“自行車頁屬性：爆發力100，技巧120，力量100，耐力100，體質100，敏捷100，精準10，速度10。”
杜柯檢查了一遍自行車頁屬性，他以這套屬性參加了山地車亞錦賽、公路車亞錦賽。
山地車亞錦賽騎的比較輕鬆，在照顧隊友王楨的情況下，杜柯也拿到了冠軍。
在伊豆賽道上的公路車亞錦賽，杜柯騎的很艱難，最終獲得亞軍。當然了，這跟他孤軍作戰有很大關係。
裏約這條itt賽道長度為54.6公裏，騎行完全程大概需要1個多小時，杜柯7月下旬抵達裏約之後，已經試騎完這條賽道，他心中有數。
杜柯心裏更清楚的是，迪穆蘭、弗魯姆、坎切拉拉、托尼-馬丁等國際頂級車手都報名了裏約奧運itt，他們比新城幸也、別府使之強了不止一個檔次。
“所以，加屬性點吧，畢竟我要參加三個自行車單項。我看看，結餘302獎勵點、5點榮譽值、3次狂暴額度、2枚榮譽勳章。”杜柯看菜吃飯，開始堆自行車頁的屬性。
爆發力、力量這兩個屬性決定著短區間內的衝刺能力，先堆到120的國際頂級水準。
54.6公裏的騎行，也需要穩定的巡航能力，再把耐力、體質堆到120。
獎勵點不夠用了，還得留點備用以防受傷，敏捷隻能先堆到107。
堆完之後，杜柯最新版的自行車頁屬性為：
爆發力120，技巧120，力量120，耐力120，體質120，敏捷107，精準10，速度10。
杜柯留了15獎勵點備用，遂酣然入睡。
天亮之後，杜柯7點半起床，8點半抵達蓬多廣場，這裏是裏約奧運itt的出發點。
individual-time-trial的縮寫為itt，即個人計時賽。
裏約奧運會公路自行車賽男子女子各設置2個單項：大組賽、itt。
男子大組賽有144位車手報名，杜柯就是其中之一，但他並未參加前天的大組賽，因為大組賽要騎220公裏，可能還沒騎完全程，杜柯的200自、100仰預賽就開始了。
杜柯有資格參加大組賽，但是他戰略性的放棄了大組賽。
獲得大組賽資格的144位男子車手，每個國家可以派其中2人參加今天的itt，所以杜柯一早便來到了蓬多廣場，備戰即將開始的男子itt。
一共有37位車手參加男子itt，杜柯將在10點15分發車。
蓬多廣場地勢開闊，非奧運期間這裏是休閑廣場，奧運期間被改造為itt出發區。
廣場南側搭建了一排金屬板棚屋，各隊在這裏備戰。可以看到很多騎行台，備戰車手們在騎行台上熱身。
騎行台類似跑步機，自行車的車架固定在台架上，車輪懸空。車手在騎行台上原地騎行，熱身找感覺。
杜柯正在一架騎行台上熱身，旁邊是教練陸順和本隊技師。
技師對杜柯的tt賽車進行最後的檢查確認，這是部銀色的cougar。
公路賽車要求車架輕而硬，這輛tt車的主三角采用了薄壁合金材料以保證硬度，前後叉則選用炭纖維材料以吸收衝擊力。
tt車與大組車最大的外觀區別是後輪，幾乎所有的tt車都會選擇封閉輪做為後輪。
常見的輻條輪以二三十根輻條支持輪轂，封閉輪沒有輻條，它看上去就像是一個井蓋。
輻條輪和封閉輪，其外觀就像○與●的區別。封閉輪的輻板設計主要是為了減少空氣渦流的影響，最終提升騎行速度，這種井蓋般的輪子是高級貨。
天空中飄著小雨，這對itt比賽來說無疑增加了難度。
陰雨天並未降低圍觀者的熱情，圍觀者以巴西本地車迷居多，當然也少不了各國媒體工作者。
各國記者中，人數最多的是中國記者。中國的電視媒體、網絡媒體、各種媒體，他們攝像機的鏡頭，全都對準了正在熱身的杜柯。
“現在是裏約時間早上8點45分，這裏是蓬多廣場，男子公路自行車個人計時賽的出發點。大家可以看到，離我十幾米遠處那位穿紅色騎行服的選手就是杜柯，他將在裏約時間上午10點15分發車。杜柯能出現在奧運會itt的賽場上就已經創造了曆史，他是首位參加奧運會itt的中國大陸車手。央5記者裏約報道。”
“雖然很困難，但杜柯在賽前表示，他會竭盡全力去爭奪獎牌甚至金牌。歐洲人稱霸了這個項目近百年，目前依舊在稱霸。而杜柯，他是否有可能在自行車上項目拿到自己的奧運第6金，讓我們拭目以待！樂世體育記者裏約報道。”
“迄今為止，亞洲車手從未拿到過一枚奧運會自行車金牌，杜柯能否在裏約創造偉大的曆史？五金在手的他，如果第6金是一枚自行車金牌，那真是太有意義了！我們期待杜柯能收獲第6金，這將使他超越吳閔霞、鄒凱的奧運五金，成為中國奧運史上最傑出的王者！速浪體育記者裏約報道。”
……
奧運會媒體中心，央5台裏約演播室，張兵張老師正在主持《早安裏約》節目。
張老師聲情並茂的說到：“itt這個英文縮寫，相信對大多數中國人來說是一個很小眾的陌生詞匯，itt代表公路自行車個人計時賽，這個單項在中國絕對算的上是冷門項目。就連我們後方的不少同事，之前也不是很清楚itt的具體競賽規則。”
“我給大家公布一個數據，現在是裏約時間早上9點，男子itt的第一位車手已經發出了，我台現在的收視率已經和昨晚的遊泳比賽基本持平，略低一點點。對比倫敦奧運會，這簡直是我們之前不敢想象的。一個冷門項目能有如此高的收視率，我想原因隻有一個----杜柯。”
“杜柯將在裏約奧運男子itt項目上，向自己的第六枚奧運金牌發起衝擊，請大家記住杜柯的發車時間：裏約時間早上10點15分、中國時間晚上21點15分。讓我們一起關注這場男子itt吧！”
在短時間內成為了熱詞，很多中國觀眾到現在也弄不清楚itt到底是個什麽玩法。但他們至少知道了，這玩意就是個自行車比賽，杜柯將參加這個自行車比賽。
裏約奧運男子itt一共有37位車手參賽，第一位車手9點整發車。
之後每隔1分30秒就從出發點蓬多廣場出發一位車手，2號車手於裏約時間09:01:30出發，3號車手09:03:00出發……依此類推，第20號車手的出發時間是9點30分。
之後暫停發車30分鍾，從10點整開始，21號車手出發；10:01:30，22號車手出發……杜柯第31位出發，出發時間是10點15分。
這37位車手每人都要騎行固定路段54.6公裏，誰用時最少完成54.6公裏，那誰就是這場itt的冠軍。
因為每位車手的出發時間皆不相同，所以車手們不是跟其他車手競速，而是跟時間競速，這就是個人計時賽的由來。
說通俗一點，跟集體戰術複雜的公路大組賽相比，itt其實就是打單機，一個人騎，能騎多快就騎多快吧。
時間很快到了10點15分，前30位車手已經在賽道上了，9點整出發的1號車手，他即將完成比賽。
蓬多廣場出發點，杜柯戴一頂紅色頭盔、穿無縫連體的紅色騎行服，耳塞已在耳朵裏，他出發之後會時刻跟本隊教練保持無線電聯絡。
杜柯騎在自己的tt車上，他穿了一雙鎖鞋，鎖鞋通過卡扣和賽車腳踏扣合在一起，以增加輸出效率。
他身後站著一位穿藍西裝的uci裁判，這位裁判扶著杜柯的腰部，幫杜柯保持平衡。
側麵還有一位裁判，這位裁判提醒杜柯：“10秒後發車，請準備。”
出發點的發令設備發出10秒倒數電子音：嘟……嘟……嘟……嘟……很有節奏，每隔1秒嘟一下。
“滴！”
第十下不是“嘟”，而是尖銳的“滴”。
杜柯身後的裁判鬆開雙手，杜柯扶正車把、猛蹬腳踏，他出發了。
在裏約的這條賽道上，杜柯將向曆史性的奧運第6金發起衝擊！(未完待續。)
杜柯檢查了一遍自行車頁屬性，他以這套屬性參加了山地車亞錦賽、公路車亞錦賽。
山地車亞錦賽騎的比較輕鬆，在照顧隊友王楨的情況下，杜柯也拿到了冠軍。
在伊豆賽道上的公路車亞錦賽，杜柯騎的很艱難，最終獲得亞軍。當然了，這跟他孤軍作戰有很大關係。
裏約這條itt賽道長度為54.6公裏，騎行完全程大概需要1個多小時，杜柯7月下旬抵達裏約之後，已經試騎完這條賽道，他心中有數。
杜柯心裏更清楚的是，迪穆蘭、弗魯姆、坎切拉拉、托尼-馬丁等國際頂級車手都報名了裏約奧運itt，他們比新城幸也、別府使之強了不止一個檔次。
“所以，加屬性點吧，畢竟我要參加三個自行車單項。我看看，結餘302獎勵點、5點榮譽值、3次狂暴額度、2枚榮譽勳章。”杜柯看菜吃飯，開始堆自行車頁的屬性。
爆發力、力量這兩個屬性決定著短區間內的衝刺能力，先堆到120的國際頂級水準。
54.6公裏的騎行，也需要穩定的巡航能力，再把耐力、體質堆到120。
獎勵點不夠用了，還得留點備用以防受傷，敏捷隻能先堆到107。
堆完之後，杜柯最新版的自行車頁屬性為：
爆發力120，技巧120，力量120，耐力120，體質120，敏捷107，精準10，速度10。
杜柯留了15獎勵點備用，遂酣然入睡。
天亮之後，杜柯7點半起床，8點半抵達蓬多廣場，這裏是裏約奧運itt的出發點。
individual-time-trial的縮寫為itt，即個人計時賽。
裏約奧運會公路自行車賽男子女子各設置2個單項：大組賽、itt。
男子大組賽有144位車手報名，杜柯就是其中之一，但他並未參加前天的大組賽，因為大組賽要騎220公裏，可能還沒騎完全程，杜柯的200自、100仰預賽就開始了。
杜柯有資格參加大組賽，但是他戰略性的放棄了大組賽。
獲得大組賽資格的144位男子車手，每個國家可以派其中2人參加今天的itt，所以杜柯一早便來到了蓬多廣場，備戰即將開始的男子itt。
一共有37位車手參加男子itt，杜柯將在10點15分發車。
蓬多廣場地勢開闊，非奧運期間這裏是休閑廣場，奧運期間被改造為itt出發區。
廣場南側搭建了一排金屬板棚屋，各隊在這裏備戰。可以看到很多騎行台，備戰車手們在騎行台上熱身。
騎行台類似跑步機，自行車的車架固定在台架上，車輪懸空。車手在騎行台上原地騎行，熱身找感覺。
杜柯正在一架騎行台上熱身，旁邊是教練陸順和本隊技師。
技師對杜柯的tt賽車進行最後的檢查確認，這是部銀色的cougar。
公路賽車要求車架輕而硬，這輛tt車的主三角采用了薄壁合金材料以保證硬度，前後叉則選用炭纖維材料以吸收衝擊力。
tt車與大組車最大的外觀區別是後輪，幾乎所有的tt車都會選擇封閉輪做為後輪。
常見的輻條輪以二三十根輻條支持輪轂，封閉輪沒有輻條，它看上去就像是一個井蓋。
輻條輪和封閉輪，其外觀就像○與●的區別。封閉輪的輻板設計主要是為了減少空氣渦流的影響，最終提升騎行速度，這種井蓋般的輪子是高級貨。
天空中飄著小雨，這對itt比賽來說無疑增加了難度。
陰雨天並未降低圍觀者的熱情，圍觀者以巴西本地車迷居多，當然也少不了各國媒體工作者。
各國記者中，人數最多的是中國記者。中國的電視媒體、網絡媒體、各種媒體，他們攝像機的鏡頭，全都對準了正在熱身的杜柯。
“現在是裏約時間早上8點45分，這裏是蓬多廣場，男子公路自行車個人計時賽的出發點。大家可以看到，離我十幾米遠處那位穿紅色騎行服的選手就是杜柯，他將在裏約時間上午10點15分發車。杜柯能出現在奧運會itt的賽場上就已經創造了曆史，他是首位參加奧運會itt的中國大陸車手。央5記者裏約報道。”
“雖然很困難，但杜柯在賽前表示，他會竭盡全力去爭奪獎牌甚至金牌。歐洲人稱霸了這個項目近百年，目前依舊在稱霸。而杜柯，他是否有可能在自行車上項目拿到自己的奧運第6金，讓我們拭目以待！樂世體育記者裏約報道。”
“迄今為止，亞洲車手從未拿到過一枚奧運會自行車金牌，杜柯能否在裏約創造偉大的曆史？五金在手的他，如果第6金是一枚自行車金牌，那真是太有意義了！我們期待杜柯能收獲第6金，這將使他超越吳閔霞、鄒凱的奧運五金，成為中國奧運史上最傑出的王者！速浪體育記者裏約報道。”
……
奧運會媒體中心，央5台裏約演播室，張兵張老師正在主持《早安裏約》節目。
張老師聲情並茂的說到：“itt這個英文縮寫，相信對大多數中國人來說是一個很小眾的陌生詞匯，itt代表公路自行車個人計時賽，這個單項在中國絕對算的上是冷門項目。就連我們後方的不少同事，之前也不是很清楚itt的具體競賽規則。”
“我給大家公布一個數據，現在是裏約時間早上9點，男子itt的第一位車手已經發出了，我台現在的收視率已經和昨晚的遊泳比賽基本持平，略低一點點。對比倫敦奧運會，這簡直是我們之前不敢想象的。一個冷門項目能有如此高的收視率，我想原因隻有一個----杜柯。”
“杜柯將在裏約奧運男子itt項目上，向自己的第六枚奧運金牌發起衝擊，請大家記住杜柯的發車時間：裏約時間早上10點15分、中國時間晚上21點15分。讓我們一起關注這場男子itt吧！”
在短時間內成為了熱詞，很多中國觀眾到現在也弄不清楚itt到底是個什麽玩法。但他們至少知道了，這玩意就是個自行車比賽，杜柯將參加這個自行車比賽。
裏約奧運男子itt一共有37位車手參賽，第一位車手9點整發車。
之後每隔1分30秒就從出發點蓬多廣場出發一位車手，2號車手於裏約時間09:01:30出發，3號車手09:03:00出發……依此類推，第20號車手的出發時間是9點30分。
之後暫停發車30分鍾，從10點整開始，21號車手出發；10:01:30，22號車手出發……杜柯第31位出發，出發時間是10點15分。
這37位車手每人都要騎行固定路段54.6公裏，誰用時最少完成54.6公裏，那誰就是這場itt的冠軍。
因為每位車手的出發時間皆不相同，所以車手們不是跟其他車手競速，而是跟時間競速，這就是個人計時賽的由來。
說通俗一點，跟集體戰術複雜的公路大組賽相比，itt其實就是打單機，一個人騎，能騎多快就騎多快吧。
時間很快到了10點15分，前30位車手已經在賽道上了，9點整出發的1號車手，他即將完成比賽。
蓬多廣場出發點，杜柯戴一頂紅色頭盔、穿無縫連體的紅色騎行服，耳塞已在耳朵裏，他出發之後會時刻跟本隊教練保持無線電聯絡。
杜柯騎在自己的tt車上，他穿了一雙鎖鞋，鎖鞋通過卡扣和賽車腳踏扣合在一起，以增加輸出效率。
他身後站著一位穿藍西裝的uci裁判，這位裁判扶著杜柯的腰部，幫杜柯保持平衡。
側麵還有一位裁判，這位裁判提醒杜柯：“10秒後發車，請準備。”
出發點的發令設備發出10秒倒數電子音：嘟……嘟……嘟……嘟……很有節奏，每隔1秒嘟一下。
“滴！”
第十下不是“嘟”，而是尖銳的“滴”。
杜柯身後的裁判鬆開雙手，杜柯扶正車把、猛蹬腳踏，他出發了。
在裏約的這條賽道上，杜柯將向曆史性的奧運第6金發起衝擊！(未完待續。)