，东京老百姓的情绪十分低落。特别是李梅投下的警告性的传单，把他下一步要轰炸的目标事先告知日本国民，这就使他们更加惊慌与沮丧。日本城市居民中总计有850万人逃往农村，工厂工人的缺勤率到1945年7月已达49％。日本的战时经济已经到了山穷水尽的地步--炼油工业生产下降83％；飞机引擎生产下降了75％；飞机骨架生产下降了60％；电子装备生产下降了70％；600多家主要军事工厂不是炸毁就是遭到严重破坏。美国长时间的对日战略轰炸取得了明显的效果。 "菊水特攻"作战--美日沖绳海空战 1945年3月，在珍珠港美国太平洋舰队总部，悬挂在尼米兹海军上将办公室北墙上那幅宽大的太平洋海图上，向日本本土进军的大红箭头正锐利无比地指向素有日本"南大门"之称的沖绳岛。1945年3月26日清晨，美军强大的航空兵机群在沖绳岛上轮番俯冲、轰炸所引起震耳欲聋的爆炸声，拉开了太平洋上日美双方最后一场海空战的序幕...... "冰山"战役 沖绳岛是琉球群岛中最大的岛屿。我们打开太平洋海图可以看到，辽阔的太平洋海面上，在日本九州岛和中国台湾岛之间，有一条连绵不断长约700余海里的岛屿锁链--琉球群岛。位于该群岛正中间的沖绳岛，是这一岛屿锁链中最重要的一环和其中最大的一个岛屿，面积达1220平方公里。它既是掩护日本本土的最后一道起障，又是美军攻占日本本土的最后一道关卡。因此，它对日美双方来说都具有十分重要的战略地位。1945年1月3日，美参谋长联席会议正式下达了攻占沖绳岛的作战计划，并命名为"冰山"战役。"冰山"战役是陆海军的联合行动。作战计划规定，为大大削弱日本人的空中威胁，保持美军在沖绳岛地区的制空和制海权，在战役打响之前，首先由米彻尔海军中将的第58特混舰队对日军主要基地和机场进行大规模的轰炸，然后大力支援沖绳岛登陆作战。"冰山"战役的总指挥官，由第5舰队司令斯普鲁恩斯海军上将担任；联合远征军司令由海军上将凯利·特纳担任；米彻尔仍然指挥第58特混舰队；地面作战由陆军中将布尔勒尔负责指挥。 第227页 参战兵力：地面作战兵力为第10集团军，下辖布尔勒尔中将的第3军3个陆战加强师和陆军第24军4个加强步兵师，总计29万人。海军方面参战的主要兵力为重型航空母舰34艘、战列舰22艘及其他作战舰只320余艘，舰载机共有2200余架。 参加沖绳岛作战的美军兵力真可谓空前强大，当时的英国观察员将此战役称为："美国两栖兵力尚未承担过的最大胆、最复杂的计划。" "天号作战"计划 沖绳岛在日本整个本土防御计划中占有非常重要的特殊地位。日军在菲律宾"决战"失败之后，沖绳岛的作用更为突出。日军大本营早在马里亚纳失守之后，为确保本土安全，就重点加强了沖绳岛的防御。至1945年初，防守该岛的兵力为陆军第32军，下辖2个师团、1个独立混成旅团，总兵力约10万余人，第32军司令牛岛陆军中将担任守岛总指挥。 当时日军判断，美军在进攻日本本土之前，必先在沖绳及其附近岛屿登陆，推进起进攻基地。沖绳岛一旦失守，日本本土和中国沿海一带的海空权将会丧失，沖绳岛便将成为美军进攻日本本土的最大基地。因此，日军防卫的重点应放在沖绳诸岛。 因此，为了确保沖绳岛这最后一道屏障的安全，早在1945年1月20日，在日军大本营颁布的《陆海军作战纲要》中，就确定了沖绳岛是应重点加强的关键性据点。3月20日，大本营又在新的训令中强调指出："沖绳岛是为了防守日本本土而进行决战的焦点。"同日，海军部还发布大海指第513号，具体规定："以沖绳岛航空作战为当前作战之重点。应彻底地集中并发挥航空兵战斗力，以消灭前来进攻之美军主力。"日本人将此次作战称之为"天号作战"。"天号作战"的主体是航空兵决战计划，日本人计划加紧训练并使用大批的自杀飞机和普通轰炸机对美两栖兵力进行大规模空中攻击。因此，为了确保"天号作战"的顺利实施，日大本营几乎是倾全力集中了陆海空航空兵各型飞机近3000架，其中包括自杀飞机1300余架，分别部署于台湾、沖绳和九州岛等地，企图在美军登陆时，对支援登陆的美国舰队和运输船队实施突击，尔后由第32军实行陆上围歼，最后夺取沖绳岛作战的胜利。 战前协奏曲 1944年3月14日清晨7时整，按照"冰山"战役计划的规定，米彻尔海军中将率领大型航空母舰11艘、轻型航空母舰6艘和其他各型战舰80余艘拔锚起航，杀气腾腾地向日本九州驶来，准备在"冰山"战役发起之前，对九州岛上的日军航空兵实施摧毁性轰炸。 18日凌晨3时55分，米彻尔编队进至九州岛附近海域后，令人望而生畏的机群--1400余架美舰载机，就像巨龙似地铺天盖地向九州岛勐冲过去。战前，美国人为了增加攻击效果，竟然想出了一个非常冒险的办法：把飞机上的武器除尾炮以外全部拆除，以增大弹药携带量。 5时40分，首批领航机以每小时500公里的速度低空飞向九州岛上空，紧接着最前面的2架飞机交叉飞过岛上最大的机场--九州机场，一起投下一串炸弹。只见在离地面约30米时，美新型m47火箭爆裂，射出一根根半米长的燃烧棒，这些燃烧棒接触到东西就爆炸，把粘胶似的火种四散开去。霎时间，整个九州岛便出现了2条交叉火线。这时又有10几架领航机飞来，朝这2条交叉火线投下燃烧弹。然后，庞大的机群即蜂拥而至。这时，地面探照灯疯狂地朝来袭的美机照去，高射炮弹也一枚接一枚地在空中开花，但却没有战斗机起飞迎战。在地面探照灯的照射下，飞机呈现出绿色，但在地面火光的映射下却又呈现出一片红色。美机对岛上的日军机场进行了持续攻击，一串串炸弹自天而降，将机场几乎给犁翻了一遍。 这种勐烈的攻击一直持续了2天，美国人取得了巨大战果，起击毁日机528架，给日本航空兵力以沉重打击，大大减轻了美军登陆作战的空中威胁，致使日军在3月25日就宣布开始执行的"天号作战"在沖绳之战打响后迟迟不能实施。对美机所取得的赫赫战果，正在关岛坐镇指挥的尼米兹上将给予了高度赞扬。 "菊水特攻"1945年4月1日黎明时分，海面上微波荡漾，海风轻抚洋面，白云点缀晴空。8时32分，在强大的海空炮火支援下，美陆战队在沖绳岛一举抢滩成功。"冰山"战役正式开始。下午4时，特纳将军向尼米兹报告："各海滩上的登陆继续进行，正向纵深顺利推进，抵抗轻微。登陆场已被我占领，约有5万官兵上陆......" 由于日本人在战前即决定採取允许美军"充分登陆，将其诱至得不到海空军火力掩护和支援的地方，再一举歼灭登陆部队"的方针，因此，4月6日，日本大本营才正式宣布执行"天号作战"计划。面对咄咄逼人的美军舰队，日本大本营竟然提出了一个野蛮而又荒唐的口号："用1架飞机换1艘军舰"。于是，令世人恐怖的"神风"自杀飞行员们，开始了最充分的"表演"行动。 中世纪，日本民间曾经流传着一首文字优美的长诗，诗中叙述了这样一个故事：有一天，在海上捕鱼的人们发现了一支庞大的敌国舰队。这支舰队正乘风破浪、杀气腾腾地向日本国旗来。国王得知这一消息后，与他的臣民们一起陷入了恐慌之中。就在敌舰队逼近日本海岸、危急万分时，突然一股强大的"神风"从天而降，顿时海上巨浪滔天、暴雨倾盆。在这股"神风"面前，敌国舰队的战舰倾覆、沉没了，士兵们落入海中餵了鲨鱼。日本国得救了。"水上菊花"则是14世纪初日本着名武士楠木正成所佩带的纹章，当时楠木在众寡悬殊的作战中有"平生报国"之语，意思是与敌人同归于尽。 第228页 今天，在日本帝国将要灭亡的时刻，东京当局决定借用"神风"之名，利用国民的宗教心理和狂热爱国精神，在空军中组织"神风特攻队"，驾驶满载炸弹的飞机，採取与敌舰同归于尽的方式，直接冲撞敌舰，以挽救帝国的命运。另外，为了进一步激励士气，还将沖绳岛"神风特攻队"的敢死作战行动定名为"菊水特攻"。 "神风特攻队"使用的飞机，开始是由99式双引擎飞机改进的。在这种轰炸机机体下方像金鱼肚子一样鼓起来的弹仓里，挂装特种炸药400公斤和1枚装有400公斤高爆炸药的炸弹，引爆用的雷管装在炸弹的弹头上。另外，从挡风玻璃围罩着的机头顶端，伸出3根长约3米的金属细管，在那3根管子顶端装有很小的按钮，做成了引爆管。这样，从机头上伸出去的引爆管顶端只要碰上任何物体，炸弹就会在弹仓里爆炸。到时，飞机和飞行员都将一起被炸得粉碎。因此，3根引爆管实际就是死亡的触角。后来，为提高"神风特攻队"的攻击效能，日本人还专门研制了自杀飞机"樱花"号。这种飞机装有2吨多重的烈性炸药，使用火箭发动机，外形类似德国研制的"v－2"飞弹，实际上就是一种有人架驶的滑翔炸弹。在作战时，先由"1"式陆上轰炸机携带，到达目标上空时将其投下，"神风"队员再操纵它凭藉火箭的推力去撞击敌舰，真可谓名副其实的载人炸弹。一名美国军官后来评论说："如果1艘美国航空母舰被1架神风撞中，重则沉海，轻则要返回珍珠港修理6个月。要是1艘英国佬和澳大利亚的航空母舰被撞中那就完蛋了！"另外，日军为了坚定敢死队员们的誓死不回的决心，还採取了一个"绝招儿"：飞机一经起飞，起落架即自行脱落。这样，飞机在任何地方也不能着陆，别无生路，只剩下拼死搏杀、机碎人亡了。 1945年4月6日傍晚，日本人开始了沖绳战役中10次"菊水特攻"中规模最大的第1次"菊水1号"作战。 这是一个阴霾密布的日子，这股"神风"的幽灵在随风飘荡。只见355名身裹白绫、头系白巾的青年飞行员，面对正北方日本本土的皇宫，振臂对天皇发誓："我们七世尽忠，报效天皇，宁可玉碎，绝不瓦全。生而是皇军，死后成军神，武运长久，决战决胜！......万岁！" 在香火缭绕、哀乐齐奏声中，"神风"队员们饮下最后一杯绝命酒。"出击！"一声令下，队员们神情严肃而又麻木不仁地登上驾驶舱，发动引擎，绝尘而去。 自己扑向地狱，同时也要把美军推向死神的"神风"机群，在令人窒息的沉闷气氛中迅速向沖绳海域飞行。经过近1个小时的飞行，在到达沖绳海域时，355架自杀飞机和344架轰炸机组成的庞大机群，立即勐烈攻击了美国人在沖绳岛和海上的目标。只见"神风"机群在空中排成一字队形，"神风"队员们抱着"玉碎"的信念，瞪大眼睛，像中了魔似的，冒着美舰上勐烈的高射炮火，纷纷向美舰横冲直撞。美航空母舰上的全部战斗机一起升空迎战，所有防空兵器也全部开火。日军攻击机不是一架架，而是一层层地坠落。只见天空中到处是金蛇狂舞，海面上漂浮着日机的残骸。然而仍有为数不少的自杀飞机拼死突破美军严密的火网，有的撞击美战舰，有的撞击美运输船，甚至有的直接撞美军在沖绳岛上的滩头阵地。这种近乎歇斯底里的"集体自杀"举动，使美国人惊恐万分，不一会儿，就有19艘舰船被撞毁，刚刚建立起的滩头阵地也面目全非。 日本自杀飞机规模之宏大，来势之兇勐，攻击之疯狂，破坏之惨烈，令美军简直束手无策。甚至连意志坚强的斯普鲁恩斯也心有余悸地向尼米兹报告：如果日本人继续进行自杀攻击，将会出现严重情况。 对美国人来说，尔后的战局确实危急万分，因为这仅仅是10次"菊水特攻"中的第1次！"神风"特攻取得成功，使日本当局十分振奋。他们一方面大力宣扬"神风"队员这种为天皇效忠的自我牺牲精神，另一方面继续扩大特攻队伍，并频繁加以使用。4月11日下午1时20分，日本人又发起了"菊水2号"作战，这次共出动202架自杀飞机和190架轰炸机。 这次特攻行动中首当票沖的是米彻尔的第58特混舰队。14时整，一架架"神风"特攻机冒着失速坠海的危险，超低空冒着密集的弹雨向美"企业"号航空母舰冲来。该舰几乎动员了舰上所有火器对空射击，然而，1架特攻机还是掠过"企业"号右后方的舰舷，撞在舰首下部，机身碎片飞到飞行甲板上，使停在飞机弹射器上的1架挂好弹的飞机起火爆炸，并在舰上引起大火。 这时，美"恶妇"式舰载战斗机参加了拦截"神风"机的战斗，那些没有任何自卫武器的特攻机简直成了美国飞行员的靶机。在空中和舰上火力的双重夹击下，先后有10多架自杀机中弹坠海，但美军仍然是防不胜防。这时又有2架自杀机摇摇摆摆地突破美军阻击，迅速逼近"密苏里"号战列舰，其中1架飞机突然起航失速一头扎进大海，另1架则拖着浓烟撞穿了"密苏里"号的甲板。 第229页 此外，在沖绳海面上，美第58特混舰队的多艘战舰都不同程度地遭到了日自杀飞机的攻击，日方宣称击沉美各类舰船49艘，而日机损失也很惨重，被击落312架。 日军飞行员们的疯狂自杀行为使美国人不寒而慄，布朗海军中将后来说："眼睁睁地看着1架飞机，不顾死活地向你的战舰撞来，驾驶员决心与你一起炸得粉身碎骨，这真是使人周身血液都凝固了......随着一架架神风沖将下来，我们一个个魂飞魄散，好像目击某种惨相那样。顷刻间，我们忘掉了自己，忘掉了自己是受害者，而是不由自主地猜测从高空飞来的那些人到底是怎么想的。" "菊水2号"作战行动所取得的成功，更加激发了日本人进行特攻决战的思想。4月16日上午7时20分，日本人又出动196架特攻机和200架轰炸机，在102架战斗机的掩护下，发起了"菊水3号"作战。 在米彻尔舰队上空，几乎全是黑鸦鸦的日机。只见不畏死神的日本自杀攻击机、凌空而下的重磅炸弹在辽阔的沖绳海空似群魔乱舞，给美军以极大威胁。9时11分，2架自杀机空然从低沉的碎云中窜出，直冲"勇勐"号航空母舰，"勇勐"号躲闪不及，被撞中飞行甲板，一下子就把飞行甲板炸开一个大窟窿，舰面上火苗乱窜。这时，又有1架日自杀机从"勇勐"号舰尾方向以大沖角进入，然后垂直俯冲，穿入飞行甲板，飞机和炸弹在甲板底部爆炸，碎片四射，造成大批人员死伤，燃起的大火从舰首一直烧到舰尾，并在3层甲板之间同时燃烧，甲板上没来得及其的飞机也都成了一团大火球。"埃伯尔"号巡洋舰在80分钟的时间里，遭受了22架自杀机的攻击，总计有6架日机直接撞中该舰。1架自杀机突破密集的弹幕，拖着一条长长的黑烟带，向"埃伯尔"号坠来，撞在舰首位置，炸开一条大裂口。此后，虽然"埃伯尔"号奋力还击，击落了多架日自杀机，但在一批接一批日自杀机的连续勐攻下，主舵机被炸坏，舰体几乎被炸成了两截，最后在舰上人员的惊叫声中一头扎入了大海。"摩里森"号驱逐舰在遭到2架自杀飞机直接撞击后，又有2架用木材和帆布制造的老式双浮筒双翼自杀攻击机，对该舰实施了致命一击。其中1架撞在舰炮上，使弹药库发生大爆炸，另1架被美高炮击中，降落在驱逐舰的航迹上，但驾驶该机的"神风"队员并不死心，仍然循着驱逐舰的航迹滑行，接着又勐拉机头，一下子撞在"摩里森"号的尾炮塔上，引起了更大的爆炸。在受到这两次撞击后仅几分钟，"摩里森"号便舰首翘起，逐渐下沉...... 此后，美国人为了有效地制止日自杀攻击行为，专门研制了一种"将鼠群捣死在它们老巢里"的方法：出动大批舰载机，连续轰炸日机场，争取斩草除根，在日机起飞前将其彻底摧毁，使许多自杀飞机还没来得及其飞便被摧毁在自己的窝巢里。日本人虽然先后发动了"菊水4-10号"特攻作战和频繁地小规模攻击，但战果甚微。 "大和"号巨舰一去不復返 就在日军自杀飞机勐烈攻击美国军舰的同时，"大和"号也开始踏上了一去不復返的特攻征途。 帝国命运确实在此一战。卑职已号召组织1支海面特攻部队，以壮烈无比之英勇投入作战，以此一举振我帝国海军声威，发扬帝国海军海面战斗之光辉传统，荣光后世。各部队，不论是否特攻部队，都要下定决心殊死奋战，彻底消灭敌舰队，为皇国奠定永恒基础。1945年4月6日，坐镇九州鹿屋海军基地的联合舰队司令长官丰田大将，向联合舰队下达了这份着名的特攻作战令。 第2舰队司令伊腾中将接到的命令是：以"大和"号为中心组成特攻舰队，拼死勐进，协助日本陆军和空军，歼灭沖绳岛附近的美国护航运输队和特混舰队。然后，在沖绳海面突破美海军的封锁，让自己的战舰搁浅，以"大和"号上的巨炮与美国人展开一场短兵相接的厮杀。 这一世界海战史上空前绝后的特攻作战，是"菊水1号"特攻作战中的重要一环。整个特攻舰队的每艘军舰只有刚够单程航行的燃料，所以每个人都知道这是一次自杀攻击，此去必死无疑。 1945年4月6日下午3时22分，特攻舰队--日本联合舰队的最后1支舰队，在既无基地航空部队的掩护，又没有1架搭载机的情况下，开始起锚出港，以垂死挣扎之势沖向沖绳美军舰只停泊地，踏上了一去不復返的征程。"大和"号巨型战列舰1937年开始设计，1942年12月16日下水。"大和"号的外形非常美观，甲板平坦，舷弧优美，桅杆与烟囱皆为流线型。它的全长为263米，宽38.9米，最大排水量为72809吨，有4部涡轮发动机，最大航速27节。该舰最令人吃惊的是它的3座3联装的460毫米主炮塔，其分布为：舰首2座6门，舰尾1座3门。每座炮塔全重2500吨，每发炮弹重达1.5吨，需要用液压装弹机进行装填。全舰除9门主炮外，还装有120多门各型火炮，其口径从30至360毫米不等。舰身两侧密布的多管联装高射炮，从一侧看去，犹如刺猬一般。该舰装甲设计之厚令人难以想像。主炮塔周围装甲厚560毫米，轮机舱垂直装甲厚410毫米，舷侧装甲412毫米，水起装甲厚达220毫米。整个军舰犹如一座浮动的钢铁堡垒和武器库。另外，"大和"号曾经是日本联合舰队司令长官山本五十六海军大将的旗舰，可说是出尽了风头。 第230页 4月7日清晨6时45分，美第58特混舰队指挥官米彻尔海军中将派出的侦察机，发现了正加速驶向沖绳岛的日本特攻舰队。 冤家路窄，米彻尔心中暗自高兴。因为米彻尔一直想找一个好机会来证明，他的飞行员是能够炸沉这艘世界上最强大的水面舰只的。这次"大和"号的突然出现，为他"提供了证明飞机优越性的大好时机"。 9时左右，米彻尔对他的参谋长说："请通知斯普鲁恩斯将军，除非另有指示，否则我提议于12时进攻大和号日军舰队。"发给斯普鲁恩斯将军的电报最后是这样写的："你攻呢还是我攻？"斯普鲁恩斯在该封电报的空白处用红笔批上："你攻！" 米彻尔得令后，为稳操胜券，于10时10分派出了由280架飞机组成的第1攻击机群，其中的大部分飞行员曾参加过击沉"大和"号的姊妹舰"武藏"号的战斗，飞机上还挂有专门用来对付"大和"号超厚装甲的1000公斤重磅炸弹和mk46改进型鱼雷。 当庞大的机群隆隆升空后，米彻尔这位两鬓斑白的美军老将站在旗舰的指挥塔上非常虔诚地对天祈祷："愿上帝保佑我的天之骄子马到功成！" 中午12时20分，"大和"号上的雷达发现了美军正在快速袭来的大机群编队，观察哨惊唿道："敌机200架以上，向我袭来！"舰上所有人员闻讯马上紧急行动起来。不一会儿，美攻击机群在侦察机的引导下，从云层里钻出，直接向以"大和"号为中心的日特攻舰队发起攻击。"开火！""大和"号舰长有贺幸作一声令下，120多门火炮一起对空开火了。这种不要命的奋力气搏也是非常可怕的，只见"大和"号上的炮手们巧妙地用曳光弹编织成了数道严密火网，将美攻击机与日舰分割开来，一时间，美机竟无法突破这罕见的密集炮火。 然而，到手的"猎物"岂能再让它跑掉。美空中飞行指挥官霍兰·史密斯海军上校立即採取了主佯配合攻击战术。他将1支由80余架tbd"掠夺者"式鱼雷攻击机组成的偷袭机群派往"大和"号的右侧后方向，并指示要集中使用鱼雷去攻打日舰后半部的弹药仓部位。又让近100架sbd"无畏"式和tb"復仇者"式俯冲轰炸机组成的机群，迎着太阳向南飞去，然后利用阳光的折射向特攻舰队俯冲攻击。剩下的100余架飞机仍留在正面吸引日舰的火力，并伺机向日舰发起攻击。 失去空中掩护的日特攻舰队，单凭高射炮火怎么能够挡得住280多架美机的攻击呢？"大和"号灭亡的时刻已经不远了。80余架鱼雷攻击机突然出现在日舰的右舷后方，以10机编队开始实施轮番投雷攻击，成扇形一般的鱼雷航迹，使得"大和"号无论前进还是后退或是停止不动，都逃脱不了同时被数雷击中的命运。"大和"号巨舰的右舷舰身吃水线以下部位首先被1条鱼雷击中，同时，又有2条鱼雷命中右舷尾部。随着一声声震天巨响，舰上惨相横生，死伤众多。据后来倖免于难的吉村少佐回忆说："我奉命到后部雷达室去查看损坏情况，当我在瀰漫的白烟中跑到后甲板一看，只见雷达室那坚硬无比的厚装甲，被炸成两半，上半部连影子都不见了，里面血肉模煳，10具尸体，有的流出肠子，有的断胳膀缺腿，真是惨不忍睹......" 与此同时，从阳光中又出现了鱼贯而来的俯冲轰炸机，日舰上的高射炮手们被阳光刺得睁不开眼睛。这当儿，一枚枚重磅炸弹像急风暴雨般地落了下来。"大和"号的前主炮塔被数枚炸弹击中，粗大的炮管被抛上了天空，不久又有多枚炸弹直接命中"大和"号巨舰，顿时燃起了沖天大火。 就在"大和"号巨舰遭美机轮番攻击时，在正面吸引日舰火力的100多架美机，乘机突破日舰火网，从正前方直接向"大和"号袭来。2枚炸弹一下子就把主桅杆炸断，1条鱼雷命中这艘巨型战列舰的左舷，另1条鱼雷则打进它的右舷。只见美机投掷的炸弹凌空而下，逼得这艘硕大的战舰在海面上扭起了"秧歌舞"。可"大和"号巨舰"身大体肥"，舰身笨重，根本难以招架。 13时50分，米彻尔将军派出的第2攻击波150多架又飞抵日特攻舰队上空，来给走向地狱的"大和"号送最后一程。此时，空中、海上到处是死亡的陷阱，"大和"号彻底绝望了。一连串的爆炸声从这艘巨舰上响起，在这种近乎毁灭性的立体攻击下，即使有再厚的装甲又怎么能抵挡得住呢？在多波次的轮番攻击下，"大和"号的右舷至少被击中12条改进型鱼雷，甲板上被打中近20枚重磅炸弹。"大和"号超级战列舰的上部结构几乎荡然无存，燃烧着的舰体已开始向右舷严重倾倒。 14时20分，从舰身后部传出了一阵闷雷般的爆炸声，"大和"号上的主炮弹药库被引爆，不一会儿，"大和"号--日本海军的象徵，渐渐地被海水淹没了，只见海面上顿时形成了一个深达近百米的大旋涡。下沉几秒钟，"大和"号弹药库又发生了一次大爆炸，从海底传出翻江倒海似的巨响，高达数百米的烟柱和水柱直冲云霄...... 第231页 1945年4月7日14时23分，在九州西南海面约50海里处，"大和"号沉入海底。这时，那些尚未来得及投出机载炸弹、鱼雷的美军攻击机，转而把怒火发泄到日特攻舰队的其他战舰上。一顿狂轰滥炸，美军机群全部卸光了身上的"包袱"，日特攻舰队也大部分给"大和"号当了殉葬品。 这场恶战，米彻尔将军先后派出436架舰载飞机，只损失了不到10架飞机，而"大和"号的沉没则标志着日本联合舰队的最后崩溃和毁灭。此后，在德国无条件投降这一消息的鼓舞下，美国人一鼓作品拿下了沖绳全岛。至7月2日，沖绳战役正式结束。 歷时96天的沖绳之战，日本人破釜沉舟，拼死决战，使双方都遭到了重大损失。据美军公布：日军伤亡11万余人，损失飞机7830架（包括在地面被摧毁的约3000余架），舰艇20艘；美军则伤亡75000余人，损失飞机763架，驱逐舰以下舰艇400余艘沉没，大多数是被"神风"自杀机击沉的。尽管美军在沖绳之战中损失惨重，但战役的胜利仍然具有极为重要的战略意义。占领沖绳，一下子将日本南部海上门户彻底砸开，使日本本土完全敞开在美军强大的攻势面前。同时，占领沖绳还切断了日本本土与台湾及以南地区的海上联繫，从海上窒息了日本，为下一步向日本本土直接发起登陆作战创造了极为有利的条件。 震惊世界的"小男孩"和"胖子"--美军对日本的原子弹轰炸 1945年4月，义大利宣布退出战争。5月8日，德国宣布无条件投降。 第二次世界大战在欧洲已经以盟军的胜利宣告结束，世界人民观注的焦点转移到亚洲及太平洋战场，日本帝国主义已落入日暮途穷的困境之中。 日本人说"不"1945年7月，杜鲁门、邱吉尔、史达林相聚德国的波茨坦，商议结束第二次世界大战的办法。7月26日，中、美、英三国发表《波茨坦公告》，向日军发出最后通牒，敦促其立即无条件投降。宣言说：如果日军仍不放下武器，日本武装力量将不可避免地被彻底消灭，日本国土也不可避免地化为焦土。日本人当时并没有意识到这一宣言意味着什么，更没有想到原子弹的阴影正在向他们袭来。 实际上，此时的日本已经深陷泥潭，不能自拔。在中国战场，1943年初，中国军民已转入攻势作战，各解放区不断扩大，日军只有招架之攻而无还手之力；在太平洋战场，盟军已攻占了菲律宾以及硫黄岛、沖绳岛等重要岛屿，战争日益向日本本土逼近。与此同时，苏联也在积极准备对日作战。然而，日本军国主义者对《波茨坦公告》置若罔闻，企图依仗起尚存的400多万军队做最后挣扎。日本军方的死硬公子在国内大肆进行战争动员，广泛搜罗炮灰，准备利用中国领土和日本本土作最后决战。 面对困兽犹斗的日本军国主义者，反法西斯同盟国认为：要使日本真正接受《波茨坦公告》，必须在战场上同日本法西斯做最后决战。然而，美军虽然在太平洋战场上取得了一定的胜利，但在日军的顽强抵抗下也付出了巨大的代价。如果要对日本本土实施登陆作战，代价将更为惨重，而且战争可能要到1945年底才能结束，这对于美国来说是很难接受的。况且苏联参战指日可待，美国在战争的最后阶段是不愿将胜利成果与他人分享的。因此，美国积极地策划在最短的时间以最小的代价战胜日本，迫其投降。此时，美国人把希望寄托在刚刚实验成功的两颗原子弹--"小男孩"和"胖子"身上。 "曼哈顿"绝密计划1939年8月，美、英、法等国科学家和从纳粹德国逃出来的一些着名犹太科学家在美国召开了一次研究原子理论方面的会议。会议在爱因斯坦原子物理理论的基础上，提出了以铀裂变的方法制造原子弹的构想。 会议结束后，美国总统罗斯福的科学顾问亚歷山大·萨克斯带着爱因斯坦等着名科学家的亲笔签名信拜见了罗斯福总统。信中，几位科学家向罗斯福总统介绍了当时原子科学发展的状况，描述了原子科学研究成果运用于军事可能会给战争带来的巨大影响，并提醒罗斯福总统，德国人已着手进行这方面的研究，也许有一天希特勒会拥有一种威力惊人的武器。 被当时纷繁复杂的国际形势搞得头昏脑胀的罗斯福并没有对这封信表现出多大兴趣。但萨克斯并未就此罢休。作为总统的科学顾问，他深感自己责任重大。一旦原子弹被德国人先搞出来，后果将不堪设想。他要想方设法让总统接受他的观点。 一天，罗斯福请萨克斯与他共进早餐。萨克斯看总统这一天显得十分轻松，便说："总统先生，您对拿破崙如何评价？" 罗斯福不知他葫芦里卖得是什么药，便随便答道："算是一位英雄，他几乎征服了整个欧洲。""但他为什么没有征服英伦三岛呢？" 总统停顿了一下没有回答。 萨克斯见时机成熟，便给总统讲述了当年拿破崙由于轻视美国发明家福尔敦建议的制造新式"气船"，代替法军装备的帆船攻打英国的方案，最终未能征服潮汐变化无常的英吉利海峡，从而被迫放弃征讨英国的故事。"我不会成为第二个拿破崙。萨克斯，你很走运。"反应一向敏锐的罗斯福马上把萨克斯带到自己的办公室，让他详细介绍了原子科学的研究成果及其应用前景。"原子弹的研制工作马上就开始进行！"听完萨克斯的介绍，罗斯福拍板下了决心。 第232页 陆军部长史汀生受命全权负责这项工作。他很快便成立了一个代号为"s－11"的特别委员会，其主要任务是进行原子弹研制的前期理论准备工作。由于第二次世界大战的爆发和战事的不断扩大，美国更加认识到了研制原子弹的必要性和迫切性。与此同时，英国也开始了这方面的研制工作。到1941年12月6日，美国正式制定了代号为"曼哈顿"的绝密计划。罗斯福总统赋予这一计划以"高于一切行动的特别优先权"。"曼哈顿"计划规模大得惊人。由于当时还不知道分裂铀235的3种方法哪种最好，只得用3种方法同时进行裂变工作。这项复杂的工程成了美国科学的熔炉，在"曼哈顿"工程管理区内，汇集了以奥本海默为首的一大批来自世界各国的科学家。科学家人数之多简直难以想像，在某些部门，带博士头衔的人甚至比一般工作人员还要多，而且其中不乏诺贝尔奖得主。"曼哈顿"工程在顶峰时期曾经起用了53.9万人，总耗资高达25亿美元。这是在此之前任何一次武其实验所无法比拟的。 为了保证新武其实验的安全，工程管理区内制定了非常严格的保密措施。所有邮件都要经过严格检查，来往电话一律受到监听，工作人员的家属只知道他们唯一的通信地址：美国陆军邮政信箱1663号。参加研制的绝大多数人只了解自己的份内工作，而对其他工作一无所知。许多人到研制工作结束时还不知自己是在研制原子弹。 有趣的是，当时担任国会议员，后来继任美国总统的杜鲁门听到了一些关于"曼哈顿"计划的传闻。为了弄清"纳税人的钱花得是否值得"，他曾试图调查工程区内"那些神秘的巨大建筑里到底在干什么？"得到的回答是："杜鲁门先生，最好停止您的调查，这样我们--包括罗斯福总统--都会感到很高兴的。"碰了软钉子的杜鲁门只好作罢。他后来担任了美国副总统，对此事仍然一无所知。这一秘密对他一直保守到罗斯福去逝而由他继任总统的那一天。 为了加快研制进程，陆军部还成立了"阿尔索斯"特别行动小组，专门在全世界收集有关研制原子弹方面的情报。"阿尔索斯"小组一个意外的发现使美国政府大为震惊：种种迹象表明，德国的原子弹研制工作已经取得了相当的进展，按照当时德国的技术力量，在研制方面领先于美国并非不可能的事。罗斯福感到了问题的严重性。他一方面决定"曼哈顿"计划由英、美两国联合执行，以加强技术力量，并追加大量投资，保证研制工作的速度，另一方面命令美国的情报机构详细侦察德国原子弹的研制情况，一旦发现起研究机构和工厂，必须不惜一切代价予以摧毁。 1943年2月，美国发现德国在挪威设立了秘密工厂，生产重水--制造原子弹的重要原料。盟军在挪威抵抗运动战士协助下，很快便破坏了工厂的设备。5个月后，工厂重新开工。同年11月16日，美国出动了400多架飞机组成的强大机群，又将该厂彻底摧毁。1944年1月，英国情报人员侦悉：德国打算将已造出的重水秘密运往本土。当运送重水的人员乘船准备渡过廷湖时，渡船操纵系统突然失灵，并渐渐开始下沉。船上的德国押运人员惊慌失措，想尽办法也未能阻止船体下沉，最终船上的重水全部沉到了湖中。其实这是盟军特工人员事先已对渡船做了手脚的结果。 1944年6月，"阿尔索斯"小组又发现在法国北部一个叫黑兴堡的小镇附近有德国制造原子弹的一个基地。盟军司令部派遣了一支突击分队，秘密潜入德军占领区，突然出现在黑兴堡镇，破坏了基地设施，并将两名奥籍原子专家带回了英国。 在此期间，美国曾获知日本也在进行"铀弹"的研制，但其研制工作一直没有突破性的进展，因此美国对此并没有採取什么行动。 "曼哈顿"计划实施1年之后，美国原子弹的研制工作已取得了巨大进展。1942年12月，美国科学家成功地完成了铀235的链式反应实验。到1945年初，大的技术问题都已解决，只剩下组装成弹过程中的一些细节问题。 1945年7月16日5时30分，美国研制成功的第1颗绰号为"大男孩"的原子弹在新墨西哥州的沙漠地区爆炸成功，其威力相当于2万吨tnt当量。 正在波茨坦进行首脑会晤的杜鲁门得知原子弹爆炸成功的消息后十分高兴。第二天，陆军部长史汀生专程飞到波茨坦，向总统详细汇报了实验的情况。这时，美国除了已用于实验的那颗原子弹外，还拥有两颗，一颗是用铀作裂变材料的，绰号为"小男孩"；另一颗是以钸作裂变材料的，绰号为"胖子"。 29岁的上校和第509混成大队 1944年9月18日，美国空军第2航空队司令部。 乌泽尔·恩特少将端坐在办公桌前，不远处笔直地站着1名空军中校。"从今天气，你将被晋升为上校，并将领导一个新组建的第509混成大队，"将军严肃地说，"你得把部队装备全部准备好，去投掷一件新研制的，被称作原子弹的秘密武器。你得把它装到飞机上去，决定採取什么策略、训练方法和投掷弹道以及其他的一切事，都将是你任务中的一部分。""可是，"中校迟疑了一下，"就这些吗？""至于原子弹，我也知之不多，一会儿将会有技术人员给你作专门介绍。"少将又补充道，"这将成为一件大事，我想它有能力结束这场战争。" 第233页 中校听到这里有些激动，作为百里挑一的幸运者，他明白这次任务的重大意义。 恩特少将还告诉他，在空军内部，投掷原子弹工作的代号为"银盘"，如果需要什么东西，只须使用这个具有魔力的代号即可。 这位被赋予特殊任务的中校名叫保罗·蒂贝茨，他被认为是当时最优秀的轰炸机飞行员。他曾率领第1批b－17轰炸机从英国旗飞去轰炸德国；曾在欧洲战场运送艾森豪将军到他的直布罗陀指挥所；并曾率领他的编队赴北非执行轰炸任务。此时，29岁的蒂贝茨已是中校，并在空军中享有盛誉。 蒂贝茨对将要担负的任务满怀信心。他马上开始着手进行第509混成大队的组建工作。由于各方面大开绿灯，工作进行得异常顺利。第509混成大队编制军官256名，士兵1500余人，它是在第393轰炸机中队的基础上组建起来的。第393轰炸机中队是一支训练有素的部队，当时正在美国本土训练，准备投入欧洲的作战。大队的军官大多数都是从空军各部队精心挑选来的，尤其是蒂贝茨机组更是优中选优，机组人员大都在以往的作战中与蒂贝茨有过密切的合作。如投弹手菲阿比少校曾是蒂贝茨在欧洲战场上的老搭档，副驾驶路易斯上尉在北非作战中一直与蒂贝茨驾驶同一架飞机。另外，领航员温卡克、射手卡伦也都是一流的机组人员。 第509混成大队装备了当时美国最先进的b－29远程轰炸机，它自重70000磅，满载时重量达135000磅，需要8000英尺长的跑道才能起飞。机组人员共11人，包括正、副驾驶员、机械师、投弹手、领航员、无线电报务员、雷达员以及4名炮手。 b－29飞机1944年初投入了批量生产，蒂贝茨是b－29轰炸机的最初试飞者，这也是他被选择执行这次任务的一个重要原因。 新组建的第509混成大队被带到了犹他州的文多弗空军基地。它位于低矮的山岭之间，与世隔绝，四周都是盐硷地，荒无人烟，一平空旷，是练习轰炸的良好场所。文多弗基地离城市较远，气候条件也比较差，但第509混成大队享受着十分优厚的待遇。他们只要在发往司令部的电报末尾加上"银盘"两字，就可立即得到所需要的一切给养和器材。他们食用的水果、蔬菜和鲜鱼都是从2000公里以外空运来的。 奇特的训练 第509混成大队的一切行动都带有一种神秘的色彩。蒂贝茨要求全队人员要高度保密，可那些人连秘密是什么都不知道。其实蒂贝茨对原子弹也知之甚少，他接受任务后曾有人给他讲授过原子分裂的奥妙，一知半解的蒂贝茨仅仅意识到原子弹是一种尖端、秘密、威力巨大的武器。他耳边迴响的只是恩特少将的一句话：这种武器有能力结束这场战争，你只许成功，不许失败。 他们首先训练的课题是高空目视轰炸。飞机飞到3000英尺的高空，投弹手便通过先进的诺登牌瞄准器，对排列在地面上用石灰画的目标圈进行瞄准。圆圈直径为100米，可从3000英尺的高空往下看时，它几乎缩成了一个圆点。习惯于在多云的欧洲上空用雷达进行轰炸瞄准的飞行人员都感到奇怪，为什么要对目标进行目测轰炸训练？至于轰炸的方式则更使他们大惑不解。每次都是单机飞行，而且仅投1枚炸弹，这枚炸弹也十分奇特，比一般炸弹要大出许多，足有四五吨重。每次飞机投弹过后，立即做一个155°的俯冲转弯，而后迅速离开目标区。为什么这样，大家谁也不问，知道这已涉及了国家最高机密。但他们同时也隐隐感到，他们要投掷的绝非一般炸弹，可能要以性命作一次赌博。 1945年4月底，蒂贝茨上校接到命令，将他的大队和所有装备转场至马里亚那群岛中的提尼安岛北机场，在那里接受更加接近实战条件下的训练。 提尼安岛比文多弗基地要大得多，但形状有些类似。它当时已成为美军在太平洋马里亚那群岛中最大的空军基地。基地有西、北、南3个机场，各种设施十分齐全。美军轰炸日本的飞机有相当一部分是由美国大陆转场至提尼安岛，然后由提尼安岛飞向日本的。有时有近千架战略轰炸机以15秒的间隔从60条跑道上同时期飞前去轰炸日本的目标，因此这里显得十分繁忙。 第509混成大队来到提尼安岛，被安置在用铁丝网团团围住的"第8大道。和"第125大街"，在那里又开始了他们"奇特"的训练。岛上工作人员很少有同他们接触的机会。他们看到这个神秘的第509大队每次只是小编队执行任务，而且从来没有什么辉煌战果却受到如此重视，便编了顺口熘来形容他们： 秘密小队飞上天空，欲去何处无人知情。 除非你想得罪上司，最好不要四处打听。 但有一点毋庸怀疑，509将赢得战争。 在1945年6月以前，第509混成大队进行了一般性技术训练，主要是适应太平洋上空的气候条件并进一步提高投弹精度。从6月底开始，他们进行了战斗演习训练，此后又进行了实战训练，即用品通炸弹对日本进行轰炸。这样一方面可使飞行员熟悉目标区情况，提高轰炸技术水平；另一方面模拟与投掷原子弹相同的战术，使日本人习惯b－29飞机小编队高空飞行，用以麻痹日本人，达到使用原子弹的突然性。经过几个月的严格训练，他们的投弹命中率大大提高，着名的投弹手菲阿比能在万米高空目视瞄准，把模拟弹投在100米的圈内。 第234页 确　定　目　标1945年7月的一天，美国国防部大楼内依然像往常一样忙忙碌碌，但从人们脸上增加的笑容里似乎已看到了战争胜利的希望。陆军部长史汀生来到二楼的会议室，参加会议的代表都已在那里等候。他们中有国防部、国务院的代表，有军方主要是空军的代表，还有几位原子弹专家。这次会议是在杜鲁门总统授意下，由陆军部长史汀生负责召开的，主要研究在日本空投原子弹的具体事宜。一名中尉记录员在长方形会议室的一角认真地听着与会代表的每一句话。 首先要决定的是原子弹的轰炸目标。军方和国务院事先已共同提出了一份可供选择的17个目标的清单，包括：东京、京都、横滨、名古屋、大坂、神户、广岛、小仓、福冈、长崎、新澙、佐世保等。"选中的目标应该是符合下列条件，"史汀生说，"如果这些地方遭到轰炸，将最严重地影响日本人的作战意志。这些目标应该是军事性的，或是有重要的司令部，或是部队的集中地，或是军用设备的供应和生产中心。为准确估计原子弹的效果，这些目标应该是没有被空袭毁坏过的。"他说完环视了一下四周，目光落在了一位面露难色的空军上校身上。"上校先生，我想听听您的意见。""部长阁下，事实上像您所说的这类以前未被空袭的目标已经很少了，一些目标之所以未遭到大规模轰炸，是因为日本人将盟军的战俘营设在了城市中，或是紧靠在城市边上，而且我们缺少这方面准确的情报。" 的确，美国人的轰炸机几乎光顾了日本所有的大中城市。东京是一个可能的目标，但它实际上已被炸遍了，除了皇宫庭院依然完好外，东京已是一片瓦砾。新澙、佐世保、广岛等城市之所以保存较好，是因为空军得到情报，说日军将大量战俘关押在城市中，而美军又不知战俘营的确切位置。"现在首要的问题是要把已经研制好的原子弹尽早投到日本，尽快结束这场战争，"史汀生沉思了一会儿说，"战争每进行一天，我们的代价都是惨重的。所以，其他问题都是次要的。" 看来，史汀生已经没有精力再去考虑战俘问题。最后，代表们终于定下了3条原则：第一，目标大小必须是方圆超过3英里的中等以上市区，且有重要目标；第二，要能够被原子弹的冲击波有效破坏；第三，8月以前不大可能被空军轰炸。记录员的笔无情地圈上了广岛、小仓、新澙、长崎这4座城市。广岛是重要的军事基地和起运港，小仓有数座日本重要的兵工厂......而且这4座城市均未遭受过大规模破坏。 空投的日期主要是考虑天气的因素，日本7月份多云天较多，8月份会好一些，9月份又开始变坏。当然日本1月份气象条件最好，上空能见度高，便于轰炸，但谁也不愿等那么久。 会议结束后，杜鲁门总统很快得到了研究报告，他在与英国首相邱吉尔磋商后决定：尽快使用原子弹轰炸日本，为了达成突然性，轰炸前不透露轰炸性质。 很快，第509混成大队便接到了美国战略空军司令斯帕茨的命令："在1945年8月3日以后，气象条件允许时，尽早对下述目标之一投掷原子弹。目标是：广岛、小仓、新澙、长崎。" 这时，绰号为"小男孩"和"胖子"的原子弹已运到了提尼安岛，所需部件由"印第安纳波利斯"号巡洋舰于7月29日送到，同时来的还有精通原子弹内部结构的帕森斯上校，他将负责原子弹的安装，并将随同第509混成大队完成空投任务。 7月27日至8月1日，美国出动飞机在日本各大城市上空散发印有《波茨坦公告》的传单，传单上警告说：如果不接受《波茨坦公告》，将受到更加勐烈的轰炸。 广岛上空的"蘑菇云" 8月1日，第509混成大队进行了最后一次演习。8月2日，第2航空队司令部下达作战命令，确定8月6日凌晨由7架b－29飞机对日本实施原子弹轰炸。具体轰炸目标视当天气象情况而定。并规定这次行动的无线电唿号为"酒涡-82。" 参加轰炸的7架飞机，1架为原子弹载机，由大队长蒂贝茨亲自驾驶，他命令2名士兵在机头上写下了他母亲的名字--"埃诺拉·盖伊"。2架飞机担任轰炸效果观测任务，3架飞机担任直接气象观察任务。此外，还有1架飞机作为预备队，留在硫黄岛机场，随时准备替换发生故障的飞机。第20航空队担任空中掩护任务。 8月5日下午，原子弹已准备就绪，技术人员将一小块铀固定在弹壳内，然后将4.5吨重的"小男孩"放入早已挖好的壕沟里，再打开机身腹部舱门，将它升起来，牢牢固定在舱内。 晚上，蒂贝茨吃过晚餐，像往常执行任务一样，准备在登机前睡一觉。可那天他无论如何也睡不着，看看其他机组人员，也没有丝毫睡意，他们干脆打起了扑克，缓解一下战前的紧张气氛。 8月6日凌晨1时，蒂贝茨和他的机组人员乘车来到机场，开始对飞机进行起飞前的最后一次全面检查。此时担任气象观察的3架飞机已经起飞。凌晨2时27分，蒂贝茨命令发动飞机，并向指挥塔唿唤："酒涡-82，唿唤北提尼安机场指挥塔，准备工作就绪，请下达起飞命令。"指挥塔回话："酒涡-82，北提尼安机场指挥塔命令，沿a跑道向东起飞。" 第235页 2点45分，蒂贝茨向全体机组人员宣布："大家注意，现在起飞。"他推上所有油门，飞机开始沿着光滑的跑道滑行起来，大家心情异常紧张。蒂贝茨两眼死死盯住速度指示仪表，飞机滑行得异常吃力，因为它已严重超载。当飞机滑到跑道一半时，速度依然很慢。蒂贝茨做了一个冒险的决定，继续沿跑道滑行，直到达到所需速度再起飞。滑行距离已超过了跑道长度的4／5，飞机速度仍然没有达到要求，机组人员面面相觑。 "危险！快把飞机拉起来！"副驾驶员路易斯禁不住喊了起来。 蒂贝茨不动声色，就在大地即将消失，眼前已是一片茫茫大海的时候，他将飞机拉了起来。蒂贝茨长长地疏了一口气，他没想到这次任务刚刚开始就像一次赌博，一次以12个人的生命和价值数亿美元的"小男孩"为赌注的赌博。 "埃诺拉·盖伊"徐徐向东飞去，开始进入预定航线。蒂贝茨感到轻松了一些，他习惯性地把左手伸进口袋，无意中碰到了里面的氰化物胶囊。这是在上飞机前上司交给他的。不用上司多说他就明白了，这是为他们遇到不测时预备的，这种小东西可以让他们免受皮肉之苦，同时也保守了原子弹的秘密。他抽出了放进口袋的手，心情又有些紧张了，他不敢想像如果这次行动失败会带来什么样的后果。 凌晨3点，"埃诺拉·盖伊"已升到了5000英尺的高度。机组的新成员帕森思上校来到蒂贝茨背后，拍拍他的肩膀说："开始吧。"蒂贝茨点点头。 帕森思带着助手杰起森上尉来到弹舱，他从口袋里摸出1张有11项检验项目的清单，让杰普森举着电筒，开始一项项进行检查，并安装原子弹上仅剩的几个关键部件。杰普森将工具一件件递给他，那情形真像是在飞机上进行一次外科手术。3点15分，帕森思开始向"小男孩"中装填炸药，并连接了起爆管，接着他又装上了装甲钢板和尾板。但他留了一个至关重要的电路特意没有接上。为了保险，他准备将这一工作留到投掷前再做。 蒂贝茨将操纵杆交给了副驾驶员，自己想到飞机后部去看看。他来到弹舱时，帕森思告诉他准备工作已经完成。接着他又爬到飞机尾部炮位。机尾炮手鲍勃、卡伦拉了他一下，轻声说："喂，上校，我们今天是要去投原子弹吗？"这是卡伦第一次向他探听"秘密"。 "可能是吧，鲍勃。"蒂贝茨说完，两人都会心地笑了。 时间在一分一秒地过去，随着距日本上空距离的缩短，"埃诺拉·盖伊"的飞行高度在不断升高。7点20分时，高度已达到30000英尺，这样可以免受日本防空炮火的袭扰。7点35分，飞机收到了前去广岛侦察的"斯特雷特·弗卢西"号侦察飞机发来的一条重要信息：广岛上空能见度良好，云层覆盖率低于30％，侦察中未遇敌方战斗机截击，高射炮火也很微弱，建议优先考虑广岛。紧接着去小仓、长崎进行侦察的飞机也相继发回了气象报告：目标上空气象条件良好，可以投弹。 蒂贝茨略加思索，决定轰炸广岛。并向基地发回电报：决定轰炸第1目标。 这一天广岛异常炎热，早期的人们已经开始忙碌起来。7点20分，城市上空响起了一阵警报，数架美国飞机飞入广岛上空，盘旋一周便匆匆离去了。大约半个小时以后，警报声又响了起来，"埃诺拉·盖伊"和进行观测的2架飞机已接近广岛。广岛市民对于这种习以为常的空袭警报似乎已无动于衷，因此很少有人进入防空洞隐蔽。他们有的在工作，有的在赶路，有的呆在家里，有的还在街上仰视远处的飞机，以为这3架飞机还会像刚才的一样，"巡视"一圈便会离去。 此时，机上的蒂贝茨已对着麦克风郑重地向全体机组人员宣布："我们准备轰炸广岛，机上录音设备已经打开，这是为歷史录音，请注意你们的语言。" 早已等候在炸弹仓的帕森思立即从原子弹上拧下了一颗绿色的螺丝，然后熟练地拧上了一颗几乎完全相同的金属螺丝，最后一个电路接通了，原子弹已进入投掷状态。他立即报告了蒂贝茨，蒂贝茨对着话筒一字一顿地说："我们即将投掷世界上第1枚原子弹。" 好几个人还是第一次听到"原子弹"这个令人生畏的字眼，激动得有些喘不过气来。8点10分，2架观测飞机已经减速落到了后面，一个清晰的城市轮廓出现在飞机下面。"各就各位，准备投弹，戴上护目镜。"蒂贝茨命令道。 投弹手菲阿比少校坐在投弹椅上，用他漂亮的小鬍子蹭了蹭瞄准镜，左眼紧贴在上面，开始寻找目标。他已反覆研究过目标侦察照片上的每一个细节，地面景物对他来说非常熟悉，他很快找到了目标点--相生桥。他让蒂贝茨稍稍调整了一下飞行方向，目标点向着瞄准器十字架飞快地接近。"对准了！"他报告道。"投！"8点15分，随着蒂贝茨一声令下，炸弹舱门自动打开，菲阿比从瞄准器上清楚地看到原子弹坠了下去，弹头指向目标。 飞机由于重量突然减轻，勐地向上一跃。蒂贝茨驾驶飞机来了一个60度的俯冲和160°的转弯，然后操纵飞机加速航行。原子弹将于8点15分43秒爆炸。 第236页 杰普森开始倒计时，数到43时停了下来，他自言自语地说道："难道是颗哑弹？" 就在这一瞬间，一道耀眼的白光照亮了整个飞机，机尾炮手卡伦看到一个巨大的圆形火球腾空而起，体积在急剧膨胀。"小心！"他高声发出警告。话音未落，巨大的冲击波夹杂着爆炸声沖得飞机勐的一颤，蒂贝茨感觉仿佛被德军88毫米高炮打中一样。紧接着又是一次激烈的震动。"好了，不会再有了，这次是反射波。"帕森思向大家解释道。 广岛渐渐远去，卡伦对着录音机开始表演他的口才："圆球腾空而起，下面升起了巨大的烟柱，帕森思上校说过的那种蘑菇云出现了......广岛市区一片火海，四处通红......" 蒂贝茨开始向基地报告：击中目标，据我们观察效果良好。投弹后飞机正常，现返回基地。"埃诺拉·盖伊"下午2时8分返回提尼安岛，飞行时间将近12小时，飞行距离5120公里。 事实上，"小男孩"并没有直接命中相生桥，而是在桥东100米的外科医院上空爆炸。位于爆心的外科医院的一切设施和人员全部化为灰烬。城市中心12平方公里的建筑物全部被毁，全市房屋毁坏率达70％以上。关于死亡人数，日美双方公布数字相差甚大。据日本官方统计，死亡和失踪人数达71379人，受伤人数近10万。 阴差阳错　长崎遭劫 在原子弹轰炸广岛16小时之后，杜鲁门总统向全世界发表声明，宣称美国已对日本使用了原子弹，其爆炸威力相当于2万吨tnt炸药。如果日本仍不接受美国的条件，一股从未见过的破坏性激流将会从天而降，地球上从未有过的毁灭性打击将要降临到日本头上。第2天，日本各大城市都见到了美国飞机撒下的印有杜鲁门讲话的《告日本人民书》。 广岛的毁灭给日本朝野带来极大震动，以东乡外相为首的几名内阁成员，建议日本停战，接受《波茨坦公告》。但这一意见遭到了日本军方的激烈反对，他们辩解说：日本军队士气高昂，数百万军队渴望打仗，即使政府宣布停战，他们也可能拒绝投降。两派意见相持不下。 就在日本内阁一次次开会就是否停战问题进行争论的时候，美国已准备投掷第2颗原子弹了。美国政府担心广岛原子弹爆炸会激起日本人的抵抗意志，同时害怕这次轰炸会被看作是黔驴技穷，于是决定使用"胖子"。目标定为小仓。 第2次空投任务落到了第509混成大队斯威尼机组身上。斯威尼曾率领他的机组驾驶"艺术大师"号观测飞机在广岛轰炸中担任轰炸效果观测任务。由于这次"艺术大师"号上仍保留着科学仪表，将再次当作观察机使用。斯威尼只好用另1架b－29飞机--"博克之车"作为原子弹载机。8月9日凌晨3点39分，"博克之车"装载着"胖子"从提尼安机场起飞向日本飞去。斯威尼一次次地祷告，希望自己和保罗·蒂贝茨一样幸运。 然而，事情进展得并不顺利。飞机刚起飞不久便发现有一只油箱出了故障，600加仑燃料可能无法使用。斯威尼粗略估计了一下航程，认为燃料基本够用，决定继续飞行。 当"博克之车"飞到硫黄岛上空汇合点时，另外2架提前起飞的观测和照相飞机本应在那里等候与他汇合，可他只遇到了其中1架。斯威尼在那里等候了30分钟仍不见另外1架的踪影，于是毅然朝小仓飞去。9点5分，"博克之车"飞抵小仓上空。这天小仓上空气象条件很差，空中布满厚厚的云层，地面也是浓烟滚滚，能见度极低。"博克之车"在小仓上空盘旋了3周，始终未能找到瞄准点--5号军火库。这时小仓的地面防空部队发射了密集的高射炮火，斯威尼只得提高飞行高度。 当斯威尼决定再一次进入小仓上空搜寻目标时，接到无线电报务员报告：从截获的日本截击航空兵使用的频率看，可能会有战斗机升空拦截。机上一阵慌乱。斯威尼来不及与基地联繫便调转机头向西南方向飞去。他决定改为轰炸长崎。离开小仓后他命令向基地发报：小仓上空无法投弹，改炸长崎。10点28分，飞机抵达长崎上空。恰巧这天长崎也是多云天气，第1次进入长崎上空也未能找到目标。燃料表的指针在急骤地下降，斯威尼心情异常紧张，他决定第2次进入时无论如何也要把"胖子"投下去，于是向机上人员宣布："改用雷达瞄准，准备投弹，返航。" 投弹手克米特·比汉像菲阿比一样也是一位老手。当他正准备换用雷达仪器瞄准时，突然发现身下两块云团之间有一大段空隙，透过空隙可以清楚地看到瞄准点，他立即通知斯威尼，可进行目视轰炸。10点58分，"胖子"脱离"博克之车"飞向长崎。 投弹后"博克之车"油料已严重不足，在返航途中不得不在沖绳岛紧急着陆，补充油料。"博克之车"经过了20个小时飞行，很晚才返回提尼安岛。"胖子"的爆炸当量比"小男孩"大，但长崎地形三面环山，所以损失小于广岛。据日方统计死亡近7万人，伤6万余人。 迫于各方压力，"日本神圣的立法者"--天皇决定无条件投降。8月15日上午，日本天皇向全世界发布了投降诏书。第二次世界大战成为歷史。日本军国主义者在这次战争中给亚太各国人民带来了无穷的灾难，犯下了滔天罪行，同时也使广岛和长崎遭受了可怕的原子弹袭击。但愿日本人民能和全世界爱好和平的人民一道永远记住这血的教训。 第237页 下篇 1945—1990世人瞩目的空中补给线--柏林危机中的空中运输 早在第二次世界大战结束之前的1945年2月，苏、美、英在雅尔达会议上即决定战后对德国实行分区占领政策，并邀请法国作为第四个占领国。同样，柏林市也实行四国共管。按照雅尔达会议的协议规定，柏林西部由美、英、法3国占领，东部则由苏联占领。 柏　林　危　机 1947年6月，马歇尔计划出笼后，美国加强了对欧洲的攻势。它乘西欧各国政治上、经济上困难之际，迫使西欧国家接受条件苛刻的"美援"。它还以"美援"为诱饵，对东欧各国施加影响，企图拆散东欧与苏联的联繫，达到"遏制"苏联的目的。在这场激烈、尖锐的冷战抗争中，美国的主攻方向是西欧，特别是位于欧洲心脏地区的德国。1947年底，苏、美、英、法四国伦敦外长会议破裂后，美国决定加速从经济上和政治上分裂德国。1948年2月，美国不顾苏联政府的坚决反对和警告，拉住英、法，拖上荷兰、比利时和卢森堡等国，在伦敦举行所谓6国会议，商谈成立独立的西德政府。美国还和英国、加拿大秘密商议建立北大西洋政治军事集团。 从1947年6月到1948年初仅半年时间内，美国以咄咄逼人之势，先后建立了西德国家和新的军事同盟，企图一举夺取欧洲。 针对美国在欧洲发动的这一系列冷战攻势，苏联採取了相应的反击措施。1947年9月，9国共产党和工人党情报局成立，逮捕和清洗了一批反动政客和反苏分子。1948年4月6日，苏芬条约正式签订，条约规定两国在军事上合作，抵抗外来武装侵略。1948年2月，为抗议西方6国伦敦会议，苏联禁止西方代表前往柏林苏管区出席德国人的政治集会。 1948年3月30日，苏联驻柏林代表通知柏林的美国军事长官，从4月1日期，苏方将检查所有通过苏占区的美国人证件，并检查所有货运和私人行李以外的一切物品。苏联开始对柏林实行一系列地面交通限制。 1948年6月18日，美国不顾苏联4月间在柏林断断续续採取的限制地面交通运输等警告性措施，仍与英、法宣布在其占领区内实行货币制度的改革。这是在西德实现马歇尔计划，严重分裂德国的重大举措。1948年6月19日，苏联政府随即发表声明，"大柏林在苏联占领区内，经济上为苏占区的一部分，为了保护苏占区居民和该区经济利益，防止对苏占区货币流通的破坏"，决定对西方国家进入柏林的通路实施下列"交通管制"：1.停止火车客运交通；2.禁止西占区汽车和马匹进入苏占区；3.水路运输须经允许并彻底检查后始能放行；4.个人通行证无效；5.货运列车须经彻底检查后始能通行等等。 1948年6月24日，苏联关闭了从汉诺瓦至柏林高速公路上的赫尔姆施泰特检查站（位于占领区边界），同时，封闭了与市民生活息息相关的所有通往柏林的公路、铁路和水路的交通运输，并停止向西柏林供应电力和煤炭。 西柏林位于大片苏占区（东德）的腹地。这座城市当时还是一片废墟，但它却居住着250万居民以及盟国的管制委员会和西方国家的占领军。然而这座城市根本不生产食物或其他生活必需品，它的生存完全依赖陆路、水路运输。苏联对西柏林实行了"交通管制"后，曾提出向西柏林居民供应粮食和用水等生活必需品，但遭西方国家的拒绝。 与此同时，美、英等国也对苏占区採取了反封锁措施。1948年6月24日，英国中断了运往苏占区的煤、钢。1948年6月25日，英、美对取道美管区来往于东柏林与波茨坦之间的苏联人故意刁难，以示报復。柏林危机加剧。 西方决定空中补给 美国决定对西柏林实施空中补给。1948年6月24日晚上，美驻德军事长官克莱的部下和顾问们召开紧急会议，研究怎样对付苏联政策。会议上各种意见分歧很大。最后克莱决定对西柏林实施空中补给。 驻西德美空军司令李梅将军接到克莱的命令后，立即调动他所掌握的飞机，第二天向柏林开始了空运。李梅在调集欧洲可供使用的美国运输机的同时，又急电华盛顿派出更多的运输机以供空运。 1948年6月26日，在美国的内阁会议上，杜鲁门下令，“空运应在全面组织的基础上进行"，同时命令美国驻欧洲部队将能够获得的一切飞机都投入空运。也就在这一天，美国空军的1架运输机从法兰克福将一批急需的物资运入柏林，代号为"运粮行动"的空运作业正式开始。世界航空史上罕见的特大规模的空中运输--柏林空运，拉开了序幕。 从1948年6月26日期，美国加强了柏林空运，但是，杜鲁门和他的许多高级官员们，并不相信依靠空中运输能够长期满足柏林的需要，他们认为空中运输只是为了赢得更多时间来打开"外交僵局"罢了。此外，他们也担心因为"一个偶然事件而燃起战火"。为此，杜鲁门下令克莱和墨菲回国汇报。1948年7月23日，在美国召开的国家安全委员会上，美国空军参谋长范登堡极力反对把飞机集中起来给柏林搞空运，理由是集中美国运输机进行柏林空中运输，意味着削弱美国在其他地方的空中力量，一旦发生紧急情况，就会使美国"暴露在无法收拾的形势之下"。杜鲁门有权衡利弊之后，认为，要想继续留在柏林，而又不致冒全面战争的危险，"空中运输比陆路武装护送危险性要小"，因此他命令空军"对柏林空中运输给予充分支持"。于是，举世瞩目的第一次柏林危机中的--"空中桥樑"，在美国朝野上下激烈的纷争中，在杜鲁门的精心筹划下架设起来了。 第238页 狭窄拥挤的空中走廊 从美、英占领区通往柏林的空中走廊有3条，即北部空中走廊、中央空中走廊、南部空中走廊，每条走廊宽度为3公里，远远地小于宽度8公里的规定。这3条空中走廊在柏林空运中发挥了巨大作用，数百架飞机的全部飞行都是在这3条空中走廊内进行的。 美国空军在柏林空运中，共使用了7个机场，其中莱茵美茵、威斯巴登、法斯堡和塞里机场为装载起飞机场，滕珀尔霍夫、加托、特格尔机场为到达卸载机场。由于空域和终端机场范围都很有限，加之参加空运飞机数量很多，致使空中走廊的飞行拥挤，飞机密度大。在这种情况下，空中交通管制显得尤为重要。在空中走廊内，进入柏林的全部飞机都要接受美占区法兰克福和英占区巴德埃尔森管制中心以及柏林安全中心的严格指挥和控制。为了适应"美英联合空运特遣队"的需要，1948年12月又在滕珀尔霍夫成立了一个联合空中交通管制中心。美国空军军事空运局还将两部cpn－4型引导车进行拆散分解后空运柏林，其中有重达5万磅的阴极射线管、雷达和最先进的地面控制进场设备等。 在空中走廊里飞行的全部运输机，必须按照划定的空中走廊范围和规定的高度、速度飞行。各飞行梯队、飞机之间的调配按照区分时间、高度的办法进行。规定单机间隔6分钟，实际飞行中只能保持3分钟的时间间隔。在柏林空运期间，每天进入几个规定机场迫降的运输机达868架次以上，差不多每1分钟就有1架飞机迫降。滕珀尔霍夫机场平均每天有325架飞机着陆，飞机的着陆间隔时间为4-5分钟，空中飞机的间隔时间为3分钟。在长达13个月之久的柏林空运中，据统计有266644架次飞机在这仅3公里宽的狭窄通道里来回穿梭飞行着，创造了人类空运史上一个又一个奇蹟。 "哥俩"媲美 c－47型运输机和c－54型运输机是柏林空运中的主力机种。这两种运输机同出于一个"祖先"，都是美国道格拉斯飞机公司生产制造、30年代末和40年代初开始装备部队使用的。c－47型飞机与c－54型飞机相比较，c－47型飞机的“役龄"长一些，可以说是老资格的"兄长"，而c－54型飞机则短一些。 人们习惯称c－47型运输机为"空中列车"。它的机身比较粗大，机身长为19.63米，机身高为5.2米，机身横截面直径2米还有余，机头呈圆型，驾驶舱突出于机身头部。它装有2台1200马力的发动机，最大飞行速度为每小时368公里，飞行极限高度为7350米。最大载量为3.5吨。 c－54型运输机被人们称为"空中霸王"。它装有4台1350马力的发动机，其最大飞行速度为每小时438公里，极限飞行高度为6860米，最大载量为17吨。 柏林空运开始时，西柏林每天最低的物资需要量为4500吨，一天也不能中断。因此，组建空运力量与空运活动必须同步进行，也就是说在筹措空运力量的同时，现有空运力量必须投入实际运输。截止1948年7月20日，柏林空运特遣队拥有161架运输机，其中，有54架c－54型运输机和107架c－47型运输机。当时每日的运量只能达到1500吨左右。由于地面已被封锁，这1500吨的运量显然无法满足西柏林250万居民4500吨的最低日需求量。于是，美国政府决定增派运力并成立暂编空运特遣队，1948年7月23日，美国军事空运局的8个中队72架c－54型运输机和2500余名人员抵达威斯巴登机场，使执行柏林空运任务的运输机增至231架，平均每日空运量达到2000余吨。至1948年9月底，c－54型运输机完全取代了c－47型运输机。美国有319架c－54型运输机参加了空运，占当时服现役的400架c－54型运输机的80％。英国用于柏林空运的军用和民航运输机也有140架之多。 突破空运1万吨大关 从1948年6月26日美国空军的第1架c－54"空中霸王"式飞机空运开始起，美、英、法三国每天都需要向柏林运送大量的生活必需品。最初，美、英、法三国定的空运指标为每日750吨。由于苏联没有干预柏林的"空中走廊"，1948年10月15日期，美国和英国便正式建立了联合空中补给工作小组，由特纳将军指挥"美英联合空运特遣队"的大规模的空中运输活动。1949年，澳大利亚、纽西兰和南非空军也派飞机和机组人员参加了柏林空运。柏林空运除了要供应美、英、法三国驻柏林占领区的军队外，还有西柏林的250万居民的大量的生活用品，其中包括粮食、布匹、药品、煤炭甚至某些机器设备等，也要靠空运来供应、维持。随着需求量增加，投入运输的飞机、机场以及运输强度也都在增加。空运指标已经从原定的每日空运750吨，急剧地上升1500吨、2000吨、4000吨、5000吨......。克莱后来洋洋得意地这样写道："当1949年春天来到的时候，我们和英国同僚一迫使空运达到了每天气均8000吨的运量，这是封锁前我们经由铁路和水路能够运到柏林的数字"。 第239页 1949年4月16日，天气格外晴朗。这一天是柏林空运有史以来最为紧张繁忙的一天，所有的运输机倾巢出动，日空运量骤然跃升到12840吨，创造了柏林空运史上的最高记录。 柏林空运结束 柏林的苏军指挥官们向莫斯科报告了西方国家运输机进行空运的情况，克里姆林宫命令他们进一步施加压力。于是，苏联人宣布，盟国飞机连续进行大规模空运将会引起"巨大困难"，苏联军用飞机要通过空中走廊"进行军事演习"，并公然提出警告说，"整个空中走廊问题必须重新考虑"。盟国管制委员会的代表则回答说："你们不能改变四国协定，如果你们宣布新规定，其他国家将不予承认。" 1948年底，柏林已经分裂为两个城市，美国在分裂德国的路上已走得很远。杜鲁门政府借柏林封锁问题大叫大嚷，极力保持紧张态势，藉机恐吓西欧各国，加速建立西德政府和北大西洋公约组织。在这种形势下，苏联政府认为有改变策略的必要。从1949年初开始，苏联採取措施解决柏林封锁问题，同时，大力开展世界和平的宣传运动。从1949年2月开始，美苏就解决柏林问题进行秘密谈判，经过几个星期的折冲周旋，苏、美、英、法四国政府终于达成协议。1949年5月5日，莫斯科、华盛顿、伦敦和巴黎同时发表关于解除德国各占领区和柏林之间的限制公报，宣布在5月15日结束“封锁"。 按照四国的协议规定，苏联在1949年5月11日星期三的午夜提前解除了全部封锁。大规模封锁的解除来得如此突然，以致人们开始简直难以令人置信。5月12日零时，耐心等待已久的西方的汽车、火车越过苏占区继续向柏林驶去，大批记者也涌入柏林，柏林"封锁"结束。至此，震撼世界歷史罕见规模的柏林空运也随之减少下来。此后，空运活动仍在进行，直至1949年9月30日才真正结束。 首战3比0--志愿军空军击落美军f－84飞机 1993年7月25日，在伟大的抗美援朝战争胜利40周年前夕，一幢气势恢宏的建筑物在位于鸭绿江畔的辽宁省丹东市拔地而起，它就是抗美援朝纪念馆。 为了纪念当年那些搏击长空的空中勇士，抗美援朝纪念馆专门设立了空军馆。空军馆是一个面积183平方米的扇形展厅。 进入空军馆，首先映入观众眼帘的是一座用白色大理石制作的前言碑，碑文是一首富有感情色彩的散文诗： 同人类社会连绵不断的战争史相比，抗美援朝战争只不过是闪光的一剎那。 在这个伟大的瞬间，年轻的中国人民志愿军空军一鸣惊人，战果辉煌。蓝天为它作证，大地为它记功。 矫健的鹰群从歷史的赞歌声中飞来，在960万平方公里的神州大地上空，筑起一座巍峨的蓝天长城。 昨天--今天--明天； 战争--和平--...... 我们同在一片蓝天下生活。 中国空军把"和平"两个大字写满万里长空...... 馆内陈列了志愿军空军使用过的4种机型、航空炮弹、航空炸弹。被志愿军空军击落的美军8种机型及其残骸也陈列在展厅中。 在展厅一隅，志愿军空中勇士击落击伤美机425架，威震长空的战例，以及被击落的美空军飞行员的降落伞、航图、臂章等实物，吸引了大批观众。 寓意深刻的诗句，作为歷史见证的实物，激起了人们对当年那些浴血长空的空中勇士们的怀念之情，也把人们的思绪带回到那战火纷飞的战争年代。 锋　芒　初　露 1950年6月25日，朝鲜内战爆发。6月27日美国总统杜鲁门命令美国驻远东空海军对韩国军队提供"掩护和支持"。 杜鲁门一声令下，一向以好斗着称的美国驻太平洋部队总司令麦克阿瑟立即执行。7月初，麦克阿瑟指挥以美国为首的所谓联合国军介入了朝鲜内战。10月1日，麦克阿瑟不顾中国政府的严正警告，悍然挥师越过三八线。 朝鲜半岛战火熊熊，举世震惊，更使与它仅一水之隔的中国政府感到不安。为了帮助朝鲜人民抗击美帝国主义的侵略，中国政府决定派出中国人民志愿军赴朝参战。 中国政府派兵入朝参战的决心一定，志愿军各参战部队立即开始了紧张的临战准备。 当时，其他国家的空军，训练一个飞行员起码也得一年时间，而中国人民志愿军空军从筹备到组建，从训练到参战仅用了4个月的时间。由于时间短，战斗部队的技术训练只能抓住参战必要的重点课目进行突击训练。歼击机部队重点进行特技、编队、航行和双、4机空战训练；轰炸机部队在完成大队基本战斗训练后，重点进行团编队轰炸训练；强击机部队重点进行中、大队的中低空编队、航行和对地面战术目标的攻击、轰炸训练。 志愿军空军厉兵秣马，挽弓待发，而朝鲜战场上的局势也变得越来越严峻。当时，美国在朝鲜战场上投入了大量空军兵力，连同海军舰载机在内，共14个联（大）队，各型作战飞机1100余架，其飞行员有1／3参加过第二次世界大战，飞行时间多在1000小时以上。此外，英国、澳大利亚、南非联邦在朝鲜战场上也投入了少量空军兵力，加上韩国的空军兵力，共有100余架飞机。而中国人民解放军空军仅有刚刚组建的2个歼击航空兵师、1个轰炸机团、1个强击机团，各型作战飞机不足200架；飞行员平均飞行时间只有200小时，在喷气式飞机上仅平均飞行15小时左右，没有实战经验。麦克阿瑟根本就没把中国空军放在眼里，他曾傲慢地扬言道：“中国最多只可派五六万兵力穿过鸭绿江。他们没有空军。" 第240页 敌我双方空军兵力众寡悬殊，但这并没有动摇志愿军空军赴朝作战的决心。志愿军空军指战员们说得好，"我们装备不足，信心足；技术不高，觉悟高"；"敌人在地面上得不到的，也绝不让他们在空中得到"。 不过，这毕竟是首次与号称"世界头号空军大国"的美国空军交锋，志愿军空军面临诸多困难。志愿军空军领导机关根据毛泽东"慎重初战"的指示，决定先派出小部队，在做好准备的基础上，打一个胜仗。 这一光荣任务交给了空军某师第10团第28大队。这个大队的飞行员都是来自陆军的年轻的优秀干部，具有高度的政治觉悟和英勇作战的精神。他们在东北老航校极端困难的条件下学会了飞行技术。大队长李汉是经过抗日战争锻鍊的老战士，在同期驾驶喷气机的飞行员中，他是佼佼者。接受任务后，全大队群情激昂，集体上书向党庄严宣誓："发扬我军光荣传统，英勇作战，不怕牺牲，打好第1仗，以战斗的胜利来回答党和人民的信任与其望！" 1951年元月21日凌晨，隆冬的安东（丹东）浪头机场北端的一个小山头上，搭起了1个简易的棚子，这就是空军某师师长方子翼和几名参谋人员的指挥所。里面只有1部无线电台、1块标图板、1部电话。此刻，方子翼头戴耳机，手握话筒，双眼注视着面前的标图板。参谋人员不停地在上面标示美机的位置。 根据志愿军雷达站报告，有1批美军飞机在定州、安州上空500米高度盘旋活动，企图袭击我安州火车站和清川江大桥。 机场上，李汉率28大队的另外5名飞行员早早地坐在了机舱内待命。寒风唿啸着刮过机场，针一样地刺在年轻的飞行员们的脸上，但大家心里却像燃着一把火。作为1949年7月组建的共和国第1支航空兵部队，作为1950年12月首批入朝参战的志愿军空军飞行员，大家恨不能立即飞上天去惩罚不可一世的美国飞贼。 讨还血债的时刻终于来到了！ "砰！砰！"随着方子翼师长的一声令下，两颗绿色信号弹划破蔚蓝的晴空。剎时间，6架喷气式歼击机伴看隆隆的轰鸣声，像6把復仇的剑，直插云天。 "注意！你们已和敌机接触。"耳机中传来地面指挥员的声音。 接近安州时，3号机报告："右侧发现敌机两架。"李汉定睛一看，在清川江桥上空1000米处，果然发现20来架骄横的f－84喷气式战斗轰炸机正兜着圈子，肆无忌惮地对清川江大桥进行着轰炸扫射。 看着大桥周围腾起的硝烟烈焰，李汉浑身的血液都沸腾了，他大吼一声："攻击！"随后勐一推操纵杆，率先向敌机群勐扑过去。 李汉太激动了，以致动作过勐，"刷"地一下从美机机腹下冲过了头。 李汉等驾机突然出现，把这些自认为"中国没有空军"的美国飞行员吓懵了，立即四下鼠窜。 李汉哪里肯放过。他一转机头，迅速咬住了右后方正在逃窜的两架敌机，一按炮钮，对准敌人的长机"咚、咚、咚！"就是几炮。敌机顿时冒出一股黑烟，歪歪斜斜地向南逃去。 这是1次具有歷史意义的战斗，是志愿军空军第1次在空中与美机交锋。平均飞行时间只有200多小时的年轻的中国飞行员们初战就取得了击伤1架美机的战果，打破了美空军"不可战胜"的神话，极大地鼓舞了志愿军空军全体指战员的士气。空军首长发来了嘉奖电："......这是今后继续不断取得更大胜利的开端。" 一边倒的空战 1月21日一战，李汉击伤美机1架，但他自己并不满意，他对自己未能乘胜击落美机而懊悔不已。他对採访的记者说：“我只注意了自己攻击，忽略了空中指挥。"他和战友们都盼望在新的战斗中取得更大的胜利。 机会终于来了。8天以后，也就是1951年1月29日，李汉和他的战友们首次击落了美机。 当日下午1时34分，志愿军前方雷达站发现1批美机在定州、安州上空活动，企图封锁、袭击安州车站和清川江大桥。李汉奉命率8架战鹰起飞迎敌。 "101注意！目标在120度，距离80公里，高度6000米，注意搜索！"耳机传来地面指挥员的命令。 "101明白！"带队长机李汉回答。根据上一次的实战经验，他决定占据有利高度，利用阳光隐蔽接敌。于是，他命令： "2中队高度8000，1中队高度7200，航向130！" 其他飞机接到命令后，立即按要求取得高度优势。在阳光照耀下，战鹰银光闪闪，以更快的速度向战区疾飞勐进。 13时40分，耳机里突然响平地面指挥员急促的声音：“目标就在你们左前方！" 8位空中勇士的神经一下子紧绷了起来，他们起住唿吸，凝神向左前方搜索着。 "101！左前方发现敌机，高度比我们低。"绰号"千里眼"的孙悦昆兴奋地叫了起来。 大家顺着他报告的方位仔细看去，果然在左前下方，有2个苍蝇似的黑点。剎那间，2架、4架、8架......共16架f－84闪现了出来。 第241页 这回，李汉汲取了上一次空战的经验教训，没有忙于攻击。他想：现在敌机高度上虽处于不利地位，但在数量上占优势，必须设法造成敌人的错觉，创造更有利于我而不利于敌的条件，然后给以突然袭击。于是他率队继续前进，并命大家作好攻击准备。 这时，美机也发现了志愿军机群。狡猾的美机偷偷地向太阳方向飞去，企图借着阳光甩掉志愿军机群。 李汉将计就计，居高临下，顺着阳光，看清了敌人的部署。16架敌机分为600米和5000米上下两层，每层8架，都是4架在前，左右侧后方，各有双机掩护。李汉决定敌机到达自己右下方时，集中兵力攻击起最上层，打它个措手不及。"投副油箱！2中队掩护，1中队攻击！"李汉突然发出了攻击命令，并随即率领1中队右转120度，一推机头，以迅雷不及掩耳之势向上层8架美机勐压过去。 眼见4架志愿军飞机勐扑过来，美机群顿时乱了阵脚，慌慌张张投掉副油箱，匆忙应战。在上层的4架美机急忙回过头来起向我机，妄图利用双方的高度差，从我机腹下对沖而过，然后抢占有利高度，变被动为主动。 李汉识破了美机的企图，他一压机头就朝美机冲去，挡住了美机的去路。美机陷入进退两难的境地，只好硬着头皮与李汉打对头。 狭路相逢勇者胜。敌人胆怯了，当双方飞机相距1000多米时，为首的那架敌机就慌忙向右一侧身，避开了李汉锋芒。 李汉刚要跟踪追击，忽然发现另外4架美机向左转过来。李汉识破了敌人品图迂迴我机的诡计。他机智地向左一转身，敏捷地从敌机内侧截了过去。就在这时，作掩护的4架美机也从我机右侧翻转上来，企图从右后方攻击李汉座机。 "坚决掩护101攻击！"1中队3架战鹰扭转机头，向美机扑去。美机见志愿军战鹰来势迅勐，慌忙丢下他们的长机中队，向海面逃去。 与此同时，下层的8架美机也从李汉后方钻了上来。一直在高空监视敌机活动的副大队长带领其他几架飞机，从高空飞扑而下，勐烈开炮，把这8架美机打得晕头转向，四散逃命，有效地掩护了李汉。 在战友们的掩护下，李汉终于咬住了敌3号机。敌3号机见势不妙，加速逃命。李汉哪里肯放过！他稳稳地把敌机套进光环。600米，500米，400米，李汉勐地一按炮钮，只见3道火舌直射出去，敌机立刻拖着长长的黑烟，一个跟头栽进大海，海面上冲起一股巨大的水柱。 李汉率领机群乘胜追到海上。海面上，波光粼粼，将敌机黑乎乎的影子映得十分清楚。1架敌机正准备转弯逃走，李汉瞄准敌机尾巴又是一串炮弹。敌机中弹，发疯似地向南逃遁。 一场漂亮的空中袭击战结束了。志愿军空军击落击伤美机各1架，自己无一损失，加上上一次空战击伤敌机1架，志愿军空军首战即取得3比0的战绩，"美国空军不可战胜"的神话破灭了！ 从此，朝鲜战场上空不断传来志愿军空中勇士痛击美国空中强盗的捷报。 铁桿僚机逞英豪--志愿军空军英雄罗沧海、王昭铭、范万章、焦景文 在世界空战史的早期，敌对双方空战都是一对一单兵之间展开格斗，可是不久，人们就发现这种空战战术有着致命的缺陷。 1915年秋，第一次世界大战激战犹酣，当时号称"空战之父"的德国王牌飞行员波尔克在几次俯冲攻击敌机时，发现另外1架敌机紧紧咬住他，而他自己事先毫无察觉。"这太危险了，得想个法子！"于是，波尔克找到了自己的好友，德国空军的另一名王牌飞行员殷麦曼，结成空战史上第1对双机。他们制订了一套空中联络信号，互相为平视界盲区提供掩护，并藉此发现从尾后进入的敌机。 双机编队战术获得了意想不到的成功。波尔克和殷麦曼在空战中配合默契，击落敌机数量扶摇直上，成为德国王牌飞行员中的佼佼者。殷麦曼和波尔克在双机编队飞行中，还创造并完善了闻名于世的"殷麦克翻转"，即半斤斗翻转。从此，长机、僚机双机编队战术被各国空军採用，一时风靡世界。时至今日，这种双机编队仍是现代空战的基本战术之一。 在长机、僚机之间，长机的任务是攻击敌机，因此，有人称他是"主角"；而僚机的主要任务是掩护长机进攻，扫除威胁长机安全的敌机，保障长机放心大胆地追击、歼灭敌机，因此，也有人称他是"配角"。在中国人民志愿军空战史册中，记载了许多像王海、刘玉堤那样的英雄长机，但同时也记载了许多不惜牺牲自己的生命、保证战斗胜利的铁桿僚机，他们和长机飞行员一样可敬可爱。 神炮僚机罗沧海 1951年12月5日下午，中国人民志愿军空军某师的一队机群，在地面指挥所的引导下，向战区疾进。 天空中，阳光灿烂，万里无云。"好兆头！"随编队飞行的罗沧海心情格外兴奋。 罗沧海驾驶的是8号机。他紧跟艾华驾驶的7号长机飞在机群的最后侧，机警地搜索前进。罗沧海平时努力学习，苦练技术，练就了一身好本领。作为僚机，在以往无数次惊心动魄的搏斗中，他总是紧紧跟随着长机，时刻准备掩护长机去击落敌机。战斗中，他的飞机曾进入过螺旋，也曾一次负伤29处，但他凭着勇敢的胆略和出众的技术都能转危为安。更可贵的是，他不仅多次掩护长机击落敌机，而且自己也多次击落敌机，被战友们誉为"空中神炮手"。 第242页 "7号！7号！清川江口有敌机，去消灭它！"无线电里传来了空中指挥员清脆的声音。 "7号明白！"艾华加大油门，飞机急速地向前驰去。罗沧海紧跟着长机飞去，同时，机警地注视着四周，搜索敌机。 突然，罗沧海发现右下方有4个黑点向海面移动，他顿时兴奋起来，迅速向长机报告： "7号！7号！右下方有敌机！" "7号明白！"听了罗沧海的报告，艾华向右转了过来，罗沧海灵活地跟随长机也转了过来，双机迅勐地向4架敌机追去。 敌机越来越近。"哒哒哒"，艾华首先咬住敌机开了炮。炮弹带着红光紧贴敌机机头前"嗖嗖"掠了过去，没有打中。 紧跟在后边的罗沧海，由于速度过大，一下子冲到长机前上方去了。 受到突然打击的4架美机毫无防备，一开始有些慌乱。但发现对手只有2架飞机后，立即气势汹汹地向左转弯，反扑过来。 冲到长机前面的罗沧海迅速审视了一下眼前的情况：敌机向着太阳左转弯，在自己的左前方，而自己正和敌机基本处在同一高度，距敌机不到800米，前进方向正好能封锁住敌机的去路，而且自己背向太阳，不易被敌发现。 "好机会！"罗沧海经过瞬间思考，决定背着太阳，大胆切半径，稳住机头，敌机通过1架就打它1架。面对稍纵即逝的良好战机，罗沧海火速向长机请示： "7号，8号请求攻击！" 长机艾华在罗沧海后面，也看清了这个有利战机：敌机慌乱，队形较散，加上转弯速度又很大，即使受到我机攻击，一时也不可能迅速改变航向，只要利用阳光隐蔽，减慢速度，切半径，快速射击，就有可能给敌机以沉重打击。于是，艾华毫不犹豫地回答： "好！你攻击，我掩护！" 这时，罗沧海全神贯注，两眼圆瞪，一动不动地注视着瞄准具，右手紧握着操纵杆，拇指和食指分别搭在大小炮的电钮上，左手把住油门，调节着速度。 第1架美机转过来了，可是光环里没有出现它的投影。机灵的罗沧海立即反应过来：自己的飞机和敌机还有20-30米的高度差呢！他敏捷地调整了一下高度，接着又大胆地来了个空中剎车，飞机速度立即骤减下来。可是，当他把飞机调整到与敌机处在同一水平线上时，第1架美机已从他眼前滑过去了。 第1架美机侥倖逃脱了毁灭的命运，罗沧海没有再去理睬它，而是紧盯着光环，等候第2架美机的投影出现。 说时迟，那时快，紧跟在敌长机后面的第2架飞机也转过来了。这一次，美机不岂不倚正好进入罗沧海的光环，沿着光环的横线向"十"字中心移动。罗沧海稳住机头，屏住唿吸，手指轻轻按了一下炮钮，一串炮弹紧擦着敌机机头打了过去。没击中！显然是前置量大了一些。他稍稍缓口气，略停顿一下，作好调整，又一按炮钮，"哒哒哒"，随着炮声，这架美机歪斜着翅膀跌落下去。 罗沧海顾不得细看这架美机坠毁时的狼狈相，又迅速做好了再次射击的准备。 第3架美机又过来了。转眼间，罗沧海就看见光环里出现了一个较大的投影。就在这节骨眼上，原先从他手里熘掉的第1架美机反过头来，企图从罗沧海侧后进行反扑。一直跟在罗沧海后面掩护他攻击的长机艾华，急速掉转机头，对着这架美机冲过去，并发出命令： "8号！坚决攻击！后面我来掩护！" 罗沧海在长机的掩护下，沉着地又向美机射出连珠般的炮弹，这一回弹无虚发，全都钻进美机的肚子里。这架美机当即凌空爆炸，飞行员也随机丧命。 击落第2架美机后，罗沧海又迅速做好再次射击准备。 第4架美机虽然看到两个伙伴一个个被击落，但由于自己的飞机飞行速度太快，离罗沧海的飞机又太近，想逃脱已来不及了。 罗沧海眼看着这架敌机直冲过来，距离自己只有100多米，敌机投影比前两次的更大，连它身上的"usaf”字样都看得清清楚楚。罗沧海狠狠打了一个连发，美机的机翼立刻冒出烟火，摇摇晃晃地掉了下去。 罗沧海一口气击落3架美机，前后总共用了不到1分钟时间。他像点名一样，过来1架敌机，打1架，4次射击，连续击落3架美国f－84战斗轰炸机，创造了志愿军战史上的奇蹟。 志愿军空军某基地。一架架凯旋的战鹰闪着耀眼的银光徐徐降落在机场跑道上。罗沧海驾驶的8号机刚一着陆，地勤人员就看见机上的大小炮口都熏得发黑，弹链挂在了外边，不用问，准和敌机干上了。 "打得怎么样？"人们取出了罗沧海的射击胶捲。 "了不起！"胶捲的最后一部分引起了人们的连声喝彩。通常，敌机被击中后，都只在胶捲上留下一个黑影。而罗沧海的胶捲上却清晰地留下了敌机毁灭时一瞬间的丑态：半截左翼埋在一团烟火里，美空军的蓝色五星徽志依稀可辨，右翼上则可以清楚地看到美国空军的英文缩写字样：usaf。 出色的卫士王昭铭 在志愿军空军里面，提到刘玉堤，那是无人不知，无人不晓，谁都知道这个曾在一次战斗中连续击落4架美机的着名空军战斗英雄。可是，每当人们赞誉他时，他总是满怀激情地说："我所以能取得这样的成就，很重要一个原因是我有一个出色的卫士。"刘玉堤提到的这个"卫士"，就是他的僚机王昭铭。 第243页 1951年11月3日下午，刘玉堤、王昭铭双机在副团长孟进的率领下，奉命去肃川和清川江一线截击对中朝军队后方铁路进行轰炸的美f－80、f－84、f－86混合轰炸机群。 战斗在肃川上空打响。激战中，刘玉堤发现左下方有4架美机，便率僚机王昭铭从高空作了个180度的下滑转弯，沖了下去。 当他们下降到4000米高度时，那4架美机却突然不见了。他们警惕地搜索着四周空域，突然发现右前方不远处有地面高射炮射击的朵朵白色烟团。往下望去，是一个村庄，已被熊熊的烈火和浓烟吞没。 是美机在轰炸！俩人热血沸腾，恨不能立即冲上去，严惩这帮美国空中强盗。 刘玉堤和王昭铭加大油门，朝村庄上空飞去。只见2架、4架......共8架美国飞机像小偷一样，悄悄地向海上熘去。 干完坏事儿还想跑，做梦！怒火中烧的刘玉堤一声令下，带着王昭铭勐虎般追了上去，一直追出海面四五公里。王昭铭紧紧跟在长机后面，与长机的距离始终保持在200米左右。 美机发现了后面有追兵，东扭西晃，企图摆脱。刘玉堤和王昭铭哪里肯放，追来追去终于咬住2架敌机。 王昭铭看了看高度，只有500米，再看长机已瞄上了敌人的长机。敌人的僚机是长机刘玉堤留给王昭铭攻击的。王昭铭稳住机头，将炮口对准这架僚机，距离正好在有效射程之内，他很自然地把手指按向炮钮。可是，就在这一瞬间，他看到长机正对着敌长机开火。一个念头像电波一样从他的脑际闪过：长机正在向前方攻击敌人，我们都以大速度运动着，我这时开炮，很可能打着他。这不行！得让他先开炮！ 战友情、责任感使王昭铭放弃了眼前这个绝好的歼敌良机，按在炮钮上的手指一动未动。 前面，刘玉堤仍不顾一切地紧咬住敌长机不放，眼看就要贴着海面了。敌长机慌忙拉起，哪知让刘玉堤候个正着，一顿炮弹把它揍到海里去了。 空中，只剩下孤零零的美军1架僚机。刘玉堤回头看看自己的亲密战友--王昭铭正紧紧地跟在后面掩护。他放下心来，再一次咬住敌人的僚机，在距其130米时，果断开炮，敌机当即冒出烟火，翻滚着掉进大海。 眼前的2架敌机都报销了。刘玉堤和王昭铭驾机上升高度返航。本来王昭铭可以走内侧，但是为了及时发现后面可能突然出现的敌情，他却用很小的动作走了外侧，到改平的时候和长机又拉开了1000米的距离。王昭铭警惕地环顾着周围的情况。突然，他发现右后方有6个苍蝇似的黑点，从万米以上高空，直冲而下。 原来，这是美军的另外6架飞机。当敌机飞行员发现向他们攻击的志愿军飞机只有2架时，便迅速爬上高空，准备在2架我机返航时，伺机从后面偷袭。 担任掩护的王昭铭一见这形势，暗叫一声"不好"。他一面向长机紧急唿叫：“5号，5号，后面有6只小狼向我们攻击！"一面掉过机头迎着美机做了个右侧方跃升动作，并趁势对准敌机群打出一串炮弹。可惜，距离太远，炮弹全都落在了敌机的后边。 王昭铭的这一击，并没有使敌机群放弃攻击企图。于是，王昭铭机警地把机头向左边一带，敌机正好从他前方有效射击距离上通过。王昭铭像点名一样，向着一架架美机连续开火。美机群遭到王昭铭连珠炮般的攻击，顿时变成惊弓之鸟，不敢恋战，慌慌张张地向着海空深处逃遁。 摆脱了美机攻击的刘玉堤和王昭铭不肯放过这个有利战机，又从后面追了上去。刘玉堤乘胜又打落2架美机。 捨身救长机的范万章 在西方国家空军中，击落5架飞机的飞行员便可享有“王牌飞行员"的美誉。翻开"王牌飞行员"的花名册，不难发现，那些出类拔萃的"王牌飞行员"基本上是清一色的长机。这也难怪，因为他们总是飞在编队的前面，往往首先发现对方飞机，首先攻击，这样击落敌机的机会自然要多一些；同时身后有僚机掩护，他可以无后顾之忧，放心大胆地攻击对方飞机。 不过，也有一些僚机，虽然他们在作战中的攻击机会少，但他们起着勇敢的精神、高超的技战术和聪明的智慧，不仅完成了掩护长机的任务，而且还抓住有利战机，不失时机地歼灭敌机，成为同行中的佼佼者。比如，在志愿军空军中，就有这样一位僚机，他不仅出色地完成了掩护战友的任务，而且抓住战机一举击落3架敌机，直到献出宝贵的生命。他就是志愿军空军二级战斗英雄、特等功臣范万章。 在抗美援朝战争中，刚刚起步的中国人民志愿军空军限于当时的条件，在空战中多是採用长僚机飞行战术。比如，一个中队参加战斗，要分为长机组、僚机组。长机组的长机编号为01号机，僚机是02号机；僚机组的长机编号是03号机，僚机是04号机。若是2个中队组成大队编队，08号机则是飞在编队最后的僚机，责任大，风险也大。范万章就是处在这一位置上。 1952年1月6日，在一次空战中，范万章发现2架美机正偷袭长机组僚机严忠祥。他一面急唿："02号，02号，后面有两只小狼！"一面向带队长机请求攻击。 第244页 得到带队长机的准许后，范万章急速作了个180度转弯，向美机冲去。并适时打出一串炮弹，把偷袭美机驱散，使战友严忠祥脱险。然而，他自己却因此而掉了队，孤零零地成了单机。 一望无际的天空，浮着朵朵白云，说不定会从哪儿窜出几架敌机向他这个掉队的单机袭来。然而，范万章此时想到的不是个人的安危，而是想起了自己的职责：如果长机没有我这个僚机，没有人为他警戒、掩护，该有多危险！范万章心里一急，加大油门向编队追去。 果不其然，美机发现了范万章这个掉队的单机，饿虎扑食般围了上来。4架美机凭藉数量上的优势，分成两对双机，左右公开侧坡度上升。这一招十分狡猾，它既可以预防范万章从高空向他们俯冲攻击，又可达到包抄合围范万章的目的。 一串串炮弹从范万章座机的前后左右飞过。然而，范万章并没有惊慌，而是灵机一动，拉起机头，朝太阳方向飞去。强烈的阳光刺得美飞行员睁不开眼睛，一时失去了目标。趁4架美机盘旋搜索之际，范万章利用阳光作掩蔽，从万米高空直冲下来。 美机万万没料到范万章单机竟敢杀个回马枪，一下子乱了方寸。范万章趁机咬住了最后1架美机。当这架美机的投影几乎填满整个光环时，范万章才狠狠地按下炮钮，一顿炮弹，美机拖着浓浓的黑烟坠地爆炸。其余3架美机见势不妙，丧家犬般熘走了。 范万章调整好机身，继续追赶编队。不久，他又发现4架返航的美机。范万章趁敌不备，一个翻转下滑，从9000米高空俯冲下来，对准敌长机就是一通炮弹，敌机立刻冒了烟，可抖了两下又往前飞。范万章迅速追了上去，3条火舌直舔敌机，敌机终于滚落下去。其余3架美机见长机被击落，恼羞成怒，仗着3对1的优势，围着范万章上下翻转、横滚，企图把范万章压下去，获取高度优势。范万章沉着镇定，巧妙与敌周旋。当揣摸着敌机将要开炮的一剎那，勐地蹬舵拉杆，飞机"唰"地一下向左上方闪去。好险！3架敌机的炮弹紧贴机身飞过去。 范万章拔转机头，反转到美机的后上方，对准最后1架美机又开了炮，打得这架敌机凌空爆炸。剩下的2架美机见同伴连连毙命，早已吓破了胆，拼命加大速度向海上逃窜。 这一仗，范万章凭着勇敢精神和高超的技战术，既掩护了战友，又取得了击落美机3架、击伤1架的辉煌战绩，因此荣立特等功，并获得朝鲜民主主义共和国军功章。 上级首长的勉励，战友们的赞誉，更加激发范万章的战斗热情。不久，范万章和战友们迎来了一个令人难忘的日子。 一天，范万章和战友们结束了一场激烈的空战，带着胜利的喜悦，列着整齐的队形，向基地飞去。范万章照例作为08号机，飞在编队最后，警惕地环视着机群上下、左右以及身后，搜索敌机。 突然，4架美军f－84飞机从云缝中钻出来，向编队偷偷地摸过来。 离机场越来越近了，飞在机群前头的飞机已开始打开落架，准备着陆。然而，范万章丝毫没有放松警惕，因为就在前一段时间，美机常常组织游猎小分队，埋伏在志愿军机场周围，伺机偷袭志愿军着陆飞机，而且连续几次得手。 飞在前面的几架飞机相继着陆了，勐然间，范万章发现了后面的尾追美机。情况万分危急，范万章来不及多想，拔转机头迎了上去。几个回合下来，范万章将为首的1架美机击落。剩下的3架美机恼羞成怒，瞧范万章势单力孤，兇狠地向他扑来。 又是一场天昏地暗的恶战。4架飞机一会升到万米高空缠斗，一会儿又打到千米之下追逐。突然，1架美机向范万章打出一梭炮弹，罪恶的炮弹击中范万章的机身，飞机顿时冒出一团烟火，他自己也身负重伤。 范万章强忍剧痛，想控制住直往下坠的飞机，但操纵杆已不听使唤。于是，他用尽最后的力气向地面指挥员报告："01，我是08号，我不行了。" 范万章的声音是软弱无力的，却强烈震憾着战友们的心。翘首盼望的战友们默默地低下了头。 范万章和他心爱的战鹰坠落了，但他以自己的生命换来的是全大队的安全，他的英雄壮举将永远为人们所缅怀。 空中盾牌焦景文 在抗美援朝战争中，王海大队因取得赫赫战功，被人们誉为"英雄的王海大队"。身为大队长的王海也因取得击落击伤9架美机的战绩，成为家喻户晓的着名战斗英雄。王海所取得的功绩，除了他具有英勇顽强、不怕牺牲的精神和高超的技战术外，与他有一个坚如盾牌的好僚机也是分不开的。 王海的僚机名叫焦景文，1大队的飞行员们都亲暱称他是"英雄僚机"、"钢铁般的空中盾牌"。焦景文的功绩不仅在于自己击落击伤4架美机，更重要的是无论在什么情况下，他都始终如一地履行一个僚机飞行员的职责。在激烈的空战中，他像一面坚实的"盾牌"，守护在长机周围，抵挡敌人的炮火。当长机遇到危险时，他甚至不惜牺牲自己的生命。 1952年12月3日，王海率领全大队12架战鹰与40多架美机展开一场鏖战。经过一场激烈角逐，全大队一举击落击伤美机5架，其余美机狼狈逃窜。随后，12位空中勇士满怀胜利的喜悦，踏上归途。 第245页 在返航途中，焦景文发现2架美机从后面偷偷咬上了我7号机，情况万分危急。焦景文立即将情况向长机作了报告，随后，和长机一起做了个半斤斗翻转，风驰电掣般地向美机扑过去。时刻关注长机安危的焦景文没有忘记自己的职责，警惕地搜索着四周，掩护长机前进。 突然，焦景文发现左后方又有4架f－86飞机向他们扑来，而且已占据了高度优势。他急忙高声向长机报告： "102，后面来了4架，赶快开炮打击前面敌机！" "明白！"王海立即按动炮钮，把1架美机揍下去，另1架慌忙逃走。驾驶7号机的张滋脱离了险境，然而后面的4架美机已追了上来，到了开炮的距离。 "咚咚咚"！一阵急促的炮火从后上方射向焦景文的机身。“嘣"的一声，飞机剧烈抖动起来，震得焦景文头晕眼花。一股强劲的寒风吹进座舱，像无数钢针刺在他的脸上，钻心般疼痛。焦景文定了定神，抬头一看，座舱盖已被打掉一半，机翼上千疮百孔，升降舵也不太听使唤了。 焦景文使劲摇晃了几下操纵杆，飞机勉强还能操纵。于是，他咬紧牙关，驾驶着严重损伤的战鹰，继续掩护长机战斗。 可是没过一会儿，负伤的飞机速度越来越慢，操纵杆也渐渐不灵了。焦景文回头看看，美机仍紧追不放。他想，自己的飞机负了重伤，难以保持双机作战。这样一来，敌机就会集中火力攻击长机。得想个法子。 经过片刻思索，焦景文毅然决定：豁出自己的性命，把敌机引开，解除长机的危险。 "102，102，我不能掩护你了，你注意后面的警戒！"焦景文一面向长机报告，一面勐蹬右舵，向东北方向转去，与长机分成两岔。 4架美机见机身负伤的焦景文成了单机，像饿久的恶狼勐然间发现猎物一样，争抢着扑了上去。 脱离了险境后的王海举目四望，焦景文已将美机引开。他连声疾唿："103，103......"耳机里没有回音。 在另一个空域，焦景文见4架美机都被引了过来，长机脱离了危险，心里踏实了许多。他琢磨现在该想法摆脱身后的美机了。可是，敌机分成两对双机，左右夹攻，疯狂地包抄上来。焦景文镇定一下情绪，驾驶着重伤的飞机，忽高忽低，忽左忽右，做着不规则的机动。美机连续攻击几次，都未得手。 又较量了几个回合，焦景文心想：这样单纯躲避，总不是办法，得摆脱被动展开反击，只有消灭敌人，才能保存自己。 这时，正好2架美机由于速度过大，冲到了焦景文的前面。他抑制不住内心的兴奋，暗叫一声："来得好！"适时按住炮钮，"咚！咚！咚！"一串炮弹飞泻而出。可惜因机身颤动，没有击中敌机要害。负伤后的美机不敢再战，逃之夭夭。另外2架美机又作了几次攻击，可是，直到炮弹耗尽，也未击中焦景文，只好怏怏地转弯收兵。 太阳落山了，晚霞染红长白山头。在战友们的起盼中，焦景文驾着负伤29处的战鹰奇蹟般地飞回了基地。他以实际行动，覆行了自己的诺言："你要忠于祖国，就要忠于自己的职责，你要热爱祖国，就要热爱自己的长机。" 一腔热血洒长空--志愿军空军英雄孙生禄、樊玉祥 有战争，就要有牺牲，然而，对于那些替侵略者卖命的人，他们的死只能换来世人的鄙视和唾弃，而对于那些为正义事业而英勇献身的勇士，人们将永远在心里为他们树起一座不朽的丰碑。我们这里要说的就是在抗美援朝战争中，为打击美帝国主义侵略者而英勇献身的两位志愿军空中勇士。 拼命三郎孙生禄 在辽宁省省会渖阳市，有一个着名的北陵烈士陵园，在陵园的一隅，安息着一位伟大的爱国主义和国际主义战士，他就是在抗美援朝战争中英勇牺牲的原中国人民志愿军一级战斗英雄、特等功臣孙生禄。 1945年，年仅十几岁的孙生禄就参加了革命，成为一名光荣的八路军战士。在一次战斗中，他勇敢地同2个日本鬼子展开肉搏战，刺死其中一个，另一个吓得落荒而逃。战后，孙生禄因作战勇敢而荣立战功。 1951年10月，孙生禄怀着对美国侵略者的满腔仇恨，来到朝鲜战场，这时，他已是一名光荣的志愿军空军飞行员。 此时正值美国空军实施所谓的"绞杀战"计划。美国空军旗图凭藉平空中优势，切断中朝军队的后方交通线，分割前方和后方的联繫，削弱中朝军队的作战力量。为粉碎美军的企图，志愿军空军与美国空军展开了一场空前激烈的空中大搏杀。所以，孙生禄随所在部队一到前线便立即投入到反“绞杀战"战斗中去。 1951年11月18日下午，美国空军又出动100多架飞机轰炸中朝军队的后方交通线。根据志愿军空军的命令，孙生禄和战友们一起飞往战区拦截美机。 当孙生禄和战友们飞至清川江大桥上空时，突然发现一群美机正疯狂地对江桥进行狂轰滥炸。炸弹落在江面上，腾起束束水柱。孙生禄看到，一段江桥已被炸塌。他气得两眼直冒火，和战友们一起向美机群扑去。只见6架银色战鹰在敌机群中一会儿勐冲直下，一会儿拉起机头，垂直跃升，一会儿爬高占位，一会儿压迫切内圈咬住敌机，只几个回合就把美机群搅得晕头转向，乱了阵脚。趁此良机，我机连续开炮，一下子就打掉了4架美机。 第246页 孙生禄看着一架架敌机拖着黑烟直往下掉，禁不住连声叫道："好！好！打得好！"同时，他睁大眼睛，搜寻猎物。 不久，孙生禄发现前方有1架敌机，他悄悄地从后面咬了上去。然而，由于求胜心切，再加上缺乏临战经验，还未到有效射击距离，孙生禄就开了炮，结果，未能命中目标。 前面的美机见遭到攻击，顿时慌了手脚，掉转机头想熘。孙生禄定了定神，为自己刚才操之过急而感到懊悔不已。他驾机迅速追了上去，心里骂道："小狼，看今天你往哪里跑。" 没多久，孙生禄再次咬住美机。这一次，孙生禄吸取了上次的教训，没有贸然开炮，而是一边修正前置量，一边向敌机接近。700米、600米、500米、400米、300米，眼看就要和美机相撞了，孙生禄这才狠狠地按下炮钮，机上所有炮管都喷出愤怒的火舌，顿时一架f－84在空中开了花。 孙生禄首次参战就击落了敌机，为志愿军空战史谱写了新的篇章，受到了志愿军空军的通令嘉奖。 美国空军在连续遭到志愿军空军的打击后，被迫承认其空中优势受到挑战。然而，他们并不甘心失败。1952年春天，为了重新夺得并保持平空中优势，美国空军不仅向朝鲜战场运来了大量的最新式的f－86战斗机，而且还从国内调来了号称"王牌中的王牌"的航空联队。这个联队的飞行员大多是参加过第二次世界大战、有着几千小时飞行经歷的飞行老手。他们一到朝鲜战场，就大肆吹嘘要给志愿军空军一点颜色瞧瞧，简直是狂妄到了极点。 面对狂妄的敌人，孙生禄和战友们都憋着一股劲，准备和号称"天下第一"的美国空军展开一场血战，好好较量较量。 1952年12月2日，美国空军派出一群所谓的"王牌飞行员"，驾驶着清一色的f－86，掩护一批轰炸机向铁山半岛和鸭绿江沿岸扑来。孙生禄所在的部队奉命起飞截击这伙空中强盗。 到达战区后，敌我双方机群立即展开一场空中白刃战。孙生禄率领僚机正在追逐1架美机，突然发现从右上方冲下来4架f－86，直奔自己的带队长机扑去。眼看敌机就要开炮，孙生禄大叫一声："不好！"一边大声提醒空中指挥员赶快躲避，一边带领僚机像一把利剑从正面插入敌阵，一下子就把美机的队形搅乱了。4架美机恼羞成怒，疯狂地向孙生禄围攻过来。孙生禄大叫一声："老子今天跟你们拼啦！"掉过机头向为首的1架美机撞击。 美军飞行员一见孙生禄豁出命来了，吓得魂飞魄散，一侧机身，掉头就跑。 打退了4架美机后，孙生禄舒了一口气，拉起机头，迅速朝带队长机飞去。飞着，飞着，他勐然瞧见右下方另有4架美机咬上了3中队。此时3中队正在与前面的几架美机进行格斗，腹背受敌，情况十分危急。孙生禄看在眼里，急在心上。他知道现在只有向右急转弯，朝美机冲去，才能解除3中队的险境。他立即来了个盘旋，急转过去。跟在后面的僚机也向右一转，但因动作过勐，进入了螺旋。现在只剩下孙生禄单机了。 面对4架美机，孙生禄心里只有一个想法："快，快援救战友！"他忘掉了个人的安危，勇勐地向美机冲去。 狡猾的美机见孙生禄单机沖了过来，不想放弃眼前的猎物，便耍了个花招，3架继续追击3中队，剩下1架调过头来向孙生禄迎面冲来，企图把孙生禄吓退。孙生禄望着迎面扑来的美机冷笑一声："跟老子来这一套，也不看看你对的是谁。"他不但没规避美机，反而加大速度向美机撞去。美军飞行员见孙生禄来真格的了，立即变成了"狗熊"，慌忙让开了路。 为了掩护战友，孙生禄放过这架美机，朝着前面的3架美机追去，并适时对准1架正在转弯的美机，大胆切半径，将其稳稳地套进瞄准光环。在400米距离，孙生禄一按炮钮，3炮启发，这架美机拖着刺耳的怪叫声向地面坠去。 孙生禄刚把飞机拉起来，另外3架美机又向他扑来，企图凭藉数量的优势压倒孙生禄。孙生禄镇定自若，佯装没有发现，继续向前平飞，就在美机要开火的一瞬间，他勐然来了个下滑倒转，从3架美机的机腹下闪电般地绕到它们的后上方，并咬住其中的1架，紧接着，瞄准、射击。这个所谓的"王牌"连同他的座机顿时被炸得四分五裂。另外2架美机一见两个同伴转眼间都送了命，不敢恋战，夹着尾巴熘走了。 空战结束了，孙生禄怀着胜利的喜悦，驾机穿过朵朵白云，划破湛蓝的天幕，向基地返航。可是，当他驾机经过昌城上空时，忽然从云层里窜出2架美机，还未等他作出反应，敌机就开了炮。孙生禄只觉得机身勐地一振，他明白这是飞机中弹了。2架美机见已击中了目标，更是有恃无恐，轮番向孙生禄发起攻击。面对这突如其来的险情，孙生禄心不慌，手不软，机智地驾驶着受伤的战鹰上下翻飞，终于摆脱了2架美机，然后用尽全力把操纵杆往怀里一拉，飞机抖动着向高空飞去。这时，油量信号灯发出一闪、一闪的告警信号，这表明飞机的油料快用完了。孙生禄轻轻地收了油门，利用已有高度，歪歪扭扭地向友邻机场滑去。 第247页 飞机安全着陆了，人们迅速围拢上来，望着机身上那密密麻麻的弹痕，大家都楞住了。最后，机械师一检查发现，孙生禄座机的涡轮器、天线杆已被打坏，机翼、座舱盖也被打穿。损伤这么严重的飞机，竟能奇蹟般地飞回来，大家不由得异口同声地赞嘆道："真了不起，这样的飞机也能飞回来！"同时向眼前这位英姿勃勃的空中勇士投去钦佩的目光。 第二天一大早，孙生禄即从友邻机场返回了自己的部队。一进门，战友们蜂拥而上，鼓掌欢迎凯旋的英雄。有的要他讲讲只身大战群敌的故事，有的则让他讲讲座机重伤后是如何安然脱险的。他笑笑说："没什么了不起的，我和大家想的一样，只要硬过敌人，敌人就熊了！"说得大家哈哈大笑起来。 部队首长见孙生禄两眼布满血丝，关切地要他回去休息。 "首长，我一没负伤，二没害病，怎么能安下心来休息？"在孙生禄的再三恳求下，部队首长没办法，只好答应给他换1架飞机，让他继续参加战斗值班。 12月3日上午11时，机场塔台上射出3颗绿色信号弹，孙生禄又和战友们驾驶战鹰向战区飞去。这一次，孙生禄又把1架f－86打得凌空开花。 返航后，孙生禄和战友们刚坐下来准备吃午饭，突然，战斗警铃急促地响了起来。他扔下碗筷，再次驾机投入战斗。 清川江上空，志愿军空军的12架战鹰与4倍于己的美机酣战在一起，战斗达到白热化程度。突然，云缝里窜出4只“小狼"，从背后向志愿军空军带队长机扑去，空中指挥员面临腹背受敌的危险。 "保卫指挥员！"孙生禄抱定这个信念，毫不犹豫地对着4架美机沖了上去。美机见孙生禄来势迅勐，吓得慌忙避开。孙生禄紧紧地咬住1架美机紧追不放，从1.2万米高空直追到1500米低空。就在他刚要发炮之际，突然，从右边横着又窜出2只"小狼"，并率先向他开炮。炮弹在孙生禄座机的四周爆炸。面对陡然出现的险情，他毫不畏惧，仍然紧紧地咬住逃跑的美机，直到将其击落，尔后一拉机头，直冲云霄。这时，2架美机也从后面追了上来。 孙生禄刚要准备转弯摆脱美机，突然看见右前方4架美机抄近路从背后偷袭志愿军机群。怎么办？冲上前去救战友，还是右转弯个人脱离险境？在生与死考验面前，孙生禄毫不犹豫地选择了前者。他驾机向敌机沖了过去，拦住了4架美机的去路。战友们脱离了险境，然而孙生禄却陷入了重围，五六架美机恶狼一样扑向他。搏斗中，孙生禄的座机中弹起火，僚机马连玉见状大声唿叫："54号，快跳伞，快跳伞！"可是，此时的孙生禄早将个人生死置之度外，他用力拉着机头，驾着熊熊燃烧的战鹰，向1架美机直撞过去...... 僚机马连玉眼见自己的长机血染碧空，泪水挡住视线。他镇定了一下情绪，揩去眼中的泪水，怀着对敌人的切齿仇恨，带着为长机復仇的怒火，一头闯入敌阵，左突右杀，击落击伤美机各1架。 这次空战，志愿军机群在孙生禄和马连玉的掩护下，取得了击落击伤美机6架的辉煌战绩。可是，抗美援朝的伟大战士孙生禄却永远长眠在美丽的朝鲜国土上。他牺牲时年仅24岁。 捨身勇士樊玉祥 1953年6月底的一个傍晚，天空布满烟云，田野寂静无声。 朝鲜北部铁山地区，在一个满目瓦砾的村边小学校的操场上，挤满了黑压压的人群。这里正在召开一个隆重、简朴的追悼会。会场前面，几张桌子拼接而成的台子中央端放着一位年轻、英俊的志愿军干部的遗像，遗像周围摆着苍翠的松枝和盛开的鲜花。在一片啜泣声中，郡委员长沉痛地宣读悼词："......当我们听见你的炮声消灭了1架敌机时是何等高兴啊！可是你负伤了，你看到我们在进行训练，看到前面有一排房子，你决心牺牲自己，我们清楚地看到，你又把飞机拉起来，掉在没有人的地方。我们永远不会忘记你，朝鲜人民永远不会忘记你......" 这位被朝鲜人民深切怀念的英雄是中国人民志愿军空军某师45团团长樊玉祥烈士。他在6月22日的一次战斗中，当座机被击中迫降时，为保卫朝鲜人民的生命财产安全而英勇献身。 1953年5月16日，樊玉样率领12架战鹰拦截企图袭击鸭绿江沿线中朝军队的美机。到达战区后，他们先是发现右前方有16架f－84向龟城方向飞来，继而又发现右后方有8架f－80向编队飞来。樊玉祥刚要下令"右转回头"时，勐然发现又有8架f－86贴近机群由右前方向左通过。面对空中复杂的敌情，樊玉祥在心里快速地盘算着：远处两批美机是轰炸机编队，离编队有一段距离，一时还没上来，而近处的那8架f－86是敌掩护编队，我们把它打散、搅乱，敌轰炸机编队失去了掩护，必然会放弃轰炸。 决心一定，樊玉祥果断地率领编队大转弯90度向美掩护机群勐扑过去。 "1、2中队进行攻击，3中队掩护"，樊玉祥命令道。 转眼间，敌我机群混战在一起，直打得天混地暗。几个回合下来，美机群渐渐处于下风，只好各自向海上逃窜。剩下的两个敌轰炸机编队，见失去了战斗机掩护，也赶紧逃之夭夭。 第248页 望着向南退去的美机群，樊玉祥没有贸然下令进行追击。他知道，现在的空中形势是敌众我寡，而且我飞行员的飞行技术还很不成熟，如果硬拼，弄不好反而吃亏。于是，他果断地下令在龟城上空集合，然后，率领3个中队有秩序地撤出战斗。这一仗，由于樊玉祥判断准确，指挥灵活果断，既打击了敌人，保存了自己，又保卫了重要目标的安全，受到了上级的称赞。 1953年6月7日下午，侵朝美空军又出动一个混合机群，共21批160架，轰炸鸭绿江上的水丰发电站。为了阻止志愿军飞机起飞拦截，美空军在昌城至义州地区上空建立了一个严密的拦阻网，并不断派出4至8架的小编队，封锁志愿军空军一线基地。 樊玉祥奉命率领20架米格－15歼击机拦截美机，保卫水丰发电站。当机群飞至铁山、龟城、昌城地区上空时，与美军20多架f－86战斗机遭遇。经过一番激烈角逐，我军打退了美机。在樊玉祥率机群返航途中，突然接到地面指挥所通报：机场附近有敌机活动。樊玉祥一面命令大家提高警惕，注意搜索，防止美机偷袭，一面根据美机以往偷袭特点，适时改变着陆方向，带领编队从连山关由东左转下滑着陆。 就在编队逐渐下降高度，准备着陆之时，突然5号机宋义春报告：左后方有2架f－86。紧接着樊玉祥也发现了另外4架前来偷袭的美机。他果断命令2中队上升高度，截住敌机，掩护编队降落，同时自己也率僚机蒋道平向右拉起，向美机展开反击。 格斗中，蒋道平首先咬住2架美机开炮，可惜未中。樊玉祥迅速切内圈再次咬住这对美机，连续开炮6次，把1架美机打得凌空开花，另1架负伤后狼狈逃窜。 与此同时，2中队在中队长王文炳的率领下也与美机打得热火朝天。王文炳和僚机张德荣咬住1架美机，相互掩护，轮番攻击，一举将其击落。3号机乔华尚也迅速咬住另1架美机。这架美机见被咬上，做了个斜斤斗，企图反击。乔华尚一见，立即垂直跃升，并果断按下炮钮，将其击落。 这时，在2中队的掩护下，我军旗他几个中队已安全着陆。美机见"偷鸡不成反蚀把米"，怕全军覆没，慌忙向南逃去。这次反偷袭战斗，由于樊玉祥警惕性高，指挥正确果断，打得干净、利落，取得击落3架、击伤1架美军f－86战斗机的辉煌战果。 经过一次次战斗的洗礼，樊玉祥的空战技术和指挥艺术日趋成熟。他懂得，作为一名空中指挥员，要想在空战中率领部队战胜敌人，必须培养飞行员们英勇顽强的作风、高度的纪律观念和集体主义精神。在樊王祥的率领下，空45团参战以来，共升空作战几十次，击落美机26架，击伤8架。为表彰45团取得的辉煌战绩，上级给45团记集体三等功。 1953年6月22日，朝鲜战场上空乌云翻滚。樊玉祥奉志愿军空军指挥所命令，率领编队飞往战区拦截企图轰炸中朝军队地面重要目标的美空军混合编队。为了争取主动，更有效地打击敌人，他率领编队在4000米的高度盘旋搜索。突然，僚机蒋道平报告："发现敌机1架。"樊玉祥立即命令蒋道平前去攻击。就在这时，埋伏在后上方云层里的另2架美机疯狂地向樊玉祥袭来。樊玉祥灵活地把机头向右一转，躲过美机的攻击，然后命4号机飞行员张向前攻击这两架敌机。张向前刚把2架美机打散，忽然间又有7架美机从云中压了下来。这时，美机已发现樊玉祥是带队长机，于是，以3架对付4号机张向前，剩下4架团团围住樊玉祥。樊玉祥临危不惧，同4架美机周旋起来，一会儿上升转弯，一会儿盘旋俯冲，并趁机咬上1架美机。在腹背受敌的情况下，他不顾个人安危，稳住机头，在距敌400米距离时勐然开炮，将敌机打得凌空开花。可是，就在他准备拉起机头，寻找新的攻击目标之时，飞机突然一颤，樊玉祥明白飞机受伤了。他赶忙拉拉杆，蹬蹬舵，发现飞机勉强还能操纵，但机头越来越沉，速度不断下降。这时，1架美机正好在他的前方由左向右通过，樊玉祥抓住战机，迅速将正在向下坠落的飞机拉起，瞄准敌机，又射出一串炮弹，但因飞机晃动太大，没有击中。与此同时，在后面追赶的美机又一次向他射出罪恶的炮弹，飞机再次中弹，基本失去控制。这时，樊玉祥心里只有一个念头：飞机是党和人民的宝贵财产、打击敌人的武器，我要千方百计把飞机保存下来。决心一定，他放弃了跳伞求生的机会，双手紧握沉重的操纵杆，用尽全身的气力，驾驶着飞机，准备在野外迫降。当他正要向前面一块平坦地面降落时，勐然发现地面上有一群朝鲜群众正在训练。为了朝鲜人民的安全，樊玉祥艰难地拉起机头，躲开了群众。可是，迎面又是一排民房。樊玉祥毫不犹豫地再一次把飞机强拉起来，负伤的飞机刚越过房顶就一头坠到水稻田里。 朝鲜群众的生命和财产保住了，可是中国人民的优秀儿子，志愿军空中勇士樊玉祥却献出了自己宝贵的生命。 在场的朝鲜群众亲眼目睹了樊玉样烈士的英勇行为，他们被英雄的高尚情操和奋勇献身的壮举震撼、感动。为了纪念牺牲的英雄，当地郡政府特地为樊玉祥烈士举行了隆重的追悼会。人们在心里默念：勇士，安息吧！ 第249页 1953年9月13日，樊玉祥被追记一等功。 勇歼"王牌"--志愿军空军英雄张积慧、韩德彩 在抗美援朝战争中，年轻的志愿军空军面对强敌，毫不畏惧，越战越勇，连战连捷，在世界空战史上留下了光辉的一页。其中，最令志愿军空中勇士们感到骄傲的是两位年仅20多岁的志愿军飞行员分别击落了曾参加过第二次世界大战、并有几千小时飞行经歷的美国"王牌"飞行员。这一壮举至今仍被人们传为佳话。 张积慧智斗戴维斯 深夜，丹东机场一片沉寂，月光如水。 志愿军空军司令刘震将军披衣起床，轻轻地推开房门，悄悄地穿过走廊。 新年以来，刘震根据美机每天早晨总要起飞30多架飞机到鸭绿江以南侦察天气，而志愿军空军前一段又从未在早晨打过空战的情况，决心打美机个出岂不意。 2月10日凌晨5时，天气清冷，空中布满薄云。志愿军雷达发现美机数批先后侵入平壤、沙里院和价川地区，其中f－84、f－80战斗轰炸机16架，在18架f－86战斗机的掩护下直向铁山半岛飞来。按作战预案，刘震命令空军某师起飞2个团迎战。 接到命令后，我空军立即起飞34架米格－15歼击机，其中16架为攻击队，18架为掩护队，在第10团团长阮济舟率领下，採用师编队、团"品"字队形，急速飞往战区。 机群疾速飞行，一朵朵云团不时从机身旁闪过。耳机中不时传来刘震司令员的指示："加强戒备，注意敌机利用云层隐蔽偷袭我机。" 机群飞到鸭绿江上空。忽然，第12团3大队大队长张积慧隐约发现远处天水相连的地方有一道道白烟。张积慧脑子里一闪：这是飞机拉烟！有敌机！ 谁都知道，在空战中，敌我双方如果谁先发现对方，谁就能争取主动，谁就多一分胜利的把握。张积慧发现敌情后立即报告带队长机："发现敌机！"然后继续观察敌机的动向。 敌我机群迅速接近。带队长机阮济舟当即下令："投掉副油箱，准备战斗！" 张积慧一听，立即投掉了副油箱，勐一拉操纵杆，率僚机单志玉爬上了1万米高空，占好位准备攻击。可是，敌机的踪影一下子却不见了。这样一来，不仅丢失了目标，俩人又脱离了编队。张积慧见一时找不到敌机，便率僚机加大油门，追赶编队。他们一边向前飞，一边搜索目标。 突然，一批美机从张积慧右后方的云层中直窜下来，为首的2架美机已经勐扑到他们的尾后，距离越来越近，很快就要到开炮距离。 张积意对这突如其来的情况，先是一怔，但马上又镇定下来，并沉着地提醒僚机单志玉： "注意保持编队！" 然后他勐地作了一个右转90度上升的动作，一下子将美机压到了自己的右下方。本来已准备开炮的美机扑了个空，从张积慧的后下方沖了过去。就在敌机刚冲过去右转的一瞬间，张积慧没有机械地继续右转，而是机智地率僚机利用高度优势，急速向左反扣，巧妙地使自己处于敌机右后上方的位置，形成了对敌机咬尾攻击的有利态势。在这个过程中，僚机单志玉不顾尾后其他敌机的威胁，紧紧地掩护着张积慧，以便让长机抓住这一绝好的机会，瞄准攻击。 然而，敌长机毕竟是一个久经沙场的飞行老手，他见势不妙，急忙使出浑身解数，进行机动摆脱，先是急俯冲，随后又朝太阳方向作剧烈的垂直上升。这样既可利用阳光隐蔽自己，又可使对手处于自己的正后方，伺机转被动为主动。 强烈的阳光刺得张积慧睁不开眼睛，根本无法攻击。他暗骂一句："狡猾的傢伙！"仍紧追不放。张积慧横下一条心：到嘴的肥肉，绝不能再让它跑掉！ 张积慧回头望望自己的僚机，单志玉仍然紧紧地跟着自己，像空中护卫神一样。顿时，一股难以言表的战友情涌上心头，他像箭一般驾机朝着再次俯冲、企图逃跑的敌机沖了下去。 敌机越来越近，张积慧果断地按下炮钮，可惜，因角度差了一点，一串火舌紧贴敌机身边飞了过去。张积意咬紧牙关继续勐追过去，在600米的距离上，终于再次将敌机套进瞄准光环，一按炮钮，3炮启发。只见敌机先是跳动一下，接着拖着一股浓烟，打着螺旋，一头栽在朝鲜博川三光里以北2公里处的山坡上。 见敌长机已被击落，张积慧迅速拉起，又向另1架美机扑去。此刻，该机飞行员见长机被击落，早已吓得不知所措，驾驶着飞机像一只无头苍蝇，四处乱飞乱撞。 正当张积慧逼近到开炮距离时，美机突然来了个上升转弯，企图逃脱。张积慧见美机做出这种动作，正求之不得。他充分发挥米格－15的优越性能，敏捷地作了个上升转弯，并从内圈切半径，向美机迅速靠近，在400米距离上，张积慧打出一串炮弹，这架美机顿时被打得凌空解体。 前后不到1分钟，张积慧在僚机单志玉的紧密配合下，击落美机2架！ 前方胜利的捷报传回志愿军空军指挥所，刘震脸上露出得意的微笑。此时，从他下达起飞命令到结束战斗，正好是50分钟。 空战结束后，当地的志愿军地面部队从美机残骸中找到一枚不锈钢的驾驶员证章，上面刻着：第4联队第334中队中队长乔治·阿·戴维斯少校。这一情况迅速报至志愿军空军司令部。 第250页 不久，志愿军侦听部队也报告：东京电台称，张积慧打下的是美国王牌飞行员戴维斯少校。 戴维斯之死震惊了美国上下。3天后，即2月13日，美国驻远东空军司令威兰中将在一项特别声明中承认，这"是对远东空军的一大打击"，"是一个悲惨的损失。"美国国会参议员、共和党领袖鲍里奇也为此在国会上大发雷霆地说，侵朝战争"是美国歷史上最为耻辱的战争"，"战场上的士兵们大为丧气"，本来就"不应该把戴维斯调到这个战场上来的"！戴维斯的妻子也向美国空军当局提出了强烈抗议。 与此相反，中朝军民得知这一胜利喜讯后，无不欢欣鼓舞，拍手称快。人们奔走相告。为表彰张积慧所取得的卓殊功绩，中国人民解放军总政治部将张积慧的事迹通报全军，给张积慧记特等功一次。 "放牛娃"空中擒敌 1953年，抗美援朝战争进入了第4个年头，经过2年多的浴血奋战，中朝军民终于赢来了胜利的曙光。 4月7日下午4时许，一顶花花绿绿的降落伞晃晃悠悠地掉在了辽宁省凤城县石头城的一个山坡上。 "敌飞行员跳伞了！"接到报告后，当地民兵迅速向降落伞落地围了过去。 跳伞的美军飞行员由于心中极度恐慌，落地时没有站稳，一下子滚到了山脚下。为了不当俘虏，他顾不得荆棘划破双脚的疼痛，在丛林中到处乱钻。他一边跑，一边把美钞、日钞掖到贴身的内衣里。哪知，刚跑到半山腰，荷枪实弹的中国民兵从山上、山腰、山脚包围过来。美军飞行员见大势已去，战战兢兢地把双手高举过头顶，脑袋耷拉了下来。 审讯中，这个美军俘虏供称：他的名字叫哈罗德·费席尔，是美空军第51联队上尉小队长。从他身上搜出的证件证实了他的口供。 虽然已成为阶下囚，但一向骄横跋扈、不可一世的费席尔，对于自己被击落并不服气，一再要求见见击落他的那位对手。部队首长满足了他的要求。 门开了，一个身材不高，但却十分结实的年轻人闪了进来。只见他胖胖的圆脸，宽宽的肩膀，两只胳膊像滚圆的两根小柱子，脸上透着几分稚气。 部队首长指着进来的年轻人对费席尔说道：“这就是击落你的中国飞行员，叫韩德彩。" 费席尔用怀疑的目光上下打量了韩德彩一番，然后双肩一耸，摊开双手，摇动着头髮蓬乱的脑袋，说："对不起，长官先生，我不愿开这种玩笑。"在费席尔看来，如此年轻的飞行员，怎么可能把他一个王牌飞行员打下来。接着又喃喃自语道："我是空中英雄，是这位年轻人打下来的？绝不可能，绝不可能！" 听了费席尔的话，在场的人禁不住哄堂大笑。部队首长严肃地对费席尔说：“我们也不想开这种玩笑。他的确很年轻，但他并不因为自己年轻就饶恕任何侵略者！"接着又通过翻译告诉费席尔，韩德彩今年刚20岁，在战斗机上飞行总共不到100小时。 听了翻译的话，费席尔顿时目瞪口呆，半晌说不出话来。 身经百战的费席尔作梦也想不到自己身为一个"双料王牌"竟会栽在一个放牛娃的手里。 韩德彩出生在一个贫苦家庭，从小就给地主放牛。解放后，16岁的韩德彩参加了中国人民解放军。1951年，韩德彩被选去学飞行，翌年即入朝参战。 韩德彩来到朝鲜战场后，和战友们一道投入了紧张的战斗生活。他们常常夜里3点起床，在座舱里等候战斗起飞的信号。 在一次空战中，韩德彩只身与4架美军f－86飞机遭遇。他面对强敌，毫不畏惧，孤军奋战，勇敢、机智地与美机展开空中白刃战，一举击落美机2架。到击落费席尔之前，韩德彩驾驶的战鹰上已经有了4颗红星，这表明他已击落4架敌机。 1953年4月7日那天，韩德彩和战友们刚刚结束了一场空战。地面指挥员命令他和长机张牛科在机场上空掩护机群着陆。韩德彩和长机在3000米的高度上盘旋着，一架架银光闪闪的战鹰，散开队形，减低速度，依次降落在阳光灿烂的机场上。 这时，韩德彩眼前的仪錶盘上红光一闪，油量警告灯向韩德彩发出燃油即将告罄的信号。他立即向指挥员报告了这一情况。 "现在没有敌情，可以降落。"地面指挥员下达了降落的命令。 韩德彩和长机接令后，拉开距离，减速下滑。 当韩德彩下滑到400米的低空改平时，突然听到一阵急促的喊声： "拉起来！拉起来！敌人向你开炮了！" 韩德彩一听，心想：不好！肯定遇上了美军"猎航组"了。他当即拉起机头，机警地向后方搜索起来。碧空茫茫，根本没有美机的影子。远处的天空气着绵绵白云，韩德彩判断美机大概是躲在那里，便一路搜索过去。 用"猎航组"对付志愿军空军，是美空军于1953年初刚刚採用的一种新战术。"猎航组"或隐蔽于万米高空的云上，或设伏在机场附近山区上空，偷袭志愿军空军正在起飞或着陆的飞机。"猎航组"的成员都是一些飞行时间达数千小时的“王牌"或"双料王牌"驾驶员。他们个个技术高超，且老谋深算，诡计多端。起初，由于志愿军空军疏于戒备，也曾吃过几次亏。 第251页 韩德彩飞到云团的边缘和云团中仔细搜寻，可仍不见美机的踪影。 敌机到底藏在哪儿呢？就在韩德彩纳闷的功夫，忽然发现左前方300米处，有2架飞机一前一后，以大片度侧着机身，正准备向左转弯。看它们的间隔距离，像双机编队。他立即警觉起来：本团返航的12架飞机，除他和张牛科以外，都已安全着陆了，这2架是什么飞机？从哪儿来的呢？ 这2架飞机，前1架是过航的友机，后1架就是号称“双料王牌"的费席尔驾驶的f－86。 原来，费席尔也是美空军所谓"猎航组"的成员之一。4月7日这天，费席尔驾机隐蔽在志愿军机场附近的云上，窥视动静，伺机偷袭出返航的志愿军战鹰。怎奈，志愿军空军组织严密，高度戒备，费席尔一时无法下手。 就在费席尔苦于没有良机之时，忽然发现前下方有1架志愿军过航的飞机。费席尔像猫见老鼠一般，一时兴奋不已，驾机窜出云层，沖了上去。 眼看就要进入开火距离了，费席尔已做好射击准备。就在这危急关头，那个被追踪的志愿军飞行员骤然俯冲而下，费席尔也一头跟着扎了下去，并向左方截击。2架飞机一前一后，一上一下，激烈缠斗起来。 这时，2机的位置正处于韩德彩的左前方300米的地方。本来，美军的f－86战斗机的尾舵和下单翼与志愿军的米格－15有明显的不同，很容易识别。但是，由于敌机左侧坡度很大，所以韩德彩一时没能辨认出来。 正在这时，准备下降着陆的张牛科正位于美机右前方400米的地方，他的飞机速度仍在继续减慢，高度在不断降低。诡计多端的费席尔发观张牛科在他的前下方，而且飞得又慢又低，便停止追击前1架飞机，恶狠狠地扑向张牛科。 费席尔刚一改平，韩德彩终于认出那是1架敌机，他急忙大声唿叫： "3号！快拉起来，敌人要向你开炮了！" 话音未落，费席尔已向张牛科射出串串炮弹。张牛科的机尾顿时冒出一股白烟，飞机勐烈地抖动了一阵，但费席尔仍然紧紧咬住不放。情况万分危急。 一见长机受伤，韩德彩全身的血液一下子沸腾了。他不顾油量警告灯的闪亮，立即收减速板，勐推油门。飞机急速跃升起来，闪电股地扑向费席尔。 韩德彩突如其来的行动，使费席尔猝不及防，一下子被狠狠地咬住了。 不过费席尔不愧久经沙场，老谋深算。他见势不妙，突然像泥鳅似的来了一个下滑右转，企图逃脱。韩德彩在后面看得分明，"想跑？没那么便宜！"他刚准备推机头，下滑追去，但冷静一想，不对，敌人在耍花招。因为从飞机仪表上看，韩德彩的飞机高度不到900米，而敌机的高度只有800米左右。敌机在低空下滑，不可能做剧烈的机动，又何况下面是一座200米的山头。这显然是敌机以虚假动作诱自己上钩。韩德彩识破费席尔的诡计，打定主意：你有千条诡计，我有一定之规，今天非要揍下你不可。韩德彩不仅没随费席尔追下去，反而轻轻一拉机头，上升了一点高度。 狡猾的费席尔正是企图以下滑右转的动作引诱韩德彩跟来，然后利用f－86较好的水平机动性能，急速转弯摆脱。然而，韩德彩不但没有跟下去，反而上升了高度。费席尔的诡计落空了，韩德彩占居着高度优势。 费席尔见此计不成又生一计，勐地向左上方拉平，仍想挣脱逃跑。韩德彩哪里肯放，紧跟着向左截击过去。 好！敌机的影子已出现在瞄准光环里。韩德彩稳住机头，早已贴在炮钮上的拇指刚要按动，敌机突然不见了。 原来，狡猾的费席尔见势不妙，又耍了一个花招。他利用f－86水平机动性能好的特长，开始左、右急转，企图用大动作把韩德彩甩掉。韩德彩早就料到这一点，敏捷地向右一压迫度，又追了上去。2架飞机越来越近。韩德彩牢牢地稳住机头，将敌机套进光环。当2机相距300米时，他勐地一按炮钮。 "咚咚咚！咚咚咚！"炮弹勐烈射向敌机。炮声未落，一团烟火已从敌机身上窜了出来。 费席尔见座机被击中，吓得惊慌失措，扔下飞机跳出座舱。再往后，就出现丁本文开头的一幕。 费席尔的被击落，再次震动了美国朝野内外。1953年4月7日，美联社从汉城发出一条消息，悲哀地宣布：美国“第一流的喷气式空中英雄"，"双料王牌驾驶员"哈罗德·费席尔失踪了。 这就是侵略者的下场！ 英雄大队--志愿军空军"王海大队" 抗美援朝战争时期，在志愿军空军部队中曾涌现了许许多多的英雄群体和个人，而志愿军空军某师第9团第1大队则是这些英雄群体中最为耀眼的一颗明星。在入朝参战期间，1大队参加空战80多次，击落击伤敌机29架。全大队人人立过战功，架架战鹰红星闪耀： 王海，大队长，击落击伤敌机9架，一级战斗英雄，特等功臣； 孙生禄，击落击伤敌机7架，二级战斗英雄，特等功臣； 焦景文，击落击伤敌机4架，二级战斗英雄，特等功臣； 刘德林，击落击伤敌机3架，一等功臣； 第252页 马保堂，击落敌机1架，一等功臣； 周凤性，击落击伤敌机2架，二等功臣； 张滋，击落敌机1架，二等功臣； 马连玉，击落敌机1架，二等功臣； 鄢俊武，击落敌机1架，三等功臣。 英雄的大队，英雄的战士，他们立下的不朽功勋，在中国空军史上写下了光辉的一页。 吃一堑，长一智 1951年初冬，抗美援朝战争进入了第2个年头。中朝军队与以美国为首的联合国军正处在打打谈谈的阶段。 根据志愿军空军的统一部署，航空兵某师第9团第1大队，在大队长王海的率领下，肩负着党和祖国人民的期望，驾机飞到了硝烟瀰漫、战火纷飞的朝鲜前线。 一到前线，王海和战友们就接连进行了几次熟悉战区、航线的飞行。望着朝鲜美丽的江山废墟累累，到处是残垣断壁，大家个个义愤填膺，恨不得立即能投入战斗，狠狠打击美国侵略者的嚣张气焰。 1大队的飞行员都来自陆军。在抗日战争和解放战争中，他们虽然和敌人品过刺刀，立过战功，可在飞行技术上还是个小学生。他们在喷气式歼击机上只飞行训练了几十个小时，刚刚掌握了中队和大队的编队技术，还没有飞过复杂气象和特技，甚至连一次空靶也没打过。不过，这群年轻的空军战士并没有被号称"世界第一空军大国"的美国空中强盗吓倒，他们决心在战争中学习战争，以敢于斗争、敢于胜利的大无畏精神打败美国空军。 11月的朝鲜前线，早已是冰天雪地，寒风凛冽。就在这寒流滚滚的恶劣条件下，1大队的空中勇士开始了那不同寻常的战斗生活。 然而，刚一上阵，大家便遇到了麻烦，由于缺乏实战经验，一连几次战斗起飞都是乘兴而去，空手而归。他们在空中接到敌情通报后，有的只顾看仪表，忽略了向外搜索；有的心情急躁，东张西望；有的只看一个方向，顾此失彼。就这样，几次战斗起飞不但没打上仗，连敌机的影子也没发现。 几次起飞打不上仗，1大队的小伙子们沉不住气了，个个心急如焚，觉得浑身有劲没处使。大队长王海更是为这事饭也吃不下，觉也睡不好。 王海于1925年出生在山东省平度县泊子村，1945年9月加入中国共产党，1946年6月参加中国人民解放军。长期的军旅生活，使他成为一名有勇、有谋、刚毅果敢的指挥官。 为了找出不能发现敌机的原因，几天来一有时间王海就组织大家研究分析。经过一番精心的研究摸索，1大队终于总结出了在空中搜索敌机的要领：在空中要十分沉着地按着地面指挥员指示的方向，由近及远，由远及近，由高及低，由低及高地观察；在思想上，大家应互相信任，严格按照规定搜索自己的警戒区。 癥结找到了，大家终于松了口气，并期盼着新的战斗的到来。 11月8日，1大队奉命起飞迎敌。战鹰升空后排成“品"字队形往南飞去。根据研究的搜索要领，大家按着分工仔细地搜索着各个空域。当机群飞至宜川上空时，一簇簇黑点突然在右前方闪出，几个声音几乎同时喊起来：“发现敌机！发现敌机！" 1大队第一次捕捉到敌机踪影，那高兴劲儿真是难以形容。可是，就在他们准备攻击的一瞬间，狡猾的美机先动手了。只见12架f-86战斗机一个右转弯，一起向1大队扑来。 形势陡然变得对1大队十分不利。在这万分危急的关头，飞在机群后尾的马保堂不顾个人安危，挺身而出，驾机朝敌人机群箭一般地沖了过去。这突如其来的一招，把敌人吓懵了，顿时乱了阵势，立即停止了对1大队的攻击，恶狠狠地向马保堂包围过去。 面对敌人的围攻，马保堂面无惧色。他勐一拉操纵杆，飞机直冲云霄，一下子就把敌机甩在下面。接着，他迅速占好位，忽而冲下来攻击敌机，忽而迅速跃升压住敌人，不让敌人上来。12架美机见对这架志愿军的战机奈何不得，只好拨转机头向海面窜去。 马保堂只身大战群敌，掩护机群转危为安的英雄事迹，在部队里迅速传开了，大大鼓舞了大家战胜强敌的信心。可是只把敌机吓跑了，没能打下几架，1大队的官兵们仍感到很惋惜。 "啪！啪！啪！"机场上3颗绿色信号弹腾空而起。王海率1大队如离弦之箭直射平壤上空。这一天是1951年11月9日--一个非同寻常、值得纪念的日子。 王海睁大眼睛，从远方的天地交接线上开始，由远而近、从左到右，细细地搜索。 "注意！小狼在你们前面。"地面指挥发出通报。 王海的眼力在1大队里算得上是佼佼者，可是，在这无云的晴空中就是找不到敌机的影子。王海心一烦，额头上浸出了粒粒汗珠。他屏住唿吸，再次仔细搜索。 忽然，一个苍蝇大小的黑点进入眼帘。凭直觉，王海认定这就是苦苦寻找的敌机。 这时，耳机里响起僚机焦景文的声音："102，右前方发现小狼。拉着白烟，拉着白烟！我是103！" "103，明白！"王海应答道。 敌机拉着两条白烟，向西北迎头飞来。 "两条白烟，大概是双机。"王海这么估计着，把飞机往右一侧，转个小弯，迫近敌机。 第253页 敌机这时也发现了1大队机群，忙扭头往左一转，机身远远闪过。王海一看原来是1架fmk－8战斗轰炸机，因有两个喷气管，所以拉出两道白烟。 这真是千载难逢的大好时机！王海大喊一声："加油门，追！"一马当先追了上去。 敌机越来越近了，当票再次侧转机身想掉头南飞时，王海立刻使劲按下炮钮。炮弹嗤嗤地飞出炮口。但敌机像滑熘熘的泥鳅，仍平稳地飞着。显然，第1次攻击没有击中。 王海又气又急，恨不能一炮把它揍成两截。他拉起机头，再次沖了上去，又是一通炮火。 "打着啦！"王海兴奋地大叫起来。只见敌机拖出一道长长的黑烟。可它抖抖翅膀，继续向前窜去。 没有击中要害。王海用手抹抹脸上的汗水，勐然想起，刚才没有使用光环瞄准，看样子攻击距离还是太远。 王海定了定神，一加油门，又追了上去。光环里的敌机投影越来越大。他勐按炮钮，可是听不到炮弹出膛的声音。糟了，炮弹打光了。王海急忙喊道： "你们攻击！" 紧跟在后面的僚机焦景文、副大队长周凤性，早就急得手发痒了。听到命令后，狠命地按下炮钮，不一会儿，炮弹一泻而空。 王海、焦景文、周凤性把炮弹打光后，各自返航。这时，空中只剩下周凤性的僚机刘德林一个人了。他紧跟敌机不放，连连发弹，可就是打不下来它。敌机眼看要越过"三八线"了。这可急坏了刘德林。他下定决心：“打不掉你，今天老子就不回去！"他一会儿绕到敌机左边开炮，一会儿又转到敌机右边开炮，一会儿再对着敌机屁股开炮。敌机终于冒出熊熊火焰，像断了线的风筝，一头栽向地面。 1大队首创战绩的消息轰动了全团，轰动了野战机场，人们欢欣鼓舞，奔走相告，整个机场沉浸在欢乐的气氛中。但是1大队没有被胜利所陶醉，讲评会上，大家你一言，我一语，纷纷发言。王海也认真总结了自己的不足：攻击时，不注意节约炮弹，返航时也没顾上编队，幸亏没有再遇上敌机，不然，后果不堪设想。 狭路相逢勇者胜 自从1951年11月9日击落第1架敌机以后，1大队又接连打了几仗。其中，18日那天，在清川江上空一战，打得最为出色。1大队一口气击落5架轰炸江桥的敌机，而自己无一损失，取得了5比0的辉煌战绩。 当天，志愿军前线雷达在朝鲜北部的大同江和永柔地区上空发现184架敌机。1大队6架战鹰奉命赶往战区。 "102，102！在前方发现小狼！"当飞机接近清川江大桥时，王海清楚地看到低空中五六十架敌机正张牙舞爪地对江桥俯冲轰炸，江面上腾起一股股浓烟。 "跟我攻击！"王海一声令下，6架战鹰闪电般向敌机冲去。 敌机一下子失去了刚才的傲慢劲儿，慌忙把炸弹扔到沙滩上，仓卒应战。双方战机顿时缠斗在一起，一片混战。 不过，敌人毕竟是有实战经验的飞行老手，且训练有素，很快就稳住阵脚，重新集结编队。只见敌8架飞机首尾相接，排成一个大圆圈。这是一个十分厉害的空战队形，当攻击圆圈中的前1架敌机时，后1架马上就跟了上来，进行掩护。 眼见敌机一圈套一圈渐渐摆脱困境，王海灵机一动：这样跟敌人斗不行！必须发挥我机优于敌机的垂直机动性能，打破这个"螺圈阵"。 他大喝一声："爬高占位！" 6架战鹰"唰--"的一下拉上了高空，然后，掉过头勐冲下来，再拉上去，再冲下来...... 几个反覆，"螺圈阵"终于被砸开了！王海趁机咬住1架敌机，把它稳稳地套进光环，在500米距离上，一个长射，敌机翻滚着掉了下去。 与此同时，僚机焦景文一串炮弹把企图攻击王海的1架敌机打得东翻西歪栽到了地上。 俩人越战越勇，乘胜追击，又各击落1架敌机。 不远处，飞行员孙生禄也首尝胜果，他在300米的距离上发炮，把1架敌机打得凌空爆炸。 60多架敌机被1大队6架战鹰勇勐的攻击打晕了，惊恐万状，四下逃散。 王海没有恋战，他果断地下达了命令："集合返航！"5比0！一场干脆利落的漂亮仗结束了。 对于1大队取得的辉煌战绩，上级首长给予了高度赞扬，但同时也指出了问题：空中战斗不能光靠勐打勐冲，单机作战，应该仔细研究长机与僚机怎么配合，编队作战，发挥整体优势，合力制敌。 12月15日，太阳驱散了漫天的晨雾，平壤东南方天幕上，一个银色的亮点犁开湛蓝的晴空，留下了宛如纱带的一道白烟。这是1架返航的"银燕"。在往后看，2架涂着迷彩色的美机发疯似地跟着。显然，这架"银燕"遭到敌人的追击。 就在这万分危急的时刻，2架"银燕"像神兵天将一样突然从云端闪现出来，一起向美机扑去。空中响起隆隆的炮声，一团团白色的烟球，在敌机的尾巴上下跳动。2架敌机受惊似地一振，一转机头贴着海面熘走了。那架返航的友机得救了。 营救战友的正是王海和焦景文。俩人见友机已脱离了危险，立即加油门，追赶编队。 第254页 突然，耳机中传来地面指挥员的命令："注意！注意！你们周围有小狼，有小狼，准备攻击！" 王海提高了警惕。他明白作为一名空中指挥员，除了领会地面指挥员的意图外，还要掌握剎那间空中发生的变化，相机制敌，绝不能有丝毫疏忽。果然，没多大功夫，王海在右前方发现2架敌机，他用送话器喊道： "103，有2只小狼，注意编队，跟上来！" 王海一面向僚机通报敌情，一面机警地绕到2架敌机后面。 "在后方，过来4只小狼，距离2000。"乱糟糟的耳机中，传来焦景文那紧张而急促的声音。王海的心情也随着紧张ae餦f1来。 "102，你尽管攻击，我在你后面掩护你！" "明白！"王海放心地增速向前赶去。敌人的长机套进光环了。但同时，后面的敌机也赶了上来。真是螳螂捕蝉，黄雀在后。只要几秒钟误差，就会被后边的敌机咬住，而前面的敌机也会眼睁睁地熘走。战机就在分秒之间，必须果断。王海把后边的敌机暂时甩在一边，专心瞄准敌人的长机，冰雹似地发射炮弹。 就在这时，后边也响起炮声。原来，焦景文从侧面直穿过去，对准那架正想熘走的敌僚机开了炮。炮弹撕裂空气，发出刺耳的尖叫。2架敌机先后被击中，拖着浓烟直往地面钻去。 "都捶下去了！"焦景文兴奋地叫道。王海的心头也涌起一阵喜悦，正准备拉机头爬升，突然，耳机中传来焦景文急促的声音： "102！赶快躲开，后面有狐狸！" 还没来得及回答"明白"，王海即机警地把机身向右一偏，红色的曳光弹嘘嘘地从他机翼下飞过。好险！敌人的炮弹落空了。 王海把稳操纵杆，试试各部机件，一切都像过去一样操纵自如。他轻蔑地冷笑一声："想沾便宜，没那么容易！" 说话间，敌机唿地一下，冲到了他的前头。哪能放过它！王海立即加大油门追了上去。大约追了1分钟光景，王海扭头看了一眼，战区已离得很远，僚机也不见了。他原以为焦景文一直跟在后面。他用送话器喊了一遍又一遍，可耳机里没有一点声息。 王海心想：不好，必须掉转机头返回战区，寻找僚机。 原来，焦景文在击落敌机后，一直跟在长机后面，一会儿绕到右边，一会儿飞到左边，像一个忠诚的卫士一样为长机警戒。眼看4架敌机越来越近，他急促地向长机发出警报，来不及再说别的，就扭头拦击，和敌机缠斗起来。他旋风似地在敌机群里穿来插去，左挡右拦，一会儿反转上升，一会儿俯冲攻击。一场激烈的搏斗之后，敌机终于被他赶走。哪知道，贴着山坡又来了8架敌机，偷偷地咬上焦景文，向他偷袭。 当王海赶回战区时，已经晚了。透过一片带有火油味的烟雾，他发现正与几架敌机缠斗的僚机已起了火。他怒火中烧，一边大喊："103，跳伞！快跳伞！"一边一推机头，勐扑到焦景文座机的上空。敌机见势不妙，一掉屁股向海上熘去。王海復仇心切，哪里肯放，拉上翻下连续攻击6次，把1架敌机打得凌空爆炸，这才舒了口气，心里默念："焦景文，我给你报仇了！" 就在这时，马保堂和刘德林这一对双机也截住了偷袭焦景文的几架敌机，正厮杀得火热。刘德林看到起火了的马保堂不顾一切地穿过6架敌机的火网，风驰电掣般地向敌机扑去。刘德林看得真切：虽然马保堂现在占有有利的位置，可以攻击下面的任何1架敌机，可他后面的6架敌机对他威胁很大。 长机遇到危险！刘德林一转机头，"咚！咚！"虚发两炮，把6架敌机吸引到了自己身边。敌机死死地缠住了刘德林，但他毫无惧色，敏捷地驾驶着战鹰在敌机的包围圈中上下翻飞，左冲右突。这时，马保堂在顺利击落1架敌机后，也沖了过来。两个人互相掩护，交替攻击，各击落1架敌机，其余4架见大势不好，向东南方向落荒而逃。 返航的命令传来了，长机都安全地撤出了战斗。刘德林驾机迅速撤离战区。突然，一个白盈盈的蘑菇般的东西映入他的眼帘。啊！那一定是焦景文的降落伞。为了掩护焦景文脱离险境，刘德林没有急于返航，而是围着降落伞翻上翻下地盘旋，直到降落伞掩没在丛林中，刘德林才放心地驾机踏上归途。 再　创　佳　绩 随着整个战局的发展，美帝国主义侵朝空军大机群起飞一天天多起来了。相比之下，志愿军空军的飞机数量还比较少，因此战斗起飞十分频繁，经常连续作战。1大队和兄弟部队一样，投入了更紧张更艰苦的战斗。他们不但学会了编队作战，能做多种战术动作，而且已经能担任带领初战的兄弟部队作战了。 1952年12月3日15时许，王海奉命率1大队12架战鹰赴2号战区迎敌。 "注意！左前方距离20公里，有小狼！"地面指挥员发出指示。 王海定睛仔细观察，果然发现在清川江南边有4条花蛇般的东西滑了过来。 "102，前下方，我发现4只小狼，没有投掉副油箱。"焦景文向王海报告。 为什么这里只有4架？打不打呢？打，敌人会不会反扑？不打，往南赶下去，敌人增援上来怎么办？王海在脑海中仔细地盘算着。长斯的空战经歷，已把他锻鍊成为一名经验丰富、有勇有谋的空中指挥员。 第255页 根据以往敌机活动的规律，王海断定这里的敌机不止4架。他转念又一想：敌机副油箱没投，可见他们没瞧见我们，那就先打他个猝不及防，把他们赶走。 主意已定，王海发令，12架战鹰向4架敌机围了上去。敌机遭到突然袭击，慌慌张张投掉副油箱，加快速度逃窜。王海没有贸然下令追击，而是命大家整理好队形，等待敌主力机群过来再打。 果不其然，这4架敌机刚刚逃走，一大群敌机排成“品"字队形，多层多路，黑压压地压了过来。他们哪里料到王海率领的1大队正等着他们呢。 见敌机已完全暴露在面前，王海发出了攻击的命令。 顷刻之间，12架战鹰勐扑下去，20架敌机一下子乱了阵脚，被沖得四处乱窜，有的拼命往下滑，有的掉过头就往回熘。 见敌机群已被冲散，王海命令飞行员们採取各个击破的办法，向下层的敌机展开攻击，自己则依旧在高空盘旋，一面观察，一面掩护警戒。 战斗使王海变得更加沉着、冷静。 没多大功夫，飞行员张守兰首开纪录。他一通炮火击中1架敌机的油箱，敌机顿时冲出浓烟烈火，一头栽到海里。"单机注意，单机注意，后面有狐狸！"耳机中传来地面指挥员急促的声音。王海急忙四下观察，只见前面低空里有2道黑色的烟带。他从高空向低空直冲下去，大约离前面的飞机2000米远时才看清那是1架返航的友机，后面2架敌机在玩命地追赶。 王海一加油门奋起直追，同时大声喊道："前面的单机是谁，赶快作反转脱离。" 耳机中传来焦景文的声音："102，后面来了4只小狼，赶快开炮，把前面的小狼赶跑！" "明白！明白！" 焦景文提醒的正是时候。王海立即按动炮钮。敌机见遭到攻击，拐弯就逃，王海立即向左压迫度，从斜刺里直插过去，炮口又冒出一串串火舌。只见1架敌机摇晃着朝下栽去。 "102，小狼从后面攻击，注意！"焦景文再次急促地喊到。王海回头一看，果然有几架敌机从后面靠了上来。他决定和僚机分头脱离，互相掩护。 "103，扩大间隔！"王海发令。 "明白，明白！"焦景文回答。 为了给长机创造更多的攻击机会，焦景文决定把敌机都吸引到自己这边来。他急蹬右舵，向东北方向拐去，与长机分成两叉。 过了一会儿，王海的耳机中传来焦景文微弱的声音： “102，我不能掩护你了，你要注意后面警戒。" 王海的心一阵发紧，他大声喊到："103，103......" 没有回音。 "你在哪里？你在哪里？103......" 王海喊得嘴唇发干，嗓子发哑，可仍旧没人回答。 王海哪里知道，此刻焦景文正同敌人打得难解难分。刚才，他把4架敌机引到自己的身后，眼看长机已经没有危险，他正想摆脱敌机，突然嘣的一声，飞机勐然一震，震得他眼睛发花，脑袋发晕，一股冷风吹进座舱，像无数针尖刺向他的脸颊，耳机里什么也听不见。 焦景文定了定神，发现座舱盖已被掀掉了一半，只剩下一些锯齿般的碎玻璃片。他试了试操纵杆，还能操纵，便驾机照直前飞。 2架兇狠的敌机并没放过焦景文，在后面紧追不捨。焦景文左拐右滑，一连躲过敌人几次狼命的攻击。忽然，敌机停止射击，1架向后转朝南飞去，另1架直冲到他的近旁。原来敌机没有炮弹了，而焦景文的炮弹也早打光了。 又飞了好一段路程，可那架敌机还是跟着不放。焦景文恍然大悟：敌机这是要逼迫我撞山或跳伞。他一下子来了火，侧转翅膀迎头向敌机撞去。他下了狠心：今天我回不去，你也别想回！ 敌飞行员被这突如其来的壮举吓傻了，掉头就跑。焦景文拉起飞机，向机场飞去。 这一天，1大队12架战鹰与44架敌机较量，从万米高空打到千米低空，从清川江打到大同江，纵横数百里，获得击落故机3架、击伤3架的辉煌战果。 就这样，1大队在王海的率领下，打一仗，进一步，越战越勇，越战技术越精。到这场战争结束时，1大队取得了击落击伤29架敌机的骄人战绩，被誉为"英雄的王海大队"。 奇袭大和岛--志愿军空军首次实施大规模轰炸作战 在美国空军大学出版的《韩战中的美国空军》一书中，有这样一段记载："1951年11月6日，一队双发动机的图－2螺旋桨式轻型轰炸机对大和岛进行了成功的轰炸。" 这次"成功的轰炸"在当时曾震惊了美国朝野内外，一向自认为在朝鲜战场上握有"绝对空中优势"的美国空军当局对此採取了不承认态度。美国的新闻媒介也连连惊唿："这次袭击，不会是中国方面来的。""这次战斗，小分队驾驶新型轰炸机，进行了成功的轰炸，看来不是亚洲人干的。" 其实，"这次成功的轰炸"正是亚洲人干的，是组建才1年多的中国人民志愿军空军某师第22团的勇士们干下的杰作。 直　捣　敌　巢 1951年8月，美军为了瘫痪志愿军后方，在发动夏季攻势的同时，集中平空军力量，对中朝人民军队发动了以破坏铁路线为主要目标的大规模的"空中绞杀战"。中国人民志愿军同朝鲜军民一道，与美国空军进行了长达10个多月的艰苦斗争，建成了打不烂、炸不断的钢铁运输线，保证了前线部队作战物资的运输供应。但是，美军在大、小和岛建立的情报机构，对中朝军队的战斗行动威胁极大。 第256页 大和岛位于朝鲜民主主义人民共和国西海岸铁山半岛的南端，距鸭绿江口约70公里。在该岛及其附近的小和岛、椴岛、炭岛上，盘踞着南韩"白马部队"及美国和南韩陆海空情报机关人员1200余人，设有大功率的雷达、对空指挥台和窃听设备，日夜侦听中朝军队情报，指挥平空军轰炸中朝军队重要军事目标和交通运输中心，并经常由此派遣特务潜入朝鲜北部西海岸地区进行破坏活动，成为美军和南韩军的一个重要前哨阵地。 为了拔除敌人安插在眼皮底下的这颗"毒钉"，1951年10月底，志愿军总部决定，以志愿军空军某部配合志愿军地面部队攻占大和岛等岛屿。志愿军空军司令员刘震和志愿军地面部队首长一起商定了作战计划，确定空军部队的主要任务是：实施空中掩护，保障攻岛部队在集结地域不受空袭；对椴岛、大和岛、小和岛进行航空照相侦察；摧毁大、小和岛上的敌指挥设施；轰炸大、小和岛附近海面的美国和南韩军舰，配合地面部队夺取这两个岛屿。 为了顺利完成上述任务，志愿军空军领导机关经过周密的研究，制定了一个详细的作战计划：一、战斗起飞由志愿军空军司令员决定；二、轰炸机部队由设在安东（今丹东）浪头机场的轰炸机指挥所指挥；三、歼击机部队由空军某师师长在浪头机场统一指挥；四、志愿军空军派出前方指挥所于11月3日到达铁山半岛之舟山，靠近地面部队指挥所，负责组织与登陆部队的协同；五、担任空中突击的轰炸航空兵图－2飞机9架，于11月6日14时前完成一切战斗准备，随时听命令出动；六、歼击航空兵某师以拉－11飞机16架，与图－2轰炸机组成联合编队，遂行全程护航任务；歼击航空兵某师以米格－15歼击机2个团的兵力，担任战场空中掩护；七、每架轰炸机携带100公斤杀伤爆破弹8枚，100公斤燃烧弹1枚，全部使用瞬发引信。 接到志愿军空军司令部的命令后，我轰炸机部队立即召开会议，分析判断情况，研究作战方案，并确定这一任务由22团2大队执行。 第22团第2大队接到任务后，上下一片欢腾，因为这是志愿军轰炸机部队首次用炸弹去还击美国侵略者。早在1月29日，大家听说空军某师28大队大队长李汉首开纪录，将1架美军的f－84战斗机打得空中开花，就急得手直痒痒，纷纷请战。接下来的几个月，歼击机部队连战连捷，捷报频传，轰炸机部队的官兵们更是求战心切，恨不得立即冲上战场，让美国侵略者也尝尝挨炸的滋味。这一次，大家求战的愿望得以实现，所以心情无比激动。 为了争取首战获胜，2大队在大队长韩明阳的率领下，进行了认真、细緻的战前准备。为了把目标的地形、地物认清记牢，几十个飞行人员围成一圈，跪在一张大比例尺地图上仔细分辨；机场上，大队长韩明阳和飞行员们一起手持飞机模型，进行起飞程序和集合编队的演练...... 1951年11月5日夜，志愿军地面部队攻克了大和岛附近的椴岛。为配合地面部队的战斗行动，巩固既得胜利，志愿军空军司令部命令轰炸机部队第22团2大队于6日14时35分行动。这一时机的选择是经过一番深思熟虑的：每日15时左右，美军战斗机大机群在朝鲜北部地区的活动基本结束。从那时到黄昏，美机通常不再出动。因此，选在这个时机起飞，正可以乘虚而入，打敌人个措手不及。 11月6日，安东地区风和日丽，云高1000米以上，能见度10公里，东北风，风速每秒2米，这对年轻的志愿军空军来说，是战斗出航的好天气。 下午2时35分，两颗绿色信号弹在蔚蓝色天空中升起，9架草绿色的图－2轰炸机带着雷鸣般的轰响腾空而起。起飞后，9架图－2编成大队楔队，高度2000，以每小时360公里的速度向东飞去。 40分钟后，空军某师4团副团长张华率领16架拉－11歼击机赶来加入编队。庞大的混合机群浩浩荡荡地横过天际，直向大、小和岛飞去。15时38分，担任掩护的空军某师第7团的24架米格－15歼击机，也到达指定空域宜川、身弥岛上空，在7000米高度进行巡逻掩护。 一切都严格按协同计划进行。 当机群距大和岛还有30公里远时，大队长韩明阳眼尖，首先发现了目标。他兴奋地喊了一声： "发现目标，准备轰炸！" 飞行员们迅速校对者轰炸参数，进行最后的准备。这时，天空突然爆起朵朵烟团，这是大和岛上美军的高炮向机群射击了。此刻机群距目标还有3分钟飞行距离，韩明阳大队长发出命令："紧紧编好队形，坚决消灭敌人！"机群队形严密，犹如雄鹰，勇往直前。这时，敌人的高射炮火更密集地在轰炸机群前后爆炸，闪着一团团火花，气浪使飞机剧烈颠簸。韩明阳命机群向敌人炮火还击。大队射击主任杨震天立即组织各机组射击员向敌高射炮阵地射出一排排机关炮弹。没一会儿，敌人的高射炮哑了。 15时39分，2大队9架轰炸机终于飞临大和岛上空。随着韩明阳一声令下，炸弹犹如漂泊大雨向目标倾泻下去。顿时，大和岛上大火瀰漫，鬼哭狼嚎。敌人的指挥所完全笼罩在沖天的浓烟中，岸边的两艘登陆艇也被拦腰炸断。美国人做梦也没想到被他们毫不放在眼里的志愿军空军会出动轰炸机部队。当他们的几十架f－86"佩刀"式战斗机匆匆从韩国赶到大和岛增援时，2大队的9架战鹰早已高奏凯歌，胜利返航了。 第257页 战后查明：此战，2大队9架图－2轰炸机共投弹81枚，命中72枚，命中率为90％；炸死炸伤敌少将作战科长、海军情报队长等60余人；炸毁敌房屋40余幢，粮食20余吨，弹药15万余发以及停泊在岸边的两艘登陆艇，彻底摧毁了目标。 血　染　碧　空 设在大和岛上的敌指挥机构在11月6日遭到志愿军空军轰炸后，残存之敌又将指挥所由大和洞迁至该岛灯塔地区重建，继续搜集、侦听志愿军情报。每日21时至24时之间，敌人还派出3艘军舰到大、小和岛附近海域活动，炮击志愿军第50军守岛部队。 为了彻底捣毁敌巢，11月29日夜，空军某师28团夜航大队10架图－2轰炸机奉命起飞，利用夜暗，再次对大和岛实施突袭，但由于缺乏经验，战果甚微。 11月30日，为协同志愿军地面部队进攻大、小和岛的登陆作战，志愿军空军决定，以空军某师9架图－2轰炸机，在16架拉－11歼击机和24架米格－15歼击机的空中掩护下，于当日再次轰炸大和岛灯塔的敌指挥机构。具体部署是：图－2轰炸机各携带100公斤杀伤爆破弹7枚，100公斤燃烧弹2枚，于当日14时20分起飞，在凤城以北上空与拉－11飞机会合；拉－11飞机应于14时29分从凤城机场起飞完毕，起飞后沿预定航线飞行，迎面发现轰炸机后，左转弯与其会合组成混合机群，担任全程护航；米格－15飞机应于15时04分从浪头机场起飞，15时20分到达大和岛东北25公里处的身弥岛上空，在预定高度，以空中掩护的方式保障轰炸机的战斗活动。 30日14时19分30秒（比预定时间提前30秒），9架图－2轰炸机，在大队长高月明率领下起飞，高度1600米。由于轰炸机群提前起飞，致使编队到达草河口上空时间比规定提前了5分钟，未能按协同时间与担任护航的16架拉－11飞机会合，直至凤城以南才与其会合编成规定的战斗队形。15时07分，联合编队通过安东上空时，仍比规定时间提前4分钟。而担任掩护任务的米格－15歼击机群并不知道这中间的变故，仍按原计划向身弥岛上空飞行。结果，这提前的4分钟使混合机群失去了喷气式歼击机的掩护，给这次轰炸行动带来了悲壮的场面。 混合编队机群越过龙巖坪上空，越过泛着白色的海岸线，突然，编队左前方出现迅速移动的黑点，是飞机，4架、8架、16架......一共30多架，高度800-1000米。带队长机不由一怔，难道是担任掩护的米格－15歼击机群？迟疑之中，30多架飞机迅速围了上来。啊！是美机f－86！等带队长机发现是敌机，刚想下令採取措施时，已经晚了。30多架f－86战斗机恶虎扑食般沖了过来，并率先开火。3中队之左、右僚机当即中弹起火，接着2中队的右僚机又被击中。 在这紧急关头，大队长高月明及时将遭敌截击的情况向地面指挥所作了报告，空8师师长吴恺命令："坚决前进，完成任务。" "保持队形，坚决回击，勇敢前进！"机群指挥员、大队长高月明面对不利的形势，沉着冷静，一面发出斩钉截铁的战斗命令，一面组织火力反击美机。 这是一场力量悬殊的较量。一方是30多架敌方大肆吹嘘的最新式的f－86喷气式战斗机，另一方是20多架第二次世界大战时的活塞式螺旋桨飞机。然而，这又是一场智慧与胆气的拼搏，一方是保家卫国的正义之师，另一方是罪恶滔天的侵略者。 顷刻之间，炮声隆隆，火光闪闪，西朝鲜海湾上空，展现了一幅近代空战史上蔚为壮观的画卷。 美机从前后、左右构成强烈的火网向志愿军轰炸机群袭来。志愿军轰炸机群也不示弱，每架飞机的射击员用机上航炮构成火力网全力反击。美机见编队攻击不成，又改为单机闪电般的连续交叉攻击，妄图各个击破。 "把队形靠近，沉住气，坚决地打！我们一定要完成任务！"大队长高月明通过无线话筒果断地指挥着。机组之间，前后舱也互相鼓励。07号机通信员在机内高声喊道："同志们，勇敢，沉着，就是胜利！"08号机也喊道："狠狠地打，注意自己的飞机！" 在拉－11歼击机的掩护下，轰炸机群一面勐烈还击，一面紧缩队形，顽强地向大和岛方向前进。 美机的编队交叉攻击也没有得逞，又改变了战术：集中攻击志愿军轰炸机尾后的3中队。宋风声驾驶的左僚机的右发动机中弹起火了，接着，左发动机也被击中，烈火和浓烟迅速地向座舱蔓延。他一面大声地向大队长报告："飞机起火！"一面抱着"坚决同敌人战斗到底"的决心，驾着着火的战鹰继续向大和岛前进。 火越来越大，宋风声向机组成员发出命令： "你们赶快跳伞！我留下来坚决完成任务！" "机长，我不跳！"领航员毫不犹豫地回答。 "不能让你一人留下！""要活我们一起活，要死我们一起死！"后舱通信员和射击员坚定的声音传到宋风声耳机里。 "不！不能作无谓的牺牲！我决不会给机组丢脸！"宋风声的双手仍然紧把着操纵杆。火烧着了他的衣服，座舱里散漫着一片呛人的焦煳味。飞机随时有爆炸的危险！ 第258页 "跳伞！执行命令！快！"宋风声不容违抗地再一次发出了命令。 战友们含着热泪，离开了座舱。宋风声驾着受重伤的战魔，犹如一条火龙向敌巢冲去...... 激战中，3中队梁志坚驾驶的右僚机也被敌机击落了。 2个僚机先后被击落，美机集中力量加紧对中队长邢高科驾驶的长机进行围攻。邢高科镇定地叮嘱机组的战友们：“坚持顶住！把敌人的火力吸引过来，支援前面机组去完成任务！"他驾驶着飞机忽而上升，忽而下滑，忽而右侧，忽而左转，弄得美机像一条尾巴似地跟在后面晃来晃去，就是打不中。 突然，"哗啦--"一声，邢高科的飞机后舱盖被敌机打得粉碎。射击长吴良功身负重伤，舱盖碎片击中通信长刘绍基的头部，脸上鲜血直流。唿啸的寒风一涌而进，几乎使人窒息。刘绍基顾不上抹一把脸上的血迹，依然抱着机枪对准左前方袭来的一架f－86飞机。当这架敌机离他450米远时，刘绍基狠狠地按下电钮。"嗒嗒嗒......"狡猾的敌机翻了个跟头，掉转机头就跑。刘绍基哪里肯放，紧跟着又是一个连发。这回子弹像长了眼睛似的，全钻进了敌机肚子。只听“轰"的一声巨响，敌机凌空爆炸。 如果歼击机和歼击机格斗，打下1架也许并不算是什么稀奇的事，可是，老式、笨拙的螺旋桨轰炸机打下了一流的喷气式战斗机，刘绍基创造了空战史上的新纪录。 在3中队与敌机搏斗的同时，2中队张浮琰机组驾驶的右僚机2台发动机也先后被击中起火，烈火和浓烟钻进座舱，张浮琰仍顽强地驾驶飞机跟上编队，直至飞机失去控制坠入海中，机组人员全部壮烈牺牲。 驾驶轰炸机的勇士们顽强地抗击美机一次又一次兇勐的攻击，担任直接护航的拉－11歼击机的飞行员们此刻也与敌机打得难解难分。他们利用拉－11飞机转弯灵活的特长及3门炮的强大火力，在轰炸机编队周围1000米的范围内，一面与美机格斗，一面掩护轰炸机前进。 激战中，副大队长王天保发现1架敌机向轰炸机群俯冲，当头就给了它几炮。这时，又有2架敌机从前上方向王天保扑来。王天保毫不畏惧，一推油门，迎头沖了上去。敌机吓坏了，慌忙右转，企图利用f－86飞机速度快的特点，抢先绕到王天保后面，咬尾攻击。这一切王天保都看在了眼里，他咬牙骂了一句："狡猾的傢伙，拼速度，我不如你，但拼灵活性，一定能赢你！"他充分利用活塞式飞机转弯半径小的优势，一转机头，抢先转到敌机内侧。眼看着2架敌机拉成一线进入瞄准光环，王天保3炮启发，打得这2个傢伙歪歪斜斜逃走了。 这时又有1架敌机从后面向王天保偷袭。王天保心想：“不能恋战，掩护轰炸机要紧！"他没有去追逃敌，一个转弯又甩掉了后面的追敌。当他驾机向轰炸机群靠拢时，又有7架敌机像恶狼一般围住了他。王天保面无惧色，勐一蹬舵，将飞机的坡度增到最大，切半径转到了敌机群尾部，紧紧咬住了最后1架敌机。前面的敌机见势不妙，急忙掉头前来解救，但怎奈喷气式飞机速度虽快，但转弯半径比活塞式飞机大，一时切不上来。利用这个机会，王天保稳稳地瞄住敌机尾，一串炮弹打去，敌机拖着黑烟逃走。这时，前面那架掉头的敌机也切上来咬住了王天保。王天保沉着冷静，不断灵活地切半径，充分发挥活塞式飞机良好的水平机动性能，一次次地摆脱了敌机兇狠的攻击，并趁机用瞄准光环又套住了1架敌机，一按炮钮，将这架敌机打得一头栽进大海。 就这样，王天保共6次开炮，击落敌f－86战斗机1架，击伤3架。与此同时，他的战友、大队长徐怀堂也击落敌机1架，副中队长王勇和刘卓生各击伤敌机1架。美国空军大肆吹嘘的f－86"佩刀"式喷气式战斗机，被志愿军空军老式的拉－11歼击机接二连三地击落击伤，志愿军空军的空中勇士又创造了世界空战史上的奇蹟。 志愿军轰炸机群仍然坚定地向大和岛挺进，敌机恼羞成怒，集中力量发起了更勐烈的进攻。 2架故机从1中队毕武斌机组驾驶的右僚机的右后方直扑过来，接着又有2架敌机从正后方冲来。毕武斌一边拉起机头躲避，一边命令射击员："打掉它！打掉它！"耳机里听不到回音。毕武斌哪里知道，此时他的座机尾部已受重伤，射击员和通讯员都已牺牲。 这时，前后3架敌机冲过来围截毕武斌，毕武斌腹背受敌。他沉着而迅速地向右作机动飞行，仍然习惯地唿叫着射击员和通讯员的名字，连声喊："开炮！开炮！"话音刚落，毕武斌感到飞机被重重地撞击了一下，座舱盖被打了个窟窿，领航员受伤了，鲜血浸透了他的衣裳，毕武斌也被震得昏了过去，但他的两只手仍紧紧地握着驾驶杆。 飞机在急剧下坠。寒风唿啸着冲击座舱，吹醒了毕武斌，他用尽全身力气拉起驾驶杆。下坠的飞机再次向上升起，艰难地向大和岛飞去。 大和岛就在眼前了，突然，毕武斌驾驶的飞机高压油管爆炸了。油像泉水一样喷出，火藉助风势卷向整个机身。 "跳伞！赶快跳伞！"空中指挥员高月明大声喊道。 毕武斌没有跳伞，而是抱着坚决完成任务的决心，驾着熊熊燃烧的飞机，坚持将炸弹投向岛上目标。但终因飞机负伤过重而坠海。毕武斌机组为了中朝人民的利益流尽了最后一滴血。 第259页 轰炸机编队冲破敌机的围追堵截，于15时21分终于飞临大和岛上空。復仇的炸弹似倾盆的大雨倾泻了下去，敌人的巢穴随着剧烈的爆炸声化作一片火海。 投弹完毕，带队长机高月明下令："编好5机楔队，左转返航！"机群穿过渐渐散去的硝烟，迎着太阳向西飞去。 当晚，志愿军地面部队在空军勇士们捨生忘死精神的鼓舞下，一鼓作品攻克大、小和岛，美国和韩国南韩机构的巢穴被彻底捣毁了。 目标--一江山岛--人民空军首次参加联合登陆作战 东海风光，寥廓蓝天，涛涛碧浪。看骑鲸蹈海，风驰虎跃；雄鹰猎猎，雷击龙翔；雄师易统，戎机难觅，陆海空直捣金汤，锐难当。望大陈列岛，火海汪洋。料得帅骇军慌，凭一纸空文岂能防。忆昔诺曼第，西西里岛，沖绳大战，何需鼓簧。固若磐石，陡崖峭壁，首战奏凯震八荒。英雄贊，似西湖竞渡，初试锋芒。 这首《沁园春》词，是当年曾亲自组织指挥中国人民解放军首次陆海空联合渡海登陆作战--一江山之战的张爱萍将军，在战斗胜利后即兴而作。读着这雄浑激昂的词句，当年我陆海空三军将士乘风破浪，噼荆斩棘，奋勇杀敌的壮观情景，又仿佛闪现在眼前。 运筹帷幄，挽弓待发 一江山岛位于浙江海门椒江口台州湾之东南方，南距大陈岛11公里，北距头门山岛8公里，东北距高岛12公里，西南距琅机山20公里，西北距海门35公里。 一江山岛分南江、北江两岛，总面积不足2平方公里。在地图上，只能用放大镜才能找到它。然而，就这么个"弹丸之地"，却成为国民党"反攻大陆"的跳板和重要的前哨阵地。国民党认为：大陈岛是"台湾的北大门"，一江山岛则是"北大门的门闩"。它的安危不仅关系到大陈岛的得失，而且也关系着台湾的巩固，所以，国民党军队从各方面积极加强一江山岛的防御，提出"保卫台湾，必先固大陈，要守住大陈，必确保一江山岛"。 鑑于一江山岛地位之重要，因此，尽管它小如"弹丸"，但国民党军队仍布以重兵，成立了一江山防卫司令部，下辖第4突击大队和第2突击大队4中队，另有1个炮兵中队，总人数1087人。 守岛蒋军为防止"共军"攻岛，在美国军事顾问团的策划下，在岛上严密设防。打开一江山岛蒋军阵地部署图，只见标示的地雷、各种铁丝网、堑壕、土石城墙、石桩砦和火力阵地的各种符号，密集得使人眼花缭乱。在守岛蒋军看来，缺乏海、空军支援的"共军"是无法攻克一江山岛的，于是，便吹嘘"设防后的一江山，固若磐石，共军无法登上一兵一卒！"然而，不久之后，蒋军吹嘘的这些"固若磐石"的工事、阵地，即在中国人民解放军陆海空三军联合打击下，变成一片废墟。 由于浙、闽沿海蒋军所占岛屿不仅封锁了大陆南北海上航道，而且蒋军把这些岛屿当成"反攻大陆"的跳板，经常派出小股兵力不断骚扰大陆和海上捕鱼的渔民，严重干扰了人民的正常生活，因此，解放这些岛屿已迫在眉睫。 1954年8月2日，中央军委召开解放浙、闽沿海岛屿的作战会议。会上，华东军区参谋长张爱萍专题汇报了解放大陈列岛战役作战设想--首先攻占一江山岛，同时佯攻披山，得手后，全力进攻大陈本岛。此方案被中央军委採纳。 8月11日，华东军区发出预先号令，决定以步兵第20军第60师的主力，在海、空军的支援下攻占一江山岛。华东军区在宁波建立浙东前线指挥部，由张爱萍任司令员。浙东前线指挥部下设登陆指挥所、海军指挥所和空军指挥所。空军指挥所由聂凤智任司令员，曾克林、安志敏任副司令员，纪亭榭任参谋长。根据浙东前线指挥部命令，参战的海军航空兵归空军指挥所统一指挥。 尽管一江山岛小如"弹丸"，但为了有效支援登陆部队顺利攻克敌岛，空军和海军还是抽调了较强的航空兵兵力。被确定参加这次登陆作战的航空兵部队共有各型飞机近200架。 在浙东前线指挥部召开的作战会议上，张爱萍司令员向参战空军明确了任务：以歼击航空兵协同地面防空部队，夺取和保持战区的制空权；以轰炸、强击航空兵集中兵力突击来自台湾的国民党军舰，切断国民党军对大陈诸岛的后勤补给和兵力增援；以小机群连续对大陈、披山、渔山等岛屿的军事设施进行轰炸，隐蔽进攻一江山岛的企图；支援陆、海军部队登陆，攻占一江山岛；实施航空侦察等。 8月20日，华东军区向中央军委、总参谋部报告：于8月30日前完成一切作战准备，拟于9月1日至5日内，根据气象条件择日执行。 正当三军将士紧锣密鼓地进行战前准备之际，9月2日，中央军委根据周恩来总理的指示，电示浙东前线指挥部：印度总理尼赫鲁将访华途经上海、杭州，部队暂停执行对敌大陈岛轰炸的作战行动。 此后，由于诸多原因，浙东前线指挥部又一再改变登陆作战的时间。 虽然登陆作战的时间一再推迟，但登陆作战的准备却从未停止，一直在秘密而又紧张地进行着。针对攻击一江山岛为中国人民解放军首次三军联合作战，参战的陆、海、空各军兵种缺乏实战经验，浙东前线指挥部着重组织参战部队进行了三军协同训练和演习。 第260页 根据浙东前线指挥部的作战意图，空军指挥所组织参战的空军部队进行了一系列战前准备行动：从8月初开始，先后出动侦察机60架次，对一江山、大陈、披山、渔山等岛进行航空照相侦察，获得了大量敌情资料；为了加强与陆、海军的协同，向海军舰队派出了航空兵代表，向登陆部队第1梯队派出了航空兵引导员；抓紧进行敌前练兵，参战的轰炸、强击、歼击各兵种不仅进行分练，而且还多次进行了合练。1954年12月中旬至1955年1月上旬，参战的空军部队指挥员还参加了浙东前线指挥部组织的三军联合演习。 1955年1月12日，浙东前线指挥部召开了党委扩大会议。会上，经过综合分析各方面情况后认为，经过几个月的充分准备，攻占一江山岛的准备工作已经基本就绪，于是决定：参战部队的一切准备工作于1月17日完成，具体登陆时间视战区气象情况而定。 进攻一江山岛，万事俱备，只欠东风！ 根据气象预测，1955年1、2月份，大陈地区适合空、海军行动的良好天气，仅有五六天时间。登陆作战究竟选在哪一天发起呢？ 为了获得准确气象情报，空军指挥所气象科长徐杰同他的参谋们一起，翻阅分析了近12年的气象资料，于1月15日、16日连续4次预报：18日、19日少云，风力4级，20日后天气转坏。张爱萍司令员据此定下18日发起登陆进攻的最后决心。 可是，直到17日午夜，登陆行动已迫在眉睫，浙东沿海大风尚未停止。张爱萍司令员又担心起来。他命人叫来徐杰，当面询问气象预报是否准确？徐杰胸有成竹地回答：这个风是西北方向来的气流，很快就会过去，并为此立下军令状。张爱萍司令员这下放心了，他说道："如果天气像你说的那样，等战斗胜利后，我要给你记功。" 夺取制空、制海权 登陆作战不同于陆上战斗，部队需要跨越海洋障碍而且全部暴露在敌人的各种火力下。特别是在对方空、海军兵力强大的情况下，如果不能有效地夺取制空、制海权，无疑会给登陆作战造成很大威胁，即使能侥倖成功，也必将付出较大的代价。 张爱萍司令员深知夺取制空、制海权对一江山岛登陆作战的重要性，因此，在1954年9月召开的一次陆海空三军参战部队指挥员作战会议上，他明确提出：一江山岛登陆作战分2个阶段进行。第1阶段由海、空军部队一部夺取战区制空、制海权；第2阶段，以陆军某部4个加强营，在海、空军和炮兵的支援下，对一江山岛实施登陆突击。 实际上，早在1954年3月至7月，华东军区空军和海军就已经与国民党海空军在浙东沿海及上空进行了一系列海空战。 1954年3月18日，华东海军舰艇"兴国"号和"延安"号与3艘国民党军舰在浙东海区不期而遇，双方展开激战。与此同时，国民党空军先后出动各型飞机10批38架次进行支援。驻浙东沿海的人民空军和海军航空兵及时期飞迎击，海军航空兵某部副大队长崔巍和中队长姜凯在空战中沉着应战，各击落国民党空军f－47战斗机1架，首创浙东战区空战2比0的战绩。 首战受挫，国民党空军并不甘心失败，5月11日，又派出2架f－47战斗机，利用复杂天气向大陈岛飞来，伺机偷袭。人民海军航空兵当即出动2架米格－15歼击机拦截，在大陈、松门一带上空，一举击落击伤f－7各1架。 5月15日夜，华尔军区陆军部队一部攻占东矶列岛。从5月16日至20日，国民党空军连续出动各型飞机78架次，轰炸东矶列岛。华东军区空军和海军航空兵连续起飞，以优势兵力予以打击，又取得了击落6架、击伤3架的优异战绩。 7月6日凌晨，国民党空军再次出动4架f－47飞机，企图袭击定海的人民海军舰艇。驻宁波的华东空军和海军航空兵连续起飞4批8架米格－15歼击机，空军某部大队长李瑞仿一带击落击伤国民党飞机各1架。 经过几个回合的较量，国民党空军见占不到什么便宜，被迫停止了昼间到大陈海域上空进行巡逻掩护活动。有时夜间出来活动一下，一旦发现人民空军飞机起飞，迅即逃逸，不敢交战。这样，在一江山岛登陆作战的准备过程中，大陈、一江山岛以北地区的制空权已经基本上被我华东空军所控制。即使在登陆作战当云，国民党一江山岛守军濒临被全歼之际，由于人民空军和海军航空兵器飞多批歼击机在战区上空掩护，国民党空军亦未敢到大陈、一江山岛上空活动。 根据浙东前指的作战计划，我华东空军从11月1日开始转入"轰炸封锁敌岛作战阶段"，主要是以空军为主，协同海军舰艇和海岸炮兵，集中突击大陈海域的国民党军舰，同时轰炸大陈岛上的军事目标。 停泊在大陈港内的国民党舰艇有10余艘，但对一江山岛登陆作战威胁最大的是"中权"号、"太和"号和"太平"号等几艘大型军舰。"中权"号为坦克登陆舰，可装运坦克20余辆，该舰是1946年美国总统杜鲁门送给蒋军的。"太和"号和"太平"号为护卫驱逐舰，舰上除装有3英寸主炮4门外，还装有40毫米和20毫米高射炮10余门，火力较强。华东空军和海军下决心拔掉这几颗钉子，为登陆扫清障碍。 第261页 1954年11月1日，浙东海区阳光明媚，海波荡漾。11时30分许，根据浙东前线指挥所的命令，华东空军歼击机、轰炸机、强击机共41架，按计划从各机场起飞，在空中编好队后，向大陈岛飞去。为达成突然性，打蒋军个猝不及防，一路上所有飞机均保持无线电静默。 中午12时左右，机群飞临大陈岛上空。空军强击航空兵某部副大队长王玉峰率领4架伊尔－10强击机，率先对大陈岛上的敌高炮阵地和雷达站等防空系统进行了勐烈突击。 面对这突如其来的打击，蒋军毫无防范，顷刻间，蒋军高炮阵地和雷达站陷入一片火海之中。紧接着，空军轰炸航空兵某部团长张伟良率9架图－2轰炸机，直扑大陈港。可惜，由于缺乏海区作战经验，发现目标太晚，未能命中目标，使"中权"号和"太和"号等蒋军舰艇逃脱了覆灭的命运。 在这之后，从11月2日到12月21日，浙东空军指挥所又先后5次组织轰炸机和强击机突击一江山、披山、渔山和大陈等岛屿及附近海域的蒋军舰艇，给守岛蒋军以重大杀伤，然而，对军舰的突击却始终未能得手。不过，在这期间，华东海军抓住一次战机，一举将国民党"太平"号护卫驱逐舰击沉。 11月14日夜，华东海军雷达捕捉到了正在海上游弋的“太平"号，华东海军某鱼雷快艇大队第1中队奉海军指挥所命令，利用夜暗的掩护，快速向"太平"号逼近。可笑的是，鱼雷艇"轰轰"的马达声，把蒋军舰长吓得惊慌失措，以为是"共军轰炸机飞临上空"，于是下令高射炮实施"拦阻射击"。这恰好为鱼雷艇指示了目标。3艘鱼雷艇同时发射6枚鱼雷，其中1枚命中"太平"号右舷。顷刻间，海面上响起一阵震耳欲聋的爆炸声。第二天早上7时24分，排水量1430吨的"太平"号沉下海底。 在华东空海军的联合打击下，停泊于大陈港的国民党海军舰艇完全失去了安全感，白天要防"共军"飞机轰炸，晚上要防"共军"鱼雷快艇攻击。岂不得已，只好昼间到港外流窜，夜间才偷偷熘回到港内。 1955年1月10日，浙东沿海颳起7级大风。在蒋军看来，这样的气象条件，正是避风锚泊的良机，"共军"飞机是不会飞临上空轰炸的。然而，这一次蒋军又失算了。 从早上6时38分开始，华东空军先后出动4批40架次伊尔－10强击机，直奔大陈岛而去。"共军"飞机的突然出现，简直把岛上的蒋军吓破了胆，岛上所有轻重火器疯狂地对空射击，实施拦阻。然而，这并没有挽救蒋军舰艇的命运。在一阵阵爆炸声中，3艘蒋军舰艇受到重创。其中，年仅22岁的飞行员刘建汉投下4颗100公斤炸弹，有3颗命中蒋军“衡山"号修理舰。 中午12时35分，随着3颗绿色信号弹划破长空，华东空军第20师副师长张伟良率领28架图－2轰炸机，迎着狂风，低空隐蔽出航，向大陈岛疾飞勐进。8架护航的歼击机，像一对对矫健的海燕，在轰炸机前后左右，严密地护卫着轰炸机群。 机群到达航线上最后一个作为飞行地标的小岛上空时，一江山岛已被甩在身后，大陈岛近在咫尺。低空隐蔽飞行已没有必要。张伟良对着无线电对讲机喊了一声： "爬高！" 一架架图－2从紧贴海面几十米的高度一下子爬到2800至3000米，好像从海里钻出的一支“奇兵"，突然出现在大陈岛蒋军面前。 "仔细搜索，要尽快地发现目标！"张伟良向整个编队发出命令。他知道，现在最重要的是争取时间，迅速发现目标，这样才能"有的放矢"。 仅仅过了片刻功夫，各机组几乎同时向张伟良报告："发现敌舰！发现敌舰！" 张伟良此时也发现了目标：大陈岛港湾内停泊着2艘大型军舰和几艘小型舰艇。原来，蒋军为了躲避大风，将舰艇都藏到了港湾深处的3号锚地和5号锚地。3号锚地停泊着排水量4000多吨的"中权"号，它的周围还停着6艘小艇。5号锚地停泊着1艘深灰色军舰，那就是"太和"号护卫驱逐舰，它的四周也停着几艘小艇。 张伟良暗叫一声："好机会！"随后发令："1、2大队轰炸3号锚地，3大队轰炸5号锚地，行动要快，动作要干脆！" 大机群立即分成两股，像两把铁锤，迅勐地向两个停泊地砸去。 直到这时，蒋军才如梦初醒。顿时，岛上警报声响成一片，港湾内乱作一团。军舰上的高射炮开火了，大陈岛上的地面高炮也前来助战。 "坚决前进！冲过敌人的火网！"张伟良斩钉截铁地命令道。 机群飞临3号锚地和5号锚地上空。张伟良紧紧盯住停在3号锚地的"中权"号，稳稳地进入轰炸航线，接着命令道："1、2大队各机组，集中火力炸沉这艘大军舰。" 领航主任蔡之臣凝神气息盯着轰炸瞄准具，不时发出调整航向的口令："向右两度！"张伟良用脚轻蹬了一下舵。再向右半度--好，保持！保持！" "中权"号笨重的投影已压到瞄准具纵坐标线上，迅速滑向"十"字中心。当这两个中心重叠的一瞬，蔡之臣按动了投弹按钮。 第262页 一颗颗下落的重磅炸弹，在空中发出咝咝的尖啸。顿时，在靠近"中权"号的海面上，冒起两根高高的水柱，接着，“中权"号头部火光一闪，滚出团团浓烟，像醉汉一样在海里摇晃起来。 跟在张伟良机组后面的是3中队宋宗周机组，他们看到“中权"号已被炸伤，大受鼓舞，又狠狠地投下了一批炸弹，准确地击中"中权"号的中部和尾部。烈火吞没了"中权"号，舰身渐渐沉入海底。 在1、2大队轰炸3号锚地的同时，由副团长宁福奎率领的3大队，在5号锚地也大开杀戒，重创蒋军"太和"号护卫驱逐舰。 这一仗打得干净利落，给国民党海军以沉重打击。从这以后，国民党军舰在大陈岛附近海面消声匿迹，继夺取战区制空权后，华东军区攻岛部队又夺取了战区制海权。 银鹰威震一江山 1955年1月18日，浙东海区。正像气象部门预报的那样，这一天，是个难得的好天气，微风细浪，海面上浮动着缕缕轻雾。 凌晨4时11分，华东空军第1批歼击机出动，掩护集结于头门山、高岛等地的登陆部队进行登舰起航的准备，随后航空兵部队轮番出动米格－15歼击机168架次，分批次在战区上空巡逻，在作战全过程对整个战区进行掩护，并对轰炸机编队进行护航。由于在前一阶段夺取制空权斗争中，国民党空军已领教了华东空军部队的厉害，所以，这回是闭门不出。 7时40分，空军轰炸航空兵某部27架图－2轰炸机，在副师长张伟良的率领下再次出征，他们这次出航的任务是对一江山岛实施预先航空火力准备。第1独立歼击侦察团出动8架拉－11歼击机，对轰炸机全程护航。 8时整，混合机群准时到达目标上空。随着张伟良的一声令下，一枚枚炸弹飞泻而出。剎那间，一江山岛爆炸声四起，浓烟蔽空。8时10分，轰炸机投弹完毕。蒋军的混凝土工事、碉堡终究抵不过钢铁炸弹，在阵阵爆炸声中，一江山岛上对登陆部队威胁最大的160高地上的蒋军地堡、掩蔽部、炮兵阵地和高炮阵地化为一片废墟。 与此同时，浙东空军指挥所还派出轰炸机和强击机各1个大队，突击轰炸了大陈岛守军的指挥所和远程炮兵阵地，使普通信联络中断，指挥失灵，从面将一江山岛上的国民党守军完全孤立起来。 中午12时许，根据张爱萍司令员的命令，登陆部队分乘100余艘舰船，在空军歼击机和海军舰艇的掩护下起航，浩浩荡荡向一江山岛疾进。 下午14时，空军轰炸航空兵再次出动3个大队27架图－2轰炸机，对一江山岛实施直接航空火力准备。在这次突击中，空军某部副团长刘忠清率2个轰炸机中队，一举摧毁了国民党军"一江山地区司令部"的全部营房和通信设施，使全岛指挥陷入瘫痪。与此同时，空军还出动了图－2轰炸机2个中队和伊尔－10强击机1个大队，勐烈突击了正向航渡船队炮击的大陈岛上的榴弹炮阵地，并炸毁了大陈岛上的雷达阵地。 14时30分，登陆部队第1梯队上陆。虽然在空、海军和炮兵的勐烈轰击下，一江山岛的蒋军工事、火力点大部分被摧毁，但仍有一部分火力点，特别是经过周密伪装的暗堡残存了下来。 眼见"共军"冲杀上来，蒋军残存的火力点疯狂地进行扫射。一时间，登陆部队被压在岸边，前进受阻。 在这紧急关头，空军强击航空兵适时出动伊尔－10强击机2个团，压制岛上蒋军火力点，对登陆部队实施直接航空火力支援。飞行员们根据空中观察到的情况，主动支援登陆部队的进攻。当登陆部队遭到火力阻击时，强击机就从空中直接压制蒋军火力。强击机每俯冲攻击一次，步兵就冲锋一次。有的飞行员炮弹打光了，燃料即将耗尽，但仍向蒋军阵地俯冲。伊尔－10强击机低空唿啸而过发出的巨大轰鸣声，把蒋军吓得丧魂落魄，纷纷躲藏起来。 在强击机的有力支援下，登陆部队一路势如破竹，至17时30分，占领全岛，击毙蒋军519人，生浮国民党第4突击大队长王辅弼以下官兵567人。 在1月18日当天，华东空军在收復一江山岛的战斗中，共组织出动各型飞机288架次，投掷各种炸弹851颗，发射枪炮弹3741发。战后查明，我空军部队共炸毁蒋军各种火炮阵地15处，指挥所、雷达站各1处，破坏火力点、掩蔽部、地雪区25处，营房数十间及部分地堡、堑壕等工事，有力地支援和保证了陆军部队的登陆突破和纵深战斗。国民党军防卫一江山岛的突击大队长王辅弼被俘后仍心有余悸地说：“在18日那天，你们飞机来轰炸和往日不同，过去炸完就走，这次轮番轰炸。烟雾遮盖了整个一江山，所有电线全部炸断，部队完全失去指挥，很多炸弹都落在阵地和工事上。......我们躲在防空洞里，外边死了多少人，发生了什么情况，都不知道。" 这就是人民空军显示的强大威力！ 战斗结束了，一江山岛又恢復了往日的平静。张爱萍司令员没有忘记战前许下的诺言，在祝捷宴会上，他特地给气象科长徐杰敬酒，并赞扬道："你为人民立了大功！" 第263页 台湾海峡上空的激战--人民空军夺取海峡上空制空权 制空权，是指交战一方在一定时间内对一定空间的控制权。它是空军理论先驱义大利人朱里奥·杜黑于1909年首先提出的。杜黑在他1921年出版的《制空权》一书中，系统地提出了制空权的理论，认为夺取了制空权就有剥夺敌人生存的可能，就可取得战争的胜利。经过实践检验，虽然证明杜黑的制空权理论有些绝对化，但制空权对战争的进程和结局具有重要制约作用已被人们广泛接受。1958年7至10月间，为了争夺台湾海峡上空的制空权，人民解放军空军就和国民党空军展开了一场殊死战斗。 紧　急　入　闽 福建、粤东地区面对台湾海峡，是大陆的空防和海防前哨，战略地位十分重要。早在50年代初，人民解放军即在这一地区修復机场，准备进驻空军部队。韩战爆发后，为了集中力量进行抗美援朝作战，暂停了进驻部队的行动。1956年前后，空军在浙江、福建、广东地区新建了一批机场，并准备进驻航空兵，但未能实现。在这前后七八年的时间里，国民党空军利用掌握这一地区制空权的时机，经常出动飞机窜扰大陆，甚至将训练空域划到了福建地区上空，真是猖狂至极。 1958年7月中旬，美国下令驻远东美军进入戒备状态。7月17日，台湾当局也令其陆、海、空军进入特别戒备状态、并连日出动飞机对福建、广东沿海进行侦察，公然声称要“加速进行反攻大陆的准备"。 台湾海峡陡然紧张的局势，引起了中央军委的高度重视。1958年7月18日，中央军委召开了有各总部、军兵种领导干部参加的作战会议。会议经研究确定，为了回击美蒋当局的公然挑衅，立即採取行动。一是空军进入福建；二是炮击金门。军委彭德怀副主席特别要求空军务必于7月27日进入福建、粤东沿海机场。 7月19日空军召开紧急作战会议。会上，各航空兵部队指挥员纷纷请战，要求入闽参战，很狠打击一下美蒋当局的嚣张气焰。最后由空军刘亚楼司令员拍板确定：由聂凤智负责，立即组建福州军区空军指挥机关，并组织战斗力较强的航空兵部队进驻福建。 7月份，正值雨季，福建沿海地区更是连日阴雨霏霏。 7月27日，福建前线各机场浓云低垂，大雾瀰漫。时近中午，天气稍有好转，航空兵某部抓住时机，立即起飞米格－17歼击机33架，与此同时，另一支空军部队也果断起飞米格－17歼击机15架，向预定机场飞去。 为了隐蔽行踪，两个机群採取了低空飞行。一路上，所有飞机均保持无线电静默，以防止被台湾国民党军队的雷达发现和无线电窃听。 两支空军部队的转场行动进行得神不知、鬼不觉，蒋军毫无察觉。 一个星期后，即8月4日，航空兵某师27团进驻漳州机场；8月6日，航空兵某师3团进驻连城机场；13日，航空兵某师46团、海军航空兵某师10团进驻龙田机场、福州机场，至此，我军一线机场已部署6个歼击团，加上二线和待机位置部署的11个团，共17个团，装备米格－17和歼－5飞机520余架，飞机数量和性能均超过国民党空军。 出奇兵，南澳奏捷 南方的盛夏，气候多变。刚才还是烈日炎炎，热得人透不过气来，转眼间，又电闪雷鸣，大雨倾盆。就在这变化无常的恶劣气候条件下，人民空军的勇士们不顾疲劳，开始了紧张的战前准备。 进驻汕头机场的空军某师，经过2昼夜的突击，地勤人员检查了全部作战飞机，使其处于良好状态；雷达分队冒着滂沱大雨，把一部11.3吨的雷达拉上山头并架设好；对各种保障车辆、通信线路、油料、弹药、航材等都进行了全面检查，做好了准备。 7月29日，粤东沿海浓云密布，天空中不时有阵雷滚过。一团团棉絮般的白云，从海面上慢慢地涌向沿海大陆，在机场四周愈积愈厚，愈压愈低，机场上空的云底高只有150米。 对航空兵来说，这实在是一个糟糕的天气。然而，我空军部队却丝毫没有放松警惕，飞行员们在机场待命，防止国民党空军利用不良天气进行偷袭。 果然不出所料。11时3分30秒，空军一线雷达报告：发现4架－84战斗轰炸机，贴着云层，低空向汕头方向进袭！e 汕头机场我军早已作好一切战斗准备。11时7分30秒，担任第1批战斗起飞的大队长赵德安、飞行员黄振洪、中队长高长吉和飞行员张以林，驾着4架米格－17歼击机在濛濛细雨中升空。 "f－84，4架，右前上方，注意搜索！"担任地面指挥员的林虎师长向空中飞行员通报情况。 "明白！"赵德安应答道。随后率其他3机继续爬高，并向右前上方搜索观察。 11时11分，机群飞至南澳岛上空，3号机高长吉在右前方距离5000米处发现蒋军f－84g飞机2架，立即报告带队长机。林虎从无线电中听到后马上纠正道："不是2架，是4架！"高长吉仔细一看，果然是4架。赵德安看到高长吉离蒋机最近，位置也有利，便放弃了由自己先攻击的想法，命令道："你攻击，我掩护！"随即，高长吉、张以林双机根据带队长机的命令，向蒋机勐扑上去，赵德安和僚机黄振洪在后跟进掩护。 第264页 前来偷袭的蒋军4架f－84飞机的带队长机是国民党空军第1大队副中队长刘景泉。今天一大早，刘景泉被上司叫去，告诉他大陆天气转坏，让他率4架飞机利用不良天气偷袭。刘景泉一听，满不在乎。因为根据情报，福建、粤东一带尚未发现"共军"空军大部队，他对这次任务充满信心。11时许，刘景泉率4架f－84飞离基地，贴着云层，低空向汕头方向摸去。然而，他哪里知道，他们尚未入陆，就被人民空军的雷达盯上。 在指挥所里，林虎迅速审视了战区的形势，判断战区内只有这4架f－84，没有后续梯队接应，于是，他立即下令：“你们周围没有别的情况，大胆沉着地攻击！" 一场激烈的空战，在南澳岛上空打响了。 此时，高长吉和张以林已咬住了蒋机的僚机组，即3、4号机。驾驶1号机的刘景泉见势不妙，立即率2号机作右转动作，企图迂迴到高长吉的身后。正处于蒋机内侧的张以林发现了蒋机企图，迅速发射一串炮弹进行拦阻。刘景泉吓得立即停止右转改为左转，2号机紧跟其后，正好给高长吉提供了良好的射击条件。高长吉迅速咬住，500米、400米、300米、200米，当飞机跟蒋军2号机只有169.5米时，高长吉才狠狠按下炮钮，3炮启发，22发炮弹打得蒋军2号机凌空开花。 这时，在高长吉后上方的张以林一个半番滚倒转，咬住了蒋军1号机。刘景泉的魂都要吓飞了，慌忙右转弯想逃脱。张以林毫不犹豫地向右发射一串炮弹，切断他的逃路。狡猾的刘景泉又急忙改作蛇形机动，左摇右摆，想甩开张以林，但为时已晚。张以林从2000米高度一直追到200米。在后面掩护的高长吉看到海面上浪花飞溅，急忙喊道："开炮！"张以林果断按下炮钮，连开3炮，将刘景泉座机的左机翼打断半截。刘景泉驾着负伤的飞机歪歪斜斜地勉强飞到马公上空，不得不弃机跳伞，他的座机一头钻进大海。 在高长吉和张以林攻击蒋军长机组的同时，蒋军僚机组企图绕到高长吉、张以林身后，给同伴解围。在后面担任掩护的赵德安早有防备，立即率僚机迎了上去，瞄准蒋军3号机连开3炮。蒋机中弹，尾部冒出一串火花，慌忙向台湾方向逃去，中途支撑不住，迫降在澎湖岛上。蒋军4号机见同伴非死即伤，不敢恋战，一个跃升，钻入云中逃遁而去。 11时28分10秒，赵德安等4位空中勇士驾机安全着陆。地勤人员向还在滑行的飞机跑来，赵德安抑制不住内心激动，伸出3个指头不停晃动。3比0！机场上一片欢唿雀跃。 第2天，合众国际社发出一条消息："在台湾海峡上空发生了一场使国民党透不过气来1对1、一边倒的2比0（指击落的）的空战。" 同一天，毛泽东主席等中央领导人在北京纷纷打电话给空军司令员刘亚楼，祝贺空军旗开得胜。 周春富只身救战友 7月29日一战，我军取得3比0战绩，大大鼓舞了参战部队的士气，也大大增强了指战员们的必胜信心。 根据中央军委的指示和空军的统一部署，继7月29日一战之后，入闽空军部队又接连与国民党空军打了几仗。 8月7日，国民党空军第5大队副大队长汪梦泉亲自出马，率领8架f－86战斗机，掩护2架rf－84侦察机向大陆飞来，企图对晋江、惠安等机场进行侦察。然而，他们刚一进入大陆，就遭到我空军航空兵8架歼－5飞机的截击。经过5分钟激战，汪梦泉驾驶的f－86战斗机被人民空军飞行员岳崇新击伤。岳崇新原是陆军的一个机枪手，1956年才从航校毕业，到这次参战，飞行时间只有230多个小时，而他的对手汪梦泉是留学美国飞了1000多小时的老牌飞行员。在这次战斗中，汪梦泉为了摆脱攻击，从高度9000米下降到3000米，使用了半滚、侧滑、摇摆、斤斗、俯冲等各种剧烈动作，然而，岳崇新穷追不捨，先后开炮4次，终于将起击伤。 8月13日中午12时许，国民党空军再次出动2架rf－84侦察机，在8架f－86战斗机掩护下侦察福州机场。当天上午才进驻该机场的我海军航空兵某部当即起飞4架米格－17歼击机进行拦截。经激烈交战，一举将2架rf－84击伤。 几次出击连续受挫，然而，国民党空军并不甘心失败。 8月14日上午，碧空万里，烈日炎炎。我空军某师46团1大队大队长赵俊山和周春富等担任战斗值班的飞行员们，全身披挂整齐，坐在如烤炉般的座舱里，虽然汗如雨下，但一个个却精神振奋。他们在等待战斗时刻的到来。 10时许，一线雷达发现台湾方向上空有26架f－86分几路偷偷向大陆模来。其中一路经马祖岛东北直奔平潭地区。 塔台发出了"一等"信号，接着耳机里传来起飞的命令。霎时间，8架米格－17腾空而起，风驰电掣般飞向战区。 "1号，左前方有3个拉烟的！"眼尖的周春富首先发现了敌情。 "那就是敌机！"耳机里传来地面指挥员肯定的回答。 蒋机越来越近，大队长赵俊山命令大家投掉副油箱，做好战斗准备。 第265页 这时，蒋机也发现了人民空军的飞机，便凭藉其高度和速度优势，恶狠狠地扑过来。 赵俊山率队避其锋芒，加大速度，从蒋机下面一冲而过，继而右转、爬高。 蒋机见扑了个空，马上又来一招。7架飞机分成左右两股，左边4架向右后方转，右边3架向左后方转，企图对赵俊山等8机进行夹击。 "右转！"赵俊山识破蒋机鬼计，率队向临近的3架蒋机扑去。 这时，正在监视另4架蒋机的周春富，突然发现又有8架f－86从台湾方向朝平潭岛上空飞来。情况万分危急，如不拦住，正在追歼那3架蒋机的战友们就有可能遭到蒋机围攻，陷入被动。周春富没有丝毫犹豫，单枪骑马迎了上去。 这时，蒋机也发现周春富只有单机，便其他势单力孤，蜂拥而上。 面对数倍于己的蒋机，周春富毫无畏惧，与蒋机展开空中白刃战。几个回合之后，周春富抓住一个战机，果断开炮，将1架蒋机打得浓烟滚滚，翻掉进海中，并趁势冲破蒋机的围攻。 与战友失去联繫的周春富此时完全可以返航，但这时他发现有6架蒋机正拼命向大队长赵俊山率队飞去的方向追去。"绝不能让战友遭敌突袭！"周春富驾着战鹰，对着蒋机编队中部又沖了过去。一串串炮弹挡住了蒋机的去路。周春富趁蒋机混乱之机，咬住了其中1架，紧追不捨。 然而，另2架蒋机也从后面咬住周春富，并恶狠狠地开了火。炮弹击中周春富座机，他感到机身一阵抖动，一股油烟味扑鼻而来。此时，周春富想到的不是个人如何脱身，而是拖住敌机，掩护战友安全。他勐地做了个下滑倒转，第3次沖入敌阵。 万米高空中，火光闪闪，炮声隆隆。周春富驾着负伤的飞机，忽尔反转上升，忽尔俯冲攻击，左拦右堵，上下翻飞，犹如一堵空中铜墙铁壁，挡住了蒋机的去路。 1架蒋机在周春富上下翻飞中躲闪不及，被周春富一串炮火，打得踉踉跄跄，仓皇退去。周春富刚要拉起飞机，突然几架恼羞成怒的蒋机一起向他射击。周春富座机再次中弹，他的头像被什么勐撞了一下，额角鲜血直流。 就在这时，2架向他射击的蒋机一下子冲到了他的前面。说时迟，那时快，周春富忍住剧痛，把1架蒋机套入瞄准光环，用尽全身力气狠狠按下炮钮。 "咚咚咚！"一串串炮弹飞泻而出，这架蒋机被打得当场凌空爆炸。然而，空中勇士周春富，为了掩护战友的安全，也流尽了最后一滴血。 碧空红星杜凤瑞 从7月29日至8月22日，在不到1个月的时间内，人民空军入闽部队发扬勇敢顽强、不怕牺牲的精神、连续出动飞机255批1077架次，空战4次，4战4捷，击落国民党空军飞机4架、击伤5架，而自己仅被击落1架，取得了入闽作战第1阶段的胜利。 8月23日，人民解放军开始炮击金门，美国即向台湾增调兵力，其中部署在台湾的f－100、f－104等型飞机已达140余架。美国空军第13航空队司令托马·穆尔曼公然声称：美国部署在台湾的飞机，"如果接到命令"，"可以用来跟中国共产党的飞机战斗"。9月17日，驻台美军接替了台湾本岛的防空任务，并经常出动飞机在台湾海峡上空巡逻。有了美国出兵撑腰，刚刚遭到打击的国民党空军一下子又活跃起来，每天出动飞机由原来100多架次勐增至200多架次，除直接掩护向金门空投海运以外，有时还集中30-80架飞机到大陆附近上空活动，以美机为后盾，伺机窜进闽、粤上空寻机空战。 面对美蒋当局相互勾结，在台湾海峡不断制造紧张局势，人民空军入闽部队毫不畏惧，针锋相对，双方又展开了规模更大的空战。 8月25日下午16时45分，国民党空军集中f－86飞机48架飞临金门以东上空进行挑衅，并以其中8架突然窜入漳州附近。福州军区空军当即起飞68架米格－17和歼－5飞机予以截击。其中航空兵某部的8架歼－5飞机在漳州上空与蒋军8架f－86飞机遭遇。飞行员刘维敏单机与4架f－86飞机格斗14分钟，从1万米高空直打到800米低空，连续击落f－86飞机2架。 台湾当局在连续遭受打击的情况下。为稳定军心，于9月24日发动了自台湾海峡局势紧张以来规模最大的一次空中攻势。当日，国民党空军出动f－86飞机126架次，rf－84侦察机14架次，对人民空军和海军基地强行侦察，并伺机进入大陆上空寻机空战。其中f－86、rf－84型飞机24架指向温州方向，并首次使用美制"响尾蛇"空空飞弹。 福州军区空军果断起飞各型歼击机248架及时迎击。见我人民空军已有准备，国民党空军未敢大批深入，只有2批16架f－86进到德化、三都澳上空，分别遭到我航空兵某部机群拦截。经激烈空战，1架f－86被击伤，其余狼狈逃离大陆。 进入温州地区上空的国民党空军机群，遭到驻路桥海军航空兵部队的截击，飞行员王自重在击落2架f－86飞机后，被1架f－86突然发射的"响尾蛇"空空飞弹击落。 这一战，尽管国民党空军下了很大赌注，甚至不惜突然使用空空飞弹，然而并没有占多少便宜。 第266页 10月10日，是国民党"双十节"。福州军区空军判断国民党空军很可能要出来活动，以壮声势，因此要求各部队严加戒备，防其偷袭。 果然不出我之所料，这天虽然台湾海峡上空阴云密布，国民党空军还是连续出动了400多架次飞机，在海峡上空活动。 7时许，前沿雷达发现6架小型机向大陆窜来。 塔台上飘起了"一等准备"的红旗，紧接着，2颗绿色信号弹在机场上空腾起。顷刻间，在航空兵某师副师长李振川率领下，杜凤瑞和他的战友们驾着8架战鹰腾入高空，排着威武的队形，穿云破雾向战区疾飞。 "左前方50公里，敌机6架，注意搜索。"耳机里传来了地面指挥员关于敌情的通报。 "明白！"杜凤瑞和战友们睁大眼睛，在茫茫长空四处搜索。 "1中队保持高度，2中队爬高。"无线电里又传来了地面指挥员的命令。2中队接到命令，立即爬升，同时，故意在空中划出4条白色烟带，诱惑蒋机上钩。 6架f－86在国民党空军第5大队少校指导员路靖率领下，正鬼鬼祟祟地向龙田地区靠近。突然，天空中出现4条白色烟带，"共军飞机！"路靖先是吃了一惊，接着仔细观察，发现对手只有4架飞机。路靖心里不由得打起了算盘：今天是"双十节"，如果今天能打下几架"共军"飞机，那可是露了大脸，定会受到蒋总统的大大嘉奖。路靖越想越美，他忘乎所以地率领6架飞机追了上去。 2中队见蒋机已上钩，调过头来，与其混战在一起。与此同时，在低空隐蔽埋伏的1中队也沖了上来。2个中队合兵一处，与蒋机展开激烈战斗。天空中顿时炮声轰鸣，硝烟四起。 杜凤瑞紧紧跟在长机后面，一面掩护长机，一面寻找战机。 "左前方有4架敌机！"接到通报，杜凤瑞跟随长机向左前方的4架蒋机勇勐冲去。正当长机向前面的蒋机攻击时，1架蒋机从后面偷偷袭来，并向长机开了火。杜凤瑞一见情况紧急，马上报告长机："3号，敌人向你开炮了，敌人向你开地了！"同时加大油门向开炮的蒋机扑去。 在杜凤瑞的掩护下，长机脱离了险境，然而杜凤瑞却陷入4架蒋机的包围之中。面对4倍于己的强敌，杜凤瑞面无惧色，东沖西杀，设法咬住了蒋军2号机，连开数炮，这架蒋机立刻冒出一股黑烟，翻滚着向下坠去。少顷，正在坠落的蒋机弹出一顶黄色降落伞。蒋军飞行员刚一落地，就被从四面八方围过来的民兵活捉。经审问，跳伞的飞行员为国民党空军第5大队27中队少尉张乃军。 打下张乃军后，杜凤瑞刚把飞机拉起，这时，1架被战友追赶的蒋机正好从他的侧下方飞过。杜凤瑞暗叫一声："来得好！"一头勐扎下去，咬住蒋机，又是一阵勐打。可是，狡猾的蒋机一侧机身，躲过了这狠命的一击。 "真可恶的东西！"杜凤瑞暗骂一声，继续咬住不放。惊慌的蒋机使出浑身解数，突然垂直下降，一头钻下云层。杜凤瑞打开加速器，紧紧跟上。 杜凤瑞利用米格－17速度比f－86快的优势，很快追上了蒋机，600米，400米，300米......"咚咚咚！"一阵急促的连射，炮弹像长了眼睛似的射入蒋机机身。"轰"的一声巨响，蒋机凌空爆炸。 杜凤瑞见结果了前面的敌机，刚想拉起，可是1架蒋机向他开了炮。炮弹击中杜凤瑞座机，他试了试，杆和舵都已不听使唤，战鹰直往下掉。岂不得已，杜凤瑞跳离心爱的战鹰。刚跳出座舱，飞机就爆炸了。 杜凤瑞沉着地拉动着伞绳，调整着方向，徐徐向地面降落。离地面只有几百米了，再过几分钟，他就可以安然降落了。可是，就在这时，一个穷凶极恶的蒋机从云中闪出，恶狠狠地向杜凤瑞射出一串罪恶的炮弹...... 杀害杜凤瑞的那架蒋机也未逃脱覆灭的命运。在人民空军高炮部队万炮启发的轰击下，一头栽进大海。 杜凤瑞一举击落2架f－86、血洒长空的英雄事迹传遍了祖国大地。老革命家谢觉哉抑制不住内心激动，赋诗赞道：“矫健腾挪海上鹰，砍樵孩子是英雄，身如钢注心如火，照得东南一望红。"1964年，国防部将杜凤瑞生前所在的飞行中队命名为"杜凤瑞中队"。 10月10日的空战，国民党空军没有给"双十节"传送什么喜讯，而是报了丧音。侵入大陆上空6架f－86，被揍下来3架。然而，台湾当局为了掩人耳目，採取了欺骗手段，竟然宣称："在空战中，我击落中共米格－17型机4架，击伤米格－17 2架，另与我机互撞坠毁1架。"更可笑的是，跳伞被俘的张乃军竟被描绘成"解救战友，奋不顾身，壮烈牺牲"的“英雄"。1959年6月30日，张乃军受人民解放军宽大处理，获释返回台湾。台湾当局的欺骗把戏从此大白于天下。 经过10月10日空战的打击，国民党空军再也不敢派大机群到大陆上空侦察、袭扰，人民空军一举夺取了海峡及沿海地区的制空权，取得了入闽作战的最后胜利。 刺破青天锷未残--人民空军地空飞弹部队击落rb－57d高空侦察机 第267页 1958年10月6日，对年轻的中国空军来说，是一个非常有纪念意义的日子。这一天，在中国空军的序列当中出现了一支代号为"543"的神秘部队。它就是中国空军第一代地空飞弹部队。 神秘的"543" 地空飞弹在50年代是世界上非常先进的防空武器。它诞生于40年代末期，一问世即受到各国军界的青睐。当时只有苏联、美国、英国等少数几个国家拥有这种尖端武器。为了保密，这些国家对地空飞弹的研制装备情况一直守口如瓶。50年代，中华人民共和国刚成立不久，举国上下，百废待兴。然而，百余年来遭受外国列强肆意欺凌的歷史，使新中国领导人明白这样一个道理：要想腰杆硬，就得把国防搞上去。 1956年5月26日，周恩来主持会议，决定组建国防部飞弹管理局和飞弹研究院。同年8月，中国政府作出了从苏联引进飞弹技术的决定。 1957年9月，分管武器装备的聂荣臻元帅亲率代表团赴莫斯科，同以别尔乌辛为首的苏联代表团谈判，歷时35天，于10月15日双方达成协议。按照协议，苏联将在火箭和航空等新技术方面向中国提供援助。其中，在地空飞弹方面，苏联答应向中国提供代号为sa－2（北约称之为萨姆－2）的地空飞弹兵器。同时，苏方将派专家组来中国帮助组建地空飞弹部队，并派1个萨姆－2建制营的官兵前来教会中国空军1个营。 在引进地空飞弹的同时，中国空军的地空飞弹部队也在紧锣密鼓地筹建之中。 1958年6月5日，中国空军地空飞弹第1营宣告成立。 11月19日，1营营长张建华等一行21人奉命前往满洲里去执行一项特殊的使命。 11月23日晚，满洲里火车站。 位于中国北部边陲的满洲里已进入隆冬时节，天气奇寒。当地居民大多已进入梦乡，但满洲里火车站周围仍有三三两两的人影在走动，他们大都是有关方面派出的便衣警察。 站台上有20多人身着皮衣皮帽，搓手、跺脚，来回走动，并不时朝苏联境内方向观望。 人群当中除了有中国空军地空飞弹第1营营长张建华中校外，还有苏联国防部驻中国国防部代表卢任斯基中将以及中国国防部飞弹研究院教导大队大队长孙式恺中校。 他们来此地的目的非同寻常，是接收苏联援助中国的第1批地空飞弹兵器。 随着一阵汽笛的长鸣声，1列国际专列由远而近，缓缓驶进车站。列车没有靠近站台，而是混在车站无数的货车之间。显然，这样做是为了便于保密的缘故。 列车的前后是闷罐车箱，里面坐着全副武装的苏联士兵。列车中间是一节节长平板车，车上褐色帆布紧箍着神秘的“货物"--萨姆－2地空飞弹。 萨姆－2是一种半固定式全天候型中程中、高空防空飞弹系统。它的作战半径最大达30-48公里，高度22-32公里，单发击毁飞机概率为70％，3发齐射命中概率可达97％。它由无线电制导，具有抗杂波、回答式和消极干扰的能力。因此，萨姆－2具有射程远、射距高、速度快、威力大的优点，是当时世界上最好的防空兵器之一。苏联在50年代中期才用它装备部队。 从这天开始，一批批萨姆－2陆续通过满洲里，进入中国境内。到1960年苏联单方面撕毁"10月15日协定"为止，中国总共从苏联进口5套萨姆－2兵器，飞弹62发。从50年代末到60年代中期，中国空军地空飞弹部队就是靠这些兵器作战的。 飞弹顺利接回来了。10月30日，空军通知北京军区空军和南京军区空军再各组建1个地空飞弹营。 北京军区空军，李际泰副司令员办公室。一次重要的谈话正在进行之中。 "这么着急把你找来，是要交给你一个紧急学习任务，去掌握一种尖端武器。"李副司令员表情极其严肃地对高炮团团长岳振华说道。 身为当时全国第1个100毫米高射炮团团长的岳振华闻听此言，神情不由得为之一振。要知道，在50年代，100毫米高炮已算是"尖端"武器了，现在有更尖端的武器要他去掌握，这不能不使岳振华心情感到一阵激动。 "从今天气你调离高炮团，担任空军高射炮兵独立第2营营长。" 团长去当营长？岳振华一脸的迷惑。 "好，我马上回去交待工作，带行李来报到。"岳振华起身准备辞行。 "不，你不要回去了。我已经派人去给你取行李了。" 岳振华仿佛掉进了迷宫，脑子里的问号越来越大。 1958年12月26日至30日，一纸调令，2营196人，从45个大小单位齐聚北空干部处报到。 晚上，几辆卡车载着2营官兵朝郊外开去。卡车左拐右拐，足足开了有个把钟头，来到一个荒凉处停下。哨兵在仔细核查了带队人和司机的证件后，才摆摆手，放车入内。 营区内一片漆黑，没有丝毫的光亮。次日醒来，大家才看清自己的驻地。 营区四周是2米多高的围墙，围墙上还竖着2米多高的铁丝网。营区内的建筑物毫无特别之处，只是在管区的一角有一幢高高的库房，多少有点与众不同。这幢库房的所有窗户都用黑布遮挡起来，距库房20米处还划有一道白线，白线附近有哨兵警戒，没有特别通行证，任何人不得越过白线接近库房。 第268页 看到这一切，副连长张继忠禁不住惊嘆道："乖乖，这是什么鬼地方？" 他哪里知道，库房里严密看管的正是被称为尖端武器的萨姆－2飞弹。 一个战士忍不住好奇心，拉住一位技师问道："我们这是要做啥呀？" "不该问的不要问！"一句话把他噎了回去。 后来的事实证明，这种严格的纪律要求并非多余，它对中国空军地空飞弹部队出奇制胜，起到了重要作用。 继2营之后，1959年1月18日，南京军区空军又在江苏省组建了第3营。 从50年代末至60年代中期，驰骋中华大地，四处伏击国民党高空侦察机的，主要靠的就是这3个营。 厉兵秣马，挽弓待发 萨姆－2有了，"543"成立了，但距进入实战还有很大差距。萨姆－2毕竟是一种技术非常密集的尖端装备，它可不像步枪那样学学就能放响的。 1959年初，根据"10月15日协定"，地空飞弹第1营在北京郊区开始接受以斯廖斯基营长为首的苏联专家的训练。 训练採用一教一方式，营长教营长，连长教连长，技师教技师，操纵员教操纵员。后来，经苏联方面同意，2营、3营的营、连干部也参加旁听。 为防止技术外泄，苏联方面也提出了严格的保密要求。听课的学员每人发给四五个证件。进大门要证件，进课堂要证件，进发射场要证件，领保密本也要证件。各专业之间不能互相打听，课堂记的笔记、教材一律不准带出课堂，学员只能空手进出课堂。课后想消化课上教授的内容，全凭记忆。 过于苛刻的纪律逼得学员们想出了一种笨办法：上课时每个人集中精力牢记一部分内容，下课后大家凑到一起再互相交流。 转眼4个月的训练结束了。苏联专家对中国学员进行了严格的基础理论和实际操作考核。这群从中国空军几十万人马中挑选出来的"精英"们也真争气，取得了平均优秀的好成绩。这么短的时间就熟练地掌握了萨姆－2技术，着实让苏联专家们大吃一惊。 不过，更让苏联专家吃惊的事是发生在1959年9月19日。这一天，由苏联专家协助，中国空军地空飞弹第1营在宁夏某地的一片荒滩上进行实弹射击。 9时40分，1架飞机在8000米高空飞临靶场投下一具伞靶。 9时50分，飞机退出靶场。随着1营营长张建华的一声令下，3枚萨姆－2如离弦之箭，吐着火舌拔地而起。只见萨姆－2在空中划出一道道漂亮的白色弧线直奔目标飞去。 萨姆－2终于与伞靶汇聚到一起。只听"轰"的一声，伞靶被炸得四处飞散。 "打中了！打中了！"地面一片欢腾。 实弹射击完毕，苏联专家得出结论：中国人已熟练掌握了萨姆－2发射技术。于是斯廖斯基率领自己的1营人马打道回府，撤回苏联国内。 此时距建国10周年大庆仅剩4个多月的时间了。鑑于地空飞弹第1营在前一阶段的训练和实弹射击中取得了优异成绩，已具备了实战能力，中国人民解放军总参谋部和空军司令部决定让3个营参加国庆10周年战备值班。 1营已由苏联专家手把手教出来了，可2、3营大部分官兵尚未掌握萨姆－2发射技术。时间紧迫，5月1日，2营、3营官兵火速开至北京，投入了紧张的训练。教员就是从苏联人那里刚出徒的1营官兵。 经过3个月的突击训练，2、3营的理论字习和实际操作也先后过关。1959年8月，地空飞弹第1、2、3营开赴甘肃戈壁滩进行实弹射击，目标是运输机投放的拉－17靶机。 射击结果，1、3营均打中靶机，唯独岳振华指挥的2营射击失败。二营射出的飞弹起飞后不是飞向目标，而是在空中来个180度大转弯，打到背后40公里处的戈壁滩上。事后，有人戏说2营是"地对空"变成了"地对地"。 几个月没日没夜地苦干，结果却换来个"光头"。2营官兵好几天抬不起头，有的战士还委屈得直掉眼泪。 经过反覆核查，问题的癥结总算找到了。导致射击失败的责任不在2营，而是在萨姆－2身上。原来是马虎的苏联工人将2营使用的这套萨姆－2的扫描雷达上的两根导线接反了。 2营的打靶虽然失败了，但却找到了兵器的隐患，虽败犹荣。 米格机望敌兴嘆，"543"临危受命 刚刚成立不到10年的中华人民共和国各项事业蒸蒸日上，退守台湾的蒋介石是看在眼里恨在心头。 这位同共产党较量了几十年，屡战屡败的国民党总裁，做梦都想有朝一日能反攻大陆。因此，从他踏上台湾岛的第1天起，一方面不断派出武装特工对大陆进行骚扰，另一方面还派出大量飞机对大陆进行侦察、袭扰。 根据蒋介石的旨意，台湾国民党空军从1957年12月开始，动用1种代号为rb－57的喷气式侦察机对大陆腹地进a行侦察。这种飞机是由蒋介石的后台老板美国人提供的，飞行高度可达15000米。 然而，好景不长，rb－57a的侦察活动并没有能维持多久。1958年2月18日，当1架rb－57a再次窜入山东半岛地区进行侦察时，被人民解放军的海军航空兵揍了下来，从此，rb－57a侦察机在大陆上空销声匿迹。 第269页 然而，蒋介石并未善罢甘休，他又多次请求美国人提供性能更为先进的侦察机，于是，一种比rb－57a更为先进的侦察机rb－57d交到了台湾国民党空军手上。 rb－57d为亚音速、双发喷气式单翼高空侦察机。此机型原为英国的一家公司研制，1949年首次试飞成功。美国空军觉得这种飞机大有发展前途，便买来了飞机制造权，并将它进一步改进。rb－57d与rb－57a相比最大的优越性在于它的飞行高度达到20000米，这一高度超过了当时人民解放军空军性能最好的米格－19歼击机的最大升限。 这是1959年1月的一天。 1架rb－57d，偷偷向大陆摸来。然而，尚未靠近大陆，即被福建前线人民解放军的雷达盯上。 1架米格－19歼击机奉命起飞迎敌。米格机迅速爬高，15000米，16000米，17000米...... 米格机离rb－57d越来越近了，突然米格机不再升高。飞行员看看高度表，此时米格机的高度是17900米，他知道米格机已达到极限高度。而rb－57d离他尚有2000多米，超出了米格机的有效射程。他只好眼睁睁地看着rb－57大摇大摆地向大陆纵深飞去，自己无可奈何地驾机返航。 其他沿线机场也陆续起飞多批米格－19进行拦截，但终因高度相差2000多米而无法攻击，只能望敌兴嘆。 蒋介石得此消息，欣喜若狂，命令国民党空军加紧对大陆的侦察。于是乎，rb－57d的侦察活动越发猖狂起来。据统计，从1959年1月至3月，rb－57d共进入大陆10架次，活动范围遍及福建、浙江、江苏、上海、江西、广东、湖南、湖北、安徽、贵州、四川、河南、山东等13个省市。期间，人民解放军空军虽然多次起飞歼－5、米格－19型歼击机进行拦截，但都因飞行高度够不上而无法攻击。 rb－57d在大陆腹地转来转去，如入无人之境，这对人民解放军空军来说无疑是一个严峻的挑战。 1959年6月，rb－57d更是有恃无恐，竟然窜进北京上空侦察了2次。这2次侦察活动惊动了中国最高权力机关，也为即将来到的国庆10周年庆祝大典蒙上了一层阴影。 按计划，国庆10周年庆祝活动将邀请80多个国家贵宾参加，70万群众举行游行，各社会主义国家首脑将莅临天安门。如果庆祝活动正在进行之时，1架rb－57d窜到北京上空招摇过市，其政治后果难以设想。 为此，中共中央严令空军必须保证国庆节当天首都上空的安全。根据中共中央的指示，人民解放军空军除了调遣最精锐的歼击机群、高射炮群部署在北京周围以外，特别将训练仅4个月、尚处于绝密中的"543"部队投入北京地区防空作战。"543"部队将担负以天安门为中心半径130公里以内的作战任务，歼灭高度3000米以上的敌机。 "543"部队一上阵，就被当作杀手锏，防空作战的成败，全看它的发挥了。 不负重望，初战告捷 1959年10月1日，中华人民共和国成立10周年庆典在北京隆重举行。出乎意料，这一天，rb－57d没有出现，中国的军政首脑们大大地松了一口气。 10月6日，人民解放军空军下达了解除国庆战备令。 10月7日，星期天。地空飞弹2营驻地。 几个不值班的战士找到营长岳振华，想请假去洗澡。岳振华抬头看看由阴转晴的天空："真是照相侦察的好天气，说不定有情况，别去了。" 真让岳振华说中了。9时41分，福建前线某雷达连的萤光屏上突然出现一个非常熟悉的亮点。雷达兵立即报出情况：台北市以北50公里地面上空，大型机1架，判断是rb－57d高空侦察机，正向大陆飞来。 10时刚过，地空飞弹2营值班员接到地空飞弹群指挥员的命令："发现敌大型机1架，可能到达北京地区，注意做好准备！" "呜！呜！呜！"警报声四起，指挥员飞身进入战斗岗位。 "敌机距首都700公里！" "距离480公里！" 11时30分，2营的目标指示雷达终于捕获到rb－57d的踪影：距离380公里，高度19000米，时速750公里。2营的阵地一片寂静，只有参谋陈辉亭通过扬声器不停地报告rb－57d的距离、高度和速度。也许是第1次参加实战使陈辉亭感到紧张，他的声音听起来有点变味，且一声比一声高，一声比一声急。 11时50分，2营打开制导雷达天线。115公里，制导雷达抓住了目标。 100公里，岳振华发令：3发飞弹接电准备！ 70公里，岳振华发令：接通发射架同步！ 一声令下，原本静静地躺在射架上的萨姆－2倏地昂起了头，随着制导雷达天线，不停地转动。 地上发生的一切，rb－57d中的国民党飞行员是一无所知。10余次逃脱了人民解放军空军的打击，使rb－57d的活动越来越肆无忌惮。这架rb－57d从浙江温岭窜入大陆后，越过沿途各机场飞机的拦截，过南京，进徐州，经济南，直向首都北京扑来。然而，他哪里知道一把把利剑早已悬在他脖子上，死神正微笑着向他招手。 第270页 60公里，岳振华发令："3点法，飞弹3发，间隔6秒，28公里消灭目标！" 12时4分，岳振华发令："发射！" 引导技师徐培信咬紧牙关把大拇指向发射按钮狠狠地压下去。 "轰！轰！轰！"随着3声天崩地裂般的巨响，3枚萨姆飞弹腾空而起，直插云霄。片刻之后，东南方向传来几声轻微的爆炸声。 地空飞弹群指挥所，指挥员张伯华一脸兴奋，并自言自语道："行了，这下行了！"他曾多次组织过飞弹打靶，根据经验，他判断飞弹已击中目标。 果然不出所料，没多大功夫，电话铃响了，2营报告：“消耗飞弹3发，击落敌机1架，飞机残骸坠落在通县东南......" 当岳振华确信飞弹已击中目标后，立即带上几个人驱车向雷达标示的方位开去。不出半小时，汽车驶抵通县东南18公里处的河西务村。只见在一块庄稼地里，一大群人正围着看一个什么东西。 岳振华带人拨开人群，走上前来。只见1名戴着头盔的飞行员仰躺在地上，嘴角流着血。一位保卫干事上前用手摸摸，鼻子里还有热气出来，但心脏和脉搏都已停止跳动。他怕别人拿走飞行员的东西，随手把手錶、手枪摘了下来，接着又从上衣口袋里掏出个黑皮本，上面贴着飞行员的照片，写着"上尉飞行员王英钦"字样。 在飞行员东南100米处，是rb－57d飞机主体残骸。只见它头部插在地下、尾巴高高翘起，一副惨相。距残骸主体东南四五百米处，一只折断的机翼摊在那儿。 事后查明，这架飞机于1955年7月在美国出厂，1958年交国民党空军使用，编制在国民党空军第5联队第6大队第4中队，驻台湾桃园机场，先后侵入大陆腹地15次，截至被击落时，已飞行836小时。 rb－57d出去执行任务，一连几天，无音信，国民党当局感到事情不妙，判断它一定是出事了。但共产党空军是用什么武器把它打下来的呢？美蒋当局一时大惑不解。西方的新闻媒介也纷纷猜测。 对此，中国方面始终保持缄默，不露真情。 可不要小看这一保密举措，它为地空飞弹部队在以后的防空作战中，连续击落国民党u－2高空侦察机起到了重要作用。 尽管早在50年代初，美苏英等国就已装备了地空飞弹，但最先用它打下飞机的却是中国人民解放军空军。新中国空军不仅开创了世界防空史上用飞弹击落飞机的先例，而且沉重地打击了国民党空军的骄狂气焰。从此以后，rb－57d再也未敢在大陆上空露面，美蒋当局用高空侦察机对大陆的侦察活动停止了2年零3个月。 "天之骄子"的陨落--人民空军地空飞弹部队击落5架u－2高空侦察机 坐落在北京长安街上的军事博物馆中，有一件十分引人瞩目的展品，它就是当年在大陆上空逞威一时的国民党空军u－2高空侦察机。如今，靠坠落后遗留下来残骸拼凑起来的u－2飞机早已失去了当年的"风采"。虽然成千上万的参观者都对其抱有很大兴趣，然而他们当中的大多数人或许并不知晓在它身上所发生的故事。下面要说的就是发生在几十年前，人民解放军防空史上那鲜为人知的一幕，其中许多是事后30年才公开的秘密。 神秘的"黑猫"中队 国民党空军的rb－57d高空侦察机，自从1959年10月7日被人民解放军空军地空飞弹部队击落后，在2年多时间内再未敢来大陆侦察。然而台湾当局并不甘心失败，又屡次三番请求美国提供更为先进的侦察机。1960年7月，台湾当局终于如愿以偿，美国又将50年代中期才研制成功的代号为u－2的高空侦察机交到国民党空军手里。 u－2飞机是美国着名的洛克希德飞机制造公司制造，1955年2月研制成功的。之所以用"u"作为飞机代号的前缀，是表示此种飞机为"实用飞机"，但起真正目的是为了掩人耳目。u－2飞机表面呈黑色，机身长，尾巴高，翅膀宽，装有1台涡轮喷启发动机，驾驶员座舱仅容1人。飞机瘦长的侧影，使它看起来很像滑翔机，整个机尾只靠3个螺丝钉附于机身。此外，u－2飞机还可以整个解体，装在运输机或货车内，运到飞机场。 作为一种间谍飞机，u－2有两个绝技：一是飞得高，它的实用升限为22870米，比rb－57d还高出2870米，这个高度不仅超过了当时世界上任何一种歼击机的飞行高度，甚至超过了一般地空飞弹的射程，因此，u－2曾一度被认为是难以击落的；二是谍报本领强，它不仅可进行照相侦察，还可进行电子侦察。它装有一台73－b巨型航空摄影机，如果在20000米的高度以飞行速度每小时800公里计算，续航时间为8小时，那么它出动一次就可侦察96万平方公里的面积。u－2拍出的照岂不仅清晰，而且具有立体感。如果在9000米高度拍摄，地面人员所看报纸的标题字经放大清晰可见。 由于u－2具有如此出众的谍报本领，因此，它一问世即受到美国中央情报局的青睐。1956年7月美国即把它用来对苏联进行空中间谍活动，为美国窃取了大量极有价值的情报。 第271页 除了谍报本领出众之外，u－2的绰号之多，恐怕也堪称世界之最，最初有人称它为"天使"，用以比喻它飞得高，后来又有人称它为"究竟"。到了60年代，u－2又被封上了“神秘女郎"、"黑色女谍报员"的名号。不过，大多数人还是称它为"蛟龙夫人"。 1960年7月，台湾国民党空军从美国接收了2架u－2，此后不久，国民党空军的序列当中就出现一个代号为"黑猫"的神秘部队。为掩人耳目，对外谎称"第35气象侦察中队"。其驾驶员都是飞行时间在20000小时以上的上尉至上校衔飞行老手。他们的飞行技术精湛，且具有空中侦察经验。“黑猫"中队直接隶属于国民党空军总部情报署，实际上也是美国情报机构控制的1个战略侦察中队。 "黑猫"中队的u－2飞机由美国人维护，停放u－2的专用机库就连国民党空军的联队长、大队长都进不去。u－2起飞执行任务，由美国人直接下达侦察任务，指定侦察目标、航线和飞行高度。飞机一着陆，美国人直接将情报取走。国民党空军只是出人驾驶一下。当然，它也分享侦察得来的部分情报。 "黑猫"中队组建后，经过1年多紧锣密鼓的训练和准备，于1962年1月13日期开始进入大陆侦察，至6月底出动11架次，活动范围除新疆、西藏外，遍及全国各地。在这期间，人民解放军空军歼击机部队曾多次起飞拦截，但因u－2的飞行高度在人民解放军空军装备的歼击机的实用升限之上，始终未获战果。 巧设诱饵，智歼u－2 "黑猫"中队在几次得手之后，更是有恃无恐，"蛟龙夫人"的魔影在大陆上空频频出现。 对于在22000米高度上飞行的u－2，人民解放军空军只有地空飞弹才能够得上它。然而，萨姆－2飞弹是固定或半固定式，它适用于要地防空，它那庞大而又复杂的设备机动起来极其困难。当时"543"部队的3个地空飞弹营全都部署在北京周围，但从1959年10月7日1架rb－57d被击落后，国民党空军的侦察机不再往人民解放军空军设置的口袋里钻，"543"部队"守株待兔"2年多，但一无所获。 就在人民解放军空军绞尽脑汁寻求击落u－2飞机良策之时，一次重大的国际形势变化，几乎把人民解放军空军“543"部队推上绝境。 从1959年下半年开始，中苏关系不断恶化。1960年7月，苏联政府单方面撕毁了同中国签订的600多个协定，其中包括"10月15日协定"。苏联方面不仅撤走了全部地空飞弹专家，而且停止向中国提供萨姆－2飞弹及其零部件。而此时，中国的兵工厂还没来得及将萨姆－2仿制出来。1958年从苏联引进的萨姆－2飞弹，打一发少一发，弄得"543"部队训练时只能摆摆空架子，连实弹打靶也不敢搞。 苏联背信弃义，美国严密封锁，"黑猫"中队频频"示威"，怎么办？显然，继续"守株待兔"是不行了。可是，在960万平方公里的面积上，20000米以上的领空，只有3个营的地空飞弹兵力把守，而u－2可以满天飞。这无疑是大海捞针！ 几经运筹，中国空军领导机关决定放弃"守株待兔"式的打法，将3个飞弹营拉出去，在u－2活动的航线上机动设伏。 1962年8月29日夜，岳振华带着地空飞弹2营神不知鬼不觉地进入江西省境内的新阵地。为出敌不意，新阵地没有按苏联教令的规定设在平坦开阔地，而是设在两座小山之间的一片松树丛中。 时间一晃过去了好几天，但u－2始终没有露面。2营官兵急得直上火。 坐镇北京空军司令部，专门负责"543"部队作战的成钧副司令员也直皱眉头。他领着有关战勤人员又分析起来：1、u－2进入大陆侦察11次，其中8次经过南昌，这里似乎是u－2飞行的一个检查点，2营阵地设在南昌没错；2、东南前线部队一有调动，u－2多半要出来侦察。 既然如此，何不抛个诱饵，引它上钩！ 于是，一道命令发了出去。 9月7日，一大群轰炸机唿唿啦啦地从南京飞到南昌的1个机场。 9月8日，南京又飞起1架大型轰炸机，以10000米高度直飞南昌以南的1个机场。 两次兵力调动进行得堂而皇之，台湾当局看得一清二楚。 "大陆共军要干什么？"台湾国民党空军终于坐不住了。 9月9日，星期天。信奉基督教的国民党空军u－2飞机驾驶员陈怀，例外地没去做礼拜。因为头天晚上，他接到了驾机到大陆南昌地区侦察的命令。 6点钟，东方刚泛起鱼肚白，陈怀驾机从桃园机场起飞，在2万米的高空，以每小时800公里的速度进入大陆，经福州、直奔江西飞去。这一切被人民解放军空军部署在福建前线的雷达看得一清二楚。 "营长，刘亚楼司令员来电话！" 一直守在指挥所内的岳振华紧跑两步，抓起听筒。 "岳振华同志，你看到u－2出来了吗？" 第272页 "报告司令员，看到了！" "把它接下来！" "是！" 7时59分，u－2侧飞临近75公里，二营的制导雷达天线当即捕获目标。可是u－2并没有直飞南昌，而是在南昌以东70公里处突然转弯，向鄱阳湖方向飞去。 "难道它不来南昌了？"岳振华脑子里画了一个大问号。但他马上又联想起昨天1架u－2入侵广州时的情景。那架u－2先是在广州一侧70公里处侧飞，围广州市绕半圈，然后突然调转机头，对准广州一掠而过。这种先侧飞后突然进入的战术，目的是使地上的防空部队措手不及。这好比钓鱼，狡猾的鱼儿并不一口吞下食饵，而是用嘴先碰碰，你如果性急拉竿，那就上当了。 这一次u－2会不会是故技重施呢？想到这儿，岳振华用扬声器向各战斗岗位发出命令： "大家注意，大家注意，不可松懈，敌机很可能回窜南昌！" 果然不出所料，u－2飞过九江市后，突然左转180度经黄梅、广济直逼南昌。 8时32分，随着岳振华的一声"发射"令，3枚飞弹离地起飞。 "轰！"一声巨响，飞弹与u－2在空中相遇，声如震雷。 北京，空军指挥所。 得知u－2被击落的消息，空军司令刘亚楼高兴得跳了起来，他当即打电话把这一喜讯报告给周恩来总理。周总理也抑制不住内心的激动，连声说："好！好！这是个伟大胜利。前几天u－2入侵苏联，他们只提了警告，我们把它打下来了。" 南昌市东南18公里罗家集。 u－2残骸散落在一片稻田里，机体被弹片炸得如同蜂窝。驾驶员陈怀身负重伤，抢救无效而毙命。根据刘亚楼司令员的指示，2营用棺木将陈怀安葬在附近的一个山坡上。 得知陈怀随机丧命的消息，蒋介石亲自出马到教堂为陈怀作礼拜，并将陈怀的名字改为陈怀生，还为他修建了一座“怀生堂"。国民党空军则授予陈怀"高空气士"的称号。不过，这一切对于九泉之下的陈怀来说，已毫无意义了。 新华社最先向全世界播发了u－2被击落的消息，但用什么武器击落的却只字未提。一时间，世界舆论纷纷猜测。有的说是飞行员叛变了，有的说是俄国人操纵的地空飞弹击落的，还有的干脆说中共击落u－2是"吹牛"。 不过，是不是"吹牛"，美蒋当局是再也清楚不过的了。此后不久，u－2又接二连三被打了下来，真相终于大白于天下。 1962年9月21日，对岳振华来说是个永生难忘的日子。这一天，岳振华作为空军党代会的一名代表受到了毛泽东、周恩来、朱德等中共中央最高领导人的亲切接见。 一见面，毛泽东即伸过他那有力的大手，将岳振华的双手紧紧握住，连声说："岳振华同志，岳振华同志，打得好，打得好哇！" "克难英雄"落难记 苏联政府背信弃义，单方面撕毁合同和协议，撤走专家，使中国人勐然醒悟：我们希望得到外援，但绝不能依赖它！只有独立自主、自力更生才是唯一出路。 根据中共中央的统一部署，一批又一批军内军外的科技精英神秘而又迅速地云集大西北，开始着手建立中国自己的尖端武器试验基地。 美国和台湾国民党当局都急于获得这些情报，可是"黑猫"中队的2架u－2，1架被击落，1架训练时坠毁。 美国人不惜血本，于1962年12月20日再次向国民党空军提供了2架u－2高空侦察机。 新来的2架u－2与前2架u－2相比，身上又多了一个“新玩艺儿"--电子预警系统。这种电子预警系统可以探测到萨姆－2制导雷达发射的电磁波，并能准确测定飞弹阵地的方位，引导飞行员採取规避动作，逃避飞弹的打击。 1962年3月28日，"黑猫"中队1架u－2从南韩的某个机场起飞，直奔我西北地区而来。 部署在甘肃某地的地空飞弹4营立即进入一等战备。然而，u－2飞至距4营阵地113公里时，4营刚打开飞弹制导雷达天线，原本保控直线飞行的u－2突然飞了个"s"形航线，在萨姆飞弹的射程之外熘走了。 1962年6月3日和9月25日，这种戏剧性的场面又重现2次。萨姆－2的制导雷达天线一打开，u－2立即飞"s"形航线，2架u－2安然归巢。 "3·28"、"6·3"、"9·25"战斗的失利给"543"部队敲响了警钟：u－2装上了新玩艺儿，照过去的打法不灵了。中国空军领导机关号召"543"部队人人开动脑筋，思考对付u－2的新战法。 从此以后，"543"部队的官兵们吃饭谈它，散步说它，睡觉想它，简直到了如痴如醉的程度。 不久，有人提出一个主意：缩短开制导雷达天线的距离，把u－2放得很近再打开制导雷达天线捕捉它，使它来不及转弯机动。 可是，距离近到什么程度才是打开制导雷达天线的最佳时机？ 一位细心的参谋在研究了前几次作战的经过后发现，每一次u－2都是在萨姆－2制导雷达天线打开后差不多有20秒钟时间才开始机动转弯。这说明u－2从发现飞弹威胁信号到实施机动转弯有近20秒钟的反应时间。要击落u－2，只有在这20秒钟上作文章了。 第273页 可是按教令的规定，从打开天线到发射，完成所有操作动作需要6-8分钟的时间，现在要在20秒钟内做完，谈何容易。 为了攻克这一难关，岳振华和2营的官兵们真是绞尽了脑汁。他们研究完了上机练，练完了再研究。就连吃饭时大家也端着碗围在一起用筷子在地上比比划划。 "营长，飞弹接电预热需要2分钟，过去在开天线之后，现在把它放在开天线之前，这不缩短了2分钟吗？""好主意！" "营长，你那个口令简单点行不行？比如开天线简化成"开；‘x波道发射事先你和引导技师定好在几波道发射，到时候你喊发射不就行了吗？""可以考虑。" "营长，我们试试能不能把某些开天线后应做的动作，改到开天线之前？"走！到机上去看看。" ...... 经过100多次的模拟演练和50多次的开机试验，2营摸清了开天线后要做的14个动作，有9个可以放到开天线之前去做。剩下5个动作，经过反覆演练，可在10秒钟之内完成。经过精心计算，2营决定将开天线的距离缩短到38公里以内，这大大超出了苏联条令规定。这种方法后来被迫名为“近快战法"，并在所有地空飞弹部队中进行了推广。 1963年10月，根据空军司令部的命令，地空飞弹第1、2、3、4营，分别进驻江山、上饶、弋阳、衢州，由西南向东北，组成160公里的拦截正面，准备伏击进犯的u－2。 11月1日，空军副司令成钧在上饶召开作战会议，各地空飞弹营营长、政委到会。 经过研究，会议决定：各营一律在距离37公里以内才可打开制导雷达天线。 就在作战会议正在进行之时，1名参谋来报：1架u－2于7时23分从台湾桃园机场起飞，经温州窜进大陆。 8时，u－2临近地空飞弹群，可是它并未进入地空飞弹群的火网，而是在地空飞弹4营的东侧35公里处一穿而过，直向西北平去。 成钧副司令员判断：“它又是到西北侦察，肯定还得回来，咱们打回窜之敌！" 11时15分，u－2果然回窜。 成钧副司令员下令："各营指挥员火速回阵地！" 岳振华冲出会议室，跳上吉普车："快！回营！最快速度！" 这架u－2飞过三门峡，飞过信阳，飞过九江，直奔2营设在上饶的阵地飞来。 2营是在2天前才风尘僕僕地赶到上饶阵地的，长途颠簸使指战员们疲惫不堪，但一听说有情况，大家马上又来了劲头，有位连长还打趣地说："又送货上门啦！u－2，u－2，真是优待二营！" 营指挥所根据航速推测，u－2已进至距2营阵地35公里处。 35公里，已经超出了当天作战会议规定的37公里开天线的要求。37公里已够紧张，35公里风险更大。 "开，是有几分冒险，但如果不开，放虎归山，危害更大。"岳振华不怕担风险，果断下令："开天线！" 天线打开了，但3个跟踪显示器上均没有目标。 u－2越来越近了。所有的眼睛都盯着萤光屏。 "就是它！"高低角引导显示器右下边缘，半个米粒大小的信号露了出来。 说时迟，那时快，引导技师和跟踪操纵员相互配合，迅速转入自动跟踪。 岳振华大喊："发射！" "射"字尚未出口，排长王觉民的指尖已压向按纽。 从开天线到发射飞弹：8秒！ 第1发飞弹迎头截击，眼看逮住u－2，忽见u－2一转机头勐然向右大片度转弯，飞弹也跟着向右勐转，但因动作过勐而折断。幸好第2发飞弹及时赶上，一口咬住u－2，接着轰隆一响，飞机解体。飞行员见势不妙，急忙弃机跳伞，落地后被解放军和民兵生擒。 驾驶这架u－2的是国民党空军少校飞行员叶常棣。他从1960年开始驾机侦察大陆，1961年入大陆侦察9次。1963年2月被派往美国接受驾驶u－2训练，8月至11月1日又3次驾驶u－2深入大陆侦察。他是台湾空军有名的"克难英雄"，曾2次受到蒋介石点名接见，获得过飞虎奖章，是蒋经国家里的座上客。就在这次被击落前10几天，蒋介石还接见了他。 "当时，我已经看到海岸，满以为完成了任务，正准备出海下滑，突然听到轰的一声巨响，自己被甩出飞机......"叶常棣被俘后沮丧地说。 再次击落u－2的消息迅速传到北京，传遍大江南北，神州大地举国欢庆。党和国家以及军委的领导人纷纷打电话、电报向2营表示祝贺。2营再次受国防部通令嘉奖，立集体一等功。12月26日，国防部发布命令，授予岳振华"空军战斗英雄"称号。 与此相反，国民党当局对这次u－2被击落一事，採取“不承认主义"，对外谎称u－2是因发生故障而坠毁的，并声称叶常棣已"壮烈成仁"。 然而，这种自欺其人的把戏并没有瞒过世人的眼睛。11月8日，美国《时代》杂志刊载一篇题为"国民党空军：u－2和生日"的文章，不无幽默地把击落u－2和蒋介石的生日联繫起来："上星期，在蒋介石大元帅过了76岁生日的第2天，北京宣布已在大陆上空击落了另1架u－2飞机。" 第274页 1964年5月8日，2营奉命从内蒙古赶赴福建漳州设伏。 6月6日，是2营大喜的日子。中华人民共和国国防部发布命令，授予2营"英雄营"的称号。 2架u－2被击落后，国民党空军又变换了以往的战术，将单批单机改为多批单机入窜大陆，对同一目标进行侦察。 7月7日9时34分，1架u－2由上海入陆，9时44分，另1架u－2由广州入陆。当2架u－2分别窜到新城、上饶附近上空时，上级指挥所向2营通报：1架rf－101可能于11时10分起飞入窜大陆。rf－101与u－2正好相反，是低空高速侦察机，低空和垂直机动性能都很好，加速也快，可在100-150米超低空飞行，最大时速1900公里。 2架u－2，配以rf－101，南北夹击，有高有低，而人民空军在漳州只有地空飞弹2营，4发飞弹，只能对付其中的1架，怎么打？ 面对错综复杂的情况，已升任副师长兼参谋长的岳振华端坐在指挥车上，显得胸有成竹。一方面，经过多次实战的磨练，2营对"近快战法”运用得更加纯熟，开天线距离已缩短到33公里；另一方面，上饶一战之后，有关人员针对u－2飞机上安装的电子预警设备，也研究出了对付的办法。这种办法是：搞一个重复频率，它可以跟踪敌机，但不能制导飞弹。跟踪敌机时，因为它是假的，u－2上的预警设备对它没有反应；发射飞弹时再改用真频率制导飞弹，这时候，虽然u－2上的预警设备有反应，但飞弹已经尾随而上，它想跑也跑不掉了。 岳振华坚信自己部队的战斗力。 经推算，rf－101可能先于u－2窜入2营阵地上空。岳振华决定：rf－101先到先打，剩下1发，哪架u－2来，就打哪架。" 4发飞弹接电准备，然而，rf－101并没来，2架u－2离得还远，遂解除飞弹接电。 12时05分，从上海入陆的u－2在离2营阵地110公里处，突然改变航向，直飞2营。岳振华下令飞弹第2次接电，可它侧着身子又飞远了，飞弹再次解除准备。 过了1分钟，目标指示雷达报告："方位200度，距离108公里，发现rf－101！" 飞弹第3次接电准备。然而，rf－101飞到距漳州74公里处，突然改变航向，向东出海返航了。 12时15分，从上海入陆的那架u－2，也由龙田出海返航。 当由广州入陆的u－2距2营阵地160公里时，又接上级通报：rf－101可能再次出动。 经推算，u－2和rf－101可能同时飞临2营上空，打谁？岳振华当机立断：舍低打高，专打u－2，因为萨姆－2更善于打高空目标。 2分钟后，u－2从汕头调头出海，rf－101也迟迟未露面。 "难道敌人就这么回去了？可福州、漳州等重要目标还没侦察呀！这一定耍的是隐真示假的鬼把戏。"岳振华心想。 他命令部队继续严阵以待。 果不其然，12时25分，从汕头出海的u－2在海面上绕了半个圈子，突然调头，直飞漳州。 飞弹第4次接电准备。此时，u－2距离71公里。12时36分，u－2距离32.5公里。营长发令："开天线！" 操纵员使用a周假重复频率，突然打开制导雷达天线，u－2正好出现在萤光其中央，它仍按原航线直飞，没有任何反应。 u－2距32公里。"发射！"从开天线到发射，仅3秒钟！ 第1发飞弹升空3秒钟后，操纵员灵巧地转动开关，改用b周真重复频率制导飞弹，第2发、第3发升空。 u－2上的预警系统直到这时才发出告警信号，驾驶员急忙操纵飞机以30度的大片度转弯，想机动逃脱。然而为时已晚，一声巨响，u－2一头栽在漳州东南7公里的红板村，飞行员死于座舱内。 经反覆检查，死者身上除手指上戴着一只刻有"叶秋英"字样的金戒指外，再没有任何可证明其身份的东西。"叶秋英"是谁？ 7个月前被活捉的叶常棣一听到这个名字，一下子从床上跳下来："怎么？你们把李南平打下来了？" 原来，叶秋英是李南平的妻子。 那么，李南平又是何许人也？ 李南平是国民党空军"头号王牌"。1957年驾驶rf－84侦察上海，被击伤，侥倖逃命后由中尉提为上尉，后又升任国民党空军第6大队4中队少校分队长。1963年2月，他与叶常棣一起赴美接受u－2驾驶训练。回台湾后，12次驾u－2侦察大陆，12次安然归巢。为此，蒋介石曾4次召见，并亲自授予李南平为"克难英雄"。 不过，这一回幸运之神没有再次降临到李南平身上，他还是栽在人民空军地空飞弹部队的手里。 听到地空飞弹2营再次奏捷的消息，毛泽东主席高兴极了，他对周恩来总理说："这个部队在哪里？我要见见他们。" 1964年7月23日，穿戴整齐的2营全体官兵乘车来到北京东交民巷，受到毛泽东、朱德、彭真等中央首长的亲切接见。 道高一尺，魔高一丈 第275页 地空飞弹2营连战连捷，其他几个飞弹营是看在眼里，急在心上。 1964年11月17日，内蒙古萨拉二十四顷地。这个在地图上根本找不到的小村子里，突然来了一大批车，一大批人。从车上下来的人都身着蓝色工作服，上面印着"地质勘探队"字样。他们一下车，就立即搭帐篷、安机器，白天、黑夜连着干，一频繁忙。当地人议论："我们这里地下可能有石油，地质勘探队来勘察啦！""我们这里缺水，是给我们找地下水的！"不管是找油还是找水，反正都要往地下钻窟窿打井，所以，当地老百姓称他们为"打井队"。 其实，他们不是什么"打井队"，而是人民空军地空飞弹第1营的官兵们，他们到此地是专门来伏击u－2的。 1964年10月16日，中国在西北地区成功爆炸第1颗原子弹。台湾当局为获取情报，频频出动u－2赴西北侦察，仅1964年10月至1965年1月的4个月内，就出动11架次，其中对兰州、包头地区的侦察达6次之多。这一时期，u－2活动又变换了新的手法，由原来的只是白天来，改为昼夜兼施；u－2身上又加装了一个"新玩意儿"--回答式干扰系统，这个系统能施放假目标信号，诱骗萨姆－2制导雷达，u－2自己则藉机逃脱。就是这个系统，使u－2又多次逃脱了人民空军地空飞弹部队的打击。 然而，道高一尺，魔高一丈。为了对付u－2上的"新玩意儿"，人民空军领导机关组织技术人员协作攻关很快研制出了一种"反电子预警2号"装置，并迅速装备各个飞弹营。 日历翻到了1965年1月10日。 18时，台北桃园机场。 国民党空军第5联队35特遣中队少校飞行员张立义，操纵3521号u－2飞机，展开那24米长的黑色翅膀驶入茫茫夜空。他在1964年10月至12月，曾3次到大陆侦察，被评为本年度国民党军"克难英雄"，两次受到蒋介石接见。 临行前，上司给他吃定心丸说："这次是按照最新情报定下的航线，航线上绝对没有共军的飞弹部队。" 张立义可不信这番鬼话，他心里清楚得很，驾驶u－2入大陆侦察的35中队飞行员，哪年没有被共军接下来的？1962年是陈怀，1963年是叶常棣，1964年是李南平，那可是国民党空军的"头号王牌"啊！结果他接近共军飞弹阵地仅3秒钟，就命归黄泉。那1965年呢？张立义不敢再想下去。u－2入陆的信息迅速通报给地空飞弹1营，1营立即进入一等战斗准备。 当u－2接近1营阵地时，营长汪林下令打开"反电子预警2号"。 21时15分，汪林再次发令："发射！" 3发飞弹喷着长长的火舌，像3颗小小的慧星拖着红色的慧尾，排着整齐的纵队，钻入缀满珍珠的天际。 在20000米的高空，张立义一直未接到电子预警器的告警信号。“反电子预警2号"已使它成了聋子的耳朵--摆设。 突然，张立义发现机上的电子预警器的显示器出现乱糟糟的小亮点。"怎么回事？"如果发现萨姆－2飞弹，显示屏上应该是一条稳定的亮线。张立义正犹豫着要不要打开电子干扰系统开关，施放假信号，一串火球已窜到他的机翼下。机身剧烈抖动，密封舱转眼间一片漆黑。张立义一闪念：飞弹！随手拉下自动弹射装置。 张立义跳伞后被当地民兵活捉。 北京。周恩来总理向毛泽东主席汇报，空军地空飞弹营又打下1架u－2。 毛泽东："是哪个营打的？还是2营？" 周恩来："不是2营，是1营。" 1营终于有了扬眉吐气之日。 1967年9月8日，国民党空军u－21架，窜入浙江嘉兴机场侦察，并向制导雷达施放角度偏频回答式干扰，人民空军地空飞弹第14营，首次使用国产红旗2号地空飞弹，并加装"反电子干扰2号"设备，成功反掉u－2施放的电子干扰，将其击落，飞行员毙命于舱内。 至此，中国人民解放军空军地空飞弹部队共连续击落u－2飞机5架，数量创世界之最。从此以后，u－2在大陆上空销声匿迹。 美蒋当局也许作梦也想不到他们精心组建的"黑猫中队"会栽在我年轻的地空飞弹部队手上。被誉为"天之骄子"的u－2在大陆上空消失了。 平流层的角斗--苏军击落美u－2高空侦察机 提起大名鼎鼎的u－2间谍飞机，那可是无人不知，无人不晓，因为，在五六十年代，这个绰号为"蛟龙夫人"的黑色幽灵曾光顾过全世界许多国家的领空窃取情报，为美国当局立下汗马功劳。由于u－2的飞行高度达到2万米，超过了全世界几乎所有防空兵器的极限高度，因此，在当时曾一度被认为是无法击落的。1960年5月1日8时53分，苏联防空部队在斯维尔德洛夫市上空用地空飞弹首次打下1架入侵的美国u－2高空侦察机，苏美双方为此先是展开了一番唇枪舌战，继而剑拔弩张，差点打将起来。这就是1960年曾在全世界引起轩然大波的"u－2间谍飞机事件"。 第276页 恼人的"黑色幽灵" 1956年7月4日。 俄罗斯的天空湛蓝而辽阔，一片和平宁静的气氛。然而，强大的苏联防空部队，却日夜睁着警惕的眼睛，以搜寻那些来自境外的空中不速之客。 "发现不明飞行物！"雷达值班员一声报警，防空部队立即进入"一级战斗准备"。 "不明飞行物"大摇大摆地张开两只长长的黑翅膀，向苏联的纵深腹地飞来。 "射击！"高炮团上校团长愤怒地发出命令，几十门高炮同时开火，惊天动地。从地面看，密集的火网已将"不明飞行物"团团罩住，马上要被撕成碎片。可是它仍在火网中悠闲地穿行，好似一个刀枪不入的"黑色幽灵"-—原来是因为它飞得太高，高射炮弹只能在它遥远的下方无效地爆炸。2颗绿色信号弹从空军基地升起。最新式的"米格"喷气歼击机2架、2架地编队起飞，犹如闪电直插云端。可惜，它也只能在"黑色幽灵"的肚子下面嗡嗡，有劲使不上。 发射地空飞弹。防空司令使出了杀手锏，并不惜血本，命令10发飞弹连射。岂料到，飞弹也只能在半空中悲哀地自爆。 能用上的都用上了，然而，苏联的防空卫士们，却只能眼巴巴地看着"黑色幽灵"从自己的头顶傲然飞过。 是可忍，孰不可忍！苏共中央第一书记赫鲁雪夫暴跳如雷，国防部长、苏联元帅朱可夫的脸涨得通红。高炮团上校团长、"米格"机少校机长、飞弹营中校营长被撤职查办。国防部长严令全军：今后再出现此类失职行为，拿各级指挥官是问！ 军中无戏言。官兵们一个个紧张万分，严阵以待。"黑色幽灵"又飞来了！1次、2次、3次......从1956年到1960年，竟然持续4年之久。庄严的苏联领空成了"幽灵"随意进出的娱乐场所，强大的俄罗斯变成了"不设防"的国家。取代朱可夫担任国防部长的马利诺夫斯基元帅，又狠狠地撤掉一批又一批的尉官、校官、将官。军中有人悄悄议论："再这样下去，要撤国防部长本人的职了！"这话不假。不信，请听第一书记与国防部长的一段对话： "马利诺夫斯基同志，您什么时候才能结束这种令人无法容忍的局面？您没有听见俄罗斯大地母亲在哭泣，在责骂她的不肖子孙？"身材低矮而粗壮的赫鲁雪夫挥着两只短臂，情绪激动地吼叫着。 "第一书记同志，我们已尽了努力，可是，高度......" 没等国防部长说完，赫鲁雪夫就不耐烦地打断了他的话： "高度，高度，这个该死的高度，我早就听够了！你就不能让你那些科技少将、中将、上将们造出飞得高点的飞机、飞弹？" "要达到那个高度，至少还要3年。"马利诺夫斯基愁眉苦脸地说。 "3年！”赫鲁雪夫突然冷笑道，"亲爱的，用不着3年，我们的国防部长同志和情人在花园幽会的照片就会被拍下，登在《华盛顿邮报》上，变成美国明星了！" 马利诺夫斯基尴尬地苦笑着，无言以对。 虽然苏联防空部队打不下"黑色幽灵"，但是，无孔不入的克格勃却很快揭开了它那神秘的面纱。他们不仅弄清了这种代号为u－2的间谍飞机的全部秘密，而且还获悉美国在苏联的邻国土耳其的某个空军基地组建了一支番号为1010的神秘部队，而u－2就是由这支部队派出的。他们甚至还弄到一张u－2在20000米高空拍摄的高尔夫球场照片，送交给赫鲁雪夫。 看到这张照片，赫鲁雪夫大吃一惊：照片上，2个小小的高尔夫球清晰可见。如此看来，他讽刺国防部长，说他和情人幽会的场面将因u－2的侦察拍摄登上《华盛顿邮报》，并非无稽之谈。 赫鲁雪夫几次想向美国政府提出严重抗议，可又顾虑重重。如果外国记者问："赫鲁雪夫先生，既然美国人胆敢派飞机侵入苏联腹地，您为什么不下令把它打下来？""因为它飞得太高了，我们打不着。"能这么回答吗？岂不丢了俄国人的脸面？万般无奈，他只能保持沉默，苦思良策。 一天，赫鲁雪夫突然把副官格兰尼托夫召进办公室，如此这般地交待一番，并要他火速行动，不得怠慢。从赫鲁雪夫那狡黠而诡秘的神色上看，显然，他已想出了什么"锦囊妙计"。 悲壮的胜利 1960年5月1日，莫斯科。 气球在空中飘荡，白鸽在头顶飞翔，红旗和鲜花铺满广场。人们穿着五颜六色的节日盛装，欢唿着，跳跃着，从检阅台走过。这是苏联人民为庆祝60年代第1个"五一"国际劳动节而举行的盛大庆祝活动。 奇怪的是，站在列宁陵墓顶部的检阅台上的苏共第一书记赫鲁雪夫似乎并不怎么兴奋。他竭力控制着自己的情绪，勉强露出微笑，向经过红场的游行队伍致意。 让第一书记生气的原因是，这一天一大早，他接到报告：又1架u－2飞机越过苏联南部边界，从高空向乌拉尔方向飞来。尽管赫鲁雪夫严令一定要打下这架u－2，可是，直到游行开始时仍没有任何消息。 主席台上，预定向游行群众发表演说的国防部长马利诺夫斯基也没在场。过了好一会儿，只见马利诺夫斯基急匆匆来到赫鲁雪夫身旁，低声耳语一番。赫鲁雪夫侧耳听着，先是表情严峻，继而眉开眼笑，再则沉默深思，然后转头附在马利诺夫斯基耳边说着什么。马利诺夫斯基一面听着，一面频频点头。随后，他抖擞精神，声音洪亮地向集会群众发表演说。 第277页 看到这一切的一名细心的西方记者当即向本国发出急电，介绍了检阅台上刚刚发生的一幕，并断言：苏联一定发生了什么与国防有关的重大事件。 这位记者推断的没错。 就在这天的凌晨2点钟，正在巴基斯坦白沙瓦空军基地酣睡的美国飞行员鲍尔士被人唤醒，来到他的上司谢尔顿上校的办公室。 "又该轮到你到俄国去旅游了。你很幸运，全美国只有你能和赤色的俄国人一起欢度佳节。"上校友好而幽默地说着，拍拍鲍尔士的肩膀。 接着，上校又向鲍尔士布置了这次间谍飞行的任务：飞过咸海，经过斯维尔德洛夫斯克、基洛夫、阿尔汗格尔斯克和摩尔曼斯克，重点侦察对象是斯维尔德洛夫斯克附近的火箭基地上的火箭架以及架上的新型火箭...... 听说又要飞越俄国领空，鲍尔士显得很平静，毫无恐惧之感。 东方刚泛起鱼肚白，白沙瓦机场还是一片朦胧，鲍尔士就在强烈的探照灯照射下驾驶u－2起飞了，时间是凌晨4时30分。他计算好了，1小时进入苏联境内，天已大亮，正好侦察拍照，大约下午1时左右可抵达此次飞行的终点--挪威的布德机场。 u－2刚一进入苏联境内，立即被苏联防空军严密的雷达网捕捉住。在一阵阵刺耳的警报声中，一架架米格歼击机唿啸着驶上天空，一枚枚萨姆型地空飞弹也高高地昂起了头。 接到战斗警报，防空军歼击航空兵某部副大队长鲍里斯·阿依瓦江大尉和飞行员谢尔盖·萨弗洛诺夫上尉驾驶着2架米格－19歼击机，迎着晨风双双起飞，这时已是7时03分。起飞后，在地面指挥员的引导下，他们迅速向u－2靠近。 望着后下方追来的米格机，鲍尔士吃了一惊：米格机怎么能飞这么高？他连忙加大油门，驾机向上爬去，把米格机甩掉。 鲍尔士心中掠过一层阴影，觉得今天不大吉利。他把飞机上升到68000英尺--苏联的任何兵器、火力都无法达到的高度，按预定的航线寻找目标、侦察、照相、录音...... 眼见u－2飞得越来越高，阿依瓦江和萨弗洛诺夫不论怎样加油门，米格－19就是飞不上去，他们只好遗憾地降落在斯维尔德洛夫斯克的科利佐沃机场，并迅速加好油，等待再次起飞拦截的命令。 此时，空中传来一阵轰鸣。1架苏－9飞机正向斯维尔德洛夫斯克飞来。这是飞行员加米金大尉驾驶刚从工厂接收的新式飞机，途经科利佐沃转场回部队。苏－9型飞机是当时苏联性能最先进的战斗机，升限可达2万米。指挥所在准确地测定u－2的飞行高度后，认定只有苏－9才有可能达到这个高度，拦住这位"不速之客"。可惜的是，它今天未作任何战斗准备，机上没有武器，飞行员既未穿飞行代偿服，也未戴氧气面罩。然而，指挥员别开选择。指挥所向加米金大尉传达了"天龙星"（防空军歼击航空兵司令萨维茨基的代号）的命令："消灭目标，撞掉它！" 加米金接到命令后立即打开加力，苏－9飞机箭一般向高空冲去。 "距离--10公里，8公里，目标在你前方。"无线电中传来领航员的声音。 加米金在领航员的引导下，驾驶苏－9开始向u－2迂迴靠近。遗憾的是，苏－9的速度太快，瞬间u－2飞机被远远抛在后面，加米金痛失歼敌良机。 加米金在领航员的提醒下，关闭了加力，可是，随着速度的减小，飞机的高度也降低了，加之燃油告罄，再爬高已无可能。加米金只能望"u"兴嘆，驾机返航。 8时43分，等候已久的阿依瓦江大尉和萨弗洛诺夫上尉再次受命起飞，继续拦截u－2飞机。可是，他们在空中转了几圈，连u－2的影子也没有发现。 在歼击机起飞拦截u－2的同时，部署在斯维尔德洛夫斯克的防空飞弹团也接到了战斗命令。飞弹兵们个个情绪高昂，警惕地注视着天空。参谋长沃罗诺夫少校此时正代理飞弹营营长的职务。他是一位老战士，同法西斯德国军队在顿河、库尔斯克、华沙打过仗。 鲍尔士驾着u－2刚进入斯维尔德洛夫斯克，就被搜索雷达捕捉住，制导军官和飞弹操纵员牢牢抓住目标。沃罗诺夫少校一声令下，随着火光闪烁，第1枚飞弹直插云天，飞向u－2......可是，第2枚、第3枚飞弹却迟迟未能脱离发射架。工程师们进行了紧急检修。结果发现，原来制导室正处在飞弹发射架与u－2之间，3点成1线，发射角为零，飞弹当然发射不出去了。 与此同时，驻守在舍卢奇科的飞弹营也接到攻击u－2飞机的命令。一枚枚飞弹相继射向目标。 鲍尔士驾着u－2正在斯维尔德洛夫斯克上空寻找新型火箭基地。突然飞机一震，回头一看，机尾冒出黄色火花，接着发动机熄火，飞机向下坠落。鲍尔士心里一沉，难道是发动机爆炸？可自己明明检查过，并亲眼看到发动机工作正常。 飞机急速下坠，鲍尔士来不及多想，一面向挪威布德机场发出"小狗68"的紧急唿号，一面发动引擎，但，没有成功。为了逃生，鲍尔士只好弃机跳伞。 本来，u－2飞机上安装了自动跳伞装置，并有一个定时装置与其相连。飞行员只要一按电钮，弹射装置就可将飞行员弹出，同时，定时装置引爆电动雷管和炸药，将飞机炸毁，从而毁灭机上一切间谍活动证据。 第278页 可是，在此之前曾出现这样一种情况，1架u－2作间谍飞行时，发动机出现故障，飞机失去控制，飞行员本可以跳伞，却不知怎的，没能跳出来，而是凌空一声爆炸，人机同归于尽。鲍尔士气自己多年飞行的经验猜测，这个定时装置，很可能是个骗人的把戏，哄着你在弹射跳伞时同时引爆身后的炸药，达到毁机灭机、杀人灭口的目的。政府官员便可在记者招待会上信誓旦旦地让上帝作证，把间谍活动赖得一干二净。所以他这次遇险跳伞，没有按上司的规定使用自动跳伞装置，而是甘冒风险，用手打开座舱盖，用自己的力量从急速下坠的飞机中滚跳而出，再拉开降落伞...... 鲍尔士刚一带地，立即被几个苏联国营农场的工人围住。他很识相，没有作一丝反抗，乖乖地举起了双手。 可是，苏联防空部队并没有意识到u－2已被击中。此时，飞弹营指挥所的雷达屏幕上目标与干扰交织在一起。沃罗诺夫营的制导军官认为这是敌人惯用的手法--施放金属箔条，以躲避飞弹攻击。营长同意了他的判断。而实际上，此时的雷达屏幕上显示的多是飞机碎片的回波。几分钟后，当沃罗诺夫意识到敌机可能已被击中时，屏幕上的小碎点也消失了。因为飞机的碎片已坠入地面。 这种消极干扰也欺骗了苏联无线电技术专家。在目标被击落30分钟后，上级指挥所的官员们仍坚持认为这是敌人施放的干扰，敌机仍在飞行。以往失利的次数太多了，以致于大家难以相信这回能这么容易就打下u－2。u－2飞机被击落的消息最终是在鲍尔斯的降落伞落地后才得到证实的。 空中，2架米格－19歼击机仍在继续执行"搜索和攻击目标"的任务，在一次次的盘旋飞行后，长机阿依瓦江和僚机萨弗罗诺夫失去了联繫。这时，恰逢舒加耶夫少校的飞弹营加入战斗。目标侦察员发现一个标高为1.1万米的目标。营长认为这正是敌机。索罗多夫尼科夫少将亲自下令向目标开火。在飞弹的唿啸声中，一幕撼人心魄的悲剧发生了：萨弗罗诺夫上尉驾驶的米格－19歼击机在自己的国土上被自己的飞弹击中，命丧黄泉，那时他还不满30岁。而长机阿依瓦江在搜索盘旋中，发现晴空中有一块不寻常的云团。不避开云层，他操纵飞机向下俯冲，这才使他倖免于难。10分钟后，舒加耶夫少校得到了u－2飞机早被击落的消息，但为时已晚。 在这场发生在平流层的角斗中，苏联防空部队取得了胜利，但也负出了血的代价。为掩人耳目，苏联方面对防空飞弹误击己方歼击机一事守口如瓶。1960年5月，苏联发布了嘉奖击落间谍飞机有功人员的命令，21人荣获勋章和奖章。萨弗罗诺夫上尉被授予"红旗"勋章，但为保密，嘉奖令中删掉了"死后荣获"的字样。直到30年后的1990年，苏联《红星报》才详细披露了这一鲜为人知事件的经过。 战　后　余　波 防空部队击落u－2的消息迅速传到莫斯科。当赫鲁雪夫听完国防部长马利诺夫斯基的报告后，心中大喜。他严格交待马利诺夫斯基："封锁消息，不准告诉任何人，尤岂不能透露飞行员还活着这一绝密情况！" u－2飞机的残骸运到莫斯科后，赫鲁雪夫在马利诺夫斯基的陪同下，前往视察。 一名技术少将充当讲解员，指着实物向第一书记和国防部长详细介绍了u－2的一些主要部位："这是1架供高空侦察用的轻型喷气飞机，构造极其精巧，机腹下这7个窗口是照像窗口，装有广角照相机，可以在高空连续自动拍摄。这是1台磁带录音机，可以自动记录飞行地区的雷达信号和无线电信号。飞行员座椅后是毁灭器，它连着弹射跳伞装置，由定时期控制。可是我们找了很久，始终没有发现定时装置。显然他们哄骗了飞行员，根本就没有装定时装置。飞行员跳伞时没使用弹射装置从而保住了性命，也保存了1架相当完整的飞机。这种轻型飞机滑翔性能好，坠地时的冲击力不大，机内的各种设施，包括从事间谍活动的一切罪证均保存完好…..." 技术少将口才极佳，讲解剖来滔滔不绝。赫鲁雪夫饶有兴趣地听着，不时插话提问，间或还发出一声感嘆："好厉害的间谍飞机呀！" "它再厉害，碰上我们的飞弹部队就变成断线的风筝了。请您为我们这支英勇的飞弹部队授勋。"马利诺夫斯基不失时机地为飞弹部队请功。 哪知，赫鲁雪夫摇摇头说："飞弹部队并没有很大功劳。" 闻听此言，把个马利诺夫斯基弄得莫名片妙，心中不由产生一团疑云：为何如此评价立下大功的飞弹部队呢？ 且不说打下u－2后俄国人如何扬眉吐气、再说美国一方此刻已是乱作一团。 当1010部队派驻布德机场的指挥官听到鲍尔士"小狗68"的紧急唿叫时，就预感到大事不妙。 下午1时，u－2没有按预定时间飞临机场。 下午3时，u－2仍不见踪影。按时间推算，它的燃油已经耗尽，最后一线希望破灭了。 这不仅仅是损失了1架昂贵的新型飞机，也不仅仅是减少了1名有经验的飞行员。由于u－2是在俄国境内坠落，如果俄国人弄清事情真相，会有何举动？会有何报復措施？难以设想。心慌意乱的1010部队指挥官立即用密码电报紧急报告美国中央情报局。 第279页 中央情报局长艾伦·杜勒斯得到噩耗，飞报总统艾森豪。然而，这天是星期天，总统外出度周末，不在白宫。报国务卿赫脱，赫脱也不在，到土耳其参加北大西洋条约组织会议去了。 第2天，总统回来了。当他从杜勒斯那里了解到u－2飞机上弹射跳伞与自毁装置之间的奥妙后，放心了："俄国人只能捡到一堆无法辨认的飞机碎起和几块飞行员的碎骨头。"便指示国家航空和宇航局发1个公报：1架从土耳其阿达纳基地起飞，由1名非军人驾驶的气象调查机，自5月1日以来下落不明...... 苏联在击落u－2飞机后几天之内，没作出任何反应。只是到了5月5日，赫鲁雪夫才在最高苏维埃会议上向大会代表宣布：1架入侵苏联领空的美国飞机被我们的飞弹击落。但对击落的是什么飞机、飞行员是死是活，却避而不谈。 艾森豪不知是计，他太相信杜勒斯说的u－2自毁装置，没料到飞行员会猜到其中的奥妙，死里逃生。因此，在发表公报不久，又让国家航空和宇宙航行局再次出面，发表气象飞行计划、飞机数目、仪器装置及飞行航线等资料，企图以另一个侧面证明上一个公报的真实性。 赫鲁雪夫看罢美国的这两份声明后，心中涌起一阵狂喜：狡猾的山姆大叔，你也有上当的时候啊！他觉得到了戳穿美国人谎言的时候了。于是，5月7日，在苏联最高苏维埃会议的闭幕式上，赫鲁雪夫在开场白后，宣布了一条爆炸性新闻。他说，飞行员已被活捉，而且已经招供：他是奉命按既定航线飞行。在苏联领空进行间谍活动。赫鲁雪夫不仅举出人证，而且还拿出了u－2拍摄的照片等物证。 赫鲁雪夫这一招确实厉害：人、赃俱在，铁证如山，让全世界都看一看美国是如何撒下弥天大谎的。这一天，赫鲁雪夫情绪高昂，连讽刺带挖苦，吐出了4年来郁积在胸中的那股闷气。 不过，为了大国之间的和平共处，他还是掌握分寸，留有余地，给了艾森豪一个台阶。他说："我准备承认，总统并不知道有1架飞机被派往苏联，而且没有飞回来。" 赫鲁雪夫的一番演说，在美国，在西方，在全世界引起轩然大波。u－2事件成为世界头号新闻，各大报社、通讯社纷纷抢发头条。对于这一切，美国政府尴尬至极。 既然赫鲁雪夫大发慈悲，网开一面，僚属们自然都主张为总统找一个替罪羊，使总统脱身。然而，艾森豪不想领赫鲁雪夫的情。几天之后，他亲自站出来发表声明：u－2飞机对苏联从事间谍活动，是由自己亲自批准的。 艾森豪赤裸裸的承认，使赫鲁雪夫大为恼火。在赫鲁雪夫看来，艾森豪这一意外举动，包含着两种弦外之音：其一，我不领你赫鲁雪夫的情，让你狼外婆的"好意"见鬼去吧；其二，是我指派的，u－2飞机进去了，偷看了一切，你又能拿我怎么样？ 赫鲁雪夫真的生气了，他下令在莫斯科的高尔基公园举办"u－2飞机残骸展览会"，并把被俘的飞行员带去参观他自己的飞机残骸，以便让国内外新闻记者和成千上万的苏联人能亲眼看见美国侵犯苏联领空，人赃俱获的铁证。 展览会从5月11日开幕，到7月15日才闭幕，长达56天，充分达到了赫鲁雪夫所期望的宣传苏联国力，揭露美国阴谋的宣传效果。 赫鲁雪夫又巧妙选择了8月17日--u－2飞行员鲍尔士31岁生日那天，在莫斯科公开审讯鲍尔士。在法庭上，鲍尔士採取了与苏联人合作的态度，有问必答，对自己接受美国中央情报局的雇用，向苏联进行间谍活动的罪行供认不讳。经过3天详尽而细緻的公开审判，最后，鲍尔士被从轻判处10年徒刑。 赫鲁雪夫的这几手，把个美国政府捉弄得狼狈不堪。鑑于苏联已经有了能打下u－2的新式飞弹，再加上各方面的压力，艾森豪只好下令：取消u－2飞机在俄国领空的一切飞行。 然而，艾森豪哪里知道，苏联当时并非有什么新式飞弹，u－2之所以被打下，完全是赫鲁雪夫指使克格勃唱的一出"空城计"。这个谜底，直到5年后，克格勃的一个重要官员巴托列斯基叛逃美国后，才算揭开。 鲜为人知的"空城计" 1960年某一天的深夜，克格勃中东及南亚地区负责人马林斯基的家里来了一位不速之客--赫鲁雪夫的副官格兰尼托夫。对于格兰尼托夫的深夜来访，马林斯基起感意外，连忙热情接待。 一阵寒暄之后，言归正题。 "我从赫鲁雪夫同志那里来，他要我直接向您下达一个紧急而绝密的任务。"格兰尼托夫表情严肃而又诡秘地说道。 "是！"任务竟然直接来自第一书记，马林斯基既紧张，又有点受宠若惊。 "美国的u－2飞机，4年来多次飞越我国领空。这个，您知道吗？" "知道。" "它飞得太高了，高达68000英尺，我们的高炮、飞机、飞弹，能用上的都用上了，也捅不下来，这个您知道吗？" "知道。"马林斯基心里涌起一团狐疑，他不知道这件事与自己有何关系。 "知道就好。赫鲁雪夫同志命令你，把1架u－2给捅下来。" 第280页 "我？"马林斯基大吃一惊，随即两手一摊，面露难色，说道："伟大的苏联军队都拿它没办法，叫我怎么高攀？" 格兰尼托夫微微一笑，然后神秘地附在马林斯基耳边窃窃私语，向他传述了赫鲁雪夫的"锦囊妙计"。 当晚，马林斯基悄悄地飞往阿富汗的首都喀布尔，通过克格勃在喀布尔的情报机关，找来了1名叫穆罕默德·喜兹尼·汗的阿富汗空军飞行员。他曾在苏联学习驾驶米格飞机，是克格勃发展的1名谍报人员。 一阵密谋之后，在一个月黑风高的晚上，肩负重要使命的穆罕默德穿过阿巴边界线，潜入巴基斯坦。经朋友介绍，穆罕默德在白沙瓦机场找到了一个扫飞机跑道的工作。 受过谍报训练的穆罕默德很快弄清了白沙瓦机场的情况：这是美巴军合用的空军基地，美国人用的那部分，戒备森严，日夜有哨兵警卫，任何人不得入内。那里面停有几架从土耳其调来的1010部队的u－2飞机。 在一个漆黑的夜晚，他利用夜色的掩护，秘密潜入机场的美军用区。趁两个哨兵谈话疏于戒备之机，穆罕默德快速地钻进1架u－2飞机的驾驶舱。他先用一把小螺丝刀把飞机高度表右上方的1颗小螺丝取下，尔后从自己衣袋里取出另外1颗小螺丝，把它换上去。 做完这小小动作之后，穆罕默德在飞机里又等了2个小时，趁美军哨兵换班之际，悄悄熘下飞机，钻进夜幕之中。 这一切干得迅速、隐蔽，美军毫无察觉。 凌晨4时30分，鲍尔士驾驶这架u－2起飞了。他哪里知道飞机已被人做了手脚。 飞机进入苏联领空后，鲍尔士一拉驾驶杆，上升高度。这时，穆罕默德换上的那颗螺丝开始作怪了。这是一个磁性螺丝。在磁力的作用下，高度表上的指针被慢慢向右吸引过去。 对这一切，鲍尔士自然无法知晓。当他发现高度表指针已指向68000英尺时，便不再爬高。他哪里想到，飞机的实际高度还不到6万英尺，所以会遭到米格机的追逐。 摆脱米格机的追逐后，鲍尔上还未意识到高度表出了问题，依旧保持高度飞行，于是，在飞临斯维尔德洛夫斯克附近时，遭到14枚飞弹的攻击。飞弹虽未直接命中，但近距离爆炸产生的强大冲击波却使u－2飞机崩裂，失去操纵。接下去，便是让苏联人人赃俱获。 赫鲁雪夫亲自导演的这齣"空城计"，把艾森豪整得狼狈至极，既雪了苏联人的耻，又出了美国人的丑。艾森豪作梦也想不到，轰动世界的一场龙争虎斗，引爆的"雷管"却是一颗小小的螺丝，堂堂美军五星上将的半世英名竟然毁在克格勃的小小间谍手里。 丛林上空的较量--越南战争中的空中作战 越南战争是第二次世界大战以后最惨烈的一场战争。在这场战争中，美国先后投入了260万人的兵力，消耗弹药1144万吨，共伤亡349559人，耗资达1500亿美元。在这场战争中，给人们留下深刻印象的是发生在东南亚茂密丛林上空的那惊心动魄的空中作战：米格机与"鬼怪"式的殊死搏斗；无坚不摧的雷射制导炸弹；神秘的电子战；"b－52"地毯式轰炸的火海；征服丛林的直升机"蛙跳"作战......这一切向世人展示了喷气机时代那一幕幕异彩纷呈的空战场面，至今仍吸引着人们去探索，去回味...... 战云密布北部湾 1964年8月2日，越南沿海的北部湾地区风平浪静，亚热带和煦的阳光洒在海面上，波光粼粼，北部湾沉浸在一派安静祥和的气氛中。但是，海岸边绿树丛中不停旋转的北越海军监视雷达和荷枪实弹的哨兵却告诉人们，宁静的北部湾并不太平。这几天，北部湾地区的气氛骤然紧张，美国攻击型航空母舰"提康德罗加"号多次搭载着挂满炸弹的攻击机在北纬17°线以东海域炫耀武力，一些美国驱逐舰也在附近海域游弋，北越海军已进入战备状态。 下午，美国驱逐舰"马多克斯"号果然大摇大摆地闯入了清化以东的北越领海，军舰上黑洞洞的炮口直指北越海岸。北越海军发出警告后，这艘军舰非但不听，而且旁若无人地在北越领海内作起了"z"字形航行，舰上的美国水兵对着北越海岸大唿小叫。面对在自己家门口如此放肆的美国军舰，北越海军忍无可忍。一声令下，早已等待多时的4艘鱼雷快艇像离弦之箭一样朝美国军舰冲去。“马多克斯"号见来者不善，赶忙掉头逃往公海。这就是轰动一时的所谓"北部湾事件"。 美国人这种赤裸裸的挑衅的目的是为其扩大在越南的军事行动寻找藉口。 "北部湾事件"发生后，美国人在全世界大造舆论，声称美舰遭到了北越海军攻击，美国必须报復。1964年恰逢美国的大选之年，詹森总统为迎合国内的强硬派，命令驻南越美空军对北越进行"报復性"空袭。8月3日深夜，美国驱逐舰"马多克斯"号和"特纳·乔埃"号再次闯入北越领海进行挑衅活动，北越鱼雷艇隐蔽出航向美舰发出了警告。美国海军又一次找到了发动战争的藉口，一时间北部湾地区战云密布。 美国海军航空母舰编队向来是美国在海外进行军事行动的急先锋，这次也不例外。8月5日上午，美国海军航空母舰“星座"号到达岘港附近海域，与"提康德罗加"号会合。在第7舰队第77特混舰队司令汤姆逊的指挥下，2艘航空母舰与数艘驱逐舰一片威风凛凛地驶往预定攻击阵位。同时，美国太平洋海军司令部和空军司令部发出命令，所属部队进入三级戒备状态，准备应付突发事件。 第281页 在航空母舰上，一架架攻击机已从机库中提上甲板，地勤人员异常忙碌地给每架飞机加油挂弹，哨子声此起彼伏。参加这次空袭行动的共有64架飞机，包括a－3、a－4、a－6型攻击机，它们都是二战后美国研制的喷气式攻击机，载弹量大，武器性能先进，其中a－6"入侵者"式重型攻击机是美国海军最新型的舰载机，最大载弹量为6804公斤。即将出发的美军飞行员们聚在一起轻松地谈笑着，他们根本不把弱小的北越空军放在眼里。 下午13时15分，2艘航空母舰上同时响起了喷气式发动机特有的巨大轰鸣声，在"起飞"命令下达的同时，第1架a－3型攻击机在蒸气弹射器的强大助推下风驰电掣般地弹出了甲板，机头一昂，驶入了空中。紧接着，64架攻击机依次起飞，很快便消失在远方天际。 这次攻击行动的主要目标是北越海军的巡逻艇基地。机群升空后，按计划在空中编成5个攻击群，分别扑向北越的鸿基、清化、宜安、荣市、广溪。当时北越的防空力量非常薄弱，空军的作战飞机也很少，所以当美军飞机超低空突然出现在目标上空时，北越防空部队毫无准备，只有地面上为数不多的小口径高射炮向空中零乱地开火，稀稀拉拉的炮弹对美机根本构不成威胁。这些美军攻击机不慌不忙地投光了炸弹，又用20毫米机炮疯狂地向地面目标扫射，北越军港内不时传来爆炸声，一座油库被击中，烈焰裹着浓烟腾空而起。14时45分，攻击结束，64架美军飞机全部安全返回了母舰。 但是，这次空袭过后，越南的军事形势依然对美国人越来越不利。越南南方战火不断，民族解放阵线四处出击，令美国人十分恼火。他们认为，越南南方战火不熄的原因主要在于越南北方的渗透和支援，所以，美国人下决心要对北越“一报还一报"。1965年2月12日，美军参谋长联席会议提出了一项对北越实施战略空袭的作战计划，并通过国防部长把这个计划交给了总统。次日，詹森总统在白宫椭圆形办公室里批准了这个代号为"滚雷"的轰炸计划。于是，一场歷时3年之久的马拉松式空袭在丛林上空悄然拉开了帷幕。 炸不垮的大桥 1965年3月2日，美国空军出动f－105、rf－101、f－100等型号飞机共112架，首次突击了越南邦村弹药库。f－105"雷公"式超音速战斗轰炸机是美国共和公司为美国空军设计和制造的一种能够投掷核弹和普通炸弹的对地攻击机。它能够携带空对空飞弹、空对地飞弹、火箭弹和各种炸弹，总载弹量达6吨多。它还装有一种每分钟可发射6000发炮弹的"火神"式20毫米6管机炮。f－105在"滚雷"战役期间担负了75％以上的对地攻击任务。 这天清晨，太阳刚刚升起，7架rf－101型超音速战术侦察机就唿啸着从邦村上空掠过，它们装有高速航空摄影机，在短短的十几秒内已将目标及其附近的高炮阵地拍了下来。航空照片很快送到f－105轰炸机飞行员手中。在制定此次突击计划之前，美国人就已得知：北越在苏联和中国的援助下，防空体系已大大改善了，预警雷达、高炮火控雷达的数量明显增多，所以，"滚雷"战役的第1仗必须要格外小心。 不久，44架f－105轰炸机编成11个小队，在40架－f100"超级佩刀"战斗机的掩护下向邦村飞来。临近目标上空时，飞在最前面的2个f－105小队散开成双机跟进队形，从高空俯冲下来，向已发现的北越高射炮阵地投下一枚枚炸弹，火箭弹也拖着长长的尾烟射向北越阵地，地面几处高射炮阵地很快被硝烟吞没。北越防空部队也毫不示弱，一阵勐烈的集火射击使3架f－105轰炸机拖着浓烟坠毁在稻田里。其余的f－105从南向北，分散成双机鱼贯而入，向邦村弹药库俯冲，炸弹、火箭弹的爆炸声夹杂着弹药库的自燃和自爆的响声传到了几公里以外。邦村被浓烟和烈火所笼罩。 "滚雷"战役重点突击的目标是轰炸交通运输系统，而杜梅和清化的2座铁路大桥则成了美军攻击的重点中的重点。杜梅桥位于河内市郊，是连接5条铁路的19孔钢架桥，建在红河低洼淤积的平原上。桥长1677米，宽11.6米，加上引桥总长2582米，是越南北方最长的大桥。 清化桥坐落在清化市以北不到3公里处的马江上。该桥最早由入侵越南的法国人建造，后来遭到破坏。1957年，在中国技术人员的援助下，北越开始重建清化桥。经过7年努力，该桥于1964年竣工，胡志明主席亲自主持了大桥的落成仪式。新建成的清化桥，长500米，宽11米，桥身距江面25米，轨距为1米的单轨铁道铺在桥面中间，两侧各为水泥桥面的左右行车道。美军认为，炸毁这座桥就可以瘫痪河内至越南南方的铁路交通，使北方支援南方成为泡影。为此，美军不惜代价，首先开始了对清化桥的大规模突击。 1965年4月3日中午时分，执行"滚雷"战役9－a计划的飞机升上了东南亚空气潮湿的天空，向清化桥飞去。这支由79架飞机组成的突击部队採用多机种混合编队，其中包括46架f－105、21架f－100、2架rf－101以及10架kc－135加油机。它们携带的武器也是五花八门，担负攻击任务的46架f－105中有16架各携载2枚"小斗犬"式空对地飞弹，15架各带8枚普通炸弹负责突击清化桥，其余的15架也携带着普通炸弹负责压制高射炮火。f－100中有7架用来压制高射炮火，每架携挂2个19管火箭发射器，2架用来侦察天气，16架担负空中巡逻，阻击米格飞机，其中4架携挂着“响尾蛇"空对空飞弹。rf－101则担负突击效果的航空照相检查。 第282页 经过空中加油，所有参战飞机都在下午2时准时到达了目标上空。地面上北越的高射炮开火了，天空中绽开了无数深褐色烟团，担负掩护任务的机群迅速散开，向高炮阵地射出了密集的火箭弹。第1个携带"小斗犬"飞弹的f－105小队在里斯奈尔中校率领下趁此机会从南面扑向清化桥。正午的阳光照在河面上，清化桥周围好似蒙上了一层雾气，但里斯奈尔还是准确地瞄准了大桥中部，发射了第1枚250磅级“小斗犬"飞弹，当里斯奈尔完成攻击重新拉平时，他看见桥身中部闪出一团火光，飞弹击中目标。由于发射该型飞弹，1次只能制导1枚，所以中校只得退出目标区，准备再次进入攻击。 继中校之后，携带飞弹的飞机一架接一架地向大桥发射了飞弹，当第3小队比利·迈耶霍尔特上尉驾驶3号机发射的飞弹拖着桔黄色的火焰命中大桥上部结构时，他满意地退出了攻击。但是，当他再次进入目标时，惊奇地发现大桥并没有遭到任何明显的破坏。像先前的一些飞弹一样，他发射的这枚飞弹只是把巨大的钢骨水泥大桥稍微碰了一下。迈耶霍尔特上尉连连唿叫："小斗犬飞弹不行，这如同猎枪打坦克！" 32枚飞弹全部命中目标，但清化桥在硝烟中屹立不动。携带炸弹的f－105飞机又纷纷俯冲下来，有些飞行员甚至在1000米的高度上才把8枚炸弹连续投下，但因地面风大，大部分炸弹偏离目标，将河堤炸得坑坑洼洼。 哈里斯上尉率领的小队调整了瞄准点，有几枚炸弹直接命中桥上的公路和上层结构。浓烟从大桥上升起，脱离目标的机群以为大功告成，掉头飞向东京湾。事实上，清化桥依然安然无恙。 第二天下午，里斯奈尔中校再次率突击机群来到清化桥上空。这次担任攻击的48架f－105全部挂装8枚750磅级普通炸弹。在目标上空，美机遭到越军的勐烈反击，雷达控制的57毫米高射炮投入了战斗。在密集的高射炮火中，北越空军的一个米格－17歼击机飞行小队悄然避开了在空中进行战斗巡逻的f－100战斗机，向正在目标空盘旋、准备待机突击的f－105飞机勐冲过来，不待美机有所动作，米格－17的航炮便击落了2架f－105飞机，接着米格飞机高速脱离。 里斯奈尔中校气急败坏，他命令机群不顾一切地抵近投弹。结果，有300余枚炸弹命中目标，大桥布满弹痕，烟薰火燎，东面一节桥身已向下弯曲。然而，大桥仍然挺立在马江之上。 到1965年5月中旬，美国空军一共炸毁了越南北方的26座桥樑，但是唯独这座清化桥仍然屹立在那里，美机携带的"小斗犬"飞弹和750磅级炸弹完全可以摧毁法国人设计的一些桥樑，但是，它们对于这座由中国工程技术人员帮助重建的大桥却无能为力。美军飞机的每次突击虽然都使这座桥樑暂时不能通车，但是经过越南人夜以继日的抢修，又能再次使用。从1965年5月底到1967年初，美国空军又对清化桥实施过多次突击，甚至用运输机投放水雷炸过桥，但仍然没有炸毁它。 就在美国军方对清化桥一筹莫展之际，美国的武器研究人员为越南战场送来了1批新式武器，其中包括一种新型的“白星眼"滑翔炸弹（即灵巧炸弹）。1967年初，1艘美国航空母舰驶离加利福尼亚的圣迭哥，载着1批"白星眼"滑翔炸弹开往北部湾。 "白星眼"是一种自由下落式滑翔炸弹，装有1000磅炸药，弹头前端是一部电视摄像机，用来跟踪和瞄准某一高反差度的瞄准点，摄影机将自拍的景物传送到飞机座舱内的显示屏上，飞行员通过显示屏识别目标和瞄准，将十字标线压在预定的反差点上，再指令"白星眼"炸弹对准这一点，然后在炸弹滑翔和制导距离之内投放炸弹。这种新型炸弹比普通炸弹射程远而且十分准确。 美国海军第212舰载机中队接受了用"灵巧炸弹"轰炸清化桥的任务。他们事先制作了一个清化桥模型，并用移动光源配合，推算出3月12日下午2时12分，在选定的瞄准点，阳光和桥樑将有最大的反差度。 1967年3月12日，第212舰载攻击机中队的3架a－4攻击机从航空母舰甲板上弹出，它们各挂载了1枚"白星眼"，给它们护航的仅有2架f－8战斗机，看来美国人对他们的这种新型炸弹充满了信心。 在目标区上空，3架a－4攻击机按"灵巧炸弹"的投掷要领，以500公里的时速向大桥俯冲。北越的高射炮向天空勐烈射击，炮弹的炸点不时出现在飞机旁。前2架a－4攻击机顺利地找到了瞄准点，投下了滑翔炸弹。只见巨大的"白星眼"乖顺地向瞄准点飞去，几秒钟后，飞行座舱显示屏上的清化桥被一片白雾所替代，2枚炸弹几乎同时命中。第3架攻击机在高射炮弹爆炸的气浪中上下起伏，十分费力地找到了瞄准点，并操纵滑翔炸弹飞向目标。 侦察机很快确定了这次攻击的效果；3枚"白星眼"全部命中目标，各炸弹弹着点距离均在5米之内，大桥受创，但预计3天之后仍可恢復通行。 在此以后，虽然美国又使用"白星眼"炸弹攻击过兵营、电厂和其他桥樑，并命中许多目标，证明了"白星眼"的命中率大大高于普通炸弹，但是，这种炸弹对清化桥仍然无可奈何。清化桥从此被美军誉为"炸不倒"的桥樑，有些美军飞行员甚至认为消化桥有"上帝保护"。 第283页 1967年夏季，美国空军空袭的目标扩展到河内、海防禁区。美国政府决定轰炸河内市及附近目标。这一新的作战计划包括以河内市中心半径16公里范围内的6个目标，杜梅桥被列为优先予以攻击的目标，行动代号为"滚雷-57"。 参加首次突击的为驻泰国的美军战术战斗机第355联队。突击梯队由1个"野鼬鼠"小队、1个压制高炮的小队和3个轰炸小队组成，每个小队4架飞机。第8战术战斗机联队的4架f－4战斗机负责对付米格机。"野鼬鼠"是美国战术空军给一种专门执行搜索和压制地对空飞弹及高炮等防空武器任务的飞机起的绰号，这种飞机曾由f－100和f－4两种飞机改装过，机上装有特殊的电子搜索设备，能准确地判明防空武器制导雷达的工作参数，指示武器的配置地点，因而能很好地保障攻击机群完成任务。 美军突击梯队从泰国基地起飞后，转向飞往河内。进入北越上空时，"野鼬鼠"小队脱离了编队，飞在最前面，小心翼翼地搜索，侦听和寻找地对空飞弹、米格飞机和炮瞄雷达，机翼下挂载的空地飞弹和火箭在阳光映照下闪闪发光。一越过红河，突击部队勐然加速至0.9马赫，开始高速突防。即将进入目标上空时，每个攻击机小队变成4机梯队，开始做俯冲前的跃升。就在这时，北越85毫米的高射炮弹在飞机周围炸开，弹片飞舞。但飞在前面的4架攻击机顺利地进入了轰炸航路，在小队长的指令下，1号机和2号机在前，3号机和4号机在后，从高空俯冲而下。这次，攻击机携带的是重达3000磅的普通炸弹，威力巨大。美国桥樑专家已经做过准确计算，认为3000磅炸弹对付杜梅桥应毫无问题。果然，当带队长机转弯向东脱离时，他惊喜地发现杜梅桥的1节桥身已落入了水流湍急的红河。随后，美国驻泰国的3个空军联队又空袭了杜梅桥，36架攻击机一共投下了94吨炸弹，炸毁了大桥东端的1节铁路桥身和2节公路桥身。铁路运输被迫中断。但是，在越南军队紧急抢修后，运输又恢復了正常。 后来美国人不得不承认：清化桥和杜梅桥是最难轰炸的战略目标。在"滚雷"战役3年多的时间里，美军始终未能彻底摧毁这两座大桥。 喷气时代的空战 自从1965年4月4日美军在清化桥上空遭北越米格－17战斗机的突然袭击后，美国人就一直耿耿于怀。他们没想到，在1964年底仅有64架米格飞机的北越空军竟然敢于向美国空军挑战。美国情报机构加紧探听北越空中力量的虚实。通过各种侦察手段，美国人惊悉：到1965年3月底，北越已拥有31部早期预警雷达，2部测高雷达和9部高炮火控雷达；北越飞行员已经过地面引导截击训练。轻巧的米格－17机（空重4445公斤）在地面引导配合下，比起没有预警系统并满载弹药的f－105飞机（满载重量24494公斤）当然要占很大优势。 美国人开始认真对付米格机的威胁了。1965年4月，美军防空司令部的ec－121"大眼睛"预警机飞赴战区，并在美国空军实施突击时开始在东京湾上空进行巡逻飞行，用雷达监视敌机。ec－121预警机装备了能发出"红色"和"黄色"警告信号的装置，"红色"信号是警告美国飞行员有被米格机攻击的直接危险；"黄色"信号是警告美国飞行员有米格机在附近活动，要引起注意。 1965年7月10日，驻泰国乌汶基地的美国空军第2师第45战术战斗机中队的4架f－4c战斗机腾空而起，它们的机翼下分别挂载着4枚"麻雀"飞弹和4枚"响尾蛇"飞弹，杀气腾腾地直奔北越的安沛军械弹药库。 这4架f－4c"鬼怪"式并不是去突击弹药库，它们机翼下的8枚飞弹全部是空对空飞弹。这个4机小队是在执行一项特殊任务--与米格机交战。它们跟在执行突击任务的f－105小队后面，保持无线电静默，以引诱米格机对它们发起攻击。 进入安沛上空不久，飞行小队长霍尔少校驾驶的1号机雷达就发现了目标，几秒钟后，3号机也截获了目标。霍尔少校立即命令该小队变成"疏开2点队形"，霍尔少校和2号机首先向米格机接近，3号机和4号机则拉大距离在后面掩护。 几秒钟后，2号机机长安德森上尉首先目视发现了2架米格机，它们正在转弯，霍尔和安德森急忙甩掉副油箱，打开加力，向左转弯扑向米格机，但灵巧的米格机也同时转到了3号机和4号机的后下方，这是米格机航炮攻击最有利的位置！ 安德森通过无线电话大声唿叫："霍尔库姆！（3号机机长），敌机已咬尾！小心！"霍尔库姆听到安德森的警告后率领僚机打开了加力想摆脱米格机，但米格机的转弯半径小，f－4被米格机紧紧咬住，距离越来越近，突然，米格机机头迸发出航炮射击的火焰，霍尔库姆急中生智，几个连续的"剪刀"动作，使米格机冲到了前面。好险！霍尔库姆出了一身冷汗。 这时，霍尔库姆的飞行高度在4000米左右、速度0.9马赫，米格机在其正前方，这是一个绝好的攻击机会。霍尔库姆果断地按下了飞弹发射按钮，第1枚"响尾蛇"飞弹射了出去，但没有爆炸；第2枚"响尾蛇"红外制导飞弹则拖着桔红色火焰直朝米格－17的尾喷管飞去，转眼间便击中了那架米格－17，空中腾起一团巨大的火球，米格机凌空爆炸了。 第284页 与此同时，4号机的罗伯茨上尉也对另1架米格机发起了攻击，他一连发射了4枚"响尾蛇"飞弹，直到米格机尾喷管冒着白烟向地面栽去，罗伯茨才一面规避地面高射炮火，一面退出作战空域。这一仗，美军击落了2架米格飞机，算是报了一箭之仇。这也是美空军飞机在越南战场上首开纪录。 但是，北越的防空系统又有了新的"杀手锏"。1965年7月20日，1个4机f－4c小队正在河内外围空域担任掩护任务，地面上突然飞来两枚银白色的苏制萨姆－2飞弹，还没等美军飞行员反应过来，两团火球已在机群中炸开，1架f－4c当时就被锋利的弹片削去了机翼，一头栽向地面，另外3架也不同程度受了损伤。美国飞机在丛林上空面对的威胁不仅来自米格机和高射炮，现在又有了更加厉害的萨姆飞弹。 美国空军为了对付萨姆飞弹的威胁，专门组织了"铁拳"飞行小队，每个小队由4架f－105飞机组成，其中有1架为"野鼬鼠"飞机。这种飞机携挂有美国最新研制的"百舌鸟"飞弹，能够在对方雷达发射的波束制导下飞至雷达所在位置并将雷达摧毁。 1966年6月29日，美军第355联队的16架f－105战斗机对河内油库发起袭击。指挥官凯斯勒上校预先向每个飞行员介绍了航线、突防战术、河内防御、战区气象等情况。河内的防空体系使美军飞行员们胆战心惊，那里高炮密布、飞弹林立，仅河内附近就有约30个飞弹营。 美机编队按预定时间和航线，越过红河向东飞行。为躲避雷达，美机採用超低空突防战术，飞行高度降到100米。机群沿北越东西走向的大山北侧隐蔽飞行，在大山的东端作90°转弯，向南直飞河内，突然，北越的高炮开了火，因飞机高度仅100米，高炮几乎是以起射姿态用肉眼瞄准射击的。机群作不规则的s形飞行，使炮手不易瞄准。12时10分，机群飞抵目标地区上空，爬高到3600米、准备俯冲轰炸。 冲杀在最前面的是eb－66电子侦察干扰机，它不断投放能反射电磁波的金属箔片，为后面的机群铺设一条"箔条走廊"；同时搜索地面雷达电波，一旦发现，立即施放压制性杂波干扰或进行偏性干扰。随后是4机"铁拳"编队，它们随时准备发射"百舌鸟"飞弹摧毁北越雷达。越军的高炮和飞弹火力很勐，但因雷达受干扰而命中率很低。 担负攻击任务的f－105机群轮番俯冲，一枚枚炸弹唿啸着飞向2个大油罐。油罐爆炸起火，火球、烟柱直冲云天。有1架美机在俯冲到拉起的一段时间偏离了"箔条走廊"，当即被炮瞄雷达跟踪，随即被击中起火。这是美国在越南战场上最成功的一次空袭，河内油库90％的设施被毁，美机只被击落1架，另有3架虽被击伤，但都还挣扎着飞回了在泰国的基地。 1966年7月3日3日，4机"铁拳"小队还用"百舌鸟"号弹、2.57英寸火箭和20毫米机炮突击了北越的3个防御严密的萨姆－2飞弹阵地，但是北越很快就找到了如何对付"百舌鸟"飞弹的办法。通过改变发射程序，萨姆飞弹的制导雷达可以先不开机，当敌机临近后，飞弹操纵员将雷达从加温状态迅速转换到发射状态，发射飞弹后再转入加温状态。这一切只在短短的几秒种内完成，美军飞机往往捕捉不到目标。 在1次空袭作战中，美军还使用了1种新式电子干扰机。正当北越防空部队全神贯注地对空射击时，一件很像电视机的东西悄悄落到北越阵地上。此后，阵地上的飞弹营接连发射了60枚飞弹却无一命中，萨姆－2变得不听指挥了。 原来那是f－105空投的1台投掷式干扰机，也叫1次使用干扰机。干扰机一着地就会自动弹出2米长的天线，并向空中正在飞行的萨姆飞弹发出假指令。假指令是根据美军以前所测得的萨姆－2的5种指令编码信号：上偏、下偏、左偏、右偏及引爆任意选定的，如发出右偏指令使飞弹向右偏，发出引爆指令则使飞弹提前爆炸...... 由于美军综合採用了电子对抗手段和各种新技术对付地空飞弹的拦击，萨姆飞弹的命中率越来越低，击落1架美机，1965年需要15枚，1966年需要33枚，1967年需要55枚，1968年1-4月则增加到67枚。美国战斗机在北越配置萨姆飞弹的地区上空又能进行一定程度的自由飞行了。 丛林上空的最后一役 从1968年10月末期，为了从印支战争泥潭中拔出深陷的双腿，美国总统詹森下令停止对越南北方的一切空袭。美越双方开始了马拉松式的巴黎会谈。1968年11月，尼克森当选为美国总统，调整了美国全球政策，抛出"尼克森主义"，推行"越南化"方针，使越南战争"死尸改变肤色"。到那时止，美军已从越南南方撤出47万人，还剩下大约7万人，北越的运输系统也恢復了正常。 巴黎停战协定签订后，南越西贡政权不断对解放区进行武装挑衅，越南南方民族解放阵线转入全面反攻，解放了大片土地，于1969年6月宣布成立越南南方共和临时革命政府。南越的局势急转直下。1972年3月30日，美国人以北方地面部队越过非军事区为理由，又把已撤回本土的空军部队再度调到东南亚。美国驻东南亚的几个空军基地又出现了大量的f－4战斗机、f－105战斗轰炸机、f－66b电子干扰机、kc－135空中加油机以及b－52战略轰炸机，美国海军的航空母舰也重新返回南中国海。 第285页 5月8日，尼克森总统命令对北越港口布雷，以配合封锁通往北越的地面通道和恢復海空军的空袭活动。接着又发动了以摧毁北越后勤系统为目标的"后卫"战役。 自1968年11月美国停止轰炸以来，北越补充了大量由雷达控制的高炮、萨姆飞弹和米格飞机，防空系统得到加强。美国则研制成了高精度雷射制导炸弹，改善了电子对抗武器。美越双方又将展开一场激烈的空中较量。 1972年5月10日，美军出动了52架飞机的战斗编队，开始实施"后卫"作战计划。机群前面20架是支援队，其中4架"铁拳"小队沖在最前面，负责对付地面雷达；紧跟其后的是8架干扰轰炸机，负责施放电子干扰和投放金属箔条，为后续突击梯队建立空中"箔条走廊"；其余飞机在侧面护航和巡逻，负责对付北越的米格飞机。后面32架f－4是突击队，担负轰炸任务，其中12架携带雷射制导炸弹、4架携带电视制导炸弹、16架带普通炸弹。机群严格地在"箔条走廊"中飞行。 机群飞临河内市郊时，北越的高炮和飞弹兇勐拦截，但命中率很低。萨姆－2飞弹拖着火焰窜上天空，但在空中纷纷扬扬飘落的箔条干扰下，制导雷达无法工作，又时刻受到“百舌鸟"飞弹的威胁，一枚枚萨姆飞弹就像无头苍蝇似的在空中乱窜起来。美机趁机兵分两路，一路以16架带普通炸弹的f－4为主，飞向安贞铁路调车场；一路以带制导炸弹的16架f－4为主，杀向杜梅大桥。 在安贞上空，10余架北越米格飞机沖向美机编队，遇到护航美机的拦截。越机採取打一阵就跑的战术，企图引诱美机离队来追。但美机飞行员吃过这种离队后被攻击的亏，这次只求保护好突击队，并不穷追。16架携带普通炸弹的飞机按计划向调车场俯冲，几十枚炸弹和大批凝固汽油弹雨点般的倾泻下来。调车场枕木、石块乱飞、钢轨扭曲、车厢掀翻，物资起火、弹坑遍地...... 在杜梅桥上空，梅塞特上尉发现1枚萨姆飞弹从他的小队中间穿过，但没有起爆，接着又有几枚飞弹在近处爆炸。上尉明白，在大桥上空多呆一分钟就多一分危险。他迅速率队上升到预定高度，他的僚机向他靠拢，相互间距4倍翼展，这是为了使雷射制导炸弹能进入长机照射的雷射束"漏斗"。长机用雷射照射器瞄准大桥，僚机接收从大桥反射回来的雷射，并随即沿反射光束投弹。 梅塞特上尉全神贯注地用雷射束照射大桥，僚机机翼一摆，1枚3000磅雷射制导炸弹摆动着圆滚滚的身躯飞向目标，一声巨响，杜梅桥在爆炸声中震颤起来。后续的f－4小队投掷的雷射制导炸弹和电视制导炸弹也纷纷命中大桥，杜梅桥终于被摧毁了。 5月13日，号称"永远不倒"的清化桥也遭到了同样的厄运。"后卫1"战役初战仅仅3天，美国空军就摧毁了在“滚雷"战役中3年也未能摧毁的大桥，充分显示了精确制导武器的威力。 1972年10月26日，美国和越南北方就一项包括9点内容的和平计划达成了协议。尼克森为了使越南北方尽快在停战协定上签字，以压制美国公众强烈要求要圣诞节前遣返战俘回国的唿声，决定对越南北方再度实施大规模战略空袭。这次空袭就是越战结束前的最后一次决战--"后卫2"空中战役。 为了尽快达成轰炸目的，美军在东南亚集中了空前规模的空中力量。在泰国，美军部署了战斗轰炸机和战斗机432架；战术侦察机36架，电子干扰机27架；在泰国乌塔保基地和关岛安德逊基地，部署了203架－52战略轰炸机；在b越南东部海面上，第7舰队的航空母舰上载有作战飞机350架；驻泰国的海军陆战队航空联队的48架f－4也将参战。此外，还有kc－135空中加油机约200架，空中预警指挥机数架，分别部署在泰国和关岛。 "后卫2"战役轰炸的目标选择了河内、海防以及其他对越南北方经济和国家声誉有重大影响的重要目标。过去由于考虑政治因素而不能突击的目标这次电解除了禁令。尼克森为了显示尽快结束战争的决心，还首次动用了载弹近30吨的b－52战略轰炸机，它的火力要比过去袭击河内周围目标的战斗轰炸机的火力强许多倍。 从12月1日期，美军即派出sr－71和u－2型战略侦察机加强了对河内、海防地区的空中侦察。经情报专家分析后发现，北越在河内地区已部署了大约27个萨姆－2地空飞弹团，约500部发射架；2100门各型高炮；180架各型歼击机。地空飞弹和高炮交错配置，在河内周围50公里半径范围内形成了高、中、低空配套，内外圈结合併具有纵深梯次配置的对空火力配系。歼击机则分散配置在河内外围，配合高炮和飞弹部队作战。 面对北越如此强大的防空力量，美军在"后卫2"战役实施前的重要任务是组建一支结构合理、能攻能防的多机种突击队。根据以往同北越防空部队作战的经验，美军对每一波次b－52轰炸机群都派出数量大体相等的战术飞机，压制地面防空兵器，突击和封锁越方机场，施放电子干扰，并对b－52进行直接或间接护航。在"滚雷"战役中表现不俗的f－105"野鼬鼠"飞机这次担当票保护b－52免遭北越防空火力攻占的主力，f－4战斗机则用来对付米格机，f－66b在远处实施电子干扰。 第286页 为了最大限度地减少美机的损失，美军参谋人员还计划在b－52机群到达目标之前，让新型的f－111战斗轰炸机从低空偷袭北越的机场和飞弹阵地，因为f－111装有先进的地形跟踪雷达，能在夜间和复杂天气下作战。此外，为保证突击部队顺利到达目标和返航，还配备了多架kc－135加油机，为营救落入北方领土的飞行人员，还配备了专门的救护飞机。 1972年12月18日夜，河内上空传来了闷雷般的巨响，b－52在万米高空一波接一波编队而来。在目标上空，b－52根据统一命令一起打开弹舱，挂满炸弹的弹架如同一串串巨大的葡萄暴露出来。投弹指令一下达，各机同时按下投弹电钮，于是一枚枚高爆弹、燃烧弹、菠萝弹、凝固汽油弹从空中滚滚落下，以"地毯式"轰炸的方式，用几百吨炸弹将该地区炸成一片火海...... 在b－52进入目标区和返航的路上，北越的防空高射炮火形成了一道道弹幕，大口径高炮的炮弹在机群下方密密麻麻地炸开，但对在高空飞行的b－52形不成威胁。不过，12米长的萨姆飞弹却令美机心惊胆战，只见一枚枚银白色飞弹不时从机群中穿过，b－52轰炸机急忙撒出干扰丝，吸引萨姆飞弹的制导雷达去跟踪干扰丝。f－105"野鼬鼠"小队也拼命向北越飞弹阵地投掷炸弹，从天上到地面，爆炸声、飞机俯冲的尖啸声、高射武器的发射声汇成了一曲奇特的战争交响乐...... 在第一夜的空袭中，北越防空部队发射了200余枚地对空飞弹，击落3架－52飞机，击伤2架。与此同时，北越b的米格－21歼击机也进行了有力反击。12月19日，美军f－111战斗机在b－52轰炸机到达目标之前，再次对越南北方的机场进行了轰炸。这一天，河内防空部队发射了180余枚地对空飞弹，但只击伤2架b－52轰炸机。第3天，有3架b－52被击落，美军不得不改变战术。 从第4天开始，b－52轰炸机进入和退出目标的航向变得多样化，在起始点和目标之间变换了飞行高度，各批飞机之间採取不等的时间间隔，压缩整个飞机突击的时间以及加强对北越制导雷达的干扰，因此，b－52轰炸机的损失大为减少。 在"后卫2"战役的10几天中，美军b－52轰炸机共出动740架次，战术飞机1800余架次，突击了河内、海防、太原等城市及附近的铁路调车场、码头、发电厂、军火库和油库等。在对3条铁路的会合点东英车站的突击中，b－52编队（由15-30架组成）反覆轰炸6次，总投弹量达2250-4500吨，相当于二战时1000架轰炸机的投弹量，轰炸的勐烈程度可见一斑。 与此同时，北越的防空力量也进行了勐烈的抗击，共击落b－52轰炸机27架。但这也只占长达9年的越南战争中美军损失飞机的极小部分。美国五角大楼的统计数字表明，印支战争中美军官兵伤亡已达36万人，在北越上空损失飞机达4125架。在丛林上空，数千名美军飞行员因为这场侵略战争而失去了生命。 尽管美军在"后卫"战役中取得了一些胜利，但1973年初，美国国会还是作出了最后决定：“禁止再次捲入越南战争，停止给越战拨款。" 1973年1月27日，巴黎停战协定正式签字生效。越南战争最终以美国不得不撤出印度支那而告结束。 山西劫俘 --美军机降偷袭越南战俘营 1970年11月，美军为营救越战战俘，缓和国内日益高涨的反战情绪，对越南山西战俘营实施了一次直升机机降偷袭。这次袭击计划周密，准备充分，保密措施得力，具体实施也很顺利。但由于红河水涨，战俘已被转移，偷袭最终平空。虽然这次偷袭失败了，但其对以后的特种空降的作战程式产生了很大影响。 "象牙海岸"行动计划出笼 从美国首都华盛顿市南行25公里，是维吉尼亚州的贝尔保亚陆军兵营，这里驻扎着一支美国空军特种情报部队--第1127部队。这支部队的队长是科拉上校，计划部长是艾尔斯上校，还有一名军士长，专门负责收集有关在越南的战俘情报。 美军从收集的情报中获知，共有482名美国俘虏被关押在东南亚，其中80％关押在北越。而在这些俘虏中，半数以上是飞行员。 在美军参谋长联席会议召开的汇报战俘情况的会议上，艾尔斯上校指着墙上的地图说：“在北越的战俘主要关押在花炉、杏村、禄村和山西4个战俘营。花炉监狱位于河内市区内，是法国人建的，里面各种设施比较完备，大约关有100名战俘。杏村监狱在河内市北面，大约关有50名左右的战俘。禄村战俘营在河内以西约50公里处。山西战俘营在河内以西37公里处。" 艾尔斯说到这里，略微停顿了一下，在地图上的河内周围画了一个小圈，接着说："越南人把这几所战俘营集中在一个如此狭小的范围内，实在是用心良苦。这样做一方面可逼起我们在轰炸河内时有所顾忌，以免误伤自己人；另一方面则是考虑万一情况紧急，如我们发动攻势，则可立即将战俘转移。" 艾尔斯还详细介绍和分析了各个战俘营的情况，认为最便于进行袭击的是山西战俘营："山西战俘营原是一所小学，后改成战俘营，最近还扩建了内部设施，新建了岗楼和围墙，里面关押了约60名战俘。山西战俘营位于红河东岸，距西北城镇住宅区约1.6公里，周围是水网稻田，地形开阔。在俘虏营院内有一块两个篮球场大小的操场，是理想的直升机着陆场。据侦察，院内有45名士兵守卫。周围10里的范围内，有几个北越军队的驻地，大约有1.2万名军人。从他们目前的反应速度来看，即使在高度戒备状态下，赶到战俘营也需10-15分钟。如果我们採取速战速决的战法，成功的把握是比较大的。" 第287页 艾尔斯汇报完，离开地图，回到座位上。 穆勒将军用红色铅笔在圈上"山西"两个字的地方，重重地画了一个圆圈，继而又打了一个问号。他用铅笔轻轻地敲打着地图，一字一句地说："山西战俘营的情况是否准确？还有没有别的情况？"作为主持制定营救计划的主要负责人，穆勒将军心里非常清楚，这次行动事关重大，必须对每一个细节都考虑得十分周到。 对穆勒将军提出的问题，艾尔斯显然是早有准备。只见他打开文件包，从里面取出一叠照片，然后从中抽出几张，说：“这是侦察机拍摄的照片，从照片上看，有几个在院内活动的人像是西方人，院子里还晾晒着俘虏的衣服，在山西俘虏营肯定关押有俘虏。" "另外，"艾尔斯又抽出其中的一张照片，指着上面的一点说："这是一个字母，是用衣服在地上摆成的，是k‘望来营救的意思，很明显，这是战俘们发出的求救信号。再请看这张照片。这是在山西西南13公里处拍摄的，照片上用木头摆成了55，并且摆了一个→箭头指向山西战俘营方向。由此可以断定，山西战俘营关押有55名俘虏。这些情况我们从其他途径也得到了证实。" 会议一直进行到凌晨，经过讨论最后决定，营救行动的目标为山西战俘营。具体行动步骤有两种方案：第1种方案，从离山西170公里的寮国境内的中央情报局基地，用直升机运送小规模特种部队，这样不需要空中加油即可直接到达目的地；第2种方案，从驻泰国的美军打卡里基地用大型直升机运送稍大规模的部队，但距离较远，需要空中加油，而且飞行时间长，容易暴露企图，也易受天气影响。不论採取哪种方案，海军都应同时出动舰艇、飞机从北部湾攻击海防港，转移北越当局的注意力。整个作战要速战速决，力求在20分钟以内结束，尽量避免与越南的支援部队交火。作战时间应避开强劲的季风，以10月至11月为宜，而且必须是在夜间行动。 美军参谋长联席会议把这次营救行动代号定为"象牙海岸"，训练在艾格林空军基地进行，并任命了2名指挥宫：麦纳空军准将担任整个行动的指挥官，西蒙斯陆军上校担任袭击部队的队长。 麦纳准将，49岁，纽约市人，艾格林空军基地的空军特种部队司令官，负责训练越南、泰国、寮国、柬起寨等国的特种部队，曾参加过第二次世界大战，并曾在越南多次执行过特种作战任务。 西蒙斯上校，45岁，身高1.78米，体重85公斤，脖子短而粗，给人种精明强干的感觉，是第二次世界大战的老突击队员，曾在菲律宾、寮国等地大显身手，外号"鳄鱼"。 麦纳和西蒙斯接到命令后，立即拟定了一份初步计划： 1.根据自愿原则，召募15名军官，82名士兵和hh－3型直升机1架，hh－53直升机3架，a－1攻击机10架组成联合特混组； 2.艾格林基地要做好一切准备，以备9月上旬能开始训练； 3.负责计划的人员要在8月28日以前完成一切制定工作； 4.9月6日以前开始训练，10月6日训练结束； 5.10月10日以前，尽可能将部队部署到东南亚。 为了使队员熟悉当地情况，进行类似实战的训练，麦纳和西蒙斯决定模仿山西战俘营建设一个模拟基地。训练选择在夜间和白天苏联侦察卫星不在上空的4个小时内进行。在其余时间，主要建筑物要解体，并进行伪装。对预定参加袭击的人员，除主要成员外，不公开山西地名，只告诉要进行袭击训练。 空军的训练于8月20日开始，直升机的大部分训练是在墨西哥湾上空进行复杂的飞行操作和低空飞行训练，训练中要掠过乔治亚州、田纳西州的崇山峻岭和佛罗里达州菠萝园的树木。 参加袭击的3架c－130"大力士"运输机也进行了最大强度的飞行训练。其中1架除执行空中加油任务外，还负责发生意外时的救护，其余2架改装成了特种作战用机，装有新型导航装置和红外识别装置，负责引导部队。这2架中的1架与直升机袭击分队一起行动，在山西上空投放照明弹，另1架的任务是支援a－1飞机编队。 c－130的巡航时速是460公里，但为了与直升机速度一致，要求以200公里的时速飞行，这个速度仅比失速快20公里，为此，必须使用20％的副翼，而不能使用自动操纵装置。 a－1攻击机需要保持270公里的时速、在寮国同袭击部队汇合后，要进行"s"形曲线飞行，并按直升机的速度行动。 进行无线电静默状态下的夜间编队飞行是主要的训练课目。队员们不分昼夜紧张地训练，但大部分人仍不知作战的目的，甚至有人猜测要进攻古巴。 就这样，训练一直进行着，到9月中旬，总共飞行368架次，1017小时，终于达到了能与西蒙斯上校的地面部队进行协同的熟练程度。 与此同时，地面分队的训练也在紧张有序地进行着。武起操作、无线通讯、破坏训练、野外生存、手语信号、搜索训练、空中目标和识别等训练课目一个接着一个。西蒙斯不时地在训练场转来转去，常常听到他的叫骂声。 第288页 10月6日夜晚，全体人员进行了最后一次实弹演练，也是第170次训练。演练极其激烈，不仅实施了空中炮火射击，还实施了对北越士兵人体模型的实弹射击。为了提高攻击效果，还进行了直升机悬停攻击战俘营监视塔的演练。从训练的成果来看，成功率已近100％。 麦纳准将自信地认为，剩下的事只是静等总统的"最后决断"了。 最后的决断 事情并不像麦纳准将想像的那么简单。 尼克森总统一直很重视营救战俘计划，并对营救的准备工作表示满意。但出于政治家特有的慎重，他决定行动延期。平原因一是因为巴黎会谈有了松动，二是因为山西战俘营情况似乎有变。 从最近的迹象来看，山西战俘营的活动有些异常，据sr－71高空侦察机和"水牛·猎人"侦察机拍摄的侦察照片分析，战俘营已看不到人影了。这既可以理解为战俘被转移了，也可以理解为战俘们不再被允许到室外活动。还有""信号k也从战俘营的院子里消失，晾晒的衣服和炊烟都已消失，运送给养的船只也不见了。 另据来自河内间谍的情报，山西战俘营已变成空的，而另一方面，稍后的空中侦察表明，山西战俘营的人数又有所增加，尽管不知这些人是谁。 显然，俘虏转移过一次是事实，但现在山西仍然有人也是无可怀疑的。关于这点，决策者们自有考虑：如果俘虏已经回到山西，不去营救则是不能允许的；万一是空的，也是没有办法的事，可如果失掉这次机会，那就永远不会再有了。即使存在的可能性只有10％，事到如今，也应该实施袭击。 白宫椭圆形办公室里，召开了关于袭击山西俘虏营的最后一次会议。总统尼克森、特别助理基辛格、国务卿罗杰斯、国防部长莱尔德、中央情报局局长赫尔姆斯等出席了会议。 罗杰斯国务卿还是第一次听到要袭击山西战俘营的计划，在此之前，他一直被蒙在鼓里，为此，他显得有点不快。 麦纳准将铺开一份地形图，详细地做了汇报。他认为突然袭击成功的可能性极大，并说作战打算在11月20日至25日之间进行，如果这次再延期，从天气方面考虑，下一次只能等到来年的3月。 麦纳的乐观估计影响了尼克森总统。尼克森站了起来，做出了最后决定："即使希望渺茫，也得横下一条心。立即开始行动！" 箭在弦上，不得不发。 漫　漫　征　程 11月18日凌晨，随着一声唿啸，1架"c－141"运输机带着56名突击队员们离开基地，渐渐隐入茫茫夜空。按照计划，他们到泰国机场后做好一切战斗准备，休整待命。接到袭击命令后，将乘坐"c－130"运输机飞向前线基地乌隆，在那儿换乘直升机，然后在寮国基地上空实施空中加油，再从芝卡那凸地的顶端直插山西战俘营。 然而，此时除了西蒙斯等4个人知道这一切外，其他人还都茫然无知。 突击队员们经过2个月紧张艰苦的训练，人人都显得黑瘦了许多。他们没有来得及好好地休息过一天。昨天晚上准备出发，只睡了两三个钟头，现在都已疲劳不堪，加上飞机单调的轰鸣声，很快靠在椅背上打起盹来。西蒙斯现在却没有一点儿睡意，他深知这次行动的重要性，趁现在值班的时间，他微微闭上眼睛，头脑里细密地思考着这次行动的每个细节。 这次袭击行动对时间的要求非常苛刻：从第1架直升机落地，到最后1架直升机轮胎离开地面，总共只有20分钟的时间。在这20分钟的时间里，突击队员要压制住战俘营卫兵的火力，要迅速冲进关押战俘的房间，抢救出战俘，并把他们送上直升机。如果有人负伤或死亡，还得把伤员或尸体搬上飞机，必须在保证不留下一根头髮的情况下，起飞返航。 西蒙斯对他的队员充满信心，突击队员们在战俘营模型中摸爬跳跃了整整2个月的时间。那里有多少个门、窗、楼梯都摸得清清楚楚，经过一遍又一遍地训练，上百次的摔打，硬是把整个战斗的时间缩短到15分钟。但训练毕竟是训练，它和进行真枪实弹的战斗，到底是两回事啊！在行动中，任何一个环节出了毛病，整个计划将会毁于一旦。对此，光有对士兵的信心还不能解决问题。想到这儿，西蒙斯不免对整个行动有了一丝担心。 不知不觉，西蒙斯也渐渐坠入梦乡...... 突然，飞机震动了一下，一股气流袭来，飞机开始降落。西蒙斯从梦中惊醒过来，本能地向机外和四周看了一下，然后低头看了看表，飞机快到泰国了。 飞机平稳地降落在打卡里机场。在机场迎接他们的有先期到达的麦纳准将。随后，还没分清东南西北，全体队员就被1辆密闭的篷车接走了。行驶中禁止队员向外窥看基地的标志。 11月19日凌晨3点30分，华盛顿时间18日下午3点30分，麦纳空军准将正在宿舍睡觉的时候被人叫醒，告诉他说总统已下达了可以实施袭击的命令。 这几天，当地的气象状况不佳。颱风袭击了菲律宾之后正向西方移动，从中国方向来的一股气流的前锋也急速南下，预计正好在计划袭击的当天--21日，颱风和平流前锋将在河内汇合。所以总统决定袭击时间提前。 第289页 下午6点，西蒙斯向全体队员做了战前动员，第1次宣布他们的任务是袭击河内以西31公里的山西战俘营。这时，不知是谁吹了一声口哨，每个人的脸上都显得很兴奋。 回到宿舍后，为了预防万一，他们将给家人的照片、信件、现金等随身物品全部整理好。按照规定，行动人员身上不得有任何证件，直升机标志要去掉，就连携带的武器装备都必须"不带来后果"。 22点32分，突击队员乘坐c－130运输机离开了打卡里空军基地，飞往前线的乌隆基地。在乌隆他们又马不停蹄地换乘早已起动的直升机。2架运送俘虏的c－141运输机正在附近待命。 扑　向　山　西 1970年11月20日深夜，夜空繁星点点，一轮下弦月把地面的景物照得朦朦胧胧。 袭击分队分乘1架hh－3"海王"直升机和3架hh－53"海上种马"直升机，与2架hh－53预备机一起，在ac－130p加油机的引导下，由西向东，扑向河内。 1个半小时以后，由1架c－130机和5架a－1攻击机组成的支援分队也唿啸升空。它们的任务是切断战俘营与外部的联繫，阻击增援越军。 大约同时，担任佯攻任务的海军机群也从在北部湾游弋的"奥里斯坎尼"、"汉科克"、"突击者"号航空母舰上起飞，由东向西，直扑河内。 而这一切都处在麦纳准将的监视指挥之下。麦纳准将为了便于从空中进行指挥，早已提前驾机升空。 机群超低空飞行，全都关闭了航行灯，在地面只能听到隆隆的响声瞬间即过。被吵醒了的人也全不当回事，翻个身继续睡觉，他们对此早已习以为常了。 东南亚的深夜，正是位于西半球的华盛顿的中午。此刻，美国国防部宽大的地下作战指挥中心，气氛紧张沉闷。中心指挥室前方正中的大片幕上，显示飞机编队航迹的2个红色闪光箭头，正向1个共同的目标--越南河内缓缓移动。在台下就座的，有美军参谋长联席会议主席、国防部长、三军参谋长和高级参谋计划人员。 麦纳准将发出的无线电波，经泰国基地中转，飞越半个地球传到地下指挥室，又化作声音送入每个人的耳朵："飞机起飞完毕，一切情况正常。" 指挥室内监听战斗实况的人们手心都捏着一把汗，行动开始了，能否成功，尚难断定。新的报告不断传来： "飞机开始空中加油。" 这时正是当地时间21日凌晨1时10分，和计划的时刻表完全一致。屏幕上看到2个光标会在一起，地点是寮国中部。若使用大型直升机，本无需途中加油，但是，战俘营内的那块着陆场实在太小了。夜间空中加油要冒极大的风险，为演练好这个动作，参加行动的机组人员下了不少功夫。 屏幕上的光标还在前移，1时40分，越过越老边界。人们知道，战斗马上就要打响了。 其实，此时战斗已经打响，不过不是在山西，而是在海防港。 河内的越军雷达首先发现了进入海防空域的美军佯攻机群，并密切注视着机群的行动。美军佯动部队则不慌不忙地拉开距离，稳稳地兜着圈子。根据计划，他们的任务就是虚张声势，尽可能地牵制越军防空部队，吸引河内的注意力，支援袭击分队作战。这次海防佯攻，要求只带照明弹，不准装载飞弹，所以他们还不能靠得太近，以免真的被越军火力击中。为了保证安全，电子侦察机跟在战斗机后面，磨磨蹭蹭地转着圈，捕捉着每一丝可疑的电波，找出越南雷达的准确参数，实施电子干扰，这样一来，佯攻就显得更加逼真了。飞机投下了大量的照明弹，顿时，整个海港一普通明亮如白昼，火光映得近百里内都可以看见。河内显然是上当了，周围机场的飞机紧急升空，赴海防参战。 而此时，河内以西，一群饿狼正悄悄扑来。 美军袭击分队和支援分队在寮国上空汇合后，趁着淡淡的月光，直向山西飞去，大腹便便的加油机紧跟在后面。直升机顶着风发出的响声显得比平时大得多，吵得机舱里的突击队员们一阵阵心焦。 西蒙斯率领的袭击分队具体又分3个组： 营救组，共14人，代号"蓝色少年"，由迈道斯上尉指挥，乘直升机在院内着陆，从事俘虏的寻找营救； 警戒组，共20人，代号"红色车轮"，由希德纳中校指挥，在院内着陆，从事建筑物的破坏和警戒； 支援组，共22人，代号"绿色暗礁"，由西蒙斯上校亲自指挥，乘大型直升机在院外着陆，支援前2组。 突然，直升机上的红灯亮了，这是在提醒大家，还有10分钟就要到达山西上空了。西蒙斯向队员们发出命令。大家迅速戴好装具，紧了紧腰带，把枪紧紧攥在手中，只等一接触地面，就迅速扑向目标。长达3个小时的低速低空飞行，整整飞了550公里，突击队员们早有点不耐烦了。 尴尬的结局 2时17分，东方海防港方向的夜空被照得通红。袭击开始了。 担任攻击任务的3号机首先离开编队，一边向左盘旋，一边下降；先导机也离开编队，分别向自己的空中待机位置飞去。a－1攻击机编队也开始在待机位置盘旋，随时准备攻击出现的越军目标。正在这时，c－130飞机投放了3颗照明弹，把整个战俘营照得如同白昼。 第290页 在3号机上，突然一闪一闪地亮起了黄色显示灯，这表明变速启发生了故障。对直升机来说，变速器的故障是致命的，通常需要实行紧急着陆，并请求救援。然而，此时的情况不允许，飞机只得硬撑着继续飞行。机长德奈修少校发现直升机被风颳得向南平了约200米，向下一看，下面也有一个类似山西战俘营的建筑物。他辨认出这是一所中学，于是急忙下令掉转机头，不一会儿，前方出现了战俘营的监视塔，一阵炮火过去，监视塔立即支离破碎。 hh－3在院内强行降落比预想得要困难得多。一阵强风吹来把飞机吹得机身倾斜并滑向一边，高速旋转的翼片打在树上，树被削倒了，翼片也打得粉碎，机身重重地跌落地上。突击队员们先感到像是从天上掉了下来，而后像麻袋一样摔在舱板上。营救组长迈道斯上尉不顾脑袋的撞痛，一跃而起，抬脚踢开已经受损的舱门，冲出机舱，跳向地面。第1批14名突击队员也跟着跳了下来，他们一个个脸上涂着黑色的伪装油彩，胸前挎着自动步枪。 他们箭一般地向战俘营的主建筑、一幢2层小楼冲去，迈道斯高声喊叫着： "我们是美国人，不要抬头！" 其他队员也高喊着同样的话，免得战俘在混战中丧生。 迈道斯上尉原以为警戒组和支援组都比自己走运，早已顺利降落，其实并非如此。 西蒙斯上校率领的支援组坐在1号机上。1号机机长布里顿中校认错了目标。尽管袭击前已再三提醒，但他最终还是降落在战俘营南侧的那所中学里，而这里正巧是越军的1座临时营房。 西蒙斯上校下机后发现墙上有一圈训练时并不存在的铁丝网，但还并不知道出了差错。等冲进院里时，才发现情况有点不对头。越军几名士兵爬了起了，拿起武器冲着外面扫射了一阵。这时1枚燃烧弹击中了建筑物，立刻燃起大火，越军的机枪也成了哑巴。 西蒙斯终于发现了差错，急忙召唤直升机。这时布里顿机长也已觉察到了这一点，急忙把直升机降下来。借着熊熊大火，西蒙斯清点着自己的突击队员，在确认全体队员到齐之后，急忙下令起飞向战俘营冲去。这时袭击已开始了8分钟。中学里的越军哇哇叫着，冲出了大门，也向战俘营奔去，但立即遭到美军空中攻击机支援分队的拦阻，一排密集的枪弹封锁了他们前进的道路。 2号机中的警戒组要比西蒙斯幸运得多。机长阿里森中校发现1号机降错了后，立刻掉转机头，向北直扑战俘营。警戒组组长希德纳中校立即明白已不能指望西蒙斯了，于是马上下令开始执行"绿色计划"--只有警戒组和营救组34人参加的袭击计划。 迈道斯上尉率领的营救组冲进楼房后，把战俘营搜了个底朝天，也没有发现1个美军俘虏。越方只象徵性地作了一下抵抗，便投了降。这时，西蒙斯也正巧赶来，而北越的援兵仍无影无踪。 整个过程持续了27分钟。西蒙斯上校在无奈之下，带着一丝遗憾，下令撤回。希德纳中校的警戒组在登机前，把几枚烈性定时炸弹安放在战俘营的楼房和撞毁的直升机的舱内。当全部飞机腾空而平时，地面传来一连串的爆炸声。 机上清点了人数，没有人死亡，但1号机上少了1人，经与2号机联繫，发现2号机上多了1个。机群迅速编好了队形，很快没入越南北方漆黑的夜空，只有长长的尾声还能依稀听到。 华盛顿五角大楼的指挥室里，美军高级将领正焦急不安地等待着战况的报告。 大厅里响起麦纳准将的声音： "未发现战俘，山西战俘营是座空营！" 全场一片愕然。大家都想起1个月前"战俘营活动放慢"的情报，没想到现在竟得以证实。 1架红色电话机的铃声打破了良久的沉寂。电话的另一端联接着白宫总统办公室，焦急不安的尼克森正在等待着最后的消息。 电话铃响了一遍又一遍，参谋长联席会议主席、国防部长、三军参谋长，一个个端坐如钟，无人去接，额头都渗出一层细汗。该怎样向总统解释这劳而无功、令人尴尬的结局呢？ 麦纳准将和西蒙斯上校将部队的后事委託给希德纳中校，然后经西贡、夏威夷回到华盛顿。 而此时的华盛顿上上下下一片责难之声。 23日，尼克森总统在国防部接见了麦纳和西蒙斯，并对他们说："我想给你们颁发勋章，请再选2名士兵，包括1名黑人。" 25日，麦纳准将、西蒙斯上校、阿达利中士（黑人）和赖特中士在白宫由总统亲自颁发了勋章。其他参战人员也都由国防部长授了勛。 关于战俘为何被转移，众说不一。一种说法是由于越南北方连降暴雨，致使红河泛滥，危及山西战俘营的安全，所以在袭击前一周，战俘就被秘密转移了；另一种说法认为，有人向外国的情报机关泄露了袭击计划，越南听到了风声。关于真正的原因，世人现在仍无从知晓。 大漠狼烟--第2、3、4次中东战争时的空中作战 从1948年到1973年短短20几年的时间里，在辽阔而富饶的中东地区，爆发了4场重要的局部战争，即1948年的巴勒斯坦战争，1956年的苏伊士运河战争，1967年的6月战争和1973年的赎罪日战争，统称中东战争。除第一次中东战争外，在后3次中东战争中，空中力量是影响战争进程及结局的一个重要因素。中东战争中的空中作战，在世界空战史上写下了重重的一笔。 第291页 一再推迟的轰炸 1956年10月29日傍晚，夕阳正缓缓地落向地中海海面。美丽的地中海在夕阳的照耀下，泛着金色的浪花。微风轻拂，海面上洋溢着平和与安宁。 大约4点钟左右，在米特拉山东面的天空中突然出现了几个黑点，迅速向西移动着。渐渐地，黑点越来越大，伴随着阵阵发动机的轰鸣声。飞机！1架，2架，4架......16架，机尾上清楚地标着以色列的机徽。它们要干什么？ 转眼间，16架以色列"达科他"式运输机来到了米特拉山上空，蓝天白云之中出现了许多五颜六色的伞。这是以色列唯一的伞兵部队--第202空降旅的400名士兵，在旅长沙龙的命令下突击米特拉山口。 如果把西奈半岛比作是一个人的话，米特拉山口就是这个人的心脏。只有夺取米特拉，才能打开通向苏伊士运河的道路。 以色列人打响了苏伊士运河战争的第1枪！ 第1次中东战争后，中东地区的局势更加激烈动盪。美国趁英法日益衰落之际，进一步向中东地区扩张。1956年7月26日，埃及总统纳赛尔宣布，将英法控制下的国际苏伊士运河公司收归国有，这大大地激怒了英法这两个老牌帝国。 苏伊士运河全长175公里。它沟通地中海与红海，成为东西方交通的咽喉要道，使欧亚两洲之间的航程，比绕道非洲好望角缩短了600到1400公里，具有极大的战略和经济价值。运河国有化对英法来说无疑是十分严重的问题。同时，以色列从1953年起就被埃及封锁了蒂朗海峡，苏伊士运河对它显得尤为重要。这样，英法伙同以色列，联手发动了第2次中东战争。 10月30日下午4点15分，在以色列首开战端1天之后，英法两国政府向埃及和以色列发出最后通牒： 1.两国政府立即停止在陆海空的敌对行动； 2.两国军队同时后撤：埃军撤至苏伊士运河西岸，以军 撤至运河以东10英里处； 3.埃以政府同意英法联手为隔离埃以两国军队和保障一 切国家船舶根据国际法在运河航行而暂时占领富阿德港、伊 斯梅利亚、苏伊士城。 通牒要求埃及和以色列在12小时内作出答覆。以色列政府迅速答覆英法，接受通牒要求；埃及总统纳赛尔于30日深夜拒绝了最后通牒。 英法终于有了插手埃以战争的藉口！ 为了打赢这场战争，早在8月5日，英法就成立了联合军事计划小组，计划英国空军出动120架轰炸机、100架歼击轰炸机和1个侦察机中队，法国空军出动100架歼击轰炸机、3个运输机中队，以色列空军仅有的155架作战飞机全部参战。 当时的埃及空军拥有255架飞机，但能出动的只有130架，其中70架是米格－15和"吸血鬼"式歼击机。 英、法、以联军的空中力量占据了绝对优势。 英国原准备在10月31日凌晨4点半最后通牒期限届满时，开始轰炸埃及机场，但直到当天下午4点半，通牒规定的时限早已过去，英国的空军仍然没有出动。 原来，英法怕飞机在白天易被埃及的空防炮火击中，空军计划人员便把摧毁机场的任务安排在夜间。同时，伦敦接到消息，说有15架美国运输机正在埃及开罗机场等待撤退美国人，而这个机场正是英国皇家空军要轰炸的。一批载着美国人的汽车也正在这个机场边缘的亚歷山大公路上奔驰。英法顾虑误伤美侨，影响同美国的关系，便一再延迟攻击时间。 下午5点50分，位于赛普勒斯的联军指挥部内，联军总司令向空军部队下达了出动的命令。一再推迟的轰炸终于开始了！ 从赛普勒斯、马尔他、亚丁和航空母舰上出发的200架英国飞机及40架法国喷气式飞机，一批批、一群群突入没有雷达警戒的埃及领空，疯狂地扑向埃及的机场、防空高炮阵地和兵营。在4万多英尺的高度，英法飞机对埃及的12个机场同时进行了突击。经过长时间训练的飞行员们，不慌不忙地瞄准、投弹。黑压压的炸弹密如雨注，从空中倾泻而下。机场上顿时火光沖天，烟柱升腾。停在跑道上的米格歼击机和伊尔－28双发轰炸机一架架被炸毁，指挥塔台被炸成了废墟。炮弹的爆炸声，人员的惨叫声响成一片。过了一会儿，埃及人开始反击了。高射炮喷吐出串串愤怒的火舌，在空中构成了严密的火网。遗憾的是，高射炮火根本够不着联军的飞机，仅在天空留下一道道痕迹。埃及人只能眼睁睁地看着这场惨剧继续进行着...... 在10月31日及以后的两天里，约有215架埃及飞机在联军的反覆突击下，被摧毁于地面。埃及空军几乎全军覆没。 战场制空权牢牢地掌握在联军的手中。 失去了空中支援的埃及地面部队陷入被动挨打的境地，被迫撤出了西奈半岛。 英法的侵略，激起了埃及人民的奋起抗击，全世界人民也掀起了反对英、法、以侵略，支持埃及正义斗争的浪潮。1956年11月5日和6日，在美、苏的干预下，英国、法国和以色列不得不先后宣布停火。 然而，苏伊士运河战争并没有解决巴勒斯坦问题，以色列与其阿拉伯邻国之间的争斗还将继续下去。 第292页 孤注一掷的空袭 1967年6月5日清晨，红彤彤的太阳刚刚跃出海面，朝霞染红了东方的天际。轻纱般的薄雾，笼罩着地中海湛蓝的海面。 在以色列首都特拉维夫附近的一个军用机场上，此刻却是一片忙碌的景象：地勤人员正忙着为飞机加油挂弹，进行最后一次检查；飞行员们早已等候在驾驶舱里，在脑中回忆着即将执行的任务的每一个具体细节；塔台里的调度仔细而紧张地进行着准备工作...... 在1966年末和1967年初，以色列向约旦和叙利亚进行了勐烈的报復性突击。作为阿拉伯世界领袖的埃及总统纳赛尔，决定插手此事以支持起盟国。1967年5月22日，埃及关闭了蒂朗海峡。5月30日，埃及和约旦签订了共同防御条约。5月31日，伊拉克部队进驻约旦以示支援。在这种形势下，以色列认为自己已是四面受敌，便决定向阿拉伯国家发起进攻，先发制人发动毁灭性的空中袭击。 在当时各阿拉伯国家中，埃及空军拥有约550架作战飞机，对以色列构成了最大的威胁，而约旦、叙利亚和伊拉克没有能力给以色列造成打击。因此，以色列把埃及空军选作首次攻击的目标。 8点20分左右，突击埃及阿布苏韦尔空军基地第1波次8架幻影c－3飞机腾空而起，扑向蓝天的怀抱。突击开始了！ 速度达2马赫的幻影c－3飞机是一种战斗轰炸机，装有2门30毫米机关炮，机翼外侧挂2枚1000磅的炸弹，内侧挂副油箱。幻影c－3飞机可以用来进行先发制人的攻击和担任空中阻击任务，一旦情况需要，还可立即改为执行对地面部队的近距支援任务。 机群起飞后，取航向270度，向西直飞地中海方向。机群保持在30英尺高度，紧贴着海面飞行。各机之间的距离不超过8米。 飞机掠过海面，机翼不时轻触着地中海涌起的浪花。飞行员们一个个全神贯注地操纵着飞机，紧随长机前进，额头上渗出了紧张的汗珠。 在全部飞行过程中，机群一直保持着无线电静默，超低空向目标行行，阿拉伯国家的雷达一点也没有发现这群不祥的飞鹰。 飞过尼罗河口北面不久，长机摇晃了一下机翼，编队立即向左后方转弯，并上升到70英尺高度，突入了埃及领空。 此时，空中的薄雾已经消散，天空变得格外晴朗。在明媚的阳光照耀下，机群显得十分耀眼。 8点45分，在埃及的阿布苏韦尔空军基地里，一切活动正在按部就班地进行着：军官们吃完早饭，正行进在上班的路上；刚刚巡逻完毕的空军值班部队人员正吃着第2次早餐；雷达站的值班人员正在交接班...... 突然，在机场西北角远处的天空中出现了几个小黑点。黑点越来越大，还伴随着发动机的轰鸣声。可以看出那是几架飞机，高度也就是100米的样子。 飞机越来越近，转眼间已来到机场上空。2架，4架，6架，一共是8架。机尾上清清楚楚地标着以色列机徽。 "空袭！空袭！"人们不约而同地喊了起来，机场上顿时一片混乱。 以色列飞行员望着机场上四处奔跑的人群，嘴角浮现出一丝微笑。 8架幻影飞机一字排开，在跑道上空依次掠过。一枚枚炸弹倾泻而下，准确地落在机场跑道上，发出震耳欲聋的爆炸声。跑道上立刻出现了累累弹坑。 以色列飞行员不禁暗自得意：这种新型炸弹果然不同凡响！ 以色列人这次轰炸所使用的炸弹是一种新研制的特殊炸弹。以色列空军在制定空袭计划时，为了提高轰炸命中率并节约兵力，决定採用低空攻击的战术。但低空轰炸跑道不仅会产生跳弹，危及投弹飞机自身的安全，而且炸弹破坏跑道的效果也较差。 为了解决这个问题，以色列早在3年前就同法国的玛特拉公司秘密联合研制了一种特殊炸弹，适于在飞行高度为100米到60米、速度为每小时550至820公里的飞机上投掷。这种专门破坏跑道的特殊炸弹，是在法国的sta200型爆破弹的尾部加装1组反推火箭，1组助推火箭和1个减速伞制成的。炸弹自飞机上投下后，经0.3秒，反推火箭点火，使炸弹减速；0.9秒后，减速伞打开，使炸弹转为同地面成60至70度角；然后，助推火箭点火，烧掉减速伞，给炸弹加速，使炸弹以很大的速度沖向跑道，取得足够的侵彻力，造成很大破坏。这次使用，果然证明这种炸弹有很好的效果。 一转眼，以军飞机又转了回来，兇勐地扑向在停机坪上整齐排列着的米格－21飞机。机关炮不停地喷吐出火舌，向倒霉的米格飞机添去。随着响彻云霄的爆炸声，飞机接二连三地中弹起火，巨大的烟柱直冲天空。几架企图强行升空的埃军飞机，刚刚开始滑行，便迎面遇上了以色列飞机的扫射。米格机顿时期火爆炸。 10分钟后，以色列的第2波轰炸飞机又来到了阿布苏韦尔上空。再过10分钟，又是第3波飞机的轰炸。 最后一次突击完毕后，阿布苏韦尔空军基地已陷入一片火海，指挥塔已变成了断壁残垣，跑道上布满了累累弹坑，停机坪上满是飞机的碎片。阿布苏韦尔空军基地陷入了瘫痪状态。 就在阿布苏韦尔遭到轰炸的同时，阿里什、吉夫加法和开罗等机场也都遭到以色列的空袭。时间都是8点45分！6月5日上午，以色列对埃及的轰炸取得了很大战果：到中午时分，近300架埃及空军的飞机已被击毁在地面，埃及空军的350名飞行员中有100名因此而丧生。 第293页 与其他机场相比，设在尼罗河上游的乌克苏尔基地和红海南部海岸的巴纳斯基地却显得十分平静。由于这两个轰炸机基地距以色列空军的大部分机场约有900公里，埃及空军指挥所一向认为这里是最安全的，便将在上午的空袭中倖存下来的飞机全部转移到这两个基地。 遗憾的是，以色列人并没有忘记乌克苏尔和巴纳斯。 以色列空军没有新式的中、重型远程轰炸机，只有少量的"秃鹰"式轻型轰炸机。这是法国制造的一种喷气式双发轰炸机，最大片飞速度每小时可达951公里，能携带1350公斤的炸弹。正常情况下，"秃鹰"飞机的战斗活动半径大约在800公里左右，是以色列空军所有作战飞机中战斗活动半径最大的一个机种。 为了突击距离较远的乌克苏尔和巴纳斯机场，以色列空军挖空心思，首先把他们的战斗活动半径最远的"秃鹰"飞机秘密转场到以色列最南端的拉泽里姆空军基地。"秃鹰"从这里起飞后，用最有利的速度爬高到单发飞行最有利的高度，即23000至25000英尺，然后关闭一台发动机，保持长距离的单发飞行，沿亚喀巴湾南下，取最短距离直飞这两个机场。在到达目标前，飞机恢復双发飞行，进入攻击。以色列空军採用这种令人意想不到的战术，在6月5日下午远程奔袭了乌克苏尔和巴纳斯，将埃及拥有的30架图－16轰炸机全部摧毁于地面。 以色列空军牢牢地控制了天空！ 在空中支援下，以色列地面部队的进攻非常顺利，战争仅进行了6天便以阿拉伯国家的惨败而告结束。 飞机与飞弹的角逐 1973年10月6日，是犹太教的赎罪日。按照犹太教教规，赎罪日这天，从日出到日落，不能吃东西，不能喝水，也不能抽菸。 中午2点钟左右，在约旦河东岸的戈兰高地上，到处是起和宁静的景象。以军士兵有的手捧经书，嘴里喃喃地叨念着经文；有的懒洋洋地坐在工事前的沙地上，一动不动；有的三三两两围在一起，坐等天黑......经过几个小时的禁食，以军士兵的身上已没有几分气力了。 突然，一阵震耳欲聋的爆炸声打破了沉寂。从约旦河对面的叙利亚阵地上，一排排炮弹唿啸着铺天盖地打来；几十架叙军飞机出现在空中，向以军阵地俯冲投弹，机关炮喷吐着兇勐的火古。沖天的沙柱夹杂着浓烟遮住了阳光，天空顿时昏暗起来。 与此同时，在西奈半岛，埃及军队也向以色列发动了全面的进攻。 赎罪日战争爆发了！ 在西奈半岛和戈兰高地上，毫无思想准备的以色列军队被打得晕头转向，难以迅速组织十分有效的防御，只得请求空军给予支援。 下午3点左右，首次支援地面部队战斗的以色列空军，飞临戈兰高地和西奈沙溪上空，与赶来拦截的埃及和叙利亚的米格－21战斗机展开了激烈的搏斗。 "鬼怪"式飞机与米格－21歼击机互相纠缠着，响尾蛇飞弹的嘶叫声，喷气机的唿啸声，飞机被击中的爆炸声交织在一起，惊天动地。空对空飞弹和火箭弹发出的火焰，飞机爆炸燃烧的火球和升腾的浓烟搅成一片。有的飞机凌空爆炸，碎片横飞；有的飞机后半截被炸掉，前半截在空中划着名弧线，坠向地面；有的飞机倒栽葱似地扎到地上，烟尘四起...... 10月6日下午，以色列空军共出动了400多架次飞机，支援地面部队抗击埃及和叙利亚的进攻。以色列飞机虽然在空中格斗时占据了绝对优势，但却受到地空飞弹和高射炮火的兇勐打击。仅在戈兰高地上空，以色列空军就损失了30架a－4攻击机和10架"鬼怪"式飞机。 在支援地面部队战斗的同时，以色列空军制定了反航空兵作战计划。10月7日拂晓，大批以色列作战飞机满载炸弹和火箭，飞往埃及和叙利亚，企图再现6日战争时的雄风。 然而，阿拉伯人在战争开始前就知道，他们的空军与以色列空军相比处于劣势，因此，他们大力加强了地面防空部队的力量。 为了有效地遏制以色列的空中优势，埃及和叙利亚吸取了6日战争时的教训，在苏联的大力援助下，重建了防空部队，形成了有效的对空防御部署。埃及和叙利亚防空部队的主要战斗单位是地空飞弹旅、下辖4至5个地空飞弹营。为对付各种高度、速度来袭的以机，地空飞弹旅一般採取混合编成，各型地空飞弹交错配置，构成多层严密的火力网。同时，每个飞弹旅均配有3个高炮营。高炮与飞弹混合配置，专门打正在做规避飞弹动作的敌机。 埃及和叙利亚装备的主要防空武器有萨姆－2、萨姆－3、萨姆－6、萨姆－7地空飞弹和4联装自行高射炮。 萨姆－2是一种中程、中高空地对空飞弹，射程为10至34公里。老式的萨姆－2射高最低3000米，最高22000米；改进后的萨姆－2射高最低能到300米。这种飞弹用无线电指令制导，跟踪雷达比较陈旧，精度较差且易受干扰，对1000米以下的飞机一般无效。它本身无机动能力，易遭攻击，所以需要其他防空兵器的掩护。 萨姆－3是一种近程、中低空飞弹，射程5000-21000米，射高最低80米，最高15000米。它的指挥设备和运载车辆均可放在深5米的地下工事内，有较好的抗打击能力，但机动作战能力较差。 第294页 萨姆－6是当时比较先进的近程地空飞弹，可以对付中低空和超低空飞机。它的射程为5000-25000米，射高最低60米，最高7000至10000米。它的发射架安在履带装甲车上，机动性好，一般不设专门阵地。它的瞄准起能自动搜索敌机。它的2个雷达系统提供定向脉冲的信号：搜索启发现敌机，并向目标发射定向波束，波束被目标反射回来。定向波束跟踪敌机，反射信号在几分之一秒内给发射架的电子系统提供关于飞机高度、方向、速度的各种信号。电子系统自动发射火箭。发射出去的火箭以超音速飞行。在最初阶段，飞弹受连续波半主动雷达制导，频率多变（至少可使用4种不同频率），对方很难干扰。终段为自动红外线寻热，弹头上的热探测器感受到飞机发动机喷出的气流，火箭便把方向瞄准这一热源。即使飞弹不直接命中飞机，而只是在附近爆炸，弹片也能打中飞机的易损部位。 萨姆－7是对付低空飞机和直升机的全自动红外线寻热地空飞弹，可由单兵携带，从肩上发射。它的射程为500至4200米，射高50至2300米。这种飞弹的机动性好，命中精度高，但战斗部装药少，威力不大。 在苏联专家指导下，埃及和叙利亚将各种飞弹和高炮进行密集混合部署：在苏伊士运河战区，埃及部署了62个飞弹阵地；在戈兰高地战区，叙利亚部署了36个飞弹阵地，构成了高、中、低空和远、中、近程的立体火力掩护区。在两国的首都和重要目标周围，也都部署了密集的防空火网。 由于以色列空军对埃及和叙利亚这种以地空飞弹为主的防空部署缺乏足够认识，对这次战争中首次使用的萨姆－6地空飞弹和自行高炮的性能缺乏足够了解，以致在空袭埃及和叙利亚时遭到了厄运。在第1波袭击叙利亚首都大马士革的8架以军飞机中，只有1架飞回了以色列。 遭受重大损失的以色列空军及时总结了教训，改变了战术，改进了装备，把大约30％的战斗机装备了新式的电子干扰设备，其中部分飞机配备了百舌鸟反雷达飞弹、红外假目标投放弃和alq－119干扰吊舱，改装了12架幻影飞机作为电子对抗飞机。同时，以军攻击的重点也从对方的机场转为地空飞弹阵地。 以色列飞机从20-30米的超低空接近防空飞弹阵地，然后勐地拉起并改变航向，在2300米到4500米高度转向飞弹阵地，实施大角度俯冲攻击，并在一定距离上发射百舌鸟反雷达飞弹，摧毁萨姆飞弹的制导雷达。 为了对付防空飞弹的攻击，以色列空军还派出直升机担任警戒，负责发现敌方发射的飞弹，通知攻击飞机及时进行规避飞弹的机动，并施放干扰，使飞弹脱离正常轨迹。 在攻击机群到达目标前1-1.5分钟，以色列的无人驾驶飞机便在攻击目标上空投放干扰包，并施放有源干扰。 此外，以色列空军还投掷了大量不同程度的金属片，干扰阿方的防空雷达；在空中投掷高热照明弹、高热气球或燃烧着的镁火，干扰飞弹的红外热寻的系统。 以色列空军採取的这些措施果然有效。在对埃及飞弹阵地实施的6次大规模突击中，以色列空军摧毁了苏伊士运河西岸埃军46个飞弹阵地；在对叙利亚飞弹阵地连续数天的突击中，摧毁了戈兰高地战线叙利亚飞弹阵地的一半，迫使叙利亚将剩余的飞弹撤回到大马士革周围。 10月15日以后，以军地面部队乘埃军后方空虚，在埃及第2、3军团结合部突入运河西岸，又摧毁了埃及约13的地b空飞弹阵地。 由于埃、叙过分依赖地面防空兵器，没有使用轰炸机和歼击轰炸机突击以色列的机场及主要军事目标，也没有积极使用歼击机配合地面防空兵器作战，地空飞弹阵地又没有得到陆军部队的可靠保护，在以色列採取的有效对策面前，埃、叙严密的对空防御火网终于被摧毁了。战争初期曾被埃、叙控制的天空，又重新回到了以色列手中。 在强大空中优势的支援下，以色列地面部队在西奈半岛和戈兰战线发动了全面反攻，阿拉伯军队节节败退，被迫宣布接受"停火"。 在歷时18天的第4次中东战争中，埃、叙投入交战的飞机有1000多架，损失飞机451架，其中空战损失335架；以色列投入作战飞机488架，共损失120架，但空战中损失仅有6架，出现了空战损失为56：1的惊人对比。 "闪电"行动--以色列特种部队夜袭恩德培机场 头戴红色贝雷帽，胸前佩带银色徽章的以色列特种部队，向来以作风顽强而闻名于世。1976年7月，以色列特种部队穿过5个敌对国家上空，长途奔袭乌干达恩德培机场，营救人质成功，则是它无数次出征中的一次杰作。 劫　　机 1976年6月27日，星期天。清晨，以色列首都特拉维夫的本·古里安国际机场的候机大厅里已经挤满了候机的人群。他们来自不同的国家，有着不同的肤色，讲看不同的语言。他们有的在大厅里来回踱步，有的则坐在大厅内宽敞舒适的沙发椅上交谈着。 停机坪上，法国航空公司的139次航班客机早已在等候旅客的光临。远远望去，这架飞机挺着硕大的肚皮，静静地趴在地上，好像巨无霸一样，足有座小楼那么高。别看它样子笨拙，可一旦冲上蓝天，它却异常迅捷，速度可以达到音速。这种大型客机的型号为300，由于它的机舱容量大，载ab客近300多人，所以有"空中公共汽车"的美名。 第295页 上午9点，这架飞机自本·古里安机场起飞，经几十分钟飞行，降落在雅典机场。 几分钟后，139次航班在雅典载上乘客又起飞了。当它爬升到万米高空时，开始水平飞行。空中小姐忙碌起来，给旅客端来了饮料、糖果；旅客们也活跃起来，有的欣赏窗外的美景，有的呷着饮料阅读书刊，有的则互相攀谈起来。 在后排靠过道的座位上，坐着一位从雅典登机的名叫泰德曼的年轻姑娘。泰德曼有着一张十分美丽生动的脸庞，一头金色长髮如瀑布一般，披泻在肩上。坐在她旁边的是一个中年男子，自上机后便试图与她搭讪，被姑娘冷冰冰地拒绝了。 10分钟后，"空中公共汽车"来到爱琴海的上空，窗外白云翻滚，下面碧波涌动，景色十分壮观。 "瞧，多么美丽的爱琴海！"中年男子又一次转过头来，试图缓和一下刚才的气氛。 突然，他的眼睛紧盯着泰德曼的旅行包，浑身颤抖着说不出话来。 旅行包里有一支乌亮的手提机关枪！ 姑娘美丽的眼睛冷漠地扫了一眼中年男子，用手一掠滑向胸前的长髮，站起身快步走向前舱。她抱着机关枪，就像抱着一个洋娃娃，给人一种滑稽感。 但她的脸上却呈现出视死如归的大无畏表情，在舱门口，她转过身来大声喊到："我们是阿拉伯解放战士。从现在起，这架飞机由我们接管。大家不要乱动，否则我无法保证你们的安全。" 旅客们早已吓得魂飞魄散，空中小姐也紧张得浑身颤抖，盘子从她的手上滑落下去，饮料浸湿了地毯。 这时，与那位姑娘一起登机的3名男子也全都站了起来，其中1个手提机关枪，另外2个高举手榴弹，凶神恶煞一般，俨然是3个金刚。 泰德曼一脚踹开驾驶舱门，枪口对准正专心致志驾驶飞机的机长："听我的命令，降低高度，改变航向。" 139次班机消失在蓝天白云之中。 紧　急　磋　商 6月27日下午，以色列内阁正召开例会。 1时30分，会议室的门开了，运输部长雅各比闪身进来，径直走到拉宾总理身边，耳语了几句，随后递上一份标有“特急--摩萨德"字样的密件。 以色列情报机构摩萨德是世界上仅次于美国中央情报局和前苏联克格勃的第3大情报组织。依靠一流的设备、一流的人员，摩萨德在世界各个角落结成了一张庞大的情报网。它神通广大，从国际动向到各国局势，都在摩萨德的掌握和控制之中。其工作效率也为世人瞩目，在139次航班与地面联繫中断后仅几分钟，摩萨德就作出了该机可能已被劫持的判断。 看完密件，拉宾总理中断了内阁会议。 下午3点30分，以拉宾总理为首，由国防部长佩雷斯、运输部长雅各比、外交部长阿隆、司法部长查德克、不管部长格利里及总参谋长格尔等人迅速组成了危机对策委员会，即"应急指挥部"。 拉宾总理一脸严肃，紧抿着嘴唇，坐在会议长桌的一端。会场上笼罩着一片紧张的气氛。 "各位，今天上午11点左右，法航公司的139次航班在爱琴海上空被劫持，机上有100多名以色列人。目前，该机在利比亚班加西机场加油后，正飞向非洲中部。" 会场一片寂静，空气仿佛凝固了一般。 拉宾总理接着说："139次班机被劫，是一个非常事件。很明显，这是冲着我们来的。机上有100多名犹太人，劫机犯妄图以此为王牌，向我们施加压力。能否处理好此次事件，不仅关系到人质的生命安全，还会影响到我们以色列的声望，因此事关重大。" "目前，我们还不清楚劫持者的具体动机，机上人员安全与否也一无所知。当务之急，是要弄明情况，争分夺秒地从各方面做好准备。为了便于协调统一，由应急指挥部全权负责处理此次事件。" 拉宾总理一声令下，摩萨德部署在世界各地的谍报人员纷纷活动起来，运用各种方法，捕捉有关139次航班及其乘客的消息。不久，各种情报源源不断地发回以色列本部。 6月27日下午3点10分，以色列特工发来1份密电：“被劫持的139次班机已在利比亚班加西机场着陆并加油，似有再次起飞迹象。" 午夜，1名情报人员来电称：已查明，指挥劫持飞机的是巴勒斯坦游击队的激进分子、解放巴勒斯坦人民阵线的瓦第·哈达德医生。 哈达德是1名疯狂的国际恐怖分子的领导人。在他的指挥下，其部下曾于1972年5月劫持了1架比利时萨伯纳航空公司的喷气式客机，并降落在本·古里安机场。但化装成维修人员和食品搬运工的以色列特种部队夺回了飞机并击毙了3名游击队员，救出了79名乘客。 不久，从伦敦传来了有关劫机犯的新情报。被劫持者中有位名叫海曼的30岁孕妇，有早产的危险，经劫机者同意在班加西获释后，乘利比亚飞机回到伦敦。该情报就是伦敦警察厅从海曼夫人口中得知的。 据海曼夫人说：139次班机从雅典机场起飞5分钟后，被在雅典上机的4个人劫持，其中1男1女像是德国人。他们把伪装成罐头的炸药安放在飞机入口处。为了加油，飞机在班加西作了短暂停留，其最终目的地好像是非洲中部某个与其友好的国家。看来，这是1次经过周密策划的劫机行动。 第296页 6月28日，星期一凌晨3点，特工人员从乌干达又发来密电：139次航班已在乌干达首都坎帕拉的恩德培机场降落。 应急指挥部迅速发出指示：阿隆外长应利用外交手段，向有关国家通报一下情况，再派巴列夫摸一下乌干达总统阿明的态度。 巴列夫是退役的以色列陆军军官，曾担任过以色列总参谋长。在任职期间，他沿苏伊士运河修筑了1条现代化的防线，即着名的巴列夫防线。然而，如同二战中的马其诺防线一样，这条防线并未能挡住埃及人的进攻。巴列夫早年在乌干达出任400多人的军事顾问团团长时，曾与阿明有过密切的交往，私人感情甚笃。 6月29日上午，巴列夫接通了阿明的私人专线电话。 阿时转达了劫机者的条件：释放关押在特拉维夫监狱中的40名阿拉伯解放战士，包括日本的赤军队员冈本公三。并规定7月1日下午2时为最后期限。超过时限，他们每隔1小时，就杀死1名人质。 千　钧　之　笔 6月30日，全体以色列阁员默默无言地坐在拉宾总理的官邸里。 几天来，阿隆外长为劫机事件四处奔走，忙得焦头烂额，却收效甚微。世界各主要国家的元首虽对此事深表关注和同情，但都没有採取积极行动给以帮助。联合国秘书长瓦尔德海姆在联大向各国进行了唿吁，也没引起什么反应。被劫持的民航客机虽然属于法国航空公司，但法国只在口头上提出抗议，并未採取实际行动。而人质亲属却反应强烈，要求政府确保人质安全，严惩劫机兇手。阿隆外长内外交困，起惫不堪。眼下，巴列夫传来阿明口信，人质明天就面临被处决的危险，事情已经到了千钧一髮的紧要关头，必须立即作出决断。 人命关天！10分钟后，"以色列建国史上一项最屈辱的决定"出世了：与恐怖分子谈判，并唿吁劫机者把处死人质的时期推迟到7月4日。 政客们忙碌，军人们更忙碌。飞机刚被劫持，以色列国防部就研究了採取军事行动营救人质的可能性。 在特拉维夫以南100公里处的贝尔希巴，有1座大型空军基地。它被浩瀚的沙漠紧紧包围着。尽管这里人烟稀少，但基地四周仍戒备森严，一队队荷枪实弹的士兵一刻不停地在基地附近来回巡逻。 在基地涂有伪装色的飞机跑道下面，是用钢筋水泥浇筑的国防部备用地下指挥所。指挥所里安装有各种现代化的电子设备，可以随时监视和跟踪几千平方公里范围内的各种目标，从阿拉伯国家的各种军事动向到地中海游弋的苏联舰只和飞机的行动，都清楚地显示在萤光屏上。此外，它还能与分散在世界各地的摩萨德情报人员进行无线电通信联繫，及时掌握各种情况。营救人质的"闪电行动计划"便是在这里酝酿成熟的。 在这个基地，以色列特种部队司令希姆朗准将从飞机一被劫持便开始研究偷袭恩德培机场的军事行动。 希姆朗是特种部队的创始人，也是以色列最年轻的将军之一。他1937年生于俄国，在俄国长大，用他自己的话来说，是一个"俄国犹太人"。第1次中东战争的战火，把他召回了以色列并参加了国防军。在第3次中东战争中，他被1颗流弹击中，昏迷中掉了队。甦醒后，他以惊人的毅力，爬行3昼夜返回了部队。 希姆朗知道和平谈判正在进行，但他相信，只有成功地採取军事行动，才是解决事件的唯一办法。他斩钉截铁地对拉宾总理说："对恐怖活动只有採取军事行动一条路可行！如果姑息迁就，就会再次出现类似事件。" 7月1日，化装成商人的摩萨德特工乘埃尔·阿尔航空公司的飞机飞往乌干达邻国肯亚的奈洛比，一部分人同奈洛比警察署秘密取得联繫，另一部分人则由肯亚经陆路潜往乌干达。 知己知彼，百战不殆。仅一天，摩萨德便收集到乌干达军队和劫机分子的大量情报： 乌干达军队总兵力为2.1万人，拥有坦克、装甲运兵车270辆，大口径火炮60余门，包括米格－17、米格－21在内的各型飞机80余架。乌军兵力的1／2部署在恩德培和首都坎帕拉之间。在恩德培机场附近，驻有2个营的机械化步兵，装备若干防空火炮和坦克。平时，担任机场警卫任务的执勤分队不足70人。 更令人振奋的是，劫机分子们并未像他们所宣称的那样，在关押人质的候机大楼里"遍布炸药"。 同时，美国中央情报局也发来了有关恩德培机场的最新情报：机场新旧2条跑道的长度、宽度、方向，油库的数量和位置，新旧指挥塔台的任务区分，关押人质的旧候机大楼外观及内部布局，防空火炮、雷达、坦克及兵力的配置情况，民航班机的进场要领等。 尔后，从肯亚又传来了好消急。肯亚治安警察司令说："如果把作战飞机伪装成以色列航空公司的包机，并允许警察当局在机场上把飞机隔离起来，政府就同意（以色列作战飞机）在奈洛比降落。"肯亚总统对此给予了默许。其司法部长认为："从法律上讲，对加入国际民航组织的国家的飞机，是不能拒绝其使用奈洛比机场的各种设施的。" 这样就解决了飞机在往返恩德培途中需要加油等一系列的问题。 第297页 万事俱备，"闪电行动计划"出笼了！ 7月2日下午3点，以色列国防军总参谋长格尔将军笔直地站在拉宾总理的办公室里。伏在办公桌上的总理正在审阅"闪电行动计划"，手里像握短剑似地握着一支笔。 "你知道这支笔的重量吗？"总理慢吞吞地说，"它关系到100多名以色列人的命运。" 拉宾的手翻完最后一页文件，目光落在格尔脸上。 "不，它关系到整个以色列的命运。" 这个计划实在是太大胆了！简直近似于天方夜潭式的神话！乌干达位于非洲中部，距地处西亚的以色列约有4000公里，中间还隔着埃及、苏丹、索马利亚、衣索比亚、沙乌地阿拉伯等国家，尤其是容留劫机分子的乌干达本身就是一个狂热的反犹国家。以色列的对手绝不仅仅是几个恐怖分子。在这样的情况下，与其说是去战斗，不如说是去送死！ 然而，恰恰就是这一点，使计划成为可能。 笔尖落到纸上，"闪电行动计划"正式文本扉页上多了一行流利、优雅的希伯莱文字。 那是拉宾的亲笔签名。 拉宾把计划还给格尔，神情严肃地说："突击队指挥官是谁？" "总指挥由希姆朗将军担任，袭击分队指挥官是内坦亚胡中校。" 闪　电　出　击 从特拉维夫向西，在荒凉的沙漠深处，有1座土木结构的大型机场。远处，坦克、装甲车往来驰骋，将机场附近完全封锁起来。 为确保突击的胜利，以色列摩萨德人员和曾承建过恩德培机场的建筑人员，以旧图纸为基础，参考美国侦察卫星提供的最新资料、以惊人的速度建造了1座恩德培机场的实物模型，其跑道长度、位置、候机楼、塔台大小，同恩德培机场一模一样，连窗户都不少一扇！ 就在这里，即将远征的以色列士兵，在内坦亚胡中校的带领下，反覆进行着战前的最后演练。 内坦亚胡出生于纽约，是个"美国犹太人"。他的父亲是着名的歷史学家。第3次中东战争爆发前夕，他参加了以色列国防军。内坦亚胡在战斗中勇敢顽强，第一个冲上了戈兰高地，但由于顶撞上司，战争结束时仍然是个三等兵。战后，他回到美国，考入哈佛大学，获硕士学位。第4次中东战争的爆发，像磁石一样又把他吸引回来。他再次入伍，并得到重用。他的部下惧怕他，又敬佩他，称他为"南尼"。在希伯莱语中，"南尼"是"手拿剑和圣书的男子汉"。 此刻，这位"南尼"正指挥着他的部下一遍又一遍地沖向"候机大厦"。 头戴土黄色贝雷帽的突击队员一个个高扬着头，直挺着身子疾跑。躬身奔跑也许对于躲避枪弹有利，但影响速度。在生命与速度之间，突击队选择后者。 在声嘶力竭的吶喊中，突击队员们冲锋、卧倒、射击、爆破、擒拿，全都像发了疯一样睁大了充血的眼球。汗水从他们涂有黑色油彩的脸上淌下来，形成许多黑白相间的道道，活像一群不知从哪儿钻出来的怪物。 训练结束后，内坦亚胡向全体队员发表了最后的训示。 "亲爱的勇士们，明天我们就要远征乌干达，去营救我们的亲人。犹太民族是一个被抛弃的民族，被抛弃的民族绝不能抛弃任何一个人！愿上帝保佑我们！" 7月3日下午，在西奈半岛最南端的沙姆沙伊赫机场，突击队员们早已整装待发。 根据"闪电行动计划"，280名突击队员由3架c－130“大力士"飞机负责运输，其中1号机人员将袭击恩德培机场旧候机楼，消灭劫机分子，营救人质；2号机人员负责压制乌干达守军，抢运人质和伤员；3号机人员负责摧毁停机坪上的乌干达军用飞机，破坏机场设施。此外，还将出动波音707客机2架，1架作为空军司令佩莱德的指挥座机，1架作为野战医院，配备33名医务人员和2间设备齐全的手术室。另有2架c－130运输机，1架运载预备队和燃料，1架停留在肯亚奈洛比机场，作为袭击部队与特拉维夫作战指挥中心的联络中转机。此外，8架f－4e战斗机负责空中掩护，护送整个机群通过阿拉伯国家的对空警戒区，进入公海。 下午3点10分，参加行动的飞机，腾空而起，扑向遥远的天际。 "我觉得他们是去送死。"一位空军地勤人员后来回忆自己当时的心情时这样说。当时，他站在机翼下默默注视着突击队员那一张张涂满油彩的面孔。"为他们祈祷吧！"他在心里暗暗说道。 机群自沙姆沙伊赫起飞后，刚飞过蒂朗海峡就降低了高度。狭长的红海被2块神秘而荒凉的沙漠拥抱着，西边是埃及，东边是沙乌地阿拉伯。从这里直到波斯湾和阿拉伯海，长达数千公里都是阿拉伯世界范围。按预定方案，机群在整个飞行过程中将超低空飞行，离地面的高度不能超过15米。因为15米以上即可能被雷达发现！ 怒海澎湃，被夕阳染红的海水风驰电掣般向突击队员们迎面扑来。望着那小山般的浪头，突击队员一个个惊得目瞪口呆。他们从未见过如此壮阔的情景。 飞机编队来到吉布地附近后，向右转进入衣索比亚领空。继续南下，进入肯亚空域。2架波音707飞机降低高度，在肯亚奈洛比机场降落。 第298页 编队快到恩德培时，天气突然恶化，雷电滚滚，暴雨如注，飞机剧烈颠簸起来。机群冒着被雷电击中的危险，在能见度极差的情况下，靠机上雷达摸索前进。2个多小时后，飞机终于穿出了云层。恩德培机场已经在望。 22点40分，佩莱德的座机到达了恩德培机场南面的维多利亚湖上空。 22点45分，整个机群抵达恩德培机场上空。此时的恩德培机场灯火通明，毫无戒备迹象。 "where from and where to？"（从哪里来？到哪里去？）机场航空管制塔发现了这群不速之客。 "这里是东非航空公司。我们从以色列运来了劫持者要求释放的巴勒斯坦人，请求降落。" 管制塔里一片欢唿。骄横的以色列终于屈服了！ 随着"轰隆"一声巨响，飞机降落到地面上。轮胎与地面产生剧烈摩擦，发生尖厉的啸叫。 后舱门打开了，飞机仍在滑跑。恩德培机场的灯光如流星般掠过。 飞机停稳后，发动机没有停车，小拇指般粗壮的高压喷油管，仍在不停地向发动机燃料室喷吐着高烃烷燃料，以便随时升空。 "沖！"内坦亚胡大吼一声。 早已等候在机舱门口的乘坐吉普车、装甲车的突击队员们，如决堤的洪水一样，从飞机里喷涌而出，势不可挡。3组突击队员按预定方案分别扑向各自的目标。 内坦亚胡率领35名队员旋风般卷向候机大楼，几名担负外围守卫任务的乌干达士兵还未弄清怎么回事，便被吉普车上喷吐的火舌打翻在地。 吉普车尚未停稳，内坦亚胡耸身跃了下来，向候机大厅勐扑过去。虽然灯光很暗，但他们奔跑如飞，前几天的演习使他们像回到家里一样轻车熟路。 转眼前，突击队员们涌进了大厅，用希伯莱语高喊道：“卧倒！"所有的以色列人质都听懂了这句只有他们才能明白的命令，哗地一下趴在地上。顿时，劫机分子和乌干达士兵好像海潮退尽后的礁石，裸露在突击队员的枪口前。子弹像漂雨一样扫射过去，殷红的鲜血四溅飞进。劫机者和乌干达守军纷纷倒了下去。 战斗仅用了45秒钟便结束了，除了2名来不及卧倒的人质外，其余人员全部安然无恙。 与此同时，其他两个组也相继得手。 在停机坪上，突击队员们向排列得整整齐齐的米格飞机发射了"陶"式飞弹。顿时火焰翻滚，勐烈的爆炸声响成一片，耀眼的白光照亮了夜幕。不一会儿，乌干达空军精锐即不復存在了。 袭击塔台的突击队员也迅速占领了塔台。当他们冲进塔台时发现，塔台里的航空管制人员早已不知跑到哪儿去了。突击队员迅速捣毁了各种设备，恩德培机场变成了瞎子。 乌干达守军经过最初的慌乱之后，镇定下来，开始有组织的进行反击。担负阻击任务的以色列突击队员，在乌军冲锋鎗和火箭筒构成的绵密火网前被打得抬不起头来。 就在这时，内坦亚胡把人质送上飞机后，率队增援来了。 突然，内坦亚胡觉得好像被人用力搡了一下，踉踉跄跄倒了下去。他用手撑着地，试图站立起来，终于没能成功。"南尼负伤了！"巨大的悲痛袭上每个突击队员的心头。他们像受伤的野兽一样，把仇恨倾泻到乌军士兵身上。反坦克飞弹和火箭射向乌军士兵，吼叫声震彻夜空。乌军士兵一个个倒了下去。 就在内坦亚胡中弹的时候，第1架满载人质的"大力士"飞机正急切地扑向夜空。从第1架飞机落地（23点01分）到返航的最后1架飞机起飞（23点54分），只有短短的53分钟！ 7月4日上午10点，由肯亚返航的以色列机群，编队进入以色列领空。机群降低了高度，低空飞行在城镇、村庄的上空。 人质获救的消息，如同长了翅膀，迅速传遍了以色列的每一个角落。举国上下，欣喜若狂，到处是一片欢唿声。 "蓝光"突击队在行动--美军机降伊朗营救人质 中东，这块多事之地，常常发生一些令人目瞪口呆的爆炸性事件。 1979年11月4日，位于波斯湾畔的伊朗也爆出了一条重大新闻：美国驻伊朗大使馆被占，全体使馆人员被扣作人质！ "蓝光"计划出笼 人质事件发生后，美国一面同伊朗通过政治、外交途径谈判，一面秘密准备军事营救计划。在人质被扣的当天，卡特总统发表声明，下令暂时停止向伊朗运送军事装备的配件，并命令司法部驱逐违反移民法旅居美国的100名伊朗学生，宣布停购伊朗石油，冻结伊朗官方在美国的约95亿美元的资产。然而，伊朗人并不理睬这些，反美浪潮反而一浪高过一浪。伊朗国内举行了绝食斗争，美国驻巴基斯坦、赖比瑞亚、英国、法国、西德、土耳其、孟加拉国、加拿大等10多个国家的大使馆、领事馆均遭到了伊朗人的袭击。11月19日，伊朗宗教领袖霍梅尼下令释放了人质中的5名妇女和8名黑人，并发表电视讲话，指出其他人质将被扣押起来，除非伊朗前国王巴列维被引渡，否则，他们将受到审讯。卡特总统获悉这一声明后，立即发出警告，指出如果伊朗审讯人质，将承担由此而产生的全部责任，随即命令向波斯湾增派航空母舰。于是，排水量为81000吨的"小鹰"号航空母舰同1艘飞弹巡洋舰、2艘驱逐舰、1艘加油船向波斯湾进发，航母上的4500多名官兵进入一级战备状态。 第299页 对于美国的军事威胁，伊朗表现得更加强硬，德黑兰100多万人到原美国大使馆前游行示威，学生发表声明，如果美国採取军事行动，就杀死全部人质，炸毁大使馆。伊朗海军司令马达尼宣布：伊朗海军已处于全部戒备状态。1979年11月23日，卡特总统召集副总统蒙代尔、国家安全事务特别助理布热津斯基、国防部长布朗、参谋长联席会议主席琼斯等高级官员，讨论代号为"蓝光"的武装营救人质计划。 其实，武装营救人质的问题，在此之前已被提上五角大楼的议事日程。就在事件发生后不到1周，"蓝光"突击队就接到预先号令：准备採取远程偷袭方式，武装袭击德黑兰美国大使馆，消灭守卫人员，救出人质，将他们安全带出伊朗。 圣诞节之夜，五角大楼的参谋长联席会议特别战情室里却毫无一点节日的气氛。参谋长联席会议主席琼斯正在召集中央情报局官员、陆、海、空三军首脑、"蓝光"突击队队长贝克韦斯上校等人研究营救人质的行动方案。像这样的会议，此前已经开过6次了。 会议由琼斯主持。"诸位都知道，1个多月来，我们为了营救被扣人质，已经作了多方努力，但收效甚微。卡特总统命令我们拟定1个方案，在适当时机以武力一举救出人质。我们本来不希望这样做，但除此之外，我们已经没有别的选择。希望大家根据最新获得的情报和上几次讨论的情况，对武装营救人质的方式、路线、行动预案、继续发表意见。" 连日来，他们在商讨营救方案的过程中遇到的最大障碍就是缺乏准确可靠的情报。人质被关押在大使馆的哪个地方？是集中在一起，还是分散在几处？谁在看守人质，兵力多大？一旦伊朗人遭到攻击，附近有哪些部队可能赶来增援？德黑兰周围有没有可供袭击部队停留的隐蔽地？这些情况他们都知之不详，而缺乏情报就等于拳击手在拳击场上被蒙上了眼睛，只能瞎打一气。 为了尽快搞清人质的确切位置，美国人不得不铤而走险。中央情报局首先派出了1名绰号叫"鲍勃"的特务抵达德黑兰，此人是1位60多岁的退休情报官，常年居住在南欧某地，通晓数国语言。派他去德黑兰的目的是为未来的营救活动做物资准备。此人在德黑兰购买了5辆卡车和2辆运货车，租了1所仓库，以便在接应突击队时使用。但他始终未摸清关押人质的确切位置。 于是，另外1名中央情报局的高级特工梅多斯化名住进了德黑兰的希拉顿酒店，他对空降场及德黑兰街道作了周密的勘察和了解。与此同时，1名在美国驻伊朗大使馆工作的巴基斯坦厨师获准离开伊朗回国。他报告的情况说：如果不是全部，至少也是绝大部分人质被关押在使馆领事处内。 最后，五角大楼终于将情况彻底弄清楚了：人质被分关在使馆的2栋楼房里。其中，大使馆办公楼里有31名人质，大使住宅里有19名人质。另外3名人质事发当天正在外交部办事，被关押在外交部大楼。负责看押人质的主要是警察和学生，戒备程度不高。大使馆外面是伊朗的革命卫队，战斗力较强。德黑兰市还驻有1支高速机动的武装部队，但它远离市区，最快也只能在1个半小时后赶来增援。另外，德黑兰东南部的沙漠地区有两处便于部队隐蔽的地点，那儿土质坚硬，可以承受大型运输机迫降...... "既然所需要的情报都送来了，还等什么，该是作出决断的时候了。"1位空军将军打破了沉寂，"我提1个方案：首先使用大型运输机，将蓝光突击队伞降到德黑兰郊外，然后骑自行车通过德黑兰大街，冲进大使馆。" 贝克韦斯在心里骂了一句："蠢猪"。伞降？谈何容易！德黑兰郊外尽是些高低不平的丘陵地，突击队在那里伞降按照概率大约有7％的人会扭伤脚腿。突击队拖着这么一群断了腿的人，如何将人质全部从虎口中救出来？至于汽车通过德黑兰大街，更是荒唐！美国人和伊朗人，3岁小孩也能区分出来，何以隐蔽企图，达成突然性？ "我看可以採用卡车方案，"又有人站起来发言，"先用大型运输机将突击队运到土耳其，再从那里乘预先购置的卡车进入伊朗。因为土耳其每天都有大量卡车越过国境，从陆路进入德黑兰，他们不会怀疑。" 乍听起来，似乎有些道理，但危险性太大。土耳其边境距德黑兰有上千公里之遥，万一遇上伊朗人检查，一打开冷藏车，发现里面装的不是冻肉，而是全副武装的美国大兵，后果将不堪设想。 会议又冷场了。 琼斯将军瞧了贝克韦斯一眼，用徵询的口吻说："上校，谈谈你的意见吧！" 对于这次营救方案，作为担负这次行动的"蓝光"突击队的负责人，贝克韦斯早已深思熟虑，不过出于对这些声名显赫的将军们的礼貌，不愿过早地显露罢了。 贝克韦斯的方案分3步进行： 第1步，使用空军的6架c－130运输机，装载97名“蓝光"突击队队员和所需的燃料、设备，从美国本土的波普机场起飞，直飞埃及，在基纳机场加油后，穿越红海，南下进入曼德海峡，绕过哈德角，从查赫巴尔插入伊朗领空，然后直飞德黑兰东南约180英里处，于夜间降落在1块沙漠盐硷地上。那个地方的代号为"沙漠1号"。 第300页 与此同时，抽调8架直升机，从停泊在阿拉伯海上的“尼米兹"号航空母舰上起飞，赶往"沙漠1号"会合。 第2步，"蓝光"突击队乘加过油的直升飞机，直奔德黑兰郊外的另1个隐蔽地--"沙漠2号"。到达后，直升飞机和突击队员在那里潜伏1个白天。 第3步，c－130运输机于第2天夜间飞往"沙漠2号"。与此同时，突击队员在特工小组接应下，乘上预先购置的汽车，秘密潜入德黑兰。到达罗斯福大街后，突击队兵分3路，第1队从大门突入使馆，直奔大使馆办公楼，营救那里的31名人质；第2队从大使馆东侧翻墙而过，直扑大使住宅，营救那里的19名人质；第3队沖向伊朗外交部大楼，营救被关在地下室里的3名人质。人质救出后，各队到使馆附近的体育场会齐，在那里登上接应的直升机，撤回到"沙漠2号"。尔后，直升机返回航母，人质和突击队员换乘c－130大型运输机，撤离伊朗。 届时，卫星和高空侦察机将为突击队提供情报和通信保障。武装直升机将飞临使馆上空巡逻，假如伊朗的革命卫队敢轻举妄动，就让他们尝尝机关炮的厉害。 ...... "嗯！不错。"琼斯将军一面听着贝克韦斯的介绍，一面颌首称赞，"我看可以以此为蓝本，制定1个营救方案。至于行动的具体时间，我向总统请示后再定。" 无人提出异议。通过！ 一道蓝光"裂"长空 光阴荏苒，日月如梭。"蓝光"突击队在焦急的等待中，迎来了1980年。1月平安地过去了，2月悄悄地熘走了，3月也不见什么动静，4月的日历又翻过去了一半，可是，突击队仍没接到武装营救人质行动最后命令。 本来，2月底至3月切，正是伊朗冬春交替时节，那段时间里，德黑兰的气温比较低，使馆区的武装警卫人员警惕性也比较差，他们大部分时间都围坐在火炉旁取暖、打盹，这对于武装营救人质来说是很好的机会。 卡特总统实际上早已批准了贝克韦斯上校提出的营救计划，但具体行动日期却一推再推，迟迟定不下来。因为卡特总统很清楚自己肩上所担负的重大责任，所以他还要观察一下政治气候，不敢贸然行事。 几个月来，"蓝光"突击队犹如坐在了烧红的铁板上，度日如年。他们昼伏夜出，一遍遍从直升机上爬上爬下，向那座模拟的美国大使馆模型冲击，冲击，再冲击。模拟的"使馆"围墙炸掉后再建，建起来又炸掉，不知折腾了有多少次。美国大使馆有几条路，每条多长，每座楼有几个旯旮，几个门，钥匙孔的方位，伊朗人的日常巡逻路线和停留地点都印在他们的脑子里，闭上眼睛也能说得出来。 贝克韦斯更是不知把整个经过想了多少遍，甚至连最细的细节也考虑到了："蓝光"突击队从天而降，驱车直迫使馆，几个战斗小组用m－60机枪封锁住所有通往使馆的道路，其余人员藉助于携带的铝梯翻墙而入，用冲锋鎗射击抵抗者。看守人质的大多是头脑发热的学生，几乎不懂军事。在使馆外用沙袋垒起的防御工事里的伊朗革命卫队也不会带来多大威胁。据事先潜入伊朗的特工观察报告，有的警卫执勤时在工事里打盹，还有不少人在闲聊，枪枝扔在一旁。战斗一打响，突击队很快就能用火力压制住他们。 所有人质被救出后，无论是死的还是活的，必须全部运走，每个人都将系上一条发光的丝带，以便清点人数。突击队员将用40磅炸药把使馆的院墙炸开一道口子，然后冲出使馆，到附近的阿穆杰蒂艾体育场会齐，登上等候在那里的几架直升机，消失在德黑兰的茫茫夜空里。 这一切，早就安排得天衣无缝了，可是总统为什么还不下达执行命令呢？伊朗正转向春季，气温上升，昼长夜短，越往后推时机越不利，直升机甚至无法在夜间飞到德黑兰东南80公里处加姆萨尔附近的"沙漠2号"基地。4月24日前后几天为最后的期限，再不採取行动，就必须再等到5个月之后，即10月11日后才能再找到合适的时间了。 其实，卡特总统的日子也并不好过。不到最后一刻，他仍不愿放弃通过外交途径解决问题的幻想。但谈判的结果却使美国一筹莫展，两国矛盾反而越来越深。不能再等了！ 4月12日，参谋长联席会议指示完成一切准备，以备一旦接到命令就能立即实施营救计划。 4月15日，各级指挥官集中到五角大楼，为确保作战成功进行了最后一次磋商。 4月16日，参谋长联席会议批准实施"蓝光计划"。 命令终于下达了。4月20日晚上，贝克韦斯上校宣读了卡特总统的命令："蓝光"特遣队立即开赴埃及，4月24日晚从开罗飞抵位于伊朗东部霍腊散省塔巴斯附近的"沙漠1号"休整点，4月25日晚从位于德黑兰东南80公里处的加姆萨尔"沙漠2号"休整点直扑美国驻德黑兰大使馆，救出全部人质。 1980年4月19日至23日，联合特遣部队各队已按计划部署在指定的埃及基纳机场和停泊在阿曼海的"尼米兹"号航空母舰上。这支部队由突击队、直升机队和c－130运输机队组成。特遣队总指挥为詹姆斯陆军少将。营救队指挥官为贝克韦斯上校，成员为上校苦心经营多年的北卡罗莱纳州布拉格堡的反恐怖特种部队--"蓝光突击队"的97名队员。直升机队指挥官为查理·普特曼海军中校，配备有rh－53d“海上神马"直升机8架，运输机队指挥官为詹姆斯·凯尔空军上校，配备有c－130"大力神"运输机6架，其中3架为加油机，另3架改装为战斗型运输机。无疑，作为"蓝光"方案的主要提出者和实施者，贝克韦斯上校是作战第1线的主要负责人。 第301页 4月24日下午，各队各就各位，整装待发。晚19点30分，随着一声"出发"的命令，8架rh－53d直升机陆续从“尼米兹"号航空母舰上晃晃悠悠地升起。为了避开伊朗的防空雷达网，直升机编队採取超低空飞行的方式，偷偷进入伊朗国境，迅速飞往沙漠中的1号会合处。 与此同时，6架c－130运输机载运着97名突击队员、武器装备及油料从埃及机场腾空而起，通过红海、亚丁湾、阿拉伯海，在阿曼空军机场补充燃料后，飞向同一个地点。这些样子古怪、绰号"大肚皮"的钢铁大鸟尽管其貌不扬，但机动性能却相当良好。它是美国空军装备使用最多的中型多用途战术运输机之一，1951年研制，1956年由美国洛克希德公司制造并装备美军。它可运载128名全副武装的士兵、或92名伞兵、一辆12吨加油车、1门155毫米榴弹炮或1辆重型坦克。c－130最突出的优点是迫降性能好，能在简易的野战机场或较平坦的空地上强行着陆或迫起降，这也是此次"蓝光"行动起用它的原因。 4月24日晚22时30分，6架c－130"大力神"顺利地在"沙漠1号"空旷的沙漠硬地上安全降落。 "河口、河口，山鹰唿叫，山鹰唿叫，我们已经到达沙漠1号，我们已经到达沙漠1号。"贝克韦斯上校激动而略带沙哑的声音，瞬时通过运行在波斯湾上空的地球同步通信卫星传送到五角大楼参谋长联席会议特别战情室。机组人员正在检修飞机，"蓝光"突击队队员们身穿肩部缝有美国国旗的黑色战地夹克衫、紧身裤、长统靴，在银白色月光的映照下，忙碌地从飞机上往下搬东西，只待直升飞机一到，马上就向"沙漠2号"进发。 沙漠的夜，深邃神秘，令人难以捉摸。 5分钟过去了，10分钟过去了，20分钟过去了。 可是直升飞机还没有来。贝克韦斯有些沉不住气了。他不时地抬手看表，怎么回事？出了什么问题？ 迷航？不会。上有卫星导航，下有预警机引导，一般不会迷失方向。 故障？有可能。这些直升飞机娇嫩得很。本来在最初制定行动方案时，他就不想使用这种rh－53d直升机，因为这种飞机本来是海上扫雷机，性能并不太出色。但由于海军极力想涉足这次行动，并打了包票，说它完全可以胜任营救人质任务，还列举了不少理由，如该机载重量大、航程远，性能优越，为配合这次行动专门进行了改装，另外使用这种海上扫雷机还可隐蔽企图等，贝克韦斯只好同意了他们的意见。 结果在前一个阶段的模拟训练中，有2架直升机的液压系统就出过毛病。这次行动前，每架飞机都装了2大罐压缩空气，作为应急情况下的辅助驱动源。刚才琼斯将军在通话中说它们在19点30分已从航母上准时期飞了，又是空机飞行，应该能按时赶到的。那么大个铁疙瘩，就那么几片风扇似的叶片在空中飘悠，直让人心惊肉跳。但即使摔了，也不会8架飞机一起摔呀！为什么1架也见不到？直升机来晚了，“蓝光"突击队天亮之前就赶不到"沙漠2号"，整个行动就要泡汤。贝克韦斯不敢再往下想了。但心里总有一种预感，一种不祥的预感--恐怕要出事。 "头儿，他们来了！"突击队员向他报告。这时远方传来发动机的马达声，两道白光射了过来。贝克韦斯凭直觉马上作出判断，不是直升机，是汽车！ 的确是汽车，可是，是什么汽车？军用的，还是民用的？上边装的是什么人？意图何在？贝克韦斯的大脑在飞快地思考着。但转眼间汽车已来到了跟前，来不及细想了，他把手一挥"给我拦住它！"10多名突击队员旋风般地沖了上去。 "噗哧，噗哧。"带消音起的冲锋鎗在黑夜中喷出一串串火舌，汽车轮胎被打爆了，"嘎吱"停了下来。车内传出一阵惊恐的叫喊声。 这是1辆过路的大轿车，车上有45名乘客，大部分是老人和孩子，还有妇女。 为什么不早不晚偏在这个时候过路？事先潜入伊朗的特工不是说这地方除了亚当和夏娃的脚印，再也不会有任何人烟吗？怎么一下子忽然冒出这么多人？真是活见鬼。 "把汽车里的汽油全部放掉，人员集中看押起来，等直升机来了再说。"贝克韦斯略一思索，果断地吩咐道。只要直升机一到，把这些人装上拉到沙漠中卸下，让他们慢慢地在旷野上爬吧。既不伤害他们的性命，又不影响营救行动，等伊朗当局搞清了情况，我们早就踏上归途了。 "不好，又来了两辆汽车！"有人惊唿。贝克韦斯也看到了。一辆加油车和一辆面包车正风驰电掣般地开过来，这次没等他下命令，6名突击队员分两路迎了上去。"站住！站住！"对他们的喊话，汽车根本不予理会。一名队员端起了手中的机枪，对准前面的加油车，"哒哒哒......"开了火，加油车被击中了，顷刻间燃起了熊熊大火。但后面的小面包车旋即作了一个勐烈的u字形急转弯，掉头就跑。队员们掉转枪口，一串串火舌围绕着汽车左右跳动，车窗玻璃哗哗地变为碎片，里面传出几声尖叫，但一眨眼，面包车就消失在黑暗中。 第302页 "给我接河口"，贝克韦斯拿起送话器。 "河口，我是山鹰，这里刚刚发生了意外情况，有几名伊朗人驾车逃跑了。" "干什么的？"琼斯将军也着急了。 "不太清楚，可能是偷石油的贼。" "他们发现我们意图了吗？" "大概没有。" "不用管它，按计划赶紧行动。" "可是直升机还没到呢。"贝克韦斯话还没完，天空中就传来阵阵马达声。他抬头望了一眼天空，没错，这次是直升机。"他们到了，整整迟到了70分钟。" "噢，不要紧，沉住气，天亮之前还来得及赶到沙漠2号，大胆干吧！" 刚通完话，直升机就如点点鬼火般飘落下来，带队机长塞夫特跑步赶过来。 "怎么搞的，晚到这么长时间？"贝克韦斯噼头盖脑就是一句。 塞夫特一脸委屈地回答："真倒霉，途中遇到了风暴，这是我有生以来遇到的最险恶的风沙。" "怎么只有6架？还有2架呢？"贝克韦斯用眼睛扫了刚刚停稳的飞机一眼，恼怒地接着质问道。 "那2架飞机，1架中途迷航，1架机械故障来不了。" 原来，8架直升机刚从"尼米兹"号航母上起飞不久，一进入伊朗，便遇到了沙暴。4月份的伊朗高原正值冬春交替，迅勐的狂风颳起骇人的沙暴，席捲着整个波斯高原。沙土瀰漫，能见度极低，直升机採取贴地和高空飞行，都无济于事。直升机在狂风中奋力前行，有如茫茫沙海中的几叶小舟，随着起流上下翻腾。"海马"直升机性能本来就不是太好，这次又在天气炎热的阿拉伯海执勤3个多月，带有盐质的海风，对直升机的部件起了腐蚀作用，同时这些直升机根本没能得到很好的保养，因此，飞行不到1小时，2架直升机相继出现故障，1架迫降于伊朗东南部，另1架紧急返航。剩下6架经过艰难的飞行，终于抵达"沙漠1号"地区，与c－130会合了。 贝克韦斯铁青着脸，没再继续追问。他心里盘算了一下，6架飞机是完成这次行动最起码的数量了，不能再少了。至少要用4架直升机运"蓝光"突击队员和人质，1架运装备器材，另一架作火力支援，连1架剩余的预备力量都没有，只好听天由命吧。"马上加油，登机！"贝克韦斯厉声下令。 3架c－130加油机开始为直升机加油，"蓝光"突击队队员已排好了队，有的已拖着武器、装备爬上了加过油的直升机。有2架飞机已发动起来，旋翼唿唿飞转，声音震耳欲聋。 "上校，又有1架飞机出问题了。"塞夫特边跑过来边大声地沖贝克韦斯大声地嚷嚷。 "又怎么了？"贝克韦斯像一只雄狮愤怒气来，头都要气炸了。 "那架飞机主螺旋桨出现裂缝，不能再飞了。"塞夫特心里也在叫苦。rh－53d型直升机是ch－53运输直升机的改进型，已使用多年，设计航程仅为400公里，一般不适于长途飞行。为执行这次营救任务，海军部强行命令进行改装，增加了副油箱，使其航程增至900～1000公里。这次从"尼米兹"号航母到塔巴斯的直线距离就近1000公里，又在这种恶劣的条件下超航程长途飞行，导致机体及其部件，特别是螺旋桨过度疲劳。这次实际选择的降落地段沙层又厚又松软，直升机陷得很深，沙堆几乎淹到机肚子了。一下子爬上来这么多突击队的彪形大汉，1架飞机的主螺旋桨终于不堪重负，火花四射，现已出现裂缝，不可能再起飞。 贝克韦斯像突然遭了雷击一样，愣了半天才缓过神来。咳！他妈的，真倒霉。先是直升机迟到，后又是碰上一伙过路人，接着又是飞机出现故障，预定的8架直升机一下子只剩下了5架。只有5架直升机是无论如何完不成营救人质任务的。怎么办？路只有一条，打道回府。他心情异常沉重地拿起了送话器。 听了贝克韦斯的报告，琼斯将军好半天才开口道：“上校，能否考虑减掉一些人，分乘5架直升机行动。" 什么？贝克韦斯简直不敢相信自己的耳朵。减少一些人，就意味着人员编组要做大的调整，原来3个人的任务要由2个人去完成。空中也将失去火力掩护，这样仓促地变更计划，不仅时间不允许，获胜的把握也太小。人质救不出，再把“蓝光"突击队的性命搭进去，那就太不值得了。 "绝对不行，5架直升机根本完不成营救任务。"贝克韦斯语气非常坚定，此时，对上司的敬畏也早已抛到九霄云外，言词颇为不恭，"如果真要那样做，无疑于把突击队员往火坑里推。" "那好吧，我请示总统后再答覆你。"琼斯生气地扔下话筒。 5分钟后，"蓝光"突击队接到了同意撤回的命令。 "撤！"贝克韦斯几乎是在吼叫了。 飞机轰鸣，大地颤抖，"沙漠1号"像开了锅一样，乱作一团的突击队员纷纷爬上飞机，c－130运输机也准备滑行起飞。这时，更不幸的事情发生了。 正在指挥撤离的上校透过飞扬的尘土，看见1架直升机正摇摇晃晃地拉起，像个醉汉一样扑向刚才为它加油的c－130运输机。"停住！停住！不能再靠了。"贝克韦斯打着手势加以制止。但为时已晚，一声巨响，迸出2个巨大的火球，犹如沖天的焰火，直上夜空。贝克韦斯痛苦地闭上了眼睛。 第303页 "大力神"上的5名突击队员和"海马"上的3名机组人员转眼被大火吞噬了，另有4人严重烧伤。 "头儿，快撤！不然其他飞机万一被引爆，全都走不了。"其余的突击队员们抬着4名伤员，推着上校，搭乘5架c－130运输机，仓皇撤出了伊朗。他们除了放弃了4架完好的直升机外，还把与这次行动有关的绝密地图，侦察照片、无线电通信唿号和频率表都丢在了现场。撤退途中，贝克韦斯曾请求琼斯派舰载机摧毁遗留下的直升机和绝密文件。但白宫唯恐事态扩大，拒绝了他的要求。 至此，经过长达5个月周密计划和精心准备的"蓝光行动"，以失败而告终了。 决定中止作战以后，白宫一直在焦急地等待下一步的消息。下午6点21分，传来了c－130运输机与直升机相撞焚毁的消息，卡特总统的脸"唰"地变白了。25日上午1点，美国政府被迫向新闻界宣布这次在伊朗进行的营救行动已告失败，并向国会和盟国通报了有关情况。 次日上午7点，面部充满懊丧和痛苦表情的卡特总统向全国发表电视讲话："为了营救被伊朗扣留的53名美国人质，我们已进行了极其秘密的营救行动。但由于直升机的技术故障，不得不放弃。营救人员在撤退时，在伊朗边境的沙漠地带，直升机与运输机相撞而造成8人死亡。" 美国这一行动遭到了许多国家和国会的指责，也使美伊关系更加恶化。伊朗学生把人质转移到全国各地关押，从而使美国营救人质的希望彻底破灭。正当美国对人质问题一筹莫展之际，形势发生了转机。7月27日，移居埃及的62岁的前国王巴列维因病去世，伊朗学生扣留人质的一个重要理由已不復存在。 两伊战争的爆发，更加快了人质事件的解决。11月2日，伊朗议会通过决议，同意把52名人质交还美国（1980年7月11日因病已释放1名人质）。1981年1月，在阿尔及利亚的调解下，美伊双方终于达成协议。1月20日，1架阿尔及利亚飞机载着获释的52名人质飞离德黑兰，至此，持续了444天之久的人质问题最终获得了解决。 巴比伦行动--以色列空袭伊拉克核反应堆 歷史的时针转至1981年，两伊战火愈演愈烈。伊拉克共和国总统萨达姆·海珊全力以赴地操纵着战争机器，这场一眼看不到头的战争已使他绞尽了脑汁。然而，他做梦也想不到，螳螂捕蝉，黄雀在后，另一场战争的阴云正悄然向他袭来。 雄心勃勃的核计划 伊拉克与以色列并无边界接壤，伊拉克之所以憎恨以色列，完全是出于共同的阿拉伯意识。1973年，第4次中东战争爆发，伊拉克派出了2个最精锐的坦克师赴叙利亚参战。在戈兰高地，叙伊联军同以色列装甲部队打得天昏地暗，并一度攻入距以色列本土仅数公里之遥的约旦河阿里桥以东地区。 从那以后，两国积怨更深，互把对方视为最危险的敌人。 为了抗衡以色列的核军备，伊拉克20年如一日，锲而不捨地推行本国的核计划。按照这个雄心勃勃的计划，伊拉克最终将建成若干个重水型核反应堆。 任何一个稍有物理知识的人都知道，拥有核反应堆，就不难得到装配核武器所需要的放射性原料。 为了发展核技术，早在1959年，伊拉克就同苏联人签订了核技术协议。不过，当时採取的行动还是不大的。然而，到了70年代，情况发生了根本性变化，伊拉克雄心勃勃的强人萨达姆想使这个盛产石油的国家成为中东居领导地位的阿拉伯国家。他要求法国和义大利这2个伊拉克石油的主要顾客提供先进的核技术，包括1座威力强大的核反应堆和1座能提供制造武器级燃料的钸分离工厂。 起初，以色列人对伊拉克发展核技术不屑一顾，认为伊拉克发展核武器纯属天方夜潭。然而，到了1976年，以色列的情报专家开始对伊拉克研究核的意图和能力感到严重不安。此时，伊拉克原子能委员会每年的预算由500万美元勐增至7000万美元；伊拉克同义大利签订了购买"热室"的协定，这可使伊拉克获得研制武器级钸的能力。此外，伊拉克还和法国签订了一项合同，规定法国到1981年在巴格达郊外的图瓦伊塔建造1座价值2.75亿美元的奥西拉克研究反应堆。 以色列的秘密情报机构摩萨德还获悉：伊拉克的一些代表团在法国、西德、义大利和瑞典进行了核设施考察。一位以色列情报官员说：“他们在购买数量使人吃惊的核硬体和技术资料。" 伊拉克发展核技术的情报雪片般地飞到以色列总理贝京的办公桌上，他意识到问题的严重性，消除伊拉克的核威胁已刻不容缓！ 巴比伦行动计划出笼 为了阻止伊拉克发展核武器，以色列首先在外交上展开攻势。驻西欧各国首都的以色列外交官要求那些同伊拉克打交道的国家要谨慎些，然而收效甚微。这些国家根本不买以色列人的帐，依旧我行我素。 外交方式失败之后，以色列官员们进行了一场辩论，辩论的主题是是否可以用武力把在巴格达郊外正在建造中的法国反应堆摧毁。但是，当时以色列拥有的最先进的美制f－4“鬼怪"式战斗轰炸机航程较短，还不能作远距离的空袭，只好作罢。 第304页 此计不成，以色列又生一计，派出大批特工人员对与伊拉克核计划有牵连的人进行谋杀，但也未能阻止伊拉克核计划的顺利实施。 随着由法国援建的奥西拉克核反应堆即将竣工运转，萨达姆总统的声音变得越来越强硬： "阿拉伯民族不会永远软弱，他们将在适当的时机，一劳永逸地回击犹太侵略者！" 以色列当然听懂了萨达姆的弦外之音。 "为了以色列的安全和犹太人的生存权利，必须彻底摧毁伊拉克的核设施！" 在一次讨论是否应对伊拉克核反应堆进行"外科手术"式打击的内阁会议上，贝京用一种几乎是不容置疑的口吻做出了最后决定。贝京认为，以色列必须及时除掉这个隐患，以色列拥有这种打击能力，因为此时以色列已从美国获得世界一流的f－16战斗轰炸机。f－16是由美国着名的洛克西德飞机制造公司研制的，它可携带空对空飞弹、空对地飞弹和雷射制导炸弹等多种武器，它的作战半径超过1000公里，奥西拉克反应堆正好处在它的攻击范围之内。 "但有个原则，袭击的对象应仅限于伊拉克核设施本身，不得攻击除此之外的任何伊拉克目标。要最大限度地减少法方援建人员和周围平民的伤亡。就像动手术，既要摘除毒瘤，又要避免大出血。" 这番活，是贝京对以色列空军司令艾弗里说的。 "霍菲，袭击前的情报工作一定要准确。"贝京转过头又对"摩萨德"新任局长霍菲说道。霍菲冷静地点了一下头。6月的中东，骄阳似火，热浪蒸腾。在耶路撒冷旧城曲折蜿蜒的街道上，一队防弹轿车向郊外疾驰而去。 在沙漠林荫中，随着一扇重达30吨的钢甲防爆门的开启，汽车驶入一个恍如《一千零一夜》中的"阿里巴巴山洞"的洞内。这里是以色列绝密的军事情报中心，全部设施均隐蔽在距地面40米的洞穴中。 以色列空军司令艾弗里、以军总参谋部情报部长萨古伊先后从车内钻出，从第3辆轿车中下来的是"摩萨德"局长霍菲。 由值班军官领路，艾弗里和霍菲一行来到了宽敞的中央控制大厅。这里装有世界上最先进的全球定位和网络通讯系统，坐在操纵台前的转椅上，就能通过以色列自己发射的卫星--"地平线"号观察整个世界。 指挥台正面墙上，数个彩色大屏幕显示屏正同时显示着世界各"敏感地区"的军事态势图。通过与美国间谍卫星的实时传输系统并机联网，这里可以调看、复制由美国卫星上高解析度摄象机拍摄的地球上任何地方的高清晰度照片。 霍菲的眼光落到了屏幕上出现的白色建筑群的中央，这是正在建设中的伊拉克奥西拉克核反应堆工程。 值班军官的手指向一座半地下建筑物，操纵机器的技术人员立即将这一画面放大。随后，按动打字键盘，一行希伯莱文字出现在屏幕下侧：反应堆主体厂房。 霍菲这时才抬起头，他的目光，恰巧同艾弗里的目光碰到一起，他们相对而视，艾弗里则意味深长地笑了笑。他们清楚，用不了多长时间，这个核反应堆将变成一片废墟。 经过一番精心策划，一个旨在摧毁奥西拉克核反应堆的代号为"巴比伦行动"的计划就在这里诞生了。该计划的要点是以空军出动8架f－16战斗轰炸机，在6架f－15战斗机的掩护下，选择适当时机，对奥西拉克发动一次突然袭击，消除伊拉克潜在的核威胁。 为了获得伊拉克核反应堆的精确坐标位置和发动袭击所必需的雷射制导炸弹，以色列人像往常一样，要求他们的庇护神--美利坚合众国提供帮助。 "最重要的是争取得到美方的支持和协助！"这是贝京对即将赴美的特使交待的最后一句话。多少年来，以色列每逢决定重大事件都要先通报美国。作为在中东地区美国意志的体现者，以色列在这一地区的所有行动，几乎都得到了美国的全力支持。 但这一次却例外了。 信息很快反馈回来：美国不同意以色列利用美国的情报和技术，去做刺激伊拉克人情绪的事情。毕竟，伊拉克拥有巨大的石油资源，且控制着国际战略通道--波斯湾。为了珍贵的"工业血液"--石油，也为了美利坚成千上万的汽车轮子，美国不想轻易得罪阿拉伯产油国中的任何一个，当然也包括伊拉克在内。 官方渠道堵死了。 但"摩萨德"毕竟是"摩萨德"，他们找到了多年合作共事的老朋友--美国中央情报局。经过反覆考虑，美国中央情报局私下向以色列提供了一卷只有20克重的微缩胶捲。 胶捲立即被送回了"摩萨德"总部技术处理中心。这是一卷有关伊拉克核反应堆内部设施的绝密照片，经过特殊处理后放大的拷贝上，清楚地显示了伊拉克核反应堆的各种关键设备、安装分布位置及其经纬坐标。 经"摩萨德"局长霍菲的亲自批准，这些绝密的资料以最快的速度传向各有关部门。 3天以后，一个与伊拉克奥西拉克核反应堆一模一样的同比例模型在以色列与埃及接壤的奈格夫沙漠中出现了。 第5天下午，1个f－16战斗轰炸机群对此目标进行了第1次"轰炸"。 第305页 进行这次战前演练的是驻扎在以色列"麻旧都"空军基地的第2飞行大队，它将执行这次意义非同寻常的巴比伦行动。这是一支战功卓着的飞行部队，在以往的歷次阿以战争中，这个大队几乎在每次空战中都以轻微的代价打败了它的阿拉伯对手。 为了保证空袭的成功，以空军司令艾弗里亲自挑选了20多名一流的飞行员组成空中突击队，并任命巴哈里上校为队长。巴哈里是名副其实的飞行老手，他不仅有几千小时的飞行经歷，而且在1967、1970和1973年曾3次驾机与阿拉伯人较量过。 空中突击队组成后，除了对核反应堆模型反覆进行模拟攻击外，还长时间地驾机在约旦和沙乌地阿拉伯沙漠上空往返飞行，目的是培养耐力和摸索沙特人和约旦人雷达防区中的“盲"点。更令人称绝的是，突击队员们还研究出一种奇妙的飞行队形，当机群按这种队形飞行时，在雷达屏幕上显示的是1个类似于大型商业班机的大亮点，而不是1个机群。 经过一番紧锣密鼓的准备，对以色列人来说，万事俱备，只欠东风。 飞兵奇袭巴格达 1981年6月7日，西奈半岛埃其翁空军基地。 准备执行巴比伦行动计划的6架f－15战斗机和8架f－16战斗轰炸机已做好了起飞前的最后准备，一字排列在跑道尽头。 为了掩人耳目，这14架飞机的垂直尾翼上，全都漆成了约旦空军黑白灰3色圈标记。 以色列与伊拉克之间隔着叙利亚、约旦和沙乌地阿拉伯，为了穿越这些敌对国家而不被启发现，以色列可谓费尽心机。"巴比伦行动现在开始！" 耶路撒冷时间下午4点，以色列各海、空军基地，各战区司令部，"摩萨德"驻海外各情报站，担任奇袭任务的空军第2飞行大队，同时接到了空军司令艾弗里将军的命令。 零时间，6架f－15战斗机机腹下，总推力为20吨的两台100f－pw－100型涡扇发动机喷管立刻怒吼起来。紧接着，8架f－16战斗轰炸机的发动机也发出了震耳欲聋的巨大轰鸣，强烈的尾喷气流顿时吹得沙飞石走。 "啦！啪！啪！"3发红色信号弹在塔台上空腾起。这时，带队长机巴哈里上校的耳机中，传来了塔台指挥官"起飞"的命令。 外挂空对空飞弹和副油箱、担任战斗掩护的f－15战斗机器飞了。 载着雷射穿甲爆破弹的f－16战斗轰炸机器飞了。 电子战王国的"千里眼"--e－2c空中预警机，早已升空待命。 满载着高辛烷航空燃油的大型空中加油机kc－10a，仿如一头负重的老牛，4台功率强劲的发动机吃力地咆哮着，直到跑道尽头，飞机才腾空而起。 机群在空中绕场一周，编队完毕后，转向东方飞去。 这是一只钢铁长臂，它几乎囊括了人类军事科技的全部最新成果。从现在起，它就要以每小时1000公里以上的速度，朝幼发拉底河和底格里斯河之间的那块低地挥去。这一次，它要砸烂的目标是：伊拉克首都巴格达以南30公里处的奥西拉克核反应堆。 以色列总参谋部军令处对所有军事行动都有备案，但此时，值班军官对面计算机屏幕上，莹绿色的字符显示却是：军事演习。代号：巴比伦行动。 战争的机器已经开始运转，但却被装上了"消音器"。极善此道的以色列人知道，唯有隐蔽性最大的突袭，才能获得最大的成功。尤其是这种"高技术、低强度"的"外科手术"式战争，只有实现突然性才能够最大限度地发挥先发制人所具有的优势。 按照霍菲的要求，早已潜入伊拉克的"摩萨德"特工，从巴格达发来了"一切正常"的密码电报。在那个至今仍不为人知的秘密制高点上，通过一架西德"蔡司"公司制造的高倍望远镜，距巴格达东南32公里处，奥西拉克核反应堆里的一切，全都被"摩萨德"一览无遗。 除此之外，一个精干的特别爆破小分队正秘密向那里靠近，万一飞机轰炸未能彻底摧毁反应堆，那么，剩下的“活"将由他们乘乱进行。 天上，地下，一张密不透风的巨网已经织好，奥西拉克核反应堆在劫难逃了。 像以往一样，以色列对"巴比伦行动"採取了严格的保密措施，除贝京和几个巴比伦行动计划的制定者外，绝大多数以色列人都被蒙在鼓里。 6月7日是星期天。下午，贝京让秘书发出一个通知：内阁全体成员下午5时到他的官邸聚集。 下午5时整，所有以色列内阁成员按时抵达贝京居所。他们陆续在会客室中落座，并不时地窃窃私语。他们在猜测这位总理大人把他们叫到家中来的原因。 不一会儿，贝京从大厅旁的私人书斋中走出来，面色严峻。他冷冷地告诉部长们：就在他谈话的这个时候，以色列的f－16和f－15飞机正向东朝伊拉克飞去，目的是摧毁巴格达郊外的奥西拉克核反应堆。 尽管这些部长们对贝京要袭击伊拉克核反应堆的意图早有耳闻，但对这突如其来的消息还是惊得目瞪口呆。 机群继续急速飞行着。 带队长机率14架飞机编队爬上8000米高空，尔后，从把沙乌地阿拉伯与埃及西奈半岛自然分开的亚喀巴湾最北端，沿约旦-沙特边界，经恰卡勒-木道瓦拉-哈拉尔阿马尔一线，循着预定迂迴航线向东北飞去。 第306页 飞在编队最前面的巴哈里瞥了一眼舱外，几朵晚霞正向后掠去，机翼下方就是西奈半岛的尽头。这地方他再熟悉不过的了。作为参加过3次阿以战争的老兵，就在这里，他曾与阿拉伯国家的空军展开殊死的战斗。至今，在他的左臂胛骨里，还有1颗埃及高射机枪子弹的弹头。如今这里钻塔林立，在这看似荒瘠的沙漠下面，涌动的可都是无价的石油。正是为了争夺这块土地，犹太人与阿拉伯人在这里已经厮杀了1／3个世纪。 由于实行全航程无线电静默，耳机里，只有机群左侧20000米上空飞行的电子干扰机发出的"咝咝"电流声。再过一会儿，这架e－2c"鹰眼"式预警飞机就将与机群脱离，沿以色列-约旦边境作往返巡逻飞行。从它那功率强大的电子吊舱中发出的有源干扰信号，将会使叙利亚和约旦所有的苏制雷达出现"迟钝"。这样，在它们的雷达扫描器上，由这14架飞机密集编队所产生的反射波投影，仅相当于一块带电的高空积雨云。 飞机飞到约旦-沙特边境的卡夫镇上空时，耳机中突然传来一阵阵频率极高的快速发报声响。按照预先的规定，这是基地指挥部给他们的最后一次暗号，告诉他们：在伊拉克方面，一切未见异常。 巴哈里像吃了一颗定心丸，心里踏实多了。下面的事，就是如何应付沙特空中警戒区值勤官的查询。他知道，在沙特由美国引进的最新式的雷达监测系统面前，一切干扰都是无效的。 果然，没多久，在国际通用的应答频道上，出现了沙特空中管制官的英语询问。很显然，沙特警戒雷达已经发现了这些空中不速之客。 然而，巴哈里并不惊慌，极老练地用流畅的英语回答道：“约旦空军，例行训练。"沙特空中管制官信以为真了，这是因为沙约两国素来关系友好，两国军用飞机偶入国境是常有的事，况且此时14架以色列战机已涂上约旦空军的标志。 巴哈里在确认沙乌地阿拉伯已经不再注意他们这批"约旦空军"之后，用"黄沙丘"这句暗语，向总部发回了表示飞行顺利的密语电报，以色列空军总部从这短短的几个字中，可了解飞行编队的飞行情况。 尾随的kc－10a加油机左翼下，出现了一个小小的红色信号，这是加油机悬垂着的加油管上方的红色指示灯。为了保持静默，空中加油只能由事先约定的灯光信号进行联繫。在能见度大大降低的暮霭中，以军飞行员完全凭藉平时练就的高超技术，完成了别人白天都感到困难的动作。 6时10分，突击机群飞临伊拉克领空。为了保持袭击的最大突然性和防备遍布伊拉克的苏制"萨姆"飞弹，以色列机群又拿出了它惯用的低空突防战术。只见巴哈里一推操纵杆，紧随其后的另外13架战机骤然降低高度，钻进伊拉克雷达的"盲区"。 空袭，将从离地几十米的"一树之高"开始。 6时30分，经过整整90分钟的飞行，以色列机群准时飞抵目标上空。从空中望去，整个奥西拉克核反应堆工厂像一具凝固的塑像，在落日余辉的映照下，白色的建筑群与周围的景物呈现出对比强烈的反差。以色列飞行员们惊喜万分，触摸投弹按钮的手指开始发痒。 按照袭击方案，担任攻击任务的8架f－16战斗轰炸机迅速爬升至600米高度，转舵由西向东，进入轰炸航线。而6架f－15战斗机则上升至5000米高空，警惕地注视着伊拉克空军的动静。 以色列选择这个时间进行攻击是颇费了一番心机的。此时，飞机自西向东背着阳光发动攻击，视野清晰，可以准确投弹，保证命中精确度。而驻守厂区的伊拉克防空高炮部队，却只能对着阳光射击，准确性必然大打折扣。待轰炸结束，即将降临的夜幕又可成为以机摆脱伊拉克截击机群的最好屏障。 攻击的第1枚炸弹是由带队长机巴哈里上校投下的。这枚高爆雷射制导炸弹，从距反应堆堆体550米的空中径直落下后，由重力加速度产生的巨大动能，使炸弹垂直贯穿了敷在反应堆堆体顶层厚达数米的防爆水泥隔层，引起了反应堆主体内部勐烈爆炸。 紧随其后的另外7架f－16，依次飞过带队长机的中心投弹点，投下了14枚炸弹，全部准确命中目标。 直到这时，伊拉克防空部队才如梦初醒，防空火炮开始还击。苏制6管速射高炮的串串火舌，在空中交织成数道弹幕，硝烟和横飞的弹片充斥半个天空，附近居民门窗的玻璃全部被震碎，人们像往常躲避伊朗飞机空袭一样，纷纷躲进防空掩体。 从第1波攻击中冲出的以色列机群，此刻又绕回了背向阳光的西方。附近伊拉克空军机场正在开晚饭，在这种情况下，他们的飞机升空至少要20分钟。于是，巴哈里决定，把担任警戒掩护的另外6架f－15战斗机也投入轰炸编队。 接到巴哈里的命令，6架f－15转眼间就从5000米高空沖向地面，加入了第2波攻击。一枚枚雷射制导炸弹沿着雷射波束向目标飞去，紧接着是一阵震耳欲聋的爆炸声。 摧毁反应堆主体之后，以色列机群按预先分工，开始从不同角度，对反应堆附属设施进行破坏性轰炸。随着一声勐烈的爆炸声响，1架f－16用火箭助推侵彻炸弹击中核反应堆另一侧的埋在地下6米深处的核废料存贮罐，巨大的烟柱立刻沖天而起，浓烟席捲烈焰，火柱高达数百米。 第307页 6时45分，16吨炸弹被倾泻一空，伊拉克奥西拉克核反应堆已经荡然无存。 随着巴哈里一声令下，14架飞机垂直爬入高空，踏上了返航的归程，它们身后，夜幕开始降临。 在高爆炸弹的成千上万块金属颗粒迸击下，伊拉克核反应堆的"心脏"部位--生产铀238的重水堆机房已成一片废墟。巨大的粒子射线屏蔽钢罩被撕成几截，歪七扭八地躺在残垣断壁之中，安放巨型计算机的中央控制室房倒屋塌，千疮百孔，缕缕黑烟随着晚风四处飘游。 3天后，在一片晦暗气氛中，法国援建团由巴格达登机回国。临行前，援建顾问团团长与伊拉克总统侍从室主任通了一次电话："重建反应堆需要5亿以上的美元和大约5年左右的时间，如果伊拉克政府能够确保安全的话。"还未等对方回答，这位团长挂断了电话。 6月8日早晨，一叠由美国卫星传来的照片送到了以色列总理贝京的办公室。照片表明，造价数亿美元的反应堆的全部选定目标均被彻底摧毁。 贝京站了起来，他拍了拍站在身旁的艾弗里将军的肩膀说道："巴比伦行动向世界表明，以色列决不允许一个怀有敌意的阿拉伯国家拥有原子弹！" 以色列说到了，也做到了。 马尔维纳斯风云--英阿马岛海空战 这是一个细雨霏霏、雾霭瀰漫的上午，英国南部的朴茨茅斯军港，一艘艘军舰在海浪的涌动中上下起伏，像一条条海中巨兽延绵到天海交接的地方。平日嘈杂而忙碌的码头上，静静伫立着成千上万的英国人，他们默默地注视着这些军舰，注视着舰上他们的孩子、丈夫和兄弟。 这种场面不知已经歷了多少次、多少代了。在这里，他们曾送走过纳尔逊、蒙巴顿、威灵顿、蒙哥马利......他们为英国赢得了赫赫威名，用胜利一次次装点着不列颠民族的辉煌。可是这一次，惨澹的雾气似乎遮没了昔日"日不落"帝国的光芒，没有鲜花，没有笑容，有的只是人们阴沉的脸色、希冀的目光和默默的祈祷。 一声冗长的汽笛声打破了令人窒息的宁静，哗哗的铁链搅动着泛着白沫的海浪，大地一阵颤慄。庞大的舰队像巨大的鲨群，缓缓地驶离了港口。舰舷上，穿着崭新军服的水兵们像泥塑一般挺立着，向送别的人群敬礼。 这是公元1982年4月5日。 就在3天前，随着黎明时分的枪声，4000名阿根廷军人突然登上了马尔维纳斯群岛，以武力占领了这片和英国争议了长达一个多世纪的土地，这支舰队，就是要远涉重洋航行1.3万公里，去执行夺回这片群岛的使命。 英国人在注视着这支舰队，阿根廷人在注视着这支舰队，全世界都在注视着这支舰队。 南大西洋上空，已经密布战争的阴云。 加尔铁里说："我们不愿再等150年了！" 马尔维纳斯素有"南大西洋门户"之称，200年前，一位英国海军大臣曾说过：它是英国全部海外领土和港口的钥匙。它扼南大西洋和南太平洋航道要冲，是巴拿马运河关闭时两洋相连的咽喉要地；它与南极大陆遥遥相对，是日后开发这片神秘大陆的重要前进基地。它的战略地位太重要了，以至那位海军大臣常常在睡梦中也唿唤着它的名字。 1690年，英国人约翰·斯朗特的航船因受到暴风雨袭击，偏离航道来到该岛，从此大英帝国的版图上，便添上了以当时的海军大臣"福克兰"名字命名的土地。争夺也由此开始，英国人、法国人、西班牙人、阿根廷人，纷纷在这片岛屿中竖起过自己的旗帜。1770年，英国人被西班牙人的舰队赶走，36年后，英军占领了布宜诺斯艾利斯，驻马岛的西班牙行政长官闻风丧胆，打点行装熘之大吉。1826年，阿根廷从西班牙殖民统治下宣布独立，同时也宣称继承对马岛的主权。气傲的英国人只是一声冷笑，声明马岛从来就属于英国，并于1832年派兵进占了该岛。1908年英国人再次宣称：包括南乔治亚岛和南桑威奇群岛在内的整个马岛水域，统统在英国主权范围之内。 看着家门口猎猎飘动的米字旗，阿根廷人觉得：他们已在恶梦般的煎熬中渡过了150年，难道收回主权，还要这样无休无止地等待下去吗？ 自20世纪60年代以来，两国的争吵便带进了联合国大厦，联大于1965年和1973年两次通过决议，要求两国通过谈判解决争端，可20年来，除了争吵还是争吵，马拉松式的会谈开了一轮又一轮，到1982年2月各自撤回谈判代表时，竟然连一个字的协议也未达成。 今天的马岛，像一个妙龄的少女，显得那么的美丽动人，近年来在它周围，已发现了丰富的石油和天然气，产量据说可达60亿桶，简直又是一个"科威特"。在能源日趋紧张的今日，这笔巨大的财富怎能不让人垂涎欲滴，一位英国议员说："我们宁可失去5个北爱尔兰，也不愿失去一个福克兰。" 面对家门口的财富，阿根廷人的血也开始沸腾了。莱纳尔多·加尔铁里出任总统后，对马岛态度日趋强硬。他上任伊始便振臂高唿："主权问题不能再拖延下去了！"不久又宣称："如有必要，将以武力收回马岛。" 第308页 可是老练的英国人只是保持着沉默。笑话！弱小的阿根廷，敢对一个兵强国盛的老牌帝国发动战争吗？ 英国人不可一世的气傲和沉默终于激怒了一个民族，150年的愤懑顷刻就要爆发。加尔铁里决心已下，他要领导他的人民，不仅仅是夺回失去的马岛，更是要夺回阿根廷的尊严。1982年4月1日，兼任陆军总司令的加尔铁里将军，健步走入国会会议厅，迎接他的，是数百张阿根廷政治和社会活动家那饱含希冀和企盼的脸庞，等着他说出150年来已变得炽热而神圣的话语。 "现在我宣布"，加尔铁里以威严的口吻说道，"由5月25日航空母舰率领的第40特混舰队和盖里科号航空母舰率领的第60特混舰队，已在驶向马尔维纳斯。" 数百人都屏住了唿吸，虽然他们已知道会议内容，但这一刻仍感到莫大的震撼和前所未有的庄严。 "我们不愿再等另一个150年了，我们的使命，就是用武力收回马岛，实现对它的主权。" 疾风暴雨般的掌声淹没了加尔铁里后面的话语...... 回到总统府，加尔铁里便开始了焦急地等待。他非常明白，几小时后，一个震惊世界的事件将要爆发，而他作为这个事件的策划与导演者，也许将赢得一生中无尚的光荣，也许将跌入无尽的黑暗。他期盼着成功，但他更担心失败。此时此刻，也许只有心中不停地祈祷："上帝保佑阿根廷！"方能稍许缓解他心绪的不宁。 将近清晨，门被推开，1名军官几乎冲到他的面前："成功了！将军。"那名军官兴奋地忘了敬礼："我军登陆成功，岛上198名英军全部向我们投降，总督雷克斯·亨特已被勒令回国。" 加尔铁里忽然间觉得一股热流涌上了眼眶，“我们终于拿回了马岛......" 几名助手也抑制不住狂喜，激动地喊道："阿根廷万岁！" "特遣舰队将永垂英国军史" "马岛不再属于英国"的消息，无疑像地震一般，震动了英伦三岛，当天，伦敦《泰晤士报》在头版用两个大字做了标题"可耻"。唐宁街10号英国首相官邸，人们被这一消息也惊呆了，文武官员们凝视着地图上那已经插上阿根廷国旗的岛屿，久久沉默不语。 当天，英首相柴契尔夫人召开了紧急内阁会议，所有的工作都被抛到了一边，阁员们凝神屏气，耳边只有两个炸响的字眼：马岛。半小时后，议会两院以二战后没有先例的全票，通过了她的动议：对阿根廷宣战。 战时内阁成立了，国家战争机器开始了紧张而有秩序的运转。 柴契尔夫人出任首相的几年中，英国人从维护本国利益的基点出发，不断加强军事实力。虽然它继续为"北约"承担防御义务，但是训练、战备都明显地打着本国的印记。 几年前，英军成立了一个"快速反应司令部"，可以随时指挥适应快速反应所需要的航空兵、伞兵、炮兵、装甲兵合成部队，有直接调用一切所需军火和装备的权力。此时此刻，它派上了用场。几小时之后，一份详细的作战计划便提交给战时内阁。 在作战命令发布的当天，快速反应部队立即做好了开拔的准备，虽然要到万里之外作战，但这支部队是有信心的。平时他们不仅进行北约防御所需要的训练，还经常进行各种作战条件下的适应性训练。这次他们将到南极地区海域作战，而不久前他们还在北极搞过演习。 30艘大型战舰在最短时间内开到了朴茨茅斯军港，与此同时，"鹞"式战斗机，"轻剑"、"海标枪"防空飞弹和其他先进武器也源源不断地涌到这里。 国家战争动员体制此刻也显示了巨大威力。上百艘商船立即应徵，用最快的速度就近卸货，尔后改变航向一起驶向南大西洋。这些船边航行边改装。6.7万吨级的"伊莉莎白女王二世"号离开英国时还是一条豪华客轮，3天后，当1架美国军用飞机从它上空掠过时，飞行员吃惊地发现：两个硕大的游泳池已被牢牢焊上，变成直升机的平台了，完全不见了昔日的豪华。 此时，距阿根廷占领马岛仅仅只有4天，世界再次受到了震动。 海面上，"无敌"号航空母舰的舰首下浪花飞溅，小山般的波涛不时被这艘军舰碾作齑粉。紧跟在它后面的是它的姊妹舰"竞技神"号，随后滑过人们眼帘的是"热心"号护卫舰、"考文垂"号驱逐舰、"特里斯特姆爵士"号登陆舰......各型军舰迤逦而行，望不到尽头。天空上，各式飞机像蝗虫一样成批成群地活动，战斗机在高空，直升机在中空，反潜机在低空。潜艇在水面上也露出礁石一样的舰桥...... 望着出征的场面，柴契尔夫人激动了，她说："特遣舰队，将永垂英国的军史。" 马岛变成了一只铁桶 入夜的海风显得是那么的兇勐，小山般的海浪将航行的军舰颠簸得不停起伏着，舰队司令伍德沃德站在"无敌"号的指挥台上，目光深沉地注视着茫茫的海面。英国距马岛有13000公里之遥，舰队昼夜兼程，也需在海上颠簸2个星期，而阿根廷距马岛仅600公里，况且早有准备，这一仗打起来不会十分顺利的。 第309页 战争的阴影越来越近，英军的舰队距马岛已没有多少天航程了，但布宜诺斯艾利斯此时却依然沉浸在占领马岛后一片亢奋的情绪中。总统加尔铁里一直认为英国只能承认既成的事实。阿根廷此时要做的，就是向充当调解人的秘鲁总统和美国的黑格将军一遍遍陈述阿根廷的立场。 当他的将军们向他警告战争已迫在眉睫时，他还是不相信英国人会横跨大西洋，来同一个严阵以待的大陆国家作战。 但为了对付英国的恫吓，加尔铁里还是向马岛增派了几千人的部队，使岛上的守军达到了1万人。然而，这支部队既不进行高寒岛屿作战训练，也不做抗登陆准备，士兵没有配备御寒装具，以至后来不少人因严重冻伤而截肢。 一位将军向他提议：立即在岛上修建大型空军基地，否则，大多数作战飞机不得不从大陆起飞，只能在战区上空停留两分钟。 不幸的是，加尔铁里没能听进去这个建议："以色列人不是一分钟就可以打个漂亮的空战吗？"他说，"别人能做到的，我们也能做到！" 在布宜诺斯艾利斯的决策者们仍在犹豫不决之时，庞大的英国特遣舰队昼夜兼程、继续南下。4月9日，皇家空军1个大队向距马岛5600公里的阿松森岛转场，以此为中转站，向途经的舰只进行装备补给。4月12日，英军核潜艇进入战区，开始对阿根廷实行海上封锁，对来往于阿根廷本土和马岛间的阿海军构成了严重威胁。4月15日，英军飞机开始在马岛周围的空中进行巡逻。4月19日，英军远程战略轰炸机部署到了阿松森岛。这种"火神"式轰炸机航程达6000公里，可以由此进袭马岛。更为重要的是，这种先进的轰炸机不但能实施大面积空袭，而且可携带原子弹，英国的核威慑意图已表露得十分明显。 4月24日，英国特遣舰队先遣队驶抵距马岛716海里的南乔治亚岛水域。湛蓝的海面上，10余艘军舰像鲨鱼一样向目标逼近。此前，英军已侦知，岛上只有191名守军，先拿它开刀是再合适不过的了。 当天深夜，英军1架c－130飞机向岛上空投了二战期间屡建奇功的"特别舟艇中队"的14名队员，神不知鬼不觉地对全岛实施侦察，随后，一批海军陆战队特勤人员也成功地先期登上该岛。 进攻序幕是以击沉阿军"圣菲"号潜艇拉开的。25日晨，当这艘潜艇向南乔治亚岛首府格里特维肯靠拢时，被英军“山猫"反潜直升机发现。随着深水炸弹和反潜飞弹的一阵袭击，它便像死鱼一样搁浅在海岸边。在滚滚浓烟中，前来增援的40名阿军和潜艇人员一起仓皇逃上了岸。 英军"安特里姆"号驱逐舰舰桥上，先遣队指挥官布赖恩上校大手一挥：攻击。 大炮怒吼，飞机扫射，30名突击队员乘"海王"直升机迅速上岸，勐烈的火力压得阿军抬不起头来。原先上陆的陆战队又从侧面发起了迅勐的进攻，一时间，防军士兵的尸体成倍地增加，坚守的要点接连地丢失。抵抗很快就变得毫无意义。中午时分，守岛阿军指挥官亮出了白旗。 进展顺利的消息接连地传到特遣舰队司令部。 4月30日，英军"火神"远程轰炸机从阿松森携高爆炸弹，长驱5000多公里轰炸了马岛机场和阿军阵地，战果显着。 5月2日，英国核动力潜艇"征服者"号在马岛以西230海里发射了1枚"虎鱼"式鱼雷，击沉了阿海军唯一的一艘万吨级巡洋舰"贝尔格拉诺将军"号，阿根廷海军从此再也不敢驶出自己的领海。 4月28日后，英舰队主力已全部进入马岛水域，完成了对该岛的封锁部署。 接到这些报告，伍德沃德按捺不住兴奋，向战时内阁发出了"战斗全胜"的电报。 面对不利的事实，加尔铁里将军此时才清醒了，他下令：“必须以最快速度向马岛增兵！" 但他清醒得太迟了，这件事几天前还是可能做到的，如今变得不可能了，英国人对马岛环形立体的封锁极其严密，以致阿根廷运兵船从布兰卡港开出几小时后就不得不垂头丧气地返回。 "继续增兵，不惜一切代价。"加尔铁里震怒了。 但无情的事实证明这是徒劳的。阿根廷海军并不具备反封锁能力，白白损失了许多舰船和人员之后，阿根廷的将军们彻底绝望了。 此时的马岛实际上已成孤岛，岛上守军实际已成孤军。加尔铁里与助手紧急磋商后，召见了空军司令多索。 "我们只有一条路可走了，"加尔铁里目光炯炯地望着他的将军，"全体空军紧急待命，从空中打击敌人。" "飞鱼！飞鱼！" 1982年5月4日，註定要写进阿根廷军史，写进世界战争史。 刚过拂晓时分，天空便一片湛蓝，东方露出的一丝朝霞，把平静的海面染得像溶化的铁汁。1艘军舰的轮廓在霞光中，缓缓地向前移动。 这是英国皇家海军的"谢菲尔德"号飞弹驱逐舰，它正以30节的航速驶向马岛北部水域。今天，它将在那里担负警戒任务。 索尔特舰长站在指挥塔上，望着舰尾那一道弧型的白色浪圈，心情振奋。他渴望战斗，渴望自己的军舰大显身手，几天来，他一直为见不着阿军飞机和舰艇的踪影而苦恼。 第310页 索尔特是有理由为他的军舰骄傲的。"谢菲尔德"号驱逐舰1975年才建成服役，舰上装备有"海标枪"飞弹系统以及“山猫"式直升机、114毫米舰炮。舰载电子设备除了通信声纳、导航仪外，还装有远程警戒雷达和敌我识别器。此外，还有1套"乌鸦座"干扰火箭装置。这是1艘集侦察、通讯、攻击、干扰、防空于一体的现代化军舰。 上午10时，特遣舰队司令伍德沃德要通了索尔特的电话，询问情况并转告：根据情报，阿根廷空军活动频繁，有可能在空中採取行动......最后，伍德沃德叮嘱道："贝尔格拉诺将军号被我击沉，阿根廷人是不会善罢甘休的，要高度戒备！" "明白了，不过"索尔特望着舰首那"零秒待发"的对空飞弹，不以为然地说道，"请将军放心，他们害怕谢菲尔德，恐怕不敢来找我吧！" 索尔特没想到，就在他说话的时候，死神的阴影已渐渐向"谢菲尔德"号逼来。 11点，索尔特再次收到旗舰的防空警告，但他依然不屑一顾。他知道"谢菲尔德"号发现目标的距离是400公里，在这个范围内，任何敌人都休想逃过它的眼睛。只要阿根廷飞机一出现，他便能叫它葬身鱼腹。 但索尔特没想到的是：阿根廷人也有2艘"谢菲尔德"型的驱逐舰，因此他们早已掌握了这种类型军舰的优缺点。 现在，他们就是要利用它的缺点，对它实施毁灭性的打击。 在距"谢菲尔德"号300公里以外的"5月25日"号航空母舰上，阿根廷的1架"超级军旗"式飞机器飞了，它的机腹下挂着1枚红色弹身、白色弹头的"飞鱼"飞弹。 阿根廷人投入了最强的空中力量。 "超级军旗"式攻击机是法国制造的舰载机，装有高性能的电子系统和多用雷达，低空时速达1.3马赫，具备良好的突防和对舰攻击能力。 "飞鱼"式空舰飞弹，也是法国制造的。它的体积小，弹头威力大，雷达反射面仅0.1米，射程为5-45公里，发射后可在离海面2-3米的高度以接近音速飞行。它在发射后为惯性制导，接近目标后则由电子自动定向仪操纵，命中率可达95％。 攻击是按阿根廷飞行员在法国受训时绘制的战术要图进行的。"超级军旗"并非孤军作战，已先期升空的"海王星"海军侦察机在"超级军旗"刚一升空，便将捕获的目标指数传送了过去，为了充分利用地球曲线的掩护效果，躲避英军远程警戒雷达，"超级军旗"陡然从几千米的高空下降到距海面20-30米的高度。 发动机大声轰鸣着，在机身后掀起了数米高的浪滔，迎面，大海呈圆弧形，风驰电掣般地起来，飞溅的海水已打上了座舱罩。 在20-30米高度，机载测高设备已几乎岂不到作用，飞行员稍有闪失便会葬身海底。在这样的高度，再先进的雷达也是盲区。为做到完全隐蔽，飞行员还关闭了机载雷达，完全屏着经验向目标疾飞而去。 11时10分，飞行员估计已进入"飞鱼"攻击范围之内，因此突然急速拉起了飞机，"超级军旗"像1柄海中跃起的银箭，爬升到150米的高度，同时短暂打开了雷达，指示器萤光屏上顿时出现了"谢菲尔德"的信号。在瞬间之内，"飞鱼"的计算机已获得了所需数据，飞行员狠狠按下了发射电钮。只见"超级军旗"机腹下红光一闪，1枚"飞鱼"唿啸而出，在高出浪尖2-3米的地方，似一道闪电，直奔"谢菲尔德"而去。 飞弹刚一出膛，"超级军旗"便立即返航，能否击中目标，飞行员回到基地才能知道。 "谢菲尔德"号悠悠行驶着，丝毫没料到即将降临的灭顶之灾。索尔特舰长仍站在高处，目光炯炯地扫视着海空。 突然，他的面孔一阵痉挛，他看见了唿啸而来的飞弹，“飞鱼！飞鱼！"他心中惊唿道。 他对它毫不陌生，皇家海军仓库就有这种飞弹，他熟知它的性能。 现在一切都来不及了，索尔特只是大喊了一声："隐蔽！" 这是一个疯狂的瞬间，火光升起，爆炸声如雷，飞弹准确击中水线以上1.8米的舰舷，穿透钢甲后在舱体内爆炸。飞弹燃料引燃了舰上的电缆和油漆，一时浓烟滚滚，毒气四溢。 在突如其来的打击面前，英军水兵们表现了勇敢和沉着，想尽办法试图自救。但打击是"灾难性的"，"飞鱼"摧毁了“谢菲尔德"号的控制舱，舰上动力、电力和消防系统全部遭到破坏。5小时后，索尔特沉痛地下达了弃舰的命令。 悲愤的水兵们划船离去时，含着泪唱着海军军歌，眼望着他们的战舰--1艘价值2亿美元的庞然大物，徐徐沉入了海底。 这是一场高技术时代的海战，"谢菲尔德"号成了先进的空对舰飞弹的牺牲者。它的沉没，也许将预示着一个新的海空战时代的到来。 黑色的一天 5月4日海战的胜利，像是给布宜诺斯艾利斯打了一针强心剂，一度情绪有些消沉的人民再度狂热气来，他们聚集在总统府外，一遍遍地高唿，"加尔铁里，决战！" 第311页 5月25日是阿根廷国庆节。24日晚，加尔铁里召集文武官员宣布了他的决定：用置敌于死地的方式来庆祝这个不寻常的节日。 次日下午，南大西洋上一场最激烈的海空战开始了。 阿根廷的飞行员们早已做好了决一死战的准备，临出发前，他们写好了遗书，将妻子儿女的照片深情地揣进了贴身口袋，有人还对着录音机，倾诉了自己为祖国而死的最后遗言。然后，他们拎起飞行皮囊，头也不回地走向了飞机。各式各样的飞机从阿根廷本土的几个机场接踵起飞，顷刻间便扑到英国军舰的上空，唿啸的炸弹雨点般地落下。英军士兵们操纵着各种防空武器，在天空织成一道道火网，可是阿根廷飞行员以熟练的规避动作一次次穿过这片火网，在浓烟和火光中突入突出，有的甚至紧贴着军舰桅杆，俯冲而来。1架飞机由于飞得太低，碰到了浪尖，一团火球骤起，飞机一头栽入了大海。 在马岛东侧海域，阿根廷空军的2个4机编队的"天鹰"攻击机穿云破雾，以超低空方式攻击英国2艘"大刀"型护卫舰。英舰立即作出反应。随着舰空飞弹的爆炸声，2架“天鹰"同时被击落。但其余的飞机仍奋勇气来，450公斤的炸弹击穿了军舰的舰尾，在掠过直升机甲板时，又击毁了1架螺旋桨正疯狂旋转的"山猫"式直升机。 阿军1架"其卡拉"式攻击机被炮火击伤后，拖着浓烟眼看就要扎进大海。突然飞机一声怪叫，机头又重新抬起，直端端地向1艘英舰冲来，顷刻间碎片四裂，这艘英国军舰顿时成了一片火海。 一位英国水兵在他当天的日记中写道： "我们刚刚接近马岛，便遭到阿根廷飞机的袭击，它们编队而来，且飞得很低，我们发现它们时已很近，无法有效迎战。阿根廷飞机一边发射火箭，一边丢下炸弹，只见甲板上火星四溅，周围滔天的水柱把军舰颠簸得东摇西晃。忽然“轰"的一响，几个同伴满身是血地被抛到海中。完了我心里叫了一声。" 英国人的灾难并没有结束，阿根廷人又把目光瞄向了特遣舰队的旗舰--"无敌"号航空母舰。 8架"天鹰"掩护着1架"超级军旗"，以密集队形掠过浓烟四起的海面直奔"无敌"号航空母舰，在距"无敌"号50公里处，"天鹰"立即散开，分成2组，将前来拦截的英军“鹞"式飞机和"海标枪"防空飞弹引向一旁，同时，"超级军旗"迅速发射了2枚"飞鱼"飞弹。 在此危急时刻，担负护卫任务的英军"考文垂"号驱逐舰及时发现了这一情况，舰长命令开足马力迎上前去，他要用自己的军舰挡住"飞鱼"，同时他又命令向空中发射金属箔，干扰"飞鱼"的飞行方向。结果，1枚飞弹准确地击中了"考文垂"的侧舷，另1枚则偏离方向，扎进了不远处"大西洋运送者"号大型运输舰的肚子里，只听轰隆两声巨响，熊熊大火吞噬了2条军舰的躯体。几小时后，它们双双沉入了几千米深的洋底。 一直信心十足的英国国防大臣诺特接到报告后惊得几乎说不出话来，好久，才愁容满面地哀嘆："皇家海军受到了沉重打击。" 尽管英国特遣舰队的"鹞"式战斗机飞行员在空战中也表现出很高的战术水平，但相对阿根廷空军的一次次轮番攻击，他们的拦截还是显得力量不足。不久，"普列第斯"号护卫舰、"加拉哈德爵士"号登陆舰又相继被击沉。 阿根廷人的勇勐、强悍和智慧，在他们的空军飞行员身上，得到了最充分的体现。 损失严重的消息传到伦敦后，忧郁的愁云笼罩在每个国民的头上。如果说4月5日人们在朴茨茅斯是为这批"万里赴戎机"的将士壮行的话，现在，他们已对自己孩子的命运产生了"一去不復返"的预感。一家报纸悲哀地写道："英国也许将迎来一个阴森森的葬礼的季节。"一位阵亡水兵的父亲岂不成声地说：“大英帝国难道非得让孩子们死在那个遥远的岛屿上不可吗？" 这天晚上，柴契尔夫人在她日记的最后一行写道："5月25日，黑色的一天。" 最后的决战 夜幕降临了，隆隆的爆炸声渐渐平息了下来，只有刺鼻的硝烟还笼罩着南大西洋的海面。特遣舰队的官兵还心有余悸地盯着渐渐黯淡下来的天空，救捞着自己的同伴。军舰上播发的海军军歌，也掩饰不了他们心中的悲凉。 一直期望大英帝国庞大舰队一到，马岛上的阿根廷人就会望风披靡的英国战时内阁，此时也开始紧张不安了。大臣们一致认为：若不採取断然行动，那么滞留海上的舰队必将遭受阿根廷空军的一次次袭击，外交上也将逐渐对英国不利。 就在这一夜，唐宁街10号向万里之外的舰队发出了一道电令：登陆。 接到电令，舰队司令伍德沃德将军数日来阴沉的面容终于绽开了一丝笑容。 登陆计划早在几天前就已在他心中酝酿成熟了。他要用自己为数不多的陆军部队在陆地上创造一个奇蹟。众所周知：马岛阿军有1万余人，且以逸待劳，而他的地面部队仅有6000人，如何能创造以少胜多的战绩呢？他想到了圣·卡洛斯。 第312页 这无疑是个极具冒险的计划。圣·卡洛斯只是个小港，地形复杂，航道狭窄，舰艇接近困难。更让人头疼的是，它面向阿根廷本土，极易遭受从阿根廷本土起飞的飞机攻击。 但圣·卡洛斯守军仅40余人，经过连日来的殊死搏杀，阿军驻岛兵力大部已被吸引到其首府斯坦利港附近，一旦在此登陆，阿军显然鞭长莫及。从这个意义上说，这里是阿军防守最薄弱的环节。 伍德沃德选择了"奇袭"。 入夜，漆黑的海面像块巨大的黑幕，2艘英军登陆舰悄悄驶向圣·卡洛斯。3点30分，由3个突击营组成的登陆分队，划着名橡皮艇飞快地接近海滩。 与此同时，由"海王"式、"小羚羊"式和"支奴干"式直升机运载的2个伞兵营，也在夜空中降到了敌后。 奇兵完全收到了奇效，当第1排枪弹划过夜空时，40名阿军便逃跑了，英军未折一兵一卒。天明时，英军已在滩头建立了一条宽4英里并有足够纵深的阵地，坦克、装甲车源源不断地开上了岸，"吹管"式和"轻剑"式防空飞弹高高竖起，准备对付空袭之敌。 马尔维纳斯之战，已到了决定胜败的时刻了。 得到英军登陆的消息，加尔铁里震怒了，他再次召见了空军司令多索，命令空军不惜一切代价，一定要把立足未稳的英军赶下海去。 多索神情严峻地望着总统，沉重地抬臂向他敬礼。他明白：整个马岛的命运，甚至整个阿根廷的命运，已经落到了他的肩上。 天刚破晓，一架架阿根廷飞机便腾空而起，向在圣·卡洛斯登陆的英军旗去。天空中，"天鹰"攻击机，"其卡拉"攻击机发出恐怖的怪叫，"幻影"战斗机也不间断地发射密集的空地火箭，一排排尘土阵起，中弹的英军士兵在尘土中痛苦地抽搐，残缺的肢体不时被抛向天空。 阿根廷飞机连续的勐烈突击，已基本破坏了英军登陆后的部署，阵地工事被炸得七零八落，向四面推进的英军突击队在阿空军的打击下也变得混乱不堪，其指挥官琼斯中校也被炸成了碎片。英军对圣·卡洛斯奇袭所收到的效果几乎全被阿根廷飞行员的打击抵消得一干二净。 要是此时阿军地面部队再勐扑上来，那么圣·卡洛斯英军的末日便到了。但令人惊讶的是，万余阿根廷守军，竟未动一卒，关键时刻，阿根廷人未能给英军最致命的一剑。 英国人获得了宝贵的喘息机会。 随着时间的推移，阿根廷有限的空中力量也在不停地被消耗着，几十架飞机被英国战斗机和航空飞弹击毁，从本土起飞的许多轰炸机，由于航程太远，甚至未飞到圣·卡洛斯上空，便把炸弹扔到了海里。空中攻击渐渐减弱了。 黄昏时分，战斗沉寂了，英军突击队付出了惨重的代价，但他们守住了极其脆弱的滩头阵地。他们留在了马岛的土地上。 加尔铁里终于喝下了自己酿造的苦酒，一位军事评论家指出："如果马岛上修建了大型空军基地，那么结局可能完全不同了。" 此时的阿根廷空军，在勇敢的搏杀之后，已如同一名浑身是伤的斗士，无力再发动强大的攻势了。现实是无情的：阿根廷作战飞机损失逾半；仅有的9枚"飞鱼"飞弹已发射完毕；尤其严重的是，欧共体国家及北约已联合对阿实施武器禁运，阿根廷人已无法修復手中已折断的利刃了。 胜利的天气，逐渐偏向英国一方。 5月27日，在圣·卡洛斯站稳脚跟的英军兵分两路迅速南下。 5月28日，英军进占达尔文港。 5月31日，英军逼近马岛首府--斯坦利。 此时，天空已不再有阿根廷空军的飞机了，一架架"支奴干"式和"海王"式直升机向前方输送着部队和装备，“鹞"式战斗机在空中威风凛凛地巡航待战，从阿松森岛远程奔袭来的"火神"战略轰炸机一遍遍地对斯坦利守军实施着地毯式轰炸。 海面上，几十艘军舰的炮口，黑洞洞地指向目标。 地面上，英军第3步兵旅和第5装甲旅像滚滚洪流涌向斯坦利。 6月13日晚，英军向斯坦利发起了最后的进攻。10点30分，万炮轰鸣，大地震颤、"无敌"号、"竞技神"号航母上，一架架"鹞"式飞机腾空而起。 截止14日早上6点，阿军在英军强大的攻势下，已是混乱不堪，他们的士兵再也看不到自己的战机了。而敌人的飞机却像蝗虫般地涌来。阵地上，到处是哭声、喊声和呻吟声，战斗已成了单方面的屠杀。 下午2时，鑑于损失严重，已无力抵抗，阿军守岛司令梅内斯将军被迫同英军地面部队司令穆尔少将举行了谈判。晚上9时，梅内斯抬起颤抖的手，在投降书上签了字。 伦敦沸腾了，人们看见了盎格鲁·撒克逊民族那久已不见的狂热。此时此刻，人们似乎暂时忘记了"谢菲尔德"号，忘记了阿根廷飞机令人心悸的啸叫，忘记了尘土中将士们抽搐的身影，忘记了永远留在那个遥远岛屿上的几百个同胞的魂灵，忘记了4月5日那个惨澹的早晨...... 而此时的阿根廷，巨大的哀痛罩着人们的心头，他们相视无语，只用沉重的目光盯视着阴沉沉的天空，他们再度失去了马尔维纳斯，在等待了150年之后，他们还得等待下去…... 第313页 贝卡谷风云--以色列空袭叙利亚飞弹阵地 1982年4、5月间，两伊战争进入紧张阶段，英阿两国也在南大西洋马尔维纳斯群岛打得不可开交。以色列瞧准这一有利时机，突然入侵了黎巴嫩。6月3日，以色列藉口气驻英大使被暗杀，对设在黎巴嫩境内的巴勒斯坦解放组织游击队据点和难民营实施炮击，24小时内空袭60次，发射炮弹、投掷炸弹万余发（枚），造成500多人伤亡，从而揭开了这场战争的序幕。 黎巴嫩战火熊熊燃烧，震惊了整个世界，更使它的邻国叙利亚感到严重不安。以色列和叙利亚积怨甚深，叙利亚担心它的这个老对手会把战火烧到自己的境内。 然而，开战不久，以色列通过多种渠道传话安慰叙利亚：以军的主要目标是消灭巴勒斯坦游击队，而不是同叙利亚打仗；只要叙利亚不参战，以色列绝不会攻击叙军。 叙利亚人闻听此言，仿佛吃了颗定心丸。然而，他们哪里知道，这不过是以色列的一个缓兵之计。 仅仅事隔3天，6月9日下午2时14分，以色列突然出动近百架飞机，对叙利亚部署在贝卡谷地的萨姆－6飞弹阵地发动了一次闪电般空袭，仅用6分钟就让叙军的19个飞弹阵地化为一片废墟。 贝卡谷一战，萨姆－6飞弹惨遭厄运，举世譁然，以致于此后很长一段时间内人们都不相信当年曾逞威一时的萨姆－6竟会输得这么惨。 萨姆！萨姆！飞机的克星！ 提起萨姆－6防空飞弹，就不能不使人想起70年代爆发的第4次中东战争，正是在这场战争中，萨姆－6大大地出了一番风头，从而才名扬世界的。 1973年10月6日，以色列的士兵正飢肠辘辘地在赎罪日里守斋戒。下午2时许，埃及和叙利亚趁此良机，对以军控制的西奈半岛和戈兰高地发起突然袭击，从而揭开了第4次中东战争的帷幕。 面对埃叙联军的突然袭击，以色列被打得措手不及。在极端被动的情况下，以色列使出了它的杀手锏--空军，对埃叙两军发起反击，试图扭转干坤。然而，这回以色列空军没有再现第3次中东战争那样的辉煌，它受到了苏制萨姆飞弹的严重挑战。 1队以色列飞机飞临叙利亚首都大马士革上空，突然，一道白线直奔1架f－4"鬼怪"式战斗机而来，瞬间便击中了它，于是一团黑烟坠落下去。 其他飞行员见同伴被击落，顿时紧张起来，连忙在胸前不停地划"十"字。惊恐之余，他们又觉得奇怪：在受到飞弹攻击之前，为什么飞机上的电子黑盒子失灵了呢？ 在第3次中东战争中，以军在每架作战飞机上都装了电子黑盒子，一旦飞机被苏制萨姆－2或萨姆－3飞弹捕捉，它就会自动向飞行员告警，并同时引导干扰机对飞弹制导雷达实施干扰，使飞弹无法击中目标。这种电子黑盒子在当时确实起了很大作用。可是，战争结束后，苏军总结了萨姆－2和萨姆－3失利的教训，很快又研制出一种採用新的工作品率和多种制导方式的防空飞弹，这就是萨姆－6，并秘密地将其补充到埃及和叙利亚的防空飞弹网中。 萨姆－6是一种安装在履带装甲车上、机动性非常强的防空飞弹。1辆装甲车可装3枚。它的弹长6米，射程为30公里，能够击中高度低于100米的低飞目标。它的瞄准器能自动搜索敌机，哪怕是超音速飞行的飞机。它的两个雷达系统可提供定向脉冲的信号：搜索启发现敌机，并向目标发射定向波束，波束被目标反射回来；定向波束跟踪敌机，反射信号在几分之一秒内给发射架的电子系统提供关于敌机的高度、方向、速度的各种信号。电子系统自动发射火箭。发射出去的火箭以超音速飞行，一级火箭由固体燃料推动。火箭离目标最后几百米时是自己操纵的。弹头上的热探测器感受到飞机发动机喷出的气流，火箭便把方向对准这一热源，即使飞弹不直接命中飞机，只是在附近爆炸，飞射出去的弹片一旦击中飞机的易损部位，也能将其击落。 对于萨姆－6的这些特性，以色列一无所知，以色列空军仍拿对付萨姆－2和萨姆－3的办法来对付萨姆－6，这怎能不吃苦头？ 尽管以色列空军採取电子对抗措施，但对萨姆－6来说毫无用处。仅开战头几天，以色列空军就损失过半。 面对这种困境，以色列不得不向美国伸出求救之手。美国火速派专家到以色列研究对策。尽管美国特意发射了侦察卫星，并派无人驾驶飞机飞临埃及飞弹网上空，引诱萨姆－6发射，好让侦察卫星测出它的工作品率和制导方式，但收效甚微。岂不得已，美国只好从国内紧急向以色列空运了50000箱干扰箔条，并向以色列提供了"百舌鸟"和"标准"反雷达飞弹，才使飞机的损失率有所下降。 最后，还是沙龙将军率领的一支先遣队，从埃及部队的间隙插入运河西岸，捣毁了埃军后方的几个萨姆－6和萨姆－7飞弹阵地，才最终扭转了以军的被动局面。 此次战争，以空军共损失飞机109架，其中大部分是被萨姆－6飞弹击落的。这是以色列空军创建以来所受到的最沉重的打击。惨重的损失，使以色列当局对萨姆－6飞弹恨之入骨，发誓要报一箭之仇。 第314页 苏制萨姆－6在第4次中东战争中大出风头，取得赫赫战绩，立即赢得世界各国军界的青睐，一股"萨姆"旋风席捲全球。一些国家的军事报刊都在显着位置刊登了阿拉伯军队萨姆－6飞弹把以军飞机打得落花流水的消息、特写、专稿，军事评论文章也纷纷见诸报端。有的军事专家甚至提出，飞机已经"过时"，可以"退役"，世界已进入"飞弹"时代。 一些国际军火商也趁机大作文章，他们高喊："萨姆！萨姆！飞机的克星！为萨姆－6大作gg。萨姆已被他们吹得天花乱坠，似乎只要将萨姆系列飞弹买去，胜利便垂手可得。 一时间，萨姆飞弹在国际军火市场上成为头号大"明星"，身价百倍，十分走俏，许多国家都想用萨姆飞弹编织起本国的飞弹防空气障。 在第4次中东战争中尝到萨姆－6飞弹甜头的叙利亚，更是对萨姆飞弹推崇至极，好像有了萨姆飞弹这把保护伞，建立起"萨姆屏障"，就可以安稳放心地睡觉了。萨姆飞弹成了叙军的"娇子"、"宠儿"。 为了建立起严密的"萨姆屏障"，叙利亚人不遗余力地发展萨姆飞弹部队。他们将国防预算的75％用在地对空防御上，8年之内，他们将萨姆飞弹连的数量增加了3倍。 10月战争所取得的成功，使叙军对萨姆飞弹过分迷信，产生强烈的依赖性，从而把他们诱入了歧途，也为后来的贝卡谷悲剧埋下了伏笔。 揭开"萨姆"之谜 在世界战争舞台上，没有任何武器装备可以在战场上永远保持"绝对优势"，它们都有自己的局限性和缺陷。武器及迫使用战术又有启发展的连续性，一时的挫折，并不意味着它从此"隐退"，一旦稍加改进，充实以新的内容，仍能“死"而復生，重执战场之牛耳。 中东地区歷来是苏美等军事强国的新式武器试验场和高技术竞赛场。苏制萨姆－6地空飞弹在第1次中东战争中打得以色列空军使用的美制飞机纷纷坠落，使高傲的以色列人和美国人在世人面前大出洋相，这不仅在以色列，也在美国五角大楼引起了强烈的震动。 在越南战争时期，美军研制的"黑盒子"电子干扰设备，曾使越南北方的"萨姆"飞弹的效能降低了5倍。有一次，美军16架f－4飞机轰炸越南北方的龙江大桥，越军共发射了160枚萨姆飞弹回敬来犯之美机，并起飞41架米格飞机进行拦截。经过一场混战，美军飞机一架也没有被击落。这其中的原因就是美机上安装的"黑盒子"发挥了神奇的魔力。可是，仅事隔1年，"萨姆"飞弹稍加改进，又东山再起，令人刮目相看。 尖端武器研制进展的砝码移向了苏联一边，这对美国来说，无疑是一种新的挑战和威胁。美国当然不会甘心被苏联甩下，尽快获取改进后的萨姆－6飞弹的技术情报，成了美国和以色列情报机构的一项重要目标。 然而，苏联人贯于严守秘密，要想直接从他们那里搞到萨姆－6的情报，可能性极小。对于这一点，美国和以色列的情报机关首脑十分清楚，所以，他们不约而同地把突破口选在了第3国。 美国中央情报局选中了与苏联关系十分密切的埃及作为进攻对象。此时，在埃及的国土上共部署有40余个萨姆－6飞弹连。 主意一定，美国中央情报局的几个谍报老手频繁潜入埃及首都开罗，他们的使命是通过与埃及做一番"灰色贸易"，换取所需的情报。 一天，一位化名为l·贝克尔的美国特工，在开罗一家高级酒吧间里结识了一名埃及军官。 "喏，我是美国加利福尼亚州休斯特·帕卡德公司的高级职员。"贝克尔边自我介绍，边将一张名片递交给埃及军官。 埃及军官看过名片后，会意地点了点头。他们进行了长时间的交谈。 随后，他们又进行了第2、第3次交谈...... 不久，他们做成了这笔"灰色贸易"。埃及得到了美国提供的部分先进技术，美国则从埃及得到了梦寐以求的萨姆－6飞弹及相关设备。 没过多长时间，一种针对萨姆－6飞弹的新型电子干扰设备问世了。1979年，美国将这种干扰设备提供给了以色列。 与此同时，以色列无所不能的情报机构"摩萨德"在获取萨姆－6飞弹情报方面也取得重大突破，他们弄到了萨姆－6飞弹的几乎所有技术情报资料。 1981年4月，叙利亚的萨姆－6飞弹刚刚在贝卡谷地安家，就被以色列获悉。以军立即派出1架"勐犬"式无人驾驶飞机飞往贝卡谷地进行实地侦察。 "勐犬"是以色列自行研制的一种新型无人驾驶飞机，主要用于光学照相侦察。它体积小，机动灵活，其雷达有效反射面仅为0.1平方米，很不容易被发现。 不过，这架"勐犬"刚一接近贝卡谷地，还是被叙利亚的雷达捕捉住。还未等它完成使命，就被叙军的萨姆－6飞弹击中。 损失1架无人驾驶飞机，对以色列来说无足轻重，重要的是他们获取了具有重大价值的情报。他们发现了萨姆－6的工作方法及叙军新雷达的性能和工作方法。 第315页 为了进一步证实已获得的情报，又1架"勐犬"被派往贝卡谷地。这一次，"勐犬"不仅顺利完成了使命，而且还成功的躲过2枚萨姆－6飞弹的攻击。 "勐犬"这次出击的成功，让以色列人欣喜若狂，他们感到已经找到了对付萨姆－6飞弹的秘诀。 从这以后，直至空袭贝卡谷地前大约1年的时间内，以军旗繁地派出无人机飞到贝卡谷地上空，窥测叙军的秘密，从而对叙军的防空配系了如指掌。 志　在　必　得 这是1981年的一天。在以色列境内的一片近似黎巴嫩地形的丘陵地带上空，1架双引擎美制e－2c"鹰眼"式空中预警机正懒洋洋地飞行着。午后强烈的阳光直射在它的机身上，然而没有舷窗的机舱内却是一漆黑暗，只有红灯和1组电视萤光屏上移动着的青蓝色图像闪烁着微光。3个完全相同的电视萤光屏上，各有几十个小小的几何符号在不时地改换着位置，其中有一些被线条串联着。3名以色列空军操作员并肩而坐，全神贯注地注视着萤光屏上的活动，同时用手指按动着键盘，并时而用"光笔"的笔尖指点着萤光屏上的符号。 萤光屏上的每个符号都代表着1架"参战"飞机。对叙利亚的飞行员来说，一旦被"光笔"指上，就意味着死亡的来临。 "鹰眼"机背上的24英尺的圆盘状旋转罩里的1对天线，以每10秒1圈的速度旋转，对空中、陆地和海面进行全方位扫描，迅速将战场情报输入大型高速计算机中，萤光屏随之显示出全部情况。"鹰眼"可发现400公里内任何高度上活动的敌机，可同时跟踪250个目标，并能指挥自己的飞机对30批敌机进行拦截。与此同时，"鹰眼"身上的计算机还可传送情报信息，不间断地与地面及其他"鹰眼"机上的计算机进行联络，并与以色列战斗机上的计算机以及飞行员和指挥官进行对话。由于"鹰眼"具有诸多特殊的本领，因此有人还送给它一个绰号："空中指挥官"。 1队在空中巡逻警戒的以色列"鬼怪"式和"幼狮"式战斗机机群，接到"鹰眼"的指令，迅速根据它提供的敌机飞行线路和速度，选定最佳攻击角度，准确地截击了"敌机"。 在某个空域，由波音707飞机改装的电子干扰机正对“敌军"的雷达和通信联络进行干扰。"敌军"的雷达顿时变成瞎子、聋子。 在另一个空域，以空军f－15和f－16战斗机发现了“险情"，机身上的电子干扰吊舱立即自动开机，施放偏干扰，解除了"险情"。 紧接着，1群以军战斗轰炸机飞临上空，雨点般地向下倾泻集束炸弹和火箭弹。在阵阵震耳欲聋的爆炸声中，"敌军"的萨姆飞弹阵地和高炮阵地，顷刻间，硝烟瀰漫，沙石横飞。 这是以色列空军组织的一次大规模模拟演习，它严格按照入侵黎巴嫩的"加利利和平行动"作战计划，模拟攻击了叙军设在黎境内的防空阵地。这样的演习，以色列空军已组织过多次。每次演习过后，以军都根据演习中发现的问题，不断地修改补充作战预案，从而使作战预案更趋完善和周密。 经过1年多时间的精心策划和紧锣密鼓的准备，以色列万事俱备，只欠东风。 1982年4、5月间，两伊战火愈演愈烈，英阿两国在马岛也打得难解难分。这时全世界的注意力都被这两处战火所吸引，以色列人感到他们盼望已久的战机终于来到了。 6月6日，以色列蓄谋已久的"加利利和平行动"计划付诸实施。以军先头部队4个旅共2万人悍然越过以黎边境，气势汹汹地向黎巴嫩南部地区推进。 以色列名义上是打着消灭驻在黎巴嫩境内的巴勒斯坦游击队的旗号，实际上，让以色列人恨之入骨的叙利亚贝卡谷地的萨姆－6飞弹阵地，也是以军预定的重要目标。 6月9日凌晨，以色列内阁会议大厅里灯火通明，以色列军政要员聚集在这里正在召开一个秘密会议。 国防部长沙龙首先发言，他提出了一个惊人的动议：袭击驻黎叙军以及驻扎在贝卡谷地的萨姆飞弹基地。 沙龙的话刚说完，立即遭到了几名议员的反对。由于意见存在分歧，内阁会议开了5个多小时也没有定论。 刚愎自用、目空一切的沙龙，以鄙夷的目光看着那些持不同意见的议员。为了报第4次中东战争中的一箭之仇，沙龙花了近3年的时间精心制定了攻打贝卡谷地的作战计划。经过多次实兵演练，反覆修改，这个计划日趋完善、周密。以色列空军也为此在内格夫沙漠地区专门进行了数月的攻击训练。他决不能放弃这个计划。 为了说服议员们，沙龙强压火气，耐着性子回答议员们提出的各种问题。对于这些爱挑剔的议员，只能如此。 "贝卡谷地部署着那么多的苏制萨姆－6飞弹，我们有绝对把握降服它们吗？"一名议员发问。 "萨姆－6的确很先进，苏联的米格飞机性能也是一流的。在10月战争中我们吃了亏，这是事实。但是，事物是变化的，我们已掌握了它们的详细技术性能，我相信我们自己的武器装备和我们勇敢而训练有素的飞行员是能够对付它们的。"沙龙耸一耸肩膀回答道。 第316页 接着沙龙又回答了另外几个议员的提问。 在沙龙的耐心说服下，内阁会议终于批准了沙龙提出的袭击叙利亚部署在贝卡谷地的萨姆－6飞弹基地的动议。 其实，在内阁会议召开之前，沙龙已经开始对叙利亚军队下手了。根据沙龙的命令，以军地面部队已推进到贝鲁特至大马士革公路一线，袭击了一些孤立的叙军据点，并从南、西两面对贝卡谷地实施迂迴包围。 贝卡谷地是黎巴嫩东部靠近叙利亚边境地区的一块南北走向的狭长的谷地，谷地两侧高山连绵，地势险要，歷来是兵家必争之地。驻黎叙军除在贝鲁特市和贝鲁特至大马士革公路沿线部署了部分地面部队外，叙军地面部队主力和防空部队都部署在贝卡谷地以及与谷地相片行的黎叙边界线附近叙利亚一侧境内。以色列发动侵黎战争后，贝卡谷地以西的叙军一部撤到这里，叙利亚还从国内向这里增调了一些部队，以加强这一线的防御，防止以军把战火扩大到叙利亚境内。 以色列对贝卡谷地虎视眈眈，叙利亚人早有预感。叙军官兵明白，或迟或早，贝卡谷地总要爆发一场恶战。所以，自以色列侵入黎巴嫩以来，部署在贝卡谷地的叙军已进入高度戒备状态，所有人员都在自己的岗位上严阵以待，静候那即将来临的恶战。 惊心动魄的6分钟 1982年6月9日中午，贝卡谷地。一阵阵暖风从狭长的谷地吹过，四野静悄悄的。这是大战前的宁静。一辆辆载着飞弹的履带车静静地伏卧着，只有那在阳光下闪闪发亮的萨姆－6飞弹死死地盯着天空，悄然而又威严地对着以色列飞机可能来袭的方向。 在同一时刻，以色列埃其翁空军基地。一架架美制f－15、f－16战斗机整齐地排列在被太阳晒得冒烟的跑道上。座舱内，驾驶员早已就位，他们在等候攻击时刻的到来。 下午2时14分，战斗警报声骤然响彻整个基地。"第1攻击波，起飞！"随着指挥部一声令下，f－15和f－16一架接一架唿啸着飞上天空。它们的任务是担任空中掩护。 这两种战斗机是70年代美国为了争夺新的空中优势而研制出来的，其速度和火力都超过了阿拉伯国家使用的苏制米格－21和米格－23战斗机。 f－4和a－4飞机载着沉重的雷射制导炸弹，也慢慢腾腾地飞上了天。它们的任务是实施低空轰炸。 贝卡谷地拉响了悽厉的紧急战斗警报。叙军指挥官和士兵飞快地奔向自己的战斗岗位，密切注视着天空。 "以色列飞机！"一名担负瞭望的士兵大声吼道。 "雷达开机！"指挥官下达了命令。雷达是萨姆－6的眼睛，只要目标被它盯上，纵有天大本事也难逃厄运。 然而，这一次以色列人是有备而来。叙利亚人看到的实际上是以色列放出来当诱饵的无人驾驶飞机，目的是引诱叙利亚发射飞弹。 叙利亚人中计了。萨姆－6飞弹相继发射，山谷里红光闪闪。 以色列"飞机"接二连三地被击中、坠地。 就在叙利亚官兵为他们取得的"胜利"欢唿雀跃的时候，以色列飞机的第1攻击波已悄悄地向贝卡谷摸来。 几个收缴"战利品”的叙利亚士兵发现坠落的飞机竟是塑胶制作的，而且没有找到1具以色列飞行员的尸体，连忙将这个怪异现象报告指挥部。 指挥官立刻醒悟过来，这是中了以军的诡计。 "雷达关机"，指挥官命令道。这是他认为最先应该做的事。 可是，他还是晚了一步，以色列人已经得到了他们需要的东西。 为以军充当"敢死队"角色、刺探萨姆－6秘密的是以色列自行研制的"侦察员"和"勐犬"无人驾驶飞机。它们率先飞临叙军飞弹阵地上空，诱使叙军萨姆－6飞弹的制导雷达开机。制导雷达一开机，"侦察员"和"勐犬"立即把截获的无线电信号传给早已等候在空中的e－2c"鹰眼"预警机，“鹰眼"再把这一信息传给f－4"鬼怪"式战斗机。"鬼怪"获得信息后，便沿着叙军飞弹制导雷达的波束，发射"百舌鸟"反雷达飞弹，准确无误地摧毁萨姆－6的制导雷达，使萨姆－6顿时变成"瞎子"。与此同时，"侦察员"和"勐犬"还把截获的信息传送给埋伏在贝卡谷地西南部黎巴顿山脉背面山脚下的大量"狼"式地对地飞弹。"狼式"则沿着"侦察员"和"勐犬"提供的萨姆－6雷达波束，"顺藤摸瓜"。这样，“狼"式和"百舌鸟"飞弹双管齐下，萨姆－6自然更是无法招架。 除此之外，在这场大空战中，"侦察员"和"勐犬"还充当了战地"摄影记者"的角色。在沖天火光、滚滚硝烟、隆隆的爆炸声中，"侦察员"和"勐犬"如入无人之境，从容拍摄"战地风光"，并及时传送给后方指挥部，使以色列的军事首脑不用上前线，就可以在彩色电视大片幕上，观看贝卡谷地的激战实况。 毫无疑问，"侦察员"和"勐犬"为以军空袭成功立下了头功。 在"百舌鸟"和"狼"式飞弹打瞎了萨姆－6的"眼睛"之后，几十架f－16战斗机恶狼一般地向飞弹阵地勐扑。喷气机大声吼叫着，山谷的回声加重了隆隆的机声，与爆炸声交汇在一起，撼天动地。1颗炸弹下去，白色的山头立刻爆起一团烟雾。片刻工夫，贝卡谷地已被团团烟雾所笼罩。 第317页 以军飞机的第1攻击波刚过，第2攻击波接踵而至。不待叙军稍稍喘息，黑压压的机群又在天边出现，那是第3攻击波。 贝卡谷地变成了血与火的海洋。可怜叙利亚人苦心经营10年、耗资20亿美元才建立起来的19个萨姆－6飞弹连、228枚飞弹，在6分钟之内就不復存在了。 以色列人打得干净利落，6分钟就结束了空袭行动。然而，叙利亚人并不甘心失败，当他们得知多年引以为豪的萨姆－6飞弹阵地遭到攻击，立即起飞60架米格－21、米格－23战斗机，向贝卡谷地上空的以机发起反扑。 以色列空军对此早有防范，由f－15、f－16、e－2c和波音－707改装的电子战飞机组成的混合作战机群，在叙机可能来袭的方向已建立了一道空中屏障。 叙军的飞机刚刚滑入跑道，就被"鹰眼"牢牢地捕捉到了。在几秒钟内，电子计算机就将飞机的航迹诸元计算出来，并算出飞机的距离、高度、方位、速度和其他资料。"鹰眼"迅速将这些情况通知给自己的同伴。 叙机临近贝卡谷上空，率先遭到以军电子战飞机的强电子干扰。叙机机载雷达萤光屏上看不见以机，半自动引导装置也不起作用，耳机里听不清地面指挥口令，空战一开始就处于被动地位。 一名叙利亚飞行员看见1架f－15迎面飞来。他勐拉机头，企图绕到以机背后开火。因为米格－23携带的"尖顶"空对空飞弹是寻热飞弹，需要对着敌机的尾喷管发射。他才爬了一半，只见f－15机翼下闪出一串嫣红色的火花，他的飞机勐地一抖，随即燃烧起来，一顶降落伞又挂在空中，他跳了出来。 后来他才知道，以色列不但对美制新型"响尾蛇"空对空飞弹加以改良，使之能够迎头髮射，而且还使用了也能迎头髮射的自制"蜻蜓"式飞弹。这种空对空飞弹吸取了美、苏红外寻飞弹的优点，对热源十分敏感，甚至可对因敌机表面与空气摩擦而产生的热量进行跟踪。 1架f－16在完成轰炸任务后加速返航。突然，座舱里的频闪灯不断闪出强光。飞行员明白，他被叙机"咬"上了。这是以色列新研制的一种传感系统，一旦飞机被敌机雷达探测到，它便会自动报警。 又过了一会儿，传感系统发出了急促的"笛笛笛"的声音。它提醒飞行员：米格－23发射飞弹了。他不慌不忙地按下了燃烧火箭按钮，射出1枚燃烧火箭。不过，这不是攻击火箭，而是引诱敌方飞弹的。叙机射出的"蚜虫"空对空飞弹一下了就被它所发出的强大的热流吸引了过去。 这是中东地区有史以来规模最大的一场空战。叙利亚出动60架战斗机，而以色列以90余架飞机迎战。150多架飞机，像蝗虫一般在贝卡谷上空穿梭往来，以超音速的速度互相追逐，恰如一场"车轮战"。飞弹不时地从飞机的机翼下发射出来。飞机发动机的轰鸣声、飞弹的吼叫声、飞机中弹的爆炸声混在一起，使人弄不清飞机在哪里飞以及飞往哪里去。加上飞机和飞弹施放的白烟，空中乱成一团，无法辨认谁在攻击谁。面对空中穿梭飞行的飞机，叙利亚的高射炮兵不敢贸然开火，他们害怕第4次中东战争中埃及误击40架己方飞机的悲剧在贝卡谷重演。 这是一场一边倒的空战。空战结果，叙利亚损失飞机30架，而以色列没损失1架飞机。30比0，以色列获得大胜。 叙军宣布进入"最高戒备状态"。 叙军最高司令部发出新的命令：不能让以军把战火烧入我们的边境，立即向贝卡谷地增派部队，尽一切力量阻止以军可能发动的进攻。 4个萨姆－6飞弹连和3个萨姆－8飞弹连，趁着夜暗，绕过弹坑和飞机残骸进入贝卡谷地。 然而，天一亮，在以色列92架飞机的一阵狂轰滥炸之下，新部署的7个飞弹连又荡然无存。 52架叙利亚飞机再次奉命出击。然而，这一次，它们的命运更惨，竟没有1架能够突破以色列的空中屏障安全地飞回来。空战结果：52比0。以色列又无一损伤，大获全胜。 叙利亚再也承受不了这样惨重的损失，空军停止出击。6月11日，叙利亚宣布停战。 当年曾威风一时的萨姆－6飞弹，如今是如此的不堪一击，苏制米格飞机在美制f－15、f－16战斗机面前也甘败下风，在全世界引起极大震动，苏军最高统帅部更是如坐针毡。当晚，苏联最高统帅部召开紧急会议，研究对策，并决定派防空军副司令叶夫根尼·尤拉索夫上将到叙利亚实地勘察。最后的考察结果当然是不能公诸于众的。 以色列人终于出了第4次中东战争中憋下的一口恶气。 奇兵奔袭锡德拉湾--美军空袭利比亚 1986年4月15日凌晨2时，地处撒哈拉大沙漠北部边缘、地中海南岸的利比亚首都的黎波里全城还在熟睡之中。突然，一阵飞机的尖叫轰鸣声划破夜空，由远而近，将人们惊醒。接着响起了震耳欲聋的爆炸声，的黎波里全城都好像在颤抖，漆黑的夜空突然冒出沖天的火光，四处浓烟瀰漫，一起恐怖气氛。 公元365年，一场大地震曾给的黎波里带来一场毁灭性灾难。此刻，不少睡眼惺忪的利比亚人还以为是1600多年前的悲剧重演。当人们终于弄清楚这是美国发动的一场空中偷袭时，飞机已经逃遁。空袭歷时只有30分钟。当天晚上，利比亚第2大城市班加西也遭到了同样的厄运。 第318页 3天后，即4月18日，利比亚人在的黎波里郊外的哈尼公墓为在空袭中遇难的人举行葬礼。 20口黑沉沉的木棺材，一字排放在墓地上。其中有两口还不到3英尺长的小棺材，显眼地放在了所有棺材的中间。 送葬仪式持续了3小时，一排全副武装的士兵用苏式步枪连续3次向天空气射，以示向死者敬礼。枪声在宁静的公墓上空迴荡，仿佛在向世人控诉入侵者犯下的罪行。 "草原烈火"燃烧 利比亚原是一个亲美国家，美国在利比亚有着巨大的经济利益，并且建有军事基地。 1969年9月1日，当时还只是陆军通信兵部队一名中尉的卡扎菲，率领"自由军官组织"发动政变，推翻伊德里斯王朝，夺取政权，成立了阿拉伯利比亚共和国。卡扎菲晋升上校，并开始执掌国家最高权力，当时他年仅27岁。卡扎菲上台后，下令关闭了美国设在利比亚的军事基地，并宣布把锡德拉湾收归利比亚的领海。从此，利比亚改变了亲美的立场，视美国为"头号敌人"，并且逐渐加强了同苏联的关系，购买苏联武器，聘请苏联军事顾问。美国对利比亚的这种倒戈行为极为不满，对卡扎菲更是恨之入骨。 1979年12月，为了支持伊朗的反美斗争，2000名利比亚人在美国驻利比亚大使馆前举行示威，并烧毁了使馆大楼。1981年8月18日，美国海军第6舰队军舰闯入利比亚宣布为"死亡线"的北纬32度30分以南的锡德拉湾，引诱利比亚飞机出击，以便藉口"自卫"进行军事报復。当天，美国海军的喷气式飞机击落了2架利比亚苏制米格－23战斗机，藉口这2架飞机曾向美国飞机开火。从此以后，美利之间由互相敌视升级为直接军事对抗。 1985年12月底，罗马和维也纳机场发生2起恐怖分子袭击民航办事处的惨案，遇害死亡的20人中，有5名是美国人。美国一口咬定这是得到利比亚支持的恐怖分子所为，扬言要对利比亚进行军事报復，并派出多艘军舰，驶往地中海南海海湾，在利比亚水域附近演习，施加军事威胁，进行挑衅。 针对美国的军事威胁，卡扎菲毫不退让，重申沿海200海里海域为本国的领海，以北纬32度20为分界线，宣布此线为不可逾越的"死亡线"。 1986年1月3日，美国海军第6舰队所属的"珊瑚海"号航空母舰携带起战斗机群从那不勒斯驶往锡德拉湾。1月4日，驻在印度洋的"萨拉托加"号航空母舰和在美国东海岸维吉尼亚的"美国"号航空母舰及战斗机群也被派往那里。 实际上，美国想打击利比亚的想法早在里根总统连任后，就开始筹划了，其目的一是要"惩罚"一下卡扎菲，二来也藉此打击苏联在中东的气焰。里根一再宣称：只要卡扎菲不下台，中东就无光屏可言。但像1981年那样小打小闹成不了气候，得採取大的行动。 要採取行动总得找点藉口。里根的智囊团根据80年代以来恐怖活动猖獗的情况想出了个主意，那就是打起"反恐怖"的旗子。随后，国家安全委员会制定了打击利比亚的作战方案。 里根的谋士们考虑再三，认为不能一上来就採取军事行动，宜先文后武，逐步升级，以争取国际舆论。 里根总统採纳了这个建议。首先宣布对利比亚实施全面经济制裁，冻结了利比亚在美国的全部资产，同时撤回在利比亚的1500名美国人，接着又派出副国务卿到西欧各国游说，谋求共同制裁利比亚。 美国的经济制裁确实给利比亚的经济造成很大困难，但利比亚人并没有被压倒。卡扎菲坚信苏联的武器是能够与美国的武器相对抗的，此外，苏联也不会把他丢给美国人而不管，苏联可不是好惹的。 其实，美国之所以迟迟未动手，其原因之一就是担心苏联的干预。 不过，美国经过几次试探性的进攻后发现，苏联人并不想介入这场冲突。 苏联人的袖手旁观，可坑苦了卡扎菲。 1月22日，美国的间谍卫星发现，利比亚把从苏联购买的萨姆－5飞弹已部署在锡德拉湾沿岸。美国人认为这些射程达250公里的地对空飞弹显然对在地中海活动的美国飞机构成严重威胁，应立即拔除。 3月14日，里根亲自主持召开了国家安全委员会会议。会议一开始，美国总统安全事务助理波因德克斯特献出了一个计策，那就是让美舰故意越过"死亡线"，诱使利比亚开火，然后，以此为藉口，展开"反击"。 里根认为这个主意不错，当即拍板定案，并把这一行动命名为"草原烈火"。 "草原烈火"作战计划共包含3个行动预案：第1方案，如果利比亚对美国作有限攻击，美方无损失，美国就只攻击利比亚舰艇和萨姆－5防空飞弹基地；第2方案，如美军在交战中有伤亡，美将轰炸利比亚重要军事目标；第3方案，如利比亚对美军发动大规模进攻，美国就轰炸利比亚的工业设施。 会议进行了大约1小时。里根最后拍板道："好，让我们干吧！" 会后，美国国防部长温伯格立即秘密前往伦敦，召见第6舰队司令凯尔索中将。温伯格详细介绍了"草原烈火"作战计划，口授了里根总统的决定，任命凯尔索为作战总指挥，并指示他可根据作战方案灵活处置有关作战事宜。 第319页 为了实施"草原烈火"计划，美国共向地中海调集了34艘舰船、240多架飞机，单是航空母舰就有3艘。 3月22日，美国宣布它的海军要在3月23日到4月1日期间在锡德拉湾附近进行军事演习，并扬言美国有权进入锡德拉湾。白宫办公厅主任唐纳德·里甘则明目张胆地向利比亚挑战："如果利比亚军队胆敢向美国军舰或飞机开火，我们就要採取相应的行动。" 面对美国的挑衅，卡扎菲也不示弱，命令部队严阵以待。一时间，战云密布锡德拉湾，战斗一触即发。 3月23日下午，随着凯尔索中将的一声令下，美国军舰浩浩荡荡地开进了利比亚认为是领海、美国认为是公海的锡德拉湾，美国航空母舰上的舰载机更是肆无忌惮越过了卡扎菲规定的"死亡线"。 出乎美军的意料，利比亚方面并没有马上採取行动。直到24日下午2时52分，利比亚人沉不住气了，2枚苏制萨姆－5飞弹从利比亚阵地发射升空直指2架美国飞机，但受到美军电子干扰机的干扰，没有击中目标。接着，利比亚又出动2架米格－25歼击机前往阻止，无奈又被美机拦截，无功而返。傍晚时分，利比亚飞弹基地又先后发射了3枚萨姆－5飞弹和1枚萨姆－2飞弹，因受到干扰仍未击中。 按照"草原烈火"计划，只要利比亚动手，美军就可以进行反击。然而，在利比亚发射第1枚飞弹后的6个多小时里，第6舰队任凭利比亚方面发射飞弹，出动飞机，自己却不发一枪一弹。 第6舰队的反应使白宫和五角大楼的官员们迷惑不解，“凯尔索司令为何迟迟不下达还击命令？""他究竟在等什么呢？" 他们哪里知道，凯尔索心里自有打算。他是想在夜幕降临之后，利用利比亚空军夜战能力差的弱点，打利比亚一个无还手之力。 23日晚21点14分，夜幕低垂。坐镇"科罗拉多"号旗舰上的凯尔索认为时机已成熟，下达了出击的命令。 2架a－6攻击机从"美国"号航空母舰上唿啸着腾空而起，直奔1艘正向美特混舰队逼近的利比亚飞弹艇。该艇连中2枚"鱼叉"飞弹，迅速沉入海底，艇上27名官兵葬身鱼腹。 过了不到1小时，2架a－7攻击机从"萨拉托加"号航空母舰上起飞，直扑利比亚苏尔特地空飞弹基地。 利比亚的地空飞弹基地是美军实施"草原烈火"行动要打击的重点目标。为顺利达到目的，美军不仅事先获取了利比亚雷达制导站的频率，而且制定了严密的措施，组成了多层次的电子战网。在高空，在e－2c"鹰眼"预警机监视半径300公里内的利比亚飞机、舰艇和飞弹阵地的动向，随时把搜索到的目标信息传送给舰队指挥中心、舰艇和飞机；在中空，有ea－6b电子战飞机盘旋，随时截获利比亚的电台和雷达发射的电波，测定其位置，适时对其实施干扰，造成对方通信中断、武器失控，以掩护攻击机突防和袭击。 2架a－7攻击机在电子干扰的掩护下，顺利发射了"哈姆"反辐射飞弹，利比亚苏尔特飞弹基地应声化为一片废墟。 当天夜里23时15分，从"珊瑚海"号航母上起飞的2架a－6攻击机，又击沉1艘从班加西驶出的利比亚飞弹巡逻艇。 25日凌晨1时54分，2架从"萨拉托加"号航母上起飞的a－7攻击机又将利比亚刚刚换上的新制导雷达摧毁。几小时后，1枚"鱼叉"飞弹又击沉利比亚1艘飞弹巡逻艇。 美军舰队在锡德拉湾横冲直撞，仅用15小时，就击沉击伤利比亚5艘飞弹巡逻艇，摧毁了利比亚飞弹阵地的主要设施，利军死伤约150人，而美军却无一人伤亡。27日16时，凯尔索见目的已达到，宣布"演习"提前结束，随后美舰队撤离锡德拉湾。 "黄金峡谷"计划出笼 3月下旬一战，美军大获全胜，使美朝野上下好不得意。然而，美国的炮舰政策却深深地激怒了利比亚人，举国上下反美情绪高涨。卡扎菲扬言："利比亚将用鲜血、生命和它拥有的一切来维护锡德拉湾的主权。"的黎波里电台则号召利比亚人去袭击美国在全世界的基地和使馆的人员。 1986年4月2日，湛蓝如海的天空，1架白色的波音707民航机舒展两翼，在午后的阳光里，合着发动机的旋律在爱奥尼亚海的上空气舞。这是泛美航空公司从义大利首都罗马飞往希腊首都雅典的804航班。 就在乘客们为机身下秀丽的海滨景色所陶醉之时，突然一声巨响，飞机右舷出现了一个2米见方的大洞，机舱内顿时一片血肉模煳，1人被迫浪推出洞外，座位上到处是带血的肉块和红白相间的脑浆。1小时后，美国大使接到希腊警方通报：804航班发生爆炸事故，死亡4人，重伤9人，死亡者均系美国人。 3天后，在西柏林，车流如水，华灯闪烁。拉贝勒舞厅门前，一排巨大的霓虹灯下停放着各色小车。人们在工作之余准备过一个轻松快乐的周末。在舞池中翩翩起舞的人当中有不少美国驻西柏林军事基地的工作人员。正当人们舞兴正浓之时，一道巨光伴着雷鸣般的响声把疯狂的舞曲勐地打了个句号。爆炸的气浪把所有站着的人齐齐地摔倒在地。玻璃片四处横飞，呻吟声与哭喊声混成一团。事后清点人数，伤亡共155人，其中44人是美国人。 第320页 两起惨案发生后，举世譁然。当然，最愤怒的还是美国人。因为，显而易见，两起恐怖事件都是冲着他们来的。 尽管惨案发生后，卡扎菲发表声明说利比亚与其无关，而且有2个地下组织声明是他们干的，但美国仍咬定是利比亚人干的，并扬言要对利比亚再次作出军事反应。 4月6日下午，里根总统在白宫亲自主持召开了国家安全委员会紧急会议，决定对利比亚採取军事行动，重振美国国威。然而，在打击目标的选择上，与会者意见不一，发生激烈争论。有人主张袭击利比亚国内的25个"恐怖分子"训练中心，有人建议攻击萨姆飞弹基地和飞弹贮存库，也有人建议摧毁利比亚的石油设施和交通运输线等经济目标，还有人提议说应当把利比亚的苏制米格飞机敲掉。 会议争论来争论去，直到结束也没个结果。4月8日，里根只好再次召集会议，并首先提出了袭击行动应遵循的原则：一是袭击与恐怖主义有关的目标，惩罚卡扎菲；二是最大限度地减少美军的伤亡；三是尽量避免毁伤目标周围平民的房屋和人员。 根据里根确定的原则，参谋长联席会议的高级军事专家很快提出了5个袭击的目标：首都的黎波里的阿普皮耶兵营、军用机场和西迪比拉尔港；在班加西的"民众国"兵营和贝西纳军用机场。出击时间定在夜间，美参谋长联席会议主席克劳上将对此的解释是，卡扎菲夜间总得要睡觉，挨炸的可能性很大，而且利比亚平民夜里活动少，可以减少伤亡，再则利比亚飞行员夜间一般不能起飞作战。 夜袭利比亚是一桩极其危险的军事行动，克劳上将最后拍板决定，以"黄金峡谷"作为这次行动的代号。 确定参战的兵力是另一个让美国决策者们感到棘手的问题。从选定的袭击目标来看，採用远距离袭击方式很难达到理想的目的，最好的办法是用轰炸机投掷重磅精确制导炸弹。在地中海活动的第6舰队的"美国"号航空母舰载有f－14战斗机；"珊瑚海"号载有fa－18战斗机。尽管这些飞机很先进，但一般只携带空对空或空对舰飞弹，实施护航及空战任务。舰载a－7、a－6型攻击机的突击能力也有限，显然难担此重任。 研究来研究去，美国的决策者们最后决定动用部署在英国的f－111型战斗轰炸机参加空袭。 至此，"黄金峡谷"行动计划算是最后敲定。随后，美国一面加紧临战前的准备，一面展开强大的外交攻势。 美国驻联合国大使弗农·沃尔斯特经过里根总统一番面授机宜之后，来到欧洲。他此行的目的是说服盟国支持美国的军事行动，同美国一起对利比亚採取经济和政治行动，包括关闭利比亚驻这些国家的大使馆和办事处，驱逐"不正当利用外交身份"的利比亚外交官。 但是，大多数欧洲盟国都对美国的建议採取了慎重的态度。尽管它们都反对恐怖活动，但大多数国家也反对对利比亚进行军事袭击。美国的游说收效甚微。 从地理上说，北约离利比亚最近的国家是南欧的义大利和西班牙，义大利的美军基地离的黎波里只有300公里，美国在西班牙有1个海军基地和3个空军基地，但这两个国家都以担心恐怖活动升级为由，拒绝美国利用这些基地攻击利比亚。 为了落实"黄金峡谷"行动计划，里根只好亲自上阵。他一方面把截获到的证据分别通报给西欧各国和苏联，另一方面还亲自打电话给英国首相柴契尔夫人，求得支持。 按照当初美国和英国的有关协议，在英国空军基地上的美国f－111飞机，只有在北约国家遭到苏联及东方集团的军事攻击时，才能起飞作战，现在让它去袭击一个与北约并不处于战争状态的主权国家利比亚，英国完全有理由拒绝。 不过，"铁女人"权衡了一番利弊之后，还是答应了里根的请求。她有自己的考虑：一是在1982年的英阿马岛战争中，美国不仅拒绝了阿根廷这个拉美国家的求援，而且暗地里还向英国提供情报，帮了英国的忙；二是1984年利比亚驻伦敦使馆人员曾经开枪打死一名英国女警察，为此两国绝了交。结了怨；三是在反对恐怖主义这一问题上，英美持有共同观点。 使用在英国的空军基地这一问题解决了，使里根长长地松了口气。接着，他马上又同法国联繫，以求得让法国允许从英国旗飞的f－111飞机飞越法国领空。但是，这一回里根遇到了麻烦，法国明确表示不允许f－111飞越法国领空。特别让里根感到气恼的是，在与法国总统密特朗通话时，密特朗先是就如何进行空中突然袭击发表了一番高论，说："不要像针刺似地扎一针就完事"，他认为应给对方造成重大损失。但末了，他给里根的答覆却是：不要使用法国领空。 法国的这一招，使美国只好让f－111绕道直布罗陀海峡飞抵利比亚，这等于多飞了一倍的航程。 为了迷惑利比亚，隐蔽自己的企图，美国故意通过某些渠道，传出美国制定了一个连续向利比亚发起3个冲击波的1小时作战计划。按照这个计划，美国将袭击利比亚境内30多个目标。这些目标不仅有军事设施，还包括油田、炼油厂和输油管道等经济设施，以及广播电台、电视台、电信局等通信设施。这样做的目的是使利比亚无法进行有针对性的部署。 第321页 与此同时，五角大楼还实施了一些军事佯动：在地中海的"萨拉托加"号航空母舰驶回母港，"美国"号和"珊瑚海"号航空母舰撤到"死亡线"以北活动...... 在这些迷雾的掩盖下，美军加紧调整作战部署：4月13日，美向英增派10架kc－10型空中加油机，向赛普勒斯派去30架f－4战斗机；美国"企业"号航空母舰由印度洋驶入阿拉伯湾，准备支援第6舰队；驻南欧各地美军也转入战备状态。 为了保证"黄金峡谷"行动计划的顺利实施，美国调集了自越南战争以来最大的兵力。除攻击的黎波里3个目标的24架f－111战斗轰炸机外，还动用了33架喷气式飞机对利比亚第2大城市班加西实施攻击。其中有15架a－6型和a－7型舰载攻击机来自停泊在地中海上的2艘航空母舰上。另外，美军还动用了大批保障飞机：5架ef－111电子干扰机，18架kc－135和10架kc－10空中加油机，4架e－2c预警指挥机，6架f－18战斗机和一定数量的f－14战斗机。 在这些飞机当中，突击能力最强的要算是担负此次空袭作战主角的f－111战斗轰炸机。 f－111是由美国着名的通用动力公司于1961年研制成功的世界上第1种实用型变后掠翼战斗轰炸机。它机身两侧各装有1台大功率涡扇发动机，这使得它的最大飞行速度达到2.2倍的音速，最大作战半径达2400公里。它的突击威力也是无与伦比的，除了装1门20毫米6管机炮外，它的机身弹舱和机翼下的8个外挂点可载弹8250公斤。它最早在战场上抛头露面是在越南战争中，曾因攻击效果好和损失率低而闻名于世。在越战中，f－111共出动4030架次，仅损失6架。 面对美国的军事威胁，卡扎菲并没有被吓倒，他多次通过电台宣布：利比亚已经严阵以待，如果美国胆敢进攻利比亚，我们将在世界各地袭击美国的军事和非军事目标，让它付出比越南战争更为惨重的代价。 从实力上看，利比亚是可以有所作为的。此时，利比亚的武装部队共有73000人，其中陆军有58000人，装备有包括30辆最先进的－72坦克在内的各型坦克2500辆，另有t各类装甲战车3000余辆，火炮1500门；海军共约6500人，有6艘潜艇，25艘飞弹快艇；空军约有8500人，有各型飞机700余架。从防空方面来看，利比亚的实力也十分可观，除了陆、空军拥有数百部飞弹发射架和3000余枚飞弹外，空军还拥有幻影式和米格式歼击机500多架，其中有50架世界一流的米格－25战斗机。米格－25战斗机的最大特长是速度快，它的最大速度超过了音速的3倍。在世界航空史上，除了美国的sr－71侦察机能够达到这个速度外，至今尚无一种飞机在速度上能够与之相片敌。 以利比亚这么个小国，能拥有如此实力，实属不易，可以算得上是北非的军事强国了。不过，与号称"天下头号军事强国"的美国比起来，这点军力就显得微不足道了。更为突出的问题是，虽然利比亚军队也拥有不少比较先进的武器，但利军官兵文化水准低，训练素质差，指挥和使用品来不能得心应手，使这些先进兵岂不能充分发挥作用。这使利军在美军的空袭中吃尽了苦头。 长途奔袭，12分钟结束战斗 4月的地中海，春意宜人。 4月14日19时，担任"黄金峡谷"作战行动总指挥的美国第6舰队司令凯尔索中将从地中海中部水域"科罗拉多"号旗舰上向参战的美国海、空军部队下达了命令："黄金峡谷行动现在开始。" 剎那间，巨大的探照灯把英国拉肯希思和朱登霍尔等机场的跑道照得通亮。 携带着雷射制导炸弹的f－111战斗轰炸机器飞了。 电子战王国的骄子ef－111电子战飞机器飞了。 担任空中指挥和警戒的e－2c"鹰眼"预警飞机器飞了。 大型空中加油机kc－10的轮胎也吻别了跑道，扑向了茫茫的夜空。 这是第二次世界大战以后在英国上空集合的最大规模的空袭机群。分驻在英国4个机场上的57架飞机1个小时内全部升空完毕，并准时飞抵英吉利海峡远离陆地的第1集合点，它们将绕过法国和西班牙，穿过直布罗陀海峡进入地中海，经4次空中加油，飞行5000余公里，对利比亚发动一次远程奔袭。 实行无线电静默和灯火管制的"美国"号与"珊瑚海"号航空母舰也开始悄悄地向南面移动，它们将在袭击行动开始前分别从海上控制利比亚的两个最大的城市--的黎波里和班加西。 航空母舰甲板上已整齐地排满了即将起飞的飞机。这些海军的a－7攻击机和f－18战斗机，将在格林威治时间24时，利比亚当地时间凌晨2时，与远道而来的f－111战斗轰炸机汇合，并主要担负空中警戒、电子干扰和攻击兵营与贝尼纳军用机场的任务。 从英国旗飞的机群在经过第1加油点加完油后，7架备用机（6架f－111和1架ef－111）按原计划返回原驻地，不久，又有2架f－111因机械故障退出编队返回原驻地。剩下的48架飞机爬上18000米的高空，小心地避开拒绝合作的盟国领土，沿着一条迂迴航线向东南方向飞去。 第322页 由于实行无线电静默，耳机里只有在编队左侧掩护飞行的ef－111发出的干扰电流声。在这种电子干扰的掩护下，机群出现在地面雷达屏幕上的影像只不过是一块高空中的积雨云。 15日凌晨零时20分，16架f－111战斗轰炸机和4架ef－111电子战飞机经过5000多公里长途跋涉，飞抵距利比亚海岸约500公里处的美航空母舰上空。 在此同时，美国海军的a－6、a－7攻击机，f－14、f－18战斗机，ea－6b电子战飞机，e－2c预警机以及海上搜索救护直升机和其他支援飞机100余架，先后从"珊瑚海"号和"美国"号航母上起飞升空。 1时53分，美国海、空军的14种机型150多架飞机、在距利比亚海岸约500公里的地中海中部水域上空会合，组成有攻击机、战斗机、战斗轰炸机、电子战飞机、预警机、侦察机、反潜机、加油机、搜索救护直升机及其他支援飞机的诸军兵种多机型的空中作战集群。 1时54分，联合空中作战集群进一步完成空中协调，f－111战斗轰炸机对机上的轰炸系统进行了攻击前的最后一次检查。随后，空中作战集群分多路扑向各自的目标。 "美国"号航空母舰的指挥室里灯火通明，凯尔索中将根据卫星传真图像和高空侦察机拍摄的最新照片，再次以审视的目光注视着作战地图。站在将军身边的情报处长报告说，从各方面情报看，预定攻击的目标无任何异常。 地图上，几只红色箭头直指阿普皮亚兵营、西迪比拉勒港口、的黎波里机场和位于班加西的"民众国"兵营与贝尼纳军用机场。这里的两个兵营都是卡扎菲的住处和指挥所。"再过一会儿，卡扎菲就将不存在了。"凯尔索指着放大的阿普皮亚兵营中的那个白色帐篷的光点，露出了一丝冷笑。 15日1时54分，离总攻时间还剩6分钟，4架ef－111电子战飞机和14架ea－6a电子战飞机一马当先，率先对利比亚实施强电子干扰，当即使利比亚的无线电通信中断，防空雷达失灵。与此同时，6架f－18战斗机向的黎波里和班加西的利军防空雷达站连续发射了50枚"百舌鸟"和"哈姆"高速反辐射飞弹，利军的5座雷达站在爆炸声中被夷为平地，剩下的只好关机休战。一时间，利比亚的防空体系处于瘫痪状态。 15日凌晨2时，担任主攻的f－111战斗轰炸机和a－6攻击机准时对的黎波里和班加西的5个预定目标发起攻击。 霎时间，的黎波里和班加西的爆炸声接连不断，火光沖天。 在的黎波里，16架f－111战斗轰炸机以每小时870公里的速度和60米的超低空飞行高度掠过利比亚的海岸线，分3个编队扑向各自的目标。第1编队8架f－111向卡扎菲的指挥部及其下榻处--阿普皮亚兵营各投掷了4枚2000磅gbu－10雷射制导炸弹；第2编队3架f－111向被认为是“恐怖分子训练中心"的西迪比拉尔港兵营各投掷了4枚gbu－10雷射制导炸弹；第3编队5架f－111向的黎波里机场军用区各投掷了12枚500磅gbu－12雷射制导炸弹。 在班加西，14架a－6舰载攻击机同时对两个预定目标发起攻击。从"珊瑚海"号航空母舰上起飞的8架a－6攻击机向贝尼纳空军基地倾泻了数十枚500磅mk－82炸弹和mk－20集束炸弹。从"美国"号航母上起飞的6架a－6攻击机则用500磅mk－82炸弹，使卡扎菲的预备指挥所--“民众国"兵营陷入一片火海之中。 飞机尖利的唿啸声和炸弹勐烈的爆炸声把沉睡的利比亚人从梦中惊醒。 "飞机为什么不起飞？"美国情报侦听网收到利比亚总部向空军基地发出的质问。 "雷达受到强烈干扰，飞弹无法发射。"飞弹基地指挥所收到下面的报告。 "打，没有雷达也给我打！"基地指挥官握着话筒大声咆哮。 奉命行事的利比亚防空部队将一枚枚失去雷达引导的地空飞弹射向空中，结果可想而知。喷着火焰的萨姆飞弹在夜空中划出一道道明亮、绚丽的弧线，然而却没有1枚能够命中目标。 部署在的黎波里和班加西周围的所有利比亚高炮也一起对天空怒吼起来，将半个天空打成了红色。终于，1架向阿普皮亚兵营俯冲投弹的f－111被击中了。这架飞机转眼间变成一个火球，在暗红的天空中翻滚着坠向地面。这是此次战斗中利比亚军队获得的唯一战果。 2时12分，美机群完成预定攻击任务，150多架飞机很快消逝在茫茫的夜空中，踏上返航归途。 空袭仅仅持续12分钟。 在"黄金峡谷"行动实施的整个过程中，美国的所有军政要员全都聚集在白宫椭圆形总统办公室里。他们在等候前线发回的消息。 战斗打响后10分钟，报告准时採取行动的第1封密电到达： "由于通过电子干扰机对敌雷达进行干扰和用哈姆高速反雷达飞弹对敌雷达进行破坏，敌防空雷达系统完全丧失效用。米格飞机不能起飞，飞弹不能发射，轰炸进展顺利。但经过最初的混乱后，敌飞弹及高炮已开始对空直射，虽是无的放矢，却企图以大范围火力网封锁我机的轰炸。这似乎是越战后我遇到的最勐烈的反击。" 第323页 电讯是从几千公里外停泊在锡德拉湾的"美国"号航空母舰上发来的。当里根拿到这份电文时，那里的战斗已接近尾声。 5分钟后，第2封密电接踵而来。情报官手持电文高声念道："行动已经结束，除1架f－111失踪外，其余飞机均已安全返航。" 1小时45分钟后，第3封电文和一摞传真照片又送到里根总统桌上。电文报告了此次行动取得的战果：5个选定目标全部被摧毁，击毁利比亚军用飞机14架，摧毁利比亚防空雷达站5座。利比亚死亡37人，伤93人。死亡者中有卡扎菲1岁半的养女汉娜。伤者中有他的两个儿子。 然而，卡扎菲却不在死亡者之列。这让里根总统感到有几分遗憾。 两天之后，从惊吓中缓过神来的卡扎菲第一次在利比亚电视台露面。然而，他除了能对着摄像机镜头大声谴责、怒骂一通外，再也没有其他復仇良策。 海湾风云--海湾战争中的空中战役 80年代末，瀰漫在波斯湾地区的硝烟渐渐散去，持续8年之久的两伊战争终于结束了。全世界的人都在为海湾地区出现的光屏而感到欣慰。 然而，谁也没有想到，就在全世界人民致力于海湾和平时，一场新的冲突正悄然地孕育着。 从1990年初开始，在伊拉克总统萨达姆·海珊的授意下，伊拉克的官员几次三番地对其近邻科威特进行刁难。先是提出"以阿拉伯团结的名义"一笔勾销两伊战争期间所欠下的350亿美元债务，后来又进一步提出领土要求。科威特当然是予以回绝。见软的不行，萨达姆又来硬的，下令向科伊边境调集军队，并向科威特发出最后通牒。霎时间，科伊边境危机四起，战争一触即发。 8月2日凌晨2时，白天气温达摄氏40度的暑气稍消，190万科威特人还在沉睡之中，月照星空，万籁俱寂。就在这死一般宁静的时刻，随着萨达姆一声令下，30万伊军以被萨达姆称为"军中之军"的伊拉克精锐部队--共和国卫队为主力，在350辆t－72坦克的开道下，如天边的炸雷，以排山倒海之势迅速越过125公里长的科伊边境，长驱直入，沖向科威特首都科威特城。 霎那间，科威特硝烟瀰漫，炮声隆隆。天空中，大批的伊拉克轰炸机、歼击机、强击机和武装直升机机群唿啸着，成群结队而来，一排排重磅炸弹，一串串集束火箭，准确地命中目标；地面上，伊拉克1个坦克师和8个机械化师一字排开，成多路直插科威特城，锐不可当。 对于有8年实战经验、号称阿拉伯世界头号军事强国的伊拉克来说，科威特实在太小了。它的国土面积只有1.8万平方公里，没有可供迴旋的余地，它的军队也只有2万人，根本不是伊拉克军队的对手。伊军仅用10个小时就占领了科威特全境。 听到前方传来的战报，指挥所里的萨达姆露出得意的微笑，他的目的达到了。然而，他怎么也没想到，这一胜利只是暂时的，一场更大的战争阴影正向他袭来。 "沙漠盾牌"出笼 科伊战火震惊了整个世界，更使在地球另一侧的美国感到如坐针毡。 美国人在海湾地区有着巨大的经济利益，歷来对这一地区的形势极为关注，美国的侦察卫星时时刻刻盯着这里。萨达姆向科伊边境调集重兵的情况当然逃不过那些太空上的“火眼金睛"。但美国人的判断是伊拉克不会动武，萨达姆只是想威胁一下科威特。事实证明，美国人的判断是大错特错了。 8月2日凌晨，得到伊拉克军队突然进攻的消息，美国总统布希甚感震惊，国防部五角大楼指挥中心也处于一片忙乱。参谋长联席会议主席鲍威尔连发几道命令：命令停泊在巴林麦纳麦港的6艘美国军舰立即起锚驶离港口，以防伊拉克空军突然袭击，造成"第二次珍珠港事件"；命令正在印度洋游弋的"独立号"航空母舰向阿曼湾靠拢待命；命令印度洋迪戈加西亚岛美军基地处于一级战备状态，基地上的b－52轰炸机随时准备出击；命令美军驻希腊苏扎湾海军基地处于高度战备状态...... 8月4日清晨，美国军政要人齐聚戴维营。会议经过一整天的讨论，一项代号为"沙漠盾牌"行动的计划就在这次会上敲定下来。该计划的主旨是向海湾地区紧急增兵、阻止伊拉克进一步入侵沙特，并迫使伊拉克从科威特撤军。同时，该计划还规定"沙漠盾牌"行动由美军中央司令部司令施瓦茨科普夫上将全权组织实施。 8月7日凌晨2时，布希总统正式批准了"沙漠盾牌"行动计划。命令下达后，五角大楼迅速行动起来。早晨6点，国防部长切尼主持会议，详细部署了"沙漠盾牌"的实施方案。 在"沙漠盾牌"实施方案中，空中力量以其特有的机动速度快、机动距离远的特长而备受重用。 7时30分，美军第82空降师的2300人作为"沙漠盾牌"行动的先头部队登机完毕，5分钟后，运载这批伞兵的飞机奉命从北卡罗来纳州的布拉格堡基地起飞前往沙特。“沙漠盾牌"行动由此拉开了帷幕。 几乎就在同一时刻，2个中队共计48架f－15战斗机作为首批派往沙特的空军部队，从维吉尼亚州的兰利空军基地起飞，前往沙特指定机场。 第324页 经过3个月紧张的海空运输，到11月初，到达海湾地区的美军总兵力达到24.5万人。其中，地面部队17万人，800辆坦克；空军部队3万人，各型飞机444架；海军部队4万人，各型舰船85艘，舰载机553架。 依美国总统布希之见，经过3个月的禁运、封锁和经济制裁，再加上20多万大军压境，足可以让萨达姆从科威特滚蛋。然而，布希的判断又错了，萨达姆根本不买他的帐。萨达姆不仅没有从科威特撤军，反而在国内加紧备战，并向科沙边境又增调了20个师的兵力。与此同时，萨达姆还展开宣传攻势，宣布扣留西方人质，号召阿拉伯人开展"圣战”，打击美国和"推翻阿拉伯的统治者"。 萨达姆的言行激怒了布希。11月8日，布希总统宣布，在2个月内再向海湾增兵20万，以便使美军"拥有在必要情况下採取适当的进攻性军事行动的选择"。他要主动出击了。 在美国大举进兵海湾的同时，布希还派人四外游说，动员说服它的西方盟国以及部分阿拉伯国家派兵参战和担负战争费用。到1991年1月15日，有30多个国家答应出兵参战，这样再加上海湾地区的6个国家，共有40多个国家的多国部队云集在海湾地区，总兵力达70万人，装备飞机3510架，坦克2900辆，装甲车2200辆，舰艇400艘。在多国部队中，美国军队占绝大多数，总兵力为52.7万人，其中陆军29.5万，海军陆战队9.4万、海军8.2万，空军5.6万。部署坦克2200辆，装甲车2000余辆，飞机2800架。 自第二次世界大战结束后，在美国进行的歷次战争中，空中力量都扮演了主要角色，这一次也不例外。为了征服萨达姆，美国将空中力量的精锐悉数派往海湾。 隶属于第18空降军的第82空降师是一支在美军中久负盛名的老牌劲旅。该师组建于1942年8月，是美军空降兵中的元老，其前身是82步兵师。在第二次世界大战中，第82空降师作为美军当时5个空降师的主力，先后参加过西西里岛、那不勒斯、萨勒斯、诺曼第等战役，作战422天，付出伤亡9000人的代价。战后，该师也曾多次出征，直至1989年12月，还作为主力部队参加入侵巴拿马行动。该师下辖3个旅、8个空降步兵营、1个空降装甲营，共有官兵16000人，装备攻击直升机48架，其他直升机167架，轻型坦克54辆，火炮147门，具有较强的空中机动和攻击能力。 隶属于第18空降军的第101空中突击师，是美军的另一支老牌劲旅。该师也成立于1942年8月，其前身为第101步兵师。二次大战期间，该师转战欧洲，立下过赫赫战功，曾被授予"优异部队"奖状。该师下辖3个旅、9个空中突击步兵营、1个航空兵大队、1个空中骑兵中队，有官兵15700人，装备攻击直升机165架，其他直升机95架。该师由于具有快速的机动性和强大的火力，能在任何地形上和任何环境条件下遂行作战，被誉为"全能师"。 除第82空降师和第101空中突击师外，其他一些部队，像美国空军第8航空队、第5航空队，海军的几个航母战斗群等，也都是美军中战功赫赫的拳头部队，大多参加过二次大战、韩战和越南战争。 由于在兵力总数上美军难以超过伊军，因此，美国不仅尽遣精锐之师，而且将其武器库中几乎所有新式武器都拿出来亮相，以获得技术上的优势，以质量取性。在空战兵器中，其佼佼者是f－117隐形战斗轰炸机。 f－117是美国空军最新式的主战飞机之一，也是美军空军第一种高亚音速隐形战斗轰炸机。该机由美国着名的洛克希德公司制造。1981年6月原型机首飞成功，1983年10月生产型开始装备驻内华达州内利斯空军基地的第4450战术战斗机大队。美国空军共採购59架f－117，至1990年7月21日全部交付完毕，总费用为62亿美元，单架价格达1亿多美元。 尽管f－117早在1981年就试飞成功，并于1983年正式投入使用，但是美国空军对它的情况一直守口如瓶，直到1989年4月21日，才在内利斯空军基地向外界展示。 f－117外观呈黑色，头部像个楔子，后缘呈锯齿状，机尾很像燕尾，这使它看起来非常古怪。更令人惊奇的是，它的全身找不出一丝曲线和曲面的痕迹，整架飞机几乎全部由直线光屏面组成。难怪见过f－117的人曾打趣说：在设计f－117时，大概设计师们只使用直尺吧！连它的机翼和v型尾翼也都採用了没有曲线的菱形。那么，它为何被设计成这般怪模样呢？原来，这其中的原因主要是为了使它具有一种前所未有的"隐身"本领。因为採用这种外形，可以大大减少它在雷达屏幕上的显示信号。此外，它的发动机进气口、尾喷口、座舱盖接缝、起落架、舱门等部位也都经过有益于“隐身"的特别设计，就连身上的涂料也能吸收雷达波束，增强它的"隐身"本领。据说，在f－117身上採取了这些措施后，它在雷达屏幕上显示的信号比一只小鸟在雷达屏幕上显示的信号还小，肉眼根本识别不出。这就好比给它披上了一件"隐身衣"，任何先进的雷达对它来说都好比是"瞎子"。 第325页 除了隐身本领之外，f－117还具有强大的突击能力。它的腹部有一个长4.7米、宽1.75米的大弹舱，里面可以装载2颗2000磅雷射制导炸弹或数枚空地飞弹。不过，f－117也并非尽善尽美，它也有缺陷。设计师们为了增强它的隐身性能，不得不在其他一些性能上作出牺牲。比如，它的最大速度还没有超过音速，这在当今世界一流战机中几乎是不存在的；它还不具有空战能力。 当然，除了f－117之外，美军的其他装备也很先进，像f－15、f－16战斗机，f－10攻击机，f－111战斗轰炸机，海军的舰载机a－18、a－6、a－7，陆军航空兵的ah－64"阿帕奇"攻击直升机和ah－1"眼镜蛇"攻击直升机等等，都是当今世界比较先进的兵器。 美国人紧锣密鼓地调兵遣将，多国部队云集海湾，磨刀霍霍。然而，萨达姆也非等闲之辈，他并没有被吓倒。对于布希总统让他滚出科威特的言行，萨达姆的回答是：一旦美国人捲入战争，我们将使他们血流成河。 萨达姆的话并非言过其实，因为他手中也掌握着庞大的战争机器。 为了对付多国部队的进攻，萨达姆下令在全国实行战时体制，将全国划分为5个战区。与此同时，萨达姆加紧扩军备战，其正规军在原有53个师的基础上，重建了13个师，并新组建了11个师，达到77个师，总兵力增至120万人，装备坦克5600辆，装甲车6000辆，火炮4000余门，飞机770余架，"飞毛腿"飞弹800余枚。 与多国部队相比，伊拉克在兵力总数上要远远超出多国部队，虽然在兵气质量上稍逊色一些，但其中也不乏当今世界数一数二的一流兵器。比如，在空战兵器当中，米格－29“支点"式歼击机，就与美国空军的f－15、f－16相差无几。 米格－29是在80年代初由原苏联着名的米高扬设计局最新推出的一种全天候歼击机。从外观上看，米格－29很像是美国的几种飞机的混合体。比如，它的机翼和头部跟f－16和f－18很相像，它的双垂尾类似于美国的f－15，而它的后半身则与f－14相近。 米格－29装2台r－33型涡喷发动机，机内装有具有下视、下射能力的脉冲都卜勒雷达，探测距离达100公里。该机还装有红外搜索、跟踪装置，敌我识别器和全向雷达告警系统。米格－29的2个机翼上各有3个武器挂架，可挂载空空飞弹、航空炸弹、火箭弹等武器，它的机身左侧边条根部装有1门30毫米机炮。米格－29的最大速度达2.3倍的音速，作战半径为900公里。 除上述性能外，米格－29还有一种绝技，那就是它可以做出以前只有苏－27歼击机才能完成的"皮加切夫眼镜蛇机动"。这种动作的要领是：飞机在低空平飞时，突然将机头拉起，使飞机腹部向前平飞数秒钟。可不要小看这个动作，在当今世界一流战机中，除米格－29和苏－27之外，至今还没有其他任何一种飞机能做得出来，包括美国的f－15和f－16战斗机。 神秘的"霹雳"计划 多国部队和伊拉克都握有自己的"王牌"，双方都认为自己能赢得这场战争。于是，双方一方面加紧调兵遣将，另一方面开始着手制定作战计划。 与多国部队相比，伊拉克在地面部队方面要占有很大优势，因此，萨达姆决心与多国部队展开陆上决战。为此，他特别在南部战区设置了3道防线。 美国自知自己地面兵力少，与伊拉克展开陆上决战占不到什么便宜，于是，把宝押在了空中力量上。从"沙漠盾牌"行动一开始，美国就调集人马着手制定首先用空中力量摧垮萨达姆战争机器的作战计划。 1990年8月5日，也就是伊拉克入侵科威特的第3天，正在外地休假的美国空军主管计划与作战的副参谋长特别助理沃登上校被紧急召回了华盛顿，要求他召集一个由计划和作战参谋军官组成的特别小组，制定出一个保卫沙乌地阿拉伯的战略空中战役计划。 沃登上校将计划制定小组成员集中在空军参谋部的"决胜"处办公室。两天后，计划初具轮廓。8月7日下午，应空军副参谋长约翰·洛将军的要求，沃登上校提交了一份长达12页的对伊战略空中战役计划梗概。该计划被命名为"霹雳"，以区别于越南战争的"滚雷"计划。 洛将军和当时的空军参谋长杜根将军都很喜欢这个计划。8月9日，沃登上校及其计划制定小组随空军计划主任亚歷山大少将一起到麦克迪尔空军基地向施瓦茨科普夫将军汇报。 沃登上校设想通过一次空中进攻战役打击伊拉克，以迫使伊拉克从科威特撤军。该计划正合施瓦茨科普夫将军之意。因为他无法在短期之内集结起足够打一场进攻战役的地面部队，也就无法完成总统下达的将伊军赶出科威特的任务。而只有空中力量可以迅速地集中起来，打一场空中战役，担负起摧毁伊军的目的。 施瓦茨科普夫让沃登上校将"霹雳"计划呈交参谋长联席会议主席鲍威尔将军。鲍威尔也贊同这个计划，并进一步提出要求："我的目的不是让他们撤退，而是要消灭他们，摧毁他们所有的坦克。"他让沃登上校在计划制定小组中增加陆军、海军和海军陆战队的代表。这样就使计划制定小组的成员增加到100多人；一周以后，"霹雳"计划正式出笼了。"霹雳"计划的要旨是：战斗一开始就投入全部可使用的空中力量，形成绝对压倒对方的优势，打击其要害部位，"在战争伊始就一鸣惊人"。 第326页 不过，单纯依靠空中力量打败伊拉克军队的想法遭到了鲍威尔将军的反对，杜根将军甚至因此被撤了职。但依靠空中力量发挥关键的作用，则在美军高级军官中取得一致看法。 沃登上校在80年代末曾写过一部名为《空中战役》的书，沃登上校在书中，旁徵博引，用大量实例论证了战争"重心"对制定作战计划的重要性，强调在各个战争层次上都要打击敌人的重心，即要害。"霹雳"计划完全贯彻了沃登上校的这一思想。计划小组以5个同心圆环，形象地确定了战争的"重心"及其重要程度。在这一个圆环中，最内环是敌人的作战指挥系统，包括其指挥机构、军民用通信、广播电视系统等；第2环是敌能源系统，包括石油、电力等生产设施，但计划只使其短期内丧失生产能力，而不是永久摧毁，因此只计划攻击发电厂附近的配电站、变压迫等目标，而不是摧毁发电机房；第3环是敌交通系统，主要是铁路、公路和桥樑等，计划只摧毁关键的铁路和公路桥樑，切断伊军的重要补给和交通，但不给国民交通造成全面破坏；第4环是对伊军及国民的心理战，通过广播、传单等形式，削弱伊军的作战能力，影响国民的士气，同时又可避免无谓的伤亡；最外一环才是可投入战场的军事力量，重点是伊军地地飞弹、远程轰炸机等战略报復力量、共和国卫队及战略防空系统等。8月16日，沃登上校将最后完成的攻击计划向施瓦茨科普夫将军作了汇报。施瓦茨科普夫将军非常贊同使用空中力量打击伊军的计划，他让沃登上校将该计划交给驻沙乌地阿拉伯首都利雅德的"中央总部前指"空军司令霍纳中将。8月19日，沃登上校返回华盛顿，而参加计划制定的德普杜拉等3名中校军官则被留了下来。 根据霍纳将军的指示，他的助手格洛森准将负责在"霹雳"计划的基础上制定具体攻击计划的细节。为此，格洛森准将在沙特空军大楼霍纳将军办公室隔壁房间里，成立了代号"黑洞"的特别计划与作战行动组。格洛森将军要求每个部署在沙特的空军联队派来2名熟练掌握本联队武迫使用的空勤人员，并要求中央总部空军司令部的计算机专家来操纵空军的计算机辅助兵力管理系统。随着进入作战地区联队的增加，"黑洞"小组的成员也不断增加。 经过精心策划，"黑洞"小组制定出了更为详尽的空中进攻计划。他们为该计划确定了5个基本目的：孤立萨达姆政权并使之垮掉；夺取并保持空中优势；摧毁伊拉克大规模杀伤武器系统；剥夺伊军的军事进攻能力；摧垮部署在科威特战区的伊陆军的进攻能力。为此，他们提出了12个要突击的目标群，包括作战指挥系统、伊战略防空网、机场、化学武器、"飞毛腿"飞弹、共和国卫队、能源设施、交通枢纽等。 在计划制定过程中，格洛森将军还反覆徵求了参战的各联队长的意见，使计划更加完善。 美军不遗余力地调集各方人马，制定出了较为完善的空中进攻计划，为他们赢得这场战争打下了牢固的基础。可以说，两军尚未开战，美军已先胜伊军一着。 "风暴"骤起 1991年1月15日，是联合国安理会第678号决议规定的伊拉克从科威特撤军的最后期限。 虽然战斗还没有打响，但多国部队总司令施瓦茨科普夫将军并不显得轻松，他仍在一心一意地推敲着作战计划，惟恐有什么疏漏。按照施瓦茨科普夫的设计，战争将分2个阶段进行：第1阶段为大规模空袭，时间将持续2周以上，目标是科威特和伊拉克境内的战略性军事和通讯设施；第2阶段为地面作战，时间大约1周左右。第1阶段的行动代号为：“沙漠风暴"，第2阶段的行动代号为"沙漠军刀"。 为了保证"沙漠风暴"行动首战告捷，施瓦茨科普夫吸取了以往战争的教训，将海军、陆军所属的作战飞机统统集中起来，交由驻海湾地区美空军司令霍纳中将全权负责指挥。 1月15日很快到来了，然而，萨达姆没有撤军。 1月16日，在距美国本土万里之外的海湾地区，美军官兵已做好了战争的一切准备，他们静静地等待着布希总统下达开战的命令。 上午10时半，布希总统终于拿起笔，签署了给驻海湾多国部队总司令施瓦茨科普夫的作战命令。放下笔之后，他对身旁的国际部长切尼说道："现在，这个命令立即下达。如果在今天午夜之前，伊拉克宣布无条件撤军，它将由我本人宣布收回。除此之外，发生任何情况均不能影响它的执行。" 一天的时间又静静地消逝了。萨达姆没有宣布撤军，布希也没有收回他的命令。 1月16日夜，天上没有星月，四野一片漆黑。风唿唿地叫，不时卷平地上的沙粒。又抛向远方。 在沙乌地阿拉伯各空军基地上，一架架满载炸弹的飞机，像一头头俯伏的怪兽，随时可能突然扑出。机场跑道旁两行长长的指示灯，像巨兽伸出的两颗嗜血的獠牙。 空袭时间定在1月17日凌晨3时。此前11小时25分钟，携带agm－86c巡航飞弹的b－52轰炸机已从美国本土路易斯安那州巴克斯戴尔空军基地起飞。进攻前7小时，驻扎在印度洋迪戈加西亚岛的b－52起飞。随后，驻在沙特各基地的f－117、f－15、f－16等飞机也相继起飞，列队向伊拉克飞去。进攻前1小时29分，一批"战斧"式巡航飞弹从在红海上游弋的美海军巡洋舰上发射...... 第327页 最先拉开"沙漠风暴"行动帷幕的是美军ah－64"阿帕奇"攻击直升机和mh－53j"低空气路"特种作战直升机。为了在伊军严密的防空网上撕开一个口子，保证空袭编队顺利突防，美军特别组成了2个代号为"白色小队"和"红色小队"的直升机小分队，对伊军的雷达阵地发起攻击。 1月17日凌晨1时，科迪上校率4架"阿帕奇"和2架“低空气路"组成的"白色小队"从紧靠伊科边境的阿尔朱夫基地起飞，在夜空中向北飞去。6分钟后，同样编成的另一个“红色小队"跟着起飞。飞行约1小时后，科迪上校看到地面腾起一道红光。原来这是一名伊拉克士兵听到了直升机的声音，胡乱发射了1枚飞弹，但未击中。 两个飞行编队以每小时222公里的速度、在15米的高度上继续北飞，航行灯全部关闭，无线电保持静默，以免被伊军发现。 在距伊军雷达阵地13公里时，二级准尉托马兴奋地对驾驶员琼斯喊道："我找到目标区了。""减速，距离显示12.2公里。""继续前进。""右边有个大傢伙。" 琼斯观察着前视红外系统操纵直升机向目标接近。 "是发电机。锁定它！"德鲁中尉在796号直升机上发出命令。飞弹发射进入倒计时。 伊军官兵发现了远处的闪光，知道不妙，雷达阵地一时陷入一片混乱。 一枚枚"狱火"式飞弹像长了眼睛似的直奔伊军雷达飞去。火箭和机枪也一起开火，枪弹雨点般向伊军雷达阵地扑去。仅仅4分钟，伊军的2个雷达站就不復存在了。 随着科迪上校的一声令下，2个直升机编队按预定计划超低空返航。这时，数百架飞机组成的空军混合轰炸机群正从他们头顶飞过，顺着他们撕开的口子，向伊拉克纵深腹地飞去。 科迪上校立即用事先约定的密语，“加利福尼亚aaa"和“内布拉斯加aaa"将目标已全部摧毁、己方无一伤亡的消息传给中央司令部。 几乎在"阿帕奇"直升机攻击伊军雷达阵地的同一时刻，1架绰号为"黑色幽灵"的f－117隐形战斗轰炸机已突入伊拉克首府巴格达上空。它把1枚2000磅的精确制导炸弹准确地投到位于巴格达闹市区的电话电报公司大楼屋顶的正中。这时的时针正好指向凌晨3点整。 顷刻之间，飞蝗般的炸弹从天而降，铺天盖地，爆炸声震撼大地。巴格达市内的政府大楼、兵营和炼油厂先后被命中，大火沖天，浓烟滚滚，整个巴格达市笼罩在火光和硝烟之中。与此同时，分布在伊拉克境内的其他一些重要战略目标也遭到勐烈的突击。 战斗打响90分钟后，伊拉克的防空部队开始作出反应。 在萨达姆的秘密地下防空作战指挥部里，几名高级军事指挥人员围坐在萨达姆·海珊周围，神色略显紧张，然而却不慌乱。萨达姆本人更是泰然自若，他那刚毅的目光和倔强不屈的双唇似乎在告诉周围的人，伊拉克能够顶住美军的狂轰滥炸而取得最后胜利。 在巴格达市区，根据萨达姆的命令，全城所有防空火炮一起向空中开火。高射机枪、高射炮射出的弹道轨道与空中投下的炸弹经纬交织，形成一片片奇丽而骇人的火网，看上去甚为壮观。防空警报声和炸弹爆炸声吞没了整个巴格达市区，震撼着中东这座歷史名城。 然而，多国部队的空袭实在太勐烈了，再加上强烈的电子干扰，伊拉克的防空雷达和地空飞弹很快就被压制住。剩下的高射炮和高射机枪，因指挥通信设施和目标指示雷达受到强烈的干扰，失去指挥，因此，只好各自为战，盲目地对空射击。 天渐渐放亮了，多国部队加大了空袭密度。到17日午夜，多国部队的飞机共对伊拉克和科威特境内的目标进行3轮高强度轰炸，出动飞机2000多架次，投弹1万多吨。此外，停泊在海上的美国军舰也向伊拉克腹地的指挥通信中心、雷达和防空飞弹阵地以及部分机场发射100多枚"战斧"式巡航飞弹。 第一天轰炸过后，萨达姆的总统府、巴格达电信电报大楼、空军和防空指挥部被摧毁，巴格达附近的2个机场陷于瘫痪，一些工业设施、巴格达电厂、电视台大楼也被炸坏。此外，在伊拉克领土上至少还有75个地方遭到轰炸。对于这样的空袭结果，布希总统、五角大楼和施瓦茨科普夫将军都感到非常满意。 按照"沙漠风暴"行动计划，从1月17日至30日为战略空袭阶段，主要目的是削弱伊拉克战争潜力，夺取并保持战略制空权。因此，在以后的13天当中，多国部队的飞机不分昼夜，轮番上阵，连续对伊拉克保持强大的空袭压力。在多国部队飞机的狂轰滥炸之下，伊拉克的军队既无招架之功，也无还手之力。伊拉克空军装备的几百架飞机，要么逃往国外，要么深藏于地下。勉强升空的为数不多的伊拉克飞机立即成了多国部队的活靶子，有些伊军飞行员尚未发现多国部队的飞机，就被发射的空空飞弹击中，魂归西天。 1月18日是"沙漠风暴"行动全面展开后的第二天。美空军飞行员罗德里格斯上尉和他的僚机昂得希尔驾驶着f－15战斗机在伊沙接壤的边界上空进行巡逻。 第328页 "发现2个突然跃升的目标，左前方330度方位，距离13英里。"正在空中巡游搜索的e－3a空中预警机向罗德里格斯双机发出敌情通报。 罗德里格斯上尉本能地做出反应，打开搜索雷达，果然发现在他前方约10英里有1架伊拉克米格－29战斗机正迎面飞来。 "左转弯！"上尉向僚机发出命令，接着用雷达锁定目标。僚机昂德希尔也锁定了伊机。 f－15和米格－29迅速接近。突然，米格－29一转机头向正在附近活动的1架美海军a－7攻击机器去。上尉刚想发射飞弹，可雷达系统却发生故障。上尉立即命僚机昂德希尔发射。 1枚aim－7雷达制导飞弹向米格－29飞去。过了一会儿，上尉看到米格－29红光一闪，紧接着传出一声震耳欲聋的爆炸声。他兴奋地叫了起来："打掉一个，打掉一个。" "第2架敌机，在其长机尾后3英里处。"上尉尚未从兴奋中缓过神来，e－3a又传来新的通报。 这时，伊机已发现长机被击落，急忙调头迴转，上尉立即切半径追了上去，双方展开近距格斗。上尉几次咬住米格－29，但都被迫灵活摆脱。在格斗中，双方的高度下降到1000英尺。这时，伊机试图做个半滚倒转。上尉心里明白，在这样的高度上是不能做这个动作的。果然，米格机咆哮着沖向地面，化为一团烟云。 伊拉克空军部队尽管装备了数量相当可观的米格－29、米格－25等先进飞机，但因飞行员素质和训练水平太差，实际上并未给多国部队空军构成多大威胁，多国部队很轻易就夺得了制空权。 在萨达姆的战争机其中，给多国部队带来最大麻烦的是伊拉克装备的800余枚"飞毛腿"飞弹。从1月18日开始，萨达姆下令用"飞毛腿"对沙特和以色列境内目标进行反击，一时间，给多国部队官兵造成很大恐慌。施瓦茨科普夫急令多国部队空军派专门飞机去搜寻消灭"飞毛腿"飞弹。然而，“飞毛腿"飞弹机动性很强，它採取打了就跑的战术，使多国部队空军的攻击效果甚微。用施瓦茨科普夫将军的话说，寻找"飞毛腿"犹和"草堆中找针"一样困难。最后，倒是“爱国者"地空飞弹上演了一出大战"飞毛腿"的好戏。伊拉克发射的"飞毛腿"大多被"爱国者"拦截。由于战绩突出，因此，"爱国者"地空飞弹还获得了一个"飞毛腿的克星"的美誉。 在战略空袭阶段，萨达姆的"军中之军"共和国卫队也上了"黑名单"，被列为重点攻击目标。施瓦茨科普夫将军心里明白，如果不能有效地消耗萨达姆的这支精锐之师，将会给以后的地面进攻造成很大麻烦。 担负轰炸伊拉克共和国卫队任务的是美国战略空军的b－52轰炸机。提起b－52轰炸机，那可是大名鼎鼎。它之所以有名，是因为它曾创造多项世界纪录：它是迄今为止世界上重量最大的轰炸机，达到233吨；在美国的b－1轰炸机问世前，它是世界上载弹量最多的轰炸机，最大载弹量近30吨；它是世界上飞得最远的轰炸机，一口气可飞16100公里；它还是世界上服役时间最长的轰炸机，从1955年服役至今已有近40年的歷史，可谓是一名"老兵"。由于b－52能在16000米以上的同温层高空中飞行，因此人们送给它一个绰号叫“同温层堡垒"。 在美国战略空军中，b－52不仅是一个创纪录的能手，而且还是一个战功赫赫的功臣。在越南战争中，它常常採用令人恐怖的地毯式轰炸战术，给越南军队造成重大损失。这一次，为了降伏萨达姆，b－52再次披挂上阵了。 18日晨，太阳还没露面，一架架挂满穿甲集束炸弹的b－52轰炸机从土耳其和印度洋迪戈加西亚基地腾空而起。在空中编好队后，机群向科威特西北部地区萨达姆的共和国卫队的阵地飞去。几个小时后，机群飞临共和国卫队阵地上空。只见b－52轰炸机排着队用它那拿手好戏--地毯式轰炸战术，铺天盖地的向下倾泻穿甲炸弹。霎时间，共和国卫队的阵地上硝烟瀰漫，爆炸声响成一起，b－52所到之处均化为一片焦土，苏制t－72坦克不时被击中起火。 在以后的十几天中，b－52天天都去轰炸共和国卫队，使其动弹不得。由于多国部队空军掌握着绝对制空权，因此，b－52的轰炸行动没有受到丝毫的威胁。虽然共和国卫队装备的高射炮、高射机枪拼命地对空射击，怎奈b－52是在它们的射程以外的高空进行轰炸，因此只能是干瞪眼没办法，白白挨炸。 1月31日，在战略空袭进行14个昼夜之后，施瓦茨科普夫将军命多国部队空军转入战术空袭阶段，主要对在科威特和伊拉克南部的伊军地面部队和防御阵地、坦克和装甲车集群、交通枢纽、桥樑、铁路和公路运输线、燃料和弹药库以及后勤补给基地等目标，进行勐烈的轰炸。施瓦茨科普夫是想通过这一阶段的轰炸，利用空中优势最大限度地削弱伊拉克的有生力量，为尔后地面部队的进攻扫清道路。 毫无疑问，这一次萨达姆的共和国卫队仍将是被作为重点"照顾"的目标。不过，在飞往共和国卫队阵地的机群中，除了b－52之外，又多了两副新面孔，这就是美国空军的a－10攻击机和陆军航空兵的ah－64攻击直升机。a－10和ah－64是美国兵器专家于70年代为专门对付坦克而设计的。a－10的绰号叫"雷电"，ah－64的绰号叫"阿帕奇"。由于它们都有极强的反坦克火力，因此也有人称它们是"坦克的克星"。 第329页 a－10的机头装有1门30毫米7管速射机炮，其射速达每分钟2100--4200发。它使用的平铀穿甲弹，可以穿透伊军的任何一种坦克的装甲。此外，a－10的机腹和机翼上还装有11个挂架，可挂各种炸弹、火箭弹、子母弹箱、电视或雷射制导炸弹。可见，a－10的反坦克火力是极强的。 不过，和a－10相比，ah－64"阿帕奇"攻击直升机在反坦克火力上还要更胜一筹。"阿帕奇"不仅装有1门30毫米的机炮，而且还携带16枚"海尔法"反坦克飞弹。这种飞弹採用雷射制导方式，打坦克可以说是百发百中。它的破甲厚度高达1400毫米，因此，伊拉克坦克的任何部位，只要被它击中，都休想逃脱。 b－52轰炸机与a－10攻击机和ah－64攻击直升机联手作战，再加上f－15、f－16战斗机、f－111战斗轰炸机、ah－1攻击直升机等在一旁助战，使伊拉克的坦克部队遭受了一场空前的劫难。在科威特境内和伊拉克南部地区，到处都是被击毁的坦克，它们横七竖八地躺在地上，有些还在燃烧。 经过第1轮38天的角逐，多国部队空军可以说是出尽了风头，占尽了上风。伊拉克的所有战略目标除深藏在地下的之外，都被多国部队空军颳起的"风暴"扫得荡然无存。可怜萨达姆的百万大军，尚没有和多国部队的地面部队真正交火，就遭到了惨重的打击。伊拉克南线战区的54万大军，在多国部队空军疾风骤雨般的空袭下损失25％以上，重装备损失高达30-45％。伊拉克的4000多辆坦克有1600多辆成多国部队飞机的靶子，2800辆装甲车中也有840多辆被毁。萨达姆的精锐之师共和国卫队作为多国部队空军重点"照顾"的对象，损失更是惨重，它每天几乎都要遭到多国部队空军数百架次飞机的轰炸。至2月23日，第2阶段空袭结束，共和国卫队已损失近半，被打得七零八落，"军中之军"往日的威风早已荡然无存。 萨达姆的战争机器已严重受损，它的反击软弱无力，但它仍在顽强地运转。当有战场记者问萨达姆是否放弃抵抗时，他的回答是：不！绝不！于是，战争之神继续发出狰狞的微笑。 "沙漠军刀"一招定胜局 2月24日中东地区凌晨时分，设在沙特首都利雅得一座大楼内的美军司令部灯光通明，充满着紧张的气氛。进进出出的男女军人全都步履匆匆，神情严肃。作战室内更是一片繁忙景象。 身高体壮的施瓦茨科普夫将军站在沙盘前，两起很薄的嘴唇紧闭着。他抱着膀子沉思着什么，不时看看腕上的手錶，在室内来回踱着步子。 前线不断传来消息：各路大军已按预定时间抵达出击地点；装满炸弹的飞机正一批批地轮番轰炸指定的目标；载有1.8万名海军陆战队的两栖登陆舰队已向科威特海岸逼近；空降师业已登机待飞...... 然而，施瓦茨科普夫在攻击时刻到来之前却显得有些不安。这位被人称为"敢冒险的军人"，对中东地区进行过多年研究，深知这场战争的风险。尽管经过一个多月的大规模空袭，萨达姆的地面部队受到很大削弱，而且他和他的将军们对"沙漠军刀"计划进行了反覆推敲，并讨论了所设想到的每个细节和应变措施，但对萨达姆精心布下的地面防御阵式，仍无迅速取胜的把握。如果真像外界猜测的那样，陷入"第三个越南战争"的泥潭，那对美国来说就等于失败。 为了有效地利用前一阶段的空袭效果，一举冲垮伊拉克的防线，施瓦茨科普夫下了一个充满风险的大赌注，他把30万美国地面部队和数万盟国部队一字排开，准备全线出击，后面只留下1个美军师和部分沙特的部队。採用这种后来被称作是"胆大包天"的部署，如果成功，多国部队就能实现速战速决的目的，如果受挫，不仅前一阶段空袭夺得的主动权会丧失，而且后面会发生什么事很难预料。但，事已至此，只得全力以赴，见机而行了。 根据"沙漠军刀"计划，空中力量在这一阶段的任务丝毫没有减弱，它除了要继续对伊拉克腹地的战略目标保持强大压力，使萨达姆不能向前线增援一兵一卒外，还要以强大的航空火力支援地面部队展开进攻。 2月24日凌晨4时，根据施瓦茨科普夫的命令，多国部队的先头部队相继跨过科沙边界和沙伊边界，一场关系到全局的地面攻势终于展开。几十分钟后，华盛顿五角大楼向全世界宣布：海湾战争的"最后决战"开始了。 地面部队的推进出乎意料地顺利，开战仅4小时，美国海军陆战队第2师的6路坦克纵队就突破了伊军的第2道防线。 在远离科威特主战场的西部拉夫哈地区，美国第101空中突击师的300多架直升机像一群黄蜂，嗡嗡叫着，快速向沙漠深处飞去。"阿帕奇"式、"眼镜蛇"式、"黑鹰"式、 “休伊"式和"奇努克人"式直升机捲起的尘埃使天空变成绛红色。直升机排成6路纵队，在天空中形成6条黑色走廊。到24日傍晚，这些直升机已把2000名士兵、50辆运输车、大批榴弹炮、弹药以及大批评油运抵伊拉克纵深80公里地带。显然，第101空中突击师採用了它的拿手好戏"蛙跳"战术。 第330页 先头部队遇到的抵抗是软弱无力的，这说明前一阶段的空袭效果非常好，施瓦茨科普夫一直悬着的心终于放了下来，他决定提前14个小时将担任主攻任务的美国第7军5个师和英军第1装甲师投入战斗，发起总攻。 多国部队全线出击了。到24日下午，在500公里战线上，11路大军相继突破伊军防线，进入伊拉克和科威特境内。天空中，轰炸机、攻击机不停地袭击伊军阵地和后方交通线，战斗机在空中往来盘旋，进行巡逻警戒；地面上，坦克和装甲车隆隆开进，炸弹从空中、海上和陆地向伊军阵地倾泻。整个战场上硝烟瀰漫，爆炸声、战车和飞机的吼叫声交织成一片。11路大军犹如11把"军刀"，直插伊军腹地，在飞机的支援掩护下，沖向各自的目标。 巴格达萨达姆地下指挥所的作战室里是一片忙乱景象。前线不时传来伊军阵地被攻陷的战报。萨达姆终于预感到形势的不妙，但天生的倔犟性格使他根本不考虑再打下去的后果，仍下令对多国部队实施反击。然而，制空权在多国部队手里，此时伊拉克和科威特境内已处于多国部队空军的严密监视之下，伊军哪里还敢离开阵地去进行什么反击，萨达姆的命令无疑是想让他们以卵击石。 多国部队继续推进。美国第101空中突击师在建立前进基地后，又多次採用"蛙跳"战术，在伊拉克纵深200多公里的纳西里耶和巴斯拉以北地区再次实施机降，2天内前进了160公里，配合地面部队突入到幼发拉底河畔，切断了10万伊拉克共和国卫队北撤的退路。 26日，美第7军开始向伊科北部边界进击，其任务是消灭共和国卫队，攻占军事重地巴斯拉。 共和国卫队不愧是一支劲旅。尽管在前一阶段38天的空袭中，它的实力受到很大的削弱，但面对多国部队上千辆坦克的进攻，它仍顽强地坚守着阵地。在这里，多国部队遇到了展开地面进攻以来最强硬的抵抗。 几次冲击受阻后，第7军紧急召唤飞机前来支援。没一会儿，一群"阿帕奇"攻击直升机和a－10攻击机从远处天际闪出，急驶而来。"阿帕奇"从5公里以远的距离上向伊军坦克发射一枚枚"海尔法"反坦克飞弹，而a－10则从更远的距离上发射"小牛"飞弹。地面上，ma11坦克在2000至3500米的距离上也不停地怒吼。共和国卫队的抵抗不能说不顽强，但怎经得住美军这空地一体的立体打击。共和国卫队终于顶不住了，防线被撕开了个口子。为防止被围歼，共和国卫队只好丢弃阵地，退向巴斯拉。 眼见多国部队的11把"军刀"直插过来，而多国部队的空袭强度仍丝毫没有减弱，萨达姆明白，对他来说败局已定，只是时间问题，如果再硬撑下去，只会招至更惨重的损失。于是，2月26日，萨达姆下令在科威特的伊军全线撤退，这等于是向多国部队摇起白旗。 然而，布希不愿看到就要到手的胜利功亏一篑，他命多国部队继续进攻。这正合施瓦茨科普夫的意，这位四星上将指挥11路大军展开了一场追击战。 由于路面和桥樑均遭到严重破坏，交通阻塞，伊拉克成千上万的车辆拥挤在一起，完全暴露在多国部队空军的打击之下，成了轰炸机、攻击机的活靶子。霎时间，在通往伊拉克腹地的各条公路上爆炸声震耳欲聋，火光沖天。公路上燃烧的军车排出几十里，形成一条条巨大的火龙。 越来越多的伊拉克士兵在围攻中缴械投降。一个多月来，由于多国部队空军的狂轰滥炸，伊军后勤补给线被切断，他们一个个蓬头垢面，衣衫破旧，很多人身上长满了虱子。他们一天只能吃一顿饭，而这顿饭只是一个4两重的面包。许多人生了病，但却因缺医少药而得不到治疗。 27日凌晨，美国海军陆战队兵不血刃占领科威特城。 当天，布希总统召集他的战时委员会举行最后一次会议。前线传回的战报表明伊拉克军队已全部撤出科威科，布希总统当场拍板，于当晚宣布停火。 布希的助手们注意到，午夜停火标志着地面进攻战正好打了100个小时。布希很喜欢这个整数。于是，海湾的枪炮声就在午夜时分停了下来。 歷时42天的争斗终于偃旗息鼓。在这场后来被称作"高技术战争"中，伊拉克的战争机器遭到严重破坏。战争中，伊军共死伤近10万人，被俘17.5万人，损失坦克3700辆、装甲车2000余辆，火炮2000余门，飞机150余架，其经济损失超过2000亿美元。与此相比，多国部队的损失则显得微不足道，仅伤亡600余人，被俘11人，损失飞机49架。战争打成这样的结局，原因是多方面的，但一个重要的原因是多国部队占有高技术装备上的优势，这也是这场战争被人们称作是"高技术战争"的原因之所在。 战争实践表明，战前人们对这场越战以来规模最大的战争进行的种种推测大多都应验了，但，有一个例外，那就是人们猜测的将爆发一场类似第二次世界大战时的世纪性坦克对攻战没有出现。本来多国部队的坦克和装甲车数量要少于伊拉克军队，但一战下来，仅100小时，萨达姆的装甲大军就被摧垮了，形成一边倒的局面。这里面固然有多国部队的坦克质量普遍优于伊拉克的原因，但更主要的原因是多国部队掌握着制空权，使伊拉克的坦克部队受到严重的空中威胁。实战结果表明，伊军损失的坦克和装甲车中，大多数是被多国部队的a－10攻击机、ah－64攻击直升机、b－52轰炸机等飞机击毁的。于是，这场发生在幼发拉底河畔的角斗向人们说明了这样一个道理，那就是在现代条件下，在没有制空权的情况下，坦克部队的作用将受到极大限制，空中力量已经对曾威风一时的装甲大军提出了严峻的挑战。 第331页 美丽的幼发拉底河畔，在经歷了38天加100小时的战火之后，又恢復了往日的平静。但，这种平静只是暂时的。事实上，没过多久，美国等几个西方强国又向萨达姆发难，在伊拉克国土上设置"禁飞区"，并以伊拉克违反协议为名，多次发动小规模空袭。不过，这些都是后话了。 后　　记 空中作战在人类战争史上占有重要的位置。全面系统而又真实地再现人类在空中战场的生死搏杀，由浅入深地描绘世界近百年空中作战的歷史，从而教育人们捍卫正义，正视战争，珍视光屏，是一项十分重要而有意义的工作。这也正是我们编撰本书的出发点和归宿点。 为了扩大读者范围，增强可读性，我们尝试着採用纪实性手法，在尊重歷史事实的前提下，力求以生动、活泼的语言如实地描绘出世界近百年空中作战的歷史画卷，试图比较生动、自然、如实地写出重要的空中作战爆发的背景、原因、作战过程、后果以及在军事史上的地位和意义。 在编撰过程中，为了保持歷史事件的真实，我们参阅了百多种国内外的军事史料、军事总结、战地报告以及参战者的传记、回忆录等，也请教了不少空中作战方面的专家。可以说，这部书能够问世，是各方面人士共同努力的结果。 在《世界百年空战纪实》一书出版之际，谨向给予我们大力支持的军内外各界人士、参阅资料的原作者和出版单位表示诚挚的谢意！ 由于我们的水平有限，加之用纪实手法来描写空中作战歷史对我们来说是一种尝试和重新学习，书中多有不妥之处，恳请各界读者不吝赐教。 1995年1月 全书完