他此時正端坐在一架飛機的駕駛艙裏，要是再能戴上一頂皮帽子，很有點一戰時期德國飛行員的感覺。
為啥這麽說呢，因為這架飛機太有一戰特色了，居然是架單引擎雙翼機，白色機身上還畫了棵大白菜，透著那麽淳樸。
要問都1世紀了還有雙翼機嗎？這個問題洪濤剛在平穀機場的機庫裏看到這架飛機時也尋思了好久，愣是沒琢磨明白，隻能當做是架老古董，保不齊是誰收集的收藏品也說不定。
但試遍了停機坪、機庫裏的所有飛機，就沒一架合適的……說實話，這座小機場裏也真沒幾架像樣的飛機，保養維護的還比較差，能飛的都太小，大小合適的全飛不起來，修都修不好。
實在是沒轍了他才抱著死馬當活馬醫的心思，試著發動了這架飛機。命啊，稍微檢查了一遍，補充了潤滑油和液壓油，一次就啟動成功了。
然後他又十二分忐忑不安的試了滑上了跑道，特意讓舒爾茨用望遠鏡盯著有沒有掉零件。結果屁事兒沒有，這架古香古色的雙翼機啥毛病沒有，吭哧吭哧的隻跑了幾百米就一頭飛了起來，特別平穩，操控感覺比小獵鷹隻好不壞。
至此洪濤也沒敢放心，在機場附近來來回回轉了七八圈想找個毛病不開，可惜一個缺點也沒找到，感受到的全是優點。
它的起降距離很短，空載的話，如果風向合適，00米內就能起降。而它的肚子卻挺大，能裝0來人或者一噸多貨物。按照兩個多小時的試飛數據估算，裝滿油料滯空5、6個小時毫無問題。
當然了，它的飛行速度有點慢，在500米高度才飛出00多公裏的時速。要是不著急的話，在低空慢慢飛，比汽車也快不到哪兒去，才170公裏。
但快慢是要分時候的，此時此刻慢還真不是缺點，洪濤就需要飛得慢，最好把1也去了，留70都夠用。
可惜的是翻遍了機場的每間屋子，就是沒找到這架飛機的資料，隻在銘牌上知道它叫運-5B，是石家莊飛機製造公司在1999年生產的。
自打看到這塊銘牌，洪濤忐忑不安的心情總算是完全平複了。合算隻是模樣老，年齡並不大，這不正符合自己的氣質，絕配啊！
要說缺點，也有一個，它不能加裝從武裝直升機上拆下來的熱成像係統，以170公裏時速掃描地麵還是有點快，想看清楚隻能由人手持操作。
好在多一兩個乘客對這架飛機而言不是啥大問題，可以在側麵艙門焊個架子把熱成像儀裝在上麵。當年自己開著車去山溝子裏打兔子，就是把探照燈裝在車門上，除了不能關窗戶有點冷之外也沒啥不方便的。
真正讓洪濤下定決心開著這台老爺飛機上天的，除了諸多優點，最主要的其實是個小插曲。在檢查飛機駕駛艙設備的時候，舒爾茨發現了一個很特別的零部件。
在駕駛艙後麵右側的牆壁上固定著一隻曲型手柄，看著很像手扶拖拉機的搖把。可飛機有電動點火裝置，需要手搖啟動嗎？
兩個人琢磨了半天，還真在搖把下麵發現個小洞，插進去一試，嚴絲合縫！那還等啥，把油料加滿用力搖吧。結果輪流搖了幾次，發動機噗嗤冒出一股子黑煙，居然被搖著了！
這意味著什麽呢？意味著這架飛機隻要機體完整、油料充足、駕駛員別睡著，哪怕電氣方麵出現了故障也不會出現空難。
別的飛機遇到空中停車，哪怕是雙發動機當中隻停了一個，想再次啟動也是挺麻煩的，大概率九死一生。
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但這架運5B不會，它的氣動外形非常好，暫時失去動力可以滑翔。這時候就去後麵搖吧，隻要發動機沒有故障，搖幾下就重新啟動了，你說氣人不！
“報告機長，潤滑油壓力、溫度正常，液壓正常，風向東南，風力……反正就是沒啥風，請指示！”
剛剛放下機載無線電，身後就傳來了清脆的喊聲。張柯、苟晨誌一人一身小號棕色飛行服，腦袋上還勒著風鏡，比洪濤更像飛行員。
“各就各位，準備滑行！”洪濤衝著旁邊隨意擺了擺手，慢慢推動了節流閥。在一台九缸星型發動機的帶動下，四片金屬槳葉越轉越快，不停切割著空氣，發出啪啦啪啦的響動。
實際上開這種飛機簡單之極，啥儀表也不用看，隻需聽聽發動機和螺旋槳發出的噪聲，就大概知道發動機的轉速有都少，提供的升力有多大，能做什麽樣的機動動作，有沒有故障隱患。
隨著啪啦啪啦聲變成了密集的突突突，機身出現了向前的輕微聳動。鬆開刹車，對準跑道……不對，是對準大馬路，在幾百米距離內均勻的把節流閥從10%推到40%的位置，然後輕輕那麽一拉操縱杆，它就飛起來了。
一點不比開老解放車難，沒有路邊的自行車和你搶道，也沒有踩摘轟踩掛的兩腳離合掛擋程序，更不用沒事去看看反光鏡，同時瞄著旁邊的車子是不是要加塞……
00米的滑行距離，從中山公園門口開始，剛過廣場旗杆機輪就離地了，再到王府井路口，飛機已經以每秒米的速度拉起來小00米，姿態非常平穩。不得不說，比人家多一副翅膀，低空低速性能就是好啊！
在高樓林立的大城市裏起飛，感覺和機場不一樣。建築物看起來是那麽近，很像是沙盤裏的模型，有點玩模擬電子遊戲的感覺。
“看呐、看呐，孫爺爺把大樓都點著啦！”小孩子就是精力旺盛，張柯站在正副駕駛中間絲毫沒有因為大戰將至、生死未卜而憂慮，還有心情看外麵的夜景呢。
不過外麵的景象確實挺有看頭的，從長安街往南的大片城區裏，凡是超過0層高度的樓宇都成了火炬，每座上麵全點著一堆篝火。
這就是孫建設弄的航空障礙燈，為了方便飛機的起降，長安街附近的電線杆都被放倒了，造成了南城的很多線路混亂，能源部也沒辦法在短時間內恢複。重新拉臨時電線吧，工程量太大，於是孫建設就弄了這個土辦法。
效果嘛……還成，隻要能在夜間看到光亮，知道相對高度就可以。隻是煙霧有點大，稍微有點影響降落。
不過孫建設又說了，當年他參軍的時候練過如何建立野戰機場。沒有航標燈不怕，多弄點車輛停在長安街兩側，幾十米一輛，灌滿油箱發動之後打開車燈，就是兩排航標燈。
難道洪濤要在夜晚起飛嗎？沒錯，傍晚的時候，舒爾茨又駕駛C10出去轉了一圈，帶回來兩個消息，一好一壞。
好消息是喪屍大軍分裂了，東邊的兩路一頭鑽進了天津市區，前進速度減緩。西邊的兩路依舊一往無前的向北，兩者之間拉開了距離。這樣一來，複興聯盟需要應對的喪屍大軍從百萬級別直接減少了一半。
壞消息是按照下午的速度計算，西邊的喪屍大軍抵達市區的時間很可能是晚上。夜晚對喪屍而言沒任何區別，但對人類就有點麻煩了，射擊距離變短，不利於觀察戰場局麵。
為了盡量降低喪屍大軍的威脅，洪濤決定提前出擊，看看能不能在喪屍行軍途中找到活屍蹤跡並幹掉。穆勒和安德烈已經駕駛剛剛改裝好的直升機從南苑機場起飛了，自己之所以多拖了些時間，就是要最後發表個戰前總動員，否則等飛上去再回來，說不定戰鬥已經打響了。（未完待續）
為啥這麽說呢，因為這架飛機太有一戰特色了，居然是架單引擎雙翼機，白色機身上還畫了棵大白菜，透著那麽淳樸。
要問都1世紀了還有雙翼機嗎？這個問題洪濤剛在平穀機場的機庫裏看到這架飛機時也尋思了好久，愣是沒琢磨明白，隻能當做是架老古董，保不齊是誰收集的收藏品也說不定。
但試遍了停機坪、機庫裏的所有飛機，就沒一架合適的……說實話，這座小機場裏也真沒幾架像樣的飛機，保養維護的還比較差，能飛的都太小，大小合適的全飛不起來，修都修不好。
實在是沒轍了他才抱著死馬當活馬醫的心思，試著發動了這架飛機。命啊，稍微檢查了一遍，補充了潤滑油和液壓油，一次就啟動成功了。
然後他又十二分忐忑不安的試了滑上了跑道，特意讓舒爾茨用望遠鏡盯著有沒有掉零件。結果屁事兒沒有，這架古香古色的雙翼機啥毛病沒有，吭哧吭哧的隻跑了幾百米就一頭飛了起來，特別平穩，操控感覺比小獵鷹隻好不壞。
至此洪濤也沒敢放心，在機場附近來來回回轉了七八圈想找個毛病不開，可惜一個缺點也沒找到，感受到的全是優點。
它的起降距離很短，空載的話，如果風向合適，00米內就能起降。而它的肚子卻挺大，能裝0來人或者一噸多貨物。按照兩個多小時的試飛數據估算，裝滿油料滯空5、6個小時毫無問題。
當然了，它的飛行速度有點慢，在500米高度才飛出00多公裏的時速。要是不著急的話，在低空慢慢飛，比汽車也快不到哪兒去，才170公裏。
但快慢是要分時候的，此時此刻慢還真不是缺點，洪濤就需要飛得慢，最好把1也去了，留70都夠用。
可惜的是翻遍了機場的每間屋子，就是沒找到這架飛機的資料，隻在銘牌上知道它叫運-5B，是石家莊飛機製造公司在1999年生產的。
自打看到這塊銘牌，洪濤忐忑不安的心情總算是完全平複了。合算隻是模樣老，年齡並不大，這不正符合自己的氣質，絕配啊！
要說缺點，也有一個，它不能加裝從武裝直升機上拆下來的熱成像係統，以170公裏時速掃描地麵還是有點快，想看清楚隻能由人手持操作。
好在多一兩個乘客對這架飛機而言不是啥大問題，可以在側麵艙門焊個架子把熱成像儀裝在上麵。當年自己開著車去山溝子裏打兔子，就是把探照燈裝在車門上，除了不能關窗戶有點冷之外也沒啥不方便的。
真正讓洪濤下定決心開著這台老爺飛機上天的，除了諸多優點，最主要的其實是個小插曲。在檢查飛機駕駛艙設備的時候，舒爾茨發現了一個很特別的零部件。
在駕駛艙後麵右側的牆壁上固定著一隻曲型手柄，看著很像手扶拖拉機的搖把。可飛機有電動點火裝置，需要手搖啟動嗎？
兩個人琢磨了半天，還真在搖把下麵發現個小洞，插進去一試，嚴絲合縫！那還等啥，把油料加滿用力搖吧。結果輪流搖了幾次，發動機噗嗤冒出一股子黑煙，居然被搖著了！
這意味著什麽呢？意味著這架飛機隻要機體完整、油料充足、駕駛員別睡著，哪怕電氣方麵出現了故障也不會出現空難。
別的飛機遇到空中停車，哪怕是雙發動機當中隻停了一個，想再次啟動也是挺麻煩的，大概率九死一生。
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但這架運5B不會，它的氣動外形非常好，暫時失去動力可以滑翔。這時候就去後麵搖吧，隻要發動機沒有故障，搖幾下就重新啟動了，你說氣人不！
“報告機長，潤滑油壓力、溫度正常，液壓正常，風向東南，風力……反正就是沒啥風，請指示！”
剛剛放下機載無線電，身後就傳來了清脆的喊聲。張柯、苟晨誌一人一身小號棕色飛行服，腦袋上還勒著風鏡，比洪濤更像飛行員。
“各就各位，準備滑行！”洪濤衝著旁邊隨意擺了擺手，慢慢推動了節流閥。在一台九缸星型發動機的帶動下，四片金屬槳葉越轉越快，不停切割著空氣，發出啪啦啪啦的響動。
實際上開這種飛機簡單之極，啥儀表也不用看，隻需聽聽發動機和螺旋槳發出的噪聲，就大概知道發動機的轉速有都少，提供的升力有多大，能做什麽樣的機動動作，有沒有故障隱患。
隨著啪啦啪啦聲變成了密集的突突突，機身出現了向前的輕微聳動。鬆開刹車，對準跑道……不對，是對準大馬路，在幾百米距離內均勻的把節流閥從10%推到40%的位置，然後輕輕那麽一拉操縱杆，它就飛起來了。
一點不比開老解放車難，沒有路邊的自行車和你搶道，也沒有踩摘轟踩掛的兩腳離合掛擋程序，更不用沒事去看看反光鏡，同時瞄著旁邊的車子是不是要加塞……
00米的滑行距離，從中山公園門口開始，剛過廣場旗杆機輪就離地了，再到王府井路口，飛機已經以每秒米的速度拉起來小00米，姿態非常平穩。不得不說，比人家多一副翅膀，低空低速性能就是好啊！
在高樓林立的大城市裏起飛，感覺和機場不一樣。建築物看起來是那麽近，很像是沙盤裏的模型，有點玩模擬電子遊戲的感覺。
“看呐、看呐，孫爺爺把大樓都點著啦！”小孩子就是精力旺盛，張柯站在正副駕駛中間絲毫沒有因為大戰將至、生死未卜而憂慮，還有心情看外麵的夜景呢。
不過外麵的景象確實挺有看頭的，從長安街往南的大片城區裏，凡是超過0層高度的樓宇都成了火炬，每座上麵全點著一堆篝火。
這就是孫建設弄的航空障礙燈，為了方便飛機的起降，長安街附近的電線杆都被放倒了，造成了南城的很多線路混亂，能源部也沒辦法在短時間內恢複。重新拉臨時電線吧，工程量太大，於是孫建設就弄了這個土辦法。
效果嘛……還成，隻要能在夜間看到光亮，知道相對高度就可以。隻是煙霧有點大，稍微有點影響降落。
不過孫建設又說了，當年他參軍的時候練過如何建立野戰機場。沒有航標燈不怕，多弄點車輛停在長安街兩側，幾十米一輛，灌滿油箱發動之後打開車燈，就是兩排航標燈。
難道洪濤要在夜晚起飛嗎？沒錯，傍晚的時候，舒爾茨又駕駛C10出去轉了一圈，帶回來兩個消息，一好一壞。
好消息是喪屍大軍分裂了，東邊的兩路一頭鑽進了天津市區，前進速度減緩。西邊的兩路依舊一往無前的向北，兩者之間拉開了距離。這樣一來，複興聯盟需要應對的喪屍大軍從百萬級別直接減少了一半。
壞消息是按照下午的速度計算，西邊的喪屍大軍抵達市區的時間很可能是晚上。夜晚對喪屍而言沒任何區別，但對人類就有點麻煩了，射擊距離變短，不利於觀察戰場局麵。
為了盡量降低喪屍大軍的威脅，洪濤決定提前出擊，看看能不能在喪屍行軍途中找到活屍蹤跡並幹掉。穆勒和安德烈已經駕駛剛剛改裝好的直升機從南苑機場起飛了，自己之所以多拖了些時間，就是要最後發表個戰前總動員，否則等飛上去再回來，說不定戰鬥已經打響了。（未完待續）