《海狼:大西洋反潜战》


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    [战争纪实] 《海狼——大西洋反潜战》作者：周明【完结】


    引子


    英国战时内阁首相邱吉尔在回忆录中写道：“大西洋战役自始至终一直是整个战争的主导因素。我们一刻都不能忘记，不论在陆地、在海洋、在天空或其他任何地方发生的一切都最终与大西洋战役的结果息息相关。那个可怕的、从不间断的苦难歷程——我们经常处于极度的困境和挫折中，而且总是面临着无形的危险。最终偶然和戏剧般地走上了光明的大道。”并特别指出战争中唯一真正让我害怕的是德国海军的潜艇！


    事实的确如此，在德国放弃“海狮”计划（即对英国的登陆作战）之后，德国潜艇一直是英国最主要的威胁。这一海军战术在二战中所达到的战略高度，也许只有中国的“敌后游击战”可与之媲美。与太平洋战争相比，大西洋上的战斗少了辉煌与阳刚之美，却始终瀰漫着一股诡秘阴郁之气，大西洋上“狼群”出没，潜艇战与反潜战贯穿整个战争始终。严格地说它不是一次海战，而是一场旷日持久的海上战争，由无数次战役和战斗组成，成功的战例不胜枚举。使堂堂大英帝国感受到失败痛苦的，不是德国坦克那疾风烈火、摧枯拉朽的闪电突击，也不是德国飞机那铺天盖地、夜以继日的狂轰滥炸，而是德国潜艇对海上运输的破交作战，被称作海狼的德军潜艇活动最猖獗时几乎掐断了对于英国至关重要的大西洋航线，几乎已经牢牢扼住了大英帝国的咽喉！使英国真正体会到失败的切肤之痛！


    这场破交与保交的较量，不但是双方高级将领之间战略上的斗智斗勇，武器装备、技术水平的竞争，还是广大参战官兵战术素养、作战意志全方位的比拼！


    这场围绕海上交通线的殊死搏杀，持续了五年八个月，贯穿于整个战争期间，不仅对战争的胜负，而且对战后海军发展都产生了巨大影响。


    第一章 潜艇之父邓尼兹


    卡尔。冯。邓尼兹海军元帅1935年10月，卡尔。冯。邓尼兹晋升为海军上校，并出任德国海军自一次大战战败以来组建的第一支潜艇支队“韦迪根”支队司令，次年晋升为海军准将，升任德国海军潜艇部队司令。


    邓尼兹，1891年出生于柏林，1909年参加德国海军，毕业于基尔海军学校，1916年起在潜艇部队服役，1918年2月任ub－68号潜艇艇长，同年10月在马尔他附近海域攻击英国护航运输船队时，因潜艇被击沉而被俘。1919年7月获释回国，继续在海军服役。从开始在潜艇部队服役起他就始终关注潜艇的发展，潜心钻研潜艇作战战术，特别是被俘后，更是反覆思考潜艇作战的经验教训，并最终摸索出了一整套全新的潜艇建设和作战的理论。


    他敏锐发现了改变德国海军极其不利的海洋态势的捷径，即将潜艇的使用提高到战略高度，因为德国海军战时最根本的任务就是破坏英国的海上运输，切断其海上交通线，而德国那先天不足的地理位置，使水面舰艇只有越过强大的英国海军和航空兵层层阻截才能进入大西洋，遂行破交任务，一旦在作战中负伤受损，还必须经过漫长而危险的航程才能返回本土，可谓困难重重。反观潜艇，可以凭藉其水下航行的优势，安全往返于本土和大西洋，即便英国海军掌握了大西洋的制海权，潜艇仍能发挥其作用，打击运输船队，所以潜艇是对付英国海军最有效的。他还提出了“吨位战”思想，英国是个岛国，其经济完全依赖海上贸易和运输，英国每年消耗的物资中，石油的75％、铁矿石的88％、铜的95％、铅的99％、小麦的89％、肉类的84％和食油的93％都依赖进口，每年的海运物资总量超过6800万吨，每天航行在大海声的英国运输船多达2500艘！只要击沉尽可能多的英国运输船，使英国运输船的吨位损失超过其新建船舶的吨位，就能最有效地打击英国的战时经济。而且要使潜艇的损失尽可能小，其核心思想就是避开英国护航力量强大的海域，寻找其护航力量薄弱的海域实施破交，一句话而言，以最小的损失换取最大的收穫。


    战术上，邓尼兹悉心研究了声纳、鱼雷等武器装备的性能，决定彻底屏弃传统的单艇昼间潜航状态下的远距离鱼雷攻击战术，採取多艇集群，夜间水面状态近距离鱼雷攻击。这是因为潜艇在夜间水面状态航行时，声纳是难以发现的，近距离攻击又能确保较高的命中率。


    多艇集群攻击，则是邓尼兹的发明，当时潜艇由于受通讯保障的制约通常是单艇独立作战，邓尼兹认为多艇集群攻击与单艇相比，既可以提高发现目标的概率，又可以提高攻击成功率。具体作法是以数艘或十数艘，甚至数十艘潜艇组成艇群，以20至30海里间隔成一字横亘在敌方运输船队可能经过的航线上，一旦一艘潜艇发现目标，立即报告设在岸上的指挥部，指挥部再迅速通知其他潜艇，白天抢占有利攻击阵位，天黑后则以水面状态实施近距离鱼雷攻击，天亮前停止攻击，全速抢占下一个有利阵位，等待次日天黑后再次实施攻击，直至将运输船队消灭。这一战术酷似狼群的捕食，因此被邓尼兹形象地称为“狼群战术”，这一战术的基本原则按照邓尼兹的解释就是在必要的地点、必要的时间尽可能集中最多数量的潜艇，该战术的关键是解决指挥和通讯上的困难，为此邓尼兹积极组织部队在大西洋、波罗的海、北海等海域进行实践性演练，并亲自与技术人员一起研究技术难题，终于克服了诸多困难，在理论和实践中都得到了验证，使德国潜艇部队逐渐掌握了这一战术。

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    邓尼兹并根据他的这一战略思想，提出了建立300艘潜艇规模的具体要求，但直到战争爆发前的1939年9月，他才总共拥有57艘潜艇，其中只有22艘是适宜远洋作战的大型潜艇！用他自己的话说：“这点兵力，只够刺一下英国人！”但他仍指挥这点兵力，投入了战争！


    第二章 战前态势和兵力部署


    大西洋位于欧洲、南北美洲和非洲之间，形似s型，两头宽中间窄，东西最宽处约3700海里（约合6800千米），赤道附近海域最窄宽仅1500海里（约合2800千米）；南北长约8500海里（约合15700千米），总面积9336平方千米，相当于太平洋面积的一半，是世界第二大海洋。


    大西洋东面经直布罗陀海峡和苏伊士运河连接印度洋，西面经巴拿马运河与太平洋相通，大西洋沿岸有五十多个国家，西海岸主要有加拿大、美国、墨西哥、古巴、巴西、阿根廷和委内瑞拉等国，东海岸主要有俄罗斯、德国、荷兰、法国、西班牙、葡萄牙、义大利、挪威、瑞典、摩洛哥、赖比瑞亚、奈及利亚、安哥拉和南非等国。


    大西洋对欧洲而言战略地位极其重要，沿岸的欧美发达国家具有先进的科学技术和发达的经济力量，在世界经济中占有很大的比例，而且拥有强大的军事实力，对于国际政治局势具有极强的影响力。资源方面除了丰富的海洋资源之外，沿岸拉美、非洲等国还拥有很多战略资源，歷来是列强觊觎的目标。


    大西洋具有悠久的航海歷史，可以说是世界海上航运的中心，二十世纪初期，大西洋的海运货物量占世界海运货物量的75％。而二战爆发前夕，大西洋海运货物量仍占世界海运货物量的70％。当时大西洋上就有四条具有战略意义的海上运输航线，对于世界政治、经济、军事都具有非常深远的影响。


    英国拥有一支登记总吨位约2100万吨的商船队，占世界商船总吨位的6600万吨的31。8％。英国海上交通线的总里程超过8万海里（约合14。7万千米），每年海上货物运输量达6800万吨，每天航行在海上的船只约有2500艘。英国与世界各国的海上交通线主要有两组，一组是北大西洋航线，连接欧洲、美洲，并经巴拿马运河通往太平洋；另一组是地中海－苏伊士运河－印度洋航线，联繫着地中海各国、非洲和印度洋。尤其是北大西洋航线，对于英国而言是最重要的生命线，直接关系到英国的生死存亡，因此英国海军几乎是倾注全力确保这两条海上航线的安全。


    战争爆发时，英国海军编有本土舰队、地中海舰队、远东舰队和后备舰队，总兵力19。5万人，作战舰艇主要有战列舰12艘、战列巡洋舰3艘、航空母舰8艘、重巡洋舰15艘、轻巡洋舰49艘、驱逐舰119艘、护卫舰64艘、扫雷舰45艘、潜艇69艘，总吨位约130万吨。主力部署在斯卡帕湾，以控制北海出口，保护至关重要的北大西洋航线，掩护担负反潜护航使命的轻型舰只。


    英国海军一厢情愿地认为，凭藉其大大超过德国、义大利海军的实力，只要採取一次世界大战时的护航船队体制，就能有效保障海上运输的安全。


    德国根据英国是个岛国，非常依赖海上运输的致命弱点，其海军战略企图从一开始就是以破坏英国海上运输为主要目标。但德国海军实力远逊色于英国，编有战列舰队、侦察巡逻舰队和潜艇舰队，总兵力约16万人，作战舰艇主要有战列舰2艘、战列巡洋舰3艘、重巡洋舰2艘、轻巡洋舰6艘、驱逐舰22艘、护卫舰20艘，潜艇57艘，总吨位约35万吨。


    在战略上，尽管邓尼兹重点发展潜艇战的思想在1937年和1938年的图上作业演习中都得到了明确的论证，但德国海军仍坚持重点发展水面舰艇，直到战争开始后，才在事实面前逐渐转为重点发展潜艇。


    战争爆发时，德军57艘潜艇中，在大西洋待机海域有18艘，在北海待机海域有6艘，停泊在基地有25艘，正在进行试航的有4艘，用于实验的有1艘，正在进行日常维护的有3艘。完全可以说，德国海军还没有拥有应付战争的足够力量，正如邓尼兹在1945年6月接受审判时所承认的，早在战争爆发时，我们就已经被打败了，因为德国并没有在海上做好充分的战争准备。


    第三章 战争之初的三大事件


    1939年8月19日，德国就已经开始着手进行战争准备了，邓尼兹命令第七支队的5艘潜艇从基尔出发，第六支队的5艘潜艇从威廉港出发前往大西洋，以便战争一爆发就可立即实施攻击。


    8月23日，英国也觉察出战争迫在眉睫，岸防航空兵开始按照战时应急计划在北海上空进行反潜巡逻。


    8月31日，德国最高统帅部发布第一号作战训令，规定海军的任务就是以英国为重心开展破交战。


    9月1日，德国进攻波兰，第二次世界大战全面爆发。


    此时德军现役的57艘潜艇中，只有22艘适宜远洋作战，其余35艘中11艘尚未完成备战，24艘是只能在北海活动的小型潜艇。加之潜艇基地远离作战海域，所以没有足够的力量实施集群作战，只能进行单艇破交作战和布雷。

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    尽管由于种种原因，德军潜艇在战争初期没有取得令人瞩目的战果，但却干下了在当时轰动一时的三大事件。


    其一是击沉“雅典娜”号，9月3日即英国对德宣战的当天，德军u－30号潜艇在赫布里底群岛以西海域发现了该船，“雅典娜”号是一艘13500吨级的定期往来英美之间的客轮，当时船上有1102名乘客和315名船员。u－30艇长伦普上尉通过潜望镜观察，见其偏离正常商船航线，又实行灯火管制，便认定是一艘英国的武装商船，随即决心将其击沉。晚十九时四十分，在1200米距离上，u－30向该船齐射三条鱼雷，其中一条鱼雷命中，勐烈的爆炸几乎将“雅典娜”号拦腰折断，船长立即命令发出sos求救信号，并组织船上人员弃船逃生。此时伦普才明白这是一艘没有武装的客轮，他知道自己闯了大祸，立即指挥潜艇驶离现场。


    9月4日十一时许，“雅典娜”号沉入海底，这是第二次世界大战中第一艘被击沉的船舶，船上有112人丧生，其中妇女儿童85人，28人是美国国籍。


    9月30日，u－30返回基地，伦普向邓尼兹作了口头汇报，邓尼兹担心美国会以此为藉口加入战争，命令销毁航海日志，严格保密。


    由于“雅典娜”号沉没时85名无辜妇孺的丧生，激起了英美乃至世界舆论的一致谴责，但德国矢口否认，并声称这是英国故意炸沉的，目的就是为了栽赃德国，想将美国也拖入战争。一时间，“雅典娜”的沉没成为悬案，直到战争结束，才真相大白。为了避免类似事件的重演，邓尼兹下令除非有特别命令，不得攻击任何客轮，即便其有军舰护航。


    其二是击沉“勇敢”号航母，“雅典娜”号被击沉后，英国认为德国很可能已开始实施无限制潜艇战，为确保大西洋航线安全，英国海军出动航母执行反潜使命，“皇家方舟”号前往西北部海域，“勇敢”号和“竞技神”号则前往西南部海域。


    9月17日黄昏，“勇敢”号航母由4艘驱逐舰掩护，在爱尔兰以西海域进行反潜巡逻。当接到发现德军潜艇的报告后，“勇敢”号立即起飞舰载机，并抽调2艘驱逐舰前去搜索。不久，正当这艘22500吨级的舰队航母接受返航的舰载机着舰时，被德军u－29号潜艇发现，艇长舒哈特上尉当即决定予以攻击，该艇迅即突破英军的警戒圈，向“勇敢”号发射了两条鱼雷，两雷全部命中，仅仅二十分钟后，“勇敢”号就爆炸沉没，全舰1200名官兵中包括舰长琼斯海军上校在内的514人阵亡。u－29号随即遭到了英军驱逐舰的深水炸弹反击，但该艇成功摆脱攻击安全返回。


    其三就是三大事件中最辉煌的偷袭斯卡帕湾，斯卡帕湾位于苏格兰东北部的奥克兰群岛，东临北海，西接大西洋，战略地位极其重要，是英国海军本土舰队最重要的锚泊基地，英军在该基地布防相当严密，斯卡帕湾七个入口中，六个布置有防潜网和水雷区，第七个入口柯克海峡，航道狭窄，水流湍急，暗礁密布，形成天然的障碍，所以英军没有布设防潜网和水雷，但为防意外，英军早在一次世界大战中就在航道上凿沉了3艘旧船。


    一次世界大战中，德军就曾两次出动潜艇企图突入斯卡帕湾，但均被英军发现而遭击沉。此次邓尼兹决心从英军意想不到的柯克海峡突入，达到出奇制胜的目的。他召见了在德军潜艇部队中以技术高超而闻名的u－47号潜艇艇长普里恩上尉，命令其秘密进行突破斯卡帕湾的可行性研究，普里恩认为只要导航准确，操作无误，是可以穿越沉船障碍进入斯卡帕湾。


    经周密准备，10月8日普里恩指挥u－47号潜艇从基尔出发，13日四时悄然到达奥克兰群岛东部海域，随即潜坐海底，使艇员得到休息。十九时十五分，潜艇浮出海面，开始闯入柯克海峡。普里恩关闭柴油发动机，仅以电力发动机提供动力，凭藉着高超的驾驶技术，克服水流湍急的困难，绕过了沉船和串联其间的钢索，于10月14日零时二十七分顺利突入斯卡帕湾。


    但普里恩在斯卡帕湾西南主要锚地没有发现任何军舰，原来在u－47航行途中，英军舰队主力已离港出海。普里恩只得再驾艇向东，终于在梅恩兰岛西侧发现2艘战列舰和多艘驱逐舰，零时五十八分普里恩在3000米距离用首部发射管向2艘战列舰齐射三条鱼雷，其中一雷命中“皇家橡树”号战列舰，普里恩发射完首部鱼雷后，迅速转舵，又用尾部鱼雷管发射一条鱼雷，但没有击中，然后全速向柯克海峡撤离。


    英军根本没有想到是遭到德军潜艇偷袭，当“皇家橡树”号战列舰中雷后，有人以为是军舰发生了爆炸事故，有人以为是遭到了空袭，基地指挥部拉响了空袭警报，港湾里的军舰採取防空措施，而“皇家橡树”号舰长本上校和几位主要军官也只是草草巡视了一番，没有採取任何补救措施。


    普里恩从潜望镜里发现了英军这一情况，艺高人胆大的普里恩索性再次返回，重新为首部鱼雷管装填鱼雷，实施第二次攻击。一时二十二分，u－47在2200米距离上瞄准“皇家橡树”号齐射三条鱼雷，两条鱼雷命中右舷，机舱被炸穿，并引发了大爆炸，“皇家橡树”号急剧右倾，于一时三十三分倾覆沉没，舰上官兵包括第二战列舰分舰队司令布格罗夫少将在内的833人丧生。

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    u－47迅速驶向柯克海峡，按原路撤出斯卡帕湾。10月17日返回威廉港，受到了海军总司令雷德尔和邓尼兹的热烈欢迎。普里恩被授予一级铁十字勋章，其余艇员均获得二级铁十字勋章，所有参战官兵还获得了希特勒的接见。邓尼兹也由准将晋升为少将。


    尽管德军潜艇开战初期在大西洋上没有取得骄人的战绩，但击沉“勇敢”号和偷袭斯卡帕湾的胜利，使德军统帅部逐渐意识到了潜艇的巨大作用，逐渐开始重视潜艇部队的建设，并开始加紧潜艇的制造。


    第四章 1939年9月至1940年5月


    自9月3日“雅典娜”号被击沉后，英国认为德国已开始实施无限制潜艇战，立即消除了一切犹豫，从9月5日起开始实行在一次世界大战中颇有见效的护航运输船队体制，至10月英国同其他盟国的主要航线上都建立起护航运输船队体制。事实上希特勒在开战初期一直对英国抱有媾和的幻想，因此严禁邓尼兹实施无限制潜艇战，在破交行动中必须严格执行对商船的俘获规则。


    英国护航运输船队体制，源自数学概率论的原理，也是数学家在战争中的一大贡献，根据概率论分析，商船在海上与潜艇相遇，是随机的，一定数量的船只，编队规模越小，批次就越多，批次一多，与潜艇遭遇的机率也就增加了；而且由于潜艇数量有限，每次与船队遭遇，因所携带弹药限制，只能攻击相同的商船，也就是说，船队规模越大，即使与潜艇遭遇，每艘船被击沉的机率就越小。综合上述两条规律，船队规模越大，每艘船被击沉的概率就越小，以100艘船为例，如果编为五队，每艘船被击沉的概率为25％；如果编为一队，每艘船被击沉的概率为1％，足足相差24倍！


    护航运输船队体制由英国海军部领导，所有船只编为运送物资的慢速运输船队（航速在7。5节以下）、运送物资的快速运输船队（航速在9至10节）和运送军队的运输船队三种，固定航线的护航运输船队，通常使用起驶点的第一个英文字母为代号，如哈利法克斯开往英国的船队代号为hx，各固定航线均有护航运输船队的航行日程表。


    早期的护航运输船队通常由40至60艘船组成，排成9路或12路纵队，船与船之间距离约为550米，纵队之间间隔约为900米，形成正面宽约4至4。5海里，侧翼宽约1。5至2海里的长方形队形，这样一来可以减少运输船队侧翼遭到潜艇攻击的机会，二来可以避免队形过长，后尾船只忙于追赶前面船只，三来能减少船只相互碰撞的危险，而且这样的队形最有利于各船之间的目视通信。护航军舰以4艘配置于船队的四角，形成盒状警戒圈，其余军舰则位于船队正前方扇面。最初英军使用战列舰或巡洋舰担任护航军舰，当德军水面舰只的威胁消除后，便不再使用战列舰或巡洋舰护航了，因为在潜艇威胁面前，使用宝贵的战列舰或巡洋舰为运输船护航有些得不偿失。


    有些人对护航船队体制持否定态度，认为大批船只在装完货物或卸完货物后，必须停留在港口，等待与其他船只编成护航船队，这样既浪费了时间又减低了船舶运载量。但事实胜于雄辩，护航运输船队体制的实行，大大降低了船只的损失，在战争爆发后的四个月中，编入护航运输船队的5756艘船只中，只有12艘被击沉，而且这12艘中还有5艘是在掉队的情况下被击沉的。而同一时间里单独航行的船只有104艘被击沉。这一阶段，英国共损失运输船116艘，计42。3万吨。


    战争初期，英国的反潜措施除了採取护航运输船队体制以外，就几乎没有其他有效的措施了。航母编队的攻击性反潜战术，因“勇敢”号被击沉而夭折；反潜飞机装备的mk1型雷达性能欠佳，只能发现5000米外水面状态航行的潜艇，在能见度好的情况下，潜艇甚至通过目视观察能先发现飞机！而且反潜飞机由于使用的炸弹性能不佳，投向潜艇后反而会被水面反弹到空中爆炸，对飞机所造成的损害竟然更甚于对潜艇的损害！有2架飞机就这样被自己的炸弹所击落。加之反潜飞机数量严重不足，英国只得採取“稻草人”战术，即徵用大量民间飞行俱乐部无武装的飞机，沿海岸飞行，以迫使德军潜艇下潜，并及时发现被击沉的运输船，这种落后的战术竟然一直使用到1940年5月法国沦陷后。要使反潜飞机真正在作战中发挥作用，不仅要对炸弹进行改装，还要安装轰炸瞄准具和新型的探测仪，完成这些工作至少需要一年的时间。


    为了弥补护航舰只的不足，英国开始加紧建造轻型护卫舰，这种护卫舰排水量在2000吨以下，装备火炮、深水炸弹和声纳，在武装拖网渔船和其他小型舰艇的支援下，是一种能在近岸海域有效进行反潜作战的舰艇。


    在1939年9月至1940年5月的第一阶段中，德军由于种种原因限制，主要採取的是单艇作战，邓尼兹还是按照战前的设想开始进行集群作战的尝试性实验，第一次是1939年10月中旬，出动6艘潜艇，结果其中1艘在英吉利海峡触雷沉没，2艘在攻击护航运输船队中被击沉，因此集群作战实验没有成功。


    同时组织潜艇在英国海岸附近海域进行了大面积布雷，所布的水雷先后炸沉12艘船只炸伤6艘，损失船只的吨位达12万吨。

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    1939年11月中旬，邓尼兹再次出动4艘潜艇进行集群作战尝试，u－53号潜艇发现了ks－27护航运输船队，尽管多次遭到英军护航军舰和水上飞机的压制和驱赶，但仍一直保持着与船队的接触，并引导其他3艘潜艇赶来，但因种种原因没能达成集群攻击，潜艇只对掉队的船只进行了攻击。


    尽管集群攻击战术未能如愿，但德军潜艇多以单艇在英国港口和近岸航线实施阵地伏击或机动伏击，或在护航运输船队可能航线或广阔海域实施游猎作战，仍取得了不小的战果，9月击沉41艘同盟国及中立国的船只（本文所统计的船只数量、吨位均指同盟国和中立国，下同）计15。3万吨，10月击沉27艘计13。5万吨，11月击沉21艘计5。2万吨，12月击沉25艘计8。1万吨，被潜艇击沉的船只占损失船只总数的51。7％，其中11月和12月战绩下降的原因是战争爆发后出击的潜艇陆续返回基地补充给养，德军由于潜艇数量少，基地距离作战海域又远，在大西洋活动的潜艇数量大为降低，通常只有3至5艘，从未超过8艘。至1939年底德军共损失潜艇9艘，几乎占其潜艇总数的六分之一。


    最使邓尼兹高兴的是，有关破交作战的种种限制逐渐被取消，9月23日获许可以攻击命令停止航行但仍在使用无线电报警的船只；9月24日获准可以攻击法国船只；9月30日可以攻击任何在北海航行的船只；10月2日从英法沿岸至西经15度海域航行的所有船只均可以予以攻击；10月17日获准攻击除客轮以外的任何敌方船只；10月19日从英法沿岸至西经20度海域航行的船只只要实行灯火管制均可予以攻击；11月17日终于取消所有限制，开始实施无任何限制的潜艇战！


    至此，邓尼兹终于可以彻底放开手脚大干一场了！


    1939年11月，美国终于逐渐认识到纳粹德国的残暴本性，开始改变了禁止向交战双方出售武器或贷款的中立立场，国会通过了中立法的修正案，允许在“现金交易运输自理”的原则下出售武器，也就是购买武器的国家必须用现金支付，并用自己的船只运输，从纸面上看这对双方都是公平的，其实由于德国海军力量非常薄弱，根本无力保护自己的船只，所以这一修正案是明显倾向于英国的。


    进入1940年，德军潜艇的破交作战仍未有突破性的进展，1月击沉40艘商船，计11。1万吨，2月击沉45艘17万吨。2月间邓尼兹第三次组织集群作战的试验，派出5艘潜艇前往北大西洋，结果u－54发现了法国的两支护航运输船队，但该集群中的另2艘潜艇由于距离太远无法及时赶到，只是攻击了因掉队而落后的船只，第三次集群攻击的尝试又告失败。


    3月4日德国最高统帅部下达了禁止潜艇执行破交作战的命令，将其全部用于即将发起的挪威战役，根据这一命令德军投入挪威战役的潜艇达31艘，占其潜艇总数的65％，为此邓尼兹不仅从潜艇学校抽回了担负训练任务的潜艇，还缩短了2艘新下水潜艇的试航时间，除了少数几艘在进行检修的潜艇外几乎尽数参战，但令邓尼兹哭笑不得的是在战役中，潜艇部队被赋予的任务是侦察和掩护己方舰队的活动，这简直是潜艇使用的极大误区，因此白白付出了4艘潜艇的损失，唯一的收穫就是在作战中发现了g7型鱼雷存在的巨大缺陷，先后实施鱼雷攻击36次，均无建树，被潜艇部队官兵称为“窝囊的鱼雷”。可以设想如果没有及时发现这一问题，在以后攻击拥有强大护航兵力的船队时，潜艇必将遭致惨重的损失，从这个角度来看，挪威战役对于德军潜艇部队而言不失是一大收穫。4月下旬，邓尼兹成立了鱼雷调查委员会，调查鱼雷出现的问题。认为在挪威海域海底蕴藏着大量铁矿，导致磁引信发生偏差，因此邓尼兹下令禁止使用磁引信。（但触发引信也存在问题，直到1940年6月才彻底解决。）在这之前由于只能使用威力较小的触发引信，以往只需一条鱼雷就能解决的攻击，至少需要两条，也就使得潜艇在作战中消耗鱼雷的速度大大增加，因此作战时间大大缩短，很多潜艇在返航途中眼睁睁看着英国运输船队穿梭而行却没有鱼雷可以使用。


    5月挪威战役结束后，一些潜艇急需检修，还有几艘潜艇作为训练潜艇配属给了潜艇学校，新下水的潜艇还需要试航和训练，德军能投入大西洋执行破交任务的只有30艘潜艇，每天真正战斗在大西洋最前线的潜艇不超过10艘，鑑于如此情况，邓尼兹只好将集群攻击战术暂时搁置起来，等待以后拥有足够数量潜艇时再实施，现在则提出了“经济使用原则”，即尽量将潜艇派到英国护航力量最薄弱的海域，力求每艘潜艇都能达到最高击沉吨位，邓尼兹在威廉港潜艇部队指挥部的作战室里，将击沉情况用大幅图表显示出来，进行仔细地研究分析，并据此来指挥潜艇作战。


    至1940年6月，德军潜艇共击沉船只242艘，总吨位约85万吨。这些损失对英国而言，还是能够承受的，因为同一时期里新建造的船只吨位完全弥补了损失，而且英国的反潜战总体情况还不算坏，击沉了德军24艘潜艇，并将德军潜艇逐渐逐出近岸海域。

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    第五章 1940年6月至12月


    1940年6月开始的大西洋之战第二阶段，由于德国相继占领了法国、挪威，原先极其不利的海上态势顿时改观，德国海军迅速在挪威和法国沿海各港口建立潜艇基地，特别是从位于比斯开湾的洛里昂、布勒斯特、圣纳泽尔、拉罗舍尔和波尔多等港口出发，潜艇可以直接进入大西洋，比从德国本土基地出发，航程足足缩短了800千米，连250吨级的小型潜艇也能进入大西洋，而大型潜艇更是能够到达大西洋中部海区活动，而且潜艇在消耗完了所携带的弹药、燃料和物资后，也不再需要长途跋涉返回本土基地补给，可以就近驶往比斯开湾港口进行补给和检修，因此邓尼兹对于这些基地的建设非常重视，亲自来到比斯开湾各港口监督建造工程，还将潜艇部队的指挥部前移至法国洛里昂。


    7月开始随着潜艇供应船的服役，可以在海上对潜艇进行燃料、鱼雷和食品的补给，更是大大提高了潜艇的在航率和第一线活动的巡航时间。7月前平均至少需要2。35艘潜艇才能保障1艘潜艇在海上战斗巡航，7月以后这一比率下降到1。84：1，因此德军潜艇总数虽从开战时的57艘减少到53艘，但在大西洋上执行战斗巡航的潜艇数量却增加了一倍，平均每天有10至15艘潜艇在海上活动。这些潜艇分散部署在不列颠群岛以西海域，英国运输船队的航线上待机，一旦发现单独航行的船只，立即予以攻击；如果发现护航运输船队则迅即向位于洛里昂的潜艇部队司令部报告，并尽量保持与船队的接触，随时报告船队新的航行、航速和位置，邓尼兹则迅速指挥在附近海域活动的潜艇向船队所在海域集结，然后于夜间开始集群攻击，天亮前结束攻击利用白天再赶往下一个攻击阵位，入夜后再次组织攻击，这样连续一个夜晚接一个夜晚反覆攻击，直至船队到达目的地。


    同一时期，由于德国空军的空中威胁，英国将从加拿大开来的护航运输船队的航线改到了爱尔兰和苏格兰之间的北海峡，这样一来就导致了北海峡入口和苏格兰以西海域，经常拥挤着大量船只，成为德军潜艇最理想的狩猎海域。加上英国海军因为在挪威战役和敦刻尔克大撤退中很多驱逐舰被击沉击伤，还要保留大量的驱逐舰以应付德军可能的入侵，所以英国的护航军舰数量减少了很多，这给了德军潜艇绝佳的机会，而且德军潜艇经过数月作战已经积累了突破英军护航军舰警戒的丰富经验，同时得到德国空军和义大利潜艇的有利配合，7月中旬开始邓尼兹终于有了足够的潜艇开始实施被称作“狼群战术”的集群攻击战术。这一时期中无论单艇还是集群作战都取得了巨大的战果，1940年的夏秋季节，也就被称为德军潜艇的第一个“黄金时期”。


    6月德军潜艇击沉58艘，28。4万吨；7月击沉38艘，19。6万吨；8月56艘，26。8万吨；9月57艘，29。5万吨，10月63艘，35。2万吨。英国的船只损失直线上升！


    从7月开始，英国从航线起始点两方向扩大护航范围，从英国开往加拿大和美国的运输船队，由英国海军的护航军舰护送至西经17度，至10月又扩大为西经19度。但大西洋航线上中间一段是没有护航的，这一海域也是德军潜艇活动最猖獗的海域，直到纽芬兰附近海域才由加拿大海军前来接应。


    8月英军7型机载反潜炸弹开始投入实战，这是在200千克圆柱形反潜炸弹基础上研制出来的，炸弹头部有圆形整流罩，尾部有尾翼，能在空中保持稳定的姿态，採用水压引信，只有落水后到达预定深度在水压作用下才会爆炸，不会给飞机造成损害，而且威力比老式炸弹大得多。与此同时，英军还研制出了机载as－7型雷达，能够在较远距离发现水面状态的潜艇。但这些装备在实战中并未取得明显收效，英国军事工业的科学家进行了仔细分析研究，发现深水炸弹水压引信定深过大，常常在潜艇下方爆炸，便迅速改为浅定深引信。英国科学家还发现，在目视情况下，通常都是潜艇首先发现飞机，因为英军飞机黑色涂漆在天空的浅色背景衬托下，是个非常明显的黑点，根据海鸟的腹部一般都是白色的情况，英国空军以白色涂漆飞机和黑色涂漆飞机进行对比试验，果然白色涂漆飞机被发现的距离要比黑色飞机近30％，据此英军迅速将所有反潜飞机下部都涂成白色。


    但这些措施还需要时日才能发挥出作用。


    8月17日，希特勒下令对英国实施全面海上封锁，潜艇有权击沉任何进入封锁海域的船只，中立国船只只要进入封锁海域，同样是合法的攻击目标。这样潜艇部队被束缚的手脚彻底解放了，潜艇艇长开始大显身手，积极投入到了“吨位竞赛”中，涌现了一大批名噪一时的王牌艇长，如u－47号艇长普里恩、u－99号艇长克雷斯特施默尔、u－100号艇长舍普克、u－46号艇长英多拉斯、u－101号艇长弗洛恩汉，尤其是前三位艇长被誉为三大王牌。


    在这一黄金时期里典型的战斗有9月间sc－2护航运输队和hx－72护航运输船队，10月间sc－7、hx－79和ob－229护航运输船队的护航战。

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    早在8月30日，德国海军代号为b机关的情报处密码科破译了英军关于sc－2运输船队航线和与护航军舰会合海域的密码电报，根据这一情报，德军调集u－47、u－65、u－101和u－124共4艘潜艇前往攻击。


    9月6日，u－65发现了运输船队，但还没来得及报告船队位置就被英军护航军舰驱走了，直到午夜过后，u－65号才再次发现船队并引导u－47前来。u－47藉助夜色掩护，採取水面攻击战术对船队连续实施攻击，一口气击沉了3艘运输船。


    9月7日白天，英军水上飞机和军舰竭尽全力，将德军潜艇驱走。这才保障了当晚船队的安全。


    9月8日夜间，u－47和u－65号潜艇再次成功突破了护航军舰的警戒，实施了攻击，u－47又取得了击沉1艘运输船的战绩。


    9月9日凌晨，正在附近海域活动的u－28和u－99号潜艇也赶来，加入到攻击的行列，u－28击沉了1艘运输船。天亮后，围攻船队的潜艇才被驱走。


    此次护航战，英军护航舰依靠目视观察和声纳探测，无法及时准确发现德军潜艇，也就无法组织德军潜艇对船队的夜间水面攻击，损失了5艘运输船，计2万余吨。


    9月20日u－47发现了从加拿大开往英国的hx－72运输船队，该船队编有41艘运输船、1艘驱逐舰和4艘护卫舰。此时u－47只剩下了一条鱼雷，所以无力採取攻击，只好一面跟踪船队一面召唤附近潜艇尽快赶来。天黑后首先赶到的u－99号对船队实施了攻击，击伤3艘运输船，其中1艘后终因伤势过重而沉没，其余2艘因伤掉队后被其他潜艇击沉。天亮前，u－48也进行了攻击，击沉了1艘运输船。


    9月21日入夜后，u－100号潜艇突入船队中间，艇长舍普克充分发挥其高超的驾驶技术，连续进行了长达四小时的攻击，一连击沉7艘运输船，护航军舰对其竟一筹莫展，毫无办法。


    9月22日清晨，英军2艘驱逐舰赶来加强护航力量，并将正企图进行攻击的u－32号潜艇驱走，这才结束了船队噩梦般的航程。此次护航战中，德军潜艇尤其是u－100号表现出色，总共击沉了12艘运输船，计7。7万吨。


    10月，德军集结在北海峡附近海域的潜艇多达10艘，积极展开破交作战。


    10月17日凌晨，u－48号发现了从加拿大开往英国的sc－7船队，该船队由30艘运输船和5艘护卫舰组成，艇长布莱克劳特少校果断实施攻击，击沉了2艘运输船，并向潜艇司令部报告了船队的航速、航向、船只数量等情报。天亮后u－48被英军的水上飞机发现，随即遭到了深水炸弹的攻击。水上飞机并且引导驱逐舰对潜艇所在海域进行了连续深水炸弹攻击，潜艇虽然没有遭到损伤，但被迫长时间潜航，以致失去了与船队的接触。这让正忙于调兵遣将的邓尼兹心急如焚，好在u－38号及时赶到，重新发现了船队，这才使邓尼兹能够迅速调集u－46、u－99、u－100、u－101和u－123号潜艇在船队航线前方组成了巡逻线，张网以待。


    17日晚u－38号首先发难，抢先发起攻击，击伤1艘运输船，但u－38很快就被护航军舰驱走。


    18日黄昏后，船队闯入了潜艇巡逻线，遭到了上述5艘潜艇的围攻，船队的队形被彻底打乱，德军潜艇乘机大开杀戒，击沉了19艘运输船，击伤5艘，其中u－99号战果最为辉煌，击沉6艘击伤1艘。天亮后，u－99、u－101和u－123都用完了所携的全部鱼雷而返航。


    19日夜间，另两支hx－79和ob－229护航船队也经过这一海域，同样遭到了德军潜艇的勐烈攻击，hx－79船队损失12艘船只，ob－229船队损失2艘船只，参战的潜艇大都用完了携带的鱼雷陆续返航。


    这三支护航运输船队总共有35艘商船被击沉，损失吨位达16万吨。


    在1940年7月至10月间，德军潜艇的黄金时代里，德军以6艘潜艇的代价，击沉英国及其中立国运输船217艘，总吨位达110万吨。


    面对如此惨重的损失，邱吉尔首相只得向美国总统罗斯福求援，8月罗斯福总统秘密派遣以葛莱姆上将为团长的军事代表团前往英国，与英国进行会谈，并制定美国一旦参战后在大西洋与英国海军合作的计划，英国还将一年来在海战中所取得经验和情报，以及雷达等先进技术无偿提供给美国。在此会谈基础上，美英参谋长于1941年1月至3月在华盛顿举行了秘密谈判，签订了“abc－1”协定，协定中规定不论美国是否参战都将担负起在北大西洋护航的主要责任。


    同时经多次磋商，1940年9月2日美英达成协议，英国将其在巴哈马群岛、牙买加群岛、安地卡岛、圣露西亚岛、特立尼达岛和英属盖亚那等地的海空军基地九十九年的使用权，同时将纽芬兰的阿根夏和百慕达岛基地无偿提供给美国使用，换取美国50艘超龄服役的旧驱逐舰。这一协议已经改变了美国的中立地位，引起了德国的极大不满，希特勒随即下令取消潜艇袭击美国商船的最后限制，甚至还产生了夺取大西洋中部某些岛屿的想法，但德国仍尽量避免与美国发生直接冲突，同时严令海军舰艇不得攻击美军舰艇。

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    9月5日罗斯福发布命令，沿美洲大陆海岸设立中立海区，或称“安全海区”，由美军大西洋舰队组织对中立海区的巡逻和为航行船只提供护航，同时宣布将驱逐中立海区里参战双方的作战舰艇。实际上声称严守中立的美国海军从一开始就将在该海区航行的德国商船位置通报给英国海军。


    进入11月，德军潜艇的辉煌时代终于告一段落，由于长期在海上作战，大批潜艇迫切需要检修和维护，因此能够出海的潜艇数量大大减少，平均每天在大西洋上游猎的潜艇才区区5艘！而且大西洋上恶劣的天气也严重影响了潜艇作战，使得11月德军潜艇击沉的船只仅有32艘，计4。7万吨。


    12月，因为英国在不列颠空战的胜利，德国入侵英伦三岛的可能大为减少，英国海军一直保留在本土准备用于反登陆的大批驱逐舰得以转用于大西洋护航作战，德军潜艇被迫逐渐向护航力量薄弱的远洋转移，以寻找战机，但随着向远洋的发展，发现护航运输船队的概率也逐渐降低，因此全月击沉运输船仅37艘，计21。3万吨。


    12月4日，英国空军所属的海岸航空兵划归海军指挥，以便更有效地组织海空协同，进一步加强空中护航力量。


    同一时期，邓尼兹也深深感觉到潜艇缺乏有力的侦察保障，难以扩大战果，向海军司令部递交备忘录，要求为潜艇部队配属空中侦察力量。在海军司令雷德尔元帅和德军最高司令部作战部长约德尔上将的大力支持下，几经周折才于1941年1月得到了一个大队的远程侦察机，但是此举得罪了将空军视为禁脔的空军总司令戈林。而且由于飞行员缺乏专项训练，海上侦察能力以及与潜艇协同很差，加之侦察机航程还太小，远远不能满足需要，效果微乎其微。


    12月8日，邱吉尔致信罗斯福，这封信被邱吉尔在回忆录中称为一生中最重要的信件！信中介绍了英国所面临的艰难局面和蒙受的惨重损失，并向美国提出了要求美军海军为英国船队护航、扩大美国海军控制的中立海区、利用美国造船工业补充英国船只的损失、提供包括飞机在内的大量军事物资等一系列请求，最后明确表示英国目前无力支付上述援助的资金，特别请求不要坚持必须现金支付的原则。


    罗斯福作为一个具有远见卓识的杰出政治家，当然清楚英国的抗战对于美国的重要意义，援助英国是多么的迫切！但是苦于受到国内当时还非常活跃的孤立主义的制肘，以及中立法案的限制，难以实现。经过仔细考虑他于12月29日发表了着名的“炉边谈话”：“如果邻居家失火，来向你借水龙带，你能说水龙带值十美元，请先付十美元吗？不！不能！我们只会说，拿去用，用完了再还我！”


    这一比喻，形象说明了当时的形势，也掀起了美国国内关于援助英国的大讨论，三个月后的1941年3月11日，美国国会通过了《租借法案》，即以租借形式向英国、中国等正与轴心国处于交战状态的国家提供战争物资。


    1940年全年，德军潜艇共击沉417艘运输船，总吨位约218。6万吨，损失潜艇31艘。


    第六章 1941年1月至6月


    1941年1月英国开始在护航军舰上装备hf／df高频测向仪，这种装置可以截获德军潜艇之间或潜艇与基地之间的无线电波，从而准确测出发出无线电波的潜艇位置。同时装备的还有改进型as雷达，这些装备大大有利于发现潜艇的踪迹，德军潜艇发现船队后，只要发报报告情况，就会被高频测向仪测出位置；实施夜间水面攻击战术，则会被新型雷达发现；潜入水下，又难逃声纳的搜索，这样一来潜艇作战中自身安全性和隐蔽性难以保证。而且英军开始为侦察机配备雷达，使之能尽最大可能扩大侦察范围，正是由于英军远程侦察机数量的增加和性能的提高，德军潜艇活动受到了极大压制。


    1月29日，英美两国的参谋长在华盛顿举行秘密谈判，并签署了《abc－1协定》，协定规定不论美国是否参战，美国海军都将担负起北大西洋护航的主要责任。


    1月，德军潜艇共击沉船只21艘，12。7万吨。


    2月，美国宣布将美国海军承担护航的安全海域从西经60度扩大到西经26度。美国海军作战部开始制定护航计划，并承担从纽芬兰的阿金夏至冰岛海域护航使命。


    同时德军开始实施改进的潜艇战术，即以6至8艘甚至更多数量的潜艇在护航运输船队可能经过的海域以四五十千米间隔一字展开，形成潜艇巡逻线或称艇幕，只要其中任何一艘潜艇发现船队，就立即报告潜艇司令部，再由潜艇司令部组织附近潜艇展开连续的夜间水面攻击。邓尼兹将这一战术的原则思想概括为在必要时间和地点上集中最大数量的潜艇。


    这就是着名的“狼群战术”，随着这一战术的使用，2月的战绩略有上升，达到击沉运输船37艘，计19。7万吨。但比起过去的黄金时期来，战果还是有所下降。


    因此，邓尼兹于3月起调集最精锐的潜艇前往英国西北海域，企图发起一次大规模的破交作战，再创辉煌。


    3月6日晚，德军u－47号潜艇在冰岛以南370千米处发现了从利物浦开往美国的ob－293护航运输船队，立即向潜艇司令部报告，并准备投入攻击，但被英军护航军舰发现并遭攻击，被迫潜入水下，因此失去了与船队的接触。但德军潜艇司令部迅速将情况通报给附近的潜艇，u－70和u－99闻讯而来，于3月7日凌晨相继投入攻击，先后击沉2艘运输船，击伤3艘。u－70被英军护卫舰发现，遭到勐烈的深水炸弹攻击，终被击伤而被迫上浮，浮出水面后又遭到英舰的炮火轰击，倖存者纷纷弃艇逃生，几分钟后u－70号就沉入海里。

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    3月7日拂晓，u－47再次发现船队，全速追赶准备攻击。入夜后，u－47正企图实施攻击，被近在咫尺的英军“狼獾”号驱逐舰目视发现，只得紧急下潜，“狼獾”号驱逐舰勐冲过来，投下一连串浅定深深水炸弹，潜艇遭到剧烈震动，螺旋桨主轴被爆炸的冲击波炸伤，因此航行时发出很大的噪音，被“狼獾”号驱逐舰声纳准确捕捉到，又是一番深水炸弹攻击最终将其击沉。德军三大王牌艇长之一、奇袭斯卡帕湾的传奇人物普里恩上尉和全艇官兵一起葬身海底。u－47被击沉时的战绩为击沉28艘船只，总吨位16万吨，在德军潜艇部队中排名第二。


    击沉u－47的“狼獾”号驱逐舰，属于v／w级，舷号l－78这天才刚得到消息的u－95号潜艇全速赶来，两次攻击了船队，击沉2艘运输船，但u－95被2艘英军驱逐舰追杀了好几个小时，受到重创，全靠艇长的出色指挥才逃脱了沉没的命运，蹒跚地驶回基地。


    3月8日，ob－293护航运输船队驶近冰岛，得到了从冰岛起飞的航空兵的有力掩护，邓尼兹才下令停止对该船队的攻击，此次战斗，德军潜艇击沉2艘油船和3艘运输船，还击伤油船和运输船各1艘，损失2艘潜艇。


    3月12日，德军侦察机在格陵兰以南550千米海域发现hx－12护航运输船队，该船队是从加拿大开往英国的，编有41艘运输船，由5艘驱逐舰和2艘护卫舰担任护航，护航船队司令是“沃克”号驱逐舰的舰长唐纳德。麦金泰尔海军少校，一位出身于战斗机飞行员的舰长，是经验丰富的反潜战专家，毕业于波特兰海军反潜学校，受到过着名声纳专家约克。安德森教授的亲自传授。


    邓尼兹随即将这一情况通知了在该海域活动的5艘潜艇，3月14日拂晓，这5艘潜艇以u－99为核心组成潜艇巡逻线，准备迎击船队。麦金泰尔根据截获的德军潜艇频繁电讯往来，敏锐察觉到德军已经发现了船队行踪，正在密切跟踪，伺机攻击，因此严令各舰提高警惕，随时准备战斗。


    3月15日拂晓，德军u－110号潜艇在冰岛西南约370千米海域发现了船队，立即向潜艇司令部报告，并一直在后跟踪船队。中午过后，u－99和i－100号潜艇也相继发现了船队，紧紧尾随在后。


    入夜后，u－99、u－100和u－110均对船队发起了攻击，先后击沉2艘油船和3艘运输船，英军护航军舰进行了长时间的搜索和攻击，却毫无收穫。


    3月16日晚，u－99和u－100再次攻击了船队，击沉油船和运输船各1艘，击伤运输船1艘。


    3月17日凌晨，u－100先击沉了1艘因伤掉队的油船，然后全速追赶船队，准备继续攻击，麦金泰尔指挥护航军舰在运输船周围不断巡逻，严密监视观察四周海面，终于“沃克”号发现了u－100的航迹，便全速冲过去，在潜艇下沉的地方一连投下十颗深水炸弹，海面上顿时掀起了巨大的水柱，还看到火焰从海底冒了出来，但麦金泰尔认为不能就此断定已将潜艇击沉，必须要找到确实的证据，因此命令继续用声纳进行搜索，果然不久又发现了潜艇的踪迹，“沃克”号迅速召来了“范诺克”号驱逐舰，轮番实施深弹攻击，u－100号不断进行规避，并不时改变深度，总算躲过一劫。战斗平息后，“沃克”迅速抓紧机会救助被击沉的运输船船员，就在这时，“范诺克”号的雷达发现了浮出水面的u－100号，便开足马力沖了上去，德军潜艇三大王牌艇长之一的u－100号艇长舍普克上尉，被“范诺克”号的迷彩涂色所迷惑，将英舰的距离判断错误，这一致命错误不仅葬送了他自己的性命，还葬送了u－100号。


    几秒钟后，“范诺克”狠狠撞上了u－100，舍普克就在潜艇指挥塔上被活活撞死，而u－100也被撞沉。“范诺克”号随即开始救助德军潜艇倖存艇员，“沃克”号一边掩护，一边乘机稍作喘息，水兵们抓紧这一时机将深弹从炸弹舱中搬上甲板，刚才的激烈战斗已使甲板上的深弹全部耗尽。这时，“沃克”号的声纳军士长报告又发现德军潜艇，麦金泰尔起初还以为是误报，但经验丰富的声纳军士长认为肯定是潜艇，发现的正是在昨天战斗中耗尽鱼雷而返航的u－99号！麦金泰尔立即下令攻击，六颗刚搬上甲板的深弹一口气投了下去，“沃克”号正要转向继续攻击，u－99已经在勐烈攻击下受到重创，被迫浮出水面，“沃克”号和“范诺克”号的火炮一起开火，耗尽鱼雷的u－99毫无还手之力，只得用灯光发出乞降信号，“沃克”放下小艇，准备跳帮俘虏这艘潜艇，此时德军潜艇的艇员纷纷弃艇，潜艇因伤势太重已经开始下沉，包括艇长克雷斯特施默尔在内的大部分艇员被俘。u－99被击沉实在是麦金泰尔的幸运，u－99耗尽鱼雷刚准备浮出水面返航，就发现英军护航军舰就在附近，潜艇的值更军官惊慌失措，竟下令立即下潜！如果他继续保持水面航行状态，完全可以利用夜色掩护悄然逃脱，而一潜入水中，就立即被英军声纳发现！

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    正在进行深弹攻击准备的英军官兵3月18日，船队进入了有航空兵掩护的明奇水道，邓尼兹被迫下令终止了对船队的攻击。


    此次战斗，德军虽然击沉了4艘油船和5艘运输船，但损失了两艘王牌潜艇，u－99的战绩是击沉44艘，总吨位28。2万吨，为德军当时最高战绩，u－100击沉39艘，总吨位15。9万吨，排名第三。在十天中，德军潜艇部队一下损失了三艘王牌潜艇，对于邓尼兹和他的潜艇部队，都是非常沉重的打击，连德军潜艇部队一直引以为豪的高涨士气都受到了严重挫伤。


    反潜高手麦金泰尔的旗舰“沃克”号同级的老式v／w级驱逐舰由于爱尔兰和苏格兰之间的海域天气情况越来越恶劣，德军侦察机的活动遇到了严重阻碍，加之由于驻爱尔兰航空兵的积极活动，德军潜艇损失率超过20％，迫使邓尼兹于3月26日将潜艇配置线西移约370千米，撤至驻爱尔兰岸基航空兵作战半径之外，活动于冰岛以南和以西海域。


    尽管1941年3月，德军三大王牌潜艇损失殆尽，令邓尼兹痛心不已，但德军取得了击沉运输船总吨位24万吨的战果。


    从1941年3月起，英军开始使用pby“卡塔林那”远程水上飞机遂行反潜巡逻使命，由于这种飞机携带两条鱼雷时作战半径高达2000千米，英伦三岛海岸以外1100千米、加拿大海岸以外960千米和冰岛以南640千米范围均受到有效的空中掩护。


    从4月起，英军远程反潜飞机进驻爱尔兰岛，大大缩小了没有护航的海域范围。新服役的护航军舰由于在设计中充分考虑了携带燃料的需求，因此其续航力大为增加，这样英军的护航力量逐步增强，护航海域扩大至西经35度。同时，加拿大海军的力量也逐渐增强，开始担负起西大西洋的护航。


    4月1日，在冰岛以南海域活动的德军u－76号潜艇发现了从英国开往加拿大的一支船队，潜艇司令部立即组织在附近海域的8艘潜艇组成巡逻线，准备截击这支船队。不料在4月2日，从加拿大开往英国的sc－26护航运输船队却一头闯入潜艇巡逻线，当晚，u－46、u－69、u－73和u－74四艘潜艇对该船队发起了攻击，先后击沉6艘运输船，计3。3万吨，还击伤了护航的“伍斯特郡”号辅助巡洋舰。


    4月3日白天，u－76号一反常规，大胆实施白昼攻击，击沉了一艘运输船。


    4月3日黄昏，u－94号潜艇再次发现船队，并引导u－98号潜艇一同组织攻击，共击沉3艘运输船，计1。3万吨。


    4月4日，u－76、u－98和u－101穷追不捨，继续实施攻击，却遭到了护航军舰的有力抗击，u－76虽然击沉了一艘运输船，但自己也被护航军舰击沉。sc－26护航运输船队的22艘运输船中损失11艘，总计约5万吨。这引起了英国的巨大恐慌，英国海军立即决定在冰岛的沃普纳菲约杜尔建立起护航军舰基地，并将护航运输船队的航线尽量北移，以便得到驻冰岛海空兵力的掩护。


    4月中旬起，根据驱逐舰换基地的协议，美国提供给英国的50艘老驱逐舰全部到达英国，同时鑑于大西洋上的严峻形势，美国还向英国提供了300艘驱潜快艇。随着护航兵力的增加，英军将北大西洋划分为三个护航区，从英国至西经18度为英国区，从西经18度至冰岛为冰岛区，从西经35度至加拿大为加拿大区，运输船队在上述三个护航区分别由英国、冰岛和加拿大基地出动的军舰担负护航。


    此时，德军潜艇在横渡大西洋的航线上通常每天只有10至20艘潜艇活动，不可能控制所有护航船队所经过的航线，加之越来越多的英军护航军舰装备了无线电测向仪和新型雷达，能够及时测定发报潜艇的位置，以及发现夜间在水面状态的潜艇，从而有效地规避德军潜艇的巡逻线。


    5月8日，邓尼兹决定改进“狼群战术”，放弃原先採取的固定潜艇巡逻线，开始尝试在较大海域的大范围搜索战术，将所有潜艇分散部署在爱尔兰－冰岛－格陵兰－纽芬兰－亚速尔群岛－西班牙之间的广阔海域，一旦发现护航船队，立即报告潜艇司令部，再由潜艇司令部调集附近海域潜艇实施集群攻击。这一战术既可最大限度保护自己，又可组织实施大范围机动作战，受到了很好的效果。


    5月9日，u－110号潜艇发现了从北美开往利物浦的ob－318护航船队，随即与u－201号潜艇协同发起攻击，先后击沉3艘运输船。但u－110也被英军“奥布雷提”号护卫舰的声纳发现，遭到了勐烈的深水炸弹攻击，被迫浮出水面，附近的英军“大斗犬”号和“布罗德威”号驱逐舰立即加速驶来，“大斗犬”号舰长意识到有俘获这艘潜艇的可能，便当机立断取消了刚刚发出的攻击命令。直到潜艇上的艇员进入甲板炮位准备负隅顽抗时，才下令开炮，驱逐舰炮火密集而勐烈，顿时将潜艇甲板炮火压制下去。“大斗犬”号一边开火，一边以15节航速逼近潜艇，在距潜艇约200米处驱逐舰派出了跳帮登艇小组，跳帮组登上潜艇时，德军潜艇艇员已经仓皇弃艇，跳帮组在潜艇上缴获了大量德军还来不及销毁的绝密文件和一整套带“恩尼格玛”密码机的无线电收发报机。“大斗犬”号在救起了德军落水艇员后开始拖带u－110号潜艇返航，虽然u－110号后来在拖带途中沉没，但缴获的密码机给情报机关破译德军密码带来了巨大收益。而德军完全不知道u－110号被俘以及密码机落入英军之手，从此直至战争结束，英军对德军潜艇部队的通信机密，甚至每艘潜艇的具体位置、艇长姓名等情况都了如执掌，为大西洋反潜战的最终胜利创造了极其有利的条件。

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    正向u－110号潜艇放下小艇，准备跳帮的“大斗犬”号驱逐舰“大斗犬”号属于b级驱逐舰，舷号h－91为了抗击德军潜艇日益猖獗的“狼群”战术，尤其是在大西洋中部无法得到岸基航空兵支援的海域为运输船队提供掩护，英国海军创造性地开始在一些运输船上配备一至两架海飓风战斗机（即飓风战斗机的舰载形型），并在船上安装飞机起飞平台和弹射器，在无法得到岸基航空兵支援的海域，一旦发现有德军潜艇活动的迹象，就弹射起飞所搭载的飞机，进行反潜巡逻或实施对潜攻击，压制并迫使潜艇下潜，从而掩护护航船队迅速转变航向，及时规避德军潜艇的攻击，或是抗击德军飞机的侦察和轰炸。而这些飞机燃料耗尽之后就只能在海面上迫降，护航舰则负责救起落水飞行员，飞机就只好任其沉入海中。这种战术每实施一次就消耗一架飞机，代价相当之大，但如果没有这样的空中掩护，船队遭到的损失势必更大，相比而言还是合算的，执行这种任务的飞行员每次都要在海上迫降，不但要求具备高超的飞行技术，更需要具有过人的无畏勇气！


    最早装备飞机的运输船因使用弹射器起飞而被称为弹射飞机船（cam），英国从1941年5月至1943年8月先后建成35艘弹射飞机船，取得了击落德机6架的战绩。后来考虑到运输船无法回收飞机，而且在高寒海域活动时，常有飞行员在被救起前就已冻死，英军又进行了改进，将一些油船改装成拥有飞行甲板的载机船（mac），能搭载4架剑鱼反潜机，这些船只虽然没有取得显赫的战绩，但却有效抑制了德军潜艇的疯狂攻击。


    5月27日，由于美国和中立国船只不断被击沉，美国总统罗斯福宣布全国进入无限期紧急状态，并採取更强有力的措施保护在安全海域航行的船只。


    5月28日，从加拿大开往英国的hx－129护航船队成为第一支受到全程保护的船队。


    6月22日德国开始进攻苏联，德军统帅部根据空军的强烈要求命令潜艇部队抽调4艘潜艇担负气象侦察任务，并抽出6艘潜艇前往北极海域和波罗的海，袭击苏联的运输船只。尽管德军在大西洋上的潜艇数量减少了，但6月德军潜艇的战绩仍达31。5万吨，这主要归功于4月间派往弗里敦海区活动的6艘潜艇，这些潜艇由于不断从补给船上得到燃料、鱼雷等物资的补给，海上活动的时间大为延长，不但攻击英国单独航行的船只，还攻击了从塞拉里昂开往英国的多支护航运输船队，取得了不小战绩，尤其是u－107号潜艇，在一次战斗航行中取得了击沉14艘船只，计8。6万余吨的战果，创造了德国在整个战争期间单艘潜艇单次战斗航行的最大战果。这6艘潜艇在两个多月的时间里总共击沉56艘船只，击伤2艘，加上所布设的水雷炸沉的船只，共计约35万吨。


    英国海军亡羊补牢，迅速组织舰艇对德军补给船进行搜索扫荡，同时在非洲沿海建立起护航体制，并尽量使船只在美军护航的安全海区内航行，这些努力终于使德军在南大西洋的战果逐渐下降。


    1941年4月德军潜艇击沉的英国船只约24万吨，5月更是达到了32万吨，6月为31。5万吨，加上其他兵力的破交战果，这一季度英国损失的船只吨位高达170余万吨，因此被英国称为战争中最艰难的一个季度。


    第七章 1941年7月至1941年12月


    1941年下半年起，英军成立了第一个装备美制四发动机远程轰炸机b－24“解放者”的作战部队——第一二零中队，b－24轰炸机作战半径大，续航时间长达16小时，武备为10门机关炮和6颗深弹，电子设备有as－7雷达和自导天线，性能先进。是当时唯一可以在大西洋中部海域为船队提供空中支援的机型。


    1941年7月7日，美国应冰岛政府请求，接替英军在冰岛防务，美国海空军开始进驻冰岛，并以冰岛为基地，为运输船队护航。


    7月18日，美国国会鑑于英国护航军舰数量不足，批准了为英国建造100艘1500吨驱逐舰、20艘扫雷舰和4艘救生船的计划。同时允许修理在横渡大西洋时受损的英国船只。这对于正处在极端艰苦困难之中的英国而言，无异于雪中送炭！一来英伦三岛造船厂的船坞因为大量建造船只已经达到了极限，二来造船厂在德军飞机不断空袭下也难以正常开展工作，而在美国造船厂建造和修理这批船只，不但减轻了英国造船厂的巨大负荷，更可以节约将受损船只拖回英国的宝贵时间。


    不久，英美之间还开始了关于美国为英国建造登陆舰艇的谈判。


    7月20日，由于德军部分潜艇被调往北极海域，在大西洋活动的潜艇数量减少了，加上英军加强护航的努力，以及船队为了得到岸基航空兵的掩护而北移航线，使德军潜艇战果开始下降。邓尼兹相应调整部署，命令潜艇巡逻线北移，并要求驻波尔多的远程侦察机加强侦察，组织与潜艇的协同作战。


    但整个7月，德军潜艇的战绩仍大幅度下降，仅击沉22艘运输船，计9。4万吨。


    8月，随着德军大批新潜艇的建成服役，长期以来一直困扰邓尼兹的潜艇数量不足的困难得到一定程度缓解，他终于拥有足够的潜艇可供调遣，随即组建了由17艘潜艇编成的“北方”艇群，投入冰岛－格陵兰－纽芬兰一线海域寻找战机。

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    8月10日至15日，美国总统罗斯福和英国首相邱吉尔在纽芬兰的阿根夏举行首脑会晤，批准了1月两国参谋长会议达成的协定。美国海军则根据这一协定制定了大西洋护航计划表，承担起纽芬兰至冰岛之间的护航责任，具体是美军驻冰岛的护航舰艇前往纽芬兰附近的海上会合点接替加拿大海军的护航军舰，然后再护送从北美开往英国的船队直至下一个海上会合点，交给英国海军，同时接受从英国返回北美的空载船队，将其护送回冰岛。


    8月同样也是德军潜艇的低潮时期，只击沉运输船23艘，总吨位仅8万吨。对于德军潜艇部队而言，最大灾难是u－570号被俘。


    8月27日，英军从冰岛起飞的岸防航空兵第二六九中队1架“桑德兰”巡逻飞机，在冰岛以南约150千米海域发现了正在下潜的u－570号潜艇，便立即投下烟幕筒，标示出潜艇位置，随后向基地报告，不久二六九中队第二架“桑德兰”飞机赶来支援。而u－570并未意识到危险，很快又浮出水面，立即遭到飞机的攻击，四枚深弹全部命中，海水从炸开的破口汹涌而入，与潜艇上的蓄电池发生反应，产生了大量有毒的氯气，艇长拉姆洛海军少校只得下令弃艇，此时英军飞机仍在用机枪扫射潜艇甲板，拉姆洛认为要保全艇员的生命只有投降，便用白色木板发出投降信号，飞机这才停止射击。随后又有数架飞机陆续赶来，严密监视潜艇。


    午夜时分，英军4艘武装拖网渔船和2艘驱逐舰才赶到，由于当时海上风大浪急，英军无法靠帮。直到28日中午英军跳帮组才登上u－570潜艇，由“北方首领”号武装拖网渔船牵引拖带驶往冰岛。尽管u－570号上的德军官兵在英军登艇之前就破坏了无线电收发报机和密码，但英军仍从该艇获得了德军新型鱼雷及潜艇结构等方面的重要情报。后来u－570号被拖至英国，经过修復后更名为“格拉夫”号，于9月19日编入英国海军序列。


    9月4日，美军“格里尔”号驱逐舰在驶往冰岛途中，接到英军巡逻机的通报，前方约18000米发现德军潜艇，“格里尔”立即加速至20节，并做好了战斗准备。当到达发现潜艇海域后，“格里尔”号航速降至10节，声纳开机搜寻，很快就确定了潜艇位置。此时英军巡逻机因燃料即将耗尽，又接到美舰并不准备实施对潜攻击的通知，便对潜艇投下了深弹后返航。而德军潜艇误以为是美军驱逐舰投下的深弹，随即向美舰发射了鱼雷，美舰规避鱼雷之后则还以深弹攻击。随后双方在高速机动过程中失去接触。——史称“格里尔”事件！


    其实早在1941年6月20日，美军“德克萨斯”号战列舰就曾遭到过德军潜艇的鱼雷攻击，只是美舰当时没有察觉，也就没有还击。向德军首先开火的殊荣就被“格里尔”号得到了。


    “格里尔”号驱逐舰属于威克斯级，舷号dd－1459月11日，罗斯福总统就“格里尔”事件发表声明，宣布只要轴心国的潜艇进入美国防务所必须保护的海域，一经发现，不加警告立即攻击！


    这就意味着美国中立国的立场已彻底改变了，从最初还保留名义上中立的“现金自运”，到后来设立的安全海域及驱逐舰换基地，再到租借法案，直到替英国建造、修理船只，最后到“一见即打”，从标榜中立一步步站到了英国一边，简直已经是事实上的参战了！只缺公开宣战的形式而已了。


    9月15日，美国海军作战部长斯塔克上将发布命令：“对于轴心国所有袭击商船的舰艇，不论是水面舰艇还是潜艇，都可採取一切手段予以消灭！”


    德军8月派往冰岛－格陵兰－纽芬兰一线海域活动的“北方艇群”在9月9日终于大有收穫，u－85发现了从加拿大开往英国的sc－42护航运输船队，该船队编有70艘运输船，由1艘驱逐舰和3艘护卫舰担负护航。


    根据u－85号的报告，u－81、u－82、u－432和u－652等4艘潜艇先后赶来，于9日夜间连续发起攻击，共击沉6艘击伤1艘运输船。


    9月10日白天，由于3艘护卫舰在船队后面救援被击沉船只的落水者，为船队提供保护的只有1艘驱逐舰，德军潜艇乘机大胆实施白昼攻击，又击沉1艘运输船。


    入夜后，又有4艘潜艇赶来，与前一天到达的潜艇一起组织集群攻击，先后击沉7艘运输船。护航军舰竭尽全力还击，击沉u－501号。


    午夜后，2艘英军护航舰、加拿大和自由法国军舰各1艘陆续赶来增援。


    11日上午，英军第二护航大队所属的5艘驱逐舰和空军第一零二中队也从冰岛赶来支援，护航力量因此大大提高，增援的英军驱逐舰随后发现并击沉了德军u－207号潜艇。这个白天，德军潜艇只击沉了2艘运输船。


    11日夜间德军潜艇的集群攻击由于英军护航军舰的卓越努力，没有取得任何战果。


    12日白天英军护航军舰驱走了所有与船队接触的潜艇，保障了船队当晚的航行安全。


    13日以后，由于天气恶劣，能见度很低，英军护航力量又非常强大，德军这才放弃了攻击。此次护航破交作战，德军共击沉16艘运输船，计6。5万吨。仅损失1艘潜艇。

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    9月在其他海域，德军潜艇同样取得了辉煌战果，总共击沉53艘运输船，总计20。2万吨。


    10月10日，英美护航运输船队的运转体系基本建立起来，美国海军负责掩护纽芬兰－海上会合点－冰岛一线。


    10月14日夜，u－553号潜艇发现了从加拿大开往英国的sc－48护航船队，该船队刚经过风暴区，有11艘船只失散掉队，此时还编有39艘运输船，由4艘护航军舰保护。u－553立即发起攻击，击沉了2艘运输船。附近海域活动的8艘德军潜艇闻讯后随即赶来，但在英军护航军舰的全力抗击下，大都被驱逐，只取得击沉1艘运输船的战果。


    16日sc－48护航船队又得到了美军一个护航大队5艘驱逐舰和1艘护卫舰的增援。入夜后，德军潜艇再次掀起了攻击高潮，先后击沉6艘船只，击伤美军“奇尔尼”号驱逐舰。


    17日5艘英国驱逐舰接替美军护航大队，船队还得到了从冰岛起飞的岸基航空兵的支援。但德军潜艇仍疯狂攻击，击沉了英军1艘驱逐舰。


    至18日，德军潜艇共击沉8艘运输船，4。1万吨，还击沉击伤驱逐舰各1艘。


    10月30日，为hx－156护航船队执行护航任务的美军驱逐舰“鲁本。詹姆斯”号在搜索德军潜艇中，被德军u－552号潜艇发射的鱼雷击中左舷弹药舱，引起剧烈爆炸，当即被炸沉，该舰160名官兵中仅45人获救。这是美军在二次世界大战中损失的第一艘军舰。


    与美军第一艘被德军潜艇击沉的军舰“鲁本。詹姆斯”号驱逐舰同级的克莱姆森级“班布里奇”号，舷号dd－245面对德军潜艇的猖獗活动，英军进一步加强了护航，为驱逐舰装备新型的sc雷达，并在护航中扩大警戒海域范围，以便及时发现德军潜艇；还开始将一些大型运输船改装成拥有飞行甲板的护航航母，搭载战斗机以拦截德军的远程侦察机和进行反潜搜索；此外还装备了“雪花”照明弹，这种照明弹配有降落伞，发射后留空时间长，可以将船队周围照得如同白昼，并可保持好几分钟，使德军潜艇更加难以实施夜间水面攻击。


    与英军相反，德军潜艇的破交不但没有加强，反而有相当数量的潜艇被派往执行其他任务，因此10月战绩下降到击沉32艘，15。7万吨。


    11月德军潜艇部队运气更坏，不仅未取得辉煌战绩，只击沉12艘运输船，计6。2万吨，为一年中最低，而且还损失了1艘为潜艇补充油料的补给舰。


    11月7日和13日，美国国会通过了两项中立法修正案，允许美国运输船携带自卫武器进入交战海域，为英国运送物资，并对轴心国的袭击进行还击。


    德军“阿特兰蒂斯”号辅助巡洋舰是战争中德军第一艘以袭击商船为目的的海上袭击舰，此时主要担负为潜艇补充油料的使命。


    11月22日，“阿特兰蒂斯”号辅助巡洋舰正在南大西洋阿森松岛以北海域为u－126号潜艇补充油料，被英军“德文郡”号重巡洋舰发现，英舰迅即开火，“阿特兰蒂斯”号连中8发大口径炮弹，很快沉没。u－126号迅速下潜才倖免于难，待英舰离开后上浮救起“阿特兰蒂斯”号百余舰员。这艘袭击舰在沉没时，总战绩为击沉运输船22艘，总吨位达14。5万吨。


    12月由于在大西洋上活动的潜艇仅15艘，德军潜艇战绩再次下滑，仅击沉9艘，4。6万吨，还损失了第二艘补给舰。


    12月1日，德军潜艇补给舰“皮索恩”号正在南大西洋为u－a和u－68号潜艇补充油料，被英军“多塞特郡”号重巡洋舰发现，德军两艘潜艇立即下潜，并向英舰发射鱼雷，均未命中。“皮索恩”号在英舰炮火警告下被迫停航，在舰员离舰后，被英舰击沉。


    12月9日，鑑于美军介入护航的程度越来越深，希特勒宣布取消对攻击美军舰艇的限制。在这之前，由于希特勒担心将美国拖入战争，要求潜艇在攻击护航舰艇时必须先确定其国籍，并禁止攻击美国军舰。这一指示很大程度上束缚了德军潜艇攻击护航军舰的手脚，因为要确认军舰的国籍而不被发现是很困难的，有时德军潜艇为了确认国籍得冒很大风险，甚至会因此暴露而遭到攻击，有时只得干脆放弃攻击。


    12月11日，太平洋战争爆发三天后，德国对美宣战。对于德国而言，此时与美国宣战，还是太突然了，尚缺乏必要的准备。希特勒决定派遣潜艇前往美国沿岸袭击美国运输船只，但邓尼兹手中的潜艇一部分在地中海，一部分被调往北欧，准备应付英军对北欧的登陆，还要在大西洋上保留部分潜艇袭击英国的护航船队，实在没有力量再去攻击美国沿岸，因此直至一个多月后，才向美国沿海派出潜艇。


    尽管同盟国在冰岛建立了航空兵基地，能够派出飞机掩护在大西洋航行的船队，但在超出飞机航程之外的大西洋中部海域，仍是鞭长莫及，这一没有飞机掩护的空白区域，被反潜专家称之为大西洋空白区，而同盟国的海军官兵和运输船的水手形象地称之为“恐怖的黑窟”或“黑坑”。


    仅仅依靠少量水面舰艇护航的船队是难以有效抗击德军潜艇的疯狂攻击，而出动大型舰队航空母舰，在潜艇威胁程度极大海域为船队提供空中掩护也被事实证明是得不偿失的。因此英国海军一直在尝试能有一种造价低廉，建造简便的航空母舰来担纲这一重任，最终就出现了以海军辅助船只或运输船改装的护航航母，第一艘被投入使用的护航航母是“大胆”号，该舰是由被俘获的德国“汉诺瓦”号商船改建，排水量5500吨，载有6架飓风舰载型战斗机，1941年6月下水服役，1941年12月14日出海为hg－76护航运输船队护航，该船队由33艘运输船组成，护航军舰除“大胆”号外，还有3艘驱逐舰和9艘护卫舰。

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    12月16日德军侦察机发现hg－76船队，当晚代号为“海盗”的艇群5艘潜艇就奉命向船队所在海域接近，准备实施攻击。


    12月17日，德军u－107、u－108和u－131号三艘潜艇发现船队，并开始接近。从“大胆”号上起飞的1架“海飓风”战斗机发现了德军u－131号潜艇，立即开火射击，迫使潜艇下潜。接着5艘护航军舰全速赶来，进行了长时间的深水炸弹攻击，迫使u－131浮出水面，正在空中巡逻的英军战斗机对潜艇进行了攻击，却被潜艇甲板上的机枪火力击落，这是第二次世界大战中第一架被潜艇击落的飞机。但潜艇随即遭到了英军两艘驱逐舰的准确炮击，中弹多处，艇长只得下令弃艇。


    12月18日，两艘英军驱逐舰发现并击沉了德军u－434号潜艇，而从“大胆”号起飞的战斗机击落了两架监视船队航行的德军侦察机。


    12月19日，德军u－574号潜艇与船队发生接触，击沉了英军“斯坦利”号驱逐舰，但很快就被赶来的英军“鹳鸟”号护卫舰击沉。u－108号则以火炮击沉了1艘运输船。当天下午，“大胆”号上的战斗机又击落了两架德军侦察机，但德军u－107号潜艇仍与船队保持着接触，并将另外4艘潜艇召唤来。


    12月21日黄昏，船队周围频频发现潜艇踪迹，很明显晚上德军潜艇必将发动勐烈攻击，因此船队于天黑后不久改变了航向，试图规避潜艇截击，但未成功。入夜后，2艘德军潜艇突破护航军舰的警戒，实施了攻击，但在护航军舰的全力掩护下，只击沉了1艘运输船，还付出了u－567号被击沉的代价。由于护航军舰全部在保护船队，“大胆”号没有掩护单独在船队警戒圈外航行，被德军u－751号潜艇发现，u－751号对准“大胆”号进行了两次鱼雷齐射，一举将其击沉。


    12月22日，船队进入英军岸基航空兵活动半径，得到岸基航空兵的大力支援，德军潜艇难以取得战果，遂停止了对船队的攻击。


    此次破交战，英军损失护航航母和驱逐舰各1艘，运输船2艘，击沉了德军潜艇4艘。尽管“大胆”号被击沉，但仍初步显示了护航航母的作用，潜艇要突破护航航母和水面舰艇的协同掩护，将要付出非常巨大的代价。护航航母的出现，预示着潜艇末日将要来临。


    整个1941年，德国海军以潜艇为主要破交兵力，潜艇主要採取夜间集群水面攻击的“狼群”战术，展开于大西洋上英美军防御薄弱的海域，集中兵力连续攻击，取得了不小战绩，全年共击沉运输船432艘，总吨位约217。5万吨，在作战中共损失潜艇24艘。而且由于德军逐渐将建造潜艇列为军事工业优先生产项目，使德军潜艇数量大为增加，不但补充了作战中的损失，至年底潜艇总数更是高达236艘，其中完成战斗训练能投入实战的达90艘！


    英国开始尝到了德国潜艇的苦头，全年新建造船只吨位仅能弥补损失吨位的45％，如果没有美国海军的大力支援，损失还要惨重。


    第八章 地中海之战


    1941年9月，鑑于北非战场局势日益严峻，而义大利海空军实在太弱，根本无力对抗英国的地中海舰队，因此经地中海至北非的海上航线在英国海空军的强力封锁下，几乎被彻底切断，令正在北非激战的隆美尔沙漠军团补给遇到了极大困难，严重影响了北非战局。


    因此希特勒命令德国海军派出最强大的力量——潜艇进入地中海，支援隆美尔的沙漠军团，从战略上讲是无可厚非的。但潜艇部队司令邓尼兹从战术角度上却坚决反对潜艇进入地中海，因为一方面地中海海域狭小，潜艇活动区域较小，也容易被岸基航空兵或水面舰艇发现，为了避免被发现被攻击的厄运，潜艇不得不长时间潜航，这样机动速度就会非常迟缓，难以抢占有利攻击阵位，也就难以取得较大战果；另一方面直布罗陀海峡里有一股异常强劲的从西向东的海流，进入地中海是顺流，比较顺利，但要逆流而出，势必要开足马力，这样发动机噪音就大，也就容易被发现，再加上英军加强了海上警戒，就更困难了，可以说一旦进入地中海，就等于被封闭在地中海里了！


    但在希特勒的严令下，邓尼兹只好向地中海派出潜艇。


    1941年9月至11月，德军先后两次派遣20艘潜艇进入地中海，其中5艘在通过直布罗陀海峡时被英军发现而遭击沉，其余15艘到达地中海后，积极开展活动，11月3日u－81号击沉英军“皇家方舟”号航母，11月25日u－331号击沉“巴勒姆”号战列舰，12月14日u－557号又击沉“活雕象”号巡洋舰。


    11月希特勒又下令向直布罗陀海峡集结潜艇，以打击从英国前往地中海的船队。


    1942年8月11日，u－73号击沉“鹰”号航母。


    1942年11月，希特勒又下令向地中海增派潜艇，并向直布罗陀海峡附近海域派遣30艘潜艇，邓尼兹立即表示强烈反对，在他的坚持下，只向地中海增派了4艘潜艇，在直布罗陀海峡则只部署了12艘潜艇。而将准备调到该地区的潜艇全部调到大西洋中部的亚速尔群岛海域。

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    12月13日，眼看北非战局已无挽回可能，德军统帅部才下令终止潜艇进入地中海作战。


    至1942年年底，进入地中海的德军潜艇总共击沉432艘运输船，共217。2万吨。


    进入地中海的德军潜艇全部都是刚下水的新艇，装备精良，配备了最先进的鱼雷，但由于地形不利，除了少数几次较有影响的战绩外，几乎没有什么大的作为，反而削弱了德军在大西洋主战场上的潜艇力量。德国海军投入地中海和直布罗陀海峡以西海域的潜艇最多时达40至50艘，几乎相当于德军投入大西洋潜艇的一半，尽管在一定程度上支援了北非战场，尽管也牵制了英军部分护航力量，但北非战场毕竟不过是欧洲战场的分支，投入过多的潜艇反而影响了直接关系战争命运的大西洋破交作战，这就显得有些本末倒置了。可以设想，如果这部分潜艇全数投入大西洋，必将给英军的大西洋航线带来巨大威胁和沉重打击。而在地中海战区，以航空兵和鱼雷艇等轻型舰艇实施协同作战也就足以担当，这样对于全局而言效果可能更佳。


    地中海海战，德国潜艇参战时间不过一年半，英国以地中海舰队为主，在大西洋方面舰队和美国海空军的支援下，挫败了德意的战略企图，不但保证了北非战场的胜利，还有利配合了大西洋海战。


    第九章 美国海岸


    尽管早在1941年12月11日德国就对美国宣战，希特勒和德国海军总司令雷得尔于次日就决定派遣潜艇前往美国沿海攻击运输船。但邓尼兹考虑到11月和12月德军潜艇遭到了一定损失，还有四五十艘潜艇被派至地中海，而当时能投入实战的潜艇数量仅有91艘，在兵力部署上颇有些捉襟见肘，要求给予一个月的展开时间。邓尼兹竭尽全力组织力量，12月16日5艘排水量1100吨的潜艇离开基地，前往美国。此次远征美国的破交作战代号为“击鼓”，也被称为“连敲带打”作战。


    当时德军能投入实战的91艘潜艇中，在地中海有23艘，直布罗陀海峡附近有6艘，挪威外海有4艘，其余潜艇不是在船坞维修，就是在返回基地的途中，这5艘潜艇已经是德军潜艇部队所能派往美国的最大数量了！


    1月12日，这5艘潜艇到达美国东部海域，立即展开破交作战。


    美国参战之初，尽管美国海军早就介入了大西洋上的护航作战；尽管美国早就向英国派出了军事代表团，掌握了德军潜艇的基本战术，但美国反潜措施远远没有真正落实——沿海地区没有实施灯火管制；航线上灯标和航标照旧大放光明；夜间航行的船只仍旧开灯行驶，并公开使用明码通讯；美国沿海基本没有编组护航船队，几乎全是单船航行。一句话，美军的警备实在是太松懈了，简直还是在和平时期！所有这些灯光和无线电通讯，都被德军潜艇很好地加以利用，成为掌握美国船只行踪最理想的情报来源。1942年1月美军无论在组织上，还是在反潜兵力训练和数量上，都远远没有做好反潜准备。当时美军在海上战役指挥机构和司令部机构内都没有专门的反潜机关，反潜兵力仅有包括76艘驱逐舰、56艘扫雷舰、14艘猎潜艇、11艘炮舰和23艘近海巡逻艇在内的约280艘各型舰只，反潜飞机也只有区区72架。


    在美国沿海活动的德军潜艇由于数量较少，也就没有採取集群攻击战术，而是实施单艇游猎，通常白天在远离商用航线的海域潜座海底，养精蓄锐；夜幕降临后则在航线上以水面状态搜索目标，一旦发现猎物，往往接近至鱼雷最小射程的距离才发射鱼雷，以确保不浪费鱼雷，而对小型船只，德军潜艇因为远离基地难以获得补给，艇长都不捨得使用鱼雷，一般都用甲板上的火炮将其击沉。


    德军这5艘潜艇取得了极大的收益，尤其是哈尔根海军少校任艇长的u－123号，创下了击沉8艘运输船，计5。3万吨的记录。哈尔根在航海日志中感慨地写到：“如果有10艘或20艘潜艇的话，我敢保证一定会取得更大的战绩！”


    正是首批到达美国海岸的潜艇取得了令人瞩目的战果，邓尼兹于1月15日又抽调5艘潜艇前往美国东海岸。


    1月22日，希特勒判断盟军将在挪威登陆，命令调集所有潜艇到北欧海域。


    但次日，鑑于在美国海岸的巨大收穫，希特勒又指示继续加强在美国海域的破交作战。


    整个1月，德军潜艇在大西洋总共击沉运输船48艘，计27。7万吨，几乎全是1月最后两周在美国海域取得的，加上在印度洋和太平洋海域的战果，总共击沉62艘，32。8万吨。


    2月6日，在希特勒的严令下，12艘潜艇被派往挪威，还有8艘部署在冰岛附近海域。但邓尼兹在潜艇出海后，调整了潜艇部署，将上述潜艇大都转至大西洋中部。


    由于首批德军潜艇在美国海岸的辉煌战绩。大大激发了德军潜艇部队低落已久的士气。2月10日，邓尼兹又向美国派出第三批15艘潜艇，这批都是排水量600吨的中型潜艇，为了能有足够的燃料横渡大西洋，艇员们积极研究节约燃料的办法，如採取低速航行，潜航时使用二次电池，利用海面上强劲的西风在水面上进行顺风航行等，特别是潜艇艇员为了尽可能延长作战时间，主动节约洗涤水和饮用水，将燃料储存在淡水槽里，这些措施都大大节约了燃料使中型潜艇也能到达美国海岸作战。

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    2月16日晚，根据德国海军总司令雷德尔的命令，在美国海岸活动的u－156号以甲板炮对岸上目标实施炮击，不料在炮击中火炮发生故障，不但没有取得预期效果，还遭到了美军海岸警备队的反击。


    2月17日，美军开始加强了沿岸目标的警戒，并开始对重要目标实行灯火管制，使得德军潜艇难以发现岸上目标，炮击计划只得取消。


    尽管在美国海岸活动的潜艇从没有同时超过12艘，但仍取得了令人瞩目的战果。这对于美国而言是非常幸运的，要是大批德军潜艇到达美国海岸，后果将不堪设想！


    2月德军潜艇战绩上升至击沉85艘，计47。6万吨。


    3月14日，德军向美国派出第四批11艘潜艇，继续大开杀戒，创下了开战以来的最高月记录，击沉运输船95艘，计53。7万吨！绝大多数是在美国海岸取得的，主要是潜艇单艇攻击单独航行船只所取得的战果。


    英国对美国海岸的惨重损失，极为不满。迅速向美国提供了24艘武装拖网渔船和10艘护卫舰，这些舰船上都安装了新型的声纳。


    美国也开始在近海组织护航运输船队，白天由军舰护航，夜间则驶入有军舰保护的锚地停泊，以减少运输船在夜间航行时的损失。


    1942年前3个月，德军没有损失1艘潜艇，却取得了击沉运输船242艘，共计134万吨的巨大战果！因此这几个月也就被德军称为“第二个黄金期”和“美国狩猎季节”，而邱吉尔首相则伤心地将这时期的美国海岸叫作“潜艇乐园”！


    时任加勒比海海防区司令的胡佛海军上将，1957年他在信中以友好的口吻对刚获释的邓尼兹说：“1945～1956年这段时间（指邓尼兹的服刑期）使你的神经感到紧张，但1942年初你的潜艇在加勒比海实施令人惊讶不已的袭击时，同样也扰乱了我的神经。”——这也真实反映了当时德军潜艇对美国的巨大打击。


    德军由于大量新潜艇的下水服役，能够投入实战的潜艇数已经增至111艘。德军潜艇又掀起了一个高潮，令同盟国再次体会到了切肤之痛。


    4月初，德军第一艘绰号“奶牛”的补给潜艇u－459号服役，并于4月22日第一次为作战潜艇实施了海上补给。这种补给潜艇排水量达1600吨，可携带400吨燃料和30条鱼雷补充战斗潜艇，在获得“奶牛”潜艇的海上补给后，中型潜艇的作战时间可延长四周，大型潜艇则更可延长八周，从而使在西非海岸活动的中型潜艇作战半径扩大到加勒比海，大型潜艇作战半径更为广阔，因此大大提高潜艇使用率，弥补了潜艇数量不足。


    4月8日，德军向美国派出了第五批12艘潜艇。


    4月14日，美军驱逐舰“罗帕”号击沉了u－85号潜艇，成为在二战中第一艘击沉德军潜艇的美舰。


    鑑于德国潜艇的巨大威胁，英国空军开始将潜艇生产工厂列为战略轰炸的重要目标。4月17日英军出动12架“兰开斯特”重轰炸机长途奔袭奥格斯堡的潜艇柴油发动机工厂，英军以损失7架飞机，阵亡49名空勤人员的代价，给工厂造成了严重破坏。


    4月18日起，美军才开始在沿岸地区普遍实施灯火管制，并关闭航线上的灯标。


    从4月中旬起，英国扩大从加拿大哈利法克斯出发的护航运输船队规模，并减少船队次数，从每五天一次改为七天一次，这样就挤出了两个护航大队用于加强美国海岸的护航。


    4月26日，德军向美国和加拿大派出了第六批13艘潜艇，这也是德军在1942年上半年向北美海域派出的最后一批潜艇。


    4月底，美国在英国的一再催促下，在哈特拉斯角以北海域开始实行护航运输船队制度，这样德军潜艇的狂潮终于被遏止，潜艇被强大的护航军舰逐出了攻击比较容易得手的近海海域，再也难以从容获取战机。尽管如此，德军潜艇在4月也取得了击沉74艘，计43。1万吨的战绩。


    5月美国开始在整个东海岸都建立起了护航船队体系，美国海军总司令金海军上将根据英国海军的经验认为护航船队体系是解决潜艇威胁的唯一办法，因此全力进行护航船队体系的组织，从最早的局部护航，即将运输船从一个锚地护送到下一个锚地，逐渐扩大为整个近海护航体系，并开始组织岸基航空兵为船队提供空中掩护，还从大西洋舰队向东部海疆区调拨了一批军舰，编成六个护航队，每队包括2艘驱逐舰、2艘武装拖网渔船和3艘其他船只，以加强东部海岸的护航力量。至5月15日，德军潜艇被逐出美国东海岸各主要航线，整个上旬，德军潜艇只击沉了10艘运输船。


    5月23日，鑑于美国东海岸护航船队体系的建立和强大岸基航空兵的空中掩护，邓尼兹下令潜艇撤出美国沿海，南下至还没有建立起护航船队体系的墨西哥湾和加勒比海活动，以最小的代价换取最大的战果。整个5月，德军在墨西哥湾和加勒比海共击沉了41艘运输船，约22万吨。加上其他海域的战绩，德军总共击沉125艘运输船，计60。7万吨。


    6月起，北美沿海哈利法克斯至基韦斯特航线逐渐开始安全。但整个6月，德军潜艇还是取得了击沉144艘，计70万吨的空前战绩。

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    6月24日，邓尼兹致信海军总司令雷德尔，要求根据战争的发展重新确定潜艇所承担的任务，特别是提出在同盟国装备了新型雷达后对潜艇威胁越来越大的不利情况下，强烈要求建造具有高航速的瓦尔特级潜艇，并将建造这种潜艇的重要性提高到决定战争胜负的高度。


    瓦尔特级潜艇因由潜艇工程师瓦尔特所发明的高效发动机而得名，这种发动机通过氧化氢与海水反应产生动力，这样就能彻底改变柴油发动机必须定时上浮出水，以给蓄电池充电的传统方式，能够长时期在水下进行高速航行。可惜当时还仅仅是在研制期间，定型批量生产还需要不少时间。


    7月开始，美军护航体系已延伸到加勒比海，并开闢了四条新的护航航线：哈利法克斯至荷属西印度群岛、巴拿马运河至关塔那摩、特里尼达至基韦斯特及特里尼达以东航线。


    1942年8月底，美国对近海护航体系进行了调整，开始实施分段护航体系。所有在美国大西洋沿岸航行的船只均被纳入这一体系，以纽约、关塔那摩和基韦斯特为三个重要的起始点，其中关塔那摩和基韦斯特为起点，纽约是终点，船只到达纽约后再编组成横渡大西洋的船队，开往英国。为了减轻起始港口负担过重的情况，制定了严格的时间表，一些直达纽约的船队无需进入中间港口，就在关塔那摩或基韦斯特由护航军舰进行交接，变更船队代号就可前往纽约。这一体系在1943年得到了全面推广，并一直使用到战争结束。


    正是由于该体系的实行，1942年最后三个月中，在美国东部海疆区、巴拿马海疆区和墨西哥湾海疆区没有损失一艘船只，只有加勒比海海疆区损失了30艘船只。


    近海护航体系和分段护航体系的实施，使1942年7月至1942年12月同盟国在美国海岸的损失减少到39艘，占全部护航船队编成中的9064艘次船只的0。5％，大大低于横渡大西洋的护航运输船队1。4％损失率，充分证明了有效的护航体系在近海航行中对于保证船只安全所起的重要作用。


    第十章 1942年7月至1942年12月


    尽管英军在护航军舰和反潜飞机上装备了新型asv雷达，但要发现并精确定位夜间水面状态的潜艇，还是很困难的，特别是这种雷达具有一个严重的缺陷，那就是雷达在距离目标1。2千米时会自动关机，因为在这样近的距离上雷达波束反射回来，其强烈的脉冲波束将会把灵敏的接受机烧毁，所以雷达实际上在近距离根本无法使用，当然也就无法确定潜艇的准确位置。英军海岸防空司令部行政军官汉弗莱。利少校，他早在一次世界大战中就多次驾驶飞机执行反潜巡逻任务，得知这一情况后，就向海岸防空司令鲍希尔上将建议在反潜飞机上安装探照灯。


    这一设想说来容易，做起来可不简单。在鲍希尔上将的大力支持下，利少校选择地面防空部队所使用的标准制式直径90厘米的大型探照灯，但这种探照灯体积大，耗电大，使用时还散发大量的热量。为了解决这些困难，利少校进行了大量工作，在飞机上加装90千瓦的发电机以提供电力，设计了液压系统来进行操纵，在其他科学家的帮助下散热问题也得到了圆满解决。这种新型机载探照灯被命名为利式探照灯，或称利光探照灯，首先安装在惠灵顿式轰炸机上。


    1941年5月，利少校亲自操纵探照灯，与机载雷达配合进行搜索潜艇实验，取得了巨大成功。接着利少校又进行了改进，以蓄电池取代了笨重的发电机，使整个系统重量减少到300千克，完全可以在实战中灵活使用。


    装在飞机上的利式探照灯1942年5月英国空军第一七二中队在首批5架飞机上装备利式探照灯，飞行员也随之开始进行雷达与探照灯配合使用的训练。


    1942年6月4日凌晨，装备利式探照灯的英军飞机在比斯开湾西南海域发现了义大利海军的“卢吉托拉利”号潜艇，义大利潜艇根本没有想到英军飞机会装备探照灯，还以为是德军飞机，竟然发射识别照明弹表示身份，英机立即确定了潜艇位置，用深弹和机关炮进行了攻击，将其击成重伤。


    7月4日，在美国沿海取得了辉煌战绩的德军u－502号潜艇返航途中成为第一艘被利式探照灯发现并被击沉的德军潜艇。


    7月12日，德军u－159号被利式探照灯发现，遭到重创。


    除此之外，被利式探照灯和雷达发现，并遭到攻击的还有u－165号、u－578、u－705和u－751号。


    6月和7月，装备利式探照灯的英军反潜飞机在比斯开湾共发现德军潜艇11次，攻击6次，击沉1艘潜艇。给德军潜艇部队以巨大的心理打击，以往德军潜艇在夜间以水面状态自由通过比斯开湾的美好时光一去不復返，德军潜艇部队的官兵满怀恐惧地将利式探照灯称为“地狱之光”！邓尼兹认为夜间装备探照灯和雷达的飞机对潜艇威胁已经大于白天的危险，因此下令潜艇必须在白昼上浮充电。这样一来，利式探照灯终于结束了英军在黑暗中的苦斗，迫使德军潜艇在白天上浮，为反潜飞机创造了战机。


    8月英军发现德军潜艇34次，9月发现37次，共击沉3艘潜艇。而在8月以前，一次都没有发现。

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    雷达装备在飞机上后的很长一段时间里，都没能给潜艇造成严重威胁，直至利式探照灯研制成功，并与雷达协同使用后，才给德军潜艇造成了极大的威胁。


    鑑于英军雷达的巨大威胁，邓尼兹召集了很多科学家研制雷达接受装置，终于研制成功被称为ecm的反探测装置，能够接受到英军机载雷达在48千米之外发射的雷达波，比雷达发现潜艇的有效距离远两倍。由于德国军事工业已经处于高饱和状态，实在无力承担此项装置的生产，该装置便由法国的梅托克斯公司和格朗丹公司生产的，又被称为梅托克斯装置。而潜艇部队官兵因为其接受天线是十字架形，便形象地将之叫作“比斯开湾十字架”。自从部分德军潜艇从8月起开始装备该装置后，就为没有该装置的潜艇护航，直至10月德军潜艇在比斯开湾航行时便再没损失1艘。因为德军潜艇只要一接受到英军飞机的雷达信号后，反探测装置就会发出嗡嗡的报警声，潜艇就能立即下潜，完全可以在英军飞机到来前下潜到安全深度，躲避攻击。至年底，所有潜艇均装备了该装置，使德军潜艇再次获得了夜间通过比斯开湾的自由。


    随着战争的继续，双方的比拼不但是在武器装备方面，而且在战略战术上也日趋激烈。


    英国自1942年初起，根据德国潜艇的主攻方向转到美国沿海的变化，开始调整船队航线，主要沿北海峡到纽芬兰的大圆圈航线航行，因为大圆圈航线距离较短，可以节约航行时间，也就减少了遭遇潜艇攻击的危险。


    7月19日，邓尼兹见美国海岸逐渐建立起护航体系，再要以较小代价取得较大战果的目标难以实现，便果断改变战术，将潜艇作战的重点再次转移回北大西洋，并制定了大西洋作战计划，首先从德国和法国基地出发的潜艇，前往大西洋东部海域，在盟军驻爱尔兰和冰岛岸基反潜飞机作战半径以外海域，沿着护航运输船队可能的航线游弋，如果发现西行的船队，就一路跟踪追击直至百慕达以东北海域，然后接受补给潜艇的补给，再在纽芬兰沿海形成新的巡逻线，截击东行的船队，当燃料和鱼雷消耗完以后，返回法国补充和休整。邓尼兹不同意德国海军总司令雷德尔只有满载物资的东行船队才是值得攻击的观点，认为西行的空载船队也同样应予攻击。其次邓尼兹发现英国船队沿大圆圈航线航行后，就把开往美国和从挪威返回法国正好途经该海域的潜艇集中起来，沿大圆圈航线搜索同盟国船队，如果发现船队就予以攻击，如果没有发现就继续开往美国或返回法国。


    7月上旬，邓尼兹前往东普鲁士的洛明丁堡空军司令部，晋见空军总司令戈林元帅。由于1941年1月邓尼兹为了得到空中侦察，曾通过最高参谋部获得了一个大队的远程侦察机，引起了戈林的不满，此次邓尼兹为了能使潜艇部队得到必要的空中掩护，克制住自己的愤恨，向戈林递交了一份热情洋溢的申请书，终于如愿以偿得到了24架战斗机。


    7月27日，邓尼兹发表广播，表示尽管潜艇部队取得了辉煌战绩，但正面临着困难时期，应该把真相告诉正陶醉在潜艇部队所取得的巨大战果中的人民，他预言随着同盟国技术装备的改进，潜艇将遭受严重损失。


    英国海军认为，这番讲话，预示着邓尼兹将指挥潜艇重返大西洋。


    整个7月，德军潜艇战绩是击沉96艘，47。6万吨。


    8月开始，德军每月新建成服役的潜艇数量达30艘，这就使得邓尼兹能拥有足够的潜艇投入大西洋，而且还能派出数量可观的潜艇前往同盟国反潜力量比较薄弱的海域，如特里尼达以东的加勒比海、弗里敦海域、开普敦海域甚至印度洋的东非海域。


    8月5日，u－593号潜艇在北大西洋发现了从加拿大开往英国的sc－94护航船队，该船队由36艘运输船组成，加拿大海军的1艘驱逐舰和5艘护卫舰负责护航。根据u－593号的报告，德军先后调集了16艘潜艇实施围攻，盟军护航军舰拼死掩护；8月8日，又有英国和波兰各1艘驱逐舰赶来支援；8月9日护航船队还得到了从北爱尔兰起飞的b－24“解放者”空中掩护。尽管盟军护航兵力多次将德军潜艇逐走，并击沉u－210和u－379两艘潜艇，击伤2艘潜艇。但船队仍有11艘运输船被击沉，共计4。9万吨。


    8月13日，西大西洋上同盟国两支相向而行的船队wat－13和taw－12护航船队均遭到德军潜艇攻击，共被击沉5艘运输船，共计2万吨。


    8月14日，u－653号潜艇在中大西洋发现了从非洲塞拉里昂开往英国的sl－118护航运输船队，随即召唤其他6艘潜艇赶来，组织集群攻击。在英军岸基航空兵全力掩护下，德军潜艇多次遭到驱赶。但德军潜艇还是取得了击沉5艘运输船，共计2。6万吨的战果。


    8月中旬，邓尼兹根据吨位战的作战原则，决定向同盟国护航力量薄弱的南非开普敦海域派出潜艇，他精心挑选了4名具有丰富经验艇长指挥的潜艇，加上1艘补给潜艇组成代号为“北极熊”的艇群，从法国洛里昂出发。为了使此次破交作战出其不意，邓尼兹特别指示在到达赤道以南550千米之前，不得攻击任何船只。

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    8月德军潜艇主要在同盟国岸基航空兵作战半径之外的海域（即所谓“黑窟”）活动，创下了辉煌战绩，共击沉108艘运输船，计54。4万吨。


    9月，德军潜艇数量继续增加，用于大西洋上的潜艇首次达到了创记录的100艘！


    9月12日，北极熊艇群的u－156号在南大西洋阿森松岛东北海域发现了英国的运输船“莱肯亚”号，当时该船除载有900多英国和波兰人，还载有1800名义大利战俘。u－156号对该船实施了鱼雷攻击，将其击沉。当u－156号救起第一批倖存者后得知船上载有意军战俘，立即向邓尼兹报告并请示行止。邓尼兹復电继续进行援救。u－156号一边进行救援，一边发出明码电文，註明了出事地点的具体位置，以便附近船只救助。


    德国政府获悉后，立即要求维希法国从临近的达喀尔派出救援船只。希特勒特别强调救援工作绝对不能影响“北极熊”艇群的既定使命，根据这一指示，邓尼兹命令除u－156号外，“北极熊”艇群其余潜艇按计划继续南下，而命令正在弗里敦以北海域活动的u－506和u－507号及义大利“卡佩利亚”号潜艇前往救助。同盟国方面，英国也火速从加纳塔科腊迪派出了辅助巡洋舰和运输船各1艘前去救援，驻扎在阿森松岛的美军第一混合航空中队奉命出动为英军救援船只提供空中掩护，但美军并不了解德国正在进行救援。


    9月15日，德军u－506号和u－507号潜艇陆续到达现场，从u－156号上接受了部分倖存者，然后向北航行。而u－156号上还有100多倖存者，并在艇后拖带满载倖存者的救生艇缓缓北行。


    9月16日，美军第三四三轰炸机中队的1架b－24“解放者”轰炸机发现了u－156号潜艇，随即向附近的第一混合航空中队通报。随后第一混合中队出动2架b－24“解放者”轰炸机，对u－156号潜艇进行了攻击，尽管当时u－156号悬挂着明显的红十字标志，还是遭到了攻击，并被击伤。u－156被击伤后，便将艇上的倖存者全部转移到救生艇上，迅速返航。


    9月17日，邓尼兹根据u－156号的遭遇，向所有德军潜艇下令：禁止救援被击沉船只的倖存者。这一命令以后导致了同盟国许多被击沉船只上的船员葬身大海。这就是所谓的“莱肯亚”命令。


    9月17日下午，维希法国的1艘巡洋舰、1艘护卫舰和1艘扫雷舰到达预定会合海域，从u－506和u－507号及救生艇上接受了1041名“莱肯亚”号的倖存者。次日这些法舰又从义大利潜艇“卡佩利亚”号上接受了42名倖存者。


    “莱肯亚”号共有1083人获救，其中英国和波兰人800余人，1800名义大利战俘仅200余人获救。“莱肯亚”号及其乘客的遭遇，在当时曾引起广泛关注和议论，史称“莱肯亚”号事件。


    9月中旬起，德军每天同时在北大西洋上活动的潜艇达到了20艘以上，对多支护航船队进行了攻击，但由于大西洋上突发勐烈的风暴，双方的船只都全力与大自然搏击，甚至有时双方接近到彼此目视都可以发现的距离内，都只顾与风浪搏斗，无暇他顾，根本无法进行战斗。恶劣的天气对于护航船队而言，比起潜艇的威胁自然是两害相比取其轻。


    尽管有天公相助，同盟国在9月的船只损失还是达到了98艘，48。5万吨。


    1942年下半年，同盟国将大西洋上的航线分为四段：西段即纽约至西经49度；中段即西经49度至西经22度；冰岛段即冰岛附近海域；东段即西经22度至北海峡。由于缺乏能为护航军舰提供海上加油的油船，在横渡大西洋过程中，护航军舰要替换两到三次，以每月四支快速护航船队和两支慢速护航船队计算，共需要二十六个护航军舰大队，以每个大队3艘驱逐舰和6艘驱潜快艇计算，总共需要78艘驱逐舰和156艘驱潜快艇。而同盟国造船工业竭尽全力也无法满足这一需求，加上此时前往苏联的北极航线和于11月发起的代号“火炬”的北非登陆战役，都需要大量的护航军舰，这样在大西洋上，护航船队往往因护航军舰数量不足而缺乏必要的保护。而同一时刻，德军潜艇的数量继续增加，特别是德国海军整体综合实力远远落后于英国海军，当发现潜艇这一舰种能够非常有效打击对于英国至关重要的海上运输后，德国更是将潜艇的发展列为军事工业的重中之重，虽然这样可以在最短时间里取得最大的效果，但这种短视行为更加剧了德国海军的畸形发展，其水面舰艇部队更加遭到轻视，从而与英国海军的整体差距越来越大。


    10月中旬，德军每天能够同时在大西洋作战海域展开的潜艇数量达到创记录的40艘！这样邓尼兹就可以在盟军岸基航空兵作战半径以外的海域即所谓的“黑窟”海域东西两侧同时建立起一至两道潜艇巡逻线，如果在两道巡逻线中间发现护航船队的话，就可以同时投入两个潜艇艇群，一次集中起15甚至20艘潜艇实施集群攻击，这就给同盟国的海上运输造船了极大的威胁。

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    10月11日，德军u－258号潜艇发现了由48艘运输船组成的sc－104护航船队，可惜发出的无线电信号由于受到干扰而只有u－221号接到，因此也只有u－221号于12日晚对船队实施了攻击，一举击沉了3艘运输船。


    13日在u－221的引导下，陆续有5艘潜艇赶来，但在护航军舰的严密保护下无法接近船队，天黑后u－221乘护航军舰在船队后方驱赶其他潜艇的机会，再次攻击了船队，又击沉2艘运输船。午夜后，其他3艘潜艇也突破护航军舰的警戒，对船队进行了攻击，先后击沉了3艘运输船。


    14日以后，刚结束对ons－136护航船队攻击的多艘潜艇也闻讯赶来，但在护航军舰和“卡塔林那”、“解放者”等反潜飞机的协同反击下，被击沉1艘，击伤3艘，却一无所获。


    几乎就在sc－104船队遭到德军潜艇攻击的同时，ons－136船队也遭到了攻击，由于船队遭遇了大风，德军潜艇难以实施接近船队，只攻击了一些掉队的船只，英军第一二零中队的“解放者”反潜机于12日击沉了u－597号潜艇，这是英军自1941年下半年装备“解放者”飞机执行反潜任务以来取得的首次战绩，这架飞机的机长就是英军岸基航空兵部队中传奇式人物布洛克少校，一位杰出的飞行员，他在驾驶“解放者”之前，曾在“桑德兰”式飞机上执行过2300小时的反潜任务，经验丰富。在奉调到装备“解放者”的第一二零中队后，对这种性能优异的飞机进行了仔细研究，以使之发挥出最大的威力。1941年10月至1942年8月，他的机组在反潜巡逻中多次发现德军潜艇，并实施攻击，取得了击伤潜艇多艘的战果，比起他的很多战友连一次都没有发现潜艇的记录来，简直是鹤立鸡群的佼佼者。但他没有满足，反而开始研究为什么多次攻击虽将潜艇击伤，却无法将其干净利落地击沉？经过分析研究，他改变了以往从潜艇正横垂直方向实施攻击的战术，而是从潜艇首尾方向实施攻击，这样就可以使投下的深弹完全覆盖整艘潜艇，充分发挥出每颗深弹的威力，但这对飞行员的飞行技术要求极高，因为只要稍有偏差，深弹就会远离目标！


    10月12日，他驾机发现了1艘德军潜艇，便沿艇尾到艇首方向一口气以最小间隔投下六颗深弹，全部命中！潜艇的耐压艇壳被炸开数个破口，当即沉没！他在1941年7月至1942年12月的一年半间，总共发现潜艇23次，攻击16次，击沉2艘击伤多艘，这一辉煌战绩与同时期其他反潜飞机鲜有斩获相比，更显得特别出众，也使他成为航空兵反潜的超级王牌。


    10月间，多支横渡大西洋的护航船队都遭到了潜艇的疯狂攻击，共有94艘船只被击沉，损失吨位达61。9万吨。


    11月同盟国发起了北非登陆战役，为了保护登陆编队，盟军从大西洋护航船队中抽调了大批护航军舰，直接导致了船队护航力量的削弱。但邓尼兹接到盟军在北非登陆的消息后，迅速命令大西洋上所有燃料充足的潜艇都全速前往摩洛哥海域，先后有9艘潜艇奉命赶到，还有16艘潜艇集结在直布罗陀海峡附近海域，但此时为时已晚，盟军登陆已经基本成功，这些潜艇只能执行破坏盟军运送后续部队和物资的任务。总共击沉了包括1艘护航航母在内的11艘舰船，击伤5艘，德军有1艘潜艇被击沉，7艘被击伤。


    尽管11月大西洋上盟军护航力量和德军潜艇力量都被北非战局所分散，但11月德军潜艇仍取得了击沉运输船119艘，总计72。9万吨的开战以来最高记录。


    11月英国还研制成功了机载反潜火箭，这种火箭弹重30千克，採用半穿甲弹头，攻击时入水角度为13度，能将潜艇水线下方的艇体炸开一个致命缺口，给潜艇造成巨大创伤。于1943年春起，陆续装备部队，成为德军潜艇官兵谈虎色变的武器，为此邓尼兹特意下令必须用严格的纪律克服对反潜火箭弹的恐惧。


    12月同盟国鑑于11月蒙受的巨大损失，加之北非战局也基本结束，从而能腾出力量来加强大西洋的护航。而德军也从德国和法国派出了由结束休整潜艇所组成的新艇群。


    12月26日，从英国开往美国的ons－154护航运输船队被德军u－664号潜艇发现，该船队编有45艘运输船，由1艘驱逐舰、5艘护卫舰和1艘装备高频测向仪的救生船担任护航。u－664号所在的艇群共有10艘潜艇，接到发现船队的报告后立即赶来，而西面的另一艇群9艘潜艇也全速赶来。


    从26日晚起，激烈的护航战就爆发了，德军以损失1艘潜艇的代价，击沉了4艘运输船。


    27日夜间，u－225号攻击了船队后，德军潜艇与船队失去了接触。直到18日上午，u－260号才再次发现船队，迅速引导12艘潜艇赶来攻击。


    28日晚，德军潜艇蜂拥而至，实施了连续攻击，接连击沉了8艘运输船。


    29日，2艘英军驱逐舰赶来增援，有效驱赶了德军潜艇，只有u－435号实施了水下鱼雷攻击，击沉了1艘运输船。


    30日，u－435号又击沉了1艘运输船后，德军潜艇才停止了对ons－154船队的攻击，一些耗尽了鱼雷和燃料的潜艇则与u－117补给潜艇会合，接受海上补给。在ons－154船队护航战中，同盟国共有14艘船只被击沉，损失吨位7。5万吨，德军潜艇无一损失。

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    12月，同盟国在海上运输中损失60艘运输船，计33万吨。


    整个1942年，德军潜艇共击沉同盟国运输船1160艘，总计626。6万吨，是整个战争期间年度最高战果！占德军潜艇、飞机和水面舰艇击沉运输船总数1664艘的69。7％，击沉吨位总数779万吨的80。4％！而同盟国全年新建船只总共不过700万吨，只相当于损失总吨位的89。8％！由于运输船的严重损失，英国全年物资进口量下降到3400万吨，比1939年的进口量下降了几乎三分之一。英国供运输船使用的燃料储备极其匮乏，全国库存仅30万吨，还不够三个月的正常消耗。


    德军潜艇全年损失87艘，但凭藉大量新服役潜艇，潜艇总数不仅没有减少，反而增加到393艘，其中212艘完成了战斗训练，能够随时出海作战。因此1942年的大西洋之战，德国毫无疑问是胜利者，但还远远没有到达取得决定性胜利的时候。


    第十一章 1943年1月至1943年3月


    1月3日，德军u－514号潜艇发现了从特立尼达开往直布罗陀的tm－1护航船队，该船队由9艘油船组成，满载着北非盟军装甲部队所急需的燃料，由1艘驱逐舰和3艘护卫舰护航，u－514号一面报告，一面就投入了攻击，击伤1艘油船，该船后被u－105号潜艇击沉。邓尼兹得到报告后，立即命令正在亚速尔群岛以南海域活动的“海豚”艇群6艘潜艇和另外6艘潜艇前去攻击。


    从1月8日起，德军潜艇进行了连续三个夜晚的攻击，先后击沉6艘油船，加上被u－105击沉的那艘，总共击沉7艘，共计5。6万吨，而德军潜艇仅有1艘被击伤。


    1月11日，英军从直布罗陀出动飞机为船队提供空中掩护，并派出1艘驱逐舰和2艘护卫舰加强护航力量，这才将余下的2艘油船安全护送到目的地。


    正是德军潜艇的出色表现，极大支援了正在北非苦战的德军沙漠军团，为此德军第5装甲军军长德尔尼姆中将特意致信邓尼兹，热忱表达了对潜艇部队的由衷感谢。


    1月14日，美国总统罗斯福与英国首相邱吉尔在北非卡萨布兰卡举行首脑会议，一致认为由于同盟国运输船在1942年中的惨重损失，与德军潜艇所进行的护航战的胜负直接关系到整个战争的结局，因此将消除潜艇威胁列为压倒一切的最重要的战略任务，并採取了一系列的措施。


    组织体制上，英国成立了由邱吉尔亲自兼任主席的“反潜战部际委员会”，作为反潜战的最高决策机关。同盟国还成立了美、英、加海空军特别联合指挥部，专门指挥反潜海空作战。


    军事工业上，全力增加远程岸基飞机和舰载反潜飞机的生产，将航空兵视为反潜的战略力量来发展。


    具体战术上，三管齐下：对德军潜艇基地和生产工厂组织大规模轰炸；对德军潜艇进出大西洋的必经海域——比斯开湾实施空中封锁；提高护航舰艇和油船的生产数量，以加强对运输船队的直接护航力量。其中只有第一条收效甚微，这是由于德军在潜艇基地建设中非常注重抗空袭，所有潜艇维修休整都在专门的洞库中进行，每个洞库的顶部都是厚达六七米异常坚固的钢筋混凝土，仅建造中每个洞库消耗的钢材就达6000吨！一般的炸弹即使命中洞库也很难将其摧毁，再加上德军在基地附近还部署有大量防空部队，更是加大了盟军轰炸的难度，使盟军投入兵力巨大，付出不小的损失却没有起到什么作用。


    坚固的潜艇洞库1月德军潜艇共击沉同盟国运输船39艘，计23。3万吨。而在1月30日，德国海军上层又发生了重大人事变动，由于1941年12月31日，德国海军在攻击英国开往苏联的jw－51b船队时，“吕佐夫”号战列巡洋舰和“希佩尔海军上将”号重巡洋舰都遭到重创，德国海军总司令雷德尔因此受到了希特勒的严厉训斥，并于1月30日被解除了海军总司令之职。邓尼兹则由于在指挥潜艇部队破坏同盟国海上运输中的杰出表现，为希特勒所器重，提升为海军总司令兼潜艇部队司令，军衔也随之晋升为海军元帅。邓尼兹就任海军总司令后，更是将潜艇部队的发展作为海军发展的重点，他将海军司令部的日常行政事务交给参谋长格特海军少将处理，自己集中精力指挥潜艇对同盟国海上运输的打击。随着邓尼兹在海军中地位的上升，德军潜艇也就成为德国海军的军中骄子，得到了更多的关注，而水面舰只的发展也就更加停滞不前。被形象称为“狼群作战”的潜艇破交战，在德国海军乃至德军统帅部，被置于绝对优先的地位，随之而来的则是大西洋上更加疯狂的争夺！


    德军潜艇司令部正在召开作战会议，右一是潜艇部队参谋长埃伯哈德。格特少将，右二是邓尼兹右三是u－514号潜艇艇长汉斯。奥佛曼上尉，右四是作战参谋京特。哈勒斯中校由20艘潜艇组成的“僱佣兵”艇群解散后，部分给养消耗殆尽的潜艇开始返回基地补充休整，还有给养的部分潜艇则编入其他艇群，2月1日u－465号潜艇正在前往新艇群途中，发现了从加拿大开往英国的hx－224护航船队，尽管当时海上风急浪高，但u－465号仍连续三天保持着与船队的接触，并伺机发动攻击，先后击沉2艘运输船。而闻讯赶来的4艘潜艇中只有u－632号击沉了1艘掉队的油船，其他潜艇均因风浪太大而无法取得战绩。u－632号救起了一名被击沉油船上的海军军官，从他的口供中得知不久就有一支大型船队将沿同一航线驶来，同时空中侦察也证实了这一情报。

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    邓尼兹根据这一情况，立即着手调兵遣将，组织一场大规模的围歼战，先后调集了“箭”艇群的13艘潜艇和“双刃剑”艇群的7艘潜艇，德军潜艇张网以待的正是从加拿大开往英国的sc－118护航船队，共有63艘运输船，护航兵力为3艘驱逐舰、4艘护卫舰和1艘驱潜快艇。


    2月4日，位于“箭”艇群巡逻线中央的u－187号潜艇发现了船队，但其发出的无线电报告被船队护航军舰的高频测向仪确定了位置，随即遭到2艘护航舰的协同攻击，被一举击沉。同一天，德军4艘企图接近船队的潜艇都被护航舰驱走，只有u－262号从船队警戒圈的空隙突入，击沉1艘运输船，u－413号则击沉了1艘掉队的运输船。


    2月5日傍晚起，德军潜艇再次逼近船队，但此时船队又得到了刚从冰岛赶来的2艘驱逐舰和1艘驱潜快艇的加强，将潜艇驱走。


    2月6日黄昏时分，德军潜艇就发起了攻击，有2艘潜艇遭到重创，其余潜艇则都被护航舰驱走，没有取得战绩。午夜后，u－402号终于从船队警戒圈的缺口闯入船队航行队形，大开杀戒，一连击沉了6艘运输船。u－614号则击沉了1艘掉队船只，护航舰还以颜色，击沉了u－609号潜艇。


    2月7日，由于护航军舰的全力保护，德军潜艇只击沉了1艘运输船，u－624号还被英军反潜飞机击沉。


    2月8日，盟军岸基航空兵加强了空中掩护，击伤了德军u－135号潜艇。考虑到空中掩护逐渐加强，再要取得战果必将付出更大代价，所以邓尼兹下令结束了对该船队的攻击。


    此次护航战中德军潜艇击沉了13艘运输船，共约6万吨。在参加作战的20艘潜艇中，有15艘遭到深弹攻击，被击沉3艘，击伤3艘。


    2月20日，活动在大西洋中部海域的“矿工”艇群发现了从英国开往美国的on－166护航船队，该船队共有49艘运输船，由5艘护卫舰和2艘驱潜快艇护航。附近海域的德军“骑士”艇群10艘潜艇闻讯后，也向船队所在海域靠拢，准备参加攻击。


    2月21日，护航舰在反潜水上飞机的支援下，击退了多艘企图接近船队的潜艇。只有u－92号接近并攻击了船队，击伤了2艘运输船，这两艘船后因伤势太重而由护航军舰击沉。


    2月22日，8艘德军潜艇与船队发生接触，但大都被护航军舰驱走，只有2艘潜艇实施了攻击，击沉了4艘运输船，德军u－606号潜艇也在攻击中被击沉。


    2月23日，护航船队的队形已经混乱，只有2艘护卫舰和1艘驱潜快艇在掩护船队本队，还有1艘护卫舰则在船队后面掩护着部分掉队的船只，这样使德军潜艇有了可乘之机，德军数艘潜艇实施了协同攻击，共击沉4艘运输船。黄昏前后，已有8艘潜艇赶来，准备在夜间大显身手。船队司令果断指挥船队改变航向，摆脱了德军潜艇的追踪，使船队本队在23日夜间没有遭到攻击，只有2艘掉队的船只被击沉。


    2月24日，尽管德军潜艇又再次发现船队，但船队得到了从纽芬兰起飞的岸基航空兵的空中掩护，还得到了2艘驱逐舰的加强，船队因此未遭损失。


    2月25日，德军3艘潜艇同时突破船队警戒圈，几乎同时发起攻击，但战果甚微，仅击沉了1艘运输船。随后潜艇遭到了护航舰的压制，遂失去了与船队的接触，也就结束了对on－166护航船队的攻击。


    此次保交破交战，德军潜艇在纵横达1100海里的广阔海域连续进行了五天五夜的攻击，共击沉14艘运输船，计8。5万吨，而仅有1艘潜艇被击沉。


    2月间，德军共有三个艇群，总共42艘潜艇活跃在大西洋航线上，对多支护航船队实施了攻击，取得了击沉63艘运输船，共计35。9万吨的战绩。


    进入3月，德军潜艇在大西洋上又掀起了海狼狂潮。


    3月6日，u－405号发现了从加拿大开往英国的sc－121护航船队，邓尼兹接到报告之后，立即调集了26艘潜艇前往攻击。此时sc－121船队59艘运输船，在1艘驱逐舰、3艘护卫舰、1艘驱潜快艇和1艘救生船掩护下正与大西洋上的狂风恶浪搏斗，很多船只在风暴中掉队。u－405号在发出发现船队的报告后不久就被护航军舰驱走，闻讯赶来的2艘潜艇继续与船队保持接触，并发动了攻击，击沉1艘运输船。


    3月7日，大西洋上不仅风力达到10级，还夹杂着雪雹，天气非常恶劣，德军6艘潜艇虽然都接近了船队，却因风大浪急无法实施攻击，只有在船队后面救助被击沉船只倖存者的1艘运输船被击沉。


    3月8日，风暴逐渐平息，有4艘在风暴中掉队的船只因没有得到护航军舰掩护而被击沉。


    3月9日，盟军从冰岛派出了航空兵和1艘驱逐舰、2艘驱潜快艇加强船队的护航力量。日落前后，有8艘潜艇接近了船队，但都被反潜飞机和护航军舰驱走。天黑后，3艘德军潜艇仍藉助夜幕掩护突破了船队的警戒圈，先后击沉了4艘运输船。


    3月10日，盟军再次派来2艘护卫舰赶来增援。船队也逐渐驶近冰岛，德军潜艇才停止了对船队的攻击。

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    德军在对sc－121船队的攻击中，共击沉了13艘运输船，计6。2万吨，其中5艘是因风暴掉队而失去护航军舰掩护情况下被击沉的，德军潜艇无一损失，可谓是一次完胜的破交作战。


    对sc－121船队的攻击还未结束，3月8日德军侦察机就在北大西洋上发现了从加拿大开往英国的hx－228护航船队，该船队共编有60艘运输船，护航军舰为4艘驱逐舰和5艘护卫舰，3月5日起美军由“博格”号护航航母和2艘驱逐舰组成的支援大队也与船队同行，作为增援力量。


    邓尼兹获悉发现船队的情报后，立即调集了13艘潜艇组成代号“处女地”的艇群，前往攻击。此外还有5艘潜艇也从附近海域赶来参战。


    3月10日晚起，德军潜艇接连对船队实施了攻击，先后击沉4艘运输船。德军u－444号潜艇被护航舰击沉，u－757号则被击伤。


    3月11日上午，德军u－432号潜艇击沉了船队司令所在的运输船，但u－432号也随即被护航舰击沉。中午后德军潜艇数次企图接近并攻击船队均未得逞，德军的攻击遂告结束。


    此次护航作战中，盟军继“大胆”号护航航母为船队护航后，再次开始使用护航航母为船队在岸基航空兵无法到达的海域提供空中掩护，“博格”号由于一直在船队中间航行，难以实施灵活的机动，未能充分发挥出其作用，导致了船队遭受了不必要的损失。但是随着护航航母的大量使用，潜艇对船队的攻击就显得越来越困难。


    大西洋上双方军舰斗智斗勇，陆地上双方密码破译机关也在斗法，德军潜艇所取得的很多战果都归功于德国海军代号为b机关的密码破译机构杰出工作，因为很多护航船队的行踪都是根据b机关密码破译的情报被发现的，而英国海军也投入大量人力、物力从事同样的工作，其中设在布莱奇利公园的“x站”破译德军潜艇司令部与大西洋上的潜艇之间的无线电通讯，特别是1941年5月英军从俘获的德军u－110号潜艇上所缴获的密码机和密码本为此项工作提供了极大的便利，一旦掌握德军潜艇位置后，立即通知附近船队改变航向以规避潜艇攻击。这种较量很大程度上影响着大西洋上的战斗。


    如3月初的hx－228护航船队之战，德军b机关破译有关船队航线的密码，随即调集潜艇前往截击，英军察觉了德军的调动，便改变了航线，德军又及时发现了，再进行相应部署调整，不料英军通过无线电侦听和破译，也及时掌握了德军的动态，将计就计恢復了船队原航线，结果规避了潜艇的预设截击，最后只是因为德军侦察机发现了船队，才引导部分潜艇前来攻击。


    再以3月13日开始的sc－122船队和hx－229船队护航战为例，德军b机关破译了sc－122船队改变航向的电报，邓尼兹立即在船队新航向前方组织力量，总共调集了“掠夺者”、“攻击者”和“逼迫者”三个艇群共计37艘潜艇组成三道巡逻线，以实施截击。


    人算不如天算，邓尼兹的精心计划被大西洋上的狂风恶浪所摧毁，德军潜艇因受风暴阻碍，还来不及到达预定巡逻线，sc－122船队就已安全通过了巡逻线所在海域，hx－229船队也已通过了两道巡逻线海域。


    3月16日清晨，因发动机故障而返航的u－653号幸运地发现了hx－229船队，便立即向邓尼兹报告，邓尼兹马上命令附近海域的21艘潜艇火速赶来。当天下午“掠夺者”艇群的8艘潜艇发现并接近了船队，夜幕降临后对船队实施了集群攻击，先后击沉8艘运输船。同一晚，“攻击者”艇群又发现了sc－122船队，由于该船队护航力量雄厚，并大都装备高频测向仪，德军潜艇难以接近船队，只有两艘潜艇实施了攻击，击沉4艘运输船。


    3月17日，邓尼兹获悉在大西洋上同时发现两支船队，便命令当时在大西洋上的三个艇群共计37艘潜艇悉数投入攻击，准备大干一场！由于当天英军从冰岛起飞了3架“解放者”反潜机为sc－122船队提供了有力的空中掩护，共发现了11艘潜艇，并对其中6艘实施攻击。在这11艘与船队保持接触的潜艇中，除u－338号潜艇外，其余潜艇都被护航舰和反潜飞机驱走，u－338号也受到护航舰的压制，无法实施水面攻击，只得在水下进行了鱼雷攻击，击沉了1艘运输船。


    同一天，德军潜艇还对hx－229船队进行了攻击，同样由于盟军岸基航空兵的有力掩护，大多数德军潜艇都被驱走，只有3艘潜艇藉助夜色掩护实施了攻击，先后击沉了3艘运输船。


    3月18日，德军潜艇由于受到盟军航空兵的强力压制，失去了与hx－229船队的接触。因此都赶来集中围攻sc－122船队，但在反潜飞机和护航舰的协同反击下，参战的30余艘潜艇只有9艘能接近船队，最终只有u－221号和u－666号进行了攻击，取得击沉3艘运输船的战果。


    3月19日，由于岸基航空兵的出色掩护，只有1艘掉队的运输船被击沉。


    3月20日，英军反潜飞机将所有与船队保持接触的潜艇全部驱走，并击沉了u－384号潜艇，邓尼兹见船队离冰岛越来越近，空中掩护的强度也逐渐加强，如果继续强行攻击，必会遭受更大的损失，便下令停止攻击。

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    此次护航战，是二战期间德军最大规模潜艇破交战之一，尽管德军潜艇在后期遭到了反潜飞机和护航舰的有效压制，但是仍取得了巨大的战绩，总共击沉21艘运输船，计14万吨，仅损失1艘潜艇。


    同盟国自战争爆发以来一直採取的护航船队体制在此次护航战中受到了挑战，几乎船队中每一艘运输船都遭到过潜艇的攻击，而且损失占船队的21％！一直以来被认为是对抗潜艇最有效的护航船队体制开始受到质疑，不少人认为护航船队已经无法对付德军的狼群攻击战术，主张放弃这一方法。然而放弃同盟国海上运输体系的基石的护航船队体制后，再用什么方法对抗德军潜艇呢？


    3月，德军共击沉108艘运输船，共计62。7万吨，几乎已经彻底切断了英国与美洲的海上联繫！照此发展下去，英国军事工业生产所需的原料、燃料和粮食等战略物资的供应将会断绝，毫无疑问，德国潜艇将成为德国取得战争胜利的利器！英国海军部在战后总结中特别指出：“德国人的破坏程度从来没有像1943年3月前20天中那样达到最高峰，几乎把新旧大陆之间（指美洲与英国本土）的交通切断了。”


    就在同盟国开始感到绝望的时候，转机也同时降临了！


    由于1943年1月卡萨布兰卡首脑会议的各项措施逐渐得到落实并发挥作用，同时1943年3月，大西洋护航会议在华盛顿召开，同盟国决定集中统一使用反潜兵力，其中英国和加拿大负责北大西洋上的护航，美国负责中大西洋和美洲海岸的护航。


    英国研制出新型的厘米波asv－3雷达，这种雷达保密代号为“硫化氢”，不仅性能大为提高，甚至能够发现海面上的一个罐头！而且所发出的雷达波束是德军梅托克斯雷达接受装置无法接受的，这样德军潜艇就无法及时接受到英军飞机发出的雷达波束，也就无法及时下潜躲避打击。


    同盟国还採取了其他措施：改进舰载声纳和高频测向仪，以准确测定潜艇位置；加紧生产对潜艇威胁极大的反潜“刺猬弹”、机载航空火箭弹、反潜自导鱼雷等新型武器；战略空军加强了对德军潜艇基地、修理船坞和生产厂家的轰炸；加大密码破译的投入，以掌握潜艇的动向；合理组织岸基远程反潜飞机和舰载反潜飞机，扩大航空反潜力量，消除大西洋上的“黑窟”；改进护航船队的兵力配置，优化运输船队的运量调配，以节约兵力增加运量等等。在所有措施中最重要的是建立了反潜战斗群，又称反潜支援大队或反潜特混舰队，反潜舰队总司令是英国海军上将马克斯。霍顿勋爵，他足智多谋，坚毅果敢，是与邓尼兹同样出色的潜艇战专家，反潜战斗群由护航航母、驱逐舰、护卫舰等军舰组成，这些军舰上均配备最先进的探测设备和威力最强劲的武器装备，武器、雷达、声纳等部门的骨干均是一些经验丰富的老手，这样的战斗群不担负护航任务，其使命只有一条，那就是消灭德军潜艇！这就改变了以往护航军舰遇到了潜艇后，如果不能一举将其击沉，那就不能与之周旋到底的两难境地，因为一旦追踪时间过长，船队的警戒圈就会出现缺口，容易让其他潜艇乘虚而入。而反潜战斗群则没有保护船队的后顾之忧，只要发现潜艇就穷追不捨，直到将其击沉为止。这种攻击性反潜手段彻底改变了过去同盟国防御性反潜手段，易守为攻，满盘皆活！


    这些措施逐渐开始发挥作用之后，1943年3月德军潜艇的辉煌胜利，如同昙花一现，又如垂死之人的迴光返照。同盟国3月间所经歷的惨重损失，就像是黎明前最黑暗的时刻，在这之后就是光明！因此1943年3月也就以大西洋反潜战的转折点而彪炳史册！


    准备就绪的刺猬弹


    第十二章 1943年4月至1943年5月


    3月下旬起，在大西洋上活动的德军潜艇因连日战斗燃料、补给消耗将尽，官兵也疲惫不堪，因此陆续返回基地进行补充和休整。4月最初的一周里，留在大西洋上的德军潜艇数量很少，其中“奶牛”补给潜艇仅1艘，几乎形成了真空地带。又加上这段时间里，大西洋上天气非常恶劣，为数极少的潜艇也难以对船队实施有效攻击，一时间，大西洋上风平浪静，与3月间殊死争斗简直是天壤之别！反观同盟国方面，从4月起美军大大增加了远程岸基反潜飞机的数量，仅“解放者”反潜飞机的数量就从3月的20架增加到了40架。


    4月中旬起，随着大批潜艇经过补充和休整后再度出海，北大西洋上又集结起空前数量的潜艇，邓尼兹满怀信心，准备再创3月那样的辉煌战绩。但在整个4月，德军潜艇只击沉了56艘运输船，吨位也下降至32。7万吨，只相当于3月的52％！而损失的潜艇却达到15艘之多。


    4月15日，德军u－262号潜艇发现了从美国开往英国的hx－233护航船队，邓尼兹随即调集附近海域的7艘潜艇前往攻击。


    4月16日清晨，u－262号被护航军舰驱走，德军潜艇遂失去了与船队接触，直到当天夜间，u－175号潜艇才再次发现船队。


    4月17日，在u－175号的引导下，u－628号对船队进行了攻击，击伤了1艘运输船，该船因伤掉队后被u－226号击沉。护航军舰还以颜色，击沉了u－175号潜艇。当天又有4艘驱逐舰赶来加强船队的护航力量，就这样船队护航兵力增至5艘驱逐舰、5艘护卫舰和2艘驱潜快艇，这些军舰有效压制了德军潜艇，迫使德军潜艇放弃了攻击。

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    此次护航战，同盟国损失1艘运输船，但也击沉了1艘潜艇，单从数量上看，双方是打了个平手，不分胜负。但实际上德军潜艇加上艇上训练有素的官兵，其价值要远比运输船大得多，因此可以说德军潜艇已经开始走向末途。


    紧接着，sc－126护航船队根据情报机关卓有成效的密码破译工作，改变航向避开了德军21艘潜艇组成的“山雀”艇群，安全抵达目的地。


    4月20日，德军远程侦察机发现了hx－234护航船队。“山雀”艇群闻讯后火速机动至船队航行前方海域。


    4月21日，u－306号潜艇发现hx－234船队，并乘着夜色掩护髮动了攻击，击沉1艘运输船。而u－438号潜艇在追击该船队的时候，又发现了on－178护航船队，随即引导其他两艘潜艇进行了攻击，共击沉3艘运输船。


    4月22日，盟军从格陵兰和冰岛起飞的“卡塔林那”、“解放者”反潜飞机为hx－234船队提供了有效的空中掩护，驱走了与船队保持接触的绝大多数潜艇，还击沉了2艘潜艇。


    4月23日，由于盟军岸基航空兵的有力掩护，除u－306号潜艇外，其余潜艇均被驱走，u－306也由于盟军反潜飞机的巨大威胁，只能隐蔽在水下实施鱼雷攻击，击沉1艘运输船。入夜后，海面上突起风暴，还夹杂着雪雹，使得好不容易接近船队的11艘潜艇根本无法进行攻击，反而被英军飞机击沉了u－710号潜艇。


    4月24日，船队距离岸基航空兵基地越来越近，因此盟军岸基航空兵的空中支援也逐渐增强，而且船队还得到了水面军舰的加强，护航力量更加雄厚，德军潜艇再要想取得战果几乎是不可能了，只好放弃了攻击。


    hx－234船队和on－178船队共损失了5艘运输船，但德军也付出了2艘潜艇被击沉的代价。


    深弹爆炸时激起的羽毛状水柱4月下旬，尽管德军潜艇已经遭到了很大损失，但仍在大西洋上集中了60艘潜艇，准备全力攻击盟军船队。


    4月28日，u－650号在格陵兰以东海域发现了ons－5护航船队，该船队辖有42艘运输船，由2艘驱逐舰、5艘护卫舰和2艘武装拖网渔船担任护航。尽管u－650号在盟军“卡塔林那”反潜飞机的压制下多次被迫下潜，但仍顽强地与船队保持着接触，并向潜艇司令部报告了船队的相关情报。u－386号和u－378号闻讯赶来，当晚这3艘潜艇都对船队实施了攻击，均被护航军舰击退，其中u－378号还被击伤。


    4月29日，刚追赶上来的u－258号好不容易突破护航军舰的警戒，击沉1艘运输船。船队始终在冰岛岸基航空兵活动半径之内航行，以便得到航空兵的空中掩护，u－528号就在接近船队时被“卡塔林那”飞机击伤。


    盟军意识到船队所面临的巨大威胁，迅速从加拿大圣约翰斯派出第三护航大队的5艘驱逐舰前来增援。由于海上风暴很大，能见度又低，这5艘驱逐舰直到5月2日才与船队会合。


    就在这期间，船队的船只因为受风暴影响，队形已经分散了，掉队的十余艘运输船由1艘驱逐舰和1艘护卫舰保护编成两组尾随在船队的本队后，而且护航军舰因风浪太大无法进行海上加油，因此从5月4日一早开始，就先后有4艘护航军舰因燃料将尽而离开船队前往冰岛和纽芬兰加油。而此时，在船队周围和前方航线上，蠢蠢欲动的德军潜艇多达41艘！考虑到船队只剩下10艘护航军舰，实力大减，而德军潜艇正严阵以待，情况相当严峻，英国西部海防区迅即从圣约翰斯紧急出动第一护航大队的4艘驱逐舰和1艘驱潜快艇前去增援。


    但就在部分护航军舰离开船队，而第一护航大队还未到来之际，激战开始了！5月3日邓尼兹将“椋鸟”艇群和“啄木鸟”艇群合併成拥有30艘潜艇的“碛弱鸟”艇群（也称“莺”艇群），沿船队航行的垂直方向展开。同时“画眉鸟”艇群的21艘潜艇分为四组，分别部署在船队航线的南北方向，处于机动位置，既可配合“碛弱鸟”艇群的攻击，又可攻击其他护航船队。


    5月4日，加拿大空军的“卡塔林那”飞机击沉了准备攻击掉队船只的u－630号，击伤了u－430号。傍晚天气开始好转，风力也减弱了，船队护航军舰已经收拢了31艘运输船，掉队的船只中5艘由1艘护卫舰掩护正尾随在船队后面，另5艘运输船则在1艘武装渔船掩护下全速赶来。入夜后，“碛弱鸟”艇群从前后和两侧包围了船队，然后以两三艘潜艇为一组，有的攻击掉队的船只，有的则向船队本队连续发射鱼雷，在当晚的混战中，共有7艘运输船被击沉。


    5月5日黎明，护航军舰的反击终于首次取得成效，“平克”号护卫舰连续进行七次“刺猬弹”齐射，击沉了u－192号。天亮后，德军潜艇还是紧紧跟随着船队，有15艘潜艇保持着与船队的接触，其中u－584号和u－266号还抓住机会实施了攻击，击沉4艘运输船。


    天黑后，船队距离纽芬兰越来越近，德军潜艇担心天亮后岸基航空兵的空中掩护将会大大增强，因此夜间攻击极其勐烈而疯狂，但这个晚上，对于潜艇而言却是灾难性的，护航军舰表现非常出色，“向日葵”号护卫舰凭藉其装备的先进雷达接连发现4艘潜艇，并重创u－267号：“黄连花”号护卫舰也发现了2艘潜艇，在对潜攻击中使用深弹将u－638号击沉：“维德特”号驱逐舰使用“刺猬弹”击沉了u－125号：“奥瑞比”号驱逐舰则撞沉了u－531号，而运输船无一损失。

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    5月6日凌晨，第一护航大队终于赶到。不久该大队的“塘鹅”号驱潜快艇发现了u－438号潜艇，在另1艘护卫舰的配合下将其一举击沉。而“森纳”号驱逐舰也击伤了u－267号，只是艇长处置果断，及时下潜才免遭沉没。九时许，邓尼兹命令停止对船队的攻击。这场二战中规模最大的潜艇破交战以德军潜艇的惨败而告终。


    ons－5船队在德军潜艇的疯狂攻击下，被击沉12艘运输船，计5。7万吨。而德军潜艇被击沉6艘，击伤4艘。可以说德军潜艇是损失惨重，其失利的原因主要是同盟国在冰岛、纽芬兰、格陵兰等地均部署有大量的岸基航空兵，其中远程飞机作战半径达1100千米至1400千米，近程飞机作战半径也有550千米，而护航船队也始终在航空兵作战半径以内航行，从而能够及时得到有力的空中掩护，其中“解放者”反潜飞机数量进一步增加到70架。护航军舰利用装备的雷达、高频测向仪和声纳等设备能抢先发现潜艇，而军舰的火炮、深弹和新型的“刺猬弹”攻击力又强，一旦命中对于潜艇造成的损伤极大。而德军潜艇作战由潜艇司令部直接指挥，但潜艇只要使用无线电进行联络，就会暴露位置，随之就将遭到攻击，潜艇优势已荡然无存。


    盟军还开发了新型的装备，如磁力探测仪器、航空音响自导鱼雷和声纳浮标，其中的声纳浮标，使用时由飞机空投，由浮在水面上的无线电发射机和水下的声纳组成，声纳由电缆与水面的无线电发射机相连，浮标落水后，无线电发射机自动将声纳接受到的信号发射出去，反潜飞机用专门的接受器接受，从而能有效侦听到潜艇的行踪，最巧妙的设计是浮标工作四小时，电能消耗完后海水也将浮标的可溶活塞腐蚀掉，随即海水大量涌入浮标使之沉入海中，以免被德军获得；航空音响自导鱼雷，被官兵们称为“闲逛的安妮”，根据潜艇发动机的噪音自动追踪目标，直至命中，由于是全新的武器系统，性能还不完善，尤其是当潜艇低速航行时由于发动机噪音小，音响自导鱼雷就无法发现目标，要是德军知道这一情况，就可以以低速躲避攻击，因此盟军对这种鱼雷採取了极其严格的保密措施。


    邓尼兹在此次作战后的作战日志中写到：敌军装备在飞机和舰艇上的雷达不仅极大妨碍了潜艇的作战，而且还由于敌军掌握了潜艇位置而设法加以规避。潜艇隐蔽性上的优势已经丧失了。敌军航空兵几乎能对整个北大西洋航线上的船队提供空中掩护，以往没有空中掩护的空白区敌军也将于不久利用岸基飞机或舰载机加以填补。当大量飞机出现在船队周围海域上空时，潜艇就受到压制而不得不下潜以躲避攻击，这样就会落在船队后面，失去有利的战机，甚至不可能取得任何战果，特别当敌实施海空协同护航时，更是如此。


    5月8日，德军b机关破译了英军密码电报，获得了hx－237和sc－129船队航线的情报，邓尼兹据此命令活动在大西洋上的36艘潜艇组成“莱茵”艇群，准备投入截击。


    5月9日，u－359号潜艇发现了hx－237船队，但u－359号刚向邓尼兹报告，就被护航军舰的高频测向仪确定位置，随即遭到攻击，被迫下潜。而u－454号也在伴随船队航行的第五护航大队摫忍财号护航航母上起飞的“剑鱼”飞机攻击下，被迫下潜。就这样，hx－237船队顺利通过了“莱茵”艇群的巡逻线。


    直到5月10日，u－403号发现了掉队的武装拖网渔船，才再次与船队发生了接触，但“剑鱼”飞机很快临空，尽管u－403号用甲板上的高射炮奋力抗击将其击退，但却在闻讯赶来的护航军舰压制下，不得不下潜躲避。邓尼兹见“莱茵”艇群已无可能攻击该船队，只得命令正从东面赶来的“画眉鸟”艇群的8艘潜艇担负攻击使命。


    德军b机关再次破译了英军密码，获悉了船队11日的预定到达位置，邓尼兹随即调整部署。


    5月11日，u－436号发现了hx－237船队，u－403号则击沉了掉队的1艘运输船。


    同一天，u－504号潜艇发现了sc－129船队。该船队的司令就是曾在1941年3月指挥击沉德军两艘王牌潜艇u－99和u－100的传奇英雄麦金泰尔，此时他的军衔已晋升为海军上校，现在他正指挥2艘驱逐舰和5艘护卫舰为船队护航，英国西部海防区察觉到该船队所面临的严重危险，命令与hx－237船队同行的第五护航大队火速向sc－129船队靠拢，但护航大队还未赶到，德军潜艇的攻击就已开始了。尽管发现船队的u－504号被护航军舰驱走，但闻讯而来的u－402号在天黑前就发动攻击，击沉2艘运输船。夜幕降临后，德军潜艇相继赶到，其中u－223号与护航军舰发生了激战，麦金泰尔的旗舰“赫斯佩鲁斯”号驱逐舰接连投下深弹，u－223号耐压壳体出现裂纹，首舱进水，主电机起火，应急照明系统全部失灵，潜艇失去控制一个劲下沉，眼看就要超过其允许的最大安全深度，艇长瓦奇特上尉只得下令上浮，当潜艇浮出水面后，立即遭到“赫斯佩鲁斯”号的炮击，此时u－223号耐压壳体和主机全部受损，根本不可能下潜或高速航行，瓦奇特准备顽抗到底，下令发射鱼雷，但所发射的五条鱼雷全被英舰规避，此时英舰全速冲来，距离越来越近，火炮已经失去作用，麦金泰尔决定撞沉潜艇，当快要撞上去时，麦金泰尔担心勐烈的撞击会撞坏舰首的声纳，就下令减速，最终只是轻轻撞上了潜艇，u－223号急剧横倾，麦金泰尔认为已遭受重创的潜艇再遭此撞击，必沉无疑，加上由于和u－223号周旋太久，船队已经驶出三十多海里，而附近还有不少潜艇正虎视耽耽，便掉头追赶船队。u－223号这才侥倖逃脱被击沉的命运。

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    5月12日，hx－237船队护航军舰击沉了u－89号和被“解放者”反潜飞机重创的u－456号。而sc－129船队的“赫斯佩鲁斯”号驱逐舰发现了正在船队中间的u－186号，一口气投下十颗深弹，将其击沉。当天共有11艘潜艇与船队发生接触，但都被护航军舰驱走。


    反潜高手麦金泰尔的旗舰“赫斯佩鲁斯”号驱逐舰，该舰属于h级驱逐舰，舷号h－57在战争中共击沉5艘德军潜艇，是英军王牌驱逐舰5月13日，u－221号和u－603号分别击沉了hx－237船队的2艘掉队运输船，护航军舰在加拿大空军的“桑德兰”反潜飞机引导下，击沉了u－753号，其他试图接近船队的潜艇也在飞机和水面军舰协同攻击下被逐一击退，邓尼兹见继续攻击也毫无希望，便下令停止了攻击。


    同日，第五护航大队与sc－129船队会合，“比特”号护航航母所搭载的舰载机为船队提供了有效的空中掩护。


    5月14日，“比特”号的舰载机和岸基航空兵协同攻击，击沉了u－266号潜艇。船队已进入了岸基航空兵作战半径，得到的空中掩护越来越强，德军潜艇只得放弃了继续攻击的企图。


    在对hx－237船队和sc－129船队的攻击中，同盟国共损失5艘运输船，计2。9万吨，而德军潜艇损失却相当惨重，共有5艘被击沉，1艘被重创。这次护航战，充分显示了水面舰艇和岸基航空兵、舰载机协同反潜的巨大威力，护航航母及其舰载机逐渐开始在护航战中发挥出越来越大的作用。


    正是由于护航航母的大量使用，大西洋中部岸基航空兵所无法达到的海域，也是所谓的“黑窟”逐渐被填补，护航船队几乎全程都可以获得航空兵的有力掩护，德军潜艇的活动越来越困难，5月中下旬，ons－7、sc－130、on－184、hx－239等数个护航船队都因为岸基航空兵、舰载航空兵和水面舰只协同努力，得到了可靠的保护，损失的运输船无论数量还是吨位都直线下降，其中为on－184船队护航的“博格”号护航航母上的“復仇者”反潜机击沉了u－569号潜艇，开创了护航航母舰载机击沉潜艇的先例。5月23日，英军“射手”号护航航母搭载的“剑鱼”反潜飞机在为hx－239护航船队护航中，首次使用机载火箭弹，当护航军舰的高频测向仪发现德军潜艇后，2架挂载火箭弹的“剑鱼”紧急起飞，在360米距离上向正企图下潜的潜艇连续实施了四次火箭弹齐射，潜艇遭到重创，艇长只得下令上浮，指挥艇员用甲板上的高射炮负隅顽抗，结果另一架“野猫”战斗机赶来，用机关炮勐烈射击，一口气竟发射了600发炮弹，艇长和多名艇员被击毙，其余艇员眼看大势已去，只得将重创潜艇自沉，然后投降。


    整个5月共有50艘运输船被击沉，损失吨位仅26。4万吨，而德军潜艇则损失惨重，被击沉潜艇达41艘，因此5月被德军潜艇部队称为“黑暗的五月”。因此5月24日邓尼兹在日记中写到：“到目前为止，我们的损失已经到了无法容忍的地步。”


    5月活动在大西洋上的德军潜艇共有118艘，作战中损失高达41艘，战损率达34％。在此之前，德军每损失1艘潜艇可以击沉运输船10万吨，而在5月每损失1艘潜艇只击沉0。64万吨。


    面对如此严峻的局势，邓尼兹只得承认失败，于5月23日下令潜艇部队全面撤出大西洋航线，南下至危险性较小的亚速尔群岛附近海域，待技术条件成熟之后再重返大西洋。这就意味着德军曾猖獗一时的“吨位战”和“狼群战术”开始走向覆灭。这一天也就成为大西洋护航保交战史诗般的里程碑，如果将来有朝一日确定大西洋战役纪念日的话，5月23日是最合适不过的日子。


    第十三章 比斯开湾封锁战


    比斯开湾，位于伊比利亚半岛和布列塔尼亚半岛之间，面积约22。3万平方千米，最深处4732米，含盐量35％，整个海湾东北浅，西南深。对于德国海军而言，具有极其重要的战略意义。因为以比斯开湾各港口为基地，德军潜艇可以比从德国本土基地出发经北海，绕过英国北部进入大西洋缩短航程450海里（约合833千米），这样一来，可以缩短约一周的出航时间，甚至连250吨级的小型潜艇也能进入大西洋作战，1100吨级的大型潜艇更是可以一直深入到大西洋纵深海域活动。同时随着航程的缩短，也大大缩短了潜艇往返作战海域与基地之间的时间，使得潜艇在海上活动的时间大为增加。另一方面，德军使用比斯开湾各港口的修船厂对从海上返航的潜艇进行维护和修理，又可节约潜艇返回本土基地维护的时间，从而提高潜艇在航率，并能使德国本土的造船厂从繁琐的日常基本维护中摆脱出来，集中力量建造新潜艇。因此自1940年6月德国占领法国后，投入大西洋作战的德军潜艇有80％以上是从比斯开湾各港口出发的，加之比斯开湾沿岸是德国占领下的法国和亲德的西班牙，安全系数较高，比斯开湾也就成为德军潜艇进出大西洋最重要的海上走廊。

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    基于同样理由，同盟国竭力试图封锁比斯开湾，以“釜底抽薪”之法来减少护航船队在大西洋上的压力。由于比斯开湾海水较深，单单布设水雷难以形成有效封锁，所以同盟国投入了航空兵、水面舰艇和潜艇实施空中、海面和水下全方位立体封锁。而德国海军也全力进行扫雷，还组织水面舰艇和航空兵护送潜艇进出大西洋，并不断根据情况改变潜艇通行方法，来突破同盟国封锁。双方围绕着比斯开湾展开了激烈的封锁与反封锁的斗争。


    1941年5月以后，英国就在比斯开湾开始建立以水雷、潜艇和航空兵组成的反潜封锁区域。


    同盟国进行封锁的主要措施是航空兵封锁，投入的兵力是英国岸防航空兵，这支部队行政管理、装备和训练由空军领导，作战指挥则是由海军负责，在1941年7月后开始以第十九大队为主搜索并攻击进出比斯开湾的德军潜艇，具体战术是在英军潜艇巡逻线西经6度以西设立两条巡逻线，由单机採取交叉搜索法进行连续巡逻，战果很不理想，至1941年12月总共才击沉潜艇1艘，击伤3艘，其中德军潜艇在12月间有71艘次进出比斯开湾，无一被发现。


    1942年4月，第十九大队的兵力有所增加，开始以锡利岛为起点，对比斯开湾实施全昼夜扇形搜索巡逻。


    1942年7月又在西班牙和葡萄牙以西海域设立补充巡逻区。


    自从採取扇形搜索巡逻战术，并装备新型雷达和利式探照灯后，发现德军潜艇的次数逐渐增多，1942年7月进出比斯开湾的德军潜艇为60艘次，被发现20艘次，击沉1艘；8月进出的77艘次中被发现39艘次，击沉1艘；9月进出90艘次中被发现40艘次，击沉1艘。但10月起，德军潜艇开始装备梅托克斯雷达接受装置，能先于飞机接受到雷达波束，然后迅速下潜，因此英军飞机的搜索与攻击效果又大大下降，在1942年10月至12月中，德军进出比斯开湾的潜艇达291艘次，被发现仅有49艘次，而且没有被击沉1艘。


    1943年2月，英军岸防航空兵组织了代号为“吊舱”（又称平底船）的空中封锁战役，将巡逻区划分为内区和外区，内区是西经10度以东，宽度为125海里（约231千米）的海域，外区是西经15度以西，宽度为200海里（约370千米）的海域，整个巡逻区长240海里（约445千米），再细分为六个分区，每个分区由一个中队负责，採取蜘蛛网式搜索。


    2月4日至2月16日，第十九大队投入159架各型飞机，加上美军陆军航空队第一、第二中队32架装备最先进scr－517厘米波雷达的“解放者”飞机也参加作战，参战飞机总数达191架。战役总指挥为第十九大队司令杰弗里。布罗米特少将，盟军共出动飞机312架次，发现德军潜艇19次，占同时期德军潜艇进出比斯开湾40艘次的47。5％，攻击8次，但战果很小，只击沉1艘。


    1943年3月英军调整空中巡逻区，取消了外区巡逻，集中兵力于北纬44度30分至48度30分，西经7度至10度30分之间宽约150海里（约278千米）的海域。此时第十九大队又得到了装备新型asv－3厘米波雷达的“惠灵顿”反潜飞机的第一七二中队，用于夜间巡逻，再度提高了搜索和攻击效果。至3月20日共击沉潜艇1艘，击伤3艘，损失飞机1架。


    3月21日至28日，英军第十九大队又发动了第二次空中封锁战役，代号为“包围i”，此时英军用装备新型雷达的第一七二中队和加拿大第四零七中队代替了美军两个中队，英军共出动182架次，发现德军潜艇27次，占同时期德军潜艇进出比斯开湾41艘次的65。8％，攻击15次，击沉1艘潜艇。


    4月，英军将空中巡逻线向西北推移，并制定了统一的巡逻计划。同时又由于北大西洋上护航航母的大量使用，岸基航空兵的压力大为减轻，从而能抽调出原来掩护护航船队的第十五大队，配属给第十九大队，加强在比斯开湾的空中封锁力量。4月6日至13日得到加强的英军开始了第三次战役，代号“包围2”。在此期间进出比斯开湾的德军潜艇共25艘次，发现11次，攻击4次，击沉1艘。由于英军装备新型雷达的飞机给夜间水面状态航行的潜艇构成了巨大威胁，又由于德军u－333、u－338和u－438号等潜艇在白天以甲板上的高射炮抗击英机，接连取得击落英机的战果，邓尼兹下令改变通过比斯开湾的战术，採取夜间潜航，白天水面状态航行，一旦发现英机，或以高射炮与之抗击或者下潜躲避攻击。


    水面状态航行的潜艇4月13日起，第十九大队又紧接着发起了第四次空中封锁战役，代号“扰乱”，此时该大队拥有装备厘米波雷达的飞机已多达70架，实力大增。又随着德军潜艇战术的改变，使得英机白天发现潜艇的机会大大增加，5月份发现潜艇达98次，攻击64次，取得击沉潜艇8艘，击伤6艘的战绩。英机损失飞机6架。


    为了抗击英军的空中打击，邓尼兹煞费苦心设计出火力强大的防空潜艇，这种潜艇配备2门37毫米和8门20毫米高射炮，准备作为诱饵消灭英军飞机。5月24日，第一艘防空潜艇u－441号与英机展开了激烈的空潜战，德军潜艇凭藉空前勐烈的对空火力与飞机对战，可惜由于炮座的旋转部位因海水侵蚀无法正常使用，使高射炮射击的准确性大受影响。英机没有料到潜艇会有如此勐烈的火力，猝不及防有1架“桑德兰”飞机被击落，但潜艇也受到重创，艇壳被炸开缺口，无法下潜，最后只得返回基地。

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    根据“扰乱”作战中的经验教训，邓尼兹于6月初再次改变战术，命令以2至5艘潜艇组成艇群，白天以水面航行状态结伴通过比斯开湾，一旦遭遇英军飞机不得下潜，而是各艇联合组织起对空火力网进行抗击，夜间则以规定的航速潜航，白天再浮出水面恢復队形，直至驶出比斯开湾。这彻底改变过去潜艇尽量避免与飞机周旋的战术，而是直面飞机勇敢对抗，颇有几分鱼死网破的拼搏之气。此外还经常派出飞机为潜艇提供空中掩护。


    新战术开始实行后最初效果还不错，6月初接连有两个艇群安全通过比斯开湾。但6月12日由5艘潜艇组成的艇群被波兰第三零七中队的4架战斗机发现，双方随即发生了激战，德军2艘潜艇遭重创，被迫返航，波军仅1架飞机被击伤。6月13日，又一个由5艘潜艇组成的艇群被英军第二二八中队的“惠灵顿”飞机发现，经过激烈战斗，双方互有损伤，英军飞机被击伤，德军u－564号潜艇被击伤，只好在u－185号掩护下返航，次日再次被英机发现，受伤的u－564号潜艇被击沉，负责掩护的u－185号救起沉没潜艇的艇员返回基地。


    邓尼兹敏锐地察觉出新战术的严重后果，尽管可以击落英军飞机，但潜艇也面临着巨大的威胁，毕竟潜艇不是以击落飞机为目的，而是安全出入大西洋，因此6月17日第三次改变战术，潜艇在集群通过比斯开湾时，每天水面航行只能限制在发动机充电所需的最小时间——四小时之内，其余二十小时均必须潜航。


    7月8日，防空潜艇u－441号修復后再次出海，继续执行饵兵之计，尽可能击落盟军反潜飞机。7月12日该艇被英军第二四八中队的3架“勇士”战斗机发现，英军这一机群原是负责攻击在海域上空为德军潜艇提供空中掩护的德军容克－88战斗轰炸机，并不担负反潜使命，因此没有装备反潜专用的深弹，只能用飞机上的机枪和机关炮扫射。而u－441号艇长哈特曼少校过于相信自己的火力，没有下令下潜而是命令炮手就位，准备与英机对抗。潜艇虽然拥有很强的对空火力，但在波浪起伏的海面上难以进行精确瞄准射击，而飞机的扫射异常准确，一阵对射之后，潜艇甲板上的军官和炮手非死即伤，包括艇长在内共死10人，伤13人，唯一没有受重伤的军官是军医普法芬格尔少校，他表现非常冷静，迅速指挥艇员将伤员抢回舱内，然后下令下潜，这才挽救了潜艇。返回基地后，他因此被授予德军最高荣誉勋章——德意志十字勋章。邓尼兹也从中明白潜艇即使装备了强大火力，在同飞机的交火中也难以占得便宜，因此下令艇群在通过比斯开湾时，只有在别无选择时才能与飞机交火，而u－441号虽然保留了强大的对空火力，随后仍恢復了原来的破交作战使命。


    针对德军新的战术，盟军也随之于6月下旬起改变了战术，盟军的新战术简直就是德军潜艇“狼群战术”的翻版，具体方法是以7架飞机组成的机群每天三次在德军潜艇出入大西洋所必经航线上两个位于菲尼斯特雷角西北的搜索区，代号分别为“步枪队”和“海参”，进行疏开平行搜索，每架飞机巡逻区域长度不超过185千米，这正是潜艇四小时水面航行加二十小时潜航的最大距离。只要其中1架飞机发现潜艇，便在其上空盘旋并报告基地指挥部，指挥部则立即命令其他飞机或通知水面舰艇赶来支援，实施协同攻击消灭潜艇。


    万事开头难，盟军新战术在最初的两周时间里并未取得什么效果，直到7月20日，才有英军第二二四中队的1架“解放者”反潜飞机发现并击伤1艘潜艇，此后盟军飞机取得的战果逐渐增加起来。7月30日，英军第五十三中队的1架“解放者”飞机发现了德军一个3艘潜艇组成的艇群正在比斯开湾内以水面状态航行，随即一面在目标上空盘旋监视，一面向指挥部报告，在指挥部的指挥调度下，先后有6架飞机赶到，对这3艘潜艇进行了攻击，击沉、击伤潜艇各1艘，另1艘潜艇紧急深潜，企图以此躲避攻击。但根据飞机的报告，英军水面舰艇很快赶来，先用声纳确定潜艇的位置，再用大定深的深弹将其击沉。


    就这样盟军封锁效果显着提高，6月共发现潜艇57艘，攻击26艘，击沉2艘。7月发现潜艇80艘，击沉11艘，6艘被击伤而折返，而盟军仅损失飞机14架，其中8架是被潜艇击落，另6架是被德军战斗机击落的。


    进入8月后，德军潜艇的损失继续直线上升，仅8月1日和2日，就有4艘潜艇被击沉，邓尼兹无法承受这样的严重损失，只得于8月2日下令比斯开湾港口内的潜艇暂停出海，刚刚出海的6艘潜艇也被紧急召回，4艘返航的潜艇分散行动，只能在夜间浮出水面充电，并尽可能沿西班牙海岸航行，以藉助海岸的掩护减少被雷达发现的机率，并在遭到盟军攻击后能得到西班牙的援助。这样盟军的空中封锁终于实现了将德军潜艇封闭在比斯开湾之内的预期目的。而盟军所实施的空潜战，尤其是1943年4月至8月初，持续九十七天的封锁共击沉潜艇26艘，击伤17艘，给予德军潜艇部队沉重打击，史称“比斯开湾潜艇大屠杀”。

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    8月2日起，英军第十九大队在比斯开湾法国菲尼斯太尔角西北海域开始发起代号“扰乱”的反潜空中战役，以阻止德军潜艇使用西班牙海域。德国空军应海军的要求，派出了亨克尔－177远程战斗轰炸机，与盟军争夺该海域上空的制空权，因此双方就在比斯开湾上空展开了激烈而又频繁的空战，英军总共损失了17架反潜飞机和6架战斗机。


    8月23日起，盟军又投入了水面舰艇，共1艘巡洋舰和11艘护卫舰，第二批则为2艘驱逐舰和3艘护卫舰，在第十九大队的空中掩护下，对比斯开湾西班牙海域进行主动的搜潜、反潜作战，德国空军于8月25日和28日先后出动道尼尔－217和容克－88战斗轰炸机，攻击盟军舰艇，重创1艘驱逐舰，击伤1艘护卫舰，迫使盟军水面舰艇向西撤退，为德军潜艇赢得了活动空间。


    在1941年至1945年5月，德国潜艇进出比斯开湾共计2425艘次，被击沉106艘，盟军损失飞机约350架。


    盟国水面舰艇也参加了比斯开湾封锁，1943年6月击沉德军潜艇2艘，1943年7月击沉3艘，1944年6月击沉4艘，1944年7月击沉7艘、重创3艘。


    盟军潜艇在封锁作战中损失大，效果小，有些得不偿失。取得的战绩只有1艘潜艇，却付出了3艘潜艇的代价。


    尽管比斯开湾海水较深，水雷难以发挥作用，但盟军还是将布雷作为封锁比斯开湾的一项重要措施，布雷的主要兵力是航空兵，1941年7月至1942年6月，共布设水雷约4000枚；1942年9月起加大了布雷力度，平均每月布雷约1000枚；1943年7月主要对比斯开湾各港口进行布雷封锁，平均每月布雷约500枚。此外盟军水面舰艇和潜艇也曾多次进行布雷作业，共布雷约3500枚。由于德军在比斯开湾沿岸部署有不少雷达站，能及时发现盟军的布雷飞机，并经常出动扫雷舰艇清扫航道，德军潜艇损失很小，触雷沉没的仅有6艘。


    战争中，德军潜艇在比斯开湾内共损失潜艇76艘，占德军在战争中损失潜艇总数的9。8％，其中1940年和1941年各损失1艘，1942年损失7艘，1943年最多达39艘，1944年损失28艘。在所有损失的潜艇中被航空兵击沉的有54艘，占损失总数的71％；被水面舰艇击沉的有7艘，占总数的9。2％；触雷沉没的有6艘，占总数的7。9％；被潜艇击沉的只有1艘；因伤势太重而自沉的有3艘，还有3艘则是因碰撞等其他原因沉没的。从中也可以看出，航空兵对潜艇的威胁之巨，而建立如此辉煌战绩的航空兵部队，主要是英军岸防航空兵第十九大队。


    德军损失的76艘潜艇中，51艘是在1943年5月至8月和1944年6月至8月这七个月里损失的，尤其是1943年7月一个月就达13艘，也反映出盟军的封锁效果很不均衡。


    正因为比斯开湾对于大西洋航线极其重要的战略影响，盟军除投入各种兵力对潜艇所进出的航道进行封锁外，还对比斯开湾内潜艇基地进行了大规模轰炸，1941年8月至年底，英军出动飞机851架次，投掷爆破弹1175吨，燃烧弹10吨，损失飞机11架，由于德军建有坚固的潜艇洞库，没有取得任何战果。1943年1月后，根据英美首脑会议指示，进一步扩大了对潜艇基地的轰炸规模，从1月至5月，共出动飞机3568架次，投掷爆破弹5429吨，燃烧弹3704吨，损失飞机88架，仍未有战果。这也是盟军所有反潜措施中损失大而效果最小的一项。


    第十四章 1943年6月至12月


    1943年5月31日，邓尼兹前往柏林晋见希特勒，向元首汇报了潜艇战极其不利的局面，由于盟军空中力量的急剧增强和新式定位仪器的大量使用，潜艇面临着极大的危险，希望能在技术条件解决后再恢復在大西洋的破交战，但希特勒认为绝不允许放弃潜艇战，因为即使进行战略防御，潜艇在大西洋上的活动也要比在欧洲沿岸进行被动防御要好，而且潜艇战牵制了盟国大量的兵力兵器，一旦放弃潜艇战，盟军用于护航的大量兵力兵器被转用于其他任何地方，那都将是难以想像的。因此邓尼兹决定不惜巨大牺牲，继续进行潜艇战，但为了避免不必要的损失，他下令潜艇主要在盟国防御比较薄弱的中大西洋亚速尔群岛海域活动，等待合适的时机再重返北大西洋。


    这一决定给了美国海军大西洋舰队总司令英格索尔上将指挥的反潜舰队一展身手的大好时机，以“博格”、“卡德”、“科尔”、“桑提”等护航航母为核心的反潜舰队，充分展示了航母及舰载机的威力，沉重打击了德军潜艇。


    而6月在北大西洋，没有一支船队遭到攻击。


    6月3日，“博格”号首开记录，在为gus－7a船队护航时，一举击沉u－217号潜艇和u－118号补给潜艇。


    6月9日，为了继续实施潜艇战，牵制盟军的护航力量，邓尼兹挑选了9艘战斗潜艇和2艘补给潜艇，组成艇群前往同盟国护航力量薄弱的印度洋，至年底，这些潜艇在阿拉伯海和印度洋上与日军潜艇并肩作战，总共击沉了57艘运输船，合计33。7万吨，成为德军潜艇退出大西洋海域之后的又一亮点，但印度洋上的海上运输相对于大西洋而言，无论数量，还是战略地位，都是无法相提并论的。

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    7月德军潜艇开始装备代号为“鸬鹚”的音响自导鱼雷，这是德军潜艇的杀手锏，能自动追踪船只发动机的声音进行攻击，可惜由于产量较少，出击的潜艇一般每艘只能配备4条。德军专门将其用于攻击盟军船队中的护航军舰，然后利用船队警戒圈因护航军舰被击沉击伤所造成的缺口，再使用普通鱼雷攻击运输船。而美军舰载机也开始使用新型的“菲德”音响自导鱼雷，首次投入实战就创造了骄人的战绩，一举击沉潜艇4艘！


    给予潜艇沉重打击的由飞机空投的音响自导鱼雷7月是德军潜艇损失最惨重的月份，不仅是在比斯开湾空潜战中，而且在中大西洋亚速尔群岛附近海域，美军航母舰载机竟连续击沉7艘潜艇。至8月，美军反潜舰队总共击沉潜艇15艘，其中8艘是“奶牛”补给潜艇，击沉1艘补给潜艇的意义要远远大于击沉1艘战斗潜艇，因为1艘补给潜艇能够延长战斗潜艇的作战时间，对于远离基地的中大西洋，具有更为重要的意义，所以非常有效打击了德军潜艇对中大西洋海上运输的破交作战，并大大降低了德军潜艇在加勒比海、南大西洋甚至印度洋上的战果。


    在中大西洋上，建立殊勛的王牌战舰是美军的“卡德”号护航航母，该舰的舰载机大队共击沉4艘潜艇，其中2艘补给潜艇。


    同时1943年的7月，美国不断增长的造船能力已经使同盟国新建造船只吨位超过了被击沉船只的吨位，邓尼兹吨位战的如意算盘已经化为泡影。


    6月至8月，德军潜艇共击沉同盟国运输船58艘，其中一半是在非洲南部好望角海域和印度洋上取得的，德军损失潜艇79艘，其中被飞机击沉的58艘，占73。4％。


    8月起德军潜艇陆续开始装备“哈格努克”雷达接受装置、音响自导鱼雷、气泡诱饵发生器和高炮，其中邓尼兹还加紧了新潜艇建造，採取艇体分段建造法，以提高潜艇建造的速度。此外，他还对战争态势和潜艇战术进行了研究分析，决定继续实施对同盟国海上运输线的破交作战，以牵制盟军大量的兵力兵器，并及时了解盟军反潜装备和战术手段的变化。他将潜艇战转败为胜的希望寄予新型潜艇的建造和实战使用。


    随着这些措施的落实，使得邓尼兹觉得有了重返大西洋的底气，遂于8月底逐渐放宽了禁止进入大西洋的命令。


    9月初，先后有两批各13艘潜艇，分别从德国、法国和挪威的基地出航，其中从比斯开湾出发的潜艇除了充电外，一直都是沿着西班牙海岸潜航，以避免盟军的打击。


    9月16日，由16艘潜艇组成的“拉顿”艇群在北大西洋展开，准备投入破交作战。


    9月18日，从英国开往美国的ons－18船队和on－202船队驶近“拉顿”艇群所在海域，英国海军部对此已经有所察觉，因此命令这两个船队航线稍向西北改变，企图规避德军潜艇的截杀。


    9月19日，邓尼兹下令潜艇再次进入大西洋。当天从冰岛起飞的盟军“解放者”反潜飞机为ons－18船队提供了可靠的保护，并击沉了u－341号潜艇。入夜后有2艘潜艇对该船队进行了攻击，1艘英军驱逐舰因所发射的“刺猬弹”过早爆炸而遭到重创。同时加拿大海军派出了2艘驱逐舰和4艘护卫舰前来加强船队的护航。


    9月20日，德军潜艇发现了on－202船队，u－270号随即实施了攻击，用音响自导鱼雷击伤了“拉根”号护卫舰，u－238乘机突破船队的警戒圈，一连击沉2艘运输船。u－338号潜艇正想投入攻击，却被担负空中掩护的“解放者”飞机发现，当即发射“菲德”音响自导鱼雷将其击沉。当晚，ons－18船队和on－202船队会合，但由于反潜飞机因燃料耗尽而相继离开，给了德军潜艇以可乘之机，使用音响自导鱼雷接连击沉2艘护航军舰。


    9月22日，晴朗的天气正是空中巡逻的反潜飞机大展身手的有利条件，“解放者”飞机发现并重创2艘德军潜艇，伴随on－18船队的“麦卡尔平”号护航航母所搭载的舰载机也不时起飞，为船队提供空中掩护，虽然没有取得击沉击伤潜艇的战绩，却一再迫使潜艇下潜，无法实施攻击。但德军潜艇仍如幽灵般的顽强追踪着船队，保持了与船队的接触，企图寻找战机实施攻击。


    9月23日凌晨，终于有数艘潜艇突破了船队的警戒圈，先后击沉1艘护卫舰和4艘运输船。天亮后，盟军加强了空中掩护，岸基反潜飞机和护航航母舰载机密切协同，有效压制了德军潜艇，终于迫使所有潜艇长时间下潜，从而使船队得以彻底摆脱潜艇的追踪。


    此次破交作战，是德军潜艇重返大西洋后的第一仗，盟军共损失6艘运输船（计3。6万吨）和3艘护航军舰，同盟国损失的运输船都是在夜间没有空中掩护的情况下被击沉的，而损失的护航军舰都是被德军新型武器音响自导鱼雷击沉的。德军潜艇则被击沉3艘，击伤3艘。


    针对德军潜艇的音响自导鱼雷，盟军迅速採取措施，紧急装备了“福克瑟”噪音发生器，这种装置是用绳索拖在船只后面，能够发出很大的声音，吸引音响自导鱼雷，使军舰免受损失。

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    由于德军潜艇在上报9月战果中有些夸大，令邓尼兹信心倍增，特别是对音响自导鱼雷寄予了很大希望，进入10月后再次调集潜艇于北大西洋，准备依靠音响自导鱼雷重新夺回破交战的主动。


    1943年秋季，美国巨大的造船工业能力逐渐开始显示出来，标准万吨级的运输船被冠以“自由轮”和“胜利轮”的美名，开始成批生产，尤其是凯泽造船厂採用预制件生产线技术进行流水线生产，船厂的总装车间里，数以千计的铆工不分昼夜轮班工作，将预制生产出的船只部件铆在一起。在“天才的美国造船工人”奇蹟般努力下，万吨轮建造速度从年初的六个月，逐步缩短到5月的不到三个月，再到9月的四个星期，直到10月间“罗伯特。皮尔里”号万吨轮仅仅四天零十五小时就建成下水，下水时甚至连船身的油漆都没干，创造了造船工业的神话！这一造船记录直至今日从未被打破！就这样，邓尼兹击沉运输船的吨位大于同盟国新建运输船的吨位来决定战争胜利的企图终于成为泡影。


    10月初盟军两支护航船队先后改变航线，避开了潜艇的巡逻线。第三个船队拥有强大的空中掩护，德军潜艇不但没有取得任何战果，反而损失了u－279号和u－389号潜艇。第四个船队是sc－143船队，该船队编有30艘运输船，由包括1艘护航航母在内的10艘军舰护航，船队附近还有4艘驱逐舰可随时提供支援。


    10月6日，德军远程侦察机发现该船队，邓尼兹立即命令正在北大西洋活动的“罗斯巴赫”艇群前往截击。


    10月7日，u－448号潜艇发现船队，当晚就有8艘潜艇先后赶到，与船队保持接触，但遭到护航军舰有效压制，没能突破船队警戒圈。


    10月8日凌晨，u－378号潜艇用音响自导鱼雷击沉波兰驱逐舰“奥坎”号。天亮后，与船队同行的“拉帕纳”号护航航母起飞“剑鱼”反潜飞机和从冰岛起飞的“解放者”反潜飞机协同作战，击沉了2艘潜艇，击伤1艘潜艇，并彻底粉碎了德军潜艇攻击船队的企图。下午德军派出了bv－222水上飞机以引导潜艇攻击，但仍毫无收穫。黄昏时分，“桑德兰”岸基反潜飞机又击沉了u－610号潜艇。入夜后，盟军首次在夜间出动装备利式探照灯的“解放者”反潜飞机为横渡大西洋的船队提供空中掩护，使船队在夜间得到了有效保护，可惜由于受续航力的限制，天亮前就不得不返航，德军u－645号潜艇乘机利用拂晓前空中掩护短暂中断的时候发起攻击，击沉1艘运输船。随后德军潜艇便停止了攻击。


    此次破交战，德军击沉驱逐舰、运输船各1艘，却付出了3艘潜艇被击沉，1艘被击伤的巨大代价。


    剑鱼舰载反潜飞机10月8日，葡萄牙同意同盟国使用在亚速尔群岛的两个机场。10月19日首批岸基远程反潜飞机就转场到来，原先空中护航力量最薄弱的中大西洋也开始得到充分的空中掩护。从此以后，同盟国的岸基航空兵空中掩护遍及整个大西洋，因此北大西洋的空中掩护进一步巩固完善。


    10月15日，德军“施利芬”艇群的u－844号潜艇发现了on－206护航船队，该船队是从英国开往美国的，编有65艘运输船，由2艘驱逐舰和2艘护卫舰护航，并在必要时还能得到2艘驱逐舰和3艘护卫舰的支援。


    10月16日，u－964号潜艇发现了on－206船队附近的ons－20护航船队，该船队编有52艘运输船，由5艘驱逐舰保护。


    为了集中最大的兵力对这两支船队实施集群攻击，邓尼兹命令附近的所有潜艇必须迅速、果断接近船队，为了迅速加入战斗，邓尼兹特别指示必须以水面航行赶赴战场，如果遭遇飞机则用甲板上的高射炮进行抗击。结果在潜艇接近船队时，多艘潜艇与盟军反潜飞机发生了激战，3艘潜艇被击沉，盟军被击落、击伤“解放者”飞机各1架。只有u－426号潜艇于傍晚前后赶到了ons－20船队所在海域，并实施攻击，击沉1艘运输船。鑑于ons－20船队所面临的巨大威胁，原来为on－206船队提供支援的b7护航大队2艘驱逐舰和3艘护卫舰奉命前往支援ons－20船队，在这批护航军舰赶赴ons－20船队途中，发现并击沉了德军u－631号潜艇。当晚在ons－20船队附近的6艘德军潜艇均被护航军舰驱走，失去了与船队的接触，因此船队在夜间未受损失。


    10月17日，u－309号潜艇再次发现ons－20船队，根据u－309号的报告，邓尼兹命令“施利芬”艇群尚存的12艘潜艇继续对船队实施攻击，但在盟军强大的空中掩护下，先后有9艘潜艇遭到反潜飞机攻击，被击沉1艘，击伤2艘，盟军仅损失1架“桑德兰”飞机。不久护航军舰採取英国海军上校威卡发明的新战术，即两舰协同攻击，两舰排成纵列，二号舰用声纳确定潜艇准确位置和速度，然后引导一号舰到达潜艇垂直上方，实施深弹攻击。这种战术能避免单艘舰在对潜攻击时声纳探测的盲区，从而大大提高深弹攻击的准确率。新战术果然一举奏效，击沉了u－841号潜艇。德军这才停止了攻击。

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    此次破交战，德军攻击了两支护航船队，仅击沉了1艘运输船，却被击沉6艘潜艇。


    由于护航军舰反潜新战术的推广，德军潜艇被水面舰艇击沉击伤的数量大为增加，9月和10月至少有25艘潜艇被水面舰艇击沉。


    10月24日起部署在北大西洋上的24艘潜艇组成的“西格弗里德”艇群（后增至31艘），先后对横渡大西洋的盟军hx－262、on－207、sc－145、on－208、hx－263、ons－21和hx－264等七支船队进行了攻击，但盟军空中掩护力量的日益增强，以及水面舰艇和飞机协同逐渐密切默契，德军潜艇不但未获巨大战果，仅击沉2艘运输船和2艘军舰，击落2架反潜飞机，反而损失惨重，先后有9艘潜艇被击沉，这些都毫无疑问地说明，德军潜艇的“狼群作战”已经走到了穷途末路。


    10月下旬部署在直布罗陀航线上的德军由8艘潜艇组成的“席尔”艇群，接到德军fw－200侦察机发现船队的情报，这是由两支护航船队合併而成的开往英国庞大船队，共编有60艘运输船，由7艘护航军舰掩护。“席尔”艇群迅速前往截击，31日u－262号潜艇击沉了1艘运输船，但u－306号潜艇被击沉，u－441号被击伤。从盟军空中掩护的密度和强度，邓尼兹准确判断出盟军已开始使用亚速尔群岛的机场，这样盟军船队将会得到强大的空中掩护，邓尼兹只得命令停止攻击。


    10月间德军两艘补给潜艇u－422号和u－220号先后被美军护航航母“卡德”号和“希洛克岛”号击沉，这样德军只剩下u－488号一艘补给潜艇来为游弋在广阔海域的战斗潜艇提供海上补给。邓尼兹不愿再损失这艘宝贵的补给潜艇，特意将其从比较危险的海域调到稍稍安全的非洲沿岸海域。


    9月和10月，同盟国64支横渡大西洋的护航船队2468艘运输船中总共只损失了9艘运输船。


    邓尼兹鑑于集群作战损失太大，被迫于10月下旬，决定彻底放弃艇群作战，改为单艇作战。此时邓尼兹所要考虑的不再是如何击沉同盟国运输船，而是潜艇的生存。此时盟军强大的岸基航空兵，反潜飞机数量已达3000架以上，平均每一艘德军潜艇将要对抗二三十架飞机，而且岸基航空兵已在冰岛、爱尔兰、纽芬兰、百慕达群岛、格陵兰岛和亚速尔群岛等地建立起完善的基地网，加上护航航母的舰载机，空中掩护几乎覆盖整个大西洋航线，再加上护航航母的舰载机和水面舰艇所组成的攻击性反潜特混舰队，以及在比斯开湾的封锁，有效挫败了德军的“狼群作战”，同盟国的船队终于可以在大西洋上安全航行。


    11月和12月，德军潜艇总共只击沉13艘运输船，计7。1万吨，而损失的潜艇则高达16艘。这一战绩与1943年3月相比，简直是天壤之别！


    1943年是大西洋反潜战关键性的转折之年，从年初德军潜艇的辉煌胜利，到年底德军潜艇的日落西山，对于同盟国而言，黎明前最黑暗的艰苦时期已经过去，胜利的曙光已经来临！全年，同盟国损失运输船466艘，约220。3万吨，尚不及1942年的一半！德军损失潜艇则高达237艘。而且德军被迫放弃了潜艇集群攻击战术，使同盟国能够从下半年起，比较安全地将大量的人员、装备和物资横渡大西洋，运到英国。这些人员、装备和物资，正是为1944年6月盟军实施开闢第二战场的诺曼第登陆奠定了坚实的物质基础。要是无法保障横渡大西洋的运输船队航行安全，诺曼第战役的准备就无法及时完成，而诺曼第战役如果推迟发动，德国就会利用这一喘息之机，加强防御准备，那时这一决定战争命运的登陆战役胜负就难以预料。可以说，大西洋航线护航战的胜负，对于战争的胜负，是具有决定意义的。


    第十五章 1944年


    进入1944年，德军潜艇的作战越来越困难。


    1月中旬，邓尼兹在北起苏格兰以西费洛斯群岛，南至法国布列塔尼半岛西端的布勒斯特广阔海域上部署了20余艘潜艇，以50千米间隔形成巡逻线。但由于盟军反潜飞机的巨大威胁，这些潜艇只能长时间潜航，发现船队的任务就只能交给空军的侦察机了，可惜空军飞行员缺乏海空搜索和跟踪监视的专项训练，几次发现了船队，却不能进行有效的监视，因此潜艇的攻击效率大为降低。


    1月26日和27日，德军容克－290侦察机多次发现在北大西洋上的os－66和kms－40船队，邓尼兹集中了20艘潜艇，踌躇满志地准备大干一场。


    1月28日，盟军对德军潜艇的集结有所察觉，为了保障船队安全，命令岸防航空兵第十九大队在第八十九大队的配合下全力对两支船队航线附近海域实施大规模反潜作战，反潜飞机攻击了多艘潜艇并击沉了u－271号和u－571号2艘潜艇。


    鑑于盟军强大的空中掩护力量，邓尼兹被迫于1月29日下令停止了对船队攻击，将这些潜艇召回法国，以便就近再投入新的战斗。


    1月底，盟军派出由2艘护航航母和5艘护卫舰编成的英军第二支援大队，前去支援在爱尔兰以西海域航行的同盟国船队。

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    1月31日，该大队就在爱尔兰以西海域击沉u－592号潜艇。


    2月3日，德军在爱尔兰以西海域共集结了28艘潜艇。


    2月6日，德军容克－290侦察机在亚速尔群岛以北海域发现了合併在一起的sl－147和mks－38船队，该船队由1艘驱逐舰、7艘护卫舰和1艘武装反潜拖网渔船护航。


    2月8日，1艘护卫舰发现了u－762号潜艇，随即与其他两艘护卫舰实施协同攻击，将其一举击沉。


    2月9日，德军u－238号和u－734号潜艇在接近船队过程中被护航军舰发现并击沉。


    2月10日，由英军岸防航空兵第十五大队掩护的on－223护航船队遭遇德军潜艇，德军u－283号和u－545号潜艇以艇上的高射炮与英军飞机对抗，虽然击落两架“惠灵顿”反潜飞机，但都被英军飞机和水面舰艇击沉。


    2月12日，德军7架亨克尔－177轰炸机和3艘潜艇攻击了os－67和kms－41船队，伴随船队航行的“追踪者”护航航母的舰载机全力迎战，击落德军2架飞机，并击退了德军潜艇，使船队无一损失。


    2月13日，邓尼兹为了避免潜艇的损失，下令转移到更远的西方海域活动。


    2月14日至16日，德军多架侦察机发现在北海航行的同盟国多支船队，凭藉岸基航空兵的强大掩护，船队安全通过了德军代号“刺猬”艇群组成的潜艇巡逻线。


    2月17日，为确保船队安全，盟军出动第二、第十支援大队和b7护航大队加强在北海航行的船队护航力量。当天黄昏，邓尼兹根据侦察机的报告，将附近海域活动的21艘潜艇组成代号为“鲨鱼”的艇群，准备投入攻击。但盟军通过无线电侦听和破译，察觉了德军潜艇的活动，随即通知船队改变航向，以规避德军潜艇新的巡逻线。但德军无线电侦听同样也发现了船队的规避行动，先后出动10架侦察机进行大面积空中搜索，其中1架被盟军战斗机击落，但终于有3架发现了船队。


    2月18日，接到侦察机报告后德军潜艇全速赶来，重新调整巡逻线部署。当晚，船队闯入潜艇巡逻线，护航军舰与德军潜艇发生激战，有3艘潜艇向护航军舰发射了音响自导鱼雷，只击伤了1艘护卫舰，该舰后在拖回基地途中沉没。而盟军护航军舰则击沉了3艘潜艇，其中u－264号潜艇是德军第一艘装有通气管的潜艇。


    为潜艇装备通气管实际上是一种过渡措施，邓尼兹正在全力组织建造代号为“瓦尔特”的z1型潜艇，这种潜艇排水量达1600吨，採用瓦尔特教授发明的新型发动机，并採取流线型艇体使水下航速更是达到创记录的14节，而且蓄电池能量比现有潜艇增加了一倍多，能长时间在水下高速航行，因此可以轻而易举地从水下超越船队，在船队航线前方实施攻击，并能依靠优异的水下安静性能摆脱护航军舰和飞机的打击。尽管这种新型潜艇的研制生产工作从1943年下半年就已开始，但由于盟军战略航空兵对研制单位和潜艇建造厂的勐烈轰炸，新潜艇的建造工程遭到了极大的阻碍，批量投产至少要到1945年才能实现，为了在这种新潜艇投产服役之前还能有效进行潜艇战，邓尼兹只好採取折衷方案，为潜艇装上通气管，所谓通气管实际是个进气管，通过这一管道使潜艇在下潜状态仍可补充新鲜空气，从而使潜艇即使是在潜航状态柴油主机仍能正常工作，这彻底改变了以往潜艇在潜航时只能由电动机提供动力的情况，由于使用电动机时蓄电池能量消耗很快，而蓄电池充电又必须由柴油机提供动力，潜艇就势必要浮出海面进行充电。使用通气管后就可以大大减少上浮充电的时间，使之能最大限度潜在水下，躲避盟军飞机的打击。如此一来，潜艇的损失是下降了，但由于长时间在水下航行，潜艇也就难以发现船队，更谈不上击沉运输船。为解决这一难题，邓尼兹于2月26日晋见希特勒，要求增加侦察机，并加紧z1型潜艇的生产。


    邓尼兹还下令潜艇转移至距离海岸1300千米的纵深海域，採取分散攻击战术实施破交作战。


    2月下旬，邓尼兹将在北大西洋上活动的潜艇重新进行调整，在爱尔兰以西海域部署由16艘潜艇组成代号为“普罗森”艇群，在爱尔兰以南部署3艘潜艇，在冰岛附近海域部署1艘潜艇，另以3艘潜艇负责预报大西洋的天气情况。


    2月24日，sc－135船队的护航军舰击沉了返航的u－257号潜艇。


    2月25日，在爱尔兰以西海域活动的盟军第一支援大队6艘驱逐舰，积极开展搜潜、反潜行动，与正在该海域的德军潜艇展开了战斗，先后击沉u－91和u－358号潜艇，而u－358号在被击沉前用音响自导鱼雷击沉1艘驱逐舰。


    3月1日，以“布洛克岛”号护航航母为核心的美军反潜特混舰队在亚速尔群岛以北海域击沉两艘潜艇。


    3月2日，德军u－744号潜艇在比斯开湾以西击沉了盟军1艘坦克登陆舰。但随后就被盟军水面舰艇击沉。


    3月初，在爱尔兰以西海域活动的“普罗森”艇群增加到24艘潜艇，并于3月9日先后攻击了两支船队，击沉驱逐舰和护卫舰各1艘。

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    3月10日，u－845号潜艇刚报告发现一支护航船队，就被船队的护航军舰发现并击沉。数艘潜艇闻讯赶往攻击，u－741号遭到了负责空中掩护的加拿大空军“桑德兰”反潜飞机连续三十小时的攻击，德军潜艇部队曾经引以为豪的高昂士气已经一去不返，u－741号的艇员竟自动放弃潜艇逃生。德军另两艘潜艇则密切配合，顽强抗击盟军飞机攻击，击落了1架盟军“惠灵顿”飞机。


    3月12日，岸基航空兵有效掩护了正在大西洋航行的船队，u－311号击落了1架英军反潜飞机，但u－575号潜艇则遭到了英军“惠灵顿”反潜飞机和美军以“博格”护航航母为核心的反潜特混舰队的协同攻击，虽然u－575奋力抗击，击落了1架航母“復仇者”舰载机后仍避免不了被击沉的厄运。


    3月14日，盟军第二支援大队的护卫舰在“文德克斯”护航航母舰载机协同下，击沉u－653号潜艇。


    3月17日，盟军cu－17船队遭到德军潜艇的攻击，护航军舰击伤1艘潜艇，但船队中1艘油船被德军潜艇击沉。


    此后，邓尼兹意识到在大西洋上继续实施集群攻击，只能遭到更大损失，于3月22日下令解散“普罗森”艇群，进行单艇游猎作战。


    1944年的最初三个月中，盟军横渡大西洋的105支船队3360艘运输船，只有3艘被潜艇击沉，而德军则付出了36艘潜艇被击沉的惨重损失。邓尼兹因此下令取消了对横渡大西洋船队的攻击。


    4月，由于盟军为即将开始的诺曼第登陆创造条件，进行了大规模的战略欺骗和佯动，德军统帅部为盟军这一系列战略欺骗和佯动所迷惑，命令潜艇部队全力投入反登陆，邓尼兹因此以40艘潜艇组成一个艇群在英吉利海峡的法国沿岸展开，企图阻止盟军的登陆。


    尽管4月中，德军潜艇集中精力于反登陆，未能全力投入于破交作战，仍有6艘潜艇被击沉，其中2艘是被美军“瓜达尔卡纳尔”号护航航母和5艘驱逐舰组成的第三大队击沉的。


    5月初，在大西洋上活动的德军潜艇只有区区5艘，不久其中的2艘也遭到击沉的命运。


    5月16日至31日，英军岸防航空兵第十八大队对德军从挪威进入大西洋的潜艇发动了空中反潜战。英军投入了“卡塔林那”、“桑德兰”和“解放者”等多种型号的反潜飞机，先后发现德军潜艇22艘次，攻击13次，击沉4艘潜艇，迫使2艘潜艇折返出发基地。


    此外，u－476号在与英机的对抗中击落了1架“桑德兰”飞机，但潜艇也遭到重创，后终因伤势太重而由u－990号潜艇击沉。而u－990号潜艇不久也在特隆赫姆附近被盟军飞机击沉。


    在第十八大队进行空中反潜战的期间，德军只有8艘潜艇进入大西洋。


    5月底，德军在美国海岸只部署了2艘潜艇，在非洲沿海也不过2艘，潜艇数量已经下降到最低，而且都只在为生存而奋斗，根本谈不上取得什么战绩。邓尼兹在大西洋上部署了3艘潜艇，而且都只是负责报告天气预报，在比斯开湾各港口集结了约70艘潜艇，准备用于抗击盟军即将在法国的登陆。


    5月29日，美军“布洛克岛”号护航航母和5艘驱逐舰组成的第二十二反潜舰队第一大队与德军u－549号潜艇遭遇，u－549号抢先对“布洛克岛”号航母实施攻击，航母被3条鱼雷命中，很快倾覆沉没，还有1艘驱逐舰也被潜艇发射的音响自导鱼雷击伤。但随后u－549号潜艇就被另2艘驱逐舰击沉。


    由于“布洛克岛”号航母被击沉，第一大队奉命返航，其原先的反潜使命由以“瓜达尔卡纳尔”号护航航母和5艘驱逐舰组成的第三大队接替。


    6月1日，邓尼兹下令不准没有装备通气管的潜艇进入大西洋活动，以减少越来越多的潜艇损失。


    6月3日，英军岸防航空兵第十八大队继5月发动针对挪威海域德军潜艇的首次空中战役后，再度发起空中反潜战役，目的是尽可能阻止德军潜艇从挪威海域进入英吉利海峡，参战兵力有英国空军第八十六中队、第二零六中队、第二一零中队、第三三三中队和加拿大空军第一六二中队，机型有“卡塔林那”、“解放者”、“英俊战士”等，至7月先后击沉德军潜艇10艘，击伤7艘，有力配合了诺曼第登陆。


    6月4日，第三大队的“查特林”号驱逐舰声纳发现了德军u－505号潜艇，第三大队司令加勒里海军上校立即命令2艘驱逐舰前去支援，而“瓜达尔卡纳尔”号航母则转向西行，2架“野猫”战斗机紧急起飞。“野猫”战斗机赶到发现潜艇海域，很快清楚看到潜艇在水中的轮廓，战斗机立即向潜艇射击以便为驱逐舰指示目标，“查特林”号冲过来，一口气投下12颗浅定深深弹，水柱沖天而起，海水剧烈翻腾，近在咫尺的勐烈爆炸使潜艇遭到严重损伤，艇长兰格上尉只得下令上浮，就在深弹攻击六分钟多后，潜艇在距离“查特林”号驱逐舰约640米处浮出水面，潜艇指挥塔台和艇首出入舱口打开，艇员蜂拥而出争相逃命，“查特林”号和刚赶到的另2艘驱逐舰不等命令，就纷纷开火，空中的“野猫”战斗机也开始射击，密集的炮火连连命中潜艇，艇长兰格等多人伤亡，其余艇员不等放下救生下艇就纷纷跳海，潜艇舵机受损，失去控制在海面打起转来，当艇首指向“查特林”号驱逐舰时，舰长诺克斯少校以为潜艇要发射鱼雷进行垂死挣扎，急忙下令发射鱼雷，没有命中。大队司令加勒里上校意识到有俘获潜艇的可能，连忙命令不准随意射击，争取俘获这艘潜艇。“皮尔斯伯里”号驱逐舰的舰长霍尔中校立即下令停止射击，并命令早已做好准备的接舷小组出发，艾伯特。大卫上尉带领着8人小组乘着摩托艇沖向潜艇，当接舷小组登上潜艇时，艇上的德军官兵已经几乎全部弃艇，接舷小组顺利进入潜艇，迅速关闭刚刚打开的通海阀门。通常德军潜艇艇长在下令弃艇时会採取炸艇措施，但安放在潜艇内的14包炸药根本没有点燃引信！就这样，u－505号和没有来得及破坏的密码机、密码本、航海日志和其他秘密文件一齐成为美国海军的俘虏。

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    “皮尔斯伯里”号驱逐舰随即靠上来，准备拖带潜艇，不料失去控制的潜艇的首部水平舵竟一头扎进驱逐舰的舰体，“皮尔斯伯里”号驱逐舰被戳出一个大洞，只好放弃拖带企图。“瓜达尔卡纳尔”号护航航母靠了过来，拖带潜艇前往最近的百慕达基地。


    6月19日，u－505号被拖到了百慕达，这是美国海军1812年以来第一艘俘获的敌方潜艇，也是在二战中俘获的唯一一艘德军潜艇。


    这次战斗的胜利，使盟军不仅掌握了德军潜艇性能，还得到了德军列为最高机密的密码机和密码本，极大便利盟军情报机关的密码破译工作，对此，邓尼兹一无所知，也就没有及时採取诸如改变密码等应对措施，这对于德军潜艇日益困难的局面，无疑于雪上加霜！


    而在6月间最重要的战事就是盟军于6月6日发起的诺曼第登陆，因为盟军所进行的卓有成效的战略欺骗和佯动，德军统帅部完全被盟军刻意布置的假象迷惑，不仅没有及时判明盟军登陆时间、地点，而且在盟军登陆已经获得初步成功之后仍认为诺曼第登陆不过是佯攻，加莱才是盟军登陆的主攻地点，因此德军最具战斗力的装甲部队主力始终按兵不动，静待在加莱的登陆。而对诺曼第的反击，德军投入的地面部队数量既少，又受到盟军强大航空兵的压制，难以发挥作用。德国海军实力本来就小，用于反登陆的只有少数如驱逐舰、鱼雷艇等轻型舰艇，作为德国海军骄子的潜艇部队义不容辞地承担起抗登陆的主角：登陆当天，邓尼兹就从布勒斯特派出17艘潜艇、从圣纳泽尔出航14艘、从拉帕利斯出动4艘、加上从洛里昂出发的1艘，总计36艘潜艇，组成“农夫”艇群。盟军对此早有准备，6月初在英吉利海峡和比斯开湾展开的反潜兵力有：英军岸防航空兵第十九大队、英军西部海防区所辖的3艘护航航母和第一、第二、第三、第四、第五、第六、第九支援大队、英军普利茅斯海防区所辖的第十一、第十二和第十四支援大队等部，各型飞机约350架，水面舰艇有护航航母3艘、驱逐舰37艘、护卫舰18艘。其中西部海防区所辖舰艇在英吉利海峡西侧和比斯开湾展开，普利茅斯海防区所辖的舰艇则负责封锁英吉利海峡的入口。


    英军第十九大队司令布赖安贝克少将根据詹姆斯。佩里中尉提出的“软木塞”空中巡逻方案，组织空中反潜巡逻。该方案将巡逻海域划分为十二个分区，每个分区周长相当于一架飞机30分钟或60分钟的航程，如果是60分钟的航程，就以2架飞机以30分钟的间隔绕分区飞行，这样320架飞机轮番出动的话，每30分钟就可以将面积2万平方海里（约合3。7万平方千米）的海域搜索一遍。为了检验这一方案的可行性，英军还曾在爱尔兰以南海域组织过一次模拟演练，以“海盗”号潜艇模拟德军潜艇，结果在长达28小时的航行中，“海盗”号在反潜飞机的搜索下，只有9次上浮，平均每次13分钟，总共上浮时间不到两小时，根本无法正常充电和补充压缩空气，从而失去战斗力。输得心服口服的“海盗”号艇长感慨地说：“如果德军潜艇遇到同样情况，肯定会陷入困境的！”


    6月7日，英军岸防航空兵第十九大队在比斯开湾击沉了返航途中的2艘德军潜艇，并击伤从布勒斯特出发的4艘潜艇，迫使其返回基地。战斗中英军损失4架飞机。


    6月8日，加拿大空军一架“解放者”反潜飞机在英吉利海峡西口採取布洛克少校发明的平行交叉攻击战术，一举击沉2艘德军潜艇，其战友也取得击伤1艘潜艇的战绩。


    6月9日，德军u－740号潜艇又成为盟军反潜飞机的猎物。


    正遭到飞机勐烈射击的德军潜艇三天中德军共有5艘潜艇被击沉，5艘被击伤，如此惨重的损失雄辩说明没有装备通气管的潜艇是根本无法突破由岸基航空兵、舰载航空兵和水面舰艇所组成的立体反潜防线的，因此从圣纳泽尔、拉帕利斯、洛里昂三地出发的没有通气管的17艘潜艇和从布勒斯特出发的u－766号都无法进入英吉利海峡，只好滞留在比斯开湾，直到6月15日。


    9艘装备通气管的潜艇中，u－212号在强大的空中反潜压力下两次被迫折返，其余8艘潜艇和5艘从挪威出发的潜艇进入英吉利海峡，6月7日至9日这些潜艇，多次使用音响自导鱼雷对海峡中的盟军舰艇实施攻击，由于盟军舰艇都安装了拖曳式的“福克瑟”噪音发生器，德军先后发射的十余条音响自导鱼雷无一奏效。


    6月11日，3艘德军潜艇在海峡西部入口攻击了盟军驱逐舰大队，毫无收穫，u－821号反被盟军反潜飞机击沉。


    6月12日，邓尼兹被迫下令没有装备通气管的潜艇一律返航。


    6月14日，首批装备通气管的德军潜艇进入英吉利海峡。于次日开始攻击海峡中的盟军船只，当天就有驱逐舰、护卫舰和坦克登陆舰各1艘被击沉。


    6月15日，邓尼兹又将部署在挪威已装备通气管的潜艇调往英吉利海峡，途中有4艘被盟军岸基航空兵击沉。


    6月18日，德军u－621号潜艇攻击了美军2艘战列舰，但未获战果。同一天，u－767号和u－441号先后被水面舰艇和反潜飞机击沉。

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    6月下旬，进入海峡的德军潜艇总共击沉2艘运输船，重创3艘运输船，击伤驱逐舰、护卫舰和运输船各1艘，德军潜艇被击沉3艘。


    6月最后两周中，邓尼兹先后从大西洋和比斯开湾调集12艘潜艇投入英吉利海峡，只有3艘最终成功进入，其余不是被击沉，就是被迫折返。


    7月，进入英吉利海峡的德军潜艇冒着被击沉的巨大风险攻击了海峡中航行的同盟国船队，击沉运输船2艘、登陆舰和武装拖网渔船各1艘，击伤运输船和油船各1艘，德军潜艇损失高达8艘。尽管德军潜艇在攻击船队时付出的代价非常巨大，往往损失1艘潜艇还不能击沉1艘运输船，但邓尼兹认为每击沉1艘运输船，船上所运载的武器、物资和人员随船沉没，是对盟军最沉重的打击。因为要是在陆地上消灭像1艘运输船上所运载的武器、物资和人员，必将付出更大的代价！所以他向出击的潜艇下达特别训令：勇敢地接近船队！为了减少敌人最后的成功机会，在登陆之前就要给以打击，即使因此损失潜艇，也应在所不惜！这一训令出自于一贯注重潜艇及其艇员安危的邓尼兹之手，可以想像出邓尼兹内心的痛惜，也从一个侧面反映出德军的困难此时已经到了何种地步，根据邓尼兹这一指示，德军潜艇义无返顾地投入了孤注一掷的战斗！


    7月6日，德军u－763号潜艇所遭受到的攻击就很典型地说明了当时德军潜艇面临的被动挨打，该艇被英军驱逐舰发现后，遭到长达30小时的不间断追杀，其间英舰投掷的深弹达550颗！最后艇长考尔蒂斯上尉只得驾驶潜艇进入浅海海域，多次潜坐海底，才免遭沉没。当英舰离开后，这艘潜艇足足花了12小时才艰难驶出浅海，最后平安返回基地。


    7月底至8月中旬，盟军第二、第三支援大队在航空兵的积极协同下于英吉利海峡西部入口开始搜潜、反潜作战，重点攻击从布列塔尼基地出发的德军潜艇。盟军此次作战收穫很大，先后击沉11艘潜艇。


    8月8日，u－667号潜艇攻击了一支船队，共击沉登陆舰2艘、运输船和护卫舰各1艘，但不久该艇在返航中触雷沉没。


    8月中旬，又一批德军潜艇进入英吉利海峡，勇敢投入攻击，先后击沉4艘运输船、1艘护卫舰和1艘扫雷舰，击伤2艘运输船，德军潜艇被击沉4艘。地面上从诺曼第登陆的盟军正向内陆大步推进，前锋直指布勒斯特、洛里昂和圣纳泽尔等潜艇基地，邓尼兹只得下令在上述基地的潜艇转移至挪威。这样，同盟国进出英国的船只，不仅能使用经过北海的航线，还可以恢復使用环绕爱尔兰以南的旧航线。


    8月27日，邓尼兹见盟军登陆场已越来越巩固，潜艇部队的拼死战斗已无力回天，便下令尚在英吉利海峡活动的5艘潜艇撤回挪威。在抗击诺曼第登陆战斗中，德军潜艇在力量对比众寡悬殊的情况下，英勇地投入攻击，总计击沉12艘运输船、4艘登陆舰和5艘护航军舰，击伤5艘运输船、1艘登陆舰和1艘护卫舰。但德军潜艇损失惨烈，达20艘。面对此情此景，邓尼兹痛心不已，他在日记中写道：“潜艇部队官兵所表现出来的坚忍不拔精神，令我感动，我惭愧比不上他们！”


    8月下旬，德军从挪威和德国本土基地出动十余艘潜艇，从苏格兰和爱尔兰以北海域对英国沿岸附近海域的同盟国船队实施攻击，先后击沉3艘运输船、1艘油船和1艘护卫舰，击伤1艘运输船，盟军护航军舰击沉3艘潜艇。在此期间，由于德军潜艇基本装备了通气管，并从危险程度较大的比斯开湾改为从日德兰至冰岛航线进入大西洋，以减少遭航空兵打击的危险，使得盟军航空兵发现潜艇的机率大大降低，以至于盟军飞机和军舰一发现海面上出现气泡或水柱，就全力攻击，而遭殃的往往是鲸鱼等水中生物，令人啼笑皆非。事实也不容乐观，8月至12月，通过日德兰——冰岛航线的德军潜艇共约100艘次，却只有1艘被击沉。


    虽然进出大西洋过程中，德军潜艇的损失大为减少，但取得的战果非常微小，从9月至12月，四个月间总共才击沉区区24艘船只，而只要一发起攻击被会被发现，因而很快遭到回击，潜艇损失则高达55艘。在这一时期参战德军潜艇中，大都没有取得什么辉煌战绩，其中战果比较大的有u－984号，击沉3艘并重创1艘运输船；u－482号，击沉3艘运输船和1艘护卫舰；u－486号，击沉4艘运输船和1艘驱逐舰，其中1艘运输船上载有800名士兵。


    1944年秋由于盟军先后攻占比斯开湾和拉芒什海峡各港口，德军潜艇基本撤出法国，转移至挪威卑尔根。由于新基地远离大西洋主要作战海域，而潜艇又面临着巨大的空中威胁，不得不主要採取水下航行往返基地与作战海域之间，潜艇水下航速又小，这样一来潜艇的作战效率便大为降低。


    1944年德军潜艇在大西洋上基本已经失败了，6月在抗击诺曼第登陆，损失巨大却收效甚微。这一年中共击沉运输船131艘，总吨位约51。1万吨，损失潜艇则达264艘！大西洋上的殊死搏斗渐渐平静，倒是北极航线上破交与保交作战越来越激烈（关于北极航线护航战，笔者将另书专文）年底，德军潜艇的劣势已明白无疑，但邓尼兹仍顽强坚持着代价高昂的潜艇战，因为一方面可以牵制盟军大量的兵力兵器，另一方面尽管潜艇付出高昂的代价消灭盟军的武器、物资和人员，但在陆地上要消灭同样数量的武器、物资和人员，所付出的代价更大！而且邓尼兹心中还有一丝希望，那就是只要性能优异的新型z1潜艇服役参战，目前的困难局面就会彻底扭转！

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    第十六章 1945年1月至5月


    进入1945年，战争的局势更加向不利于德国的方向发展。


    1月盟军又有多项新式装备投入使用，其一是代号“斯基特”的深弹发射机，以前盟军所装备的“刺猬”深弹发射装置能同时发射24颗深弹，在目标周围形成环状杀伤圈，这样深弹密度确实大了，但威力却不大，常常不能一举将潜艇重创或击沉，“斯基特”与“刺猬”正好相反，只能同时发射3颗深弹，每颗都是威力巨大的大装药量，只要在目标附近爆炸，潜艇即使不被击沉也会遭到致命损伤。这两种装备结合使用，相辅相成将对潜艇构成严重威胁；其二是波长为三厘米的新型雷达，侦测能力更加敏锐，可以发现海面上的通气管，但是缺点也随之出现，就是太过灵敏，常将海面上漂浮的金属垃圾当作通气管而发出警报，随着这种雷达的装备，德军潜艇凭藉通气管长时间潜航以躲避打击的企图将彻底破产；其三是声纳浮标，这是一种由声纳装置和无线电发报装置有机结合在一起的产物，一般由飞机将其投掷到潜艇活动海域，声纳工作后一旦发现潜艇，无线电发报机就自动发出警报，标示出潜艇具体位置，引导飞机或军舰前往攻击。上述新装备的大量使用，使盟军反潜作战如虎添翼。


    此外，盟军情报机关通过各种渠道逐渐掌握了德军建造新型z1潜艇的情报，盟军统帅部意识到这种潜艇一旦大量服役，将对同盟国的海上运输构成巨大威胁，因为z1潜艇航行时杰出的安静性和水下高航速是盟军目前所装备的所有反潜飞机和军舰无法对抗的，因此盟军统帅部将对新潜艇生产工厂的空袭和对德军v－1、v－2火箭生产发射基地一样列为最首要攻击目标，不惜出动大批飞机对潜艇生产工厂和工厂附近的水陆交通线进行异常勐烈的轰炸，以破坏潜艇的生产制造及生产原料运输。在盟军战略空军的勐烈轰炸下，z1潜艇的生产受到严重影响，原先在1945年初建成服役的计划被迫延迟。


    但是德军其他型号潜艇的生产仍比较正常，1月德军建成服役的新潜艇达30艘，加上停止了对大西洋航线的攻击，德军集中于英国附近海域的潜艇多达39艘。而且随着通气管的大量使用，潜艇在往返作战海域和基地之间，可以有效躲避了盟军反潜飞机和军舰的打击，在1月间没有1艘潜艇在往返途中被击沉，这令邓尼兹非常骄傲。但问题也出现了，潜艇因为长时间潜航，无法与潜艇指挥部联繫，也就无法获知作战海域的相关情报，成为瞎子和聋子，直接导致战果下降。塞翁失马焉知非福，盟军的无线电侦听也因此失去用武之地，只有等潜艇发动攻击之后，才能发现潜艇的踪迹进行攻击。


    1月，德军潜艇击沉13艘运输船，约5万吨，还击沉1艘猎潜艇，重创1艘护航航母，但损失6艘潜艇。


    2月，在邓尼兹的指挥下，从挪威出动41艘潜艇，全部投入英国沿海，这些潜艇在英吉利海峡和爱尔兰附近海域击沉17艘运输船（计5。3万吨）和3艘护卫舰，德军付出15艘潜艇被击沉。


    3月，德军从挪威派出37艘潜艇，使德军潜艇在第一线作战海域的数量达到53艘，先后在英国沿海附近、英吉利海峡等地击沉9艘运输船（计4。2万吨）、1艘护卫舰和1艘扫雷舰，德军损失潜艇18艘。


    盟军从3月起进一步加强了德国军事工业尤其是新型潜艇生产厂的轰炸，还在德军新型潜艇试航的波罗的海实施空中布雷，以阻挠德军新型潜艇的建造和训练。而且随着德军在陆上战场的节节失利，德国最重要的工业区鲁尔区被盟军攻占，当月德国的钢产量下降到1944年平均月产量的15％，煤炭产量也下降到1944年平均月产量的16％，德军军事工业形势极其严峻，但邓尼兹仍全力组织z1型潜艇的生产。


    4月，德军从挪威出动44艘潜艇前往攻击英国沿岸海域，击沉12艘运输船，计6。6万吨、1艘驱逐舰、2艘扫雷舰和1艘武装拖网渔船，还击伤4艘运输船，德军损失潜艇达20艘。


    其中4月12日德军u－1024号潜艇在爱尔兰海域先后击沉2艘运输船后，遭到盟军第八护航大队水面舰艇反击，盟军护卫舰实施勐烈深弹攻击，u－1024号遭到重创被迫浮出水面，随即被盟军俘获，虽然后来在拖回基地途中伤重沉没，但盟军仍从潜艇上缴获了一批有价值的机密文件。


    4月14日由6艘潜艇组成的艇群在北大西洋活动，伺机攻击同盟国运输船，被美国海军发现，美军认为该艇群的使命是拖带特殊装置向美国本土发射v－2火箭，便立即组织代号为“泪珠”的反潜作战，在亚速尔群岛以北海域投入两个以护航航母为核心的反潜舰队，共2艘护航航母和17艘驱逐舰，在岸基航空兵的大力配合下组成反潜搜索线，4月15日和16日盟军反潜舰队克服天气恶劣的困难，发现并击沉2 艘潜艇。鸿运高照的u－805号两次被发现，却两次侥倖逃脱了攻击。


    4月22日，“克罗坦”号护航航母的舰载机击沉u－518号潜艇，为两个反潜舰队的作战划上圆满的句号，当天以“博格”号和“科尔”号护航航母为核心的另两个反潜舰队前来换班，盟军此次参战兵力更为雄厚，共计2艘护航航母和22艘驱逐舰。

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    4月24日，“博格”号舰载机发现了u－546号潜艇，该艇作困兽之斗，拼死抵抗，击沉“戴维斯”号驱逐舰，最终在9艘驱逐舰的围攻下还是逃脱不了被击沉的命运。


    4月底，邓尼兹盼望已久的第一艘z1型潜艇终于建成，由施宁少校为艇长的u－2511号出海参战，但为时已晚，于事无补。该潜艇是採取分段建造，将潜艇分为八大部件，由32家工厂制造，11家工厂进行部件组装，再由3家工厂总组装。虽然没有在战争中一显身手，但在战后成为美苏建造常规动力潜艇的样板，尤其是苏联于五十年代建造的w级和r级潜艇简直就是z1型的翻版。


    5月1日，德军已有91艘潜艇在海上活动，还有12艘z1潜艇完成了战前训练，可以投入实战，从这一趋势看，德军潜艇正在慢慢恢復，正如邓尼兹所期望的，重整旗鼓似乎就要实现了。但是此时，陆地上德国已经失败了，就在前一天，苏军攻克柏林，希特勒自杀，根据他的遗嘱，指定由海军总司令邓尼兹海军元帅接任德国元首兼武装部队总司令。


    5月4日，邓尼兹下令潜艇部队停止战斗。


    5月5日，u－853号潜艇在美国布洛克岛附近海域击沉1艘运输船，这是德军潜艇二战中在美国沿海所取得的最后战果，该艇不久即被美军驱逐舰击沉。


    5月6日，欧洲战区盟军最高司令艾森豪宣布欧洲战场上的所有战线将在5月8日二十四时前停止一切战斗行为。


    5月7日，德军统帅部代表在兰斯签署无条件投降书，由于没有苏联代表在场，引起了史达林的极度愤怒，作为妥协，英美将此次签署作为草签仪式。


    同一天，英国空军第二一零中队的1架“卡塔林那”反潜飞机在挪威卑尔根附近海域击沉德军u－320号潜艇，这是二战中被击沉的最后1艘德军潜艇。而德军u－2336号潜艇在英国福思湾附近海域击沉2艘运输船，则是二战中德军潜艇取得的最后战果。


    1945年1月至5月7日，德军潜艇共击沉54艘运输船，总吨位约22。3万吨，损失潜艇62艘。


    5月8日，德军统帅部代表凯特尔元帅在柏林近郊的卡尔斯霍斯特向同盟国递交了由邓尼兹签署的无条件投降书，盟军通过广播宣布这一消息，并要求所有在海上的德军潜艇浮出水面，报告具体位置并开到指定港口向盟军投降。


    5月9日，第一艘德军潜艇回到基地，向盟军投降。在随后几天中，先后有156艘潜艇返回基地，向盟军投降。


    深受纳粹思想薰陶的潜艇部队官兵，认为邓尼兹下达的不得破坏武器与自沉军舰的命令是在受胁迫情况下发出的，并非出自他的真心，何况在德国海军中，向敌国交出军舰是有损军人名誉，加之在1919年6月第一次世界大战结束后，德国海军曾有过将“大洋舰队”主力战舰自沉的先例，德军潜艇部队私下传开了一战时自沉的暗语代号“彩虹”，先后有203艘（也有史料称220艘）潜艇在浮出水面之后自沉，这也从一个侧面反映出德军潜艇部队官兵的顽固。


    作为德军潜艇部队的指挥官，“狼群战术”的始作俑者邓尼兹元帅，5月23日被英军逮捕，1946年10月在纽伦堡国际军事法庭作为二战主要战犯，受到审判，并被判处十年有期徒刑，1956年10月刑满获释，定居于西德汉堡。1980年10月在汉堡病逝，享年八十九岁。二战后期出任英国海军大臣的坎宁安海军上将这样评论他：“是自荷兰人戴路程以后对英国最危险的一个人！”


    客观地说作为潜艇指挥官，邓尼兹无疑是非常杰出的，具有敏锐的观察能力和非凡的创新思想，但作为海军司令，他缺乏深远的战略眼光和高屋建瓴的全局观，对德国海军走上畸形发展的歧路是负有相当责任的，一定程度上也影响了潜艇的破交作战。


    第十七章 简评


    围绕大西洋海上运输线的破交与保交护航战，史称大西洋海战，是二战海战的重要组成部分，从1939年9月1日至1945年5月8日，歷时五年八个月之久，主要德国海军特别是潜艇部队破坏同盟国海上运输与同盟国保护海上运输的激烈斗争，其结果对于欧洲战场上的西欧战场、苏德战场以及地中海和北非战场都具有重大影响，并对直接影响到了战争的胜负。


    整个大西洋海战可分为四个阶段：第一阶段：1939年9月至1940年6月，是开始阶段，这一阶段主要是英德海军之间的较量，总体上是德国处于战略进攻，英国处于战略防御。德国主要依靠潜艇在局部海域实施进攻，主要採取单艇作战方式，英国则在战略防御的基础上，以部分海上兵力进行了封锁和护航，以攻击手段保护海上运输。


    第二阶段：1940年7月至1941年12月，是全面展开阶段，这一阶段中随着德国占领挪威和法国，使其潜艇获得了比较有利的前进基地，加之潜艇的数量又有了较大的发展，德军潜艇开始採取艇群作战方式，并取得了辉煌的战果，尤其是在1940年7月至10月，更是被称为潜艇的黄金时期。1941年12月美国参战后，德军潜艇也进入美国沿海活动，至此大西洋海战全面展开。

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    第三阶段：1942年1月至1943年5月，是相持阶段，也是高潮和转折时期，德军潜艇在远洋海域继续实施“狼群战术”，严重打击了同盟国的海上运输，并一定程度威胁了同盟国的制海权，同盟国逐渐健全和完善护航船队体制，扩大护航海域，採取海空协同的立体反潜战术，逐渐扭转了不利态势。


    第四阶段：1943年6月至1945年5月，是结束阶段，在此阶段，尽管德国海军还是处于进攻态势，但比较被动，几乎是全力挣扎的状态下。同盟国凭藉在兵力、装备上的巨大优势，採取防御性护航与进攻性反潜结合，航空兵、水面舰艇和潜艇相互配合协同的战略战术，基本保障了海上运输的安全。旷日持久的海上争夺最终以德国的失败而告终。


    纳粹德国在战争爆发时拥有57艘潜艇，战争中建成1131艘，总共有1188艘潜艇投入战争。其中水面排水量250吨的小型潜艇有三个级别六个型号，共117艘；水面排水量600吨的中型潜艇有两个级别四个型号，共711艘；水面排水量850吨的大型潜艇有两个级别五个型号，共169艘；水面排水量1500吨的远洋潜艇有两个级别三个型号，共163艘；还有两个级别的布雷潜艇14艘和两个级别的补给潜艇14艘。并得到德国空军800余架飞机的支援和配合。此外，德国还建造了八个级别约1260艘排水量仅为5吨或10吨的袖珍潜艇，主要用以突袭敌方港口，一般不用于海上破交作战。


    在歷时五年八个月又一周的战争中，德军潜艇共击沉同盟国和中立国的运输船2828艘（也有资料为2603艘），总吨位达1468。7万吨，平均每月击沉41。4艘，21。5万吨。其中1943年3月击沉108艘，计62。7万吨，为最高月战绩。潜艇所取得的战绩占德国海军击沉运输船5150艘的54。9％，总吨位2158。1万吨的68。1％。而义大利潜艇击沉运输船94艘，93。2万吨和日本潜艇击沉运输船147艘，77。6万吨的战绩根本无法与之相比，德军潜艇的战绩也是二战中所有参战国海军潜艇中最高战绩。


    在被潜艇击沉的运输船中，61％是单独航行的船只，9％是护航运输船队中掉队的船只，只有30％是在护航船队编队中被击沉的，这也从一个侧面反映出了护航船队体制的作用。


    德军潜艇还击沉同盟国海军舰艇175艘，其中主要有航空母舰6艘、战列舰2艘、巡洋舰6艘、驱逐舰42艘、护卫舰46艘、潜艇5艘。


    此外，德军潜艇还进行了120余次布雷行动，共布雷2041枚，炸沉各型船只40余艘。


    德军潜艇部队也付出了巨大代价，共损失潜艇778艘，其中719艘潜艇是被同盟国海军击沉，其余59艘则是由于碰撞或事故等其他原因损失的。在被击沉的潜艇中，被英军击沉的约500艘，占了绝大多数。所有被击沉的潜艇中，由飞机击沉的有289艘，由飞机和军舰协同击沉的47艘，合计336艘，占损失潜艇的46。7％。飞机强大的反潜威力可见一斑。


    战争期间在德军潜艇部队服役的官兵总共约4。1万人，阵亡和失踪的达2。8万人，被俘0。5万人，伤亡总共约3。3万人，伤亡率高达80％，是德国陆海空三军诸军兵种中伤亡率最高的部队。


    同盟国方面，人员伤亡难以统计，仅牺牲的运输船海员，就有约5万人，英国海军牺牲的7万余人中大多数也是在同德军潜艇的战斗中英勇献身的，因此保守地说，同盟国的人员伤亡在10万以上。交战双方如此惨重的人员伤亡，这场贯穿战争全程的海上战役，其悲壮惨烈可见一斑！


    同盟国以极其高昂的代价，保障了大西洋航线的安全，取得了大西洋之战的最终胜利，不仅挽救了英国，也赢得了战争。五年多的海上厮杀，双方在护航破交作战中，无论是战略战术的比拼，情报分析与密码破译的较量，飞机军舰与潜艇的斗智斗勇，还是双方官兵的无畏与顽强，都在海上战争史上树起了一座丰碑，创造了很多堪称经典的战例，成为后人研究潜艇破交与反潜护航的绝佳教材。而从此之后，潜艇这一舰种也深受各国海军重视，在战后极大影响了各国的军事战略和海军战略。